메밍겐 공항

메밍겐 공항(독일어: Flughafen Memmingen, IATA: FMM, ICAO: EDJA) 은 메밍겐 인근 메밍게르베르크에 위치한 독일 바이에른주의 국제공항이다. 바이에른주에 있는 세 개의 상업 공항 중 뮌헨 공항과 뉘른베르크 공항 다음으로 이용객이 적다. 1935년에 건설되었으며, 1944년 공항이 파괴될 때까지 제51폭격항공단 제3집단이 주둔했다. 1959년부터 2003년까지는 독일 공군 제34전투폭격항공단("알고이")의 본거지였으며, 이곳에서 F-84F 선더스트릭, 1964년부터는 F-104 스타파이터, 1987년부터는 토네이도 IDS가 운용되었다. 재래식 임무 외에도 이 비행단은 NATO 핵 억제 전략의 일환으로 핵 임무를 수행했으나, 1996년 핵무기가 독일 내 다른 지역으로 이전되었고 2003년 공항이 폐쇄되었다. 2004년부터는 민간 공항으로서 메밍겐과 알고이 지역을 지원하고 있으나, 배후 권역은 아우크스부르크, 보덴호, 오스트리아 서부 등 훨씬 넓은 지역을 아우른다. 뮌헨 공항의 저비용 대안 공항 역할을 한다. 라이언에어의 기지로 활용되며 유럽 내 휴양지 및 일부 대도시 목적지 노선을 운영하고 있으며, 2024년에 320만 명의 승객을 처리했다. 지리 알고이 공항 메밍겐은 독일 바이에른주 슈바벤 지역에서 세 번째로 큰 도시인 메밍겐 인근의 메밍게르베르크에 위치해 있다. 메밍겐 중심가에서 약 3.8 km (2.4 mi), 뮌헨 시내에서 약 110 km (68 mi) 떨어져 있다. 독일의 상업 공항 중 고도가 가장 높다. 역사 군사적 이용 (20세기) 1935년 메밍게르베르크에 군용 비행장이 건설되었다. 1937년 3월부터 제51폭격항공단의 전신인 제255폭격항공단 제3집단이 주둔했으며, 제2차 세계 대전 중에는 도르니에 Do 17과 하인켈 He 111H-20을 운용했다. 공항은 1944년 3월 공격으로 파괴되었고, 1944년 7월과 1945년 4월에 다시 폭격을 받았다. 제2차 세계 대전 이후 구 공항은 난민 수용소로 사용되었다. 1954년 미국 연합군은 이곳을 훈련장으로 선포했다. 1955년부터 활주로, 홀, 건물 등이 재건되었으며, 1956년부터 미국 공군이 훈련 비행을 위해 사용했다. 1959년부터 2003년까지 이곳은 독일 공군 제34전투폭격항공단("알고이")의 본부였다. 이 부대는 처음에 F-84F 선더스트릭을 운용했고, 1964년부터 F-104 스타파이터, 1987년부터 PA 200 토네이도를 운용했다. 해당 비행단은 NATO 핵 억제의 일환으로 재래식 및 핵 임무를 수행했다. "S" 보안 중대는 핵무기 저장소와 비상 대기 태세(QRA)에 있는 무장된 알람 항공기를 경비하는 임무를 맡았다. 미 공군 제7261탄약중대는 100명 이상의 병력을 자체 막사, 주택지, 편의시설 및 학교와 함께 주둔시키며 무기를 관리했다. 냉전 종식 후 병력 규모와 군사 인프라 감축에 따라 2000년 말 군용 비행장 폐쇄가 결정되었다. 2002년 12월 31일 공식적으로 운영이 중단되었고, 2003년 6월 퇴역, 2004년 3월 31일 최종 폐쇄되었다. 이후 제안된 평화의 배당금의 일환으로 민간 용도로 전환하기로 결정되었다. 2004–2009 2007년 6월 28일, TUI플라이가 베를린, 함부르크, 쾰른행 국내선과 팔마데마요르카, 이라클리온, 나폴리, 로마, 베네치아, 안탈리아 등 휴양지 노선 운항을 시작했다. 2009년 3월, 라이언에어는 2009년 5월부터 메밍겐을 경유하는 7개의 신규 노선을 발표했다. 2010년 이후 2010년 5월부터 라이언에어는 메밍겐을 기점으로 14개 노선을 운영했다. 위즈 에어도 메밍겐 취항을 시작하여 이후 8개 노선을 구축했다. 2013년 10월 24일, 라이언에어는 섀넌행 신규 계절 노선을 발표했으며, 2015년 여름 시즌부터는 팔레르모가 목적지로 추가되었다. 2014년 6월 5일, 공항은 500만 번째 승객을 맞이했다. 2014년 12월, 저먼윙스가 서비스 중단을 발표한 지 며칠 만에 인터스카이가 2015년 3월 1일부터 메밍겐-베를린 및 함부르크 국내선 노선을 인수한다고 발표했다. 이전에는 TUI플라이, 에어 베를린, 아반티 에어가 이 노선을 운영했으나 성공하지 못했다. 2015년 5월, 인터스카이는 2015년 10월까지 메밍겐 공항에 항공기 1대를 배치하고 쾰른 노선을 신설하며 기존 베를린 및 함부르크 노선 증편 계획을 발표했다. 이후 이 계획은 항공기를 메밍겐에 배치하는 대신 프리드리히스하펜 – 메밍겐 – 쾰른/본을 잇는 삼각 노선을 구축하는 것으로 변경되었다. 그러나 2015년 11월 6일 인터스카이가 재정난으로 모든 운항을 중단하면서 메밍겐의 국내선 연결편은 다시 사라지게 되었다. 2015년 여름 일정에서 위즈 에어는 보스니아 헤르체고비나의 투즐라, 불가리아의 소피아, 리투아니아의 수도 빌뉴스로 노선을 확대한다고 발표했다. 2017년 3월, 라이언에어는 2017년 10월부터 메밍겐에 뉘른베르크 공항에 이어 바이에른주의 두 번째 기지를 구축하고 항공기 1대와 7개 추가 노선을 운영할 계획이라고 발표했다. 2019년 3월 31일, 라이언에어의 또 다른 항공기가 메밍겐에 주둔하게 되었고 인력은 70명으로 증가했다. 2017년 12월, 메밍겐 공항은 유럽 항공 안전청으로부터 안전 인증을 받았다. 2017년은 공항이 공공 서비스를 시작한 이후 연말에 처음으로 이익을 달성한 회계연도로 기록되었다. 2018년 8월, 공항은 2018년 9월부터 2020년까지 진행될 확장 계획을 발표했다. 활주로 폭을 넓히고 유도 시스템과 조명을 업그레이드하는 동시에 수하물 시설도 확장될 예정이다. 2018년 12월 6일, 1000만 번째 승객을 맞이했다. 2019년 초, 활주로 폭 확장 및 취급 시설 확대를 위한 확장 공사가 시작되었으며, 그해 9월에는 몇 주 동안 공항이 폐쇄되기도 했다. 확장 및 개보수를 마친 활주로는 2019년 10월 1일 개통되었다. 2022년 10월 20일, 라이언에어는 메밍겐 공항에 항공기 1대를 추가로 배치하여 총 3대의 보잉 737 항공기를 기지로 삼겠다고 발표했다. 이를 통해 라이언에어의 메밍겐 취항지 수는 22개로 늘어났다. 2023년 공항 이용객은 280만 명을 넘어섰으며, 이는 2022년 대비 42% 급증한 수치이자 공항 역사상 최고 기록이다. 이 소식에 따라 공항 경영진은 주 터미널 확장 계획을 발표했다. 2024년 3월, 라이언에어는 메밍겐 공항에 추가 항공기를 배치하여 총 4대의 보잉 737(몰타 에어 자회사 소속) 항공기를 운용하기로 했다. 이를 통해 인기 노선의 운항 횟수가 늘어났다. 2025년 3월, 2개의 추가 게이트를 위한 2층 확장과 보안 구역 확대를 포함한 대규모 터미널 확장 공사가 발표되었다. 이 발표에는 에이프런 1 확장 계획도 포함되었다. 전천후 운항을 위해 새로 건설된 유도로는 이미 가동 중이다. 다른 확장 프로젝트로는 2025년 남쪽 발코니 지붕 설치, 2026년 별도의 입국 출구를 통한 입국장 최적화, 다층 주차 타워 건설 등이 있다. 2025년 12월, 강력한 수요에 대응하기 위해 라이언에어는 메밍겐 공항에 항공기를 추가 배치하여 총 5대의 보잉 737(2x 보잉 737 MAX 8-200, 3x 보잉 737-800) 항공기를 운용한다고 발표했다. 시설 터미널 메밍겐 공항은 11개의 체크인 카운터(이 중 4개는 라이언에어 및 위즈 에어 고객용 셀프 수하물 위탁기)와 총 12개의 탑승 게이트를 갖춘 한 개의 여객 터미널 건물을 보유하고 있다. 솅겐 지역 항공편(A 구역, 게이트 1-7)은 1층에, 비솅겐 항공편(B 구역, 게이트 23-25) 및 가변 게이트 8/26은 위층에 위치한다. 터미널 확장 프로젝트의 일환으로 2층 확장을 통해 2개의 게이트(B 구역, 게이트 21, 22)를 추가로 오픈할 계획이다. 건물에는 탑승교가 없어 도보 탑승이나 버스 탑승 방식이 사용된다. 공항 내에는 면세점, 음식점, 렌터카 시설도 갖춰져 있다. 터미널의 수용 능력은 연간 200만 명이다. 2021년 10월에는 크게 확장된 도착장 및 수하물 수취 구역이 개장하여 기존 도착장을 2개의 추가 게이트로 전환할 수 있게 되었다. 이어 2024년에는 새로운 게이트 6번과 7번을 포함한 별관이 신설되었다. 활주로, 유도로 및 계류장 메밍겐 공항은 활주로 24 방향에 계기착륙장치(ILS) 카테고리 1을 갖추고 있으며 NDB/DME 및 GPS RNAV 장비를 보유하고 있다. 원래 활주로는 제트 전투기용 시설로 사용되었기 때문에 폭이 30 미터 (98 ft)에 불과했고 유도로도 그에 맞춰 좁았다. 그러나 2016년에 국제 표준인 45 미터 (148 ft)로의 확장이 승인되었으며 2019년 9월에 완료되었다. 동시에 활주로에는 새로운 LED 조명이 설치되었으며, 06 방향의 ILS 업그레이드도 준비 중이다. 2025년 3월에는 전천후 운항 조건을 갖추기 위한 유도로 R의 건설이 완료되어 연말에 정기 항공기 운항을 위해 개방되었다. 두 개의 계류장(에이프런)에는 에어버스 A320 및 보잉 737과 같은 중형 항공기 6대와 소형 비즈니스 제트기를 동시에 주차할 수 있는 공간이 마련되어 있다. 에이프런 1은 항공기 2대를 수용할 수 있으며 메인 터미널 건물 앞에 위치한다. 에이프런 2는 항공기 4대를 수용할 수 있으며 터미널에서 약간 떨어진 곳에 위치한다. 이러한 원격 주기장은 보통 버스 탑승을 통해 이동한다. 활주로 반대편에는 일반 항공(GA) 항공기를 위한 추가 소형 에이프런 3이 있다. 에이프런 1 확장 및 공항 전체 확장 프로젝트의 일환으로 2개의 코드 C 중형 주차 위치가 추가로 건설될 예정이다. 이로써 중형 주기장은 총 8개로 늘어나게 된다. 항공사 및 목적지 다음 항공사들은 메밍겐 공항에서 정기 노선 및 전세 노선을 운영한다: 통계 연간 승객 교통량 노선 통계 지상 교통 도로 공항은 A96 고속도로(메밍겐 오스트 출구)와 A7 고속도로의 교차점 인근에 위치해 있다. A96은 뮌헨, 보덴호, 스위스로 직결되며, A7은 울름, 북독일, 오스트리아로 연결된다. 터미널 건물 맞은편 렌터카 센터에서 택시와 여러 렌터카 업체를 이용할 수 있다. 코치 버스 메밍겐 공항에서 뮌헨으로 가는 전용 코치 서비스(소요 시간 약 80분)가 있으며, 플릭스버스가 운영하는 장거리 코치가 독일 내 여러 도시 및 인접 국가로 연결된다. 버스 및 철도 지역 버스 노선 2번과 810/811번이 공항과 메밍겐 시내를 15분 내로 연결하며, 여기에는 메밍겐역이 포함된다. 메밍겐역에서는 독일철도가 운영하는 뮌헨(약 1시간 소요) 및 아우크스부르크(약 1시간 10분 소요)행 열차가 자주 운행되며, 스위스 연방 철도의 유로시티 장거리 열차를 이용해 브레겐츠와 취리히로도 이동할 수 있다. 각주 외부 링크 메밍겐 공항 - 공식 웹사이트 (영어) 메밍겐 공항 기상 정보 - NOAA / NWS (영어) 메밍겐 공항 사고 역사 - 에비에이션 세이프티 네트워크