Lobbying registration dated 2026-04-01
Registrant: Alexis Laprés-Paradis
Client: Propulsion Quebec
Targeted institutions:
Public Safety Canada (PS)
Natural Resources Canada (NRCan)
Employment and Social Development Canada (ESDC)
Canada Infrastructure Bank
National Research Council (NRC)
National Defence (DND)
Global Affairs Canada (GAC)
Canada Border Services Agency (CBSA)
House of Commons
Prime Minister's Office (PMO)
Public Services and Procurement Canada (PSPC)
Treasury Board Of Canada Secretariat (TBS)
Senate of Canada
Montreal Port Authority
Environment and Climate Change Canada (ECCC)
Canada Economic Development for Quebec Regions
Transport Canada (TC)
Quebec Port Authority
Finance Canada (FIN)
Innovation, Science and Economic Development Canada (ISED)
Government funding received:
Institution: Ministère de l'Économie, de l'Innovation et de l'Énergie du Québec
Amount: 2013790.00
Institution: Ministère des Ressources naturelles et des Forêts du Québec
Amount: 105828.00
Institution: Ville de Québec
Amount: 22000.00
Institution: Ministère de l'Emploi et de la Solidarité sociale du Québec
Amount: 483060.00
Institution: Ressources naturelles Canada (RNCan)
Amount: 1132631.00
Institution: Hydro-Québec
Amount: 160000.00
Institution: Communauté métropolitaine de Montréal
Amount: 280000.00
Institution: Ministère des Affaires municipales et de l'Habitation du Québec
Amount: 50000.00
Institution: Ministère des transports et de la Mobilité durable du Québec
Amount: 466825.00
Institution: Développement économique Canada pour les régions du Québec
Amount: 206792.00
Institution: Ministère de l'Environnement, de la Lutte contre les changements climatique, de la Faunes et des Parcs du Québec
Amount: 21830.00
Institution: Ministère des Relations internationales et de la Francophonie du Québec
Amount: 3600.00
Lobbying activity details:
Propulsion Québec effectue des représentations afin qu’une orientation soit prise pour mettre en place une politique industrielle verte visant à favoriser la croissance et la compétitivité du secteur des transports électriques et intelligents ainsi que la transition énergétique.
Démarches afin de recommander au gouvernement du Canada d’améliorer l’accès au capital des entreprises de secteur des transports électriques et intelligents en élargissant, maintenant et prolongeant les crédits d’impôt à l’investissement (CII) dans les technologies propres et pour la fabrication de technologies propres (FTP), en créant un véhicule de financement destiné spécifiquement à la commercialisation d’innovations du secteur des TEI et en mettant en place un programme de financement visant à soutenir le secteur manufacturier des batteries.
Démarches dans le but d’obtenir un soutien financier pour déployer des programmes d’aiguillage et d’accompagnement pour stimuler le développement des entreprises du secteur des transports électriques et intelligents, notamment dans le secteur de la défense. Les entreprises visées sont à la fois des startup, des petites et moyennes entreprises (PME).
Démarches effectuées dans le but d’obtenir un financement pour appuyer les membres de nos écosystèmes pour l’acquisition et l’installation d’infrastructures de recharge dans le cadre d’un programme. Ce programme a pour objectifs d’appuyer les combustibles propres, les transports et l’industrie dans l’acquisition et l’’installation de bornes de recharge, de favoriser le déploiement et la transition des parcs de véhicules légers et de contribuer concrètement aux objectifs de réduction de GES et de lutte contre les changements climatiques.
Démarches effectuées afin de faire en sorte que le nouveau crédit d’impôt à l’investissement dans la chaîne d’approvisionnement de véhicules électriques annoncé dans le budget de 2024 soit accessible aux entreprises de toute la chaîne de valeur, incluant l’ensemble des différentes composantes des batteries.
Démarches afin d’obtenir un financement pour un projet de Corridor Québec-Toronto ayant pour objectif d'identifier les obstacles liés à la réalisation d’un trajet en camion moyen ou lourd 100% électrique entre Québec et Toronto et les besoins en matière de recharge qui en permettrait la réalisation.
Démarches afin de recommander au gouvernement du Canada de poursuivre les efforts pour accélérer la transition vers l’électrification des transports en maintenant et prolongeant le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) et en assurant un déploiement régulier, cohérent et prévisible de l’infrastructure de recharge dans l’ensemble du pays. Il est aussi recommandé de soutenir le de?ploiement d’un re?seau national de recharge rapide pour le transport de marchandises et de maintenir des incitatifs pour les véhicules zéro émission légers, moyens et lourds.
Démarches effectuées afin de recommander un financement suffisant, prévisible et pérenne pour le transport en commun et interurbain afin d’améliorer l’offre en plus d’assurer l’électrification des parcs.
Démarches visant à recommander au gouvernement la poursuite de la stratégie de diversification des marchés et l’attraction d’investissements étrangers dans le secteur des transports zéro émission, notamment par l’ouverture du marché à certains segments de véhicules zéro émission actuellement peu présents au Canada et par l’intégration d’entreprises québécoises dans les chaînes de valeur des véhicules zéro émission.
Démarches effectuées afin d’obtenir un financement pour la réalisation d’une étude sur le potentiel de la filiale des batteries de la technologie Lithium Fer Phosphate (LFP) sur l’économie du Québec et du Canada.
Participation à la consultation du gouvernement fédéral portant sur la possibilité d’ajouter une exigence en matière de contenu national dans le cadre du crédit d’impôt à l’investissement pour les technologies propres. Nos recommandations visent à promouvoir une approche fondée sur la bonification des incitatifs plutôt que sur l’imposition de restrictions. Elles préconisent le maintien du crédit d’impôt pour l’ensemble des biens admissibles, ainsi que l’introduction de bonifications pour le matériel de stockage d’énergie stationnaire, les véhicules zéro émission non routiers et les équipements de recharge dont l’assemblage final est réalisé au Canada. Elles visent également à encourager la mise en place de bonifications additionnelles liées au contenu local, notamment dans les blocs-batteries et les moteurs électriques, à soutenir le développement d’un système de traçabilité des minéraux critiques et stratégiques et des composantes de batteries, ainsi qu’à élargir l’admissibilité du crédit d’impôt aux véhicules zéro émission routiers moyens et lourds afin d’assurer la continuité des incitatifs à l’électrification du transport.
Discussion avec le gouvernement sur la manière de soutenir et d'accélérer la croissance de l'industrie des transports électriques et intelligents au Canada.
Propulsion Québec souhaite obtenir un soutien financier accru de la part du gouvernement fédéral afin de poursuivre ses activités visant la mise sur pied et le renforcement d'un écosystème d'affaires pérenne et prospère dans le domaine des transports électriques et intelligents ainsi que de la filière des batteries.
Participation à la consultation sur l'Accord Canada-États-Unis-Mexique afin de recommander le renforcement des chaînes d’approvisionnement en minéraux critiques et stratégiques en Amérique du Nord. Nous recommandons aussi de réviser ou d'exempter les exigences liés aux règles d'origine et leur mode de calcul applicables aux véhicules électriques dans les accords commerciaux, le temps que la capacité de fabrication de batteries au Canada soit pleinement déployée.
Représentations dans le cadre de la consultation portant sur les modifications ciblées au Règlement sur les combustibles propres (RCP), afin de promouvoir le maintien d’un cadre réglementaire stable et prévisible permettant de soutenir les investissements dans la filière des transports zéro émission. Ces représentations visent également à recommander l’élargissement de l’admissibilité des bornes de recharge résidentielles installées après le 31 décembre 2030 ainsi que la prolongation des périodes de conformité. Elles ont aussi pour objectif d’encourager la réalisation et la diffusion d’analyses d’impact économique et réglementaire pour toute modification proposée au RCP. Enfin, elles visent à privilégier un mécanisme de contenu domestique minimal plutôt qu’un multiplicateur d’unités de conformité, afin de protéger la stabilité du règlement.
Représentations afin de soutenir le maintien de politiques publiques qui accélèrent la transition vers des transports zéro émission au Canada telles que les normes sur la disponibilité des véhicules zéro émission (VZE).
Démarches effectuées afin de recommander que la politique industrielle de défense soit alignée sur les créneaux d’excellence du Québec, notamment les minéraux critiques et stratégiques, les technologies de batteries et l’intelligence véhiculaire, afin d’en maximiser les retombées économiques locales. Nous recommandons aussi de faciliter l’accès aux marchés de la défense et de la sécurité pour les entreprises qualifiées et de sensibiliser de manière proactive les acteurs économiques sur les opportunités actuelles et les besoins futurs du secteur par le biais de programmes d'accompagnement.