Alpine F1 Team

Alpine F1 Team, alebo v súčasnosti BWT Alpine F1 Team je tím Formuly 1, sídliaci v britskom Enstone. Je pokračovateľom tímu Renault F1 a v šampionáte pôsobí od sezóny 2021. Majiteľom tímu je francúzska spoločnosť Renault Group a aliancia Renault–Nissan–Mitsubishi. Centrum vrátane vedenia tímu sídli v Enstone, vývojové centrum motorov sa do roku 2025 nachádzalo vo Viry-Châtillon na predmestí Paríža vo Francúzsku. Od sezóny 2026 tím odoberá motory Mercedes. Tím súťaží s francúzskou licenciou. História Tím sa prvýkrát predstavil vo Formuli 1 v roku 1981 ako Toleman, ktorý v tom čase sídlil vo Witney v Anglicku. V roku 1986, po jeho kúpe spoločnosťou Benetton Group, bol premenovaný na Benetton a v roku 1992 presťahoval do Enstonu. Pod touto značkou vyhral v roku 1995 pohár konštruktérov a jeho jazdec Michael Schumacher vyhral dva tituly Majstra sveta v rokoch 1994 a 1995. V sezóne 2000 Renault kúpil tím a v roku 2002 zmenil jeho názov na Renault F1 Team. V rokoch 2005 a 2006 tím získal pohár konštruktérov a jeho jazdec Fernando Alonso vyhral titul majstra sveta jazdcov. V roku 2011 sa stal generálnym sponzorom Lotus Cars a názov tímu sa zmenil na Lotus Renault GP. Do roku 2012 mal Genii Capital v tíme väčšinový podiel a od roku 2012 do roku 2015 sa tím volal Lotus F1 Team. Koncom roka 2015 Renault opäť prevzal tím a premenoval ho na Renault Sport Formula One Team. Tím opäť pretekal ako „Renault“ od roku 2016 a ako taký pokračoval až do konca sezóny 2020. Do mája 2023 mala spoločnosť Alpine približne 1 000 zamestnancov v Enstone a 350 vo Viry-Châtillon. Prvý pokus o zapojenie výrobcu športových áut Alpine do Formuly 1 nastal už v roku 1968, kedy bol vyrobený automobil Alpine A350 Grand Prix, poháňaný motorom Gordini V8. Po testoch s Maurom Bianchim na okruhu v Zandvoorte, bolo rozhodnuté o ukončení vývoja. Dôvodom bol najmä nedostatočný výkon pohonnej jednotky (300 koní/220 kW), ktorý výrazne zaostával za konkurenčným motorom Cosworth V8, ktorý dosahoval až 400 koní. V roku 1975 spoločnosť vyrobila prototyp Alpine A500, v ktorom bol osadený 1,5 litrový turbomotor V6 pre továrenský tím Renault. V septembri 2020 spoločnosť Renault oznámila svoj zámer použiť označenie „Alpine“ ako nový názov svojho pretekárskeho tímu. Cieľom bola tiež propagácia značky Alpine, vlastnená koncernom Renault. V júni 2023 sa skupina investorov vrátane herca Ryana Reynoldsa dohodla na odkúpení 24 % podielu tímu Alpine Formula 1 za 200 miliónov Eur. Následne sa k investorom pridali aj hráč NFL Patrick Mahomes, Travis Kelce, golfista Rory McIlroy, boxer, bývalý šampión v ťažkej váhe Anthony Joshua a futbalisti Trent Alexander-Arnold a Juan Mata. Továrenský tím Renault (2021 – 2025) 2021 Sezóna 2021 bola prvou pod značkou Alpine, ktorá nahradila Renault ako oficiálne meno továrenského tímu vo Formule 1. Tím štartoval s pilotmi Estebanom Oconom a Fernandom Alonsom a hoci v úvode ročníka nepatril medzi favoritov, dosiahol výnimočný výsledok, keď Ocon vyhral Veľkú cenu Maďarska – prvé víťazstvo tímu pod novým názvom v jeho krátkej histórii. Alpine sa napokon umiestnil 5. v Pohári konštruktérov, s celkovým ziskom 155 bodov a niekoľkými bodovanými umiestneniami, čo bolo veľmi solídnym štartom novej éry pri transformácii francúzskeho tímu. 2022 V sezóne 2022 Alpine pokračoval vo svojom vývoji a dosiahol doteraz najlepší výsledok v Pohári konštruktérov, keď skončil 4. – oproti predchádzajúcemu roku výrazný progres. Tím disponoval silným jazdeckým tandemom vrátane Ocona a Alonsa, ktorí pravidelne bodovali a priniesli stabilné výsledky. Hoci sa Alpine nedokázalo priblížiť veľkej trojke (Red Bull, Ferrari, Mercedes), 4. priečka v šampionáte znamenala potvrdenie zlepšenej konkurencieschopnosti a potenciálu tímu v strede poľa. Vo všeobecnosti šampionát prebehol bez dramatických výkyvov, ale potvrdil, že Alpine je schopné bojovať o lepšie pozície, ak sa výkonnosť auta udrží na vysokej úrovni. 2023 Sezóna 2023 znamenala pre Alpine sériu zmien a reorganizáciu jazdeckej zostavy aj tímového vedenia. Fernando Alonso odišiel a jeho miesto zaujal Pierre Gasly, ktorý sa pripojil k Estebanovi Oconovi, čím sa vytvoril viac francúzsky orientovaný tím. Alpine dosiahlo viacero silných výsledkov, vrátane pódiových umiestnení – Ocon napríklad skončil tretí v Monaku, Gasly vybojoval druhé miesto na Zandvoorte. Tím sa nakoniec umiestnil 6. v Pohári konštruktérov so 120 bodmi, čo poukazuje na stabilitu a efektivitu vo výsledkoch uprostred poľa. Rok 2023 bol teda kombináciou solídnych výkonov, interných zmien vo vedení i posilnenia značky ako stredne konkurencieschopného tímu F1. 2024 Sezóna 2024 bola turbulentná a plná výziev. Alpine štartovalo s ambíciou nadviazať na výsledky z predchádzajúcej sezóny, no trvalo, kým sa tím našiel s novým technickým a ľudským zložením počas roka. Počas sezóny došlo k výmene vedenia – veterán Flavio Briatore sa zapojil ako poradca a na určitý čas aj ako de facto vedúca postava tímu, pričom Oliver Oakes prebral funkciu šéfa tímu. Alpine sa vyrovnávalo s nejednotnou výkonnosťou auta, no napriek tomu dosiahlo prekvapivé dvojité pódium počas pretekov v daždi na Veľkej cene São Paulo, kde Ocon aj Gasly bodovali vysoko. Tím sezónu zakončil 6. v Pohári konštruktérov, čo mnohí považovali za lepší výsledok, než naznačoval priebeh ročníka – predovšetkým v kontexte technických problémov a interných zmien. 2025 V sezóne 2025 tím prežíval veľmi náročný rok. Skončil na 10. mieste v pohári konštruktérov so ziskom 22 bodov a bez víťazstiev, pódií či pole-positions počas celého šampionátu. Tím nasadil monopost Alpine A525, ktorý však bol dlhodobo nekonkurencieschopný v porovnaní s autami stredu poľa. Problémy s výkonom monopostu, slabá priama rýchlosť a nedostatok priľnavosti znamenali, že Alpine sa často nachádzal na chvoste bodovanej zóny. Hlavným jazdcom bol Pierre Gasly, ktorý ako jediný pravidelne získaval body a dosiahol aj najlepší výsledok pre tím, 6. miesto na Veľkej cene Veľkej Británie. Druhým jazdcom sa počas sezóny stal Franco Colapinto, ktorý prišiel do Alpine po šiestich pretekoch a postupne si získaval skúsenosti s autom, no body získaval len sporadicky. Rok bol sprevádzaný aj vnútornými zmenami, keď po šiestich veľkých cenách rezignoval šéf tímu Oliver Oakes a do vedenia tímu zasadol skúsený Flavio Briatore. Alpine sa tiež snažil preskúmať zmeny v zostave a stratégii pred novou technickou érou plánovanou na rok 2026. Celkovo 2025 pre Alpine znamenal jeden z najslabších výkonov v modernej histórii tímu, napriek tomu, že získal viac bodov ako niektorí predchádzajúci „chvostoví“ účastníci, z výsledkov vyplývalo, že tím sa sústreďoval viac na vývoj auta pre nasledujúcu sezónu než na okamžité výsledky. Zákaznícky tím Mercedesu (2026 – súčasnosť) 2026 30. septembra 2024 bolo oznámene, že od sezóny 2026 bude Alpine poháňať motor Mercedes. Stalo sa tak na základe slabých výsledkov, vo vývoji vlastného V6 hybridného motoru, od roku 2014 značkou Renault a zmene pravidiel, ktoré boli avizované pre sezónu 2026. Renault ušetrí ročne 200-230 miliónov eur na výrobe motorov. Alpine tak stratí svoj status továrenského tímu a stane sa zákazníckym tímom Mercedesu, od ktorého bude aj zároveň odoberať prevodovky. Kompletné výsledky F1 * Sezóna prebieha Výsledky pretekov * Sezóna prebieha Referencie Pozri aj Formula 1 Renault F1 Externé odkazy Oficiálna stránka