Điều 2. Yêu cầu cụ thể
1. MAZ có thể thành lập một liên doanh sản xuất xe tải (N) và một liên doanh sản xuất các phương tiện vận tải có động cơ chở 10 người trở lên, bao gồm cả lái xe (M2, M3) để sản xuất các phương tiện vận tải có động cơ trên lãnh thổ CHXHCN Việt Nam.
2. Nếu Bên Belarus có ý định thay thế hoặc tổ chức lại MAZ thì sẽ gửi Bên Việt Nam đề nghị bằng văn bản và nghiên cứu khả thi về doanh nghiệp mới được đề nghị hoặc doanh nghiệp kế thừa của MAZ, trong đó có (các) loại phương tiện vận tải có động cơ sẽ được sản xuất trên lãnh thổ CHXHCN Việt Nam. Bên Việt Nam sẽ xác nhận sự đủ điều kiện của doanh nghiệp mới được đề nghị hoặc doanh nghiệp kế thừa của MAZ, Doanh nghiệp mới được đề nghị hoặc doanh nghiệp kế thừa của MAZ này phải có hoạt động sản xuất thực tế các phương tiện vận tải có động cơ trên lãnh thổ của Cộng hòa Belarus ít nhất trong 10 năm liên tục kể từ ngày Nghị định thư này có hiệu lực và sẽ không được: a. Sở hữu bởi người của một bên thứ ba thông qua việc nắm giữ hơn 50% quyền lợi trong vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp mới được đề nghị hoặc doanh nghiệp kế thừa của MAZ; hoặc b. Kiểm soát bởi người của một bên thứ ba khác ngoài Nga thông qua việc nắm quyền chỉ định đa số thành viên ban Giám đốc hoặc bằng cách nào khác điều hành một cách hợp pháp hoạt động của doanh nghiệp mới được đề nghị hoặc doanh nghiệp kế thừa của MAZ.
3. Phần vốn do (các) doanh nghiệp Việt Nam đóng góp trong liên doanh phải đạt ít nhất 50% tổng vốn điều lệ của liên doanh.
4. (Các) liên doanh phải được thành lập trong thời gian ít nhất 10 năm và không quá 30 năm.
5. MAZ không được chuyển vốn trong liên doanh cho bất cứ bên thứ ba của một nước thứ ba nào.
6. Các phương tiện vận tải có động cơ do liên doanh sản xuất để sử dụng trên lãnh thổ CHXHCN Việt Nam phải đáp ý các yêu cầu kỹ thuật, tiêu chuẩn và quy trình đánh giá sự phù hợp theo quy định của luật và các quy định của CHXHCN Việt Nam.
7. Các phương tiện vận tải có động cơ do liên doanh sản xuất cần phải phù hợp với các định hướng chính được nêu trong Quyết định phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến 2030: Tỷ lệ nội địa hóa được quy định tại Điều 1 (Định nghĩa) của Nghị định thư này sẽ được tăng dần đạt mức 40% vào năm 2020 và 60% vào năm 2026. Nếu (các) liên doanh không sản xuất được các phương tiện vận tải có động cơ đáp ứng các yêu cầu về tỷ lệ nội địa hóa như trên trong vòng 10 năm kể từ ngày Nghị định thư này có hiệu lực, sẽ bị rút Giấy phép thành lập/Đăng ký kinh doanh của (các) liên doanh này.
8. Xuất xứ của các phương tiện vận tải có động cơ và xuất xứ các bộ phụ tùng và linh kiện do (các) liên doanh nhập khẩu cho lắp ráp công nghiệp trên lãnh thổ CHXHCN Việt Nam nếu như cũng được dùng để lắp ráp thành phương tiện vận tải có động cơ hoàn chỉnh trên lãnh thổ của Cộng hòa Belarus phải có xuất xứ phù hợp với quy định của Điều 4 (Quy tắc xuất xứ) của Hiệp định VN-EAEU FTA và được xác nhận bằng giấy Chứng nhận xuất xứ được cấp có chỉ rõ hàm lượng giá trị gia tăng 55% theo cách tính quy định của Chương 4 (Quy tắc xuất xứ) của Hiệp định VN-EAEU FTA. Giá trị các nguyên vật liệu của Việt Nam được loại trừ khỏi cách tính hàm lượng giá trị gia tăng.
9. Việc (các) liên doanh thành lập và triển khai sản xuất các phương tiện vận tải có động cơ trên lãnh thổ CHXHCN Việt Nam phải phù hợp với thỏa thuận được ký giữa MAZ và (các) doanh nghiệp có quan tâm của CHXHCN Việt Nam. Thỏa thuận như vậy phải có chứa các điều khoản yêu cầu MAZ hỗ trợ hoạt động của (các) liên doanh thông qua các biện pháp sau đây: a. Chuyển giao công nghệ và/hoặc chuyển giao các đối tượng sở hữu công nghiệp theo (các) hợp đồng chuyển giao công nghệ và/hoặc hợp đồng chuyển giao quyền sở hữu công nghiệp giữa MAZ và (các) doanh nghiệp có quan tâm của CHXHCN Việt Nam; b. Đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp sản xuất phụ tùng ô; tô và công nghiệp phụ trợ trên lãnh thổ CHXHCN Việt Nam; c. Phát triển hệ thống dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô; d. Đào tạo tay nghề kỹ thuật cho lao động địa phương; e. Hỗ trợ các các phương tiện vận tải có động cơ, phụ tùng và linh kiện do (các) liên doanh sản xuất xuất khẩu vào thị trường các nước khác, bao gồm cả Liên minh Kinh tế Á - Âu; f. Dành cho (các) liên doanh quyền độc quyền cung cấp cùng các dòng phương tiện vận tải có động cơ, linh kiện và phụ tùng do (các) liên doanh sản xuất trên lãnh thổ CHXHCN Việt Nam vào thị trường các nước ASEAN.