Aeropuertu Internacional Mariscal Sucre

L'Aeropuertu Internacional Mariscal Sucre (IATA: UIO, OACI: SEQM), tamién llamáu Aeropuertu de Tababela, ye l'aeropuertu internacional de la ciudá de Quitu y el principal d'Ecuador, nomáu oficialmente n'honor al militar venezolanu Antonio José de Sucre, héroe de la independencia ecuatoriana y hispanoamericana. Ta allugáu nuna llanura nos suburbios orientales de la ciudá de Quitu, na llocalidá de Tababela, a 25 quilómetros del Centru Históricu de la urbe. Foi inauguráu'l 20 de febreru de 2013, lo que significó'l zarru del antiguu aeropuertu que s'atopaba metanes la ciudá. El Mariscal Sucre constitúi l'aeropuertu con mayor movimientu de pasaxeros del país (48,36% en 2013) y la so alministración ta concesionada a la empresa Quiport hasta l'añu 2041. Anguaño ye'l centru de conexones de l'aereollinia de bandera ecuatoriana TAME. Historia Antecedentes La planificación pa la construcción d'un nuevu aeropuertu en Quito empezó na década de 1960, pos debíu a la crecedera acelerada de la ciudá pela redolada del antiguu aeropuertu na llanura d'Iñaquito-Cotocollao, este terminó representando un peligru pa los habitantes tres dellos accidentes d'aeronaves. Unu de los primeros intentos producir mientres el quintu periodu presidencial de José María Velasco Ibarra (1970-1972), que contrató un estudiu de prefactibilidad per parte de la Xunta de Planificación y la Direición d'Aviación Civil. Nel añu 1974 el presidente Guillermo Rodríguez Lara contrató estudios de reubicación pa los aeropuertos de Quito y Guayaquil a un consorciu conformáu poles firmes International Engineering Co; Peat Matwick & Mitchell; Helmuth, Obata & Kassenbaum; y la nacional Consultores Acomuñaos Ecuatorianos, que tres estudios d'orografía, climatoloxía, condiciones atmosfériques, accesibilidá, impautu ambiental, aeronavegabilidad, ente otros, encamentaron treslladar el serviciu aeroportuario de la capital escontra'l pandu de Oyambaro-Puembo, nes parroquies de Tababela y Yaruquí. Nel añu 1978, mientres l'alcaldía d'Álvaro Pérez Intriago, trazóse'l Plan Integral de Desarrollu Urbanu de Quito» qu'incluyía obres necesaries pa la ciudá hasta l'añu 2020, ente les que s'atopaba un nuevu aeropuertu nel sector de Tababela que nun llegó a concretase na so alministración. Mientres el Gobiernu de Osvaldo Hurtado Larrea (1981-1984) declarar d'utilidá pública al terrén de 1.500 hectárees onde güei s'atopa l'aeropuertu, que fueren tradicionalmente ocupaos por faciendes productores agrícoles como «La Mercé de Caraburo», pero quedaron abandonaos per llargos años por cuenta de que l'Estáu nun cuntaba colos recursos económicos suficientes pa empecipiar la construcción. Rodrigo Borja Cevallos, presidente ecuatorianu ente 1988 y 1992, volvió contratar estudios de factibilidad pa los nuevos aeropuertos de Quito y Guayaquil, que refundiaron nuevamente como l'allugamientu ideal a la llanura de Oyambaro, pero los estudios económicos señalaben de la mesma que'l país solo podía construyir una nueva terminal en dalguna de les dos ciudaes, polo que prefirió evitase una llucha rexonal y aplazóse el proyeutu una vegada más. A finales de la década de 1990 una misión de la Xunta d'Andalucía unvió un informe que consideraba una vegada más a la llanura de Tababela como'l meyor llugar pa construyir un nuevu terminal aereu ante l'evidente riesgu que representaba l'antiguu, allugáu nel norte de la ciudá y nun terrén d'apenes 126 hectárees, que motivó a que nes alcaldíes de Rodrigo Paz, Jamil Mahuad y Roque Sevilla tornárase cada vez más urxente la construcción, pero por cuenta de presiones rexonalistes retrasaron nuevamente l'entamu de les obres. Construcción En 2002 l'alcalde Paco Moncayo suscribió un contratu col Gobiernu de Canadá, que per mediu de la Canadian Comercial Corporation, alcordó la construcción d'un nuevu aeropuertu pa la ciudá nel sector que se venía plantegando dende mediaos del sieglu XX. La llicitación foi dada a la Corporación Quiport y la so construcción empezó en xineru de 2006, mientres el segundu periodu de Paco Moncayo frente al Conceyu. La inauguración, primeramente prevista pal 2010, sufrió demorances na entrega de recursos per parte de los financistas de la obra, polo que se retardo hasta 2011. Nel añu 2009 el nuevu alcalde de Quitu, Augusto Barrera, empecipió un re-negociación del contratu, polo que s'aplazo nuevamente la so fecha d'inauguración pa ochobre de 2012; sicasí, por cuenta de demandes de gremios económicos y tomando en cuenta la falta de vialidad d'accesu aplazóse una vegada más pal 20 de febreru de 2013. La obra concluyida foi apurrida per parte de Quiport al Conceyu del Distritu Metropolitanu de Quito|Conceyu de Quito'l 11 d'ochobre de 2012. Tres cuatro meses de trabayos, el 18 de mayu de 2015 inauguróse la segunda etapa de la terminal nacional de pasaxeros, compuesta por un edificiu de dos niveles y 7.910 metros cuadraos qu'ampliaron la capacidá del aeropuertu pa embarcar pasaxeros nun 30% con respectu al añu 2013. Primeros aterrizaxes El 2 de xunetu de 2012 un Boeing 757 de l'aereollinia d'Estaos Xuníos American Airlines aterrizó nel nuevu aeropuertu con cerca de 100 pasaxeros a bordu, vuelu que sirvió pa llograr el permisu d'operación pa realizar les pruebes en pista, amás de probar el funcionamientu del sistema electrónicu montáu pal manexu y treslláu de maletes y de los counters pal chequeo de pasaxeros y equipaxes. El 3 d'ochobre del mesmu añu, un avión de carga de l'aereollinia Martinair fixo un aterrizaxe de prueba pa los sistemes de carga. El 19 de febreru de 2013 cerráronse les operaciones nel antiguu aeropuertu de Quito, y esa mesma nueche foi inaugurada la nueva terminal con una ceremonia presidida pol primer mandatariu, Rafael Correa Delgado. A otru día un avión de TAME inauguró oficialmente les operaciones nel nuevu Aeropuertu Internacional Mariscal Sucre de Tababela. Infraestructura La superficie total na que s'asitia'l complexu del Aeropuertu Internacional Mariscal Sucre ye de 1.500 hectárees, con un área construyida de 70 hectárees ente les que s'atopa la terminal internacional de pasaxeros, que tien 38.000 metros cuadraos de superficie y primeramente envaloróse que sería usada por cinco millones de pasaxeros al añu. La terminal nacional, inaugurada en mayu de 2015, tien 10 sales d'embarque distribuyíes en dos niveles que suman 7.910 metros cuadraos. La Pista d'aterrizaxe tien 4.100 metros de llargor, lo que la fai la más llarga ente los aeropuertos de les capitales suramericanes y de les ciudaes ecuatorianes, amás de que puede recibir a los aviones más grandes de l'actualidá, como'l Boeing 747 o'l Airbus A380. A futuru tiense previstu construyir una segunda pista pa cubrir la demanda proyeutada. Per otru llau, la torre de control llevantar a 41 metros d'alto. Servicios La terminal del Aeropuertu Internacional Mariscal Sucre tien dos sales VIP: el Salón Quito, qu'actúa pa vuelos nacionales, y el Salón Metá del Mundu pa internacionales. Per otra parte, el complexu aeroportuario cuenta con una terminal de carga que nun tener l'anterior. TAME, l'aereollinia de bandera d'Ecuador, tien el so principal centru de conexones (hub) nesti aeropuertu y anguaño opera a 12 destinos nacionales y 6 internacionales dende esta terminal. Frente a la terminal principal atópase un centru de negocios, empresarial y comercial llamáu «Quito Airport Center», que nos sos 18.870 metros cuadraos de construcción tien 30 llocales comerciales con marques nacionales y estranxeres, amás d'un patiu de comíes y oficines alministratives y turístiques. El 17 de xunetu de 2016 inauguróse l'hotel «Wyndham Quito Airport», tamién conocíu como «Wyndham Gran Cóndor», que colos sos 140 habitaciones foi construyíu pola Corporación Pronobis a un costu de 17 millones de dólares nuna superficie de 22.000 metros cuadraos allugada ente les víes Conector Alpachaca y la Ruta Collas. Un segundu hotel llamáu «Holiday Inn Quito Airport», parte de la Intercontinental Hotels Group, empecipió la so construcción en payares de 2014 y tiense prevista la so inauguración pa mediaos de 2016. Esti allugar nel redondel de Tababela, que coneuta les víes Y35 y el Conector Alpachaca. Base aérea Nos terrenes del aeropuertu constrúi una nueva base pa la Fuercia Aérea Ecuatoriana (FAE) que va agospiar a l'Ala de Tresportes 11 de la FAE y a l'Aviación del Exércitu, según a les operaciones aérees de la estatal petrolera Petroecuador. Envalórase que la Base Aérea va tar llista en 2015. Mentanto, les operaciones de l'Ala de Tresportes 11 treslladóse a Latacunga, ciudá allugada a 100 quilómetros de la ciudá y a la Base Aérea Simón Bolívar de Guayaquil. Destinos Destinos por aereollinies Destinos nacionales Nota: Manta y Francisco de Orellana sumir a la rede de destinos de LATAM a partir d'abril de 2018. Destinos internacionales Notes: Air Europa opera Madrid - Quitu - Guayaquil - Madrid utilizando'l Airbus A332 American Airlines va ser la primer aereollinia n'operar el Boeing 737 MAX 8 a Ecuador y va ser el so segundu destinos internacional dende Miami Condor Flugdienst espera volver a entamar negociaciones pa operar dende'l 2019 la ruta Frankfurt - Quito vía Santu Domingu (República Dominicana) Iberia opera Madrid - Quitu - Madrid nel avión más grande de la so flota, l'Airbus A340-600 Joon (Air France) va empezar direutu dende París con operaciones estacionales mientres la primavera, ensin refugar l'aumentu de frecuencies o operar regular, l'avión que se va utilizar ye l'A340-300 KLM opera Amsterdam - Quitu - Guayaquil - Amsterdam utilizando'l Boeing 777 Vuelos chárters y estacionales Destinos cesaos Destinos de carga Estos destinos operen nel Tababela Cargu Center. Carga nacional Carga internacional Carga La terminal de carga dispón de 13.000 metros cuadraos, partíos en 10.000 metros cuadraos pa naves y 3000 metros cuadraos pa oficines rellacionaes coles actividaes de carga. Con 24 muelles estremaos en 4 paletizadoras, amás l'área d'espera de carga puede allugar hasta 24 camiones adicionales, ye dicir puede tenese coles mesmes 48 camiones nel área de carga. Esta área consta de sofisticaos escáneres y cuartos fríos. Estadístiques Prevese que les estadístiques mientres tol añu sían estes[ensin referencies] Premios y reconocencies Dende l'entamu de la so construcción en 2005, hasta la so inauguración oficial en 2013, l'Aeropuertu Internacional Mariscal Sucre de Quito recibió les siguientes reconocencies: Referencies Enllaces esternos Páxina oficial. Hotel Aeropuertu Quito. Servicios de tresporte del Nuevu Aeropuertu de Quito Archiváu 2018-11-24 en Wayback Machine.