Ľ. Vážny, minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR: (2008-10-30):
Jedným z bodov rokovania s predsedom Bratislavského samosprávneho kraja bola jeho aktivita, resp. aktivita predsedu samosprávneho kraja bratislavského a primátora Bratislavy pána Ďurkovského, kde chceli založiť nejakú komisiu, ktorá by, alebo pracovnú skupinu a komisiu, ktorou úlohou by bola realizácia konkrétnych opatrení a krokov nápomocných tomuto procesu. Ja som sa následne stretol aj s primátorom Ďurkovským, kde som im vysvetlil, že v tomto štádiu komisia nie je potrebná, pretože a, samozrejme, my s prípravou tejto diaľnice nespíme, lebo to je okrem tých v súčasnosti  pripravovaných formou PPP asi najproblematickejší úsek na Slovensku a je veľmi nevyhnutné túto D4 stavať, takže my  prípravu zabezpečujeme, zabezpečujeme ju tak, že proces EIA je pred ukončením a okamžite rozbehneme územné konanie a stavebné konanie na túto stavbu. Toto vieme riešiť vo vlastnej réžii. Ale aby sa nestalo to, že táto stavba bude pripravená na začatie v roku 2013, čo by spôsobilo, myslím si, obrovský kolaps, je preto potrebné schváliť v Národnej rade zákon o jednorazových mimoriadnych opatreniach pri príprave a výstavbe diaľnic a rýchlostných ciest, kde bolo ukončené prvé čítanie na tejto schôdzi a my máme ambíciu, aby ten zákon bol schválený a účinný od 1. 1. 2009. Tento zákon práve umožní to, aby sa mohla rozbehnúť príprava aj D4 v takých termínoch, ako som tu deklaroval, pretože jedným z bodov toho zákona je to, že musíme znížiť kompetenciu obcí, lebo jednoducho obce nám stále dávajú negatívne stanoviská k výstavbe a nedá sa takto postupovať, pretože ja mám veľa petícií na stole o tom, že „stavajte diaľnicu“, a keď ju začneme stavať, tak sú zase ďalšie petície, „ale nie cez náš kataster“. Takže jednoducho hľadáme tie riešenia, aby sme to vedeli zrýchliť. Čo sa týka D4, to je, ako som povedal, najpotrebnejší úsek momentálne na Slovensku, pretože situáciu v tom tranzite na Prístavnom moste, ako aj v iných úsekoch, myslím, že veľmi dobre poznáte. Takže my nespíme, robíme, s tým, že som odpísal aj predsedovi Bratislavského samosprávneho kraja, aj primátorovi Ďurkovskému, že má význam stretnúť sa k tomuto problému vtedy, keď bude schválený zákon. To znamená, dúfam, že v januári 2009 a vtedy si povieme, čo, kto môže pomôcť tomu procesu, aby sa zrýchlila táto stavba. A komisia zložená z pracovníkov ministerstva dopravy, magistrátu Bratislavy a samosprávneho kraja to je, myslím si, že príliš malá, lebo do toho vstupujú rôzne ďalšie subjekty obce, životné prostredie a hygiena, zdravotníctvo a veľa, veľa subjektov. Čiže má zrejme význam potom zvolať nejaké pracovné rokovania a spolu hľadať spoločný ťah na bránku, aby sa ozaj tá príprava ukončila a aby sme vedeli, a našou je, aby sme vedeli 2011 začať s touto stavbou. Ak by sme vedeli tie procesy zrýchliť, tak aj ku koncu roku 2010. Tá stavba trvá asi tri a pol roka s tým, že mojou ambíciou vždy bolo riešiť financovanie tejto stavby formou PPP projektov, pretože tak ako tie PPP projekty, ktoré teraz robíme, ich mottom je odstraňovanie regionálnych disparít a posunutie sa na východ Slovenska, tak taký pravý a správny PPP projekt je práve táto D4, pretože u tých projektov, ktoré teraz robíme a ktorých mottom je odstraňovanie regionálnych disparít, sme si vláda a štát uvedomili, že budeme musieť doplácať investorovi za vybudovanie týchto diaľnic a za ich prevádzkovanie, pretože výber z mýta nepokryje tie náklady, ktoré budú definované v súťaži. Naopak, D4 z hľadiska intenzity dopravy je taká, že tam by sa mohol uplatniť čistý PPP projekt bez následného doplácania, medziročného štátom. Čiže, toto je taká naša ambícia s D4. Skončiť by sme ju chceli v 2014 – 2015. Ja veľmi dobre viem, že keby bola skončená zajtra, už je neskoro, ale jednoducho tie procesy boli nastavené tak, ako boli. My sme našli prípravu tejto stavby tak, že nebolo urobené nič, keď sme nastúpili do funkcií a jednoducho za ten rok aj trištvrte, resp. za tie dva roky sme spravili to, že sa zadefinovala tzv. technická štúdia, kde sa definovala konkrétne trasa vo viacerých variantoch a následne je pred ukončením proces EIA, čo je takisto proces, ktorý trvá spravidla rok, rok a pol. Takže môžem pozitívne zhodnotiť to, že na tejto stavbe sme nezanedbali ani deň a pracujeme na nej urýchlene, ale jej dokončenie do stavebného povolenia si bude vyžadovať ten zákon o jednorazových mimoriadnych opatreniach, ktorý som spomenul. Ďakujem.