Haas F1 takımı

Haas F1 Takımı, NASCAR Cup Series'te bir takımın (Stewart-Haas Racing) ortağı olan Gene Haas tarafından Nisan 2014'te kurulan bir Amerikan Formula 1 yarış takımıdır. Ekip, başlangıçta 2015 sezonunun başlangıcında Formula 1'e katılacaktı ancak daha sonra katılım zamanını 2016 sezonu olarak değiştirdiler. Takımın ana merkezi Kannapolis,Kuzey Carolina'dadır. Tarihçe Hazırlıklar Haas 2010'da F1'e katılma planları olan US F1 Team adlı bir takımın girişimlerinin başarısızlıkla sonuçlanmasından sonra F1'e katılma isteği sunan ilk Amerikan takımıdır. Haas Lola adlı bir takım da F1'de 1985 ve 1986 sezonları arasında yarışmıştır fakat Haas takımıyla hiçbir alakası yoktur. Haas Lola takımının sahipleri eski McLaren patronu Teddy Mayer ve Carl Haas'tı ve Carl Haas'ın Gene Haas ile bir alakası veya bir akrabalığı yoktur. Marussia takımının F1'den çekilmesinden sonra takımın mülk ve mallarının satıldığı bir açık artırmada Haas takımı Marussia takımının Banbury'deki ana merkezini gelecekteki operasyonları için satın aldı. Takım ilk otomobilini Barselona 2016 sezonu testlerinden önce, Aralık 2015'te tanıttı. İtalyan üretici Dallara ile otomobillerinin şasisini, Ferrari ile otomobillerinin motorunu yapması için görüştüler. Eskiden Jaguar ve Red Bull'da teknik direktör pozisyonunu üstlenmiş Günther Steiner takımın patronu olmuştu. Takımın otomobilleri zorunlu FIA kaza testlerinden 8 Ocak 2016'da başarıyla geçmiştir. Takım 29 Eylül 2015'te Romain Grosjean'ın 2016 sezonu için takımın pilotlarından biri olacağını duyurdu. 30 Ekim 2015'te Meksika Grand Prix sırasında Ferrari test sürücüsü Esteban Gutiérrez'in 2016 sezonu için takıma katılacağı resmi olarak açıklandı. Tartışmalı meseleler Haas'ın Ferrari'yle çok yakından bir partnerlik kurmaya çalışması diğer takımların karışık olarak tepki vermesine neden oldu. Haas, düşük bütçeyle spora girip rekabetçi olabileceklerini gösterdiği için diğer takımların beğenisini topladı. Bütçe sorunu F1 için hep bir problemdi ve bu problem HRT ve Caterham takımlarının çekilmesine neden olmuştu. Aynı sırada Marussia ve Lotus takımlarının da canı bütçe sıkıntısından dolayı yanmıştı ve bu sorun yüzünden Paul Stoddart takımı olan Minardi'yi Renault'a sattı. Buna karşılık Haas'ın yaklaşımı, büyük takımlara yanaşmaktansa kendi takımlarına yatırım yapan küçük takımlar tarafından eleştirildi. 2018 yılında Haas, Ferrari SF70H'ye çok benzeyen bir otomobil ile kış testine gelince tekrar rakip takımlar tarafından eleştiri yağmuruna tutuldu. McLaren ve Force India, Ferrari ve Haas arasındaki ortaklığı eleştirdi. FIA'ya resmi bir şikayet gelmese de, McLaren patronu Zak Brown bu ilişkiyi sorguladı. Nisan 2019'da yapılan F1 2021 sezonu kuralları değişikliği toplantısında McLaren ve Renault takımları Haas'ın bu yaklaşımı eleştirdi ve dikkate alınmasını söyledi. Motorsporları Direktörü olan Ross Brawn ise küçük bütçelerle takımların F1'e girebilmesi modelini korumak istiyor. 2016 sezonu Takımın ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix'inde Grosjean 6. bitirdi ve Haas ilk yarışında puan alabilen ilk Amerikan F1 takımı oldu. Aynı zamanda Haas ilk yarışında puan alabilmiş Toyota Racing'den (F1'e giriş tarihleri 2002) sonra ilk yarışında puan alabilen ilk takım oldu. Aynı yarışta takım arkadaşı Gutiérrez, eski dünya şampiyonu Fernando Alonso'yla bir kazaya karıştı ve yarışta geçici olarak kırmızı bayrak sallanmasına neden oldu. Grosjean Bahreyn Grand Prix'sinde etkileyici bir şekilde 5. bitirdi. Sezonun geri kalanında takım kötü performans gösterdi ve ancak 3 kez daha puan alabildiler. O sene Takımlar Şampiyonası'nda takımın topladığı 29 puanın hepsini Grosjean topladı. 2017 sezonu 11 Kasım 2016'da ekip, 2017 sezonunda Kevin Magnussen'in Gutiérrez yerine geleceğine ve Grosjean'ın takımla birlikte kalacağını açıkladı. Sezonun ilk yarışında takım şu ana kadar elde ettikleri en iyi sıralama turunu attı. (Grosjean ve 6. pozisyon) Ancak tüm hafta sonu Kevin Magnussen'in otomobilinde olan bir problem yarış sırasında da ortaya çıktı ve iki otomobil de yarıştan çekilmek zorunda kaldı. İkinci yarış takım için daha iyi geçti ve Kevin Magnussen yarışı 8. olarak bitirdi ve 2016 Singapur Grand Prix'inden sonra ilk kez puan aldı. (O yarışı 10. bitirmişti.) Aynı zamanda Haas takımı da 2016 ABD Grand Prix'sinden sonra ilk kez puan almıştı. (O yarışta Grosjean 10. bitirmişti.) Takımın başarısı Monako Grand Prix'sinde Grosjean'ın sekizinci ve Magnussen'ın onuncu olmasıyla devam etti. Haas, son yarışlarda Renault Sport Formula 1 Takımı tarafından geçildikten sonra Takımlar Şampiyonasında 8. sırada yer aldı. 2016 ve 2017 sezonlarında üst üste 8. oldular. 47 puanla bitirdiler. 2018 sezonu 14 Şubat 2018'de Haas yeni otomobilleri VF-18'i tanıttı. Kış testi sırasında gayet iyi bir performans gösterdikten sonra, Haas Avustralya'ya iddialı bir otomobille ile geldi ve takım tarihindeki en iyi sıralama turlarını elde etti. Grosjean yarışa altıncı, Magnussen beşinci olarak başladı. Eğer yarışı bu pozisyonlarda bitirebilselerdi takımın tarihindeki aldığı en iyi sonuç olacaktı ve 2017 sezonundaki puanlarının yarısını alabileceklerdi fakat 2 araca da hatalı (2 hata da aynıydı) pit stop yapıldı ve 2 araç da pit stoplardan 1 tur sonra (Tekerleklerin bijonu sıkılması gereken kadar sıkılmadı ve tekerlekler gevşek kaldı) yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Bu olay yarışın sonuna doğru gerçekleşti ve Sanal Güvenlik Aracı'nın girmesine sebep oldu ve yarışın kaderini değiştirdi. Avusturya Grand Prix'inde Grosjean 4. Magnussen 5. bitirdi. Singapur Grand Prix'inde Magnussen Haas'ın ilk en hızlı turu olacak turu attı. Avusturya'dan 9 yarış sonra yani Meksika Grand Prix'sinde Haas 2017 sezonunda aldığı puanı geçti. 2018 sezonu takımın tarihindeki en iyi sezon oldu ve Takımlar Şampiyonası'nda 5. bitirdiler. 2017 sezonundaki puanlarını az kalsın 2018'de iki katına çıkaracaklardı fakat 1 puan eksikle 2018 sezonunu bitirdiler. (93 puan) 2019 sezonu Haas, takımı ad sponsoru olması için Rich Energy ile anlaştı. Bu anlaşma birkaç yıllıktı. Aynı zamanda Rich Energy, Force India'yı satın almaya çalışmış bir firmaydı. 2018'deki sürücü kadrosu değişmedi ve 2019'da aynı sürücü kadrosuyla yarıştılar. Haas'ın 2019 otomobilinin adı VF-19'du. VF-19 neredeyse tüm sıralama turlarında muhteşem bir performans gösterdi fakat yarışa gelince otomobillerden problemleri eksik olmuyordu. İlk yarış olan Avustralya Grand Prix'sinde 6. bitirdi ve bu sonuç 2019 sezonunda takımın en iyi sonucu oldu. Magnussen Avusturya Grand Prix'inde 5. en iyi sıralama turunu attı (yarışa 10. başladı). Ancak bu yarışta 19. bitirdi ve takım arkadaşı Grosjean da 16. bitirdi. İngiltere Grand Prix'sinden 4 gün önce yani 10 Temmuz tarihinde Rich Energy'nin Twitter hesabından sponsorluğun takımın gösterdiği düşük performanstan dolayı iptal edildiğini yazan bir tweet atıldı. Bu tweet hem Haas hem de Rich Energy ve Rich Energy hissedarları tarafından yalanlandı ve tweetin "sahtekar" birisi tarafından atıldığı açıklandı. Takım İngiltere Grand Prix'sinde kullanılması planlanan güncellemeleri geri aldı ve aracın neden yavaş olduğunu bulmak için Avustralya yarışında kullanılmış olan eski ayarları ve eski spesifikasyonları araca tekrar uyguladı ve yerleştirdi. Ancak yarışta (İngiltere yarışı) takım arkadaşları 1. turda birbirlerine çarptılar ve iki takım da yarış dışı kaldı. Almanya Grand Prix'sinde diğer pilotlara verilen cezaların da işlenmesiyle takım o sezonki en iyi ikili sonucunu aldı (Grosjean yedinci Magnussen sekizinci oldu). Ad sponsoru Rich Energy 2019 sezonu boyunca bir sürü kanuni problemle karşılaştı. Bu sorunlardan biri Rich Energy'nin bir bisiklet üreticisi olan Whyte Bikes adlı bir şirketin logosunu intihal etmekle bulunmasıydı. 9 Eylül 2019'da yani İtalya Grand Prix'sinden bir gün önce Rich Energy ani bir açıklamayla Haas ile olan sponsorluğunu iptal ettiğini duyurdu. Haas'ın açıklaması şöyleydi: "Rich Energy ile yaptığımız anlaşmadan dolayı azımsanmayacak ölçüde markamızın bilinirliğinin artmasının tadını çıkarırken Rich Energy'de gerçekleşen kurumsal yeniden yapılandırma süreci markanın revize edilmiş bir global stratejiye ihtiyaç duyup duymadığına karar verecek. Akabinde, Haas F1 Takımı ve Rich Energy sponsorluk iptalinin iki tarafın da elde edebileceği en iyi sonuç olduğu kararına vardı. Haas F1 Takımı Rich Energy'deki hissedarlarına teşekkür eder ve en iyi dileklerini iletir." Takım İtalya Grand Prix'ini puan alamadan bitirdi. (Magnussen yarış dışı kaldı ve Grosjean 16. bitirdi) Haas Takımlar Şampiyonası'nı 28 puanla 9. olarak bitirdi. 2016'daki ilk sezonlarından itibaren bu takımın bir sezonda gösterdiği en kötü performanstı. 2020 sezonu 19 Eylül 2019'da Haas, 2020 sezonunun pilotları olarak Grosjean ve Magnussen'in yarışacaklarını açıkladı. 2020 Formula 1 Sezonu'nda Haas sezonu 3 puanla tamamladı. Bu puanlar Macaristan'da Magnussen'in 10. ve Fransa'da Grosjean'ın 9. olması sonucu kazanıldı. Takım böylece tarihinde en düşük sayıda puan topladığı sezonu Takımlar Şampiyonası'nda 9. olarak tamamladı. 2020 Bahreyn Grand Prix'sinin açılış turunda Grosjean 3. ve 4. virajlar arasında bariyerlere çarptı ve bu aracının ikiye ayrılmasına ve alev almasına sebep oldu. Bu kazadan ellerindeki yanıklar dışında ciddi bir sakatlık yaşamadan ayrılan Grosjean, halo sisteminin muhtemelen hayatını kurtardığını belirtti. Kaza sonrası sezonun son iki yarışında Grosjean'ın koltuğunu Pietro Fittipaldi doldurdu. 2021 sezonu Haas geçtiğimiz sezon yarışan iki sürücüsü ile yollarını ayırdı. Yerlerine Nikita Mazepin ve 2020 Formula 2 şampiyonu Mick Schumacher geçti. Finansal olarak hayatta kalabilmek için takım 2020 araçlarını sene içerisinde geliştirmeme kararı aldı. Bunun yerine büyük kural değişikliklerinin beklendiği 2022 yılı aracına odaklanıldı. Takım, tarihinde ilk kez bir sezonu puan alamadan son sırada noktalamış oldu. 2022 sezonu Rusya'nın Ukrayna'yı işgali nedeniyle takım, sezon başında sponsorları Uralkali ve Rus pilot Mazepin ile sözleşmesini feshetti. Daha önce de takımda mücadele eden Kevin Magnussen, Mazepin'in yerine takıma dahil edildi. Magnussen, sezonun ilk iki yarışında takımına puan getirirken Schumacher ise puan alamadı. İkili Britanya'da birlikte puan alarak takımın üç yıl sonra ilk kez iki pilotuyla birlikte puan almasını sağladı. Avusturya'da da birlikte puan alan ikili takımın takımlar klasmanında yedinciliğe çıkmasını sağladı. São Paulo'da hava şartlarının değiştiği sıralama seanslarında Magnussen takımın tek pol pozisyonu derecesini elde etse de, yarışta kaza yaparak puan alamadı. Sene sonunda Schumacher, Haas'tan ayrıldı. 2023 sezonu 2023 sezonu için takım MoneyGram ile sponsorluk anlaşması imzaladı. Schumacher'in yerine Nico Hülkenberg takıma dahil oldu. Kanada'da Oscar Piastri'nin sıralamalarda yaptığı kazayla birlikte Hülkenberg, takımın bu sezonki en iyi sıralama derecesini elde ederek ikinci oldu ancak kırmızı bayrak altında yaptığı kural ihlali nedeniyle üç sıra grid cezası aldı. Takım arkadaşı Magnussen ise yarışa 14. sırada başladı. Yüksek lastik aşınması nedeniyle yarışlarda tempo kaybı yaşayan takım, sezonu 12 puanla 10. tamamladı. 2024 sezonu 2024 sezonunda Haas, bir önceki sezonki Hülkenberg-Magnussen ikilisiyle yarışacağını açıkladı. Takım patronu Günther Steiner'ın biten sözleşmesi yenilenmedi ve ondan boşalan göreve Ayao Komatsu getirildi. Teknik direktör Simone Resta da takımdan ayrıldı. İtalya'daki yarış öncesinde takımın eski sponsoru Uralkali, takımdan alacağı olduğu gerekçesiyle takımın Hollanda'da bulunduğu sırada pistteki malzemelerine el koydurdu. Takım tarafından şirkete ödeme yapıldığının doğrulanması üzerine takımın İtalya'ya gitmesine izin verildi. Takım 2024 sezonunu 7. sırada tamamladı. 2025 sezonu Haas'ın 2025'te iki farklı pilotla yarışacağı duyuruldu. Oliver Bearman, Nico Hülkenberg'in yerine; Esteban Ocon ise Kevin Magnussen'in yerine takımla mücadele edecek. Haas'ın tüm sezonlardaki performansı Notlar † işareti - Sürücü Grand Prix'i bitirmedi ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için bitirmiş sayıldı. Ret: Yarış dışı kaldı DSQ: Diskalifiye edildi DNS: Yarışa başlayamadı (start alamadı) *Devam Eden Sezon Kaynakça