Lorsque les conditions de travail le permettent, les emplacements de     travail visés à l'alinéa précédent doivent être munis de sièges.
        Si le poste de conduite doit être équipé d'une cabine, les emplacements     destinés aux opérateurs autres que le conducteur doivent également être     protégés contre les risques ayant justifié la protection du poste de     conduite.
     3.3. Commandes.
      3.3.1. Organes de service.
        Depuis le poste de conduite, le conducteur doit pouvoir actionner tous les     organes de service nécessaires au fonctionnement de la machine sauf pour les     fonctions dont la mise en oeuvre ne peut se faire en sécurité que par des     organes de service situés hors du poste de conduite. Cette exception     s'applique notamment aux postes de travail, autres que le poste de conduite,     dont la charge incombe à des opérateurs autres que le conducteur ou dans le     cas où il est nécessaire que le conducteur quitte son poste de conduite pour     effectuer la manoeuvre en sécurité.
        Lorsque certains organes de service sont des pédales, elles doivent être     conçues, construites et disposées de façon qu'elles puissent être actionnées     par un conducteur de façon sûre avec le minimum de risques de confusion;
     elles doivent présenter une surface antidérapante et être facilement     nettoyables.
        Lorsque leur action peut engendrer des risques, notamment des mouvements     dangereux, les organes de service de la machine, sauf ceux à positions     prédéterminées, doivent revenir en position neutre dès que l'opérateur les     libère.
        Dans le cas de machines à roues, le mécanisme de direction doit être conçu     et construit pour réduire la force des mouvements brusques du volant ou du     levier de direction résultant de chocs sur les roues directrices.
        Tout organe de service de blocage du différentiel doit être conçu et     disposé de telle sorte qu'il permette le déblocage du différentiel lorsque la     machine est en mouvement.
     3.3.2. Fonction de déplacement.
        a) Mise en marche, déplacement:
        Les machines automotrices à conducteur porté doivent être dotées de moyens     tels que clé ou code d'accès décourageant la mise en marche du moteur par des     personnes non autorisées.
        Tout déplacement commandé d'une machine automotrice à conducteur porté ne     peut s'effectuer que si le conducteur est à son poste de commande.
        Un déplacement de la machine ne doit pas pouvoir se produire lors de la     mise en marche du moteur.
        Lorsqu'une machine doit, pour son travail, être équipée de dispositifs     dépassant son gabarit normal tels que stabilisateurs ou flèche, le conducteur     doit disposer de moyens lui permettant de s'assurer facilement, avant de     déplacer la machine, que ces dispositifs sont dans une position définie     permettant un déplacement sûr.
        Il en est de même pour tous les autres éléments qui, pour permettre un     déplacement sûr doivent occuper une position définie, verrouillée si     nécessaire.
        Lorsque cela est techniquement et économiquement réalisable, le     déplacement de la machine doit être asservi à la position sûre des éléments     cités aux deux alinéas précédents.
        b) Dispositions non applicables à la fonction de déplacement:
        La dernière phrase du paragraphe 1.2.2 (b) et le paragraphe 1.2.4 de la     présente annexe ne sont pas applicables à la fonction de déplacement des     machines.
     3.3.3. Arrêt du déplacement.
        Sans préjudice des dispositions prévues par la réglementation applicable à     la circulation routière, les machines automotrices ainsi que les remorques     doivent en tout état de cause pouvoir être ralenties, arrêtées, freinées,
     immobilisées de façon sûre dans toutes les conditions de service, de charge,     de vitesse, d'état du sol, de déclivité prévues et correspondant à des     situations normalement rencontrées.
        Le ralentissement et l'arrêt de la machine automotrice doivent pouvoir     être obtenus par le conducteur au moyen d'un dispositif principal. Dans la     mesure où la sécurité l'exige en cas de défaillance du dispositif principal     ou en l'absence d'énergie pour actionner ce dispositif, un dispositif de     secours ayant des commandes indépendantes et aisément accessibles doit     permettre le ralentissement et l'arrêt.
        Dans la mesure où la sécurité l'exige, le maintien de l'immobilisation de     la machine doit être obtenu à l'aide d'un dispositif de stationnement. Ce     dispositif peut être confondu avec l'un des dispositifs visés au deuxième     alinéa, à condition qu'il soit à action purement mécanique.
        La machine commandée à distance doit être conçue et construite pour     s'arrêter automatiquement si le conducteur en a perdu le contrôle.
     3.3.4. Déplacement de machines à conducteur à pied.
        Tout déplacement d'une machine automotrice à conducteur à pied ne doit     pouvoir se produire que si le conducteur effectue une action maintenue sur     l'organe de service correspondant. En particulier, un déplacement ne doit pas     pouvoir se produire lors de la mise en marche du moteur.