गैटविक हवाईअड्डा

गैटविक हवाई अड्डा ( /ɡ æ टी डब्ल्यू ɪ k / ), जिसे लंदन गैटविक के भी नाम से जाना जाता (IATA: LGW, ICAO: EGKK) मध्य लंदन के दक्षिण में 29.5 मील (47.5 kमी॰) क्रॉव्ली, वेस्ट ससेक्स, इंग्लैंड के पास एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है । हीथ्रो हवाई अड्डे के बाद, यूके में कुल यात्री यातायात के हिसाब से यह दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। गैटविक यूरोप का दसवां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। इसकी परिधि में 674 हेक्टेयर (1,670 एकड़) का क्षेत्र शामिल है। गैटविक 1920 के दशक के अंत में एक हवाई अड्डे के रूप में खोला गया; यह 1933 से वाणिज्यिक उड़ानों के लिए उपयोग में है। हवाई अड्डे के दो टर्मिनल हैं, उत्तरी टर्मिनल और दक्षिण टर्मिनल, जो 98,000 मी2 (117,000 वर्ग गज) और 160,000 मी2 (190,000 वर्ग गज) क्रमशः। 3,316 मी॰ (10,879 फीट) लंबाई के साथ मुख्य रनवे का उपयोग करते हुए एकल-रनवे हवाई अड्डे के रूप में संचालित होते है । यहाँ एक द्वितीय रनवे उपलब्ध है, लेकिन मुख्य रनवे के निकट होने के कारण, इसका उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब मुख्य रनवे उपयोग में न हो। 2018 में, 46.1 मिलियन यात्री हवाई अड्डे से गुजरे, 2017 की तुलना में 1.1% की वृद्धि हुई। इतिहास जिस भूमि पर गैटविक हवाई अड्डा बना है, उसे पहली बार 1920 के दशक के अंत में एक हवाई अड्डे के रूप में विकसित किया गया था। वायु मंत्रालय ने 1933 में साइट से वाणिज्यिक उड़ानों को मंजूरी दी, और पहला टर्मिनल, " द बीहाइव ", 1935 में बनाया गया था। नए टर्मिनल से अनुसूचित हवाई सेवाएं अगले वर्ष शुरू हुईं। हवाई अड्डे पर प्रमुख विकास कार्य 1950 के दशक के दौरान हुए। हवाई अड्डे की इमारतों की 1955 और 1988 के बीच यॉर्क रोसेनबर्ग मार्डल ने रूपरेखा बनाई। 1960 के दशक में, ब्रिटिश यूनाइटेड एयरवेज (बीयूए) और डैन-एयर गैटविक में दो सबसे बड़ी स्वतंत्र ब्रिटिश विमान सेवा प्रदाता कम्पनियाँ थीं, जिनमें से पूर्व ने खुद को हवाई अड्डे पर प्रमुख अनुसूचित ऑपरेटर के रूप में स्थापित करने के साथ-साथ कुल यातायात में एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी प्रदान की थी। हवाईअड्डे की गैर-अनुसूचित सेवाएं और बाद में समावेशी टूर चार्टर सेवाओं की अग्रणी प्रदाता बन गई। गैटविक में चार्टर उड़ानों के तेजी से विकास को उड्डयन मंत्रालय द्वारा प्रोत्साहित किया गया, जिसने एयरलाइंस को हीथ्रो से नियमित चार्टर उड़ानों को स्थानांतरित करने का निर्देश दिया। अगले दशक की शुरुआत में कैलेडोनियन एयरवेज द्वारा बीयूए के अधिग्रहण के बाद , परिणाम स्वरूप बनी एयरलाइन, ब्रिटिश कैलेडोनियन (बीसीएएल), 1970 के दशक के दौरान गैटविक की प्रमुख अनुसूचित एयरलाइन बन गई। 1980 के दशक के अधिकांश समय के लिए गैटविक में अनुसूचित संचालन पर हावी होने के दौरान, बीसीएएल 1970 के दशक के अंत तक (डेन-एयर, लेकर एयरवेज और ब्रिटिश एयरटॉर्स के साथ ) हवाई अड्डे की प्रमुख चार्टर एयरलाइनों में से एक था। 1980 के दशक के अंत में तत्कालीन नए निजीकृत ब्रिटिश एयरवेज (बीए) द्वारा बीसीएएल के अधिग्रहण पर ब्रिटेन के एकाधिकार और विलय आयोग द्वारा लगाई गई शर्तों के परिणामस्वरूप , डैन-एयर और एयर यूरोप ने गैटविक पर प्रमुख अनुसूचित छोटी सेवा प्रदाता के रूप में बीसीएएल की पूर्व भूमिका ग्रहण कर ली। जबकि बीए हवाईअड्डे के सबसे महत्वपूर्ण अनुसूचित लंबी दूरी के ऑपरेटर के रूप में बीसीएएल की पूर्ववर्ती भूमिका में काम करता रहा। 1990 के दशक की शुरुआत में एयर यूरोप और डैन-एयर के सम्पात होने के बाद (दोनों ने गैटविक में निर्धारित छोटी दूरी के उड़ानों की बढ़ती संख्या के अलावा चार्टर उड़ानों की एक महत्वपूर्ण संख्या प्रदान करना जारी रखा था) , बीए ने गैटविक में अपने दूसरे प्रमुख केंद्र (हब) का निर्माण (हीथ्रो में अपने मुख्य केंद्र का पूरक) के रूप में शुरू किया। । इन चालों के परिणामस्वरूप सहस्राब्दी के अंत तक बीए गैटविक का प्रमुख विमान सेवा प्रदाता बन गया। गैटविक को डी-हब करने के बीए के बाद के निर्णय ने ईज़ीजेट को हवाई अड्डे पर अपना सबसे बड़ा आधार स्थापित करने और इसकी प्रमुख एयरलाइन बनने के लिए जगह प्रदान की। बीएए लिमिटेड (अब हीथ्रो एयरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड ) और इसके पूर्ववर्ती, बीएए पीएलसी और ब्रिटिश एयरपोर्ट अथॉरिटी, 1 अप्रैल 1966 से 2 दिसंबर 2009 तक गैटविक के स्वामित्व और संचालन करते थे। 1978 से 2008 तक, यूके और यूएस के बीच बरमूडा II समझौते में लागू किए गए हीथ्रो के उपयोग पर प्रतिबंधों के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका से आने और जाने वाली कई उड़ानों ने गैटविक का उपयोग किया। यूएस एयरवेज जो कि गैटविक पर अंतिम अमेरिकी वाहक रह गया था, ने 30 मार्च 2013 को गैटविक और चार्लोट के बीच अपनी सेवा बंद कर दी। इसने 35 वर्षों में पहली बार गैटविक को एक अनुसूचित अमेरिकी एयरलाइन के बिना छोड़ दिया। COVID-19 महामारी से पहले, डेल्टा एयर लाइन्स ने 2020 की गर्मियों में बोस्टन में गैटविक और लोगान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच सेवा शुरू करने के अपने इरादे की घोषणा की, जिससे यूएस एयरवेज के 2013 में अपनी सेवाओं को वापस लेने के बाद से गैटविक से सेवा प्रदान करने वाली पहली अमेरिकी एयरलाइन बना देता लेकिन बड़े पैमाने पर वैश्विक यात्रा मंदी ने इन योजनाओं को अनिश्चित काल के लिए रोक दिया। अगस्त 2020 में, हवाई अड्डे ने घोषणा की कि COVID-19 महामारी के प्रभावों के कारण एक पूर्व नियोजित कंपनी पुनर्गठन प्रक्रिया के परिणामस्वरूप उसकी अपने एक चौथाई से अधिक कर्मचारियों की छंटनी करने की योजना है। नियोजित कटौती हवाई अड्डे के कुल कर्मचारियों की संख्या को 1,900 तक लाएगी; महामारी की शुरुआत से पहले यह 3,300 थी, हालांकि, 2020 में अतिरिक्त 785 नौकरियों में कटौती की गई थी। स्वामित्व हवाई अड्डे का स्वामित्व और संचालन गैटविक एयरपोर्ट लिमिटेड द्वारा किया जाता है, जो आइवी होल्डको लिमिटेड की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है और ग्लोबल इंफ्रास्ट्रक्चर पार्टनर्स (जीआईपी) के स्वामित्व में है। दिसंबर 2018 में, विंची ने घोषणा की कि शेष 49.9% हिस्सेदारी के अलावा वह निवेशकों के जीआईपी-प्रबंधित संघ (अबू धाबी निवेश प्राधिकरण, ऑस्ट्रेलिया के संप्रभु धन कोष और कैलिफोर्निया और दक्षिण कोरिया में दो सार्वजनिक पेंशन फंड) के साथ £ 2.9bn के लिए 50.01% बहुमत हिस्सेदारी का अधिग्रहण करेगा। बिक्री 2019 के मध्य तक पूरी हो गई थी। अगस्त २०२१ में, यह बताया गया कि गैटविक के संचालक 245 मिलियन पाउंड की पहली छमाही के शुद्ध घाटे को सार्वजनिक करने के बाद उधारदाताओं के साथ बातचीत कर रहे थे। संचालन सुविधाएं 31 मई 2008 को, वर्जिन हॉलिडेज ने वी रूम खोला, गैटविक का पहला लाउंज जो उनके लंबी दूरी के अवकाश यात्रियों को समर्पित था। 25 जनवरी 2017 को, एयरलाइनों की गतिविधियों के स्थानान्तरण के प्रक्रिया के रूप में वर्जिन अटलांटिक क्लबहाउस के साथ लाउंज नॉर्थ टर्मिनल में चला गया, जिसमें ब्रिटिश एयरवेज और वर्जिन अटलांटिक ने अपने पिछले टर्मिनल स्थानों का आदान-प्रदान किया और ईज़ीजेट को नॉर्थ टर्मिनल में समेकित किया। 9 अप्रैल 2009 को, साउथ टर्मिनल में एक स्वतंत्र पे-फॉर-एक्सेस लाउंज खोला गया। गैटविक में एक सम्मेलन और व्यापार केंद्र भी है, और कई ऑन- और ऑफ-साइट होटल हैं जो कार्यकारी से लेकर अर्थव्यवस्था तक की श्रेणी में हैं। हवाई अड्डे में एंग्लिकन, कैथोलिक और फ्री चर्च पादरी हैं, और प्रत्येक टर्मिनल में बहु-विश्वास प्रार्थना और परामर्श कक्ष हैं। चर्च के लिये दैनिक सेवा का नेतृत्व एक पादरी करता है। 2013 की गर्मियों में, गैटविक ने गैटविक कनेक्ट की शुरुआत की, जो यात्रियों को गैटविक में उड़ानें बदलने में सहायता करने के लिए एक मुफ्त उड़ान सम्पर्क सेवा है, जिनके विमान पूरी दूरी के उड़ान यात्रा सेवा प्रदान नहीं करती है। 15 सितंबर 2015 को, सेवा को "गैटविककनेक्ट्स" के रूप में पुनः ब्रांडेड किया गया था। यह कई प्रमुख एयरलाइनों से जुड़ने वाले यात्रियों के लिए उपलब्ध है। उड़ान यातायात गैटविक एकल-रनवे हवाई अड्डे के रूप में संचालित होता है, हालांकि इसके दो रनवे हैं; उत्तरी रनवे (08L/26R) का उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब मुख्य रनवे (08R/26L) किसी भी कारण से उपयोग से बाहर हो। यूके इंटीग्रेटेड एरोनॉटिकल इंफॉर्मेशन पैकेज अपने मुख्य रनवे (08R/26L) के टेकऑफ़ रन अवेलेबल (TORA) को 3,255 मीटर के रूप में देता है जब एक विमान पश्चिमी दिशा (26) में उड़ान भरता है और 3,159 मीटर जब टेकऑफ़ एक पूर्व दिशा (08) में होता है। दस्तावेज़ों में दोनों दिशाओं में उत्तरी रनवे (08L/26R) के लिए संबंधित TORA को 2,565 मीटर लंबाई के रूप में सूचीबद्ध है। लगभग तीन-चौथाई टेकऑफ़ पश्चिम की ओर हैं (12 महीने की अवधि में 74%)। दोनों हवाई पट्टीयाँ148 फीट (45 मी॰) चौड़ा और एक दूसरे से 656 फीट (200 मी॰) की दूरी पर हैं, जो दोनों रनवे के एक साथ उपयोग के लिए अपर्याप्त है। सामान्य संचालन के दौरान उत्तरी रनवे का उपयोग टैक्सीवे (पार्किंग) के रूप में किया जाता है, जो कि इसके मूल निर्माण के अनुरूप है (हालांकि इसे धीरे-धीरे चौड़ा किया गया था)। मुख्य रनवे श्रेणी III इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) का उपयोग करता है। उत्तरी रनवे में ILS नहीं है; जब यह उपयोग में होता है, तो आने वाले विमान को आरएनएवी ( जीएनएसएस ) प्रक्रिया उपयोग करने से रोकने के लिए रडार वेक्टर किया जाता है, बशर्ते विमान सुसज्जित हो और ऑपरेटर के पास अनुमोदन हो। यह उतरन (लैंडिंग) प्रक्रिया उपग्रह आधारित है और मुख्य रनवे के लिए भी उपलब्ध है। जब एक आरएनएवी प्रक्रिया संभव नहीं होती है तो निगरानी रडार का उपयोग करते हुए विमान यातायात नियंत्रक से सहायता लेकर एक 'एसआरए लैंडिंग प्रक्रिया' उपलब्ध कराई जाती है। इसमें एयर ट्रैफिक कंट्रोलर द्वारा आपूर्ति किए गए शीर्ष निर्देश और ऊंचाई सहायता निर्देश शामिल हैं। दोनों रनवे पर, विशेष रूप से रात में, आने वाले विमानों के पर्यावरणीय प्रभावों को कम करने के लिए एक निरंतर ढलान प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है। रात की उड़ानें ११ बजे रात से सुबह ७ बजे के बीच प्रतिबंधित हैं; आवाज करने वाले विमान (रेटेड क्यूसी /8 और क्यूसी/16) संचालित नहीं हो सकते है। प्रमुख विमान सेवाएँ हवाईअड्डा अनुसूचित एयरलाइंस ब्रिटिश एयरवेज (बीए), ईज़ीजेट, विज़ एयर और चार्टर संचालकों जैसे टीयूआई एयरवेज के लिए एक मुख्यालय है। गैटविक तीन मुख्य वायुसेवा व्यवसाय प्रारूपों: पूर्ण सेवा, कम लागत और चार्टर के प्रतिनिधित्व में लंदन के अन्य हवाई अड्डों के बीच अद्वितीय है। इन तीनों की अक्टूबर २०१६ तक, गैटविक की सीट क्षमता में 61.3% और 13.1% की हिस्सेदारी है। 2015 के अंत तक, इजीजेट ने 60 से अधिक विमानों के बेड़े के साथ गैटविक से 100 से अधिक मार्गों पर उड़ान भरी। यह हवाई अड्डा इस विमान वाहक कंपनी का सबसे बड़ा केंद्र है, और इसके 1 करोण 60 लाख यात्री गैटविक के 2013 के कुल यात्री संख्या में 45% था जो कि गैटविक की दूसरी सबसे बड़ी यात्री एयरलाइन बीए से आगे है जिसके 45 लाख यात्रियों ने 2011-12 में कुल यात्री यातायात में 14% हिस्सेदारी दी।। गैटविक विमानन संग्रहालय चार्लवुड गांव के पास हवाई क्षेत्र के उत्तर-पश्चिम में स्थित, गैटविक के इतिहास की मूल वस्तुओं और तस्वीरों के साथ-साथ विभिन्न सैन्य विमानों वाला एक संग्रहालय है। यह पूरे साल शुक्रवार, शनिवार और रविवार को खुला रहता है। टर्मिनल हवाई अड्डे के दो टर्मिनल भवन हैं जिनमें दक्षिण और उत्तर में कुल 65 द्वार हैं। दोनों में दुकानें और रेस्तरां हैं, और सभी क्षेत्र विकलांग यात्रियों के लिए सुलभ हैं। बच्चे के कपडे बदलने और खाना खिलाने की सुविधा है। व्यापारिक यात्रियों के लिये विशेष प्रतीक्षालय हैं। उत्तर और दक्षिण टर्मिनल 0.75-मील (1.21 किमी), उठे हुए, दोमार्गी स्वचालित पीपल मूवर के जरिए जमीन से जुड़े हुए हैं । वे सुरक्षा द्वार के बाद एक दूसरे से जुड़े नहीं हैं। दक्षिण टर्मिनल दक्षिणी टर्मिनल में 32 द्वार हैं। 11 विमान स्टैंडों के साथ अब जो दक्षिण टर्मिनल है, उसके मध्य और मुख्य घाट का आधिकारिक उद्घाटन 9 जून 1958 को हुआ था। गैटविक एक संलग्न घाट- आधारित टर्मिनल के साथ दुनिया के पहले हवाई अड्डों में से एक था, जिसने यात्रियों को विमान के पास प्रतीक्षा क्षेत्रों में छत के नीचे चलने की सुविधा (केवल थोड़ी देर की पैदल दूरी के साथ) दी। गैटविक के नए एयर टर्मिनल की एक अन्य विशेषता इसका मॉड्यूलर डिजाइन था, जिसमें बाद में, चरणबद्ध विस्तार किया जा सकता था। जैसे-जैसे यात्री संख्या बढ़ती गई, टर्मिनल भवन में एक गोलाकार सहघाट जोड़ा गया। यह यूके के पहले ऑटोमेटेड पीपल मूवर प्रणाली द्वारा मुख्य टर्मिनल से जुड़ा था। इसने मूल उत्तरी घाट जो 1962 जितना पुराना था को बदल दिया; और पीपल मूवर को बाद में वॉकवे और ट्रैवलेटर्स से बदल दिया गया। जून 2020 तक, दक्षिण टर्मिनल को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया है, और सामान्य रूप से इस टर्मिनल से संचालित होने वाली सभी एयरलाइनों को कोविड-19 महामारी के विनाशकारी प्रभाव के परिणामस्वरूप यात्री यातायात में तेज गिरावट के कारण उत्तरी टर्मिनल में स्थानांतरित कर दिया गया है। . यातायात और आँकड़े देखें स्त्रोत विकीडाटा क़्वेरी. इन्हें भी देखें