Rio de Janeiro no século XXI: Planejamento estratégico, mobilidade urbana e desenvolvimento local

Palavras-chave: Geografia urbana,Geografia humana,Planejamento urbano

A geografia, através de suas variadas correntes críticas busca elucidar as contradições contemporâneas e históricas do espaço urbano. Estes enfoques são bastante incisivos no que diz respeito à atual dinâmica global e suas consequências em diversas escalas, sobretudo na relação local – global, dos espaços urbanos e seus movimentos de (re)produção do espaço. Tais relações são materializadas através de políticas e tratados propostos por instituições globais, universidades e empresas que operam a nível global e são na maioria dos casos, organizações sediadas ao Norte Global. Esta enunciação de determinado conhecimento através destas relações globais de poder, se apresentam enquanto assimétricas desde o surgimento do sistema mundo moderno-colonial, e são transpostos para realidades distantes dos lugares de suas formulações e esta (re)territorialização de capitais e outros fluxos, incidem de maneira vertical e avassaladora em diversos territórios, neste caso, nas cidades do Sul Global, exemplo do Rio de Janeiro. São justamente as contradições coloniais, as primeiras à aferirem ao Rio de Janeiro, um espaço urbano desigual à partir de subjugos e subordinações de outros territórios. Atualmente, estas subordinações de determinados territórios por parte de núcleos urbanos, são legitimadas através de planejamentos urbanos que buscam adequar-se as condições de produção flexíveis, surgida à partir das tecnologias de informação e comunicação no decorrer da segunda metade do século XX.  Estes planejamentos, intitulados estratégicos, são fruto de estudos voltados para ambientes empresariais, de gestões que visam superávits. Ao transpormos uma visão empresarial à gestão pública urbana, como a prefeitura do Rio de Janeiro, suas consequências serão a continuidade dos processos desiguais acima citados. As desigualdades serão ainda mais latentes e visíveis, através da construção de muros, do impedimento de certos grupos de moverem-se pela cidade, a segregação de áreas, ou ainda como no caso da apropriação pejorativa e ideológica da categoria do subúrbio carioca. O planejamento estratégico aliado ao rapto ideológico da categoria de subúrbio, ampliados pelas contradições coloniais (raciais) e da colonialidade nos revelam que estes territórios permanecerão sendo tratados de maneira secundária e subordinada e suas populações em busca da sobrevivência e algum reconhecimento. Porém, a utopia e as buscas por esta sobrevivência e reconhecimento sempre farão parte destes subúrbios.  Territórios precarizados, mas repleto de inovações e movimentos variados que vão em busca de um desenvolvimento local. Considerando a mobilidade urbana enquanto parte estrutural do urbano e um dos pilares do desenvolvimento local, uma proposta inovadora é construída através de relações horizontais, vai ser a frente de batalha para o (re)surgimento de subúrbios transformados por dentro, sem que as relações em escalas globais se percam, mas que sejam estas, subordinas as decisões e anseios locais. Um módulo de Veículo Leve sobre Trilhos e sua territorialização simbólica e material para determinada porção do subúrbio do Rio de Janeiro é o eixo de organização entre a sociedade civil organizada, esta pesquisa e as possibilidades de luta e conquista de utopias.

Área científica: Ciências Sociais