Ľ. Vážny, minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR: (2006-08-03):
Na margo programového vyhlásenia  vlády. Tu mám pred sebou programové vyhlásenie vlády z roku 2002, kde sa hovorí, citujem: „Vláda bude klásť dôraz na racionalizáciu nákladov spojených s realizáciou výkonov vo verejnom záujme, železničnej, osobnej doprave aj v autobusovej doprave. V oblasti výstavby, rekonštrukcie, obnovy a údržby ciest a diaľnic vláda zavedie nové prísne pravidlá, ktoré zamedzia neopodstatnému nárastu nákladov, neefektívnosti a netransparentnosti.“ Celá stať je možno na 1,5 strany, čiže vyprosím si kritiku programového vyhlásenia súčasnej koalície v oblasti dopravy, pretože je minimálne raz taká obsažná a obsahuje aj nejaké termíny, aj nejaké čísla. Na margo toho, čo tu bolo povedané, z celého mám dojem, že vždy to musí byť kritika súčasného programového vyhlásenia. Na jednej strane som tu začul veľa kritiky ohľadne programového vyhlásenia, a už sa tu zostavuje na základe programového vyhlásenia rozpočet, štátny rozpočet, už sa tu nafukujú desiatky miliárd Sk, a to je na jednej strane, že je to neefektívne, na druhej strane, keď zadefinujeme reálne programové vyhlásenie v oblasti dopravy, v oblasti výstavby diaľnic, reálne naplniteľné sľuby, na čo som ja aj za stranu SMER–SD hrdý, lebo boli to ťažké boje zvládnuť aj v predsedníctve, lebo takisto ma kritizovali, že je to málo ambiciózny program, ale je reálny a splniteľný, a to je veľmi dôležité. Tak teraz nás zase kritizujete, že sme málo ambiciózni a že prečo to teda brzdíme, lebo vy ste to mali v takom rozlete, že my asi sme brzdou celého vývoja. Očakával som konštruktívnejšiu opozičnú diskusiu a konštruktívnejšiu a férovejšiu oponentúru. Na margo toho pár slov sa len dotknem toho, čo tu odznelo, čo sa udialo doteraz. Nechcel som to takto hovoriť, len to veľmi zostručním, ale na margo toho, čo ste vyhlásili, ako budete efektívne narábať s výstavbou, netransparentné predražovanie stavieb cestnej infraštruktúry: diaľnica Lamač, Staré grunty, D2, tunel Sitina zakontrahovaná cena 3 miliardy Sk, dodnes v štádiu rozostavanosti, desiatky dodatkov, odborný predpoklad navýšenie o 1,5 miliardy Sk, to je o 50  percent; diaľnica D1, tunel Branisko, zakontrahovaná cena 3,2 miliardy, vyše 100 dodatkov, nárast o cca 2,6 miliardy,  t. j. o 80 percent nárast ceny, navyše správa SIS jednoznačne konštatuje tunelovanie, správa NKÚ poukazuje, a pravdivo, na duplicitné úhrady zo štátneho rozpočtu. Kde to teda tu hovoríme. Ďalej stručne spomeniem prázdne sľuby na D1, spojenie Bratislavy a Košíc na D1 do roku 2010, trestuhodne zanedbaná príprava a stlmená príprava. Tu mám doklad Národnej diaľničnej spoločnosti zo 14. júla 2006, s ktorými som sa bavil a citujem z neho: „Za najstrategickejšiu úlohu v príprave považujeme pripraviť územie majetkovo dostatočný počet projektov vhodných na financovanie z fondov Európskej únie v súlade s prioritami.“ To znamená, tu je jasná konštatácia, že je zanedbaná príprava a takúto časovanú mínu sme našli. Čiže spojenie Bratislavy a Košíc je chiméra do roku 2010. A ešte spomeniem to, od roku 2000 do roku 2005, to je za šesť rokov pribudlo reálne v plnom profile na diaľniciach cca tri kilometre ročne, avšak v polohe sľubov chcela vláda budovať v roku 2006 až 2010 chýbajúcich 177 kilometrov, keď to vydelíme rokmi, tak nám vyjde tempo 44,25 kilometra ročne, to myslím, že každý reálny človek a súdny človek povie, že sú to nezmysly. Spojenie Bratislavy so Žilinou do roku 2006. Toto sú takisto sľuby minulej vlády, je tam aj prísľub pre KIA Motors, ktorý môže mať aj medzinárodné dôsledky a fiasko, ale minimálne o jeden rok sa toto všetko posúva, a takisto sú nezmysly, ktoré tu odzneli, že v novembri 2006 bude spojenie po Žilinu. To sú absolútne nezmysly, s hocikým sa môžeme rozprávať, budúci týždeň idem na kontrolný deň, a už sme sa bavili jednoducho, že keď bude polrok, možno jeseň 2007, tak budeme všetci šťastní. Takže toto je toľko k tým sľubom. Čo sa týka nášho volebného programu, tých sto kilometrov je tam zadefinovaných veľmi reálne, a to vieme aj splniť. Z celého mi tu vyplávalo, že toto, čo sa tu dialo za štyri roky v dopravnej infraštruktúre je nebeská jazda a my sme málo ambiciózni. Čiže toto myslím si, že je neférové, pretože tá skutočnosť, ktorú som tu spomenul, je pravdivá. Posledné ešte poviem štátne prostriedky. Nepreinvestované štátne prostriedky z eurofondov v doprave. Je to oficiálny dokument, štátny záverečný účet ministerstva dopravy za rok 2005, kde sa konštatuje, že na výstavbe železničnej a cestnej infraštruktúry nebolo preinvestovaných z Kohézneho fondu, ako aj zo štrukturálneho fondu a fondu ISPA spolu so spolufinancovaním zo štátneho rozpočtu z celkovej plánovanej čiastky 17,57 miliardy suma až 10,29 miliardy nebola preinvestovaná, t. j.  plánovaný investičný objem na rok 2005 bol naplnený na chudobných 41 percent. Je to nezvládnutý investičný proces a časovaná mína pre budúcu vládu, pretože v roku 2006 pribudnú ďalšie objemy financií a ťažko sa bude doháňať ten balík, ktorý valíme pred sebou, a ťažko sa bude dať preinvestovať ďalší balík z roku 2006 a navyše aj ten, čo som spomenul 10,29 miliardy z roku 2005. Čiže je to jednoznačne podľa môjho názoru dosť problémová vec a sme ďaleko od pravdy, keď hovoríme, ako to tu bolo dobre za ostatné štyri roky, ako je to slabo a chabo pripravené vo volebnom programe súčasnej koalície na budúce obdobie. Stručne spomeniem ešte obchvat Svidníka. Obchvat Svidníka nie je krytý finančne, to je najväčší problém, čiže je to podvedenie aj celého východu, pretože bol zaradený len medzi priority  a ministerstvo financií nedisponuje peniazmi na obchvat Svidníka. Ja som to teraz skúmal a vidím to ako vážny problém. Čo sa týka informatizácie spoločnosti, jednoznačne patrí pod ministerstvo dopravy a ja zatiaľ neviem o ničom inom, že by sa nejako niekde mala táto oblasť presúvať. Čo sa týka PPP, veľmi stručne len poviem. PPP je vtedy dobré, keď nemáme čas a nemáme peniaze. My máme teraz pomerne peňazí v kombinácii s európskymi fondmi pomerne dosť a musíme len zvážiť a analyzovať, či vôbec PPP použiť, pretože je to pomerne veľké predraženie. Nepodceňujem význam PPP, ale musí mať vhodné použitie uplatnenia, vtedy bude aj uplatnený v prípade, že sa presvedčíme, že ho potrebujeme. Toľkoto na margo. Ďakujem za pozornosť. (Potlesk.)