General Motors

Ο όμιλος General Motors Company ή σκέτο General Motors (Τζένεραλ Μότορς), γνωστή και με τα αρχικά GM, είναι αμερικανική πολυεθνική εταιρεία που δραστηριοποιείται στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και η έδρα της είναι στο Ντιτρόιτ των ΗΠΑ. Ιδρύθηκε από τον William C. Durant στις 16 Σεπτεμβρίου του 1908, ως εταιρεία συμμετοχών (χαρτοφυλακίου) και η παρούσα οντότητα ιδρύθηκε το 2009 μετά την αναδιάρθρωσή της. Η εταιρεία είναι ο μεγαλύτερος αμερικανικός κατασκευαστής αυτοκινήτων και ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Στην κορύφωσή της, η GM είχε μερίδιο αγοράς 50% στις Ηνωμένες Πολιτείες και ήταν η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο από το 1931 έως το 2007 (για πρώτη φορά έχασε την πρώτη θέση το έτος 2008 από την Toyota). Από το 2021, η General Motors κατατάσσεται στον αριθμό 22 στην κατάταξη Fortune 500 των μεγαλύτερων εταιρειών των Ηνωμένων Πολιτειών με βάση τα συνολικά έσοδα. Η General Motors κατασκευάζει οχήματα σε πολλές χώρες, ενώ οι τέσσερις βασικές μάρκες αυτοκινήτων της είναι η Chevrolet, η Buick, η Cadillac και η GMC. Επίσης, κατέχει σημαντικό μερίδιο σε ξένες μάρκες όπως οι Wuling, Baojun και Jiefang. Ο ετήσιος όγκος πωλήσεων παγκοσμίως έφτασε το ορόσημο των 10 εκατομμυρίων οχημάτων το 2016. Ωστόσο, δεν έχει υπάρξει σχεδόν ποτέ μαζική παραγωγή οχημάτων με την ίδια την επωνυμία της General Motors, παρά μόνο πειραματικές μικρές σειρές δοκιμαστικών αυτοκινήτων. Μοναδική στην ιστορία εξαίρεση ήταν το General Motors EV1 (GM EV1), το οποίο κατασκευάστηκε από το 1996 έως το 1999, σε 1.117 αντίτυπα, και υπήρξε το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα μαζικής παραγωγής της σύγχρονης ιστορίας που παρήχθη από κατασκευαστή αυτοκινήτων μεγάλου όγκου παραγωγής, αντί από κάποια εταιρεία μικρού βεληνεκούς. Επίσης, δεν είχε καμία συγγένεια με κανένα άλλο μοντέλο της General Motors. Επιχειρηματικές μονάδες Εκτός από τις δώδεκα μάρκες της, η General Motors κατέχει μερίδιο 20% στην IMM και 77% στην GM Korea. Έχει επίσης μια σειρά κοινοπραξιών, συμπεριλαμβανομένων των Shanghai GM, SAIC-GM-Wuling και FAW-GM στην Κίνα, την GM Uzbekistan, την General Motors India, την General Motors Egypt και την Isuzu Truck South Africa. Η General Motors απασχολεί συνολικά 212.000 άτομα και δραστηριοποιείται σε περισσότερες από 140 χώρες. Η General Motors χωρίζεται σε τέσσερις επιχειρηματικούς τομείς: GM North America (GMNA), GM International Operations (GMIO), Cruise και GM Financial. Η εταιρεία λειτουργεί επίσης ένα τμήμα κινητικότητας που ονομάζεται Maven, το οποίο λειτουργεί υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες και μελετά εναλλακτικές λύσεις για την ιδιοκτησία ατομικών οχημάτων. Η GM Defense είναι το στρατιωτικό τμήμα άμυνας της General Motors, που καλύπτει τις ανάγκες του στρατού για προηγμένη τεχνολογία και συστήματα μετακίνησης για στρατιωτικά οχήματα. Η General Motors ήταν η πρώτη στις παγκόσμιες ετήσιες πωλήσεις οχημάτων για 77 συνεχόμενα έτη από το 1931 έως το 2007, περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία, και εξακολουθεί να είναι μεταξύ των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο με βάση τις πωλήσεις μονάδων οχημάτων. Η General Motors δραστηριοποιείται στις περισσότερες χώρες εκτός των ΗΠΑ μέσω θυγατρικών εξ ολοκλήρου, αλλά δραστηριοποιείται στην Κίνα μέσω δέκα κοινοπραξιών. Η θυγατρική της GM, εταιρεία OnStar, παρέχει υπηρεσίες ασφάλειας και πληροφόρησης. Το 2009 - 2010, η General Motors απέσυρε πολλές μάρκες, στον αντίκτυπο της παγκόσμιας κρίσης της αυτοκινητοβιομηχανίας (2008-2010), κλείνοντας τις Saturn, Pontiac και Hummer (λίγο προηγουμένως, είχε διακόψει και την Oldsmobile το 2004), και ανέκαμψε από μια αναδιοργάνωση του Κεφαλαίου 11 που υποστηρίχθηκε από την τότε αμερικανική κυβέρνηση. Το 2010, η αναδιοργανωμένη GM έκανε μια αρχική δημόσια προσφορά που ήταν μία από τις πέντε μεγαλύτερες IPO στον κόσμο μέχρι σήμερα και επέστρεψε στην κερδοφορία αργότερα εκείνο το έτος. Ιστορία Η Durant-Dort Carriage Company του William C. Durant, από το Flint του Μίσιγκαν, είχε γίνει ο κορυφαίος κατασκευαστής ιπποκίνητων οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι το 1900. Ο Durant ήταν απεχθής με τα αυτοκίνητα, αλλά ο συνάδελφος επιχειρηματίας Flint James H. Whiting, ιδιοκτήτης του Flint Η Wagon Works, του πούλησε την Buick Motor Company το 1904. Ο Durant ίδρυσε την General Motors Company το 1908 ως εταιρεία χαρτοφυλακίου, με συνεργάτη τον Charles Stewart Mott, δανειζόμενος μια σύμβαση ονομασίας από την General Electric. Η πρώτη εξαγορά της GM ήταν η Buick, την οποία είχε ήδη ο Durant, και μετά η Oldsmobile στις 12 Νοεμβρίου 1908. Το 1909 ο Durant έφερε στον όμιλο και τις Cadillac, Elmore, Welch, Cartercar, Oakland (προκάτοχος της Pontiac) και την Reliance Motor Truck Company of Owosso, Michi ή Rapid Motor Vehicle Company of Pontiac, Michigan (προκάτοχοι της GMC). Ο Durant, με την έγκριση του διοικητικού συμβουλίου, προσπάθησε να εξαγοράσει τη Ford Motor Company το 1909. Ο Durant υπερμόχλευσε τη νεοσύστατη εταιρεία στην πραγματοποίηση αυτών των εξαγορών και απομακρύνθηκε από το διοικητικό συμβούλιο το 1910 κατόπιν εντολής των τραπεζιτών που υποστήριξαν τα δάνεια για να κρατήσουν την GM στην επιχείρηση. Η δράση των τραπεζιτών επηρεάστηκε εν μέρει από τον σύντομο Πανικό του 1910-1911 που ακολούθησε την προηγούμενη επιβολή του νόμου περί αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας Sherman του 1890. Ο Durant επανήλθε στην αυτοκινητοβιομηχανία τον επόμενο χρόνο ιδρύοντας την Chevrolet Motor Company με τον Ελβετό οδηγό αγώνων Louis Chevrolet (ο οποίος έφυγε από την εταιρεία που έφερε το όνομά του το 1915). Το 1916 η GM επανενσωματώθηκε στο Ντιτρόιτ ως General Motors Corporation. Μέχρι το 1917 η Chevrolet Motor Company είχε γίνει αρκετά επιτυχημένη που ο Durant, με την υποστήριξη των Samuel McLaughlin και Pierre S. du Pont, απέκτησε εκ νέου έλεγχο συμμετοχής στη GM. Η Chevrolet Motor Company ενοποιήθηκε στην GM στις 2 Μαΐου 1918. Μόνο δύο χρόνια αργότερα ο du Pont ενορχήστρωσε την απομάκρυνση του Durant για άλλη μια φορά και τον αντικατέστησε με τον Alfred P. Sloan. Η Sloan καθιέρωσε ετήσιες στιλιστικές αλλαγές, κάνοντας τα μοντέλα των προηγούμενων χρόνων «χρονολογημένα». Εφάρμοσε επίσης τη στρατηγική τιμολόγησης που χρησιμοποιούν σήμερα όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Η στρατηγική τιμολόγησης καθόρισε τις τιμές των Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick και Cadillac, από τις λιγότερο ακριβές έως τις περισσότερο ακριβές, αντίστοιχα. Σύντομα, η General Motors αναπτύχθηκε ραγδαία και έφτασε σε εξέχουσα θέση, ξεπερνώντας σύντομα τη Ford Motor Company, και μάλιστα πούλησε λίγο πάνω από το 50% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά το 1962. Η General Motors κατασκεύαζε επίσης προϊόντα εκτός από αυτοκίνητα και φορτηγά, όπως αεροσκάφη (North American Aviation), κατασκευαστικό εξοπλισμό (Terex), τρένα (Electro-Motive Diesel), αγροτικά τρακτέρ (Samson Tractor/Janesville Machine Co.), κινητήρες φορτηγών και σκαφών (Detroit Diesel and Allison Engine Company), και συσκευές (Frigidaire). Πτώχευση Η General Motors υπέβαλε αίτηση για αναδιοργάνωση του Κεφαλαίου 11 που υποστηρίζεται από την κυβέρνηση στις 8 Ιουνίου 2009. Στις 10 Ιουλίου 2009, η αρχική General Motors πούλησε περιουσιακά στοιχεία και ορισμένες θυγατρικές σε μια εντελώς νέα εταιρεία, συμπεριλαμβανομένου του εμπορικού σήματος «General Motors». Οι υποχρεώσεις έμειναν στην αρχική GM, που μετονομάστηκε σε Motors Liquidation Company, απαλλάσσοντας τις εταιρείες από πολλές υποχρεώσεις και προέκυψε έτσι μια νέα GM. Μέσω του Προγράμματος Αρωγής Προβληματικών Περιουσιακών Στοιχείων, το Υπουργείο Οικονομικών των Ηνωμένων Πολιτειών επένδυσε 49,5 δισεκατομμύρια δολάρια στη General Motors και ανέκτησε 39 δισεκατομμύρια δολάρια όταν πούλησε τις μετοχές της στις 9 Δεκεμβρίου 2013, με αποτέλεσμα ζημίες 10,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το Υπουργείο Οικονομικών επένδυσε επιπλέον 17,2 δισεκατομμύρια δολάρια στην πρώην εταιρεία χρηματοδότησης της GM, GMAC (τώρα Σύμμαχος). Οι μετοχές της Ally πωλήθηκαν στις 18 Δεκεμβρίου 2014, έναντι 19,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων με συμψηφισμό 2,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Μια μελέτη από το Κέντρο Έρευνας Αυτοκινήτου διαπίστωσε ότι η διάσωση της GM έσωσε 1,2 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και διατήρησε 34,9 δισεκατομμύρια δολάρια σε φορολογικά έσοδα. Επίσης, το 2009 η General Motors of Canada Limited δεν ήταν μέρος της χρεοκοπίας της General Motors μέσω του κεφαλαίου 11 του πτωχευτικού κώδικα των ΗΠΑ. Σύμφωνα με τη συμφωνία διάσωσής της, η GM τον Ιούνιο του 2009 ξεκίνησε τη διαδικασία απόρριψης των εμπορικών σημάτων με τις χειρότερες επιδόσεις: Hummer, SAAB Automobile, Saturn και Pontiac. Η GM ξεκίνησε διαπραγματεύσεις με υποψήφιους αγοραστές, αλλά δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την πώληση της Saturn και της Hummer στις Penske Automotive Group και Sichuan Tengzhong Heavy Industry αντίστοιχα, με αποτέλεσμα να καταργήσει οριστικά και τις δύο μάρκες μέσα στο 2010. Το τελικό αποτέλεσμα ήταν ότι η εταιρεία απέσυρε τότε πολλές μάρκες, κλείνοντας τις Saturn, Hummer και Pontiac μέσα στο 2010, ενώ κατάφερε να πουλήσει μόνο την SAAB Automobile, η οποία κατέληξε στην, μικρού όγκου παραγωγής, ολλανδική αυτοκινητοβιομηχανία Spyker. Ωστόσο, η SAAB συνέχισε να έχει κάκιστες επιδόσεις και υπό τη διοίκηση της Spyker και το 2012 η αυτοκινητοβιομηχανία Saab κήρυξε πτώχευση, ενώ τον Μάιο του 2014 η παραγωγή της σταμάτησε οριστικά Τελικώς, η GM βγήκε από μια, υποστηριζόμενη από την αμερικανική κυβέρνηση, αναδιοργάνωση μέσα από το Κεφάλαιο 11. Το 2010, η αναδιοργανωμένη GM έκανε μια αρχική δημόσια προσφορά που ήταν μία από τις πέντε μεγαλύτερες IPO στον κόσμο μέχρι σήμερα, και επέστρεψε στην κερδοφορία αργότερα μέσα στο ίδιο έτος. Στις 6 Μαρτίου 2017, η General Motors πούλησε τις μάρκες Opel και Vauxhall, οι οποίες προηγουμένως είχαν 16 χρόνια διαρκών ζημιών, στην Groupe PSA για 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια. Για την ιστορία, τον Ιανουάριο του 2021, ο Όμιλος PSA συγχωνεύτηκε με την Fiat Chrysler Automobiles και ο νέος Όμιλος που δημιουργήθηκε ονομάστηκε Stellantis. Συνεργασίες Παραπομπές Περαιτέρω ανάγνωση Εξωτερικοί σύνδεσμοι Επίσημος ιστότοπος GM Heritage (1908-2008) - General Motors (the GMnext wiki) via: archive.is Generations of GM (1908-2008) - General Motors.