MTUフリードリヒスハーフェン

MTUフリードリヒスハーフェン（MTU Friedrichshafen）とは、ドイツ、フリードリヒスハーフェンを本拠とし、大型ディーゼルエンジンの製造・販売・アフターサービスを業務とする企業である。ロールス・ロイス・グループのロールス・ロイス・パワーシステムズの子会社である。 概要 MTUとはドイツ語のMotoren- und Turbinen-Union、すなわち「エンジン及びタービン連合」の頭文字を表す。 製造するエンジンは鉄道車両用、船舶用、軍用車両用、農業機械用、鉱業用、建設機械用、産業用などである。エンジン製造の他に、動力系の自動制御システムも手掛ける。 歴史 設立 ツェッペリン飛行船の開発者として知られるフェルディナント・フォン・ツェッペリンが、自身のための近代的な自動車を設計したヴィルヘルム・マイバッハの提案を受け入れて設立したLuftfahrzeug-Motorenbau（ルフトファールツォイク・モトーレンバウ、直訳すれば「航空機エンジン製造」）がルーツである。起業の目的は航空機エンジンの製造であるが、その技術をベースに自動車や船舶のためのエンジン開発も視野に入れていた。設立は1909年3月23日、ドイツのビーティッヒハイム＝ビッシンゲンにおいてであった。初めて製造されたエンジンはヴィルヘルムの息子、カール・マイバッハが設計したものであった。 1912年、フリードリヒスハーフェンに移転し、第一次世界大戦後の1918年、マイバッハ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンと改称し、マイバッハの名の下に自動車用エンジンの製造を開始した。同時に、アルファベットのMを重ねて三角形にした新たな企業ロゴを採用した。このロゴは意匠を変えて現在も使用されている。 ダイムラー・ベンツ傘下に 1960年、ダイムラー・ベンツにより買収された。1963年、ダイムラー・ベンツはメルセデス・ベンツ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンを設立し、大型エンジン製造の機能をポルシェ・ディーゼルから引き継いだフリードリヒスハーフェンの別の工場に移転した。 1966年、マイバッハ・モトーレンバウとメルセデス・ベンツ・モトーレンバウはダイムラー・ベンツの大型エンジン部門として組織を統合し、マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウとなった。 1969年7月11日、ダイムラー・ベンツとMANはフリードリヒスハーフェンとミュンヘンにMTUを設立。マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウなどの事業は整理され、MTUフリードリヒスハーフェンが1000馬力から1万馬力の高速ディーゼルエンジンを、MTUミュンヘン（現・MTUエアロ・エンジンズ）がより高度なエンジンの製造と開発を行うこととした。 1994年9月、MTUフリードリヒスハーフェンはデトロイトディーゼルとの協業を開始した。デトロイトディーゼルはゼネラルモーターズのディーゼルエンジン製造部門が分社化された企業である。 ダイムラー・クライスラー傘下からトグナム傘下に 1998年、ダイムラー・ベンツがクライスラーを買収してダイムラー・クライスラーとなり、2000年にはダイムラー・クライスラーがデトロイトディーゼルを買収。傘下にエンジン製造部門を2社抱えることとなった。 2005年12月、ダイムラー・クライスラーは経営を自動車製造に集中するために、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルが製造するエンジンのうちオフ・ハイウェイ部門（民生自動車用途以外の大型ディーゼルエンジン）を、プライベート・エクイティ・ファンドのEQTパートナーズ（EQT Partners）に売却した。MTUフリードリヒスハーフェンは存続し、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルの大型ディーゼルの製造を継承した。 2006年7月、EQTはトグナムグループ（Tognum）を設立し、MTUフリードリヒスハーフェンはその最大の子会社となった。 ロールス・ロイス傘下へ 2011年3月9日、ダイムラー及びロールス・ロイス・ホールディングスの合弁企業として設立されたエンジン・ホールディングGmbHは、トグナムに対し共同で33億ユーロでの買収を提案した。提案期限の6月1日、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの58.35%の株を取得した。8月に株式保有率が95%となる。 2013年3月、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの株を100%確保し完全子会社化した。そして中速ディーゼルやガス・エンジンを得意とするロールス・ロイス・グループのベルゲン・エンジンズをトグナム・グループに移した。 2014年1月、エンジン・ホールディングGmbHはロールス・ロイス・パワーシステムズ・ホールディングGmbHに名称を変更した。トグナムはロールス・ロイス・パワーシステムズAGに名称を変更し、MTUフリードリヒスハーフェン、ベルゲン・エンジンズ、ロランジュなどの子会社は事業を継続した。 2014年8月、ロールス・ロイス・ホールディングスはロールス・ロイス・パワーシステムズのダイムラーの持ち分を買い取り、ロールス・ロイス・パワーシステムズを完全子会社化した。 MTUの舶用エンジンと採用例 製品とシリンダー寸法は資料を参照した。採用艦船は資料を参照した。 × 印の製品シリーズは、MTUフリードリヒスハーフェンにおける生産終了品。 高速ディーゼル 1600シリーズ（ボア122mm/ストローク150mm） 直列型6気筒 V型8気筒 V型10気筒 V型12気筒 183シリーズ ×（ボア130mm/ストローク142mm） 直列型6気筒 シェル級ミサイル艇 V型8気筒 ペンガワル23m型巡視艇 ペンガワル13m型巡視艇 V型10気筒 V型12気筒 グリフォン8000TD型ホバークラフト カーン15m型高速介入艇 20m型巡視艇 (中華民国) S60シリーズ（ボア133mm/ストローク168mm） 直列型6気筒 2000-00/01シリーズ（ボア130mm/ストローク150mm） V型8気筒× ケカ型哨戒艇（ウォータジェット動力） V型12気筒 V型16気筒 ヴィスビュー級コルベット ベイ級巡視艇 マンタレイ級巡視艇 アングラ―レイ級巡視艇 T81級哨戒艇 V型18気筒 2000-02/03/04シリーズ（ボア135mm/ストローク156mm） V型8気筒 ペンイエラマト20m型巡視艇 V型10気筒 ペンガラン17m型介入艇 イカルス介入艇 V型12気筒 V型16気筒 C-154級沿岸介入艇 331シリーズ ×（ボア165mm/ストローク155mm） V型12気筒 マンダウ級ミサイル艇 巡護五号 396シリーズ（ボア165mm/ストローク185mm） V型8気筒 永豊級機雷掃討艇 ラットヤー級機雷掃討艇 マリンプロテクター型沿岸警備艇 V型12気筒 コロンボ型哨戒艇 ドヴォラ級哨戒艇 シャルダグ級哨戒艇 スーパードヴォラMk.II級哨戒艇 プラウ・レンガト級機雷掃討艇 レリチ型機雷掃討艇（マレーシア海軍型） バーンラチャン級機雷掃討艇 巡護六号 ケカ型哨戒艇（プロペラ動力） ヌサ28m型巡視艇 ツガウ級巡視艇 V型16気筒 ヨーテボリ級コルベット ストックホルム級コルベット リュールセン28m型高速哨戒艇（インドネシア海軍型） アギナルド級哨戒艇 たかつき型巡視船 430トン級巡視船 (大韓民国) 30m型巡視艇 (中華民国) バルカト級警備艇 V型16気筒/潜水艦用 212A型潜水艦 214型潜水艦 スコルペヌ型潜水艦 S-80型潜水艦 039型潜水艦 4000-00/01シリーズ（ボア165mm/ストローク190mm） V型8気筒 V型12気筒 カーン33m型ミサイル艇 C-141級介入艇 V型16気筒 カピタン・パチムラ級コルベット カー・ニコバル級高速戦闘艇 ジュラット級ミサイル艇 スーパードヴォラMk.III級哨戒艇 バングラム級哨戒艇（後期型） アエードシュ級巡視船 ラジシュリー級巡視船 ラニ・アバカ級巡視船 サロジニ・ナイドゥ級巡視船 ヘウリ型巡視船 金門級巡視船 よど型巡視艇 かがゆき型巡視艇 34m型巡視艇 (中華民国) シャーク級巡視艇 アルダ・デダリ災害即応船 トリスラ級巡視船 NS-395型警備船 T991級巡視艇 4000-02/03シリーズ（ボア170mm/ストローク190mm） V型12気筒 パローラ級巡視船 テグク型巡視船（CODAD） V型16気筒 光華VI型ミサイル艇 寧海級哨戒艇 Mk. IV型汎用揚陸艇 テグク型巡視船（CODAD） V型16気筒/可変負荷連続運転用 アキテーヌ級駆逐艦 V型20気筒/可変負荷連続運転用 バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート 493シリーズ ×（ボア175mm/ストローク205mm） V型12気筒 ひりゆう型消防船 (初代) ぬのびき型消防艇 シパダン・カユ型巡視艇 PGM-39級砲艇 V型12気筒/潜水艦用 209型潜水艦（張保皐級、シシュマール級、チャクラ級等） 206型潜水艦 205型潜水艦 538シリーズ ×（ボア185mm/ストローク200mm） V型12気筒 スリ・ケダー級哨戒艇 プリヤダルシニ級巡視船 タラ・バイ級巡視船 ベサング・パス級巡視艇 T91級哨戒艇 V型16気筒 蔚山級フリゲート ヴィクトリー級コルベット ハンダラン級ミサイル艇 プラブパラパク級ミサイル艇 ラ・コンバタンテIIa型高速攻撃艇 ジェロング級砲艇 大鷲型哨戒艇 燕型哨戒艇（コンラード・ヤップ級哨戒艇） バングラム級哨戒艇（前期型） カギティンガン級哨戒艇 サッタヒープ級哨戒艇 V型20気筒 ラチャリット級ミサイル艇 チョンブリー級砲艇 バダウ級哨戒艇 トーマス・バティーロ級哨戒艇 ガガー級巡視艇 595シリーズ ×（ボア190mm/ストローク210mm） V型12気筒 フィアレス級哨戒艇 ビスマ級警備船 チェミン1号級巡視船 V型16気筒 TT-400TP型砲艇 カラン・ピラン級高速兵員輸送艦 652シリーズ ×（ボア190mm/ストローク300mm） V型16気筒 むらくも型巡視艇 (2代) ゴロック級救助船 956シリーズ ×（ボア230mm/ストローク230mm） V型12気筒 浦項級コルベット V型16気筒 ファタヒラー級フリゲート キ・ハジャール・デワンタラ級フリゲート サール4型ミサイル艇 トダック級ミサイル艇 カカック級哨戒艇 アンダウ級哨戒艇 V型20気筒 李舜臣級駆逐艦 広開土大王級駆逐艦 ブランデンブルク級フリゲート ブレーメン級フリゲート 仁川級フリゲート フィンカンティエリ550型コルベット 1163シリーズ（ボア230mm/ストローク280mm） V型12気筒 051B型駆逐艦 052A型駆逐艦 MEKO 200型フリゲート（アンザック級、ヴァスコ・ダ・ガマ級等） MEKO A-200型フリゲート（アマトラ級等） アバイ級コルベット カムロンシン級コルベット ダルサラーム級哨戒艦 サンボン級巡視船 テピュンヤン3号級巡視船 V型16気筒 チャクリ・ナルエベト (空母) 052C型駆逐艦（956シリーズとの説もあり） 052B型駆逐艦（956シリーズとの説もあり） 犬鷲型ミサイル艇 チェミン2号級巡視船 和星級巡視船 謀星級巡視船 台中級巡視船 V型20気筒 ザクセン級フリゲート レキウ級フリゲート ナレースワン級フリゲート チャオプラヤー級フリゲート FS-1500型フリゲート ブラウンシュヴァイク級コルベット ラタナコーシン級コルベット 錦江級哨戒艦 ノルムド級揚陸艦 バーソルフ級カッター テピュンヤン9号級巡視船 クンサン型巡視船 台北級巡視船 台南級巡視船 8000シリーズ（ボア265mm/ストローク315mm） V型20気筒 インディペンデンス級沿海域戦闘艦 スピアヘッド級遠征用高速輸送艦 HST-1高速輸送船、HST-2高速輸送船 フォーミダブル級フリゲート イーヴァル・ヒュイトフェルト級フリゲート アブサロン級多目的支援艦 ヴィシュワスト級巡視船 日本におけるMTU製品 1998年より富永物産が販売・サービスの代理店契約を結び、日本国内での事業展開を開始。2001年にはMTU Japanが設立され、 海上保安庁や建機メーカーなどに製品を納入してきた。また、それらの動きとは別に、総合商社の丸紅が防衛省にそれぞれMTU製品の購入を働きかけてきたが、2008年11月17日にMTUと丸紅が合弁事業を開始することに合意。2009年1月、MTU JapanをMTU-Marubeniに改称し、総代理店となった。 1962年に三菱重工業がDD91形ディーゼル機関車を試作し、日本国有鉄道がそれを試用した。その結果を踏まえて1966年から量産されたのがDD54形である。この形式にはライセンス生産のMD870形V型16気筒エンジン（国鉄形式はDMP86Z）が1基搭載された。 JR貨物は、DF200形ディーゼル機関車のうち初期（1992年以降）に製造した車両にMTU製12V396TE14型エンジンを2基搭載している。この396シリーズエンジンはMTUのベストセラーモデルで、1万基を超える数が製造されている。 2019年にダイハツディーゼル（現・ダイハツインフィニア―ス）がライセンス契約を締結した。 脚注 出典 関連項目 MTUエアロ・エンジンズ 外部リンク 公式サイト MTU設立100周年記念サイト