Cutty Sark (kapal)

Cutty Sark adalah kapal klipper yang dibangun oleh Inggris. Kapal ini dibangun untuk Jock Willis Shipping Line di Sungai Leven di Dumbarton, Skotlandia, pada tahun 1869, dan merupakan salah satu klipper teh terakhir dan tercepat yang dibuat. Itu dibangun pada akhir periode panjang pengembangan desain untuk jenis kapal ini, yang berakhir ketika kapal uap mengambil alih rutenya. Pembukaan Terusan Suez pada tahun 1869 membuat rute kapal uap menjadi lebih pendek ke China setelah peningkatan besar efisiensi bahan bakar kapal uap pada tahun 1866. Cutty Sark hanya menghabiskan beberapa tahun di perdagangan teh sebelum beralih ke perdagangan wol dari Australia, kapal ini sempat memegang rekor waktu selama sepuluh tahun ke Inggris. Kapal ini pernah terbakar dua kali dalam beberapa tahun terakhir, pertama pada 21 Mei 2007 saat sedang dalam proses konservasi. Kapal ini akhirnya dipulihkan dan dibuka kembali untuk umum pada 25 April 2012. Heritage Lottery Fund, Komite Digital, Budaya, Media, dan Olahraga House of Commons, Sammy Ofer Foundation, Dewan Greenwich, Otoritas London Raya, Yayasan Stavros Niarchos, Berry Brothers & Rudd, Michael Edwards, dan Alisher Usmanov adalah beberapa penyandang dana untuk proyek konservasi Cutty Sark. Performa Kecepatan maksimum yang tercatat untuk Cutty Sark adalah 17,5 knot (32,4 km/jam; 20,1 mph). Jarak terjauh yang tercatat dalam pengamatan dari siang ke siang adalah 363 mil laut (672 km; 418 mi) dengan rata-rata 15 knot (28 km/jam; 17 mph), meskipun kapal ini pernah mencatat 2.164 mil laut (4.008 km; 2.490 mi) dalam 6 hari, yang, berdasarkan cuaca saat itu, telah melakukan perjalanan lebih dari 370 nmi (690 km; 430 mi) dalam waktu beberapa hari. Pada kesempatan lain, dia mencatat 3.457 mil laut (6.402 km; 3.978 mi) dalam 11 hari.Sebagian orang percaya bahwa Cutty Sark memiliki keunggulan dalam angin yang lebih kencang, sedangkan Thermopylae memiliki keunggulan dalam angin yang lebih ringan. Nama Kapal ini dinamai Cutty-sark, julukan penyihir Nannie Dee yang disebut dalam puisi Robert Burns tahun 1791, Tam o' Shanter. Gambar Nannie Dee telanjang dada dengan rambut hitam panjang yang memegang ekor kuda abu-abu di tangannya adalah gambar kepala kapal yang pertama kali dikaitkan dengan pemahat Blackwall Frederick Hellyer. Dalam puisi itu, dia mengenakan sark linen (dalam bahasa Skotlandia: chemise pendek atau pakaian dalam) Awalnya, Hellyer menggambarkan penyihir telanjang lainnya di belakang kepala kapal, tetapi Willis menghapusnya demi "selera baik". Di sepanjang sisi kapal, terlihat Tam o' Shanter menunggang Meg. Taffrail memiliki motto "Where there's a will there's a way", dengan ruang variabel yang juga memungkinkan membaca "Di mana ada Willis jauh". The Tweed, yang menjadi contoh bagi banyak kapal yang mengikutinya, memiliki kepala yang menyerupai Tam o' Shanter. Sejarah Musim teh pertama Cutty Sark dirancang untuk perdagangan teh musiman dari Tiongkok ke London. Meskipun Great Tea Race tahun 1866 meninggalkan bonus yang diberikan kepada kapal yang tiba dengan teh pertama tahun itu, kapal yang lebih cepat biasanya dapat memperoleh harga yang lebih tinggi untuk mengangkut kargonya. Persaingan dengan kapal uap Pembukaan Terusan Suez untuk pelayaran pada tahun 1869 bertepatan dengan peluncuran Cutty Sark. Dalam perjalanan pertamanya, kapal uap sangat bersaing dengannya. Perjalanan dari Timur Jauh ke London (dan banyak pelabuhan Eropa lainnya) melalui Terusan Suez lebih pendek sekitar 3.300 mil laut (6.100 km; 3.800 mi) daripada berlayar mengelilingi Tanjung Harapan. Lebih dari 14.000 mil laut (26.000 km; 16.000 mi) dilalui oleh rute di seluruh Afrika. Dengan merencanakan rutenya untuk angin yang bagus, clipper biasanya dapat mencatat jarak yang jauh lebih banyak. Kapal layar dapat menarik kapal tunda melalui kanal, tetapi hal ini sulit dan mahal. Selain itu, keadaan berlayar di bagian utara Laut Merah tidak sesuai dengan desain kapal pemotong teh. sehingga mereka harus berlayar mengeliling Afrika. Tidak jelas, pada tahun 1866, Agamemnon melakukan kemajuan besar dalam desain kapal uap dengan menggunakan tekanan ketel yang lebih tinggi dan mesin kompaun, meningkatkan efisiensi bahan bakar. Sebelum Terusan Suez dibuka, kapal jenis ini dapat bersaing dengan kapal klipper. Museum Cutty Sark Preservation Society menerima Cutty Sark pada tahun 1953.dan pada tahun 1954 dipindahkan ke dok kering Greenwich yang dirancang khusus. Sebelum diangkut dari East India Import Dock ke dok kering khusus di Greenwich, dia dibersihkan dari tiang-tiang atas, yard, rumah dek, dan balast. Kapal yang digunakan adalah Kapten C.E. Irving yang berusia 83 tahun, yang sebelum berusia 17 tahun telah berlayar mengelilingi dunia tiga kali. Setelah itu, terowongan ke dok kering diisi, dinding sungai dibangun kembali, dan pemasangan ulang dimulai. Pada bulan Juni 1953, Duke of Edinburgh, yang bertugas melindungi Cutty Sark Preservation Society, meletakkan batu fondasi dok kering. Diperkirakan proses restorasi, pemasangan ulang, dan persiapan untuk pameran publik akan menelan biaya £250.000. Ketika Duke of Edinburgh, presiden saat itu, mendirikan Cutty Sark Society pada tahun 1951, Cutty Sark Trust bertanggung jawab untuk menjaga kapal tersebut. Pada tahun 2000, Trust menggantikan Society. Setelah kebakaran yang terjadi pada tahun 2007, bangunan ini adalah monumen terdaftar Kelas I dan termasuk dalam Daftar Bangunan Berisiko. Galeri di bawah kapal memiliki koleksi figurehead kapal terbesar di dunia, yang diberikan kepada Society oleh Sydney Cumbers pada tahun 1953. Referensi