BYD Auto

BYD Auto Co., Ltd. (en chinés: 比亚迪汽车; en pinyin: Bǐyàdí Qìchē) é a filial automobilística de BYD Company, unha empresa multinacional chinesa que cotiza en bolsa. Fabrica vehículos eléctricos de batería para pasaxeiros (BEV) e vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), coñecidos conxuntamente como vehículos de nova enerxía (NEV) na China, xunto con autobuses eléctricos e camións eléctricos. A empresa vende os seus vehículos coa súa marca principal BYD, así como coas súas marcas de gama alta, que son Denza, Fangchengbao e Yangwang. BYD Auto fundouse en xaneiro de 2003 como filial de BYD Company, un fabricante de baterías, tras a adquisición e reestruturación de Xi'an Qinchuan Automobile. O primeiro coche deseñado por BYD, o BYD F3con de motor de gasolina, comezou a producirse en 2005. En 2008, BYD lanzou o seu primeiro vehículo eléctrico híbrido enchufable, o BYD F3DM, seguido do BYD e6, o seu primeiro vehículo eléctrico de batería, en 2009. Dende 2020, BYD Auto experimentou un crecemento substancial das vendas impulsado pola crecente cota de mercado dos vehículos de "nova enerxía" na China. A empresa expandiuse a mercados estranxeiros dende 2021, principalmente a Europa, o Sueste Asiático, Oceanía e América. En 2022, BYD puxo fin á produción de vehículos con motor de combustión interna para centrarse nos vehículos de nova enerxía. A empresa caracterízase pola súa ampla integración vertical, aproveitando a experiencia do grupo BYD na produción de baterías e outros compoñentes relacionados, como motores eléctricos e controis electrónicos. A maioría dos compoñentes utilizados nos vehículos BYD son producidos internamente dentro do grupo. En 2024, a filial de baterías de BYD, FinDreams Battery, foi o segundo maior produtor mundial de baterías para vehículos eléctricos, por detrás de CATL. Especialízase en baterías de fosfato de litio e ferro (LFP), incluída a batería Blade, propiedade de BYD. BYD converteuse na marca de automóbiles máis vendida na China en 2023, despois de superar a Volkswagen, que ostentaba o título dende a liberalización da industria automobilística chinesa. En 2024, case o 90 por cento das vendas de BYD proviñan do mercado chinés. BYD é tamén o terceiro fabricante de automóbiles máis valioso do mundo, en función da capitalización de mercado. En 2025, BYD converteuse no maior fabricante de automóbiles eléctricos do mundo, superando a Tesla. A empresa enfrontouse a escrutinio e críticas relacionadas coas súas prácticas comerciais, incluíndo acusacións de reducións de prezos agresivas, problemas laborais nas súas instalacións e diversas preocupacións ambientais. Notas