牛頭角站

牛頭角站（英語：Ngau Tau Kok Station）位於香港九龍觀塘區觀塘道與牛頭角道之間，鄰近觀塘商貿區並上跨雅麗道，是港鐵觀塘綫的鐵路車站，於1979年10月1日啟用。 車站構造 牛頭角站是架空車站，並分為兩層，當中地面層（G層）為車站大堂及出入口；而車站月台則設於大堂之上的U1層。 樓層 大堂 牛頭角站大堂位於地面的G層，為了善用牛頭角站大堂的剩餘空間，車站曾於2005年末再次進行大翻新，並加設6間車站商店等，另外大堂內亦設有車站洗手間。 月台 牛頭角站設有一座島式月台，兩個月台均已裝設有月台閘門。 由於牛頭角站接近觀塘道及啟褔道的行車天橋，因此月台不設通往路軌的樓梯，只有途經車站機房才能進出路軌，而高架橋與行車天橋之間平行的一段軌道護欄設有鐵網及鐵絲網（刀片刺網），防止逃票的乘客由行車天橋進入路軌範圍。 雖然車站月台大部分是筆直的，但是1號月台（往調景嶺）的車頭部分稍微向內彎曲，因此該處的空隙較大。 出入口 牛頭角站大堂設有兩個出入口，而B出口前方則為行人隧道，貫通牛頭角商貿區及花園大廈一帶的住宅區，港鐵亦為行人隧道各出入口分別編上「B1–B6」的出入口編號。該行人隧道由港鐵管理，但該六個隧道出入口並不屬於車站範圍，因此即使在車站服務時間以外，行人隧道也會無間斷開放予公眾使用。 車站藝術 牛頭角站設有一組藝術畫作，位於車站外的高架路段橋身。 接駁交通 歷史 車站興建及啟用 根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》，彩虹至觀塘段為第四期工程，並屬於「早期系統」中優先發展的首四期工程之一，因此車站當時已有興建計劃。 牛頭角站的承建商為協興建築，車站於1978年11月9日平頂，並於1979年10月1日隨修正早期系統（石硤尾至觀塘段）通車而啟用。 扶手電梯預留位 牛頭角站近東端位置設有預留空間方便日後加設多一條扶手電梯連接大堂及月台，但自從車站啟用至今仍未有進行任何扶手電梯加裝工程。 月台閘門 現時牛頭角站所有月台已經完成安裝月台閘門。該月台閘門與欣澳站及迪士尼站所採用的月台閘門是同一個設計，只有月台幕門高度的一半，約高1.5米。牛頭角站與九龍灣站及荃灣綫葵芳站、葵興站屬於第二期月台閘門安裝工程，於2011年8月完工。 車站改善工程 - 現代化工程 港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起將舊有的灰黑色馬賽克磚的牆身及柱身改為白色及淺綠色人造纖維板。 事件 反修例期間遭到破壞 2019年8月24日上午約10點30分，港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行，由當日中午12時起，牛頭角站連同九龍灣站、觀塘站及藍田站關閉，觀塘綫黃埔站至彩虹站之間維持正常列車服務；而彩虹站至調景嶺站之間列車服務暫停。同時亦未有提供接駁巴士。這是反修例事件自2019年6月爆發以來港鐵首次在獲發不反對通知書遊行開始前便關站及停駛。而當晚約8時38分，港鐵車務總監劉天成向乘客發出公開信，指社會爭議引發了一些在鐵路發生的事件與衝突是港鐵公司運作40年來經歷過的最大挑戰，本質不是鐵路服務使港鐵人員面對前所未見的挑戰和艱難，與當局相討後，在考慮到同事、乘客及鐵路設施的安全後決定暫時停止在活動路段的鐵路服務及關閉部分車站，以「不讓暴力在鐵路網絡內滋長」，是「經審慎考慮、不得已的安排」，又說如各界人士能提出更好方法，港鐵會考慮。而列車服務於晚上約11時45分回復正常。 2019年12月12日凌晨近1時，有示威者於牛頭角站投擲汽油彈，位於車站非付費區的一間美心西餅分店及閘內兩條電梯引發火警，並惡意破壞大堂的售票機及八達通增值機等設施。港鐵職員隨即用滅火筒將火救熄，而車站閘機亦遭破壞。 註釋 參考文獻 外部連結 港鐵公司－牛頭角站街道圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 港鐵公司－牛頭角站位置圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 港鐵公司－牛頭角站列車服務時間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）