NLP-CISUC/PROPOR_FOS_Classification huggingface dataset:
Desenvolvimento de jogos didáticos para apoio ao ensino das ferramentas Lean

Palavras-chave: Lean,Produção,Ensino,Jogos Didáticos,5S,SMED,Takt time,Lean,Manufacturing,Education,Educational Games,5S,SMED,Takt time

O objetivo deste trabalho é a criação de jogos didáticos para complementar o ensino teórico de algumas ferramentas Lean, de modo a estimular o interesse dos alunos tornando a sua aprendizagem mais interativa, prática e realista. Desta forma, fazer com que os futuros engenheiros consigam dar uma melhor resposta ao mercado de trabalho e às suas exigências, que cada vez mais, tem em conta os conhecimentos de melhoria contínua e Lean. Para a apresentação desses jogos optou-se pela utilização de tabelas, gráficos, imagens e texto para conseguir uma explicação mais detalhada e objetiva.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Práticas Sustentáveis aplicadas à habitação de interesse social

Palavras-chave: Habitação social,Sustentabilidade,Arquitetura,Espaço urbano,Social housing,Sustainability,Architecture,Urban space

O presente trabalho aborda a problemática da habitação social no Brasil, e tem por objetivo ampliar e incorporar valências e desempenhos nos programas oferecidos pelo governo brasileiro e entender a real produção das políticas habitacionais na escala municipal. Também é proposta uma nova abordagem que integra a temática sustentabilidade ao processo com a intenção de atingir a resposta arquitetônica e urbana desejada. No âmbito municipal, a cidade estudada foi Campo Grande, localizada na região Centro-Oeste do país. O trabalho foi dividido em três partes, sendo a primeira dedicada à análise documental das políticas habitacionais praticadas no Brasil a partir do final do século XIX e também do diagnóstico sobre a atual situação do déficit habitacional no país. A segunda é reservada à transposição do programa nacional para o nível municipal, bem como a análise da produção dos alojamentos de interesse social com um estudo do conjunto habitacional Nelson Mandela. A última parte aborda os programas sustentáveis tanto na escala da unidade habitacional quanto da vizinhança e cidade. Nessa etapa também foi desenvolvido um estudo incorporando também princípios da arquitetura incremental. Para que seja produzida uma arquitetura verdadeiramente eficiente, é preciso o encontro entre a qualidade dos programas exigidos e a determinação dos agentes em prol da melhor maneira de abordá-los. O desenvolvimento de uma arquitetura que tenha o mínimo de impacto ao meio ambiente deveria ser de responsabilidade de todos os profissionais da área, pois ao desprezar a qualidade de vida das pessoas ou intervenção positiva no espaço urbano, a arquitetura se torna banal.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Simulação de Transportes numa Mina Subterrânea

Palavras-chave: Minas,Transportes

Num mundo cada vez mais competitivo, a importância da estratégia e  planeamento das actividades nucleares duma indústria é imprescindível. Na indústria  mineira esse planeamento faz bastante sentido, já que acarreta avultados custos na sua actividade.   Este trabalho consiste no estudo de dois modelos que permitem conhecer o  desempenho dos transportes numa mina subterrânea. Dado que os transportes se  apresentam como uma actividade com uma importância vital na indústria extractiva, a  gestão deste recurso poderá fazer a diferença quando se pretende ter custos unitários mais reduzidos.  Este estudo foi feito com recurso a um programa de simulação, o SIMUL8, de  forma a ter uma visão mais analítica dos dois modelos e poder chegar à conclusão se a  aplicação de algum destes modelos é pertinente para este caso em concreto.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Preparação de intervenções de manutenção de sistemas de bombagem das águas e saneamento de Coimbra

Palavras-chave: Manutenção,Estado atual,Inventário,Fichas técnicas,Base de dados,Maintenance,Current state,Inventory,Factsheets,Database

O trabalho seguidamente apresentado tem como finalidade a preparação de intervenções de manutenção para os sistemas de bombagem de água e saneamento de Coimbra, tarefa realizada na empresa “Águas de Coimbra”. Primeiramente foi levada a cabo uma análise do estado atual do serviço de manutenção da empresa, desempenhado pelos setores de oficinas e de eletricidade e equipamentos. Este estudo revelou a existência de lacunas ao nível do inventário de instalações e equipamentos, da organização do pessoal de execução, do registo das operações efetuadas e da preparação de trabalhos. Não obstante a existência destas limitações é de salientar que o serviço de manutenção apresenta qualidade, existindo na empresa operadores com competências técnicas capazes de desempenhar as tarefas com eficácia. Com o intuito de atenuar os problemas revelados, procedeu-se a uma atualização do inventário das instalações, desenvolveram-se fichas técnicas para reter as informações mais relevantes dos equipamentos a manter e modificaram-se as preparações existentes na empresa. Foi, ainda, modificada a forma de registo das operações de manutenção. Todos os tópicos de melhoria abordados foram agregados numa base de dados. Tentou-se que a mesma fosse simples, fácil de usar e que permitisse efetuar o planeamento das operações, a impressão de preparações de trabalho e o registo de intervenções. Nesta ferramenta é, ainda, possível realizar o inventário dos equipamentos e o armazenamento das informações das suas respetivas fichas técnicas.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Resistência ao impacto de laminados previamente sujeitos a cargas de flexão

Palavras-chave: Compósitos,Laminados,Fibra de carbono,Resina epóxi,Dano induzido,C-scan,Resistência ao impacto,Composites,Laminated,Carbon fiber,Epoxy resin,Induced damage,C-Scan,Impact resistance

Atualmente vem–se a assistir a um aumento significativo do uso de materiais compósitos laminados em aplicações de engenharia, devido à sua elevada resistência e rigidez, mas a maior vantagem destes materiais é a redução de peso nos componentes finais. Contudo a resistência ao impacto a baixa velocidade, é uma desvantagem nos laminados. Assim, esta dissertação tem como objetivo principal estudar a resistência ao impacto de laminados carbono/epóxi (02/902)s previamente sujeitos a um dano induzido, e perceber o comportamento dos mesmos em ensaios de multi-impactos. Para tal, os provetes foram sujeitos a ensaios de flexão em três pontos com diferentes cargas, pretendendo-se induzir um danos nos provetes. Estes foram expostos a ultrassons (C-Scan) para se entender qual foi a dimensão do dano induzido. De seguida foram realizados ensaios de impacto a baixa velocidade, com uma energia de 1 J, o que corresponde a uma velocidade de 0,77 m/s, até que ocorrera perfuração total. Os resultados do presente estudo foram comparados com provetes de controlo e são analisados em termos dos diagramas força-tempo, força-deslocamento e energiatempo. O dano foi relacionado com a rigidez de flexão ao impacto. O aumento da pré-carga (dano induzido) evolui inversamente com a rigidez de flexão ao impacto.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Projecto, construção e teste do sistema de direcção para um veículo de elevada eficiência energética

Palavras-chave: Eco Veículo,Sistema de direcção,Shell Eco-marathon,Resistência de rolamento,escorregamento lateral,Elevado rendimento energético,Eco Veículo,Steering system,Shell Eco-marathon,Rolling resistance,Sideslip,High energy efficiency

O objectivo deste trabalho é projectar um sistema de direcção para o Eco-Veículo EV03i concebido para competir na Shell Eco-marathon Europe 2014. Será escolhido o sistema de direcção mais promissor, que suporte todos os esforços a que será sujeito tanto em prova como nos controlos técnicos, será encontrada a parametrização que permita minimizar a resistência de rolamento e ter a menor massa. Serão calculados os esforços nas rodas do veículo, será calculado o escorregamento lateral de cada pneu, será estudada a influência desses escorregamentos no comportamento do veículo e feitas as correcções necessárias aos parâmetros da direcção para que o veículo tenha o comportamento desejado. Serão determinadas expressões que descrevam o comportamento do veículo, serão calculados os escorregamentos laterais de cada uma das rodas, será desenvolvido um método de relacionar a influência dos escorregamentos de umas rodas nas outras. Nesta fase do trabalho teremos todos os dados necessários para desenvolver um método de parametrização do sistema de direcção. Estaremos então em condições de desenhar e seleccionar todos os componentes do sistema de direcção, e fazer as respectivas simulações computacionais.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Reabilitação Térmica da Real-República do Bota-Abaixo - Avaliação por Simulação Energética

Palavras-chave: Reabilitação de edifícios,Edifícios Históricos,Eficiência Térmica de Edifícios,Climatização,Conforto Térmico,Rehabilitation,Historic Buildings,Thermal Efficiency of Buildings,Air Conditioning,Thermal Comfort

A poupança energética é um dos temas centrais nos dias que correm. O sector de edifícios é em grande parte responsável por elevados consumos de energia, principalmente pela cada vez maior procura de conforto térmico interior. Assim uma maior eficiência térmica nos edifícios torna-se uma questão muito importante. Os novos edifícios já têm vindo a apresentar soluções que promovem menores gastos com climatização. No entanto os edifícios existentes na sua maioria não contemplam quaisquer soluções nesse sentido, tornando-se essencial requalificá-los nessa área. Os edifícios situados em zonas históricas apresentam um valor histórico, cultural e social enorme, pelo que a sua reabilitação nunca pode passar pela perda de identidade. O centro histórico da alta de Coimbra apresenta uma série de restrições com vista à reabilitação dos seus edifícios. Com base nessas restrições é objectivo deste trabalho estudar a reabilitação térmica de um edifício situado nesse centro histórico, a casa de estudantes Real República do Bota-Abaixo, sem adulterar a sua identidade histórica. Para tal simulou-se, com recurso à ferramenta de simulação energética, Ecotect, os gastos anuais em climatização e número de horas anuais de desconforto antes, e depois de impostas as melhorias propostas: isolamento de coberturas, tectos e pavimentos, melhoria dos envidraçados existentes e controle das taxas de infiltração de ar. Este estudo foi complementado com uma análise recorrendo ao RCCTE. Como resultado das soluções de reabilitação, verificou-se ser possível reduções importantes nos consumos de energia para climatização, assistindo-se a um decréscimo de 77% nas necessidades totais, 85% em aquecimento e 54% em arrefecimento. Essas soluções levaram a que o edifício ficasse em conformidade com o RCCTE. Em suma, prova-se que é possível os edifícios históricos oferecerem condições dignas de conforto térmico, sem elevados gastos energéticos, mantendo a sua herança histórica, cultural e social.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Gestão de Materiais e Projetos na LEICA

Palavras-chave: Base de dados,Uniformização,Melhoria contínua,Gestão de projetos,Database,Standardization,Continuous improvement,Project management

O presente relatório de estágio tem como objetivo a descrição de todas as atividades propostas ao longo de sete meses, pela LEICA, S.A. Portugal, empresa especializada em fotografia e produtos de observação. No essencial, o trabalho desenvolvido tem, como base, a organização, e gestão de documentos de diretivas de preparação de tintas, colas e massas lubrificantes existentes no processo produtivo da empresa. Atualmente estas diretivas de preparação encontram-se distribuídas em formato de papel pelas três diferentes secções produtivas da LEICA conduzindo à existência de informação desatualizada, mal gerida e, por vezes, errada nos diferentes postos de trabalho. A informatização destas diretivas vai servir então de alicerce para, essencialmente, auxiliar e facilitar o processo de pesquisa das várias diretivas de preparação, bem como o de uniformizar esta informação por toda a empresa. Além da análise e organização destes documentos, o relatório de estágio descreve também todo o processo de aprendizagem e auxílio sobre o gerenciamento de projetos, incorporado na LEICA, S.A.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Estudo da inflamabilidade de madeiras para construção usadas na envolvente de edificios

Palavras-chave: Construção em madeira,risco de incêndio,poder calorífico,perda de massa,taxa de libertação de energia,calorímetro cónico,Wood construction,wood flammability,calorific value,mass loss rate,heat release rate,cone calorimeter

A presente dissertação de mestrado foca-se no estudo da reação ao fogo de três espécies de madeira (pinho bravo, pinho nórdico e garapa) utilizadas em construção e tem como objetivo determinar os respetivos parâmetros de combustão e inflamabilidade. De forma a cumprir este objetivo foram realizados procedimentos experimentais com recurso a um calorímetro de bomba de oxigénio e a um calorímetro cónico. Foi avaliada a influência da espessura das amostras e da presença de revestimento químico na reação ao fogo dos materiais em estudo. Através dos ensaios em calorímetro de bomba, foi determinado o poder calorífico superior das diferentes madeiras. Os ensaios realizados com recurso a calorímetro cónico permitiram determinar a evolução da temperatura no interior da amostra e vários parâmetros de combustão, nomeadamente o tempo até à ignição, o tempo até à extinção da chama, a taxa de perda de massa, a taxa de libertação de calor e a energia total libertada. Os procedimentos relativos à evolução da temperatura foram, posteriormente, comparados com a solução analítica encontrada na bibliografia. Da análise dos resultados obtidos concluiu-se que a garapa é a espécie que apresenta menor risco de inflamabilidade, revelando no entanto características de combustão em chama que a desfavorecem relativamente às espécies de pinho. A espessura e o revestimento químico utilizado revelaram uma influência significativa em alguns dos parâmetros de reação ao fogo estudados.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Análise e desenvolvimento de uma estrutura monocoque para um veiculo de elevada eficiência energética

Palavras-chave: Shell Eco-marathon,EV03i,Elevada eficiência energética,Monocoque,Shell Eco-marathon,EV03i,High energy efficiency,Monocoque

Esta dissertação tem como objetivo a análise e o desenvolvimento de uma estrutura monocoque de elevada eficiência estrutural (relação rigidez/massa) para incorporar o novo protótipo EV03i do projeto Eco Veículo, com vista a participar em competições de alto rendimento energético. Os objetivos deste estudo são a obtenção de uma estrutura monocoque, que irá equipar o EV03i, com valor de massa inferior ao atual XC20i, manter ou até aumentar a rigidez estrutural do veículo e manter ou aumentar a acessibilidade a qualquer parte do veículo, quer para a entrada e a saída do piloto, quer para operações de manutenção. Estes objetivos foram assim definidos de modo a que o EV03i atinja níveis de desempenho energético nunca antes atingidos pela equipa na Shell Eco-Marathon que é uma competição, a nível mundial, de veículos automóveis de elevada eficiência energética. Uma grande parte deste trabalho foi a fase inicial de seleção e estudo dos materiais a utilizar na construção da estrutura. A seleção e o estudo dos materiais ocuparam grande parte do tempo, pois tratava-se de materiais que nunca tinham sido combinados e por isso as suas propriedades mecânicas não eram conhecidas. Foi necessária a aprendizagem e compreensão do fenómeno dos materiais compósitos e materiais ortotrópicos, foram desenvolvidas folhas de cálculo de forma a obter, por via teórica, as propriedades desses materiais. Concluída esta fase, iniciou-se uma fase de testes com vista a adquirir contacto com o software que se iria utilizar para realizar as simulações pretendidas, ao mesmo tempo que se consolidavam os conhecimentos adquiridos sobre os materiais na fase anterior. A última fase consistiu na análise e simulação das estruturas que se tinham definido como objetivo. O resultado final foi uma estrutura monocoque, que cumpre todos os requisitos que lhe foram impostos, com uma massa de 5,23 kg.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Estudo de simulação numérica do escoamento aerodinâmico em torno de um veículo automóvel de alto desempenho

Palavras-chave: Aerodinâmica,Simulação numérica,Eco-Veículo,Corpo perfilado,Raio de concordância,Aerodynamics,Numerical simulation,Eco-Vehicle,Streamlined body,Fillet

Pretende-se, com este trabalho, fazer o estudo aerodinâmico de um veículo automóvel perfilado que participou na competição Shell Eco-Marathon Europe 2011, inserido no projeto “Eco Veículo” do Departamento de Engenharia Mecânica da Universidade de Coimbra. O objetivo da competição é fazer um percurso numa pista fechada consumindo a menor quantidade possível de gasolina com um veículo monolugar. Para executar o estudo é usado o ANSYS, que é um programa de simulação para engenharia. É importada a geometria do veículo para o programa e criado o domínio de escoamento do ar. De seguida, este domínio é decomposto em milhões de volumes de controlo e são impostas as condições do escoamento do fluido, das superfícies em contacto e da simulação. Por fim, é feito o cálculo da simulação e são retirados os resultados relevantes e elucidativos do escoamento. O estudo foi efetuado com o veículo alinhado e desalinhado com o escoamento e com diferentes velocidades dentro da gama que o veículo atinge durante a competição. O estudo pretende caracterizar o comportamento aerodinâmico do veículo e melhorá-lo através de pequenas alterações geométricas. Foi estudada a introdução de um boleado (arredondamento da aresta) entre a forma superior e forma inferior do veículo. A conclusão retirada é que apesar de o boleado diminuir a área de contacto entre o fluido e o veículo, a força de arrasto aumenta devido à alteração das características da camada limite, o que faz com que a alteração não seja compensatória para este veículo.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Estudo de sistemas de travagem de bicicleta utilizando um freio dinâmico

Palavras-chave: Travagem,Carbono,Bicicleta,Assemblagem,ZIPP,Curva de desaceleração,Força de travagem,Braking,Carbon, Bicycle,Assembly,ZIPP,Deceleration curve,Braking force

Este trabalho tem como objetivo o desenvolvimento de um estudo sobre sistemas de travagem de bicicleta utilizando um freio dinâmico. Foi elaborado um pequeno estudo sobre os sistemas de travagem existentes no mercado e foi também feito um estudo sobre os diferentes testes de travagem que são utilizados hoje em dia. Para a elaboração deste trabalho foi construído um equipamento que já tinha sido previamente projetado. Durante a realização deste trabalho algumas alterações ao projeto inicial tiveram que ser feitas de modo a garantir a rigidez do equipamento. Uma vez concluídas as alterações pré e pós montagem, o equipamento foi colocado em funcionamento. Depois de elaborado um procedimento de ensaio, foi realizado um teste de verificação de funcionamento que consistiu em testar dois calços de travão de diferentes marcas. Depois dos ensaios realizados e depois de se ter os dados provenientes dos ensaios devidamente tratados, estes deram origem ao valor que se pretendia obter, o coeficiente de atrito.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Avaliação da performance de termómetros de Globo

Palavras-chave: Termómetro de globo negro,Stresse Térmico,índice WBGT,Black globe thermometer,heat stress,WBGT index

O stresse térmico é um problema comum a nível industrial. Qualquer avaliação ao nível do stresse térmico requer uma avaliação de diferentes condições climáticas, especialmente da humidade, temperatura e velocidade do ar e a temperatura média radiante. O índice WBGT (“Wet Bulb Globe Temperature”) é um dos mais utilizados na medição do stresse térmico, pois é um índice de cálculo rápido e útil em ambientes quentes, permitindo assim saber quando actuar e proteger os trabalhadores. A temperatura de globo negro, a temperatura do ar e a temperatura de bolbo húmido natural, constituem as grandezas que permitem obter o índice WBGT. Os aparelhos de medição diferem na forma e no tamanho, de modelo para modelo, o que pode levar a que alguns aparelhos não cumpram as especificações do projecto e forneçam dados incorrectos nas medições. O sensor de globo negro é a componente deste sistema de medida sobre o qual vai incidir este estudo, sendo que os sensores de globo podem variar entre os 24mm e os 150mm, mas apenas estes últimos respeitam a norma internacional ISO 7243. Com esta dissertação pretende-se esclarecer se quando calculado o stresse térmico, vão existir diferenças entre os vários sensores de globo, abordando os seus diferentes tamanhos e designs através de ensaios experimentais com os equipamentos disponíveis e ver de que forma são afectados os resultados obtidos, assim como desenvolver uma equação empírica que faça a correspondência entre as temperaturas medidas por diferentes globos e o globo padrão. Verificou-se que as temperaturas obtidas pelos globos de 150mm são superiores aos valores obtidos pelo globo de 50mm e dessa forma a utilização de equipamentos inferiores ao standard (150mm) não são eficazes na avaliação do índice WBGT, a não ser que o próprio equipamento faça a calibração automática para os valores padrão e aceites pela norma.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Estudo experimental e numérico sobre a redistribuição de tensões residuais devida à remoção de camadas de material por polimento electrolítico

Palavras-chave: Redistribuição das tensões residuais,simulação numérica,Método dos elementos finitos,ANSYS,Layer removal correction,numerical simulation,finite element method,ANSYS

A simulação numérica de processos físicos com base no método dos elementos finitos assume hoje um papel preponderante nas áreas tecnológicas. Assim sendo, depara-se com uma nova abordagem na resolução de problemas, especialmente quando estes apresentam alguma complexidade. Este tipo de abordagem numérica vem então colmatar a dificuldade inerente ao desenvolvimento de soluções analíticas. Por outro lado, conhecendo a importância das tensões residuais e o efeito da sua presença nos componentes, levando a falhas prematuras ou ao aumento do seu tempo de vida útil, torna-se de extrema importância a sua consideração na fase de projecto. Associando a sua importância à viabilidade económica da sua determinação, o método da difracção de raios X é um dos métodos mais utilizados na determinação de tensões residuais, mas a análise em profundidade obriga à remoção sucessiva de camadas de material, devido à fraca penetração dos raios X nos materiais. Mas devido à redistribuição de tensões residuais que ocorre durante a remoção de camadas, os valores determinados por difracção de raios X não serão iguais aos existentes antes da remoção do material, sendo necessário corrigir os valores obtidos experimentalmente para obter o perfil inicial. Com este trabalho pretendeu-se colmatar a dificuldade associada à determinação das tensões residuais em profundidade utilizando esta combinação de métodos com uma das ferramentas mais importantes e eficientes que existem actualmente, o método dos elementos finitos. Assim, foram implementados dois métodos de correcção da redistribuição de tensões residuais devida à remoção de camadas e desenvolveu-se um novo método no sentido da produção de conhecimento. Quanto à implementação dos métodos verificou-se que a variação dos resultados obtidos entre cada um deles não era significativa nos casos de estudo no entanto todos apresentaram bons resultados. A validação dos modelos desenvolvidos foi efectuada por duas vias, a via numérica e a via analítica.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias