A N N E X E S
A N N E X E 1
Ministère chargé de la sécurité routière
ATTESTATION DE FORMATION INITIALE À LA GESTION TECHNIQUE ET ADMINISTRATIVE D'UN ÉTABLISSEMENT CHARGÉ D'ORGANISER LES STAGES DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE (DÉLIVRÉE PAR UN ÉTABLISSEMENT AGRÉÉ OU PAR L'INSTITUT NATIONAL DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE ET DE RECHERCHES) (ARTICLE R. 213-2-II [2°] DU CODE DE LA ROUTE)
 Cachet de l'établissement : raison sociale, numéro d'agrément, adresse, téléphone
 M. 
 Responsable de l'établissement 
 Certifie que M. 
 Nom d'usage (le cas échéant) 
 Prénom(s) 
 Né(e) le  à  (département) (pays)
 Domicilié(e) 
a suivi les  et  à  (ville/département)
la formation initiale à la gestion technique et administrative d'un établissement chargé d'organiser les stages de sensibilisation à la sécurité routière, organisée sous la responsabilité du ministère chargé de la sécurité routière.
 Fait à ,le 
Signature du responsable
de l'établissement ou de l'INSERR :
 Nom et signature du formateur :
 Nom et signature du bénéficiaire de la formation :
 Numéro INSERR :
 Date du premier jour de la formation (jour/mois/année) :
 Numéro du bénéficiaire de la formation :
A N N E X E 2
Ministère chargé de la sécurité routière
ATTESTATION DE FORMATION CONTINUE À LA GESTION TECHNIQUE ET ADMINISTRATIVE D'UN ÉTABLISSEMENT CHARGÉ D'ORGANISER LES STAGES DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE (DÉLIVRÉE PAR UN ÉTABLISSEMENT AGRÉÉ OU PAR L'INSTITUT NATIONAL DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE ET DE RECHERCHES) (ARTICLE R. 213-6 DU CODE DE LA ROUTE)
 Cachet de l'établissement : raison sociale, numéro d'agrément, adresse, téléphone
 M. 
 Responsable de l'établissement 
 Certifie que M. 
 Nom d'usage (le cas échéant) 
 Prénom(s) 
 Né(e) le  à  (département) (pays)
 Domicilié(e) 
a suivi le  à  (ville/département)
la formation continue à la gestion technique et administrative d'un établissement chargé d'organiser les stages de sensibilisation à la sécurité routière, organisée sous la responsabilité du ministère chargé de la sécurité routière.
 Fait à ,le 
Signature du responsable
de l'établissement ou de l'INSERR :
 Nom et signature du formateur :
 Nom et signature du bénéficiaire de la formation :
 Numéro INSERR :
 Date du premier jour de la formation (jour/mois/année) :
 Numéro du bénéficiaire de la formation :
A N N E X E 3
PROGRAMME ET MODALITÉS D'ORGANISATION DE LA FORMATION INITIALE À LA GESTION TECHNIQUE ET ADMINISTRATIVE D'UN ÉTABLISSEMENT CHARGÉ D'ORGANISER LES STAGES DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE DÉFINIS AUX ARTICLES L. 223-6 ET R. 223-5 DU CODE DE LA ROUTE

Présentation générale
 La formation initiale à la gestion technique et administrative d'un établissement chargé d'organiser les stages de sensibilisation à la sécurité routière mentionnés aux articles L. 223-6 et R. 223-5 du code de la route a pour but de permettre aux exploitants de ces établissements ainsi qu'aux personnes chargées de l'encadrement des stages d'acquérir les connaissances et compétences indispensables à une bonne information du public accueilli et un déroulement des stages dans le respect des conditions administratives et pédagogiques fixées par la réglementation.
 Cette formation est assurée soit directement par l'INSERR, soit dans le cadre d'un établissement agréé au titre des dispositions du présent arrêté pour l'organisation des stages de sensibilisation à la sécurité routière par un formateur (exploitant ou personnes désignées). Dans ce dernier cas, ce formateur « habilité » devra préalablement avoir été formé par l'INSERR.
1. La formation initiale des exploitants et personnes chargées de l'encadrement des stages dispensée directement par l'INSERR
 Durée de la formation.
 Elle est de deux jours consécutifs, à raison de sept heures effectives par jour, consacrés aux axes de travail 1 à 5 définis ci-après. Une assiduité et une participation active au cours du stage sont impératives.
 Effectifs de la formation.
 La formation est organisée sous forme de session de formation regroupant un nombre de stagiaires qui doit être compris entre six et quinze.
 Objectifs de la formation.
 La formation vise les objectifs généraux suivants :
 Connaître le contexte législatif et réglementaire du permis à points.
 Clarifier les rôles et les fonctions des différents acteurs :
 ― permettre de se positionner au sein du système et de connaître le rôle précis assigné aux différents acteurs.
 Favoriser la cohésion du système :
 ― faciliter le travail en équipe des différents acteurs de terrain et leur intégration au sein du système dans l'intérêt des usagers.
 Assurer la cohérence du système :
 ― responsabiliser les acteurs.
 Professionnaliser tous les acteurs du système du permis à points et valoriser leurs missions :
 ― accroître la reconnaissance de la qualité et de l'utilité du service rendu aux usagers.
 Axes de travail.
 La formation porte sur les axes de travail suivants :
 1. Le contexte législatif, réglementaire et organisationnel du permis à points :
 Historique et évolutions du dispositif ;
 Connaissance du système du permis à points ;
 Catégories de stagiaires.
 2. Le rôle et les obligations de l'exploitant ou de son représentant vis-à-vis des stagiaires :
 Avant le stage :
 ― information et accueil du public ;
 ― inscriptions des stagiaires : vérifications administratives ;
 ― fiche d'inscription, convocation ;
 ― règlement intérieur ;
 ― documents d'information pour les stagiaires ;
 ― accompagnement des stagiaires en situation particulière (handicapés, malentendants...) ;
 ― règlement des aspects financiers ;
 ― constitution des groupes ;
 ― gestion des défections, des annulations, des reports ;
 ― préparation de la salle de formation.
 Pendant le stage :
 ― vérification de l'identité des stagiaires ;
 ― ouverture du stage : présentation de l'organisme, mise en place du stage, règles de fonctionnement, présentation des animateurs et du déroulement du stage ;
 ― clôture du stage : synthèse générale, informations pratiques sur la récupération des points, conseils sur les démarches à effectuer ;
 ― gestion des cas d'exclusion des stagiaires ;
 ― délivrance des attestations.
 3. Le rôle et les obligations de l'exploitant ou de son représentant vis-à-vis des animateurs :
 Les règles contractuelles ;
 L'obligation de mettre à disposition :
 ― une salle permettant l'installation du matériel audiovisuel, informatique et pédagogique.
 Les obligations d'ordre pédagogique et relationnel :
 ― respect de la liberté pédagogique des animateurs ;
 ― prise de conscience des répercussions possibles de son positionnement, de son attitude ou de ses paroles sur le climat pédagogique du stage ;
 ― nécessité d'un positionnement commun avec les animateurs pour la gestion des conflits, des exclusions ;
 ― facilitation des formations continues et des pratiques d'échanges d'expériences.
 Les obligations d'ordre administratif :
 ― vérification du respect des plannings et des horaires ;
 ― vérification du respect du déroulé du stage (présence effective des deux animateurs pendant toute la durée du stage).
 4. Le rôle et les obligations de l'exploitant ou de son représentant vis-à-vis des services administratifs :
 Les relations avec les services déconcentrés compétents :
 ― la délivrance de l'arrêté d'agrément ;
 ― les modifications de l'arrêté d'agrément ;
 ― les cas de retrait et de suspension d'agrément ;
 ― le renouvellement de l'agrément ;
 ― l'envoi des attestations ;
 ― l'établissement du rapport annuel ;
 ― la gestion du planning des stages et des animateurs ;
 ― la gestion des situations exceptionnelles ;
 ― les contrôles administratifs par les services instructeurs des dossiers d'agrément, en amont et en aval de l'agrément ;
 ― les contrôles administratifs effectués par les délégués et inspecteurs du permis de conduire.
 Les relations avec les services judiciaires :
 ― l'envoi des attestations.
 5. Le stage de sensibilisation à la sécurité routière :
 ― le référentiel de compétences des animateurs ;
 ― la formation des animateurs ;
 ― l'implication des animateurs : la préparation de l'intervention en amont, la concertation pendant le stage ;
 ― les objectifs du stage ;
 ― la démarche pédagogique et psychoéducative ;
 ― les séquences communes : contenus, durée, déroulement, bilans ;
 ― les séquences spécialisées : contenus, durée, déroulement, bilans ;
 ― l'implication des stagiaires : du refus ou déni à la réflexion ou l'adhésion ;
 ― les méthodes et outils d'animation ;
 ― la coanimation : implication de chaque animateur, gestion du groupe, des interactions, des conflits ;
 ― le positionnement des animateurs : neutralité, écoute, attention, respect, en lien avec le positionnement de l'exploitant ou de son représentant.
 Délivrance des attestations de suivi de formation.
 A l'issue de chaque formation, l'INSERR délivre à tout participant une attestation de formation conforme à l'annexe 1 du présent arrêté.
2. La formation initiale dispensée dans le cadre d'un établissement agréé au titre des dispositions du présent arrêté pour l'organisation des stages de sensibilisation à la sécurité routière
 La durée, les effectifs et les objectifs de la formation dispensée sont identiques à ceux prévus au point 1 de la présente annexe.
 Moyens de la formation.
 Chaque année civile, au plus tard le 31 mars, le responsable de l'établissement adresse au préfet du lieu d'implantation de l'établissement une déclaration préalable relative à l'organisation de la formation. Cette déclaration préalable est accompagnée des pièces suivantes :
 ― copie de la déclaration d'activité prévue aux articles R. 6351-1 à R. 6351-8 du code du travail ;
 ― programme détaillé de la formation ;
 ― lieu(x) et calendriers prévisionnels des stages de formation ;
 ― noms des formateurs et attestations d'habilitation à assurer ces formations ;
 ― engagement de l'établissement à respecter les obligations fixées dans la présente annexe (programme, durée, nombre de stagiaires, conditions d'évaluation, habilitation des formateurs, délivrance des attestations conformes aux modèles figurant aux annexes 1 et 2 du présent arrêté, bilan des formations réalisées).
 Le préfet accuse réception de la déclaration préalable dans un délai d'un mois. Si celle-ci est incomplète, il en informe le responsable de l'établissement. Il lui communique le résultat de la vérification de la déclaration préalable dans un délai de deux mois à compter de la date de l'accusé de réception de la déclaration complète.
 Le préfet met à la disposition du public la liste des établissements assurant cette formation.
 La formation est réalisée en mettant en œuvre les méthodes pédagogiques suivantes : exposés, études de cas, ateliers. Un dossier regroupant de la documentation relative aux axes de travail décrits ci-dessus est remis aux stagiaires.
 Délivrance des attestations de suivi de formation.
 Le responsable de l'établissement délivre, à l'issue de chaque formation, à tout participant, une attestation de formation conforme à l'annexe 1 du présent arrêté et en adresse une copie à l'Institut national de sécurité routière et de recherches.
 Bilan de la formation.
 Le responsable de l'établissement adresse à l'Institut national de sécurité routière et de recherches, avant le 31 mars de chaque année, une copie du bilan quantitatif et qualitatif de la formation. L'Institut national de sécurité routière et de recherches en établit une synthèse destinée au ministère chargé de la sécurité routière pour présentation au comité de suivi des stages de formation des conducteurs infractionnistes en vue, si nécessaire, d'adaptations du programme et des modalités de la formation.
3. La formation initiale des formateurs « habilités »
 Cette formation dispensée par l'INSERR est d'une durée de trois jours.
 En sus des cinq axes de travail évoqués ci-dessus, une journée est consacrée aux techniques pédagogiques permettant de dispenser la formation à la gestion technique et administrative.
A N N E X E 4
PROGRAMME ET MODALITÉS D'ORGANISATION DE LA FORMATION CONTINUE À LA GESTION TECHNIQUE ET ADMINISTRATIVE D'UN ÉTABLISSEMENT CHARGÉ D'ORGANISER LES STAGES DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE DÉFINIS AUX ARTICLES L. 223-6 ET R. 223-5 DU CODE DE LA ROUTE

1. Présentation générale
 La formation continue à la gestion technique et administrative d'un établissement chargé d'organiser les stages de sensibilisation à la sécurité routière mentionnés aux articles L. 223-6 et R. 223-5 du code de la route a pour but de permettre aux exploitants d'établissements et aux personnes chargées de l'encadrement des stages, de réactualiser leurs connaissances, de réfléchir et d'échanger sur leurs pratiques professionnelles d'encadrement de ces stages afin de répondre au mieux à l'ensemble des conditions administratives et pédagogiques fixées par la réglementation.
 Cette formation est assurée soit directement par l'INSERR, soit dans le cadre d'un établissement agréé au titre des dispositions du présent arrêté pour l'organisation des stages de sensibilisation à la sécurité routière par un formateur (exploitant ou personnes désignées). Dans ce dernier cas, ce formateur « habilité » devra au préalable, suivre une formation auprès de l'INSERR, durant une journée, pour dispenser ensuite la formation dont les objectifs sont décrits au point 4 de la présente annexe.
 Les modalités concernant les effectifs, les moyens, l'établissement des bilans sont identiques à celles fixées à l'annexe 3.
2. Durée de la formation
 Elle est d'une journée de sept heures effectives quelle que soit l'identité de l'organisme formateur.
3. Délivrance des attestations de suivi de formation
 L'INSERR ou le responsable de l'établissement délivre, à l'issue de chaque formation, à toute personne une attestation de formation conforme à l'annexe 2 du présent arrêté. Dans le second cas, le responsable de l'établissement en adresse une copie à l'Institut national de sécurité routière et de recherches.
4. Objectifs de la formation
 La formation vise les objectifs généraux suivants :
 Appréhender les évolutions réglementaires et statistiques du dispositif du permis à points.
 Appréhender les évolutions organisationnelles et relationnelles des stages de sensibilisation à la sécurité routière.
 Comprendre les évolutions pédagogiques des stages de sensibilisation à la sécurité routière.
 Connaître les résultats des études en cours sur le dispositif du permis à points et la formation des usagers de la route.
 Echanger sur des cas pratiques rencontrés lors de stages : à l'inscription, pendant le stage, à l'issue du stage : analyse et ajustement des pratiques.
 Bénéficier d'un cadrage de la profession d'exploitant ou de représentant d'exploitant d'un établissement : rappels d'ordre déontologique à partir d'une analyse des contrôles administratifs effectués.
 Professionnaliser tous les acteurs du système du permis à points et valoriser leurs missions.
 La formation devra être adaptée au plus près des attentes et besoins des stagiaires.
A N N E X E 5
OBLIGATIONS RELATIVES À L'ORGANISATION DES STAGES
DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
 Afin de garantir le respect de la réglementation, la qualité de la formation et les intérêts des stagiaires, l'exploitant de l'établissement ou les personnes désignées pour l'accueil et l'encadrement technique et administratif des stages doivent :
 1° Pour l'inscription des stagiaires :
 ― veiller à la formation des personnels chargés de fournir des renseignements ;
 ― informer les stagiaires sur la nécessité de bien connaître l'état de la situation du nombre de points restant sur leur permis et les informer des différents cas nécessitant de suivre un stage ;
 ― conseiller l'accompagnement, durant le stage, d'un interprète si le stagiaire est non francophone ou d'un médiateur en langue des signes s'il est sourd ou malentendant ou d'une personne facilitant son autonomie s'il est handicapé ;
 ― remettre au stagiaire le règlement intérieur de l'établissement pour l'activité des stages de sensibilisation à la sécurité routière et une fiche d'inscription ou une convocation comportant notamment les engagements de l'établissement en cas d'annulation d'un stage (modalités de reversement des sommes versées, orientation sur un autre stage, délai, lieu) et les dispositions prises en cas de défection du stagiaire au stage.
 2° Pour l'organisation du stage :
 ― programmer un stage sur deux jours consécutifs, à raison de sept heures par jour effectives, comprenant au minimum un temps de pause méridien de quarante-cinq minutes, en excluant le dimanche et les jours fériés ainsi que les horaires correspondant à du travail de nuit ;
 ― s'assurer que le stage est conduit par une équipe de deux animateurs présents pendant toute la durée de la formation, l'un psychologue, l'autre animateur expert en sécurité routière, titulaires d'une autorisation d'animer les stages de sensibilisation à la sécurité routière en cours de validité, conforme aux dispositions de l'arrêté du 26 juin 2012 relatif à l'autorisation d'animer les stages de sensibilisation à la sécurité routière ;
 ― exécuter toutes les tâches liées aux vérifications administratives et au règlement financier du stage en dehors des heures dévolues à la formation ;
 ― s'assurer que :
  ― le nombre de stagiaires présents est compris entre six et vingt. Ce dernier nombre est ramené à douze dès lors qu'il y a mise en œuvre d'une séquence de conduite organisée dans les conditions définies à l'annexe 6 du présent arrêté ;
  ― mettre à la disposition des stagiaires les fournitures ainsi que le matériel multimédia et pédagogique nécessaire (stylos ou crayons, tableau ou paper-board, ordinateur, vidéo-projecteur, code de la route et ses annexes, bilan de la sécurité routière en France, et documents utiles au bon déroulement du stage en conformité avec le programme du stage...) ;
  ― informer les stagiaires et les animateurs de la déprogrammation d'un stage, au minimum un mois à l'avance avant la date de son organisation sauf cas de force majeure dûment justifié.
 3° Lors du stage :
 ― informer, par tout moyen approprié, le préfet, en cas d'absence de l'un des animateurs pour cas de force majeure et lui adresser un justificatif d'absence sous soixante-douze heures ;
 ― prendre les dispositions pour procéder, sans délai, au remplacement de l'animateur défaillant.
   En cas de non-information ou de non-production de justificatif, les attestations de stages de sensibilisation à la sécurité routière, mentionnées ci-après, peuvent ne pas être reconnues valides par le préfet et les stagiaires seront en droit de se retourner contre l'établissement.
 ― vérifier l'identité des stagiaires ;
 ― assurer personnellement l'ouverture du stage, rappeler aux stagiaires le contenu du règlement intérieur et expliquer les règles de fonctionnement du stage. Le règlement intérieur devra prévoir les trois cas suivants d'exclusion de stage : désintéressement visible pour la formation dispensée, comportement faisant manifestement apparaître la consommation de produits psychoactifs, non-respect des horaires. Pour chaque demi-journée, les stagiaires devront signer des feuilles d'émargement ;
 ― prendre toute disposition pour être joignable à tout moment et en capacité d'intervenir en personne en cas d'incident ou de litige à régler en cours de stage ;
 ― assurer en personne la clôture du stage et remettre aux stagiaires un exemplaire de l'attestation de suivi de stage de sensibilisation à la sécurité routière conforme au modèle annexé à l'arrêté du 25 février 2004 relatif aux documents établis à l'occasion du suivi des stages de sensibilisation à la sécurité routière et valablement renseigné et signé. Cette attestation ne sera pas délivrée aux stagiaires n'ayant pas suivi l'intégralité du stage ;
 ― conserver dans les archives de l'établissement, pendant une période de deux ans à compter de la date du stage, les feuilles d'émargement.
A N N E X E 6
PROGRAMME DE FORMATION DES STAGES DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE MENTIONNÉS AUX ARTICLES L. 223-6 ET R. 223-5 DU CODE DE LA ROUTE

 Les stages de sensibilisation à la sécurité routière visent à éviter la réitération des comportements dangereux. Ils sont composés :
 ― d'un module « tronc commun » permettant de poser le cadre et les enjeux du stage, de découvrir le système de la sécurité routière, d'impliquer le stagiaire et de favoriser sa compréhension de la complexité de l'activité de conduite ;
 ― d'un ou plusieurs modules spécialisés relatifs soit à la vitesse et aux infractions associées, soit à l'alcool ou aux produits psychoactifs, soit à la conduite des poids lourds. Le choix de ces enseignements incombe aux animateurs, à l'issue du module « tronc commun », en fonction de leur connaissance des besoins des stagiaires.
 Le cas échéant, il peut être procédé à un entretien personnalisé et/ou une séance de conduite. Cet entretien est obligatoire pour les stagiaires dès lors qu'ils ont déjà participé à deux stages de sensibilisation à la sécurité routière. Il est d'une durée minimale de quarante-cinq minutes.
 a) L'entretien personnalisé est organisé en dehors de la durée de quatorze heures du stage. Il est conduit par le psychologue du stage et porte sur le comportement du stagiaire en rapport avec la ou les infractions commises ;
 b) La séance de conduite s'intègre dans la séquence du stage définie ci-après intitulée « Données psychophysiologiques » pour travailler les objectifs correspondants.
 La présente annexe décline deux programmes de formation répondant à l'objectif général rappelé ci-dessus.
 Le premier programme correspond à celui des stages dits de « première génération » mis en œuvre depuis 1992. Il se positionne sur une conception de transmission de connaissances et de prise de conscience des facteurs de l'insécurité routière.
 Le second programme est celui des stages dits de « deuxième génération ». Il est le résultat de l'expérience acquise, des études effectuées sur les attentes et besoins du terrain et des études évaluatives menées au niveau européen. Il tient compte de la mutation du paysage de la sécurité routière et des évolutions sociétales. Il est conçu à partir d'une étude réalisée par des animateurs expérimentés, spécialisés dans la conception de programmes d'éducation, sous l'autorité scientifique de l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR), et validée par le ministère chargé de la sécurité routière.
 Le mode d'intervention choisi vise à impulser un processus de changement d'attitudes et de comportements chez le conducteur, en cohérence avec l'objectif des programmes de réhabilitation pour les conducteurs : modifier les comportements pour prévenir la réitération d'infractions, ce qui entraînera une amélioration de la sécurité. Ce programme s'appuie sur les modèles théoriques suivants :
 ― modèle didactique de la hiérarchie des comportements de conduite (Keskinen,1996 et Siegrist, 1999) ― matrice « GDE » (Goals for Driver Education) ;
 ― modèles de prévention des comportements à risques validés et utilisés dans le cadre de la prévention, de l'éducation pour la santé, de la psychologie sociale et de la psychologie cognitive : modèle transthéorique de Prochaska et di Clemente (1992), théorie de l'autorégulation du comportement de Carver et Sheier (1998) ;
 ― modèles relatifs aux comportements de santé de Gebhardt et Maes (2001).
 Ce programme privilégie, pour une plus grande efficience, l'auto-réflexion du conducteur en vue d'initier une stratégie personnelle de changement. Il demande une plus grande implication du conducteur stagiaire dans sa formation. Alors que dans le stage « première génération », le conducteur doit réagir aux savoirs dispensés et aux échanges groupaux, dans le stage « deuxième génération », il est plus actif et doit progressivement prendre conscience de son rôle d'acteur du système de circulation routière. Ce programme exige également un plus fort investissement des animateurs dans l'animation et la coanimation.
 Le programme du stage « deuxième génération » est mis en œuvre par les animateurs ayant suivi la formation initiale ou la formation continue dispensée à l'Institut national de sécurité routière et de recherches (INSERR) de Nevers, respectivement à compter de septembre 2006 et de mai 2007. Il est amené à se substituer progressivement au stage « première génération » au fur et à mesure du développement de la formation continue des animateurs des stages de sensibilisation à la sécurité routière en vue de la reconstitution du nombre de points du permis de conduire. A partir du 1er janvier 2018, seuls les stages de « deuxième génération » pourront être dispensés.
Programme des stages « première génération »
I. ― Enseignement tronc commun
Les facteurs généraux de l'insécurité routière
SÉQUENCES ET OBJECTIFS
CONTENUS
Tour de table (2 heures)
Présentation du programme et des objectifs du stage, des participants. Rappel du dispositif réglementaire du permis à points.
Données de sécurité routière (45 minutes)
L'insécurité routière en France : données statistiques nationales et locales sur l'insécurité routière (nombre de tués, blessés, types d'usagers, circonstances...).
Accidentologie (45 minutes) :
Faire connaître aux participants, les principales causes et circonstances des accidents, les populations à risque.
Utilisation d'une étude de cas d'accident permettant d'illustrer et de discuter sur les données nationales d'insécurité routière.
Questionnaire d'autoévaluation des connaissances (15 minutes) :
Réactualiser les connaissances des stagiaires sur le code de la route.
Questionnaire d'autoévaluation.
Données psychophysiologiques (1 h 30) :
Analyser et faire comprendre la diversité des usagers dans la circulation, les problèmes d'interaction et de communication.
Exercices sur des situations de conduite et la tâche de conduite.
Analyse de la situation d'infraction (1 h 45) :
Sensibiliser aux conséquences des accidents ; 
Comprendre les enjeux sociaux de la sécurité routière.
Etude des grands types d'infractions à partir d'enquêtes et d'interview de conducteurs.
Ventilation des opinions, attitudes, motivations selon les groupes sociaux et les thèmes : vitesse, alcool, ceinture, contrôle...
Fin de journée
II. ― Enseignements spécialisés
A. ― Enseignement sur le thème :
« Vitesse et infractions associées »
SÉQUENCES ET OBJECTIFS
CONTENUS
Analyse d'un cas d'accident (3 h 30) :
Transmettre un savoir objectif.
Eléments de cinématique, perception de la vitesse, le freinage. 
le choc et la dissipation d'énergie, la vitesse et l'insécurité.
Le choix de la vitesse par le conducteur, le plaisir de la vitesse, l'expérience de la vitesse.
L'étude du risque dans les situations d'urgence.
L'incident et les limites de comportements d'urgence.
Analyse de cas d'accidents.
Travail sur les représentations sociales (1 h 30) :
A partir d'exercices, de grilles d'analyses et de questionnaires d'autoévaluation, mise en évidence des représentations : conducteur-automobile.
Analyse de l'infraction, rôle du contrôle et de la sanction.
Mobiliser l'expérience acquise pour la soumettre progressivement à évaluation individuelle et collective.
Développement des notions essentielles de civilité, de respect d'autrui, de convivialité, de partage de responsabilité.
Sensibiliser en vue de l'émergence de nouveaux comportements.
Sensibilisation à la dimension sociale de la sécurité routière et à la préservation de l'environnement en rapport avec l'automobile.
Conduite et alcool (1 heure)
Alcool et alcoolémie, relation dose/effet, élimination de l'alcool, réglementation alcool et conduite.
Synthèse et évaluation du stage (1 heure)
Exercices sur les connaissances acquises au cours du module (correction du questionnaire d'autoévaluation).
B. ― Enseignement sur le thème :
« Alcool, alcoolisme et conduite automobile »
Analyse d'un cas d'accident (3 h 30) :
Transmettre des savoirs juridiques et techniques.
Alcool et alcoolisme (définitions).
Comparaisons régionales et internationales.
Utilisation d'un questionnaire à choix multiples pour tester les connaissances.
Le métabolisme de l'alcool.
L'alcool et les fonctions cognitives.
Exposé débouchant sur une discussion.
Utilisation d'exemples concrets et de situations vécues qui seront évaluées par les participants.
Utiliser l'expérience vécue pour la soumettre à évaluation.
Alcool et accidents de la route :
Rôle de l'alcool dans la survenue des accidents de la route. Comparaisons régionales et internationales.
Relations alcoolémie-accident.
Analyse de cas d'accidents suivie de questions d'évaluation (évaluer la distance de freinage, tenir compte des autres facteurs en cause).
Connaître les moyens législatifs et réglementaires.
La prévention et la thérapeutique.
Commentaires et explications des principaux textes législatifs et réglementaires. Les instruments de dépistage (éthylotests) et de mesure (éthylomètres).
Comment prévenir les accidents, l'alcoolisme maladie, le dépistage clinique (film et discussion).
Documents et adresses utiles.
Travail sur les représentations sociales (1 h 30) :
Reprise d'exemples d'accidents, jeux de rôles.
Conduite et vitesse (1 heure) :
Eléments de cinématique, perception de la vitesse, le freinage, le choc et la dissipation d'énergie, la vitesse et l'insécurité.
Synthèse et évaluation du stage (1 heure) :
Exercices sur les connaissances acquises au cours du module (correction du questionnaire d'autoévaluation).
Bilan sur des nouveaux comportements à adopter.
Exercices sur les connaissances acquises au cours du module.
C. ― Enseignement sur le thème :
« La conduite des véhicules du groupe lourd »
OBJECTIFS
CONTENUS
Etude d'un cas d'accident (3 h 30) :
Etude de cas sur un accident impliquant un véhicule du groupe lourd.
L'étude doit servir de support pour le développement des divers objectifs du programme.
Donner des notions sur le phénomène « véhicules du groupe lourd ».
Statistiques (parc, économie, sinistralité).
Réglementation sociale (temps de conduite et de repos ― responsabilités ― parallèle avec les véhicules légers).
Répartition du transport.
Donner des explications sur les particularités de la conduite des « véhicules du groupe lourd ».
Notions de freinage.
Chargement, arrimage, stabilité.
Pneumatiques.
Gestion d'itinéraire.
Adhérence, gabarit.
Faire comprendre la nécessité d'anticiper et de prévenir les risques, de partager l'espace entre les divers usagers.
Notions d'hygiène et de sécurité.
Temps de réaction et distances de sécurité.
Energie cinétique.
Force centrifuge.
Particularités des autres usagers.
Travail sur les représentations sociales (1 h 30)
Reprise d'exemples d'accidents, jeux de rôles : travail sur les représentations conduite et poids lourds.
Conduite et alcool (1 heure)
Alcool et alcoolémie, relation dose/effet, élimination de l'alcool, réglementation alcool et conduite.
Synthèse et évaluation du stage (1 heure)
Exercices sur les connaissances acquises au cours du module (correction du questionnaire d'autoévaluation).
Programme des stages « deuxième génération »
I. ― Enseignement tronc commun : les facteurs géneraux de l'insécurité routière
SÉQUENCES ET OBJECTIFS
CONTENUS
Tour de table (2 heures)
Présentation du programme du stage, des objectifs, des participants. Rappel du dispositif réglementaire du permis à points
Données de sécurité routière (30 minutes)
L'insécurité routière en France : données statistiques nationales et locales (nombre de tués, blessés, types d'usagers, circonstances)
Accidentologie (1 heure) :
Faire connaître aux participants, les principales causes et circonstances des accidents, les populations à risque.
Utilisation d'une étude de cas d'accident permettant d'illustrer et de discuter sur les données nationales d'insécurité routière.
Autoévaluation des connaissances (15 minutes)
Réactualiser les connaissances des stagiaires sur le code de la route.
Questionnaire d'autoévaluation
Données psychophysiologiques (1 h 30) :
Analyser et faire comprendre la diversité des usagers dans la circulation, les problèmes d'interaction et de communication.
Exercices sur des situations de conduite et la tâche de conduite.
Durée 5 h 15
Choix d'un module spécifique.
Durée du module spécifique : 1 h 45.
Fin de journée.
Module thématique
Vitesse
Module thématique
Produits psychoactifs
II. ― Enseignements specialisés (2e journée)
 La matrice générale présentée ci-dessous propose un schéma d'intervention qui permet aux animateurs d'adapter et de proposer une intervention en fonction du groupe ou des groupes cibles repérés. Elle est commune aux deux modules spécialisés, développés ci-après, portant sur les thématiques « produits psychoactifs » et « vitesse » et qui incluent également la problématique des jeunes conducteurs.
 L'intervention pour chaque module s'organise en trois phases successives : une phase de diagnostic, une phase d'analyse des influences, une phase d'ajustement.
 Chaque phase comporte trois séquences à décliner dans un ordre chronologique.
 Chaque module comporte donc trois phases et neuf séquences.
 L'ordre des phases et des séquences est à respecter pour favoriser le processus de changement d'attitudes et de comportements chez le conducteur dans l'objectif de prévenir la réitération des infractions et d'améliorer la sécurité routière. Dans certains cas, la troisième phase peut ne pas être menée à son terme en fonction du degré de maturation du groupe, du niveau de motivation auquel il se trouve en matière de changement de comportement. Il est alors indispensable de terminer le stage, a minima, par la séquence sur la motivation à changer.
 Les animateurs disposent de nombreuses fiches pratiques d'animation étudiées en formation qui leur permettent de varier les situations didactiques et les techniques d'animation et de travailler les objectifs les plus adaptés à leur public cible.
La matrice générale d'intervention des stages de sensibilisation à la sécurité routière
LES PHASES
LES SÉQUENCES
Diagnostic (phase compréhensive)
Représentations
Attentes
Auto-évaluation de ses comportements
Analyse (phase compréhensive)
Normes et contexte social
Compétences perçues et sentiment d'auto-efficacité
Contexte scientifique
Ajustement (phase de préparation au changement)
Niveau de motivation
Comportement cible
Stratégie
La matrice opérationnelle d'intervention
des stages de sensibilisation à la sécurité routière
 La matrice opérationnelle est organisée de la même façon que la matrice générale pour les deux modules. Elle comprend trois phases : la phase de diagnostic, la phase d'analyse des influences, la phase d'ajustement. Chaque phase comporte trois séquences et est détaillée dans un tableau spécifique.
Matrice du module « produits psychoactifs »
Phase 1 : diagnostic
SÉQUENCES
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
OBJECTIFS SPÉCIFIQUES
1.1. Représentations
Prendre conscience des représentations sur les produits et leurs usages
Permettre l'expression des représentations au sein d'un groupe sur le thème de la sécurité routière
Faciliter la prise de parole de chaque membre du groupe à partir de ses connaissances, ses aptitudes et valeurs, sa pratique et son expérience
1.2. Attentes
Exprimer ses attentes sur l'usage des produits
Analyser les raisons de la consommation
Mettre en évidence le lien entre attentes et effets lors de la consommation de produits psychoactifs
Prendre conscience que la même substance peut produire différents effets et qu'un effet recherché peut être obtenu par différents moyens
1.3. Auto-évaluation de ses comportments
Faire le point sur sa consommation de produits
Mesurer les consommations
Repérer les usages à risque ou nocifs de produits
Communiquer sur les seuils de sécurité
Réfléchir à ce qui amène à consommer des produits et conduire
Phase 2 : analyse des influences
SÉQUENCES
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
OBJECTIFS SPÉCIFIQUES
2.1. Normes et contexte social
Réfléchir à l'influence de la norme, à la capacité à faire face à la pression des autres et à sa responsabilité
Exposer ses opinions, ses normes, sa vision sur la consommation de produits
Comparer, confronter, situer les représentations du groupe
Montrer qu'il existe une tendance à surévaluer certains comportements de consommation
Réfléchir à l'influence des perceptions de ce que font les autres sur nos propres comportements
Mettre en évidence l'influence du groupe et la nécessité d'apprendre à affirmer ses positions
Développer les capacités de communication verbales et non verbales
Développer les compétences psychosociales et l'empathie
Exprimer son ressenti et analyser ses propres mécanismes de régulation et de contrôle
2.2. Compétences perçues et sentiment d'auto-efficacité
Favoriser la perception de ses capacités
Prendre conscience de leur influence sur les comportements 
Mener une réflexion sur les risques et les limites
Evaluer son sentiment d'efficacité
Mettre en relation ce sentiment avec des actes de la vie quotidienne dont la circulation routière, la prise de risque et la possibilité de faire autrement
Mettre en relation ce sentiment avec ses répercussions sur le niveau  de stress
2.3. Contexte scientifique
Accéder à des connaissances scientifiques sur les produits psychoactifs et leur usage
Réfléchir à l'impact de ces consommations sur le comportement de conduite 
Intégrer des connaissances sur les effets des produits
Favoriser une meilleure compréhension des situations routières critiques à travers les scénarios-types d'accident (ex. : accidents d'usagers de deux-roues, de piétons, de personnes âgées...)
Travailler sur les défaillances fonctionnelles du conducteur
Repérer les usages à risque ou nocifs des produits
Communiquer sur les seuils de sécurité
Réfléchir à ce qui amène à consommer des produits et conduire
Phase 3 : ajustement
SÉQUENCES
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
OBJECTIFS SPÉCIFIQUES
3.1. Niveau de motivation
Faire le point sur ses motivations à changer
Accéder à des connaissances sur le processus de changement
Déterminer son degré de motivation à changer son comportement de consommation
Mieux cerner les raisons invoquées pour expliquer la consommation ou la non-consommation d'un produit afin de mesurer la motivation du sujet à changer
3.2. Comportement cible
Réfléchir à son hygiène de vie
Travailler sur ses capacités de changement
S'interroger sur son hygiène de vie
Reconnaître le besoin d'avoir du plaisir comme un besoin légitime
Réfléchir aux moyens de répondre à ce besoin
Permettre à chacun de faire le point sur son état de stress
Savoir différencier ses sources de stress, ses capacités de réponses au stress et ses outils pour gérer la situation
Rechercher des solutions alternatives pour gérer son stress
Faire l'expérience, à travers un exercice pratique, d'être à l'écoute de soi-même, de son corps, de ses sensations et de pouvoir répondre à un état de fatigue ou de tension
3.3. Stratégies
Renforcer l'attention aux autres
Travailler sur l'intégration de la loi comme protectrice
Développer les capacités de communication verbales et non verbales
Développer les compétences psychosociales et l'empathie
Exprimer son ressenti et analyser ses propres mécanismes de régulation et de contrôle
Matrice du module « vitesse »
Phase 1 : diagnostic
SÉQUENCES
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
OBJECTIFS SPÉCIFIQUES
1.1. Représentations
Prendre conscience des représentations sur la vitesse et la règle
Permettre l'expression des représentations au sein d'un groupe sur le thème de la sécurité routière
Faciliter la prise de parole de chaque membre du groupe à partir de ses connaissances, ses aptitudes et valeurs, sa pratique et son expérience
1.2. Attentes
Exprimer ses attentes sur la vitesse, la transgression et le risque
Mettre en évidence les attentes liées à la vitesse, à la transgression de la règle et au contrôle comportemental
Examiner le rapport bénéfice/coûts dans certaines prises de risque
1.3. Autoévaluation de ses comportements
Examiner les différents déterminants à l'origine des comportements
Favoriser une prise de conscience des déterminants de la prise de risque sur la route
Mener une réflexion sur les risques et les limites
Evaluer son rapport à la polyactivité
Identifier les contextes déclencheurs d'une infraction
Réfléchir aux conséquences (positives ou négatives) de nos habitudes de transgression
Phase 2 : analyse des influences
SÉQUENCES
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
OBJECTIFS SPÉCIFIQUES
2.1. Normes et contexte social
Réfléchir à l'influence de la norme, à la capacité à faire face à la pression des autres et à sa responsabilité
Exposer ses opinions, ses normes, sa vision sur la vitesse, la règle, le temps éventuellement
Comparer, confronter, situer ses représentations
Montrer qu'il existe une tendance à surévaluer certains comportements
Réfléchir à l'influence des perceptions de ce que font ou pensent les autres sur nos propres comportements
Développer les capacités de communication verbales et non verbales
Développer les compétences psychosociales et l'empathie
Exprimer son ressenti et analyser ses propres mécanismes de régulation et de contrôle
2.2. Compétences perçues et sentiment d'auto-efficacité
Favoriser la perception de ses capacités
Prendre conscience de leur influence sur nos comportements 
Mener une réflexion sur les risques et les limites
Evaluer son sentiment d'efficacité
Mettre en relation ce sentiment avec des actes de la vie quotidienne dont la circulation routière, la prise de risque et la possibilité de faire autrement
Mettre en relation ce sentiment avec ses répercussions sur le niveau de stress
2.3. Contexte scientifique
Intégrer les composantes de la tâche de conduite
Favoriser une meilleure compréhension des situations routières critiques
Intégrer le modèle cinématique (les différentes lois physiques et cinétiques)
Etre capable d'effectuer quelques calculs simplifiés concernant ces lois physiques
Etre capable d'intégrer ces connaissances dans sa conduite de tous les jours
Favoriser une meilleure compréhension des situations routières critiques à travers les scénarios types d'accident (ex. : accidents d'usagers de deux-roues, de piétons, de personnes âgées...)
Identifier les défaillances fonctionnelles du conducteur
Stimuler l'activité prévisionnelle du conducteur
Phase 3 : ajustement
SÉQUENCES
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
OBJECTIFS SPÉCIFIQUES
3.1. Niveau de motivation
S'interroger sur ses intentions de changement
Identifier les leviers et les freins au changement
Déterminer son degré de motivation à changer son comportement
3.2. Comportement cible
Réfléchir à son hygiène et à son style de vie
S'interroger sur son hygiène de vie
Réfléchir aux moyens de répondre à ce besoin
Permettre à chacun de faire le point sur son état de stress
Savoir différencier sources de stress, capacités de réponses au stress et outils pour gérer la situation
Travailler sur ses capacités de changement
Rechercher des solutions alternatives pour gérer son stress
Savoir organiser ses activités
Faire l'expérience, à travers un exercice pratique, d'être à l'écoute de soi-même, de son corps, de ses sensations et de pouvoir relâcher ses états de fatigue ou de tension
3.3. Stratégies
Elaborer des réponses pour les situations à risque
Développer les capacités de communication verbales et non verbales
Développer les compétences psychosociales et l'empathie
Exprimer son ressenti et analyser ses propres mécanismes de régulation et de contrôle