Fahrwerkhandbuch [electronic resource] : Grundlagen, Fahrdynamik, Komponenten, Systeme, Mechatronik, Perspektiven /
Heißing, Bernhard.editor.
Ersoy, Metin.editor.
Gies, Stefan.editor.
Trotz aller Unterstützung durch elektronische Steuerungs- und Regelsysteme kommen Pkw-Fahrwerke der neuesten Generation nicht ohne die konventionellen Fahrwerkelemente aus. Mit Blick auf die Fahrdynamik werden in diesem Band die konventionellen Elemente und deren Zusammenwirken mit mechatronischen Systemen dargestellt. Dabei werden zunächst Grundlagen und Auslegung, danach in besonders praxisnaher Darstellung die Fahrdynamik dargelegt. Es folgen ausführliche Beschreibungen und Erläuterungen der modernen Komponenten. Ein eigener Abschnitt widmet sich den Achsen und Prozessen für die Achsenentwicklung. Der Inhalt Einleitung und Grundlagen - Fahrdynamik - Mechanische Systeme im Fahrwerk - Achsen im Fahrwerk - Fahrkomfort - Fahrwerkentwicklung - Fahrwerkelektronik - Elektronische Systeme im Fahrwerk – Zukunftsaspekte Die Zielgruppen Fahrwerkentwickler, Fahrzeugingenieure in der Zulieferindustrie, Kfz-Prüfingenieure, Sachverständige, Gutachter, Fahrwerkfachleute in der Werkstattpraxis Professoren und Studierende an Fachhochschulen und Universitäten Die Herausgeber Univ.-Prof. Dr.-Ing. i. R. Bernd Heißing leitete über 10 Jahre den Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik an der TU München. Davor war er 15 Jahre in leitender Funktion in der Fahrwerkentwicklung bei Audi und im Strategiekreis „Fahrwerk“ des VW Konzerns. Prof. Dr.-Ing. Metin Ersoy ist seit mehr als 35 Jahren in verschiedenen Firmen an leitender Stelle, seit 24 Jahren für ZF Lemförder zuletzt als Leiter Vorentwicklung und zusätzlich als Honorarprofessor an der Fachhochschule Osnabrück für Fahrwerktechnik tätig. Prof. Dr.-Ing. Stefan Gies ist Leiter der Pkw-Fahrwerkentwicklung bei VW. Davor war er bei Audi und Ford in leitenden Funktionen der Fahrwerkentwicklung. 2007-2009 war er zudem Leiter des Instituts für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen.
Vorwort; Autorenverzeichnis; Inhaltsverzeichnis; Abkürzungen; 1 Einleitung und Grundlagen; 1.1 Geschichte, Definition, Bedeutung; 1.1.1 Entstehungsgeschichte; 1.1.2 Definition und Abgrenzung; 1.1.3 Aufgabe und Bedeutung; 1.2 Fahrwerkaufbau; 1.2.1 Fahrzeugklassen; 1.2.2 Antriebskonzepte; 1.2.3 Fahrwerkkonzeption Achsantrieb,; 1.2.4 Trends in der Fahrwerkkonzeption; 1.3 Fahrwerkauslegung; 1.3.1 Anforderungen an das Fahrwerk; 1.3.2 Fahrwerk-Kinematikauslegung; 1.3.3 Kinematik der Radaufhängung; 1.3.3.1 Kenngrößen des Fahrwerks am Fahrzeug; 1.3.3.2 Momentanpole der Radaufhängung
1.3.3.3 Radhubkinematik1.3.3.4 Kenngrößen der Radhubkinematik; 1.3.3.5 Kenngrößen der Lenkkinematik; 1.3.3.6 Kinematische Kennwerte aktueller Fahrzeugsmodelle; 1.3.3.7 Raderhebungskurven; 1.3.3.8 Software zur Radkinematikberechnung; 1.3.4 Elastokinematik und Bauteilelastizitäten der Radaufhängung; 1.3.5 Zielwerte für die Kenngrößen; 1.3.6 Synthese der Radaufhängungen; Literatur; 2 Fahrdynamik; 2.1 Fahrwiderstände und Energiebedarf; 2.1.1 Fahrwiderstände; 2.1.1.1 Radwiderstände; 2.1.1.2 Anteil der Fahrbahn FR,Tr; 2.1.1.3 Luftwiderstand; 2.1.1.4 Steigungswiderstand
2.1.1.5 Beschleunigungswiderstand2.1.1.6 Gesamtfahrwiderstand; 2.1.2 Seitenwindkräfte; 2.1.3 Leistungsund Energiebedarf; 2.1.4 Kraftstoffverbrauch; 2.2 Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn; 2.2.1 Physik der Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn; 2.2.1.1 Bremsen und Antreiben; 2.2.1.2 Kurvenfahrt; 2.2.2 Reifenkräfte im Detail; 2.2.3 Wirkung der Reifenkräfte auf die Fahrstabilität; 2.3 Längsdynamik; 2.3.1 Anfahren und Bremsen; 2.3.1.1 Bremsnickausgleich; 2.3.1.2 Anfahrnickausgleich; 2.3.1.3 Lastwechsel bei Geradeausfahrt; 2.4 Vertikaldynamik; 2.4.1 Aufbaufedern
2.4.1.1 Federübersetzung2.4.1.2 Eigenfrequenzen; 2.4.2 Schwingungsdämpfer; 2.4.3 Fahrbahn als Anregung; 2.4.3.1 Harmonische Anregungen; 2.4.3.2 Periodische Unebenheiten; 2.4.3.3 Stochastische Unebenheiten; 2.4.3.4 Spektrale Dichte der Fahrbahnunebenheiten; 2.4.3.5 Gemessene, reale Fahrbahnunebenheiten; 2.4.4 Zweimassen Feder-Dämpfersystem mit dem Reifen als Federelement; 2.4.5 Federungsmodelle; 2.4.5.1 Einmassen-Ersatzsystem; 2.4.5.2 Zweimassen-Ersatzsystem; 2.4.5.3 Erweiterung um Sitzfederung; 2.4.5.4 Einspur-Federungsmodell; 2.4.5.5 Zweispur-Federungsmodell; 2.4.6 Parametervariation
2.4.7 Verknüpfung Fahrbahn-Fahrzeug2.4.7.1 Spektrale Dichte der Aufbaubeschleunigung; 2.4.7.2 Spektrale Dichte der Radlastschwankungen; 2.4.8 Menschliche Schwingungsbewertung; 2.4.9 Erkenntnisse aus den; 2.5 Querdynamik; 2.5.1 Anforderungen an das Fahrverhalten; 2.5.2 Lenkkinematik; 2.5.2.1 Statische Lenkungsauslegung; 2.5.2.2 Dynamische Len kungsauslegung; 2.5.3 Fahrzeugmodellierung; 2.5.3.1 Einfaches Einspurmodell; 2.5.3.2 Einfache Betrachtungen  Fahrdynamik; 2.5.3.3 Bewegungsvorgänge beim Über- undUntersteuern; 2.5.3.4 Erweitertes Einspurmodell mit Hinterradlenkung
2.5.3.5 Nichtlineares Einspurmodell
"Mit 1250 Abbildungen und 84 Tabellen."
Includes bibliographical references at the end of each chapters and index.
Trotz aller Unterstützung durch elektronische Steuerungs- und Regelsysteme kommen Pkw-Fahrwerke der neuesten Generation nicht ohne die konventionellen Fahrwerkelemente aus. Mit Blick auf die Fahrdynamik werden in diesem Band die konventionellen Elemente und deren Zusammenwirken mit mechatronischen Systemen dargestellt. Dabei werden zunächst Grundlagen und Auslegung, danach in besonders praxisnaher Darstellung die Fahrdynamik dargelegt. Es folgen ausführliche Beschreibungen und Erläuterungen der modernen Komponenten. Ein eigener Abschnitt widmet sich den Achsen und Prozessen für die Achsenentwicklung. Der Inhalt Einleitung und Grundlagen - Fahrdynamik - Mechanische Systeme im Fahrwerk - Achsen im Fahrwerk - Fahrkomfort - Fahrwerkentwicklung - Fahrwerkelektronik - Elektronische Systeme im Fahrwerk – Zukunftsaspekte Die Zielgruppen Fahrwerkentwickler, Fahrzeugingenieure in der Zulieferindustrie, Kfz-Prüfingenieure, Sachverständige, Gutachter, Fahrwerkfachleute in der Werkstattpraxis Professoren und Studierende an Fachhochschulen und Universitäten Die Herausgeber Univ.-Prof. Dr.-Ing. i. R. Bernd Heißing leitete über 10 Jahre den Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik an der TU München. Davor war er 15 Jahre in leitender Funktion in der Fahrwerkentwicklung bei Audi und im Strategiekreis „Fahrwerk“ des VW Konzerns. Prof. Dr.-Ing. Metin Ersoy ist seit mehr als 35 Jahren in verschiedenen Firmen an leitender Stelle, seit 24 Jahren für ZF Lemförder zuletzt als Leiter Vorentwicklung und zusätzlich als Honorarprofessor an der Fachhochschule Osnabrück für Fahrwerktechnik tätig. Prof. Dr.-Ing. Stefan Gies ist Leiter der Pkw-Fahrwerkentwicklung bei VW. Davor war er bei Audi und Ford in leitenden Funktionen der Fahrwerkentwicklung. 2007-2009 war er zudem Leiter des Instituts für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen.
Automotive engineering.
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