포에스트알피네

포에스트알피네(Voestalpine AG, voestalpine으로 표기)는 오스트리아 린츠에 본사를 둔 오스트리아의 철강 기반 기술 및 자본재 그룹이다. 이 회사는 강철, 자동차, 철도 시스템, 프로필폼 및 공구강 산업에서 활동하고 있다. 2017년 기준으로 유럽에서 수익을 내는 몇 안 되는 철강 기업 중 하나이다. 인력의 45%가 오스트리아에 기반을 두고 있다. 린츠의 열간 압연기는 포에스트알피네 AG의 철강 부문인 포에스트알피네 슈탈(voestalpine Stahl GmbH)이 운영하는 "완전 통합 제철소"이다. 린츠 외에 가장 중요한 공장은 슈타이어마르크주의 레오벤과 니더외스터라이히주의 크렘스에 있다. 슈타이어마르크주 리첸에 대규모 공장이 있었으나 1990년대에 폐쇄되었다. 포에스트알피네는 오스트리아 전체 CO2 배출량의 10%를 차지하며, 이는 국가 내 최대 배출원에 해당한다. 회사 이름은 1946년 7월 국유화를 통해 설립된 오버외스터라이히주의 VÖEST(Vereinigte Österreichische Eisen und Stahlwerke)와 1881년에 설립된 슈타이어마르크주의 ÖAMG(Österreichische-Alpine Montangesellschaft)라는 두 주요 구성 요소를 통합한 것이다. 역사 알피네 몬탄 (1881–1945) 알피네 몬탄게젤샤프트(Alpine Montangesellschaft)는 오스트리아의 철강 자산을 통합하기 위한 수단으로 1881년 7월 19일 빈에서 설립되었다. 이러한 자산 중 일부는 나중에 고갈되거나 버려지거나 매각되었다. 슈타이어마르크주에 집중되어 남은 핵심 자산은 에르츠베르크의 철광석 광산과 도나비츠의 제철소였다. 이 회사는 또한 무어강 계곡과 니더외스터라이히주(크렘스 및 슈베하트)에 소규모 사업체와 철도를 소유하고 있었다. 카를 비트겐슈타인이 의장을 맡은 알피네는 4개의 탄광, 2개의 철광석 광산 및 6개의 금속 공장을 소유했던 1912년에 정점에 달했다. 1922년 당시 피아트가 소유하고 있던(카밀로 카스틸리오니 참조) 알피네 몬탄게젤샤프트의 지분 56%를 독일의 거대 기업인 페어아이닉테 슈탈베르케 AG(VS)를 위해 휴고 스틴네스가 인수했다. 독일에서 나치당이 집권한 후, 나치 지도부와 독일 철강 거물들은 경제 성장률을 두고 충돌했다. 나치는 산업 역량의 급격한 확충을 요구한 반면, 대기업들은 과잉 생산을 우려하며 현황 유지를 선호했다. 1937년 상반기에 나치 지도부는 철강 거물들과 공개적으로 결별하고 철강 생산에 대한 국가 통제를 결정했다. 같은 해 헤르만 괴링은 에르츠베르크의 오스트리아 철광석 매장지를 통제하고 싶다는 의사를 밝혔다. 안슐루스 이후 국영 기업인 라이히스베르케 헤르만 괴링은 알피네 지분 13%를 인수했고, 이후 6개월 동안 VS와 회사 통제권을 두고 다다. 1939년 3월, VS가 물러나고 라이히스베르케는 린츠의 신규 공장 지분 10%를 주는 대가로 알피네 지분 70%를 획득했다. 1939년 6월, 회사 이름은 알피네 몬탄 AG 헤르만 괴링(Alpine Montan AG Hermann Göring)으로 변경되었다. 라이히스베르케는 인수와 노골적인 몰수를 계속했으며, 곧 오스트리아 중공업의 약 절반을 통제하게 되었다. 알피네의 정점이었던 1944년 매출은 3억 7,100만에 달했으며, 이는 라이히스베르케 전체 광업 및 철강 매출의 16%였다. 린츠의 라이히스베르케 건설 (1938) 라이히스베르케는 VS가 에르츠베르크에서 더 많은 광석을 채굴하도록 유도하기 위해 알피네를 인수하기 전부터 린츠에 새로운 제철소를 건설할 계획을 발표했다. 린츠는 나치 체제에서 특별한 위치를 차지했으며, 철강 프로젝트는 국가의 전폭적인 재정 지원을 받았다. 1938년 5월 13일, 린츠에서 헤르만 괴링 베르케(Hermann Göring Werke) 기공식이 열렸다. 안슐루스 기간 동안 나치에 봉사한 공로로 파울 플라이거가 린츠 라이히스베르케의 책임자로 임명되었다. 린츠의 제철소와 에르츠베르크의 광석 매장지가 라이히스베르케로 수직적 통합을 이룬 덕분에 루르 지역의 철강 엘리트들로부터 사실상 독립할 수 있었다. 린츠의 공장은 중앙유럽 전체에 걸친 미래 철강 대기업의 허브로 간주되었다. 통합은 다뉴브 해운 회사와 지역 건설 사업을 인수하면서 완료되었다. 제철소는 전쟁 중에 완공되었으며 국가로부터 아낌없는 보조금을 받았다. 1943년에서 1944년 사이 루르 지역이 심하게 폭격당했을 때(루르 전투 참조), 히틀러는 오스트리아의 철강 생산량을 급격히 늘릴 것을 요구했다. 괴링은 거대하고 관리 불가능한 확장 캠페인을 시작하며 비용을 아끼지 않았으나 소용없었다. 연합군 폭격기가 린츠의 대부분도 평평하게 만들었기 때문이다. 재건 (1945–1955) 1945년 동안 연합군 점령하 오스트리아는 4개의 점령 구역으로 분할되었다. 구 라이히스베르케의 중공업은 미국(린츠)과 영국(에르츠베르크) 구역에 집중되었다. 린츠의 미래는 1945~1946년에 논의되었다. 슈타이어마르크주 지방 정부와 영국은 린츠 공장의 재건을 반대하며, 석탄 및 광석 매장지에서 너무 멀고 경제적이기에는 너무 큰 흰 코끼리라고 불렀다. 미국 당국은 처음에는 이에 동의하여 린츠 공장을 알피네 몬탄 경영 하의 8개 코크스로로 축소하고, 용광로를 해체하여 도나비츠(슈타이어마르크)의 수리에 필요한 부품으로 사용할 것을 제안했다. 소련은 린츠를 완전히 해체하는 데 투표했다. 오스트리아 국가 정부는 미국인들을 신중하게 설득하여 린츠를 구했다. 1946년 여름, 린츠에 대한 연합군 협상이 교착 상태에 빠지자, 미국은 영국이나 소련의 의견에 관계없이 독자적으로 린츠를 복구하기로 결정했다. 재건 전술은 국유화를 주장하는 미국 국무부와 마크 웨인 클라크가 대표하는 민영화를 주장하는 미국 육군 사이의 논쟁 주제가 되었다. 외교관들이 승리했고, 오스트리아 정부는 이전 독일 자산을 원하는 대로 국유화할 수 있게 되었다. 린츠의 공장들은 1946년 7월 VÖEST(Vereinigte Österreichische Eisen und Stahlwerke, 오스트리아 연합 철강 공사)로 국유화되었다. VÖEST는 6개의 용광로 중 3개를 처분하기로 결정했다. 하나는 해체되어 스웨덴 룰레오의 SSAB(당시 Norrbottens Järnverk AB로 알려짐)에 매각되었으며, 그 수익금은 폴란드에서 석탄을 구입하는 데 사용되었다. 석탄 공급 덕분에 VÖEST는 1947년 6월에 선철 제련 작업을 재개할 수 있었고, 첫 선철이 스웨덴으로 선적되었다. 다른 두 개의 용광로는 체코슬로바키아에 판매될 예정이었으나, 마크 클라크가 1946년부터 이 거래를 반대했고 1948년 체코슬로바키아 쿠데타 이후 결국 무산되었다. VÖEST 자산은 오스트리아에서 마셜 플랜 원조를 가장 많이 받는 대상이 되었으나, 미국 자금에 대한 접근은 오스트리아 기득권층 내부의 장기간의 정치적 싸움 끝에 이루어졌다. 조프리 키스는 오스트리아 제안을 검토하기 위해 철강 전문가 윌리엄 E. 브루스터를 영입해야 했다. 브루스터는 오스트리아의 4개년 계획을 지지했지만, 주요 반대자인 프란츠 넴차크는 이를 "거대한 어리석음"이라 부르며 VÖEST 프로그램의 중단을 요구했다. 이 논쟁은 미국 상원까지 번졌고, VÖEST에 대한 마셜 플랜 자금 지원이 지연되는 원인이 되었다. VÖEST는 새로운 슬래빙 밀을 받았지만, 새로운 열간 압연기는 VÖEST 제품이 소련 진영에 판매될 것을 우려한 펜타곤의 반대로 지연되었다. 펜타곤은 다른 미국 기관들의 합의에 따라 1952년 1월에 반대 의견을 철회했다. 열간 및 냉간 압연기는 마침내 1953년에 가동을 시작했다. 1953년 말까지 재건의 첫 단계가 완료되었다. 전후, 린츠-도나비츠 공정의 개발 (1948–1990) 1948년 여름, VÖEST, ÖAMG 및 스위스의 Roll AG는 로베르트 두러가 제안한(자체적으로는 헨리 베서머의 1858년 특허를 발전시킨 것) 염기성 산소 제강 공정을 공동 개발하기로 합의했다. 1949년 6월까지 VÖEST는 두러의 공정을 응용한 LD(린츠-도나비츠) 공정을 개발했다. (독일어: LD Verfahren, 미국 명칭: Oxygen Converter Process, Basic Oxygen Furnace Process, BOP, OSM). 1949년 12월, VÖEST와 ÖAMG는 첫 30톤 산소 전로 건설을 약속했다. 이들은 1952년 11월과 1953년 5월에 가동을 시작했고 일시적으로 철강 관련 연구의 급증을 일으켰다. 1963년까지 3만 4천 명의 사업가와 엔지니어가 VÖEST 전로를 방문했다. LD 공정은 가공 시간과 강철 톤당 자본 비용을 줄여 오스트리아 철강의 경쟁 우위에 기여했다. 그러나 VÖEST와 ÖAMG 경영진이 기술 라이선스 과정에서 저지른 실수로 인해 다른 지역에서의 기술 채택에 대한 통제가 불가능해졌고, 1950년대 말에는 오스트리아인들은 경쟁 우위를 잃었다. VÖEST는 1970년대에 외스터라이히슈-알피네 몬탄게젤샤프트 및 기타 회사들과 합병되었으며, 결과로 탄생한 회사는 포에스트-알피네 AG(Vöest-Alpine AG)라는 이름을 가졌다. 1988년까지 오스트리아의 국유 산업 구조 조정으로 포에스트-알피네 슈탈 AG(Voest-Alpine Stahl AG)라는 회사가 만들어졌다. 민간 기업 (1990–2001) 1990년, 외스터라이히슈 인두스트리홀딩 AG(Austrian Industry Holding AG)는 민영화를 향한 첫 단계를 밟으며 오스트리안 인더스트리스 AG(Austrian Industries AG)가 되었다. 1993년, 오스트리안 인더스트리스 AG로부터 포에스트-알피네 테크놀로지 AG, 포에스트-알피네 슈탈 AG, 그리고 벨러-우데홀름 세 회사가 형성되었다. 민영화는 1995년 포에스트-알피네가 빈 증권거래소에 상장되면서 시작되었고, 정부는 2003년에 회사의 마지막 지분을 매각했다. 포에스트-알피네 슈탈은 1956년 대기업에서 분리된 이전 포에스트-알피네 설비 건설 부문인 포에스트-알피네 인두스트리안라겐바우의 모회사인 포에스트-알피네 테크놀로지의 지분 21.25%를 소유했다. 2001년 동안 포에스트알피네는 네덜란드 분스호텐의 자동차 부품 제조업체인 폴리노름(Polynorm)을 1억 1,800만 달러에 인수했다. 당시 회사는 유럽 자동차 차체 부품 시장 점유율 15%를 목표로 한다고 밝혔다. 1998년, 포에스트-알피네 슈탈과 포슬로 AG는 VAE 그룹의 지분 90%를 인수하기 위해 협력했다. 오스트리아의 분기기 및 관련 제품 제조업체인 이 회사는 1851년 휴고 헹켈 폰 도너스마르크에 의해 휴고-휘테(Hugo-Hütte)로 설립되었다. 1889년부터 외스터라이히슈-알피네 몬탄게젤샤프트가 소유했으며 1973년 포에스트-알피네 AG와 합병될 때까지 유지되었고, 1990년부터는 독립된 상태였다. 2002년 동안 VAE의 포슬로 지분 45%를 포에스트-알피네가 1억 4,000만 유로에 인수했고, 2003년 VAE 그룹 GmbH는 포에스트알피네 철도 시스템(Bahn-systeme) 부문의 자회사가 되었다. 포에스트알피네 AG (2001–현재) 2001년, 포에스트-알피네 슈탈 그룹의 명칭은 오스트리아 공공 법인의 표준 명명 패턴에 맞추기 위해 포에스트알피네 AG(voestalpine AG)로 변경되었다. 2006년 동안 포에스트알피네는 철강 무역 그룹을 처분하기로 결정했다. 포에스트알피네 슈탈한델(Voestalpine Stahlhandel)은 현재 코그노르 슈탈한델(Cognor Stahlhandel)이며, 여전히 린츠에 기반을 두고 있고 Zlomrex S.A. 자본 그룹의 부문인 코그노르 그룹의 일부이다. 2007년 4월, 포에스트알피네는 오스트리아의 공구강 생산 업체인 벨러-우데홀름(Böhler-Uddeholm)의 지분 20.95%를 인수하겠다고 제안했다. 이 회사는 1991년 벨러 그룹과 스웨덴의 우데홀름 그룹의 합병으로 탄생했으며, 후자는 1990년 포에스트-알피네 슈탈 AG에 의해 인수된 바 있다. 이 통합 회사는 1993년 오스트리안 인더스트리스 AG로부터 만들어진 세 회사 중 하나였다. 6월까지 포에스트알피네는 "오스트리아 산업 역사상 최대 규모의 인수"인 20억 유로 규모의 거래를 통해 의결권 주식의 55%를 보유하게 되었다. 2008년 3월, 포에스트알피네는 벨러-우데홀름의 지분 90.24%를 소유하고 있으며 나머지도 매입할 계획이라고 밝혔다. 2018년 2월, 포에스트알피네는 석탄 대신 6MW 수소 연료 기술을 특별히 활용하는 제철소를 오스트리아 린츠에 건설하기 시작했고, 이는 2019년 말에 가동을 시작했다. 주요 부문 포에스트알피네 스틸: 강철 스트립, 후판, 대형 터빈용 케이싱 포에스트알피네 하이 퍼포먼스 메탈: 첨단 표면 처리, 열처리, 적층 제조 공정 포에스트알피네 메탈 엔지니어링: 완전 용접 솔루션 및 이음매 없는 튜브를 포함한 철도 인프라 및 산업 시스템 포에스트알피네 메탈 포밍: 튜브, 섹션, 정밀 스트립 강철 제품 포에스트알피네 레일웨이 시스템: 통합 철도 인프라 솔루션 북미 사업 1990년 동안 포에스트-알피네 아이젠반시스템(Voest-Alpine Eisenbahnsysteme)과 캐나다 리치먼드의 노르트락 레일웨이 서플라이(Nortrak Railway Supply Ltd.)는 VAE Nortrak North America, Inc.라는 합작 투자를 형성했으며, 나중에 미국에서 사업을 추가했다. 1992년에 버햄햄 공장이 문을 열었고, 1997년에 샤이엔 공장이 그 뒤를 이었으며, 현재 이곳은 회사의 본사이다. 2004년의 두 건의 인수 결과로, 노르트락은 푸에블로, 뉴턴, 시카고하이츠, 그리고 워싱턴주 시애틀에 다른 미국 시설을 보유하고 있다. 1947년에 설립되었고 쉘비빌에 본사를 둔 롤 포밍 코퍼레이션(Roll Forming Corp.)은 포에스트알피네 AG의 전조 부문이다. 이 회사는 1949년부터 항공우주 산업에 부품을 공급해 왔으며, 1969년부터는 보잉 비행기에 부품을 공급해 왔다. 또한 NASA와 맥도널 더글러스에도 공급한다. 제품에는 철도모형 선로와 체육관 관중석도 포함된다. 처음에 회사는 비행기 구조물용 알루미늄 부품을 만들었으나, 1980년대 후반에 조립용 부품 준비 공정을 추가했다. 이 회사는 보잉의 대형 비행기 중 많은 수의 스트링거를 조립하는 스피릿 에어로시스템즈(Spirit AeroSystems)를 위해 여전히 이 공정을 사용한다. 롤 포밍의 다른 위치는 제퍼슨빌과 패럴에 있다. 롤 포밍은 2000년에 포에스트-알피네 크렘스(Voest-Alpine Krems)에 의한 인수에 동의하여, 포에스트-알피네 슈탈 AG 자회사에 미국 내 첫 제조 시설을 제공했다. 2010년대에 회사는 테사스주 코퍼스크리스티 외곽의 HBI 공장에 7억 4,000만 달러를 투자했다. 2014년 4월에 기공식이 열렸고 2016년 9월 28일에 생산 활동이 시작되었다. 2022년 동안 공장의 다수 지분이 아르셀로미탈에 매각되었다. 1978년 동안 포에스트-알피네와 다른 유럽 회사들은 1979년 루이지애나주에 설립된 바유 스틸 코퍼레이션(Bayou Steel Corporation)을 시작했다. 첫 번째 공장은 1981년 라플레이스에 문을 열었으나, 높은 에너지 가격과 저렴한 외국 철강 때문에 회사는 잘 되지 않았다. 1986년 동안 포에스트-알피네는 지분을 R.S.R. 코퍼레이션에 매각했다. 또한, 포에스트알피네 AG는 포에스트-알피네 인두스트리안라겐바우(VAI)의 일부를 소유했으며, 이 회사의 포에스트-알피네 인더스트리스 자회사는 펜실베이니아주 피츠버그에 미국 본사를 두고 있었다. 지멘스는 2005년에 VAI의 모회사인 VA 테크를 인수했다. 영국 사업 이전에 메탈 섹션(Metal Sections) 및 TI 메섹(TI Metsec)으로 알려졌던 메섹(Metsec plc)은 1998년 포에스트알피네 AG에 의해 인수된 영국 기반의 냉간 롤 포밍 회사이다. 이 회사는 올드베리에 기반을 두고 있으며, 건설 및 제조업을 위한 금속 제품을 만든다. 1931년에 설립되었으며 현재(2014년부터) 포에스트알피네 메섹 plc(voestalpine Metsec plc)로 알려져 있다. 이전에 CDSRail로 알려졌던 포에스트알피네 시그널링 UK(Voestalpine Signaling UK)는 철도용 진단 및 모니터링 인프라를 생산한다. 2008년 포에스트알피네 AG에 의해 인수되었다. 허위 정보 제출 2016년 3월 9일, 세계은행 그룹은 이산도에 본사를 둔 포에스트알피네 VAE SA (Pty) Ltd와 그 계열사들에 대해 27개월 동안의 자격중지를 발표했다. 이 징벌적 조치는 콩고 민주 공화국의 다목적 운송 프로젝트에 대한 계약 입찰에서 관련 정보를 공개하지 않은 데 따라 적용되었다. 포에스트알피네 VAE SA (Pty) Ltd 및 계열사들의 자격중지는 자격중지 결정의 상호 집행에 관한 협정에 따라 다른 다자개발은행에 의한 교차 자격중지 대상이 된다. 같이 보기 철강생산업체 목록 각주 인용 참고 자료 외부 링크 포에스트알피네 - 공식 웹사이트 빈 증권거래소: 시장 데이터 voestalpine AG