Monitorização dos efeitos de introdução de biodisel no combustivel de veiculos automóveis de frotas comerciais

Palavras-chave: Biodisel,Eficiência

Fruto da maior mobilidade de pessoas e bens, o peso do sector dos transportes tem sofrido um acentuado aumento no consumo final de energia. Segundo o “Programa de Actuação para Reduzir a Dependência de Portugal Face ao Petróleo”, aprovado no Conselho de Ministros de 4 de Novembro de 2004, em Portugal a dependência  energética deste sector relativamente ao petróleo é responsável por 42% do consumo do  petróleo importado.   Com a escalada do preço do barril e a consequente subida dos preços dos  produtos refinados destinados ao sector dos transportes, como a gasolina e o gasóleo,  têm sido feitos esforços na procura de alternativas com o fim de reduzir a dependência  externa do país em relação aos combustíveis de origem fóssil.   O biodiesel é um combustível produzido a partir de óleo vegetal ou gordura  animal apontado por muitos como uma alternativa ao gasóleo convencional na sua  forma pura ou em mistura com gasóleo em diferentes taxas de incorporação. Em  Portugal a produção de biodiesel tem vindo a aumentar ao longo dos anos existindo já  cinco empresas especializadas na sua produção - a Prio Advanced Fuels é um exemplo  de referência no país.   Muito tem sido dito acerca dos benefícios da utilização deste combustível  alternativo ao gasóleo na sua forma pura ou misturado com aquele, como uma melhor  eficiência no consumo, uma consequente redução do consumo por parte dos veículos e  ainda uma redução nas emissões poluentes.   A Prio - Advanced Fuels tem vindo a acompanhar a utilização de biodiesel em  viaturas das frotas comerciais dos seus clientes, com particular atenção às possíveis  alterações ao nível dos programas de manutenção correctiva e preventiva das viaturas e ao acompanhamento da evolução dos consumos. Neste quadro, a Prio - Advanced Fuels  solicitou a colaboração do Departamento de Engenharia Mecânica da FCTUC com vista  ao desenvolvimento de um plano mais completo e detalhado de monitorização. É neste  âmbito que se insere o presente trabalho, cujo objectivo principal é a análise  comparativa dos consumos e dos desempenhos das viaturas de uma frota de ligeiros  comerciais e de uma de pesados de passageiros, com a incorporação de biodiesel no  combustível em diferentes taxas de incorporação, considerando também a influência dos  restantes parâmetros como o tipo de trajectos efectuados e a tipologia dos veículos.    Ao analisarmos os resultados obtidos, é evidente que existe uma tendência geral  para a diminuição do consumo e do aumento da eficiência do consumo quando se utiliza  nos veículos o combustível B15. Estes resultados vêm ao encontro de observações feitas  por particulares, que já utilizavam este tipo de combustível, e que afirmavam que os  seus veículos consumiam menos.    Em relação aos veículos pesados de passageiros, os resultados também apontam para uma tendência geral na redução do consumo médio aquando da utilização de B10 e B20. Ao olhar para estes resultados, quando comparados com o gasóleo, foi o B20 que  apresentou uma melhoria nos consumos médios num maior número de autocarros, pelo  que para já seria aconselhável manter a frota a consumir este combustível.   De facto, dados de um estudo do Instituto Politécnico de Leiria conduzido pelo  Eng.º Luís Serrano e gentilmente cedidos por ele, demontraram que o consumo diminui  progressivamente do gasóleo para B10 e deste para B20, tanto em trajectos urbanos  como extra-urbanos simulados em banco de ensaios.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias