린츠 공항

린츠 공항(독일어: Flughafen Linz, IATA: LNZ, ICAO: LOWL)은 오스트리아에서 세 번째로 큰 도시인 린츠 인근의 회르싱에 위치한 소규모 국제공항이다. 2019년까지 블루 다뉴브 공항으로도 알려져 있었다. 역사 초기 과거 항공 교통은 1909년 10월 30일 제플린 에스타리크 1호(Estaric I)가 이륙했던 린츠 중심부의 쥐트반호프마르크트(Südbahnhofmarkt)에서 이루어졌다. 1925년에는 린츠와 빈 사이의 항공 노선이 개설되었다. 1934년부터 항공 작전 기지는 린츠카체나우(Linz-Katzenau) 지구(현 산업 중심지)에 기반을 두었으나, 1938년 이후 NSDAP에 의해 폐쇄되었다. 이후 공항은 회르싱으로 이전되었다. 다음 표는 1943년부터 1945년까지 배치되었던 나치 독일 루프트바페(공군)의 일부 부대들이다. 1956년부터 정기 여객 항공 운항이 시작되었다. 1966년부터는 프랑크푸르트 공항으로의 매일 운항 연결이 가능해졌다. 1970년대 이후의 발전 1972년에 여객 터미널이 건설되었고 1976년에 공식 개장했다. 1985년부터 활주로에 카테고리 IIIb 계기착륙장치가 설치되었다. 1998년부터 2003년까지 여객 터미널의 조정 및 확장 공사가 진행되었다. 2005년에는 08/26 활주로에 새로운 계기착륙장치(ILS)가 가동되었다. 1989년까지 초음속 여객기 콩코드가 이 공항에 여러 차례 착륙했다. 90년대 이후에는 대형 수송기 안토노프 An-124를 통한 화물 비행이 이루어졌다. 2003년에는 세계 최대의 화물기 안토노프 An-225가 오스트리아에 착륙했으며, 2021년에 다시 한 번 방문했다. 2010년 6월 2일에는 루프트한자의 에어버스 A380-800이 빈에서 출발하여 린츠 공항에 착륙한 후 뮌헨으로 떠났다. 아메러 에어(Amerer Air)는 1995년부터 2009년까지 린츠 공항을 거점으로 운영되었으며, 당시 오스트리아의 유일한 화물 항공사였다. 1994년 6월에는 화물 터미널 1이 완공되었다. 2013년 10월에는 화물 터미널 5가 가동되었으며, 새 화물 터미널에는 600만 유로가 투자되었다. 100개 이상의 기업이 입주한 린츠 공항은 오버외스터라이히주에서 가장 큰 비즈니스 파크이다. Flughafen GmbH는 약 160명의 직원을 고용하고 있다. 린츠 대학교의 경제학자 테오도로 코카(Teodoro Cocca)의 2025년 연구에 따르면, 공항은 공항 자체와 주변 지역을 통틀어 약 1,700개의 풀타임 일자리를 창출하고 있다. 이 연구는 오버외스터라이히주의 의뢰로 수행되었다. 린츠 공항은 여객 수 기준으로 빈, 잘츠부르크, 인스브루크, 그라츠에 이어 오스트리아에서 다섯 번째로 큰 공항이다. 공항은 공동 소유로, 50%는 오버외스터라이히주가, 50%는 린츠시가 소유하고 있다. 2025년 말, 오버외스터라이히주의 비즈니스 대표들은 린츠시의 공항 지분을 인수하여 부분 민영화하는 모델을 제안했다. 2015년 2월, 오스트리아 항공은 대부분의 여행객이 두 도시 사이의 새롭고 개선된 철도 연결편을 이용할 것으로 예상됨에 따라 린츠와 수도 빈 사이의 국내선 노선을 하루 6회에서 2회로 감편한다고 발표했다. 2014년 12월 새로운 철도 서비스가 시작된 이후, 린츠 중앙역에서 빈 국제공항까지 열차를 갈아타지 않고 직통으로 이동하는 데 단 1시간 47분이 소요된다. 2016년 9월, 오스트리아 항공은 여객 수 부족을 이유로 린츠-빈 노선을 하루 왕복 1회로 다시 축소했다. 현재 린츠와 빈 사이의 대부분의 여행객은 앞서 언급한 철도 노선을 이용하며, 시간당 거의 한 대꼴로 운행되는 레일젯을 이용해 빈으로 향하며 오스트리아 항공은 이에 대한 AirRail 티켓도 판매하고 있다. 지정학적 위기와 휴양지의 테러 공격으로 인해 유럽 전역에서 패키지 여행 수요가 감소했다. 블루 다뉴브 공항은 이집트와 터키 목적지에서 감소세를 기록했다. 이에 ARGE "Flieg from Linz"와의 협력을 통해 2016년 여름 프로그램에 이비자와 부르가스를, 겨울 프로그램에 테네리페를 포함시켰다. 수요 증가에 따라 2018년에는 그리스와 이집트 서비스가 확대될 예정이다. 이 외에도 2018년부터 주 단위로 로스토크와 모나스티르 직항 노선이 재개될 예정이다. 2018년 상반기에 공항은 여객 수치에서 상당한 증가와 여객 발전의 긍정적인 효과를 기록했다. 20만 명 이상의 승객이 린츠 공항을 이용했다. 2017년 상반기와 비교했을 때 여객 교통량은 16.8% 증가하여 총 30,879명의 승객이 늘어났다. 휴가 여행 부문은 42.2% 성장했다. 루프트한자가 대형 기종을 운항함에 따라 프랑크푸르트를 경유하는 연결편이 늘어났다. 팔마데마요르카는 유로윙스 2회, 라우다모션 3회로 주 5회 운행되었다. 공항은 발트해 방향으로 노선을 확장하여 오스트리아 연방 공항 중 유일하게 이 목적지를 제공하게 되었다. 다른 새로 인기 있는 목적지로는 터키, 이집트, 그리스가 있다. 2019년 4월 말부터 5월 말까지 잘츠부르크 공항의 활주로 전면 폐쇄로 인해 터키항공의 잘츠부르크-이스탄불 일일 항공편이 린츠로 이전되어 운항될 예정이다. 이 시범 운영의 결과로 린츠와 이스탄불 사이의 정기 항공 연결이 이루어질 수 있다. 2019년 여름, 불리리안 에어 차터(Bulgarian Air Charter)는 린츠 공항에서 불가리아와 그리스를 목적지로 하는 첫 운항을 시작했다. 새로운 목적지 도입에 따라 전세기 좌석 수는 80,000석에서 95,000석으로 20% 증가할 예정이었다. 또한 2019년에 공항 운영사는 '블루 다뉴브 공항 린츠'라는 별칭을 버리고 공식 명칭을 '린츠 공항'으로 변경했다. 2025년 8월, 오스트리아 항공은 재정적 지속 불가능성을 이유로 2025년 10월까지 프랑크푸르트 공항 노선을 종료한다고 발표했으며, 이로 인해 린츠 공항은 유일한 허브 연결편을 잃게 되었다. 이는 또한 린츠 공항이 유럽 연합의 검토 대상인 시와 주로부터 800만 유로의 재정 지원이 필요한 상황에서 발생한 일이다. 소유주로서 공항 감사 위원회에 참여하고 있는 오버외스터라이히주는 해당 노선에 대한 새로운 입찰을 발표했다. 2026년 2월 초, 덴마크 항공사인 DAT A/S가 3월 29일부터 이 정기 노선을 운항할 것으로 알려졌다. 시설 터미널 공항은 383헥타르(946에이커)의 부지를 차지하며 여객 터미널 1개, 활주로 2개, 그리고 광범위한 물류 및 유지보수 시설을 갖추고 있다. 린츠 공항은 11개의 게이트를 가진 비교적 작은 규모이다. 입구 홀에는 체크인 및 항공사 카운터와 연결된 상점과 카페가 있다. 보안 검색대를 지나면 국내선과 국제선 게이트 구역 모두에서 이용 가능한 면세점과 작은 카페가 있다. 또한 공항에는 루프탑 테라스가 있어 여름철 6시부터 23시 사이에 비행기를 관찰할 수 있다. 공항 방문객은 무료로 입장할 수 있으며, 루프탑에는 어린이 놀이터도 마련되어 있다. 소위 '플레인 스포터'를 위해 특별한 전망 지점이 조성되어 있어, 방문객들은 장애물 걱정 없이 다양한 각도에서 비행기 사진을 찍을 수 있다. 활주로 및 에이프런 공항은 2개의 계기착륙장치를 갖춘 3000미터 길이의 정밀 활주로와 헬리콥터 착륙장을 갖추고 있다. 중거리 항공기를 위해 16개의 주기장이 마련되어 있다. 린츠 공항은 사실 군용 공항이지만 민간 사용권이 부여되어 있다. 민간 구역은 활주로 북쪽에 위치한다. 남쪽에는 오스트리아에서 두 번째로 큰 병영과 "Fliegerhorst Vogler"라는 이름의 군용 비행장이 있다. 2010년 11월 1일, 영구적인 지자기 편각 변화로 인해 09/27 활주로와 07/25 헬기 착륙장은 각각 08/26 활주로와 07/25 헬기 착륙장으로 명칭이 변경되었다. 나침반 장미의 변동으로 인해 자북값이 기존 식별 코드인 09/27보다 08/26에 더 가까워짐에 따라, 오스트리아 항공 관제 기관인 오스트로 컨트롤이 새로운 활주로 명칭 추적을 개시했다. 화물 시설 공항의 화물 부문은 '에어 카고 센터'(Air Cargo Center) 브랜드로 전 세계적으로 운영된다. 2017년에는 총 53,796톤의 화물을 처리하며 상당한 화물 증가를 기록했다. 이로써 공항은 화물 서비스를 위한 오스트리아 최대 지역 공항으로서의 선도적 지위를 강화했으며, 전년 대비 화물 서비스를 20% 이상 늘렸다. DHL 항공의 일일 순환 노선(류블랴나 – 린츠 – 라이프치히) 외에도 추가적인 화물 거래가 자주 처리된다. 첫 번째 화물 터미널은 1994년에 완공되었다. 1년 후 새로운 확장 공사가 진행되어 1996년에 최종 개장했다. 2000년에는 세 번째 화물 터미널이 문을 열었다. 2014년 6월, DHL 글로벌 포워딩은 보잉 747-400F를 이용해 9.5톤의 강철 타일링을 린츠에서 뭄바이로 운송했다. 화물 시설의 지속적인 확장과 2013년 10월 17일 화물 터미널 5의 개장에 따라, 70x35미터 크기의 건물, 2,900 m2의 화물 홀, 12개의 적재 구역 및 2개의 톱니형 램프가 조성되었다. 린츠 공항은 점보 제트기를 처리할 수 있는 장비도 갖추고 있다. 2017년 8월 법적 허가에 이어, DHL 익스프레스는 2019년 6월 공항에 새로운 물류 센터를 열었다. 건설에 2,500만 유로 이상이 투자되었다. 이번 합병은 품질 우위를 확립하고 강화된 안전 표준을 보장하는 것을 목표로 한다. 현대적인 건축 기술 덕분에 매년 360톤 이상의 CO2를 절감할 수 있을 것으로 예상된다. 또한 새로운 DHL 위치를 통해 최대 180개의 일자리가 추가로 창출될 것이다. 2020년에 공항은 'GrowNow Group'과 협력하여 독일어권 성인 교육 항공 화물 아카데미인 "Aviation Now"를 시작했다. 2021년 2월, "Aviation Now"는 공식 IATA 지역 교육 파트너십 후보로 지명되었다. 일반 항공 일반 항공 센터(General Aviation Center)는 별도의 터미널에 있으며 여권 및 세관 검색, 급유, 청소, 제빙 및 기타 여객과 승무원 서비스를 조정한다. 항공기 조종사 학교인 AeronautX Luftfahrtschule도 공항 내에 위치해 있다. 소유 구조 린츠 공항은 Flughafen Linz GmbH가 운영하며, 이 회사는 OÖ Verkehrsholding GmbH와 린츠시가 각각 동일한 지분으로 소유하고 있다. 2018년 5월부터 노르베르트 드라스코비츠(Norbert Draskovits)가 린츠 공항의 전무이사를 맡고 있다. 그의 'Linz Airport 2030' 구상과 오랜 전문적 경험, 업계 인맥이 지원 과정에서 인정을 받았다. 그는 과거 FlyNiki의 경영 이사회 의장 및 상업 부문 부사장을 역임했다. 기혼자이며 성인인 두 자녀를 둔 드라스코비츠는 은퇴하는 전임 전무이사 게르하르트 쿠네슈(Gerhard Kunesch)의 뒤를 이었다. 항공사 및 목적지 여객 다음 항공사들은 린츠 공항에서 정기 노선 및 전세 노선을 운항한다: 화물 통계 여객 수치 면에서 이 공항은 오스트리아의 6개 상업 공항 중 5위를 차지하고 있다. 이 수치는 오스트리아 교통 통계에 따라 인용되었다. 사고 및 사건 에비에이션 세이프티 네트워크의 데이터베이스는 1943년 이후 전 세계의 모든 치명적인 항공 사고를 수집한다. 2014년 마지막 업데이트 이후 린츠 공항 인근 지역에서 등록된 사고는 없다. 1968년 1월 8일, 유고슬라비아 항공(JAT)의 Douglas C-47B YU-ABK 기가 서독 뮌헨의 림 공항에서 유고슬라비아 자그레브의 플레소 공항으로 국제 정기 화물 비행을 하던 중 엔진 중 하나에서 화재가 발생했다. 회르싱 공항으로 회항을 시도했으나 공항에 못 미친 장크트플로리안의 숲에 비상 착륙했다. 탑승자 4명은 모두 생존했다. 교통 버스 버스 601번 노선이 공항과 린츠 시내를 20분 이내에 연결한다. 린츠 중앙역에서 갈 수 있는 회르싱 기차역에서 여행객을 위한 추가 무료 셔틀 서비스가 제공된다. 자동차 공항은 연방 고속도로 B139(A1 고속도로 빈 – 독일 연결) 및 B1을 통해 접근할 수 있다. 공항에서 택시와 렌터카 시설을 이용할 수 있다. 1,050대를 수용할 수 있는 3개의 단기 및 예약 주차장이 있다. 또한 터미널 옆에 2,300대의 주차 공간을 갖춘 2개의 대형 주차장이 있다. 승객들은 출발 홀까지 데려다주는 셔틀 서비스를 이용할 수 있다. 전기차, 전기 자전거, 세그웨이를 위한 EV 충전소는 K2 단기 주차장에서 이용 가능하다. 환경 URIS 린츠 공항은 환경 문제에 있어 URIS(Umfeld Rückkoppelungs- und Informations-System) 위원회의 지원을 받는다. 이 위원회는 1999년에 설립되었으며 모든 인접 지역 사회를 위한 중립적인 연락 창구 역할을 한다. 항공기 소음 측정 2003년 말, 린츠 공항 지역에 3개의 새로운 소음 모니터링 스테이션이 설치되어 24시간 내내 현재 소음 수준을 측정하고 기록한다. 2개의 고정 스테이션(오프터링 및 트라운)과 이동식 측정 트레일러는 기존의 항공기 소음 측정을 보완하기 위해 블루 다뉴브 공항 측에서 구입했다. 고정 스테이션은 활주로에서 각각 2,500m(오프터링 소방대)와 3,000m(린츠 공동묘지) 떨어져 있다. 오버외스터라이히주 환경 보호 부서에서 결과를 분석하고 정기 보고서에 기록한다. 현재 최대값은 오프터링에서 87.2 dB(민간) 및 93.7 dB(군용), 트라운에서 89.2 dB(민간) 및 94.0 dB(군용), 그리고 이동식 스테이션에서 81.8 dB(민간) 및 87.0 dB(군용)이다(2014년 기준). 안전 공항은 국가 및 국제 가이드라인에 규정된 책임 영역을 가진 자체 소방대를 운영하고 있다. 소방대는 총 37,000리터의 물과 4,500kg의 거품 또는 분말을 실은 6대의 차량을 보유하고 있다. 2017년 12월, 린츠 공항은 EASA(유럽 항공 안전청)로부터 EU 인증서를 수여받았다. 이 인증서는 공항 운영 및 승객을 위한 고도의 안전 표준 준수와 품질을 확인한다. 빈 국제공항을 비롯해 그라츠, 인스브루크, 클라겐푸르트, 린츠, 잘츠부르크, 바드 푀슬라우 공항도 EASA 인증서를 보유하고 있다. 트리비아 '런웨이 나이트 런'(Runway Night Run)은 린츠 공항의 활주로에서 열리는 5km 달리기 행사이다. 개인은 물론 3인 1조의 팀으로도 참가할 수 있다. 팀 참가자의 기록은 개인 경기에도 포함된다. 행사의 출발점과 도착점은 선반의 북서쪽 모퉁이에 있다. 경로는 유도로 "Foxtrot"의 에이프런을 따라 활주로까지 이어진다. 반환점은 동쪽 끝 "08" 활주로 끝에 있다. 그 후 코스는 "26" 활주로를 향해 남쪽으로 향하며, 서쪽의 유도로 "Golf"를 거쳐 최종적으로 결승선에 도착한다. 장소 외에도 정확히 자정에 시작한다는 점이 이 행사의 특별한 점이다. DHL 에어포트 나이트 런 2019는 2019년 8월 30일에 열렸다. 공항 이사인 노르베르트 드라스코비츠도 2,500명의 참가자와 함께 출발선에 서서 5km 달리기를 완주했다. DHL 린츠 에어포트 나이트 런 2020은 코로나 위기로 인해 제한된 인원으로 10월 9일에 개최되었다. 239명의 주자들은 별도의 출발 블록으로 나뉘어 달렸다. 2020년 5월 9일, 글라이더 조종사 루돌프 슐레진저(Rudolf Schlesinger)가 린츠 공항에서 터치 앤드 고 기동을 수행했다. 이는 국제공항에서 글라이더로 성공한 세계 최초의 터치 앤드 고 기동이었다. 지역 비행 클럽과의 협력을 통해 린츠 공항 부지 내에서 개인 동반 체험 비행도 진행할 수 있다. 2025년 8월, 타슈켄트의 이슬람 문명 센터를 위한 거대한 샹들리에가 두 대의 보잉 747 화물기에 실려 린츠에서 우즈베키스탄으로 운송되었다. 각주 외부 링크 <onlyinclude>