Redevance d'aptitude au vol. - Le mode de calcul et les conditions servant à l'établissement du montant de la redevance d'aptitude au vol prévue par le I de l'article R. 611-5 du code de l'aviation civile ainsi que celles relatives à son paiement sont fixés ainsi qu'il suit.
Sans préjudice d'autres dispositions prévues ci-après, le montant de la redevance d'aptitude au vol est fonction d'un coefficient "N" qui se déduit du coût complet des contrôles relatifs à l'aptitude en vol des aéronefs. La valeur de "N" est fixée en annexe au présent arrêté.
A. - Pour les certificats de navigabilité d'aéronefs (CdN) ou, le cas échéant, les certificats d'examen de navigabilité (CEN) associés autres que les certificats de navigabilité visés aux B et C du présent article, la redevance est due pour leur établissement ou leur renouvellement.
1. Le montant de la redevance pour l'établissement d'un CdN est établi sur la base du temps passé pour les contrôles, dans la limite du montant résultant de l'application de la formule suivante :
(R) = 3 × (16 × N) en ce qui concerne les aéronefs non motorisés. Les montants calculés sur la base du temps passé sont évalués par application du taux horaire fixé dans l'annexe au présent arrêté.
Cette redevance couvre également l'établissement du certificat d'examen de navigabilité (CEN) associé, du certificat de limitation de nuisances (CLN) et la délivrance de la licence de station d'aéronef (LSA).
2. Le montant de la redevance pour le renouvellement d'un certificat de navigabilité ou, le cas échéant, la redevance pour la délivrance d'un CEN est établi comme suit :
2.1. Dans le cas où l'examen de navigabilité est effectué par l'Autorité :
Pour les aéronefs exploités par un transporteur aérien soumis à la redevance d'exploitant d'aéronef, le montant de la redevance (R) est établi sur la base forfaitaire suivante :
(R) = k
10
(R) = k
10
où k
10
10
Pour les autres aéronefs, le montant de la redevance (R) est établi selon les tableaux suivants, en fonction, d'une part, de la puissance de la motorisation de l'aéronef et, d'autre part, de la périodicité des examens de navigabilité.
TYPE DE REDEVANCE R
CAS DES AÉRONEFS MOTORISÉS
AUTRES AÉRONEFS
Redevance de base Rb, définie par tranche de puissance W.
Si 0 < W < 100, Rb = (16 x N).
Si 100 < W < 4 000, Rb = [16 + 0.14 × (W - 100)] × N.
Si 4 000 < W < 30 000, Rb = [498 + 0,016 x W] × N.
Si W > 30 000, Rb = [768 + 0,07 x W] × N.
Cycle d'examen de navigabilité inférieur à un
an.
(R) = 50 + Rb si W ≤ 4 000.
(R) = 50 + (16 × N).
(R) = 1,3 × Rb si W > 4 000.
Cycle d'examen de navigabilité égal à un an.
(R) = 50 + 1,3 × Rb si W ≤ 4 000.
(R) = 50 + 1,1 × (16 × N).
(R) = 1,5 × Rb si W > 4000.
Cycle d'examen de navigabilité supérieur à un an, pour un aéronef dont la gestion de navigabilité n'est pas assurée par un organisme agréé selon la sous-partie G de la partie M du règlement (CE) n° 2042/2003 susvisé.
(R) = 1,1 × Rb.
(R) = (16 × N).
Pour un aéronef certifié selon les codes CS 25 ou CS 29 ou selon des codes équivalents, (R) est plafonnée à k
10
Pour les autres aéronefs, (R) est plafonnée à k
10
Cycle d'examen de navigabilité supérieur à un
an, pour un aéronef dont la gestion de
navigabilité est assurée par un organisme
agréé selon la sous-partie G de la partie M du
règlement (CE) n° 2042/2003 susvisé.
(R) = 1,1 × Rb.
(R) = (16 × N).
Pour un aéronef certifié selon les codes CS 25 ou CS 29 ou selon des codes équivalents, (R) est plafonnée à k
10
Pour les autres aéronefs, (R) est plafonnée à k
10
où W est la puissance ou la poussée maximale continue du ou des moteurs définie, selon le cas, comme suit :
W = P/736, lorsque P est la puissance maximale continue exprimée en watts ;
W = P, lorsque P est la poussée maximale continue exprimée en daN.
Le paiement de la redevance est exigible préalablement à l'examen de navigabilité.
2.2. Dans le cas où l'examen de navigabilité est effectué par un organisme de gestion du maintien de la navigabilité et le CEN délivré sur la base d'une recommandation de cet organisme, le montant de la redevance est établi sur la base du temps passé pour les vérifications, évalué par application du taux horaire fixé dans l'annexe au présent arrêté et dans les limites fixées par le tableau suivant :
CATÉGORIE
d'aéronef
LIMITE,
lorsqu'une inspection
de l'aéronef par le GSAC
n'est pas nécessaire
LIMITE,
lorsqu'une inspection
de l'aéronef
par le GSAC
est nécessaire
Aéronef non motorisé.
1⁄2 heure
Redevance
correspondante prévue au § 2.1
MMD ≤ 2,7 t.
1 heure
2,7 t < MMD ≤ 5,7 t.
2 heures
5,7 t < MMD ≤ 2,5 t.
4 heures
MMD > 25 t.
Redevance correspondante prévue au § 2.1
La redevance est exigible à la délivrance du CEN.
B. - Pour les certificats de navigabilité spéciaux d'aéronefs suivants : certificat de navigabilité restreint d'aéronef (CNRA), certificat de navigabilité restreint d'aéronef de collection (CNRAC), certificat de navigabilité spécial d'aéronef en kit (CNSK) et certificat de navigabilité restreint d'aéronef agricole (CNRAA), la redevance est due pour la visite en vue de la délivrance ou du renouvellement du certificat précité.
1. La redevance de délivrance est fixée pour tous les aéronefs selon la formule (R) = 3 x (16 x N). Cette redevance couvre également la délivrance du certificat de limitation de nuisances (CLN) et la délivrance de la licence de station d'aéronef (LSA).
2. La redevance de renouvellement est établie forfaitairement en fonction de la périodicité des renouvellements, selon le tableau suivant :
CYCLE DE RENOUVELLEMENT
du certificat de navigabilité spécial
CdN à cycle inférieur à un an
(R) = 16 × N
CdN à cycle égal à un an
(R) = 1,3 × 16 × N
CdN à cycle supérieur à un an
(R) = 2 × 16 × N
Cette redevance couvre également le suivi du programme d'entretien de l'aéronef et l'inspection faite en vue du renouvellement du certificat de navigabilité.
C. - Pour ce qui concerne le certificat de navigabilité restreint d'aéronef sans responsable de navigabilité de type (CDNR), la redevance est due pour la visite en vue de la délivrance ou du renouvellement du certificat, selon les règles ci-dessous :
1. Redevance de délivrance :
- dans le cas d'une demande de classification en CDNR d'un aéronef dont le CdN est échu depuis plus de six mois, la redevance est établie sur la base du temps passé ;
- dans le cas d'une demande de classification en CDNR d'un aéronef dont le CdN est valide ou est échu depuis moins de six mois, seuls les frais administratifs définis au paragraphe D du présent article sont dus.
2. La redevance de renouvellement est établie sur une base forfaitaire et en fonction de la périodicité des renouvellements, selon le tableau figurant au B.2 du présent article.
D. - Le montant des frais d'édition des documents de navigabilité est fixé en annexe au présent arrêté. Ces frais ne sont pas dus pour l'édition des documents de navigabilité mentionnés au F et au G du présent article.
E. - Les montants des redevances établies par le présent article s'appliquent aux contrôles effectuées en France métropolitaine sur les aérodromes inscrits sur la liste des centres de contrôle établie par le GSAC. En dehors des centres de contrôle, les frais de voyage et de séjour de l'expert du GSAC chargé du contrôle sont dus par le demandeur.
Dans les collectivités d'outre-mer, ces tarifs sont affectés des coefficients multiplicateurs fixés par les dispositions sur les majorations de traitement issues des lois n° 50-407 du 3 avril 1950 et n° 50-772 du 30 juin 1950.
F. - Pour ce qui concerne les aéronefs ultra-légers motorisés (ULM), le montant de redevance d'aptitude au vol est fixé ainsi qu'il suit :
DOCUMENT
TARIF
Délivrance initiale de la fiche d'identification d'ULM
20 €
Délivrance initiale de la carte d'identification d'ULM
20 €
La redevance est exigible à la délivrance du document et acquittée auprès de l'administration de l'aviation civile.
G. - Pour ce qui concerne les laissez-passer délivrés en application du IV de l'article R. 133-1-1 du code de l'aviation civile ou de la partie 21 du règlement (CE) 1702/2003, le montant de la redevance d'aptitude au vol est fixé à 20 €. Elle est exigible à la délivrance du document et acquittée auprès de l'administration de l'aviation civile.