치타공항

치타공항(벵골어: চট্টগ্রাম বন্দর)은 방글라데시의 주요 항구이다. 방글라데시의 항구 도시인 치타공에 위치하며, 카르나풀리강 유역에 있다. 이 항구는 방글라데시의 수출입 무역의 70% 이상을 처리하며, 인도, 네팔, 부탄이 환적을 위해 사용했다. 로이즈에 따르면, 2019년 세계에서 58번째로 붐비는 컨테이너 항구로 기록되었다. 이 항구는 고대 로마 기록으로 거슬러 올라가는 역사를 가지고 있다. 벵골만에서 가장 붐비는 컨테이너 항구이다. 혼잡은 치타공항의 주요 과제이다. 이 항구는 2017년 1월부터 7월까지 84.3시간의 혼잡률을 기록했다. 역사 2세기에 치타공항은 그리스-로마 지도학자 클라우디오스 프톨레마이오스가 그린 프톨레마이오스 지도에 나타났다. 이 지도에는 이 항구가 동방 세계에서 가장 좋은 항구 중 하나로 언급되어 있다. 아랍 상인들은 9세기부터 치타공을 자주 방문했다. 1154년, 이드리시는 바그다드와 바스라의 상인들이 정기적으로 치타공을 여행했다고 기록했다. 아랍 상인들은 이 지역에 이슬람을 전파하는 데 중요한 역할을 했다. 이 항구는 중국 탐험가 현장과 마환의 여행기에 등장한다. 모로코 탐험가 이븐 바투타와 베네치아 여행가 니콜로 데 콘티는 14세기에 이 항구를 방문했다. 역사적인 이 항구는 아프리카, 유럽, 중국, 동남아시아와 선박 무역을 했다. 치타공의 포르투갈 정착촌은 16세기와 17세기에 이 항구를 중심으로 이루어졌다. 포르투갈인들이 추방된 후, 치타공은 무굴 제국의 통치하에 들어갔고 이슬라마바드라고 불렸다. 이곳은 조선의 중요한 중심지가 되어 무굴 및 오스만 해군에 공급했다. 플라시 전투와 북사르 전투 이후 벵골에서 영국이 지배력을 얻으면서, 벵골 나와브는 1772년에 이 항구를 영국 동인도 회사에 양도했다. 현대 현대 치타공항은 1887년 영국령 인도 제국의 항만 위원회법에 따라 조직되었다. 이 항구는 1888년 위원장 휘하에서 정식 운영을 시작했다. 가장 붐비는 무역로는 영국령 버마와 연결되어 있었는데, 여기에는 아캰과 랑군 항구가 포함되었다. 그리고 콜카타, 다카, 나라얀간지를 포함한 다른 벵골 항구와도 연결되었다. 1889-90년에는 총 125,000톤의 수출품을 처리했다. 스트랜드 로드는 항구 옆에 건설되었다. 1905년부터 1911년까지 치타공은 동벵골아삼주의 주요 항구였다. 이곳은 아삼 벵골 철도의 종착역이 되었다. 따라서 이 항구의 배후지는 식민지 아삼 (현대 북동인도) 전체를 포함했다. 영국령 인도와 영국령 버마 간의 무역은 20세기 초에 급증했다. 벵골만은 대서양의 항구 교통량과 경쟁하며 세계에서 가장 붐비는 해운 허브 중 하나가 되었다. 1928년 영국 정부는 치타공을 영국령 인도의 "주요 항구"로 선언했다. 치타공은 아삼과 버마에서 발전한 석유 산업에 중요했다. 이곳은 황마포와 쌀 거래에 사용되었다. 제2차 세계 대전 중, 치타공항은 버마 전역에서 연합군에 의해 사용되었다. 영국령 인도가 분할된 후, 파키스탄 자치령의 총독 무함마드 알리 진나는 치타공을 방문하여 그 중요성과 미래 잠재력을 강조했다. 치타공항만신탁은 1960년 동파키스탄에서 설립되었다. 1971년 방글라데시 독립 전쟁 중 100명의 치타공항만 직원이 사망했다. 소련 태평양 함대는 전쟁 후 항구에서 기뢰 제거 및 인양 작업을 담당했다. 이 항구는 독립 후 치타공 광역권의 중공업과 물류 성장에 힘입어 발전했다. 1990년대 후반에는 노동조합주의가 강했다. 21세기 첫 10년간 뉴 무어링 터미널 건설과 함께 대규모 확장이 이루어졌다. 2025년 6월 29일, 국세청 직원들의 기관 분할 계획에 대한 항의 파업으로 항구가 폐쇄되었다. 다음 날 파업자들과 재무부 간의 협상 후 항구는 재개되었다. 관리 치타공항만청은 항구 관리를 책임지고 있다. 시설 선석 컨테이너 터미널 항구는 여러 컨테이너 터미널에 의존하며, 대부분은 민간 기업 소유이다. 뉴 무어링 터미널 치타공 컨테이너 터미널 KDS 물류 터미널 오리엔트 오버시즈 컨테이너 라인 (OOCL) 터미널 서밋 얼라이언스 컨테이너 터미널 버텍스 오프 도크 물류 터미널 QNS 컨테이너 터미널 샤피 모터스 터미널 K & T 물류 터미널 에삭 브라더스 터미널 치타공 컨테이너 운송 회사 유한 책임 터미널 포트 링크 물류 터미널 M/s. 인콘트레이드 터미널 M/s. 골든 컨테이너 터미널 M/s. 사베르 아흐메드 목재 터미널 M/s. 이스턴 물류 터미널 B. M. 컨테이너 터미널 넴산 컨테이너 터미널 산업 터미널 이스턴 정유 공장 터미널 카르나풀리 비료 회사 (KAFCO) 터미널 자무나 오일 컴퍼니 터미널 파드마 오일 컴퍼니 터미널 메그나 석유 터미널 오메라 연료 유한 책임 터미널 보안 방글라데시 해안경비대는 항구 주변의 보안을 책임지고 있다. 해군 및 공군 기지 방글라데시 해군의 가장 큰 해군 기지인 BNS 이사 칸과 방글라데시 해군 사관학교는 치타공항에 위치해 있다. 이 항구는 잠수함 함대를 포함하여 방글라데시 해군 함대 대부분의 모항이다. 치타공 해군 지역은 종종 다른 나라 해군과의 합동 훈련 및 외국 해군 함정 방문을 주최한다. 미사일 발사대는 항구 근처에 위치해 있다. 방글라데시 공군은 항구 근처에 BAF 자후룰 학 공군 기지를 유지하고 있다. 또한 방글라데시 해군은 공중 해상 감시 비행단을 운영한다. 해적 행위 2000년은 치타공에서 기록된 해적 공격 중 가장 많은 해적 공격이 발생한 해였다. 많은 습격으로 인해 계류 라인과 아연 양극 및 기타 이동 가능한 선박 장비가 도난당했다. 2005년에는 항구 지역에서 가장 많은 해적 공격이 발생했다. 방글라데시 정부는 이 지역에 해군 및 해안경비대 병력 배치를 늘렸다. ICC 국제해사국 (IMB)의 2019년 선박에 대한 해적 행위 및 무장 강도 보고서에 따르면, 방글라데시 당국의 노력으로 지난 몇 년간 방글라데시에서의 사건 발생이 크게 줄었다. 2019년에는 해적 행위나 무장 강도 사건이 없었다. 재해 2022년 6월 4일 밤, 네덜란드-방글라데시 합작 투자사인 BM 내륙 컨테이너 데포에서 화학물질로 가득 찬 컨테이너 폭발로 화재가 발생했다. 불은 계속 번져나갔고 폭발로 인해 인근 건물의 창문이 깨졌다. 4km (2.5마일) 떨어진 곳에서도 진동이 느껴졌다. 방글라데시 소방 및 민방위 대원 중 최소 9명이 사망했으며, 일요일 저녁까지 사망자 수는 49명에 달했다. 같이 보기 방글라데시의 항구 목록 각주 외부 링크 치타공항에 대한 기사, 방글라페디아 치타공항만청 웹사이트 치타공항 선박 서비스