Phần IV. Sửa đổi, bổ sung các phụ lục của QCVN 109:2021/BGTVT
1. Sửa đổi, bổ sung một số nội dung của Phụ lục A 1. Loại xe (Category of the vehicle) (M1, N1, M2, N2, xe sát-xi cho loại M1/M2/N1/N2): 1. Loại nhiên liệu sử dụng (Fuel used for test) Xăng RON 95-V (Gasoline RON 95-V)/Xăng chuẩn: ..… (Reference gasoline: ..…)/Điêzen 0,001S-V (Diesel 0,001S-V)/ Điêzen chuẩn: ..… (Reference Diesel: ..…)/nhiên liệu khác: ..… (other fuel: ..…) 1. Nhãn hiệu động cơ (Trade name/Mark or Make of engine) 1. Loại nhiên liệu sử dụng (Fuel used for test) Điêzen 0,001S-V (Diesel 0,001S-V)/Điêzen chuẩn (Reference Diesel)/Khí thiên nhiên (NG)/nhiên liệu khác (other fuel) …
1.1. Sửa đổi, bổ sung điểm A.1.7 như sau: “A.1.7. Khối lượng bản thân khi thử nghiệm theo đăng ký của cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu (Unladen mass of vehicle in emission test as the Manufacturer or Importer’s registration)(*): ............. kg. Chú thích(*): Đối với xe chuyên dùng, xe chở người chuyên dùng, xe chở hàng chuyên dùng, được quy định trong TCVN 7271, TCVN 6211 khối lượng bản thân của xe khi thử nghiệm không bao gồm khối lượng của thiết bị, cụm lắp ráp độc lập phục vụ mục đích chuyên dùng kèm theo xe (ví dụ: máy thở trên xe ô tô cứu thương, máy phát điện di động, các trang thiết bị di động mang theo, ...).”.
1.2. Sửa đổi, bổ sung điểm A.1.10.1.2 như sau: “A.1.10.1.2. Hiệu suất chuyển mô men lớn nhất (Maximum torque conversion)(6): …………”.
1.3. Bỏ điểm A.1.15; sửa điểm A.1.16 thành điểm A.1.15; bỏ các điểm A.2.2.13, A.2.2.14.
1.4. Sửa đổi, bổ sung điểm A.2.2.1.5 như sau: “A.2.2.1.5. Các bản vẽ mô tả buồng cháy và đỉnh pittông (Drawings of combustion chamber and piston crown(6):……………………………………………………..”.
1.5. Sửa đổi, bổ sung nội dung c, d, đ, e của điểm A.2.2.4.1.3 như sau: “c. Lượng nhiên liệu cung cấp lớn nhất (Maximum fuel delivery): (mm3/stroke or cycle) tại tốc độ bơm (at a pump speed): (r.p.m): …… r/min hoặc đường đặc tính (or characteristic diagram) (6) d. Thời điểm phun (Injection timing)(2)(6): ……………………………… đ. Đặc tính phun sớm (Injection advance curve)(2)(6):………………… e. Phương pháp hiệu chuẩn (Calibration procedure): băng thử/động cơ (test bench/engine)(1)(6) ……………………”.
1.6. Sửa đổi bổ sung nội dung b, c, d, đ của điểm A.2.2.4.1.4 như sau: “b. Điểm hạn chế tốc độ (Cut-off point)(6):…………………………………. c. Khi có tải (Cut-off point under load)(6): ……………….. (r/min) (r.p.m or min-1) d. Khi không tải (Without load) 6): …………………………. (r/min) (r.p.m or min-1) đ. Tốc độ không tải (Idling speed)(6): ………………………. (r/min) (r.p.m or min-1)”.
1.7. Sửa đổi, bổ sung và nhập nội dung c, d thành c của điểm A.2.2.4.1.5 như sau: “c. Áp suất phun (Opening pressure)(2)(6):………………. (kPa) hoặc đường đặc tính (Characteristic diagram)(6): ………………..”.
1.8. Sửa đổi, bổ sung nội dung c của điểm A.2.2.4.1.6 như sau: “c. Mô tả (Description)(6):………………………….”.
1.9. Sửa đổi, bổ sung nội dung c của điểm A.2.2.4.1.7 như sau: “c. Mô tả (Description)(6):………………………….”.
1.10. Sửa đổi, bổ sung nội dung b, đ, e, g, i, l, m của điểm A.2.2.4.2.2 như sau: 1.10.1. Sửa đổi, bổ sung nội dung b của điểm A.2.2.4.2.2 như sau: “b. Bộ điều chỉnh nhiên liệu - Kiểu (Fuel regulator - type)(6): ………………”. 1.10.2. Sửa đổi, bổ sung nội dung đ, e, g của điểm A.2.2.4.2.2 như sau: “đ. Bộ điều chỉnh áp suất - Kiểu (Pressure regulator - type)(6):……………… e. Cái ngắt vi mạch - Kiểu (Microswitch - type)(6):………………………… g. Vít điều chỉnh chạy không tải - Kiểu (Idle adjusting screw - type)(6):……………..”. 1.10.3. Sửa đổi, bổ sung nội dung i, l, m của điểm A.2.2.4.2.2 như sau: “i. Cảm biến nhiệt độ nước - Kiểu (Water temperature sensor - type (6):…………… l. Công tắc nhiệt độ không khí - Kiểu (Air temperature switch - type) (6):………….. m. Bộ phận chống nhiễu điện từ: Mô tả hoặc bản vẽ (Electromagnetic interference protection: Description or drawing) (6):…………………………………”.
1.11. Sửa đổi, bổ sung nội dung a của điểm A.2.2.4.2.5 như sau: “a. Áp suất phun (Opening pressure)(2)(6):…………………… kPa”.
1.12. Sửa đổi, bổ sung điểm A.2.2.4.2.6 như sau: “A.2.2.4.2.6. Thời điểm phun (Injection timing)(6):…………………..”.
1.13. Sửa đổi, bổ sung nội dung a, b của điểm A.2.2.4.2.7 như sau: “a. Nguyên lý làm việc (Operating principle(s))(6):…………………. b. Giới hạn làm việc/thông số chỉnh đặt (Operating limits/ settings)(1)(6):…………”.
1.14. Sửa đổi, bổ sung điểm A.2.2.4.3 như sau: “A.2.2.4.3. Bơm cung cấp nhiên liệu (Feed pump)(6):…………..”.
1.15. Sửa đổi, bổ sung nội dung c của điểm A.2.2.4.4.2 như sau: “c. Khả năng điều chỉnh liên quan đến khí thải (Emission related adjustment possibilities)(6): …………”.
1.16. Sửa đổi, bổ sung các điểm từ A.2.2.5.3 đến A.2.2.5.7 như sau: “A.2.2.5.3. Nguyên lý làm việc (Working principle) (6):………………. A.2.2.5.4. Đặc tính đánh lửa sớm (Ignition advance curve)(2)(6):……………… A.2.2.5.5. Thời điểm đánh lửa tĩnh (Static ignition timing)(2)(6) …….độ trước ĐCT (degrees before TDC) A.2.2.5.6. Khe hở tiếp điểm (Contact-point gap)(2)(6): ……………(mm) A.2.2.5.7. Góc đóng tiếp điểm (Dwell-angle)(2)(6):……….……..”.
1.17. Sửa đổi, bổ sung điểm A.2.2.5.8.3 như sau: “A.2.2.5.8.3. Thông số chỉnh đặt khe hở đánh lửa (Spark plug gap setting)(6):…..”.
1.18. Sửa đổi, bổ sung điểm A.2.2.7.1.3 như sau: “A.2.2.7.1.3. Mô tả hệ thống (áp suất nạp lớn nhất:...........kPa, đường xả khí …..) (Description of the system (maximum charge pressure: …. kPa, wastegate.....) (6)….”.
1.19. Sửa đổi, bổ sung điểm A.2.2.7.3 như sau: “A.2.2.7.3. Mô tả và các bản vẽ của ống dẫn đầu vào và các linh kiện (buồng thông gió trên, thiết bị sấy, bộ phận nạp khí bổ sung, ...) (Description and drawings of inlet pipes and their accessories (plenum chamber, heating device, additional air intakes, etc))(6): ………………. A.2.2.7.3.1. Mô tả ống nạp (bao gồm cả bản vẽ và/hoặc ảnh) (Intake manifold description (include drawings and/or photographs))(6): ………………..”.
1.20. Sửa đổi, bổ sung điểm A.2.2.9 như sau: “A.2.2.9. Thời điểm đóng mở van (xu páp) hoặc số liệu tương đương (Valve timing or equivalent data)(6):……………………….. A.2.2.9.1. Độ nâng lớn nhất của các van, các góc đóng và mở hoặc chi tiết về thời điểm của các hệ thống phân phối luân phiên, liên quan với các điểm chết (Maximum lift of valves, angles of opening and closing, or timing details of alternative distribution systems, in relation to dead centres)(6): ………………… A.2.2.9.2 Chuẩn hoặc dải thông số chỉnh đặt (Reference or setting ranges)(1)(6):…”.
1.21. Sửa đổi, bổ sung các điểm A.2.2.11.3.2, A.2.2.11.3.3 như sau: “A.2.2.11.3.2. Phun không khí: Có/Không(1) (Air injection: Yes/No) Kiểu (không khí phun kiểu xung, bơm không khí, ...) (Type (pulse air, air pump,...))(6): …………………………… A.2.2.11.3.3. Tuần hoàn khí thải (EGR): Có/Không (EGR exhaust gas recycle: Yes/No)(1) Các đặc điểm: (lưu lượng …) (Characteristics: flow...(6):……………..”.
1.22. Sửa đổi, bổ sung nội dung a, b, e, g, h của điểm A.2.2.11.3.5 như sau: 1.22.1. Sửa đổi, bổ sung nội dung a, b của điểm A.2.2.11.3.5 như sau: “a. Kích thước và hình dáng bẫy (dung tích) (Dimensions and shape of the particulate trap (capacity))(5)(6): …………………….. b. Kiểu bẫy và kết cấu (Type of particulate trap and design)(5)(6): ………………….”. 1.22.2. Sửa đổi, bổ sung nội dung e, g, h của điểm A.2.2.11.3.5 như sau: “e. Số lượng chu trình của phép thử loại 1 hoặc số chu trình trên băng thử động cơ tương đương, giữa hai chu trình tái sinh trong những điều kiện tương đương với phép thử loại 1 (Phụ lục M TCVN 6785:2015) (The number of Type I operating cycles, or equivalent engine test bench cycles, between two cycles where regenerative phases occur under the conditions equivalent to Type I test (Annex M TCVN 6785:2015))(5)(6): ………………………. g. Mô tả phương pháp xác định số lượng chu trình thử giữa hai chu trình tái sinh (Description of method employed to determine the number of cycles between two cycles where regenerative phases occur)(5)(6): ……………………. h. Các thông số xác định mức tải yêu cầu trước khi diễn ra quá trình tái sinh (VD: nhiệt độ, áp suất, ...) (Parameters to determine the level of loading required before regeneration occurs (i.e. temperature, pressure etc.)(5)(6): …………………………”.
1.23. Sửa đổi, bổ sung điểm A.2.2.11.4.4 như sau: “A.2.2.11.4.4. Phương pháp truy cập EECU (Access method of EECU)(5)(6): ………”.
1.24. Bãi bỏ nội dung e của điểm A.2.2.11.3.6.
1.25. Bãi bỏ nội dung điểm A.2.2.13, điểm A.2.2.14.
1.26. Bổ sung điểm A.3 như sau: “A.3. Xe Hybrid điện: Có/Không (Electric Hybrid vehicle: Yes/No)(1): A.3.1. Loại xe Hybrid điện (Category electric Hybrid vehicle): không tự sạc điện/tự sạc điện (Off Vehicle charging (OVC)/Not Off Vehicle charging (NOVC)): A.3.2. Công tắc chuyển chế độ hoạt động: Có/Không (Operating mode switch: with/without) A.3.2.1. Các chế độ có thể chọn (Selectable modes): A.3.2.1.1. Chỉ sử dụng điện: Có/Không (Pure electric: Yes/No): A.3.2.1.2. Chỉ sử dụng nhiên liệu: Có/Không (Pure fuel consuming: Yes/No): A.3.2.1.3. Chế độ Hybrid: Có/Không (nếu có, mô tả ngắn gọn) (Hybrid mode: Yes/No) (if yes, short description): A.3.3. Mô tả thiết bị tích trữ năng lượng: (Ắc quy, tụ điện, bánh đà/máy phát điện…) (description of the energy storage device: battery, capacitor, flywheel/generator ...) A.3.3.1. Nhãn hiệu (Make(s)): A.3.3.2. Kiểu (Type (s)): A.3.3.3. Số nhận dạng (Identification number): A.3.3.4. Loại cặp hóa - điện (Kind of electrochemical couple): A.3.3.5. Năng lượng: (Đối với ắc quy: điện áp và điện lượng Ah trong 2h, đối với tụ điện: J) (Energy (for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J,..)) A.3.3.6. Thiết bị sạc: bên trong/bên ngoài/không lắp (Charger: on board/external/without): A.3.4. Máy điện (mô tả riêng rẽ từng loại máy điện) (Electric machine (discrible each type of electric machine separately)) A.3.4.1. Nhãn hiệu (Make): A.3.4.2. Kiểu (Type): A.3.4.3. Mục đích sử dụng chính: Mô tơ điện/Máy phát điện/Mô tơ điện và máy phát điện đồng thời (Primary use: Electric motor/Generator /Traction motor and Generator simultaneous) A.3.4.3.1. Khi sử dụng làm mô tơ điện: một mô tơ/nhiều mô tơ (ghi số) (When used as traction motor: monomotor /multimotors (number)): A.3.4.4. Công suất lớn nhất (Maximum of power): A.3.4.5. Nguyên lý làm việc (Working principle): A.3.4.5.1. Dòng điện một chiều/xoay chiều/số pha (Direct current/alternating current/numbers of phase): A.3.4.5.2. Bộ kích từ riêng rẽ (separate excitation)/chuỗi (series)/phức hợp (compound) A.3.4.5.3. Đồng bộ/không đồng bộ (synchronous/asynchronous): A.3.5. Thiết bị điều khiển (Control unit): A.3.5.1. Nhãn hiệu (Make): A.3.5.2. Kiểu (type): A.3.5.3. Số nhận dạng (Identification number): A.3.6. Bộ điều khiển công suất (power controller): A.3.6.1. Nhãn hiệu (Make): A.3.6.2. Kiểu (Type): A.3.6.3. Số nhận dạng (Identification number): A.3.7. Quãng đường lớn nhất xe có thể đi được khi sử dụng động cơ điện (Vehicle electric range): A.3.8. Hướng dẫn về thuần hóa của nhà sản xuất (Manufacturer's recommendation for preconditioning):”.
1.27. Sửa đổi, bổ sung các chú thích (5), (6) như sau: “Chú thích: (5) Không áp dụng đối với các xe nhập khẩu không thuộc phạm vi điều chỉnh của Nghị định 116/2017/NĐ-CP và Nghị định 17/2020/NĐ-CP . (6) Khuyến khích cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu khai báo.”.
1.28. Bổ sung ghi chú vào cuối Phụ lục A như sau: “Ghi chú: Các ký tự thể hiện kiểu loại linh kiện có sự thay đổi nhưng không ảnh hưởng đến kết quả khí thải thì được sử dụng để mô tả (ví dụ: *, ?) nếu cung cấp được tài liệu của nhà sản xuất xe, động cơ hoặc linh kiện.”.
2. Sửa đổi, bổ sung Phụ lục A - Phụ lục A1 QCVN 109:2021/BGTVT như sau: “Phụ lục A - Phụ lục A1 (Annex A - Appendix A1) Thông tin cho thử nghiệm (Information on test conditions) I. Xe (Vehicle) 2. Nhãn hiệu (Trade name or mark of the vehicle): 2. Trục chủ động (số lượng, vị trí, liên kết) (Powered axles (number, position, interconnection)) 4x2, trục trước/trục sau chủ động (Powered front/rear axles)/ 4x4, hai trục chủ động toàn/bán thời gian (Permanent/temporary all-wheel drive all-wheel drive) 2. Tên thương mại, nếu có (Commercial name, if avaiable) 2. Điều khiển tăng tốc (Acceleration control) - Cơ khí (Manual) - Điện (Electric) + Điểm zero (Zero point) (V) + Điểm max (Max point) (V)
3. Tên thương mại, nếu có (Commercial name, if avaiable): 3. Nguyên lý làm việc của hệ thống phun đối với động cơ cháy cưỡng bức (Working principle of injection for positive ignition): Phun trên đường ống nạp (Intake manifold)/Phun trực tiếp (Direct injection)/Khác: …..… (other: …..…) 3. Sửa đổi, bổ sung Phụ lục B và Phụ lục C 3. Kiểu (số) loại động cơ (Engine Type/Model code/Engine model) 3. Mô men quán tính (Inertia) - Động cơ (bao gồm cả bánh đà) (Engine (including flywheel)) (Kg.m2) - Mặt bích (Connection flange)(Kg.m2):
3.1. Kiểu (số) loại (Vehicle type/ model code): 3.1. Sửa đổi, bổ sung điểm B.1.7 Phụ lục B như sau: “B.1.7. Khối lượng bản thân xe (Unladen mass of the vehicle): ...................... kg Khối lượng bản thân khi thử nghiệm (đối với xe chở người chuyên dùng, xe chở hàng chuyên dùng, xe chuyên dùng) theo đăng ký của cơ sở SXLR hoặc nhập khẩu (Unladen mass of vehicle in emission test as the Manufacturer or Importer’s registration (in the case of special purpose vehicle)): ............. kg”.
3.2. Số nhận dạng xe (VIN): 3.2. Sửa đổi, bổ sung điểm B.1.8 Phụ lục B như sau: “B.1.8. Khối lượng chuẩn xe (Reference mass of the vehicle): ………….……. kg Chú thích: Đối với xe chở người chuyên dùng, xe chở hàng chuyên dùng, xe chuyên dùng, khối lượng chuẩn được tính theo khối lượng bản thân khi thử nghiệm theo đăng ký của cơ sở SXLR hoặc nhập khẩu.”.
4. Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu (Manufacturer or Importer): 4. Hệ thống tái sinh (Có/Không) (Regenerating system (Yes/No) Nếu có (If yes): - Tái sinh liên tục (Continuous regeneration) - Tái sinh định kỳ, xác định hệ số Ki theo (Periodically regeneration, determination of Ki factor as): + Điểm (Point) 3.2.1.5.3 Điều 3 Phần III QCVN 109:2021/BGTVT + Cơ sở SXLR hoặc Cơ sở NK cung cấp kèm tài liệu chứng minh (Manufactures/Importer provided with proved documents enclosed) 4. Sửa đổi, bổ sung Phụ lục C - Phụ lục C1 QCVN 109:2021/BGTVT như sau: “Phụ lục C - Phụ lục C1 (Annex C - Appendix C1) Thông tin cho thử nghiệm (Information on test conditions) I. Mô tả động cơ (Description of engine) 4. Số động cơ (Engine number) 4. Loại bộ biến đổi xúc tác (Category of Catalytic converter) (SCR/ DOC/ SCR + DOC/khác: ..…)
4.1 Tên và địa chỉ cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu (Assembly plant’s/Importer’s name and address):
4.2 Tên và địa chỉ đại diện của cơ sở SXLR (nếu có) (Name and address of manufacturer's representative (If applicable)): II - Thông tin cho thử nghiệm (Information on test conditions)
5. Xe Hybrid điện (Có/Không) (Hybrid electric vehicle (Yes/No)) Nếu có (If yes) - Không nạp điện ngoài (NOVC-HEV) - Có nạp điện ngoài (OVC-HEV), xác định De (Determination of De) (km) theo: + Cơ sở SXLR hoặc Cơ sở NK cung cấp kèm tài liệu chứng minh (Manufactures/Importers provided with proved documents enclosed) + Thử nghiệm (Determination on site) 5. Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu (Manufacturer or Importer) 5. Hệ thống tái sinh (Có/Không) (Regenerating system (Yes/No)) Nếu có (If yes): - Tái sinh liên tục (Có/Không) (Continuous Regeneration (Yes/ No)) - Tái sinh định kỳ (Có/Không) (Periodically Regeneration (Yes/No)) 5. Bãi bỏ Phụ lục D - Phụ lục D1 QCVN QCVN 109:2021/BGTVT.
6. Hệ số suy giảm trong Phép thử loại V (Deterioration factors of Test type V) + Theo các bảng trong QCVN tương ứng (According to the tables in the corresponding QCVN) + Cơ sở SXLR hoặc Cơ sở nhập khẩu cung cấp kèm tài liệu chứng minh (Manufactures/Importesr provided with proved documents enclosed) 6. Số răng bánh đà (Number of flywheel teeth) 6. Sửa đổi, bổ sung điểm G4 Phụ lục G QCVN 109:2021/BGTVT như sau: “G4. Nhiên liệu điêzen B5 Thông số Đơn vị Giới hạn (1) Phương pháp thử Nhỏ nhất Lớn nhất Số xê tan(2) 52,0 54,0 EN-ISO 5165 Tỉ trọng ở 15oC kg/m3 833 837 EN-ISO 3675 Chưng cất: - Điểm 50% oC 245 EN-ISO 3405 - Điểm 95% oC 345 350 - Điểm sôi cuối oC - 370 Điểm chớp cháy oC 55 - EN 22719 CFPP oC - -5 EN 116 Độ nhớt ở 40 oC mm2/s 2,3 3,3 EN-ISO 3104 Hydrocacbon thơm polycyclic % khối lượng 2,0 6,0 IP 391 EN 12916 Hàm lượng lưu huỳnh(3) mg/kg - 10 Pr. EN ISO/DIS 14596 EN ISO 20846/EN ISO 20884 Ăn mòn đồng - Cấp độ 1 EN-ISO 2160 Cặn các-bon (10% DR) % khối lượng - 0,2 EN-ISO 13070 Hàm lượng tro % khối lượng - 0,01 EN-ISO 6145 EN-ISO 6245 Hàm lượng nước % khối lượng - 0,02 EN-ISO 12937 Số trung hoà (A xít mạnh) mg KOH/g - 0,02 ASTM D 97495 ASTM D 974 Tính ổn định ô xi hoá (4) mg/ml - 0,025 EN-ISO 12205 Tính bôi trơn (đường kính vết ăn mòn ở 60 oC) µm - 400 CEC F-06-A-96 EN-ISO 12156 Tính ổn định ô xy hóa Giờ 20 EN 14112 FAME (5) % thể tích 4,5 5,5 EN 14078 ”.
8. Chiều dài cơ sở của xe (Wheel base of vehicle) (m): .................................... 8. Cảm biến hoặc linh kiện được cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu đề nghị thử hiệu quả OBD (Sensors/components as recommended by manufactures or importer on OBD testing) Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu khai báo ít nhất 6 cảm biến hoặc linh kiện (ít nhất một cảm biến hoặc linh kiện (nếu được lắp) thuộc các hệ thống kiểm soát ô nhiễm sau xả) có khả năng ngắt kết nối hoặc ngừng kích hoạt tạm thời hoặc mô phỏng sự hoạt động khi kiểm tra và bảo đảm Cơ sở thử nghiệm tiếp cận kiểm tra được các lỗi chức năng (MI), mã lỗi. Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu có trách nhiệm đảm bảo bảo tình trạng hoạt động bình thường của mẫu thử sau khi kiểm tra, thử nghiệm. (The Manufacturers or the importers declare at least 6 sensors or components (at least one sensor or component (if fitted) in exhaust aftertreatment systems) capable of disconnecting or deactivate temporarily or operation simmulation during testing and ensure that the Technical service has access to functional errors (MIs) and error codes. The manufactures/ importers are responsible for ensuring the normal operation of the samples after testing)… STT (No) Cảm biến hoặc linh kiện (sensors or components) Mã lỗi (Error codes) 1 2 3 4 5 6 7 8 … ”.
9. Cảm biến hoặc linh kiện được cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu đề nghị thử hiệu quả OBD (Sensors/Components as recommended by manufactures or importer on OBD testing) Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu khai báo ít nhất 6 cảm biến hoặc linh kiện (Ít nhất một cảm biến hoặc linh kiện (nếu được lắp) thuộc các hệ thống kiểm soát ô nhiễm sau xả) có khả năng ngắt kết nối hoặc ngừng kích hoạt tạm thời hoặc mô phỏng sự hoạt động khi kiểm tra và đảm bảo Cơ sở thử nghiệm tiếp cận kiểm tra được các lỗi chức năng (MI), mã lỗi. Cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu có trách nhiệm đảm bảo bảo tình trạng hoạt động bình thường của mẫu thử sau khi kiểm tra, thử nghiệm. (The Manufacturers or the importers declare at least 6 sensors or components (at least one sensor or component (if fitted) in exhaust aftertreatment systems) capable of disconnecting or deactivate temporarily or operation simmulation during testing and ensure that the Technical service has access to functional errors (MIs) and error codes. The manufactures/ importers are responsible for ensuring the normal operation of the samples after testing). STT (No) Cảm biến hoặc linh kiện (sensors or components) Mã lỗi (Error codes) 1 2 3 4 … ”.
3.3. Sửa đổi, bổ sung điểm B.1.19. Phụ lục B như sau: “B.1.19. Tốc độ động cơ tại công suất hữu ích lớn nhất (Engine speed at maximum net power): ………… r/min (rpm or min-1)”.
3.4. Sửa đổi, bổ sung điểm B.1.20 Phụ lục B như sau: “B.1.20. Công suất hữu ích lớn nhất (Maximum net power): ……………….. kW”.
3.5. Sửa đổi, bổ sung điểm C.1.12. Phụ lục C “C.1.12. Mô men xoắn hữu ích lớn nhất (Maximum net torque): .................... Nm tại (at) (rpm or min-1): .................................... r/min (rpm or min-1)”.
3.6. Bổ sung Ghi chú vào cuối Phụ lục C như sau: “Ghi chú: Các ký tự thể hiện kiểu loại linh kiện có sự thay đổi nhưng không ảnh hưởng đến kết quả khí thải thì được sử dụng để mô tả (ví dụ: *, ?), nếu cung cấp được tài liệu của nhà sản xuất xe, động cơ hoặc linh kiện.”.
5.1. Tên và địa chỉ cơ sở SXLR hoặc cơ sở nhập khẩu (Assembly plant’s/Importer’s name and address)
5.2. Tên và địa chỉ đại diện của cơ sở SXLR (nếu có) (Name and address of manufacturer's representative (If applicable)) II - Thông tin cho thử nghiệm (Information on test conditions)
7. Chiều quay của động cơ (Rotation direction) theo chiều kim đồng hồ (Clockwise)/Ngược chiều kim đồng hồ (Counterclockwise) Nhìn từ phía (From the side of): ……………. 7. Sửa đổi, bổ sung Phụ lục K QCVN 109:2021/BGTVT như sau:
7.1. Sửa đổi, bổ sung điểm K.1 như sau: “K.1. Phụ lục này quy định các yêu cầu đối với xe sử dụng chất xúc tác cho hệ thống xử lý sau xả để giảm sự phát thải. Việc kiểm tra được thực hiện theo các yêu cầu nêu tại các điểm K.2, K.3.1.”.
7.2. Sửa đổi, bổ sung điểm K.3.5 như sau: “K.3.5. Hệ thống cảnh báo phải khởi động khi xe còn chạy được ít nhất 2.400km trước khi bình chứa chất xúc tác cạn kiệt hoặc tại thời điểm muộn nhất khi mức chất xúc tác trong thùng đạt đến một trong các mức độ sau tùy điều kiện nào xảy ra sớm hơn:
a) Mức dự kiến là đủ để lái 150% phạm vi lái xe trung bình với đầy bình nhiên liệu.
b) 10% dung tích của bình chất xúc tác.”.