Document ID: 370233

Title: QUY ĐỊNH BẢO VỆ CÔNG TRÌNH HÀNG HẢI

Legal Basis:
Căn cứ Luật tổ chức Chính phủ ngày 19 tháng 6 năm 2015;
Căn cứ Bộ luật hàng hải Việt Nam ngày 25 tháng 11 năm 2015;

Full Text:
[{"full_text": "Chương I. QUY ĐỊNH CHUNG\nĐiều 1. Phạm vi điều chỉnh. Nghị định này quy định về bảo vệ công trình hàng hải tại Việt Nam, bao gồm: Phạm vi bảo vệ công trình hàng hải, xác định phạm vi bảo vệ công trình hàng hải trong một số trường hợp đặc biệt, giám sát việc thực hiện và trách nhiệm của các bộ, ngành, địa phương liên quan trong hoạt động bảo vệ công trình hàng hải.\nĐiều 2. Đối tượng áp dụng. Nghị định này áp dụng đối với cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến hoạt động quản lý, bảo vệ công trình hàng hải trong vùng nước cảng biển và vùng biển của Việt Nam.\nĐiều 3. Nguyên tắc áp dụng pháp luật về bảo vệ công trình hàng hải. Bảo vệ công trình hàng hải được thực hiện theo quy định tại Nghị định này, quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2015 và các quy định khác có liên quan của pháp luật.\nĐiều 4. Các hành vi bị cấm trong bảo vệ công trình hàng hải\n1. Xếp, chứa các chất dễ cháy nổ, các chất nguy hại trái quy định có khả năng gây ăn mòn hoặc hư hỏng công trình hàng hải khi chưa được sự cho phép của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.\n2. Thải các chất thải làm hư hại, ảnh hưởng đến độ bền và tuổi thọ của công trình hàng hải.\n3. Nạo vét trái phép trên luồng hàng hải, phạm vi bảo vệ luồng hàng hải, vùng nước cảng biển hoặc nạo vét không đúng yêu cầu kỹ thuật đã được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận; thực hiện giám sát nạo vét và đổ bùn đất nạo vét không đúng quy định.\n4. Thực hiện hoạt động khai thác khoáng sản, cắm đăng đáy, đánh bắt và nuôi trồng thủy hải sản trong luồng hàng hải và phạm vi bảo vệ công trình hàng hải.\n5. Lấn chiếm phạm vi bảo vệ công trình hàng hải.\n6. Thực hiện các hành vi gây cản trở việc quản lý, khai thác, sử dụng, bảo vệ công trình hàng hải.\n7. Điều khiển tàu thuyền và phương tiện khác sai quy định gây ảnh hưởng đến chất lượng công trình hàng hải.\n8. Các hành vi khác làm ảnh hưởng đến an toàn trong quản lý, khai thác công trình hàng hải.\n9. Các hành vi khác bị cấm theo quy định của pháp luật.", "header": "['Nghị định 143/2017/NĐ-CP về quy định bảo vệ công trình hàng hải']", "len_tokenizer": 339, "lower_segmented_text": "chương i . quy_định chung \n điều 1 . phạm_vi điều_chỉnh . nghị_định này quy_định về bảo_vệ công_trình hàng_hải tại việt_nam , bao_gồm : phạm_vi bảo_vệ công_trình hàng_hải , xác_định phạm_vi bảo_vệ công_trình hàng_hải trong một_số trường_hợp đặc_biệt , giám_sát việc thực_hiện và trách_nhiệm của các bộ , ngành , địa_phương liên_quan trong hoạt_động bảo_vệ công_trình hàng_hải . \n điều 2 . đối_tượng áp_dụng . nghị_định này áp_dụng đối_với cơ_quan , tổ_chức , cá_nhân có liên_quan đến hoạt_động quản_lý , bảo_vệ công_trình hàng_hải trong vùng nước cảng biển và vùng_biển của việt_nam . \n điều 3 . nguyên_tắc áp_dụng pháp_luật về bảo_vệ công_trình hàng_hải . bảo_vệ công_trình hàng_hải được thực_hiện theo quy_định tại nghị_định này , quy_định của bộ_luật hàng_hải việt nam năm 2015 và các quy_định khác có liên_quan của pháp_luật . \n điều 4 . các hành_vi bị cấm trong bảo_vệ công_trình hàng_hải \n 1 . xếp , chứa các chất dễ cháy nổ , các chất nguy_hại trái quy_định có khả_năng gây ăn_mòn hoặc hư_hỏng công_trình hàng_hải khi chưa được sự cho phép của cơ_quan nhà_nước có thẩm_quyền . \n 2 . thải các chất_thải làm hư_hại , ảnh_hưởng đến độ bền và tuổi_thọ của công_trình hàng_hải . \n 3 . nạo_vét trái_phép trên luồng hàng_hải , phạm_vi bảo_vệ luồng hàng_hải , vùng nước cảng biển hoặc nạo_vét không đúng yêu_cầu kỹ_thuật đã được cơ_quan có thẩm_quyền chấp_thuận ; thực_hiện giám_sát nạo_vét và đổ bùn đất nạo_vét không đúng quy_định . \n 4 . thực_hiện hoạt_động khai_thác khoáng_sản , cắm đăng đáy , đánh_bắt và nuôi_trồng thủy hải_sản trong luồng hàng_hải và phạm_vi bảo_vệ công_trình hàng_hải . \n 5 . lấn_chiếm phạm_vi bảo_vệ công_trình hàng_hải . \n 6 . thực_hiện các hành_vi gây cản_trở_việc quản_lý , khai_thác , sử_dụng , bảo_vệ công_trình hàng_hải . \n 7 . điều_khiển tàu_thuyền và phương_tiện khác sai quy_định gây ảnh_hưởng đến chất_lượng công_trình hàng_hải . \n 8 . các hành_vi khác làm ảnh_hưởng đến an_toàn trong quản_lý , khai_thác công_trình hàng_hải . \n 9 . các hành_vi khác bị cấm theo quy_định của pháp_luật .", "pointer_link": "['Chương I']"}, {"full_text": "Điều 5. Phạm vi bảo vệ công trình hàng hải\n1. Công trình hàng hải bao gồm bến cảng, cầu cảng, cảng dầu khí ngoài khơi, bến phao, luồng hàng hải, vũng quay tàu, báo hiệu hàng hải, hệ thống hỗ trợ hàng hải, đê chắn sóng, đê chắn cát, kè hướng dòng, kè bảo vệ bờ được đầu tư xây dựng hoặc thiết lập trong vùng nước cảng biển và vùng biển của Việt Nam.\n2. Phạm vi bảo vệ công trình bến cảng, cầu cảng được tính từ rìa ngoài cùng của công trình đến hết giới hạn phía ngoài của vùng nước trước bến cảng, cầu cảng.\n3. Phạm vi bảo vệ công trình bến cảng, cầu cảng, bến trụ tựa có kết hợp phao neo hoặc trụ neo được tính từ vị trí tâm rùa neo phao neo hoặc tâm của trụ neo và rìa ngoài cùng của công trình bến cảng, cầu cảng, bến trụ tựa ra đến hết giới hạn phía ngoài của vùng nước trước bến theo thiết kế và về các phía còn lại được xác định theo quy chuẩn kỹ thuật công trình, cụ thể như sau:\na) Tối thiểu 60 m đối với công trình có cao độ đáy bến thiết kế hoặc phao neo có chiều sâu khu nước tính từ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế lớn hơn 20 m;\nb) Tối thiểu 50 m đối với công trình có cao độ đáy bến thiết kế hoặc phao neo có chiều sâu khu nước tính từ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế từ 16 m đến 20 m;\nc) Tối thiểu 40 m đối với công trình có cao độ đáy bến thiết kế hoặc phao neo có chiều sâu khu nước tính từ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế từ 12 m đến 16 m;\nd) Tối thiểu 30 m đối với công trình có cao độ đáy bến thiết kế hoặc phao neo có chiều sâu khu nước tính từ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế từ 8 m đến 12 m;\nđ) Tối thiểu 20 m đối với công trình có cao độ đáy bến thiết kế hoặc phao neo có chiều sâu khu nước tính từ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế nhỏ hơn 8 m;\ne) Trường hợp phạm vi bảo vệ công trình bến cảng, cầu cảng, bến trụ tựa, phao neo phụ trợ trùng với hành lang an toàn đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa hoặc vượt qua mép bờ tự nhiên về phía bờ, vượt qua giới hạn phía ngoài của vùng nước trước bến thì phạm vi bảo vệ công trình được xác định đến hành lang an toàn đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa hoặc mép bờ tự nhiên, giới hạn phía ngoài vùng nước trước bến.\n4. Phạm vi bảo vệ công trình cảng dầu khí ngoài khơi được giới hạn bởi vành đai an toàn có chiều rộng 500 m tính từ điểm nhô ra xa nhất của công trình cảng dầu khí ngoài khơi và vùng cấm hành hải, thả neo có chiều rộng 02 hải lý tính từ vị trí tọa độ của công trình cảng dầu khí ngoài khơi.\n5. Phạm vi bảo vệ công trình bến phao được tính từ vị trí tâm rùa neo bến phao đến hết giới hạn vùng nước neo đậu tàu theo thiết kế và từ đường nối các vị trí tâm rùa neo về các phía còn lại được xác định theo quy chuẩn kỹ thuật phao neo, cụ thể như sau:\na) Tối thiểu 60 m đối với công trình có chiều sâu khu nước tính từ cao độ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế lớn hơn 20 m;\nb) Tối thiểu 50 m đối với khu vực bến phao có chiều sâu khu nước tính từ cao độ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế từ 16 m đến 20 m;\nc) Tối thiểu 40 m đối với khu vực bến phao có chiều sâu khu nước tính từ cao độ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế từ 12 m đến 16 m;\nd) Tối thiểu 30 m đối với khu vực bến phao có chiều sâu khu nước tính từ cao độ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế từ 8 m đến 12 m;\nđ) Tối thiểu 20 m đối với khu vực bến phao có chiều sâu khu nước tính từ cao độ đáy bến đến mực nước thấp thiết kế nhỏ hơn 8 m.\n6. Phạm vi bảo vệ công trình trụ đỡ băng chuyền, đường ống (đối với bến cảng, cầu cảng có hệ thống trụ đỡ băng chuyền, đường ống) được tính từ rìa ngoài cùng của công trình theo phương thẳng đứng ra hai bên tối thiểu là 5 m.\n7. Phạm vi bảo vệ luồng hàng hải được tính từ vị trí của tâm rùa neo phao báo hiệu luồng hàng hải ra hai bên luồng được xác định theo quy chuẩn kỹ thuật luồng hàng hải, cụ thể như sau:\na) Tối thiểu 60 m đối với luồng hàng hải có bề rộng luồng lớn hơn 210 m và cao độ đáy thiết kế lớn hơn 20 m ở cửa biển, trên biển, cửa vịnh hở; luồng trong sông, trong vịnh kín hoặc kênh đào bề rộng luồng lớn hơn 230 m, cao độ đáy thiết kế lớn hơn 17 m;\nb) Tối thiểu 50 m