Solitudering

Solitudering adalah sirkuit balap sepanjang 114.086 km (70.889,754 mi) di jalan umum yang digunakan untuk balap motor di daerah Leonberg, sebelah barat Stuttgart, Jerman. Nama tempat ini diambil dari Castle Solitude dan hingga tahun 1965 telah menjadi tuan rumah berbagai balapan sepeda motor dan mobil. Rute Lintasan tradisional yang digunakan untuk balap motor terletak di atas distrik Bergheim di Stuttgart, tetapi tidak di tengah varian terpanjang 114.086 km (70.889,754 mi) yang paling penting dari bekas lintasan balap tersebut. Varian ini mengarah dari rumah start dan finish di tempat latihan ADAC saat ini melewati Seehaus dan kemudian melewati Glemseck dekat Leonberg ke Frauenkreuz. Dari sana, rute berlanjut ke arah Katzenbacher Hof dengan Danau Steinbachsee, Melewati distrik Büsnau di Stuttgart menuju Schattengrund dan melalui Mahdental kembali ke titik awal dan akhir sebelum Glemseck. Bagian dari Schattengrund ke Glemseck membentang di lembah Glem. Sejarah Dari 1903: Trek pendakian bukit pertama dari Stuttgart Westbahnhof (stasiun kereta api barat) ke Kastil Solitude. Dari 1906: Titik awal dipindahkan dari Westbahnhof ke Heslach, sebuah distrik di selatan Stuttgart. Dari 1925: Sirkuit dengan panjang 22.300 km (13.900 mi), mulai dan berakhir di kastil. Arah: berlawanan arah jarum jam. Sejak 1931: Sirkuit dipersingkat dengan menggunakan jalan melalui Mahdental. Titik start dan finish dipindahkan ke barat. Arah: searah jarum jam. Dari 1935: Tata letak sirkuit akhir: Rute yang diperkenalkan pada tahun 1931 melalui Mahdental ditambah bagian yang dikecualikan pada tahun 1931 membentuk jalur sepanjang 114.086 km (70.889,754 mi) yang digunakan hingga tahun 1965. Arah: berlawanan arah jarum jam. Perayaan sekitar 100 tahun di rute pendek sepanjang 4 km (2,5 mi) di sekitar kastil, tetapi masih di bagian jalur bersejarah. 1965: Balapan sepeda motor, mobil sport, dan mobil Formula 2 menandai terakhir kalinya acara olahraga motor internasional diadakan di "Solitude". 2003: Perayaan 100 tahun di rute pendek sepanjang 4 km (2,5 mi) di sekitar kastil, tetapi masih menggunakan bagian-bagian bersejarah dari rute tahun 1925 hingga 1935. Titik start dan finish dipindahkan kembali ke kastil. Arah balapan searah jarum jam. Satu-satunya bagian baru adalah jalan pintas di atas jalan raya taman margasatwa dan jalur aksesnya. Sejak 2005: Pertemuan tahunan Glemseck 101 untuk sepeda motor kustom. 2011: Sebagai hasil dari upaya inisiatif Kebangkitan Kesendirian dan Kebangkitan Retro Budaya Klasik, Jalan-jalan yang dilalui varian terbaru ditutup selama akhir pekan sebagai bagian dari musim panas otomotif 2011 di Baden-Württemberg pada kesempatan "ulang tahun" ke-125 Benz Patent-Motorwagen. Banyak pengunjung dapat menyaksikan balap mobil bersejarah dan mobil sport dari berbagai era melaju di lintasan balap. Balap motor Hingga 50 cm³ 1962: 1 Ernst Degner, Suzuki 2 Hans-Georg Anscheidt, Kreidler 1964: 1 Ralph Bryans, Honda 2 Isao Morishita, Suzuki 1965: 1 Ernst Degner, Suzuki 2 Hans-Georg Anscheidt, Kreidler Hingga 125 cc (175 cc) 1925: Willy Zig, Puch 1926 (175 cc): Arthur Müller, DKW 1927 (175 cc): Arthur Geiss, DKW 1949: L. Vienatzer, Puch 1950: Ewald Kluge, DKW 1951: Paul Hermann Müller, DKW 1952: Werner Haas, NSU 1953: Werner Haas, NSU 1954: Rupert Hollaus, NSU 1955: Karl Lottes, MV Agusta 1956: Romolo Ferri, Gilera 1962: Luigi Taveri, Honda 1964: Jim Redman, Honda 1965: Ernst Degner, Suzuki Hingga 250 cc 1922: F. Frommholz, NSU 1923: H. Schlaginweit, Paque 1925: Josef Stelzer, BMW 1926: Josef Stelzer, BMW 1927: K. Scherer, NSU 1928: Arthur Geiss, DKW 1929: Kurt Friedrich, DKW 1930: Otto Kohfink, Montgomery 1931: Arthur Geiss, DKW 1935: Arthur Geiss, DKW 1936: Arthur Geiss, DKW 1937: Ewald Kluge, DKW 1949: Otto Daiker, DKW 1950: Hein Thorn Prikker, Moto Guzzi 1951: Enrico Lorenzetti, Moto Guzzi 1952: Rudi rims Heier, DKW 1953: Otto Daiker, NSU 1954: Werner Haas, NSU 1955: Hans Baltisberger, NSU 1956: Carlo Ubbiali, MV Agusta 1959: Willy Oesterle, Maico 1960: Gary Hocking, MV Agusta 1961: Jim Redman, Honda 1962: Jim Redman, Honda 1964: Phil Read, Yamaha 1965: Ginger Molloy, Bultaco Hingga 350 cc 1925: E. Bussinger, A.J.S. 1926: Ms. Adam, A.J.S. 1927: F. Franconi, Motosacoche 1928: Friedrich Messerschmidt, BMW 1929: Hans Soénius, BMW 1930: Tom Bullus, NSU 1931: Jimmie Guthrie, Norton 1935: Werner Mellmann, NSU 1936: Heiner Fleischmann, NSU 1937: Heiner Fleischmann, NSU 1949: Wilhelm heart, NSU 1950: Heiner Fleischmann, NSU 1951: Norton Geoff Duke 1952: Reg Armstrong, Norton 1953: Siegfried wishes, DKW 1954: Ray Amm, Norton 1955: Ken Kavanagh, Moto Guzzi – 2 Course: August Hobl, DKW 1956: Bill Lomas Moto Guzzi – 2nd Place: August Hobl, DKW 1964: Jim Redman, Honda 500 cc 1922: M. Mahlenbrei, Triumph 1923: J. Mayer, Victoria 1925: Rudolf Empire, BMW 1926: Ernst Jakob Henne, BMW 1927: Hans Thumshirn, Ardie 1927: Hans Soénius, BMW 1928: BMW Friedrich Messerschmidt 1929: Hans Soénius, BMW 1930: Tom Bullus, NSU 1931: Jimmie Guthrie, Norton 1935: Oscar Steinbach, NSU 1936: Otto Ley, BMW 1937: Kurt Mansfeld, DKW 1949: Georg Meier, BMW 1950: Heiner Fleischmann, NSU 1951: Norton Geoff Duke 1952: Reg Armstrong, Norton 1953: Georg Meier, BMW 1954: Geoff Duke, Gilera 1955: Walter Zeller, BMW 1956: Reg Armstrong, Gilera 1960: John Surtees, MV Agusta 1964: Mike Hailwood, MV Agusta (tahun ini juga menjadi Juara Dunia) Hingga 750 cc 1925: V. King Fachsenfeld, Norton 1926: Charles Raebel, BMW Hingga 1000 cc 1925: Ernst Ißlinger, NSU 1926: Paul Koppen, BMW 1927: BMW Toni Bauhofer 1928: Heck, Harley-Davidson 1929: Josef Stelzer, BMW 1930: Ernst Zündorf, BMW 1931: NSU Paul Rüttchen Sidecar 500/600/1000cc 1925: 600 cc: Schwanberger, Norton – 1000 cc: Imholz Harley-Davidson 1927: 600 cc: H. Eurich, D-Rad – 1000 cc: H. Dobler, New Imperial 1928: 600 cc: Hermann Lang, Standard – 1000 cc: H. Frey, AJS 1929: 600 cc: Hermann Lang, Standard – 1000 cc: A. Sitzberger, BMW 1935: 600 cc: Hans Kahrmann, DKW – 1000 cc: Charles Brown / Ernst Badsching, Horex 1936: 600 cc: Toni Babl, DKW – 1000 cc: Hans Schumann, NSU 1937: 600 cc: Brown, DKW – 1000 cc: Zimmermann, DKW 1949: 600 cc: Schmidt / agent Meyer, NSU – 1000 cc: Max Klankermeier / Henry Wolz, BMW 1950: 600 cc: Hermann Boehm / Karl Fuchs, NSU – 1200 cc: Kraus / Huser, BMW 1951: 500 cc: Ludwig Kraus / Bernard Huser, BMW – 750 cc: Eric Oliver / Lorenzo Dobelli, Norton 1952: Cyril Smith / Bob Clements, Norton 1953: Eric Oliver / Stanley Dibben, Norton 1954: Wilhelm Noll / Fritz Cron, BMW 1955: Willi fist / Karl Remmert, BMW 1956: Wilhelm Noll / Fritz Cron, BMW 1960: Helmut Fath / Alfred borage, BMW 1961: Max Deubel / Emil horns, BMW 1962: Max Deubel / Emil horns, BMW 1964: Fritz Scheidegger / John Robinson, BMW 1965: Max Deubel / Emil horns, BMW Referensi Pranala Luar Mempertahankan tradisi Solitude Lelucon Swabia – 100 Tahun Solitude (pdf) artikel di MOTORCYCLE 8/2003 Solitude racetrack, Part 1 Süddeutsche Zeitung of 1 November 2011 Solitude racetrack, Part 2 Süddeutsche Zeitung of 1 November 2011 Solitude racetrack, part 3 Süddeutsche Zeitung of 1 November 2011