كينيلورث رود

كينيلورث رود، المعروف بلقب ذا كيني، هو ملعب كرة قدم يقع في منطقة بوري بارك في مدينة لوتون، بيدفوردشاير، إنجلترا. وهو الملعب الرئيسي لنادي لوتون تاون منذ عام 1905. كما استضاف الملعب مباريات دولية للسيدات وللشباب، بما في ذلك مباراة الإياب من نهائي بطولة أوروبا لكرة القدم للسيدات لعام 1984. يبلغ عدد مقاعد الملعب 12,000 مقعد، ويقع في حي بوري بارك على بُعد ميل واحد (1.6 كم) غرب مركز مدينة لوتون. وقد سُمِّي الملعب بهذا الاسم نسبةً إلى الطريق الممتد بمحاذاته، رغم أن عنوانه الرسمي هو 1 مابل رود. استضاف كينيلورث رود مباريات في دوري الجنوب حتى عام 1920، ثم في الدوري الإنجليزي حتى عام 2009 عندما هبط لوتون إلى دوري المؤتمر الوطني. وقد استضاف مرة أخرى مباريات الدوري الإنجليزي منذ عام 2014. ومع صعود لوتون تاون إلى الدوري الإنجليزي الممتاز عام 2023، كانت أول مباراة في الدوري الممتاز تُقام في كينيلورث رود ضد نادي وست هام يونايتد في سبتمبر 2023. تم تركيب الأضواء الكاشفة عام 1953، وأصبح الملعب مكوّنًا بالكامل من مقاعد عام 1991. أما الرقم القياسي للحضور فبلغ 30,069 متفرجًا في مباراة مُعادة ضمن الدور السادس من كأس الاتحاد الإنجليزي ضد نادي بلاكبول عام 1959. ويشتهر الملعب بالمدخل غير المعتاد المؤدي إلى مدرج طريق أوك، إضافةً إلى الحظر الذي فرضه نادي لوتون تاون على جماهير الفرق الزائرة لمدة خمسة مواسم عقب أعمال الشغب التي وقعت عام 1985. التاريخ انتقل نادي لوتون تاون إلى ملعب كينيلورث رود في عام 1905، بعد أن غادر مقرهم السابق في طريق دانستابل عقب بيع المؤجر للموقع لأغراض سكنية على نحو عاجل. قام مديرو النادي بسرعة بتأمين موقع جديد، وأقيمت أول مباراة للنادي في الملعب الجديد في 4 سبتمبر 1905، وانتهت بالتعادل السلبي 0–0 أمام نادي بلايموث أرجايل. لاعب نادي واتفورد، سي. بارنز، سجل أول هدف في الملعب في مباراة بديلة. كان الملعب يُعرف أصلاً باسم آيفي رود، وجلب الملعب الجديد النجاح معه، ففي آخر موسم لهم في طريق دانستابل، أنهى لوتون الموسم في المركز الثاني من القاع، أما في موسمه الأول في كينيلورث رود، فقد أنهى النادي في المركز الرابع في الدوري الجنوبي. شهد الملعب عدة تغييرات رئيسية منذ بنائه الأصلي في 1905. احتراق المدرج الرئيسي الأصلي، الذي كان يضم غرفة صحافة وشرفة فوق السطح، في عام 1921، واستبدل بالمدرج الحالي قبل موسم 1922–23. كان المدرج الجديد مقسماً إلى قسمين: القسم العلوي احتوى على مقاعد خشبية، مع حظر التدخين فيه؛ أما القسم السفلي، الذي أصبح يُعرف باسم الحظيرة، فكان مصممًا على شكل درجات. عند أول احتساب للحضور الجماهيري في موسم 1932–33، بلغ متوسط حضور لوتون تاون في المباريات على أرضه 5,868. وكان سعة كينيلورث رود آنذاك 25,000، لذا لم يكن من الضروري تحسين الملعب. ومع ذلك، وبعد ثلاث سنوات فقط، في 25 أبريل 1936، جذبت مباراة ضد كوفنتري سيتي 23,142 متفرجًا، وهو رقم قياسي للنادي آنذاك. تم اتخاذ قرار بتجديد الملعب، الذي كان في حالة سيئة، وبدأ العمل في نهاية الموسم التالي. تم توسيع المدرج في كينيلورث إند، وحصل مدرج أوك رود على سقف، وأُجريت أعمال كبيرة على المدرج الرئيسي. وبهذه الخطوات، أصبح الملعب أكثر تطابقًا مع ملاعب الأندية المنافسة، وبلغت السعة 30,000. شهد العقد الأول بعد تجديد كينيلورث رود متوسط حضور جماهيري بين 15,000 و18,000؛ وهو تحسن كبير عن أرقام النادي السابقة. تم تركيب الأضواء الكاشفة قبل موسم 1953–54، واستخدمت لأول مرة في مباراة ودية ضد الفريق التركي فنربخشة في 7 أكتوبر 1953. تم توسيع مدرج أوك رود في 1955، وصعود النادي إلى الدرجة الأولى في موسم 1955–56 رفع متوسط الحضور إلى 21,454. تجاهل تجديد كينيلورث رود لعقدين من الزمن بسبب الصعوبات المالية وطموح النادي في بناء ملعب جديد. ومع ذلك، وبعد رفض عدة مواقع محتملة، أعاد النادي التركيز على صيانة كينيلورث رود. جاء أول تجديد حقيقي للملعب في 1973، مع إضافة أول مقاعد منذ بناء المدرج الرئيسي الجديد في 1922. أصبح مدرج بوبرز بالكامل مقاعد، بينما ظل بقية الملعب على شكل درجات. المدرج الجديد استطاع استيعاب 1,539 مقعدًا فقط، وبالتالي انخفضت سعة الملعب إلى 22,601. بدأت عملية تجديد بقيمة مليون جنيه إسترليني في 1985 مع إدخال أرضية لعب صناعية، وتحويل الملعب ليصبح كله مقاعد، وهو ما بدأ فعليًا في 1986. تم ملء مدرج أوك رود بالمقاعد، بينما أُزيلت مقاعد مدرج بوبرز لاستبدالها بالصناديق التنفيذية. حصلت الحظيرة المدرجة في المدرج الرئيسي على مقاعد، وبدأ العمل أيضًا على تحويل مدرج كينيلورث الذي أضيف له سقف في ذلك الوقت وسيحصل على مقاعد على مراحل لاحقة. تم إنشاء مدرج ديفيد بريس في 1991، وكان يُعرف عند البناء باسم المدرج الجديد. آخر تحسينات على الملعب حدثت في 2005، عندما اكتمل تحويل مدرج كينيلورث، لتصبح السعة 10,356. في 24 مارس 2015 تم إعادة تسمية الملعب رسميًا باسم "ملعب جمعية سرطان البروستاتا البريطانية" ليوم واحد، لمباراة ضد نادي ويكومب وندررز، دعمًا للأعمال الخيرية وزيادة الوعي بسرطان البروستاتا. الأرضية الصناعية في 1985، وعلى غرار تجربة كوين بارك رينجرز في ملعب لوفتس رود قبل أربع سنوات، تم إزالة أرضية العشب واستبدالها بأرضية لعب صناعية. كانت الأرضية الجديدة تسمى سبورتيرف بروفيشنال، وصنعتها شركة إن-توت-كاس، وتكلفت 350,000 جنيه إسترليني. أول مباراة على الأرضية الجديدة انتهت بالتعادل 1–1 مع نوتنغهام فورست. لم تحظَ الأرضية الجديدة بشعبية بين اللاعبين والجماهير، وسُخرت منها باسم "الأرضية البلاستيكية". أسفرت احتجاجات الفرق الأخرى حول جودة الملعب عن اجتماع مع عدد من الأندية الكبرى في 1989، برعاية لجنة دوري كرة القدم. خلصت اللجنة إلى أن الأرضية تعرضت لتلف مفرط نتيجة كثرة الاستخدام، فقامت إدارة لوتون بتركيب أرضية صناعية بديلة بتكلفة 60,000 جنيه إسترليني خلال صيف 1989. وأزيلت الأرضية الصناعية الثانية في صيف 1991 بعد حظر مثل هذه الأرضيات من قبل دوري كرة القدم، وعاد النادي إلى أرضية عشب طبيعية. حظر جماهير الفرق الزائرة في 13 مارس 1985، زار نادي ميلوول كينيلورث رود لمباراة في الدور السادس من كأس الاتحاد الإنجليزي. وبعد 14 دقيقة فقط توقفت المباراة بسبب أعمال شغب من قبل الجماهير الزائرة. قام الحكم بإخراج الفريقين لمدة 25 دقيقة، قبل إعادة المباريات لإكمال اللقاء. بعد صافرة النهاية، ومع فوز لوتون 1–0، حدثت اقتحامات أخرى من جماهير الفرق الزائرة وأدت إلى أضرار واضحة في الملعب والمناطق المحيطة. تبين أن العديد من المعتقلين كانوا من مشجعي أندية أخرى غير ميلوول. قام رئيس النادي، ديفيد إيفانز، بفرض حظر على جميع جماهير الفرق الزائرة في كينيلورث رود منذ بداية موسم 1986–87، وأدخل نظامًا يلزم حتى مشجعي النادي بالحمل على بطاقات العضوية لدخول المباريات. أصر دوري كرة القدم على تخفيف الحظر لمباريات كأس الرابطة، ولكن عندما رفض إيفانز السماح لجماهير كارديف سيتي بزيارة الملعب في الدور الثاني، تم استبعاد النادي من البطولة. استمر الحظر لأربعة مواسم مع استثناءات للمباريات الكأس، قبل أن يرفع لوتون تاون الحظر قبل موسم 1990–91. الملكية تم بناء الملعب لأول مرة في 1905، قبل انتقال النادي مباشرة. استأجر النادي الملعب حتى 1933، عندما نظم الرئيس المعين حديثًا تشارلز جيس شراء الملعب. احتفظ النادي بالملكية حتى فبراير 1989، عندما تم بيع الملكية الحرة لمجلس بلدية لوتون مقابل 3.25 مليون جنيه إسترليني. مُنح النادي عقد إيجار لمدة سبع سنوات مقابل إيجار رمزي لاستخدامه المستمر. تم تمديد هذا الترتيب عدة مرات، ومن المقرر أن ينتهي في 2028. البنية والمرافق يتكون الملعب من خمسة مدرجات: مقابل ملعب كينيلورث يوجد نهاية أوك رود، وإلى اليسار يقع المدرج الرئيسي، الذي يجاوره من يمينه ملعب ديفيد بريس، بينما المقابل لهما هو ملعب بوبرز. يغطي المدرج الرئيسي حوالي ثلثي طول الملعب، على الرغم من أن القسم المرفق يمتد على كامل المسافة. المدرج الرئيسي، الذي يتسع لـ4,277 متفرجًا، يحتوي أيضًا على غرف الملابس، ومكاتب النادي، ومنصة التلفزيون، بالإضافة إلى عدد من الأعمدة الداعمة، وموقف سيارات، وجناحي نيك أوين وإريك موركامب . إلى يمين المدرج الرئيسي، في الزاوية فوق نهاية القسم المرفق وبجوار ملعب كينيلورث، يقع ملعب ديفيد بريس، وهو منطقة عائلية تتسع لـ711 متفرجًا. وقد حصل هذا المدرج على اسمه الحالي في عام 2008، بعد عام من وفاة اللاعب السابق. مقابل المدرج الرئيسي وملعب بريس يوجد ملعب بوبرز. في عام 1986، تم إعادة بناء بوبرز الأصلي، حيث أزيلت المقاعد واستبدلت بـ25 صندوقًا تنفيذيًا. ومع ترقية النادي إلى الدوري الممتاز في 2023، احتاج ملعب كينيلورث رود إلى ترقيات كبيرة لتلبية الحد الأدنى لمتطلبات الدوري، بما في ذلك إنشاء ملعب بوبرز جديد يضم حوالي 1,000 مقعد. إلى يمين المدرج الرئيسي يوجد ملعب كينيلورث الذي يتسع لـ3,229 متفرجًا، ويطل على شارع كينيلورث. خلف هذا المدرج يقع متجر النادي، وكان في السابق مدرجًا مفتوحًا لكنه أصبح الآن مدرجًا مغطى ومقاعده كاملة. وفي الزاوية بين ملعب كينيلورث والصناديق يوجد ساعة الملعب. مقابل ملعب كينيلورث توجد نهاية أوك رود، التي تحمل لوحة إلكترونية على سطحها وتتسع لما يصل إلى 1,800 متفرج. كانت هذه النهاية مخصصة في الأصل للمشجعين المحليين، لكنها تحولت لمكان مخصص لجماهير الفريق الزائر فقط في بداية موسم 1991–92. وفي أوائل موسم 2013–14 أعيد افتتاحها لمشجعي الفريق المحلي عندما كان من المتوقع أن يكون الدعم الزائر قليلًا، مع نقل قسم جماهير الفرق الزائرة إلى القسم أ من ملعب كينيلورث لهذه المباريات. لاحقًا تم الإعلان عن إمكانية استخدام المدرج من قبل مشجعي الفريقين، مما زاد الطاقة الاستيعابية للمشجعين المحليين بنسبة 15%. يحتوي مدرج أوك رود على مدخل يُعتبر غير معتاد، حيث يتعين على المشاهدين الدخول من خلال مدخل مدمج في صف من المنازل وصعود السلالم للوصول إلى المدرج. خطط الانتقال وإعادة التطوير لقد كان نادي لوتون تاون يبحث عن ملعب جديد منذ عام 1955، عندما تحدث رئيس النادي بيرسي ميتشيل عن بناء ملعب "لسع 35,000 متفرج براحة ... [وللحصول على] دعم كبير يذهب إلى لندن في الوقت الحالي". ومع ذلك، بسبب الأوضاع المالية غير المستقرة وعدم القدرة على العثور على موقع، لم يتم بناء أي ملعب. اقترح النادي الانتقال إلى ميلتون كينز في عام 1982، وفقًا لما ذكرته صحيفة ذا لوتون نيوز، للعب باسم "MK هاترز" في "سوبر ستاد" داخلي. تمت الموافقة على هذا الانتقال من قبل دوري كرة القدم الإنجليزي في عام 1983، لكنه تم منعه بسبب احتجاجات شديدة في لوتون، حيث خرج المشجعون المعارضون للفكرة في مسيرات عبر المدينة للتعبير عن رفضهم. على الرغم من المعارضة المستمرة من الجماهير، تمت مناقشة فكرة الانتقال عبر طريق إم1 السريع إلى المدن الجديدة في المملكة المتحدة عدة مرات خلال العقدين التاليين؛ على سبيل المثال، رفض دوري كرة القدم لاحقًا منح لوتون الإذن للانتقال إلى ميلتون كينز في عام 2000، قائلاً إن النادي العضو لا يُسمح له بمغادرة مدينته الأصلية. تمت الموافقة على انتقال نادي ويمبلدون إلى هناك في 2002، وتم الانتقال فعليًا بعد عام، وأصبح النادي يُعرف باسم ميلتون كينز دونز في 2004. تمكن لوتون لأول مرة من الوصول إلى مرحلة تقديم طلب التخطيط لإنشاء ملعب جديد عندما اقترح الرئيس ديفيد كوهلر مشروع "كوهلردوم" في 1995. كان يُتصور أن يكون الكوهلردوم ملعبًا داخليًا بسعة 20,000 مقعد مع سقف قابل للسحب وملعب قابل للإزالة، يستضيف 85 حدثًا سنويًا. على الرغم من طموح كوهلر، إلا أن الخطط لم تكن واقعية كثيرًا، وتم رفضها من قبل سكرتير الدولة (المملكة المتحدة) في 1998، مع ذكر أن الموقع غير ممكن إلا إذا تم توسيع طريق إم1 السريع. وضع كوهلر النادي في السوق بعد رفض الخطة، وبعد فترة تحت إدارة كليف باسيت، انتقل النادي تحت سيطرة مايك واتسون-تشاليس في 2000. اشترى واتسون-تشاليس 55 أكر (22 ها) من الأرض قرب المخرج 10 من الطريق السريع إم1 في 2001، بنية نقل النادي هناك، لكن مرة أخرى، لم يتم تنفيذ الخطة. في 2007، كانت شركة جايتن ستاديوم المحدودة تأمل في نقل النادي إلى ملعب جديد مبني خصيصًا عند المخرج 12، قرب هارلينجتون، بيدفوردشير وتودينغتون، بيدفوردشير. كانت هذه الخطة غير شعبية بين مشجعي لوتون تاون والسلطات المحلية، لكن تم تقديم طلب التخطيط من قبل الرئيس السابق باسيت نيابة عن النادي. تم سحب الطلب تقريبًا فور استحواذ نيك أوين وكونسورتيوم نادي لوتون تاون لكرة القدم 2020 على النادي في 2008. بحلول 2012، كان النادي يجري دراسة جدوى مستقلة لتحديد موقع مناسب للانتقال إليه. من بين المواقع المقترحة ملعب ضمن تطوير سكني جديد غرب لوتون وموقع قرب المخرج 11A المقترح للطريق السريع إم1، وهو الموقع المفضل لدى السلطات المحلية. لم يستبعد لوتون تاون البقاء في كينيلورث رود بعد إعادة تطويره، ودخل في محادثات لشراء الملعب مرة أخرى من المجلس في أكتوبر 2012، لكن بحلول منتصف 2015 تم التخلي عن هذه الخطط لصالح الانتقال إلى موقع جديد. أكد المدير الإداري غاري سويت أن النادي في وضع يمكنه من "شراء الأرض، والحصول على أفضل المشورات المهنية ... ومتابعة عملية تقديم طلب التخطيط حتى الحصول على الموافقة". أعلن النادي عن موقعه المفضل الجديد في 2015، وهو Power Court في وسط لوتون، قرب ذا مول لوتون وكنيسة سانت ماري، لوتون، لملعب بسعة 17,500 مقعد. حصل المشروع على إذن التخطيط من مجلس بلدية لوتون في 16 يناير 2019، مع إمكانية التوسع إلى 23,000 مقعد. إعادة تطوير موسم 2023–24 بعد صعود النادي لأول مرة إلى الدوري الإنجليزي الممتاز في مايو 2023، شرع في برنامج عمل بقيمة 10 مليون جنيه إسترليني لبناء مدرج جديد لتلبية متطلبات البث والإعلام استعدادًا لموسم 2023–24. في 14 يوليو 2023، أعلن النادي وجود عدم يقين بشأن إتمام العمل قبل المباراة المخطط لها أولاً على أرضه في الموسم، ضد بيرنلي في 19 أغسطس، وبالتالي تم تأجيل المباراة. في 25 يوليو، وافق مجلس بلدية لوتون على دفع 400,000 جنيه إسترليني لتحديث كاميرات المراقبة وبناء وتوسيع الدرج في طريق بيتش قرب مدرج بوبرز. بعد إعادة تطوير مدرج بوبرز، أعلن النادي أن مباراة كأس الرابطة ضد جيلينجهام في 29 أغسطس 2023 ستكون بمثابة حدث تجريبي لضمان سلامة المدرج قبل أول مباراة في الدوري الممتاز ضد ويست هام يونايتد في 1 سبتمبر. سيعمل المدرج بسعة 75٪ مع توزيع التذاكر مجانًا للضيوف الذين فقدوا أماكنهم في الضيافة. كانت أول عملية تشغيل كاملة للمدرج لمباراة في الدوري الممتاز في 1 سبتمبر، عندما خسر لوتون 2–1 أمام ويست هام. في 1 مارس 2024، اكتمل تركيب الوقوف الآمن في مدرج أوك رود، مما زاد سعة الملعب بمقدار 800 متفرج. يخطط النادي لتركيب مزيد من الوقوف الآمن في مدرج الإنكلوج. الاستخدامات الأخرى تم استخدام ملعب كينيلورث رود أحيانًا من قبل منتخب إنجلترا للسيدات. شهدت النسخة الافتتاحية لبطولة أوروبا للسيدات في عام 1984 استضافة كينيلورث رود للمباراة الثانية من نهائي البطولة ضد السويد، وفازت السويد بركلات الترجيح. وكان آخر استخدام للملعب من قبل الفريق النسائي هو الفوز 4–2 على إسبانيا في 22 مارس 2001. تم استخدام كينيلورث رود أيضًا من قبل منتخب إنجلترا تحت 17 سنة منذ السبعينيات، وكان آخرها الفوز 3–0 على نظيره الإيطالي في نهائي بطولة FA الدولية 2007. يحتضن الملعب مركز دعم الدراسة "هاترز"، الذي يوفر لتلاميذ المدارس المحليين معدات ICT، وتدريبات في كرة القدم، ودروسًا في الرياضيات والقراءة والكتابة. كما يستضيف كينيلورث رود عددًا من البطولات والفعاليات المحلية، بما في ذلك مسابقة سنوية للشباب تنظمها مطار لندن لوتون. في 23 مارس 2024، فازت هاشتاج يونايتد للسيدات على نيوكاسل يونايتد للسيدات 2–1 في كينيلورث رود في نهائي كأس الدوري الوطني للسيدات. الأرقام القياسية سجل أعلى حضور في هذا الملعب كان 30,069 ضد بلاكبول في كأس الاتحاد الإنجليزي في 4 مارس 1959. أما أعلى حضور في دوري كرة القدم فكان 27,911 ضد وولفرهامبتون واندررز في القسم الأول في 5 نوفمبر 1955. كان أعلى متوسط حضور موسمي للوتون في كينيلورث رود 21,455 في موسم 1955–56. بينما كان أدنى متوسط حضور موسمي 5,527 في موسم 1998–99. وكان أحدث موسم تجاوز فيه متوسط الحضور 10,000 هو موسم 2023–24، حيث بلغ متوسط الحضور الموسمي 11,278. المواصلات يقع الملعب على بعد نحو نصف ميل من محطة لوتون، والتي تقع على خط الميدلاند الرئيسي. تقوم شركة ثيمز لينك بتشغيل القطارات شمالاً إلى بيدفورد وجنوباً عبر لندن سانت بانكراس إلى برايتون. تقوم شركة سكة حديد شرق ميدلاندز بتشغيل القطارات شمالاً إلى نوتنغهام وشيفيلد، وجنوباً إلى لندن سانت بانكراس. العديد من الطرق القريبة من الملعب مخصصة فقط لحاملي تصاريح الإقامة، مما يجعل مواقف السيارات عند الملعب صعبة للغاية. تتوقف حافلة رقم 31، والتي تشغلها شركة أريفا شايرز وإسيكس وتعمل كل عشر دقائق من خارج محطة القطار، عند تقاطع طريق أوك وطريق دانستابل. يشمل مسار حافلات لوتون إلى دانستابل محطة خلف المدخل الرئيسي على طريق كليفتون كجزء من الخطوط A وB وC وE التي تعمل بين مطار لوتون وهاوتون ريجيس . المراجع روابط خارجية Collings، Timothy (1985). The Luton Town Story 1885–1985. Luton Town F.C. ISBN:0-9510679-0-7. Bailey، Steve (ديسمبر 1997). The Definitive Luton Town F.C. Soccerdata. ISBN:1-899468-10-2. Hayes، Dean P. (نوفمبر 2002). Completely Top Hatters!. The Book Castle. ISBN:1-903747-27-9. Howells، Kristina (نوفمبر 1997). A Hatter goes mad!. The Book Castle. ISBN:1-871199-58-1.