觀塘站

觀塘站（Gun1tong4 Zaam6）（英文：Kwun Tong Station）喺香港港鐵觀塘綫 上面嘅一個架空車站，位於香港觀塘區觀塘市中心，喺1979年10月1號開幕，嗰陣時屬於修正早期系統嘅總站。1989年8月6號，東區海底隧道通車，觀塘綫延長至鰂魚涌，取代呢個站成為觀塘綫嘅新總站。而家深夜部分班次亦會以呢個站做總站。 車站結構 呢個站位於觀塘區嘅觀塘道上，喺藍田同牛頭角兩個站中間，由於車站嘅彎度較大，所以月台空隙較闊。而月台上面原本係深灰色紙皮石嘅牆身同柱身，喺車站翻新時改為白色人造纖維板，並喺車站大堂加裝冷氣，令車站大堂唔再太侷。觀塘站外牆嘅色系係灰黑色同天藍色，而大堂同月台嘅色系係白色。 此外，車站下面設有一條行車隧道，主要方便觀塘道嘅車喺車站下面穿過，唔使經過觀塘道、協和街及開源道迴旋處，減輕有關路段擠塞情況。該行車隧道同觀塘站一齊起，而家由路政署管理。 車站樓層 車站大堂 車站舖頭同自助服務 車站月台 觀塘站設有2個月台，並共用同一個島式月台，1號月台係觀塘綫往調景嶺方向嘅列車用，而2號月台係觀塘綫往黃埔方向嘅列車用。 由於該站沿觀塘道路面上面起，因此月台彎度較高，引致月台同列車之間嘅空隙較闊，故此港鐵公司喺列車同埋月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙，並喺月台邊緣加上膠條縮窄有關空隙。 另外，在觀塘站東面設有掉頭路軌，畀列車掉頭或停泊。現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站，再用該掉頭路軌返九龍灣車廠。 車站出口 觀塘站一共有12個出口，分佈喺車站兩邊及中間，主要連接觀塘區嘅市中心及工業區。 A - 裕民坊 A1 - 輔仁街、康寧道、賽馬會診所、觀塘政府合署、瑞和街、裕民坊 設有升降機及失明人士引導徑往返地面 A2 - apm、東亞銀行中心、巧明街、觀塘道、創紀之城五期、駿業里、駿業街、Landmark East 設有升降機及失明人士引導徑往返地面 B - 開源道 B1 - 駱駝漆大廈、東瀛遊廣場、觀塘渡海碼頭、宏利金融中心、成業街、源成中心、開源道、興業街 B2 - 觀塘廣場、泓富廣場 B3 - 香港中華廠商聯合會、海濱道、巧明街、鴻圖道、開源道、偉業街、觀塘公眾碼頭、觀塘碼頭廣場 C - 協和街 C1 - 基法小學、梁發紀念禮拜堂、天香街、月華街 C2 - 巴士總站、協和街 C3 - 協和街小巴站、賽馬會診所、物華街、和樂邨、裕民坊 D - 鯉魚門道 D1 - 翠屏邨、觀塘泳池、觀塘遊樂場、觀塘職業訓練中心、觀塘技能訓練中心、基督教家庭服務中心、香港專業教育學院觀塘分校、香港歷史檔案大樓、觀塘警署、巴士總站 設有失明人士引導徑往返地面 D2 - 協和街 D3 - 開源道 D4 - 觀塘工業中心、東九龍政府合署、觀塘法院、敬業街、勞工處就業中心、鯉魚門道 鄰接車站 接駁交通 九巴： 1A、3D、5R、6P、11B、11C、11D、11X、13D、13M、13P、14、14B、14H、14X、15、15A、15X、16、16M、17、23、23M、26M、28B、28S、33B、38、38P、40、40A、40P、42C、62X、69C、74C、74D、74E、74F、74P、74X、80、80P、80X、83A、83X、88X、89、89C、89D、89P、89X、93A、93K、95M、98、98A、213B、215P、215X、234C、234D、252X、258A、258D、258P、258S、259D、267X、268A、268C、269C、274X、277A、277B、277E、277P、277X、296A、296C、889、X42C、X42P、W2、N3D、N293 城巴： 55、78C、78P、796S、A22、A29、E22、E22A、E22C、E22S、E22X、E28、N29、N796、NA29 過海隧道巴士： 101、101X、601、601P、606、606A、606X、619、619P、641、671、671X、N619 九龍專線小巴： 22M - 觀塘裕民坊 ↔ 樂華邨 23B - 觀塘裕民坊 ↔ 茶果嶺 23M - 觀塘裕民坊 ↔ 匯景花園 34M - 觀塘裕民坊 ↔ 曉麗苑 36A - 觀塘裕民坊 ↔ 康利苑 47 - 觀塘站 ↔ 順利邨 （八達通轉乘優惠） 50 - 觀塘裕民坊↔ 基督教聯合醫院 59／59M - 翠屏南邨 ↺ 觀塘協和街／福塘道（八達通轉乘優惠） 其他路線：23、63 新界專線小巴： 10M - 觀塘裕民坊 ↔ 慧安園 13 - 觀塘裕民坊 ↔ 康盛花園 其他路線：102、102B、103 紅色公共小巴： 觀塘裕民坊 ↔ 藍田 觀塘裕民坊 ↔ 秀茂坪 觀塘裕民坊 ↔ 鯉魚門 油塘油麗邨 ↺ 觀塘裕民坊 觀塘福塘道 ↔ 觀塘曉明街 觀塘福塘道 ↔ 觀塘馬蹄徑 跨境巴士 觀塘跨境快線 - 藍田站 ↔ 落馬洲皇崗口岸／廣州（八達通轉乘優惠） 利用狀況 由於觀塘站係山上面嘅公共交通工具重要接駁車站，有好多居民都會用其他公共交通工具轉車上去山上住宅區。而且呢個站係觀塘道上，喺正住宅區同工業區交界，每日朝早同夜晚都好多嘅人流。隨住香港工業轉型，愈嚟愈多工業大廈被改建為商業樓宇，當中比較出名嘅係創紀之城，而家創紀之城五期入面嘅商場「apm」亦成為潮流聖地，更令觀塘站人流增長迅速。 車站歷史 早期系統（1970-1975） 根據1970年嘅《集體運輸計劃總報告書》，起緊嘅集體運輸系統共分為4個優先發展嘅早期系統工程及其餘5個稍後發展工程，當時觀塘站係第4期工程嘅其中一個被優先考慮起，同時係成個系統嘅觀塘支綫東面終點站。 修正早期系統（1975-1989） 1975年，由於「早期系統」修正做「修正早期系統」，所以呢個站成為「修正早期系統」嘅上行線總點，貫通九龍東、中同埋港島嘅住宅、工業同埋商業區，「修正早期系統」喺1979年落成啟用。 為配合荃灣綫通車，喺1982年5月10號，修正早期系統旺角至觀塘段改叫觀塘綫，列車由當日起只行走觀塘至油麻地各站，而往中環嘅乘客需要喺旺角站轉車。其後，除咗小規模翻新外，觀塘站喺1979年至到1989年期間冇大改動，該站一直係觀塘綫嘅總終站。 東區海底隧道 1984年，政府批准起東區海底隧道，並且將觀塘綫延伸到去港島東區，將觀塘綫嘅總站延長至到去鰂魚涌站，改變咗呢個站作為觀塘綫嘅上行綫總站嘅歷史。 車站改善工程 -現代化工程 機場鐵路落成之後，地鐵為咗配合現代化設計，喺1998年至到1999年間，喺觀塘站做大型翻新工程，為車站加裝咗冷氣系統；並且將舊有嘅深灰色紙皮石嘅牆身同埋柱身，改做白色人造纖維板，同時亦都加咗升降機落地。 2005年，地鐵再整過個車站外牆，為觀塘站外牆拆走舊時嘅深灰色紙皮石，再改成藍色、白色嘅牆身；同時亦都將出口嘅石屎地板改咗做地磚，為車站帶嚟新形象。工程喺2006年中搞掂。 翻新行人天橋上蓋工程喺2008年展開。新上蓋用料主要分兩種：金屬板同透明纖維板。金屬板放喺上蓋正中間，保護電燈、揚聲器等電力設施，透明纖維板就放喺上蓋兩旁，增加採光度，減少用電燈，較以前用不透明物料環保。 車站改善工程 -創紀之城五期 由於新鴻基地產喺舊有嘅東九龍廣場起創紀之城五期，所以喺2001年至到2005年將原本嘅A2出口封閉嚟拆嘢。當創紀之城五期落成之後，將原本嘅行人天橋重建，而新嘅行人天橋有冷氣同埋加咗升降機落地，並且將天橋擴闊咗一倍幾，A2出口亦喺2005年2月重開。由於創紀之城五期裏面亦包括一個大型商場apm，成為地鐵系統第一個得英文嘅指示牌APM，但係後嚟因為發展商話英文字母 a 應該係細草，所以將指示牌改成aPM。 地鐵公司喺2006年7月再次為觀塘站進行車站改善工程，並加設更多商店同埋改善車站通道，以方便乘客由apm進入車站，改善人流增長後所出現嘅擠塞情況。 未來發展 由於觀塘市中心重建計劃喺度研究緊，所以A1同埋C1出口嘅行人天橋將會有機會分階段封閉重建，亦都喺觀塘站帶嚟新人流。 上一站‧下一站 列車班次 出面網頁 港鐵公司－觀塘站街道圖 港鐵公司－觀塘站位置圖 港鐵公司－觀塘站列車服務時間