南昌站 (香港)

南昌站（粵拼：Naam4 coeng1 Zaam6，英文：Nam Cheong Station）係港鐵屯馬綫 同東涌綫 嘅轉車站。個站喺香港西九龍填海區，屬深水埗區；近深旺道、欽州街同東京街西。 個站喺地鐵同九鐵合併前係佢哋唯一夾份用嘅站；由九廣鐵路負責土木工程，地鐵負責機電工程。 南昌站嘅路軌同月台喺地面但唔通出去；大堂就喺地底；有4個側式月台，全部有幕門。機場快綫就喺中間穿過。 站名 南昌站喺早期規劃嗰時係叫欽州街站（英文：Yen Chow Street Station）。 後來九廣鐵路公司喺九廣西鐵建造期間搞公開命名比賽（但當九鐵揭曉賽果時突然變咗做『站名競猜比賽』），最終「南昌站」被選為正式車站名。站名源自車站附近嘅南昌邨同南昌街，之但係最近本站嘅屋邨其實係富昌邨。 車站結構 車站樓層 車站大堂 南昌站車站大堂嘅收費區內設有車站商店及洗手間。 車站月台 南昌站設有2個側式月台及1個島式月台，全部設有月台幕門。 車站出口 南昌站喺西九龍填海區內、西九龍公路架空路段下面，隔離係深旺道、欽州街西同埋東京街西。呢度原本係深水埗碼頭，因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最近呢個站嘅公共屋邨係富昌邨。 A - V Walk A1 - V Walk、南昌薈、深水埗公園/深水埗公園游泳池、長沙灣蔬果批發市場、庫務大樓（選管會）、富昌邨、碧海藍天、興華街西、麗閣邨、海麗邨、海達邨、凱樂苑、東京街西、英華書院/小學 設有升降機及失明人士引導徑往返地面 A2 - V Walk 設有失明人士引導徑往返地面 B - 副食品批發市場 SOHO WEST、長沙灣副食品批發市場、海盈邨、維港匯 設有升降機往返地面 C - 連翔道北 連翔道北、海輝道、海帆道 D - 南昌邨 D1 - V Walk、西九龍中心、宏創方、深旺道、深水埗警署、長沙灣政府合署、欽州街、北河街市政大廈、南昌公園、港灣豪庭、麗安邨、怡靖苑、南昌邨、榮昌邨、愛海頌、君滙港、欽州街西 設有失明人士引導徑往返地面 D2 - 匯璽、V Walk 鄰接車站 車站周邊 南昌邨 富昌邨 海麗邨 長沙灣副食品批發市場 長沙灣魚類批發市場 南昌公園 深水埗公園/深水埗公園游泳池 接駁交通 九巴： 6F - 麗閣邨 ↔ 九龍城碼頭（平日上晝繁忙時間唔經） 12 - 海麗邨 ↺ 尖沙咀麼地道 12A - 海麗邨 ↔ 黃埔花園 18 - 長沙灣（海達邨） ↺ 愛民 36A - 梨木樹 ↺ 長沙灣（海達邨） 286C - 長沙灣（海達邨）↔ 利安 城巴： 20- 海達邨 ↔ 啟德（沐安街） 79P - 粉嶺皇后山 ↔ 高鐵西九龍站 79X - 粉嶺皇后山 ↔ 長沙灣（甘泉街） 701 - 海麗邨 ↺ 旺角 701S - 海麗邨 ↺ 旺角（通宵線） 702 - 海麗邨 ↔ 又一村 702A - 碧海藍天 → 白田邨（繁忙時間行走） 702B - 白田邨 ↺ 海盈邨 702S - 蘇屋邨 ↺ 長沙灣（深盛路）/富昌邨（繁忙時間服務） 795 - 海達邨 ↔ 將軍澳工業邨（繁忙時間服務） A21 - 機場 ↔ 紅磡站 過海隧道巴士： 118 - 長沙灣（深旺道）↔ 小西灣（藍灣半島） 118P - 長沙灣（深旺道）↔ 小西灣（藍灣半島）（經杏花邨，繁忙時間服務） 905P - 茘枝角 → 灣仔（港灣道）（平日下晝繁忙時間服務） 914 - 海麗邨 ↔ 天后站 914P - 海麗邨 → 天后站（經維港灣及灣仔北，不經佐敦，平日上晝繁忙時間行走） 914X - 海麗邨 → 天后站（經灣仔北，平日上晝繁忙時間行走） 971 - 海麗邨 ↔ 石排灣 N118 - 長沙灣（深旺道）↔ 小西灣（藍灣半島）（通宵服務） 九龍專線小巴： 75 - 南昌站 ↺ 長沙灣（青山道） 利用狀況 由於呢個站嘅位置偏離原有已發展地帶，而鄰近嘅大多係住宅區，所以自開幕以來都倚靠接駁交通前往各區。雖然呢個站以前設有免費接駁巴士K16號前往尖沙咀，但西鐵綫車費好乸利，好少乘客使用南昌站轉車，搞到初期人流好少。 之後九廣鐵路推出西鐵節日通（西鐵自悠通）同埋西鐵全月通等平過巴士嘅車飛，吸引乘客搭西鐵。喺2004年8月22號開始，新巴路線701同埋702同西鐵提供免費轉乘優惠，由於701及702線巴士分別直達旺角同深水埗市中心，因此能夠吸引乘客改用西鐵經本站出入市區，使本站人流大幅上升。不過呢個轉乘優惠已經喺2007年12月1號起取消。 適用喺西鐵綫自悠通嘅新巴路線轉乘優惠先喺2007年1月1號取消；兩鐵合併後，港鐵公司維持月票同埋日票計劃，但月票喺2007年12月1號開始取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵喺2008年9月28號將本站、美孚、九龍塘站嘅收費區統一，去九龍市區嘅乘客改經美孚站轉車，本站人流稍為回落。2009年九龍南綫通車後，東涌綫乘客可以轉西鐵綫出尖沙咀同紅磡，經本站轉車嘅乘客有所回升。 喺V Walk同附近物業入伙之後，本站嘅使用量都增加咗好多。 車站歷史 南昌站於2000年10月5號動工，由九廣鐵路公司起，車站嘅土木工程（建築工程）由九廣鐵路負責，而機電工程就由地鐵負責。 南昌站喺2003年12月16號配合九廣西鐵試搭日而率先試用，並喺2003年12月20號九廣西鐵全線通車時正式啟用。車站啟用初期由九廣鐵路同埋地鐵共同營運。 由於車站係首個九廣鐵路同地鐵共用嘅鐵路車站，為咗方便乘客由九廣西鐵轉東涌綫前往香港島同大嶼山，因此車站售票同轉乘設施都同其他兩鐵轉車站唔同。南昌站中間有幾部轉車閘機同埋牆（2008年拆咗），用嚟分隔兩鐵嘅管理範圍。而持有八達通乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司嘅收費區，唔使自其中一個收費區出閘然後再入閘。 兩鐵合併 2007年12月2號，由於兩鐵合併，南昌站統一由港鐵管理，九廣西鐵改名為西鐵綫。由當日起，乘客用八達通轉綫，可減收轉車錢。 港鐵公司為咗統一形象，喺兩鐵合併前後喺西鐵綫範圍內更改有關指示牌同埋清走「九廣鐵路」字眼。 隨住兩鐵合併，港鐵喺2008年9月28號簡化咗西鐵綫同東涌綫之間嘅轉乘設施，包括拆除南昌站大堂嘅轉車閘機，同埋鑿開1號及4號月台間之間嘅牆，加設轉車通道畀東涌綫乘客橫過對面月台轉西鐵綫，但實際上好少人噉樣轉車。 早喺兩鐵合併之前，當時嘅地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調。如果成事，來自新界嘅西鐵綫乘客就可以行過對面月台轉搭東涌綫過海，相反東涌綫乘客又可以行過對面搭西鐵綫去廣東道、尖東同紅磡一帶。但將上下行月台方向對調唔係話調就調，更涉及到改動成條西鐵綫嘅信號系統，結果呢個構想最終冇實行到，來自新界嘅西鐵綫乘客搭東涌綫過海，始終都係要兜路落大堂再上返東涌綫往香港方向嘅月台，未能享受跨月台轉乘之便。 九龍南綫 2009年8月16號，九龍南綫通車，西鐵綫延長去紅磡站，南昌站改做西鐵綫中途站。 沙田至中環綫 2021年6月27號，屯馬綫全綫通車，西鐵綫併入屯馬綫，南昌站變成屯馬綫中途站。 上一站‧下一站 列車班次 註 出面網頁 港鐵公司－南昌站街道圖 港鐵公司－南昌站位置圖 港鐵公司－南昌站列車服務時間