Document ID: 356280

Title: QUY ĐỊNH CHI TIẾT THI HÀNH MỘT SỐ ĐIỀU CỦA LUẬT ĐƯỜNG SẮT

Legal Basis:
Căn cứ Luật tổ chức Chính phủ ngày 19 tháng 6 năm 2015;
Căn cứ Luật Đường sắt ngày 16 tháng 6 năm 2017;

Full Text:
[{"full_text": "Điều 1. Phạm vi điều chỉnh. Nghị định này quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số Điều của Luật Đường sắt, bao gồm: Xử lý các vị trí đường sắt giao nhau với đường sắt, đường sắt giao nhau với đường bộ không phù hợp với quy định của Luật Đường sắt và các lối đi tự mở để đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường sắt và lộ trình thực hiện; danh mục phụ kiện, phụ tùng, vật tư, thiết bị chuyên dùng cho đường sắt; niên hạn sử dụng phương tiện giao thông đường sắt; điều kiện kinh doanh đường sắt; miễn, giảm giá vé vận tải hành khách cho đối tượng chính sách xã hội khi đi tàu; danh mục hàng nguy hiểm và điều kiện xếp, dỡ, vận tải hàng nguy hiểm trên đường sắt và hỗ trợ đối với doanh nghiệp kinh doanh đường sắt trong việc thực hiện nhiệm vụ đặc biệt, an sinh xã hội.", "header": "['Nghị định 65/2018/NĐ-CP hướng dẫn Luật Đường sắt'\n 'Chương I. QUY ĐỊNH CHUNG']", "len_tokenizer": 125, "lower_segmented_text": "điều 1 . phạm_vi điều_chỉnh . nghị_định này quy_định chi_tiết và hướng_dẫn thi_hành một_số điều của luật đường_sắt , bao_gồm : xử_lý các vị_trí đường_sắt giao nhau với đường_sắt , đường_sắt giao nhau với đường_bộ không phù_hợp với quy_định của luật đường_sắt và các lối đi tự mở để đảm_bảo trật_tự an_toàn giao_thông đường_sắt và lộ_trình thực_hiện ; danh_mục phụ_kiện , phụ_tùng , vật_tư , thiết_bị chuyên_dùng cho đường_sắt ; niên_hạn sử_dụng phương_tiện giao_thông đường_sắt ; điều_kiện kinh_doanh đường_sắt ; miễn , giảm_giá vé vận_tải hành_khách cho đối_tượng chính_sách xã_hội khi đi tàu ; danh_mục hàng nguy_hiểm và điều_kiện xếp , dỡ , vận_tải hàng nguy_hiểm trên đường_sắt và hỗ_trợ đối_với doanh_nghiệp kinh_doanh đường_sắt trong việc thực_hiện nhiệm_vụ đặc_biệt , an_sinh xã_hội .", "pointer_link": "['Chương I' 'Điều 1']"}, {"full_text": "Điều 2. Đối tượng áp dụng. Nghị định này áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức, cá nhân trong nước và nước ngoài có liên quan đến các hoạt động đường sắt trên lãnh thổ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.", "header": "['Nghị định 65/2018/NĐ-CP hướng dẫn Luật Đường sắt'\n 'Chương I. QUY ĐỊNH CHUNG']", "len_tokenizer": 39, "lower_segmented_text": "điều 2 . đối_tượng áp_dụng . nghị_định này áp_dụng đối_với các cơ_quan , tổ_chức , cá_nhân trong nước và nước_ngoài có liên_quan đến các hoạt_động đường_sắt trên lãnh_thổ nước cộng_hòa xã_hội chủ_nghĩa việt_nam .", "pointer_link": "['Chương I' 'Điều 2']"}, {"full_text": "Điều 3. Giải thích từ ngữ. Trong Nghị định này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:\n1. Niên hạn sử dụng phương tiện giao thông đường sắt là khoảng thời gian được phép khai thác trên đường sắt của phương tiện, tính từ thời điểm phương tiện đóng mới được cấp giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của tổ chức đăng kiểm hoặc chứng chỉ chất lượng của nhà sản xuất đến thời điểm phương tiện giao thông đường sắt không được phép khai thác trên đường sắt.\n2. Niên hạn sử dụng phương tiện giao thông đường sắt được phép nhập khẩu là khoảng thời gian tối đa mà phương tiện giao thông đường sắt đã được khai thác, sử dụng trước khi được phép nhập khẩu.\n3. Chốt gác là nơi có bố trí người được giao nhiệm vụ để thường trực 24/24 giờ trong ngày tại các vị trí thường xảy ra tai nạn giao thông đường sắt nhằm tạo ra tín hiệu vừa mang tính hỗ trợ, vừa mang tính cưỡng chế, giúp người tham gia giao thông nhận biết tàu sắp qua vị trí này để có biện pháp xử lý kịp thời nhằm đảm bảo an toàn giao thông.\n4. Cảnh giới là hoạt động cảnh báo của người hoặc thiết bị khi có tàu sắp chạy qua các vị trí có thể xảy ra tai nạn giao thông đường sắt, bằng hiệu lệnh và các biện pháp khác nhằm cảnh báo người tham gia thông đường bộ không vượt qua đường sắt khi có tàu đang đến gần vị trí cảnh giới.\n5. Tai nạn giao thông đường sắt ít nghiêm trọng là tai nạn có từ 01 đến 05 người bị thương hoặc gây thiệt hại về tài sản có giá trị từ 20 triệu đồng đến dưới 100 triệu đồng.\n6. Tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng là tai nạn có 01 người chết hoặc có từ 06 đến 08 người bị thương hoặc gây thiệt hại về tài sản có giá trị từ 100 triệu đồng đến dưới 500 triệu đồng.\n7. Tai nạn giao thông đường sắt rất nghiêm trọng là tai nạn có 02 người chết hoặc có từ 09 đến 10 người bị thương hoặc gây thiệt hại về tài sản có giá trị từ năm trăm triệu đồng đến dưới một tỷ năm trăm triệu đồng.\n8. Tai nạn giao thông đường sắt đặc biệt nghiêm trọng là tai nạn có từ 03 người chết trở lên hoặc có từ 11 người bị thương trở lên hoặc gây thiệt hại về tài sản có giá trị từ 01 tỷ 500 triệu đồng trở lên.\n9. Vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt là nơi thường xảy ra hoặc có thể xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.", "header": "['Nghị định 65/2018/NĐ-CP hướng dẫn Luật Đường sắt'\n 'Chương I. QUY ĐỊNH CHUNG']", "len_tokenizer": 394, "lower_segmented_text": "điều 3 . giải_thích từ_ngữ . trong nghị_định này , các từ_ngữ dưới đây được hiểu như sau : \n 1 . niên_hạn sử_dụng phương_tiện giao_thông đường_sắt là khoảng thời_gian được phép khai_thác trên đường_sắt của phương_tiện , tính từ thời_điểm phương_tiện đóng mới được cấp giấy chứng_nhận chất_lượng , an_toàn kỹ_thuật và bảo_vệ môi_trường của tổ_chức đăng_kiểm hoặc chứng_chỉ chất_lượng của nhà sản_xuất đến thời_điểm phương_tiện giao_thông đường_sắt không được phép khai_thác trên đường_sắt . \n 2 . niên_hạn sử_dụng phương_tiện giao_thông đường_sắt được phép nhập_khẩu là khoảng thời_gian tối_đa mà phương_tiện giao_thông đường_sắt đã được khai_thác , sử_dụng trước khi được phép nhập_khẩu . \n 3 . chốt gác là nơi có bố_trí người được giao nhiệm_vụ để thường_trực 24 / 24 giờ trong ngày tại các vị_trí thường xảy ra tai_nạn giao_thông đường_sắt nhằm tạo ra tín_hiệu vừa mang tính hỗ_trợ , vừa mang tính cưỡng_chế , giúp người tham_gia giao_thông nhận biết tàu sắp qua vị_trí này để có biện_pháp xử_lý kịp_thời nhằm đảm_bảo_an_toàn giao_thông . \n 4 . cảnh_giới là hoạt_động cảnh_báo của người hoặc thiết_bị khi có tàu sắp chạy qua các vị_trí có_thể xảy ra tai_nạn giao_thông đường_sắt , bằng hiệu_lệnh và các biện_pháp khác nhằm cảnh_báo người tham_gia thông đường_bộ không vượt qua đường_sắt khi có tàu đang đến gần vị_trí cảnh_giới . \n 5 . tai_nạn giao_thông đường_sắt ít nghiêm_trọng là tai_nạn có từ 01 đến 05 người bị_thương hoặc gây thiệt_hại về tài_sản có giá_trị từ 20 triệu đồng đến dưới 100 triệu đồng . \n 6 . tai_nạn giao_thông đường_sắt nghiêm_trọng là tai_nạn có 01 người chết hoặc có từ 06 đến 08 người bị_thương hoặc gây thiệt_hại về tài_sản có giá_trị từ 100 triệu đồng đến dưới 500 triệu đồng . \n 7 . tai_nạn giao_thông đường_sắt rất nghiêm_trọng là tai_nạn có 02 người chết hoặc có từ 09 đến 10 người bị_thương hoặc gây thiệt_hại về tài_sản có giá_trị từ năm trăm triệu đồng đến dưới một tỷ năm trăm triệu đồng . \n 8 . tai_nạn giao_thông đường_sắt đặc_biệt nghiêm_trọng là tai_nạn có từ 03 người chết trở lên hoặc có từ 11 người bị_thương trở lên hoặc gây thiệt_hại về tài_sản có giá_trị từ 01 tỷ 500 triệu đồng trở lên . \n 9 . vị_trí nguy_hiểm đối_với an_toàn giao_thông đường_sắt là nơi thường xảy ra hoặc có_thể xảy ra tai_nạn giao_thông đường_sắt .", "pointer_link": "['Chương I' 'Điều 3']"}, {"full_text": "Mục 1. YÊU CẦU VÀ NGUYÊN TẮC CHUNG\nĐiều 4. Yêu cầu và nguyên tắc chung. Việc xử lý các vị trí đường sắt giao nhau với đường sắt, đường sắt giao nhau với đường bộ không phù hợp với quy định của Luật Đường sắt, các lối đi tự mở phải đảm bảo các yêu cầu và nguyên tắc sau:\n1. Phù hợp với quy hoạch tuyến, ga đường sắt và quy hoạch tỉnh nơi có đường sắt đi qua.\n2. Không phát sinh thêm lối đi tự mở; giảm và tiến tới xóa bỏ các lối đi tự mở bằng các biện pháp xây dựng các đường gom, hàng rào dọc theo đường sắt, giao cắt khác mức qua đường sắt phù hợp khả năng huy động vốn.\n3. Các công trình xây dựng dọc ngoài hành lang an toàn giao thông đường sắt tại đường ngang phải có giải pháp kỹ thuật bảo đảm an toàn giao thông cho người và phương tiện trong quá trình khai thác.\n4. Đường ngang xây dựng mới phải đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, phù hợp với quy hoạch và tuân thủ các quy định của pháp luật.", "header": "['Nghị định 65/2018/NĐ-CP hướng dẫn Luật Đường sắt'\n 'Chương II. XỬ LÝ CÁC VỊ TRÍ ĐƯỜNG SẮT GIAO NHAU VỚI ĐƯỜNG SẮT, ĐƯỜNG SẮT GIAO NHAU VỚI ĐƯỜNG BỘ KHÔNG PHÙ HỢP