燕塘站

燕塘站（「塘」字變調，粵拼：jin3 tong2 zaam6；英文：Yantang Station）係廣州地鐵3號綫同6號綫嘅轉車站，位置喺天河區燕嶺路同埋燕興路嘅三角交叉地帶。但兩個月台嘅開放時間都唔同，其中3號綫喺2010年10月30號開放，而6號綫喺2013年12月28號開放。 結構 樓層 呢個站一共有3層樓嘅地下區域，其中地下1樓係站廳，有票務設施同客務中心；地下2樓係緩衝樓同6號綫嘅月台；地下3樓係轉車樓，最後地下4樓係3號綫嘅月台。雖然3號綫冇廁所，但6號綫有廁所，喺月台嘅東邊。休息室同其它車站一樣冇。 打掂 打橫 站廳 呢個站同車陂南站嘅站廳一樣，兩個站台之間係「T」字形噉。佢為咗唔影響燕嶺路嘅交通、以及受車站嘅埋深程度影響，所以站廳位於燕興路同燕嶺路交界位。而站廳亦為咗方便啲行人出入站，個收費區就整咗喺站廳中間嘅東邊小小嘅位，周圍都係啲非收費區（包埋人行通道同商舖）。而收費區入面整咗專用䢂同埋扶手電梯、樓梯嚟去啲月台。為咗方便啲去機場嘅乘客，站廳入面重設咗航班查詢出嚟。 月台 呢個站有2個月台，其中3號綫一個、6號綫一個。3號綫嘅喺燕興路地底。而6號綫嘅喺燕嶺路北邊，垂直於3號綫。其中6號綫喺上邊，3號綫喺下邊。 商舖同自助服務 由於受到車站嘅站廳影響，呢個站凈係得7-ELEVEN呢一間便利店響度。而站入面重整咗台好易機嚟畀羊城通充值、以及交水電費同交通罰錢。 出入口 呢個站有3個出入口，分別係A、B，C。但係呢3個出入口之間好近，未夠100米，而且都喺燕嶺路嘅北邊。而有市民就話加啲喺燕嶺路南邊嘅出入口，但係地鐵方面話，如估再整條跨過燕嶺路嘅地下隧道，唔單止好大風險，重會搞到燕嶺路大塞車，而且B出入口附近已經整咗條市政人行天橋畀尐人過橋去燕嶺路嘅南邊，如估再整出入口嘅話，功能就重疊咗，浪費咗資源。所以廣州市規劃局就話會將條人行天橋升級，嚟方便啲乘客去坐地鐵。 頭尾班車信息同配線圖 車站歷史 規劃 呢個站最早出現喺1997年嘅《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》入面，嗰陣嘅7號綫同而家嘅6號綫差唔多，之後喺2003年嘅規劃方案入面。佢將條機場快線同3號綫合併，重改咗行白雲山嘅東邊，而且有燕塘站，就變咗3號綫同6號綫嘅轉車車站。 施工 到咗2007年底，呢個站率先開始逳手搞3號綫嘅北延段工程。2009年1月7號出現咗横跨燕嶺路嘅天橋有下沉超過10cm嘅現象。工程直到2009年11月20號起好嗮。 營運 2010年10月30號，3號綫北延段開通嗰陣，車站開始投入營運。 2013年12月28號，6號綫區域都開埋。 利用狀況 呢個站附近都係一片密集嘅住宅區，喺2010年10月30號14:00到2013年12月28號14:00嗰陣，燕嶺路同埋天源路、甚至廣汕公路嘅週邊居民都會坐巴士嚟呢個站轉地鐵嘅。所以呢個站成日都人山人海，更加唔使講客流高峰期喇。喺清明節嗰陣重有好多市民喺呢個站或天河客運站度轉巴士去銀河園嗰邊拜先人。但係喺2013年12月28號14:00嘅6號綫開通咗之後，呢個站重多人添，但係客流方面，3號綫多過6號綫。 由於地鐵去到體育西路站就返轉頭，所以就冇得再提升3號綫北延段嘅營運能力。由於呢個站嘅客流超過咗家陣嘅3號綫北段嘅負荷，所以喺星期一至五（工作日）嘅07:50-08:40嗰陣，會控制客流，費事逼爆3號綫嘅月台。 轉車須知 呢個站雖然有事先留低咗轉車條件，但係兩條路線之間嘅轉車方式都唔同： 6→3：喺列車頭一節車廂（行香雪嗰邊）或最尾節車廂（行潯峰崗嗰邊）到站開門之後，直接行樓梯或扶手𨋢落去1層樓，望到有橙紅色牆面嘅平台之後轉右即到。 3→6：行上轉車樓之後， 直接行出站廳再搵淺藍綠色玻璃牆面嘅樓梯落去。 先喺近3號綫嘅扶手𨋢邊鉆或爬過欄杆，再行左邊嘅樓梯上去即到達目的地。（千祈冇俾地鐵站嘅工作人員發現或客流高峰期嗰陣亂咁試） 高峰客流控制 呢個站嘅高峰客流控制時間係： 星期一至五07:50-08:40 附近嘅建築同景區 大樓 燕嶺大廈 粵墾華資大廈 金燕大廈 燕僑大廈 企業 燕塘企業 廣場 燕塘廣場 遺址 燕塘機場舊址 粵軍第一師諸先烈紀念碑 學校 廣州市第七十五中學 醫院 廣州武警醫院 攷 上一站·下一站