Composition d'équipes
Opération de manutention navire porte-conteneurs au portique quai ou bord
COMPOSITION ÉQUIPE
EFFECTIF PAR ÉQUIPE
Twist lock
auto avec saisie

Twist lock
auto avec saisie

Twist lock
auto avec saisie
Twist lock
auto avec saisie

Contremaître



Aide-contremaître

Pour l'ensemble


Pour l'ensemble


Pour l'ensemble

Homme bord

+ 1 si pontée

+ 1 si pontée

+ 1 si pontée
Homme saisie


Total bord :
7 + 1 au navire
3 + 1 au navire
7 + 1 au navire

Contremaître



Aide-contremaître

Pour l'ensemble


Pour l'ensemble


Pour l'ensemble

Homme twist Lock


Chauffeurs

Plus 1 relève

Plus 1 relève

Plus 1 relève
Contrôleur

Pour l'ensemble


Pour l'ensemble


Pour l'ensemble





Total terre :
8 + 2 au navire
8 + 2 au navire
6 + 2 au navire
Total équipe :
15 + 3 au navire
11 + 3 au navire
13 + 3 au navire
Remarques :
Engins. ― Le nombre d'engins de manutention est décidé par l'entreprise.
Homme bord : 1 homme supplémentaire au navire est prévu si le matériel de saisie n'est pas disponible dans les bacs adjacents à chaque cale.
1 homme supplémentaire au navire est prévu si les panneaux de cales doivent être débloqués manuellement.
Homme terre : 2 hommes supplémentaires au navire pour la manutention des conteneurs hors gabarit non spreadables.
4 hommes supplémentaires au navire pour la manutention des colis lourds et/ou contenus hors gabarit non spreadables.
Les effectifs/composition d'équipe couvrent l'exécution de la manutention quel que soit le type navire et d'arrimage à bord du navire.
Opération de manutention navire porte-conteneurs au portique quai ou bord
COMPOSITION ÉQUIPE
EFFECTIF PAR ÉQUIPE
Twist lock
manuel sans saisie

Twist lock
pas saisie

Petit navire
jusqu'à 90 TC


Contremaître



Aide-contremaitre

Pour l'ensemble


Pour l'ensemble

Homme bord

+ 1 si pontée

Travaux en cale

Tous travaux + 2 si twist lock manuels
Homme saisie
Total bord :
3 + 1 au navire
3 + 1 au navire


Contremaître



Aide-contremaître

Pour l'ensemble


Pour l'ensemble

Homme twist lock

Si twist lock auto.
Chauffeurs

Plus 1 relève

Plus 1 relève

Plus 1 relève
Contrôleur

Pour l'ensemble


Pour l'ensemble


Pour l'ensemble





Total terre :
6 + 2 au navire
6 + 2 au navire
6 + 1 au navire
Total équipe :
9 + 3 au navire
11 + 1 au navire
Remarques :
Engins. ― Le nombre d'engins de manutention est décidé par l'entreprise.
Homme bord : 1 homme supplémentaire au navire est prévu si le matériel de saisie n'est pas disponible dans les bacs adjacents à chaque cale.
1 homme supplémentaire au navire est prévu si les panneaux de cales doivent être débloqués manuellement.
Homme terre : 2 hommes supplémentaires au navire pour la manutention des conteneurs hors gabarit non spreadables.
4 hommes supplémentaires au navire pour la manutention des colis lourds et/ou conteneurs hors gabarit non spreadables.
Les effectifs/composition d'équipe couvrent l'exécution de la manutention quel que soit le type navire et d'arrimage à bord du navire.
Opérations de manutention navire type « conventionnel »
― Manutention vrac solide et manutention conteneur à la grue de bord
COMPOSITION


par équipe
REMARQUES :

Contremaître

Chef de panneau

+ 1 relevé au-delà de 36 conteneurs
Treuilliste

Dont 1 relevé
Chef de cale




Contremaître



Contrôleur



Par engin plus 1 relevé. Nombre d'engins à définir par l'entreprise. La relève est chargée de l'aménagement et du retrait du matériel
Hommes terre

+ 1 pour calage éventuel sur TP (tuyaux, fardeaux, etc.)


+ 1 au navire
Saisie/dessaisie

Opérations de manutention navire type « ferry »
(Containers, véhicules utilitaires, véhicules particuliers, engins roulants)
COMPOSITION


par équipe


Contremaître

Dirige en accord avec l'officier de pont les séquences de travail. Organise le travail des chauffeurs


Posent et déposent des supports de béquilles de châssis, soit 2 supports par remorque

Contremaître

Organise le travail des chauffeurs à terre


Un chauffeur assure la conduite de l'élévateur déchargeant et chargeant les remorques. Un chauffeur conduit le tracteur portuaire déchargeant et chargeant les remorques du bateau. 1 relève pour les 2 chauffeurs


Relève les numéros de conteneurs et/ou châssis des véhicules au chargement et déchargement
Chef pointeur

Prend les temps d'arrêt


Posent et déposent des supports de béquilles de châssis, soit 2 supports par remorque


Saisie/dessaisie :

Les camions pourront être chargés par leurs chauffeurs jusqu'à 16 heures sans intervention des dockers.
Pour les véhicules immatriculés et accompagnés chargés et déchargés par le propriétaire, il sera fait appel à :
de 1 à 25 véhicules : 1 homme
de 26 à 50 véhicules : 2 hommes
au-delà de 50 véhicules, 1 homme supplémentaire par tranche de 30 véhicules
Pour les chargements et déchargements de véhicules neufs ou pour les cargaisons uniquement véhicules légers, la composition d'équipe est celle des Car Carriers.
Opérations de manutention navire type « Roro » (Car Carrier)
COMPOSITION


par équipe
REMARQUES :

Contremaître

Aide-contremaître

Pour l'ensemble du navire au-delà de 100 véhicules. Remplace le CM bord ou terre
Chauffeurs VL (HB ou HT)

Base de calcul : 4 véhicules/heures/chauffeur

Contremaître

Chef équipe

Ramasse les clés sur le terre-plein.


Contrôleur

Pour l'ensemble du navire

5 + 1 au navire + chauffeurs
Remarques :
Chauffeur d'engin : 1 chauffeur pour engins (véhicules de + 5 tonnes) si besoin.
Le chauffeur d'engin intégrera l'équipe de conducteurs de véhicules avant, pendant ou après avoir déchargés ou chargés les engins de plus de 5 tonnes.
Opérations de manutention grain en vrac par aspiration. Toutes céréales
COMPOSITION


par équipe
REMARQUES :
Bord, terre :
Contremaître

Treuillise

Homme bord

Chef de cale

Homme terre

Embauché au premier et dernier shift
Aide-contremaître

Pour l'ensemble du navire


Chauffeur :
1 chauffeur en cas de besoin
La croisière
Cette disposition concerne la croisière dans son intégralité y compris le futur village croisière et les magasins et autres dépôts qui le composent.
Il est fait appel aux entreprises de manutention ― mensualisés en priorité ― que sur demande expresse du bord ou de son agent maritime et au cas où l'équipage ne pourrait pas effectuer le travail.
S'il est fait appel aux entreprises de manutention, la composition des équipes est définie comme suit :
Composition de l'équipe de dépotage des conteneurs
4 hommes terre + 1 chauffeur.
Composition de l'équipe de portage des bagages
De 1 à 30 valises : 1 personne.
De 31 à 60 valises : 2 personnes.
De 61 à 90 valises : 3 personnes.
De 91 à 120 valises : 4 personnes.
De 120 et plus : 5 personnes.
Le cabotage
Cette disposition concerne les cargaisons diverses non homogènes en vrac, en palettes ou roulant.
Il est fait appel aux entreprises de manutention, ouvriers intérimaires en exclusivité.
Composition de l'équipe :
De 0 à 7 tonnes : effectué par le bord.
De 7 à 30 tonnes : 3 personnes.
De 30 à 40 tonnes : 4 personnes.
De 40 à 50 tonnes : 5 personnes.
De 50 et plus : 6 personnes.
Le dépotage
Conteneur de marchandises : 4 hommes terre, 1 pointeur, 1 chauffeur.
Conteneur de voitures : 5 hommes terre, 1 pointeur, 1 chauffeur.
Les modalités de changement de chantier son applicables pour ce travail, dans le respect des qualifications.