Khoản 2.5.1 Giá chuyển hướng 2.5.1.1 Kiểu loại phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật phương tiện, số nhận dạng (nếu có) phải phù hợp báo cáo kiểm tra. 2.5.1.2 Các chi tiết được lắp, treo vào giá chuyển hướng phải lắp đặt chắc chắn, không long, lỏng. 2.5.1.3 Bộ trục bánh 2.5.1.3.1 Giang cách bánh xe phải phù hợp với quy định sau: 2.5.1.3.2 Chiều dày lợi bánh xe phải phù hợp với quy định sau: 2.5.1.3.3 Chiều dày đai bánh xe, vành bánh xe, chiều cao lợi bánh xe, đường kính bánh xe và độ chênh lệch đường kính bánh xe phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật phương tiện. 2.5.2 Giá xe, bệ xe 2.5.2.1 Các xà chính của giá xe, bệ xe không nứt, gãy ở mức nhận biết bằng mắt thường. 2.5.2.2 Sàn, bệ xe phải được định vị chắc chắn với khung giá xe. 2.5.3 Móc nối, đỡ đấm 2.5.3.1 Kiểu loại phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật phương tiện. 2.5.3.2 Lưỡi móc (nếu có) phải đóng mở linh hoạt, không được tự mở. 2.5.3.3 Khoảng cách từ đường trung tâm móc nối (đối với phương tiện chuyên dùng có lắp bộ móc nối, đỡ đấm) đến mặt ray phải phù hợp với quy định sau: - Đối với đường sắt khổ đường 1000 mm phải đạt từ 790 mm đến 825 mm; - Đối với đường sắt khổ đường 1435 mm phải đạt từ 860 mm đến 890 mm. 2.5.4 Hệ thống hãm 2.5.4.1 Độ xì hở của hệ thống hãm phải phù hợp với quy định của tài liệu kỹ thuật phương tiện. 2.5.4.2 Máy nén khí: 2.5.4.3 Bình chịu áp lực Bình chịu áp lực không được móp, méo, lắp đặt chắc chắn và phải có biển hiệu hoặc ký hiệu trên thân thùng đúng quy cách và còn thời hạn kiểm định. 2.5.4.4 Piston xy lanh hãm phải làm việc linh hoạt và có hành trình làm việc phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật phương tiện. 2.5.4.5 Áp suất làm việc của van an toàn bình chịu áp lực chính phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật phương tiện. 2.5.4.6 Cơ cấu hãm tay (nếu có) phải có tác dụng hãm, nhả hãm và hoạt động linh hoạt. 2.5.5 Đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu Đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu không nứt vỡ và hoạt động bình thường. 2.5.6 Vỏ máy, buồng lái 2.5.6.1 Khung, mui, vách ngăn, sàn không bị rỉ thủng và được lắp ghép chắc chắn. 2.5.6.2 Cầu thang, tay vịn không bị nứt gẫy hoặc cong vênh và được lắp ghép chắc chắn. 2.5.6.3 Cửa và cơ cấu khóa phải đóng mở nhẹ nhàng, không được tự mở. 2.5.6.4 Kính buồng lái không được rạn nứt, ố mờ. 2.5.6.5 Đèn chiếu sáng phải lắp chắc chắn và hoạt động bình thường. 2.5.6.6 Gạt nước mưa đủ số lượng, hoạt động bình thường. 2.5.7 Thiết bị an toàn chạy tàu và phòng cháy, chữa cháy 2.5.7.1 Thiết bị chống ngủ gật, thiết bị ghi tốc độ và dữ liệu đoàn tàu (nếu có) và đồng hồ báo tốc độ phải hoạt động bình thường. 2.5.7.2 Bình cứu hỏa phải còn hạn sử dụng. 2.5.7.3 Thiết bị báo cháy (nếu có) phải hoạt động bình thường. 2.5.8 Động cơ Diesel 2.5.8.1 Kiểu loại phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật phương tiện, số động cơ phải phù hợp với báo cáo kiểm tra. 2.5.8.2 Động cơ khởi động dễ dàng và phải hoạt động ổn định, không có tiếng kêu bất thường. Vòng quay động cơ ở chế độ không tải tại vị trí tay ga thấp nhất và vị trí tay ga cao nhất phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật phương tiện. 2.5.8.3 Hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống cấp nhiên liệu phải kín và hoạt động bình thường. 2.5.8.4 Các thiết bị cảnh báo, bảo vệ động cơ (nếu có) phải hoạt động bình thường. 2.5.9 Hệ thống truyền động 2.5.9.1 Phải hoạt động ổn định ở mọi chế độ vòng quay và không có tiếng kêu bất thường. 2.5.9.2 Trục các đăng không được nứt, không có vết hàn chữa và có đủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng. 2.5.9.3 Dầu thủy lực không được rò rỉ tại các mặt lắp ghép và các đường ống. 2.5.10 Còi Còi phải lắp đặt chắc chắn và hoạt động bình thường
a) Đối với phương tiện chuyên dùng vận hành trên đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng có nối ray với đường sắt quốc gia: a1) Khổ đường 1000 mm: 924 ± 3 mm; a2) Khổ đường 1435 mm: 1353 ± 3 mm. a) Đối với khổ đường 1000 mm: từ 20 mm đến 30 mm đối với phương tiện chuyên dùng vận hành trên đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng có nối ray với đường sắt quốc gia; a) Máy nén khí phải làm việc ổn định ở mọi chế độ vòng quay và không có tiếng kêu bất thường;
b) Đối với phương tiện chuyên dùng vận hành trên đường sắt đô thị, đường sắt chuyên dùng không nối ray với đường sắt quốc gia có đi qua khu dân cư, giao cắt với đường bộ phải phù hợp với quy định của tài liệu kỹ thuật phương tiện. b) Đối với khổ đường 1435 mm: từ 24 mm đến 34 mm; b) Năng lực máy nén khí phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật phương tiện.
c) Đối với phương tiện chuyên dùng vận hành trên đường sắt đô thị, đường sắt chuyên dùng không nối ray với đường sắt quốc gia có đi qua khu dân cư, giao cắt với đường bộ phải phù hợp với quy định của tài liệu kỹ thuật phương tiện.