Khoản 1.3. Giải thích từ ngữ 1.3.1. Máy lái chính (Main steering Gear) Hệ thống thiết bị bao gồm Bộ động lực chính (Main Power Unit) và hệ thống dẫn động của nó. Máy lái chính có khả năng cung cấp mômen lái lớn nhất cho trục lái đáp ứng được mọi chế độ hoạt động khai thác của tàu. 1.3.2. Máy lái phụ (Auxiliary steering Gear) Hệ thống thiết bị khác với các phần của máy lái chính cần thiết cho việc lái tàu trong trường hợp máy lái chính bị sự cố. 1.3.3. Bơm tay sự cố (Emergency Hand Pump) Tổ bơm thủy lực quay tay tạo ra năng lượng cung cấp cho hệ thống dẫn động để quay bánh lái, khi nguồn điện của tàu cấp cho máy lái chính và máy lái phụ chạy điện bị sự cố. 1.3.4. Bộ động lực (Power Unit) Cụm các thiết bị bao gồm một động cơ điện với các thiết bị điện đi kèm và một bơm thủy lực với các van chức năng. 1.3.5. Hệ thống dẫn động (Power Actuating Systems) Cụm thiết bị thủy lực và cơ khí để tạo lực quay trục lái, bao gồm thiết bị dẫn động bánh lái, séc tơ, giá đỡ xi lanh, các van an toàn, các van chặn, các đường ống và phụ kiện. Hệ thống dẫn động của máy lái thủy lực phải phải được thiết kế đảm bảo cho bánh lái quay từ phải sang trái và từ trái sang phải với tốc độ như nhau. 1.3.6. Thiết bị dẫn động bánh lái (Rudder Actuator) Thiết bị trực tiếp biến đổi áp suất thủy lực thành tác dụng cơ giới để chuyển dịch bánh lái. Nó có thể là xi lanh quay, xi lanh tác dụng đơn, xi lanh tác dụng kép, mô tơ thủy lực, v.v... 1.3.7. Hệ thống điều khiển (Steering Gear Control) Hệ thống các trang thiết bị điện và dây dẫn dùng để truyền tín hiệu điều khiển từ vị trí điều khiển đến các cơ cấu chấp hành. 1.3.8. Séc tơ (Tiller) Bộ phận kết cấu cơ khí truyền mômen cho trục lái. 1.3.9. Giá đỡ xi lanh (Fitting) Bộ phận kết cấu cơ khí truyền mômen ngoại lực từ bánh lái xuống bệ đỡ gắn với thân tàu. 1.3.10. Van an toàn (Safety Valve) Van thủy lực bảo vệ cho các thiết bị và đường ống của hệ thống dẫn động khi áp suất thủy lực vượt quá áp suất thiết kế do ngoại lực từ bên ngoài tác động vào bánh lái tạo ra. 1.3.11. Van ngắt (Stop Valve) Van thủy lực đảm nhiệm chức năng cách ly chỗ hỏng phát sinh trên đường ống để khả năng lái được duy trì ở phần còn lại. 1.3.12. Van hãm (Pilot Check Valve) Van thủy lực đảm nhiệm chức năng hãm giữ bánh lái ở vị trí bất kỳ, bằng cách tự động tách biệt mạch thủy lực của hệ thống dẫn động lái khi thôi điều khiển với hệ thống thủy lực của máy lái thủy lực. 1.3.13. Van định áp (Relief Valve) Van thủy lực có tác dụng tự động xả dầu cấp từ bơm khi áp suất trong hệ thống vượt quá áp suất làm việc lớn nhất. 1.3.14. Áp suất làm việc lớn nhất (Maximum working pressure) Áp suất dầu thủy lực trong hệ thống khi máy lái thủy lực tạo ra mômen làm việc định mức. 1.3.15. Áp suất thiết kế (Design pressure) Áp suất để tính toán xác định quy cách ống và các chi tiết khác của máy lái thủy lực. Áp suất thiết kế được chọn bằng 1,25 lần áp suất làm việc lớn nhất. 1.3.16. Đăng kiểm Cục Đăng kiểm Việt Nam - Vietnam Register (VR). 1.3.17. GT Tổng dung tích của phương tiện. 1.3.18. Cơ sở chế tạo Tổ chức, cá nhân sản xuất, chế tạo, sửa chữa, hoán cải, lắp ráp máy lái thủy lực và các chi tiết, bộ phận sử dụng để chế tạo máy lái thủy lực. 1.3.19. Cơ sở thiết kế Tổ chức, cá nhân hành nghề kinh doanh dịch vụ thiết kế máy lái thủy lực. 1.3.20. Cơ sở thử nghiệm (trạm thử, phòng thí nghiệm) Các cơ sở thử nghiệm, trạm thử, phòng thí nghiệm (sau đây gọi là Phòng thử nghiệm) của tổ chức, cá nhân trong nước, nước ngoài hoạt động trong lĩnh vực kiểm tra, thử nghiệm vật liệu, máy lái thủy lực và các chi tiết, bộ phận sử dụng để chế tạo máy lái thủy lực được Cục Đăng kiểm Việt Nam đánh giá, chứng nhận hoặc thừa nhận. 1.3.21. Chủ thiết bị Tổ chức, cá nhân quản lý, khai thác sử dụng máy lái thủy lực.