Alpine F1 Team

Alpine F1 Team (/ˈælpɪn/), que actualmente compite como BWT Alpine F1 Team por motivos de patrocinio, é o nome co que o equipo de Fórmula Un con sede en Enstone leva competindo desde o comezo do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2021. Anteriormente chamado Renault F1 Team e propiedade da empresa automobilística francesa Groupe Renault así como da Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, o equipo renomeouse en 2021 para promover a marca de coches deportivos de Renault, Alpine, e continuou a servir como o equipo de fábrica de Renault, unha posición que o equipo mantivo ata que Renault se retirou da Fórmula Un (como fabricante de motores) a finais de 2025. O equipo ten a súa sede en Enstone, Oxfordshire, Inglaterra, e compite cunha licenza francesa. Orixes O equipo ten unha longa historia, competiu por primeira vez na Fórmula Un en 1981 como Toleman, cando o equipo tiña a súa sede en Witney, Oxfordshire, Reino Unido. En 1986, despois da súa compra por Benetton Group, foi renomeado e competiu como Benetton. Como Benetton, gañou o Campionato de construtores de 1995 e o seu piloto, Michael Schumacher, gañou dous Campionatos de Pilotos: 1994 e 1995. Antes da tempada 1992 mudouse á súa sede actual en Enstone, Reino Unido. Na tempada 2000, Renault compra o equipo (por primeira vez), e na tempada 2002 o seu nome cambiouse por Renault F1 Team, e corría como "Renault". Renault gañou o Campionato de Construtores en 2005 e 2006 e o seu piloto, Fernando Alonso gañou o Campionato de Pilotos neses mesmos dous anos. En 2011 Lotus Cars incorporouse como patrocinador, e o nome do equipo cambiou a Lotus Renault GP, aínda que seguiu a competir como "Renault" nesa tempada. En 2012 Genii Capital tiña unha participación maioritaria no equipo e desde 2012 ata 2015 o nome do equipo foi Lotus F1 Team, en honra ao seu socio de marca, e correu como "Lotus". A finais de 2015 Renault tomou o control do equipo por segunda vez, renomeando como Renault Sport Formula One Team. O equipo correu como "Renault " de novo, desde 2016, e continuou como tal ata o final do tempada 2020. Cando se fala da historia da organización no seu conxunto e non dos de construtores específicos que operaron, úsase xeralmente o coloquialismo "Team Enstone". O equipo opera nunha instalación de 17.000 m² nun sitio de 6´9 ha. en Enstone. En maio de 2023, Alpine tiña aproximadamente 1.000 empregados en Enstone e 350 en Viry -Châtillon. Marca Alpine A participación de Alpine na Fórmula Un pode remontarse á tempada 1968, cando se construíu o coche Alpine A350 Grand Prix, propulsado por un motor V8 Gordini. Non obstante, despois das probas iniciais con Mauro Bianchi en Zandvoort, o proxecto rematou cando se descubriu que o motor producía ao redor de 300 horsepower (220 kW) en comparación cos 400 dos motores V8 de Cosworth. En setembro de 2020, o Grupo Renault anunciou a súa intención de usar "Alpine" como novo nome do equipo para promover a marca de automóbiles deportivos do grupo, Automóbiles Alpine e, polo tanto, o equipo pasará a ser coñecido como "Alpine F1 Team" retirando o "Renault F1 Team" despois de cinco anos. En xuño de 2023, un grupo de investidores, incluído o actor Ryan Reynolds, chegou a un acordo para pagar 200 millóns de euros por unha participación do 24% no equipo Alpine de Fórmula Un. Máis investidores uníronse ao grupo máis tarde en 2023, incluíndo a NFL os xogadores Patrick Mahomes, Travis Kelce, o golfista Rory McIlroy, o ex boxeador campión de peso pesado Anthony Joshua e os futbolistas da Association football Trent Alexander-Arnold e Juan Mata. Historial de carreiras tempada 2021 Alpine contara co ex campión do mundo de Fórmula Un de Renault Fernando Alonso e Esteban Ocon pilotando para eles na súa tempada debut e deberán usar motores Renault. No GP de Hungría, un accidente na primeira volta probocou a bandeira vermella. Despois do reinicio posterior, e a posterior parada en boxes de Lewis Hamilton, Ocon gañou o Gran Premio, o primeiro de Alpine. tempada 2022 En xaneiro de 2022, o director do equipo, Marcin Budkowski, e o director non executivo, Alain Prost, renunciaron as súas funcións. Otmar Szafnauer, antes de Aston Martin F1 Team, anunciouse como o novo director do equipo no mesmo mes. O exsecretario xeral adxunto para o deporte da FIA, Bruno Famin, foi contratado como director executivo de Alpine en Viry-Châtillon, responsable do desenvolvemento da unidade de potencia. Famin tamén levara previamente a Peugeot a tres vitorias consecutivas no Rally Dakar como xefe da súa división deportiva de 2016 a 2018, e a un triunfo nas 24 Horas de Le Mans en 2009 como xefe técnico do seu programa de resistencia. Oscar Piastri substituíu a Daniil Kvyat como piloto de probas. En febreiro de 2022, BWT converteuse no patrocinador principal do equipo, nun acordo destinado a impulsar a sostibilidade. Alonso clasificouse segundo para o Gran Premio do Canadá, só por detrás de Verstappen. Esta foi a súa mellor posición final desde o Gran Premio de Alemaña de 2012, aínda que sufriu un problema na carreira e quedou noveno. tempada 2023 Alonso fichou por Aston Martin para a tempada 2023 Alpine anunciou que Piastri substituiría a Alonso, Piastri negou inmediatamente ter un contrato para competir co equipo. O director do equipo Szafnauer criticou a Piastri, dicindo que Piastri debería mostrar máis lealdade a Alpine, e afirmou que Piastri estaba agradecido cando lle falaron da súa promoción na F1 antes do anuncio de Alpine. En setembro de 2022, unha audiencia da Xunta de Recoñecemento de Contratos determinou que Alpine non tiña un contrato con Piastri. Piastri pilotara para McLaren en 2023. Durante a fin de semana do Gran Premio do Xapón de 2022, o equipo confirmou que Pierre Gasly asinou un contrato de varios anos con eles a partir de 2023. En xullo de 2023, Laurent Rossi foi substituído por Philippe Krief como CEO. Durante o fin de semana do Gran Premio de Bélxica, Alpine anunciou que Szafnauer e o director deportivo Alan Permane abandonaban o equipo despois da carreira. O xefe técnico Pat Fry deixou o equipo a finais de ano para unirse a Williams. Alpine terminou a tempada sexto no campionato de construtores, mentres que Gasly e Ocon foron 11º e 12º, respectivamente, na clasificación de pilotos. Segundo informou, o equipo perdeu de media preto de medio segundo por volta porque a unidade de potencia Renault quedou atrás dos seus rivais. Sen este déficit, o equipo podería ter un rendemento similar ao do equipo Mercedes. Tempada 2024 Alpine mantivo a parella de pilotos de Gasly e Ocon para a tempada 2024. No Gran Premio de Bahrain, o equipo pechou a parte inferior da grella na cualificación e rematou a carreira nos postos 17º e 18º. Despois da carreira, anunciouse que o director técnico de Alpine Matt Harman e o xefe de aerodinámica Dirk de Beer deixaran o equipo, co equipo pasando a unha estrutura de tres directores técnicos, con Joe Burnell supervisando a enxeñería, David Wheater para aerodinámica e Ciaron Pilbeam para o rendemento. Uns días despois, informouse de que Bob Bell deixará o seu papel de asesor en Alpine para reunirse con Fernando Alonso en Aston Martin nun papel operativo. O 2 de maio, David Sánchez, que deixara McLaren un mes antes, fichou como director técnico executivo. En maio de 2024, Alpine anunciou o controvertido regreso de Flavio Briatore ao equipo como supervisor especial. Anteriormente traballou no Team Enstone como director do equipo de 2000 a 2009, tras dimitir anteriormente debido a un escándalo de arranxo de carreiras. Despois de rematar fora de entre os dez primeiros catro carreiras máis tarde, Alpine anotou os seus primeiros puntos no Gran Premio de Miami onde Ocon terminou décimo. No Gran Premio de Mónaco, Ocon chocou con Gasly durante un intento de adiantamento na primeira volta, o que provocou a retirada do primeiro por danos. Ocon recibiu unha penalización de cinco postos na grella no Gran Premio do Canadá e posteriormente pediu desculpas polo seu papel no incidente. O director do equipo Bruno Famin comentou que habería "consecuencias apropiadas". Unha semana máis tarde, Alpine anunciou que Ocon deixará o equipo ao final da tempada tras finalizar o seu contrato. Durante o fin de semana do Gran Premio de Bélxica, Alpine anunciou que o director do equipo, Bruno Famin, deixaría o seu papel de director do equipo. Famin unirase ás principais divisións de deportes de motor de Renault. Oliver Oakes tomou o posto de Famin a partir do Gran Premio dos Países Baixos de 2024. Alpine logrou un dobre podio no Gran Premio de São Paulo de 2024 con Ocon terminando segundo e Gasly terceiro por detrás do único vencedor da carreira e campión defensor co campionato de pilotos Max Verstappen de Red Bull Racing, un resultado que pasou a Alpine do noveno ao sexto posto na categoría co Campionato de Construtores por diante dos equipos Haas, RB e Williams a falta de tres roldas. Isto marcou o primeiro dobre podio do "Team Enstone" co nome Alpine e o seu primeiro dobrete con calquera nome desde o Gran Premio de Corea de 2013 cando o equipo era coñecido como Lotus F1. O día despois do Gran Premio de Qatar, onde Gasly terminou quinto e Ocon abandonou debido a un accidente na primeira volta, anunciouse que Ocon sería liberado do equipo antes de tempo, antes do traslado programado a Haas en 2025. No seu lugar, Jack Doohan, que xa fichara polo equipo para 2025, debutou anticipadamente na última rolda da tempada no Gran Premio de Abu Zabi de 2024. Para o 2025, o equipo contratou a Gasly para o que serí a última tempada de Alpine cunha unidade de potencia Renault oficial. Quedou emparellado con Jack Doohan, que exercéra como piloto de reserva dos equipos en tempadas anteriores, foi ascendido a piloto de carreiras a tempo completo substituíndo a Esteban Ocon, que se uniu a Haas. Seleccionáronse catro pilotos para substituír a Doohan como piloto de probas e de reserva para a tempada 2025, incluído Paul Aron, Franco Colapinto, Ryō Hirakawa, e Kush Maini. Hirakawa marchou a Haas pouco despois do Gran Premio do Xapón de 2025. BP e Castrol deixaron Alpine despois de oito anos para fornecer combustibles e lubricantes á inminente entrada de Audi, polo que Eni e Valvoline uníronse ao equipo como provedores oficiais. Enviar comentarios A tempada de 2025 comezou mal para Alpine, co equipo ocupando o último posto do Campionato de Construtores, en décimo lugar, despois das tres primeiras roldas en Australia, China e Xapón, sendo o único equipo que non anotou ningún punto en ningunha desas tres roldas. Tras un mal fin de semana para o equipo en Melbourne, Doohan estivo involucrado en numerosos incidentes roda con roda con outros pilotos durante o fin de semana da China tanto no Sprint como no Gran Premio, o que lle valeu catro puntos de penalización na súa Super Licenza da FIA despois de só dous Grandes Premios. Para empeorar as cousas, Gasly foi descualificado da carreira principal do Gran Premio debido a que o seu chasis A525 tiña un peso insuficiente. O Ferrari de Charles Leclerc foi descualificado pola mesma infracción na mesma carreira. Na seguinte rolda do Gran Premio do Xapón, despois de ter que deixar o seu coche a Ryō Hirakawa para a primeira sesión de adestramentos ese fin de semana, Doohan volveu á cabina para a segunda sesión de adestramentos, só para sufrir un grave accidente despois de non pechar o sistema DRS do seu coche antes de pasar pola primeira curva. Doohan comezou e rematou a carreira no Xapón na 19ª posición, mentres que Gasly comezou 11º e rematou 13º na mesma proba. A rolda xaponesa tamén puxo de manifesto as continuas deficiencias da unidade de potencia Renault dos Alpine unha vez máis, con datos que suxiren que os Alpine perderon como máximo 0,6 segundos no segundo sector da volta no Circuíto de Suzuka (que conta con dúas longas rectas), principalmente debido ao déficit de potencia dos seus motores Renault. Tras o Gran Premio de Miami, o director do equipo, Oliver Oakes, dimitiu, e o asesor executivo Flavio Briatore converteuse no director de equipo de facto e o director de carreiras Dave Greenwood asumiu as funcións formais de Oakes. Tamén se confirmou que Doohan perdera o seu asento en Alpine fronte a Colapinto por rotación de asentos, e este último debuou no seguinte Gran Premio da Emilia-Romaña e correu para Alpine durante cinco carreiras. Doohan sería degradado a piloto reserva no lugar de Colapinto. Mesmo despois de contratar a Colapinto, os problemas de Alpine continuaron durante toda a tempada. Colapinto sufriu un grave accidente na cualificación en Imola, e nin el nin Gasly puideron sumar puntos. Gasly sufriu unha retirada anticipada en Mónaco despois de chocar co seu antigo compañeiro de equipo de AlphaTauri Yuki Tsunoda, pero conseguiu sumar un punto no seguinte Gran Premio de España. O equipo rexistrou tres resultados máis nos puntos no Reino Unido, en Bélxica e en São Paulo. Non obstante, un fin de semana sen puntos na penúltima rolda en Qatar garantiu que o equipo terminaría último no campionato de construtores no seu último ano cun motor de fábrica, 46 puntos por detrás do noveno clasificado, Sauber. En 2025, Alpine conseguiu un número récord de puntos para un equipo que terminou último no campionato de construtores. Resultados completos na Fórmula 1 (Chave)Resultados en negra indican pole position; resultados en italica indican volta rápida. Monoprazas A seguinte galería mostra os diferentes modelos que usou Alpine na Fórmula 1. 2021-2025 Notas (*) tempada en progreso. Notas Véxase tamén Ligazóns externas Renault F1's Official Website Arquivado 16 de febreiro de 2021 en Wayback Machine.