テンペルホーフ空港ストリート・サーキット

テンペルホーフ空港ストリート・サーキット（Tempelhof Airport Street Circuit）は、ドイツ・ベルリン・テンペルホーフ空港に位置するストリート・サーキット。フォーミュラE・ベルリンeプリの開催地として、2014年-15年第8戦に初開催され、2016年は開催を見送り、2017年に再び開催されている。 歴史 概要 反時計回りの全長2.469 km (1.534 mi)のオリジナルコースには17のカーブがあり、ロドリゴ・ヌネスによって設計された。ニック・ハイドフェルドは「2.5km以内に17のコーナーがある、非常に曲がりくねったチャレンジングなサーキットになりそうだ。ファンはどこにいても視界が開けると思う。多くのコーナーが次から次へと続くため、追い越しは容易ではないだろう。その一方で、コーナーが連続しているとミスを犯しやすく、小さなミスをしてしまう可能性が高く、後続のドライバーがそれを突く可能性がある。2本の長いストレートは追い越しやファンブーストの使用に最適だ。十分な周回をこなし、コースを素早く把握するためには、良いリズムに乗ることが重要になる。また、サーキットの構造を見るのも興味深い。通常のストリートサーキットにはランオフがないのでミスを許す余地はないが、ベルリンではよりオープンで、ミスを許容する余地が少しあるかもしれない。」と述べ、コースは歴史的なテンペルホーフ空港ターミナルの天蓋の下をターン13からターン14まで走り、そして再びターン17まで続くレイアウトとなっている。 2015年 2015年5月23日に初開催され、当初はルーカス・ディ・グラッシがトップチェッカーを受けたが、レース後の車検で技術違反が見つかり、ディ・グラッシは失格の裁定が下り、ジェローム・ダンブロジオが繰り上げ優勝を飾った。 2016年 テンペルホーフ空港ビルが仮設難民シェルターとして使用されていたため、2016年はアレクサンダー広場西側のカール＝マルクス＝アレー沿いにフォーミュラE専用に作られたベルリン・ストリート・サーキットに変更された。2017年1月に開催地をテンペルホーフに戻ることが発表された。 2017年 2017年3月、サーキットレイアウトが全面的に刷新されることが発表された。当初開催を予定されていたブリュッセルeプリが中止になったことを受け、6月10日・11日にダブルヘッダーとして開催。第7戦ではフェリックス・ローゼンクヴィスト、第8戦ではセバスチャン・ブエミが優勝を飾った。 2020年 2019年-20年は新型コロナウイルスの感染拡大の影響でシーズンを一時中断し、その後計5レースが開催中止となり、FIAはシーズンを8月上旬に6レースのダブルヘッダーで締めくくると発表し、イベントごとにサーキットの異なる構成が使用される。最初の2レースは2020年8月5日・6日に開催された第6・7戦では、トラックの逆走版が使用された。次は8月8日・9日に第8・9戦が行われ、通常のサーキットが使用され、最後のダブルヘッダーは8月12日・13日に第10・11戦が開催され、トラックの拡張版で、より多くのコーナーが設けられた。 脚注