Lobbying registration dated 2026-02-27
Registrant: Alexis Laprés-Paradis
Client: Propulsion Quebec
Targeted institutions:
Canada Infrastructure Bank
Treasury Board Of Canada Secretariat (TBS)
Public Services and Procurement Canada (PSPC)
Global Affairs Canada (GAC)
Transport Canada (TC)
Finance Canada (FIN)
House of Commons
National Defence (DND)
Natural Resources Canada (NRCan)
Employment and Social Development Canada (ESDC)
National Research Council (NRC)
Senate of Canada
Quebec Port Authority
Environment and Climate Change Canada (ECCC)
Public Safety Canada (PS)
Montreal Port Authority
Prime Minister's Office (PMO)
Innovation, Science and Economic Development Canada (ISED)
Canada Border Services Agency (CBSA)
Canada Economic Development for Quebec Regions
Government funding received:
Institution: Ville de Québec
Amount: 22000.00
Institution: Ministère de l'Emploi et de la Solidarité sociale du Québec
Amount: 483060.00
Institution: Ressources naturelles Canada (RNCan)
Amount: 1132631.00
Institution: Hydro-Québec
Amount: 160000.00
Institution: Communauté métropolitaine de Montréal
Amount: 280000.00
Institution: Ministère de l'Économie, de l'Innovation et de l'Énergie du Québec
Amount: 2013790.00
Institution: Ministère des Affaires municipales et de l'Habitation du Québec
Amount: 50000.00
Institution: Ministère des transports et de la Mobilité durable du Québec
Amount: 466825.00
Institution: Développement économique Canada pour les régions du Québec
Amount: 206792.00
Institution: Ministère des Ressources naturelles et des Forêts du Québec
Amount: 105828.00
Institution: Ministère de l'Environnement, de la Lutte contre les changements climatique, de la Faunes et des Parcs du Québec
Amount: 21830.00
Institution: Ministère des Relations internationales et de la Francophonie du Québec
Amount: 3600.00
Lobbying activity details:
Démarches effectuées afin de faire en sorte que le nouveau crédit d’impôt à l’investissement dans la chaîne d’approvisionnement de véhicules électriques annoncé dans le budget de 2024 soit accessible aux entreprises de toute la chaîne de valeur, incluant l’ensemble des différentes composantes des batteries.
Démarches effectuées afin d’obtenir un financement pour la réalisation d’une étude sur le potentiel de la filiale des batteries de la technologie Lithium Fer Phosphate (LFP) sur l’économie du Québec et du Canada.
Propulsion Québec souhaite obtenir un soutien financier accru de la part du gouvernement fédéral afin de poursuivre ses activités visant la mise sur pied et le renforcement d'un écosystème d'affaires pérenne et prospère dans le domaine des transports électriques et intelligents ainsi que de la filière des batteries.
Démarches effectuées afin de recommander un financement suffisant, prévisible et pérenne pour le transport en commun et interurbain afin d’améliorer l’offre en plus d’assurer l’électrification des parcs.
Démarches afin d’obtenir un financement pour un projet de Corridor Québec-Toronto ayant pour objectif d'identifier les obstacles liés à la réalisation d’un trajet en camion moyen ou lourd 100% électrique entre Québec et Toronto et les besoins en matière de recharge qui en permettrait la réalisation.
Représentations afin de soutenir le maintien de politiques publiques qui accélèrent la transition vers des transports zéro émission au Canada telles que les normes sur la disponibilité des véhicules zéro émission (VZE).
Démarches visant à recommander au gouvernement la poursuite de la stratégie de diversification des marchés et l’attraction d’investissements étrangers dans le secteur des transports zéro émission, notamment par l’ouverture du marché à certains segments de véhicules zéro émission actuellement peu présents au Canada et par l’intégration d’entreprises québécoises dans les chaînes de valeur des véhicules zéro émission.
Démarches afin de recommander au gouvernement du Canada d’améliorer l’accès au capital des entreprises de secteur des transports électriques et intelligents en élargissant, maintenant et prolongeant les crédits d’impôt à l’investissement (CII) dans les technologies propres et pour la fabrication de technologies propres (FTP), en créant un véhicule de financement destiné spécifiquement à la commercialisation d’innovations du secteur des TEI et en mettant en place un programme de financement visant à soutenir le secteur manufacturier des batteries.
Démarches dans le but d’obtenir un soutien financier pour déployer des programmes d’aiguillage et d’accompagnement pour stimuler le développement des entreprises du secteur des transports électriques et intelligents, notamment dans le secteur de la défense. Les entreprises visées sont à la fois des startup, des petites et moyennes entreprises (PME).
Démarches afin de recommander au gouvernement du Canada de poursuivre les efforts pour accélérer la transition vers l’électrification des transports en maintenant et prolongeant le Programme d’incitatifs pour les véhicules moyens et lourds zéro émission (iVMLZE) , le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) et le Programme d’incitatifs pour l’achat de véhicules zéro émission (iVZE) et en assurant un déploiement régulier, cohérent et prévisible de l’infrastructure de recharge dans l’ensemble du pays. Il est aussi recommandé de soutenir le de?ploiement d’un re?seau national de recharge rapide pour le transport de marchandises.
Démarches effectuées afin de recommander que la politique industrielle de défense soit alignée sur les créneaux d’excellence du Québec, notamment les minéraux critiques et stratégiques, les technologies de batteries et l’intelligence véhiculaire, afin d’en maximiser les retombées économiques locales. Nous recommandons aussi de faciliter l’accès aux marchés de la défense et de la sécurité pour les entreprises qualifiées et de sensibiliser de manière proactive les acteurs économiques sur les opportunités actuelles et les besoins futurs du secteur par le biais de programmes d'accompagnement.
Participation à la consultation sur l'Accord Canada-États-Unis-Mexique afin de recommander le renforcement des chaînes d’approvisionnement en minéraux critiques et stratégiques en Amérique du Nord. Nous recommandons aussi de réviser ou d'exempter les exigences liés aux règles d'origine et leur mode de calcul applicables aux véhicules électriques dans les accords commerciaux, le temps que la capacité de fabrication de batteries au Canada soit pleinement déployée.
Propulsion Québec effectue des représentations afin qu’une orientation soit prise pour mettre en place une politique industrielle verte visant à favoriser la croissance et la compétitivité du secteur des transports électriques et intelligents ainsi que la transition énergétique.
Participation à la consultation sur le programme de recherche scientifique et de recherche expérimental (RS&DE) afin de recommander la simplification du processus pour obtenir des crédits d’impôt à l’investissement en RS&DE, la mise en place d’un service de soutien aux entreprises, la réduction des délais et la mise en place d’un mécanisme de remboursement mensuel, la bonification du crédit d’impôt pour le secteur des transports électriques et intelligents et l’ajout des activités liées à la commercialisation dans les dépenses admissibles.
Discussion avec le gouvernement sur la manière de soutenir et d'accélérer la croissance de l'industrie des transports électriques et intelligents au Canada.
Représentations dans le cadre de la consultation portant sur les modifications ciblées au Règlement sur les combustibles propres (RCP), afin de promouvoir le maintien d’un cadre réglementaire stable et prévisible permettant de soutenir les investissements dans la filière des transports zéro émission. Ces représentations visent également à recommander l’élargissement de l’admissibilité des bornes de recharge résidentielles installées après le 31 décembre 2030 ainsi que la prolongation des périodes de conformité. Elles ont aussi pour objectif d’encourager la réalisation et la diffusion d’analyses d’impact économique et réglementaire pour toute modification proposée au RCP. Enfin, elles visent à privilégier un mécanisme de contenu domestique minimal plutôt qu’un multiplicateur d’unités de conformité, afin de protéger la stabilité du règlement.
Démarches effectuées dans le but d’obtenir un financement pour appuyer les membres de nos écosystèmes pour l’acquisition et l’installation d’infrastructures de recharge dans le cadre d’un programme. Ce programme a pour objectifs d’appuyer les combustibles propres, les transports et l’industrie dans l’acquisition et l’’installation de bornes de recharge, de favoriser le déploiement et la transition des parcs de véhicules légers et de contribuer concrètement aux objectifs de réduction de GES et de lutte contre les changements climatiques.