Sâ-thièn Chhàm

模板:Good article 模板:香港鐵路車站 沙田站（Yîn-ngî: Sha Tin Station）是位於香港新界沙田區大埔公路—沙田段旁側的港鐵東鐵綫車站。車站共有四個月台，並以島式月台方式排列。該站和粉嶺站同樣早於1910年起投入服務，是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的兩個車站。 結構 沙田站共有兩層，月台設於P層，而車站大堂、沙田車站圍、商店及所有出口均位於C層。 樓層 大堂 沙田站設有一個車站大堂，收費區大堂設於月台之上，非收費區則位於一條橫跨大埔公路—沙田段（9號幹線）的大型行人天橋上，以連接新城市廣場等地。 沙田站設有1個客務中心，客務中心位於收費區和非收費區的車站大堂，並以處理非收費區乘客的票務查詢、購買頭等或過境車票及八達通增值的服務，並設有一個城際客運售票處以供乘客購買城際列車車票。 車站商店及自助服務 沙田站提供不同類型的商店以供乘客購物。雖然收費區列明不准飲食，可是於收費區及非收費區各設有7-Eleven便利店、東海堂及大同老餅家。另外，收費區設有一間找換店以方便遊客及來往中港兩地人士兌換貨幣。非收費區則提供美心西餅、優之良品、奇華餅家、PIT時裝店、卓悅化妝品店等各種不同類型的商店。除了固定商店外，非收費區亦設有臨時商店及宣傳位置，供短期租用，這些臨時商店及宣傳位置大多為信用卡或電訊網絡的申請，2009年起更有化妝品宣傳活動。 2011年車站翻新後，車站增設多間商店，包括東海堂、大同老餅家、Giordano、譚木匹、e-plaza精品店及香水專櫃(分別為Prada、Burberry、Nina Ricci、Lanvin及Paul Smith，每隔數月轉換一次)。而非收費區商店亦已進行重組。Baleno、六福珠寶、PIT時裝店及卓悅化妝品結業，新租戶包括FANCL、謝瑞麟、周大福及眼鏡連鎖店image optical。 車站另設有自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機、電子儲物櫃、香港郵政郵箱、免費報紙頭條日報及am730的派發處等等。由於兩鐵合併，沙田站成為港鐵車站，因此新增了「e分鐘著數」機，為港鐵友禮會會員提供各種港鐵優惠及積分兌換。 月台 沙田站共有4個月台，並以兩個島式月台方式排列。1號和2號月台停泊東鐵綫往羅湖或落馬洲方向的列車；而3號和4號月台停泊東鐵綫往紅磡方向的列車。大部份時間的北行列車會停泊於2號月台，南行列車會停泊於3號月台。 當有城際客運列車通過沙田站，北行列車會停泊於1號月台，南行列車會停泊於4號月台。而於沙田站開出的南行特別班次列車亦會使用4號月台。另外，沙田站1號月台旁設有多條路軌供工程車及維修車作停泊的臨時軌道工場，放置大量路軌零件及維修工具，並設有沙田貨場供上落貨卡之用。 另外，每日服務時間內，部份東鐵綫列車在本站1號月台清客後，便會暫停服務，返回何東樓車廠。 出入口 沙田站設有5個車站出入口，其中車站大堂設有A2出入口連接車站的上蓋物業──連城廣場，可透過橫跨大埔公路—沙田段（9號幹線）的大型行人天橋連接鄰近的新城市廣場及沙田大會堂等地。而車站與沙田車站圍連接為A1和B出入口，沙田車站圍設有巴士、小巴總站及的士站的公共運輸交匯處，乘客可在此轉乘前往其他地方。 鄰接車站 沙田站是東鐵綫的中途站。另外，每逢馬場站開放，沙田站會成為一個臨時轉綫站，往羅湖或落馬洲方向列車的乘客若要前往馬場站，必須於沙田站等候途經馬場站的列車。而前往火炭站的乘客，則須於沙田站等候途經火炭站的列車。 模板:東鐵綫各站 利用狀況 由於沙田站緊連著新城市廣場以及上蓋連城廣場，所以吸引大量遊客到新城市廣場、連城廣場及沙田市中心的其餘6個商場購物。沙田站周邊亦有新城市商業大廈、新城市中央廣場與康樂及文化事務署總部，加上單是沙田市中心便已經有7個私人屋苑及有離沙田站不遠的公共屋邨瀝源邨及禾輋邨，所以吸引很多居民乘搭東鐵綫進出九龍及新界之間工作或者上學，人流絡繹不絕。 接駁交通 沙田站於興建時已同時建設沙田車站圍作為巴士、小巴路線總站及的士站供接駁其他新界地區，特別提供接駁到沙田區各地的巴士及小巴路線。由於沙田車站圍的巴士路線有部份只是來往九龍或香港島，並非前往沙田區各地，所以很多乘客前往新城市廣場的沙田市中心巴士總站轉乘其他來往沙田區各地的巴士路線。 歷史 九廣鐵路英段時期 沙田站於1910年10月1日啟用，並運作至今，而且車站位置並沒有被改變過。沙田站是九廣鐵路（英段）的一個中途站，為南行列車進入畢架山隧道前的最後一個車站及北行列車駛出畢架山隧道後的第一個車站。同時車站也是南行列車進後一個駛經的新界車站及北行列車駛進的第一個新界車站。車站於1910年至九廣鐵路（英段）現代化及電氣化工程前只有2條路軌及2個月台，其中一條位於沙田站旁邊的避車軌（即現時1號月台的路軌）早在1950年代已經存在。由於沙田當時有很多風景名勝如萬佛寺等及不同種類的馳名食肆，均吸引到不同的遊客，曾令沙田站的兩個票窗口曾於幾分鐘內售賣1000多張車票。1976年，沙田大圍11號石橋的橋墩曾被大雨沖毀、路軌下陷。令到當時的鐵路服務僅為紅磡站至大圍臨時月台及沙田站至羅湖站的分段服務。於該段時期，沙田站曾為北行列車的總站。 模板:九廣鐵路 (英段) 各站 九廣鐵路電氣化初期 由於九廣鐵路（英段）（即現時東鐵綫）進行現代化及電氣化工程，沙田站亦進行該工程，於原址興建一座耗資5600萬元的新車站，並設有各種商店，車站則加建成4個月台。而九廣鐵路總部也同時遷移到沙田站上蓋的九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），並將尖沙咀火車站的鐘樓之大鐘遷往沙田站作擺放。1982年5月6日，第一期電氣化工程完成，九龍站至沙田站以電氣化列車行駛。而沙田站亦因此成為電氣化列車的終點站；與此同時，柴油列車南行列車也同時以沙田站作終點站，乘客可於沙田站轉乘列車前往九龍或新界。雖然於1983年5月2日的第二期電氣化工程完成令電氣化列車的總站延至大埔墟站，但仍有部份列車以沙田站為總站，以疏導沙田站大批乘客。到了1984年4月17日，尖沙咀鐘樓的銅鐘被運往沙田站的公眾區。 一站兩管 因1976年大圍的塌橋意外，間接令大圍臨時車站得以興建。而大圍臨時站於1983年8月啟用，設有售票處及洗手間。而月台則僅能容納6卡或9卡的電氣化列車。當時，大圍臨時車站由沙田站站務經理管轄。1986年4月23日，大圍站啟用，取代了大圍臨時車站。而1990年代，大圍站改由該站的站務經理管轄，結束了一站兩管時期。除了大圍臨時車站及大圍站的興建外，於1985年2月15日啟用的火炭站，也同時和大圍站一同疏導沙田站的乘客。可是，沙田站仍是大圍站及火炭站中，最為繁忙的車站。 車站翻新（1995年及2003年） 沙田站曾進行過多次翻新，曾於1995年進行過一次翻新工程，將整個大堂翻新，並將於非收費區的尖沙咀鐘樓的大鐘遷往九廣鐵路大廈（現稱連城廣場），於大鐘的位置加入兩條扶手電梯來往閣樓，現時的非收費區便是當年翻新工程的後的車站。2003年，沙田站及連城廣場再次進行大規模翻新，於車站也加入多種指示及將收費區大堂進行翻新，將大堂轉為以白色為主的色調，並將失物認領處改建為警崗。可是此舉令部份乘客必須出閘才可到客務中心認領失物，造成一定程度的不便。 九廣東鐵客務中心 沙田站曾設有九廣東鐵（現稱東鐵綫）客務中心，提供購買紀念品、九廣鐵路資訊及失物處理等服務。可是隨着兩鐵合併，令沿線九廣東鐵及九廣西鐵（現稱西鐵綫）客務中心於2007年12月2日關閉。而港鐵亦將失物處理辦事處遷移大圍站，以同時應付東鐵綫及馬鞍山綫的失物處理。 列車書室 2004年九廣鐵路公司曾與香港電台合辦閱讀車廂計劃，讓乘客在旅途中享受讀書的樂趣 。由於計劃反應良好，舉辦機構香港電台曾於2005年6月9日在沙田站推出列車書室，讓乘客可免費借閱擺放在列車書室的書籍。而乘客閱後可於兩周內把書本交回列車書室或九廣東鐵沿線的客務中心。不過，隨着九廣東鐵沙田客務中心因兩鐵合併於2007年12月2日關閉，列車書室已於2007年12月23日起停止服務。 車站月台翻新 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近/主題建築物/街道、車站名書法字的牆紙，加設/更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。本站被配色為紫紅色，主題花為蕙蘭，街景為香港文化博物館。 由於車站月台與車站大堂翻新工程並非同一計劃及非同期進行，因此大堂與月台的配色、主題及用料未必相同。 車站大堂翻新 港鐵公司為迎接東鐵綫（前稱九廣東鐵）營運百周年，決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程，翻新各個車站。當中沙田站翻新工程包括更換月台指示牌、興建新的客務中心、在收費區增建商店、重置洗手間工程以及翻新車站大堂的地台、天花、外牆、興建連城廣場新扶手電梯及拆卸連城廣場舊有扶手電梯等。舊客務中心亦隨2010年1月15日新客務中心的啟用關閉，翻新工程與上蓋連城廣場同步進行。工程於2010年8月開始，在2013年1月底落成。新洗手間、連城廣場新扶手電梯及部份增建商店現已啟用，連城廣場舊有扶手電梯已於2011年拆除。 相關事故 1993年9月21日，沙田站發生三級火，數列列車滯留站內，逾千乘客須自行撬開車窗逃生，引致服務中斷2小時。 2008年2月3日，下午1時半左右，一列往尖東方向的列車，駛近沙田站時，列車第11節車廂懷疑漏油冒煙，消防員接報到場戒備，港鐵職員隨即安排車上約400名乘客疏散，及轉乘另一班列車。 2009年10月16日，早上11時許，一名女子在東鐵線沙田站往羅湖方向的月台墮軌，消防接報到場救援，證實她已經死亡。不足一星期，在10月21日，早上9時50分，一名71歲老翁在東鐵線沙田站往紅磡方向的月台墮軌，消防接報到場救援，證實他遭捲入車底及被列車輾過，身體斷開四截，當場死亡。事件令服務輕微受影響，列車在10時10分恢復服務。 2011年7月28日，早上10時15分，一名男子在東鐵線沙田站往羅湖方向的月台墮軌，消防員救起後當場證實不治，警方正調查墮軌原因。期間沙田至火炭站列車服務一度暫停近1小時，不少市民轉往乘搭接駁巴士，最多時更有過千人排隊輪候，有人批評指示不清晰。列車服務在11點後回復正常。 未來發展 行人天橋 為方便於政府合署及新城市中央廣場上班的人士，同時方便遊客到新城市中央廣場購物，港鐵正為沙田站計劃興建一條行人天橋連接沙田政府合署，由此工程對排頭村將造成永久性負面影響，令到當地村民反對天橋的興建。 參考資料 外部鏈接 港鐵公司－沙田站街道圖 港鐵公司－沙田站列車服務時間 MTR之今昔－沙田站介紹 模板:港鐵車站列表