NLP-CISUC/PROPOR_FOS_Classification huggingface dataset:
Sensibilidade ao choque de explosivos

Palavras-chave: Sensibilidade,Explosivo,Onda de Choque,Fibras Óticas,HMX,HTPB,Cristais Explosivos,Sensibility,Explosive,Shock wave,Optical fiber,Optical fiber,HMX,HTPB,Explosive crystals

O presente trabalho tem como intuito avaliar a sensibilidade ao choque de explosivos plásticos, os quais apresentam diferentes dimensões no diâmetro dos cristais explosivos que os constituem. De forma a estudar a sensibilidade ao choque realizou-se um estudo experimental no LEDAP, dividido em três etapas. Inicialmente, prepararam-se as fibras óticas e realizaram-se ensaios de calibração dos equipamentos e instrumentos permitindo registar temporalmente os eventos de interesse a captar na câmara de detonação. Posteriormente, procedeu-se à calibração do composto explosivo dador RU 81-18, caracterizando a onda de choque gerada pela detonação do mesmo. Finalmente, avaliou-se o tempo e a distância percorrida pela onda de choque proveniente da detonação do explosivo dador, até esta iniciar a detonação de uma carga recetora em forma de cunha. A dimensão dos cristais de HMX nas formulações HMX-HTPB com um rácio mássico de 82/18% em massa, foi um parâmetro fundamental na comparação da sensibilidade ao choque avaliada para cada composto testado. Averiguou-se que o composto HMX-HTPB (d50=297μm) apresentava uma distância até à detonação, HD=1,069mm e um tempo até à detonação, tD=0,208μs. Para o composto HMX-HTPB (d50=53-63μm), verificou-se uma distância até à detonação, HD=0,883mm e um tempo até à detonação, tD=0,168μs. A composição P03-P04-HTPB (d50(P03)=130,925μm, d50(P04)=11,06μm) apresenta uma distância até à detonação, HD=1,247mm e um tempo até à detonação, tD=0,206μs. O composto P03-P05-HTPB (d50(P03)=130,925μm, d50(P05)=1,64μm) é caracterizado por uma distância até à detonação, HD=1,549mm e um tempo até à detonação, tD=0,230μs. Neste estudo verificou-se que a redução do tamanho médio dos cristais de HMX nos compostos de PBX promovem a sensibilização dos materiais explosivos.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Ponto ótimo de rentabilidade económica dos envidraçados aplicados em edifícios localizados em Portugal

Palavras-chave: Janelas,Vãos envidraçados,Eficiência Energética,Custo anual equivalente,Edifícios,Windows,Glazed Systems,Energy Efficiency,Equivalent Annual Cost,Buildings

A eficiência energética dos edifícios depende do comportamento dos seus utilizadores e do desempenho energético de cada uma das componentes que os caraterizam, nomeadamente da envolvente. Por sua vez, a eficiência energética desta depende muito dos seus elementos potencialmente mais problemáticos, os vãos envidraçados. Isto levou a que o principal componente dos envidraçados, as janelas, sejam cada vez mais eficazes em termos de performance térmica, mas também cada vez com maior custo de aquisição. É, então, legítimo questionar se o retorno conseguido em termos de poupança energética compensa o esforço económico adicional requerido para instalar janelas energeticamente mais eficazes. Com este trabalho pretendeu-se caraterizar as janelas habitualmente instaladas no edificado português, quer em termos de qualidade energética quer de custo de aquisição, e avaliar a relação que existe entre estes dois parâmetros. Pretendeu-se ainda relacionar o custo de aquisição das janelas com a redução de gastos em energia que promovem, e assim identificar o seu ponto ótimo de rentabilidade económica. Foi contatado um conjunto muito alargado de fabricantes de janelas, aos quais foi pedido orçamento para janelas com o tamanho mais frequentemente instalado e para qualidades energéticas desde muita má a excelente, dos quais 18 responderam. Procedeu-se depois a uma determinação das caraterísticas energéticas das mesmas recorrendo aos softwares “Calumen II” e “Guardian Configurator”. Obteve-se assim uma caraterização das janelas em termos de preço de aquisição e de qualidade energética. Para identificar o ponto ótimo de rentabilidade económica das janelas recorreu-se ao conceito de Custo Anual Equivalente (CAE) do edifício. Para o efeito utilizou-se o software SEnergEd, que faz a simulação do comportamento energético e do CAE de edifícios através de uma metodologia de cálculo baseada no modelo dinâmico horário monozona descrito na norma ISO 13790 (2006). Foi identificada a classe energética das janelas com menor CAE para 4 tipologias de edifício e para as 3 condições climáticas características de Portugal. Dos resultados obtidos foi possível concluir que não existe qualquer relação da janela ótima com o fator de forma do edifício ou com o fator de área de envidraçados. O que determina a janela ótima a instalar é a tipologia de utilização do edifício.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Optimização do consumo específico de combustível ao freio de um motor de combustão interna para participar nas edições 2014 da Shell Eco-marathon

Palavras-chave: Shell Eco-marathon,Motor de combustão interna,Eficiência energética,Otimização,Consumo específico de combustível ao freio,Parâmetros de funcionamento,Shell Eco-marathon,Internal combustion engine,Energy efficiency,Optimization,Brake specific fuel consumption,Operating parameters

O objetivo deste trabalho consiste em otimizar o consumo específico de combustível  ao freio do motor de combustão interna M3165 que propulsiona o Eco Veículo XC20i com o  intuito de o tornar mais competitivo na participação das edições de 2014 da SHELL Eco marathon (SEM). Como enquadramento são apresentadas as linhas gerais da estrutura e regulamento da  SEM na categoria onde se insere o Eco Veículo, assim como um resumo do histórico do  veículo, que o levou à forma e performance atuais, e explicados de forma detalhada os  contornos e procedimentos da realização dos ensaios experimentais em ambiente laboratorial. Seguidamente são apresentados os resultados das simulações numéricas realizadas em  computador e dos testes experimentais, realizados em banco de ensaio, em que foi  quantificado o efeito da utilização de diferentes óleos lubrificantes no motor e de algumas  variáveis de operação deste, nomeadamente a temperatura do cárter, temperatura da cabeça do  cilindro, tempos de injeção, riqueza da mistura ar-combustível, condições climatéricas, entre  outros. A análise destes resultados permite perceber de que forma a combinação destas  variáveis influencia o desempenho do motor, somando-se à experiência obtida nas edições  anteriores, assim como permite o conhecimento mais pormenorizado de alguns componentes  que, direta ou indiretamente, intervêm no bsfc do motor. Este conhecimento resulta numa  melhor preparação para a prova, pois com a identificação das condições ótimas de  funcionamento em termos térmicos permite promover alterações de materiais ou isolamento a  curto prazo, aperfeiçoar a programação da centralina (ECU) do motor, adaptando-a a  diferentes circunstâncias, definir a melhor estratégia de prova e melhorar a capacidade de  intervenção imediata durante a competição sempre com o objetivo de minimizar o consumo e  obter uma boa classificação.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Desenvolvimento e testes de uma instalação laboratorial para o estudo do comportamento térmico de materiais de mudança de fase (PCM)

Palavras-chave: Material de mudança de fase,PCM,Transferência de calor,Calor latente,Instalação experimental,Convecção natural,Phase Change Material,PCM,Heat transfer,Latent heat,Experimental setup,Natural convection

O objetivo principal deste trabalho é avaliar, por via experimental, o efeito combinado da transferência de calor com mudança de fase, envolvendo condução e convecção natural em regime transiente. Pretende-se também avaliar a influência do efeito de alheta na transferência de calor. Para tal, construiu-se no Departamento de Engenharia Mecânica (DEM) da Faculdade de Ciências e Tecnologias da Universidade de Coimbra (FCTUC) uma instalação laboratorial para avaliar a transferência de calor através de provetes prismáticos em alumínio (30×30×3 cm) contendo diferentes tipos de materiais de mudança de fase (PCM) no seu interior. Foram realizados ensaios de fusão e de solidificação com um PCM microencapsulado (Micronal DS 5001 X) e com um PCM livre (RT21 – parafina comercial). Os provetes de alumínio foram posicionados verticalmente na instalação, para simular soluções a serem integradas em elementos da envolvente vertical de edifícios. No ensaio de fusão induziu-se um fluxo de calor horizontal numa das faces do provete através de uma resistência elétrica. No ensaio de solidificação utilizou-se uma placa fria, arrefecida por um circuito de água proveniente de um reservatório termostatizado. Durante a fusão do PCM RT21 verificou-se que, numa primeira fase, a condução foi o modo de transferência de calor dominante. A partir de determinado momento, a convecção natural passou a ser dominante. Devido à convecção natural e à variação da densidade das duas fases presentes, ocorre uma estratificação térmica, que leva a que o PCM comece a fundir na parte superior. Na fusão do Micronal DS 5001 X apenas se verificou a transferência de calor por condução. Durante a solidificação dos dois PCMs, o modo de transferência de calor por condução foi dominante. Verificou-se ainda o fenómeno de sub-arrefecimento durante a solidificação do PCM RT21. Através da incorporação de alhetas nos provetes observou-se uma diminuição do tempo necessário para fundir ou solidificar o volume de PCM. O mesmo se verifica relativamente ao efeito do aumento do fluxo de calor durante a fusão do PCM. Os resultados obtidos comprovaram o grande potencial termorregulador dos PCMs.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Gestão de Stocks numa empresa importadora e distribuidora de produtos de grande consumo

Palavras-chave: Logística,Armazenagem,Stock,Código de Barras,Análise ABC,Previsões de Consumo,Logistics,Storage,Stock,Barcode,ABC Analysis,Consumption Forecasts

A presente dissertação teve como fundamento o estágio curricular efetuado num armazém de produtos alimentares importados de Portugal e distribuídos no Luxemburgo e consitiu na aplicação de métodos orientados para a gestão de stock. A fase inicial do trabalho consiste numa contextualização do problema, posteriormente um enquadramento teórico e por fim elaboraram-se dois casos de estudos, o primeiro relacionado com a gestão de stocks e o segundo com a implementação do código de barras. Estes casos de estudo têm como finalidade contribuir para uma gestão de stocks mais eficiente. Com isto, foi possível aplicar ferramentas que servem de suporte à gestão sendo que com aplicação das ferramentas conseguiu-se identificar os produtos que representam maior importância para a empresa em questão, as compras necessárias/ desnecessárias e respetivas vendas, o comportamento das vendas, noção dos clientes mais importantes e atualização do layout. A implementação de um sistema de código de barras também foi estudado, na perspetiva de aumentar a produtividade no armazém.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Desgaste de materiais dentários - estudo da influência de diferentes soluções abrasivas

Palavras-chave: Desgaste alternativo,Abrasão a três corpos,Tribologia,Solução abrasiva,Resina compósita,Deslizamento,Reciprocating wear,three body abrasion,Tribology,Abrasive solution,Resin composite,Sliding

Este estudo surge como resposta à necessidade de uma melhor caracterização dos materiais usados em restaurações de dentes posteriores, e à necessidade de comparar valores obtidos em ensaios de caracterização com diferentes soluções abrasivas. A presente dissertação tem como objetivo o estudo da influência das soluções abrasivas no desgaste de materiais de restauração dentária, em ensaios de desgaste in vitro. Inicialmente foi identificada a abrasão a três corpos como principal causa de desgaste, sendo este então o ponto fulcral a estudar. A escolha do tipo de ensaio a realizar, bem como das condições de ensaio e materiais tem por base estudos anteriormente realizados, que forneceram informações decisivas para a seleção adequada dos parâmetros de teste. Assim, foram selecionadas três diferentes soluções abrasivas, para posteriormente ser analisada a sua influência no desgaste abrasivo de um compósito comercial (Synergy), quando sujeito a determinadas condições de carga e duração de ensaio. Concluiu-se que seriam necessários ensaios alternativos de escorregamento para a completa caracterização do compósito. Os resultados experimentais foram avaliados aplicando modelos de tratamento de dados, previamente selecionados, como o modelo linear de Archard para desgaste, o modelo de atrito de Coulomb e uma abordagem energética para relacionar a energia dissipada com o volume de material removido. Finalmente foram comparados os volumes de desgaste dos compósitos e respetivos antagonistas, para cada uma das soluções usadas, e, as suas superfícies de desgaste analisadas em microscopia eletrónica de varrimento. A análise dos resultados tem por objetivo avaliar a influência das soluções abrasivas no desgaste abrasivo de compósitos usados em restaurações dentárias.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Estudo do comportamento tribológico dos revestimentos do sistema W-S-C depositados por PVD em descarga DC não reativa

Palavras-chave: Dicalcogenetos de metais de transição,PVD,WS2,S/W,humidade,Pino-disco,deslizamento unidirecional,Transition metal dichalcogenides,PVD,WS2,S/W,humidity,Pin-on-disk,unidirectional sliding

O comportamento tribológico dos revestimentos de dicalcogenetos de metais de transição (DMT) é caracterizado por apresentar baixos coeficientes de atrito. No entanto, o seu comportamento é influenciado pelas condições de ensaio, em particular pela presença de humidade na atmosfera envolvente. A consequência mais notória deste efeito é o aumento significativo do coeficiente de atrito e da taxa de desgaste com o aumento da humidade. Deste modo, para que os DMT apresentem um melhor desempenho tribológico, os revestimentos foram dopados com um elemento, neste caso com carbono. O processo de deposição possibilita a obtenção revestimentos do sistema W-SC com teores crescentes de carbono. No entanto, uma das características destes revestimentos depositados por deposição física em fase vapor é a sua deficiência em enxofre (S) em relação ao composto estequiométrico de bissulfureto de tungsténio (WS2). Desta forma procedeu-se à realização de ensaios para saber se a razão S/W é ou não importante para o comportamento tribológico dos revestimentos. Para isso, foram obtidos dois conjuntos de revestimentos com teores crescentes de carbono, um com uma razão baixa de S/W com o valor aproximado de 1,0 e outro com uma razão um pouco mais elevada de S/W com o valor aproximado de 1,5. Os revestimentos foram caracterizados tribologicamente em ensaios de deslizamento unidirecional (pino-disco) em atmosfera controlada com diferentes teores de humidade. Após os ensaios de deslizamento unidirecional foi possível observar que os revestimentos com menor concentração de dopante com razão baixa de S/W apresentaram vários problemas durante o ensaio. Todavia o mesmo não aconteceu para teores mais elevados de carbono. Para além disso, existiram várias particularidades que afetaram os resultados tribológicos e que levantaram algumas questões, sendo que este assunto não esteja totalmente consolidado.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Aplicação do conceito LeanOffice num processo administrativo de um Hospital Público do Brasil

Palavras-chave: LeanOffice,Value Stream Mapping (VSM),Compras hospitalares públicas,Gestão hospitalar,Abertura de ata de registo de preço,LeanOffice,Value Stream Mapping (VSM),Public hospitals bids,Hospital management,Price registration record

Este trabalho tem como finalidade identificar os desperdícios e propor melhorias num processo de compras hospitalares públicas com licitação, através da abertura de ata de registo de preço. No âmbito da gestão hospitalar, enquadra-se o processo administrativo dum Hospital Público do Brasil que, com todas as dificuldades financeiras e organizacionais inerentes ao Setor Público, ainda é regido segundo a lei 8.666/1993 da Constituição Federal do Brasil. Esta lei descreve como deverá decorrer todo este procedimento e define, também, uma série de burocracias necessárias para que este se proporcione. Sendo complexa e contraditória, é de difícil entendimento e detém uma série de lacunas, devido à sua inadaptação à realidade. O conceito LeanOffice foi aplicado através da ferramenta Value Stream Mapping (VSM) que permite modelar o processo em estudo e identificar os desperdícios deste. A referida ferramenta foi empregada, seguidamente, na construção de um novo modelo, com um plano de melhorias associado a este, que conta com uma série de eventos Kaizen. No final do trabalho, foi possível provar-se que a aplicação do conceito LeanOffice seria bastante proveitosa para o processo. Chegou-se, também, à conclusão que iriam ser necessários mais alguns dados para propor outras melhorias e, consequentemente, mais algum tempo para obtenção dos resultados reais das melhorias já implementadas.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Análise do Comportamento Dinâmico de um Veículo Automóvel de Rali

Palavras-chave: Ângulo de camber,Suspensão de triângulos sobrepostos,Suspensão McPherson,Mecanismo de quatro barras,Mecanismo de biela-manivela invertido,Camber angle,Double-Wishbone suspension,McPherson suspension,Four-bar linkage,Inverted slider-crank mechanism

O objetivo deste trabalho é prever a alteração do ângulo de camber em função do deslocamento vertical da roda. Para o estudo foram selecionados dois tipos de suspensão, triângulos sobrepostos e McPherson, os quais foram comparados com dois modelos cinemáticos de dois mecanismos, mecanismo de quatro barras e mecanismo de biela-manivela invertido, respetivamente. Os resultados obtidos pela comparação dos dados teóricos e medidos, são bastante satisfatórios uma vez que os valores se encontram bastante próximos, o que permite confirmar a validade dos modelos adotados.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Caracterização Mecânica de Interface de Próteses Transfemurais eTranstibiais: atrito e propriedades mecânicas

Palavras-chave: Interface,Viscoelasticidade,Histerese,Envelhecimento,Atrito,Aderência,Liner,Viscoelasticity,Stiffness,Hysteresis,Ageing,Friction,Adhesion

O objectivo deste trabalho é caracterizar o comportamento mecânico de interfaces de próteses transfemurais e transtibiais, assim como a interacção entre a pele e superfícies texturizadas. No âmbito desta dissertação, foram estudados três tipos materiais aplicados em interfaces de próteses, sujeitos a três períodos de envelhecimento. O envelhecimento químico destes materiais foi realizado embebendo as amostras em suor artificial. Este processo de envelhecimento permitiu caracterizar o comportamento dos materiais ao longo do tempo e após compressão estática e dinâmica. Os resultados estáticos revelam que, as interfaces em estudo, apresentam um comportamento característico de materiais viscoelásticos, uma primeira fase linear e uma segunda fase da curva não linear. Através das curvas tensão-deformação obtidas nos ensaios e análise dos resultados, foram desenvolvidos modelos teóricos que permitem simular o comportamento destes materiais quando solicitados em compressão. Os dados recolhidos no ensaio dinâmico foram abordados inicialmente através do modelo Kelvin-Voigt, sendo posteriormente verificado que o comportamento do amortecedor apenas era visível durante o carregamento do material. Como tal, foi desenvolvido um modelo reológico que representava esse comportamento. Os ensaios de atrito realizados na pele do antebraço demonstraram que a presença de depressões e saliências diminuía significativamente o coeficiente de atrito, quando comparadas com a superfície lisa. Os resultados da interacção entre a pele do antebraço e as texturas das superfícies no ensaio de aderência revelam que, quanto maior a área de contacto entre a pele e o material, maior é a força adesiva. Esta diminui para a superfície com depressões e é inexistente na superfície com saliências devido à diminuição drástica da área de contacto.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Aplicação do processo de fricção linear (FSP) na melhoria da resistência à fadiga de juntas de canto soldadas por MIG na liga AA5083

Palavras-chave: Processamento por fricção linear,Soldadura MIG,Alumínio 5083-H111,Resistência à fadiga,Friction stir processing,MIG welding,Aluminium 5083-H111,Fatigue resistance

A evolução constante dos processos tecnológicos de ligação de materiais teve um papel crucial no aparecimento de um dos maiores avanços nesta área: o Friction Stir Welding (FSW), a soldadura por fricção linear. Este processo veio inovar a indústria metalo-mecânica mundial, que todos os dias se torna cada vez mais exigente, tanto a nível de qualidade dos produtos como de eficiência na sua fabricação. As alterações microestruturais e o ganho de propriedades mecânicas na zona processada dos materiais soldados por FSW fez com que esta técnica fosse posteriormente adaptada e utilizada em acabamentos superficiais, surgindo assim o Friction Stir Processing (FSP), o pós-processamento por fricção linear. O objetivo deste trabalho foi estudar a possível melhoria da resistência à fadiga de juntas de canto soldadas por MIG, na liga AA5083-H111, posteriormente processadas pela técnica de FSP, com o propósito de obter alguns dos benefícios do FSW nas juntas previamente soldadas por MIG. Com este objetivo, foram realizadas análises morfológicas, perfis de dureza, ensaios de tração e deformação, e ensaios de fadiga para diferentes razões de tensão. No final dos estudos realizados, concluiu-se que o pós-processamento melhorou a resistência à fadiga das juntas de canto soldadas por MIG, sobretudo pela modificação microestrutural do material e do raio de concordância no pé da soldadura.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias