楊箕站

楊箕站（注意「楊」字有地名變音，讀點樣嘅「樣」，粵拼：joeng2 gei1 zaam6；英文：Yangji Station）係廣州地鐵1號綫同5號綫嘅轉車站，位置喺越秀區中山一路、梅東路同共和路之間嘅地底。但兩個月台嘅開放時間都唔一樣，其中1號綫月台喺1999年6月28號開，而5號綫月台喺2009年12月28號開。 呢個站喺上落班高峰期嘅人流量非常之多，喺客流低峰期嗰陣得好少人嚟坐車。 結構 樓層 打掂 打橫 站廳 楊箕站有3個站廳，分別係： 1號綫站廳 5號綫站廳 客流集散廳 而車站嘅收費區喺1號綫站廳嘅西南邊、5號綫嘅月台東邊同轉車通道都俾人行通道、車站商舖圍住嗮，由於三個站廳之間凈係可以用轉車通道接埋一齊，所以各個站廳嘅免費區係唔連埋一齊嘅。而車站嘅商舖方面，都喺嗮1號綫嘅站廳嗰頭。而1號綫同5號綫站廳嘅收費區都有好多部𨋢、扶手電梯同樓梯去到月台都得。 月台 呢個站嘅1號綫月台喺中山一路嘅地底，而5號綫月台喺梅東路嘅地底。 出入口 呢個站一共有7個出入口，分別係A、B、C、D、E1同埋E2、F。其中A出入口同B、C、D同埋E1、E2、F呢6個出入口之間分開嗮，冇連埋一齊。從2017年11月17號開始實施嚴格安檢制度之後，除咗往返B同C、及E1同E2出入口之間毋須接受安檢之外，其他出入口之間當成過街通道往返嘅話，都要接受人過安全門、物過X光機、液體過檢測儀嘅制度。 頭尾班車信息同配線圖 車站歷史 1號綫規劃時期 喺1987年，嗰時嘅廣州市人民政府準備引入德國資本嚟起地鐵而出現嘅四個方案入面，其中方案1就講咗家陣1號綫嘅樣。嗰時1987年嘅第一、二份規劃都冇經過中山一路嗰邊，直到1988年份規劃改行中山路一帶時，喺中山一立交附近整咗「楊箕村站」出嚟，喺東山口同楊箕村之間亦整埋「梅花村站」。後嚟喺徵求咗市民意見之後就搞咗「十字線網」規劃將個梅花村站斬咗，得返個楊箕站，車站位移到而家梅花路口嗰邊。 施工同開通（1號綫時期） 1993年12月28日，1號綫正式逳手開始起。到咗1997年6月28號嘅1號綫首通段開通嗰陣，重未開呢個站嘅。而呢個站就一直到1999年6月28號開通咗地鐵1號綫嘅延長段之後先至開咗。 1號綫加裝月台幕門 喺2005年，地鐵公司為咗慳能源同防止乘客墮軌，所以就喺行緊嘅成條1號綫入面加裝月台幕門、半高式安全門，重搞埋月台風道同埋管線改造工程。而呢個站嘅月台幕門方面，就喺2007年起好重開始用。 施工同開通（5號綫時期） 喺2004年5月28號，5號綫正式逳手開始起。到咗2009年12月28號嘅5號綫通車嗰陣就開埋5號綫嘅區域。 出入口同轉車通道 呢個站喺1號綫開通期間，有A、B、C，D四個出入口。以前A出入口直接連去1號綫站廳，但2005年起緊5號綫時臨時封咗A出入口，直至2009年12月28號開通咗5號綫之後去唔到其它出入口嘅同時，又開埋E1同F出入口。而E2出入口係附近地產商向地鐵公司畀錢起，但嗰時由於周圍環境唔符合規範，加上又起緊樓，所以一直搞咗施工好耐，直到2016年4月8號先至開通。 利用狀況 呢個站附近都係一片廣東省級政府嘅辦公樓地區，附近重有好多條巴士線路接駁。其中去廣州市鐵一中學同廣州市育才中學啲學生仔、廣東省氣象廳做嘢嘅工仔；錦城花園、梅花村、共和村嘅居民就成日嚟呢個站坐車嘅。不過到咗2009年12月28號晏晝2點之後，客流量就多咗好多，尤其喺上落班高峰嗰陣重逼到爆噉滯，重成日被人搞客流控制。 轉車須知 呢個站嘅轉車方面，同東山口站或廣州東站差唔多，一定要喺整出嚟嘅轉車通道行過去先至得。就係喺部車到咗站之後落車，出咗站廳之後行去A出口嘅方向一直行（唔冇喺A出口度出去），行到第條線嘅站台之後落去就得喇。而轉車通道嘅周圍重整咗柜式空調嚟費事話點解條通道鬼咁熱噉。 附近嘅建築同景區 寫字樓 拓業大廈 吉林大廈 天興大廈 廣九大廈 藝苑大廈 廣梅汕鐵路總公司 住宅 錦城花園 金羊花園 東海嘉園 學校 廣州市育才中學 廣州市鐵一中學 廣州市鐵一小學 機關部門 廣東省人民代表大會常委會 廣州市鐵路運輸檢察院 醫院 廣東省計劃生育專科醫院 村落地區 楊箕村 共和村 梅花村 註同攷 註 攷 上一站·下一站