Réduire ou repenser la mobilité urbaine quotidienne ? [electronic resource] : Rapport de la cent-deuxième table ronde d'économie des transports tenue à Paris les 9-10 mai 1996 /
CEMT.
Organisation for Economic Co-operation and DevelopmentContributor
Organisation for Economic Co-operation and DevelopmentContent Provider
Paris : OECD Publishing,
1996.
Selon des enquêtes menées dans plusieurs villes européennes, au moins 30 pour cent des déplacements automobiles pourraient être transférés vers un mode de transport écologique. Mais comment parvenir à un tel transfert modal ? L'important est de penser autrement. Dans certaines villes, par exemple, l'information et la sensibilisation ont permis d'infléchir durablement et pour un faible coût les choix des usagers {a priori} tournés vers l'automobile. Si chaque automobiliste renonçait à utiliser sa voiture deux fois par trimestre, on retrouverait le niveau d'usage de la voiture d'il y a 15 ans. En matière de transport public, l'objectif idéal serait d'assurer une haute qualité de service que les usagers seraient alors disposés à payer. Établir systématiquement un "bilan" transport avant toute nouvelle implantation d'activité consacrerait l'importance de l'environnement pour la société... En fait, il existe de nombreuses pistes pour modifier la tendance actuelle. La {Table Ronde 102} a réuni les meilleurs experts européens de ces questions et dégagé les principales actions politiques envisageables dans un futur immédiat pour réconcilier la ville et les transports.
RAPPORTS INTRODUCTIFS -- Réduire ou repenser la mobilité urbaine quotidienne ? par Werner Brög et Erhard Erl, Allemagne -- -La mobilité quotidienne -- La mobilité en Allemagne -- Possibilités d'évolution -- Le comportement, c'est d'aord dans la tête -- Perspectives -- Conclusion l'intention des décideurs -- Figures -- Bibliographie -- Réduire ou repenser la mobilité urbaine quotidienne ? par Charles Raux, France -- -Introduction -- Les nouvelles routes financées par le péage : Peut-on vendre une fluidité durable ?  -- Les conditions du développement de l'offre en transports publics -- L'inciation au covoiturage peut-elle être un réponse adaptée ?  -- Peut-on ventre un mobilité durable ?  -- Qu'attendre de politiquew d'aménagement de l'espace urbain -- Conclusion -- Référeneces -- Réduire ou repenser la mobilité urbaine quotidienne ? par Peter Jones, Royaume-Uni -- -Introduction -- Pourquoi s'interroger su l'utilisation de l'automobile ?  -- Peut-on maîtriser les effets exernes sans réduire l'utilistaion de la voiture ? -- Comment réduire l'utilisation de la voiture ? -- Pourra-t-on maîtriser la croissance de la cirulation automobile sans intervention des pouvoirs publics ? -- De quelles mesure disposent les pouvoirs publics pour encourager une réduction de l'utilisaion de la voiture ?  -- Le nécessité d'une train de mesures et d'une perspective a long terme -- Évaluation : Peut-on réduire la mobilité motorisée ou la transférer ver d'autres modes ? -- Références -- SYNTHÈSE DE LA DISCUSSION -- LISTE DES PARTICIPANTS
Selon des enquêtes menées dans plusieurs villes européennes, au moins 30 pour cent des déplacements automobiles pourraient être transférés vers un mode de transport écologique. Mais comment parvenir à un tel transfert modal ? L'important est de penser autrement. Dans certaines villes, par exemple, l'information et la sensibilisation ont permis d'infléchir durablement et pour un faible coût les choix des usagers {a priori} tournés vers l'automobile. Si chaque automobiliste renonçait à utiliser sa voiture deux fois par trimestre, on retrouverait le niveau d'usage de la voiture d'il y a 15 ans. En matière de transport public, l'objectif idéal serait d'assurer une haute qualité de service que les usagers seraient alors disposés à payer. Établir systématiquement un "bilan" transport avant toute nouvelle implantation d'activité consacrerait l'importance de l'environnement pour la société... En fait, il existe de nombreuses pistes pour modifier la tendance actuelle. La {Table Ronde 102} a réuni les meilleurs experts européens de ces questions et dégagé les principales actions politiques envisageables dans un futur immédiat pour réconcilier la ville et les transports.
Bibliographic Level Mode of Issuance: Monograph
Transport
Business & Economics
Transportation Economics