Điều 3. Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ trưởng, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./. Điều 3. Quy định quản lý Điều 3. Quy định quản lý Điều 3. Quy định kỹ thuật Điều 3. Quy định quản lý. Nơi nhận: - Như Điều 3; - Văn phòng Chính phủ; - Các Cơ quan thuộc Chính phủ; - Các Bộ, cơ quan ngang Bộ; - UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc TW; - Bộ trưởng Bộ GTVT; - Các Thứ trưởng Bộ GTVT; - Cục KSTTHC (Văn phòng Chính phủ); - Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp); - Công báo; - Cổng thông tin điện tử Chính phủ; - Cổng thông tin điện tử Bộ GTVT; - Báo Giao thông, Tạp chí GTVT; - Lưu: VT, KHCN&MT (5). KT. BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG Nguyễn Danh Huy QCVN 110 : 2023/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BỘ TRỤC BÁNH XE CỦA ĐẦU MÁY, TOA XE National technical regulation on wheelsets for rolling stocks MỤC LỤC
1. Quy định chung
1.1 Phạm vi điều chỉnh
1.2 Đối tượng áp dụng
1.3 Giải thích từ ngữ
2. Quy định kỹ thuật
2.1 Yêu cầu chung
2.2 Ký hiệu trên bộ trục bánh
2.3 Kích thước hình học
2.4 Lực ép bánh xe vào trục xe
2.5 Độ cứng bề mặt bánh xe
3. Quy định quản lý
4. Tổ chức thực hiện Phụ lục A: Biên dạng mặt lăn bánh xe Phụ lục B: Số lượng mẫu ngẫu nhiên bộ trục bánh xe để kiểm tra đối với từng lô bộ trục bánh xe Lời nói đầu QCVN 110 : 2023/BGTVT do Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường trình duyệt, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư số 04/2023/TT-BGTVT ngày 17 tháng 04 năm 2023. QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BỘ TRỤC BÁNH XE CỦA ĐẦU MÁY, TOA XE National technical regulation on wheelsets for rolling stocks
3.1 Yêu cầu chung 3.1.1 Van hãm khi kiểm tra, thử nghiệm theo Quy chuẩn này phải có các tài liệu kỹ thuật sau: 3.1.2 Đối với các van hãm chỉ hoạt động ở chế độ hãm tàu khách K (hoặc chế độ hãm tàu hàng H), chỉ áp dụng các chỉ tiêu đối với tàu khách (hoặc tàu hàng) theo quy định của Quy chuẩn này. 3.1.3 Các van hãm không có chức năng hãm và nhả hãm giai đoạn được kiểm tra theo báo cáo thử nghiệm của nhà sản xuất.
a) Bản vẽ mô tả kích thước hình học tổng thể van hãm của nhà sản xuất;
b) Bản đặc tính kỹ thuật và hướng dẫn sử dụng van hãm của nhà sản xuất;
c) Báo cáo thử nghiệm van hãm trên bệ thử của nhà sản xuất;
d) Báo cáo chạy thử nghiệm van hãm trên đường tại nước ngoài đối với van hãm có kiểu loại mới lần đầu được sử dụng tại Việt Nam.
3.2 Các yêu cầu liên quan đến khả năng chịu áp suất Van hãm phải làm việc an toàn ở áp suất vận hành lớn nhất của hệ thống hãm.
3.3 Độ kín Độ kín của van hãm phải thỏa mãn các yêu cầu kiểm tra được quy định trong Phụ lục A của Quy chuẩn này.
3.4 Tự động hãm Van hãm phải có khả năng tự động hãm trong trường hợp bị mất áp suất ống hãm.
3.5 Khả năng cấp khí nén bổ sung cho áp suất xi lanh hãm Van hãm phải có khả năng cấp bù lại mọi tổn thất của áp suất xi lanh hãm trong quá trình tác dụng hãm.
3.6 Áp suất vận hành Áp suất vận hành là 5 bar hoặc 6 bar để điều khiển các chế độ hãm (thông qua việc thay đổi áp suất ống hãm).
3.7 Tính năng hãm và nhả hãm 3.7.1 Nhả hãm hoàn toàn Van hãm phải ở vị trí nhả hãm hoàn toàn khi áp suất xi lanh hãm là 0 bar. 3.7.2 Tác dụng hãm và nhả hãm Khi thay đổi giá trị áp suất ống hãm, các chức năng hãm hoặc nhả hãm phải có tác dụng. Van hãm phải có tác dụng hãm khi giảm áp suất ống hãm và phải nhả hãm khi tăng áp suất ống hãm. Van hãm phải có tính năng hãm sau: 3.7.3 Áp suất xi lanh hãm lớn nhất Van hãm phải đạt được áp suất xi lanh hãm lớn nhất là 3,8 bar ± 0,1 bar khi giảm áp suất ống hãm 1,5 bar ± 0,1 bar (tác dụng hãm thường hoàn toàn) từ áp suất vận hành hiện có. Van hãm phải đạt được áp suất xi lanh hãm lớn nhất quy định khi tác dụng hãm khẩn. 3.7.4 Chế độ hãm Van hãm phải hoạt động ở chế độ hãm tàu khách K hoặc cả chế độ hãm tàu hàng H và khách K. 3.7.5 Thời gian tác dụng hãm và nhả hãm 3.7.5.1 Van hãm phải có thời gian tác dụng hãm theo chế độ hãm như sau: 3.7.5.2 Van hãm phải có thời gian nhả hãm theo chế độ hãm như sau: 3.7.6 Độ nhạy Van hãm phải tăng áp suất xi lanh hãm sau tối đa 3 s khi áp suất ống hãm giảm xuống 0,6 bar trong 6 s từ áp suất vận hành. 3.7.7 Độ không nhạy Van hãm phải không tăng áp suất xi lanh hãm khi áp suất ống hãm giảm xuống 0,3 bar trong 60 s từ áp suất vận hành. 3.7.8 Độ nhạy điều khiển Van hãm phải tạo ra mức tăng áp suất xi lanh hãm tối thiểu 0,1 bar khi giảm áp suất ống hãm 0,1 bar và ngược lại, mức tăng áp suất ống hãm 0,1 bar phải tạo ra mức giảm áp suất xi lanh hãm tối thiểu 0,1 bar. Việc này thực hiện cho dải áp suất ống hãm đối với hãm thường. 3.7.9 Chức năng nhả hãm thủ công Nếu van hãm có bộ phận để nhả hãm thủ công, bộ phận này phải có các chức năng sau: 3.7.10 Bảo vệ khi nạp quá áp suất ống hãm 3.7.10.1 Van hãm phải có khả năng bảo vệ không gây ra tác dụng hãm khi nạp quá áp suất ống hãm tối thiểu 1 bar trên áp suất vận hành và duy trì trong thời gian tối thiểu: 3.7.10.2 Áp suất vận hành lớn nhất Van hãm phải có khả năng vận hành đúng quy định với áp suất cấp lên tới áp suất vận hành lớn nhất theo quy định của nhà sản xuất.
a) Hãm khẩn; a) Tàu hàng: 18 s ÷ 30 s; a) Tàu hàng: 45 s ÷ 60 s; a) Phải có khả năng xả khí nén trong xi lanh hãm ra ngoài, và từ đó là nhả hãm hoàn toàn sau khi tác dụng hãm; a) t = 40 s ở chế độ hãm tàu hàng;
b) Tác dụng hãm thường hoàn toàn; b) Tàu khách: 4 s ÷ 6 s. b) Tàu khách: 15 s ÷ 20 s. b) Phải có khả năng xả khí nén trong xi lanh hãm ra ngoài sau khi tạm thời cấp quá mức áp suất ống hãm vượt quá áp suất vận hành gây ra hãm ngoài ý muốn khi trở về áp suất vận hành. Van hãm phải không ảnh hưởng tới thùng gió phụ và áp suất ống hãm khi thực hiện chức năng nhả hãm thủ công. b) t = 10 s ở chế độ hãm tàu khách, và sau đó trở về áp suất làm việc bình thường. t là thời gian từ khi áp suất ống hãm bắt đầu tăng và khi bắt đầu giảm về lại áp suất vận hành.
c) Tác dụng hãm thường;
d) Hãm giai đoạn;
e) Nhả hãm hoàn toàn;
f) Nhả hãm giai đoạn;
g) Bảo áp; Van hãm phải có khả năng kết hợp tác dụng hãm giai đoạn với nhả hãm giai đoạn.
3.8 Thời gian nạp khí nén ban đầu cho thùng gió phụ và buồng điều khiển Van hãm phải có thời gian nạp gió ban đầu:
a) Không nhỏ hơn 50 s và không vượt quá 135 s cho thùng gió phụ từ 0 bar lên đến mức dưới áp suất vận hành 0,2 bar;
b) Không nhỏ hơn 150 s và không vượt quá 200 s cho buồng điều khiển từ 0 bar lên đến mức dưới áp suất vận hành 0,2 bar.
3.9 Nhận dạng và ký hiệu Van hãm phải có các ký hiệu sau:
a) Kiểu loại;
b) Nhà sản xuất;
c) Năm sản xuất;
d) Số nhận dạng.