শাহ্ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর

শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (পূর্বের নাম এম এ হান্নান আন্তর্জাতিক বিমান বন্দর) চট্টগ্রামে অবস্থিত বাংলাদেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমানবন্দর। বাংলাদেশের প্রায় ২১ শতাংশ যাত্রী এই বিমানবন্দর ব্যবহার করে। বাংলাদেশ বিমানবাহিনী এটিকে বিএএফ জহুরুল হক ঘাঁটির অংশ হিসেবে ব্যবহার করে থাকে। পূর্বে বিমানবন্দরটি আওয়ামী লীগের রাজনীতিবিদ এম. এ. হান্নানের নামে এই বিমানবন্দরের নাম এমএ হান্নান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নামকরণ করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, ২০০৫ সালের ২ এপ্রিল বাংলাদেশ সরকার এটিকে ১৮ শতাব্দীর দরবেশ শাহ আমানতের নামে নামকরণ করে। বিমানবন্দরটি বার্ষিক ১৫ লক্ষ যাত্রী ও ৬ হাজার টন কার্গো মালামাল বহন করতে সক্ষম। এছাড়াও, এটি দক্ষিণ কোরিয়াভিত্তিক দেশের বৃহত্তম পাইলট প্রশিক্ষণ কেন্দ্র আরিরাং ফ্লাইং স্কুলের ঘাটি হিসেবেও ব্যবহার হয়। অবস্থান এই বিমানবন্দরটি চট্টগ্রাম শহরের জিইসির মোড় থেকে ২০ কিলোমিটার (১২ মাইল) এবং চট্টগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন থেকে ১৮.৫ কিলোমিটার (১১.৫ মাইল) কিলোমিটার দূরে চট্টগ্রামের পতেঙ্গায় কর্ণফুলী নদীর তীরে অবস্থিত। বিমানবন্দরের কাছাকাছি কয়েকটি হোটেল বা রেস্টুরেন্ট রয়েছে। ইতিহাস শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ১৯৪০ এর দশকে ব্রিটিশ শাসনামলে নির্মিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এটা চট্টগ্রাম এয়ারফিল্ড নামে পরিচিত ছিল। পূর্বে বিমানবন্দরটি এমএ হান্নান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নামে নামকরণ করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, ২ এপ্রিল ২০০৫ সালে বাংলাদেশ সরকার এটিকে ১৮ শতাব্দীর দরবেশ শাহ আমানত এর নামে নামকরণ করেন। ২০১৩ সালের নভেম্বর মাসে এটিকে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (আইকাও) আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের স্বীকৃতি দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এয়ারফিল্ডটি ব্রিটিশ শাসনের অধীনে ১৯৪০-এর দশকের প্রথম দিকে নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় চট্টগ্রাম এয়ারফিল্ড নামে পরিচিত, এটি ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্সের ৪র্থ কমব্যাট কার্গো গ্রুপ দ্বারা সরবরাহ পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। বিমানবন্দর থেকে, তারা বার্মা অভিযান ১৯৪৪-১৯৪৫ সালের সময় ১৯৪৫ সালের জানুয়ারি এবং জুনের মধ্যে পুরুষ এবং সরবরাহের জন্য সি-৪৬ কমান্ডো বিমান উড়িয়েছিল। জুনের শেষে, বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণ স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। বাংলাদেশী বিমানবন্দর বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধের পর ১৯৭২ সালে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে বাংলাদেশী বিমানবন্দরে পরিণত হয়। প্রথমে এটি প্রধানত ঢাকা ও চট্টগ্রামের মধ্যে যাতায়াতের ব্যবহৃত হত। ১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি বিমান ব্যাংকক, দুবাই এবং অন্যান্য সমস্ত বড় উপসাগরীয় শহরে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট চালু করে এবং বিমানবন্দরটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিণত হয়। ১৯৯৮ সাল থেকে সম্প্রসারণ ১৯৯৮ সালের মার্চে, একটি বড় সংস্কার এবং সম্প্রসারণ শুরু হয়েছিল, যা ২০০০ সালের ডিসেম্বরে শেষ হয়েছিল। ক্যাব জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা থেকে মার্কিন$৫১.৫৭ মিলিয়ন আপগ্রেডের জন্য আর্থিক সহায়তা পেয়েছে। জাপানি সংস্থা শিমিজু এবং মারুবেনি এই প্রকল্পটি পরিচালনা করেছে। আপগ্রেডের ফলে টার্মিনালটিকে নতুন এবং উন্নত আসন, আরও চেক-ইন কাউন্টার, উন্নত নিরাপত্তা সরঞ্জাম এবং অন্যান্য সুবিধা সহ আধুনিক করা হয়েছে। বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারে নতুন হাই-টেক সরঞ্জাম যেমন ত্রিডি রাডার বসানো হয়ছে। রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে এবং টারমাক প্রসারিত করার ফলে বোয়িং ৭৪৭-৪০০ বা এয়ারবাস এ৩৪০-এর মতো বিমানগুলি সহজেই অবতরণ করতে পারে। ২০০৫ সালের জুনে, ক্যাব দশ বছরের জন্য বিমানবন্দরের ব্যবস্থাপনা থাইল্যান্ডের জাতীয় বাহক থাই এয়ারওয়েজকে দেওয়া ঘোষণা করে। থাই এয়ারওয়েজ ক্যাটারিং, যাত্রী চেক-ইন, গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং, কার্গো হ্যান্ডলিং এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত পরিষেবাগুলির জন্য দায়ী থাকবে। তবে এটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। বিমান এবং ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্স বর্তমানে ঢাকা এবং মধ্যপ্রাচ্যের বিভিন্ন পয়েন্টে ফ্লাইট পরিচালনা করছে। সিলেট, কক্সবাজার ও যশোরের মতো অভ্যন্তরীণ গন্তব্যও যুক্ত হয়েছে। বিদেশী এয়ারলাইন্সের মধ্যে রয়েছে ফ্লাইদুবাই, এয়ার এরাবিয়া, জাজিরা এয়ারওয়েজ, ওমান এয়ার এবং সালাম এয়ার। নভোএয়ার শুধুমাত্র ঢাকায় ফ্লাইট পরিচালনা করে। ইউএস-বাংলা ঢাকা থেকে শুরু করে চেন্নাইতেও ফ্লাইট পরিচালনা করে। এমিরেটস স্কাইকার্গো ২০১৩ সালে কার্গো পরিষেবা চালু করে, এটি বিমানবন্দরে প্রথম নির্ধারিত কার্গো এয়ারলাইন হিসেবে পরিণত হয়। অবকাঠামো এবং ক্রিয়াকলাপ টার্মিনাল বিমানবন্দরের একমাত্র ২,২০,০০০ বর্গফুট (২০,০০০ বর্গমিটার) যাত্রী টার্মিনাল দুটি ভাগে বিভক্ত: প্রতিটিতে একটি বোর্ডিং সেতু সহ আন্তর্জাতিক এবং দেশীয়। বেশি যাত্রীর কারণে টার্মিনালের আন্তর্জাতিক অংশটি দেশীয় অংশের চেয়ে বড়। ভবনটি দুটি তলায় বিভক্ত: নিচের তলাটি চেক ইন, বোর্ডিং বা ছোট প্লেনে নামতে এবং লাগেজ গ্রহণের জন্য ব্যবহৃত হয়। উপরের তলাটি শুধুমাত্র বড় প্লেনে চড়া বা নামার জন্য ব্যবহার করা হয়। বিমানবন্দরে একটি ২৯,০৬৩ বর্গফুট (২,৭০০ বর্গমিটার) কার্গো টার্মিনালও রয়েছে। আমেরিকান এক্সপ্রেস কার্ডধারীদের জন্য একটি নতুন লাউঞ্জও তৈরি করা হয়েছে। নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ারটি বিমানবন্দর টার্মিনাল থেকে ৫০ মিটার (১৬০ ফুট) পশ্চিমে অবস্থিত। এটি টারমাক এবং ট্যাক্সিওয়েগুলির একটি পরিষ্কার দৃশ্য রয়েছে তবে রানওয়ে থেকে অনেক দূরে। ভারী বৃষ্টি বা কুয়াশা কন্ট্রোলারদের পক্ষে প্লেন উড্ডয়ন বা অবতরণ দেখা কঠিন করে তুলতে পারে। রানওয়ে বিমানবন্দরটির একটি ২,৯৪০ মি × ৪৫ মি (৯,৬৪৬ ফু × ১৪৮ ফু) একক রানওয়ে (05/23) রয়েছে। এখনে সর্বোচ্চ বোয়িং ৭৪৭-৪০০ বিমান অবতরণ করতে পারে। নির্ধারিত গন্তব্যসূচী যাত্রীবাহী কার্গো গ্রাউন্ড পরিবহন শহরের আগ্রাবাদ এবং জিইসি এলাকা দিয়ে গাড়ি বা ট্যাক্সিতে সহজেই শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর যাওয়া যায়। বিমানবন্দরে তিনটি পার্কিং জোন রয়েছে: একটি সিভিল এবং দুটি ভিআইপি। সিভিল ওয়ান টার্মিনালের ধারণক্ষমতা ৪০০টি গাড়ি। এই অঞ্চলটি সাধারণত গণপরিবহন দ্বারা ব্যস্ত থাকে, বেশিরভাগ অটো-রিকশা এবং মাইক্রো-বাস। জোনটি কংক্রিট এবং অ্যাসফল্ট দিয়ে তৈরি ঘাস প্যাচ দ্বারা বেষ্টিত। এখানে ভিআইপি পার্কিং জোন টার্মিনালের পাশে, একটি বাম এবং একটি ডানদিকে। বাম দিকের পথ বিমানবন্দরে কর্মরতদের জন্য, অন্যটি ভিভিআইপিরা ব্যবহার করেন। ঘটনা এবং দুর্ঘটনা ২০০৫ সালের ১ জুলাই: দুবাই থেকে যাওয়ার পথে বিমানের ফ্লাইট বিজি ০৪৮ ভারী বৃষ্টির সময় অবতরণে রানওয়ে ২৩ থেকে ছিটকে ঘাসের উপর পড়ে। ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-১০-৩০-এর ডান হাতের আন্ডারক্যারেজে আগুন লেগেছে। বের হওয়ার সময় দশ যাত্রী আহত হন। তদন্তে দেখা গেছে, বিমানের হুইল-বক্স শৃঙ্খলার বাইরে চলে গেছে। পরে বিমানটিকে অব্যহত দেওয়া হয়। ২০১৮ সালে ইউএস বাংলা এয়ার লাইন্সের একটি ফ্লাইট ঢাকা থেকে কক্সবাজার যাচ্ছিল, পথে কক্সবাজার বিমানবন্দরে ল্যান্ডিংয়ের মুহূর্তে সামনের ল্যান্ডিং গিয়ার অন হচ্ছিল না। তাই বিমানের ক্যাপ্টেন বিমানটিকে কক্সবাজার থেকে ঘুরিয়ে শাহ আমানত বিমানবন্দরে সামনের ল্যান্ডিং গিয়ার ছাড়াই অবতরণ করেন ।তবে এ ঘটনায় কেউ হতাহত হননি । তথ্যসূত্র বহিঃসংযোগ উইকিমিডিয়া কমন্সে শাহ্ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্পর্কিত মিডিয়া দেখুন।