شركة كاتربيلر

شركة كاتربيلر (يُشار ليها اختصار بـ CAT ) هيا شركة امريكانيه لتصنيع معدات البناء والتعدين و غيرها من المعدات الهندسية. الشركة اكبر مُصنّع لمعدات البناء فى العالم. سنة 2018، احتلت كاتربيلر المرتبة 73 فى قائمة فورتشن 500 والمرتبة 265 فى قائمة فورتشن 500 العالمية. سهم كاتربيلر واحد من مكونات مؤشر داو جونز الصناعى . تاريخ شركة كاتربيلر يرجع لاندماج شركتى هولت للتصنيع وسى إل بيست للجرارات سنة 1925،و ده اتسبب فى إنشاء كيان جديد، شركة كاتربيلر للجرارات، و مقرها كاليفورنيا. سنة 1986، أرجعت الشركة تنظيم نفسها كشركة مساهمة فى ولاية ديلاوير تحت اسمها الحالي، كاتربيلر. فى يناير 2017، أعلنت أنها ستنقل مقرها الرئيسى من بيوريا، إلينوي، لديرفيلد، إلينوي، خلال السنه دى، متخليةً عن خططها اللى وضعتها سنة 2015 لبناء مجمع مقر رئيسى جديد بتكلفة 800 مليون دولار فى وسط مدينة بيوريا. و مقرها الرئيسى فى إيرفينغ، تكساس ، من سنة 2022. الشركة بترخص و تسوق مجموعة من الهدوم و أحذية العمل تحت اسم Cat / Caterpillar. و ذلك، رخصت الشركة علامة Cat التجارية للهواتف المحمولة المتينة والهواتف الذكية المقاومة للصدمات من سنة 2012 لسنة 2024. ويمكن تمييز ماكينات Caterpillar و غيرها من المنتجات اللى تحمل علامة الشركة التجارية بلونها الأصفر المميز "Caterpillar Yellow" وشعار "CAT". تاريخ جذور الشركة تعود لماكينات الجرارات البخارية اللى صنعتها شركة هولت للتصنيع سنة 1890. كانت الجرارات البخارية فى تسعينيات القرن التسعتاشر و أوائل القرن العشرين ثقيلة للغاية، و وصل وزنها ساعات 1,000 pounds (450 kg) لكل حصان ، و فى الغالب كانت تغوص فى أرض دلتا وادى سان جواكين الزراعية المحيطة بستوكتون، كاليفورنيا . حاول بنجامين هولت حل المشكلة عن طريق زيادة حجم وعرض العجلات ل7.5 feet (2.3 m)طوله و 6 feet (1.8 m)بعرض ،و ده ينتج عنه جرار 46 feet (14 m) واسعة، لكن ده جعل الجرارات اكتر تعقيد وتكلفة وصعوبة فى الصيانة. فى الوقت نفسه، شركة ريتشارد هورنسبى و أبناؤه فى جرانثام، لينكولنشاير، انجلترا، طوّرت مركبةً مجنزرةً بألواح فولاذية، و اخدت براءة اختراعها سنة 1904. كان ده الجرار 1 نوعه اللى يُوجَّه باستخدام نظام كبح تفاضلى للجنازير،و ده ألغى الحاجة لذراع التوجيه القدام وعجلة القيادة. اتصنعت شوية جرارات وبِيعت للعمل فى يوكون ، و فضل أحدها قيد التشغيل لحد سنة 1927، ولسه بعض بقاياه موجودة. لقت شركة هورنسبى سوق محدودةً لجرارها، فباعت براءة اختراعها لشركة هولت بعد خمس سنين من تطويره. كان من الحلول التانيه اللى تم النظر فيها مدّ طريق خشبى مؤقت قدام الجرار البخاري، لكن ده كان يستغرق وقت طويل ومكلف ، و هو كمان يعيق أعمال الحفر. فكر هولت فى لفّ الألواح حول العجلات. استبدل العجلات فى جرار 40 horsepower (30 kW) باخرة هولت رقم 77، مزودة بمجموعة من الجنازير الخشبية المثبتة بسلاسل. فى يوم الشكر، الموافق 24 نوفمبر 1904، اختبر بنجاح الماكينة المُحدثة فى حرث أرض دلتا جزيرة روبرتس الرطبة. تشارلز كليمنتس، مصور الشركة، لاحظ بعدسة كاميرته، صورة الماكينة المقلوبة، ولاحظ أن الجنزير يرتفع وينخفض فوق بكرات النقل يشبه اليرقة ، هولت استغل التشبيه ده قائل: "إنها اليرقة. ده هو اسمها!" رغم ده ، تُنسب بعض المصادر الاسم ده لجنود بريطانيين شهدوا تجارب جرار هورنسبى فى يوليه 1907. بعد كده ب سنتين ، باع هولت أولى جراراته المجنزرة اللى تعمل بالبخار مقابل 5500 دولار أمريكي، أى يسوا حوالى 185000 دولار امريكانى سنة 2024. كان كل جانب مزودًا بإطار جنزير طوله 30 inches (760 mm) ارتفاع × 42 inches (1,100 mm) عرض و كان عرضها 9 feet (2.7 m)طولها . كانت المسارات بطول 3 inches (76 mm) . × 4 inches (100 mm)شرائح خشب السكويا . هولت اخد أول براءة اختراع لمسار عملى متصل للاستخدام مع جرار فى 7 ديسمبر 1907، و ده عن "محرك الجر" المحسن الخاص به ("تحسين فى المركبات، و بالخصوص فئة محركات الجر؛ وشمل دعامات منصة متحركة لا نهاية ليها يتم حمل المحرك عليها"). مواقع المقرات الرئيسية فى فبراير سنة 1910، هولت افتتح مصنع فى إيست بيوريا ، إلينوي، بقيادة ابن اخوه بلينى هولت. هناك، قابل بلينى بتاجر المعدات الزراعية موراى بيكر ، اللى كان على علم بمصنع مهجور اتبنا جديد لتصنيع المعدات الزراعية ومحركات الجر البخارية. كتب بيكر، اللى بقا بعدين أول نائب رئيس تنفيذى لما بقا بعدين شركة كاتربيلر للجرارات، لمقر هولت فى ستوكتون ووصف مصنع شركة كولين للتصنيع المفلسة فى إيست بيوريا. فى من اكتوبر سنة 1909، اشترى بلينى هولت المصنع، وبدأ العمل فيه فور باثنى عشر موظف . أسس تحت اسم شركة هولت كاتربيلر، رغم أنه لم يسجل اسم كاتربيلر كعلامة تجارية إلا فى 2 اغسطس عام إضافة مصنع فى الغرب الأوسط ، رغم رأس المال الضخم اللازم لإعادة تجهيزه، أثبتت أنها مربحة للغاية، لدرجة أنه بعد سنتين بس، وظّفت الشركة 625 شخص وابتدت بتصدير الجرارات للأرجنتين و كندا و المكسيك. الجرارات اتصنعت فى ستوكتون و إيست بيوريا. الشركة فى 31 يناير 2017، أعلنت عن خطط لنقل مقرها الرئيسى من بيوريا لديرفيلد، إلينوى ، بحلول نهاية سنة 2017. الموقع الجديد فى 500 ليك كوك رود هو الموقع السابق لمصنع فياتاليس اللى كان يصنع الجرافات ذات العجلات لسنين كتيرة. الشركة فى 14 يونيه 2022، أعلنت عن خطط لنقل مقرها العالمى من ديرفيلد، إلينوي، لإيرفينغ، تكساس ، بدايه من وقت بعدين من العام، مشيرة ل"احسن مصلحة استراتيجية للشركة". استُخدم فى الحرب العالمية الأولى تم تصنيع أول الدبابات المستخدمة فى الحرب العالمية الأولى بشركة ويليام فوستر وشركاه ، كمان فى لينكولنشاير، انجلترا، وتم إدخالها لساحة المعركة سنة 1916. تعاونت تلك الشركة مع هورنسبى فى تطوير المركبات اللى تم عرضها على الجيش البريطانى سنة 1907، حيث قامت بتزويدها بمحركات البارافين (الكيروسين). جرارات هولت المجنزرة لعبت دور مساعد فى الحرب العالمية الأولى. لحد قبل دخول امريكا الحرب رسمى، كانت هولت قد شحنت 1200 جرار لانجلترا وفرنسا وروسيا لأغراض زراعية. لكن دى الحكومات بعتت الجرارات مباشره لجبهة القتال، حيث وظّفها الجيش فى نقل المدفعية و الإمدادات. عند بداية الحرب العالمية الأولى ، طلبت وزارة الحرب البريطانية جرار هولت و أجرت عليه تجارب فى ألدرشوت . أعجبت الوزارة بأدائه واختارته كجرار مدفعى . على مدى السنين الأربع اللى بعد كده ، بقا جرار هولت جرار مدفعى رئيسى، بيستخدم بشكل أساسى لنقل المدافع المتوسطة زى مدفع الهاوتزر عيار 6 بوصات ، ومدفع 60 رطل ، و بعدين مدفع الهاوتزر عيار 9.2 بوصة . جرارات هولت كانت مصدر إلهام لتطوير الدبابة البريطانية، اللى عملت تغيير جذرى فى تكتيكات الحرب البرية. وبسرعه أدرك الرائد إرنست سوينتون ، اللى اتبعت لفرنسا كمراسل حربى عسكري، إمكانات الجرار المجنزر : 116 رغم ان البريطانيين اختارو بعدين شركة إنجليزية لبناء دباباتهم الأولى، لكن جرار هولت بقا "واحد من أهم المركبات العسكرية على مر العصور". تحديات بعد الحرب جرارات هولت كسبت شهرة واسعة خلال الحرب العالمية الأولى ، حيث شكلت العقود العسكرية الجزء الاكبر من إنتاج الشركة. ومع انتهاء الحرب، توقف توسع هولت المخطط له لتلبية احتياجات الجيش فجأة، علشان ما كانتش الجرارات الثقيلة اللى يحتاجها الجيش مناسبة للمزارعين. وزاد وضع الشركة مع رجوع جرارات المدفعية من اوروبا،و ده اتسبب فى انخفاض أسعار المعدات الجديدة وتراكم مخزون هولت اللى مش مباع من الجرارات العسكرية. وعانت الشركة من صعوبة الانتقال من ازدهار الحرب لركود السلم، وللحفاظ على استمراريتها، لجأت لالاقتراض بكثافة. شركة سى إل بيست لجرارات الغاز، اللى أسسها كلارنس ليو بيست سنة 1910، والمنافس الرئيسى لشركة هولت، تلقت خلال الحرب دعم حكومى مكّنها من تزويد المزارعين بالجرارات الزراعية الصغيرة اللى يحتاجونها. و بسبب ده، كسبت بيست ميزة سوقية كبيرة على هولت بحلول نهاية الحرب. كما تحملت بيست ديون كبيرة لتمكينها من مواصلة التوسع، وبالخصوص إنتاج جرارها الجديد بيست موديل 60 "تراكلاير". الشركتين اتأثرت سلب بالانتقال من اقتصاد الحرب لاقتصاد السلم،و ده ساهم فى حدوث كساد اقتصادى على مستوى البلاد، الأمر اللى زاد من تراجع المبيعات. فى 5 ديسمبر 1920، مات بنيامين هولت، اللى عنده 71 سنه ، بعد صراع مع المرض دام شهر. الجدل أساليب تأجيل الضرائب فى مارس 2017، لما داهم عملاء فيدراليون امريكان مقر شركة كاتربيلر فى بيوريا، إلينوي، كان من الواضح أن الشركة قد انتهجت إجراءات شديده للسيطرة على تكاليف الضرائب. من ابريل/نيسان 2014، خضعت سياسات الشركة الضريبية لتحقيق من قبل لجنة فرعية فى مجلس الشيوخ برئاسة السيناتور كارل ليفين . وكشفت دى التحقيقات عن تغييرات جوهرية فى استراتيجية كاتربيلر الضريبية الخارجية، اللى وصلت ذروتها بإنشاء شركة تابعة سويسرية جديدة، هيا شركة كاتربيلر ذات المسؤولية المحدودة (CSARL)، فى جنيف . سنة 1999، اتهم دانيال شليكسوب، المدير التنفيذى السابق فى كاتربيلر، الشركة بتحويل أرباحها من قطع الغيار لسويسرا، رغم عدم وجود مستودعات أو مصانع ليها هناك. وخلصت مصلحة الضرائب الامريكانيه لأن الشركة مسؤولة عن مليار دولار من الضرائب اللى مش مدفوعة عن الفترة من 2007 ل2009. فى الوقت نفسه، خضعت شركة برايس ووترهاوس كوبرز (PWC)، مهندسة الاستراتيجية المالية لشركة كاتربيلر، للتدقيق بسبب تضارب المصالح لديها، كانت تعمل كمراقب مالى لشركة كاتربيلر و كونها مستشارها الضريبى العالمى. كشف مجلس الشيوخ عن وثائق من شركة برايس ووترهاوس كوبرز تفيد بأن دى الخطوة المعقدة ما كانتش سوى وسيلة للتهرب من الضرائب الامريكانيه . قال أحدهم: "سنضطر لالرقص". أشار آخر: "لا يهم، سنكون كل معتزلين لما يُكشف الأمر ده فى التدقيق". كاتربيلر فى يناير 2023، توصلت شركة لتسوية مع دايرة الإيرادات الداخلية ولم يُطلب منها دفع أى غرامات. مبيعات قوات الدفاع الإسرائيلية عملية بيع جرافات كاتربيلر للجيش الإسرائيلي، و بالتحديد جرافات كاتربيلر D9 التبع جيش الدفاع الإسرائيلى ، لاستخدامها فى الأراضى الفلسطينية المحتلة، على طول أثارت انتقادات من منظمات حقوق الإنسان، والمنظمات المجتمعية، وهيئات مراقبة الاستثمار المسؤول. منظمة العفو الدولية أصدرت تقرير فى مايو 2004 حول هدم البيوت فى غزة والضفة الغربية، أشارت فيه لخطر تواطؤ شركة كاتربيلر فى انتهاكات حقوق الإنسان. كما وجّه مكتب المفوض السامى لحقوق الإنسان التبع لأمم المتحدة رسالة تحذيرية لالشركة فى الشهر اللى بعد كده بخصوص مبيعاتها من الجرافات لجيش الدفاع الإسرائيلى واستخدامها فى تدمير المزارع الفلسطينية. و فى نفس السنه، أفادت منظمة هيومن رايتس ووتش عن الاستخدام المنهجى لجرافات D9 فى عمليات الهدم اللى مش قانونية فى كل اماكن الأراضى المحتلة، ودعت شركة كاتربيلر لتعليق مبيعاتها لإسرائيل، مستشهدةً بمدونة قواعد السلوك الخاصة بالشركة. جماعة " الصوت اليهودى علشان السلام" ، المؤيدة للفلسطينيين، و أربع جماعات راهبات كاثوليكية، تعتزم تقديم قرار فى اجتماع مساهمى شركة كاتربيلر عقب صدور تقارير حقوق الإنسان، يطالب بالتحقيق فيما إذا كان استخدام إسرائيل لجرافة الشركة لهدم بيوت الفلسطينيين يتوافق مع مدونة قواعد السلوك التجارى للشركة. ورداً على ذلك، حثت جماعة "قفوا معنا"، المؤيدة لإسرائيل، أعضاءها على شراء أسهم كاتربيلر وكتابة رسايل دعم للشركة. شركة MSCI الامريكانيه لمؤشرات الاستثمار أزالت كاتربيلر من 3 من مؤشراتها للاستثمارات المسؤولة اجتماعى سنة 2012، مُشيرةً لاستخدام الجيش الإسرائيلى لجرافاتها فى الأراضى الفلسطينية. و سنة 2017، ظهرت وثائق تُفيد بأن كاتربيلر استأجرت مُحققين خاصين للتجسس على عيلة راشيل كورى ، الناشطة الامريكانيه فى مجال حقوق الإنسان اللى اتقتلت بجرافة من طراز D9 فى رفح مطلع سنة 2003. و سنة 2022، أعلنت حركة "أوقفوا الجدار" مقاطعة كاتربيلر، مع شركات هيونداى للصناعات الثقيلة ، وJCB، ومجموعة فولفو . فى اغسطس/آب 2025، سحب صندوق التقاعد الحكومى النرويجى استثماراته من كاتربيلر بسبب ما وصفه بتورطها فى انتهاكات حقوق الإنسان الإسرائيلية فى غزة والضفة الغربية المحتلة. مطالبات العلامات التجارية كاتربيلر سعت لإلغاء العلامات التجارية المسجلة فى امريكا اللى تتضمن كلمة "Cat" فى أسواق لا علاقة ليها بنشاطها فى مجال الماكينات، زى "Cat & Cloud" (مقهى فى سانتا كروز، كاليفورنيا )، و Keyboard Cat . واجهت الشركة انتقادات بسبب ده السلوك اللى اعتُبر تنمر،بالخصوص فى الحالات اللى يكون فيها احتمال حدوث لبس ضئيل. محركات معيبة كاتربيلر سنة 2014، دفعت 46 مليون دولار لتسوية دعاوى قضائية تفيد بأن واحد من محركاتها تسبب فى انفجار هائل على سفينة تبع شركة بندر لبناء و تعديل السفن. و سنة 2016، دفعت كاتربيلر 60 مليون دولار لتسوية دعاوى قضائية تفيد بأن محركات حافلاتها كانت عرضة للأعطال والحرائق. المناصرة، العمل الخيري، الجوايز، و جهود الضغط كاتربيلر عضو فى تحالف القيادة العالمية الامريكانى ، و هو تحالف مقره واشينطون العاصمة فيه اكتر من 400 شركة كبرى ومنظمة غير حكومية، ويدعو لزيادة تمويل الجهود الدبلوماسية والتنموية الامريكانيه فى الخارج بميزانية الشؤون الدولية. تُشكّل مشاريع التنمية الاقتصادية فى الدول النامية (و بالخصوص فى المناطق الريفية والزراعية) أسواق جديدة لمنتجات كاتربيلر بتحسين الاستقرار السياسى والاقتصادى ورفع متوسط الدخل. حصلت الشركة سنة 2011 على جايزة هنرى سى. تيرنر للابتكار فى تكنولوجيا البناء من المتحف الوطنى للبناء . شركة كاتربيلر سنة 2025، كانت واحدة من الجهات المانحة اللى مولت هدم الجناح الشرقى للبيت الأبيض، والبناء المخطط لقاعة رقص. قيادة رئيس ريموند سى. فورس، 1925-1930 بايرون كلود هيكوك، 1930-1941 لويس بونتز نيوميلر، 1941-1954 هارمون سيويل إيبرهارد، 1954-1962 ويليام أ. بلاكي، 1962-1966 ويليام هنرى فرانكلين، 1966-1972 لى إل. مورجان، 1972-1977 روبرت إى. جيلمور، 1977-1985 بيتر بول دونيس، 1985-1989 دونالد فيستر فيتس، 1989-1990 تم إلغاء المكتب فى 1 يوليه 1990 رئيس مجلس الإدارة لويس ب. نيوميلر، 1954-1962 هارمون إس. إيبرهارد، 1962-1966 ويليام أ. بلاكي، 1966-1972 دبليو إتش فرانكلين، 1972-1975 دبليو إل ناومان، 1975-1977 لى إل. مورجان، 1977-1985 جورج أنتونى شيفر ، 1985-1990 دونالد فيستر فيتس ، 1990-1999 جلين أ. بارتون، 1999-2004 جيمس دبليو أوينز ، 2004-2010 دوغلاس راى أوبرهيلمان ، 2010-2016 ديفيد إل. كالهون ، 2016-2018 دونالد جيمس أومبلى التالت ، 2018-حتى دلوقتى شوف كمان أرقام G لجرارات كاتربيلر التبع لجيش الأمريكي قائمة الشاحنات قرايه اكتر أورليمان، إريك سى. كاتربيلر كرونيكل، تاريخ أعظم جرافات العالم . مينيابوليس، مينيسوتا: شركة إم بى آى للنشر، 2000. رقم الكتاب المعيارى الدولى (ISBN) 978-0-7603-3673-1 لينكات برانيه شركة كاتربيلر – صور وتسجيلات صوتيه و مرئيه على ويكيميديا كومونز شركة كاتربيلر معرف مخطط فريبيس للمعارف الحره شركة كاتربيلر معرف جران منشورات الموسوعه الكتالانيه شركة كاتربيلر المعرف المعيارى الدولى للاسماء شركة كاتربيلر المعرف المعيارى الدولى للاسماء شركة كاتربيلر بيرميد شركة كاتربيلر معرف المكتبه الوطنيه الاستراليه شركة كاتربيلر معرف بيبسيس شركة كاتربيلر معرف جوجل+ شركة كاتربيلر معرف فيسبوك قالب:Caterpillar قالب:Automotive industry in the United States قالب:Illinois Corporations قالب:Wolverine World Wide