Thủ tục cấp Giấy phép lưu hành xe quá tải trọng được quy định như thế nào?

1. Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 3 và bổ sung khoản 10, khoản 11, khoản 12 vào Điều 3 như sau:  a) Sửa đổi,  bổ sung khoản 1 Điều 3 như  sau:“1. Tổng trọng lượng (khối lượng  toàn bộ) của xe gồm: trọng lượng (khối lượng) bản thân xe cộng với trọng lượng  (khối lượng) của thiết bị chuyên dùng để hỗ trợ phục vụ vận chuyển hàng siêu  trường, siêu trọng được lắp, đặt vào phương tiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất  (nếu có) cộng với trọng lượng (khối lượng) của người, hành lý và hàng hóa (bao  gồm cả container; các thiết bị được sử dụng để kê, chèn, chằng buộc hàng hóa) xếp  trên xe (nếu có).”;  b) Bổ sung  khoản 10 vào Điều 3 như sau:“10. Sở Giao thông vận tải gồm  các Sở Giao thông vận tải, Sở Giao thông vận tải - xây dựng các tỉnh, thành phố  trực thuộc Trung ương.”;  c) Bổ sung khoản 11 vào Điều 3 như sau:“11. Doanh nghiệp đầu tư xây dựng  và quản lý khai thác công trình đường bộ là doanh nghiệp dự án đối tác công tư  (PPP) và doanh nghiệp được Nhà nước giao đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác  công trình đường bộ.”;  d) Bổ sung khoản 12 vào Điều 3 như sau:“12. Đơn nguyên hàng là 01 kiện  hàng còn nguyên kẹp chì, niêm phong của cơ quan hải quan, an ninh, quốc phòng  hoặc 01 cấu kiện xây dựng hoặc 01 phương tiện, thiết bị, máy móc nguyên chiếc.”.  2. Sửa đổi, bổ sung khoản 2, khoản 3 Điều 4 như sau:  a) Sửa đổi,  bổ sung khoản 2 Điều 4 như  sau:“2. Khả năng chịu tải khai thác  của cầu được xác định theo hồ sơ thiết kế cầu và tình trạng kỹ thuật thực tế của  cầu, được cơ quan có thẩm quyền công bố hoặc được thể hiện bằng một trong các  biển báo hiệu theo quy định về báo hiệu đường bộ như sau:  a) Biển báo hiệu “Hạn chế trọng  tải toàn bộ xe”;  b) Biển báo hiệu “Loại xe hạn  chế qua cầu”;  c) Biển báo hiệu “Tải trọng trục  hạn chế qua cầu”.”;  b) Sửa đổi,  bổ sung khoản 3 Điều 4 như  sau:“3. Khả năng chịu tải khai thác  của đường được xác định theo hồ sơ thiết kế mặt đường và tình trạng kỹ thuật thực  tế của đường, được cơ quan có thẩm quyền công bố hoặc được thể hiện bằng biển  báo “Hạn chế tải trọng trên trục xe” theo quy định về báo hiệu đường bộ.”.  3. Sửa đổi, bổ sung khoản 2, khoản 3 Điều 5 như sau:  a) Sửa đổi,  bổ sung khoản 2 Điều 5 như  sau:“2. Khổ giới hạn về chiều cao của  đường bộ là 4,75 mét đối với đường cao tốc, đường cấp I, II, III và 4,5 mét đối  với đường cấp IV trở xuống hoặc được thể hiện bằng biển báo hiệu “Hạn chế chiều  cao” theo quy định về báo hiệu đường bộ.”;  b) Sửa đổi,  bổ sung khoản 3 Điều 5 như  sau:“3. Khổ giới hạn về chiều rộng  của đường bộ là giới hạn chiều rộng làn xe để các xe, kể cả hàng hóa xếp trên  xe đi qua được an toàn, phụ thuộc vào cấp kỹ thuật của đường bộ và địa hình xây  dựng tuyến đường.”.  4. Sửa đổi,  bổ sung Điều 6 (đã được sửa đổi,  bổ sung tại khoản 1 Điều 10Thông tư số  06/2023/TT-BGTVT) như sau:“Điều 6. Công bố tải trọng,  khổ giới hạn của đường bộ và tình trạng kỹ thuật đường ngang1. Cục Đường bộ Việt Nam chịu  trách nhiệm công bố tải trọng và khổ giới hạn của quốc lộ (trừ các trường hợp  quy định tại khoản 2, khoản 4 Điều này); cập nhật tải trọng, khổ giới hạn của  đường bộ và tình trạng kỹ thuật của đường ngang trong phạm vi cả nước do các cơ  quan, người có thẩm quyền quy định tại khoản 2, khoản 3, khoản 4 Điều này cung  cấp trên Trang thông tin điện tử của Cục Đường bộ Việt Nam.  2. Cục Đường cao tốc Việt Nam  chịu trách nhiệm công bố tải trọng và khổ giới hạn của các tuyến đường cao tốc  được phân cấp, ủy quyền trên Trang Thông tin điện tử của Cục Đường cao tốc Việt  Nam; đồng thời gửi số liệu về Cục Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên Trang  thông tin điện tử của Cục Đường bộ Việt Nam.  3. Cục Đường sắt Việt Nam chịu  trách nhiệm công bố tình trạng kỹ thuật đường ngang của mạng lưới đường sắt Việt  Nam trên Trang Thông tin điện tử của Cục Đường sắt Việt Nam; đồng thời gửi số  liệu về Cục Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Cục  Đường bộ Việt Nam.  4. Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp  tỉnh công bố tải trọng và khổ giới hạn của đường bộ do địa phương quản lý (bao  gồm cả dự án đường bộ đầu tư theo phương thức đối tác công tư trên hệ thống quốc  lộ mà Ủy ban nhân dân cấp tỉnh là cơ quan có thẩm quyền) trên Cổng Thông tin điện  tử của Ủy ban nhân dân cấp tỉnh. Sau khi Chủ tịch Ủy ban nhân dân cấp tỉnh công  bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ theo thẩm quyền, Sở Giao thông vận tải  (cơ quan chuyên môn thuộc Ủy ban nhân dân cấp tỉnh) gửi số liệu về Cục Đường bộ  Việt Nam để cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Cục Đường bộ Việt Nam.  5. Các cơ quan và người có thẩm  quyền quy định tại khoản 1, khoản 2, khoản 3 và khoản 4 Điều này công bố công  khai thông tin tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ theo mẫu quy định tại Phụ lục 7 ban hành kèm theo Thông tư này.”.  5. Sửa đổi,  bổ sung Điều 7 (đã được sửa đổi,  bổ sung tại khoản 2 Điều 10Thông tư số  06/2023/TT-BGTVT) như sau:“Điều 7. Điều chỉnh công bố tải  trọng, khổ giới hạn của đường bộ và tình trạng kỹ thuật đường ngang1. Cục Đường bộ Việt Nam chịu  trách nhiệm cập nhật tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và tình trạng kỹ thuật  của đường ngang trong phạm vi cả nước trên Trang thông tin điện tử của Cục Đường  bộ Việt Nam theo định kỳ hàng năm (trước ngày 20 tháng 3 hàng năm). Trường hợp  đột xuất có thay đổi về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ, Cục Đường bộ Việt  Nam chịu trách nhiệm cập nhật thông tin trên Trang thông tin điện tử của mình  trong thời gian không quá 05 ngày làm việc, kể từ ngày nhận được báo cáo của  các Khu Quản lý đường bộ và các cơ quan quy định tại khoản 2, khoản 3, khoản 4,  khoản 5 Điều này gửi về.  2. Cục Đường cao tốc Việt Nam  chịu trách nhiệm cập nhật tải trọng, khổ giới hạn của các tuyến đường cao tốc  được phân cấp, ủy quyền trên Trang thông tin điện tử của Cục Đường cao tốc Việt  Nam, đồng thời gửi số liệu về Cục Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên Trang  thông tin điện tử của Cục Đường bộ Việt Nam định kỳ hàng năm (trước ngày 15 tháng  3 hàng năm) và đột xuất trong thời gian không quá 05 ngày làm việc, kể từ ngày  có thay đổi về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ trong các trường hợp: cầu,  đường bị sự cố hư hỏng, xuống cấp hoặc cầu, đường đã được sửa chữa, cải tạo,  nâng cấp và được nghiệm thu đưa vào sử dụng.  3. Cục Đường sắt Việt Nam chịu  trách nhiệm cập nhật tình trạng kỹ thuật đường ngang của mạng lưới đường sắt Việt  Nam trên Trang thông tin điện tử của Cục Đường sắt Việt Nam, đồng thời gửi số  liệu về Cục Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Cục  Đường bộ Việt Nam theo định kỳ hàng năm (trước ngày 15 tháng 3 hàng năm) và đột  xuất trong thời gian không quá 05 ngày làm việc, kể từ ngày có thay đổi về tình  trạng kỹ thuật đường ngang trong các trường hợp: đường ngang bị sự cố hư hỏng,  xuống cấp hoặc đường ngang đã được sửa chữa, cải tạo, nâng cấp và được nghiệm  thu đưa vào sử dụng.  4. Sau khi Chủ tịch Ủy ban nhân  dân cấp tỉnh công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ theo thẩm quyền, Sở  Giao thông vận tải (cơ quan chuyên môn thuộc Ủy ban nhân dân cấp tỉnh) chịu  trách nhiệm tổ chức cập nhật tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ do địa phương  quản lý (bao gồm cả dự án đường bộ đầu tư theo phương thức đối tác công tư trên  hệ thống quốc lộ mà Ủy ban nhân dân cấp tỉnh là cơ quan có thẩm quyền) trên  Trang thông tin điện tử của Sở Giao thông vận tải; đồng thời gửi số liệu về Cục  Đường bộ Việt Nam để cập nhật trên Trang thông tin điện tử của Cục Đường bộ Việt  Nam theo định kỳ hàng năm (trước ngày 15 tháng 3 hàng năm) và đột xuất trong thời  gian không quá 05 ngày làm việc, kể từ ngày có thay đổi về tải trọng, khổ giới  hạn của đường bộ trong các trường hợp: cầu, đường bị sự cố hư hỏng, xuống cấp  hoặc cầu, đường đã được sửa chữa, cải tạo, nâng cấp và được nghiệm thu đưa vào  sử dụng.  5. Doanh nghiệp đầu tư xây dựng  và quản lý khai thác công trình đường bộ chịu trách nhiệm cập nhật tải trọng,  khổ giới hạn của các đoạn đường bộ trong phạm vi quản lý; đồng thời gửi số liệu  về Sở Giao thông vận tải (đối với đường bộ do địa phương quản lý, bao gồm cả dự  án đường bộ đầu tư theo phương thức đối tác công tư trên hệ thống quốc lộ mà Ủy  ban nhân dân cấp tỉnh là cơ quan có thẩm quyền), Cục Đường bộ Việt Nam (đối với  quốc lộ), Cục Đường cao tốc Việt Nam (đối với các tuyến đường cao tốc được phân  cấp, ủy quyền) để công bố (theo thẩm quyền), cập nhật trên Trang thông tin điện  tử của Sở Giao thông vận tải, Cục Đường bộ Việt Nam và Cục Đường cao tốc Việt  Nam theo định kỳ hàng năm (trước ngày 10 tháng 3 hàng năm) và đột xuất trong thời  gian không quá 05 ngày làm việc, kể từ ngày có thay đổi về tải trọng, khổ giới  hạn của đường bộ trong các trường hợp: cầu, đường bị sự cố hư hỏng, xuống cấp  hoặc cầu, đường đã được sửa chữa, cải tạo, nâng cấp và được nghiệm thu đưa vào  sử dụng.  6. Cầu trên các tuyến, đoạn tuyến  đường bộ đã được công bố nhưng chưa được cải tạo, nâng cấp đồng bộ với tải trọng,  khổ giới hạn của đường bộ đã được công bố, cơ quan quản lý đường bộ phải đặt biển  báo hiệu giới hạn tải trọng, khổ giới hạn thực tế của cầu.”.  6. Sửa đổi,  bổ sung khoản 3 Điều 8 như  sau:“3. Trường hợp bắt buộc phải vận  chuyển hàng không thể tháo rời hoặc lưu hành phương tiện có tổng trọng lượng,  kích thước bao ngoài vượt quá tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ trên đường bộ,  chủ phương tiện, người thuê vận tải hoặc người điều khiển phương tiện phải lập  phương án vận chuyển và đề nghị cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy phép lưu hành xe  trước khi đưa phương tiện tham gia giao thông trên đường bộ.”.  7. Sửa đổi,  bổ sung Điều 9 như sau:“Điều 9. Quy định về xe quá  tải trọng, xe quá khổ giới hạn lưu hành trên đường bộ1. Xe quá tải trọng của đường bộ  (sau đây gọi là xe quá tải) là phương tiện giao thông cơ giới đường bộ thuộc ít  nhất một trong các trường hợp sau:  a) Có tổng trọng lượng (khối lượng  toàn bộ) của xe vượt quá trị số ghi trên biển báo hiệu “hạn chế trọng tải toàn  bộ xe” hoặc biển báo hiệu “Loại xe hạn chế qua cầu” tại nơi có một trong hai loại  biển báo hiệu này;  b) Có tổng trọng lượng (khối lượng  toàn bộ) của xe vượt quá quy định về giới hạn tổng trọng lượng của xe tại Điều 17 của Thông tư này tại nơi không có cả hai loại biển báo  hiệu quy định tại điểm a khoản này;  c) Có tải trọng trục xe vượt  quá trị số ghi trên biển báo hiệu “Hạn chế tải trọng trên trục xe” hoặc biển  báo hiệu “Tải trọng trục hạn chế qua cầu” tại nơi có một trong hai loại biển  báo hiệu này;  d) Có tải trọng trục xe vượt  quá quy định về giới hạn tải trọng trục xe tại Điều 16 của  Thông tư này tại nơi không có cả hai loại biển báo hiệu quy định tại điểm c khoản  này.  2. Xe quá khổ giới hạn của đường  bộ (sau đây gọi là xe quá khổ) là phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có  kích thước bao ngoài kể cả hàng hóa xếp trên xe (nếu có) thuộc ít nhất một  trong các trường hợp sau:  a) Chiều dài vượt quá trị số  ghi trên biển báo hiệu “Hạn chế chiều dài xe” hoặc biển báo hiệu “Hạn chế chiều  dài xe cơ giới kéo theo rơ-moóc hoặc sơ-mi- rơ-moóc” tại nơi có một trong hai  loại biển báo hiệu này;  b) Chiều dài lớn hơn 20 mét hoặc  lớn hơn 1,1 lần chiều dài toàn bộ của xe tại nơi không có cả hai loại biển báo  hiệu quy định tại điểm a khoản này;  c) Chiều rộng vượt quá trị số  ghi trên biển báo hiệu “Hạn chế chiều ngang xe” tại nơi có loại biển báo hiệu  này;  d) Chiều rộng lớn hơn 2,5 mét tại  nơi không có loại biển báo hiệu quy định tại điểm c khoản này;  đ) Chiều cao tính từ mặt đường  bộ trở lên vượt quá trị số ghi trên biển báo hiệu “Hạn chế chiều cao” tại nơi  có loại biển báo hiệu này;  e) Chiều cao tính từ mặt đường  bộ trở lên lớn hơn 4,2 mét, đối với xe chở container lớn hơn 4,35m mét tại nơi  không có loại biển báo hiệu quy định tại điểm đ khoản này.  3. Xe máy chuyên dùng có tổng  trọng lượng của xe, tải trọng trục xe thuộc ít nhất một trong các trường hợp  quy định tại khoản 1 Điều này hoặc kích thước bao ngoài thuộc ít nhất một trong  các trường hợp quy định tại khoản 2 Điều này khi tham gia giao thông trên đường  bộ được coi là xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn.”.  8. Sửa đổi, bổ sung một số điểm,  khoản của Điều 11 như sau:  a) Bổ sung  điểm c vào khoản 2 Điều 11 như  sau:“  c) Có người và xe hỗ trợ bảo đảm  an toàn giao thông khi lưu hành qua vị trí công trình đường bộ phải gia cường,  đoạn đường bộ bị che khuất tầm nhìn, đoạn đường hai chiều mà mỗi chiều chỉ có một  làn xe chạy hoặc đoạn đường một chiều có một làn xe chạy mà các phương tiện  khác khó tránh, vượt xe;”;  b) Bổ sung điểm d vào khoản 2 Điều 11 như sau:“  d) Hàng hóa xếp trên xe phải  được kê, chèn, chằng buộc chắc chắn hoặc theo hướng dẫn của nhà sản xuất, bảo đảm  an toàn khi tham gia giao thông trên đường bộ.”;  c) Sửa đổi,  bổ sung khoản 3 Điều 11 như  sau:“3. Không được phép lưu hành  trên đường bộ đối với xe chở hàng hóa vượt quá khối lượng hàng chuyên chở cho  phép của xe theo thiết kế được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ  thuật và bảo vệ môi trường của xe.”;  d) Bổ sung  khoản 4 vào Điều 11 như sau:“4. Khi lưu hành xe vận chuyển  từ 02 (hai) đơn nguyên hàng trở lên phải thực hiện các quy định tại khoản 1,  khoản 2, khoản 3 Điều này và phải đáp ứng các điều kiện sau:  a) Hàng hóa được vận chuyển là  hàng không thể tháo rời có một hoặc hai kích thước bao ngoài là hàng siêu trường,  hàng không thể tháo rời sau khi được xếp lên phương tiện vận chuyển mà có kích  thước bao ngoài về chiều dài của xe (kể cả hàng hóa xếp trên xe) lớn hơn 1,1 lần  chiều dài toàn bộ của xe, xe ô tô, xe máy chuyên dùng;  b) Tổng trọng lượng và tải trọng  trục của xe không vượt quá tải trọng của đường bộ;  c) Khi xếp từ 02 (hai) đơn  nguyên hàng trở lên theo chiều cao thùng xe thì chiều cao xếp hàng phải bảo đảm  quy định tại Điều 18 Thông tư này;  d) Khi xếp từ 02 (hai) đơn  nguyên hàng trở lên theo chiều dài thùng xe, phải bảo đảm không vượt quá phạm  vi chiều dài thùng xe và không vượt quá 20,0 mét (kể từ điểm ngoài cùng phía  trước của phần đầu xe đến điểm cuối cùng phía sau của hàng hóa xếp trên xe);  đ) Khi xếp từ 02 (hai) đơn  nguyên hàng trở lên theo chiều rộng thùng xe, phải bảo đảm không vượt quá phạm  vi chiều rộng thùng xe và kích thước bao ngoài theo chiều rộng của toàn bộ hàng  không vượt quá 2,5 mét.”.  9. Sửa đổi,  bổ sung một số điểm, khoản của Điều 14 như sau:  a) Sửa đổi,  bổ sung khoản 1 Điều 14 như  sau:“1. Tổ chức, cá nhân có nhu cầu  lưu hành phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng căn cứ vào loại  hàng hóa, địa điểm vận chuyển (nơi đi, nơi đến) để lựa chọn tuyến đường, loại  phương tiện vận chuyển (bao gồm cả thiết bị chuyên dùng để hỗ trợ phục vụ vận  chuyển hàng siêu trường, siêu trọng được lắp, đặt vào phương tiện theo hướng dẫn  của nhà sản xuất) và phương án xếp hàng phù hợp nhằm bảo đảm an toàn giao  thông, an toàn công trình đường bộ. Việc lưu hành phương tiện vận chuyển hàng  siêu trường, siêu trọng trên đường bộ phải thực hiện theo các quy định tại Điều  11 của Thông tư này. ”;  b) Sửa đổi,  bổ sung khoản 2 Điều 14 như  sau:“2. Tổ chức, cá nhân là chủ  phương tiện, người vận tải, người thuê vận tải hoặc người điều khiển phương tiện  được cấp Giấy phép lưu hành xe khi vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên  đường bộ phải thực hiện các quy định sau:  a) Tuân thủ các điều kiện quy định  ghi trong Giấy phép lưu hành xe;  b) Có biện pháp cảnh báo, bảo đảm  an toàn giao thông và tuân thủ chỉ dẫn của người hỗ trợ bảo đảm an toàn giao  thông (nếu có);  c) Chỉ được chở 01 (một) đơn  nguyên hàng siêu trọng.”;  c) Sửa đổi,  bổ sung khoản 3 Điều 14 như  sau:“3. Các trường hợp phải có người,  xe hỗ trợ bảo đảm an toàn giao thông:  a) Có một trong các kích thước  bao ngoài của phương tiện, bao gồm cả hàng hóa xếp trên phương tiện như sau:  chiều rộng lớn hơn 3,5 mét; chiều dài lớn hơn 25 mét;  b) Lưu hành qua vị trí công  trình đường bộ phải gia cường, đoạn đường bộ bị che khuất tầm nhìn, đoạn đường hai  chiều mà mỗi chiều chỉ có một làn xe chạy hoặc đoạn đường một chiều có một làn  xe chạy mà các phương tiện khác khó tránh, vượt xe;  c) Lưu hành trên các đoạn đường  đang bị hư hỏng, xuống cấp, sự cố bất khả kháng.”;  d) Bổ sung  khoản 5 vào Điều 14 như sau:“5. Trường hợp đường bộ không bảo  đảm cho xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng lưu thông an toàn, thì tổ chức,  cá nhân có nhu cầu lưu hành xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng phải gia  cường đường bộ, khi gia cường xong phải được kiểm định, nghiệm thu và có báo  cáo kết quả hoàn thành gia cường đường bộ trước khi đưa công trình vào khai  thác.”.  10. Sửa đổi,  bổ sung khoản 1, điểm a khoản 2, khoản 3, điểm a và điểm b  khoản 4 Điều 20 như sau:  a) Sửa đổi,  bổ sung khoản 1 Điều 20 như  sau:“1. Chỉ cấp Giấy phép lưu hành  xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu  trường, siêu trọng (sau đây gọi là Giấy phép lưu hành xe) trên đường bộ trong  trường hợp chủ phương tiện, người thuê vận tải hoặc người điều khiển phương tiện  sau khi đã tìm hiểu, khảo sát và có đơn đề nghị nêu rõ lý do không còn phương  án vận chuyển nào khác (bao gồm: hàng hải, hàng không, đường sắt và đường thủy  nội địa) hoặc không thể sử dụng chủng loại phương tiện giao thông cơ giới đường  bộ khác phù hợp để vận chuyển trên đường bộ.”;  b) Sửa đổi,  bổ sung điểm a khoản 2 Điều 20 như sau:“  a) Lựa chọn các tuyến, đoạn  tuyến đường hợp lý trên cơ sở bảo đảm an toàn giao thông và an toàn cho công  trình đường bộ; chỉ cấp Giấy phép lưu hành xe trên từng tuyến, đoạn tuyến đường  cụ thể, một chiều hoặc cả hai chiều, từ nơi đi đến nơi đến và ngược lại cho từng  chuyến vận chuyển hoặc từng đợt vận chuyển (đối với trường hợp vận chuyển nhiều  chuyến có kích thước bao ngoài, tổng trọng lượng và tải trọng trục xe tương  đương trên cùng tuyến đường);”;  c) Sửa đổi,  bổ sung khoản 3 Điều 20 như  sau:“3. Đối với trường hợp lưu hành  phương tiện mà phải khảo sát, kiểm định, gia cường đường bộ hoặc việc lưu hành  phương tiện làm ảnh hưởng đến kết cấu công trình đường bộ, hệ thống an toàn  giao thông, trạm thu phí, các hạng mục công trình khác được phép xây dựng lắp đặt  trên đất của đường bộ, tổ chức, cá nhân có nhu cầu lưu hành xe phải chịu trách  nhiệm và chi trả toàn bộ các khoản chi phí có liên quan. Cơ quan có thẩm quyền  chỉ cấp Giấy phép lưu hành xe sau khi tổ chức, cá nhân đã hoàn thành các công  việc nêu trên.”;  d) Sửa đổi,  bổ sung điểm a khoản 4 Điều 20 như sau:“  a) Các xe quá tải trọng, xe  quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng khi lưu hành không  phải thực hiện các điều kiện bắt buộc như đi theo làn quy định, có người, xe hỗ  trợ bảo đảm an toàn giao thông hoặc phải gia cường đường bộ: trường hợp lưu  hành trên đường bộ, đoạn đường bộ đã được cải tạo, nâng cấp đồng bộ thì thời hạn  của Giấy phép lưu hành xe không quá 90 ngày; trường hợp lưu hành trên đường bộ,  đoạn đường bộ chưa được cải tạo, nâng cấp đồng bộ thì thời hạn của Giấy phép  lưu hành xe không quá 30 ngày;”;  đ) Sửa đổi,  bổ sung điểm b khoản 4 Điều 20 như sau:“  b) Các xe quá tải trọng, xe  quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng khi lưu hành phải  thực hiện các điều kiện bắt buộc như đi theo làn quy định, có người, xe hỗ trợ  bảo đảm an toàn giao thông hoặc phải gia cường đường bộ: thời hạn của Giấy phép  lưu hành xe không quá 30 ngày;”.  11. Sửa đổi,  bổ sung khoản 1, điểm d khoản 2, khoản 3, khoản 4 Điều 21 như sau:  a) Sửa đổi,  bổ sung khoản 1 Điều 21 như  sau:“Tổ chức, cá nhân đề nghị cấp  Giấy phép lưu hành xe lập 01 bộ hồ sơ gửi trực tiếp hoặc qua hệ thống bưu chính  hoặc trực tuyến đến cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy phép lưu hành xe quy định tại  Điều 22 của Thông tư này.”;  b) Sửa đổi,  bổ sung điểm d khoản 2 Điều 21 như sau:“  d) Phương án vận chuyển gồm  các nội dung sau: thông tin về tuyến đường vận chuyển; thông tin về phương tiện  vận chuyển; thông tin hàng hóa chuyên chở có xác nhận của chủ hàng, gồm các  thông số kích thước về chiều dài, chiều rộng và chiều cao (D x R x C) mét; khối  lượng, hình ảnh (nếu có); hợp đồng vận chuyển hoặc văn bản chỉ định đơn vị vận  chuyển của chủ hàng hoặc đơn vị thuê vận chuyển; báo cáo kết quả khảo sát (đối  với trường hợp phải khảo sát); báo cáo kết quả hoàn thành gia cường đường bộ (đối  với trường hợp phải gia cường đường bộ).”;  c) Sửa đổi,  bổ sung khoản 3 Điều 21 như  sau:“3. Cơ quan có thẩm quyền tiến  hành kiểm tra thành phần, xem xét hồ sơ trong vòng 02 (hai) ngày làm việc, kể từ  ngày nhận hồ sơ (bao gồm cả trường hợp phải khảo sát hoặc gia cường đường bộ).  a) Trường hợp hồ sơ không đầy đủ  theo quy định, trong vòng 01 (một) ngày làm việc kể từ ngày kiểm tra xong hồ  sơ, cơ quan có thẩm quyền thông báo, hướng dẫn bằng văn bản để tổ chức, cá nhân  bổ sung, hoàn thiện lại đối với hồ sơ;  b) Trường hợp hồ sơ đầy đủ theo  quy định, trong vòng 01 (một) ngày làm việc kể từ ngày kiểm tra xong hồ sơ, cơ  quan có thẩm quyền thực hiện cấp Giấy phép lưu hành xe theo mẫu tương ứng quy định  tại các Phụ lục 3, Phụ lục 4 của Thông tư này hoặc có  văn bản gửi tổ chức, cá nhân nêu rõ lý do không cấp Giấy phép lưu hành xe.”;  d) Sửa đổi,  bổ sung khoản 4 Điều 21 như  sau:“4. Trên đoạn, tuyến đường bộ  đã được khảo sát hoặc gia cường, cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy phép lưu hành  xe quy định tại Điều 22 của Thông tư này được sử dụng báo  cáo kết quả khảo sát (đối với trường hợp phải khảo sát) hoặc báo cáo kết quả  hoàn thành gia cường đường bộ (đối với trường hợp phải gia cường đường bộ)  trong thời gian 06 (sáu) tháng tính từ ngày lập báo cáo để phục vụ việc cấp Giấy  phép lưu hành xe cho các xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển  hàng siêu trường, siêu trọng có các thông số (gồm: kích thước bao ngoài, tổng  trọng lượng và tải trọng trục xe) tương đương hoặc nhỏ hơn phương tiện đã được  cấp Giấy phép lưu hành xe trước đó khi lưu hành trên đoạn, tuyến đường bộ  này.”.  12. Sửa đổi,  bổ sung Điều 22 (đã được sửa  đổi, bổ sung tại khoản 3 Điều10 Thông  tư số 06/2023/TT-BGTVT) như sau:“Điều 22. Thẩm quyền cấp Giấy  phép lưu hành xe1. Sở Giao thông vận tải cấp Giấy  phép lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu  trường, siêu trọng, xe bánh xích trên mạng lưới đường bộ trong phạm vi cả nước  đối với các trường hợp như sau (trừ các trường hợp quy định tại điểm c khoản 2  và khoản 3 Điều này):  a) Tổ chức, cá nhân đề nghị cấp  Giấy phép lưu hành xe có địa chỉ đăng ký kinh doanh hoặc đăng ký hoạt động nằm  trên cùng địa bàn cấp tỉnh với Sở Giao thông vận tải;  b) Phương tiện hoặc hàng hóa chở  trên phương tiện được đề nghị cấp Giấy phép lưu hành xe có nơi đi hoặc nơi đến  nằm trên cùng địa bàn cấp tỉnh với Sở Giao thông vận tải.  2. Khu Quản lý đường bộ cấp Giấy  phép lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu  trường, siêu trọng, xe bánh xích trên mạng lưới đường bộ trong phạm vi cả nước  đối với các trường hợp như sau (trừ các trường hợp quy định tại khoản 3 Điều  này):  a) Tổ chức, cá nhân đề nghị cấp  Giấy phép lưu hành xe có địa chỉ đăng ký kinh doanh hoặc đăng ký hoạt động nằm  trên cùng địa bàn quản lý của Khu Quản lý đường bộ khu vực;  b) Phương tiện hoặc hàng hóa chở  trên phương tiện được đề nghị cấp Giấy phép lưu hành xe có nơi đi hoặc nơi đến  nằm trên cùng địa bàn quản lý của Khu Quản lý đường bộ khu vực;  c) Phục vụ an ninh, quốc phòng,  phòng chống thiên tai, tìm kiếm cứu nạn, công trình trọng điểm quốc gia, công  trình năng lượng: có nơi đi và nơi đến của phương tiện hoặc hàng hóa chở trên  phương tiện được đề nghị cấp Giấy phép lưu hành xe nằm trên cùng địa bàn quản  lý của Khu Quản lý đường bộ khu vực.  3. Cục Đường bộ Việt Nam cấp Giấy  phép lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu  trường, siêu trọng, xe bánh xích trên mạng lưới đường bộ trong phạm vi cả nước  đối với các trường hợp phục vụ an ninh, quốc phòng, phòng chống thiên tai, tìm  kiếm cứu nạn, công trình trọng điểm quốc gia, công trình năng lượng mà có nơi  đi và nơi đến của phương tiện hoặc hàng hóa chở trên phương tiện được đề nghị cấp  Giấy phép lưu hành xe không nằm trên cùng địa bàn quản lý của một Khu Quản lý  đường bộ khu vực.  4. Sở Giao thông vận tải, Khu  Quản lý đường bộ khi cấp Giấy phép lưu hành xe theo thẩm quyền quy định tại khoản  1 và khoản 2 Điều này, có trách nhiệm thông báo cho các Sở Giao thông vận tải  và Khu Quản lý đường bộ liên quan (quản lý địa bàn có địa chỉ đăng ký kinh  doanh hoặc đăng ký hoạt động của tổ chức, cá nhân được cấp Giấy phép lưu hành  xe; quản lý địa bàn có nơi đi, nơi đến của phương tiện hoặc hàng hóa chở trên  phương tiện được cấp Giấy phép lưu hành xe).”.