Exigences relatives aux capacités d'éviter et de virer 
(articles 5.09 et 5.10 en liaison avec les articles 5.02,
paragraphe 1, 5.03, paragraphe 1, 5.04 et 16.06 de l'annexe 1) 
1. Conditions générales et conditions limites relatives à l'essai d'évitement 
1.1 En vertu de l'article 5.09, les bateaux et convois doivent pouvoir effectuer un évitement en temps utile. La capacité d'éviter doit être prouvée par des manœuvres d'évitement effectuées dans une zone d'essai conforme à l'article 5.03. À cette fin, des manœuvres d'évitement sont simulées vers bâbord et vers tribord, sous des conditions déterminées, lors desquelles des valeurs limites de temps doivent être respectées pour atteindre des vitesses de giration déterminées suite à l'action sur le gouvernail vers un côté, puis à son redressement. 
Les exigences visées au point 2 doivent être remplies lors des essais en respectant un pied de pilote égal à 20 % au moins du tirant d'eau sans être inférieur à 0,50 mètre. 
2. Déroulement de l'essai d'évitement et enregistrement des données 
(Représentation schématique à l'annexe 1 de la présente instruction de service) 
2.1 La manœuvre d'évitement doit être effectuée comme suit : 
Le bateau ou le convoi faisant route à une vitesse constante de V
o
o
o
a
1
1
1
2
2
2
3
3
4
4
2.2 Les valeurs limites suivantes doivent être respectées pour atteindre la vitesse de giration r
4
Dimension des bateaux ou des convois
L x B
Vitesse de giration
à respecter r
1
3
Valeurs limites pour le temps t
4
δ = 20°
δ = 45°
1,2 ≤ h/T ≤ 1,4
1,4 < h/T < 2
h/T > 2
1
Tous les bateaux à moteurs ;
convois en flèche ≤ 110 x 11,45
20°/min
28°/min
150 s
110 s
110 s
2
Convois en flèche jusqu'à 193 x 11,45 ou convois à couple jusqu'à 110 x 22,90
12°/min
18°/min
180 s
130 s
110 s
3
Convois à couple ≤ 193 x 22,90
8°/min
12°/min
180 s
130 s
110 s
4
Convois à couple jusqu'à 270 x 22,90 ou convois sur trois largeurs jusqu'à 193 x 34,35
6°/min
8°/min
*)
*)
*)
*) Valeur fixée par l'expert nautique
Les temps t
1
2
3
4
1
2
3
4
4
2.3 Quatre manœuvres d'évitement au moins doivent être effectuées, à savoir 
- une vers tribord avec un angle de gouvernail δ = 20°; 
- une vers bâbord avec un angle de gouvernail δ = 20°; 
- une vers tribord avec un angle de gouvernail δ = 45°; 
- une vers bâbord avec un angle de gouvernail δ = 45°. 
Si nécessaire (par exemple en cas d'incertitude sur les valeurs mesurées ou de déroulement insatisfaisant), les manœuvres d'évitement doivent être répétées. Les vitesses de giration fixées au point 2.2 ainsi que les valeurs limites de temps doivent être respectées. Pour les gouvernails actifs ou des types particuliers de gouvernails, l'angle δa de l'organe de commande de gouverne ou l'angle de gouvernail δa peuvent être différents de δ = 20° et δ = 45°, selon l'appréciation de l'expert et compte tenu du type de l'installation de gouverne. 
2.4 Pour déterminer la vitesse de giration, il doit y avoir à bord un indicateur de vitesse de giration conforme à l'annexe IX de la directive. 
2.5 Conformément à l'article 5.04, le taux de chargement pendant l'essai d'évitement doit être compris entre 70 et 100 % du port en lourd maximal. Si l'essai est effectué avec un chargement inférieur, l'agrément pour la navigation vers l'aval et vers l'amont doit être limité à ce chargement. 
Le déroulement des manœuvres d'évitement et les dénominations utilisées font l'objet d'une représentation schématique figurant à l'annexe 1 de l'instruction de service n°1. 
3. Capacité de virer 
La capacité de virer des bateaux et convois dont la longueur (L) n'est pas supérieure à 86 mètres et la largeur (B) n'est pas supérieure à 22,90 mètres est suffisante au sens de l'article 5.10 en liaison avec l'article 5.02, paragraphe 1, lorsque, lors d'une manœuvre de virage vers l'amont à partir d'une vitesse initiale par rapport à l'eau de 13 km/h et en observant les conditions de pied de pilote du point 1.1, les valeurs limites pour l'arrêt cap à l'aval fixées à l'instruction de service n° 2 sont respectées. 
4. Autres exigences 
4.1 Sans préjudice des points 1 à 3, les exigences suivantes doivent être respectées : 
a) pour les installations de gouverne à commande manuelle, un tour de la roue du gouvernail doit correspondre à une rotation du gouvernail de 3° au moins ; 
b) pour les installations de gouverne à commande motorisée, à l'enfoncement maximum du gouvernail, une vitesse angulaire moyenne de 4°/s doit pouvoir être atteinte sur la totalité de l'amplitude de rotation du gouvernail. 
Cette exigence doit également être vérifiée, lorsque le bateau navigue à pleine vitesse, pour une amplitude de rotation du gouvernail de 35° bâbord à 35° tribord. En outre, il convient de vérifier que le gouvernail maintient l'inclinaison maximale à la puissance maximale de propulsion. En cas d'installations de gouvernails actifs ou de types de gouvernails particuliers, cette disposition est applicable mutatis mutandis. 
4.2 Si des équipements additionnels visés à l'article 5.05 ont été nécessaires pour atteindre les capacités de manœuvre exigées, ces équipements doivent respecter les prescriptions du chapitre 6 et la mention suivante doit être portée à la rubrique 52 du certificat communautaire : 
"Les gouvernails de flanquement*/l'installation de gouverne à l'avant*/d'autres installations* est*/sont* nécessaire(s) pour remplir les exigences de manœuvrabilité du chapitre 5". 
* Biffer les mentions inutiles. 
5. Enregistrement des données et procès-verbaux 
Les mesures, procès-verbaux et enregistrements des données doivent être effectués selon la procédure visée à l'annexe 2 de la présente instruction de service. 
Appendice 1
à l'instruction de service n° 1
Représentation schématique de la manœuvre d'évitement
Le schéma n'est pas reproduit, vous pouvez le consulter à l'adresse suivante :

 http://www.journal-officiel.gouv.fr/dae.html

t
0
t
1
1
t
2
2
t
3
3
t
4
4
δ = Angle du gouvernail [°] 
r = Vitesse de giration [°/min] 
Appendice 2
à l'instruction de service n° 1 
Procès-verbal relatif aux capacités d'éviter et de virer
Commission de visite : ................................................................................. 
Date : ..................................................................................................... 
Nom : ..................................................................................................... 
Nom du bâtiment : ...................................................................................... 
Propriétaire : ............................................................................................. 
Type du bâtiment : ....................................... Secteur : ................................... 
ou du convoi : ............................................ Cote à l'échelle [m] : .................... 
L x B [m x m] : ........................................... Profondeur d'eau h [m] : ................ 
T
essai
Vitesse du courant [m/s] : 
Chargement : ............................................. % du port en lourd : ..................... 
(lors de l'essai) [t] : ...................................... maximal : ................................. 
Indicateur de vitesse de giration 
Type : ...................................................................................................... 
Type de construction du gouvernail : construction normale / construction spéciale*) 
Installation de gouvernail actif : oui/non*) 
Résultats des manœuvres d'évitement : 
Temps nécessaire à la manœuvre d'évitement t
1
4
Angle du gouvernail δ ou δa *) auquel la manœuvre d'évitement débute et vitesse de giration à respecter r
1
3
Observations
δ = 20° TB*)
δa = .... TB*)
δ = 20° BB*)
δa = .... BB*)
δ = 45° TB*)
δa = ..... TB*)
δ = 45° BB*)
δa = .... BB*)
r
1
3
r
1
3
t
1
t
2
t
3
t
4
Valeur limite t
4
Valeur limite t
4
Capacité de virer (*) 
Position au début de la manœuvre de virage : p.k................................... 
Position à la fin de la manœuvre de virage : p.k................................... 
Appareil de gouverne 
Fonctionnement : manuel/motorisé *) 
Mouvement angulaire du gouvernail par tour de roue *) : ........................................° 
Vitesse angulaire du gouvernail sur le secteur complet *) : ......................................°/s 
Vitesse angulaire du gouvernail sur le secteur *) 35° BB. à 35° TB. : .........................°/s 
*) Biffer les mentions inutiles.