Yù-thòng Chhàm

模板:香港鐵路車站 油塘站（Yîn-ngî: Yau Tong Station）是港鐵觀塘綫及將軍澳綫的一個跨月台轉車站，位於香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道旁，於2002年8月4日啟用。車站以黃色為主要色調。油塘站採用明山爆破方式建造，原址為一處山坡。 結構 雖然車站屬於架空及地面混合模式車站，但是為了避免對附近居民造成滋擾，整個車站被混凝土圍封，使月台裏面的人以為身處地底。此站亦是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站。 樓層 油塘站共有3層，出入口、大堂及商店於位U4層，並設有平台。大堂之下是中間的U2層，以及最底的U1層，兩層均是月台。 在車站頂部，有一條預留通道，原本是用作來給市民來往鯉魚門廣場、大本型及油麗商場，及後計劃改作購物街，但預留空間一直未有使用，有待房屋署開放作購物街後，市民亦無需再經由油塘邨往來鯉魚門廣場油麗商場。 大堂 大堂內有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、涼茶專賣店等，以及不少自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。客務中心位於大堂中央，升降機旁，旁邊設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。 月台 油塘站有4個月台，位於U1層及U2層，所有月台均設有月台幕門。其中U1層為1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）及4號月台（將軍澳綫往北角方向），並位於同一島式月台內，方便從東九龍前往香港島的乘客，直接由觀塘綫月台步行至將軍澳綫月台，轉乘前往北角的列車，再經東區海底隧道前往香港島。相較將軍澳綫通車前，觀塘綫由藍田前往鰂魚涌多3至4分鐘。 U2層為2號月台（觀塘綫往油麻地方向）及3號月台（將軍澳綫往寶琳／康城方向），同樣位於同一島式月台內，方便從香港島前往九龍的乘客，直接由將軍澳綫月台步行至觀塘綫月台，轉乘前往油麻地方向的列車。 出入口 鄰接車站 油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的中途站，同時是一個重要的跨月台轉車站，可讓乘客在觀塘綫及將軍澳綫進行跨月台轉乘，再經東區海底隧道往返香港島及九龍東，而且亦和藍田站一樣是前往衛奕信徑的港鐵站。 模板:觀塘綫各站 模板:將軍澳綫各站 利用狀況 模板:Original research 由於油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的重要轉車站，因此每天的繁忙時間均有很多乘客途經該站往返香港島及九龍東各區。換言之，乘客如果往返港島綫及觀塘綫，需要在本站及鰂魚涌站或北角站轉車。由於大部份使用該站的人流是轉車和快速前往衛奕信徑的乘客，所以該站是香港九龍東觀塘區較繁忙的港鐵站之一。另外，車站周邊有多個大型屋邨、學校、鯉魚門廣場、大本型、油麗商場及油塘中心，因此，使用車站進出的人流都是居住於鄰近屋苑及屋邨的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。所以，車站平日也有平穩的出入閘的人流。 油塘站的啟用也使無數觀塘和藍田區市民轉用601、603、 619、671和606等巴士路綫前往港島區。 接駁交通 由於油塘站位於茶果嶺道附近的山邊，車站在設計時並沒有設立公共運輸交匯處。因此在啟用時，不少接駁巴士及小巴路線只能延伸至油塘站附近的鯉魚門道作中途站，乘客需利用A1出入口的扶手電梯及油塘邨往返大堂及接駁工具的車站。 直至2012年7月2日，位於高超道油塘邨第四期大本型的油塘公共運輸交匯處啟用，把以前在距離油塘站較遠的欣榮街臨時巴士總站的所有巴士路線及三條小巴線遷入公共交通交匯處，A2出入口 同位於大本型港鐵層，大本型商場開放後乘客可經由A2出入口穿越大本型港鐵層轉乘其他交通工具。 而大部份接駁巴士及小巴路線大多是連接藍田的廣田邨、茶果嶺一帶，部份居住在藍田東北的居民轉乘接駁工具往返油塘站，可直接前往香港島或九龍東各個地區，無須多乘一程觀塘綫列車往返藍田站。 歷史 早期系統 早於1970年地鐵擬建的「早期系統」中，便曾建議於現時油塘邨一帶設馬游塘站，為油塘站的前身，但最後因為早期系統規模縮減，計劃擱置。 啟用 油塘站於2002年8月4日啟用。車站啟用後，觀塘綫的所有列車取消直接經東區海底隧道過海。觀塘綫及將軍澳綫的上行綫總站由香港島的北角站臨時改為此站，為期兩星期，以方便乘客熟習新的轉乘安排。同時間，北角站及鰂魚涌站亦暫時改屬將軍澳綫的短線，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後，不再前往藍田站，改行另一段新建的鐵路路段前往此站。此外，連接東區海底隧道至藍田站的路段亦改稱藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動時使用。 8月18日，地鐵將軍澳綫全綫通車，觀塘綫的上行綫總站正式改為新界西貢區的調景嶺站，而將軍澳綫亦正式改以位於將軍澳的寶琳站為上行綫的總站，此站成為觀塘綫及將軍澳綫的中途站。 昔日事故 2013年12月16日中午12時40分，將軍澳綫調景嶺站至油塘站架空電纜故障，油塘站至康城站及寶琳站服務癱瘓。導致將軍澳線服務暫停服務5小時。 註解