Chevrolet

Chevrolet ye una marca d'automóviles y camiones con sede n'Estaos Xuníos perteneciente al grupu General Motors. Nació de l'alianza de Louis Chevrolet y William Crapo Durant el 3 de payares de 1911, nos Estaos Xuníos, fabricando en primer llugar automóviles robustos y más tarde modelos de baxu costu. Anguaño, Chevrolet amontó la so participación nel mercáu mundial a partir de la implementación del nuevu conceutu de diseñu global llamáu GPix o Global Pix, col cual empezó a presentar los sos primeros vehículos denominaos "globales", que empezaron a ser vendíos n'Asia, Europa y América xunto a los Estaos Xuníos. El primer vehículu presentáu con esta carauterística foi'l Chevrolet Aveo, presentáu nel mercáu de China. Más tarde, empezaron a asocedese nueves presentaciones, teniendo como protagonistes a los modelos Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala y Chevrolet Captiva, quien compartíen traces de diseñu col Aveo. Esta política, amás d'anovar la cara de Chevrolet nel mundu, reafitó la so posición en distintos mercaos, onde la marca utilizaba modelos d'otres marques propiedá de General Motors pa vendelos so la marca Chevrolet. Otru proyeutu xeneráu por esta nuevu corriente de diseñu ye'l denomináu "Proyeutu Viva", desenvueltu nel Mercosur y del cual fueron concebíos los modelos Chevrolet Agile, Chevrolet Montana y la nueva xeneración del Chevrolet Cobalt, presentáu'l 16 de xunu de 2011 nel Salón del Automóvil de Buenos Aires. A nivel deportivu, Chevrolet tuvo participaciones en categoríes de nivel internacional, como asina tamién en categoríes locales de distintos países. A nivel mundial, foi tres veces campeona mundial d'escuderíes nel Campeonatu Mundial de Turismos, al empar de collechar cuatro títulos de pilotos col modelu Chevrolet Cruze I, ente que magar, nunca llogró victories absolutes na popular competencia de resistencia, conocida como les 24 Hores de Le Mans, sí llogró trunfos nes clases GTS (2001, 2002 y 2004), GT1 (2005, 2006 y 2009) y GTE (2011 y 2015), toes col modelu Chevrolet Corvette. Coles mesmes, n'Estaos Xuníos, exerz un ampliu dominiu nes estadístiques de la serie NASCAR, contabilizando 30 títulos na serie NASCAR Cup Series (Primer división de NASCAR) y teniendo ente los sos principales referentes a Dale Earnhardt Sr., unu de los dos máximos campeones de la categoría con 7 títulos, toos ellos conquistaos al comandu d'unidaes Chevrolet. Coles mesmes, na actualidá, Chevrolet ye xunto a Honda, unu de los dos provisores esclusivos de motores pa la IndyCar Series, ente que na popular categoría Rally Dakar dellos pilotos que participen na división coches escueyen impulsores de la marca Chevrolet pa fornir les sos unidaes, vulgarmente denominaes buggys. Un estandarte d'esta categoría que supiera competir utilizando estos motores, foi Robby Gordon, reconocíu poles sos participaciones con vehículos Hummer impulsaos con motores Chevrolet. Per otra parte, la mecánica de los modelos Chevrolet ye utilizada por distintos fabricantes artesanales pal desenvolvimientu de superdeportivos. Pa ello, son teníos en cuenta los impulsores V8 de la firma norteamericana (principalmente, los de les últimes xeneraciones del modelu Chevrolet Corvette) pa la producción de prototipos artesanales como'l Hennessey Venom GT, el SSC Ultimate Aero o'l Tauro Sport Auto, ente otros. Historia Chevrolet foi fundada'l 3 de payares de 1911 por iniciativa del pilotu de carreres suizu-francés Louis Chevrolet, en collaboración col inxenieru francés Ettienne Planche y más tarde col empresariu William C. Durant, quien tuvo al cargu del financiamientu del proyeutu. La compañía naciera como la Chevrolet Motor Car Company y la so fundación foi la estratexa más eficaz plantegada por Durant pa retomar la conducción de la General Motors, de la cual foi espulsáu en 1910 depués de la so primer gran crisis financiera. Tres tomar del control de la General Motors per parte de los organismos financieros, William C. Durant (quien nun tenía'l más mínima conocencia de mecánica, nin tanto taba interesáu en llevala a la práutica) nel so enfotu de querer recuperar el so negociu perdíu y viendo un gran futuru na venta d'automóviles, decidió invertir parte de la so fortuna na creación d'una nueva marca de coches, cola cual poder recuperar lo que dalguna vegada foi so. Pela so parte, Louis Chevrolet yera un pilotu suizu de carreres que desembarcara n'Estaos Xuníos y apuntárase en competencies d'automovilismu, presentándose a correr principalmente con vehículos de la marca Buick perteneciente a General Motors. Estes competencies, animaron a Chevrolet a ser el creador de los sos propios coches, pa lo cual alióse col inxenieru francés Ettienne Planche. Sicasí, el capital monetariu pa financiar el proyeutu nun foi'l suficiente como por que'l mesmu pueda remanecer. Por tal motivu, dambos terminaron atopándose con William C. Durant, quien-yos aprovió'l sofitu financieru pa la creación de la firma, amás de caltener la idea inicial d'utilizar el nome de Chevrolet pa bautizar a la compañía. Sicasí, a pesar de bautizar a la firma col so nome, Louis Chevrolet nunca pudo ser en sí el so propietariu, una y bones la mayoría de les aiciones quedaron en poder de Durant, dejandole a Louis un paquete minoritariu. El logo de Chevrolet surdió cuando Durant taba en París nun viaxe de negocios, y mientres la so estancia nun hotel parisín, reparó que'l decoráu de les parés de la so habitación presentaben un estrañu dibuxu qu'amosaba un cuadráu entemecíu con un paralelogramu, formando una inusual figura xeométrica. Aquel dibuxu captó fuertemente l'atención de Durant, polo qu'arrincó un cachu d'esi decoráu y guardar na billetera col fin de poder implementala a futuru nuna nueva marca d'automóviles. La primer vegada que Chevrolet usó la so logo "bowtie" foi en 1913. L'equipu empecipió les sos aiciones el 3 de payares de 1911, presentando como primer unidá'l modelu Chevrolet Classic Six, un sedán que se presentó como novedá nel mercáu, pola implementación d'un motor de 6 cilindros en llinia'l cual foi consideráu una rareza, yá que hasta esi momentu fabricárense unidaes con un máximu de 4 cilindros en llinia. Pero lo que paecía que diba ser una sociedá perfecta, terminó convirtiéndose nun verdaderu conflictu que repercutió nos intereses de dambos socios. Per un sitiu, Chevrolet pretendió que los sos coches sían reconocíos pola so velocidá y el so desempeñu en competencies deportives. Pol otru, Durant pretendió crear un vehículu más conservador, popular y accesible a tol mundu. La crisis españó depués de l'alquisición per parte de Durant de la Little Motor Car Company, una pequeña empresa d'automóviles de baxu consumu qu'entrara en quiebra. D'esa forma, la participación de Durant na Chevrolet Motor Car Company aumentó considerablemente, lo que-y dexó llevar alantre'l so deséu personal del coche popular. Colos pequeños motores de la Little, Durant empezó a desenvolver el so coche sobre la base del Chevrolet Classic Six. Sicasí, la primer oposición llograr de manera sorpresiva per parte de la so mesmu sociu Louis Chevrolet, quien nun quixo que la so marca perdiera prestíu con esti desenvolvimientu. Ante esta actitú, Durant suxirió-y la salida de la sociedá, ufiertándo-y la compra de les sos aiciones. La transaición realizar por una suma considerablemente baxa, siendo que diches aiciones valdríen dellos millones de dólares unos años más tarde. Tres la salida de Louis Chevrolet de la Chevrolet Motor Car Company, Durant siguió cola espansión de la empresa calteniendo'l nome de la mesma, yá que consideraba que la so fonética francesada yera un curiosu pal públicu y que coles mesmes-y brindaba publicidá gratuito a costielles del so ex-sociu. El so plan empezó presentando'l modelu Chevrolet 490, un automóvil de baxu costu desenvueltu con unu de los motores adquiríos a la Little Motor Car, y que se presentó como'l primer oponente del urbanu Ford T. La nomenclatura dada a esti coche, tuvo que ver col preciu orixinal col que foi llanzáu'l modelu, yá que nesi entós el Ford T valía 495 dólares, polo que Durant amenorgó a 5 dólares el preciu d'esi coche pa vender el suyu. La espansión que consiguió la Chevrolet Motor Car Company, dexó que William Durant vuelva asitiase dientro del mercáu, d'una forma tal que conseguió retomar el control de la General Motors, fundiendo a Chevrolet con esta otra y convirtiéndola na Chevrolet Division de la General Motors. L'ésitu en ventes de la marca, fixo de Chevrolet la marca más representativa de la GM y terminar convirtiendo col correr del tiempu na marca más vendida del Sieglu 20. A esto, Louis Chevrolet siguiría cola so idea de crear una marca d'automóviles que se destacar pol so prestíu deportivu. Col dineru cobráu de la venta de les sos aiciones na Chevrolet Motor Car, acomuñar col so hermanu Gastón Chevrolet, xunto a quien creó la marca Frontenac, marca tomada d'una bicicleta creada por Louis mientres los sos tiempos de vida en Suiza. Louis llograría un marcáu ésitu como preparador, ente que'l so hermanu destacar al volante de les sos unidaes, siendo bonos rivales pa marques de la talla de Buick, Cadillac o Oldsmobile (curiosamente, toes marques que respondíen a la GM de Durant). Unos años más tarde Chevrolet recurriría namás nin nada menos que a Henry Ford, con quien llegaría a un alcuerdu pa la producción nos talleres de Frontenac de nuevos cabezales pa los motores de los Ford T. Ford aceptaría la propuesta de Chevrolet, llogrando reacondicionar al so modelu colos cabezales provistos por Frontenac. De la mesma, Chevrolet llograría'l permisu de parte de Ford pa fornir a los sos coches de competición colos anovaos motores de Ford T, desenvolviendo los llamaos Fronty-Fords (apócope de Frontenac + Ford). Con esta unidá, Gaston Chevrolet llograría una victoria nes 24 hs. de Daytona. Sicasí, una serie de crisis financieres que tuvieren el so picu na Gran Depresión del añu '29, derrumbaríen el suañu de Louis, faciendo que la marca Frontenac, xunto a otres marques pequeñes, entren na completa ruina. Pa subsistir, Louis terminaría volviendo a General Motors, pa pidir un puestu como obreru dientro de la fábrica. Ante esta situación, General Motors (afortunadamente pa él, yá ensin Durant al frente y con Pierre S. Dupont como presidente), terminaría otorgándo-y esta "ayuda", asitiándolo como obreru dientro de les fábriques de la mesma marca que llevara'l so apellíu. Sicasí, a pesar de trabayar bien duru dientro d'ella, les muertes de los sos hermanos Gastón y Arthur, sumaos a les sos deldes financieres, terminaríen sedando la so salú, morriendo finalmente en 1941 nuna completa probeza y escaecíu. William Durant finalmente tendría un final similar, cuando en 1920 nuevamente volvía poner a GM en cantu de la quiebra, lo que-y valió nuevamente la espulsión de la compañía, pero esta vegada de manera definitiva. Yá nun cuntaba col so cuantiosa fortuna familiar, que fuera esbardiada na creación d'estes empreses y tratando d'adquirir nueves firmes pa poder reinstalarse nel mercáu. Les sos maniobres bursátiles yá nun surtíen efeutu, polo que terminaría na ruina, morriendo nel añu 1947 y sufriendo el mesmu final que'l so ex-sociu Louis Chevrolet, de que la so esgraza financiera foi unu de los principales responsables. Actualidá Chevrolet siempres se caltuvo como la nave insinia de la General Motors. Entá dempués del añu 2000, la marca caltener na vanguardia del mercáu internacional, perdiendo nel añu 2009, depués de la quiebra sufrida por GM. Aun así, la marca caltuvo firme dientro del esquema orgánicu de la compañía, siendo la más rentable dientro del conglomeráu. A nivel mundial, Chevrolet tenía muncha presencia en mercaos como'l d'América del Norte, América del Sur y empezó la so espansión dientro d'Asia y África. En dellos mercaos como'l d'América del Sur utilizábense utilizaos modelos d'otres marques de General Motors pa ser vendíos so la marca Chevrolet, nel casu d'América del Sur, los vehículos Chevrolet taben basaos na llinia alemana Opel. A partir de 2005 Chevrolet desenvuelve una campaña de globalización col tresformamientu de la filial coreana GM-Daewoo en Chevrolet Europa' basando primero la so gama en modelos d'orixe Daewoo. Darréu empecipia la comercialización de vehículos globales, como ser el Chevrolet Aveo, el Chevrolet Cruze o'l Chevrolet Captiva, amestando a esta gama al norteamericanu Chevrolet Malibú, na so versión presentada nel añu 2011. A lo llargo de la so historia, Chevrolet fabricó modelos que tuvieron ésitu alredor del mundu, como'l Chevrolet Corvette y el Chevrolet Camaro. Tamién son recordaos los modelos Chevrolet Impala, Chevrolet Malibú y Chevrolet Monte Carlo. N'otros países como Arxentina o Brasil, fueron producíos los modelos Chevrolet Chevy y Chevrolet Opala respeutivamente. El primeru, yera un deriváu del norteamericanu Chevrolet Nova, sicasí a pesar de ser un ésitu nel mercáu solo duraría 9 años en producción, productu del retiru de GM d'Arxentina en 1978. Ente que el segundu, foi'l coche más esitosu de la industria brasilana, algamando'l millón d'unidaes producíes, nes sos 28 años d'esistencia. Anguaño, Chevrolet ta utilizando la so esperiencia col VOLT Chevrolet Volt (presentáu como un vehiculo electrico d'autonomía estendida yá que ye un híbridu con motor llétricu y de combustión en llinia) pa llanzar el BOLT, esti yá dafechu electrico y de autonomia prevista percima de los 300 km . A principios d'avientu de 2013, la empresa anuncia una reorganización pola qu'abandonaría (como asina fixo) el mercáu Européu non más tarde del 31/12/2015 tres los dos años de preaviso a los concesionarios que marca la llei europea. Producción por países Arxentina Chevrolet, desembarcó nesti país nel añu 1925. Tuvo la so dómina d'afitamientu cola inauguración en 1940, de la fábrica allugada na llocalidá de San Martín (güei, una sucursal de la cadena de supermercaos Jumbo), Buenos Aires. Ellí fueron fabricaes les carrocetes de la llinia C, amás de los dos versiones del modelu d'Estaos Xuníos Chevy II, siendo la primer xeneración llamada Chevrolet 400 y la segunda a cencielles Chevy, conocíu tamién como Coupé Chevy, esta postrera la más popular de la marca. Tamién, nesa fábrica, foi producida la versión nacional del Opel Kadett, bautizáu como Opel K-180. El mesmu, llevaba un motor d'orixe Chevrolet desenvueltu íntegramente n'Arxentina. Sicasí, GM detuvo les sos operaciones en 1978 por cuenta de la crisis económica xeneral del país. Finalmente, GM tornó al país en 1995, inaugurando una nueva planta en Rosario, onde anguaño fabrica los modelos Chevrolet Classic (facelift del Corsa B) y el nuevu productu desenvueltu en Suramérica, el Chevrolet Agile. En marzu de 2006, GM desfacer de 92,36 millones d'aiciones (amenorgando la so participación del 20% al 3%) del fabricante xaponés Suzuki, pa llograr $2.300 millones. A fines d'ochobre de 2012, anuncióse una inversión de 450 millones de dólares pal Proyeutu Fénix, na cual la planta allugada en Alvear, cerca de Rosario, va producir un nuevu modelu global pa ser esportáu dende Arxentina a la rexón. Brasil En Brasil, el Chevrolet Opala ta basáu nel Opel Rekord alemán de finales de los 1960, que siguió la so producción hasta entamos de los noventas cuando finalmente foi reemplazáu pola versión del Opel Omega. Otros Chevrolet pequeños en Brasil son el Chevette y el Monza, basaos nel Opel Kadett y nel Opel Ascona respeutivamente. La producción brasilana entiende anguaño dellos diseños esclusivos como'l Chevrolet Celta, basáu nel Opel Corsa B, ente que el Chevrolet Vectra ye un Opel Astra C con un frontal modificáu, y l'Omega ye un Holden Commodore con cambeos mínimos. La gama inclúi a delles carrocetes, ente elles la Chevrolet Montana, la Chevrolet S10, la Chevrolet LUV, y la Chevrolet Silverado. Chile Colombia Méxicu En Méxicu los vehículos Chevrolet empecipiaron la so venta namái como modelos d'importación hasta 1937 cuando se fundó la primer planta de General Motors nel país, que primeramente ensamblaba camiones Chevrolet. A partir de 1964 tolos vehículos vendíos por Chevrolet yeren de producción nacional, siendo asina hasta principios de los años noventa. La gama mexicana d'automóviles Chevrolet basóse totalmente na d'Estaos Xuníos, esistiendo los mesmos modelos colos mesmos nomes solu con llixeres variaciones estétiques en dellos casos y diferencies tocantes a versiones y motorizaciones, siendo asina hasta l'apertura del mercáu mexicanu d'automóviles que motivó ente otres coses la introducción d'automóviles d'otres divisiones de GM. Dende la introducción del Chevrolet Chevy (Opel Corsa) en 1994, atópense disponibles dellos modelos Opel so la marca Chevrolet, tal ye'l casu d'autos como'l Chevrolet Corsa, Astra, Zafira y Vectra. Esti últimu modelu ye'l mesmu que se viende n'Europa ente qu'en Brasil el Vectra deriva del actual Astra. Tamién s'introducieron dellos modelos Daewoo, como ye'l casu del Chevrolet Aveo y el Matiz, que ye vendíu como Pontiac. Coles mesmes, caltiénense dellos modelos de diseñu d'Estaos Xuníos como lo son tola gama de camiones y SUVS, el Chevrolet Malibu y el Chevrolet Corvette. Cabo faer mención qu'a partir del añu 2008 el Aveo empezar a armar en Méxicu(Saltillo, Coahuila); na actualidá ye l'auto que sustituyó al chevy (Opel Corsa), que tuvo gran aceptación nel mercáu mexicanu yá que ta allugáu nel tercer llugar nacional de ventes dichu esto poles revistes especializaes. Restu d'América Históricamente en dellos mercaos americanos fixéronse cambeos a dellos modelos antiguos de la General Motors d'Estaos Xuníos y d'Europa. Anguaño'l modelu Chevrolet S10 y el Chevrolet Blazer K5, son exemplos d'esta estratexa. Sicasí, les nueves condiciones del mercáu y la medría de la competencia dexen que cada vez salgan más modelos nuevos al mercáu. Na actualidá, General Motors comercializa más de 23 modelos de la marca Chevrolet n'América Modelos globales Eslóganes 1963-1972 Conduza bien 1972-1987 Remanamos los carros 1987-2004 Un mundu de respaldu *2004-2013 Siempres contigo *2013-presente Find New Roads 100º Aniversariu El 3 de payares de 2011, Chevrolet celebró'l so primeros 100 años d'esistencia. Con tal motivu, General Motors programó una serie de festexos alredor del mundu nos principales mercaos onde la marca tien participación, liderando les aiciones en munchos d'ellos. N'otros países tamién fueron entamaes xuntes de fanáticos de la marca, quien d'esta forma rindieron el so homenaxe non solo a la firma Chevrolet, sinón tamién al so principal facedor, Louis Chevrolet. Pa esta fecha, foi presentáu'l balance xeneral del añu 2010, onde ente otres cifres destacó la venta de 42,6 millones d'unidaes Chevrolet, lo que significaba un ritmu de venta d'un Chevrolet por cada 7,4 segundos, coles mesmes de destacar nel siguiente orde, a los primeros siete mercaos globales del añu 2010: Estaos Xuníos Venezuela Colombia Brasil China Canadá Uzbequistán El 60% de les ventes xeneraes por Chevrolet a nivel mundial fueron realizaes fora de los Estaos Xuníos y nos sos 100 años de vida, Chevrolet vendió más de 209 millones de vehículos alredor del mundu, lo que la convierte na marca más vendida de tol mundu. Automovilismu Chevrolet compitió n'automovilismu profesional en numberosos paísessobremanera Estaos Xuníos, Arxentina y Brasil. Na Copa NASCAR, Chevrolet ostenta los récores de mayor cantidá de victories (más de 750) y campeonatos de pilotos y marques (38). Destacáronse con Chevrolet los pilotos Rex White, Cale Yarborough, Darrell Waltrip, Terry Labonte, Dale Earnhardt, Jeff Gordon, Tony Stewart y Jimmie Johnson ente otros, y los equipos Junior Johnson, Hendrick Motorsports, Richard Childress Racing y Stewart-Haas Racing. Chevrolet collaboró col motorista británicu Ilmor pa competir n'automóviles Indy de 1986 a 1993. Llogró seis victories consecutives nes 500 milles d'Indianapolis, y cinco campeonatos de pilotos na CART, cuntando colos pilotos Rick Mears, Al Unser Jr., Michael Andretti, Danny Sullivan, Arie Luyendyk, Emerson Fittipaldi y Bobby Rahal, y los equipos Penske, Patrick Racing, Newman/Haas Racing y Rahal-Hogan ente otros. Na IndyCar Series, Chevrolet sustituyó a la marca Oldsmobile como motorista dende 2002 hasta 2005, suministrando ente otros equipos a Penske y Ganassi el primer añu y a Panther mientres los cuatro años. En 2002 trunfó nes 500 milles d'Indianapolis con Hélio Castroneves y llogró'l campeonatu de pilotos con Sam Hornish Jr. Sicasí, los sos rivales xaponeses Honda y Toyota apoderaron los campeonatos restantes. Chevrolet retornó a la IndyCar en 2012 colos equipos Penske y Andretti como principales, anque'l segundu intercambió de motorista con Ganassi en 2013. Llogró tres campeonatos de pilotos con Ryan Hunter-Reay, Will Power y Scott Dixon, amás de dos victories nes 500 milles d'Indianapolis con Tony Kanaan y Juan Pablo Montoya. Per otra parte, el pace car pa les 500 milles d'Indianapolis foi un Chevrolet dende la edición 2002. En 1999, el Chevrolet Corvette empezó a competir oficialmente en campeonatos de gran turismos. Llogró múltiples títulos na American Le Mans Series y victories nes 24 Hores de Le Mans, les 24 Hores de Daytona y la European Le Mans Series. Chevrolet tamién compitió en campeonatos de sport prototipos como motorista de Chaparral, Lola y McLaren Automotive. En 2009 ingresó como motorista na clase de Prototipos Daytona de la Rolex Sports Car Series, y en 2010 sustituyó por completu a Pontiac. Chevrolet compitió oficialmente nel Campeonatu Mundial de Turismos dende 2005 hasta 2012, en collaboración con RML Group. Apoderó les temporaes 2010 a 2012 colos pilotos Yvan Muller, Robert Huff y Alain Menu. Amás, Jason Platu ganó'l Campeonatu Británicu de Turismos 2010 con un Chevrolet oficial de RML. Chevrolet compitió nel Turismu Carretera arxentín dende los sos oríxenes. Ente los sos campeones destáquense Juan Manuel Fangio, Juan María Traverso, Emilio Satriano y Guillermo Ortelli. Nel TC 2000 ganó campeonatos con Christian Ledesma y Matías Rossi, en cuantes qu'otros pilotos destacaos fueron Agustín Canapino, Marcelo Bugliotti y Norberto Fontana. En Brasil, Chevrolet compitió nel Stock Car Brasil dende 1979, de manera esclusiva hasta 2004. Cola marca destacáronse Paulo Gomes, Ingo Hoffmann, Mozu Serra y Giuliano Losacco ente otros. Dellos modelos Referencies Enllaces esternos Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Chevrolet.