NLP-CISUC/PROPOR_FOS_Classification huggingface dataset:
Análise do desempenho de sistemas de transmissão rádio sobre fibra

Palavras-chave: Cloud-RAN,Long Term Evolution,Radio sobre Fibra,Orthogonal Frequency Division Multiplexing,Vertical Cavity Surface-Emitting,Error Vector Magnitude,Cloud-RAN

Nas redes móveis, a Radio Access Network (RAN) é a tecnologia que fornece o acesso a cada terminal móvel, estabelecendo a sua ligação até ao núcleo da rede, a Core Network. Com a evolução das redes móveis, são exigidas maiores taxas de transmissão, larguras de banda flexíveis, maior eficiência espectral e baixos custos de operação. De forma a suportar estes requisitos, criou-se o paradigma Cloud-RAN (C-RAN). Esta arquitetura garante a centralização de processamento e a substituição das Base Stations (BSs), utilizadas na RAN, por unidades remotas menos complexas. O conceito de fronthaul é responsável pela transmissão entre as Base Band Units (BBUs) e as Remote Radio Heads (RRHs), baseada maioritariamente no protocolo Common Public Radio Interface (CPRI) da Digital Radio over Fiber (D-RoF). As limitações de largura de banda e de latência impostas por esta estratégia podem ser ultrapassadas caso o sinal seja transmitido no seu formato nativo, através de técnicas de Radio sobre Fibra (RoF). O paradigma C-RAN é implementado na mais recente norma utilizada em comunicações móveis, o Long Term Evolution (LTE). Esta norma utiliza protocolos específicos para a transmissão de dados, sendo o foco deste trabalho a camada física do LTE, onde o Orthogonal Frequency Division Multiplexing (OFDM) é a técnica de modulação utilizada para comunicações downlink. Assim, foi implementado um sistema experimental capaz de avaliar o desempenho de sistemas de radio e que utilizam modulação OFDM. Implementou-se um gerador de sinais OFDM, um recetor e um avaliador de desempenho. O gerador desenvolvido em Matlab, gera sinais OFDM de banda-base que são utilizados para programar um gerador de sinais RF. O sinal OFDM RF é então medido e adquirido pelo osciloscópio de grande largura de banda (25 GHz), e de seguida processado em Matlab. Por último, o sistema experimental implementado é utilizado para avaliar o desempenho de uma RoF que transmite sinais OFDM com requisitos do LTE. Esta ligação utiliza um laser de cavidade vertical com emissão pela superfície (VCSELs – Vertical Cavity Surface-Emitting). O desempenho é avaliado através do Error Vector Magnitude (EVM), sendo medido para diferentes sinais OFDM enviados com diferentes correntes de polarização. O desempenho desta ligação é comparado com o desempenho do sistema de avaliação implementado sem qualquer ligação RoF introduzida.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Problemas de gestão de redes de distribuição com injeções distribuídas de pequena potência

Palavras-chave: Coordenação de Proteções,Injeções Distribuídas,Fluxos Bidirecionais,Smart Grids,Protection Coordination,Distributed Injections,Bidirectional Flows,Smart Grids

Ao longo dos últimos anos, o consumo de energia a nível mundial cresceu substancialmente devido à constante busca por elevados padrões de vida e pelo aumento da população. Com o aumento dos consumos de energia e o desenvolvimento de novas tecnologias, começaram a surgir outros tipos de configurações da rede elétrica como, por exemplo, a existência de injeções distribuídas ligadas à rede de distribuição e novos conceitos de gestão da rede como as Smart Grids. Esta dissertação tem como objetivo caracterizar os problemas de gestão de redes de distribuição que podem surgir devido a essa instalação de injeções distribuídas de pequena potência ao longo da rede. Para proceder a essa caracterização, faz se uma síntese dos impactos esperados, identificam se propostas de mitigação desses impactos já publicadas na literatura científica e, finalmente, utiliza se um ambiente de simulação, baseado em software recentemente adquirido, para criar condições para testar algumas daquelas propostas.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Viabilidade técnica e económica da reutilização de baterias de veículos elétricos integradas com sistemas fotovoltaicos no sector residencial

Palavras-chave: Fotovoltaico,Armazenamento de Energia,Baterias de Iões de Lítio,Veículos Elétricos,Tarifário Net-Billing,Trocas de energia com a rede,Autoconsumo

As energias renováveis apresentam-se como o futuro energético Mundial, nomeadamente a energia fotovoltaica, que com o seu contínuo crescimento e a sua versatilidade, merece especial destaque. Portugal, sendo um país com condições climatéricas ideias para a implementação deste tipo de sistemas, tem uma crescente utilização desta tecnologia, nomeadamente em edifícios. Contudo, a adoção do tarifário net-billing veio fomentar o autoconsumo e penalizar a injeção de energia na rede. Torna-se então necessário dispor de soluções para adaptar os níveis de geração ao consumo, evitando injeções de energia na rede. Assim, acompanhando o contínuo crescimento das energias renováveis está a adoção de soluções de armazenamento de energia, recorrendo principalmente a baterias de iões de lítio, nomeadamente em veículos elétricos e em soluções residenciais/industriais. A forte ligação entre a autonomia e os veículos elétricos torna as baterias obsoletas para este tipo de aplicações após alguns anos. No entanto, estas ainda podem ser introduzidas noutras aplicações devido à sua capacidade restante, nomeadamente como sistemas de armazenamento para residências com um sistema de produção fotovoltaico. Nesta dissertação é avaliada a viabilidade, quer do ponto de vista técnico quer económico, da reutilização em edifícios residenciais de baterias retiradas de diversos veículos elétricos, sendo analisado o seu custo, a sua capacidade restante e por fim a sua vida útil para segundas aplicações, recorrendo à implementação de um modelo de degradação em Matlab-Simulink®. Posteriormente, foram analisadas as trocas de energia de uma habitação média Portuguesa, que disponha de produção fotovoltaica suficiente para assegurar o seu consumo médio, com a rede, com e sem sistema de armazenamento. Foram também analisadas as diferentes opções de sistema de armazenamento, permitindo assim perceber qual das tecnologias analisadas, melhor se adapta ao cenário Português.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Sistema de identificação de pessoas com base no seu movimento

Palavras-chave: Modelo de Laban,Análise de movimento

Nesta tese é proposto um modelo probabilístico para a Análise de Movimento de Laban Visual, baseado em silhuetas do corpo humano, como uma solução estendida, dentro da área de investigação que estuda identi cação de pessoas. Os modelos para Laban presentes na literatura, são sobretudo baseados em características adquiridas de tecnologias muito precisas, sendo que o método aqui proposto é sugerido como uma aproximação baseada em sistemas de visão gerais, generalizando o modelo de Laban para características visuais. Dada a potencial dimensão da silhueta, é sugerida uma representação alternativa, baseada na Análise das Componentes Principais e na Transformada Generalizada de Fourier. Os descritores simbólicos de Laban são aprendidos com base em conjuntos de dados de treino, e são posteriormente usados para caracterizar sequências desconhecidas, usando um classi-  cador Bayesiano. O método proposto foi integrado com sucesso num sistema biométrico não invasivo de identi cação de pessoas, criando as bases para o desenvolvimento de uma plataforma de vídeo vigilância inteligente. Contudo, a integração directa do modelo Visual de Laban com o sistema de identi cação existente, provou não ser uma solução adequada. A análise de resultados preliminares, levou a que fosse proposta uma nova e modi cada solução, que foi capaz de lidar com os problemas resultantes da generalização da Análise de Movimento Laban ao corpo como uma entidade única, em detrimento da parametriza- ção em partes do corpo especí cas. Os resultados experimentais demonstram um modelo de classi cação preciso, em que as características mostram ser discriminantes relativamente aos diferentes actores, quando executado diversas acções. O sistema experimental proposto mostra capacidade de analisar movimento bem como identi car pessoas, resultados validados em duas bases de dados experimentais públicas e reconhecidas na área.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Encaminhamento com qualidade de serviço em redes com diferenciação de tráfego por classe

Palavras-chave: Redes de comunicações

A comunicação através da Internet tem assumido novas formas determinadas pelo surgimento de novos tipos de aplicações como a vídeo-conferência, o telefone na Internet e os jogos distribuídos. Tem-se, no entanto, verificado que o serviço de melhor-esforço fornecido pela Internet não é adequado ao suporte desta diversidade de aplicações. No sentido de ultrapassar as limitações inerentes ao serviço de melhor-esforço surgiram várias propostas de sistemas capazes de proporcionar Qualidade de Serviços (QoS) aos diferentes tipos de aplicações emergentes. Embora, nas redes actuais , já existam mecanismos para fornecimento de QoS, a componente de encaminhamento com QoS é um assunto em aberto devido à complexidade do problema.  Este trabalho aborda o problema do encaminhamento com QoS em redes onde a diferenciação de tráfego é baseada em classes. Nesse sentido, é proposta uma estratégia de encaminhamento com QoS denominada LCT-QoSR (Laboratory os Communications and Telematics –Quality of Service Routing) e é também proposto um mecanismo de fixação de caminhos denominado CPE (Class-Pinning Election for Loop Free Quality of Quality of Service Routing) para controlo da instabilidade associada a encaminhamento com QoS.  Os problemas do encaminhamento com QoS analisados nesta tese e abordados no contexto da estratégia proposta são: a complexidade dos algoritmos para o cálculo de caminhos com determinadas características de Qualidade de Serviço; a sobrecarga introduzida pela realização encaminhamento com Qualidade de Serviço,tanto nos elementos de rede como sistema de comunicação; a incorrecção na informação utilizada na selecção de caminhos com caracteristicas de Qualidade de Serviço; a instabilidade dos percursos selecionados devido à selecção de percursos com base no estado dinâmico da rede. Os resultados da avaliação da estratégia LCT –QoSR /CPE mostraram que satisfaz os objectivos definidos, ao contribuir para uma melhoria do desempenho de tráfego, uma melhor utilização de recursos sem, no entanto, introduzir uma sobrecarga excessiva na rede.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
A influência dos parâmetros de amostragem na incerteza das medições de ruído ambiental

Palavras-chave: Ruído Ambiental

A avaliação dos descritores acústicos de longa duração para o ruído ambiental é muitas vezes efetuada a partir de medições de maior ou menor duração. Com base nestas medições, são muitas vezes tiradas conclusões, e tomadas decisões, que podem ter maior ou menor repercussão para os cidadãos, para as atividades económicas e para o ambiente. Como em qualquer outro processo de medição, são muitos os fatores que podem interferir e no final todas elas contribuem para o resultado final. Neste trabalho foi desenvolvida uma metodologia genérica que, aplicada a um padrão temporal de ruído, permite a seleção da melhor combinação dos parâmetros de amostragem, em função do grau de precisão requerido para as medições. Foi estudada uma localização urbana com predominância de ruído rodoviária ao longo de 4 anos. Os dados obtidos durante esse período permitiram definir estatisticamente o perfil sonoro do local. Foi utilizado um sistema de monitorização permanente, baseado num computador portátil, um microfone externo e o respetivo pré-amplificador. Para avaliar a influência dos parâmetros de amostragem na incerteza dos descritores de ruído, os dados recolhidos por esse sistema foram sujeitos a um processo de reamostragem através do método de Bootstrap. O conjunto de resultados obtidos para a relação entre a incerteza do nível equivalente e os parâmetros de amostragem (número e duração individual dos episódios de amostragem) permitiu a obtenção de uma expressão matemática genérica que pode ser aplicada aos vários períodos de referência (dia, entardecer e noite). É proposta a consideração do efeito da estratégia de amostragem selecionada, como mais uma componente a incluir no modelo de cálculo de incerteza de ruído ambiente atualmente utilizado. Foi ainda avaliado, numa vertente financeira, o custo das várias estratégias de amostragem e verificada a possibilidade de o otimizar para cada nível de precisão requerido. Conseguiu-se obter uma expressão analítica tipo que define o grau de precisão em função dos parâmetros de amostragem, permitindo assim quantificar e avaliar influência dos mesmos. Ficou patente que o esforço a colocar numa dada estratégia de amostragem deverá ser equacionado definindo níveis de precisão para as medições. Mostrou-se que é possível definir patamares mínimos para a incerteza do indicador de longa duração, sendo igualmente possível vi escolher várias estratégias que garantam ainda assim que a incerteza se situa dentro de intervalos bem definidos. Por último, foi ainda possível conjugar todos os resultados com os custos financeiros de modo a minimizá-los.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Proposta de alteração do sistema de AVAC do edifício da FFUC: um contributo para a racionalização dos consumos de energia e melhoria do ambiente interior

Palavras-chave: Ar condicionado,Eficiência energética,Climatização de edifícios

O desenvolvimento tecnológico que se tem verificado, paralelamente com as preocupações ambientais, leva a uma constante evolução dos sistemas de climatização. Procura-se essencialmente o conforto térmico em edifícios, com sistemas cada vez mais eficientes e menos dispendiosos. Deste modo, uma parceria entre os Departamentos de Engenharia Mecânica e de Electrotécnica e de Computadores da Universidade de Coimbra (UC), no âmbito da estratégia Campus Sustentável promovida pela iniciativa Energia para a Sustentabilidade (EfS) da UC, surge com o objectivo de colmatar os problemas energéticos e de qualidade do ambiente interior verificados na Faculdade de Farmácia da Universidade de Coimbra (FFUC). Depois de ser feito um estudo das características do edifício e o levantamento de todos os problemas, esta dissertação foca-se maioritariamente ao nível do sistema de climatização, da qualidade do ar interior e dos sistemas de ventilação, especificamente no piso 2 do edifício da FFUC, onde se espera obter uma redução significativa no consumo energético e um aumento do conforto térmico por parte dos seus utilizadores. Procura-se conceber e dimensionar um sistema centralizado de climatização, independente do original já existente, através de um chiller/bomba de calor e controlando o sistema de ventilação com a implementação de registos de caudal e controlo por demanda de CO2. Espera-se, com esta medida, tornar o sistema de AVAC mais eficiente, com baixa emissão carbónica e eficaz para as salas de aula e anfiteatros da FFUC. Com um investimento inicial de cerca de 31.500€, estima-se que o consumo anual relativo ao sistema de AVAC ronde os 14.500€. Deste modo espera-se atingir condições de conforto num conjunto de espaços que actualmente carecem de qualidade de climatização e ventilação.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Estudo e otimização da tampa de reforço de um cárter diferencial com engrenagem espiral cónica hipóide

Palavras-chave: Cárter diferencial

O objetivo deste trabalho é o melhoramento da performance da tampa de reforço de um cárter diferencial de engrenagem espiral cónica hipóide, através da redução da massa, sem comprometer a sua resistência. O componente em estudo foi fabricado na liga de alumínio de alta resistência 7075-T6, através do processo de maquinação. O estudo do componente iniciou-se com a identificação e cálculo dos esforços atuantes, seguindo-se a análise numérica com a criação do modelo numérico e os estudos de convergência e otimização. Para a realização do presente trabalho recorreu-se a ferramentas computacionais de modelação tridimensional – Solidwoks – e de análise de elementos finitos – ADINA. A otimização realizada ao componente permitiu uma diminuição da massa em 162 gramas, o que representa uma redução de 14%.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Fissuração do anel I-shaped após nitruração gasosa

Palavras-chave: Anel de pistão,Fissuração,Nitruração gasosa

O objetivo deste trabalho é a análise do aparecimento de fissuração, num anel de pistão do tipo I-Shaped, após processo de nitruração gasosa, do aço inoxidável martensítico com 13% Peso de crómio. Foram analisadas as operações até à nitruração gasosa e estudada a sua influência no aparecimento de fissuração. O forno Nitrex com estrutura tubular vertical e o programa de nitruração de dupla fase baseado no método de Carl Floe, foram analisados com a intenção de perceber o seu funcionamento. Foram, também, analisados o material utilizado no processo de fabricação do anel e o seu modo de rotura, com comportamento frágil, até ao núcleo não nitrurado, e localizações especificas ao longo da secção do anel. O comportamento dos parâmetros do forno de nitruração como a temperatura de nitruração, o potencial de nitruração, o fluxo de amoníaco e a pressão foram investigados sobre o seu efeito na microestrutura da camada nitrurada. Foi realizada uma análise à microestrutura da zona de fissuração por difração de Raios-X, por espectroscopia de energia dispersiva (EDD), no microscópio ótico e no microscópio eletrónico de varrimento. Foi, também, analisada a microdureza de várias zonas do anel, incluindo a zona fissurada. A fissuração poderá ser resultado de gradientes térmicos relacionados com a forma da secção, com partes pontiagudas e finas, a não uniformização da temperatura ao longo do forno de nitruração e a formação de diferentes microestruturas.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Frio industrial :caracterização geral de sistemas e principais oportunidades para o aumento da eficiência energética

Palavras-chave: Refrigeração,Eficiência energética,Sistemas de refrigeração

A refrigeração, pela importância que foi ganhando no quotidiano da sociedade, é hoje responsável por uma fatia importante do consumo energético. Num mercado cada vez mais competitivo surge a necessidade de conhecer estes sistemas e as tecnologias disponíveis para os otimizar, sendo esse o objetivo desta dissertação. Numa primeira fase serão abordados os diferentes ciclos de refrigeração fazendo-se uma comparação entre estes e, seguidament,e incidir-se-á mais particularmente sobre o ciclo de compressão a vapor por ser o de maior relevo em instalações deste tipo. Por último serão apresentadas medidas e respetiva poupança estimada de energia. Espera-se que com a leitura desta tese se compreenda o funcionamento de uma instalação de refrigeração e se fiquem a conhecer as tecnologias existentes e um conjunto de boas ações que permitam diminuir os gastos relativos à energia. Com a informação recolhida, pode-se concluir que o desempenho energético deve ser planeado e considerado nas várias fases de implementação do projeto. Atualmente, já existe no mercado um conjunto de tecnologias que promovem um melhor desempenho energético dos sistemas de refrigeração, contribuindo, assim, para a redução dos custos energéticos e ambientais.Refrigeration, due to the importance that has been gaining in everyday society, is now responsible for an important section of energy consumption. In an increasingly competitive market comes the need to know these systems and the technologies available for its optimization and that is the purpose of this thesis. Firstly, the thesis will cover the different cooling cycles and it will be made a comparison between them, secondly, it will direct its focus, more particularly, to the vapor compression cycle due to its greater role in such installations. Finally you will be presented with measures/technologies and their estimated savings of energy. It is expected that with the reading of this thesis comes an understanding of the operation around a cooling installation, and the awareness of the existing technologies as well as a set of good actions that allow the decrease of energy related costs. With the information gathered, it can be concluded that the energy performance should be planned and considered in the various stages of the project implementation. Currently, there is already on the market a set of technologies/measures which promote a better energy performance of the refrigeration systems, thus contributing to the reduction of energy costs and environmental impact.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias
Análise de tempos e métodos numa linha de produção de autocarros

Palavras-chave: Planeamento da produção,Gestão de produção

Este trabalho, decorrente do estágio realizado na empresa Mobipeople, tecnologia e inovação, tem por objetivo principal o estudo dos tempos de produção dos modelos de autocarro Explorer e MidiExplorer, para que estes dados possam ser utilizados para efeitos de orçamentação. Paralelamente a este estudo foi efetuada uma análise dos métodos utilizados no Departamento de Produção, de modo a elaborar as instruções de trabalho no âmbito da certificação pela norma ISO:9001. Relativamente à metodologia para a realização destes estudos, a medição dos tempos foi efetuada recorrendo à técnica da cronometragem com posterior registo em folhas de observação. Por sua vez, para o estudo dos métodos foram realizados questionários e entrevistas aos colaboradores da Organização e recorreu-se também à técnica da visualização das tarefas em questão. Da análise efetuada aos dados recolhidos, quer dos estudos acima mencionados, quer de estudos efetuados nas secções de chapeamento e pintura, conclui-se que seria interessante aprofundar o estudo do planeamento da produção dos modelos Explorer e MidiExplorer através do desenvolvimento de um projecto em software MsProject. Foi possível ainda estimar a poupança, para a empresa, de uma nova técnica de colagem na secção de chapeamento e propor a realização de um projecto DMAIC com o objectivo de redução da variabilidade da espessura de primário e de tinta face aos níveis mínimos exigidos dos pelo fabricante.

Área científica: Ciências da Engenharia e Tecnologias