PROGRAMME DES FORMATIONS ET DES ÉVALUATIONS THÉORIQUES (INITIALES ET LOCALES)
I.-Les généralités
1.L'aérodrome.

-la situation géographique ;

-la situation administrative ;

-les régimes de gestion ;

-le rôle dans la région ;

-les différents intervenants : gestionnaire, direction générale de l'aviation civile (DGAC), département, région, préfecture, gendarmerie, douanes, chambre de commerce et d'industrie territoriale (CCI), sécurité civile, armée de l'air, aéroclubs, avitailleurs, etc. ;

-le service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs sur les aérodromes (SSLIA) ;

-les documents de planification : avant-projet de plan de masse (APPM), plan d'exposition au bruit (PEB), plan de servitude, plan de dégagement, etc.

2. La plate-forme.

-l'infrastructure : les pistes et taxiways, les aires de trafic et la portance ;

-le balisage : diurne et nocturne ;

-les moyens météorologiques et les aires à signaux ;

-la maintenance de l'aire de mouvement et des installations ;

-la carte d'aérodrome et de stationnement ;

-les servitudes et dégagements.

3. Les moyens.

-l'énergie : secours électrique ;

-le local de type vigie ;

-le pupitre AFIS ;

-les matériels hors pupitre AFIS : indicateurs météorologiques, enregistreurs, etc. ;

-le manuel d'exploitation de l'aérodrome (manex) ;

-la documentation aéronautique : AIP, carte IAC, VAC, etc.
II.-Le cadre réglementaire général

des services AFIS
1. Les règles de l'air.

-la définition des termes employés ;

-le domaine d'application des règles de l'air ;

-les règles générales de l'air ;

-les règles de vol à vue (y compris VFR de nuit) ;

-les règles de vol aux instruments ;

-le cadre réglementaire de l'OACI ;

-les signaux ;

-les tableaux des niveaux de croisière.

2. Les services de la circulation aérienne (SCA).

Les généralités :

-la désignation des responsabilités ;

-l'objet et la subdivision des services de la circulation aérienne ;

-la classification des espaces aériens ;

-la création et la désignation des organismes assurant les services de la circulation aérienne ;

-les spécifications relatives aux régions d'information de vol, aux régions de contrôle et aux zones de contrôle ;

-la coordination entre l'exploitant et les services de la circulation aérienne ;

-la coordination entre les autorités de la défense et les services de la circulation aérienne ;

-les données aéronautiques ;

-la coordination entre l'autorité compétente des services de la météorologie et l'autorité ATS compétente ;

-la coordination entre les autorités des services d'information aéronautique et les autorités des services de la circulation aérienne ;

-les altitudes minimales de vol ;

-le service à assurer aux aéronefs en cas d'urgence ;

-les situations fortuites en vol ;

-l'importance de l'heure dans les services de la circulation aérienne.

Le service d'information de vol :

-la mise en oeuvre ;

-la portée du service ;

-la diffusion du service ;

-l'ATIS.

L'exploitation :

-l'altimétrie ;

-les renseignements sur l'état des aérodromes et sur l'état opérationnel des installations et services associés ;

-les différents circuits d'aérodrome, procédures de départ et d'arrivée en VFR ;

-la circulation des aéronefs, des véhicules et des piétons ;

-l'utilisation des pistes et l'hélistation ;

-la phraséologie anglaise/ française liée au service AFIS ;

-la gestion des circuits d'aérodrome ;

-les procédures d'arrivée et de départ en IFR ;

-le stripping et les retransmissions des clairances IFR/ ACC ;

-la messagerie : PLN, ARR, DEP, etc. ;

-les règles relatives aux inspections de piste, la mise en oeuvre du balisage et les travaux ;

-le péril aviaire ;

-les activités particulières : la voltige, le parachutage, l'aéromodélisme et les manifestations aériennes ;

-la performance des aéronefs utilisant un aérodrome AFIS.

Le service d'alerte :

-la mise en oeuvre du service d'alerte ;

-l'alerte des centres de coordination de sauvetage ;

-l'utilisation des installations de télécommunications ;

-le repérage sur une carte de la position de l'aéronef en difficulté ;

-la notification à l'exploitant ;

-la notification aux aéronefs évoluant à proximité d'un aéronef en état d'urgence ;

-les urgences, les incidents et les fiches réflexes ;

-le plan de secours, les intervenants et les fiches réflexe.
III.-Les communications
1. Les termes utilisés dans le service mobile aéronautique, les expressions conventionnelles et les codes et abréviations.
IV.-La météorologie
1. Les messages météorologiques.

2. Le temps significatif.
V.-Le système de management de la sécurité
1. Les définitions et les buts.

2.L'évaluation et l'atténuation des risques.

3. Le traitement des événements de sécurité.

4. Le retour d'expérience.
VI.-Les facteurs humains
1. La fatigue.

2. Le stress.

3. Les erreurs.
VII.-Divers
1.L'environnement et les nuisances.

2. Les mesures liées à la sûreté.

3. Les conditions d'exploitation dégradées (pannes des moyens, pistes contaminées, etc.).

4. Les situations inhabituelles.

5. Les pannes d'avions.

6. La procédure décollage mauvaise visibilité.