AVIAPARTNER Lille SAS



ACCORD RELATIF
AUX CONDITIONS D’EMPLOI ET
L’AMENAGEMENT DU TEMPS DE TRAVAIL








Annule et remplace toutes les dispositions précédentes ayant le même objet durant la période du 1er août 2020 au 31 décembre 2021.











SOMMAIRE


PREAMBULE	

1	CHAMP D’APPLICATION	

2	CADRE JURIDIQUE	

3	PLANIFICATION DU TEMPS DE TRAVAIL	
3.1	DUREE EFFECTIVE DU TEMPS DE TRAVAIL CONTINU (DUREE DE VACATION)	
3.2	INTERRUPTION DE LA DUREE EFFECTIVE DU TEMPS DE TRAVAIL (COUPURE)	
3.2.1	NOMBRE DE COUPURE	
3.2.2	DUREE DE LA COUPURE	
3.3	COMMUNICATION DES PLANNINGS	
3.4	DELAI DE PREVENANCE POUR MODIFIER LES PLANNINGS	

4	REMUNERATION DU TEMPS DE TRAVAIL		
4.1 	HEURES DE DIMANCHE	
4.2	INDEMNISATION DES PERIODES D’INTERRUPTION DU TEMPS DE TRAVAIL EFFECTIF CONTINU (INDEMNITE DE COUPURE) 	

5	MISE EN PLACE ET INTERPRETATION DE L’ACCORD (CLAUSE DE REVOYURE)	

6	EFFET ET DUREE DE L’ACCORD	

7	DENONCIATION ET REVISION	

8	PUBLICATION DE L’ACCORD	

ENTRE LES SOUSSIGNEES


La société AVIAPARTNER Lille SAS, dont le siège social est situé Aéroport de Lille – 59810 Lesquin, immatriculée au RCS de Lille Métropole sous le numéro 580 502 419 représentée par en sa qualité de Chef d’Escale, et dûment habilité à cet effet, dénommée ci-après « la société »,


d'une part,

ET


L’organisation syndicale :

Le Syndicat CFDT représenté par en sa qualité de Délégué Syndical ;



d'autre part.





Il a été convenu et arrêté ce qui suit :



















Il est préalablement rappelé ce qui suit : 

Depuis la mi-mars 2020 et comme tous les acteurs du transport aérien, AVIAPARTNER Lille traverse une crise sans précédent dont l’Entreprise commence à peine de sortir depuis quelques semaines avec des mesures sanitaires d’exception pour prévenir tout redémarrage de la pandémie.

Cette crise a provoqué un effondrement du transport aérien en général et donc de l’activité d’AVIAPARTNER Lille en particulier. A titre d’illustration, l’évolution du chiffre d’affaires de l’escale de Lille pour les six premiers mois de l’année 2020 est la suivante :

L’Entreprise a perdu 59 % de son chiffre d’affaires cumulé depuis le début de l’année 2020 avec des 
variations de -90 % par rapport à l’année dernière sur certains mois.

Les conséquences économiques et financières de la crise liée à la pandémie de COVID-19 placent l’Entreprise dans une situation économique délicate. La pérennité à moyen terme de l’entreprise et par conséquent des emplois pourraient être remise en cause en raison d’une reprise du trafic aérien très lente et très progressive. Les acteurs du secteur d’activité estiment qu’un retour à un niveau d’activité équivalent à la période précédant le début de la pandémie n’est probablement pas envisageable avant 2022/2023. 

A très court terme, l’entreprise a eu recours massivement au dispositif de l’activité partielle. Elle recherche par ailleurs des sources de financement auprès d’établissements bancaires.

Mais ces initiatives sont insuffisantes pour garantir la pérennité de l’Entreprise à moyen terme et préserver sa compétitivité.

Des mesures permettant de rétablir une trajectoire vers une rentabilité sont indispensables non seulement pour rembourser les prêts bancaires mais également pour assurer la survie de l’Entreprise. 

Dans le but de préserver autant que possible l’emploi dans l’entreprise, l’ensemble des salariés de la société sont donc appelés à faire des efforts.

C’est dans ce contexte que la Direction et une délégation de salariés ont ouvert des négociations.

Au terme des réunions des 12 et 19 juin ainsi que des 2, 9 et 24 juillet 2020, les parties ont convenu le présent accord.


Champ d'application
Le présent accord concerne l’ensemble du personnel de la Société d’AVIAPARTNER Lille SAS présent dans les effectifs à la date de signature de l’accord ainsi que tout nouveau salarié, à l’exception des cadres dirigeants répondant à la définition de l’article L. 3111-2 du Code du travail, qui ne sont pas soumis à la législation relative à la durée du travail.

Il concerne ainsi tous les salariés en CDD, CDI, ainsi que les salariés intérimaires mis à disposition par une entreprise de travail temporaire.

Cadre juridique
Le présent accord est conclu afin de compléter les dispositions de la Convention Collective Nationale du Transport Aérien - Personnel au Sol à la Société AVIAPARTNER Lille SAS applicable au personnel et modifier des dispositions prévues dans des accords d’entreprise, décisions unilatérales ou usages.

Il se substitue de plein droit à toute pratique ou tout usage, engagement unilatéral de l’employeur, dispositions conventionnelles ou accord ayant le même objet ou la même cause que les dispositions ci-après.

PLANIFICATION DU TEMPS DE TRAVAIL
DUREE EFFECTIVE DU TEMPS DE TRAVAIL CONTINU (DUREE DE VACATION)
Pour tous les salariés, le temps de travail effectif continu minimum est de 1 heure 30 minutes pour le traitement d’un vol commercial standard et peut être de 30 minutes pour un vol isolé type « FERRY » ou privé (vol Aviation Général).

INTERRUPTION DE LA DUREE EFFECTIVE DU TEMPS DE TRAVAIL (COUPURE)
3.2.1 NOMBRE DE COUPURES

Pour tous les salariés, le nombre de périodes d’interruption du temps de travail effectif continu (la coupure) sur une même journée de travail est de :
1 maximum par jour dans la limite de 5 maximum par semaine civile pour les salariés à temps partiel ;
1 maximum par jour dans la limite de 3 maximum par semaine civile pour les salariés à temps complet.

Il est convenu qu’en cas de besoin, les salariés à temps complet pourront se voir proposer un nombre de coupures plus important que ceux indiqués ci-dessus au présent article mais qu’il ne pourra être mise en œuvre qu’en cas d’accord des salariés (sur la base du volontariat).





3.2.2 DUREE DE LA COUPURE

Lorsque les salariés ont :
5 coupures maximum par semaine civile (les salariés à temps partiel), la durée de la période d’interruption du temps de travail effectif continu (la coupure) sur une même journée de travail est de :
2 heures maximum par jour pour 3 des 5 coupures de la semaine civile et ;
3 heures maximum par jour pour 2 des 5 coupures restantes de la semaine civile.

3 coupures maximum par semaine civile (les salariés à temps complet), la durée de la période d’interruption du temps de travail effectif continu (la coupure) sur une même journée de travail est de :
2 heures maximum par jour pour 2 des 3 coupures de la semaine civile et ;
3 heures maximum par jour pour 1 des 3 coupures restantes de la semaine civile.

Il est convenu qu’en cas de besoin, les salariés pourront se voir proposer des durées de coupures plus importantes que celles indiquées ci-dessus au présent article mais qu’elles ne pourront être mises en œuvre qu’en cas d’accord des salariés (sur la base du volontariat).

Pour les salariés à temps partiel, l’amplitude horaire d’une journée de travail est fixée à 9 heures maximum par jour.

COMMUNICATION DES PLANNINGS
Les plannings seront communiqués aux salariés au minimum 2 semaines avant le début des vacations.

DELAI DE PREVENANCE POUR MODIFIER LES PLANNINGS
Les parties souhaitent rappeler que le délai de prévenance pour modifier les plannings reste fixé à 72 heures conformément à l’accord relatif à la durée et l’organisation du temps de travail du 27 avril 2012 et que les salariés pourront se voir proposer une modification des  plannings dans un délai inférieur à 72 heures uniquement s’ils sont volontaires.

REMUNERATION DU TEMPS DE TRAVAIL
heures de dimanche
Les heures de travail réalisées le dimanche seront majorées de 50%.



INDEMNISATION DES PERIODES D’INTERRUPTION DU TEMPS DE TRAVAIL EFFECTIF CONTINU (INDEMNITE DE COUPURE)
Il est convenu entre les parties que chaque période d’interruption du temps de travail effectif continu (à l’exception de la pause de travail légale et conventionnelle) donnera lieu au versement d’une indemnité de coupure forfaitaire (indemnité de double poste – IKV) d’un montant de :
3,75€ nets lorsque la durée de la coupure est inférieure ou égale à 1 heure 30 minutes ;
7,50€ nets lorsque la durée de la coupure est supérieure à 1 heure 30 minutes.

MISE EN PLACE ET INTERPRETATION DE L’accord (CLAUSE DE REVOYURE)
Une commission de suivi du présent accord, composée de membres désignés par l’organisation syndicale signataire et par un représentant de  est mise en place. 

Elle se réunira pour régler toute difficulté d’interprétation et/ou d’application du présent accord à chaque fin de saison IATA (au 1er octobre 2020, au 1er mars 2021 et au 1er octobre 2021).

Cette commission suivra également l'évolution des dispositions conventionnelles, législatives et réglementaires susceptibles de modifier l'équilibre économique du présent accord.

Les parties conviennent également que la Direction présentera mensuellement en réunion de service des états de suivi sur la répartition des heures de travail, du nombre d’heures réalisées le dimanche, la nuit, le nombre et la durée des coupures.  

EFFET ET DUREE DU PRESENT ACCORD 
Le présent accord est conclu pour une durée déterminée et s'applique à compter du 1er août 2020 jusqu’au 31 décembre 2021. 

Denonciation et revision 
La dénonciation du présent accord par une partie fait l'objet d'une notification motivée à l’autre partie signataire par lettre recommandée avec accusé de réception.

Un délai de préavis de 3 mois court à compter de cette notification.

A l’issue de ce délai de dénonciation, le présent accord continue de produire ses effets pendant une période de survie de 12 mois, à défaut d’accord de substitution.

Toute demande de révision du présent accord doit être présentée par son auteur par lettre recommandée avec accusé de réception ou par lettre remise en main propre contre décharge à l’autre partie ainsi qu’à l’ensemble des organisations syndicales représentatives de l’entreprise.

La demande de révision doit être obligatoirement accompagnée de propositions sur les thèmes dont il est demandé la révision.

Les négociations au sujet des demandes de révision doivent obligatoirement être initiées au plus tard dans un délai de deux mois à compter de la réception de la demande avec l’ensemble des organisations syndicales représentatives.

Il est rappelé que conformément aux dispositions de l’article L.2261-7 du Code du Travail, l’accord de révision pourra être signé par les seules organisations syndicales représentatives au sein de l’entreprise signataires ou ayant préalablement adhérées au présent accord.

Si un accord de révision est valablement conclu, ses dispositions se substitueront de plein droit aux dispositions de l’accord qu’il modifie.

PUBLICATION DE L’accord
Le présent accord sera déposé auprès de la DIRECCTE et du greffe du Conseil des prud’hommes dont l’Entreprise dépend.

Au sein de l’entreprise, le présent protocole d’accord sera communiqué par voie d’affichage dans chacun des services.

En application de l’article L. 2231-5-1 du code du travail, le présent accord sera rendu public et versé dans une base de données nationale, dont le contenu est publié en ligne dans un standard ouvert aisément réutilisable. 

Il est rappelé qu’après la conclusion de l’accord, les signataires peuvent acter qu'une partie de l'accord ne doit pas faire l'objet de la publication prévue au premier alinéa.

Cette décision doit être motivée et signée par la majorité des organisations syndicales signataires de l’accord, outre l’employeur ou son représentant ayant signé l’accord.

Cet acte, ainsi que la version intégrale de l'accord et la version de l'accord destinée à la publication, sont joints au dépôt prévu à l'article L. 2231-6 du code du travail.





Fait à Lesquin, le 27 juillet 2020


Fait en 4 exemplaires originaux, dont deux pour les formalités de publicité.


Pour la société AVIAPARTNER Lille SAS :



Pour l’organisation syndicale :

Le Syndicat CFDT représenté par en sa qualité de Délégué Syndical.