ماكدونل دوغلاس دي سي-10

قامت شركة ماكدونل دوغلاس الأمريكية بإنتاج الطائرة دي سي 10 وهي طائرة نقل مدنية ذات مدى متوسط. تمميز هذه الطائرة بأنها توفر في استهلاك الوقود ؛ وأن هناك مساحات واسعة بين مقاعد الركاب ؛ مما يحقق لهم الراحة أثناء الطيران لمسافات طويلة ؛ كما أنها مزودة بمنظومات حديثة لتكييف الضغط داخلها ؛ وعلى الرغم من قوة محركاتها الثلاتة، إلا أنها تتميز بهدوئها وعدم صدور ضوضاء عالية منها. المواصفات الحوادث يو تي إيه الرحلة 772 الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 191 الخطوط الجوية التركية الرحلة 981 الخطوط الجوية المتحدة رحلة 232 مشكلة باب الشحن تتميز طائرة DC-10 بأبواب شحن تُفتح للخارج مما يسمح بملء مساحة الشحن بالكامل، حيث لا تشغل الأبواب مساحة داخلية قابلة للاستخدام عند فتحها. وللتغلب على القوة الخارجية الناتجة عن ضغط جسم الطائرة على الارتفاعات العالية يجب استخدام آليات قفل متينة عند فتح الأبواب للخارج. في حال تعطل قفل الباب يزداد احتمال حدوث انفجار ضغطي. في 12 يونيو 1972: فقدت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة رقم 96 باب الشحن الخلفي فوق وندسور، -أونتاريو. قبل الإقلاع بدا الباب محكمًا لكن آلية القفل الداخلية لم تكن تعمل بشكل كامل. عندما وصلت الطائرة إلى ارتفاع حوالي 11750 قدمًا (3580 مترًا) انفجر الباب مما أدى إلى انهيار أرضية المقصورة نتيجة انخفاض الضغط الناجم عن الانفجار. قطعت العديد من كابلات التحكم في الذيل مما ترك للطيارين سيطرة محدودة للغاية على الطائرة. ومع ذلك تمكن الطاقم من تنفيذ هبوط اضطراري آمن. في 3 مارس 1974 في حادث مشابه لحادث رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 96 تسبب انفجار باب الشحن في تحطم رحلة الخطوط الجوية التركية رقم 981 بالقرب من إرمينونفيل - فرنسا. حوادث أخرى جديرة بالملاحظة 26 نوفمبر 1975: تعرضت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 182 وهي من طراز DC-10-10، لاصطدام جوي شبه كامل مع طائرة الخطوط الجوية عبر العالم رقم 37، وهي من طراز L-1011، فوق ميشيغان. أصيب 24 شخصًا كانوا على متن طائرة DC-10. في 28 فبراير 1984: تجاوزت طائرة الرحلة 901 التابعة لنظام الخطوط الجوية الإسكندنافية المدرج في وجهتها بمطار جون إف كينيدي الدولي. انطلقت الرحلة التي كانت تستخدم طائرة DC-10-30، من مطار ستوكهولم أرلاندا بالسويد قبل أن تتوقف في مطار أوسلو - غاردرموين - النرويج. نجا جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 177 راكبًا مع إصابة 12 آخرين. يُعزى تجاوز المدرج إلى عدم قدرة الطاقم على مراقبة سرعتهم الجوية واعتمادهم المفرط على دواسة الوقود التلقائية للطائرة. في 7 أبريل/نيسان 1994: تعرّض طاقم طائرة فيدرال إكسبريس الرحلة 705 DC-10-30 N306FE، لهجوم من موظف في فيديكس، في محاولة قتل وانتحار بهدف إسقاط الطائرة. عاد الطاقم المصاب بجروح خطيرة إلى مطار ممفيس الدولي بعد السيطرة على الخاطف، مستخدمًا مناورات بهلوانية مما أدى إلى إتلاف الطائرة. أُصلِحت الطائرة وأُعيدت إلى الخدمة. انظر ايضًا لوكهيد إل-1011 تراى ستار إليوشن إل-86 لائحة مشغلي ماكدونيل دوغلاس دي سي 10 ماكدونل دوغلاس أم دي-11 المراجع