ANNEXE II 
FORMATIONS ET ENTRAÎNEMENTS DES CHEFS DE MANŒUVRE ET POMPIERS D'AÉRODROME 
I.-La formation initiale des pompiers d'aérodrome (art. 10) 
Le programme de formation initiale de pompier d'aérodrome se compose de deux parties successives :
-un tronc commun comportant des enseignements théoriques et des exercices pratiques d'application ;
-une formation locale entièrement axée sur la connaissance de l'aérodrome sur lequel le pompier va exercer son activité, de son matériel et de ses procédures propres. 
1. Le tronc commun 
MODULES 
CONTENU 
Connaissances aéronautiques générales 
Structure d'un aérodrome (pistes, axes de circulation, parking, etc.) 
Balisage piste, voies de circulation, rampe d'approche 
Réglementation de la circulation aérienne (y compris circulation au sol) 
Phraséologie aéronautique 
Météorologie 
Aides radioélectriques 
Règles d'exploitation en zone de sûreté à accès réglementé 
Connaissance des aéronefs 
Structure des aéronefs 
Moteurs types (pistons, turbopropulseurs, réacteurs) 
Moyens d'évacuation 
Zones d'effractions et zones à risques 
Protection incendie embarquée 
Identification 
Objectifs du SSLIA 
Zone critique et pratique 
Taux d'application 
Classements des aéronefs 
Classement des SSLIA (personnels, matériels) 
Agents extincteurs utilisés 
Extinction 
Eau 
Mousse et émulseurs, CO2 et poudre 
Extincteurs 
Véhicules SSLIA 
Spécificités 
VIM 
VIM P 
VIP 
Avitaillement des aéronefs 
Réglementation de sécurité 
Protection des personnels 
EPI 
Tactiques de lutte contre l'incendie des aéronefs et techniques d'interventions spécifiques 
Caractéristiques communes 
Refroidissement de trains d'atterrissages 
Feux de turbopropulseurs 
Feux réacteurs APU 
Feux de soutes et de cabines 
Feux de cellules 
Feux d'ailes et de trains 
Techniques d'interventions sur accidents d'aéronefs majeurs 
Techniques d'interventions avec ARI 
Techniques d'évacuations 
Techniques d'interventions diverses 
Risques spéciaux 
Feux de camions avitailleurs 
Feux d'engins spéciaux sur aires de trafic 
Avions d'armes 
Risques chimiques (notions de base) 
Instruction IATA (marchandises dangereuses) 
Identification des marchandises dangereuses 
Procédures d'interventions sur marchandises dangereuses 
Radioactivité (notions de base) 
Procédures d'intervention sur marchandises radioactives 
Protection du personnel dans interventions à risques spéciaux 
Le suivi des modules ci-dessus est sanctionné par un examen écrit et par une épreuve pratique portant sur les matières abordées au cours du stage. 
2. La formation locale 
MODULES 
CONTENU 
Connaissance du SSLIA de l'aérodrome (théorie et entraînements pratiques) 
Présentation des moyens 
Utilisation des matériels 
Entretien des matériels 
Organisation du poste incendie 
Connaissance de l'aérodrome (théorie et reconnaissance du terrain) 
Présentation du plan de masse 
Reconnaissance de la plate-forme, y compris des bâtiments 
Reconnaissance des abords (ZVA) 
Règles de déplacement sur les aires 
Phraséologie 
Principaux avions fréquentant le site 
Règles d'intervention du SSLIA de l'aérodrome (théorie) 
Recueil de consignes opérationnelles 
Le dispositif ORSEC aérodrome 
Plans départementaux (SATER, SAMAR …) 
Procédures de recherche balise 
Quadrillage ZA/ ZVA 
II.-Formation initiale des chefs de manœuvre (art. 9-II) 
A.-Formation initiale (examen de validation défini par le ministre chargé de la sécurité civile) (86 heures environ) hors temps de déplacement 
MODULES OU UNITÉS 
de valeur de formation 
CONTENU 
DURÉE 
Management 
Motivation 
Management 
Cheminement de l'information 
Distribution d'une mission 
Notion de travail collectif 
Notion de pédagogie 
Evaluation 
26 heures environ 
Techniques opérationnelles 
Gestion d'une opération de secours à personnes 
Situations spécifiques 
Hygiène et entretien du matériel 
Mise en application des connaissances 
Evaluation 
17 heures environ 
Incendie 
Généralités sur la lutte contre les incendies 
Reconnaissances 
Direction d'un sauvetage 
Alimentation de l'engin pompe et établissements 
Méthodes et techniques d'attaque 
Protection des biens, déblai, surveillance 
Evaluation 
43 heures environ 
B.-Formation spécifique 
Le programme de formation initiale de chef de manœuvre se compose de trois parties successives :
-le tronc commun prévu au titre Ier de la présente annexe, que doivent suivre les sapeurs-pompiers professionnels ou volontaires ou militaires des unités chargées de la lutte contre les incendies ou investies à titre permanent de missions de sécurité civile sollicitant l'agrément prévu à l'article 9 ;
-la formation locale prévue au titre Ier de la présente annexe, que doivent suivre les personnes précitées ainsi que celles n'ayant pas exercé les fonctions de pompiers d'aérodrome pendant au moins deux ans sur le même aérodrome que celui pour lequel elles sollicitent l'agrément ;
-la formation spécifique chef de manœuvre, que doit suivre toute personne sollicitant l'agrément précité et comprenant des enseignements théoriques et des exercices pratiques d'application, portant sur la gestion opérationnelle et le commandement, les techniques d'intervention (rappels et approfondissements) et les notions de base sur l'entraînement et la formation. 
Les parties tronc commun et formation locale sont sanctionnées suivant les mêmes conditions que celles prévues au titre Ier de la présente annexe. 
La partie formation spécifique chef de manœuvre est sanctionnée par un examen écrit et par une épreuve pratique portant sur les matières abordées au cours de la formation. 
III.-Formation continue et entraînement des chefs de manœuvre et pompiers d'aérodrome (art. 12) 
A.-Formation continue 
1. Programme 
a) Chefs de manœuvre : 
La formation continue des chefs de manœuvre consiste en stages de recyclage comportant des enseignements théoriques et des exercices pratiques d'application, et comprend une révision générale de la formation spécialisée aux fonctions de chef de manœuvre et une présentation des principales évolutions technologiques et réglementaires. 
b) Pompiers d'aérodrome : 
La formation continue des pompiers d'aérodrome consiste en stages de recyclage comportant des enseignements théoriques et des exercices pratiques d'application, et comprend une révision générale du tronc commun et une présentation des principales évolutions technologiques et réglementaires. 
2. Modalités d'évaluation et périodicité 
a) Modalités d'évaluation : 
La formation continue des chefs de manœuvre et des pompiers d'aérodrome donne lieu, par l'organisme formateur, à une évaluation formative des acquis et des compétences mis en œuvre afin de lui permettre de vérifier que les objectifs de formation sont atteints par les stagiaires. Cette évaluation peut être répartie tout au long de la formation. 
b) Périodicité : 
Les chefs de manœuvre et les pompiers d'aérodrome suivent les stages de formation continue suivant une périodicité de trois ans. 
B.-Entraînements 
1. Programme 
a) Culture physique : 
L'entraînement comportera la pratique d'un sport ou de la culture physique dans le cadre des heures de service. 
b) Connaissance de l'aérodrome : 
Reconnaissance de l'aérodrome (y compris bâtiments) et de ses abords (ZVA), de jour comme de nuit, par toutes conditions météorologiques. 
c) Véhicules et embarcations : 
Entraînement à la conduite des véhicules et embarcations, de jour comme de nuit. Peut être mené simultanément avec l'entraînement précédent. 
d) Equipements de protection individuelle et extincteurs : 
Entraînement pratique à l'utilisation, sur feux pour les extincteurs. 
e) Partie théorique : 
Cours sur un sujet théorique ou pratique. 
Les sujets traités peuvent être un rappel sur les consignes intérieures, sur l'utilisation du matériel et sa mise en œuvre dans des situations normales d'utilisation ou en situation dégradée, un rappel sur les techniques d'interventions, ou tout autre thème intéressant la fonction SSLIA. 
Sur les aérodromes d'un niveau de protection égal ou supérieur à 6, cette formation théorique est réalisée par les chefs de manœuvre à l'attention des pompiers d'aérodrome, et par le responsable du service (ou une personne de qualification équivalente par lui désigné) à l'attention des chefs de manœuvre. Le choix des sujets et leur programmation est une des tâches du responsable du service. 
Sur les aérodromes d'un niveau de protection inférieur ou égal à 5, cette formation théorique peut être une autoformation. 
2. Périodicité des entraînements 
La périodicité des entraînements par agent est au minimum la suivante : 
a) Culture physique : 
Deux heures par semaine. 
b) Connaissance de l'aérodrome : 
Aire de mouvement : toutes les deux semaines ; 
Ensemble de l'aérodrome : une fois par mois ; 
Abords de l'aérodrome : tous les trois mois. 
c) Véhicules et embarcations : 
Toutes les deux semaines. 
d) Equipements de protection individuelle et extincteurs : 
Equipements : tous les trois mois ; 
Extincteurs : à chaque obligation de procéder au renouvellement du produit extincteur et notamment :
-poudre et eau pulvérisée : une fois par an ;
-poudre pour feux de métaux : tous les cinq ans ;
-CO2 : une fois par an. 
e) Partie théorique : 
Pompiers d'aérodrome : une heure à chaque prise de garde ; 
Chefs de manœuvre : deux heures deux fois par mois.