Lapangan Terbang Lhasa Gonggar

Lapangan Terbang Lhasa Gonggar (Cina ringkas: 拉萨贡嘎机场, Bahasa Tibet: ལྷ་ས་གོང་དཀར་གནམ་གྲུ་ཐང་) (IATA: LXA, ICAO: ZULS) ialah lapangan terbang yang terletak di Lhasa, ibu kota Wilayah Autonomi Tibet, Republik Rakyat China . Ia adalah kira-kira 97 kilometer (60 bt) ke Lhasa dan kira-kira 62 kilometer (39 bt) barat daya bandar di Gyazhugling, Daerah Gonggar di Shannan . Terletak pada ketinggian 3,600 meter (11,800 ka), Lapangan Terbang Lhasa ialah antara yang tertinggi di dunia. Lapangan terbang ini mula dibina pada tahun 1965, landasan kedua dibina pada tahun 1994, terminal kedua dibina pada tahun 2004, dan terminal ketiga yang serba baharu telah beroperasi pada tahun 2021. Sejarah Membina sebuah lapangan terbang di Tibet, yang diistilahkan dalam bahasa terbang sebagai melepasi "bonggol" di Dataran Tinggi Tibet, telah melalui proses percubaan dan kesilapan melalui banyak laluan udara berbahaya dan beberapa kemalangan maut semasa Perang Dunia II . Lapangan Terbang Damxung Lapangan terbang pertama mula dibina pada tahun 1955 dan siap pada Mei 1956, di seberang sungai dari perbandaran Gongtang di barat daya Damxung County pada ketinggian 4,200 meter (13,800 ka) . Disebabkan keterpencilan lapangan terbang ini telah diservis oleh 4,500 meter (14,800 ka) landasan batu kelikir, tetapi memerlukan penyelenggaraan berterusan kerana angin kencang yang bertiup ke batu. Penerbangan adalah amat jarang dengan kekerapan harian terhad pada waktu pagi, pesawat juga berlepas sebelum petang untuk mengelakkan angin kencang dan akhirnya terhad kepada penerbangan kepada satu sebulan atau satu setengah bulan. Tiada bangunan terminal (ditambah kemudian dengan dua apron di hujung barat daya) dan kakitangan tinggal di sebuah bangunan kecil di tapak. Ilyushin Il-12 dan Convair CV-240-401 ialah pesawat pertama yang mendarat di lapangan terbang Damxung dari utara dan selatan. Oleh itu, mereka memecahkan masalah "zon udara terlarang", dan ini telah diiktiraf sebagai satu kejayaan. Ia mengambil masa hampir sembilan tahun lagi sebelum laluan udara pertama Beijing-Chengdu-Lhasa mula beroperasi pada tahun 1965. Lapangan Terbang Gonggar Pada tahun 1965, Lapangan Terbang Gonggar telah dibina untuk menyediakan lokasi yang lebih dipercayai. Lapangan Terbang Damxung telah ditamatkan operasinya kemudian (tapak sebahagiannya diubah menjadi padang lumba dengan jejak landasan boleh dilihat daripada paparan satelit) dan Pejabat Penerbangan Lhasa telah dipindahkan dari Damxung ke Lapangan Terbang Gonggar. Ini menjadikan Lapangan Terbang Gonggar sebagai lapangan terbang kedua di Tibet. Selama bertahun-tahun, dengan lebih banyak pengembangan kemudahan, Gonggar menjadi hab domestik di Dataran Tinggi Tibet yang menghubungkan banyak lapangan terbang lain di Tibet. Pada tahun 2021, Terminal 3 telah digunakan. Ia menduduki keluasan lantai 88,000m² dan mempunyai 21 pintu tambahan untuk menaiki dan menurunkan penumpang pesawat, membolehkan lapangan terbang itu memberi perkhidmatan kepada 9 juta penumpang setahun menjelang tahun 2025. Terminal baharu ini mempunyai bumbung berbentuk teratai dan seni bina gaya Tibet yang kaya, memberi penghormatan kepada budaya Tibet dan identiti etnik. Persekitaran geografi Lapangan Terbang Gonggar terletak di perbandaran Gyazuling di Daerah Gonggar. Ia dibina di daerah di mana Sungai Yarlung Tsangpo (Sungai Brahmaputra) sangat luas di tebing kanan (tebing selatan) sungai yang menyediakan kemudahan untuk landasan. Atas sebab inilah lapangan terbang itu dibina di lokasi ini, walaupun jauh dari Lhasa di mana ruang adalah terhad. Lapangan terbang ini terletak di sebelah barat Rawa-me, yang merupakan ibu kota daerah, di pintu masuk Lembah Namrab, 87 kilometer (54 bt) dari Tsetang. Dalam radius 30 kilometer (19 bt) lapangan terbang dikelilingi oleh gunung dengan ketinggian antara 5,362–6,126 meter (17,592–20,098 ka) . Akses ke lapangan terbang dari Lhasa telah dipermudahkan lagi dengan membina terowong jalan, yang telah mengurangkan jarak dan masa yang diambil untuk sampai ke lapangan terbang dari Lhasa sebanyak 40 minit; masa perjalanan dari Lhasa kini kira-kira 40–60 minit, dengan perkhidmatan bas ulang-alik. Terowong dan Lebuhraya Lapangan Terbang Lhasa dibuka pada Julai 2011. Penerangan lapangan terbang Pada ketinggian 3,500 meter (11,500 ka) di atas paras laut, lapangan terbang itu ialah antara yang tertinggi di dunia. Landasannya, dengan lapangan terbang berpangkat 4E, pada 4,000 meter (13,000 ka) dengan lebar 45 meter (148 ka), direka untuk mengendalikan pesawat berbadan lebar di udara Tibet yang nipis. Ia mempunyai keluasan 25,000 meter persegi (6.2 ekar) dengan kemudahan pengendalian penumpang di pejabat tiket, laluan tali pinggang pengumpulan bagasi dan galeri pelawat di tingkat satu bangunan terminal baharu, dan bilik rehat berlepas di tingkat dua dengan pusat membeli-belah, kiosk dan restoran. Terdapat empat jambatan aero (satu jambatan dua hala dan tiga jambatan sehala) untuk memudahkan penumpang menaiki dan turun dari pesawat. Lapangan terbang itu mula beroperasi pada 1965 dengan penerbangan ke Beijing dan Chengdu bermula Mac itu. Penambahan baru-baru ini termasuk pembesaran terminal sedia ada pada tahun 2004 dan hasilnya lapangan terbang mempunyai kemudahan untuk mendaftar masuk 1,300 penumpang sejam pada waktu puncak. Lapangan terbang itu mempunyai kemudahan parkir untuk sebanyak lima pesawat Airbus A340 atau sebanyak tujuh pesawat Boeing 757 . Lapangan terbang ini bersambung ke seluruh China, termasuk bandar-bandar seperti Beijing, Chengdu, Shanghai, Guangzhou, Hong Kong, Chongqing, Xi'an, Xining, Kunming, Diqing dan Wilayah Chamdo . Terdapat laluan antarabangsa yang menghubungkan bandar Kathmandu, Nepal dan Lhasa. Pengendalian penerbangan Semua penerbangan ke dan dari Lapangan Terbang Lhasa Gonggar dikendalikan oleh tujuh syarikat penerbangan yang berpangkalan di China: Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Shenzhen Airlines, Hainan Airlines, Sichuan Airlines dan Tibet Airlines . Semasa musim pelancongan (kira-kira bulan April hingga bulan Oktober), terdapat sebanyak 40 penerbangan domestik setiap minggu ke dan dari Gonggar, membawa purata sebanyak 700,000 penumpang setiap tahun. Hanya terdapat satu laluan antarabangsa pada masa ini: penerbangan sekali atau dua kali seminggu (bergantung pada musim) ke dan dari Kathmandu. Biasanya tidak mungkin untuk membeli tiket penerbangan terus daripada syarikat penerbangan ini memandangkan keperluan untuk mendapatkan permit perjalanan kerajaan yang diperlukan, yang tidak sama dengan visa untuk mendapatkan kemasukan ke seluruh tanah besar China. Angka ini dijangka mencecah 110,000 menjelang tahun 2010. Juruterbang yang mendarat di Lapangan Terbang Lhasa Gonggar mesti dilatih khas dalam mengendalikan manuver semasa mendarat di altitud tinggi 3,700 meter (12,100 ka) . Secara kebetulan, Lapangan Terbang Nagqu Dagring dijangka menjadi lapangan terbang altitud tertinggi di dunia menjelang tahun 2014 pada ketinggian 4,436 meter dari paras laut. Memandangkan kekerapan arus udara kuat meningkat pada sebelah petang, kebanyakan penerbangan ke lapangan terbang dijadualkan pada waktu Pagi, daripada Malam. Kemudahan pendaratan malam telah dicipta dengan membaiki kemudahan lampu navigasi di landasan dengan kos sebanyak 99 juta yuan (AS$13.2 juta) hanya pada tahun 2007. Ini menambah kapasiti pengendalian lapangan terbang sebanyak kira-kira 40%. Kemudahan pendaratan malam telah ditugaskan pada Tarikh 14 November 2007 dengan pendaratan pesawat Airbus A319 milik, Air China yang membawa sebanyak 90 penumpang. Kemudahan ini mula beroperasi sekali seminggu pada hari Rabu dari Lapangan Terbang Antarabangsa Chengdu Shuangliu di Wilayah Sichuan. Dengan kemudahan ini lapangan terbang merancang untuk mengendalikan 1.1 juta penumpang setiap tahun menjelang 2010, berbanding 1.005 juta pada tahun 2007. Lapangan terbang itu mampu memuatkan Airbus A330 semalaman buat kali pertama pada Tarikh 11 April 2017, masalah kerana ketinggian lapangan terbang itu. Infrastruktur Sebuah lebuh raya baharu antara Lhasa dan Lapangan Terbang Gonggar telah dibina oleh Jabatan Pengangkutan Tibet dengan kos RMB 1.5 bilion yuan. Ia adalah jalan empat lorong yang sepanjang 37.68 kilometer (23.41 bt). Jalan ini adalah sebahagian daripada Lebuhraya Negara 318 ; ia bermula dari stesen kereta api Lhasa, melalui Perbandaran Caina di Kaunti Qushui, berakhir di antara pintu masuk utara Terowong Gunung Gala dan kepala jambatan selatan Jambatan Sungai Lhasa, dan dalam perjalanan melalui jejantas pertama Lhasa di Jejantas Liuwu . Syarikat penerbangan dan destinasi Penumpang Lihat juga Senarai lapangan terbang tertinggi Rujukan