AVENANT N°3 
ACCORD COLLECTIF MARTIN BROWER 2019
 
















































PREAMBULE

Au terme des négociations menées dans le cadre de la Négociation Annuelle Obligatoire de 2022 avec les partenaires sociaux, les parties se sont entendues sur l’adoption de dispositions relatives notamment à l’amélioration des conditions de travail des emplois occupés par le personnel roulant et le personnel de l’entrepôt. 

Dans cette perspective, et aux fins de mettre en œuvre les mesures sur lesquelles ils se sont entendus, les partenaires sociaux et l’entreprise ont élaboré et adopté le présent avenant à l’accord collectif MARTIN BROWER de 2019. 

L’avenant et l’ensemble de ses dispositions se substituent, pour les points négociés, à l’ancien dispositif.

Ensemble, les parties ont souhaité faire progresser les règles de l’entreprise et, dans le même temps, améliorer et développer les droits des conducteurs et du personnel entrepôt tout en favorisant la reconnaissance de leur métier et la valorisation de leurs compétences ainsi que de leur expérience. 



 








Sont substitués aux dispositions antérieures, les articles suivants : 

CHAPITRE V -  DUREE ET ORGANISATION DU TRAVAIL

Article 4 : PAUSES TRANSPORT

Les pauses légales ne sont pas rémunérées.
 
Une pause repas d’une heure non rémunérée est instaurée pour le personnel roulant ne pouvant livrer pendant les plages horaires de 12h00 à 14h00 et de 19h00 à 21h00. Cette disposition ne s’applique pas si la dernière livraison est immédiatement précédée d’un découcher.  Dans le cadre de prestations commerciales particulières (ex : service+…), la pause n’est pas appliquée et il sera demandé au conducteur de remplir cette mission.

Lorsqu’elle intervient hors site, la pause repas est rémunérée après mise en œuvre, le cas échéant, de la pause légale. 

Dans le cas spécifique d’un double tour, l’ensemble des heures travaillées est payé à l’exception de l’heure consacrée au repas automatiquement déduite. Ces heures sont considérées comme de la coupure et ne rentrent donc pas dans l’amplitude. Durant ces heures payées, le conducteur est tenu de rester à la disposition de l’entreprise. Toutefois le conducteur pourra, avec l’autorisation de sa hiérarchie, quitter l’entreprise et vaquer à ses occupations personnelles. Dans ce cas de figure, ces heures ne seront pas rémunérées.  

En dehors de la pause repas, le personnel en attente d’un chargement pendant une période < à 1 heure est payé.

Le personnel en découcher bénéficiera avant son temps de repos de 3/4 d’heures payées le soir et d’une demi-heure payée le matin, ce temps venant en complément de la durée du repos applicable selon la législation routière.




CHAPITRE IX -  AVANTAGES SOCIAUX 

Article 3 : PRIME SUR OBJECTIFS

Certaines catégories du personnel bénéficient d’une prime sur objectifs (PSO). Cette prime est versée en considération des critères groupe et de l’atteinte des objectifs préalablement définies entre le manager et le collaborateur. Les objectifs doivent être précis et mesurables. 

En cas de désaccord sur les objectifs ou sur leur mesure, il reviendra au manager de déterminer les objectifs avec la validation de la Direction des Ressources Humaines. 

La prime sur objectif se compose d’une partie économique basée sur les résultats de l’entreprise et d’une partie individuelle basée sur des objectifs individuels. 

Dans tous les cas, le bénéficiaire de la PSO devra remplir les conditions suivantes pour prétendre à son versement : 

Ancienneté minimum de 3 mois,
Atteinte des résultats économiques, 
Atteinte totale ou partielle des objectifs individuels fixés. 

En cas d’absence au cours de l’année de référence, un prorata sera appliqué à concurrence de la période d’absence. Cette disposition n’a pas lieu de s’appliquer aux objectifs individuels qui sont mesurés au regard des performances réalisées. 


En cas de départ du salarié au cours de l’année, le montant de la PSO sera arrêté selon les règles suivantes : 

Mesure des objectifs individuels par le manager, 
Mesure de la partie économique au regard des résultats constatés le mois précédent le départ du salarié et calcul de la prime au prorata du temps de présence. 

CHAPITRE X -  PRIMES 

Article 1 : PRIMES ALLOUEES AU PERSONNEL TRAVAILLANT A L’ENTREPOT

C) PRIME DE SALISSURE

Cette prime d’un montant mensuel forfaitaire de 15 € est attribuée prorata temporis. Elle est assujettie au port effectif de la tenue. En cas de non-port de la tenue confirmé par un rappel écrit, elle sera retirée pour le mois considéré. 


Article 2 : PRIMES ALLOUEES AU PERSONNEL TRAVAILLANT AU TRANSPORT

C) PRIME DE SALISSURE

Cette prime d’un montant mensuel forfaitaire de 15 € est attribuée prorata temporis. Elle est assujettie au port effectif de la tenue. En cas de non-port de la tenue confirmé par un rappel écrit, elle sera retirée pour le mois considéré. 

G) PRIME DE DISPONIBILITE

En cas d’appel d’un conducteur la veille ou le jour même de son repos et de déplacement sur site pour réaliser une tournée, une prime de 50 € lui sera versée.  


CHAPITRE XII – DEPOT ET PUBLICITE 

Le présent avenant sera déposé :

Par téléchargement auprès de la DREETS via le site internet dédié . ;
En un (1) exemplaire au secrétariat du Greffe du Conseil de Prud’hommes d’Evry.

Un exemplaire du présent avenant sera notifié contre récépissé ou par lettre recommandée avec accusé de réception aux organisations syndicales représentatives.

Il sera également remis un exemplaire du présent accord au Comité Social et Economique.

Cet avenant sera affiché sur les tableaux d’affichage habituels de l’entreprise.



Fait à Lisses, le 26 avril 2023,
En 11 exemplaires originaux, 



Pour la société Martin Brower

La Direction


Pour les organisations syndicales
			
Délégué syndical CFTC 

Délégué syndical CGT

Délégué syndical FO 
		
Délégué syndical FNCR
			
Délégué syndical SUD
			
Délégué syndical CFE CGC
				
Délégué syndical SYNAPSE