BYD Automobile

BYD Auto Co., Ltd. (Hanzi: 比亚迪汽车; Pinyin: Bǐyàdí Qìchē) adalah anak perusahaan di bidang industri otomotif dari BYD Company, sebuah perusahaan publik multinasional asal Tiongkok yang bergerak di bidang manufaktur. Perusahaan ini memproduksi kendaraan listrik baterai (BEV) dan kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV)—keduanya dikenal sebagai kendaraan energi baru (NEV) di Tiongkok—serta bus listrik dan truk listrik. BYD Auto memasarkan kendaraannya di bawah merek utama BYD serta merek premium seperti Denza, Fangchengbao, dan Yangwang. BYD Auto didirikan pada Januari 2003 sebagai anak perusahaan dari BYD Company, produsen baterai, setelah mengakuisisi dan merestrukturisasi Xi'an Qinchuan Automobile. Mobil pertama yang dirancang oleh BYD, BYD F3, mulai diproduksi pada 2005. Pada 2008, BYD meluncurkan kendaraan listrik hibrida plug-in pertamanya, BYD F3DM, diikuti oleh BYD e6, kendaraan listrik baterai pertamanya, pada 2009. BYD Auto mengalami pertumbuhan penjualan yang signifikan sejak 2020, didorong oleh meningkatnya pangsa pasar kendaraan energi baru di Tiongkok. Sejak 2021, perusahaan mulai memperluas penjualan mobil penumpang listrik ke pasar luar negeri, terutama di Eropa, Asia Tenggara, Oseania, dan Amerika Latin. Pada Maret 2022, BYD menghentikan produksi mobil dengan mesin pembakaran internal murni untuk fokus pada kendaraan energi baru. Pada kuartal keempat 2023, BYD menjadi produsen kendaraan listrik baterai dengan penjualan tertinggi di dunia, melampaui Tesla. BYD juga menjadi merek mobil terlaris di Tiongkok sejak 2023, menggantikan Volkswagen yang memegang posisi tersebut sejak liberalisasi ekonomi di industri otomotif Tiongkok. BYD juga merupakan produsen mobil dengan kapitalisasi pasar terbesar ketiga di dunia. Perusahaan ini dikenal dengan integrasi vertikal yang luas, memanfaatkan keahlian grup BYD dalam memproduksi baterai dan komponen terkait lainnya seperti motor listrik dan unit kontrol elektronik. Sebagian besar komponen yang digunakan dalam kendaraan BYD diklaim diproduksi sendiri di dalam grup, memungkinkan kontrol dan fleksibilitas dalam biaya dan volume produksi. Grup ini juga mengoperasikan tambang litium, pemrosesan litium, produksi baterai, dan unit manufaktur chip komputer internal. Hingga 2024, anak perusahaan baterai listrik BYD, FinDreams Battery, adalah produsen baterai kendaraan listrik terbesar kedua di dunia setelah CATL. Perusahaan ini mengkhususkan diri pada baterai litium besi fosfat (LFP), termasuk Blade battery yang merupakan teknologi milik BYD. Sejarah 2003–2008: Pendirian dan tahun-tahun awal BYD Company didirikan pada tahun 1995 sebagai produsen baterai. Pada Januari 2003, pendiri BYD Company Wang Chuanfu mendirikan BYD Auto setelah mengakuisisi dan mengganti nama sebuah perusahaan manufaktur otomotif kecil yang sedang menurun, Xi'an Qinchuan Automobile, dari perusahaan milik negara di sektor pertahanan, Norinco. Perusahaan ini diakuisisi dengan harga HK$269 juta sebagai imbalan atas 77% saham, tak lama setelah BYD mengumpulkan HK$1,6 miliar di Bursa Efek Hong Kong pada Juli 2002. Akuisisi ini mendapat penolakan dari para pemegang saham karena rencana tersebut tidak diungkapkan dalam prospektus. Wang Chuanfu mengakuisisi Qinchuan dengan tujuan mengembangkan kendaraan listrik berbasis baterai, memanfaatkan keahlian BYD di bidang manufaktur baterai. Karena Qinchuan telah memproduksi mobil sejak 1987, pembelian ini memberi BYD akses ke teknologi manufaktur mobil dan lisensi produksi otomotif yang sulit diperoleh saat itu. Pada saat akuisisi, Qinchuan memproduksi mobil kecil bernama QCJ7181 Flyer, yang kemudian diubah namanya menjadi BYD Flyer pada tahun 2005. Mobil pertama yang dikembangkan oleh BYD, dengan kode nama 316, ditolak oleh dealer karena desainnya yang buruk dan dibatalkan sebelum mencapai pasar, menyebabkan kerugian sebesar CN¥100 juta dalam biaya penelitian dan pengembangan (R&D). Wang Chuanfu secara pribadi menghancurkan prototipe tersebut untuk memusnahkannya. Sebagai gantinya, perusahaan mengembangkan sedan BYD F3, yang mulai diproduksi pada 16 April 2005, dengan harga terjangkau CN¥73.000 (sekitar US$10.000). Dengan kemiripan terhadap Toyota Corolla tetapi dengan harga yang lebih rendah, F3 dengan cepat menjadi populer dan berhasil terjual lebih dari 63.000 unit pada tahun tersebut. Unit F3 ke-100.000 keluar dari jalur produksi pada 18 Juni 2007, hanya 20 bulan setelah produksi dimulai. Setelah keberhasilan ini, sedan BYD F6 yang lebih besar, yang dimodelkan berdasarkan Honda Accord, mulai diproduksi pada Agustus 2007. Awalnya, mobil BYD menggunakan mesin lama buatan Mitsubishi Motors dari Tiongkok, tetapi dalam beberapa tahun, BYD Auto mengembangkan mesinnya sendiri dengan meningkatkan cetak biru mesin Mitsubishi Motors. Pada tahun-tahun awalnya, BYD Auto mengalami pertumbuhan melalui praktik rekayasa balik terhadap produk dan komponen pesaing, serta menjaga kendali ketat atas biaya produksi. Mobil penumpang pertama yang diproduksi secara massal oleh BYD, BYD F3, dianggap sebagai "tiruan" dari Toyota Corolla. Mobil kecil BYD F0 digambarkan sebagai "tiruan jelas" dari Toyota Aygo, dan BYD S8 memiliki tampilan yang mirip dengan Mercedes-Benz SL-Class (R230), dengan bagian depan mirip Mercedes-Benz CLK-Class (C209) dan bagian belakang mirip Renault Megane CC. Wang Chuanfu menanggapi dengan menyatakan bahwa perusahaan hanya menggunakan teknologi yang tidak memiliki paten. 2006–2020: Pengembangan mobil listrik dan stagnasi penjualan BYD mulai mengeksplorasi kendaraan hibrida dan listrik sejak tahun 1997, sebelum mengakuisisi Xi'an Qinchuan Automobile. Pada tahun tersebut, Wang Chuanfu, sebagai bagian dari penelitiannya mengenai kendaraan listrik, membeli BJ6490D, sebuah mobil listrik buatan Beijing Second Auto Works yang dibangun dari knock-down kit impor Holden Commodore VN station wagon. Pada Beijing Auto Show 2004, bersamaan dengan mobil konsep berbahan bakar bensin, BYD meluncurkan BYD Flyer EF3, sebuah sedan listrik. Berdasarkan model BYD Flyer, Flyer EF3 awalnya direncanakan untuk diproduksi pada tahun 2005 dengan fokus sebagai taksi di Shenzhen. Namun, rencana tersebut tidak terwujud. Dua tahun kemudian di Beijing Auto Show 2006, BYD menampilkan mobil listrik lainnya bernama BYD F3e. Berdasarkan BYD F3, mobil ini memiliki jangkauan listrik murni lebih dari 300 km (186 mi) dan direncanakan untuk diproduksi dalam waktu tiga tahun sejak 2007. Pada Desember 2010, seorang manajer umum BYD Auto mengonfirmasi bahwa rencana produksi dibatalkan karena kurangnya dukungan infrastruktur pengisian daya. Pada Maret 2008, versi hibrida plug-in dari BYD F3, yaitu F3DM, diperkenalkan sebagai mobil hibrida plug-in produksi pertama di dunia di Geneva Motor Show di Swiss. Awalnya, F3DM ditawarkan di Tiongkok sebagai kendaraan operasional untuk pemerintah, bank, dan institusi lainnya, hingga penjualan ritel dimulai pada Maret 2010 setelah pemerintah Tiongkok memberikan subsidi untuk kendaraan energi baru. Penjualan kendaraan ini rendah, hanya mencapai 100 unit pada tahun 2011. Pada Januari 2009, BYD memperkenalkan kendaraan listrik murni produksi pertamanya, e6, di North American International Auto Show 2009 di Detroit. Mobil ini ditenagai oleh paket baterai dengan kode nama "Fe", yang diklaim memiliki jangkauan listrik sejauh 400 km (249 mi). Meskipun rencana untuk menjual kendaraan ini kepada masyarakat umum di Amerika Serikat dibatalkan, perusahaan menjual e6 di AS sebagai kendaraan armada dalam jumlah terbatas. Pada tahun 2010, BYD Auto Industry Co., Ltd. dan Daimler AG, yang kini dikenal sebagai Mercedes-Benz Group AG, membentuk perusahaan patungan 50-50 bernama Shenzhen BYD Daimler New Technology dengan merek Denza untuk fokus pada penelitian dan pengembangan kendaraan energi baru. Merek ini memperkenalkan mobil konsep bernama Denza EV di Auto China pada April 2012. Denza kemudian direstrukturisasi pada 2021, ketika BYD mengambil alih kendali merek tersebut dengan memiliki 90% saham di perusahaan patungan tersebut. Mercedes-Benz sepenuhnya menarik diri dari perusahaan patungan ini pada September 2024. Pada November 2016, BYD merekrut Wolfgang Egger sebagai kepala desain BYD Auto. Egger, yang membangun kariernya di Alfa Romeo, Audi, dan SEAT, merancang desain pertamanya untuk BYD, yaitu konsep Dynasty, sebuah SUV listrik konsep yang dipamerkan di Shanghai Auto Show 2017 dan menjadi dasar desain BYD Tang generasi kedua. Sebelum 2020, BYD sangat bergantung pada subsidi pemerintah untuk memperoleh keuntungan dari kendaraan hibrida plug-in dan kendaraan listrik murni. Misalnya, pada 2016, perusahaan menerima sekitar US$1 miliar dalam subsidi kendaraan energi baru, melebihi laba bersihnya tahun itu yang sebesar CN¥5,1 miliar (US$750 juta). Subsidi ini menyumbang lebih dari 20% dari pendapatan BYD sebesar US$5 miliar dari penjualan kendaraan energi baru tahun itu. Namun, antara 2017 dan 2019, BYD menghadapi kesulitan akibat pengurangan subsidi pemerintah. Penjualan melambat secara signifikan, dan laba bersih turun tajam selama tiga tahun berturut-turut. Pada 2019, laba bersih perusahaan turun menjadi hanya CN¥1,6 miliar. Pada periode ini, Wang Chuanfu menyatakan bahwa tujuan utama perusahaan adalah "untuk bertahan hidup". 2020–sekarang: Pertumbuhan pesat dan ekspansi global BYD mengalami lonjakan penjualan kendaraan yang signifikan dari 2020 hingga 2024. Perusahaan menjual 4.272.145 kendaraan secara global pada 2024, meningkat sepuluh kali lipat dibandingkan dengan angka 427.302 kendaraan pada 2020. Peningkatan ini sebagian disebabkan oleh popularitas kendaraan energi baru di Tiongkok, yang menyumbang 27,5% dari penjualan kendaraan di Tiongkok pada 2022, naik dari 5,8% pada 2020. BYD memperkenalkan kendaraan pertamanya yang dilengkapi dengan Blade Battery, sedan besar BYD Han, pada awal 2020. Han mulai dijual pada Juli 2020 dengan pilihan varian plug-in hybrid electric (Han DM) dan battery electric (Han EV). Varian tertinggi dari Han EV diklaim sebagai mobil listrik tercepat di Tiongkok, sementara versi DM merupakan sedan hybrid tercepat. BYD mengumumkan masuk ke pasar Eropa pada Mei 2020, dimulai dengan Norwegia. Batch pertama 100 unit BYD Tang EV yang dilengkapi dengan Blade Battery dikirim ke Norwegia pada Juni 2021. Pada April 2021, BYD memperkenalkan e-Platform 3.0, platform generasi ketiga untuk kendaraan listrik baterai yang mengintegrasikan dan menstandarkan komponen inti bersama dengan struktur bodi baru, arsitektur listrik baru, dan sistem operasi. Platform ini mulai diproduksi dengan BYD Dolphin dan BYD Yuan Plus yang diumumkan pada Agustus 2021. Selain itu, BYD membentuk lini produk Ocean Series, yang terdiri dari model-model yang dinamai sesuai hewan laut. Pada Maret 2022, BYD menghentikan produksi kendaraan dengan mesin pembakaran dalam murni. BYD memperkenalkan mobil listrik penumpangnya di Indonesia pada Januari 2024. Menurut pemerintah Indonesia, BYD berencana menginvestasikan US$1,3 miliar (Rp 20,3 triliun) untuk membangun pabrik di Indonesia dengan kapasitas produksi tahunan sebesar 150.000 unit. Pada April 2024, BYD secara resmi mengumumkan lokasi pabriknya di Indonesia yang akan berlokasi di Subang, Jawa Barat. Pabrik ini direncanakan mulai beroperasi pada awal 2026. BYD berencana memproduksi kendaraan energi baru ke-15 juta di Indonesia. Pada Desember 2024, BYD mengumumkan rencana untuk meningkatkan investasinya di fasilitas Subang dengan memperluas area pabrik, menambah jumlah tenaga kerja menjadi 18.000 orang, dan mempercepat jadwal operasional dari awal 2026 menjadi akhir 2025. Produk BYD Auto menawarkan berbagai jenis kendaraan, termasuk sedan, hatchback, MPV, SUV, bus listrik dan coach dalam berbagai ukuran, serta truk besar. Perusahaan sebelumnya memproduksi kendaraan dengan mesin pembakaran dalam (ICE) hingga tahun 2022, ketika BYD mengumumkan bahwa mereka akan fokus pada kendaraan energi baru. Kendaraan penumpang Untuk kendaraan penumpang, BYD membedakan jajaran produknya menjadi tiga "seri" utama, yaitu Seri Dynasty (dimulai dengan Qin pada 2012), Seri Ocean (dimulai dengan Dolphin pada 2021), dan Seri "e" (dimulai dengan e6 pada 2009). Kendaraan Seri Dynasty mengadopsi desain yang terinspirasi dari naga dan dianggap lebih premium. Kendaraan Seri Ocean dirancang untuk menarik pelanggan muda dengan konsep desain "Marine Aesthetics", menggunakan elemen seperti gelombang dan garis aliran yang terinspirasi dari laut. Sebagian besar model dalam Seri Ocean menggunakan nama hewan laut kecuali dua model yang dinamai berdasarkan kapal perang (contoh: Frigate dan Destroyer). Kendaraan yang berorientasi pada armada untuk layanan transportasi online dan taksi dikategorikan dalam Seri "e". Di Tiongkok, seri ini ditawarkan melalui jaringan dealer yang terpisah, yaitu Dynasty Network (Hanzi: 王朝网; Pinyin: Wángcháo Wǎng) dan Ocean Network (Hanzi: 海洋网; Pinyin: Hǎiyáng Wǎng) (sebelumnya e-Network pada 2019–2021). Kendaraan Seri "e" didistribusikan melalui Ocean Network. Kendaraan penumpang BYD terdiri dari mobil listrik baterai yang ditandai dengan sebutan EV, dan hibrida plug-in yang dipasarkan sebagai DM-i (Dual Mode Intelligent, sistem hibrida plug-in) dan DM-p (Dual Mode yang berorientasi pada performa dengan penggerak semua roda). Merek BYD BYD Destroyer 05 / Chazor / King / Seal 5 (2022-sekarang) BYD Seal (2022-sekarang) BYD e3 (2019-sekarang) BYD e7 (2025) BYD e9 (2021-sekarang) BYD Han DM-i / DM-p (2020-sekarang) BYD Han EV (2020-sekarang) BYD Han L DM-i / DM-p (2025-sekarang) BYD Han L EV (2025-sekarang) BYD Qin L DM-i (2024-sekarang) BYD Qin L EV (2025-sekarang) BYD Qin Plus DM-i (2021-sekarang) BYD Qin Plus EV (2021-sekarang) BYD Seal (2022-sekarang) BYD Seal 05 DM-i (2025-sekarang) BYD Seal 06 DM-i (2024-sekarang) BYD Seal 06 EV (2025) BYD Seal 06 GT (2024-sekarang) BYD Seal 07 DM-i (2023-sekarang) BYD Dolphin (2021-sekarang) BYD e2 (2019-sekarang) BYD Seagull / Dolphin Mini (2023-sekarang) BYD Frigate 07 (2022-sekarang) BYD Sealion 05 DM-i (2024-sekarang) BYD Sealion 05 EV (2025) BYD Sealion 07 DM-i / DM-p (2025-sekarang) BYD Sealion 7 / Sealion 07 EV (2024-sekarang) BYD Song L DM-i (2024-sekarang) BYD Song L EV (2023-sekarang) BYD Song Plus / Seal U / Sealion 6 DM-i (2020-sekarang) BYD Song Plus / Seal U EV (2020-sekarang) BYD Song Pro DM-i (2019-sekarang) BYD Tang DM-i / DM-p (2018-sekarang) BYD Tang EV (2018-sekarang) BYD Tang L DM-i / DM-p (2025-sekarang) BYD Tang L EV (2025-sekarang) BYD Atto 3 / Yuan Plus (2022-sekarang) BYD Yuan Up / Yuan Pro / S1 Pro / Atto 2 (2024-sekarang) BYD D1 (2020-sekarang) BYD e6 (2021-sekarang) BYD M6 / eMax 7 (2024-sekarang) BYD Xia (2024-sekarang) BYD Shark / Shark 6 (2024-sekarang) Denza Denza (Hanzi: 腾势; Pinyin: Téngshì) adalah merek mobil mewah pertama dari BYD. Merek ini didirikan pada Mei 2010 sebagai perusahaan patungan dengan Mercedes-Benz AG (sebelumnya Daimler AG). Model pertamanya, Denza 500, didasarkan pada generasi sebelumnya dari Mercedes-Benz B-Class. Setelah beberapa tahun penjualan rendah, pada tahun 2021 Daimler mengurangi sahamnya dari 50% menjadi 10%, menjadikan BYD Auto Industry Co., Ltd. sebagai pemegang saham terbesar dengan 90%. Lini produk Denza diperbarui dengan peluncuran minivan Denza D9 pada tahun 2022, diikuti oleh SUV Denza N7. Pada September 2024, Mercedes-Benz menarik diri dari perusahaan patungan tersebut dengan mengalihkan sisa saham 10% miliknya kepada BYD, menjadikan Denza sebagai merek yang sepenuhnya dimiliki oleh BYD. Denza Z9 PHEV (2024-sekarang) Denza Z9 EV (2024-sekarang) Denza Z9 GT PHEV (2024-sekarang) Denza Z9 GT EV (2024-sekarang) Denza N7 (2023-sekarang, facelift 2024) Denza N9 PHEV (2024-sekarang) Denza N9 EV (2024-sekarang) Denza D9 DM-i (2022-sekarang) Denza D9 EV (2022-sekarang) Yangwang Yangwang (Hanzi: 仰望; harfiah: 'menatap ke atas') adalah merek mobil mewah BYD yang diposisikan dalam kisaran harga di atas CN¥1 juta untuk bersaing dengan merek-merek mewah Eropa. Merek ini diumumkan pada 5 Januari 2023 di Guangzhou Auto Show, bersamaan dengan model pertamanya, SUV plug-in hybrid U8 yang memiliki teknologi penggerak roda individual e4 milik BYD, diikuti oleh U9, sebuah supercar listrik murni. Yangwang U7 PHEV (2025) Yangwang U7 EV (2025) Yangwang U8 (2023-sekarang) Yangwang U9 (2023-sekarang) Fangchengbao Fangchengbao (Hanzi: 方程豹; harfiah: 'leopard formula'), yang diberi merek dagang dalam bahasa Inggris sebagai Formula Bao, adalah merek BYD Auto yang memproduksi SUV. BYD memposisikan merek ini untuk kendaraan yang "profesional" dan "personal", mencakup segmen off-road dan balap sirkuit. Merek ini diumumkan pada 9 Juni 2023. Pada 16 Agustus 2023, Fangchengbao meluncurkan model pertamanya, SUV plug-in hybrid Bao 5. Model ini memulai debut di Chengdu Auto Show dan dibangun di atas platform khusus Fangchengbao yang disebut DMO (Dual Mode Off-Road). Fangchengbao Bao 5 (2023-sekarang) Fangchengbao Bao 8 (2024-sekarang) Fangchengbao Tai 3 (2025) Kendaraan komersial ringan dan taksi BYD e6, pertama kali diperkenalkan pada tahun 2009 sebagai kendaraan listrik baterai pertama dari BYD, dipasarkan terutama sebagai taksi. Mobil ini telah digunakan sebagai taksi di berbagai kota di Tiongkok, Eropa, dan negara-negara Asia lainnya, serta dalam armada untuk aplikasi ride-sharing. BYD juga menawarkan van panel listrik baterai dan van berpenumpang seperti T3/ETP3 dan V3, serta truk pikap plug-in hybrid, yaitu BYD Shark. Bus BYD memproduksi bus listrik baterai dalam berbagai bentuk dan ukuran, seperti bus tingkat tunggal, bus tingkat ganda, bus gandeng, bus sekolah, dan bus jarak jauh. Hingga 2023, BYD telah mengirimkan lebih dari 100.000 bus listrik baterai secara global. Di Amerika Utara, bus BYD diproduksi di pabrik BYD di Lancaster, California. Hingga 2022, BYD adalah produsen bus listrik baterai terbesar di Amerika Utara. Truk BYD adalah salah satu produsen truk listrik baterai terbesar di dunia, dengan lebih dari 8.000 truk beroperasi secara global hingga 2021. Di Amerika Serikat, BYD telah menjual lebih dari 200 truk listrik. BYD memproduksi truk Kelas 5, Kelas 6, Kelas 7, dan Kelas 8, truk sampah, truk penyapu jalan, truk pertambangan, dan kendaraan konstruksi. Kemitraan Toyota BYD dan Toyota membentuk usaha patungan bernama BYD Toyota EV Technology Co., Ltd. (BTET), yang diresmikan pada April 2020 dan berkantor pusat di Shenzhen, Tiongkok. Usaha patungan ini berfokus pada penelitian dan pengembangan kendaraan listrik baterai. Produk pertama hasil kerja sama ini adalah Toyota bZ3, sedan listrik baterai untuk pasar Tiongkok yang diproduksi oleh FAW Toyota, diikuti oleh SUV crossover Toyota bZ3C. Hino Motors Pada Oktober 2020, BYD Auto Industry Co., Ltd. menandatangani perjanjian dengan produsen truk dan bus Jepang Hino Motors untuk membentuk usaha patungan dalam pengembangan kendaraan listrik baterai komersial. Usaha patungan ini berencana meluncurkan kendaraan di bawah merek Hino pada 2025. Pada Februari 2023, Hino Motors menghentikan penjualan bus listrik kompak di Jepang yang dipasok oleh BYD karena adanya kromium heksavalen, bahan kimia karsinogenik yang dilarang berdasarkan pedoman industri Jepang. Model yang terdampak adalah Hino Poncho Z EV. Hino tidak berhasil bernegosiasi dengan BYD untuk memproduksi bus tanpa menggunakan bahan kimia tersebut, sementara BYD Japan menyatakan bahwa bus tersebut "memenuhi semua peraturan dan standar yang berlaku". GAC BYD Pada Agustus 2014, BYD dan GAC Group membentuk usaha patungan bernama Guangzhou GAC BYD New Energy Bus Co., Ltd. untuk memproduksi bus listrik di Guangzhou, kota tempat GAC berbasis. BYD memegang 51 persen saham, sementara GAC memegang 49 persen. Usaha patungan ini terutama memasok bus ke operator bus lokal Guangzhou Bus Group. Alexander Dennis Pada 2015, BYD bermitra dengan Alexander Dennis untuk memproduksi bus listrik di pasar Inggris, termasuk bus tingkat listrik pertama di London. Alexander Dennis memproduksi model Enviro200EV (bus tunggal) dan Enviro400EV (bus tingkat) menggunakan sasis dari BYD. Hingga 2023, kemitraan ini telah memproduksi 1.500 unit bus. Songsan Motor Produsen sepeda motor kecil asal Tiongkok, Songsan Motor, menjalin kerja sama dengan BYD untuk memproduksi mobil bergaya retro karena tidak memiliki lisensi produksi. Kendaraan pertama mereka, Songsan SS Dolphin (tidak terkait dengan BYD Dolphin), diperkenalkan pada 2019 dengan desain terinspirasi dari Chevrolet Corvette (C1). Mobil ini menggunakan platform BYD dan didukung oleh sistem plug-in hybrid. Sesuai dengan ketentuan hukum, mobil ini menampilkan logo BYD di samping logo Songsan Motor. Hingga Hingga 2023, pengiriman kepada pelanggan belum dimulai. Songsan menggugat BYD pada September 2023 atas dugaan perselisihan kontrak dan sertifikasi lingkungan yang curang, klaim yang dibantah oleh BYD. Bank Mandiri BYD dengan bank Mandiri, menjalin kerja sama dengan komitmen pertumbuhan ekonomi, salah satunya perluasan ekosistem kendaraan listrik dengan menghadirkan berbagai produk dan layanan perbankan termasuk pendanaan yang dapat dinikmati oleh masyarakat. Referensi Lihat juga Daftar merek mobil Pranala luar BYD Auto's official site (Inggris) BYD Auto's official site (Tionghoa) Invest in Longgang, Shenzhen - BYD Auto Co., Ltd. Diarsipkan 2011-07-13 di Wayback Machine. BYD Electric Cars blog Crystal Chang (Berkeley), The Emergence of the Independent Chinese Auto Industry: BYD, Geely ...