Dispositions concernant les gares recevant un effectif global de public supérieur à 200 personnes
§ 1. Implantation.
Les articles CO 1 à CO 5 du règlement de sécurité visé à l'article GA 1 ci-avant ne sont pas applicables aux bâtiments des gares. Cependant, les emplacements visés à l'article GA 2 (§ 2) doivent être en communication directe, par des zones de transit soit avec des voies publiques, cours, jardins, soit avec des quais à l'air libre.
§ 2. Isolement vis-à-vis des tiers inclus dans l'établissement.
Les articles CO 6 à CO 10 du règlement de sécurité visé à l'article GA 1 ci-avant ne sont pas applicables aux locaux concédés par les exploitants ferroviaires à des tiers, à l'exception de ceux qui présentent des risques d'incendie ou d'explosion laissés à l'appréciation de la commission consultative départementale de la protection civile.
§ 3. Isolement des locaux non accessibles au public présentant des dangers particuliers d'incendie.
Ces locaux doivent être délimités par des parois verticales et horizontales coupe-feu d'une durée de deux heures et par des sas munis de portes coupe-feu d'une demi-heure au minimum.
§ 4. Aménagements intérieurs.
Les prescriptions de l'arrêté modifié du 4 novembre 1975 réglant l'utilisation de certains matériaux et produits dans les établissements recevant du public ne sont applicables qu'aux aménagements intérieurs des locaux suivants : salles d'attente, bureaux de renseignements ou de réservations et locaux à caractères commercial ou social, si leur hauteur sous plafond est inférieure à 4 mètres.
§ 5. Les gares doivent être équipées d'un éclairage de sécurité répondant aux dispositions des articles EC 7 à EC 15. En aucun cas, l'éclairage de sécurité ne doit, par ses formes, dimensions et couleur, pouvoir prêter à confusion avec la signalisation commandant la circulation des trains.
Dans le cas d'extension d'installations existantes, il appartient aux organismes d'inspection visés à l'article 5 du présent arrêté de juger de la cohérence entre l'installation existante et l'installation modifiée. 
§ 6. Dégagements.
6.1. Emplacements où le public stationne :
Les dégagements sont calculés suivant les dispositions du règlement de sécurité du 25 juin 1980.
6.2. Emplacements où le public stationne et transite :
Les dégagements sont calculés en fonction de l'effectif théorique du public appelé à les emprunter, de la vitesse de circulation et des débits fixés aux deux tableaux ci-après, de telle sorte que l'évacuation du public d'une zone sinistrée vers une zone hors sinistre soit réalisée en moins de dix minutes, sauf cas d'espèce à examiner par la commission consultative départementale de la protection civile. Le nombre de dégagements doit être de deux au minimum.
Chemins de fer d'intérêt général
DÉGAGEMENTS
DÉBITS
en voyageurs par minute
OBSERVATIONS
Couloirs 
60 par mètre de largeur
Escaliers fixes :
A la montée 
40 par mètre de largeur
A la descente
40 par mètre de largeur
Escaliers mécaniques :
Escaliers en fonctionnement :
Une file de voyageurs 
90
Deux files de voyageurs 
120
Escaliers à l'arrêt :
Une file de voyageurs :
A la montée 
30
A la descente
40
Deux files de voyageurs :
A la montée 
40
A la descente 
50
Passages contrôlés manuellement 
50
Passages contrôlés automatiquement après déverrouillage :
Passages tripodes 
25
Passages ouverts 
50
Vitesses à prendre en compte :
- en palier : 1 mètre/seconde ;
- en escalier : 0,40 mètre/seconde.
Chemins de fer d'intérêt local
Réseaux de banlieue et de métropolitain
DÉGAGEMENTS
DÉBITS
en voyageurs par minute
OBSERVATIONS
Couloirs 
100 par mètre de largeur
Escaliers fixes :
Montée 
60 par mètre de largeur
Descente 
75 par mètre de largeur
Escaliers mécaniques :
Escaliers en fonctionnement
120
Pour les escaliers de moins de 1 mètre de largeur entre limon : le débit est ramené à 100.
Escaliers à l'arrêt :
Montée
50
Descente 
60
Ces débits s'appliquent quelle que soit la largeur de l'escalier.
Passages contrôlés manuellement 
60
Passages contrôlés automatiquement après déverrouillage :
Passages tripodes 
30
Passages ouverts 
60
Vitesses à prendre en compte :
- En palier : 1,40 mètre/seconde ;
- En escalier : 0,60 mètre/seconde.
§ 7. Escaliers mécaniques et translateurs.
Chaque escalier mécanique, trottoir roulant ou tout autre système équivalent doit être muni d'un dispositif d'immobilisation pouvant être commandé depuis deux points au moins.
Dans les gares des 1re et 2e catégories, l'une des commandes doit être placée à proximité immédiate de l'appareil lui-même, l'autre dans un local de service choisi par l'administration exploitante.
Ces commandes doivent être signalées de façon bien apparente.
§ 8. Commerces de façades.
Les emplacements où le public transite sont susceptibles de comporter quelques comptoirs et locaux commerciaux (journaux, tabacs, etc.). Ceux-ci ne doivent avoir aucun local intérieur fermé accessible au public. Ils doivent satisfaire aux dispositions applicables aux locaux classés en 5e catégorie.
§ 9. Dispositions complémentaires :
9.1. Stabilité des emplacements situés sur ou sous dalle.
La dalle considérée et les structures la supportant doivent être stables au feu dans les conditions fixées aux articles GA 5 (§ 2) et GA 6 (§ 2) ci-après, dans le cas où existent des voies ferrées ou des chaussées sous la dalle.
9.2. Désenfumage.
Le désenfumage doit faire l'objet d'un examen par cas d'espèce, en s'inspirant des principes généraux de l'instruction technique sur le désenfumage.