হংকি সেতু

হংকি সেতু ছিল ১৭২ মিটার (৫৬৪ ফুট) লম্বা এক বিশাল কাঠামো, যা চীনের সিচুয়ান প্রদেশের নগাওয়া তিব্বতি ও কিয়াং স্বায়ত্তশাসিত প্রিফেকচারে অবস্থিত ছিল। সেতুটি জুমুজু নদীর উপর নির্মিত—এটি দাদু নদীর পূর্ব দিকের একটি উপনদী। এই সেতু সিচুয়ানের এক গুরুত্বপূর্ণ যোগাযোগপথ হিসেবে কাজ করত, কারণ এটি চীনের মূল ভূখণ্ডকে তিব্বত স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলের সঙ্গে সংযুক্ত করত। একই সঙ্গে, হংকি সেতু ছিল চীনা হাইওয়ে নেটওয়ার্কের চীন জাতীয় মহাসড়ক ৩১৭-এর অংশ, আর সেতুর পাশ দিয়েই শুয়াংজিয়াংকো বাঁধের রাস্তা অতিক্রম করত। সম্পদ তত্ত্বাবধান ও প্রশাসন কমিশনের অধীনে থাকা চীন পাওয়ার কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের সহায়ক প্রতিষ্ঠান চেংডু ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশন সেতুটির নকশা ও নির্মাণ কাজ পরিচালনা করেছিল। পাঁচ বছর ধরে চলা নির্মাণের শেষ ধাপের অংশ হিসেবে সিচুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ ও উন্নয়ন গ্রুপ ১৪ জানুয়ারি ২০২৫ তারিখে চূড়ান্ত কংক্রিট ঢালার একটি ভিডিও প্রকাশ করেছিল—যা পরবর্তীতে মুছে ফেলা হয়। ভিডিওটি ইঙ্গিত দিচ্ছিল যে সেতু প্রকল্পটি সমাপ্তির কাছাকাছি পৌঁছে গিয়েছিল। ১৩ এপ্রিল ২০২৫ তারিখে সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল বৈশিষ্ট্য হংকি সেতু ছিল মোট ৭৫৮ মিটার (২,৪৮৭ ফুট) লম্বা এক বিশাল কাঠামো, যার মূল স্প্যান ছিল ২২০ মিটার (৭২০ ফুট)। এর কেন্দ্রীয় স্তম্ভের সর্বোচ্চ অংশ উঠে গিয়েছিল ১৭২ মিটার (৫৬৪ ফুট) পর্যন্ত। সেতুটি প্রিস্ট্রেসড কংক্রিট দিয়ে বানানো একটানা অনমনীয় ফ্রেম স্টাইলে নির্মিত, যেখানে তিনটি স্প্যানকে একসাথে যুক্ত করে একক ইউনিটের মতো কাজ করানো হয়েছে। পতন ২০২৫ সালের ১০ নভেম্বর বিকেল ৩টার দিকে পরিদর্শন দল সেতুর রাস্তায় ফাটল, আশপাশের মাটির সরে যাওয়া আর সেতুর কাঠামোতেও একটা ক্র্যাক ধরে—এই সব দেখেই মায়ারকাং শহরের কর্মকর্তারা তড়িঘড়ি করে পুরো সেতুটি খালি করে দেন। ১১ নভেম্বর সারাদিন ধরে পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে থাকে, আর শেষ পর্যন্ত বিকেল ৪:১০টার দিকে সেতুটি আংশিক ধসে পড়ে। কর্তৃপক্ষ জানায়, ধসের কারণ ছিল সেতুর পাশের ভূমিধস—তারা নির্মাণে কোনও মানগত ত্রুটি ছিল বলে অস্বীকার করে। ধসের মুহূর্তের ভিডিও পরে সোশ্যাল মিডিয়ায় ছড়িয়ে পড়ে। সৌভাগ্যক্রমে, এতে কেউ আহত বা নিহত হয়নি। চীনা ইন্টারনেটে অনেক নেটিজেন সরকার যে ভূমিধসকে ধসের কারণ বলছে, তা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেছেন। তাদের মতে, এলাকাটি আগে থেকেই ভূমিধসপ্রবণ হিসেবে পরিচিত ছিল—তাই শুধু ভূমিধসকে দায়ী করা পুরোটা ব্যাখ্যা করে না। তবে অন্যদিকে, বেশিরভাগ মন্তব্যেই সরকারের দ্রুত পদক্ষেপ, বিশেষ করে সময়মতো মানুষকে সরিয়ে নেওয়ার কাজটাকে প্রশংসা করা হয়েছে। রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যম জিমু নিউজ একজন সেতু বিশেষজ্ঞের বক্তব্য প্রকাশ করে, যেখানে তিনি বলেন—যদি এলাকাটি অস্থিতিশীল হওয়া সত্ত্বেও প্রকল্পটির অনুমোদন দেওয়া হয়ে থাকে, তাহলে নকশার সময় ঢাল ব্যবস্থাপনার বিষয়টি অবশ্যই আরও গুরুত্ব দিয়ে বিবেচনা করা উচিত ছিল। আরো দেখুন সিচুয়ান রোড অ্যান্ড ব্রিজ গ্রুপ তথ্যসূত্র