ENTRE

La société CHANTIERS MODERNES CONSTRUCTION, société par actions simplifiées au capital de 3 655 865 €, immatriculée au registre de commerce et des sociétés de Créteil sous le numéro 493 414 304, dont le Siège Social est situé 3, rue Ernest Flammarion – ZAC du Petit Le Roy, 94550 CHEVILLY LARUE, représentée par Monsieur XX, en sa qualité de Directeur des Ressources Humaines,

D’UNE PART

ET

Les organisations syndicales représentative dans l’entreprise représentées par :

Monsieur XX, Délégué Syndical CGT 
Monsieur XX, Délégué Syndical FO
Monsieur XX, Délégué Syndical CFDT
Monsieur XX, Délégué Syndical CFE-CGC 

D’AUTRE PART


IL A ETE CONVENU ET ARRETE CE QUI SUIT :

PREAMBULE

Le présent accord a pour objet de fixer les conditions de travail spécifiques applicables sur le chantier de la Ligne 18 lot 1 du Grand Paris Express.


Il intervient notamment dans le cadre des dispositions des articles L. 3132-20, L. 3132-25-3 et L. 3132-25-4 du Code du travail autorisant l’emploi dominical de salariés en cas d’atteinte au fonctionnement normal de l’établissement provoqué par la fermeture dominicale.

La bonne exécution de certains travaux notamment le creusement de deux tunnels contigus dans le cadre de la construction de la future ligne 18 du Grand Paris Express.

Le premier tunnelier (TBM2) est parti début novembre 2021 du plateau de Saclay, traverse la commune de Palaiseau et arrivera à Massy après un parcours de 5808m environ.

Le deuxième tunnelier (TBM1) est parti début décembre 2021 de Massy, traverse les communes de Massy, Wissous, Paray-Vieille-Poste pour arriver dans l’aéroport d’Orly après un parcours de 6055m environ.

Les deux tunneliers doivent terminer leur creusement au plus tard le 30 novembre 2023.

Les deux tunneliers travaillent aujourd’hui 24h/24, 5 jours sur 7 en 3 postes (matin, nuit, après-midi).

Sur les parcours des tunneliers, des études préalables géologiques et de sensibilité des bâtis ont permis de classifier la vulnérabilité des ouvrages existants vis-à-vis du tassement induit par le creusement des tunnels.

Il résulte que certains ouvrages, sont jugés à un risque important, soit par leur état de conservation, soit par leur nature spécifique et nécessite un travail en continu 7j/7 et 24h/24 afin de ne jamais immobiliser les tunneliers dans les zones d’influence géotechnique autour de ces ouvrages.

Cette obligation est retranscrite dans le marché confié à notre groupement d’entreprises par la Société du Grand Paris, le maître d’ouvrage.

Pour le tunnelier partant du plateau de Saclay-TBM2-, cela correspond à différents ouvrages situés sur les communes de Palaiseau et de Massy (faisceau de voies SNCF, RATP, ligne SNCF à grande vitesse, viaduc de l’autoroute A126, passerelle historique de Massy, clocher de l’église de Massy…).

Cette zone présente par ailleurs une géologie avec un risque de dissolution de gypses avéré.

Pour le tunnelier TBM2, cela concerne une période située entre le 01 octobre 2022 jusqu’au 30 mai 2023.

Pour le tunnelier partant de l’ouvrage annexe « OA08 » situé à Massy -TMB1- la zone à risque correspond au secteur de l’aéroport d’Orly comprenant l’ouvrage Orly Val, les différentes voies avion et la piste nord.

Nos travaux sont extrêmement sensibles car en interface avec l’exploitation de l’aéroport d’Orly. 

Pour le tunnelier TBM1, cela concerne une période située entre le 01 février 2023 et le 30 novembre 2023.

L’organisation en 24/24heures et 7/7jours concerne les équipes affectées aux tunneliers en production et les fonctions matériel ainsi que certaines fonctions dites « support » sur une plage de délai allant du 1er octobre 2022 et jusqu’au 30 novembre 2023.

Pour les équipes de techniciens géomètres/topographes, les équipes d’auscultations géotechniques, une organisation spécifique va être mise en place qui permet une présence physique le week-end et d’assurer notamment les restitutions journalières (rapport technique) imposées par la SNCF pendant le passage sous voies. Ils travailleront en cycle en journée de 4 jours de travail / 1 jour de repos / 5 jours de travail / 4 jours de repos /5 jours de travail / 2 jours de repos (soit 1 week-end travaillé toutes les 5 semaines).

Pour répondre à ces nécessités, la société CHANTIERS MODERNES CONSTRUCTION a programmé une organisation de travail spécifique. 

Dans ce contexte, la Direction de la société s’est rapprochée des partenaires sociaux afin de trouver un accord sur les modalités de la mise en œuvre de cette organisation particulière de travail.

Pour cette raison, il est convenu une organisation du temps de travail comme ci-après : 

Travail les week-ends suivants :

Un dimanche en journée toutes les 5 semaines du 01/10/2022 au 30/11/2023

Compte tenu de ces impératifs, le présent accord rappelle les contreparties accordées aux salariés privés du repos dominical.


***
ARTICLE 1 – CHAMP D’APPLICATION

Le présent accord s’applique au personnel volontaire de la Société travaillant sur le chantier de la Ligne 18 lot 1 du Grand Paris Express, qui remplissent les conditions du recours au travail dominical.


ARTICLE 2 – MODALITES DU TRAVAIL DOMINICAL

Article 2.1 – Personnel concerné 

Il est nécessaire de faire intervenir des salariés encadrants certains dimanches afin d’assurer les restitutions journalières imposées par la SNCF pendant le passage sous voies.

S’agissant des nouveaux embauchés et des mutations en cours de période, il sera demandé à chaque salarié au moment de son embauche ou de son affectation sur ce chantier d’exprimer son souhait ou non, de travailler le dimanche.

Article 2.2 – Horaires de travail

Horaires de travail le dimanche : 

-	Matin : 06h00-14h00 incluant un temps de pause de 30mn en milieu de poste,
-	Après-midi : 14h00-22h00 incluant un temps de pause de 30mn en milieu de poste,

Les durées maximales de travail et les durées de repos quotidien et hebdomadaires sont respectées.
Les encadrants concernés bénéficient d’un repos hebdomadaire, au moins égal à la durée légale du repos hebdomadaire de 35 heures consécutives ;
Aucune journée de travail n’excèdera la durée maximale de 10 heures ;
Les 11 heures consécutives de repos quotidien sont assurées.




Article 2.3 – Principe de volontariat

L’accord des salariés pour travailler le dimanche ne se présume pas. Il doit être écrit et formalisé par la signature de la « liste d’émargement » fournie par la Direction du chantier.

Dans l’hypothèse où le nombre de salariés volontaires pour travailler le dimanche serait supérieur aux besoins nécessaires liés au bon fonctionnement de l’opération, chaque Directeur de chantier veillera expressément à assurer une répartition et un roulement équitable des dimanches travaillés entre collaborateurs volontaires.

Conformément aux dispositions légales, le refus total ou partiel de travailler le dimanche pour un salarié ne constitue en aucun cas une faute ou un motif de licenciement et ne doit entrainer aucune mesure discriminatoire.

Article 2.4 – Contreparties financières accordées aux salariés privés du repos dominical et récupération en repos

Le travail du dimanche ouvre droit aux contreparties suivantes :

Pour le personnel soumis à l’horaire collectif (ETAM, cadre) :
Les heures de travail réalisées le dimanche sont rémunérées avec une majoration de 100%,
Le versement d’une prime du dimanche, dont le montant est fixé par le barème résultant des NAO en vigueur à la date d’intervention,
Une journée de récupération sous forme de repos.

Pour le personnel autonome (bénéficiant d’une convention individuelle de forfait en jours) :
Le pointage de la journée du dimanche,
Le versement d’une prime du dimanche, dont le montant est fixé par le barème résultant des NAO en vigueur à la date d’intervention,
Une journée de récupération sous forme de repos.

Article 2.5 – Evolution de la situation personnelle des salariés privés du repos dominical

Conformément aux dispositions de l’article L. 3132-25-3, III du Code du travail, le présent accord prend en compte l’évolution de la situation personnelle des salariés privés du repos dominical.

Ainsi, si à un moment donné, pour des raisons qui lui sont propres, un collaborateur s’étant porté volontaire n’est plus en mesure de travailler le dimanche, il lui suffira d’en informer, par écrit, son responsable hiérarchique. 

En cas de circonstances exceptionnelles liées à un changement important dans la situation personnelle du salarié, cette renonciation prendra effet dans les meilleurs délais. Les cas suivants peuvent justifier la rétractation du collaborateur sans délai : 
la naissance ou l’arrivée au foyer d’un enfant en vue de son adoption,
le divorce, la séparation ou la dissolution d’un pacte civil de solidarité lorsqu’ils sont assortis d’un jugement prévoyant la résidence habituelle et unique ou partagée d’au moins un enfant au domicile de l’intéressé,
l’invalidité du salarié
le handicap du salarié, de ses enfants, de son conjoint ou de la personne liée par un pacte civil de solidarité, 
l’arrivée d’une nouvelle personne à charge du foyer (ascendant par exemple),
le décès du conjoint, d’un enfant, du père ou de la mère, d’un frère ou d’une sœur du salarié.
En tout état de cause, il est à nouveau rappelé que le refus de travailler le dimanche pour un salarié n’est pas constitutif d’une faute. Il ne pourra faire l’objet d’aucune pression, chantage, sanction ni d’un licenciement. De la même façon, il ne pourra pas non plus être à l’origine d’une mutation sur un autre chantier.

Article 2.6 – Entretien annuel ou professionnel

Dans le cadre de leur entretien avec leur manager, les salariés qui le souhaitent pourront évoquer les éventuelles conséquences du travail dominical sur l’équilibre vie personnelle et vie professionnelle du salarié.

Article 2.7 - Engagements en faveur de personnes handicapées et de certains publics en            difficulté

Conformément aux dispositions légales relatives à la dérogation au repos dominical, la Société considère que le travail le dimanche doit aussi permettre de maintenir et de développer l’emploi dans l’entreprise, et notamment l’emploi des personnes en situation de handicap ou en difficulté d’insertion. 

A cet égard, la Société s’est engagée à travers un partenariat avec le GEIQ Ile-de-France qui permet d’assurer l’insertion des personnes éloignées du marché du travail au moyen de contrats d’alternance ou d’insertion. 

La Société a également adhéré à l’association TRAJEO’H dédiée à l’emploi et à l’accompagnement de travailleurs handicapés.

Une attention particulière devra être portée, pour le recrutement des salariés travaillant le dimanche, à l'intégration de jeunes issus du marché du travail local, d'étudiants, de séniors, dans le respect de la diversité. Cette dernière notion intégrant également une attention particulière aux salariés handicapés qui présenteraient leur candidature.


ARTICLE 3 : DUREE D’APPLICATION

Le présent accord est conclu pour la durée du chantier de la Ligne 18 lot 1 du Grand Paris Express et ne pourra pas à être opposé à d’autres chantiers.


ARTICLE 4 : DENONCIATION DE L’ACCORD 

Le présent accord pourra être dénoncé par l’une des parties dans les mêmes formes qu'à sa conclusion. Cette dénonciation prendra effet à l’issue d’un préavis de trois mois. 

La décision doit être notifiée par l'une ou l'autre des parties, à la Direction régionale interdépartementale de l'économie, de l'emploi, du travail et des solidarités du Val-De-Marne par lettre recommandée avec accusé de réception, dans un délai de 15 jours suivant sa signature.


ARTICLE 6 : REVISION DE L’ACCORD

Le présent accord pourra être révisé, pendant sa durée d’application, par accord de l’une ou l’ensemble des parties signataires, si sa mise en œuvre n’apparaissait plus conforme aux principes ayant servi de base à son élaboration.

Dans ce cas, un avenant sera conclu entre les parties signataires conformément aux dispositions légales.


ARTICLE 7 – DEPOT DE L’ACCORD

Le présent accord sera déposé par lettre recommandée avec accusé de réception, à l’initiative de la partie la plus diligente, dans les 15 jours qui suivent sa signature, auprès de la Direction régionale interdépartementale de l'économie, de l'emploi, du travail et des solidarités du Val-De-Marne, en deux exemplaires, dont une version originale sur support papier signée des parties et une version sur support électronique. 

Un exemplaire original sera également déposé auprès du secrétariat du greffe du Conseil des prud’hommes de Créteil.




Fait à Chevilly-Larue, le 27/09/2022
				En 5 exemplaires originaux


Pour la Direction :




Pour les organisations syndicales représentatives :




Annexe 1 – Attestation de volontariat



Je soussigné(e) …………………………………………………………………………………………………. atteste avoir pris connaissance de l’accord collectif relatif à la mise en place d’une organisation particulière de travail sur les opérations du Grand Paris Express ainsi que des conditions et contreparties liées au travail en poste.



Je suis volontaire pour travailler en équipes successives selon les conditions de l’accord Grand Paris Express 


Je ne suis pas volontaire pour travailler en équipes successives selon les conditions de l’accord Grand Paris Express





Signature :