Dans le chapitre 336-I « Dispositions générales » de la division 336 « Certification des moteurs Diesel marins au titre de la prévention de la pollution de l'atmosphère » du règlement annexé à l'arrêté susvisé, le texte des articles 336-I. 01 et 336-I. 02 est remplacé par le texte suivant : 
« Art. 336-I. 01.-Champ d'application. 
« 1. Sauf dispositions expresses contraires, la présente division s'applique à tous les moteurs Diesel soumis à l'article 213-6. 13 de la division 213 du présent règlement. 
« 2. En application de l'article 213-6. 13, un moteur Diesel doit être certifié conformément au Code technique sur les NOx 2008 avant sa première mise en service. 
« 3. Les moteurs installés à bord de navires de plaisance ou véhicules nautiques à moteur en application du décret n° 96-611 du 4 juillet 1996 modifié (transposant la directive 94 / 25 / CE modifiée) ne sont pas soumis à la présente division. 
« Art. 336-I. 02.-Définitions. 
« Au sens de la présente division, on entend par : 
« 1. " Moteur neuf ” : moteur installé à bord d'un navire construit à partir de la date d'entrée en vigueur de la présente division ou moteur subissant une transformation importante à partir de la date d'entrée en vigueur de la présente division. 
« 2. " Moteur existant ” : moteur soumis à la présente division, qui n'est pas un moteur neuf. 
« 3. " Code technique sur les NOx 2008 ” : le code technique sur le contrôle des émissions d'oxydes d'azote (NOx) provenant des moteurs Diesel marins, adopté le 26 septembre 1997 par la résolution 2 de la Conférence MARPOL de 1997 et amendé par la résolution MEPC 177 (58). 
« 4. " Certificat EIAPP ” : le certificat international de prévention de la pollution de l'atmosphère par les moteurs, qui a trait aux émissions de NOx. 
« 5. " Dossier technique ” : le document contenant les paramètres du moteur, y compris les éléments et les réglages, qui peuvent avoir un effet sur le niveau d'émission de NOx. Le dossier technique contient au minimum les renseignements figurant au paragraphe 2. 4 du Code technique sur les NOx. 
« 6. " Organisme agréé ” : organisme agréé conformément à la division 140 du présent règlement. 
« 7. " Modification importante ” d'un moteur diesel marin : 
« i) pour les moteurs installés à bord des navires construits le 1er janvier 2000 ou après cette date, une modification apportée à un moteur est une modification importante si elle risque d'amener le moteur à dépasser les limites d'émission indiquées à l'article 213-6. 13 de la division 213 du présent règlement. Le remplacement de routine d'éléments du moteur par des pièces spécifiées dans le dossier technique qui ne modifie pas les caractéristiques d'émission n'est pas considéré comme une " modification importante ”, même si plusieurs pièces ont été remplacées ; 
« ii) pour les moteurs installés à bord des navires construits avant le 1er janvier 2000, modification importante désigne toute modification apportée à un moteur qui est telle que les caractéristiques d'émission du moteur qui avaient été établies à l'aide de la méthode de mesure simplifiée décrite au paragraphe 6. 3 du Code technique sur les NOx dépassent les limites admissibles indiquées au paragraphe 6. 3. 11 dudit code. Ces modifications comprennent, sans toutefois s'y limiter, les modifications apportées au fonctionnement du moteur ou à ses paramètres techniques (par exemple, le changement des arbres à cames, des systèmes d'injection de combustible, des systèmes d'alimentation en air, de la configuration de la chambre de combustion ou le réglage du moteur).L'application d'une méthode approuvée homologuée conformément à l'article 213-6. 13. 7. 1. 1 ou la certification conformément à l'article 213-6. 13. 7. 1. 2 n'est pas considérée comme étant une modification importante aux fins de l'application de l'article 213-6. 13. 2 du chapitre 6 de la division 213. »