ANNEXE 2 
1. Capacité globale
Pour les saisons aéronautiques d'été 2021 et d'hiver 2021/2022 : 
Heures Locales 
Arrivées 
par 10 minutes 
Arrivées 
par heure 
Arrivées 
par tranche 
de 60 minutes 
glissantes 
par pas 
de 10 minutes 
Départs 
par 
10 minutes 
Départs 
par heure 
Départs 
par tranche 
de 60 minutes glissantes par pas de 10 minutes 
Total 
arrivées + départs 
par heure 
0 h à 0 h 59 
7 (6) 
30 
73 
7 (6) 
25 
78 
40 
1 h à 1 h 59 
7 (6) 
20 
7 (6) 
25 
40 
2 h à 2 h 59 
7 (6) 
20 
7 (6) 
20 
32 
3 h à 3 h 59 
7 (6) 
20 
7 (6) 
20 
32 
4 h à 4 h 59 
7 (6) 
20 
7 (6) 
20 
32 
5 h à 5 h 59 
8 (2) 
30 
7 (6) 
25 
40 
6 h à 6 h 59 
11 (1) 
41 
8 (2) 
38 
67 
7 h à 7 h 59 
12 (3) 
50 
13 (3) 
66 
103 
8 h à 8 h 59 
13 (1) 
62 
12 (3) 
62 
109 
9 h à 9 h 59 
12 (3) 
62 
13 (2) 
64 
120 
10 h à 10 h 59 
12 (3) 
60 
13 (1) 
67 
111 
11 h à 11 h 59 
12 (3) 
61 
13 (1) 
63 
112 
12 h à 12 h 59 
12 (3) 
54 
13 (2) 
65 
111 
13 h à 13 h 59 
12 (3) 
55 
13 (3) 
70 
110 
14 h à 14 h 59 
13 (3) 
58 
13 (1) 
63 
105 
15 h à 15 h 59 
13 (1) 
56 
13 (3) 
65 
108 
16 h à 16 h 59 
12 (1) 
56 
13 (1) 
63 
107 
17 h à 17 h 59 
13 (3) 
61 
12 (3) 
62 
107 
18 h à 18 h 59 
13 (1) 
60 
13 (2) 
62 
111 
19 h à 19 h 59 
13 (3) 
64 
12 (3) 
62 
109 
20 h à 20 h 59 
13 (1) 
56 
14 (2) 
64 
108 
21 h à 21 h 59 
12 (3) 
53 
13 (2) 
55 
99 
22 h à 22 h 59 
13 (1) 
47 
11 (6) 
41 
80 
23 h à 23 h 59 
8 (6) 
40 
10 (6) 
30 
62 
Le sigle N (M) signifie que, au cours de la tranche horaire correspondante, au plus N mouvements peuvent être acceptés sur M périodes de 10 minutes, N-1 mouvements pendant les 6-M autres périodes de 10 minutes, sous réserve du respect des autres contraintes. 
A compter de la saison aéronautique d'été 2022 : 
Heures Locales 
Arrivées 
par 10 minutes 
Arrivées 
par heure 
Arrivées 
par tranche 
de 60 minutes 
glissantes 
par pas 
de 10 minutes 
Départs 
par 
10 minutes 
Départs 
par heure 
Départs 
par tranche 
de 60 minutes glissantes par pas de 10 minutes 
Total 
arrivées + départs 
par heure 
0 h à 0 h 59 
7 (6) 
30 
73 
7 (6) 
20 
78 
40 
1 h à 1 h 59 
7 (6) 
20 
7 (6) 
20 
40 
2 h à 2 h 59 
7 (6) 
20 
7 (6) 
20 
32 
3 h à 3 h 59 
7 (6) 
20 
7 (6) 
25 
32 
4 h à 4 h 59 
7 (6) 
20 
7 (6) 
25 
32 
5 h à 5 h 59 
8 (2) 
30 
7 (6) 
25 
40 
6 h à 6 h 59 
11 (1) 
41 
8 (2) 
38 
67 
7 h à 7 h 59 
12 (3) 
50 
13 (3) 
66 
103 
8 h à 8 h 59 
13 (1) 
62 
12 (3) 
62 
109 
9 h à 9 h 59 
12 (3) 
62 
13 (2) 
64 
120 
10 h à 10 h 59 
12 (3) 
60 
13 (1) 
67 
111 
11 h à 11 h 59 
12 (3) 
61 
13 (1) 
63 
112 
12 h à 12 h 59 
12 (3) 
54 
13 (2) 
65 
111 
13 h à 13 h 59 
12 (3) 
55 
13 (3) 
70 
110 
14 h à 14 h 59 
13 (3) 
58 
13 (1) 
63 
105 
15 h à 15 h 59 
13 (1) 
56 
13 (3) 
65 
108 
16 h à 16 h 59 
12 (1) 
56 
13 (1) 
63 
107 
17 h à 17 h 59 
13 (3) 
61 
12 (3) 
62 
107 
18 h à 18 h 59 
13 (1) 
60 
13 (2) 
62 
111 
19 h à 19 h 59 
13 (3) 
64 
12 (3) 
62 
109 
20 h à 20 h 59 
13 (1) 
56 
14 (2) 
64 
108 
21 h à 21 h 59 
12 (3) 
53 
13 (2) 
55 
99 
22 h à 22 h 59 
13 (1) 
47 
11 (6) 
41 
80 
23 h à 23 h 59 
8 (6) 
40 
10 (6) 
30 
62 
Le sigle N (M) signifie que, au cours de la tranche horaire correspondante, au plus N mouvements peuvent être acceptés sur M périodes de 10 minutes, N-1 mouvements pendant les 6-M autres périodes de 10 minutes, sous réserve du respect des autres contraintes. 
Par ailleurs, jusqu'à 3 jours avant la date d'exploitation, le coordonnateur laisse disponibles 2 créneaux horaires de départ par heure dans la tranche horaire de 00 h 00 à 4 h 59 locales. 
Jusqu'à 3 jours avant la date d'exploitation, le coordonnateur laisse disponibles 3 créneaux horaires d'arrivée par heure dans la tranche horaire de 00 h 00 à 5 h 59 locales. 
Au-delà de ce délai, les créneaux horaires sont alloués aux transporteurs aériens en fonction des demandes exprimées. Cette allocation s'effectue :
-sans préjudice des créneaux horaires déjà attribués ;
-selon le principe du « premier-arrivé-premier-servi » ;
-sans toutefois dépasser les paramètres susmentionnés.