Scania

Scania AB é un fabricante sueco de camións pesados, autobuses e motores diésel, propiedade do Grupo Volkswagen, estabelecido en Södertälje, Suecia. Historia A empresa foi fundada en 1900 baixo o nome de Maskinfabriks AB Scania na cidade de Malmö ao sur de Suecia. Scania é a voz en latín para a provincia de Skåne. En 1911 Scania fusiónase con outro fabricante de automóbiles e camións, Vagnsfabriks Aktiebolaget i Södertälje (VABIS, fundada en 1891) estabelecida en Södertälje no oriente de Suecia, formándose AB Scania-Vabis. Despois da segunda guerra mundial, Scania-Vabis comezou a importar automóbiles Volkswagen baixo a empresa Svenska Volkswagen AB. En 1969, Scania-Vabis fusiónase con Saab, e xuntos forman Saab-Scania AB. Nesa época, a subsidiaria de Volkswagen cambia a súa denominación a V.A.G. Sverige AB. Cando Saab-Scania se separan en 1995, o nome da división de camións e autobuses cambia a Scania AB. En 1999, AB Volvo intentou mercar Scania utilizando parte dos fondos que recibira por parte de Ford Motor Company pola venda de Volvo Cars, pero esta operación non chegou a concretarse. Actualmente o principal accionista de Scania AB é o Grupo Volkswagen, cunha participación do 37,73% do seu capital e un 68,60% de dereitos de votación, facendo de Volkswagen o accionista que ten o control, e a Scania unha subsidiaria de Volkswagen. Scania na actualidade produce camións pesados (maiores de 16 toneladas métricas ou Clase 8 nos Estados Unidos), e autobuses pesados (maiores de 12 toneladas), e é a terceira marca máis grande do mundo nestes dous segmentos. Exporta os seus camións e autobuses a máis de 70 países. Scania pon gran énfase na aplicación de novas tecnoloxías, eficiencia no consumo de combustible e baixas emisións. Scania, e anteriormente Scania-Vabis, fabricou camións fóra de Suecia, estabelecendo 2 plantas na Arxentina (1976) e no Brasil (1959) Varios exemplares de vehículos comerciais e militares de Scania, Vabis e Scania-Vabis poden ser visitados no Marcus Wallenberg-hallen (o Museo Scania) en Södertälje. Participación accionarial en Scania Os principais accionistas de Scania son: Grupo Volkswagen é o principal propietario de accións de Scania, cun 68.6% de participación nos votos na empresa. Adquiriu unha porcentaxe inicial de Volvo en 2000, despois de que os intentos desta última para facerse co control maioritario de Scania non fructificasen. Posteriormente, esta porcentaxe increméntase até chegar ao 36.4% en 2007, adquirindo a porcentaxe restante de Investor AB en marzo de 2008. A transacción foi aprobada polos organismos reguladores en xullo de 2008, polo que Scania AB se converteu na novena marca en pertencer ao Grupo Volkswagen. MAN AG posúe unha participación do 17,01% nos votos de Scania. Cómpre destacar que Volkswagen igualmente posúe unha participación do 29.9 % nos votos de MAN, mesmos que foron adquiridos no 2007. Adquisición fallada por parte de Volvo O 7 de agosto de 1999, Volvo anunciou que adquirira a porcentaxe accionaria maioritaria en Scania. Volvo atopábase en proceso de adquirir o 49,3 % das accións de Scania que eran propiedade de Investor AB, accionista maioritario de Scania. Devandita adquisición, valorada en 7 500 millóns de dólares (60 700 millóns SEK), tería creado o segundo grupo fabricante de camións pesados no mundo, xusto por detrás de DaimlerChrysler. Os fondos para esta operación proviñeron da venda de Volvo Cars a Ford Motor Company en xaneiro de 1999. Esta transacción foi abortada, despois de que a Unión Europea a reprobara, argumentando que se tería creado un monopolio de camións pesados nos mercados nórdicos. Adquisición fallada por parte de MAN En setembro de 2006, o fabricante de camións alemán MAN AG lanzou unha oferta agresiva por 10 300 millóns de euros coa finalidade de adquirir Scania AB. O Presidente do Consello de Scania, Leif Östling foi forzado a desculparse por comparar esta oferta de MAN cun "Blitzkrieg". MAN AG posteriormente retirou devandita oferta. Con todo, en xaneiro de 2008 MAN incrementou os seus dereitos de voto alcanzando o 17,1%. Gama de produtos Scania desenvolve, manufactura e comercializa camións e autobuses (ómnibus) cun peso bruto vehicular de máis de 16 toneladas (Clase 8), adecuados para viaxes longas, distribución local e rexional de bens, así como para a construción. A gama de autobuses de Scania concéntrase nos chasis para autobuses, adecuados para usos turísticos, así como urbano, suburbano e foráneo.Os motores industriais e mariños de Scania utilízanse como xeradores e motores en tractores e maquinaría pesada industrial e agrícola, ao igual que en buques e avións. A nivel de servizos dispón de: Contratos R&M (reparación e mantemento) Scania Assistance (call center e asistencia mecánica as 24 horas) Master Driver (capacitación para condutores de camións e buses) Produtos actuais Autobuses Serie K: nova gama de autobuses urbanos e interurbanos con motores lonxitudinais traseiros, que cumpren coa normativa Euro 5 en Europa Serie N: Nova gama de autobuses urbanos con motores que cumpren coas normas Euro 4. OmniLink: (Serie CK) Autobús urbano con motor posterior. OmniCity: (Serie CN) Autobús urbano con motor posterior transversal. OmniExpress: (Serie LK) Autobús interurbano Camións/vehículos especiais Serie P: as aplicacións típicas son para a distribución local e rexional, construción, e varias operacións asociadas co transporte local e servizos diversos. Os camións da Serie P posúen a nova cabina tipo P, mesmas que están dispoñibles en tres configuracións distintas: unha cabina-dormitorio con liteira, cabina estendida de día, e cabina curta. Serie G: os modelos da Serie G ofrecen unha ampla gama de opcións para as operacións de distribución e para todo tipo de aplicacións útiles para a industria da construción. Todos estes modelos posúen a cabina tipo G e cada un deles está dispoñible como tractor ou chasis-cabina. Os camións da Serie G veñen con cinco configuracións distintas de cabina: tres distintos dormitorios, unha cabina ampla e outra curta. Ofrecen tamén tres configuracións de eixos nas que, na maioría dos casos, é posible escoller a altura do chasis e a suspensión. Serie R: esta gama de modelos ofrece camións optimizados para o transporte máis pesado, con varias cabinas cunha cama, con ou sen liteira, así como a configuración das mesmas en extra baixa, baixa, media (highline) e alta (topline). Asumen tráfico desde local, rexional e longa distancia. Todos os modelos teñen unha cabina Scania tipo R e cada vehículo está dispoñible como tractor ou chasis-cabina. Existen tres configuracións de eixos diferentes con opcións de altura de chasis e suspensión. Serie S: esta nova gama de Scania é moi similar á Serie R, salvando que a Serie S ten piso plano. Históricos Autobuses Camiones/vehículos especiais Serie L Serie LB Serie 2 (82, 92, 112 e 142) Serie 3 (93, 113 e 143) Serie 4 (94, 114, 124, 144 e 164) Serie PRT: sucesor dos modelos da Serie 4 Serie PGR: sucesor dos modelos da serie PRT Motores Scania DS9: 124 kW 6 cilindros en liña a 2100 rpm Scania DSC9: 134 kW 6 cilindros en liña a 2100 rpm Scania DS11: 149 kW 6 cilindros en liña a 2000 rpm Scania DSC11: 170 kW 6 cilindros en liña a 2000 rpm Scania DS14: V8 230 kW a 1900 rpm Scania DSC14: V8 260 kW a 1900 rpm Designación ou nomenclatura de modelos Serie 3 O sistema de nomenclatura dos modelos é a seguinte: Tipos de chasis F: chasis con motor dianteiro lonxitudinal á fronte do eixo dianteiro. K: chasis con motor lonxitudinal detrás do eixo posterior. L: chasis con motor lonxitudinal detrás do eixo posterior, inclinado a 60 graos cara a esquerda. N: chasis con motor transversal localizado atrás do eixo posterior CN: autobús integral con chasis N CK: autobús integral con chasis K Series de motores 9: Series de motores DN9 ou DS9 11: Series de motores DS11 ou DSC11 14: Series de motores DS14 ou DSC14 Código de desenvolvemento 3: terceira xeración Tipo de chasis A: chasis para autobús articulado C: chasis para autobús dun só piso e dobre eixo traseiro D: chasis para autobús de dous pisos N/H: F-chasis para servizo pesado T: chasis para autobús dun ou dous pisos con eixo de arrastre Lugar do volante L: á esquerda R: á dereita Serie 4 R: tipos de cabina P: cabina baixa adiantada R: cabina alta adiantada T: cabina T con motor adiantado 14: cilindrada do motor A cilindrada do motor expresada en litros redondeados. 4: nivel de produción ou Serie 4: Serie 4 L: tipos de chasis L: chasis para tráfico de longa distancia en superficie pavimentada uniforme, alta capacidade de carga dentro dos límites legais de peso D: chasis para tráfico de curta distancia en superficie pavimentada uniforme, alta capacidade de carga dentro dos límites legais de peso. C: chasis para tráfico de curta distancia en superficies moi accidentadas, pavimentadas de forma deficiente e sen pavimentar. Altura de suspensión elevada adaptada para o tráfico de obras. G: chasis para tráfico de longa e curta distancia en superficies accidentadas pavimentadas e sen pavimentar. A capacidade técnica de carga é máis alta que a permitida pola lei. B: adaptacións do chasis B: básico, chasis sen adaptación especial A: articulado, chasis adaptado para tractocamión 6x2: configuración de tracción 4x2: camión de 2 eixos con tracción nun eixo traseiro. 4x4: camión de 2 eixos con tracción nos dous eixos. 6x2: camión de 3 eixos con tracción nun eixo traseiro. 6x2/4: camión de 3 eixos con tracción nun eixo traseiro e un eixo portador, con rodas dirixidas diante do eixo motor. 6x2*4: camión de 3 eixos con tracción nun eixo traseiro e un eixo portador, con rodas dirixidas detrás do eixo motor. 6x4: camión de 3 eixos con tracción en dous eixos traseiros. 6x6: camión de 3 eixos con tracción nos tres eixos. 8x2: camión de 4 eixos con eixos dianteiros dobres e tracción nun eixo traseiro. 8x2/4: camión de 4 eixos con tracción nun eixo traseiro e un eixo portador, con rodas dirixidas diante do eixo motor. 8x2*6: camión de 4 eixos con dous eixos dianteiros e tracción nun eixo traseiro, cun eixo portador de rodas dirixidas detrás do eixo motor. 8x4: camión de 4 eixos con eixos dianteiros dobres e tracción en dous eixos traseiros. N: altura do chasis E: infrabaixo (baixo nas partes dianteira e traseira) L: baixo (baixo na parte dianteira e normal na parte traseira) N: normal (normal nas partes dianteira e traseira) H: alto B: suspensión A: suspensión de béstas na parte dianteira e suspensión pneumática na traseira. B: suspensión pneumática nas partes dianteira e traseira. Z: suspensión de béstas nas partes dianteira e traseira. 530: potencia O número é un valor aproximado da potencia neta do motor en CV segundo ISO 1585, ECE R24-03 e SAE J1349. Factorías de Scania Galería Notas Referencias Véxase tamén Ligazóns externas Sitio web oficial de Scania (en castelán).