Xiaomi Auto

Xiaomi Auto (čín. 小米汽车; oficiálne Xiaomi Automobile Co Ltd) je čínsky výrobca elektromobilov so sídlom v Pekingu. Xiaomi Auto je divízia patriaca pod výrobcu spotrebnej elektroniky skupiny Xiaomi Inc., ktorý sa profiluje ako vertikálne integrovaný producent prepájajúci automobily s telefónmi, IoT zariadeniami a softvérovými službami. Cieľom firmy je stať sa jedným z popredných globálnych výrobcov áut v horizonte 15 až 20 rokov. Na podporu rastu tržieb využíva agresívnu cenotvorbu, rýchlu iteráciu modelov a úzku integráciu hardvéru so softvérom, známu zo stratégie výroby a predaja smartfónov Xiaomi. Dejiny Založenie divízie na výrobu elektromobilov bolo podnietené reakciou na uvalenie amerických sankcií na začiatku roku 2021, keď bola firma na krátky čas zaradená na čiernu listinu ministerstva obrany USA na konci prvej Trumpovej administratívy. Zakladateľ firmy Lej Ťün uviedol, že obavy z budúcich sankcií a nadmerná závislosť od smartfónov viedli predstavenstvo k schváleniu diverzifikácie do inteligentných elektromobilov, s počiatočnou investíciou 10 miliárd jüanov a plánovaným celkovým objemom okolo 10 miliárd amerických dolárov v priebehu desiatich rokov. Spoločnosť Xiaomi Automobile Co., Ltd. bola oficiálne založená v septembri 2021 a koncom roka 2023 firma predstavila svoj prvý automobil, SU7. V novembri 2025 firma oznámila, že od založenia vyrobila 500 tisíc kusov elektromobilov. V roku 2025 firma dodala 450 tisíc áut. Výroba je sústredená v Pekingskej ekonomickej a technologickej rozvojovej zóne (Beijing E Town), kde Xiaomi buduje dvojfázový továrenský komplex s plánovanou kapacitou asi 300 tisíc vozidiel ročne. Vysoko automatizovaný závod v súčasnosti vyrába model SU7 a podľa správ je schopný produkovať zhruba 40 vozidiel za hodinu, teda jedno auto každých 76 sekúnd pri plnej kapacite, pričom druhá fáza má zmierniť kapacitné tlaky a podporiť ďalšie modely. Xiaomi zároveň získalo ďalšie pozemky v novej pekinskej štvrti I-čuang, kde plánuje rozšíriť svoju výrobnú základňu. Prvým sériovým modelom Xiaomi Auto je SU7, veľký štvordverový fastback elektromobil postavený ako konkurent áut typu Tesla Model 3 a Porsche Taycan. Do polovice roku 2025 predstavilo Xiaomi aj model YU7, crossover/SUV zameraný priamo na segment Tesla Model Y, pričom kapacita druhej fázy továrne bola primárne vyhradená pre tento model a pomohla posunúť celkové dodávky na viac než niekoľko stotisíc kusov približne rok a pol po vstupe na trh. Kontroverzie V roku 2025 zasiahla divíziu elektromobilov Xiaomi vlna kritiky po viacerých medializovaných požiaroch modelu Xiaomi SU7 pri nehodách, z ktorých najznámejšia bola havária v Čcheng-tu 13. októbra 2025, pri ktorej SU7 Ultra vzbĺkol a uväznený vodič zomrel, keďže svedkovia nedokázali otvoriť dvere. Zábery horiaceho auta a neúspešných pokusov o záchranu sa virálne šírili na čínskych sociálnych sieťach a vyvolali 8–9 percentný pokles akcií Xiaomi na hongkonskej burze, zatiaľ čo regulátori a médiá spochybňovali bezpečnosť uzamykacieho mechanizmu dverí a núdzového odistenia. Tieto incidenty nasledovali po skoršej smrteľnej nehode SU7 z konca marca 2025, pri ktorej zahynuli traja pasažieri. Tvrdenia, že vozidlo sa po náraze zamklo a začalo horieť, vystupňovali obavy verejnosti z rizika požiaru po zrážke a nemožností úniku z vozidla. Komentáre analytikov zameraných na bezpečnosť batérií naznačovali, že aspoň v niektorých prípadoch išlo o intenzívne požiare batériového pôvodu pri ťažkých haváriách, čo naznačuje, že štrukturálne poškodenie batérie môže rýchlo viesť k tepelnému úniku a ťažko hasiteľným požiarom. V reakcii na tieto udalosti vykonalo Xiaomi v septembri 2025 prvé spätné stiahnutie vozidiel z trhu, ktoré sa týkalo približne 116 000 vozidiel modelu SU7 Standard Edition vyrobených medzi 6. februárom 2024 a 30. augustom 2025. Stiahnutie riešilo chybu v systéme diaľničnej navigácie a asistenčného riadenia úrovne L2, ktorý v zriedkavých situáciách nemusel správne rozpoznať prekážky alebo adekvátne zareagovať, čím sa zvyšovalo riziko kolízie a následne aj požiaru; Xiaomi sa zaviazalo odstrániť problém prostredníctvom softvérovej aktualizácie pre všetky dotknuté vozidlá. Kombinácia smrteľných nehôd spojených s požiarom, pobúrenia na sociálnych sieťach kvôli zamknutým dverám a rozsiahleho stiahnutia áut kvôli asistenčného systému vytvorila dojem, že rýchle, smartfónmi inšpirované iterácie Xiaomi v oblasti elektromobilov nespĺňajú očakávania verejnosti ohľadom základnej odolnosti pri nehode a požiarnej bezpečnosti. Referencie