奧的斯電梯公司

奧的斯環球公司（Otis Worldwide Corporation），俗稱奧的斯電梯公司，是一家總部位於美國的跨國企業，專注於升降機、電動扶梯和自動人行道的研發、製造、安裝及維修保養服務。該公司於1853年在紐約創立，創辦人為伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯。奧的斯曾為聯合技術公司旗下業務部門，最終於2020年分拆為獨立的上市公司，以股票代號「OTIS」於紐約證券交易所掛牌。目前，奧的斯每日運送乘客約20億人次，在全球保養維修逾200萬部升降機及電動扶梯。 歷史 創立與早期發展 1853年，美國發明家伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯為其研發的升降機安全制動裝置取得專利，並於同年創立奧的斯公司。在此之前，升降機雖已用於貨物運輸，惟因纜繩斷裂風險高，鮮有用於載人。奧的斯的安全制動裝置能在纜繩失去張力時，自動以彈簧驅動插栓卡住兩側導軌，防止平台墜落。 1854年，為推廣這項發明，奧的斯在紐約水晶宮世界博覽會上做了一場戲劇性的公開示範：他站立於升至半空的升降平台上，命人當場斬斷懸吊的纜繩，平台僅下跌數英寸，便為安全制動器即時煞停，他隨即向受驚的人群高呼「一切安全，各位，一切安全」，一舉贏得國際聲譽。 伴隨訂單增長，世界上首部載客升降機亦於1857年於紐約霍沃特百貨公司（E.V. Haughwout Building）啟用；這部以蒸汽機驅動的機器，時速可達每分鐘40英尺（約13米）。此後，奧的斯的業務版圖不斷向海外擴展，奠定了其在全球垂直運輸業的領導地位。 上市與分拆 1920年4月，奧的斯首次於紐約證券交易所掛牌上市。1970年代，奧的斯被聯合技術公司收購，成為其業務部門之一。2018年，聯合技術公司宣布分拆旗下多項業務；奧的斯於2020年4月3日完成分拆，以「奧的斯環球公司」名義，在紐約證券交易所重新獨立上市，股票代號為「OTIS」。分拆完成後，合資格的聯合技術股東，每持有一股聯合技術普通股，可獲發半股（0.5）奧的斯普通股。 收購與整合 2021年9月，奧的斯宣布以每股7歐元現金，對其西班牙子公司Zardoya Otis, S.A. 提出全面收購要約。是次收購涉及Zardoya Otis餘下49.99%的股權，對該公司的整體估值約為33億歐元。Zardoya Otis的業務遍及西班牙、葡萄牙及摩洛哥，長期為奧的斯體系的一部分。奧的斯總裁兼首席執行官Judy Marks指出，將Zardoya Otis私有化可簡化企業架構、提升管理效率，並為雙方創造營運協同效益。 數碼化創新 踏入2010年代，奧的斯積極將物聯網（IoT）及大數據科技融入產品之中，推出一系列數碼化方案。Otis ONE™為其物聯網數碼平台，可全天候實時監測設備的健康狀況與運行表現，預測潛在故障並主動通報客戶及維修技師，縮短停機時間。 公司旗下的Gen2®系列電梯採用披覆式鋼帶及永磁無齒輪主機，較傳統型號減輕約兩成重量，配合電力再生系統（ReGen drive），最高可節省75%的能源消耗。該系列銷量已突破百萬部，為奧的斯最暢銷的產品線之一。 各地業務 歐洲地區 英國 1996年，奧的斯收購英國通用電氣公司的升降機業務，並繼續使用GEC旗下「捷運」品牌。到2003年，「捷運」品牌及以往生產升降機的保養服務，則整合至奧的斯電梯品牌當中。此後捷運電梯僅作為子公司，為各品牌電梯提供非原廠保養服務。 亞太地區 中國大陸 1984年，奥的斯在中国天津市成立第一家合资企业，产品包括商业楼宇、住宅，轨道交通、机场、铁路站点等基础设施，以及医院、观光建筑、酒店、会展中心等公共设施。 奧的斯中国区总部设于天津市。其曾是市占率最高的電梯廠商之一；但是，在事故紛紛發生之後，該公司來自政府機關的訂單開始大量減少。 2016年10月，西子奧的斯電梯有限公司正式更名為“奧的斯機電電梯有限公司”，總部設於浙江省杭州市江干區。 奥的斯在中国约有一万五千名员工，在北京、天津、杭州、重庆和嘉兴等地开设有电梯和扶梯工厂 。工厂升级为“工业4.0”，符合ISO14001标准；在上海设有研发中心。 香港 奧的斯與香港的淵源可追溯至1888年。該年，奧的斯為中環的香港大酒店安裝了全港首台載客升降機，為區內最早引入垂直運輸設備的案例之一。1955年，奧的斯更在香港皇家賽馬會於跑馬地馬場安裝了全港第一部自動扶梯。由於該處並不對外開放，所以首部可供公眾使用的扶手電梯設於1957年啟用的中環萬宜大廈，當年吸引不少市民前往體驗。 奧的斯在香港設有分公司，積極參與各大型公共基建項目。根據港鐵合約公告，奧的斯電梯（香港）有限公司先後中標多項重要工程：於2016年5月，獲判沙田至中環綫第二期升降機及扶手電梯合約，總值逾港幣1.45億元，同期亦取得了港鐵港島綫、觀塘綫及荃灣綫的扶手電梯翻新工程合約。此外，奧的斯亦有參與東鐵綫過海段的工程，並持續為本港各大廈及商場提供升降機與電梯的維修、保養及現代化翻新服務。 台灣 1963年，奧的斯電梯台灣分公司成立。 1983年，臺灣大同公司與奧的斯合資成立大同奧的斯電梯股份有限公司。 2016年，大同奧的斯經策略調整正式更名為台灣奧的斯電梯股份有限公司；劉欣向先生在2016年10月接任台灣奧的斯董事總經理。2018年12月何祖彥先生（Joseph Armas）繼彭祖琳女士後，接任奧的斯港澳台地區董事總經理。 南韓 奧的斯於1999年初向LG收購其電梯業務，並易名「奧的斯電梯（韓國）」，對外則改用「星瑪電梯」品牌。 2022年7月，奥的斯电梯公司将其在俄罗斯的业务出售给S8Capital Holding。 该控股收到了设备，技术和人员。 此外，美国方面保证不间断供应必要的备件。 重大事故及爭議 2011年7月5日上午9时36分，北京地铁动物园站一條從大堂往上運行至A出入口的奧的斯電動扶梯突然向下溜，導致扶梯上的數十人從高處摔下，事件造成1人死亡，30人受傷。據初步調查，事故的直接原因是由於固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯失去運行的動力兼制動系統失靈，使梯級在高負載的情況下隨即向下滑。事发后北京地铁4号线动物园站、西直门站等10條同型号扶梯停用。2012年1月1日这些扶梯通过北京市质量技术监督局验收后恢复使用。 2017年3月25日下午4時許，在香港朗豪坊由4樓通往8樓的扶手電梯突然溜後及加速，多人失足跌倒出現人叠人意外，釀成18人受傷。事發後該通天扶手梯即時停用，經維修後已重新啟用，並被罰款20萬元。 2024年7月9日，一名為星瑪電梯工作長達25年的維修技工陳家兒獨自一人於香港深井處理困𨋢事件時猝死，其妻子表示丈夫因為每月底薪不足以維持生計而需恆常加班，「從7月6日早上8時半開始工作，至7月8日晚上7時半收工才回家，連續工作了59小時，休息一晚，翌日（9日）早上8時半又再繼續開工，直到下午5時許出事」，死前半年「每月平均工時352個小時，最高達390小時，比香港人平均每月工時176小時足足多一倍」，而事發當天已發出黃色工作暑熱警告，其夫卻需在缺乏人手下獨自於酷熱天氣背著沉重工具爬長斜坡趕往現場，質疑其夫為過勞死，並指星瑪拒絕支付10萬元殮葬費，亦沒派代表出席喪禮，實屬無良，惟星瑪表示有向家屬發放恩恤金及人壽保險賠償。目前香港法例並無定義過勞死，對工作時數亦沒有限制；陳妻接受傳媒訪問時表示會申請法律援助，希望討回公道。 主要競爭對手 迅達集團 三菱电机 日立製作所 蒂升电梯 沃克斯 東芝 富士達 通力 參考資料 外部連結 官方網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）