Accord d’entreprise relatif à l’Activité Partielle de Longue Durée (APLD) 
au sein de la Société Cockpit Automotive Systems

	
	
Entre la société Cockpit Automotive Systems,

SASU au capital de 1 500 000, immatriculée au Registre du Commerce et des Sociétés de Rennes sous le numéro 814 071 817, dont le siège social est situé Site de Stellantis – Route de Nantes - Bâtiment 65 La Janais – 35131 CHARTRES DE BRETAGNE, ci-après dénommée « la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS »,


d’une part,
et les Organisations Syndicales représentatives dans l’Entreprise :





	d’autre part,
 



















PREAMBULE


La crise liée au Covid-19 a eu pour conséquence le ralentissement de l’activité socio-économique et l’activité partielle a été le principal levier utilisé pour préserver l’emploi et les compétences des salariés au sein des entreprises durant la période du confinement.

La loi n°2020-734 du 17 juin 2020 relative à diverses dispositions liées à la crise sanitaire, à d’autres mesures urgentes ainsi qu’au retrait du Royaume-Uni de l’Union européenne, prévoit la possibilité d’instaurer le dispositif d’activité réduite pour le maintien en emploi, notamment par la conclusion d’un accord collectif d’établissement, d’entreprise ou de groupe.

Le décret du 28 juillet 2020 relatif au dispositif spécifique d’activité partielle en cas de réduction d’activité durable est venu préciser les modalités de mise en place du dispositif « ARME » également appelé « Activité Partielle de Longue Durée » (APLD).

Dans un contexte de pénurie mondiale de semi-conducteurs, la tension sur les approvisionnements des pièces reste importante au niveau du Groupe Stellantis et impacte les pièces automobiles produites au sein de notre client unique Stellantis et par conséquent, la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS, la Direction et les Organisations Syndicales, ont su prendre leurs responsabilités pour conclure un accord afin de mettre en place un dispositif d’Activité Partielle de Longue Durée.

La pénurie de composants (puces électroniques dédiées, composants aujourd’hui essentiels aux voitures traditionnelles à moteur thermique et encore plus aux véhicules électriques et hybrides), imputable à la forte demande en informatique liée à l'épidémie de coronavirus (boom du télétravail et du cloud). 70 % de ces semi-conducteurs sont fabriqués par TSMC une entreprise de Taïwan. Cette pénurie va probablement s’étendre à l’ensemble des secteurs de l’industrie.
Cette pénurie de composants entraîne un arrêt de certaines usines des constructeurs automobiles et de leurs sous-traitants.



Au niveau de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS : 

Notre demande s’inscrit dans la spécificité de notre activité principale à savoir l’assemblage de planches de bord, consoles et volets pour notre client unique, Stellantis Rennes La Janais, dans un mode de livraison en juste-à-temps. L’activité du site d’COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS est l’assemblage de sièges automobile.

Notre usine COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS est donc directement impactées par cette crise et les prévisions versus budget le démontrent : 


L’impact sur les volumes de production et l’absence de perspective d’amélioration à court terme de la situation, notre client unique Stellantis a annoncé lors du CSE du 3 septembre 2021, une modification de son organisation de travail de façon temporaire et à compter du 13 septembre 2021 en suspendant le régime de doublage et en mettant en place une équipe de production au lieu de deux (matin/après-midi).

Un diagnostic détaillé est joint en annexe1 au présent accord.

Il ressort de ce diagnostic que la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS risque d’être durablement impactée par cette pénurie mondiale de semi-conducteurs, ce qui pourrait nécessiter la mise en place d’une réduction de ses effectifs. Afin d’éviter une telle décision et de privilégier l’emploi, les parties ont donc souhaité examiner le dispositif d’activité partielle de longue Durée et de conclure le présent accord pour pouvoir mettre en œuvre ce dispositif spécifique sur sa société en fonction de sa situation.

Les discussions entre la direction et les organisations syndicales, lors des réunions qui se sont tenues, les 23, 25, 28 juin, 16 et 19 novembre 2021, et ont abouti au présent accord par lequel les parties conviennent des principes et des dispositions suivants :


SOMMAIRE
Article 1	Dispositions préliminaires

Article 1.1	Champ d’application de l’accord 
Le champ d’application du présent accord est la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS. 

Tous les salariés de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS ont vocation à bénéficier du régime d’indemnisation du dispositif d’Activité Partielle de Longue Durée (APLD), quelle que soit la nature de leur contrat de travail (CDI, CDD, contrat d’apprentissage, contrat de professionnalisation), de leur activité et quel que soit leur statut dans le respect des dispositions légales et règlementaires en vigueur.
 Article 1.2	Effets de l’accord
Durant toute la durée de l’accord, les stipulations du présent accord se substituent aux stipulations des conventions collectives ou accords applicables dans la Société, ainsi qu’à tous usages ou décisions unilatérales portant sur les mêmes objets. 
L’ensemble des dispositions antérieures reprendront effet au terme de la durée d’application de l’accord, sauf disposition(s) expresse(s).

Article 2 	Informations relatives à la mise en place du dispositif d’Activité Partielle de Longue Durée (APLD) pour le maintien en emploi

Article 2.1	Diagnostic sur la situation économique de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS 

VOIR le PREAMBULE DU PRESENT ACCORD et son ANNEXE 1

Article 2.2	Activités et salariés concernés de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS 
Tous les salariés et toutes les activités pourront être concernés par le dispositif d’Activité Partielle de Longue Durée (APLD).
Article 2.3	Réduction maximale de l’horaire de travail de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS 
Le décret du 28 juillet 2020 prévoit dans son article 4 que « la réduction de l’horaire de travail mentionnée au 3° du I de l’article 1er ne peut être supérieure à 40 % de la durée légale. Cette réduction s’apprécie pour chaque salarié concerné sur la durée d’application du dispositif prévue par l’accord collectif ou le document unilatéral. Son application peut conduire à la suspension temporaire de l’activité ». 

En cas de circonstances exceptionnelles et sur décision de l’Administration, la limite maximale visée au précédent alinéa pourra être dépassée. Cette réduction exceptionnelle de l’horaire de travail ne pourra toutefois être supérieure à 50% de la durée légale du travail.  

La réduction d’horaire peut conduire à la suspension temporaire de l’activité.

Article 2.4	Indemnisation des salariés dans le cadre du dispositif d’APLD de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS 
2.4.1	Indemnisation des salariés 
Le salarié placé en APLD reçoit une indemnité horaire versée par l'employeur, selon les dispositions légales et réglementaires applicables. 

À titre informatif, et au jour de la signature du présent accord, le salarié placé en activité partielle dans le cadre du dispositif d’ARME/APLD, reçoit une indemnité horaire, versée par l’employeur, correspondant à 70 % de sa rémunération brute, dans la limite du plafond de 4,5 fois le SMIC.

Il est rappelé que les dispositions légales et réglementaires en vigueur plafonnent cette indemnité à 4,5 SMIC, soit 6 995,61 € brut mensuel en 2021.

Il est précisé que les salariés soumis à une convention de forfait en heures et à une convention de forfait annuel en jours, ainsi que les cadres sans référence horaires le cas échéant, bénéficient également de l’indemnisation réglementaire applicable.



2.4.2      Apprentis et contrat de professionnalisation
 

Les apprentis et les salariés en contrat de professionnalisation placés en activité partielle dans le cadre de l’APLD, bénéficient d’une indemnisation calculée dans les conditions légales et réglementaires applicables.

L’indemnité d’activité partielle ne pourra pas amener l’apprenti ou le salarié en contrat de professionnalisation à percevoir une rémunération nette supérieur à celle qu’il perçoit lorsqu’il travaille.



2.4.3      Indemnisation du salarié en arrêt maladie durant la période de mise en place du dispositif APLD 

Il est rappelé que les salariés en arrêt de travail pour cause de maladie ou accident, en application des dispositions légales et conventionnelles, ne peuvent percevoir une rémunération supérieure à celle qu’ils auraient perçue s’ils avaient continué de travailler.

L’indemnisation maladie du salarié en arrêt maladie durant une période d’activité partielle fera l’objet d’une indemnisation plafonnée à hauteur de l’indemnisation de l’activité partielle de longue durée, le cas échéant, selon le calendrier d’activité partielle du service auquel il appartient.

2.4.4      Protection sociale des salariés placés en APLD

Au regard de l’instruction interministérielle du 16 novembre 2020, les garanties santé et prévoyance pour les salariés placés en APLD sont maintenues. L’assiette de cotisations est composée de l’indemnité d’activité partielle ainsi que de l’éventuel revenu d’activité. 

En ce qui concerne la retraite de base de la Sécurité Sociale, les périodes d’activité partielle - dans le cadre du dispositif APLD - sont prises en compte pour le calcul de la durée d’assurance c’est-à-dire pour le calcul du nombre de trimestres d’assurance retraite.



Concernant la retraite complémentaire du régime unifié AGIRC-ARRCO :
La circulaire AGIRC-ARCCO n° 2020-21-DRJ du 23 décembre 2020 est venue préciser les droits à retraite complémentaire AGIRC-ARRCO des salariés en activité partielle de longue durée (ARME/APLD). Cette circulaire étend aux salariés en APLD les dispositions de l’article 67 de l’ANI du 17 décembre 2017 sur l’acquisition, sans contrepartie de cotisations, par les participants du régime AGIRC-ARRCO indemnisés au titre de périodes d’activité partielle, de points de retraite complémentaire correspondant à ces périodes et dépassant 60 heures par année civile, venant compléter ceux acquis par cotisations sur les salaires versés dans la période annuelle d’emploi. Elle précise également que pour l’appréciation du seuil de 60 heures dans l’année civile, il n’est pas fait de distinction entre les périodes d’APLD et celles d’activité partielle.

2.4.5	Mobilisation des congés et des jours de repos 
Il est rappelé que le choix des dates de congés payés relève du pouvoir de direction de l’employeur.
Ainsi, l’employeur fixe la date de départ, accepte ou refuse les demandes des salariés, dans le cadre des dispositions conventionnelles, légales et règlementaires en vigueur. 

A titre dérogatoire et dans le cadre du présent accord, les parties conviennent que les salariés auront la possibilité d’utiliser leurs compteurs d’heures, JRTT acquis ou compte épargne temps, à la place d'un jour d'activité partielle, pour d’une part limiter le recours à l’activité partielle et, d’autre part, éviter ou limiter la perte de rémunération.

2.4.6     Effet de la mise en place du dispositif d’APLD sur les instances dirigeantes
Il est rappelé que le Groupe Faurecia a proposé au Conseil d’administration de ne pas verser de dividendes en 2020 au titre de 2019, accordant ainsi la priorité à la responsabilité sociétale et à la liquidité du Groupe.

Il est également rappelé que le cadre dirigeant de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS n’a pas bénéficié d’augmentation salariale au titre de la politique salariale 2020 et s’est vu imposer, comme pour tous les cadres, un décalage de 4 mois pour le versement de la participation afin de ne pas dégrader davantage les liquidités de la société.

Article 2.5	Engagements en matière d’emploi 
L’objectif du présent accord est de permettre à la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS de faire face à des situations de sureffectif sans avoir besoin de recourir aux réductions d’emplois, notamment dans la perspective d’une remontée d’activité ultérieure. 

La société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS s’engage à ne pas procéder à des licenciements pour motif économique à travers la mise en place de Plans de Sauvegarde de l’Emploi, pendant la durée d’application dudit accord. 

Toutefois, les réductions d’effectifs sur la base du volontariat telles que les Plan de Départs Volontaires (PDV), Ruptures Conventionnelles Collectives (RCC), Rupture Conventionnelle Individuelle restent possibles.

Les présents engagements sont pris au regard de la situation économique de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS décrite en préambule et en annexe 1. Ils ne valent que si la situation économique ou les perspectives d’activité ne se sont pas dégradées par rapport à celles constatées dans ce préambule. Il est rappelé que le diagnostic ainsi que les perspectives d’activité de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS font l’objet d’une actualisation avant l’échéance de chaque période d’autorisation d’activité réduite et sont transmis à l’autorité administrative.

Les présents engagements sont pris au regard de la situation économique et les perspectives de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS décrites en préambule et en annexe 1. Si les perspectives d’activité se sont dégradées par rapport à celles prévues en préambule et en annexe 1, les parties conviennent de se réunir afin d’échanger sur les mesures qu’il conviendrait alors de prendre. 



Article 2.6 Engagements en matière de formation professionnelle
La formation professionnelle est un outil essentiel pour permettre aux salariés de maintenir et de développer leurs compétences et leurs qualifications. Les parties signataires conviennent que les périodes de mise en place du dispositif d’APLD peuvent constituer une opportunité pour mettre en œuvre des actions de formation.

Afin de garantir la continuité de l’activité mais également le développement des compétences en période d’activité partielle, le salarié ne pourra refuser de faire une formation pendant les heures chômées sauf cas de force majeure.

Pour les actions de formation ayant lieu sur de l’activité partielle, d’une durée d’une journée (7 heures) ou d’une demi-journée (3,5 heures), mentionnées aux articles L. 6313-1 et L. 6314-1 du Code du travail, aux titres du plan de formation, les salariés bénéficieront d’une indemnisation équivalente à 100% de la rémunération nette pour les heures concernées. 
Cette demande de formation pourra impliquer Ia mobilisation du CPF. 
Il s’agit notamment, à tire d’exemples, des formations suivantes, en lien avec l’activité de l’usine :

Les parcours linguistiques et les certifications linguistiques
Les CQPM « CQPM Equipier autonome de production industrielle », « CQPM Agent logistique », « CQPM Animateur d’Equipe Autonome de Production »
Les formations obligatoires telles que CACES, recyclage SST, habilitation électrique etc…


Article 3	Mesures d’accompagnement dans le cadre de la mise en place du dispositif d’APLD de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS 
Article 3.1	Compte Epargne Temps – Suspension de l’alimentation du CET 

La prise de compteurs devant être favorisée avant la mise en place de l’activité partielle, il a été décidé de suspendre l’alimentation des CET pendant la durée d’application dudit accord pour les personnes concernées par l’APLD.

Article 3.2	Monétisation des compteurs  
Afin de permettre aux salariés de faire face à la baisse de rémunération due à la mise en place de l’activité partielle pour réduction de l’activité, chaque salarié aura la possibilité de monétiser 1 jour par tranche de 6 jours d’activité partielle ou 0.5 jour par tranche de 3 jours d’activité partielle, sur la période de validation des demandes de mise en place du dispositif d’activité partielle de 6 mois, pendant la durée d’application du présent accord, dans les conditions suivantes :

salarié en équipe => le compteur monétisable est le CET disponible, 
salarié « personnel de journée » => le compteur monétisable est le CET disponible
salarié « cadre au forfait en jours » => les compteurs monétisables sont : CET, JRTTI disponible(s). 

Un formulaire spécifique de demande de monétisation, dans le cadre des dispositions du présent accord, sera mis en place et communiqué au sein de la société afin qu’il soit utilisé par les salariés.

Article 3.3	Répartition des Jours de Réduction du Temps de Travail (JRTT)  
Afin de pouvoir répondre au contexte économique incertain et de pouvoir gérer les aléas liés à nos clients et à notre activité, pendant la durée d’application du dispositif d’APLD, les Jours de Réduction du Temps de Travail attribués sur la période le seront selon le rapport 50 % partie collective et 50% partie individuelle pour le personnel Cadre ou forfait jour ».

Article 3.4	Aménagement du délai de prévenance des Jours de Réduction du Temps de Travail  
Compte-tenu des impacts financiers liés au recours à l’activité partielle, il est nécessaire d’y recourir après avoir épuisé les autres moyens de flexibilisation existants. Il est par conséquent convenu de faciliter l’utilisation des jours de réduction du temps de travail. 
Les jours de réduction du temps de travail à disposition de l’entreprise pourront donc être utilisés pour faire face aux baisses d’activité.

Le délai de prévenance devant être respecté par l’employeur pour imposer la prise de JRTT est porté à 48 heures, sauf situation particulière.

Article 4	Modalités d’information des salariés et des Institutions Représentatives du Personnel sur la mise en œuvre de l’accord

Article 4.1	Modalités d’information des salariés  
L’employeur informera les salariés sur toutes les mesures d’activité partielle les concernant (temps de travail, indemnisation…) par voie d’affichage et/ou par courrier individuel et/ou par courrier électronique.

Article 4.2	Bilan et suivi 
4.2.1	Bilan et suivi en CSE

Outre l’information du CSE, une information sur la mise en œuvre du dispositif d’Activité Partielle de Longue Durée au sein de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS sera faite tous les 3 mois, à compter de l’entrée en vigueur de l’accord, aux Organisations Syndicales signataires. Cette information portera sur :

le nombre de salariés concernés par la mise en œuvre du dispositif spécifique d’APLD ;
le nombre mensuel d’heures chômées au titre du dispositif spécifique d’APLD ;
les activités concernées par la mise en œuvre du dispositif spécifique d’APLD ;
le nombre de salariés ayant bénéficié d'un accompagnement en formation professionnelle;
les perspectives de reprise de l’activité ;
les perspectives de charge de travail par activité.

Article 4.3	Diagnostic actualisé sur la situation économique et les perspectives d’activité
Avant l’échéance de chaque période d’autorisation du dispositif d’APLD de 6 mois, la Direction de COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS présentera en CSE, le bilan prévu à l’article 4.2.2 et un diagnostic actualisé sur la situation économique et les perspectives d’activité pour la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS.


Article 5 – Dispositions générales

Article 5.1	Date de début et durée d’application du dispositif d’APLD au sein de la société COCKPIT AUTOMOTIVE SYSTEMS 
Le présent accord prend effet à partir du 1er novembre 2021 sous réserve de validation par l’autorité administrative.

Il s’applique jusqu’au 30 avril 2022 (6 mois). 

Il est rappelé que le dispositif d’APLD peut être appliqué dans la limite de 24 mois, consécutifs ou non, sur une période de référence de 36 mois. 

Le présent accord pourra donc être prolongé par avenant, dans le respect de la durée totale prévue à l’alinéa précédent.

Dans l’hypothèse d’une prolongation des dispositions de l’activité partielle « classique » et de la reconduction des dispositions du décret n°2020-1579 du 14 décembre 2020, permettant de neutraliser la durée de recours à l’APLD et le plafond autorisé de réduction d’activité, les parties au présent accord conviennent qu’il en sera fait application.

Article 5.2	Demande de validation
La demande de validation de l’accord collectif est adressée à l’autorité administrative par voie dématérialisée dans les conditions fixées par l’article R 5122-26 du Code du travail. Le silence de l’administration vaut acceptation.

L'autorité administrative notifie à l'Entreprise par voie dématérialisée sa décision de validation dans un délai de quinze (15) jours à compter de la réception du présent accord. 
La décision de l’autorité administrative sera adressée par tout moyen au CSE et aux Délégués Syndicaux des organisations syndicales signataires.
La procédure de validation est renouvelée en cas de reconduction ou d'adaptation de l’accord.
La décision de validation vaut autorisation de mise en place du dispositif d’APLD pour une durée de six (6) mois. L’autorisation est renouvelée par période de six (6) mois.
La demande de renouvellement sera accompagnée du bilan prévu à l’article 4.2.2 et du diagnostic prévu à l’article 4.3.

Article 5.3	Révision
Le présent accord pourra, le cas échéant, être révisé pendant sa période d'application dans le respect des dispositions prévues par les articles L. 2261-7 et suivants du Code du travail. Au plus tard dans un délai de trois mois suivant la réception de la demande de révision, les Parties devront ouvrir une négociation en vue de la rédaction d'un nouveau texte. Les dispositions de l'accord dont la révision est demandée resteront en vigueur jusqu'à la conclusion d'un avenant. L'avenant se substituera alors de plein droit aux dispositions du présent accord qu'il modifie dès lors qu'il aura été conclu conformément aux dispositions légales.

Article 5.4	Formalités de dépôt et publicité de l’accord
Le présent accord est établi en 5 exemplaires originaux.  Un exemplaire original signé du présent accord sera remis à chaque Organisation Syndicale.
II sera déposé, par Ia Société, auprès de Ia DIRECCTE de son lieu de conclusion (DIRECCTE de Cesson Sévigné), de manière dématérialisée sur le site , conformément aux dispositions légales en vigueur.

Le présent accord étant soumis à l'obligation de publicité, les parties conviennent qu'il sera procédé par Ia Société à son anonymisation en vue de sa publication.

Enfin, un exemplaire original du présent accord sera déposé auprès du secrétariat du Greffe du Conseil de Prud'hommes de son lieu de conclusion (Rennes).





Fait à Chartres de Bretagne, le 24 novembre 2021.











ANNEXE 1

Contexte de charge : 
Prévision STELLANTIS de passer en 2 équipes en février ou mars 2022
Nombre de jours d’inactivité lié à la pénurie mondiale de semi-conducteurs :