3.1. Classification
La classification professionnelle des emplois est établie en fonction des catégories telles que définies ci-dessous.
Le classement est affecté en fonction du poste occupé habituellement par les salariés.
Cependant, afin de tenir compte des spécificités de la profession, l'ouvrier docker pourra être amené, avec son accord, selon les nécessités de l'exploitation, à effectuer des tâches correspondant à un niveau de qualification inférieur au sien.
Dans ce cas, il est expressément convenu que le salarié gardera sa qualification, sa catégorie et son salaire.
En cas d'acceptation, il percevra une prime de polyvalence définie en annexe III.
Dans le cas d'affectation temporaire à un emploi après accord du salarié relevant d'un niveau supérieur, il recevra une compensation salariale correspondant à la différence entre la rémunération minimale fixée par la présente convention collective pour l'emploi résultant de son contrat de travail, et celle correspondant à l'emploi auquel il est affecté durant cette période d'affectation à laquelle s'ajoutera la prime de polyvalence définie à l'article 8.11.
Les employeurs s'efforceront de rechercher la meilleure adéquation possible entre les qualifications requises par les postes à pourvoir et celles possédées par les candidats à ces emplois.
La polyvalence est possible, étant entendu que certains travaux nécessitent des attestations et/ou permis nécessaires.
Les qualifications résultent des critères essentiels suivants :
― maîtrise professionnelle ;
― diplôme ou expérience professionnelle équivalente ;
― assiduité ;
― polyvalence ;
― effort de formation.
I. ― Les différentes qualifications sont regroupées dans une grille de classification sous 6 catégories :
Catégorie 1 : homme de terre.
Catégorie 2 : homme de bord.
Catégorie 3 : treuilliste ou grutier à bord, pointeur.
Catégorie 4 : chauffeur d'attelage, d'élévateur et de petits engins, chauffeur de stacker, chef de panneau, chef pointeur, chef de cale.
Catégorie 5 : chauffeur de cavalier.
Catégorie 6 : contremaître à bord ou à terre.
Au sein de chaque catégorie, il existe deux échelons :
Echelon n° 1 :
Moins de 18 mois d'ancienneté continue dans l'entreprise, sauf en cas de titularisation.
Echelon n° 2 :
Lors de la titularisation.
II. ― Les différentes qualifications correspondent notamment aux fonctions et tâches suivantes :
Homme de terre : ramassage matériel à terre. Mise en oeuvre d'appareillage et d'élingage. Pose/dépose de twistlocks manuels ou automatiques. Ouverture et fermeture d'opercules sur conteneurs isothermes. Accrochage et décrochage de conteneur. Elingage de colis. De façon générale toutes manutentions, portage de matériel, opérations diverses liées à la préparation, au suivi et à la bonne fin de la manutention le long du bord des navires, terre-plein, entrepôts.
Homme de bord : verrouillage et déverrouillage des twistlocks à bord. Pose et dépose des twistlocks à bord. Accrochage et décrochage, élingage de conteneurs et de colis à bord. Pose et dépose de barres et ridoirs de saisie, le cas échéant. Verrouillage et déverrouillage des panneaux de cale.
De façon générale, toutes opérations manuelles à bord qui sont la préparation, le suivi et la bonne fin des opérations de manutention de chargement ou déchargement ainsi que de la saisie et dessaisie des colis et conteneurs, le cas échéant.
Treuilliste ou grutier à bord : conduit les grues ou treuil du navire en vue d'effectuer les opérations de chargement et déchargement de colis ou conteneur.
Chef de panneau : assiste le treuilliste notamment dans les cas de non-visibilité lors de la prise, le déplacement et la pose de conteneurs ou colis lors de la manutention de chargement ou de déchargement.
Chef de cale : organise et coordonne le travail des hommes à bord, tout en participant au travail de l'équipe.
Pointeur : pointage manuel et rédaction de documents ou pointage sur système informatique sur les colis, voitures ou conteneurs chargés et déchargés à bord des navires. Le pointage concerne l'enregistrement des numéros d'identification des colis ou conteneurs, les numéros de scellés pour les conteneurs ainsi que les réserves lors de la prise en charge ou décharge des colis, voitures ou conteneurs qui passent sous la responsabilité de l'entreprise.
Il peut suppléer le chef pointeur en cas de nécessité.
Chef pointeur : établit le rapport des opérations navires tel que par exemple les arrêts et les incidents de manutention.
Il peut suppléer le pointeur en cas de nécessité.
Chauffeur d'attelage, d'élévateur ou de petits engins : assure la conduite sur les chantiers portuaires des engins de manutention et d'attelages de rapprochement.
Chauffeur de stacker : assure la conduite sur les chantiers portuaires des stackers.
Chauffeur de cavalier : assure la conduite des chariots cavaliers.
Contremaître à bord ou à terre : assure l'organisation, l'encadrement et la supervision du personnel affecté sur un chantier de manutention à bord ou à terre. Assure la mise en oeuvre et le suivi des séquences de travail. A un rôle direct et il peut donc intervenir ponctuellement sur n'importe quelle tâche relative au chantier en cours. Il assure aussi l'interface avec la hiérarchie et les autres intervenants sur le même chantier (équipage du navire, conducteur de portique, etc.).
3.2. Composition des équipes
La composition des équipes est définie en annexe V.