దుబాయ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం

దుబాయ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం ( అరబిక్ : مطار دبي الدولي ; IATA : DXB , ICAO : OMDB ) యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్‌లోని దుబాయ్‌కి సేవలు అందిస్తున్న ప్రాథమిక అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం, 2024 నాటికి అంతర్జాతీయ ప్రయాణీకుల రద్దీ పరంగా ప్రపంచంలోనే అత్యంత రద్దీగా ఉండే విమానాశ్రయం. ఇది 2024 నాటికి మధ్యప్రాచ్యంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే విమానాశ్రయం, 2024 నాటికి ప్రయాణీకుల రద్దీ పరంగా ప్రపంచంలో రెండవ అత్యంత రద్దీగా ఉండే విమానాశ్రయం, ఎయిర్‌బస్ A380, బోయింగ్ 777 విమానాల రాకపోకల పరంగా అత్యంత రద్దీగా ఉండే విమానాశ్రయం, ప్రతి విమానానికి అత్యధిక సగటు ప్రయాణీకుల సంఖ్య కలిగిన విమానాశ్రయం. ఈ విమానాశ్రయం 2024లో 92 మిలియన్లకు పైగా ప్రయాణీకులను, 2.2 మిలియన్ టన్నులకు పైగా సరుకును నిర్వహించింది, 450,000కు పైగా విమాన రాకపోకలను నమోదు చేసింది. ఈ విమానాశ్రయం దుబాయ్ నగర కేంద్రానికి తూర్పున 4.70 కిలోమీటర్ల (2.92 మైళ్ళు) దూరంలో ఉన్న అల్ గర్హౌద్ జిల్లాలో ఉంది, 2,900 హెక్టార్ల (7,200 ఎకరాలు) భూభాగంలో విస్తరించి ఉంది. టెర్మినల్ 3 ఫ్లోర్ స్పేస్ పరంగా ప్రపంచంలో నాల్గవ అతిపెద్ద భవనం ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద విమానాశ్రయ టెర్మినల్. ఈ విమానాశ్రయం 2030 నాటికి నగర ఇంధన వినియోగాన్ని 30 శాతం తగ్గించాలనే దుబాయ్ లక్ష్యంలో భాగంగా, జూలై 2019లో ఈ ప్రాంతంలోని విమానాశ్రయాలలో అతిపెద్ద సౌరశక్తి వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేసింది. ఎమిరేట్స్ ప్రధాన కేంద్రం DXB. ఇది టెర్మినల్ 3 నుండి ప్రాథమిక ఆపరేటర్, ఇందులో మూడు కాన్‌కోర్స్‌లు ఉంటాయి. ఎమిరేట్స్ కేంద్రం మధ్యప్రాచ్యంలో అతిపెద్ద విమానయాన కేంద్రం; ఎమిరేట్స్ మొత్తం ప్రయాణీకుల రద్దీలో 51% నిర్వహిస్తుంది, విమానాశ్రయంలోని మొత్తం విమాన కదలికలలో సుమారు 42% వాటాను కలిగి ఉంది. ఈ విమానాశ్రయం తక్కువ-ధర క్యారియర్ ఫ్లైదుబాయ్‌కి కూడా కేంద్రంగా ఉంది , ఇది DXBలో 13% ప్రయాణీకుల రద్దీని, 25% విమాన కదలికలను నిర్వహిస్తుంది. ఈ విమానాశ్రయం సంవత్సరానికి 90 మిలియన్ల ప్రయాణీకులను నిర్వహించే మొత్తం సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. జనవరి 2025 నాటికి, 100 కంటే ఎక్కువ విమానయాన సంస్థల ద్వారా అన్ని నివాసయోగ్యమైన ఖండాలలో 270 కంటే ఎక్కువ గమ్యస్థానాలకు వారానికి 8,500 కంటే ఎక్కువ విమానాలు నడపబడుతున్నాయి. విమానాశ్రయాన్ని ఉపయోగించే ప్రయాణీకులలో దాదాపు సగం మంది కనెక్టింగ్ ప్రయాణీకులు. 2014లో విమానాశ్రయం పరోక్షంగా 400,000 ఉద్యోగాలకు మద్దతు ఇచ్చింది, దుబాయ్ ఆర్థిక వ్యవస్థ 26,7 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా దోహదపడింది, ఇది దుబాయ్ జిడిపిలో 27%, నగరంలో 21% ఉపాధిని సూచిస్తుంది. విస్తరించిన అల్ మక్తూమ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం (DWC) పూర్తిగా పనిచేయడం ప్రారంభించిన తర్వాత DXB ని మూసివేయాలని యోచిస్తున్నారు; DWC దుబాయ్ ప్రధాన విమానాశ్రయంగా DXB స్థానాన్ని భర్తీ చేస్తుంది. చరిత్ర దుబాయ్‌లో పౌర విమానయాన చరిత్ర జూలై 1937లో ప్రారంభమైంది, ఇంపీరియల్ ఎయిర్‌వేస్ విమానాల కోసం ఒక ఫ్లయింగ్ బోట్ బేస్ కొరకు ఒక వాయు ఒప్పందం కుదిరింది, ఈ బేస్ అద్దె నెలకు సుమారు 440 రూపాయలు - ఇందులో గార్డుల జీతాలు కూడా కలిపి ఉన్నాయి. ఎంపైర్ ఫ్లయింగ్ బోట్స్ వారానికి ఒకసారి పనిచేయడం ప్రారంభించాయి, ఇవి యూకె నుండి తూర్పున కరాచీ, పశ్చిమాన ఇంగ్లాండ్‌లోని సౌతాంప్టన్‌కు ప్రయాణించడం ప్రారంభించాయి. ఫిబ్రవరి 1938 నాటికి, వారానికి నాలుగు ఫ్లయింగ్ బోట్లు ఉండేవి. 1940లలో, దుబాయ్ నుండి విమాన ప్రయాణం బ్రిటిష్ ఓవర్సీస్ ఎయిర్‌వేస్ కార్పొరేషన్ (BOAC) ద్వారా నిర్వహించబడే ఫ్లయింగ్ బోట్ల ద్వారా జరిగేది, ఇవి దక్షిణ ఆఫ్రికా నుండి పర్షియన్ గల్ఫ్ మీదుగా సిడ్నీకి హార్స్‌షూ మార్గంలో ప్రయాణించేవి. నిర్మాణం 1959లో దుబాయ్ పాలకుడు షేక్ రషీద్ బిన్ సయీద్ అల్ మక్తూమ్ ఈ విమానాశ్రయ నిర్మాణానికి ఆదేశించారు. ఇది 1960 సెప్టెంబర్ 30న అధికారికంగా ప్రారంభించబడింది, ఆ సమయంలో ఇది గట్టిపడిన ఇసుకతో చేసిన 1,800 మీటర్ల (5,900 అడుగులు) పొడవైన రన్‌వేపై డగ్లస్ డీసీ-3 పరిమాణంలో ఉన్న విమానాలను నిర్వహించగలిగింది. మూడు టర్నింగ్-ఏరియాలు, ఒక ఆప్రాన్, చిన్న టెర్మినల్ ఈ విమానాశ్రయాన్ని పూర్తి చేశాయి, దీనిని కోస్టెయిన్ నిర్మించగా, ఇంటర్నేషనల్ ఏరోడియో రూపొందించింది. మే 1963లో, 2,800 మీటర్ల (9,200 అడుగుల) తారు రన్‌వే నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. ఈ కొత్త రన్‌వే, అసలైన ఇసుక రన్‌వే, టాక్సీవేతో పాటు మే 1965లో ప్రారంభించబడింది. దీనితో పాటు టెర్మినల్ భవనానికి అనేక కొత్త విస్తరణలు, హ్యాంగర్లు నిర్మించబడ్డాయి, విమానాశ్రయం & నావిగేషనల్ సహాయకాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. అధికారిక ప్రారంభోత్సవం తర్వాత లైటింగ్ వ్యవస్థ సంస్థాపన కొనసాగింది, ఆగస్టు 1965లో పూర్తయింది. 1960ల రెండవ భాగంలో అనేక విస్తరణలు, VHF ఓమ్నిడైరెక్షనల్ రేంజ్ (VOR), ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ల్యాండింగ్ సిస్టమ్ (ILS) వంటి పరికరాల నవీకరణలు, అలాగే కొత్త భవనాలు నిర్మించబడ్డాయి. 1969 నాటికి, ఈ విమానాశ్రయం 9 విమానయాన సంస్థల ద్వారా సుమారు 20 గమ్యస్థానాలకు సేవలు అందించింది. 1966 మే 15న జరిగిన ప్రారంభోత్సవంలో మిడిల్ ఈస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్, కువైట్ ఎయిర్‌వేస్‌కు చెందిన మొదటి పెద్ద జెట్‌లు, డి హావిలాండ్ కామెట్‌లు సందర్శించాయి. 1970లలో విశాలమైన విమానాల రాకతో విమానాశ్రయాన్ని మరింత అభివృద్ధి చేయవలసి వచ్చింది, అంతర్జాతీయ విమానాలను తట్టుకోగల కొత్త టెర్మినల్, రన్‌వేలు, టాక్సీవేల కోసం ప్రణాళికలు రూపొందించబడ్డాయి. 110 మీ (360 అడుగులు) పొడవు, 13,400 మీ 2 (144,000 చదరపు అడుగులు) విస్తీర్ణం గల మూడు అంతస్తుల భవనంతో కూడిన కొత్త టెర్మినల్ భవనం (ప్రస్తుతం టెర్మినల్ 1) నిర్మించబడింది. 28 మీ (92 అడుగులు) ఎత్తైన కొత్త కంట్రోల్ టవర్ కూడా నిర్మించబడింది. ఇది సన్నని స్తంభాల శ్రేణిని కలిగి ఉంది, ఇవి వాటి పైభాగంలో చతురస్రాలను ఏర్పరుస్తూ, శైలీకృత తాటి చెట్లను పోలి ఉంటాయి. ఈ టెర్మినల్‌లో నాలుగు వాలుగా ఉన్న పియర్‌లు కూడా ఉన్నాయి, ఇవి వాటి బయటి చివరలలో హెలికల్ ర్యాంప్‌ల ద్వారా ఏప్రాన్‌కు ప్రవేశాన్ని కల్పించాయి. భవనం తూర్పు చివరన బంగారు గోపురం ఆకారంలో ఒక విఐపి సూట్ ఉంది. టెర్మినల్‌లో ప్రధాన లేదా మొదటి అంతస్తులో ప్రయాణీకుల నిర్వహణ, గ్రౌండ్ లెవల్‌లో కార్యాచరణ సేవలు, పై అంతస్తులో పబ్లిక్ లాంజ్‌లు, రెస్టారెంట్లు ఉన్నాయి. ఈ కొత్త టెర్మినల్ 1971 మే 15న ప్రారంభించబడింది. 1960లో ప్రారంభించబడిన అసలు టెర్మినల్ భవనం, 1971లో టెర్మినల్ 1 నిర్మాణం తర్వాత వదిలివేయబడింది, 1990ల ప్రారంభంలో కూల్చివేయబడింది. ఈ టెర్మినల్, టెర్మినల్ 1కి పశ్చిమాన కొద్ది దూరంలో ఉంది, ఇప్పుడు విమానాల పార్కింగ్ ప్రాంతంగా ఉంది. 1970ల ప్రారంభంలో ILS కేటగిరీ II పరికరాలు, ఉన్న రన్‌వేను 3,800 మీ (12,500 అడుగులు) వరకు పొడిగించడం, నాన్-డైరెక్షనల్ బీకన్ (NDB), డీజిల్ జనరేటర్లు, టాక్సీవేలు మొదలైన వాటిని ఏర్పాటు చేయడంతో విస్తరణ కొనసాగింది. ఈ పని బోయింగ్ 747, కాంకోర్డ్‌లను నిర్వహించడాన్ని సాధ్యం చేసింది. పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి దశాబ్దం పొడవునా అనేక రన్‌వే, ఆప్రాన్ విస్తరణలు చేపట్టబడ్డాయి. కొత్త ఖచ్చితమైన వర్గం 2 అప్రోచ్, రన్‌వే లైటింగ్ సిస్టమ్ 1971లో ప్రారంభించబడింది. విమానాశ్రయ అగ్నిమాపక కేంద్రం నిర్మాణం, జనరేటర్ల సంస్థాపన డిసెంబర్ 1971లో పూర్తయింది. మార్చి 1972లో పూర్తిగా పనిచేశాయి. దుబాయ్ పాలకుడు 19 జూన్ 1973న సుదూర నిఘా వ్యవస్థను ప్రారంభించి, ప్రారంభించాడు. విమానాశ్రయ అగ్నిమాపక సేవల విస్తరణతో, మరింత అనువైన హ్యాంగర్లను కనుగొనవలసిన అవసరం ఏర్పడింది. 1976 చివరిలో ఒక హ్యాంగర్ తరహా భవనం ఉపయోగం కోసం అందుబాటులోకి వచ్చింది. సమర్థవంతమైన కార్యకలాపాలను సులభతరం చేయడానికి ఈ భవనం రన్‌వే చివరల మధ్యలో వ్యూహాత్మకంగా నిర్మించబడింది. అదనంగా, విమానాశ్రయ నిర్వహణ ఇంజనీర్, ఎలక్ట్రానిక్స్ ఇంజనీరింగ్ విభాగం, స్టోర్స్ యూనిట్‌ను ఉంచడానికి ఒక కొత్త భవనం నిర్మించబడింది. కొత్త వంటగదితో సహా ఎయిర్‌పోర్ట్ రెస్టారెంట్, ట్రాన్సిట్ లాంజ్ విస్తరణ, పునరుద్ధరణ పనులు డిసెంబర్ 1978లో పూర్తయ్యాయి. అభివృద్ధి తదుపరి దశలో భాగంగా ఒక కొత్త రన్‌వే నిర్మాణం చేపట్టారు, ఇది నిర్ణీత గడువు కంటే మూడు నెలల ముందే పూర్తయి, ఏప్రిల్ 1984లో ప్రారంభించబడింది. ఇప్పటికే ఉన్న రన్‌వేకు 360 మీటర్ల ఉత్తరాన, దానికి సమాంతరంగా ఉన్న ఈ రన్‌వేలో అత్యాధునిక వాతావరణ, ఎయిర్‌ఫీల్డ్ లైటింగ్, ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ల్యాండింగ్ వ్యవస్థలను ఏర్పాటు చేశారు, దీనితో ఈ విమానాశ్రయానికి కేటగిరీ II వర్గీకరణ లభించింది. ఈ విమానాశ్రయానికి అప్పటికి 29 విమానయాన సంస్థలు సేవలు అందించాయి. టెర్మినల్ సౌకర్యాలు, సహాయక వ్యవస్థలకు అనేక పొడిగింపులు, నవీకరణలు కూడా చేయబడ్డాయి. 1980 డిసెంబరు 23న ఈ విమానాశ్రయం ఎయిర్‌పోర్ట్స్ కౌన్సిల్ ఇంటర్నేషనల్ (ఎసిఐ) లో సాధారణ సభ్యత్వం పొందింది. కరాచీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం క్షీణించడానికి తరచుగా దుబాయ్ నుండి మళ్లించిన ట్రాఫిక్ కారణమని చెప్పవచ్చు. 1980లో, కొత్త టెర్మినల్, ప్రస్తుత టెర్మినల్స్ విస్తరణ ప్రణాళిక చేయబడింది, కొత్త టెర్మినలును 1981లో ప్రారంభించడానికి నిర్ణయించారు. అయితే, కొత్త టెర్మినల్ ఎన్నడూ కార్యరూపం దాల్చలేదు, కానీ ప్రస్తుత టెర్మినల్స్ విస్తరణ జరిగింది. 1980వ దశకంలో, పర్షియన్ గల్ఫ్‌లో ఇంధనం నింపుకోవాల్సిన అవసరం ఉన్న ఆసియా, ఐరోపా మధ్య ప్రయాణించే ఎయిర్ ఇండియా, కాథే పసిఫిక్, సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్, మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్, ఇతర విమానయాన సంస్థలకు దుబాయ్ ఒక నిలుపుదల కేంద్రంగా ఉండేది. సోవియట్ యూనియన్ విచ్ఛిన్నం 1980ల చివరలో, 1990ల ప్రారంభంలో ప్రవేశపెట్టిన ఎయిర్‌బస్ A340, బోయింగ్ 747-400, బోయింగ్ 777 సిరీస్ విమానాల వంటి సుదూర విమానాల రాక కారణంగా రష్యన్ గగనతలం లభ్యత కారణంగా ఇది అనవసరమైనదిగా మారింది, ఇవి ఐరోపా, ఆగ్నేయాసియా మధ్య నిరంతరాయంగా ప్రయాణించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. 1980లలో ఇస్లామాబాద్ నుండి మాంచెస్టర్ వెళ్లే బ్రిటిష్ ఎయిర్‌వేస్ విమానాలు కూడా స్వల్పకాలం పాటు నిలిపివేయబడ్డాయి, ప్రయాణికులు దిగే అవసరం లేదు. విస్తరణ 1998లో టెర్మినల్ 2 ప్రారంభంతో 1997లో ప్రారంభించిన కొత్త అభివృద్ధి మాస్టర్ ప్లాన్ మొదటి దశ ప్రారంభమైంది. రెండవ దశలో, ఏప్రిల్ 2000లో షేక్ రషీద్ టెర్మినల్ పేరుతో కాన్‌కోర్స్ 1 (ఇప్పుడు కాన్కోర్సు) ప్రారంభించబడింది. 800 m (2,600 ft) మీ (2,600 అడుగులు) పొడవు గల ఈ సముదాయం 300 m (980 ft) మీ (980 అడుగులు) పొడవైన సొరంగం ద్వారా చెక్-ఇన్ ప్రాంతానికి అనుసంధానించబడి, కదిలే నడక మార్గాలను (కన్వేయర్ బెల్ట్/ట్రావెలేటర్స్) కలిగి ఉంటుంది. ఇందులో హోటల్, వ్యాపార కేంద్రం, ఆరోగ్య క్లబ్, మార్పిడి, భోజన, వినోద సౌకర్యాలు, ఇంటర్నెట్ సేవలు, వైద్య కేంద్రం, తపాలా కార్యాలయం, ప్రార్థన గది కూడా ఉన్నాయి. తదుపరి దశ రన్వే పునర్నిర్మాణం, ఇది ఇప్పటికే దశ 2లో భాగంగా ఉంది, ఆప్రాన్లు, టాక్సీవేలు 2003-2004 లో విస్తరించబడ్డాయి, బలోపేతం చేయబడ్డాయి. అదనంగా, అభివృద్ధిలో భాగంగా 2005లో దుబాయ్ ఫ్లవర్ సెంటర్ ప్రారంభించబడింది. నగరం పువ్వుల దిగుమతి, ఎగుమతులకు కేంద్రంగా ఉన్నందున విమానాశ్రయం దీని అవసరాన్ని చూసింది, పువ్వులకు ప్రత్యేక పరిస్థితులు అవసరం కాబట్టి విమానాశ్రయానికి ప్రత్యేక సౌకర్యం అవసరం. 2000వ దశాబ్దం ప్రారంభంలో తీసిన ఉపగ్రహ చిత్రాల ప్రకారం, ఆ దశాబ్దం నాటికి అసలైన 12,500 అడుగుల రన్‌వే మూసివేయబడింది. దానిని టాక్సీవేగా, కొంత భాగాన్ని కాన్‌కోర్స్ సి యొక్క ఆప్రాన్‌లో భాగంగా ఉపయోగించారు. 1996–2000 మధ్య కాన్‌కోర్స్ సి నిర్మాణం కారణంగా దీనిని మూసివేశారు. 1984లో నిర్మించిన రెండవ రన్‌వేను 2007 నాటికి మరింత తూర్పుకు మార్చారు. టెర్మినల్ 3 నిర్మాణం 2004లో అభివృద్ధి రెండవ దశ తదుపరి దశగా ప్రారంభమైంది, దీని అంచనా వ్యయం సుమారు $4.5 బిలియన్లు. 2006లో పూర్తి చేయాలని మొదట ప్రణాళిక చేయబడింది, కానీ రెండు సంవత్సరాలు ఆలస్యం అయింది. 30 మే 2008న, ఒక అగ్రస్థాన వేడుక నిర్వహించబడింది. ఈ టెర్మినల్ 14 అక్టోబర్ 2008న పనిచేయడం ప్రారంభించింది, ఎమిరేట్స్ విమానం EK2926 సౌదీ అరేబియా జెడ్డా నుండి కొత్త టెర్మినల్‌కు చేరుకున్న మొదటి విమానం, EK843 నుండి దోహా బయలుదేరిన మొదటి విమానం. ఈ టెర్మినల్ విమానాశ్రయం గరిష్ట వార్షిక ప్రయాణీకుల సామర్థ్యాన్ని 47 మిలియన్లకు పెంచింది, మొత్తం వార్షిక సామర్థ్యాన్ని 75 మిలియన్లకు తీసుకువచ్చింది. ఈ విమానాశ్రయం 2010 అక్టోబరు 29న తన 50వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంది. ఈ విమానాశ్రయం 402 మిలియన్లకు పైగా ప్రయాణికులను చూసింది, సగటు వార్షిక వృద్ధి రేటు 15.5%, 387 మిలియన్లకు పైగా విమానాలను నిర్వహించింది, సగటు సంవత్సర వృద్ధి రేటు ఎయిర్‌బస్ A380 రాకతో, విమానాశ్రయం 230 మిలియన్ డాలర్ల వ్యయంతో మార్పులు చేసింది. వీటిలో పెద్ద విమానాలను నిర్వహించగల 29 గేట్ల నిర్మాణం కూడా ఉంది, వీటిలో ఐదు టెర్మినల్ 3లో, రెండు టెర్మినల్ 1లో ఉన్నాయి. విమానాశ్రయంలోని ఇతర ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులలో ఫేజ్ 2 అభివృద్ధి తదుపరి దశ కూడా ఉంది, ఇందులో కాన్‌కోర్స్ 3 నిర్మాణం కూడా భాగంగా ఉంది. ఇది కాన్‌కోర్స్ 2 చిన్న వెర్షన్‌గా ఉండి, టెర్మినల్ 3కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. విస్తరణలో భాగంగా, విమానాశ్రయం ఇప్పుడు కనీసం 75 మిలియన్ల (టెర్మినల్ 3లో భాగమైన కాన్‌కోర్స్ 3 ప్రారంభంతో సంవత్సరానికి 19 మిలియన్ల ప్రయాణీకుల పెరుగుదల) ను నిర్వహిస్తోంది. అయితే, ప్రస్తుత సామర్థ్యాల అదనపు పునఃపరిశీలనలతో 80 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులకు మరింత పెరుగుతుందని ఇటీవలి సమాచార ప్రసారాలు అంచనా వేస్తున్నాయి. 2009లో, టెర్మినల్ 2 తన సౌకర్యాలను 5 మిలియన్ల (ఏటా 2 మిలియన్ల) ప్రయాణీకులను నిర్వహించడానికి విస్తరించింది, విమానాశ్రయం మొత్తం సామర్థ్యాన్ని 62 మిలియన్ల ప్రయాణీకులకు తీసుకువెళ్ళింది. 2012 నాటికి విమానాశ్రయం మొత్తం సామర్థ్యాన్ని ప్రారంభ 75 మిలియన్ల ప్రయాణికుల నుండి 80 మిలియన్ల ప్రయాణీకుల సామర్థ్యానికి తీసుకురావడానికి టెర్మినల్ 2 సామర్థ్యం ప్రణాళిక చేయబడింది. సంవత్సరానికి 3 మిలియన్ టన్నుల సరుకును నిర్వహించగల సామర్థ్యం కలిగిన కార్గో మెగా టెర్మినల్, దీర్ఘకాలంలో నిర్మించబోయే ఒక ప్రధాన అభివృద్ధి. మెగా టెర్మినల్ 2018 నాటికి పూర్తవుతుంది. ఇతర రెండు టెర్మినల్స్ స్థితికి సరిపోయేలా టెర్మినల్ 2 పూర్తిగా పునరాభివృద్ధి చేయబడుతుంది. 2013 నాటికి ఈ ప్రాజెక్టులన్నీ పూర్తవడంతో, విమానాశ్రయం కనీసం 75-80 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను 5 మిలియన్ టన్నులకు పైగా సరుకును నిర్వహించాలని ఆశిస్తోంది. దుబాయ్ మెట్రో రెడ్ లైన్ కోసం రెండు స్టేషన్ల నిర్మాణాన్ని అనుమతించడానికి విమానాశ్రయం ల్యాండ్‌సైడ్ సౌకర్యాలు సవరించబడ్డాయి. ఒక స్టేషన్‌ను టెర్మినల్ 1 వద్ద, మరొక స్టేషన్‌ను డెర్మినల్ 3 వద్ద నిర్మించారు. ఈ మార్గం 9 సెప్టెంబర్ 2009న సేవలను ప్రారంభించింది, తరువాతి సంవత్సరంలో దశలవారీగా ప్రారంభించబడింది. రెండవ మెట్రో లైన్, గ్రీన్ లైన్, విమానాశ్రయం ఫ్రీ జోన్ సమీపంలో నడుస్తుంది, సెప్టెంబర్ 2011లో ప్రారంభమైన టెర్మినల్ 2 తో విమానాశ్రయం ఈశాన్య ప్రాంతానికి సేవలు అందించింది. DXB విస్తరణ ప్రణాళిక దశ 2 పూర్తవడంతో, విమానాశ్రయంలో ఇప్పుడు మూడు టెర్మినల్స్, మూడు కాన్‌కోర్స్‌లు, రెండు కార్గో మెగా టెర్మినల్స్, విమానాశ్రయం లేని జోన్, మూడు పెద్ద ఎగ్జిబిషన్ హాల్లతో కూడిన ఎక్స్‌పో సెంటర్, ఒక ప్రధాన విమాన నిర్వహణ కేంద్రం, పాడైపోయే వస్తువులను నిర్వహించడానికి ఒక పూల కేంద్రం ఉన్నాయి. మాస్టర్ ప్లాన్‌లో చేర్చబడిన 3వ దశలో కొత్త కాన్‌కోర్స్ 4 నిర్మాణం ఉంటుంది. ఈ విమానాశ్రయం తన భవిష్యత్ ప్రణాళికలను మే 2011లో వెల్లడించింది, ఇందులో ప్రస్తుతం కాన్‌కోర్స్ సి. కాన్‌కోర్స్ డి నుండి పనిచేస్తున్న అన్ని విమానయాన సంస్థలకు కొత్త కాన్కోర్చు డి నిర్మాణం ఉంటుంది, విమానాశ్రయం మొత్తం సామర్థ్యాన్ని 90 మిలియన్లకు పైగా ప్రయాణికులకు తీసుకువస్తుందని, 2016 ప్రారంభంలో ప్రారంభమవుతుందని భావిస్తున్నారు. ఈ ప్రణాళికలో ఎమిరేట్స్ కూడా కాన్‌కోర్స్ A, B లతో పాటు కాన్‌కోర్స్ C నుండి మాత్రమే పనిచేస్తుంది. 2012 సెప్టెంబరులో, దుబాయ్ విమానాశ్రయాలు ప్రయాణికులకు విమానాశ్రయంలో ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేయడానికి కాన్‌కోర్స్ పేర్లను మార్చాయి. 100 కి పైగా అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థలు పనిచేసే కాన్‌కోర్స్ 1, కాన్కోర్సు సి (సి1-సి50) గా మారింది. కాన్‌కోర్స్ 2 కాన్కోర్సు B (B1-B32)గా, కాన్‌కోర్స్ 3, కాన్‌కోర్స్ A (A1-A24) గా మారింది. టెర్మినల్ 2లోని గేట్‌లు మార్చబడ్డాయి, ఇప్పుడు F1 నుండి F12 వరకు సంఖ్యలతో ఉన్నాయి. మిగిలిన ఆల్ఫా-న్యూమరిక్ క్రమాలు, కాన్‌కోర్స్ డి తో సహా, దుబాయ్ విమానాశ్రయాల $7.8 బిలియన్ల విస్తరణ కార్యక్రమంలో భాగంగా ఉన్న భవిష్యత్ విమానాశ్రయ సౌకర్యాల కోసం కేటాయించబడుతున్నాయి. డిసెంబర్ 2024లో, CEO పాల్ గ్రిఫిత్స్, దుబాయ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం వేగంగా విస్తరిస్తోందని, ఫేషియల్ రికగ్నిషన్ వంటి అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల ద్వారా ప్రయాణీకుల అనుభవాలను మెరుగుపరచడానికి, షాపింగ్ అవకాశాలను పెంచుతూ నిరీక్షణ సమయాలను తగ్గించడంపై దృష్టి సారించడానికి ప్రణాళికలు ఉన్నాయని ప్రకటించారు. అతను దుబాయ్ వరల్డ్ సెంట్రల్ యొక్క $35 బిలియన్ల విస్తరణను హైలైట్ చేశారు, ఇది ఒక విశాలమైన సముదాయంలో చిన్న, మరింత సన్నిహిత విమానాశ్రయ అనుభవాలను సృష్టించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, అంతిమంగా దీనిని ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద విమానాశ్రయంగా నిలబెట్టనుంది. దుబాయ్ ప్రభుత్వం జెబెల్ అలీలో దుబాయ్ వరల్డ్ సెంట్రల్ – అల్ మక్తూమ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం అనే పేరుతో ఒక కొత్త విమానాశ్రయ నిర్మాణాన్ని ప్రకటించింది . ప్రయాణీకుల సంఖ్య పరంగా కాకపోయినా, భౌతిక పరిమాణం పరంగా ఇది ప్రపంచంలో రెండవ అతిపెద్ద విమానాశ్రయంగా ఉంటుందని అంచనా. ఇది 27 జూన్ 2010న ప్రారంభించబడింది; అయితే, నిర్మాణం 2027 వరకు పూర్తి కాదని అంచనా. ఈ విమానాశ్రయం 160 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులకు వసతి కల్పించగలదని అంచనా. అల్ మక్తూమ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాన్ని దుబాయ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి అనుసంధానించడానికి దుబాయ్ మెట్రో పర్పుల్ లైన్‌ను నిర్మించడానికి ఒక అధికారిక ప్రణాళిక ఉంది ; నిర్మాణం 2012లో ప్రారంభం కావాల్సి ఉంది. ప్రతిపాదిత 52 కి.మీ (32 మైళ్ళు) పర్పుల్ లైన్ దుబాయ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాన్ని, అల్ మక్తూమ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాన్ని కలుపుతుంది. కాన్‌కోర్స్ D 24 ఫిబ్రవరి 2016న అన్ని అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థల కోసం ప్రారంభించబడింది, టెర్మినల్ 1 నుండి తరలించబడింది. ఎమిరేట్స్ ఇప్పుడు టెర్మినల్ 3 పరిధిలోని కాన్‌కోర్స్‌లు A, B,C నుండి తన కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తుండగా, ఫ్లైదుబాయ్ టెర్మినల్ 2 (కాన్‌కోర్స్ F) నుండి తన కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తోంది. విమానయాన సంస్థలు, గమ్యస్థానాలు ప్రయాణీకుడు కింది విమానయాన సంస్థలు దుబాయ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి, అక్కడి నుండి సాధారణ షెడ్యూల్డ్, చార్టర్ సేవలను అందిస్తాయి: మూలాలు