L'annexe I est ainsi modifiée : 
1° Au troisième alinéa du point B, les mots : « point 3 » sont remplacés par les mots : « point C » et les mots : « point 4 » sont remplacés par les mots : « point D » ; 
2° Le point D est ainsi modifié : 
a) Les mots : « 0.2.1. NUMÉRO DE FRAPPE À FROID » sont remplacés par les mots : « 0.2.1. NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE » ; 
b) La ligne : 
« 0.6.1. c. 1. 
Non-concordance entre le document d'identification complémentaire et le véhicule 
Mineure » 
est remplacée par la ligne : 
« 0.6.1. c. 2. 
Non-concordance entre le document d'identification complémentaire et le véhicule 
Majeure » 
c) La ligne : 
1.1.14. a. 1. 
Disque ou tambour légèrement usé 
[Loc.] 
Mineure 
est insérée entre la ligne : 
« 1.1.14. TAMBOURS DE FREINS, DISQUES DE FREINS » 
et la ligne : 
« 1.1.14. a. 2. 
Disque ou tambour usé 
[Loc.] 
Majeure » 
d) Les lignes : 
« 1.8. LIQUIDE DE FREIN 
1.8.1. LIQUIDE DE FREIN 
1.8.1. a. 2. 
Liquide de frein contaminé ou sédimenté 
Majeure 
1.8.1. a. 3. 
Liquide de frein contaminé ou sédimenté : risque imminent de défaillance 
Critique » 
sont ajoutées après la ligne : 
« 1.6.1. f. 2. 
Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule 
Majeure » 
e) La ligne : 
« 2.1.1. f. 3. 
Déformation, fissure, cassure 
Critique » 
est ajoutée après la ligne : 
« 2.1.1. e. 2. 
Manque d'étanchéité : formation de gouttelettes 
Majeure » 
f) Les mots : 
« 4.18.1. AUTRES DISPOSITIFS » 
sont remplacés par les mots : 
« 4.18.1. AUTRES DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE OU DE SIGNALISATION » 
g) La ligne : 
« 4.18.1. c. 2. 
Mauvaise fixation : très grand risque de détachement 
[Loc.] 
Majeure » 
est remplacée par la ligne : 
« 4.18.1. c. 2. 
Mauvaise fixation : très grand risque de chute 
[Loc.] 
Majeure » 
h) La ligne : 
« 5.1.1. b. 3. 
Mauvaise fixation 
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations 
[Loc.] 
Critique » 
est remplacée par la ligne : 
« 5.1.1. b. 3. 
Mauvaise fixation : stabilité perturbée, fonctionnement affecté 
[Loc.] 
Critique » 
i) La ligne : 
« 5.2.3. a. 2. 
La taille, la capacité de charge, la marque de réception ou la catégorie de l'indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière 
[Loc.] 
Majeure » 
est remplacée par la ligne : 
« 5.2.3. a. 2. 
La taille, la capacité de charge ou la catégorie de l'indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière 
[Loc.] 
Majeure » 
j) La ligne : 
« 6.1.1. g. 1. 
Modification ne permettant pas le contrôle d'une partie du châssis 
[Loc.] 
Mineure » 
est ajoutée entre la ligne : 
« 6.1.1. f. 3. 
Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces 
[Loc.] 
Critique » 
et la ligne : 
« 6.1.1. g. 2. 
Modification présentant un risque 
[Loc.] 
Majeure » 
k) Les lignes : 
« 7.1.5. d. 1. 
Témoin de désactivation du coussin gonflable passager allumé, en l'absence de siège bébé 
Mineure 
7.1.5. e. 1. 
Coussin gonflage passager actif, en présence d'un siège bébé 
Mineure » 
sont remplacées par la ligne : 
« 7.1.5. d. 1. 
Mauvaise configuration du système de désactivation du coussin gonflable passager 
Mineure » 
3° Au point G. 1, les deuxième, troisième, quatrième et cinquième alinéas sont remplacés par les dispositions suivantes : 
« G. 1.1. Véhicules mis en circulation à compter du 1er janvier 1956 
Toute valeur supérieure ou égale à 20 % et inférieure strictement à 30 % donne lieu au constat de la défaillance mineure correspondante. 
Toute valeur supérieure ou égale à 30 % (hors essieu directeur) donne lieu au constat de la défaillance majeure correspondante. 
Toute valeur supérieure ou égale à 30 % et inférieure strictement à 50 % sur un essieu directeur donne lieu au constat de la défaillance majeure correspondante. 
Toute valeur supérieure ou égale à 50 % sur l'essieu directeur donne lieu au constat de la défaillance critique correspondante. 
G. 1.2. Véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1956 
Toute valeur supérieure ou égale à 20 % donne lieu au constat de la défaillance mineure correspondante. ».