Modelação e Avaliação do Potencial de Desempenho das Lombas Redutoras de Velocidade

Palavras-chave: Acalmia de tráfego,Redução da velocidade,Lombas de estrada

As lombas, têm sido as medidas de acalmia de tráfego que mais extensivamente têm vindo a ser utilizadas em Portugal e em todo o mundo, sendo habitual associar-lhe um nível de eficiência elevado. É frequente encontrar, na bibliografia da especialidade, referência a diversos estudos de avaliação da eficácia, por vezes, com resultados controversos e baseados maioritariamente em análises do tipo “antes e depois”, aplicadas à avaliação da variação diferencial das velocidades e dos níveis de sinistralidade. Subsiste um conhecimento deficiente sobre o efeito real das lombas no comportamento do condutor numa perspectiva integrada que incorpore cumulativamente os efeitos em termos de emissões poluentes, assim como a sua relação com as características físicas prevalecentes das lombas e do ambiente rodoviário. Neste contexto, esta dissertação centra-se na avaliação do desempenho de lombas, numa perspectiva integrada de efeitos em termos de redução efectiva de velocidades e de emissões. O trabalho de investigação desenvolvido incidiu sobre o levantamento exaustivo do estado da arte relativo ao tema e na descrição e explicação do comportamento de um conjunto de condutores ao longo da aproximação, transposição e afastamento de um número significativo de lombas que, no seu conjunto, reflectem gamas razoáveis de variabilidade geométrica. Assim foram considerados no estudo 3 percursos distintos que integram 17 lombas, as quais foram percorridas de forma sistemática em ambos os sentidos de circulação. Os trabalhos de recolha de dados de campo foram suportados por um veículo, instrumentado no âmbito deste trabalho, o qual garantiu o registo de dados ligados à dinâmica deste e de imagens vídeo das condições de circulação. O veículo foi conduzido por um grupo de 18 condutores com características homogéneas. Para o tratamento dos dados recolhidos foi desenvolvido um conjunto de programas informáticos que permitiram a organização destes, de forma simplificada e sistematizada, em conformidade com os requisitos inerentes à análise estatística. No global a amostra integrou 6234 passagens e foi subdividida em dois formatos distintos: dados discretos e dados contínuos. O desenvolvimento teórico do trabalho assentou em três partes fundamentais. A primeira centrou-se na caracterização geral do comportamento dos condutores durante a transposição da medida de acalmia de tráfego, nomeadamente em termos de rapidez, agressividade e conforto de passagem na lomba. A segunda parte do trabalho incidiu sobre a aplicação de um conjunto de técnicas estatísticas que sustentaram o desenvolvimento de expressões matemáticas que apresentam de uma forma quantificada as inter-relações entre, por um lado, as características geométricas e o ambiente rodoviário e, por outro, o comportamento dos condutores caracterizado, nomeadamente, através da velocidade na lomba, acelerações verticais e emissões poluentes. Recorrendo a técnicas de regressão múltipla hierarquizada foram também desenvolvidos três modelos contínuos de velocidade que representam o andamento dos perfis de velocidade na zona de influência da lomba. Na última parte do trabalho são apresentadas algumas análises de sensibilidade que evidenciam o efeito estimado das variáveis prevalecentes das lombas sobre o comportamento do condutor e emissões poluentes. Por fim são desenvolvidas algumas análises de sensibilidade que evidenciam o efeito estimado das variáveis prevalecentes das lombas sobre o comportamento do condutor.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias