EEDI requis.
1. Pour chaque :
.1 navire neuf ;
.2 navire neuf qui a subi une transformation importante ; et
EEDI obtenu ≤ EEDI requis = (1 - X/100) × valeur de la ligne de référence
X étant le facteur de réduction indiqué dans le tableau 1 pour l'EEDI requis par rapport à la ligne de référence de l'EEDI ;
2. Pour chaque navire neuf ou existant qui a subi une transformation importante d'une ampleur telle que le navire est considéré par l'administration comme un navire nouvellement construit, l'EEDI obtenu doit être calculé et doit satisfaire aux prescriptions du paragraphe 21.1 avec la facteur de réduction applicable correspondant au type de navire et aux dimensions du navire transformé à la date du contrat de transformation ou, en l'absence de tout contrat, à la date à laquelle la transformation a commencé.
Tableau 1. - Facteurs de réduction (en pourcentage) applicables
à l'EEDI par rapport à la ligne de référence de l'EEDI
TYPE DE NAVIRE
TAILLE
PHASE 0
(1er janv. 2013 -        
     31 déc. 2014)
PHASE 1        
     (1er janv.2015 -       
     31 déc. 2019)
PHASE 2        
     (1er janv.2020 -       
     31 déc. 2024)
PHASE 3        
     (1er janv.2025        
     et au-delà)
Vraquier
20 000 tpl et plus
0
10
20
30
10 000 - 20 000 tpl
s.o.
0-10*
0-20*
0-30*
Transporteur de gaz
10 000 tpl et plus
0
10
20
30
2 000 - 10 000 tpl
s.o.
0-10*
0-20*
0-30*
Navire-citerne
20 000 tpl et plus
0
10
20
30
4 000 - 20 000 tpl
s.o.
0-10*
0-20*
0-30*
Porte- conteneurs
15 000 tpl et plus
0
10
20
30
10 000 - 15 000 tpl
s.o.
0-10*
0-20*
0-30*
Navire pour marchandises diverses
15 000 tpl et plus
0
10
15
30
3 000 - 15 000 tpl
s.o.
0-10*
0-15*
0-30*
Transporteur de cargaisons réfrigérées
5 000 tpl et plus
0
10
15
30
3 000 - 5 000 tpl
s.o.
0-10*
0-15*
0-30*
Transporteur mixte
20 000 tpl et plus
0
10
20
30
4 000 - 20 000 tpl
s.o.
0-10*
0-20*
0-30*
Transporteur de GNL***
10 000 TPL et plus
s.o.
10**
20
30
Navire roulier à cargaisons (transporteur de véhicules)***
10 000 tpl et plus
s.o.
5**
20
30
Navire roulier à cargaisons***
2 000 tpl et plus
s.o.
0-5***
0-20*
30
1 000 - 2 000 tpl
s.o.
0-5
0-20
0-30*
Navire roulier à passagers***
1 000 tpl et plus
s.o.
5**
20
30
250 -1 000 tpl
s.o.
0-5***
0-20*
0-30*
Navire à passagers de croisière*** équipé d'un système de propulsion non classique
85 000 jb et plus
s.o.
5*
20
30
25 000 - 85 000 jb
s.o.
0-5***
0-20
0-30*
(*) Le facteur de réduction doit  être déterminé par interpolation linéaire entre les deux valeurs en  fonction de la taille du navire. La plus faible valeur du facteur de  réduction est appliquée au secteur de navires de petites dimensions.
(**) La phase 1 débute pour ces navires le 1er septembre 2015.
(***) Facteur de réduction  applicable à ces navires livrés le 1er septembre 2019 ou après cette  date, tels qu'ils sont définis au paragraphe 43 de la règle 2.
Note : s.o. signifie qu'aucun EEDI requis n'est applicable.
3. Les valeurs de la ligne de référence doivent être calculées comme suit :
Valeur de la ligne de référence = a × b-c.
a, b et c étant les paramètres indiqués dans le tableau 2.
Tableau 2. - Paramètres à utiliser pour déterminer
les valeurs de référence applicables aux différents types de navires
TYPE DE NAVIRE DÉFINI DANS LA RÈGLE 1
A
B
C
2.25 Vraquier
961.79
Port en lourd du navire
0.477
2.26 Transporteur de gaz
1 120.00
Port en lourd du navire
0.456
2.27 Navire-citerne
1 218.80
Port en lourd du navire
0.488
2.28 Porte-conteneurs
174.22
Port en lourd du navire
0.201
2.29 Navire pour marchandises diverses
107.48
Port en lourd du navire
0.216
2.30 Transporteur de cargaisons réfrigérées
227.01
Port en lourd du navire
0.244
2.31 Transporteur mixte
1 219.00
Port en lourd du navire
0.488
 TYPE DE NAVIRE DÉFINI DANS LA RÈGLE 2
 A
 B
 C
2.33 Navire roulier à cargaisons (transporteur de véhicules) 
(tpl/jb) -0.7 780,36
si tpl/jb < 0,3
1 812,63
 si tpl/jb ≥ 0,3
tpl du navire 
0,471 
2.34 Navire roulier à cargaisons 
1 405,15 
tpl du navire  
0,498 
2.35 Navire roulier à passagers 
752,16 
tpl du navire 
0,381 
2.38 Transporteur de GNL 
2 253,7 
 tpl du navire  
 0,474
2.39 Navire à passagers de croisière équipé d'un système de 
propulsion non classique 
170,84 
 jb du navire
0,214 
4. Si, de par sa conception, un navire peut relever de plus d'une des définitions de types de navire indiquées au tableau 2, l'EEDI requis du navire doit être l'EEDI requis le plus rigoureux (le plus bas).
5. Pour chaque navire auquel la présente règle s'applique, la puissance de propulsion installée ne doit pas être inférieure à la puissance propulsive nécessaire pour que le navire conserve sa capacité de manoeuvre dans des conditions défavorables, telle que définie dans les directives que doit élaborer l'OMI.
6. Au début de la phase 1 et au milieu de la phase 2, l'OMI doit examiner l'état des innovations technologiques et, si cela s'avère nécessaire, modifier la durée, les paramètres de la ligne de référence de l'EEDI pour les types de navires pertinents et les taux de réduction spécifiés dans le présent article.
7. L'EEDI requis de la phase 0 est appliqué au navire neuf :
.1 dont le contrat de construction est passé pendant la phase 0 et dont la livraison s'effectue avant le 1er janvier 2019 ; ou
.2 dont le contrat de construction est passé avant la phase 0 et dont la livraison s'effectue le 1er juillet 2015 ou après cette date et avant le 1er janvier 2019 ; ou en l'absence d'un contrat de construction ;
.3 dont la quille est posée ou qui se trouve dans un état d'avancement équivalent le 1er juillet 2013 ou après cette date et avant le 1er juillet 2015 et dont la livraison s'effectue avant le 1er janvier 2019 ; ou
.4 dont la quille est posée ou qui se trouve dans un état d'avancement équivalent avant le 1er juillet 2013 et dont la livraison s'effectue le 1er juillet 2015 ou après cette date et avant le 1er janvier 2019.
8. L'EEDI requis de la phase 1 est appliqué au navire neuf :
.1 dont le contrat de construction est passé pendant la phase 1 et dont la livraison s'effectue avant le 1er janvier 2024 ; ou
.2 dont le contrat de construction est passé avant la phase 1 et dont la livraison s'effectue le 1er janvier 2019 ou après cette date et avant le 1er janvier 2024 ; ou en l'absence d'un contrat de construction ;
.3 dont la quille est posée ou qui se trouve dans un état d'avancement équivalent le 1er juillet 2015 ou après cette date et avant le 1er juillet 2020 et dont la livraison s'effectue avant le 1er janvier 2024 ; ou
.4 dont la quille est posée ou qui se trouve dans un état d'avancement équivalent avant le 1er juillet 2015 et dont la livraison s'effectue le 1er janvier 2019 ou après cette date et avant le 1er janvier 2024.
9. L'EEDI requis de la phase 2 est appliqué au navire neuf :
.1 dont le contrat de construction est passé pendant la phase 2 et dont la livraison s'effectue avant le 1er janvier 2029 ; ou
.2 dont le contrat de construction est passé avant la phase 2 et dont la livraison s'effectue avant le 1er janvier 2024 ou après cette date et avant le 1er janvier 2029 ; ou en l'absence d'un contrat de construction ;
.3 dont la quille est posée ou qui se trouve dans un état d'avancement équivalent le 1er juillet 2020 ou après cette date et avant le 1er juillet 2025 et dont la livraison s'effectue avant le 1er janvier 2029 ; ou
.4 dont la quille est posée ou qui se trouve dans un état d'avancement équivalent avant le 1er juillet 2020 et dont la livraison s'effectue le 1er janvier 2024 ou après cette date et avant le 1er janvier 2029.
10. L'EEDI requis de la phase 3 est appliqué au navire neuf :
.1 dont le contrat de construction est passé pendant la phase 3 ; ou
.2 en l'absence d'un contrat de construction, dont la quille est posée ou qui se trouve dans un état d'avancement équivalent le 1er juillet 2025 ou après cette date ; ou
.3 dont la livraison s'effectue le 1er janvier 2029 ou après cette date.