T. Cabaj, poslanec: (2002-06-20):
J. Migaš, predseda NR SR: K bodu programu, k bodu programu. (Krik a hlasy v sále.) Pani poslankyňa. Nech sa páči, predneste procedurálny návrh. To znamená, pán poslanec Gašparovič, ak chceme zaradiť nový bod do prebiehajúcej schôdze, musia byť tri poslanecké kluby, aby taký návrh dali a Národná rada o tom rozhodne hlasovaním. (Hlasy v sále.) Bod hodina otázok bol skončený. Vymedzený čas sa vyčerpal. Ak má podať minister informáciu, musí to byť zaradené ako bod programu. (Hlasy a krik v sále.) K bodu programu. Pani poslankyne, páni poslanci, je všeobecný súhlas, aby informáciu o tomto bode dokončil pán minister Macejko? Nech sa páči, pán minister, pokračujte. J. Macejko, minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR: Nechcem už zdržiavať, čiže poviem už len niekoľko viet, aby som dokončil túto chronológiu. Po tom kroku, o ktorom som hovoril, že som doplnil túto komisiu o 4 členov, 2 členov z ministerstva dopravy, a to šéfa sekcie vnútornej ekonomiky a rozpočtu a riaditeľa odboru železničnej dopravy a jedného pracovníka Žilinskej univerzity, jedného pracovníka Výskumného ústavu dopravy. Táto komisia sa stretla 12. júna bez akéhokoľvek výsledku. Zápis obsahuje šesť riadkov. Následne som dostal ďalší list od predsedu Najvyššieho kontrolného úradu, kde hovorí, že berie na vedomie moje doplnenie komisie, napriek tomu ma žiada, aby som dal spracovať súdnoznalecký posudok. Tak som aj 13. urobil a požiadal som rektora Žilinskej univerzity o spracovanie tohto posudku. Pán rektor mi odpovedal listom, včerajší deň, že je pripravený takýto posudok spracovať s tým, aby mu boli poskytnuté relevantné doklady. Ja som zabezpečil, aby mu takéto boli zo strany železníc poskytnuté. Toto je všetko, tento problém je fakt odborný. Ja som nikdy nekonal, nekonám a nebudem konať v prospech žiadnej firmy, ale ide mi o to, aby tender a takýto tender, ktorý zorganizujeme raz za niekoľko rokov, bol vyhodnotený dobre, aby bol vyhodnotený transparentne, aby tieto relevantné zahraničné firmy sa necítili tak, že ich niekto na Slovensku podviedol alebo spôsobil im ujmu. Preto mojou snahou bolo dostať odborné vysvetlenie najskôr od železníc, kde predpokladám, že je dosť odborníkov na to, aby vedeli takýto odborný problém vyriešiť. Nedostal som ho, preto chcem urobiť ďalší krok alebo chcel som urobiť ďalší krok, dať urobiť nezávislý posudok, ktorý by do tejto veci vniesol jasno a na základe ktorého by, verím, vedel aj generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti, aj ja posúdiť tento problém s pokojným svedomím. Ďalší návrh, ktorý som podal, aj vzhľadom na list, ktorý sa tu spomínal pred chvíľou, bol, teda ak chceme zostať vo vecnej rovine a chceme odbúrať akékoľvek podozrenie z nejakej inej činnosti ako odbornej, zrušme súťaž, vypíšme novú súťaž za takých podmienok, ktoré budú jednoznačne určené, aby nemohol byť urobený ich dvojaký alebo iný výklad. Vzhľadom na to, že je to súťaž zložitá, táto súťaž sa už bude vyhodnocovať počas ďalšej vlády a zmizne akékoľvek podozrenie, že niekto z nás mal iný úmysel ako ten, vyhodnotiť súťaž podľa technických parametrov tak, aby bola výhodná. Ani tento návrh nebol prijatý. To je všetko, čo chcem k tomu povedať, ešte raz chcem povedať, že som v tomto konal len z odbornej a technickej stránky a ak by som mal konať ešte raz, postupoval by som takisto. Ďakujem vám pekne. (Potlesk.) J. Migaš, predseda NR SR: Ďakujem, pán minister. Otázku položil pán poslanec Cabaj, takže dám mu slovo ako prvému a potom ostatným poslancom. Pán poslanec Cabaj, nech sa páči.