فولنيس (جزيرة)

جزيرة فولنيس () هي جزيرة مغلقة على الساحل الشرقي لإسيكس في إنجلترا ، وهي مفصولة عن البر الرئيسي بجداول ضيقة. في تعداد عام 2001، كان عدد السكان المقيمين عادةً في الرعية المدنية 212 نسمة، يعيشون في مستوطنتي تشيرشيند وكورتسند، في الطرف الشمالي من الجزيرة. انخفض عدد السكان إلى 151 نسمة في تعداد عام 2011. بحلول يوليو 2022، تم التخلي عن المتجر العام ومكتب البريد في تشيرشيند. أغلقت حانة جورج آند دراجون في تشيرشيند في عام 2007، بينما أغلقت كنيسة سانت ماري العذراء في مايو 2010. في عام 2019، أفادت صحيفة ساوثيند إيكو عن خطط لتحويل الكنيسة إلى منزل مكون من خمس غرف نوم. جزيرة فولنس هي في معظمها أراضٍ زراعية، وهي محمية من البحر بجدار بحري. اسم الجزيرة غير المعتاد مشتق من الكلمة الإنجليزية القديمة fugla næsse ("رأس الطيور")، في إشارة إلى الطيور البرية. تُعد الجزيرة موقعاً مهماً دولياً للطيور المهاجرة والمتكاثرة، بما في ذلك طائر أبو الحناء . خلال فيضان بحر الشمال عام 1953 ، غمرت المياه الجزيرة بأكملها تقريبًا، مما أسفر عن وفاة شخصين. قبل عام 1922، عندما شُيّد الطريق العسكري، كان الوصول الوحيد عبر رمال مابلين عبر طريق برومواي، وهو مسار مدّي يُقال إنه يعود إلى ما قبل الرومان، أو بالقوارب. توجد حقوق مرور عامة، لكن الجزيرة تُديرها الآن شركة كينيتيك نيابةً عن وزارة الدفاع بإسم "مو د شوبورينيس"، مع إمكانية وصول غير المقيمين إلى الجزيرة وفقًا لأوقات وقيود صارمة. الحوكمة فولنس جزء من الدائرة الانتخابية فولنس وغريت ويكرينج. بلغ عدد سكان هذه الدائرة 5,738 نسمة في تعداد عام 2011. جغرافيا وتبلغ مساحة الجزيرة 9.195 ميل مربع (23.81 كـم2) محاطة بجدرانها البحرية. قبل عام 1847، كانت العشور تُدفع عينياً، ولكن بموجب أحكام قانون العشور لعام 1836، استُبدلت بمدفوعات مالية. أصدرت لجنة الاستبدال، المسؤولة عن تحديد مستوى المدفوعات، جدولاً تفصيلياً وخريطة عام 1847، يُقدمان مسحاً تفصيلياً لإستخدام الأراضي. في ذلك الوقت، كانت الجزيرة تضم 425 أكر (172 ها) من الملاحات، خارج جدار البحر. تبلغ 5,885 أكر (2,382 ها) داخل الجدار تضم 4,554 أكر (1,843 ها) من الأراضي الصالحة للزراعة، مع تغطية المراعي لمساحة أخرى تبلغ 783 أكر (317 ها) . 338 أكر (137 ها)تم وصف بأنها مياه داخلية، والتي تتكون من برك وخنادق تصريف، في حين شكلت المباني والطرق وجدران البحر وبعض الأراضي المهجورة ما تبقى من 222 أكر (90 ها). تم استخدام الأراضي الصالحة للزراعة لزراعة المحاصيل الحبوبية، وهي القمح والشوفان والشعير والفاصوليا والخردل الأبيض والبرسيم. تسببت الواردات الرخيصة من القمح من أمريكا في كساد واسع النطاق بين المجتمعات الزراعية في سبعينيات القرن التاسع عشر، حيث تحولت مساحات كبيرة من الأراضي الصالحة للزراعة إلى مراعٍ وعرة. ومع ذلك، تُظهر خريطة مرفقة بتقرير اللجنة الملكية للزراعة (إسيكس)، الذي صدر عام 1894، أنه لم تعد أي أرض في الجزيرة إلى مراعٍ حتى عام 1880، على الرغم من عودة حوالي 25٪ منها إلى مراعيها في منطقة روشفورد المجاورة. كانت مزرعة جريت بوروود تضم 47 أكر (19 ها) من مساحتها 389 أكر (157 ها) كانت تستخدم كمرعى في عام 1858، والتي انخفضت إلى 12 أكر (4.9 ها) عام 1899. انخفضت أسعار الأراضي في الفترة نفسها بشكل كبير، حيث تم شراء المزرعة مقابل 11,165 جنيهاً إسترلينياً عام 1858، وبيعت مقابل 1800 جنيه إسترليني فقط عام 1899، مما أدى إلى فقدان 84٪ من قيمتها. وبحلول سبعينيات القرن العشرين، اندمجت المزارع الصغيرة في خمس شركات زراعية كبيرة. دفاعات بحرية إنخفض مستوى سطح الجزيرة، ومعظم جنوب شرق إنجلترا، مقارنةً بمستويات المد والجزر الطبيعية منذ نهاية العصر الجليدي الأخير. لا يوجد دليل على وجود دفاعات بحرية خلال فترة الاحتلال الروماني، على الرغم من أن المنطقة غمرتها المياه عام 31 ميلادياً بفعل مدٍّ إستثنائي، مما أجبر السكان على الانسحاب إلى شوبورينيس. كما سجل سجل الأنجلو ساكسوني مداً استثنائياً في 11 نوفمبر 1099 أغرق الأرض، إلا أن هذه كانت حوادث نادرة. يُرجح أن أولى الدفاعات قد شُيّدت في أواخر القرن الثاني عشر. بحلول عام 1210، كان "قانون المستنقع" ساري المفعول: فقد اشترط أن يتحمل المستفيدون من هذه الدفاعات تكلفة هذه الدفاعات، بما يتناسب مع مساحة الأرض المملوكة أو المستأجرة، وظل هذا هو الحال حتى قانون تصريف الأراضي لعام 1930. في أعوام 1335 و1338 و1346، أُرسل مفوضون لتفقد حالة ضفاف نهر روشفورد، الذي كان يضم فولنس. يعود أقدم سجل للجدران البحرية إلى عام 1271، وفي عام 1348، حدثت مشاكل في أحد المستنقعات، حيث كان يفيض يومياً، مما يشير إلى انخفاض مستوى المد والجزر الطبيعي. بُنيت الجدران البحرية من التراب، وسُيّدت بحواجز من الأغصان والأسل. قُسِّمت الجزيرة إلى 11 أو 12 مستنقعًا، لكل منها جدار خاص بها، بدلاً من جدار واحد يحيط بالمنطقة بأكملها، ووُسِّعت عام 1420 بجدار جديد حول مستنقع نيو ويك، ومرة أخرى بين عامي 1424 و1486، عندما أُغلق مستنقع أروندل. كانت هناك خنادق بين جدران المستنقعات، مع وجود بوابات في نهاياتها حيث تلتقي الخنادق بالبحر. عند ارتفاع منسوب المياه، تُقسَّم الجزيرة فعليًا إلى عدد من الجزر الأصغر. عُيِّنت لجنةٌ للمجاري عام ١٦٩٥، شملت اختصاصاتها مدينة فولنيس، لكن السكان لم يكونوا راضين، فكلفوا المحامي السير جون برودريك برفع قضيتهم. جادلوا بأن مداً عالياً إستثنائياً غمر الجزيرة عام 1690، لكنهم قاموا بإصلاح وتحسين الجدران بأنفسهم، وبالتالي لا ينبغي أن يُفرض عليهم ضرائب من قِبل المفوضين. في نهاية المطاف، كان لفولنيس لجنتها الخاصة، من عام 1800 إلى أوائل القرن العشرين. إزداد حجم الجزيرة عدة مرات بفعل عمليات "التمليح". تتراكم الترسبات الملحية على طول الشاطئ من الطمي الذي تحمله الأنهار إلى البحر، ويترسب على الشاطئ بفعل المد والجزر. ثم تتجذر النباتات المحبة للملوحة في الطين، وينشأ التمليح. تحبس النباتات الرواسب، ويرتفع السطح حتى يبقى فوق مستوى معظم المد والجزر. يحدث التمليح عندما يُبنى جدار بحري حول حافة التمليح، وبعد ذلك يجرف المطر الملح إلى الأسفل. يصبح الطمي الذي يشكل التربة شديد الخصوبة بمجرد أن تبدأ نباتات المياه العذبة بالنمو. أضافت عملية "التمليح" في مستنقع نيو ويك 220 أكر (89 ها) وغطت أروندل مارش 385 أكر (156 ها) . لم تُقام أي جولات جديدة في القرن السادس عشر، نظرًا لوجود العديد من المد والجزر الاستثنائية، وتركز النشاط على الحفاظ على الدفاعات القائمة، ولكن 170 أكر (69 ها)تمت إضافة (1620 بين عامي 1620 و1662، وكان هناك المزيد من النشاط بين عامي 1687 و1688، وفي عام 1801، وأخيرًا في عام 1833. وفي المجموع، 1,632 أكر (660 ها)تمت إضافة إلى الجزيرة. تطوير شكّل طريق برومواي المدخل الرئيسي إلى فولنيس لقرون. وهو مسار قديم يبدأ من درج ويكرينج، ويمتد لمسافة 6 ميل (10 كـم) على طول رمال مابلين، حوالي 440 يارد (400 م) من خط الشاطئ الحالي. كان الجانب المواجه للبحر من المسار مُحددًا بحزم من الأغصان والعصي، على شكل مكانس صغيرة مقلوبة أو مكانس نارية، مدفونة في الرمال. تمتد ستة مسارات من المسار إلى الشاطئ، مما يتيح الوصول إلى المزارع المحلية. كان المسار شديد الخطورة في الطقس الضبابي، حيث يتدفق المد القادم عبر الرمال بسرعة عالية، ويشكل الماء دوامات بسبب تدفقات نهري كراوتش وروتش . في ظل هذه الظروف، لا يمكن تحديد اتجاه الشاطئ، وتسجل سجلات الرعية دفن العديد من الأشخاص الذين غرقوا. كانت الجزيرة تخدمها أيضاً العبّارات، التي كانت تنقل المياه العذبة والناس. وقد ذُكر نقل المياه في السجلات التي دونها المحضرون في أعوام 1420 و1424 و1486. وبحلول منتصف القرن التاسع عشر، كانت العبّارات تصل إلى بيرنهام أون كراوتش وجزيرة بوتون وجزيرة والاسي . في البداية، لم يكن هناك مصدر للمياه العذبة في الجزيرة سوى مياه الأمطار التي يمكن جمعها. في عام 1725، ساد الاعتقاد بوجود مياه تحت الجزيرة، فتم حفر بئر في مستنقع جريت شيلفورد. وصل عمقه إلى 92 قدم (28 م) ، ولكن لم يُعثر على ماء. في أواخر القرن الثامن عشر، حاول فرانسيس بانيستر، مالك جزيرة راشلي المجاورة، العثور على الماء بالحفر، لكنه فشل مجدداً. مع ذلك، أصر ابنه، الملقب أيضًا بفرانسيس، ووجد ماءً عذبًا على عمق حوالي 500 قدم (150 م) أسفل راشلي في عام 1828. وبعد ست سنوات فقط، كان هناك أكثر من 20 من هذه الينابيع متناثرة في الجزر الست التي تعد فولنيس واحدة منها، وكان لدى أربع عشرة مزرعة في الجزيرة آبارها الخاصة بحلول عام 1889. يأتي الدليل على وجود مساكن من عوائد التعداد السكاني. في عام 1801، كان 396 شخصاً يعيشون في 43 منزلاً، مما يعني أن متوسط الإشغال بلغ 9.2 شخصاً. وقد ارتفع هذا إلى 9.8 شخصًا في عام 1811، عندما شغل 450 شخصًا 46 منزلًا. ورث جورج فينش ملكية القصر عام 1826، الذي أخذ مسؤولياته على محمل الجد، وشرع في تحسين الجزيرة من خلال بناء منازل من الطوب لمستأجريه. بعد خمس سنوات، عاش 630 شخصًا في 78 منزلاً، وبحلول عام 1851، كان 109 مساكن تؤوي 640 شخصًا، مع انخفاض متوسط الإشغال إلى 5.9 شخصاً. بلغ عدد السكان ذروته عند 754 في تعداد عام 1871، لكنه انخفض بشكل مطرد منذ ذلك الحين. إستخدام عسكري منذ عام 1855، تم إستخدام رمال شوبيري، وهي إستمرار لرمال مابلين إلى الجنوب من الجزيرة، كموقع لاختبار المدفعية، وسعى مكتب الحرب إلى توسيع ذلك في نهاية القرن التاسع عشر، من خلال شراء الجزيرة ورمالها البحرية، لتكون بمثابة مركز بحث وتطوير للأسلحة الجديدة. لقد اشتروا بعض الرمال فوق رأس الصياد في عام 1900، لكن الباقي كان ملكاً لألان فينش، سيد القصر، ورفض منح حقوق الرماية عليها. في عام 1912، اكتشف مكتب الحرب أيضاً أن مساحات كبيرة من الرمال كانت مؤجرة للمستأجرين، الذين استخدموها لصيد الأسماك باستخدام كيدلز . كان الكيدلز عبارة عن مصيدة خوص كبيرة على شكل حرف V أو مربعة، والتي شكلت حاوية يتم فيها اصطياد الأسماك مع انحسار المد. الاستيلاء العسكري رفض فينش أيضاً محاولات شراء السيادة، لكنه توفي عام 1914، وباعها أخوه غير الشقيق ويلفريد هنري مونتغمري فينش في 13 يوليو 1915، مما أدى إلى امتلاك وزارة الحرب لحوالي ثلثي الجزيرة. كما كانوا يشترون أي مزارع خارج نطاق الملكية، وبحلول نهاية الحرب العالمية الأولى، كانت المباني الوحيدة التي لم يمتلكوها هي الكنيسة ومقر الرعية والمدرسة وقاعة البعثة في كورتس إند. هدموا طاحونة البريد مع بداية الحرب، كما هُدمت دار الفقراء التابعة للرعية وقفل خشبي كان يقع بالقرب من الكنيسة. كانت إحدى فوائد الإستيلاء على الجزيرة هي إنشاء الطريق العسكري في عام 1922، والذي يعبر جزيرة نيو إنجلاند وجزيرة هافنجور عبر سلسلة من الجسور، ليصل إلى البر الرئيسي بالقرب من جريت ويكرينج. وبعد افتتاحه، توقف استخدام طريق برومواي، إلا من قبل الجيش. ومع صدور قانون وزارة الدفاع لعام 1946 والترشيد اللاحق لخمس وكالات في عام 1971، انتقلت ملكية الجزيرة من وزارة الحرب إلى وزارة الدفاع. وفي عام 2003، مُنح عقد لإدارة اختبار الذخائر لشركة المقاولات الدفاعية QinetiQ، كما أنها تتحكم في الوصول إلى الجزيرة. مقترحات في خمسينيات القرن التاسع عشر، اقترحت شركة South Essex Estuary and Reclamation Company مخططًا كبيرًا لاستصلاح حوالي 47.5 ميل مربع (123 كـم2) من الأراضي على ساحل إسيكس، والتي كانت ستشمل معظم منطقة فولنيس ساندز ومابلين ساندز. وضع المهندس المدني السير جون ريني المخططات، وتم الحصول على قانون برلماني عام 1852. سمح هذا القانون ببناء طريق بطول 20-ميل (32 كـم) جدار يمتد من درج ويكرينغ إلى ما بعد نقطة فولنيس. أُجريت أعمال صغيرة في جزء آخر من المشروع بالقرب من برادويل أون سي، ولكن الشركة حُلّت عام 1868. وقد ساهم نقص التمويل ومعارضة ملاك الأراضي في فشلها. اقترح ويليام نابير وويليام هوب مخططاً آخر في يناير 1862، استجابةً لطلبات من مجلس العاصمة لإيجاد طرق مبتكرة لتحقيق ربح من كميات مياه الصرف الصحي الكبيرة التي نُقلت بعيداً عن لندن بواسطة نظام الصرف الصحي لجوزيف بازالجيت. كان لدى هوب خبرة في أعمال الاستصلاح والري في إسبانيا ومايوركا. تصوّر مخططهما إنشاء خط أنابيب بطول 44-ميل (71 كـم) قناة تصريف من المخرج الشمالي إلى راوريث، حيث ينقل فرع شمالي مياه الصرف الصحي إلى دينجي فلاتس، وفرع جنوبي إلى مابلين ساندز. حوالي 20,000 أكر (81 كـم2) سيتم استصلاحها على جانبي نهر كراوتش، لتصبح أرضاً زراعية خصبة. من بين العديد من المشاريع، كان هذا هو المشروع الوحيد الذي جاء بخطط مفصلة، وقد قبلته الهيئة، على الرغم من معارضة مدينة لندن، التي جادلت بأن تربة مابلين ساندز غير صالحة للري بمياه الصرف الصحي. كانت التكلفة التقديرية للمخطط 2.1 مليون جنيه إسترليني، مع تكاليف ضخ تتراوح بين 10000 و13000 جنيه إسترليني سنوياً. تم تأسيس شركة متروبوليتان للصرف الصحي وإستصلاح إسيكس، وأودعت 25000 جنيه إسترليني لدى المجلس، ليتم استردادها عند الانتهاء. بدأت أعمال البناء في أواخر عام 1865، وظل المجلس واثقاً من اكتمال المخطط، لكن انهيار بنك أوفرند جورني تسبب في أزمة في مدينة لندن، مما جعل من الصعب جمع التمويل. ذكر تقرير صادر عن المجلس لعامي 1867-1868 أنه لم يتم إحراز أي تقدم لبعض الوقت، وتوقفت جميع الإشارات إلى المخطط بحلول عام 1871. احتفظ المجلس بمبلغ 25000 جنيه إسترليني، وهو المبلغ الوحيد الذي تلقاه دافعو الضرائب في لندن مقابل مياه الصرف الصحي الخاصة بهم، على الرغم من الادعاءات في ذلك الوقت بأنها تزيد عن 4 ملايين جنيه إسترليني. بعد حوالي 100 عام، بحثت لجنة روسكيل في المواقع المحتملة لمطار لندن الثالث. وتم النظر في أربعة مواقع، بما في ذلك إنشاء مطار بحري على مابلين ساندز. واختارت اللجنة موقعًا في كوبلينجتون، لكن حكومة المملكة المتحدة رفضت اقتراح اللجنة وقبلت تقريراً مخالفاً يوصي بتطوير مطار جديد في فولنيس. وحصل قانون تطوير مابلين على الموافقة الملكية في أكتوبر 1973. وفي عام 1973، صدر أمر تطوير خاص بموجب قانون تخطيط المدن والريف الذي يمنح تصريح التخطيط للمشروع، وتم تشكيل هيئة تطوير مابلين وبدأت عملها. وكان من المقرر أن يتضمن المشروع ليس فقط مطارًا رئيسيًا، ولكن ميناءً عميق المياه مناسبًا لسفن الحاويات التي بدأت آنذاك في إحداث ثورة في النقل البحري، وخط سكة حديد عالي السرعة مع الطرق السريعة M12 وM13 إلى لندن، ومدينة جديدة لإيواء آلاف العمال المطلوبين. وكان من المقرر أن تغطي المدينة الجديدة 82 ميلاً مربعاً، ويبلغ عدد سكانها 600000 نسمة. كانت التكلفة في ذلك الوقت فلكية قدرها 825 مليون جنيه إسترليني ( 9.8 مليار دولار). في 2018 ، وهو ما اعتبره الكثيرون غير مقبول. تم التخلي عن مشروع مابلين في يوليو ١٩٧٤ عندما وصل حزب العمال إلى السلطة في ظل أزمة النفط عام 1973. فيضان عام 1953 غمرت المياه معظم الجزيرة عام ١٩٥٣ ، نتيجةً لظروف جوية استثنائية أثرت على معظم أنحاء هولندا والساحل الشرقي لإنجلترا. وكان من المتوقع أن يصل ارتفاع منسوب المياه في ساوثيند إلى 8.7 قدم (2.7 م) فوق مستوى سطح البحر في الساعة 1:30 صباحاً يوم الأحد 1 فبراير. ارتفع المد الفعلي إلى 15.7 قدم (4.8 م) فوق مستوى سطح البحر، والذي كان 3.5 قدم (1.1 م) فوق مستوى الخطر لهذا الجزء من ساحل إسيكس. لم يكن هذا المستوى بحد ذاته خطراً على الجزيرة، إذ رُفعت الجدران البحرية ودُعمت بين عامي 1951 و1952 من قِبل وزارة الحرب، وكان ارتفاعها 16.5 قدم (5.0 م) فوق مستوى سطح البحر. ومع ذلك، صاحب ارتفاع منسوب المياه رياح قوية، مما أدى إلى تكوّن أمواج عاتية، تكسرت فوق قمم التحصينات، جرفت الضفاف الترابية على الجانب الداخلي من الجدران. انكسر قسمان من الجدار، من رأس روجوود إلى رأس أسبلينز على الجانب الشرقي من الجزيرة، لمسافة 1 ميل (1.6 كـم) غرب نقطة فولنيس على الجانب الشمالي من الجزيرة. بحلول الساعة السادسة صباحًا، كان معظمها مغمورًا بالمياه، وانقطعت خطوط الغاز والكهرباء والهاتف. فشلت محاولات الإنقاذ يوم الأحد في الوصول إلى فولنيس. وضع الجيش وخدمة قوارب النجاة في ساوثيند ومختلف الخدمات المدنية خططًا لمحاولة إنقاذ يوم الاثنين. تم تجهيز قاعة قرية غريت ويكرينج ونادي رويال كورينثيان لليخوت في بيرنهام أون كراوتش كمراكز استقبال، ووصل أسطول من القوارب الصغيرة وقارب النجاة وصندل وشاحنة برمائية تابعة للجيش من طراز DUKW إلى الأشخاص العالقين وأجلوهم إلى مراكز الاستقبال. رفض 30 رجلاً المغادرة بسبب محنة مواشيهم، ولكن تم إجلاء 24 منهم إجبارياً في اليوم التالي. توفي شخصان في الكارثة. كان إنقاذ الحيوانات صعبًا، لأن الطريق لم يكن متاحًا، وكانت جميع طرق الوصول إلى الجزيرة عبر الرمال، بإستخدام طريق Broomway إلى Fisherman's Head، وهو ما لم يكن ممكناً إلا عند انخفاض المد. في يوم الأربعاء 4 فبراير، وصل عدد من DUKWs وشاحنات الدفع الرباعي إلى الجزيرة محملة بالطعام والماء للحيوانات العالقة، والتي تم تجميعها في ساحة الكنيسة، حيث تكون الأرض أعلى قليلاً. في اليوم التالي، تم نقلها إلى مزرعة نيوهاوس، بالقرب من رأس الصياد، استعدادًا لوصول 24 شاحنة ماشية، والتي عبرت الرمال في وقت مبكر من صباح يوم الجمعة. تم إنقاذ معظم الحيوانات بحلول ليلة السبت، مع مغادرة آخر 16 بقرة حلوب بالزورق صباح يوم الأحد. تم إنقاذ 400 رأس من الماشية و14 عجلًا و28 حصانًا و72 خروفًا و6 حملان و3 خنازير و670 دجاجة و100 بطة وكلبين و10 أرانب و4 ببغاوات و16 بقرة حلوب. غرق حوالي 700 رأس من الأغنام و249 خنزيراً. لإصلاح الجدران قبل المد الربيعي التالي، والمتوقع في 16 فبراير، تم تجنيد 300 جندي و70 بحاراً. رست ثلاث كاسحات ألغام تابعة للبحرية الملكية، وهي تشيرفول وكوكاتريس ورينالدو ، بالقرب من نقطة فولنيس، واستُخدمت كسكن للعمال. زاد عدد الأفراد إلى 400 جندي و100 بحار بحلول 11 فبراير. بلغ ارتفاع المد في 14 فبراير 1.5 قدم (0.46 م) أعلى من المتوقع، وجرف جزءًا من الجدار المُرمم عند خور شيلفورد، ولكن أُعيدت الإصلاحات، وصمدت الجدران أمام المد الربيعي في اليومين التاليين. أُجّلت إعادة إعمار الجزيرة حتى 19 مارس، لضمان صمود الجدران الجديدة أمام المد الربيعي المتوقع في 14 و15 مارس، ولكن كان العديد من الناس يتنقلون إلى منازلهم يومياً لبدء مهمة تنظيف الفوضى. من بين 114 عائلة تم إجلاؤها، عادت 80 عائلة في 19 مارس. حفظ إسم الجزيرة مشتق من الكلمة الإنجليزية القديمة fugla-næss، حيث تعني fugla (التي تعني "الطيور" في العصر الحديث) "الطيور" و naess هي الكلمة الجرمانية التي تعني الرأس، ولا تزال الجزيرة مركزاً مهماً للطيور، حيث تم تصنيف المنطقة المحيطة بنقطة فولنس كموقع ذي أهمية علمية خاصة (SSSI). يوفر الموطن مساحات واسعة من الطين والرمل، والتي تغطيها المد والجزر مرتين يوميًا، إلى جانب المستنقعات المالحة، وضفاف الحصى والأصداف، ومستنقعات الرعي، والعشب الخشن، والأراضي الشجرية. وهي معترف بها كأهميتها الدولية لستة أنواع من الطيور. تصل آلاف من إوز برنت داكن البطن من روسيا لقضاء الشتاء في هذه المساحات، والتي يرتادها أيضًا طائر أبو منجل المخطط الذيل، والزقزاق الرمادي، وطائر العقدة الحمراء، وصائد المحار، وطائر الساق الأحمر. بالنسبة لطيور الكروان، والدنلين، والبط البري، فإن الموقع ذو أهمية وطنية. في فصل الشتاء، يمكن رؤية طيور الحوام وهي تبحث عن طعامها، وتزدهر مجموعة واسعة من النباتات واللافقاريات هناك. تشمل الطيور الأخرى التي تستخدم الجزيرة للتكاثر طائر أبو الحناء، وخطاف البحر الشائع، وخطاف البحر الصغير، وخطاف البحر الساندويتش، والزقزاق الحلقي. خلال أشهر الشتاء، تم الإبلاغ عن أكثر من 100000 طائر مائي. يُعد تعداد طيور أبو الحناء ثاني أكبر تعداد في المملكة المتحدة. تم تصنيف جزيرة فولنيس SSSI كمنطقة حماية خاصة للطيور بموجب توجيه الطيور الصادر عن الجماعة الأوروبية، وهي أيضًا موقع رامسار بموجب اتفاقية رامسار نظراً لأهميتها كأرض رطبة. مركز فولنيس للتراث أُنشئ مركز تراث الجزيرة عام 2002 في المدرسة الابتدائية القديمة في تشيرشيند. وتم تحويله بفضل منحة "جوائز للجميع"، وتمويل من شركة QinetiQ ، وتبرع من صندوق أسقف برادويل. افتُتح للجمهور في فبراير 2003. يديره متطوعون من جمعية فولنس للحفاظ على الآثار، وهو بمثابة متحف يعرض قطعاً أثرية وتذكارات، بالإضافة إلى وثائق وصور فوتوغرافية. في عام 2003، حاز المركز على المركز الثاني في جائزة وزارة الدفاع السنوية لأفضل مشاريع الحفاظ على التراث في جميع أنحاء مجمع الدفاع، وهي جائزة "الملجأ". أُغلق أمام الزوار خلال شتاء 2005/2006 لإعادة تنظيم معروضاته لتشمل القطع المتبرع بها حديثًا. وهو مفتوح للزوار بعد ظهر أول يوم أحد من كل شهر من أبريل إلى أكتوبر. مراجع روابط خارجية Foulness Island in Brief على موقع واي باك مشين (نسخة محفوظة 8 أبريل 2008) Rosemary Roberts (مارس 2001). "Foulness - Where the bangs come from". St Osyth Parish Council. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2004. Google Earth view of Foulness and around