Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի Ճուհայ-Մակաո սահմանային անցակետ

Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի Ճուհայ-Մակաո սահմանային անցակետ (չինարեն՝ 港珠澳大橋珠澳口岸, պորտ.՝ Zona de Administração de Macau na Ilha Fronteiriça Artificial da Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macau), գտնվում է Ճուհայ-Մակաո սահմանային անցակետի արհեստական կղզում և հանդիսանում է Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի նախագծի կարևոր բաղադրիչներից մեկը։ Արհեստական կղզում տեղակայված են Մակաոյի սահմանային վերահսկման անցակետը և Ճուհայի ավտոճանապարհային անցակետը։ Կղզին գտնվում է Մակաոյի Նոր քաղաքի A թաղամասի արևելյան կողմում։ Ընդհանուր տեղեկություն Որպես կամրջի կարևոր մաս՝ Ճուհայ-Մակաո սահմանային անցակետի արհեստական կղզում կառուցվել են Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքը և Ճուհայի ավտոմոբիլային սահմանային անցակետը։ Արհեստական կղզու կառուցման աշխատանքները սկսվել են 2009 թվականի դեկտեմբերի 15-ին։ Սա Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի նախագծի շինարարության առաջին փուլն էր, ինչպես նաև ամբողջ ծրագրի ամենամեծ արհեստական կղզին։ Շինարարական աշխատանքներն իրականացվել են China Communications Construction Company-ի (Չինաստանի տրանսպորտային շինարարական կորպորացիա) կողմից, մասնավորապես՝ CCCC Fourth Harbor Engineering Company ստորաբաժանման կողմից։ Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքը կառուցվել է China Harbour Engineering Company-ի և Shanghai Construction Group-ի համատեղ ձեռնարկության կողմից, իսկ Ճուհայի սահմանային անցակետը և վճարային կայանի թեքուղիները կառուցվել են Gree Real Estate-ի դուստր ընկերության՝ Gree Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Artificial Island Development Co., Ltd.-ի (որը կապված է Ճուհայի քաղաքային կառավարության հետ) և China Railway Bridge Bureau-ի ու Shanghai Tunnel Engineering-ի համատեղ ձեռնարկության կողմից։ Շինարարության մեկնարկի արարողությանը մասնակցել և ղեկավարել է Չինաստանի Կոմունիստական կուսակցության Քաղբյուրոյի մշտական կոմիտեի անդամ, այն ժամանակվա Պետխորհրդի փոխվարչապետ Լի Քեցյանը։ 2013 թվականի նոյեմբերի 28-ին Ճուհայ-Մակաո սահմանային անցակետի արհեստական կղզու կառուցման աշխատանքները պաշտոնապես ավարտվեցին։ 2017 թվականի դեկտեմբերի 18-ին անցկացվեց Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքի լուսավորման արարողությունը, որի ընթացքում վառվում են բոլոր լույսերը՝ ցույց տալով, որ նախագիծը հիմնականում ավարտված է և պատրաստ է շահագործման։ 2018 թվականի մարտի 15-ին, ժամը 00:00-ին, արհեստական կղզու վրա գտնվող Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքի կառավարման տարածքը պաշտոնապես հանձնվեց Մակաոյին, և Մակաոյի սահմանն այդ հատվածում պաշտոնապես ձևավորվեց։ Ծովի մակընթացությունների տվյալների հիման վրա արհեստական կղզու մակերևույթի բարձրությունը սահմանվել է 5 մետր, ինչը հնարավորություն է տալիս դիմակայել Չժուցզյան գետի գետաբերանի՝ 300 տարին մեկ տեղի ունեցող բարձր մակընթացությանը։ 2019 թվականին Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի Ճուհայի սահմանային անցակետի նախագիծն արժանացավ Չինաստանի շինարարական ոլորտի բարձրագույն մրցանակին՝ Լուպանի մրցանակին։ 2020 թվականի նոյեմբերի 12-ին Ճուհայի սահմանային անցակետն ընդգրկվեց Չինաստանի Պետական խորհրդի պետական ակտիվների վերահսկման հանձնաժողովի կողմից հրապարակված «Պետական ձեռնարկությունների թվային վերափոխման 2020 թվականի օրինակելի նախագծեր» ցանկում։ Կառուցման պատմություն 2009 թվականի դեկտեմբերի 15-ին սկսվեցին Ճուհայ-Մակաո սահմանային անցակետի արհեստական կղզու կառուցման աշխատանքները։ 2013 թվականի նոյեմբերի 28-ին ավարտվեց արհեստական կղզու կառուցման նախագիծը, և այն հաջողությամբ անցավ ընդունման ստուգումը։ 2014 թվականի մարտ-ապրիլ ամիսներին սկսվեց դեպի վճարային կայան տանող թեքուղիների և Ճուհայի ավտոմոբիլային սահմանային անցակետի շինարարությունը։ 2015 թվականին Ճուհայի ավտոմոբիլային սահմանային անցակետը հասավ շինարարության վերջին փուլին։ 2016 թվականի ապրիլի 5-ին ավարտվեց Ճուհայի ավտոմոբիլային սահմանային անցակետի շինարարությունը։ 2017 թվականի ապրիլի 19-ին ավարտվեց Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքի նկուղային շինարարությունը, և այն հասավ շինարարության վերջնական փուլին։ 2017 թվականի հունիսի 28-ին Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքը նույնպես հասավ կառուցման վերջնական փուլին։ 2017 թվականի դեկտեմբերի 18-ին Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքում անցկացվեց լուսավորման արարողություն, իսկ երեք օր անց ավարտվեց նաև արտաքին պատերի շինարարությունը։ Բոլոր սահմանային կետերից այն առաջինն էր, որի շինարարությունն ավարտի հասավ։ 2018 թվականի մարտի 15-ին, ժամը 00:00-ին, Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքը պաշտոնապես Ճուհայից հանձնվեց Մակաոյին։ Նույն ժամանակահատվածում շինարարության համար օգտագործված աշխատողների հանրակացարաններն ու նախագծային գրասենյակները, որոնք պատկանում էին Shanghai Construction Group-ին և China Harbour Engineering-ին, հանձնման գործընթացից առաջ ապամոնտաժվեցին։ 2018 թվականի օգոստոսի 15-ին Ճուհայի ավտոմոբիլային սահմանային անցակետն անցավ պետական սահմանային վարչության ընդունման ստուգումը։ Բոլոր սահմանային անցակետերից այստեղ ամենաուշն էին ավարտվել շինարարական աշխատանքները։ 2018 թվականի հոկտեմբերի 23-ին պաշտոնապես բացվեց Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամուրջը, ինչպես նաև Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքը և Ճուհայի ավտոմոբիլային անցակետը։ 2018 թվականի հոկտեմբերի 24-ին կամուրջը և անցակետերը պաշտոնապես բացվեցին երթևեկության համար։ Արհեստական կղզու կառուցում Արհեստական կղզում տեղակայված են Ճուհայի ավտոմոբիլային սահմանային անցակետը և Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքը։ Դրանք իրարից բաժանված են երկու կողմերի պարեկային ճանապարհներով և կենտրոնում գտնվող՝ փշալարերով պատված բարձր ցանկապատով։ Պարեկային ճանապարհների հետևում կա նաև ավելի ցածր երկրորդ ցանկապատ, որը լրացուցիչ բաժանում է տարածքները։ Բաց հատված կա միայն այնտեղ, որտեղ հիմնական կամրջի թեքուղիները մտնում կամ դուրս են գալիս դեպի Մակաո։ Այդ բացվածքի երկու կողմերում տեղակայված են Ճուհայի հանրային անվտանգության ոստիկանության և Մակաոյի մաքսային ծառայության պահակակետերը։ Միաժամանակ արհեստական կղզու հյուսիսարևելյան մասում գտնվում է Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի վճարային կայանը։ Բացի այդ, երկու կողմերի սահմանային անցակետերի նախագծումը կատարել է Shanghai East China Architectural Design & Research Institute Co., Ltd. (ECADI) ընկերությունը։ Մակաոյի անցակետի կոնկրետ նախագծումն իրականացրել է Hong Kong Palmer & Turner Architects and Engineers Ltd. ընկերությունը։ Ճուհայի ավտոմոբիլային սահմանային անցակետ Ճուհայի ավտոմոբիլային անցակետը գտնվում է արհեստական կղզու հյուսիսային հատվածում։ Այն զբաղեցնում է մոտ 703,300 քմ տարածք, շենքերի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 327,086 քմ, իսկ տանիքի մակերեսը՝ 152,290 քմ [9]։ Համալիրը ներառում է ներմուծվող բեռների ստուգման գոտի, արտահանվող բեռների ստուգման գոտի, սահմանային և մաքսային հսկողության գոտի և սահմանային գոտու գրասենյակ։ Ուղևորների ստուգման գոտին բաժանված է A և B հատվածների։ Սահմանային և մաքսային հսկողության գոտին բաժանվում է երկու մասի՝ A և B։ A հատվածն իր մեջ ներառում է Ճուհայ-Հոնկոնգ ուղևորների ստուգման շենքը։ Այս հատվածի ընդհանուր շինարարական մակերեսը կազմում է մոտ 168,100 քմ։ B հատվածն իր մեջ ներառում է Ճուհայ-Մակաո ուղևորների ստուգման շենքը, իսկ տարածքի ընդհանուր մակերեսը կազմում է մոտ 42,900 քմ։ Երկու հատվածներն իրար միացված են վերգետնյա կապող միջանցքով։ Ճուհայի ուղևորային ստուգման շենքում մուտքի և ելքի գոտիներում կառուցվել են մի քանի տասնյակ խանութներ, սակայն սկզբնական շրջանում բաց էին միայն տարադրամի փոխանակման կետերը, հուշանվերների խանութները, KFC-ն և Starbucks-ը։ Շատ տարածքներ դեռ ավարտված չէին կամ չէին շահագործվում։ 2024 թվականի օգոստոսի 10-ին Ճուհայի անցակետում պաշտոնապես բացվեց առևտրային համալիր Port Plaza (չինարեն՝ 口岸天地, որտեղ 60 տարբեր բրենդներ բացեցին իրենց խանութները։ Ճուհայ-Հոնկոնգ ուղևորների ստուգման շենքն (A հատված) ունի 4 հարկ (միջանկյալ գրասենյակային հարկերը չներառված)։ 3-րդ հարկում տեղակայված է duty-free առևտրի կենտրոն, 2-րդ հարկում՝ Ճուհայից Հոնկոնգ մեկնող ուղևորների ելքի սրահը, 20 հատ մաքսազերծման ինքնասպասարկվող կետեր, ինչպես նաև 6 հատ ձեռքով ստուգման կետեր։ 1-ին հարկում գտնվում է Հոնկոնգից Ճուհայ ժամանող ուղևորների մուտքի սրահը։ Ստորգետնյա մակարդակը հիմնականում իրենից ներկայացնում է բաց տարածք, որտեղ կան ուղևորների սպասասրահ և սարքավորումների համար նախատեսված պահեստասենյակ։ Ուղևորների ստուգման համար նախատեսված շենքը ներառում է ուղևորատար մեքենաների համար նախատեսված 18 մաքսային և սահմանային ստուգման կետեր, ինչպես նաև 4 կետեր ավտոբուսների համար և 53 կետեր բեռնատար մեքենաների համար։ Վերոնշյալ շենքում առկա է նաև Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի զբոսաշրջիկների ստուգման սրահ։ Այստեղ մեկնման և վերադարձի սրահներում կա 4 արագ անցման գիծ և 2 ձեռքով ստուգման գիծ։ Այս համակարգը թույլ է տալիս զբոսաշրջիկներին մասնակցել կամրջի կազմակերպված տուրերին՝ առանց սահմանը պաշտոնապես անցնելու։ Ճուհայ-Մակաո ուղևորների ստուգման շենքը (B հատված) գտնվում է Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքի հյուսիսային կողմում և Մակաոյի կողմի ուղևորային ստուգման հատվածի հետ միասին կազմում է մեկ միասնական շինություն։ 2-րդ հարկում տեղակայված է Ճուհայից Մակաո մեկնող ուղևորների ելքի սրահը, իսկ 1-ին հարկում՝ Մակաոյից Ճուհայ ժամանող ուղևորների մուտքի սրահը։ Ստորգետնյա մակարդակը հիմնականում իրենից ներկայացնում է բաց տարածք, որն անցնում է մեկնող ուղևորատար ավտոմեքենաների ստուգման գոտու, ինչպես նաև մեկնող բեռնատարների ստուգման գոտու միջով։ Այս հատվածում կիրառվում է «համատեղ զննում և մեկ անցում» (չինարեն՝ 合作查验，一次放行) համակարգը։ Այդ պատճառով սահմանային ստուգման կետերը տեղադրված են միայն Ճուհայի շենքի այն մասում, որը մոտ է Մակաոյի սահմանային շենքին։ Ներկա պահին անցակետի աշխատանքային ժամերն են 24 ժամ՝ անձնական ավտոմեքենաների համար, իսկ ուղևորների ստուգման շենքը (ավտոբուսով կամ ոտքով սահմանը հատելու դեպքում) բաց է ամեն օր 08:00-ից մինչև 22:00։ Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենք Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքը (չինարեն՝ 港珠澳大橋澳門邊檢大樓), մայրցամաքային Չինաստանում նաև կոչվում է Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի Մակաոյի անցակետ) գտնվում է արհեստական կղզու հարավային հատվածում։ Տարածքի մակերեսը կազմում է մոտ 71.62 հեկտար։ Շինարարությունը սկսվել է 2016 թվականի դեկտեմբերին, և շենքն ունի պողպատե շրջանակային կառուցվածք։ Ընդհանուր առմամբ առկա է 36 երթևեկության գիծ, որոնցից 14-ը համալրված են նոր սերնդի մեքենաների ավտոմատ սահմանային անցման համակարգով։ Անցակետը ներկայումս գործում է շուրջօրյա՝ 24 ժամ։ Մակաոյի սահմանային հատվածը ներառում է մի քանի հիմնական շինություններ։ Սահմանային վերահսկման գլխավոր շենքի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 169,498 քմ։ Բացի դրանից՝ կառուցվել են երկու յոթհարկանի ավտոկայանատեղիներ։ Արևմտյան կայանատեղին, որը գտնվում է Մակաոյի ներքին տարածքում, ունի 177,825 քմ ընդհանուր մակերես, իսկ արևելյան կայանատեղին, որը գտնվում է արտաքին տարածքում, ունի 168,951 քմ մակերես։ Համալիրի կազմում են նաև մոտ 200,000 քմ քաղաքային ճանապարհներ և շուրջ 45,000 քմ օժանդակ ենթակառուցվածքներ։ Ճուհայի ուղղությամբ անցնող ուղևորների համար կիրառվում է «համատեղ զննում և մեկ անցում» սահմանային անցման մոդելը։ Այս համակարգի պայմաններում սահմանային ծառայությունները համագործակցաբար իրականացնում են ստուգումները, որպեսզի ուղևորները սահմանը հատելիս միայն մեկ հիմնական ստուգման գործընթացի միջով անցնեն։ Մակաոյից դեպի Ճուհայ մեկնելու դեպքում նախ և առաջ պետք է անցնել Մակաոյի անվտանգության և մաքսային ստուգումը, այնուհետև Ճուհայ-Մակաո ուղևորների ստուգման սրահում իրականացվում է երկու կողմերի փաստաթղթերի ստուգումը, իսկ Հոնկոնգ-Մակաո ուղևորների սրահում կատարվում է Մակաոյի ելքային ստուգումը։ Երբ ուղևորները մտնում են Մակաո, գործընթացը տեղի է ունենում հակառակ ուղղությամբ․ նախ Ճուհայ-Մակաո սրահում իրականացվում է երկու կողմերի փաստաթղթերի ստուգումը, իսկ Հոնկոնգ-Մակաո սրահում կատարվում է Մակաոյի մուտքային ստուգումը, որից հետո ուղևորները ստորգետնյա մակարդակում անցնում են մաքսային ստուգման գոտի։ Սահմանային շենքի ներսում արդեն գործում են մի շարք ծառայություններ և խանութներ։ Մուտքի հարկում կան փոքր մթերային խանութներ և ինքնասպասարկվող փոստային ծառայություն, իսկ ելքի հարկում տեղադրված են բանկոմատներ և հուշանվերների խանութներ։ Տեղադրված են նաև Octopus և Macau Pass քարտերով ավտոբուսի տոմսերի ինքնասպասարկվող վաճառքի սարքեր, իսկ բանկային քարտով վճարելու դեպքում տոմսը պետք է ձեռք բերել տոմսարկղից։ Տոմսարկղի աշխատակիցները նշում են, որ մանրադրամ վերադարձվում է միայն Մակաոյի արժույթով։ Շենքի առանձնահատկություններից մեկն այն է, որ Մակաոյի տարածքում գտնվող մուտքի և ելքի հարկերի միջև տեղադրված է փոքրիկ մանկական խաղահրապարակ։ Բացի այդ՝ կամրջի Մակաոյի կողմից վերահսկվող տարածքում կան նաև երկու մեծ ավտոկայանատեղիներ։ Արևմտյան կայանատեղին նախատեսված է Մակաոյի վարորդների համար և ունի 3089 թեթև ավտոմեքենայի և 2054 մոտոցիկլետի կայանման տեղ, և այն հնարավոր է օգտագործել առանց նախնական ամրագրման։ Արևելյան կայանատեղին հիմնականում նախատեսված է Հոնկոնգի բնակիչների համար և ունի շուրջ 3000 ավտոմեքենայի տեղ։ Եթե ազատ տեղերը գերազանցում են 600-ը, նախնական ամրագրում անհրաժեշտ չէ, իսկ մեքենան կարելի է կայանել առավելագույնը ութ օր շարունակ։ 2023 թվականի հուլիսի 4-ից մինչև 2024 թվականի ապրիլի 30-ը կայանման ծառայությունն անվճար էր, իսկ 2024 թվականի մայիսի 1-ից այն կրկին դարձավ վճարովի՝ թեթև ավտոմեքենաների համար սահմանելով 10 Մակաոյի պատակ ժամային վճար։ Ցամաքային և օդային փոխադրումների համակարգ 2014 թվականին Չինաստանի քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունը հայտարարեց, որ Մակաոյի արհեստական կղզում նախատեսվում է ստեղծել ցամաքային և օդային ինտերմոդալ փոխադրումների համակարգ, որը թույլ կտա ուղևորներին անցնել դեպի օդանավակայան՝ առանց Մակաո մուտք գործելու՝ կրճատելով սահմանը հատելու ժամանակը։ 2023 թվականի օգոստոսի 30-ից գործարկվել է հատուկ սահմանային ավտոբուս, որը կապում է Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանի SkyPier տրանզիտային տերմինալը և Մակաոյի սահմանային վերահսկման շենքը։ Նույն օրը մեկնումների սրահի 1-ին հարկում՝ անցակետից առաջ, ներդրվել է նախնական գրանցման և ուղեբեռի անմիջական փոխանցման ծառայություն, իսկ Հոնկոնգ-Մակաո մեկնումների սրահի անցակետի առաջին հարկում գտնվում է Հոնկոնգի օդանավակայանի տարանցիկ ավտոբուսների սպասասրահը։ Մակաոյի միջազգային օդանավակայանը սահմանային համալիրում բացել է գրանցման ծառայությունների կենտրոն, որտեղ հնարավոր է գնել տոմս, հաշվառում կատարել և օգտագործել էքսպրես ավտոբուս՝ անմիջապես տեղափոխվելու օդանավակայանի անվտանգության գոտի [23]։ Կենտրոնը սկսել է գործել 2023 թվականի սեպտեմբերին. առաջնային ծառայությունը նախատեսված է մայրցամաքային Չինաստանի և Հոնկոնգի խմբային ուղևորների համար, նաև սպասարկում է ավտոբուսով կամ անձնական մեքենայով եկող ուղևորներին, ովքեր հնարավորություն ունեն հետվճար ստանալ։ Այս կենտրոնը սկսել է գործել 2023 թվականի սեպտեմբերից, աշխատում է ամեն օր 10:00-ից մինչև 18:00, իսկ օդանավակայան գնացող ավտոբուսները շարժվում են միջինը 45 րոպեն մեկ։ Էլեկտրամատակարարման, ջրամատակարարման և անվտանգության ենթակառուցվածքներ Ճուհայի ավտոմոբիլային անցակետի էլեկտրականությունը մատակարարվում է China Southern Power Grid ընկերության կողմից։ Արհեստական կղզու հյուսիսարևմտյան հատվածում կառուցվել են երկու 110 կիլովոլտանոց ենթակայաններ, որոնք ապահովում են ինչպես Ճուհայի անցակետի, այնպես էլ կամրջի հիմնական հատվածի էլեկտրամատակարարումը։ Բոլոր այս համակարգերը շահագործման են հանձնվել 2017 թվականի նոյեմբերի 16-ին։ Ճուհայի կողմում նաև տեղակայված են ոստիկանության, մաքսային ծառայության և այլ պետական կառույցների վարչական շենքեր։ Մակաոյի կողմում էլեկտրամատակարարումն ապահովում է Macau Electric Power Company ընկերությունը, որի ենթակայանը գտնվում է արհեստական կղզու հարավարևմտյան հատվածում։ Բացի այդ՝ Մակաոյի նոր քաղաքի A թաղամաս տանող մուտքի մոտ գործում են հասարակական անվտանգության ոստիկանության տեղական բաժինը և հրշեջ ծառայության գործող կայանը, իսկ կղզու հարավարևելյան մասում ծովային և ջրային վարչությունը տեղադրել է ծովային ռադարային կայան։ Մակաոյի բեռների փոխաբեռնման միջսահմանային կայան Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի Մակաոյի բեռների փոխաբեռնման միջսահմանային կայանը (չինարեն՝ 港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站) գտնվում է Մակաոյի անցակետի արհեստական կղզու հարավային հատվածում։ Տարածքի մակերեսը կազմում է 16,000 քմ։ Կայանում նախատեսված են 20 հատ 40 ոտնաչափ բեռնարկղային բեռնատարի կայանատեղի և 5 հատ սառնարանային բեռնարկղերի համար էլեկտրամատակարարմամբ կայանատեղի։ Բացի այդ՝ կայանում տեղադրված է մինչև 100 տոննա կշռող կարողությամբ հարթակային կշեռք և բեռնատարների համար նախատեսված ախտահանման ավազան։ Հոնկոնգի միջսահմանային բեռնատարները պարտավոր չեն Մակաոյում անցնել սահմանային կամ մաքսային ձևակերպումներ․ փոխաբեռնման կայան մտնելուց հետո նրանք կարող են անմիջապես ավարտել բեռների փոխանցման գործընթացը Մակաոյի բեռնատարների հետ և հատուկ ավտոմոբիլային կամրջակով անմիջապես վերադառնալ Հոնկոնգ՝ Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջով։ Փոխաբեռնման կայանը գործում է շուրջօրյա և կարող է օրական ապահովել մոտ 400 հոնկոնգյան բեռնատարի ամրագրում։ 2023 թվականի հունիսին Մակաոյի կառավարությունը հայտարարեց, որ Մակաոյի միջսահմանային բեռների փոխաբեռնման կայանը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2023 թվականի երկրորդ կեսին, և ներկայում ուսումնասիրվում են վճարային կարգավորումները և համապատասխան կանոնակարգերը, որոնք պայմանների առկայության դեպքում կհրապարակվեն։ Շինարարական աշխատանքների հիմնական մասն ավարտվել էր նույն տարվա մայիսի սկզբին։ Ապագայում բեռների փոխաբեռնման կայան մտնող մեքենաները մաքսային ծառայության կողմից վերահսկվելու են ըստ տնտեսական զարգացման վարչության տրամադրած իրական ժամանակի տվյալների։ Գործառնական ծառայություններն արդեն ընտրվել են բաց մրցույթի միջոցով, և ներկայում մշակվում են շահագործման ուղեցույցները, աշխատանքային ժամերը, օգտագործման գործընթացը և համապատասխան կանոնակարգերը։ Նախագծի համաձայն՝ կայանը նախատեսված է միայն Հոնկոնգի և Մակաոյի բեռնատարների միջև բեռնարկղային և ընդհանուր բեռների փոխաբեռնման ծառայությունների համար, և հետագայում այդ մասին նախապես տեղեկացվելու է նաև ոլորտի կազմակերպություններին։ 2023 թվականի հուլիսին Մակաոյի հատուկ վարչական շրջանի պաշտոնական տեղեկագրում հրապարակվեց Տրանսպորտի և հասարակական աշխատանքների քարտուղարի թիվ 27/2023 հրամանագիրը, ըստ որի՝ քարտուղարը թիվ 59/2023 վարչական հրամանագրով իրեն վերապահված լիազորությունները՝ Մակաոյի և Հոնկոնգի հատուկ վարչական շրջանների միջև ցամաքային սահմանային տրանսպորտի կազմակերպման վերաբերյալ փաստաթղթեր ստորագրելու համար, փոխանցեց Տրանսպորտի հարցերի բյուրոյի տնօրենին և նրա օրինական փոխարինողին։ Այս միջոցառումները հիմնականում ուղղված են Հոնկոնգի և Մակաոյի միջև լոգիստիկ գործունեության և առևտրատնտեսական կապերի հետագա զարգացմանը, ինչպես նաև Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի միջոցով երկու կողմերի բեռնատարների կողմից բեռների փոխադրումը կարգավորող կանոնների փուլային իրականացմանը՝ հեշտացնելով բեռների փոխանցումն ու փոխաբեռնումը։ 2023 թվականի օգոստոսի 8-ին պաշտոնապես սկսեց գործել Մակաոյի միջսահմանային բեռների փոխաբեռնման կայանը։ Այն աշխատում է օրը 24 ժամ և բաժանված է բեռնարկղերի փոխաբեռնման գոտու, ընդհանուր բեռների փոխաբեռնման գոտու և վարչական շենքի։ Բեռնարկղերի փոխաբեռնման գոտում տրամադրվում են բեռնարկղերի բարձրացման և տեղափոխման ծառայություններ, իսկ ընդհանուր բեռների փոխաբեռնման գոտում բեռնահարթակները նախատեսված են Հոնկոնգի և Մակաոյի բեռնատարների միջև բեռների բեռնաթափման և բեռնման ծառայությունների համար։ Ծառայություններից օգտվելու համար անհրաժեշտ է նախապես ամրագրում կատարել և վճարել համապատասխան գումարը։ Մաքսային ձևակերպումների առումով՝ շահագործման մեջ գտնվող բեռնատարները, որոնք գրանցված են գործունեության հարկի համակարգում և կատարել են ամրագրում, կարող են մուտք գործել փոխաբեռնման կայան, սակայն կայանում մաքսային ձևակերպումներ չեն իրականացվում։ Կայանի միջոցով տեղափոխվող բեռները պետք է մաքսազերծվեն Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի Մակաոյի մաքսային կետում։ Գործարկման առաջին օրը համակարգում գրանցվել էին 24 ընկերություն և ընդհանուր 106 բեռնատար, որոնք պատկանում էին Հոնկոնգին ու Մակաոյին, իսկ կայանն օրական կարող է սպասարկել մոտ 800 մեքենա։ Կապող ճանապարհ Ճուհայի ավտոմոբիլային անցակետը միացված է Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի Ճուհային կապող մայրուղուն, որը հանդիսանում է Ճուհայ գետի դելտայի օղակաձև արագընթաց մայրուղու մի հատված։ Այդ միացման գիծը ներառում է նաև Կոնպեյ ծոցի կամուրջը և Կոնպեյ թունելը։ Ներկա պահին այդ ճանապարհն ունի չորս տրանսպորտային հանգույց, որոնք հնարավորություն են տալիս մեքենաներին հասնել Ճուհայի տարբեր շրջաններ։ Բացի այդ՝ արհեստական կղզու հյուսիսային հատվածում գտնվող, Ցինլյու Նան ճանապարհին միացող տեխնիկական սպասարկման ժամանակավոր կամրջակը Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի կառուցման ընթացքում օգտագործվում էր շինանյութի և շինարարական մեքենաների տեղափոխման համար։ Կամրջի բացումից հետո այն օգտագործվում էր նաև կամրջի սպասարկման և վերանորոգման մեքենաների, Ճուհայի հասարակական ավտոբուսների և այլ տրանսպորտային միջոցների կողմից, ինչպես նաև որպես ջրամատակարարման, էլեկտրականության և գազամատակարարման քաղաքային ենթակառուցվածքների ժամանակավոր մուտքային ուղի դեպի կղզի։ 2025 թվականի պարբերական տեխնիկական ստուգման արդյունքները ցույց տվեցին մի շարք անվտանգության խնդիրներ, և այդ պատճառով կամրջակը 2026 թվականի փետրվարի 15-ի ժամը 00:00-ից պաշտոնապես դադարեց գործել։ Ցինլյու Նան ճանապարհից դեպի արհեստական կղզի տանող նոր քաղաքային կամրջի կառուցումը սկսվել է 2025 թվականին և նախատեսվում է ավարտել 2027 թվականի երկրորդ կեսին։ Մակաոյի սահմանային շենքի սկզբնական փուլում նախատեսվել էր գլխավոր ճանապարհ, որն անցնում է Մակաոյի թերակղզու Նոր քաղաքի A թաղամասով մինչև Հեյշախուան Յոույի օղակաձև մայրուղի։ Այդ ճանապարհը ներառում է Մա Վանցիի անվան պողոտան, Հաոծյան օղակաձև խաչմերուկը և Տոնչըն Ճոն պողոտան։ Ներկայում Մակաոյի թերակղզի կարելի է հասնել Նոր քաղաքի A թաղամասում գտնվող A1 կամ A2 կամուրջներով, իսկ Տանծը կղզի կարելի է հասնել Մակաոյի կամրջով։ Ճուհայի հետ կապող տրանսպորտ Ճուհայի ավտոմոբիլային անցակետը տրամադրում է քաղաքային ավտոբուսներ, սահմանային հատուկ ավտոբուսներ, զբոսաշրջային ավտոբուսներ և Ճուհայի օդանավակայանի էքսպրես ավտոբուսի ծառայություններ, ինչպես նաև ունի ուղևորատար ավտոբուսների կայան, որտեղից գործում են միջքաղաքային ավտոբուսներ։ Ուղևորները սահմանն անցնելուց հետո կարող են նստել Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի հատուկ ավտոբուսը և հասնել Հոնկոնգի անցակետ։ Քանի որ 2026 թվականի փետրվարի 15-ից Ճուհայի անցակետի շինարարական ժամանակավոր կամրջակը դադարեց գործել, այդ օրվանից Ճուհայի քաղաքային ավտոբուսների համար ավելացվել է կամրջի անցակետի հատուկ նոր գիծ, իսկ մյուս ավտոբուսային գծերն այլևս չեն անցնում կամրջի անցակետով։ Կամրջի անցակետի տրանսպորտային հանգույց Միջսահմանային տրանսպորտ Անցակետային փոխադրող ավտոբուս Ուղևորները կարող են Մակաոյի սահմանային շենքից կամ Ճուհայի ավտոմոբիլային անցակետից ելք գործելուց հետո նստել շուրջօրյա գործող Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի շաթլ ավտոբուսը և հասնել Հոնկոնգի անցակետ։ Միջսահմանային ավտոբուսներ Բացի այդ՝ գործում են նաև միջսահմանային ավտոբուսներ։ Ավտոբուսային ընկերությունները կազմակերպել են ավտոբուսային գծեր, որոնք կապում են Հոնկոնգի քաղաքային տարածքները Ճուհայի ավտոմոբիլային անցակետի հետ։ Հիմնական ուղղությունները ներառում են Ճուհայ քաղաքի Սյանճոու շրջանը և Հընցինի Գուանդուն-Մակաո խորացված համագործակցության գոտին, ինչպես նաև Ծյանմըն, Ճոնշան և Յանծյան քաղաքները։ Քվոտաների առումով՝ Գուանդուն նահանգի և Հոնկոնգի միջև նախատեսված է 150 քվոտա, որոնք շահագործվում են Գուանդուն-Հոնկոնգ համատեղ ընկերությունների կողմից։ Բացի դրանից՝ ևս 200 քվոտա հատկացվել է այն Գուանդուն-Հոնկոնգ միջսահմանային ավտոբուսներին, որոնք նախկինում աշխատում էին այլ անցակետերով և տեղափոխվել են կամրջի երթուղու վրա։ Յուրաքանչյուր քվոտա թույլ է տալիս օրական իրականացնել մեկ երկկողմանի ուղևորություն։ Կամրջի անցակետի տարածքում միջսահմանային ավտոբուսներին չի թույլատրվում վերցնել նոր ուղևորներ։ Մակաոյի կողմից Hong Kong-Macau Express, Hong Kong-Macau No.1 և Wing Tung Direct Bus ընկերությունները կազմակերպել են միջսահմանային ավտոբուսային գծեր, որոնք կապում են Հոնկոնգի քաղաքային տարածքները (օրինակ՝ Kwun Tong APM, Kowloon կամ Jordan) Մակաոյում գտնվող խոշոր հանգստավայրային հյուրանոցների հետ, ինչպիսիք են Գրանտ Լիսբոան և The Venetian Macao-ն։ Մակաոյի և Հոնկոնգի միջև միջսահմանային ավտոբուսների համար ընդհանուր նախատեսված է 50 քվոտա, որոնցից օրական բաշխման հարաբերակցությունը հետևյալն է՝ 34-ը՝ Հոնկոնգի համար, 16-ը՝ Մակաոյի։ Միջսահմանային տաքսի Կամրջի բացումից հետո առաջին երեք տարիներին Գուանդուն-Հոնկոնգ և Հոնկոնգ-Մակաո միջսահմանային տաքսիների համար ընդհանուր նախատեսվել է 250 քվոտա։ Դրանցից 150-ը նախատեսված են Գուանդուն-Հոնկոնգ երթուղու համար, իսկ 100-ը՝ Հոնկոնգ-Մակաո երթուղու համար։ Յուրաքանչյուր քվոտա թույլ է տալիս շահագործել մեկ միջսահմանային տաքսի, և օրական ուղևորափոխադրումների քանակը սահմանափակված չէ։ Հոնկոնգ֊Մակաո միջսահմանային տաքսիների քվոտաների ընդհանուր թիվը 100 է, որոնցից 60-ը հատկացված են Հոնկոնգին, իսկ 40-ը՝ Մակաոյին։ Այս քվոտաները նախատեսված են համապատասխան իրավասություն ունեցող ընկերությունների համար։ Միայն այն ընկերությունները, որոնք ստացել են քվոտա և միջսահմանային ուղևորափոխադրումների համապատասխան թույլտվություն, կարող են օգտագործել թեթև ավտոմեքենաներ և նախնական ամրագրման հիման վրա իրականացնել ուղևորափոխադրումներ Մակաոյի և Հոնկոնգի միջև։ Ծառայության մեկնարկային կամ վերջնական կանգառը պետք է լինի համապատասխանաբար Հոնկոնգի և Մակաոյի տարածքում, և ճանապարհին չի թույլատրվում ուղևորներ վերցնել կամ իջեցնել։ Յուրաքանչյուր քվոտա թույլ է տալիս բոլոր պահանջներին համապատասխանող մեկ թեթև ավտոմեքենային օրական անսահմանափակ անգամ կամրջով երթևեկել Հոնկոնգի և Մակաոյի միջև, սակայն չի թույլատրվում այդ մեքենաներով կամրջով մուտք գործել կամ դուրս գալ մայրցամաքային Չինաստան։ Քվոտաները բաժանված են երեք խմբի։ Առաջին խումբը (12 քվոտա) նախատեսված է Մակաոյի միջսահմանային ավտոմոբիլային ուղևորափոխադրումների ընկերությունների համար։ Երկրորդ խումբը (12 քվոտա) նախատեսված է Մակաոյի այն ընկերությունների համար, որոնք ունեն ավտոմեքենաների վարձույթի գործունեության թույլտվություն։ Երրորդ խումբը (16 քվոտա) նախատեսված է Մակաոյի այն ընկերությունների համար, որոնք ունեն տուրիստական գործակալության լիցենզիա։ Մակաոյի քվոտաների համար հայտերի ընդունումը սկսվել է 2018 թվականի սեպտեմբերի 19-ին և ավարտվել է սեպտեմբերի 28-ին, որի ընթացքում ստացվել է ընդհանուր 101 հայտ։ Հոնկոնգի օդանավակայան մեկնող տրանզիտային ավտոբուս 2023 թվականի օգոստոսի 30-ից Մակաո-Հոնկոնգ օդանավակայան ուղիղ ծառայությունը փոխվել է և այժմ գործում է Մակաոյի անցակետի և Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանի SkyPier տրանզիտային տերմինալի միջև։ Նույն ժամանակ Մակաոյի անցակետում սկսեց գործել նախնական գրանցման ծառայության կենտրոնը, որը տրամադրում է ուղևորների նախնական հաշվառում և ուղեբեռի անմիջական փոխանցման ծառայություններ։ Սկզբնական շրջանում ծառայության ժամերը եղել են առավոտյան 7:30-ից մինչև երեկոյան 19:30։ Ավտոբուսները շարժվում էին ժամը մեկ անգամ, և շահագործվում էին 13 էլեկտրական ավտոբուս։ Փորձնական շրջանի ավարտից հետո նախատեսվում է ծառայության ժամերը երկարացնել՝ առավոտյան 6:00-ից մինչև կեսգիշեր։ Այլ տեղեկություններ 2022 թվականին Հոնկոնգ-Ճուհայ-Մակաո կամրջի ավտոմոբիլային անցակետը միացավ International Golden Key դաշինքին, և դա մայրցամաքային Չինաստանում առաջին անցակետն էր, որը ներմուծեց այդ ծառայության համակարգը։ Ծանոթագրություններ Արտաքին հղումներ 港珠澳大桥珠海口岸資訊平台（手機網頁版） 澳門交通事務局 港珠澳大橋交通資訊 經濟及科技發展局 港珠澳大橋 澳門跨境貨物轉運站