תחנת הרכבת התחתית קנינגטון

תחנת הרכבת התחתית קנינגטון (באנגלית: Kennington tube station) היא תחנה של רשת הרכבת התחתית בלונדון. קנינגטון משרתת את קו נורת'רן בדרום-לונדון ומהווה צומת מפתח בין שלוחת בנק לשלוחת צ'רינג קרוס ולשלוחת באטרסי החדשה. התחנה שוכנת ברובע סאת'ק (על הגבול עם למבת') סמוך לדרך קנינגטון פארק, ומוגדרת כיום כתחנה באזור 1 ואזור 2 של מערכת התעריפים. לפי נתוני טרנספורט פור לונדון, היקף הכניסות והיציאות בתחנה בשנים האחרונות נע סביב 4-4.5 מיליון נוסעים בשנה, מה שממקם אותה כתחנה בעומס בינוני בקנה המידה של רשת הטיוב. היסטוריה התחנה נפתחה לראשונה ב-18 בדצמבר 1890 כחלק מפתיחת קו רכבת סיטי ודרום לונדון (C&SLR), הרכבת החשמלית התת-קרקעית העמוקה הראשונה בעולם, שקישרה בין רחוב קינג ויליאם בסיטי של לונדון לסטוקוול בדרום. כאשר נפתחה הייתה יחד עם תחנת אוול, תחנת הרכבת התחתית החשמלית הראשונה בעולם. מבנה התחנה העילי, בעל כיפה מרכזית ששיכנה במקור את מערכות ההידראוליקה של המעליות, תוכנן בידי האדריכל תומאס פיליפ היגינס ונשמר ברובו עד היום, משקיף על הכניסה לתחנה וצומת דרך קנינגטון פארק ורחוב ברגאנזה. בתחילת הדרך נשקלה האפשרות לקרוא לתחנה "ניו סטריט" (רחוב חדש), אך בסופו של דבר נבחר השם קנינגטון המשקף את השכונה הסמוכה. הקו כולו הופעל מתחילתו באמצעות חשמל, לאחר שהחברה זנחה עוד בשלב התכנון רעיון של גרירה בכבל, וצעד זה הפך את C&SLR (ובהתאם את קנינגטון) לחלוצה בתחום הרכבות התת־קרקעיות החשמליות. בשנות ה-20 של המאה ה-20 עברה קנינגטון שיקום נרחב במסגרת פרויקט הרחבה ואיחוד של קו C&SLR עם קו האמפסטד (בהמשך הפך לקו נורת'רן), כדי לאפשר שימוש בקרונות מודרניים וגדולים יותר והארכת הקו צפונה דרך תחנת אמבנקמנט. המנהרות המקוריות נדרשו לעבור הרחבה בקוטרן, וכחלק מעבודות אלו נסגרה התחנה לקהל ב-1 ביוני 1923. בפנים, הוסרו הרציפים והותקנו מסילות צד לאגירת עגלות חפירה, נחפר פיר חדש לגישה למנהרות, ומעליות הנוסעים שימשו להעברת עגלות העפר בין העומק לפני השטח. כחלק ממערך חדש של הרציפים, נבנו שתי מנהרות רציפים נוספות במקביל למנהרות הקיימות, נוספו מעברי חיבור ליצירת מעבר קל בין כיווני הנסיעה, והסידור החדש אפשר החל מ-1925 תפעול משולב של השלוחות הצפונית ומרכזית של קו נורת'רן. מאפיין ייחודי של קנינגטון הוא ה-"לופ" הדרומי (Kennington Loop); מסילת לולאה המאפשרת לרכבות משלוחת צ'רינג קרוס להסתובב ולחזור צפונה מבלי להמשיך דרומה. הלולאה נבנתה כדי לאפשר גמישות תפעולית גבוהה, במיוחד בשעות שפל, והפכה את קנינגטון לנקודת סיבוב (היפוך כיוון הנסיעה) מרכזית בקו. בשנות ה-2010 הפכה התחנה לצומת גם מבחינת פיתוח קווים חדשים, כאשר אושרה והוקמה שלוחת בטרסי, שיוצאת מקנינגטון דרך ניין אלמס אל תחנת תחנת הכוח באטרסי. עבודות המנהור לשלוחה החלו ב-2017 וחוברו ללולאת קנינגטון, השלוחה נפתחה לתנועה ב-2021 והרחיבה כך את החשיבות התפעולית של התחנה כמוקד הסתעפות בדרום-לונדון. קישורים חיצוניים Kennington, Londontopia הערות שוליים