Khoản 3.6.1. Đối với xe áp dụng TCVN 6785 Kết quả thử nghiệm khí thải xe mẫu của kiểu loại xe đã được cấp chứng nhận chất lượng (sau đây gọi là ‘kiểu loại xe đã chứng nhận’) có thể được mở rộng để thừa nhận là kết quả thử nghiệm cho một kiểu loại xe có bản đăng ký thông số quy định tại phụ lục 1 của quy chuẩn này khác bản đăng ký thông số của kiểu loại xe đã chứng nhận như sau: - Chỉ khác nhau về số loại nêu tại mục 1.3. phụ lục 1; hoặc - Khác nhau về số loại và các thông số theo từng trường hợp quy định tại các khoản 3.6.1.1. và 3.6.1.2. dưới đây. 3.6.1.1. Đối với phép thử loại I và loại II 3.6.1.2. Đối với phép thử loại IV - Nguyên lý cơ bản của việc định lượng không khí/nhiên liệu phải giống nhau (ví dụ: phun kim đơn, bộ chế hòa khí). - Hình dạng thùng nhiên liệu, vật liệu của thùng nhiên liệu và của các ống mềm dẫn nhiên liệu lỏng phải như nhau. Mặt cắt ngang và độ dài của ống mềm phải như nhau. Cơ sở thử nghiệm chịu trách nhiệm thử khí thải để chứng nhận phải quyết định xem có thể chấp nhận được các bộ phận tách hơi/chất lỏng không giống nhau không. - Sai số thể tích thùng nhiên liệu phải nằm trong khoảng ± 10%. Thông số chỉnh đặt van an toàn của thùng nhiên liệu phải bằng nhau. - Phương pháp giữ hơi nhiên liệu phải giống nhau, ví dụ: hình dáng và thể tích bẫy (cac bon ..), phương tiện (chất …) giữ hơi, bộ làm sạch không khí (nếu được sử dụng cho việc kiểm soát hơi nhiên liệu) … - Sai số thể tích nhiên liệu trong buồng phao bộ chế hòa khí phải nằm trong khoảng ± 10 ml. - Phương pháp làm hết hơi ứ đọng phải giống nhau (ví dụ: dùng dòng không khí thổi …). - Phương pháp làm kín và thông hơi bộ chế hòa khí phải giống nhau. Tuy nhiên, cho phép có các trường hợp sau: (1) Động cơ có các kích cỡ khác nhau (2) Động cơ có các công suất khác nhau. (3) Có các hộp số tự động và cơ khí, truyền động loại 2 và 4 bánh chủ động. (4) Các kiểu thân xe khác nhau. (5) Các kích cỡ bánh và lốp khác nhau 3.6.2. Đối với xe hoặc động cơ áp dụng TCVN 6565 Áp dụng điều 5 hoặc điều 9 hoặc điều 13 quy định trong TCVN 6565 tương ứng với từng trường hợp 3.6.1. Đối với xe áp dụng TCVN 6785 Kết quả thử nghiệm khí thải xe mẫu của kiểu loại xe đã được cấp chứng nhận chất lượng (sau đây gọi là ‘kiểu loại xe đã chứng nhận’) có thể được mở rộng để thừa nhận là kết quả thử nghiệm cho một kiểu loại xe có bản đăng ký thông số quy định tại phụ lục 1 của quy chuẩn này khác bản đăng ký thông số của kiểu loại xe đã chứng nhận như sau: - Chỉ khác nhau về số loại nêu tại mục 1.3. phụ lục 1; hoặc - Khác nhau về số loại và các thông số theo từng trường hợp quy định tại các khoản 3.6.1.1. và 3.6.1.2. dưới đây. 3.6.1.1. Đối với phép thử loại I và loại II 3.6.1.2. Đối với phép thử loại IV - Nguyên lý cơ bản của việc định lượng không khí/nhiên liệu phải giống nhau (ví dụ: phun kim đơn, bộ chế hòa khí). - Hình dạng thùng nhiên liệu, vật liệu của thùng nhiên liệu và của các ống mềm dẫn nhiên liệu lỏng phải như nhau. Mặt cắt ngang và độ dài của ống mềm phải như nhau. Cơ sở thử nghiệm chịu trách nhiệm thử khí thải để chứng nhận phải quyết định xem có thể chấp nhận được các bộ phận tách hơi/chất lỏng không giống nhau không. - Sai số thể tích thùng nhiên liệu phải nằm trong khoảng ± 10%. Thông số chỉnh đặt van an toàn của thùng nhiên liệu phải bằng nhau. - Phương pháp giữ hơi nhiên liệu phải giống nhau, ví dụ: hình dáng và thể tích bẫy (cac bon ..), phương tiện (chất …) giữ hơi, bộ làm sạch không khí (nếu được sử dụng cho việc kiểm soát hơi nhiên liệu) … - Sai số thể tích nhiên liệu trong buồng phao bộ chế hòa khí phải nằm trong khoảng ± 10 ml. - Phương pháp làm hết hơi ứ đọng phải giống nhau (ví dụ: dùng dòng không khí thổi …). - Phương pháp làm kín và thông hơi bộ chế hòa khí phải giống nhau. Tuy nhiên, cho phép có các trường hợp sau: (1) Động cơ có các kích cỡ khác nhau (2) Động cơ có các công suất khác nhau. (3) Có các hộp số tự động và cơ khí, truyền động loại 2 và 4 bánh chủ động. (4) Các kiểu thân xe khác nhau. (5) Các kích cỡ bánh và lốp khác nhau 3.6.2. Đối với xe hoặc động cơ áp dụng TCVN 6565 Áp dụng điều 5 hoặc điều 9 hoặc điều 13 quy định trong TCVN 6565 tương ứng với từng trường hợp
a) Trường hợp 1 - Kiểu loại xe có Rm khác Rm của kiểu loại xe đã chứng nhận nhưng tương ứng có quán tính thuộc một trong hai cấp quán tính liền kề cao hơn hoặc thuộc có bất kỳ cấp quán tính nào thấp hơn trong bảng 7 dưới đây. - Đối với kiểu loại xe thuộc loại M1 và M2 chở quá 6 người kể cả lái xe hoặc có khối lượng toàn bộ lớn nhất lớn hơn 2500 kg: Nếu Rm của bánh đà được sử dụng có khối lượng quán tính tương đương thấp hơn khối lượng quán tính tương đương của kiểu loại xe đã được chứng nhận, và nếu kết quả đo các loại khí và PM từ kiểu loại xe đã được chứng nhận không vượt quá các giá trị giới hạn khí thải quy định đối với kiểu loại xe được xét thừa nhận kết quả này. a) Trường hợp 1 - Kiểu loại xe có Rm khác Rm của kiểu loại xe đã chứng nhận nhưng tương ứng có quán tính thuộc một trong hai cấp quán tính liền kề cao hơn hoặc thuộc có bất kỳ cấp quán tính nào thấp hơn trong bảng 7 dưới đây. - Đối với kiểu loại xe thuộc loại M1 và M2 chở quá 6 người kể cả lái xe hoặc có khối lượng toàn bộ lớn nhất lớn hơn 2500 kg: Nếu Rm của bánh đà được sử dụng có khối lượng quán tính tương đương thấp hơn khối lượng quán tính tương đương của kiểu loại xe đã được chứng nhận, và nếu kết quả đo các loại khí và PM từ kiểu loại xe đã được chứng nhận không vượt quá các giá trị giới hạn khí thải quy định đối với kiểu loại xe được xét thừa nhận kết quả này.
b) Trường hợp 2 - Đối với từng tỉ số truyền được sử dụng trong phép thử loại I, tỉ số E phải không lớn hơn 8%, E được tính như sau: Trong đó: v1 – vận tốc xe thuộc kiểu loại xe được chứng nhận khi tốc độ động cơ bằng 1000 r/min; v2 – vận tốc xe thuộc kiểu loại xe đang được xét khi tốc độ động cơ bằng 1000 r/min; Bảng 7. Khối lượng chuẩn Rm và khối lượng quán tính tương đương của xe Khối lượng chuẩn (Rm) Khối lượng quán tính tương đương (kg) Cấp quán tính Khối lượng quán tính Rm ≤ 480 1 455 2 510 3 570 4 625 5 680 6 740 7 800 8 910 9 1020 10 1130 11 1250 12 1360 13 1470 14 1590 15 1700 16 1810 17 1930 18 2040 19 2150 20 2270 21 2270 22 2270 - Nếu E của ít nhất một tỉ số truyền lớn hơn 8% và đồng thời E của tất cả các tỉ số truyền không lớn hơn 13% thì vẫn phải lặp lại phép thử loại I. Tuy nhiên, phép thử này có thể thực hiện tại bất kỳ cơ sở thử nghiệm nào được Cơ quan cấp giấy chứng nhận chấp thuận, không nhất thiết phải là cơ sở thử nghiệm xe mẫu của kiểu loại xe đã chứng nhận. Kết quả thử khí thải phải phù hợp với quy định tại khoản 2.1.1, điều 2.1., mục 2 của quy chuẩn này. Báo cáo thử nghiệm này cũng phải được gửi cho cơ sở thử nghiệm xe mẫu của kiểu loại xe đã chứng nhận. b) Trường hợp 2 - Đối với từng tỉ số truyền được sử dụng trong phép thử loại I, tỉ số E phải không lớn hơn 8%, E được tính như sau: Trong đó: v1 – vận tốc xe thuộc kiểu loại xe được chứng nhận khi tốc độ động cơ bằng 1000 r/min; v2 – vận tốc xe thuộc kiểu loại xe đang được xét khi tốc độ động cơ bằng 1000 r/min; Bảng 7. Khối lượng chuẩn Rm và khối lượng quán tính tương đương của xe Khối lượng chuẩn (Rm) Khối lượng quán tính tương đương (kg) Cấp quán tính Khối lượng quán tính Rm ≤ 480 1 455 2 510 3 570 4 625 5 680 6 740 7 800 8 910 9 1020 10 1130 11 1250 12 1360 13 1470 14 1590 15 1700 16 1810 17 1930 18 2040 19 2150 20 2270 21 2270 22 2270 - Nếu E của ít nhất một tỉ số truyền lớn hơn 8% và đồng thời E của tất cả các tỉ số truyền không lớn hơn 13% thì vẫn phải lặp lại phép thử loại I. Tuy nhiên, phép thử này có thể thực hiện tại bất kỳ cơ sở thử nghiệm nào được Cơ quan cấp giấy chứng nhận chấp thuận, không nhất thiết phải là cơ sở thử nghiệm xe mẫu của kiểu loại xe đã chứng nhận. Kết quả thử khí thải phải phù hợp với quy định tại khoản 2.1.1, điều 2.1., mục 2 của quy chuẩn này. Báo cáo thử nghiệm này cũng phải được gửi cho cơ sở thử nghiệm xe mẫu của kiểu loại xe đã chứng nhận.
c) Trường hợp 3: Kiểu loại xe khác cả Rm và tỷ số truyền nhưng đáp ứng được tất cả các điều kiện trong cả hai trường hợp trên. Chú ý: Kiểu loại xe đã được thừa nhận mở rộng kết quả thử khí thải theo các quy định trên không được sử dụng để mở rộng cho các kiểu loại xe tiếp theo khác theo các quy định trên. c) Trường hợp 3: Kiểu loại xe khác cả Rm và tỷ số truyền nhưng đáp ứng được tất cả các điều kiện trong cả hai trường hợp trên. Chú ý: Kiểu loại xe đã được thừa nhận mở rộng kết quả thử khí thải theo các quy định trên không được sử dụng để mở rộng cho các kiểu loại xe tiếp theo khác theo các quy định trên.