Điều 3. Yêu cầu cụ thể. Nơi nhận: - Các Thành viên Chính phủ; - Các Bộ: CT, NG, TP, TC, KHĐT, GTVT, KHCN; - VPCP: các PCN, Trợ lý TTg, - Các Vụ: TH, KTN, PL; - Lưu: VT, QHQT(3) TB. TM. CHÍNH PHỦ THỦ TƯỚNG Nguyễn Xuân Phúc PROTOCOL BETWEEN THE GOVERNMENT OF THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM AND THE GOVERNMENT OF THE RUSSIAN FEDERATION ON SUPPORTING THE PRODUCTION OF MOTOR TRANSPORT VEHICLES IN THE TERRITORY OF THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM The Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Russian Federation, hereinafter referred to individually as a “Party” and collectively as the “Parties”; Preserving adherence to strengthening cooperation between the Socialist Republic of Viet Nam (Viet Nam) and the Russian Federation (Russia); Implementing Article 1.6 of the Free Trade Agreement between the Socialist Republic of Viet Nam, of the one part, and the Eurasian Economic Union and its Member States, of the other part (the VN-EAEU FTA), signed on 29th May, 2015, regarding the support of priority investment projects; Reaffirming the respective rights and obligations of Viet Nam and Russia under the Marrakesh Agreement Establishing the World Trade Organization on 15th April, 1994, and other existing international agreements to which both Viet Nam and Russia are parties; With a view to long-term and mutually beneficial development of industries of both countries; have agreed as follows: Article 1 Definitions For the purposes of this Protocol: “authorised enterprise(s) of Russia” shall include:
1. Mỗi doanh nghiệp được ủy quyền của Nga chỉ được phép thành lập một liên doanh tại Việt Nam. (Các) doanh nghiệp được ủy quyền của Nga có thể thành lập tối đa 4 liên doanh để sản xuất phương tiện vận tải có động cơ tại Việt Nam.
2. Nếu Bên Nga có ý định bổ sung hoặc thay thế các doanh nghiệp được ủy quyền của Nga được ghi trong Điều 1 (Định nghĩa) của Nghị định thư này, Bộ Công Thương Nga (MOIT Nga) sẽ gửi Bộ Công Thương Việt Nam (MOIT Việt Nam) đề nghị bằng văn bản và (các) nghiên cứu khả thi về doanh nghiệp được ủy quyền mới được đề nghị, trong đó có (các) loại phương tiện vận tải có động cơ sẽ được sản xuất trên lãnh thổ Việt Nam. Bên Việt Nam sẽ xác nhận sự đủ điều kiện của doanh nghiệp được ủy quyền mới được đề nghị của Nga trong vòng 20 ngày làm việc kể từ ngày nhận được đề nghị và (các) nghiên cứu khả thi từ Bên Nga. (Các) doanh nghiệp được ủy quyền mới được đề nghị này phải có hoạt động sản xuất thực tế các phương tiện vận tải có động cơ trên lãnh thổ của Nga ít nhất trong 10 năm liên tục kể từ ngày Nghị định thư này có hiệu lực và sẽ không được: a. Sở hữu bởi người của một bên thứ ba khác ngoài Nga thông qua việc nắm giữ hơn 50% quyền lợi trong vốn chủ sở hữu của (các) doanh nghiệp được ủy quyền này; hoặc b. Kiểm soát bởi người của một bên thứ ba khác ngoài Nga thông qua việc nắm quyền chỉ định đa số thành viên ban giám đốc hoặc bằng cách nào khác điều hành một cách hợp pháp hoạt động của (các) doanh nghiệp được ủy quyền này.
3. Phần vốn do (các) doanh nghiệp Việt Nam đóng góp trong (các) liên doanh phải đạt ít nhất 50% tổng vốn pháp định của (các) liên doanh.
4. (Các) liên doanh phải được thành lập trong thời gian ít nhất 10 năm và không quá 30 năm.
5. (Các) doanh nghiệp được ủy quyền của Nga trong (các) liên doanh không được chuyển vốn trong (các) liên doanh cho bất cứ bên thứ ba của một nước thứ ba nào.
6. Các phương tiện vận tải có động cơ do (các) liên doanh sản xuất để sử dụng trên lãnh thổ Việt Nam phải đáp ý các yêu cầu kỹ thuật, tiêu chuẩn và quy trình đánh giá sự phù hợp theo quy định của luật và các quy định có liên quan của Việt Nam.
7. Các phương tiện vận tải có động cơ do (các) liên doanh sản xuất cần phải phù hợp với các định hướng chính của Quyết định phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến 2030. Tỷ lệ nội địa hóa mà (các) liên doanh phải đạt được vào năm 2020 và 2025 được ghi sau đây: Năm đích 2020 2025 Xe thể thao đa dụng (SUV) của hãng “UAZ" 30% 40% Phương tiện vận tải từ 10 chỗ trở lên, bao gồm cả lái xe 35% 50% Xe tải 30% 45% Xe chuyên dụng 25% 40% Nếu (các) liên doanh không sản xuất được các phương tiện vận tải có động cơ đáp ứng các yêu cầu về tỷ lệ nội địa hóa như trên trong vòng 10 năm kể từ ngày Nghị định thư này có hiệu lực, Việt Nam có quyền rút Giấy phép thành lập/Đăng ký kinh doanh của (các) liên doanh này.
8. Xuất xứ của các phương tiện vận tải có động cơ và xuất xứ các bộ SKD do (các) liên doanh nhập khẩu cho lắp ráp công nghiệp dạng SKD trên lãnh thổ Việt Nam nếu như cũng có thể được lắp ráp thành phương tiện vận tải có động cơ hoàn chỉnh trên lãnh thổ của Nga phải có xuất xứ phù hợp với tiêu chí ghi tại Điều 4 (Quy tắc xuất xứ) của Hiệp định VN-EAEU FTA và được xác nhận bởi Giấy Chứng nhận xuất xứ được cấp có chỉ rõ hàm lượng giá trị gia tăng không ít hơn 55% được tính toán theo quy định của Chương 4 (Quy tắc xuất xứ) của Hiệp định VN - EAEU FTA. Giá trị các nguyên vật liệu của Việt Nam được loại trừ khỏi cách tính hàm lượng giá trị gia tăng.
9. Việc (các) liên doanh thành lập và triển khai sản xuất các phương tiện vận tải có động cơ trên lãnh thổ Việt Nam phải phù hợp với (các) thỏa thuận được ký giữa (các) doanh nghiệp được ủy quyền của Nga và (các) doanh nghiệp có quan tâm của Việt Nam và phải có (các) kế hoạch sản xuất của (các) liên doanh do Bên Việt Nam thông qua. (Những) thỏa thuận như vậy phải có chứa các điều khoản yêu cầu (các) doanh nghiệp được ủy quyền của Nga trong (các) liên doanh hỗ trợ hoạt động của (các) liên doanh thông qua các biện pháp sau đây: a. Chuyển giao công nghệ theo (các) thỏa thuận được lập thành hợp đồng Ii-xăng giữa (các) doanh nghiệp được ủy quyền của Nga và (các) liên doanh; b. Đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng ô tô tại Việt Nam; c. Phát triển hệ thống dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô; d. Đào tạo tay nghề kỹ thuật cho lao động địa phương; e. Hỗ trợ các các phương tiện vận tải có động cơ, phụ tùng và linh kiện do (các) liên doanh sản xuất thâm nhập vào thị trường các nước khác, bao gồm cả Liên minh Kinh tế Á - Âu; f. Dành cho (các) liên doanh quyền độc quyền cũng cấp cùng các dòng phương tiện vận tải có động cơ, linh kiện và phụ tùng do (các) liên doanh sản xuất trên lãnh thổ Việt Nam vào thị trường các nước ASEAN.