鹤洞大桥

鹤洞大桥，原名珠江第五桥，是中华人民共和国广东省广州市的一座双塔空间索拉复面斜拉桥，横跨珠江后航道白蚬壳水域，东连海珠区昌岗西路和工业大道，西与荔湾区芳村鹤洞路及芳村大道南相连接；东岸设置昌岗立交，西岸设广中立交（鹤洞立交）。该桥总长2300米，其中主桥长648米，桥面宽30.3米；桥面设置双向6车道，设计车速60千米每小时，设计使用年限为50年。桥梁因位于芳村白鹤洞而得现名，为广州市跨江重要通道。 桥梁于1993年2月20日动工，1994年4月28日更名鹤洞大桥，1998年7月23日竣工通车，为广州市建成的第八座跨江桥梁。该桥曾多次进行维修，2003年9月5日至30日桥梁桥面局部维修。2010年年初，桥梁为解决桥底落石问题进行维修。2010年3月31日零时起，2011年9月26日，桥梁昌岗立交部分匝道因产生裂缝开始维修。2012年3月8日，桥梁部分匝道因渗水和裂缝开始维修。2021年8月13日至2022年1月10日0时，桥梁因技术状态降低，且拉索已过使用年限而进行“大中修”。2024年1月1日0时广州市交通运输局开始查处行经该桥的超限车辆。 桥梁曾于1995年7月23日至31日期间开放免费通行，免费结束后桥梁曾实行双向按次收费。2001年始，桥梁被纳入广州年票制统一收费。2008年10月1日零时始广佛年票互认。2010年3月31日零时起，广州、佛山、肇庆三市年票互认。2013年1月1日零时起，珠三角广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门实施年票互认。 结构 桥梁系双塔空间索拉复面斜拉桥，分别由水上主桥、东西两岸引桥、两座桥塔，及其各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。全桥总长2300米，主桥长648米，采用144+360+144米跨径布置，主跨跨径为360米，桥下通航净高34米。桥面宽30.3米，其中单向车行道总宽为11米，且未设置人行道。大桥为斜拉桥，两桥塔高128.45米，共有144条斜拉索，最长的一条长度为191米。 照明 大桥有设置照明系统。彼时其它桥梁灯光效果系统受设置及维护不便而较少配备，然该桥灯效经多方论证，最终设置一耗资约300万元，随桥梁通车同步投用的泛光照明系统，由两侧共1000支成行排列之银白色光管、于缆绳沟槽及塔身四周安装之共120盏1800瓦功率、可调颜色的泛光灯与300余盏用作侧光之蓝光金卤灯组成。照明系统使用电脑控制，其色彩与变更颜色的节奏均可视需要进行调整。 后桥梁照明系统进行升级，2025年10月10日晚新系统开始亮灯调试。调试期间桥梁灯光曾设置为默认的绿色进行校准，有市民误认其为天文现象，亦有形容该色“‘绿’到发慌”。新系统于10月15日晚投用，灯光可由电脑自动控制切换，共设置1280支洗墙灯与1114套位于吊索上的点阵式投光灯，设计时有作优化布光及防眩光处理。 建设 当局设置该桥旨在缓解广州西出口的交通紧张情况，并将成为首条连接两地的桥梁。其建设由广州市市政管理局园林局负责，建设则由香港新世纪集团与广州市隧道开发公司合作完成，设计系广州市市政工程设计研究院承担，施工则交由交通部四航局和上海基础公司完成。 1993年2月20日桥梁动工，其最初命名为“珠江第五桥”。1993年4月28日广州市人民政府批准该桥更名为鹤洞大桥。桥梁东、西两座主塔于1997年6月23日封顶，次年1月18日完成合拢。1998年7月23日大桥竣工，共投资19.2亿元，其竣工首夜仅开放行人通行以庆祝其开通，主桥照明系统随桥梁通车同步投用。鹤洞大桥为广州市第八座建成的跨江桥梁，其建成时为广州市区跨度最大桥梁、中华人民共和国混合体系工字钢叠合梁斜拉桥中工艺最复杂桥梁 ；市民无需等待轮渡往返芳村与海珠两地，广州市中心与芳村间交通无需绕行珠江大桥或珠江隧道。 利用状况 鹤洞大桥日均车流量双向近13万车次，是该市最繁忙道路之一，其建成缓解人民大桥及珠江隧道交通紧张。除承担来往海珠西部与芳村两地间交通压力，桥梁承担大量广州市区至佛山南海车流，早晚高峰期间时常拥堵。《南方都市报》曾指出超限车辆行经致使桥梁过快老化因此常需维修，桥面亦时常发生交通事故；洲头咀隧道通车后鹤洞大桥拥堵得到缓解，但市民觉大桥维修频繁，车道常被施工占用致堵，仍更常选择途径洲头咀隧道以节省时间。 维护管理 蚁害 2002年5月开始，桥梁广中立交梁体处部分发现白蚁活动，后白蚁活动痕迹扩散至其它梁体，桥梁大部均有白蚁活动，其原因为桥梁使用大量木构件建造，且当地气候适宜白蚁繁殖等。广州市后检测获知桥梁共有62个白蚁群体繁衍，并确认白蚁短时内不会对影响桥梁安全，为避免白蚁对其及周围民房进一步腐蚀损害，该市拨发专款处理该问题。《南方日报》记者于2004年4月7日探访时了解到广中立交与鹤洞立交之白蚁消杀工作已经开始，且需耗费一年时间。 消杀人员采放置毒饵、恰当施药等方式处理蚁患。《南方日报》记者于次年5月再次前往桥梁处探访，称未发现桥梁白蚁活动；该市市政部门后确定桥梁已无白蚁群体。 桥面局部维修 2003年9月5日至30日，由于桥梁日车流量增大，且因较多大车行经该桥，造成桥面混凝土铺装层多处坑槽、碎裂。桥梁全天候进行局部维修，保留双向四车道正常通行。 桥梁底部落石 2007年，《信息时报》收到广州第一橡胶厂工人师傅反映，昌岗西路厂区大门上方的桥梁底部水泥块掉落情况时有发生，持续时间长达两年。记者发现桥底部水泥块松动并伴有有黄色水流痕迹，为了避免鹤洞大桥石碴掉落伤及路人，维修工人布设绿色尼龙网，周围工人担忧防护网无法承接掉落石块，对上下班职工安全仍有威胁。桥梁管理部门则表示情况系桥梁表层脱落，不会影响大桥安全，并承诺尽快进行修复。 2009年8月中旬桥梁即有计划进行维修，以解决桥底落石问题；2010年4月6日，广州市城投新三桥管理有限公司开始对桥梁大规模维修，计划分三次围蔽半幅桥面、保留两车道通行，以铲除重铺受损部分桥面并同步加固桥梁，期间因保留供通行之车道数偏少致交通不畅。同年6月底修复工程竣工，维修面积逾4.7万平方米，桥梁梯桥发生剥落的部位全部被拆除，限重由50吨下调至30吨。 桥梁匝道维修 2011年9月26日，因鹤洞大桥东部收费站临近路面开裂，工业大道中通往昌岗立交处入口匝道开始封闭维修，负责大桥养护的公司表示，每天有大约1400辆载重超过30吨的货车行经大桥，并表示超载的货车对大桥安全构成威胁，但广东省政府并未在该处设定固定治超点，执法部门无权查处超载行为。 2012年3月8日起，桥梁昌岗西立交B匝道（工业大道南往西方向）再次临时封闭进行维修，桥梁桥面铺装和梁板开裂并且出现渗水，《广州日报》记者走访表示未发现桥面明显裂缝；桥梁底部水泥出现裂纹并伴有脱落，桥梁养护公司表示此次裂纹与上次不在同一位置，裂纹产生原因仍为超载车辆行经桥梁。维修预计耗时1至2个月，匝道入口处设置警示牌引导过往车辆绕行其它匝道上桥。封闭对公交线路影响较小，故公交并未改道。 桥梁“大中修” 桥梁斜拉索超期使用，且出现多处病害，经专业机构检测后发现技术状况已降至D级，须限期进行大修。2021年8月13日桥梁开始实施全封闭“大中修”。计划拆除与更换桥梁主桥斜拉索，解决其结构病害，美化外观并降低运营噪音。 芳村与海珠两地间交通因桥梁封闭，出行驾车须绕道或改乘水巴及地铁。周边地铁线路因此客流上涨，为此地铁公司加开班次，巴士公司亦增开线路接驳居民往返地铁站。水巴客流受桥梁封闭影响亦激增，广州公交集团客轮公司延长水巴营运时间，并采取不定时即靠即走等方式应对客流。桥梁封闭后车辆主要绕行洲头咀隧道，致使隧道极为拥堵，同时引发其它道路堵塞。 桥梁所有斜拉索于2021年12月9日更换完毕，正式通车前夕先开放供媒体通行体验，2022年1月10日0时桥面恢复通车。路面经整修更加平整，数条因桥梁封闭绕行的公交线路恢复经大桥通行，水巴公司表示线路暂时保持桥梁封闭期间方案营运，后再视需求决定是否恢复原方案。 桥下昌岗西路路段修理维护 2021年5月29日始，桥梁下方昌岗西路路段封闭仅允许行人通过，以满足路段对应桥面拆除重建及桥墩维修加固需要。桥面“大中修”恢复桥面通行后即时由广州交投集团实施桥下路面、标线及人行道等维修翻新工作。次年1月25日23时基本完成并恢复通行。 超限治理 广州市交通运输局于2023年11月29日发布通告，自2024年1月1日0时起，该单位将在该桥通过非现场方式进行超限治理执法以查处超限车辆。 收费 鹤洞大桥在开通初期，即1995年7月23日至31日期间市民可免费通行。免费结束后桥梁实行双向按次收费，且并未纳入当时广州的月票通行桥梁范围，通行车辆（除部分特殊车辆外）需缴纳3—30元不等的单次通行费。2001年，包括鹤洞大桥在内的广州市原有收费“八桥一隧”纳入年票制，鹤洞大桥不再收取过路费，广州本地的车辆改为车辆年审前统一收取年票费用；同年12月15日，广州市开始对进入广州城区的外地车辆收取路桥隧道通行费，该桥利用原收费设施实施收费。 2008年10月1日零时始，广州市与佛山市试行年票互认，免除行经对方城市之次票收费站通行费用，此收费站在互认之列。车主彼时需预备广东省车辆通行费（年费）专用票据（随车联）等文件以便查验，广州籍车辆需附加当年度年票标识；佛山交通主管部门于同月15日始，向佛山籍车主提供年票凭证粘贴于挡风玻璃处便利检查，待自动查票系统布设完成后废止。2010年3月31日零时起，广州、佛山、肇庆三市年票互认。2013年1月1日零时起，珠三角广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门共9市实施年票互认。 2017年1月1日，广州市取消车辆通行费年票制，向外地车辆收取的通行费亦被取消。同年4月鹤洞收费站拆除。 非机动车通行 大桥在建设之初规划设置人行道，但由于车道宽度已为规范规定最小值，人行道被迫取消，非机动车也无法通行。在2023年6月，因应广州市电动自行车通行管理政策调整，《广州日报》记者走访当时未设置非机动车道的鹤洞大桥，有违章的电动自行车在桥上行驶。 2023年12月15日，《广州市电动自行车通行管理措施》实施，当中规定未设置独立非机动车道的桥梁等全天禁止电动自行车通行，鹤洞大桥也在此范围内。方案实施当天，鹤洞大桥加强管控措施，非机动车只能通过白蚬壳码头和白鹤洞码头，乘坐水上巴士来往海珠区和芳村，导致该两个码头一度非常繁忙。16日，广东台记者发现大桥双方向的右侧各新增了一条非机动车道，且非机动车禁止通行的标识已移除，当局承认非机动车可以经非机动车道上桥。 但时隔3日后，央广网记者到上桥位走访，却被执勤交警告知“桥上还没有设置非机动车道和标识”“目前电动自行车不能上桥”“现场划线区域的用途需待官方通报为准”，而交警也在拦截试图上桥的电动自行车。至此，鹤洞大桥上双方向右侧均划有宽约1米的划线区域，但当局并未认可非机动车上桥为合法行为。 事件 桥梁景观灯起火 2008年12月26日晚约19时10分，桥梁西侧桥塔南面斜拉索上的景观灯发生起火事故，并波及铁索拉索。目击者称有人在起火前拉扯桥塔周围电线，桥索上彩灯随之熄灭，而后火苗由西桥塔底出现，扩散至临近拉索上燃烧，目击者称火势扩散至桥索伊始较为猛烈，称“火花好似放焰火般从斜拉索上散落”。交警起初封闭三条车道，后留出一条车道供车辆通行，致桥梁西往东方向拥堵严重。烧坏的景观灯胶圈和着火后胶皮凝固的黑点分布在桥面；用于固定景观灯的铁质柱子亦被火烧黑。 消防到达现场后，由于火点距地面距离达约100米，消防车无法接触、扑灭较高处火焰。最终耗时约4小时，于11时30分左右将火扑灭。初步怀疑系电线短路导致火灾，记者无法联系负责桥梁管护的新三桥公司，尚未得知桥梁质量是否受到影响。 桥梁护栏电缆起火 2023年4月15日下午4时30分许，桥梁护栏处鹤洞桥光亮工程电缆线起火，火焰顺延隔音护栏与电缆线继续燃烧，目击者称时伴随类似于电焊时发出的电弧与爆炸声，产生光线较为刺眼。后火警与消防到达现场，交警封闭桥梁东往西方向及桥下道路，造成交通堵塞；消防于当日下午5时34将火熄灭，并恢复桥梁通行。燃烧后桥梁出现一缺口并有约10米电缆被毁，已被护栏围蔽并有工作人员施工抢修。起火原因不明。 注释 参考资料