南通兴东国际机场

南通兴东国际机场（IATA代码：NTG；ICAO代码：ZSNT），是中国江苏省南通市的4E级民航机场，于1993年正式通航，为江苏省最早通航的民用机场。机场位于南通城区东北的通州區兴东街道，距市中心直线距离约18公里。 南通兴东国际机场跑道长度3400米，候机楼面积5.2万平方米，站坪面积25万平方米，停机位34个，定位为上海国际航空枢纽的辅助机场。现时为江苏京东货运航空的注册地，亦设有东海航空和深圳航空的运营基地、中国东方航空的飞行训练基地和中国民用航空飞行校验中心的基地。 2025年全年，机场旅客吞吐量4,161,852人次，货邮吞吐量70,629.9吨，飞机起降38,305架次；2025-26年冬春航季中，通航航点37个，运营航线34条。 历史 首次通航 大跃进时期，江苏省交通厅在南通县兴东镇投资修建兴东机场。1959年2月22日，南通组成兴东机场建设领导小组。兴东机场征地24.66万平方米。翌年11月15日正式动工，1960年4月27日全部竣工。民航上海管理局、江苏省局、南通专署交通局等单位组织验收。验收通过后，11月26日正式开辟了南通至南京航线。 由于缺乏客货源，1961年10月，民航南通站停航，机场作农业飞行基地使用。1962年5月16日机场关闭。同年7月，除跑道、滑行道、停机坪、公路、房屋外，其余14.54万平方米土地均被南通县安复人民公社开垦种植，但房屋产权仍属民航部门。机场留存的40万平方米国有土地，为日后重建机场提供了条件。 扩建启用 1984年，南通市人民政府、江苏省人民政府要求重建机场。次年6月，国务院、中央军委批准南通市扩建兴东民用机场，总投资5000万元，民航部门出资2000万元，其余由地方政府自行解决。1986年1月，已征地110万平方米，拆迁费用由5000万元提高到8000万元。1989年5月，国家民航总局批准了南通兴东机场设计和总概算，1990年8月国家计委批准。1990年10月18日，南通兴东机场扩建工程正式奠基。该机场以国家二级机场标准修建，飞行区等级4C。 1992年12月31日，南通兴东机场建设工程经国家验收合格，获民航华东管理局颁发机场使用许可证。1993年元旦，机场成功试通航，由中国东方航空执飞前往北京首都国际机场；8月24日，正式通航，开通的首个航线为南通=广州，由中国南方航空执飞。 2003年11月，南通机场实行属地化管理；次年5月24日江苏省政府正式将机场委托给南通市政府管理。2005年6月20日，南通市政府委托南通众和控股有限公司（现南通国有资产投资控股有限公司）作为机场出资人；同年12月底，原民航南通站经南通市工商局注册，更名为南通兴东机场有限公司，注册资本8000万元。 再次扩建 2008年，江苏省发改委批复南通兴东机场改扩建工程可行性研究报告。2008年11月，停机坪扩建工程开工；2010年5月，飞行区改扩建工程开工。 2012年5月，南通兴东机场飞行区改造工程竣工，适航等级升至4D级。 2014年5月28日，南通机场2号航站楼通过竣工验收；7月8日，2号航站楼正式启用。 2015年3月11日，国务院下发《关于同意江苏南通兴东机场对外开放的批复》，南通兴东机场获批建设航空一类开放口岸。同年10月，德威航空开航韩国仁川=南通航班，为机场开行的首条国际航线。 2016年5月，国家民航局批复同意将南通兴东机场更名为南通兴东国际机场；7月22日，南通兴东国际机场举行更名揭牌仪式。 近年机场客运量不断攀升，现有航站楼已无法满足未来客流需求；2017年3月，南通兴东国际机场航站区改扩建工程开工。2019年8月18日，机场3号航站楼和新运行指挥中心正式启用；中国民航江苏监督管理局于次日批复同意机场飞行区等级提升为4E。 航站楼 南通兴东国际机场共建有三个航站楼。 1号航站楼为机场最早的航站楼。其设施较为简陋，亦没有登机廊桥；2015年完成扩建改造，新增2个登机口。2019年8月停用，所有航班转场至新建成的3号航站楼。2023年，南通机场集团与恒力集团旗下南通苏航公务航空公司合作，将1号航站楼改建为公务机楼。 2号航站楼于2014年建成开放，其建筑面积约8300平方米，设有上下两层。初时服务往来北京、沈阳、厦门方向的航班，旅客在1号航站楼办理乘机手续后，于2号航站楼候机及登机；2015年10月开通国际航线后，转为国际及港澳台航班专属航站楼，原2号航站楼的国内航班转场至1号航站楼。2019年8月停用，所有航班转场至新建成的3号航站楼。 3号航站楼于2019年建成开放。其总建筑面积5.2万平方米，配有11座登机廊桥、30个值机柜台和14条安检通道。 航空公司與航點 境內航線 港澳台/國際航線 接驳交通 公交 相关条目 南通市#交通 中国大陆机场列表 參考資料 外部链接 官方网站