폭스바겐 트럭 & 버스

footnotes = **폭스바겐 트럭 & 버스**(Volkswagen Truck & Bus Indústria e Comércio de Veículos Ltda.)는 브라질 헤젠지에 본사를 둔 상용차 제조 회사이자 트라톤의 자회사이다. 이 회사는 폭스바겐 상표로 대형 트럭과 버스를 제조한다. 폭스바겐 트럭 & 버스는 원래 폭스바겐 상용차 부문의 폭스바겐 그룹에 속해 있었다. 2009년 1월 1일, 이 회사는 MAN SE에 매각되어 MAN 라틴 아메리카 사업부를 형성했다.url-status=dead 2021년 8월, MAN SE는 트라톤에 합병되었고, 트라톤은 폭스바겐 트럭 & 버스의 직접적인 소유주이자 모회사가 되었다.
# 폭스바겐 트럭 및 버스 운영
1979년, 폭스바겐 그룹은 크라이슬러 모터스 브라질 Ltda의 67% 지분을 인수했다(:pt). 1980년 1월, 지분을 100%로 늘려 회사 이름을 폭스바겐 카민호에스 Ltda로 변경할 권리를 얻었다. 최초의 폭스바겐 트럭 – 1981년 13.130 폭스바겐 카민호에스 Ltda.는 1981년 2월/3월에 첫 번째 트럭인 폭스바겐 11.130과 폭스바겐 13.130을 출시했다. 두 트럭 모두 폭스바겐 Mk1 LT 캐빈의 재작업 버전을 가졌고, 인수를 통해 물려받은 크라이슬러가 설계한 자동차 플랫폼 위에 MWM 모토레스 디젤 Ltda (MWM) 디젤 엔진으로 구동되었다.url-status=dead
# 오토라티나 시대
1987년부터 1996년까지 폭스바겐 트럭 및 버스는 아우토라티나 합작 투자의 일환으로 포드 부품으로 제작되었으며, 브라질의 포드 이피랑가 단지에서 제작되었다. 아우토라티나 합작 투자가 실패하자 폭스바겐 그룹은 트럭 및 부품을 위한 공장이 없었으므로, 1995년에 헤젠지 공장이 건설되었다.
# 헤젠지의 재탄생
1996년, 헤젠지는 폭스바겐 트럭 및 버스의 공식적인 시작점이었으며, 자체 부품 및 자동차 플랫폼을 개발했다. 모듈러 컨소시엄은 헤젠지에서 처음으로 도입되었다.url-status=dead
# 모듈러 컨소시엄
모듈러 컨소시엄은 헤젠지 공장에서 폭스바겐 트럭 및 버스에 필요한 부품을 생산하고 조립하는 주요 공급업체 그룹이다. 폭스바겐 그룹은 공장 공급 및 생산 최종 검사에만 관여하며, 모듈러 컨소시엄의 각 파트너가 직원들에게 급여를 지불하기 때문에 폭스바겐은 소액의 임금만 지불한다. 모듈러 컨소시엄은 다음 회사들로 구성된다: * 막시온 시스테마스 아우토모티보스 Ltda.는 에어 리저버, 연료 탱크 및 프레임과 같은 섀시 부품을 제조한다. *커민스는 스프링, 허브 및 드럼과 같은 서스펜션 및 액슬 부품을 제조한다. *맥시온은 타이어 및 휠을 제조한다. *카레세는 차체 공장을 관리한다. * 파워트레인은 엔진 준비 및 조립을 관리한다. * 카레세는 도장 공장을 관리한다. * 크롬베르크 앤 슈베르트 (보통 KROSCHU로 불림)는 시트 및 계기판과 같은 캐빈 트림 부품을 제조한다.
# 판매
초기 트럭 및 버스 섀시 운영의 대부분 판매는 주로 남미 내에서 이루어졌으며, 중국과 중동으로의 소규모 수출은 예외였다. 폭스바겐 상용차가 트럭 및 버스 운영을 관리하는 새로운 역할을 맡기 전인 1994년, 폭스바겐은 7 미터톤 트럭인 폭스바겐 L80을 독일에 수입했다. 유럽 연합 배출가스 EU4 기준 때문에 2000년 말에 수출이 중단되었다.
# 폭스바겐 상용차 시대
폭스바겐 상용차는 2000년에 폭스바겐 두 브라질로부터 브라질 트럭 및 버스 사업을 인수했다. 이는 폭스바겐 그룹이 5 미터톤에서 57 미터톤까지의 총 중량 (GCM)을 포함하는 자체 대형 트럭 및 버스 섀시 라인을 생산하는 새로운 시대의 시작을 알렸다. 폭스바겐 상용차가 통제권을 인수한 이후, 회사는 남미, 남아프리카 및 중동 지역 외의 다른 시장으로 트럭 및 버스 판매를 확장하는 방안을 모색해 왔다. 모든 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스 차량은 브라질 헤젠지 공장에서 제작되어 반제품 상태 (SKD) 키트로 남아프리카의 위텐헤이그와 멕시코의 푸에블라주로 보내진다. 향후 수출 시장은 동남아시아 국가 연합 및 동유럽 국가들이다. 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스는 2005년 9월에 13 미터톤에서 57 미터톤까지의 총 중량을 가진 새로운 폭스바겐 콘스텔레이션 라인을 출시했다.
# 폭스바겐 트럭 및 버스 회사 정보
* 헤젠지 공장은 153일 만에 2억 5천만 달러의 비용으로 건설되었다. * 헤젠지 공장은 국제 표준화 기구 ISO TS 및 ISO 14001을 준수한다. * 헤젠지 공장은 두 교대 근무로 하루에 240대의 차량을 생산하며 4,500명의 직원을 고용하고 있다.archivedate=28 September 2007 * 폭스바겐 트럭 및 버스는 전 세계 35개국 이상에서 판매된다. 일부 국가는 아르헨티나, 페루, 칠레, 우루과이, 볼리비아, 콜롬비아, 베네수엘라, 파라과이, 에콰도르, 도미니카 공화국, 코트디부아르, 나이지리아 및 사우디아라비아이다.url-status=dead * 폭스바겐 트럭 및 버스의 성장은 지난 8년 동안 주로 이루어졌다. * 2007년 모든 폭스바겐 트럭 라인업은 영하 20 섭씨와 영상 45 섭씨에서 작동할 수 있으며, 중동 지역 사양의 트럭은 55 섭씨까지 견딜 수 있다. * 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스는 2014년 3월부터 필리핀 케손 시티에 있는 MAN 자동차 딜러사 공장에서 조립된다.
# BMB 모드 센터
2002년에 헤젠지 조립 공장에서 10km 떨어진 곳에 설립된 BMB 모드 센터는 생산 라인에서 할 수 없는 트럭 및 버스 라인업의 개조를 담당한다. BMB 모드 센터 제작: * 버스 라인업: 저상 버스 및 굴절 버스. * 트럭 라인업: 4x4, 8x4 및 8x2 개조, 방탄 트럭 및 외관 디자인 변경. BMB 사업부는 2006년 6월에 헤젠지 공장에서 150m 떨어진 새로운 위치로 이전했다. 새로운 위치는 30,000평방미터의 부지를 가지고 있으며, 건설 비용은 브라질 헤알 7백만 달러가 들었다.language=pt
# 폭스바겐 트럭 및 버스 하이라이트

## 1980년대
; 1981년 1월: 폭스바겐워크 AG, 크라이슬러 모터스 오브 브라질 Ltda의 지분 100% 인수 ; 1981년 2월: 폭스바겐 카민호에스 Ltda, 첫 번째 트럭 -- 11.130, 13.130, 그리고 에탄올 구동 트럭 출시 ; 1981년 3월: 크라이슬러 모터스 오브 브라질 Ltda에서 폭스바겐 카민호에스 Ltda로 사명 변경 (카민호에스는 포르투갈어로 트럭을 의미) ; 1982년 9월: 6 미터톤 트럭 라인업 출시 ; 1984년 7월: 폭스바겐 카민호에스 Ltda.를 폭스바겐 두 브라질에 통합 ; 1984년 8월: 브라질 최초의 메탄 가스/바이오가스 구동 트럭인 폭스바겐 140 출시 ; 1985년 7월: 폭스바겐 11.130 중국 수출 ; 1987년 7월: 트럭 사업부, 아우토라티나 설립과 함께 포드 트럭과 통합
## 1990년대
; 1990년 7월: 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스 공장, 이피랑가 산업 단지로 이전 ; 1993년 4월: 첫 폭스바겐 폭스버스 섀시 16.180 CO 출시 ; 1994년 4월: 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 10만 번째 VWCV 트럭 생산 기념 ; 1995년 6월 : 폭스바겐 L80 독일 수출 시작 : 폭스바겐 카민호에스 Ltda., 브라질 헤젠지를 미래 트럭 및 버스 공장 건설 부지로 발표 ; 1996년 11월: 폭스바겐 카민호에스 Ltda, 새로운 헤젠지 공장으로 이전 ; 1997년 9월: 헤젠지 공장에서 5,000번째 차량 생산 기념 ; 1998년 6월 : 아르헨티나 시장을 위한 폭스바겐 트럭 출시 : 콜롬비아로 폭스버스 마이크로버스 섀시 완전 분해 조립 (CKD) 키트 수출
## 2000년대
; 2000년 1월: 독일 하노버에 본부를 둔 폭스바겐 상용차 (VWN)가 트럭 및 버스 운영 책임 인수 ; 2000년 3월: 시리즈 2000 출시 ; 2001년 4월: 폭스바겐 카민호에스 Ltda, 창립 20년 만에 처음으로 브라질 트럭 시장에서 선두 차지 ; 2002년 8월: 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 브라질 시장에서 30%의 점유율 기록, 브라질은 세계 버스 구매 1위, 트럭 구매 2위 ; 2002년 12월: 헤젠지에서 10만 번째 폭스바겐 트럭 생산 ; 2003년 7월: 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 세 대의 8.150 트럭으로 세르토스 국제 랠리 참가 ; 2003년 10월: 멕시코 폭스바겐 트럭 및 버스 운영 설립 발표, 멕시코 푸에블라 시에 조립 라인 건설 시작 ; 2003년 11월: 브라질에서 선구적인 연구의 일환으로, 폭스바겐은 리오 데 자네이로 주 정부와 UFRJ의 지원을 받아 리오바이오디젤 프로젝트에서 바이오디젤로 구동되는 폭스버스를 시험 운행 ; 2004년 4월: 폭스바겐 18.310, 슈퍼 유럽 트럭 챔피언십에서 처음으로 성공 ; 2004년 7월: 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 리오바이오디젤 프로그램에 세 대의 차량 추가 ; 2004년 8월: 멕시코 푸에블라의 공장에서 첫 폭스바겐 트럭 생산 테스트 실시 ; 2004년 9월: 폭스바겐, 남아프리카 포트 엘리자베스에 폭스바겐 트럭 및 버스 라인업 공장 건설 발표 ; 2004년 10월 : 멕시코 푸에블라의 폭스바겐 공장 공식 개장 : 폭스바겐 타이탄 18.310, 첫 참가 연도에 슈퍼 유럽 트럭 챔피언십에서 우승 ; 2005년 10월: 남아프리카에서 폭스바겐 트럭 및 버스 운영 시작, 세 가지 폭스버스 모델 생산 ; 2005년 11월: 폭스바겐 트럭 및 버스, 딜리버리 (5~8 미터톤) 및 콘스텔레이션 (13~45 미터톤) 라인업 출시 ; 2006년 6월 : 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스 라인업의 전문적인 개조를 위한 BMB 모드 센터 개장 : 콘스텔레이션 데이캡 출시 ; 2006년 9월: 최고급 18.320 VIP 폭스버스 출시 ; 2007년 2월: 31.320 6x4 콘스텔레이션, 15.190, 17.230 폭스버스 라인 출시 ; 2007년 8월 8일: 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 폭스바겐 콘스텔레이션 라인업에 가장 강력한 디젤 엔진인 폭스바겐 NGD 370 출시website=vwgazette.blogspot.com ; 2007년 8월 22일: 폭스바겐, 남아프리카에서 폭스바겐 콘스텔레이션 라인업 출시와 함께 회사 역사상 최초의 우핸들 대형 트럭 생산 ; 2008년 8월 8일: 폭스바겐, ZF 프리드리히스하펜 AG와 협력하여 폭스버스 라인업을 위한 새로운 자동 변속기 출시 ; 2008년 12월 15일: 폭스바겐 그룹이 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스를 MAN SE에 매각하여 MAN 라틴 아메리카를 설립url-status=dead
## 2010년대
; 2011년 11월 3일: 폭스바겐 그룹이 MAN SE의 55.9% 지분 과반수 확보, 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스를 다시 폭스바겐 그룹으로 편입. ; 2017년 9월 13일: 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 인기 있는 폭스바겐 딜리버리 계열의 완전히 새로운 세대 출시.
## 2020년대
; 2020년 9월 1일: 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 첫 번째 대형 플래그십 모델 폭스바겐 메테오 출시. ; 2021년 8월 31일: MAN SE가 트라톤에 합병, 트라톤이 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스의 새로운 소유주이자 모회사가 됨. ; 2022년 5월 18일: 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 회사 이름을 폭스바겐 트럭 & 버스로 변경한다고 발표, 이는 모회사의 이전 이름 중 하나였다.language=en
# 모터스포츠에서의 폭스바겐 트럭 및 버스
2006년 브라질 콘스텔레이션 페이스 트럭]] 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스는 4명의 드라이버와 함께 브라질 포뮬러 트럭 챔피언십에 참가한다.url-status=dead 폭스바겐 콘스텔레이션 18.310 타이탄 트랙터 유닛이 사용되며, 헤나토 마르틴스, 펠리페 지아포네, 발미르 베나비데스, 그리고 데보라 로드리게스가 운전한다. 또한, 추가 콘스텔레이션은 아나 루시아 로페스가 운전하는 공식 페이스 트럭으로 사용된다.
# 현재 모델
* 폭스바겐 메테오 * 폭스바겐 콘스텔레이션 * 폭스바겐 딜리버리 * 폭스바겐 폭스버스
# 폭스바겐 트럭 및 버스 갤러리
파일:Vw l80 L80 1995—2000 18.310 타이탄 트랙터 2001—2005language=pt 파일:VW Constellation 콘스텔레이션 19.320 타이탄 트랙터 콘스텔레이션 트랙터 파일:Formula Truck 2006 Interlagos Volkswagen 인터라고스 라운드에서 콘스텔레이션 브라질 포뮬러 트럭이 선두를 달린다. 파일:2006 VW Delivery 딜리버리 8.150 파일:Cimento 워커 26-260E (6x4) 파일:Cidade verde 17.260 EOT 2005 카이오—현재 파일:Capital do Vale 3180 - Marcopolo Viale - Volksbus 17.240, 마르코폴로 차체 파일:Real 1445 - Marcopolo Torino 7 - Volksbus 17.230 17.230 EOD, 마르코폴로 차체 파일:Volksbus 18.280 OT LE sugar cane 18.280 OT 사탕수수-디젤