佛山西站

佛山西站是中国广东省佛山市的铁路客运站，位于南海区狮山镇冼边村，距离佛山中心城区直线距离约7.8公里，距广州中心城区直线距离约22公里。该站于2013年2月26日动工兴建，2017年8月18日开通。车站为广州铁路枢纽的主枢纽站，有西南地区融入珠三角的“桥头堡”之美称。车站投资总额约138亿人民币。 历史 佛山西站规划初期，定位为贵广铁路的普通中途站，仅设4台11线，站房建筑面积约5,000平方米。后佛山西站纳入广州铁路枢纽的规划范围，定位仅为辅助站场。因佛山市当时并无其他规划高铁站，佛山当局不断争取提升佛山西站的等级，惟期间有声音认为无需在建设中的广州新客站附近再建设大规模的高铁站。2008年南方地区雪灾时，广州铁路枢纽内各站均承受巨大压力，故佛山西站规划得到重视，最终获确认为广州枢纽的主站场，并在2008年11月确认选址。 2012年3月，佛山西站获批建设。8月，车站开始环评公示。12月3日，车站工程可行性研究报告获批复。 2013年2月26日，佛山西站正式开工。同年11月15日，车站主站房工程打下第一根桩。 2014年12月，南广线、贵广客专线通车，本站并未开通客运服务，仅南广、贵广正线部分满足通车需求。2017年8月18日，佛山西站正式开办客运业务，首班列车为终到肇庆站的C6819次列车。 2024年1月23日，广东城际铁路运营有限公司接管运营广肇城际，车站城际场候车室与国铁场相互分隔。4月23日，国铁场和城际场的安检实现互认，乘客在两场间换乘时无需重新安检；同日西进站口开放，当局亦优化了换乘流线。 车站规模 站房 佛山西站站房由中铁第四勘察设计院设计，总建筑面积约6.8万平方米，其中客专场站房面积4.7万平方米，城际场站房面积2.1万平方米。车站建成时为中国大陆最大的下进下出式车站。 车站的正线及站房中间三跨主跨采用桥梁结构，站线及站台采用钢筋混凝土结构。车站站房规划为五层（局部六层），地下一层为地铁站厅，地下二层为地铁站台，地下三层为地铁换乘通道；地上二层为出站平台，地面层为进站平台和候车区，连接东西旅客活动平台与四个配套车场。此设计有利于乘坐不同交通工具的旅客聚散和分流，集约利用城市土地资源。 目前车站配备自动售（取）票机70台，进站检票闸机通道88个，出站检票闸机通道64个，换乘专用通道8个，人脸识别进站通道20个。 站场配置 佛山西站站场位于高架二层，共10个站台、23条线。客专场设6站台15线，站台长度482.1米；城际场设4站台8线，站台长度210米，设有半高屏蔽门。 佛山西站站场被无站台柱雨棚覆盖，客专场站台两侧设有站台柱雨棚。无站台柱雨棚面积为51065平方米，其中长210.1m，覆盖站场中部，最大柱距33.75m；宽度跨越整个站场，设有连续十拱，最大跨度约为32.525m。 出入口 佛山西站设有四个出口和四个入口。出口均分布在二层，入口均分布在一层。 利用状况 国铁方面，截至2026年1月26日全国铁路一季度调图，佛山西站办理旅客营业客车131对，其中上行126列、下行131列。大部分列车为广州南站始发往广西、贵州、云南、四川、重庆方向，亦有部分列车通往广东省其他城市及香港、上海、杭州等。 城际方面，佛山西站在广肇、广惠城际贯通运营后，拓展目的地至广州、东莞、惠州。现时本站是广肇城际的大站快车停靠站。 接驳交通 本站建设时在站房下方预留了地铁3号线和4号线的车站结构，目前3号线车站已经开通运营，惟暂未设有免安检换乘通道。北广场亦为一新线建设站体，原规划由广州28号线使用，但因规划变更而尚未知将来归属。 参见 佛山站 佛山东站 广佛环线 广佛肇城际轨道交通 参考资料 外部链接 维基共享资源上的相關多媒體資源：佛山西站 广州地铁网站上的站点信息：佛山西站