Handbuch Fahrerassistenzsysteme [electronic resource] : Grundlagen, Komponenten und Systeme für aktive Sicherheit und Komfort /
Winner, Hermann.editor.
Hakuli, Stephan.editor.
Wolf, Gabriele.editor.
In diesem Grundlagenwerk werden die Fahrerassistenzsysteme für aktive Sicherheit und Fahrerentlastung in Aufbau und Funktion ausführlich erklärt. Dazu zählen die bekannten und mittlerweile zur Standardausstattung zählenden Systeme wie ABS, ESP oder ACC genauso wie die Systeme zum Kollisionsschutz, für den Fahrspurwechsel oder zum komfortablen Einparken. Die dazu erforderlichen Komponenten wie Sensoren, Aktoren, mechatronische Subsysteme und Betätigungselemente werden dargestellt, ebenso die nutzergerechte Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle zwischen Assistenzsystem und Fahrer. Drei Kapitel über die Besonderheiten von Fahrerassistenzsystemen bei Nutzfahrzeugen und Motorrädern runden den umfassenden Ansatz ab. Der Schwerpunkt des Buchs liegt auf der Betrachtung des Fahrzeugs als Gesamtsystem. Grundlagen der Fahrerassistenzsystementwicklung – Sensorik und Aktorik für FAS – Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle – Fahrdynamikregelung – Sichtverbesserung – Einparkassistenz – ACC – Frontalkollisionsschutzsysteme – LDW – LKS – Fahrstreifenwechselassistenz – Kreuzungsassistenz – Navigation und Telematik – FAS für Nkw und Motorräder – Zukunft der Fahrerassistenzsysteme Entwicklungs- und Applikationsingenieure in der Automobilindustrie Studierende Kfz-Elektrik, -Elektronik, -Mechatronik Studierende Maschinenbau/Kraftfahrzeugtechnik Studierende Elektronik/Technische Informatik/Informationstechnik Prof. Dr. rer. nat. Hermann Winner leitet das Fachgebiet Fahrzeugtechnik an der Technischen Universität Darmstadt (FZD). Stephan Hakuli ist tätig als Produktmanager Engineering Services bei der IPG Automotive GmbH in Karlsruhe. Dr.-Ing. Gabriele Wolf arbeitet als Manager Quality & Process Improvement in der Turbinenproduktion von Alstom Thermal Power am Standort Mannheim.
Vorwort zur 2. Auflage; Vowort zur 1. Auflage; Die Herausgeber; Autorenverzeichnis; Firmen- und Hochschulverzeichnis; Inhaltsverzeichnis; Einleitung; A Grundlagen der Fahrerassistenzsystementwicklung; 1 Die Leistungsfähigkeit des Menschen für die Fahrzeugführung; 1.1 Menschlicher Informationsverarbeitungsprozess; 1.1.1 Informationsaufnahme; 1.1.2 Informationsverarbeitung; 1.1.3 Informationsabgabe; 1.2 Fahrercharakteristik und die Grenzen menschlicher Leistungsfähigkeit; 1.3 Anforderungen an den Fahrzeugführer im System Fahrer-Fahrzeug-Umgebung
1.4 Bewertung der Anforderungen aus der Fahrzeugführungsaufgabe im Hinblick auf die menschliche LeistungsfähigkeitQuellenverzeichnis; 2 Fahrerverhaltensmodelle; 2.1 Drei-Ebenen-Modell für zielgerichtete Tätigkeiten des Menschennach Rasmussen, 1983; 2.2 Drei-Ebenen-Hierarchie der Fahraufgabe nach Donges, 1982; 2.3 Beispiel eines regelungstechnischen Modellansatzes für die Führungs- und Stabilisierungsebene der Fahraufgabe; 2.4 Zeitkriterien; 2.5 Neuer Ansatz zur Quantifizierung von fertigkeits-, regel- und wissensbasiertem Verhalten im Straßenverkehr; 2.6 Folgerungen für Fahrerassistenzsysteme
Quellenverzeichnis3 Fahrerassistenz undVerkehrssicherheit; 3.1 Einleitung; 3.2 Erwartete Auswirkungen von Fahrerassistenzsystemen auf die Verkehrssicherheit; 3.3.1 Typzulassungsbestimmungen; 3.3.2 Anforderungen der Verbraucherorganisationen; 3.3.3 Herstellerinterne Anforderungen; 3.3.4 Beyond NCAP - Die zukünftige Euro NCAP-Bewertung; 3.4 Rechtliche Grenzen autonom eingreifender Fahrerassistenzsysteme; Quellenverzeichnis; 4 Nutzergerechte Entwicklung der Mensch-Maschine- Interaktion von Fahrerassistenzsystemen; 4.1 Übersicht
4.2 Fragestellungen bei der Entwicklung der Mensch- Maschine-Interaktion (HMI) von FAS4.2.1 Unterstützung durch FAS; 4.2.2 Leistungen und Grenzen der FAS; 4.2.3 Benötigte Kompetenzen und Fachbereiche; 4.2.4 Einflussfaktoren bei der Entwicklung von FAS; 4.2.5 Interaktionskanäle zwischen Fahrer, FAS und Fahrzeug; 4.2.6 Änderung der Beziehung Fahrer-Fahrzeug durch FAS; 4.2.7 Situationsbewusstsein des Fahrers; 4.2.8 Inneres Modell; 4.2.9 Entlastung oder Belastung durch FIS und FAS?; 4.2.10 Verantwortung des Fahrers; 4.2.11 Stärken von Mensch und Maschine
5.3 Fahrerassistenzsysteme aus Sicht des Fahrers
"Mit 545 Abbildungen und 45 Tabellen."
Includes bibliographical references at the end of each chapters and index.
In diesem Grundlagenwerk werden die Fahrerassistenzsysteme für aktive Sicherheit und Fahrerentlastung in Aufbau und Funktion ausführlich erklärt. Dazu zählen die bekannten und mittlerweile zur Standardausstattung zählenden Systeme wie ABS, ESP oder ACC genauso wie die Systeme zum Kollisionsschutz, für den Fahrspurwechsel oder zum komfortablen Einparken. Die dazu erforderlichen Komponenten wie Sensoren, Aktoren, mechatronische Subsysteme und Betätigungselemente werden dargestellt, ebenso die nutzergerechte Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle zwischen Assistenzsystem und Fahrer. Drei Kapitel über die Besonderheiten von Fahrerassistenzsystemen bei Nutzfahrzeugen und Motorrädern runden den umfassenden Ansatz ab. Der Schwerpunkt des Buchs liegt auf der Betrachtung des Fahrzeugs als Gesamtsystem. Grundlagen der Fahrerassistenzsystementwicklung – Sensorik und Aktorik für FAS – Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle – Fahrdynamikregelung – Sichtverbesserung – Einparkassistenz – ACC – Frontalkollisionsschutzsysteme – LDW – LKS – Fahrstreifenwechselassistenz – Kreuzungsassistenz – Navigation und Telematik – FAS für Nkw und Motorräder – Zukunft der Fahrerassistenzsysteme Entwicklungs- und Applikationsingenieure in der Automobilindustrie Studierende Kfz-Elektrik, -Elektronik, -Mechatronik Studierende Maschinenbau/Kraftfahrzeugtechnik Studierende Elektronik/Technische Informatik/Informationstechnik Prof. Dr. rer. nat. Hermann Winner leitet das Fachgebiet Fahrzeugtechnik an der Technischen Universität Darmstadt (FZD). Stephan Hakuli ist tätig als Produktmanager Engineering Services bei der IPG Automotive GmbH in Karlsruhe. Dr.-Ing. Gabriele Wolf arbeitet als Manager Quality & Process Improvement in der Turbinenproduktion von Alstom Thermal Power am Standort Mannheim.
Automotive engineering.
Automotive Engineering.