گیگافکتوری برلین-براندنبورگ

گیگافکتوری برلین-براندنبورگ (انگلیسی: Gigafactory Berlin-Brandenburg، همچنین شناخته شده با نام‌های گیگا برلین یا گیگافکتوری ۴) یک کارخانه تولیدی متعلق به شرکت تسلا در منطقه شهرداری گرونهایده (مارک) در براندنبورگ، آلمان است. این پردیس در ۳۵ کیلومتری (۲۲ مایل) جنوب شرقی مرکز برلین و حدود ۸ کیلومتری جنوب شرقی مرز ایالتی برلین در ارکنر و رانسدورف واقع شده است. نزدیکی به فرودگاه برلین براندنبورگ (حدود ۲۰ کیلومتر به سمت غرب) صراحتاً به عنوان عاملی در انتخاب این مکان ذکر شده بود. این مرکز اولین کارخانه تولیدی تسلا در اروپا است. ساخت این تأسیسات و مکان آن در براندنبورگ در تاریخ ۱۲ نوامبر ۲۰۱۹ توسط مدیرعامل تسلا، ایلان ماسک، در مراسم اهدای جوایز داس گلدن لنکراد (Das Goldene Lenkrad) اعلام شد. برنامه‌ریزی شده بود که این کارخانه باتری‌ها، بسته‌های باتری و پیشرانه‌هایی را برای استفاده در خودروهای تسلا تولید کند و همچنین مونتاژ تسلا مدل وای را بر عهده داشته باشد؛ و شروع تولید برای سال ۲۰۱۲ پیشنهاد شده بود. کارهای ساختمانی در اوایل سال ۲۰۲۰ با آماده‌سازی سایت و انجام کارهای مربوط به فونداسیون آغاز شد. انتظار می‌رفت که کارخانه فعالیت خود را در ژوئیه ۲۰۲۱ آغاز کند، اما این امر به دلیل مشکلات اداری به تأخیر افتاد. جشن تکمیل کارخانه با نام "گیگا فِست" (Giga Fest) در اکتبر ۲۰۲۱ برگزار شد، و در ۲۲ مارس ۲۰۲۲، کارخانه به طور رسمی افتتاح گردید. تاریخچه برنامه‌ریزی و مکان‌یابی (۲۰۱۵–۲۰۱۸) مذاکرات اولیه برای احداث یک گیگافکتوری تسلا در اروپا در اوایل سال ۲۰۱۵ صورت گرفت. در آن زمان تصور می‌شد این کارخانه ترکیبی از مرکز تولید باتری‌های الکتریکی و کارخانه ساخت اتومبیل باشد. در سال ۲۰۱۶، تسلا پیش‌بینی می‌کرد که خبر احداث کارخانه را در سال ۲۰۱۷ اعلام کند. این کارخانه گاهی با نام "گیگافکتوری ۲" خوانده می‌شد، پیش از آنکه این نام برای گیگافکتوری نیویورک استفاده شود. تا سال ۲۰۱۷، انتظار می‌رفت که گیگافکتوری اروپا، گیگافکتوری ۴ یا ۵ نامیده شود. در نوامبر ۲۰۱۹، این کارخانه ابتدا گیگافکتوری ۴ و سپس گیگافکتوری برلین-براندنبورگ نام گرفت. بیش از ده کشور اروپایی برای میزبانی این کارخانه در حوزه استحفاظی خود کمپین‌هایی به راه انداخته بودند. در آوریل ۲۰۱۶، یک وزیر فرانسوی پیشنهاد داد که نیروگاه هسته‌ای فسنهایم که قرار بود به زودی تعطیل شود، به گیگافکتوری ۲ تبدیل شود، پیشنهادی که توسط دو وزیر دیگر نیز حمایت می‌شد. وزیر امور اقتصادی هلند، هنک کمپ، در اواخر سال ۲۰۱۶ برنامه‌هایی را برای جذب تسلا اعلام کرد، و برای احداث این کارخانه در چندین مکان در کشورش کمپین کرد. آن‌ها ایده هم‌افزایی با مقر اروپایی تسلا را ترویج دادند که قبلاً در هلند مستقر بود و به عنوان یک کارخانه تکمیل‌کننده نهایی (Finishing Plant) فعالیت می‌کرد. جمهوری چک، به ویژه مناطقی نزدیک پراگ، در سال ۲۰۱۶ به عنوان یک گزینه محتمل گزارش شد. در آن زمان یک معدن لیتیم با ظرفیت ۳۳۰,۰۰۰ تن در نزدیکی آن منطقه به عنوان یک عامل مرتبط در نظر گرفته می‌شد. وزیر وقت امور اقتصادی و انرژی آلمان، زیگمار گابریل، اظهار داشت که تسلا طی سال ۲۰۱۵ در حال مذاکره با دولت برای احداث یک گیگافکتوری در آن کشور بوده است. مقامات، شرکت‌ها و بیش از ۱۰۰,۰۰۰ شهروند در منطقه لوژیتسی سفلی (واقع در ۱۰۰ کیلومتری جنوب شرقی برلین، نزدیک مرز آلمان و لهستان) تسلا را ترغیب کردند تا احداث کارخانه در این منطقه را که نزدیک به ذخایر لیتیم چک است، بررسی کند. آن‌ها یورواسپیدوی لاوسیتز را به همراه امکانات شرکت دکرا برای آزمایش‌های رانندگی پیشنهاد دادند. پرتغال در سال ۲۰۱۶ با راه‌اندازی یک کمپین اینترنتی و انجام مذاکرات دولتی به دنبال جذب این کارخانه بود. پرتغال دارای بزرگترین ذخایر لیتیم در اروپا است. شهر پاترنا در اسپانیا نیز در اواخر سال ۲۰۱۶ به دنبال انتخاب شدن بود. شهر واسا در فنلاند در سال ۲۰۱۶ طرحی تحت حمایت دولت را برای جذب کارخانه اعلام کرد و به وجود ذخایر کربنات لیتیم در نزدیکی منطقه، یک پالایشگاه بزرگ برای تولید کبالت و تولید سالانه ۵۰,۰۰۰ تن نیکل در آنجا اشاره کرد. لیتوانی در ژانویه ۲۰۱۷ با اتحاد انجمن گیمرهای محلی برای بازسازی مجازی گیگافکتوریِ بالقوه در بازی ماینکرفت، توجه تسلا را به خود جلب کرد. دولت استونی نیز در تلاش بود تا تسلا این کشور را انتخاب کند و مدعی برخورداری از موقعیت جغرافیایی و لجستیکی مناسب، به علاوه تأمین ۱۴۰ مگاوات انرژی تجدیدپذیر با کنترل کامل بر قیمت‌گذاری برای کارخانه در شهر هوشمند صنعتی پاکری در شبه‌جزیره پاکری بود. در میان کشورهای اروپایی رقابت شدیدی برای میزبانی گیگافکتوری وجود داشت، زیرا انتظار می‌رفت سهم قابل‌توجهی در اقتصاد آن‌ها داشته باشد. این تأسیسات وسیع، که پیش‌بینی می‌شد یکی از بزرگترین خطوط تولید در اروپا باشد، علی‌رغم وجود فرآیندهای بسیار خودکار، به تعداد قابل‌توجهی کارمند نیاز داشت. همچنین در این منطقه تلاش هماهنگی برای تشویق به تولید باتری وجود دارد، زیرا با توجه به افزایش روند گذار جهانی به سمت انرژی‌های تجدیدپذیر، این امر به عنوان یک اقدام اقتصادی استراتژیک در نظر گرفته می‌شود. برای مثال، یک گزارش در سال ۲۰۱۸ نشان داد که جهان تا سال ۲۰۲۵ حداقل به ۲۵ گیگافکتوری دیگر نیاز دارد. افزایش پیش‌بینی‌شده در تقاضا برای خودروهای برقی و سیستم‌های ذخیره انرژی خانگی، نگرانی‌هایی را در مورد وابستگی سوختی اروپا به آسیا ایجاد کرده است، زیرا تا اوایل سال ۲۰۱۸، میزان ۸۸ درصد از ظرفیت تولید جهانی باتری در اختیار آسیا بود. تا سال ۲۰۱۸، دولت‌های اروپایی یارانه‌ها و مشوق‌هایی را به شرکت‌هایی مانند تسلا و همچنین استارتاپ‌های محلی تولید باتری مانند نورث ولت و TerraE ارائه می‌کردند تا زیرساخت‌های تولیدی را در مرزهای خود ایجاد کنند. به گفته ماتیاس ماخنیگ، وزیر مشاور در وزارت اقتصاد آلمان:ما در مرکز بزرگترین و عمیق‌ترین تغییر در صنعت خودروسازی از ابتدای شکل‌گیری آن قرار داریم. ساده‌لوحانه است اگر فکر کنیم می‌توانیم فناوری باتری را به عنوان کالایی که می‌توان از هر کجای جهان خرید، مدیریت کنیم. ساخت‌وساز و افتتاح (۲۰۱۹–۲۰۲۱) در تاریخ ۱۲ نوامبر ۲۰۱۹، انتخاب مکان براندنبورگ برای تأسیسات گیگافکتوری ۴ رسماً توسط مدیرعامل تسلا، ایلان ماسک در مراسم اهدای جوایز داس گلدن لنکراد که در برلین برگزار شد، اعلام گردید. انتظار می‌رود گیگا برلین باتری‌ها، بسته‌های باتری و پیشرانه‌هایی را برای استفاده در خودروهای تسلا تولید کند. این کارخانه همچنین مونتاژ تسلا مدل وای را که قبلاً در مارس ۲۰۱۹ برای گیگافکتوری ۴ اعلام شده بود، انجام خواهد داد. سپس برنامه‌ریزی شد که ساخت این تأسیسات در اوایل سال ۲۰۲۰ آغاز شود و پیشنهاد شد که شروع تولید در اواخر سال ۲۰۲۱ باشد. ماسک همچنین خبر از ایجاد یک مرکز جدید برای طراحی و توسعه در نزدیکی برلین داد. تا فوریه ۲۰۲۰، چالش‌های زیست‌محیطی در تصمیمات دادگاه برطرف شده بود که به تسلا اجازه می‌داد پاکسازی پوشش گیاهی سایت را آغاز کند. کارهای ساختمانی تا مه ۲۰۲۰ با پیشرفت کارهای اولیه فونداسیون، برپایی چهار جرثقیل ساختمانی اولیه و شروع ورود قطارهای حامل مصالح ساختمانی شامل ستون‌ها و تیرآهن‌ها آغاز شده بود. ماسک اظهار داشت که ساخت و ساز با یک "سرعتِ غیرممکن به نظر رسنده" پیش خواهد رفت که دلیل آن استفاده از تکنیک‌های ساختمان‌سازی پیش‌ساخته (پیش‌ساخت‌سازی) است. در تاریخ ۹ اکتبر ۲۰۲۱، تسلا جشنواره نمایشگاهی گیگافکتوری برلین-براندنبورگ را برگزار کرد که در آن از ۹,۰۰۰ مهمان محلی برای گشت‌وگذار در کارخانه دعوت شده بود. تأییدیه و تولید (۲۰۲۲–) در مارس ۲۰۲۲، دولت براندنبورگ تأییدیه نهایی زیست‌محیطی گیگا برلین-براندنبورگ را صادر کرد. با این حال، این تأییدیه ظرفیت شروع به کارِ فوری را به تسلا نمی‌داد. در ۲۲ مارس ۲۰۲۲، گیگا برلین به طور رسمی افتتاح شد. چندین معترض در بیرون از تأسیسات گرد هم آمدند تا نگرانی‌های خود را مطرح کنند. تا ۲۹ آوریل، کارخانه تولید مدل وای پرفورمنس (Model Y Performance) با سلول‌های باتری ۲۱۷۰ را آغاز کرد. بعدتر در ماه دسامبر گزارش شد که این شرکت با مشکلاتی در زمینه پر کردن موقعیت‌های شغلی خالی، شرایط کاری، حفظ کارمندان آموزش‌دیده و سطح بالای غیبت در کارخانه روبرو شده است. روند افزایش ظرفیت تولید (Ramp-up) گیگافکتوری برلین به دقت پیگیری می‌شد و شرکت تسلا به محض دستیابی به موفقیت‌ها، آن‌ها را به صورت عمومی اعلام می‌کرد: در ۱۷ ژوئن ۲۰۲۲، گزارش شد که گیگافکتوری برلین به نرخ تولید ۱,۰۰۰ دستگاه در هفته رسیده است، و تا ۲۵ مارس ۲۰۲۳، تولید این کارخانه به ۵,۰۰۰ دستگاه در هفته رسید. تسلا هدف تولید خود را در ژوئیه و اوت ۲۰۲۳ به ۴,۳۵۰ دستگاه در هفته کاهش داد و برنامه‌ریزی کرد که آن را بیش از این نیز کاهش دهد. در اوت ۲۰۲۴، این خودروساز همچنان در حال برنامه‌ریزی برای گسترش گیگافکتوری برلین بود که نزدیک به ۱۲,۰۰۰ نفر را در استخدام خود دارد، تا در درازمدت تولید را از سالانه ۲۵۰,۰۰۰ خودرو به ۱ میلیون خودرو در سال افزایش دهد؛ با این حال، تا زمانی که شرایط بازار بهبود نمی‌یافت، این برنامه‌ها به حالت تعلیق درآمدند. در تاریخ ۱۹ ژوئیه ۲۰۲۴، این کارخانه درگیر قطعی سیستم‌های فناوری اطلاعات به دلیل نقص نرم‌افزار شرکت کرادسترایک (Crowdstrike) شد و فعالیت‌های عملیاتی برای چند ساعت متوقف گردید. در پی آن، نرم‌افزار امنیتی از رایانه‌ها حذف شد. در اوت ۲۰۲۵، رسانه‌های آلمانی گزارش دادند که گسترش بیشتر کارخانه متوقف شده است و تسلا هنوز به هدف فعلی خود یعنی تولید ۲۵۰,۰۰۰ خودرو در سال در برلین دست نیافته است؛ رقمی که نیمی از ظرفیت کامل تولیدِ برنامه‌ریزی شده برای این تأسیسات است. تولید گیگافکتوری برلین-براندنبورگ باتری‌ها، بسته‌های باتری، پیشرانه‌ها و صندلی‌ها را تولید می‌کند و کارهایی شامل ریخته‌گری، پرس‌کاری (Stamping)، رنگ‌آمیزی، مونتاژ سیستم انتقال قدرت (Drivetrain) و مونتاژ نهایی مدل وای و مدل‌های آینده را با ظرفیت سالانه‌ای که در نهایت به ۵۰۰,۰۰۰ خودرو خواهد رسید، انجام می‌دهد. برنامه‌ریزی شده بود که تولید اولیه مربوط به تسلا مدل وای باشد. هزینه مورد انتظار برای این کارخانه حدود ۴ میلیارد یورو بود. سایت کارخانه این پردیس در ۳۵ کیلومتری (۲۲ مایل) جنوب شرقی مرکز برلین، در امتداد راه‌آهن برلین-وروکواف (Berlin–Wrocław railway) قرار دارد که مرز شمالی سایت را بین ایستگاه ارکنر و ایستگاه راه‌آهن فانگشلوزه تشکیل می‌دهد؛ همچنین آزادراه A10 مرز غربی آن را شکل داده است. این منطقه با گسترش به سمت شمال از مرکز لجستیکی ۱ کیلومتر مربعی (۲۵۰ جریب) "GVZ Freienbrink"، یک زمین بکرِ توسعه‌نیافته (Greenfield land) به مساحت ۳ کیلومتر مربع بود که به عنوان منطقه صنعتی کاربری داشت. حدود سال ۲۰۰۰ این مکان برای ساخت کارخانه خودروسازی شرکت ب‌ام‌و در نظر گرفته شده بود، اما ب‌ام‌و به جای آن، منطقه‌ای در زاکسن را انتخاب کرد. مراتع بسیار بزرگتر کاج در یک منطقه حفاظت‌شده در مقیاس چشم‌انداز (Müggelspree-Löcknitzer Wald- und Seengebiet) اطراف فراین‌برینک را احاطه کرده‌اند و یک جنگل دست‌کاشتِ متعلق به دولت متشکل از درختان کاج کم‌کیفیت، آماده برداشت و با ساختار تک‌کشتی در این سایت قرار داشت، و مقامات انتظار داشتند که تسلا برای جبران بریدن درختان، درختان جدیدی با تنوع گونه‌ای بیشتر در جاهای دیگر بکارد. ۱۶۰ هکتار پوشش گیاهی برای احداث کارخانه پاکسازی شد، و تا سال ۲۰۲۲، ۲۶۵ هکتار جنگل جدید شامل گونه‌های مختلف در مکان‌های دیگر کاشته شده بود. برنامه‌ریزی شده است که کاج‌ها با گونه‌های اضافی احیا و بازکاری شوند. مهمات قدیمی کارِ پاکسازی سایت را پیچیده کرده بود، و در ژانویه ۲۰۲۰ هفت عدد بمب (با وزن کل ۸۵ کیلوگرم) طی یک انفجار کنترل‌شده منهدم گردید. محل احداث کارخانه همچنین باعث ایجاد وقفه در مسیرِ جاده پستی قدیمی (Grünheide Alte Poststraße) شده است. گزارش‌های زیست‌محیطی نشان می‌دادند که خاک منطقه از نوع ماسه دره‌ای است و آلودگی‌هایی با فلزات سنگین دارد. انتظار می‌رفت که قرارداد خرید این زمین در دسامبر ۲۰۱۹ نهایی شود. در دسامبر ۲۰۱۹، تسلا نرخ مورد انتظار برای تولید در گیگافکتوری اروپا را رقمی در حدود ۵۰۰,۰۰۰ خودرو در سال اعلام کرد. قرار بود تسلا برای این سایت ۳۰۰ هکتاری، مبلغ ۱۳.۵۰ یورو به ازای هر متر مربع بپردازد که در مجموع به حدود ۴۱ میلیون یورو می‌رسید. در ژانویه ۲۰۲۰، رسانه‌های آلمانی گزارش دادند که تسلا قرارداد خرید این زمین را به مبلغ ۴۱ میلیون یورو تأیید کرده است؛ تسلا این قرارداد را امضا کرد و در تاریخ ۲۹ ژانویه ۲۰۲۰ یک دفترخانه اسناد رسمی دولتی آن را تأیید و ثبت قانونی (Notarized) نمود. تدارکات لجستیکی تأمین آب فعلی (از منطقه اشتروسبرگ-ارکنر) برای فاز اول یعنی تولید یک‌چهارم میلیون خودرو در سال کافی است، اما فاز دوم (تا سقف تولید نیم میلیون خودرو) و فاز سوم (تا سقف ۳ تا ۴ میلیون خودرو) نیازمند تأمین آب بیشتری است. تصفیه آب قرار است از طریق روش‌های تقطیر و اسمز معکوس انجام شود. از دیگر امکانات و تأسیسات جانبی می‌توان به یک مرکز تصفیه پساب با ظرفیت ۲۵۲ متر مکعب بر ساعت، یک ساختمان تأمین و پشتیبانی مرکزی، فضایی ویژه برای تحویل‌گیری و ارسال مرسولات (از طریق خط آهن و کامیون) و همچنین پارکینگ‌هایی برای کارمندان اشاره کرد. شرکت قطار خصوصی Niederbarnimer Eisenbahn از سپتامبر ۲۰۲۳ شروع به راه‌اندازی و استفاده از قطارهای شاتل (رفت‌وبرگشتی) رایگان دیزلی نوع بمباردیه تلنت (با ظرفیت ۴۰۰ صندلی) بین ایستگاه فانگشلوزه و کارخانه کرد. برخی از دلایل انتخاب براندنبورگ عبارت بودند از: قابلیت توسعه سایت صنعتی، برخورداری از بالاترین میزان تولید انرژی تجدیدپذیر سرانه در آلمان و دسترسی به نیروهای کار متخصص در آن منطقه. عرضه‌کنندگان و شرکت‌های تأمین‌کننده نیز تأسیسات خود را در همین منطقه ایجاد کرده‌اند. نگرانی‌های مربوط به محل کارخانه این پروژه با نگرانی‌ها و انتقاداتی از جمله اثرات احتمالی بر منابع آب و حیات وحش محلی و نحوه دفع صحیح پساب‌ها روبرو بوده است. در نشست استماع عمومی در تالار شهر (Stadthalle) ارکنر، معترضان نگران بودند که مواد شیمیایی موجود در کارخانه ناقض قانون AwSV §49 باشند، که به معنی توقف برنامه‌های کارخانه است. از جمله ساکنان جنگلی این منطقه، خزندگان، مورچه‌ها و پرندگانی هستند که قبل از قطع درختان باید جابجا شوند. احتمال وجود یک گونه در معرض خطر از خفاش‌ها نیز مطرح شده است؛ جنگل‌بان منطقه‌ای که درختان را کاشته بود اظهار می‌دارد که خفاش‌ها درختانی با قدمت بیش از ۸۰ سال را برای بیتوته ترجیح می‌دهند. گروهی از شهرداری‌های همجوار در دسامبر ۲۰۱۹ برای بررسی مسائلی چون ترافیک، زیرساخت‌ها و توسعه فضاهای مسکونی تشکیل جلسه دادند. یافتن بمب‌های منفجرنشده مربوط به جنگ جهانی دوم در خاک آلمان امری رایج است و در ژانویه ۲۰۲۰، هفت عدد بمب (با وزن کل ۸۵ کیلوگرم) از این سایت پاکسازی شد. بمب‌های بیشتری نیز در جریان فاز توسعه در سال ۲۰۲۴ یافت شدند. در تاریخ ۹ آوریل ۲۰۲۰، روزنامه Potsdamer Neueste Nachrichten گزارش داد که خاکِ منطقه فونداسیون شنی است که نیازمند نوع متفاوتی از پی‌سازی نسبت به طرح اولیه است. بر اساس این گزارش، تغییرات مورد نظر ساده نخواهند بود و تسلا باید درخواست خود به دولت محلی را به‌روزرسانی کند که این امر احتمالاً مستلزم برگزاری یک جلسه استماع عمومی دیگر است. در ۱۵ اکتبر ۲۰۲۰، خبرگزاری آسوشیتد پرس گزارش داد که شرکت آب و فاضلاب آلمانی (WSE) به دلیل عدم پرداخت صورت‌حساب‌ها، جریان آب را به سایت ساخت و ساز قطع کرده است. این قبض روز بعد پرداخت شد و جریان آب مجدداً وصل گردید. حوادث در سال ۲۰۲۱، گروه چپ‌گرای افراطی Vulkangruppe مسئولیت یک حمله آتش‌سوزی به یک دکل فرستنده در سایت ساخت‌وساز گیگافکتوری برلین-براندنبورگ را بر عهده گرفت و تسلا را متهم کرد که نه از نظر زیست‌محیطی پایدار است و نه از نظر اجتماعی عادلانه عمل می‌کند. در ۲۶ سپتامبر ۲۰۲۲، پس از آنکه ۸۰۰ متر مکعب مقوا و چوب در تأسیسات بازیافت کارخانه آتش گرفت، حریق به کارخانه کشیده شد. آتش‌نشانی شهرداری گرونهایده در ساعت ۳:۳۳ بامداد توسط نیروهای آتش‌نشانی خود کارخانه به محل فراخوانده شد. ۵۰ آتش‌نشان اعزام شدند که تا نزدیک ساعت ۸:۰۰ صبح با آتش مبارزه کردند. هیچ‌گونه صدمات جانی گزارش نشد. انتقاداتی از سوی گروه‌های مخالف ساخت کارخانه، از جمله تشکل‌های مدنی محلی (مجمع شهروندان) و اداره آب اشتروسبرگ ارکنر (WSE) مطرح شد که خواستار توقف فوری تولید خودرو در گیگا برلین شدند. در اواخر سپتامبر، هفته‌نامه آلمانی اشترن یک سری گزارش تحقیقاتی با عنوان "داخل تسلا" را آغاز کرد که نگرانی‌های جدی‌ای را علیه تسلا و سیاستمداران براندنبورگ برانگیخت. اتهامات مطرح‌شده شامل موارد متعددی از نقض جدی مقررات بهداشت، ایمنی کار و مقررات زیست‌محیطی بود. این گزارش‌ها به وقوع مواردی از شرایط اضطراری در گرونهایده اشاره داشتند که تعداد آن‌ها سه برابر کارخانه هم‌اندازه شرکت آئودی در اینگولشتات بوده است. در مارس ۲۰۲۴، پس از یک حمله آتش‌سوزی مشکوک به پست برقِ نزدیک کارخانه که بعداً گروه Vulkangruppe مسئولیت آن را بر عهده گرفت، تولید در کارخانه موقتاً متوقف شد. در اوایل فوریه ۲۰۲۴، تجمع معترضان علیه طرح توسعه کارخانه در نزدیکی آن آغاز شد. کمپینی با نام ابتکار «توقف تسلا» تشکیل شد و فعالان محیط‌زیست خانه‌های درختی را به عنوان تاکتیکی برای اردو زدن بنا کردند. پس از ایجاد کمپین دومی در مناطق جنگلی همجوار کارخانه، شرکت‌کنندگان برای یک اعتراض پنج روزه در اوایل ماه مه برنامه‌ریزی کردند. تسلا با آگاهی از این رویداد، برای پیشگیری، کارخانه را موقتاً تعطیل کرد. در طول اعتراضات، ده‌ها نفر از فعالان با یورش به محوطه کارخانه با پلیس درگیر شدند. روابط کارگری تا تاریخ اکتبر ۲۰۲۳، به گفته اورزولا نونماخر، وزیر بهداشت ایالت براندنبورگ، گیگافکتوری برلین-براندنبورگ ۱۱,۵۰۰ نفر کارمند دارد. اتحادیه کارگری IG Metall اعلام کرد که بیش از ۱,۰۰۰ نفر از کارکنان در نخستین کمپین در کارخانه گرونهایده خواستار بهبود شرایط کاری شده‌اند و تعداد زیادی از کارکنان تسلا از وضعیت بد محیط کار شکایت کرده‌اند. کارگران از حجم کارِ به اصطلاح "شدید و طاقت‌فرسا" به دلیل زمان چرخه تولید کوتاه، کمبود پرسنل و اهداف تولیدی بیش‌ازحد، انتقاد کردند. کارکنان همچنین به کاستی‌های جدی در حفظ سلامت در محیط کار اشاره کردند که به نرخ بیماری تا سقف ۳۰ درصد و تصادفات کاری بالا منجر شده بود. در سال ۲۰۲۳ که این اتحادیه برچسب‌هایی با متن "سلامتی ما مهم‌تر از میلیاردِ بعدیِ ایلان است" پخش و نصب کرد، تسلا در مورد اقدامات انضباطی هشدار داد که از آن جمله به اخراجِ بدون اخطار قبلی اشاره شد. در اواسط ژوئن ۲۰۲۳، نشریه بیزنس اینسایدر گزارش داد که کارخانه تسلا در گرونهایده شیفت‌های کاری ویژه‌اش را در سه‌ماهه دوم سال کاهش داده است. شمارِ شیفت‌های کاری معمول نیز از سه شیفت به دو و نیم شیفت کاهش یافت. منابع آگاه داخلی مدعی شدند که صدها موقعیت موقت کاری در این کارخانه در معرض اخراج و تعدیل نیرو قرار گرفتند. مخالفت‌ها در سال ۲۰۲۴، نمایندگان محلی حزب آلترناتیو برای آلمان (AfD) با برنامه‌های توسعه و گسترش تسلا مخالفت کردند. جستارهای وابسته فهرست کارخانه‌های تسلا منابع پیوند به بیرون وبگاه رسمی