NLP-CISUC/PROPOR_FOS_Classification huggingface dataset:
Melhoria contínua na área de cablagem

Palavras-chave: Qualidade,Controlo,Desperdício,Registos,Produção,Avaliação,Melhoria contínua,DMAIC,8MUDA,Quality,Control,Waste,Records,Production,Evaluation,Continuous Improvement,DMAIC,8MUDA

Uma vez que o mercado de hoje é cada vez mais abrangente e exigente é quase obrigatório que as empresas estejam em constante crescimento e evolução. As empresas atuais, tem uma visão mundial o que as coloca numa busca crescente pela perfeição e níveis de qualidade elevados, assim como serviços personalizados. Para permanecer no mercado é quase obrigatório produzir e solucionar, ao mesmo tempo que se identifica as necessidades do mercado (clientes). Para que isto aconteça, é necessário fazer estudos e descrever quais os fatores determinantes que levam à diferenciação da empresa para que esta continue a competir no mercado. Nos dias de hoje, é possível produzir, entregar e ter qualidade elevada nos produtos/serviços que prestamos aos nossos clientes e desta forma aumentar os seus níveis de satisfação. Para isso as empresas têm de avaliar os seus processos e ponderar se estes podem ser aperfeiçoados de forma a obter maior rentabilidade e qualidade. Paulo Eduardo Dubiel “A qualidade total e excelência são princípios que promovem a criação de valor e o encantamento dos clientes.” – Acedido a 13 de Julho de 2015 em: http://pensador.uol.com.br/frase/MTQwNzIyOQ/ A única atividade desenvolvida numa empresa que acrescenta valor e produz riqueza é o sector da produção, contudo todos os outros departamentos, como o departamento da Qualidade, auxiliam a produção garantido assim a sua qualidade e diferenciação elevada. Ao longo desta dissertação foram identificadas lacunas existentes no processo produtivo da empresa SELT – Cablagem - e propostas melhorias de forma a melhorar o processo e os controlos associados.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Projecto de um sistema de travagem automático para um veículo automóvel ligeiro de passageiros

Palavras-chave: Controlo,Automóveis,Travagem,Tecnologia,Comunicação,Control,Cars,Brake,Technology,Communication

A inserção dos mais variados tipos de tecnologia na indústria automóvel é um fator que vem crescendo bastante. Veículos mais confortáveis e seguros são novos padrões adotados pelas grandes fabricantes, através da utilização dos sistemas de auxílio ao condutor que podem ser elaborados para a simples função de memorizar o gosto musical do condutor até funções mais complexas como o controlo do sistema de travagem e aceleração do veículo. O objetivo deste trabalho é descrever um sistema de controlo do mecanismo de travagem automóvel interligado a sensores que captam as variáveis físicas do trânsito: distância entre os veículos, velocidades e acelerações e a necessidade de travagem ou não do sistema. A má manutenção das estradas, o trânsito conturbado e a busca de maior conforto e fiabilidade nos automóveis justificam a elaboração deste trabalho. O sistema em destaque foi elaborado em três módulos: O módulo de atuação; o módulo dos sensores de ultra-som, que captam a distância do veículo da frente, e o módulo de velocidade que capta as acelerações e velocidades do veículo. Todo o sistema é conectado através de um protocolo de comunicação caracterizando um sistema estruturado em rede. Ao longo desta dissertação são apresentados os hardwares utilizados, os softwares de desenvolvimento, o protocolo de comunicação, os mecanismos de travagem automóvel, as componentes do trânsito, assim tal como, os testes e simulações aplicadas ao sistema desenvolvido. A elaboração deste trabalho baseia-se num conceito exploratório e descritivo e na utilização de planilhas de simulação teóricas e práticas. Através de todos os conceitos e da metodologia adotada foi elaborado e finalizado um protótipo, cujos resultados obtidos foram de grande valia para o campo de conhecimento dos sistemas de auxílio ao condutor e aos sistemas de travagem.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Introdução de Elementos Distintivos em Resinas de Poliester

Palavras-chave: Fluoresceína,Vermelho de Metilo,Fluorescência,Resinas de Poliéster,Polímeros,Fluorescein,Methyl Red,Fluorescence,Polyester Resins,Polymers

As resinas de poliéster são um termoplástico com diversas aplicações práticas. Este polímero combina variadas propriedades: é transparente, translúcido numa alargada gama de comprimentos de onda, acima dos 290 nm, é um dos plásticos mais leves do mercado, com uma densidade com valores entre os 1.040-1.065 g/cm3 , apresenta uma boa rigidez e é estável em meios agressivos. As suas aplicações vão desde embalagens de alimentos, lentes de contacto, marcações de estrada, entre outras. Neste trabalho estudou-se a possibilidade de introdução de elementos distintivos (fluoresceína e vermelho de metilo) em resinas de poliéster por forma a alterar as suas características ópticas quando sujeitas a estímulos externos, como a luz ou variações de pH. Numa primeira fase foram preparadas moléculas contendo os elementos distintivos para que quando se incorporassem na resina esta pudesse responder aos estímulos pretendidos. A caracterização dessas moléculas foi feita por 1H RM. Mais concretamente, introduzimos numa molécula de estireno a fluoresceína e o vermelho de metilo. Após alteradas e isoladas, as moléculas contendo fluoresceína e vermelho de metilo foram introduzidas em resinas de poliestireno sob a forma de provetes, os quais foram analisados por espectrometria de fluorescência e espectrofotometria, para além disso foi estudada a capacidade dos provetes mudarem de cor a diferentes valores de pH. O vermelho de metilo foi também introduzido na superfície dos provetes utilizando uma polimerização superficial, bem como no interior de um hidrogel, para que as suas características fossem exploradas ao máximo.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Otimização da localização de sensores para a deteção de contaminantes em redes de abastecimento de água

Palavras-chave: Metaheurísticas,Redes de Água,Localização de sensores,Metaheuristics,Water distribution networks,sensor placement

A existência de água potável em quantidade e com elevada qualidade é fundamental para a sociedade atual. A água é utilizada para cozinhar, beber, tomar banho, mas também para fazer funcionar hospitais, restaurantes e fábricas ou ainda para combater incêndios. A segurança das infraestruturas de abastecimento de água tem preocupado governos, entidades reguladoras e entidades gestoras, levando à conceção e implementação de sistemas de alerta de contaminação que visam minimizar as consequências de incidentes acidentais ou propositados. Esta dissertação tem como objetivo determinar a localização ótima de sensores numa rede de distribuição de água, para a deteção atempada de eventos de contaminação. Para este fim, devido à natureza combinatória do problema, foram utilizadas abordagens metaheurísticas com vista à determinação de soluções que satisfaçam um potencial decisor, seguindo as definições decorrentes do evento designado The Battle of the Water Sensor Networks (Ostfeld et al., 2008). Este evento serviu de referência relativamente às redes de teste e às quatro funções objetivo dos modelos de otimização usados nesta dissertação (o tempo de deteção, Z1, a população afetada, Z2, o consumo de água contaminada, Z3 e a probabilidade de deteção de eventos, Z4). Os resultados obtidos mostraram que a metaheurística simulated annealing permitiu obter maior abrangência da pesquisa do espaço de soluções não dominadas nos modelos multiobjetivo estudados. Verificou-se também que dada a correlação existente entre as funções objetivo Z2 e Z3, a otimização com três funções objetivo produz resultados idênticos à otimização com quatro funções objetivo, reduzindo o tempo computacional requerido. Nesta dissertação foram ainda discutidas formas de apoiar um decisor na escolha da solução que mais se adequa às suas preocupações, exemplificando abordagens possíveis das quais resultaram propostas de soluções para o problema colocado, comparáveis às identificadas na literatura.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
A Sustentabilidade na conceção de edifícios de retalho - Desafios e propostas para a eficiência energética e ambiental em supermercados

Palavras-chave: construção sustentável,comportamento térmico,envolvente dos edifícios,supermercados,retalho,sustainable construction,thermal behaviour,building envelope,supermarkets,retail

As alterações climáticas representam atualmente um dos maiores desafios ambientais para qualquer empresa. As variações climáticas e os eventos extremos podem afetar a atividade comercial; no entanto, este setor contribui para essas alterações climáticas, uma vez que todas as operações inerentes à transação de produtos pressupõem o consumo de energia e combustíveis para transportes, para além de emissões de gases com efeito de estufa. O presente trabalho foi realizado no contexto de um estágio efetuado na Direção Conceção Loja da Sonae MC e tem como objetivo dar resposta ao desafio lançado, que se centrou na questão “Como potenciar o desenvolvimento do Supermercado Sustentável do Futuro?”. Com uma perspetiva abrangente, no âmbito das soluções arquitetónicas dos edifícios de supermercados, pretende-se explorar materiais e soluções construtivas sustentáveis, minimizando o impacto no ambiente e comunidade. Em resposta a este desafio, e depois de detetado um conjunto de pontos-chave ao longo da análise aos projetos desenvolvidos pela equipa de acolhimento, propõem-se formas de mitigação do impacto ambiental e de otimização da eficiência energética dos edifícios, abordando critérios arquitectónicos como a orientação dos edifícios, iluminação e ventilação naturais, materiais de construção e ainda a área exterior envolvente ao edifício. Dentro do conjunto de propostas, a análise das características do comportamento térmico da envolvente dos edifícios assume particular importância, por representar o maior impacto na redução dos consumos energéticos das lojas. Centrando-se na envolvente opaca em contacto com o exterior, pretendeu-se estabelecer um termo comparativo entre várias soluções de tipo e espessura de isolamento térmico, de forma a perceber qual a solução ótima para cada loja. Criou-se, pois, uma folha de cálculo denominada de U-SUPER, cujo propósito é o de se constituir como ferramenta de apoio aos projetos futuros da equipa, de forma intuitiva, no que concerne ao cálculo do coeficiente de transmissão térmica, perdas energéticas pela envolvente e custos anuais em energia para diversas soluções construtivas. A adoção das recomendações apresentadas propõe-se melhorar o desempenho ambiental dos edifícios de supermercados, contribuindo assim para a assunção da sustentabilidade ambiental como uma responsabilidade social da empresa.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Segurança de veículos em incêndios florestais

Palavras-chave: Sistema de proteção coletivo,Incêndios florestais,Veículos de combate aos incêndios,Segurança em incêndios,Burnover,Thermal-protection-systems,Forest-fires,Firefighting-vehicles

Neste trabalho foi desenvolvido e testado um equipamento que permite avaliar o desempenho de sistemas de proteção térmica, aplicáveis em geral aos veículos de transporte ameaçados pelo avanço de frentes de fogo de um incêndio florestal. Em particular a proteção de veículos utilizados na supressão de incêndios florestais, associada à capacidade de proteger a vida dos ocupantes, é o objetivo principal deste trabalho, tornando a cabine num abrigo coletivo contra incêndios. Novos materiais cerâmicos, mantas e espumas, são usados no sentido de reforçar a capacidade de proteção sem exigir o uso de grande quantidade de água, que podem não estar disponíveis no caso de encurralamento pelo fogo Este sistema é relevante principalmente para os bombeiros, para melhorar a sua segurança, é de grande interesse para os proprietários dos meios de transporte que possam estar a vigiar áreas suscetíveis ao incêndio, para evitar a sua distrição Instituições públicas e privadas que empregam pessoal envolvido nas atividades de gestão de incêndios irão beneficiar das soluções desenvolvidas. A cooperação com um dos maiores fabricantes de veículos de combate em Portugal foi criada para melhor desenvolver e incorporar as soluções propostas e apresentadas. Vários testes foram realizados com um sistema de simulação de impacto de frente de fogo da ADAI com cabines dos veículos de bombeiros. Esses veículos foram colocados em frente desta frente de fogo com sistema de proteção e sem sistema de proteção as condições dentro das cabines foram registadas e avaliadas com o objetivo de perceber as condições que permitem a proteção das tripulações e consequentemente dos veículos. Além disso, a distância mínima entre a frente de fogo e um bombeiro exposto fora da cabine foi estudada tendo em conta o calor libertado pela frente de fogo para um modelo de um bombeiro colocado em diferentes posições.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Avaliação da eficiência energética de um centro de enchimento de gás

Palavras-chave: Eficiência energética,Auditoria energética,Qualidade,Segurança,Ambiente,Energy efficiency,Energy audits,Quality,Security,Environment

O consumo de energia é um tema preocupante para a manutenção do bem-estar das sociedades. O excesso de consumo contribui para o desequilíbrio ambiental, uma vez que as fontes de energia se vão esgotando, o que pode colocar em risco a sobrevivência na Terra. O presente trabalho tem como objetivo a avaliação da eficiência energética num armazém de enchimento de gás de petróleo liquefeito (GPL), realizado nas instalações de Matosinhos da REPSOL GÁS PORTUGAL, S.A. Nesse sentido, foi feito um estudo descritivo e retrospetivo do consumo de energia em todo o processo referente à movimentação de GPL nesta instalação. O trabalho teve como suporte canais de comunicação informais e formais, a observação no local de todo o processo de funcionamento e recolha de dados relativamente ao mesmo, sendo o tratamento de dados realizado de forma quantitativa. Verificou-se que o processo consome em média 120,4tep/ano de energia (99,6tep em energia eléctrica e 20,8tep em gasóleo), o que corresponde a um custo médio de 71721 euros/ano. Do total de energia elétrica consumida 38% corresponde à bombagem de GPL das esferas para o edifício, 21% ao consumo da central de ar comprimido, 15% aos transportadores das linhas, 7% à iluminação e os restantes às caldeiras de vapor, à Estação de Tratamento de Águas Residuais (ETAR), aos centros de lavagem e às bombas hidráulicas. O consumo de gasóleo é essencialmente destinado aos empilhadores. A empresa já utiliza compressor com variador de velocidade e baterias de condensadores para compensação da energia reativa. A redistribuição de funções e ajuste nos aparelhos e a atualização do tipo de iluminação reduz 10% do consumo de energia primária relativamente ao último ano, o que corresponde a uma poupança de 5400 euros. Conclui-se, portanto, a existência de elevada preocupação com a eficiência energética da instalação. Contudo, pequenos ajustes traduzem-se numa maior poupança de energia, o que se reflete num benefício em termos ambientais e de custos.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Caracterização e qualificação de partículas de óxidos metálicos, obtidos por detonação

Palavras-chave: Detonação,Alumina,Magnesia,Titania Espinela  Zirconia,Aplicações das nano partículas,Purificação,Detonation,Alumina,Magnesia,Titania Zirconia Spinel,Applications of nano particles,Purification

O objectivo deste trabalho é a formação de nanoparticulas de óxidos metálicos  por detonação. Foram estudadas, como caso demonstrativo, a alumina, a magnesia, a  titania e a zirconia. Foram também estudadas duas espinelas de formação com base na  alumina. A previsão dos produtos da detonação foi efectuada com o programa THOR.  Na formação de partículas por detonação surgem impurezas,  fundamentalmente originadas pela grande concentração de carbono nos produtos da  detonação. Foi estudado, como caso demonstrativo, a purificação da zirconia com o  recurso à "lavagem” com uma solução aquosa de ácido nítrico. O melhor resultado foi  obtido com um tempo de permanência de vinte minutos. Este processo leva uma  desagregação das partículas com a consequente eliminação de grande parte dos resíduos de  carbono (detectável pela cor da solução aquosa de ácido nítrico). As amostras recolhidas  no teste de purificação foram analisadas ao microscópico óptico e electrónico SEM. para  uma caracterização granulométrica

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Estudo experimental para a otimização e o controlo automático de uma cortina de ar

Palavras-chave: Cortina de ar,Vedação aerodinâmica,Eficiência de vedação,Jato plano de ar,Velocidade ótima da cortina de ar,Controlo automático,Air curtain,Aerodynamic sealing,Sealing efficiency,Plane air jet,Optimal velocity,Automatic control

Sempre que se abre uma porta de acesso a um espaço climatizado ou a uma câmara frigorífica/refrigeração, ocorrem trocas de ar e de energia através dessa porta. Com o intuito de reduzir as perdas energéticas para o ambiente exterior, recorre-se frequentemente ao uso de dispositivos de cortinas de ar, utilizadas como barreiras aerodinâmicas. Estes equipamentos, quando corretamente dimensionados, são capazes de reduzir as trocas de energia em mais de 50%, e quando comparados com outros dispositivos, possuem a vantagem de permitir o livre acesso aos espaços climatizados/refrigerados. Esta dissertação possui como objetivo, em primeiro lugar, o estudo experimental de um equipamento de cortina de ar de jato plano vertical e descendente, com vista à determinação da velocidade ótima do jato (que permite atingir a eficiência máxima de vedação), para diferentes configurações paramétricas; em seguida, pretende-se desenvolver e testar um sistema de controlo automático para a cortina de ar, com a capacidade de adaptação da velocidade do jato de ar às condições variáveis de cada lado da porta de acesso. Para tal, utilizou-se uma instalação laboratorial, constituída por duas salas contíguas de dimensões semelhantes, ligados por uma porta sobre a qual se encontra instalado um dispositivo de cortina de ar. Para o controlo e especificação das temperaturas ambiente nos espaços utilizou-se, na “sala fria”, uma unidade de refrigeração com o grupo evaporador/ventilador e um termoconvetor elétrico na “sala quente”, para simular o ambiente exterior de uma câmara refrigerada. De forma a avaliar a capacidade de a cortina de ar minimizar as trocas de energia entre os dois espaços, i.e., a fuga de frio da sala refrigerada, efetuaram-se ensaios experimentais com a cortina de ar acionada, tomando como referência os resultados dos ensaios com a cortina desligada, para cada configuração paramétrica. Neste estudo evidenciou-se que a velocidade ótima do jato depende significativamente da altura da porta e da diferença de temperatura entre as salas. Os resultados obtidos contribuíram para a proposta de uma correlação empírica para a velocidade ótima do jato em função destes dois parâmetros. Com base no estudo experimental, foi desenvolvido e testado um dispositivo eletrónico de controlo automático da velocidade do jato que permite que a cortina de ar se adapte autonomamente à variação das condições ambiente em simultâneo com um funcionamento próximo da eficiência máxima de vedação. Os ensaios realizados comprovaram os benefícios deste sistema, ainda que seja necessário efetuar melhorias.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Cavitação hidrodinâmica para tratamento de águas

Palavras-chave: Cavitação,Cavitação hidrodinâmica,Instalação experimental,Secção de ensaios,Cavitation,Hydrodynamic cavitation,Experimental setup,Test section

O presente trabalho está enquadrado no estudo do fenómeno de cavitação, centrando-se essencialmente na cavitação hidrodinâmica aplicada ao tratamento de águas. Atualmente, o método de tratamento mais utilizado para a desinfeção de águas contaminadas com microrganismos é a cloração. No entanto, a utilização em excesso de cloro, associado a alguns compostos orgânicos, conduz à formação de substâncias cancerígenas potencialmente nefastas para a saúde pública. Assim sendo, um sistema ideal de desinfeção de águas contaminadas deveria basear-se numa tecnologia robusta, independente, de investimento reduzido e baixos custos de operação, com uma manutenção simples e eﬁcaz, assim como deveria depen- der de um contributo mínimo ou nulo de agentes químicos, providenciando um tratamento seguro das águas. Um cavitador hidrodinâmico cumpre os requisitos previamente referidos, recorrendo ao fenómeno de cavitação para reduzir a pre- sença de substâncias químicas e microrganismos na água, dependendo do número de eventos de cavitação gerados.  Este trabalho teve como principais objetivos fazer uma revisão do estado da arte sobre o fenómeno de cavitação, de modo a fundamentar a potencialidade da sua aplicação para tratamento de águas residuais, e construir uma instalação ex- perimental que permitisse estudar diferentes condições de escoamento cavitante. Pretende-se, portanto, estabelecer critérios de design na geração de cavitação hi- drodinâmica, explorando diferentes conﬁgurações de uma secção de ensaios que funciona como modelo, de modo a prover o conhecimento ﬂuido-dinâmico funda- mental para o desenvolvimento de ferramentas de design em cavitadores hidrodi- nâmicos.  Os resultados preliminares da instalação construída permitiram observar for- mações ﬂuido-dinâmicas sugestivas do aparecimento do fenómeno de cavitação. Por outro lado, as estruturas ﬂuido-dinâmicas associadas a diferentes geometrias de constragimentos, e conﬁgurações, indicam a importância de prosseguir uma investigação experimental sistemática da sua inﬂuência na geração de cavitação hidrodinâmica e dos fundamentos físicos que estão na sua génese.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias