NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
그렌츠알레역

후거리1 = 1.2 **그렌츠알레역**(U-Bahnhof Grenzallee)은 베를린 노이쾰른구 브리츠에 있는 U7의 역이다. 1930년 12월 21일에 CI선의 중간 종착역으로 개업했다. 2022년 11월 2일에 엘리베이터가 운영을 시작했다.확인일자=2022-11-04
# 역사
1930년 12월 21일 베르크슈트라세(현재의 카를마르크스슈트라세역)-그렌츠알레 구간의 종착역으로 개업했다. 공사 허가는 1928년에 인가되었고, 1930년 개통 이후에는 베딩역에서 온 열차가 노이쾰른까지 운행했다. 공사 당시 역 남동쪽의 노이쾰른 운하와 텔토 운하가 분기되는 지점 근처에 추가로 차량 기지를 건설할 계획이 있었다. 이를 위해서 4선 규모의 기지 인입선을 건설할 수 있는 터널을 시공해 두었으나 기지 자체가 건설되지는 않았다.url-status= auf untergrundbahn.de 알프레드 그레난데르가 신즉물주의 양식으로 설계했으며, 이 역사는 그가 설계한 역사 중 후반부에 속한다. 밝은 녹색과 녹색 사이에 있는 색을 사용했으며, 그레난데르의 원칙이었던 각각 역사별로 주된 색상을 사용하는 것에서 벗어나지 않았다. 역사 외벽과 승강장 전망실은 세라믹 타일 재질로 마감했다. 천장은 밝은 색으로 마감했으며, 리벳이 드러나는 기둥을 사용했다. 개통 당시 승강장 바닥은 아스팔트 재질로 포장되었다.Biagia Bongiorno: *Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn*, Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 155 승강장 길이는 120 m, 폭은 13 m이며, 지하 6.3 m에 위치해 있다.Jürgen Meyer-Kronthaler: *Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre.* be.bra Verlag, Berlin 1996, S. 98, ISBN 3-930863-16-2. 1944년 BVG는 방위 산업체 헨셸에 노이쾰른역, 그렌츠알레역, 주변 터널 등을 연간 40,000 라이히스마르크에 임대Dieter Kaddoura (Red.): *Berliner U-Bahn-Chronik*, GVE-Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-89218-110-1; S. 34해 주면서 C선의 운행이 당시 베르크슈트라세역까지로 단축되었다. 제2차 세계 대전이 막바지로 달하면서 임대 사용의 필요성도 감소했다. 1945년 6월 26일 그렌츠알레-노이쾰른-베르크슈트라세 구간이 단선 운행으로 복구되었다. 1945년 12월 5일에는 기존의 북쪽 구간과 다시 연결되었고 복선 운행이 재개되었다. BVG가 서베를린과 동베를린으로 분단되면서 1949년 8월 1일부터는 CI선 운영 인력 배치가 동베를린 BVG 담당이 되었고, 열차 운행과 전력 공급은 서베를린 BVG 담당이 되었다. 1953년 8월 15일 서베를린 BVG는 CI선을 부슈크루크알레(Buschkrugallee)를 따라서 브리츠까지 연장하기로 계획했다. 1955년 연장 노선이 독립된 H선이 되었고, 루도-그렌츠알레, 메링담, 지멘스슈타트를 경유하기로 결정했다. 1956년 5월 3일 C선의 북부 구간이 영업을 시작하면서 이 역에서 출발한 열차는 쿠르트슈마허플라츠역, 1958년 5월 31일부터는 알트테겔역까지 운행했다. 1959년 11월 2일 브리츠 방면 노선 연장이 착공했고, 1963년 9월 28일 개통하면서 중간 종착역에서 벗어나게 되었다. 1966년 3월 1일부터 새로운 노선 안내 시스템을 도입하면서 7호선 열차가 정차하게 되었다. 이와 동시에 브리츠쥐트역 근처에 대규모 차량 기지를 건설하면서 그렌츠알레역 건설 당시의 차량 기지 계획은 백지화되었다. 1990년대에 보수 공사를 거치면서 아스팔트 재질 승강장을 어두운 녹색 세라믹 타일 재질로 교체했다. 이 과정에서 점자 블록이 설치되었고 조명 시설이 개선되었다. 반면 엘리베이터 설치는 중요도를 높게 두지 않았다. 2017년/2018년까지 엘리베이터 완공 예정으로 140만 유로 예산을 배정했다.확인일자=2014-01-14 원래는 역 개보수공사와 동시에 엘리베이터를 설치하려고 했으나 예산 확보 문제로 지연되었다.Schriftliche Anfrage des Grünen-Abgeordneten Michael Cramer bzgl. des Aufzugseinbaus, Prioritätenliste im Anhang (PDF; 166 kB), 1. Dezember 2003, Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 그 후 엘리베이터 완공은 2019년 말에서 2020년 말로 계속 연기되었다.zugriff=2013-07-11확인일자=2018-10-15 엘리베이터는 최종적으로 2022년 11월 2일에 완공되었다. 공사에는 총 2년이 소요되었고 220만 유로가 투입되었다.
# 인접 철도역
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블라슈코알레역

후거리1 = 0.9 **블라슈코알레역**(U-Bahnhof Blaschkoallee)은 베를린 노이쾰른구 브리츠에 있는 U7의 역이다. 1930년대 이후 최초로 연장된 U7 구간에 있는 역 중 하나이며, 1963년 9월 28일에 개통했다. 지상 대합실은 베르너 뒤트만(Werner Düttmann)이 설계했다. 이 역의 북쪽으로 블라슈코알레가 지나가며, 남쪽에는 파르크 암 부슈크루크(Park am Buschkrug) 공원이 있다. 건설 당시 역 벽면은 흰색 세라믹 타일을 사용했으며, 역 내 기둥은 붉은 벽돌을 사용했다. 에스컬레이터와 2014년 6월 10일에 설치된 엘리베이터가 있다.확인일자=2014-07-20 2013년 역 개보수공사가 완공될 예정이었으나 지연 이후 2014년 7월에 완공했다.page=220 엘리베이터 설치에는 90만 유로 예산이 소요되었고, 공사 기간은 18개월이었다.확인일자=2014-01-14
# 인접 철도역
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파르히머 알레역

후거리1 = 0.8 **파르히머 알레역**(U-Bahnhof Parchimer Allee)은 베를린 노이쾰른구 브리츠에 있는 U7의 역이다. 1930년대 이후 최초로 연장된 U7 구간에 있는 역 중 하나이며, 1963년 9월 28일에 개통했다. 역사의 북쪽은 파르히머 알레와 접해 있으며, 역사가 설치된 방향과 평행하게 프리츠로이터알레(Fritz-Reuter-Allee)가 지나간다. 역사는 베르너 뒤트만(Werner Düttmann)이 설계했다. 갈색 벽돌과 어두운 파란색 세라믹 타일로 외벽을 마감했고, 내부 기둥은 흰색 벽돌로 마감했다. 2008년에는 역 북쪽에 있는 주거단지의 이름을 따서 후프아이젠지들룽(Hufeisensiedlung)역으로 개명하려는 시도가 있었으나 시에서 거부했다.확인일자=2022-12-04 원래는 2016년까지 엘리베이터가 설치될 예정이었다.확인일자=2013-04-12 2018년 여름에 엘리베이터가 영업을 시작했으며 예산은 150만 유로가 소요되었다.page=5 2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.언어=deurl=https://www.berliner-zeitung.de/berlin/verkehr/architektur-der-nachkriegszeit-diese-u-bahnhoefe-stehen-nun-auch-unter-denkmalschutz-31630534 베를린 버스 M46번과 환승 가능하다.
# 인접 철도역
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브리츠쥐트역

후거리1 = 1.0 **브리츠쥐트역**(U-Bahnhof Britz-Süd)은 베를린 노이쾰른구 브리츠에 있는 U7의 역이다. 1930년대 이후 최초로 연장된 U7 구간에 있는 역 중 하나이며, 1963년 9월 28일에 개통했다. 역사의 남쪽은 구트슈미트슈트라세(Gutschmidtstraße)와 접해 있으며, 역사가 설치된 방향과 평행하게 프리츠로이터알레(Fritz-Reuter-Allee)가 지나간다. 양쪽 끝에 출구가 있는 단순한 섬식 승강장이 설치되었다. 과거의 남부 출입구는 구트슈미트슈트라세의 지상 대합실로 이어지며, 북부 출입구는 BVG의 안전 확보 대책으로 2003년 9월 3일에 개통되었으며 선로 위의 주차장으로 연결된다. 역사는 베르너 뒤트만(Werner Düttmann)이 설계했다. 외벽은 올리브황토색 세라믹 타일로 마감되었으며 타일 사이는 회색으로 메워져 있다. 기둥의 일부는 회색, 일부는 올리브녹색으로 마감되어 있다.Seiten=53 1966년 3월 1일에는 현재의 7호선 운행 계통이 운행하기 시작했다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담역까지 연장되기 전에는 중간 종착역이었다. 역 북쪽으로는 단선 인상선, 남쪽으로는 복선 인상선이 설치되어 있다. 역 남쪽으로는 1971년 1월에 완공된 Bw 브리츠 기지로 향하는 인입선이 본선의 복선 선로 바깥쪽으로 분기한다. 2010년 10월 22일 역 남쪽으로 엘리베이터가 설치되었고, 건설 예산은 90만 유로가 소요되었다.*Berliner Verkehrsblätter* (02/2011), S. 30 베를린 버스 M46, 181번과 환승 가능하다.
# 인접 철도역
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요하니스탈러 쇼세역

후거리1 = 0.8 **요하니스탈러 쇼세역**(U-Bahnhof Johannisthaler Chaussee)은 베를린 노이쾰른구 그로피우스슈타트에 있는 U7의 역이다. 부역명은 그로피우스슈타트(Gropiusstadt)이다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담 연장 구간의 일부로 개통했다. 라이너 륌러가 단순함을 위주로 설계했다. 섬식 승강장의 중앙에 지상으로 올라가는 계단이 있으며, 근처 쇼핑 센터인 그로피우스 파사젠(Gropius Passagen)으로 연결되는 통로와, 대합실로 연결되는 북쪽 출구가 있다. 1970년 건설 당시에 있었던 대합실은 철거되었다. 외벽은 회색 세라믹 타일로 마감되어 있으며, 중앙에 역명이 표시된 부분은 흰색 세라믹 타일을 사용했다. 역사 내부 기둥은 금속 패널로 마감했다. 역 천장과 승강장 바닥은 회색으로 마감했다.
# 인접 철도역
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립시츠알레역

후거리1 = 0.9 **립시츠알레역**(U-Bahnhof Lipschitzallee)은 베를린 노이쾰른구 그로피우스슈타트에 있는 U7의 역이다. 역은 립시츠알레 연선상에 있다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담 연장 구간의 일부로 개통했다. 라이너 륌러가 단순함을 위주로 설계했다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 베를린 버스 744번과 환승할 수 있다.
# 인접 철도역
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부츠키알레역

후거리1 = 0.6 **부츠키알레역**(U-Bahnhof Wutzkyallee)은 베를린 노이쾰른구 그로피우스슈타트에 있는 U7의 역이다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담 연장 구간의 일부로 개통했다. 라이너 륌러가 단순함을 위주로 설계했다. 섬식 승강장 중앙에 대합실과 연결되는 계단이 설치되어 있다. 바로 전역인 립시츠알레역과 비슷한 양식인 주된 색상 사이에 연속된 흰색 타일로 강조선을 긋고 그 위에 역명을 표기했다. 주된 부분은 파란색 세라믹 타일로 마감했고, 가로 방향으로 흰색 줄무늬 타일을 추가하여 그 곳에 역명을 표기했다. 승강장과 천장은 회색으로 마감되었다. 2014년 여름 말부터 이 역과 근처에 있는 쇼핑 센터인 부츠키센터(Wutzky-Center)와 함께 개보수공사에 들어갔고, 쇼핑 센터로 향하는 새로운 출구와 역 북쪽으로 향하는 두 번째 출구 건설, 접근성 개선을 위한 엘리베이터 설치가 포함되었다. 원래 계획은 2013년에 지하 공사를 끝내는 것이었다.언어=de 엘리베이터는 2015년 12월에 운영을 시작했고, 이 과정에서 점자 블록도 설치되었다. 설치 공사에는 290만 유로 예산이 소요되었다.언어=de 새로운 북쪽 출입구는 2016년 2월에 개통했다. 역사 외벽도 개보수 공사에 포함되었으며 그로피우스슈타트 지구의 초기 모습을 담은 사진이 전시되었다. 전체 개보수 공사에는 550만 유로 예산이 소요되었다.page=158
# 인접 철도역
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츠비카우어 담역

후거리1 = 1.1 **츠비카우어 담역**(U-Bahnhof Zwickauer Damm)은 베를린 노이쾰른구 그로피우스슈타트에 있는 U7의 역이다. 1970년 1월 2일 츠비카우어 담 연장 구간의 일부로 개통했다. 1972년 7월 1일 루도역으로 연장되기 전까지는 종착역이었다. 라이너 륌러가 설계했으며 단순함을 위주로 설계했다. 섬식 승강장 중간에 계단이 있으며, 계단 주위의 벽은 벽돌 재질로 마감했다. 역사 외벽은 밝은 황토색으로 마감했고 중앙을 따라서 역명이 표기된 흰 줄무늬가 있다. 승강장 내 기둥은 어두운 회색 내지는 검은색이며, 천장과 승강장은 회색이다. 2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.언어=deurl=https://www.berliner-zeitung.de/berlin/verkehr/architektur-der-nachkriegszeit-diese-u-bahnhoefe-stehen-nun-auch-unter-denkmalschutz-31630534 2020년 1월 22일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 설치 예산으로 약 160만 유로가 소요되었다.언어=de 베를린 버스 271번과 환승 가능하다.
# 인접 철도역
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루도역

전거리1 = 1.1 **루도역**(U-Bahnhof Rudow)은 베를린 노이쾰른구 루도에 있는 U7의 남동쪽 종착역이다. 1972년 7월 1일에 개통했다. 베를린 버스 및 다메슈프레발트군 버스로 환승 가능하며, 베를린 브란덴부르크 공항으로 가는 버스 노선인 X7과 X71번을 탈수 있으며, X7의 시발점이다.
# 역사
루도역은 그로피우스슈타트로도 알려진 브리츠-부코-루도(Britz-Buckow-Rudow, BBR) 택지 건설과 그 맥락을 같이한다. 1962년 11월에 택지 조성 공사가 시작되었으며, 도시 철도 노선은 1965년 요하니스탈러 쇼세-츠비카우어 담 구간이 착공하여 1970년 1월 2일에 개통했다. 택지 조성 공사와 도시 철도 공사는 동시에 진행되었다. 이를 통해서 택지 지구의 대부분은 도시 철도와 연결되었으나, 과거 마을이 있었던 루도 지역에도 철도 교통 수요가 있었고 택지 건설이 확대되었기 때문에 노선의 추가 연장이 필요하게 되었다. 루도역 연장 공사는 1971년에 시작했다. 역사는 라이너 륌러가 설계했으며, 외벽은 빨간색 석면 시멘트를 사용했고 역사 내 기둥은 알루미늄판으로 마감했다. 아이제나허 슈트라세역과 바이에리셔 플라츠역과 비슷한 양식으로 설계되었다. 남쪽으로 향하는 출입구는 지표면으로부터의 깊이 때문에 중간층을 따로 두지 않고 바로 양쪽의 출입구로 갈라진다. 역에서 남동쪽으로 더 나아간 곳에 인상선이 설치되어 있다. 1972년 7월 1일에 루도역으로 향하는 1.1 km 구간이 개통되었다. 개통 당시부터 7호선이라는 명칭을 사용했다. 이후 7호선이 북서쪽으로 계속 연장되는 동안에도 남동쪽 종착역이라는 지위는 계속 유지하고 있었다. 1993년 5월에는 근처 주택 지구로 향하는 버스 노선의 결절점 기능이 부여되었고 동시에 엘리베이터가 설치되었다.쪽=235 2000년 도이체 오퍼역 화재 사건 이후로 출입구가 하나만 있었던 역에 추가 출입구를 건설하기로 결정했으며, 루도역과 콘스탄처 슈트라세역은 가장 나중에 설치할 예정이었다. 역사의 복잡한 구조와 예산 확보 때문에 추가 출입구 건설은 2006년에서야 착공할 수 있었고 2008년 6월 19일에 완공되었다.확인일자=2006-12-29url-status= 베를린 브란덴부르크 공항 방면 버스 노선 환승역으로 사용하기 위한 공사는 2011년부터 계획되어 있었고, 실제 개보수 공사는 2014년에 시작했다. 석면 재질이 함유되어 있었던 벽면은 철거되고 새로운 형태의 벽면이 설치되었다. 승강장 바닥에는 점자 블록이 설치되었고, 출구와 중간층도 재시공되었다. 공항 완공 이후 추가로 신설될 급행 버스 노선과 기존의 완행 버스와의 환승 시간을 줄일 수 있도록 버스 정류장으로 바로 이어지는 추가 출입구 2곳을 설치했고, 에스컬레이터가 같이 설치되었다. 원래는 2016년 말까지 대부분 공사를 완공할 예정이었으나,*U-Bahnhof Rudow – Ohne Asbest zum BER*. In: *Berliner Morgenpost*, 29. Oktober 2016. 지상부를 포함한 전체 완공은 2019년 가을이었다.쪽=12
# 장기 계획
1970년대 당시에도 베를린시에서는 루도역에서 더 나아가는 연장 계획을 수립해 두었고, 베를린 쇠네펠트 공항으로 가는 노반은 베를린의 토지 이용 계획에서 비워 두었고 중간 정차역으로 2곳 내지 3곳을 계획해 두었다.*Neukölln für Flughafen-U-Bahn.* In: *Der Tagesspiegel*, 1. Juni 2006. 베를린 브란덴부르크 국제공항 계획 당시에는 터미널 아래 철도역에 별도의 도시 철도용 승강장이 없었기 때문에 도시 철도 연장 계획은 진행되지 않았다.*Neuköllner Bürgermeisterin fordert U-Bahn von Rudow zum BER.* In: *Berliner Morgenpost*, 15. November 2016.
# 인접 철도역
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슈클라르스카포렝바

website = Szklarskaporeba.pl **슈클라르스카포렝바**(Szklarska Poręba, Schreiberhau 슈라이베르하우 [*])는 폴란드 남서부 돌니실롱스크주 카르코노셰군에 위치한 도시이다. 도시의 인구는 약 6,500명이다. 그곳은 인기 있는 스키 리조트이다.
# 자매 도시
슈클라르스카 포렝바의 자매 도시다.확인날짜=2023-01-31 * 독일 바트 하르츠부르크 * 독일 보르프스베데 * 체코 하라호프 * 체코 코르제노프 * 폴란드 카지미에시 돌니
졸업 증명 시험 (아일랜드)

{| class="infobox vevent" |+ class="infobox-title summary" id="4" |졸업 증명 시험
(Leaving Certificate / Scrúdú na hArdteistiméireachta) ! class="infobox-label" scope="row" | 두문자어 | class="infobox-data" | LC |- class="infobox-label" scope="row" ! class="infobox-label" scope="row" | 시작 연도 | class="infobox-data" | 1925년 |- ! class="infobox-label" scope="row" | 점수 / 등급 범위 | class="infobox-data" | H1-H8, O1-O8, F1-F8 |- ! class="infobox-label" scope="row" |학년 | class="infobox-data" | 중등학교 6학년 (~17–19세) |- class="infobox-label" scope="row" ! class="infobox-label" scope="row" |응시 횟수 제한 | class="infobox-data" | 반복 응시 허용 (일부 제한) |- ! class="infobox-label" scope="row" | 국가 / 지역 | class="infobox-data" | 아일랜드 |- ! class="infobox-label" scope="row" | 언어 | class="infobox-data" | 영어, 아일랜드어 |- class="infobox-data" ! class="infobox-label" scope="row" | 연간 응시자 수 | class="infobox-data" |Increase 60,210명 (2022년)Dunphy, Cianan Brennan and Liz (8 June 2022). "Leaving Cert results will match 2021's 'big bang' in high grades, promises Foley". *Irish Examiner*. Retrieved 26 June 2022. |- ! class="infobox-label" scope="row" | 전제 조건 | class="infobox-data" | 주니어 졸업 증명(Junior Cert) |- ! class="infobox-label" scope="row" | 응시 요금 | class="infobox-data" | €116 |- title="Increase" ! class="infobox-label" scope="row" | 웹사이트 | class="infobox-data" | https://www.examinations.ie url=https://web.archive.org/web/20010521135007/https://www.examinations.ie/ |} **졸업 증명 시험**(The Leaving Certificate Examination, Scrúdú na hArdteistiméireachta), 혹은 **리빙 써트**(Leaving Cert)는 아일랜드 중등 학교 시스템의 최종 시험이자 아일랜드의 대학 입학 시험이다. 주니어 졸업 증명(Junior Cert) 이후 통상적으로 2년 뒤에 치르게 되지만, 전환 학년(transition year)을 지낼 경우에는 3년 뒤에 치르게 된다. 이 시기를 통틀어 "시니어 사이클(The Senior Cycle)"이라고 부른다. 시험을 치르는 학생들은 대부분 16-19세이며Irish Leaving Certificate Examination Points Calculation Grid Central Applications Office, 2021., 매년 아일랜드에서 이 연령대의 80% 이상인 55,000명의 학생들이 이 시험에 응시한다.확인날짜=2017-01-05 시험은 주 시험 위원회(State Examinations Commission)에서 주관 및 감독한다.
# 성적 체계
{| class="wikitable floatright" |- ! rowspan=2 | 백분율 || rowspan=2| 등급 || colspan=3 | CAO 부과 점수 |- | | **Higher** || | **Ordinary** || | **Foundation** |- |90–100%||H1-O1-F1||100||56||20 |- |80–89.99%||H2-O2-F2||88||46||12 |- |70–79.99%||H3-O3-F3||77||37||0 |- |60–69.99%||H4-O4-F4||66||28||0 |- |50–59.99%||H5-O5-F5||56||20||0 |- |40–49.99%||H6-O6-F6||46||12||0 |- |30–39.99%||H7-O7-F7||37||0||0 |- |0–29.99%||H8-O8-F8||0||0||0 |} 각 과목의 시험은 *상위(Higher Level)*, *일반(Ordinary Level)* 또는 *기초(Foundation Level)*의 세 가지 수준으로 나뉘어 출제된다. 기초 수준에서는 아일랜드어와 수학의 두 과목만 택할 수 있으며, 다른 과목을 택하려면 일반 또는 상위 수준을 택해야 한다. 각 수준에서는 학생이 취득한 점수에 따라 백분율로 나뉘어지는 8개의 세부 취득 등급(H1-H8, O1-O8, F1-F8)이 결정된다. 졸업 증명 시험에 정규 분포를 적용하자는 제안이 있었지만, 이는 정량화의 문제 및 수학과 같은 특정 과목의 A가 다른 과목의 A보다 더 큰 성취도를 반영하는 등의 문제를 야기할 수 있어서 채택되지는 않았다.pages=74–87 각 대학교의 입학은 중앙 입시 관리소(CAO; Central Applications Office)에서 부과하는 점수 체계를 통해 이루어진다. 이러한 점수 체계는 CAO 체제를 받아들이는 대다수의 대학에서 채택되고는 있지만 국가 시험 위원회(State Examinations Commission) 또는 아일랜드 교육부에서 공식적으로 인증하는 것은 아니다. 수학 과목에 대한 추가 점수 또한 대다수의 대학에서 채택하고 있는 방식이다. **수학 가산점** 2012년부터 수학에서 H6 이상을 받으면 통상적으로 25점의 추가 점수가 부여되고 있다. 예를 들어 지원자가 수학에서 H6을 취득하는 경우 이미 받은 46점에 추가로 25점이 추가된다.first=Sarah
무이초등학교

**무이초등학교**는 대한민국 강원특별자치도 평창군 봉평면 사리평길 233 (무이리)에 있었던 학교이다.
# 연혁
* 1956년 4월 5일 봉평국민학교 무이분교장 설립인가 * 1966년 3월 1일 무이국민학교 인가 * 1996년 3월 1일 무이초등학교로 개칭 * 1999년 3월 1일 봉평초등학교로 통폐합
# 동문
위키데이터 속성 추적 초등학교 분류:1999년 폐교 분류:1956년 개교 분류:평창군의 학교 분류:대한민국의 폐교된 초등학교
라트하우스 쇠네베르크역

후거리1 = 0.5 **라트하우스 쇠네베르크역**(U-Bahnhof Rathaus Schöneberg)은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 쇠네베르크에 있는 U4의 역이다. 건설 당시 독립시였던 쇠네베르크의 재정으로 1908년부터 1910년까지 공사했고, 1910년 10월 1일 슈타트파르크(Stadtpark)역으로 개업했다. 역 설계는 에밀 샤우트(Emil Schaudt)가 담당했다. 1951년 5월 15일 현재의 이름으로 개칭되었다.쪽=86
# 역사
이 역은 반지하 구조를 가지고 있으며 슈타트파르크 쇠네베르크(Stadtpark Schöneberg)와 동시기에 건설되었다. 당시의 건축 기술로는 습기가 많은 지반 아래에 지하 구조물을 건설하기 어려웠다. 따라서 다른 역을 건설하는 과정에서 생성된 골재로 토지를 매립하고, 이와 동시에 지반까지 내려 오는 70 m 길이의 콘크리트 구조물 세 개를 건설하고 그 위에 지상의 교량과 유사한 형태로 역 건물을 설계했다. 역사의 양쪽으로는 채광창이 설치되어 있어서 역 내부에서 공원을 바라볼 수 있다. 독일 내에 지어진 이러한 반지하 도시철도역은 슈피텔마르크트역 및 뉘른베르크 지하철의 오페른하우스역 정도만 있다. 역사 위와 아래에는 보행자 통로와 자전거 도로가 조성되어 있다.*Die Haltestelle Stadtpark*, Nachdruck in epilog.de, aus der Zeitschrift für Bauwesen, 1911. 역사는 건설 당시에 인기 있었던 아르 누보 스타일로 지어졌으며, 파란색과 회색이 섞인 세라믹 타일로 내부를 마감했다. 제2차 세계 대전 중이었던 1940년에 연합군의 베를린 폭격으로 역사 일부가 파괴되었고, 1945년에는 전부가 파괴되었다. 종전 이후 1951년까지 과거의 형태대로 복원되었다.Ansicht des zerstörten U-Bahnhofs, 24. Mai 1946, www.deutschefotothek.de, abgerufen am 16. Dezember 2022. 남아 있었던 파란색 타일은 베이지색으로 다시 칠해졌고, 역 대합실은 완전히 다시 건축되었다. 1973년에는 그 때까지 남아 있었던 역 출입구가 철거되고 천장이 있는 철제 구조물로 재건축되었다. 역 창문에 부착된 역명판 1981년에는 U4 노선이 완전 자동운전의 기술 시험선으로 사용되면서 놀렌도르프플라츠역과 연결된 CCTV가 승강장에 설치되었다. 1983년에는 카메라 시야 문제로 인하여 대합실 서쪽 창문을 블라인드로 막았으나, 이후에 철거되어 양쪽 모두로 채광이 가능하다. 2002년에 개보수 공사를 다시 거쳤고, 역사 진입부 대합실이 다시 건축되었다. 승강장 남쪽 끝에는 비상 탈출용 소형 계단이 설치되었다. 접근성 개선 공사를 하면서 남쪽에 있었던 비상용 계단을 정식 계단으로 개축했고, 엘리베이터를 설치했다. 엘리베이터 공사는 2022년 12월 완공 예정이다.확인일자=2022-10-21
# 인접 철도역
인접정차역/열기 u4 인접정차역/닫기
도계초등학교 심포분교

**도계초등학교 심포분교**는 강원도 삼척시 도계읍 강원남부로 893-36 (심포리)에 있었던 분교이다.
# 연혁
* 1963.09.01 도계국민학교 심포분실 설립인가 * 1965.03.01 흥전국민학교 심포분교장 인가 * 1966.03.16 심포국민학교로 승격 * 1996.03.01 심포초등학교로 개칭 * 1998.03.01 도계초등학교 심포분교장 격하 * 2004.03.01 폐교
# 동문
위키데이터 속성 추적 초등학교 분류:삼척시의 학교 분류:초등학교 분교 분류:1963년 개교 분류:2004년 폐교
기본 영역

주어진 위상 공간과 그 위에 작용하는 군이 주어지면, 하는 한 점에 대한 군 작용의 상은 작용의 궤도를 형성한다. **기본 영역**은 이러한 각 궤도에서 정확히 한 지점을 포함하는 공간의 부분 집합이다. 그것은 궤도를 대표하는 추상적 집합에 대한 기하학적 구현으로 사용된다. 기본 영역을 선택하는 방법에는 여러 가지가 있다. 일반적으로 기본 영역은 경계에 일부 조건(예: 매끄러운 경계 또는 다면체의 모서리)이 있는 연결 부분 집합이어야 한다. 군 작용 아래에서 선택한 기본 영역의 상은 공간을 바둑판식으로 배열한다. 기본 영역의 일반적인 구성 중 하나는 보로노이 도식을 사용한다.
# 일반적인 정의에 대한 실마리
몫이 토러스인 복소 평면 및 기본 영역의 격자이다. 위상동형사상에 의한 위상 공간 X에서 군 G의 작용이 주어지면 이 작용의 기본 영역은 궤도들의 대표원 집합 D이다. 이는 일반적으로 몇 가지 정확하게 정의된 방식 중 하나로 위상적으로 충분히 좋은 집합이어야 한다. 한 가지 일반적인 조건은 D가 X에 대한 특정 (준)불변 측도에 대해 영 측도 집합과 X의 열린 집합의 대칭차라는 점에서 D가 *거의* 열린 집합이라는 것이다. 기본 영역은 항상 자유 정규 집합 U, G에 의해 서로소인 복사본으로 이동하는 열린 집합을 포함하며 궤도를 나타내는 데 거의 D만큼 우수하다. 종종 D는 약간의 반복이 있는 코셋 대표의 완비 집합이 되어야 하지만 반복되는 부분은 영측도이다. 이것은 에르고딕 이론의 전형적인 상황이다. 기본 영역이 X/G에 대한 적분을 계산하는 데 사용되는 경우 영측도 집합은 중요하지 않다. 예를 들어, X가 n차원의 유클리드 공간 \R^n*이고* G가 평행 이동에 의해 작용하는 격자 \Z^n일 때, 몫 X/G는 n차원 원환면이다. 여기에서 기본 영역 D는 [0,1)^n으로 볼 수 있으며, 이것은 열린 집합 (0,1)^n과 영 측도 집합 또는 닫힌 단위 입방체 [0,1]^n과 다르다. 궤도가 D에서 둘 이상의 대표원들을 갖는 점으로 구성된다.
# 예
3차원 유클리드 공간 \R^3의 예. * n 겹 회전의 경우: 궤도는 축 주위의 n 개 점들의 집합이거나 축의 한 점이다. 기본 영역은 섹터이다. * 주어진 평면에서의 반사: 궤도는 평면의 각 측면에 하나씩 2개의 점 집합이거나 평면의 한 점이다. 기본 영역은 해당 평면으로 경계가 지정된 반공간이다. * 점에서의 반사를 위해: 궤도는 2개의 점의 집합이며, 중심으로만 구성된 하나의 궤도를 제외하고 중심의 각 측면에 하나씩 있다. 기본 영역은 중심을 통과하는 임의의 평면으로 경계가 지정된 반공간이다. * 주어진 한 직선에 대한 180° 회전의 경우: 궤도는 축에 대해 서로 반대편에 있는 2개의 점 집합이거나 축의 한 점이다. 기본 영역은 주어진 직선을 통과하는 임의의 평면으로 경계가 지정된 반 공간이다. * 한 방향으로 이산 병진 대칭의 경우: 궤도는 병진 벡터 방향으로 1차원 격자의 병진이다. 기본 영역은 무한한 판이다. * 두 방향의 이산 병진 대칭: 궤도는 병진 벡터를 통해 평면의 2차원 격자를 평행 이동 시킨다. 기본 영역은 평행사변형 단면을 갖는 무한한 막대이다. * 세 방향의 이산 병진 대칭: 궤도는 격자의 평행이동이다. 기본 영역은 보로노이 도식라고도 하는 직육면체 또는 위그너-자이츠 격자와 같은 단위 격자이다. 다른 대칭과 결합된 병진 대칭의 경우 기본 영역은 기본 셀의 일부이다. 예를 들어, 벽지군의 경우 기본 영역은 기본 격자보다 1, 2, 3, 4, 6, 8 또는 12 작은 요소이다.
# 모듈러 군의 기본 영역
각 삼각형 영역은 H/\Gamma의 자유 정규 집합이다. 회색 영역(삼각형의 세 번째 점이 무한대에 있음)은 표준적 기본 영역이다. 오른쪽 도식은 상반평면 H에서 모듈러 군 \Gamma의 작용에 대한 기본 영역 구성의 일부를 보여준다. 이 유명한 도식은 모듈러 함수에 대한 모든 고전 연구에 나타난다. (아마도 가우스에게 잘 알려져 있었을 것이다. 그는 이차 형식의 축소 이론을 연구하며 기본 영역을 다루었다.) 여기서 각 삼각형 영역(파란색 선으로 둘러싸인)은 H에 대한 \Gamma 작용의 자유 정규 집합이다. 경계(파란색 선)는 자유 정규 집합의 일부가 아니다. H/\Gamma의 기본 영역을 구성하려면 이러한 점을 이중 계산하지 않도록 주의하면서 경계에 점을 할당하는 방법도 고려해야 한다. 따라서 이 예에서 자유 정규 집합은 다음과 같다: : U = \left\\{ z \in H: \left| z \right| > 1,\, \left| \,\mbox{Re}(z) \,\right| < \frac{1}{2} \right\\}. 기본 영역은 왼쪽에 경계를 추가하고 가운데 지점을 포함하여 하단에 호의 절반을 추가하여 구성된다. : D=U\cup\left\\{ z \in H: \left| z \right| \geq 1,\, \mbox{Re}(z)=\frac{-1}{2} \right\\} \cup \left\\{ z \in H: \left| z \right| = 1,\, \frac{-1}{2}<\mbox{Re}(z)\leq 0 \right\\}. 기본 영역의 일부로 포함할 경계 지점의 선택은 임의적이며 저자마다 다르다. 기본 영역을 정의하는 데 있어 가장 어려운 부분은 집합 자체를 정의 하는 것이 아니라 영역 경계에서 극점과 영점이 있는 함수를 적분할 때 기본 영역에 대한 적분을 처리하는 방법에 있다.
최용채

서명 = **최용채**(崔龍彩, 1904년 6월 30일 ~ 1985년 2월 27일)는 대한민국의 독립운동가이다. 대한민국 정부는 2021년 최용채에게 대통령표창을 추서했다.확인날짜=2023-02-01
# 생애
1904년 6월 30일 전라남도 무안군(현 신안군) 하의면 대리에서 출생했다. 그는 1928년 1월 전남 무안 하의도에서 하의농민조합 집행위원 최용도 등의 지도를 받으며 덕전양행(德田洋行)의 소작료 인상에 항의하는 소작쟁의를 전개하다 박춘금(朴春琴)이 이끄는 상애회와 충돌했다. 이 일로 체포된 그는 1928년 10월 26일 광주지방법원에서 소요 혐의로 징역 6개월, 집행유예 3년을 선고받았다. 1985년 2월 27일에 사망했다.
달걀 국수

탈리아텔레 **달걀 국수**는 달걀을 넣어 만든 국수이다. **달걀면**(--麵), **계란 국수**(鷄卵--), **계란면**(鷄卵麵)으로도 부른다.
# 사진
Armbruster Mehl Spätzle 16 11 Spaghetti alla 알라 키타라 Drying kesme HK food yellow noodle March 2020 Fresh pancit miki at a Filipino grocery store 미키 Pici
판싯 소탕혼

난이도 = **판싯 소탕혼**(pansit sotanghon)은 필리핀의 국수 요리이다. 녹두당면으로 만든 판싯의 일종으로, 쌀국수로 만든 판싯 비혼과 생김새와 맛, 조리법이 비슷하다. **판싯 소탕혼 기사도**(pansit sotanghon gisado)나 **소탕혼 기사도**(sotanghon gisado)로도 부른다.
# 이름
타갈로그어 "판싯 소탕혼 기사도(pansit sotanghon gisado)"는 "볶음당면"이라는 뜻이다. "판싯(pansit)"은 "국수"를 뜻하는 명사이며, "소탕혼(sotanghon)"은 "산둥 국수"라는 뜻의 민난어 "수앙땅훈(labels=no)"에서 빌려온 말로, "당면"을 뜻한다. 필리핀에서 "판싯 소탕혼"은 보통 얇은 녹두당면을 일컫는다. "기사도(gisado)"는 "볶은"이라는 뜻의 형용사로, 어원은 "스튜한"이라는 뜻의 스페인어 형용사 "기사도(guisado)"이다.
# 만들기
녹두당면은 물에 불려 둔다. 기름을 두르고 마늘, 양파 등 향신채를 볶다가, 돼지고기 등 고기 및 양배추, 당근 등의 채소를 함께 볶는다. 고기 대신 새우나 중국 소시지 등을 쓰기도 하며, 피망 등을 넣어 만들기도 한다. 간장, 굴소스, 어장 등으로 간하며, 파프리카가루나 안나토로 붉은 색을 내는 경우도 있다. 마지막에 파와 잎셀러리를 넣는다. 재료가 잘 볶아지면 육수를 부어 익히고, 육수가 졸아들면 불려둔 당면을 넣어 함께 익혀 낸다.
탱고 게임웍스

비고 = **탱고 게임웍스**(Tango Gameworks Inc.)는 일본 도쿄에 있는 비디오 게임 개발사이다. 2010년 3월 전 캡콤 소속의 개발자 미카미 신지가 창립했으며, 같은 해 10월 재정난 이후 제니맥스 미디어가 인수했다. 생존 공포 게임 《디 이블 위딘》(2014)과 그 후속작 《디 이블 위딘 2》(2017), 액션 어드벤처 게임 《고스트와이어: 도쿄》(2022)와 리듬 기반 액션 게임 《하이파이 러시》(2023)를 제작했다. 탱고의 모회사인 제니맥스 미디어가 2021년 3월 마이크로소프트에 인수되면서 탱고는 마이크로소프트 게이밍의 첫 일본 스튜디오가 되었다.확인날짜=2025-07-03 2024년 6월 마이크로소프트는 탱고를 폐쇄했으며, 2024년 8월 대한민국의 배급사인 크래프톤이 마이크로소프트로부터 인수하였다.확인날짜=2025-07-03
# 역사
2021년 3월, 마이크로소프트가 미화 750백만 달러에 제니맥스 미디어를 인수해 엑스박스 게임 스튜디오 산하가 됐다. 2022년 3월, 탱고는 모바일 게임 《히어로 다이스》를 출시했고 5달 후 서비스를 종료했다. 2023년 1월 25일, 엑스박스와 베데스다의 개발사 다이렉트에서 탱고가 리듬 액션 게임 《하이파이 러시》를 공개했으며 당일에 즉시 발매했다.
# 개발 게임
{| class="wikitable sortable plainrowheaders" ! scope="col" | 연도 ! scope="col" | 제목 ! scope="col" | 플랫폼 ! scope="col" | 배급사 |- ! scope="row" | 2014 | 디 이블 위딘 | 플레이스테이션 3, 플레이스테이션 4, 윈도우, 엑스박스 360, 엑스박스 원 | rowspan="3" | 베데스다 소프트웍스 |- ! scope="row" | 2017 | 디 이블 위딘 2 | 플레이스테이션 4, 윈도우, 엑스박스 원 |- ! scope="row" rowspan="2" | 2022 | 고스트와이어: 도쿄 | 플레이스테이션 5, 윈도우 |- | 히어로 다이스 | 안드로이드, iOS | 제니맥스 아시아 |- ! scope="row" | 2023 | 하이파이 러시 | 윈도우, 엑스박스 시리즈 X/S | 베데스다 소프트웍스 |}
# 참조

## 주해
내용주 =
판싯 비혼

난이도 = **판싯 비혼**(pansit bihon)은 필리핀의 국수 요리이다. 얇은 쌀국수인 비혼으로 만든 판싯의 일종으로, 당면으로 만든 판싯 소탕혼과 생김새와 맛, 조리법이 비슷하다. **판싯 비혼 기사도**(pansit bihon gisado)나 **비혼 기사도**(bihon gisado)로도 부른다.
# 이름
타갈로그어 "판싯 비혼 기사도(pansit bihon gisado)"는 "볶음 쌀국수"라는 뜻이다. "판싯(pansit)"은 "국수"를 뜻하는 명사이며, "비혼(bihon)"은 얇은 쌀국수를 일컫는 민난어 "비훈(bí-hún)"에서 빌려온 말이다. "기사도(gisado)"는 "볶은"이라는 뜻의 형용사로, 어원은 "스튜한"이라는 뜻의 스페인어 형용사 "기사도(guisado)"이다.
# 만들기
비혼은 물에 불려 둔다. 기름을 두르고 마늘, 양파 등 향신채를 볶다가, 닭고기나 돼지고기 등 고기 및 양배추, 당근 등의 채소를 함께 볶는다.호=208 고기 대신 새우나 중국 소시지 등을 쓰기도 하며, 피망 등을 넣어 만들기도 한다. 재료가 잘 볶아지면 불려둔 쌀국수를 넣고 간장, 굴소스, 어장, 후춧가루 등으로 간해 함께 익힌다. 마지막에 파와 잎셀러리를 넣어 섞고, 칼라만시를 곁들여 낸다.
영친왕 일가 복식 및 장신구류

**영친왕 일가 복식 및 장신구류**는 일본에서 생활하고 있던 영친왕 일가가, 당시 일제강점기 시대였던 조선에 돌아와 1922년 4월부터 영친왕과 영친왕 일가가 궁중에서 착용하였던 예복이다.제목=
# 의의
영친왕 일가 복식 및 장신구류는 궁중의 의례복식과 평상복 그리고 이에 따르는 장식품이 일괄적으로 갖추어져 있고, 제작연대는 오래되지 않으나 왕실복식의 전모를 확인할 수 있다는 점에서 중요한 가치가 있다고 평가된다.확인날짜=2023-02-01
# 반출과 반환
영친왕과 일본인인 영친왕비는 1920년에 혼인한 이후 왕실에서 제작한 의복과 장신구를 받아 소장하고 있었다. 영친왕 부부는 일본에서 생활하던 중 일본의 패전으로 1947년에 황족 및 왕족이 특권 계급에서 평민으로 격하됨에 따라 생활상 어려움을 겪게 되어 살림을 줄이고 작은 집으로 이사하게 되었다. 영친왕비는 그동안 소지해 온 조선 왕실의 복식들을 보관하기 힘든 상황이었고 동경국립박물관 측에서도 보관 의사를 적극적으로 내비쳐 1956년 복식 일괄을 동경국립박물관에 위탁 보관을 맡겨 다시 한국으로 돌아올 때까지 계속 보관되어 있었다. 故 김영숙 동양복식연구원장이 영친왕비의 소개로 1963년부터 동경국립박물관에 소장되어 있는 유물을 수차례 조사하였고 이후 적의 등 영친왕 일가의 궁중 복식 일괄이 일본에 비공개로 보관되어 있음을 문화재관리국에 보고하였다. 실무에 직접 참여하였던 당시 故 정재훈 문화재관리국장의 회고에 따르면, 1988년 올림픽 개최 관련 문화행사로 동경국립박물관이 한국의 국립중앙박물관에 영친왕 일가 복식과 장신구 유물을 전시할 예정이라는 소식을 듣고 재빨리 故 정한모 문화공보부장관에게 보고하여 이 유물들의 국내반입을 거부하였다고 한다. 대한제국 대표 복식이 일본 박물관서 일본 소장품으로 소개되고 있는 당시 상황은 여론에 좋지 않았고, 절차를 밟고 일본에 반출되면 공식적으로 일본 소유를 인정하기 때문에 문화재 관리국은 영친왕 일가와 함께 반환을 추진하기 시작했다. 당시 문화재관리국은 궁중 유물을 체계적으로 조사·연구하고 효율적으로 관리하기 위해 ‘궁중유물전시관’ 설립을 추진 중이었고, 영친왕 일가 유물은 이를 위해 꼭 필요하다는 점을 들어, 1988년부터 3년간의 반환협의과정을 거쳐 1991년 한일 정상회담을 계기로 1991년 4월, 한일 간에 ‘영왕가에 유래하는 복식 등 양도에 관한 협정’이 체결되었다. 그해 10월에 복식 유물들을 일본으로부터 돌려받게 되었으며 반환 직후 국가 민속 문화재로 지정되었다.확인날짜=2023-02-01확인날짜=2023-02-01
# 사진
파일:영친왕비 적의 파일:영친왕비 대삼작 대삼작 노리개 파일:국립고궁박물관에 전시되어있는 영친왕비 전시되어있는 영친왕비 적의 파일:국립고궁박물관에 전시되어있는 영친왕비 전시되어있는 영친왕비 대삼작노리개 파일:국립고궁박물관 영친왕비 파일:국립고궁박물관 영친왕비 대삼작
마알 왕국의 인형공주

모드 = 일인용 《**마알 왕국의 인형공주**》마알 왕국의 인형공주는 니폰이치 소프트웨어가 제작한 1998년 전략 롤플레잉 게임이다. 플레이스테이션 플랫폼으로 개발돼 일본서 1998년 12월 17일 최초로 출시됐다. 북미 지역에선 아틀러스 USA가 배급해 《**랩소디: 음악의 모험**》Rhapsody: A Musical Adventure이라는 제목으로 발매됐다. 주인공은 인형과 대화할 수 있는 소녀 '코넷 에스프아'와 인간의 영혼을 가진 인형 '쿠루루'로, 코넷이 사랑하는 왕자 페르디난드가 돌로 변하자 그를 구하기 위한 여행을 떠나는 이야기를 그렸다. 일반적인 컷신 장면 이외에 성우가 직접 부르는 노래에 맞춰 장면이 진행되는 뮤지컬 방식으로 전개되는 것이 특징이다. 2008년에 게임플레이를 변경한 닌텐도 DS 이식판이 발매됐다. 2022년 8월 30일, 플레이스테이션판에 기반한 리마스터판이 닌텐도 스위치 및 마이크로소프트 윈도우로 발매됐다.
# 출연진
* 코넷 에스프아: 후지노 카호루 / 사라 토마스 * 쿠루루: 카와무라 마리아 / 조디 플라이셔 * 셰리: 카와무라 마리아 / 조디 플라이셔 * 페르디난드 마알 E.: 모리카와 토시유키 / 조쉬 시나드 * 에트왈 로젠퀸: 아마노 유리 / 조디 플라이셔 * 마죠리: 토미자와 미치에 / 캐리 고든 로리 * 가오: 진구지 야요이 / 레이첼 퀘인테인스 * 크로디아: 야마다 미호 / 조디 플라이셔 * 먀오: 타무라 유카리 / 사라 토머스
# 반응
issue=155
# 참조

## 주해
내용주 =
도시권 (네덜란드)

**도시권**(都市權) 또는 **도시 특권**(영어：**City rights** 또는 **Town privileges**)은 중세 유럽에서 영주가 영지 안의 도시에 부여한 교역권과 길드 결성권 등의 여러 권리(또는 법)을 말한다. 이 권리를 얻은 도시는 주변 도시보다 힘을 갖고 '도시(**City**)'로 불렸다. 또한 자치권과 과세권도 주어지는 경우가 많았다. **도시법**이라고 번역되는 경우도 있다.
# 네덜란드권의 도시권
위트레흐트의 도시권 문서 네덜란드권에서의 **도시권**(네덜란드어:**Stadsrechten**, 영어:**City rights in the Low Countries**)이란 10세기부터 19세기의 네덜란드권(현재의 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크의 일부인 저지대 국가라고 불리는 지역)에서 영주가 특정한 도시에 부여한 권리를 말한다. 중세에는 이 권리를 얻은 도시만이 '시'를 표방할 수 있었다. 이 권리를 얻는 조건은 주민 수와는 관계가 없었다. 예를 들면 도시권을 얻은 가장 작은 시는 스타베르덴으로 인구 40명 정도였다.
## 도시권 효력의 전성 시대(13-14세기)
도시권이 부여된 도시는 상인이 옮겨 살기에 매력적인 도시가 되었고, 그 결과 도시는 경제적으로 번영하게 되었다. 도시권을 부여한 영주는 도시로부터의 세수가 늘어나면서 결과적으로 경제적 이익을 누릴 수 있었다. 중세에 증대되던 전비(戰費)를 융통하기 위해 도시권과 맞바꿔서 얻을 수 있었던 세금은 영주에게 점점 중요해졌다. 원래 영주는 도시에 대해서 일정한 권력을 보유하고 있었지만, 도시가 발전하고 그 권력을 집중시켜 더욱 독립성을 높혀 가던 중에 어느새 영주로부터 독립한 도시국가처럼 된 곳도 나왔다. 이런 도시는 힘을 가진 시민과 상인이 통치하여 경제력과 군사력을 더욱더 증대시켜 나갔다. 최초로 도시권이 주어진 도시는 데벤터르로 956년이다. 이곳은 98년에 로마 제국으로부터 도시권을 얻은 네이메헌이 아득한 옛날이 아니냐는 주장도 있지만, 여기에서는 이들 도시가 현재도 도시로 계속되고 있지 않다는 점에서 가장 오래된 도시를 데벤터르로 본다. 중세 후기에는 많은 도시에 도시권이 주어졌고 상인과 무역상의 강력한 움직임으로 인해 네덜란드는 16세기에 세계 최초의 근대적인 공화국이 되었다.
## 도시권 시대의 종언(16세기 후반)
도시권은 국가가 개발되어 중앙집권화를 진행함과 동시에 그 역할을 끝내게 되었다. 네덜란드에서는 일반적인 도시권을 획득한 마지막 도시는 빌렘스타트로 1586년이었다. 네덜란드 공화국 시대(1581년부터 1795년)에 들어선 뒤 도시권을 획득한 것은 블록제일로 1672년이다. 18세기 말의 바타비아 혁명 후에는 프랑스식 지방자치제도가 확립되어 도시권은 잠시 무효화되었다. 1813년에 나폴레옹 제국이 붕괴된 후 네덜란드 왕국 하에서 도시권이 일부 부활했지만, 입법과 사법은 국가에 속한다고 여겨졌다. 1848년 네덜란드 헌법 제정에 의해 1851년부터는 종래의 시정촌 구분은 완전히 철폐되었고 도시권도 완전히 부정되어 현재에 이르고 있다. 19세기 초에 도시권을 얻은 도시에 주어진 것은, 도시권의 전성기였던 중세에서 주어지던 것과는 완전히 다른 단순히 상징적인 것뿐이었다. 이 상징적인 의미의 도시권을 마지막으로 획득한 것은 델프스하펜으로 1825년이다.
## 일반적인 도시권

### 특권
*시벽축조권：거주 구역(시가)의 주위에 방호벽을 쌓을 권리 *시장개설권：시장을 개최할 권리 또는 시장에서 징세할 권리 *독점교역권：특정 상품을 독점적으로 교역할 권리가 몇몇 도시에 주어졌다. *통행세과세권 *화폐주조권：도시의 화폐를 가질 권리
### 자유
*개인의 자유：도시 이외의 주민에 비해서 (상대적으로) 주군으로부터 간섭받지 않고 이동의 자유가 보증되었다.
### 자치
*자치권：일부 선량한 시민은 도시의 관료로서 발탁되었다. *사법 및 입법권：시역 내에서의 광범위한 자주 입법 및 사법권의 행사가 인정되었다. *과세권
## 주요 도시에 도시권이 부여된 해
w:nl:Lijst van Nederlandse plaatsen met stadsrechten colbegin * 아른험 1233년 * 암스테르담 1306년 * 브레다 1200년경 * 엔스헤데 1325년 * 에인트호벤 1232년 * 흐로닝언 11세기 * 레이우아르던 1285년 * 마스트리흐트 1204년 * 네이메헌 1230년 * 로테르담 1340년 * 스헤르토헨보스 1195년 * 틸뷔르흐 1809년 * 위트레흐트 1122년 colend
## 현재 네덜란드의 도시
현재 네덜란드의 지자체 조직에는 '시'라는 구분은 없다. 대도시도 시골도 같은 기초자치단체의 단위인 헤멘터가 최소의 자치단위이다. 헤멘터 (네덜란드)
달걀 파스타

달걀 파스타 **달걀 파스타**(파스타 알우오보)는 달걀을 넣어 만든 파스타이다. 주로 생파스타이나, 건파스타 중에서도 달걀을 넣어 만든 것이 있다. 이탈리아 북부 지역에서는 흔히 밀가루와 달걀을 사용한 스폴리아로 생파스타를 만든다. 스파게티 알라 키타라, 탈리아텔레, 파파르델레, 페투치네 등이 대표적인 달걀 파스타이다. 아뇰로티, 토르텔리니 등 소를 넣은 파스타는 대체로 달걀 파스타이다.
# 사진
Flickr - cyclonebill - 파스타 반죽 재료 Sfoglia Fatte in Tortellini
스폴리아

스폴리아 스폴리아 **스폴리아**(sfoglia)는 파스타를 만드는 얇게 민 반대기이다. "잎, 장(張), 시트(sheet)" 등을 뜻하는 말이며, 이탈리아 중·북부의 에밀리아로마냐, 롬바르디아, 마르케, 움브리아에서 생파스타를 만들 때 반죽을 밀어 스폴리아를 만든다. 반죽할 때 주로 연질밀(grano tenero) 가루와 달걀을 사용하기 때문에, 이렇게 만든 스폴리아로 만든 파스타는 달걀 파스타로 분류된다.
두개내압

deaths = **머리속압력**대한의협 의학용어 사전 https://www.kmle.co.kr/search.php?Search=intracranial+pressure&EbookTerminology;=YES&DictAll;=YES&DictAbbreviationAll;=YES&DictDefAll;=YES&DictNownuri;=YES&DictWordNet;=YES(intracranial pressure, **ICP**) 또는 **두개내압**(頭蓋內壓)은 머리뼈 내부와 뇌 조직에 뇌척수액(CSF) 등의 체액이 가하는 압력이다. 정상 두개내압은 편안한 상태인 앙와위(바로 누운 자세)의 성인을 기준으로 했을 때 7~15mmHg이다.doi-access=free 우리 몸에는 두개내압을 안정하게 유지하기 위한 여러 가지 기전이 존재하며, 정상 성인에서는 뇌척수액이 만들어지고 다시 흡수되는 동안 뇌척수액에 의한 압력이 1mmHg 정도 변할 수 있다. 머리뼈 안에 들어 있는 하나 또는 그 이상의 구성 요소의 부피가 변하면 두개내압 값이 변할 수 있다. 가령 기침을 하는 중 가로막과 배벽의 근육들(호흡근)이 수축하며 급격하게 흉강내압이 변하는 경우, 발살바수기를 시행하는 경우, 혈관계로 인한 경우 등에서 뇌척수액의 압력이 영향을 받을 수 있다. **두개내압상승** 또는 **두개내압항진**(intracranial hypertension, **IH**, increased ICP, **IICP**, raised intracranial pressure, **RICP**)은 머리뼈 안의 압력이 올라가는 것이다. 두개내압의 정상치는 7~15mmHg이며 정상 범위의 상한선은 20~25mmHg이므로 두개내압이 20~25mmHg에 이르면 이를 줄이기 위한 치료가 필요할 수 있다.s2cid=45288155
천이쥔 (중국국민당 당원)

서명 = **천이쥔**(p=Chén Yí Jūn, 1973년 7월 2일 ~ )는 타이완의 정치인이다.
# 학력
* 국립 대만 대학 학사
# 역대 선거 결과
{| class="wikitable" |- !선거명||직책명||선거구||대수||정당||득표율||득표수||결과||당락 |- |2010년 지방 선거||현의원||신베이시 제8선거구||1대||국민당||3 13.27%||24,400표||4위||당선 |- |2014년 지방 선거||현의원||신베이시 제8선거구||2대||국민당||5 15.49%||25,063표||4위||당선 |- |2018년 지방 선거||현의원||신베이시 제8선거구||3대||국민당||4 13.68%||24,880표||5위||당선 |- |2022년 지방 선거||현의원||신베이시 제9선거구||4대||국민당||7 17.07%||27,488표||4위||당선 |}
한국사회학 (학술지)

대한민국의 사회학 웹사이트 = http://www.ksa21.or.kr/content/journal/edit.php 《**한국사회학**》(韓國社會學, *Korean Journal of Sociology*)은 한국사회학회에서 발행하는 정기 학회지이다. 한국사회학회 회원들이 투고할 수 있으며, 연 4회 발간한다. 1964년에 처음 발행되었다. 2020년에 발간된 54집 2호부터는 온라인으로만 출판되고 있다.확인날짜=2024-05-14
스파이 후 네버 다이즈

웹사이트 = 《**스파이 후 네버 다이즈**》(The Spy Who Never Dies)는 2022년 개봉한 오스트레일리아의 코미디 액션 스릴러 영화이다.
# 출연진

## 주연
* 폴 오브라이언 - 브래드 역 * 카산드라 매그래스 - 수잔 역
## 조연
* 테레사 리안 - 트라이덴트 / 루시 역 * 조지아 월터스 - 베로니카 역 * 에이미 크리스천 - 테스 역
컨버세이션 (2023년 영화)

흥행수익 = 《**컨버세이션**》(The Conversation)은 2023년에 개봉한 대한민국의 영화이다. 감독과 각본을 맡은 김덕중 감독의 두번째 장편 영화로 조은지, 박종환, 곽민규, 김소이, 송은지, 곽진무 등이 출연하였다.
# 줄거리
"남자 셋 & 여자 셋, 이들의 시시껄렁한 대화와 뼈 있는 농담!" 20대 후반 파리에서 함께 유학했던 은영, 명숙, 다혜. 오랜만에 불어로 대화를 시도하며 장난스레 추억을 끄집어내지만 현재 30대 후반이 된 이들은 사실 서로 다른 각자의 삶에 대해 고민하기 바쁘다. 한편 승진, 필재는 아파트 인근 공원에서 유모차를 끌며 빙빙 돈다. 과거를 물고 늘어지는 두 사람의 대화는 현재에 닿지 못하고 겉돌기만 할 뿐이다. 진실과 거짓말, 그리고 게임을 통한 티키타카 대화의 향연! 핑퐁 같은 이들의 대화는 늘 의도와 다른 결말을 향해 가는데…
# 캐스팅
* 조은지 : 은영 역 * 박종환 : 승진 역 * 곽민규 : 필재 역 * 김소이 : 명숙 역 * 송은지 : 다혜 역 * 곽진무 : 대명 역
# 공개
2021년 10월 9일 제26회 부산국제영화제에서 처음 공개되었다. 2023년 2월 23일 배급사 필름다빈을 통해 개봉 예정.
한스 페테르 부로스

대회전 **한스 페테르 부로스**(Hans Petter Buraas, 1975년 3월 20일~)는 노르웨이의 알파인 스키 선수로 1998년 동계 올림픽에서 회전 부문에서 금메달을 획득하였다.
# 경력
1975년 노르웨이 아케르스후스주에 위치한 도시인 베룸에서 태어났다. 1993년에 주니어 국가대표로 발탁되어 이탈리아의 몬테캄피오네에서 열린 1993년 세계 주니어 선수권 대회에 출전하여, 대회전에서 17위, 슈퍼대회전에서 19위를 기록하였다. 부로스가 경험한 첫 국제 대회에서의 성공은 이듬해에 열린 1994년에 미국 레이크플래시드에서 열린 1994년 세계 주니어 선수권 대회로 이 대회에서 남자 대회전 부문에 출전하여, 독일의 슈테판 슈탕칼라와 오스트리아의 크리스티안 피힐러의 뒤를 이어 3위를 기록하여 동메달을 획득했다. 같은 해 12월에는 프랑스의 티뉴에서 열린 자신의 첫 FIS 월드컵에 참가하였으며, 대회전 부문에 출전했으나 실격 처리되었다. 이후 다수의 유로파컵, FIS 레이스, 월드컵, 극동 레이스에 출전했으나 별다른 성적을 내지 못했다. 그러다가 1997년 1월 5일에 슬로베니아 크란스카고라에서 열린 월드컵에 출전하여 대회전 부문에서 21위를 기록하여, 자신의 첫 월드컵 순위를 기록했다. 1997년 11월 22일 미국 파크시티에서 열린 월드컵에서 회전 부문 6위에 올라 기록적인 성장을 보였다. 12월 14일에는 이탈리아 세스트리에레에서 열린 월드컵 회전 부문에서는 대표팀 동료인 핀 크리스티안 야게와 오스트리아의 토마스 지코라의 뒤를 이어 3위를 하여 생애 첫 월드컵 입상의 영광을 안았다. 이듬해인 1998년 1월 8일에는 오스트리아 슐라트밍에서 열린 월드컵 회전 부문에서 대표팀 동료인 올레 크리스티안 푸루세트를 제치고 알베르토 톰바와 지코라의 뒤를 이어 다시 동메달을 획득했다. 같은 달 26일에는 오스트리아 키츠뷔엘에서 열린 월드컵에 출전, 회전 부문에서 지코라와 0.18초 차로 첫 월드컵 은메달을 획득했다. 이후 같은 해 2월에 일본 나가노에서 열린 1998년 동계 올림픽에 출전하여 자신의 선수 인생 최고의 순간을 맛보게 되었다. 부로스는 남자 알파인 스키 회전 부문 단 한 종목에 출전했으며, 푸루세트와 지코라를 1초 이상의 시간 차로 눌렀고, 전 대회 우승자인 오스트리아의 토마스 슈탕가싱거를 약 2초 차로 꺾으며, 금메달을 획득했다. 올림픽 이후 같은 해 11월 22일에는 파크시티에서 열린 월드컵에서 프랑스의 피에리크 부르자의 뒤를 이어 준우승을 차지했다. 1999년 초기 시즌의 월드컵에서는 실격이나 완주 실패의 고배를 마셨으며, 베냐민 라이히가 우승을 차지한 1월 6일의 슐라트밍 월드컵에서는 7위를 기록하였다. 이후에도 부진은 계속되어 미국 비버크릭에서 열린 1999년 세계 선수권 대회에서도 완주 실패를 면하지 못했다. 세계 선수권 대회 직후 미국 브레켄리지에서 열린 북아메리카컵에 출전했으나 참가한 두 회전 경기 모두 완주에 실패했다. 1999년 11월 23일 비버크릭에서 열린 월드컵에서 5위를 하였고 12월 21일에는 크란스카고라 월드컵에서 13위를 차지하였다. 이듬해인 2000년 6월에는 독일 토트나우에서 열린 월드컵에서 회전 부문 9위를 기록하였고, 2월 20일에는 스위스 아델보덴 월드컵에서 4위를 했다. 이후 3월 9일에는 슐라트밍에서 열린 월드컵에서 5위를 기록했고 10일 후에 열린 보르미오 월드컵에서는 4위를 차지했다. 같은 해 11월에는 파크시티 월드컵에서 4위를 차지했으며, 12월 11일에 세스트리에레 월드컵에서 킬리안 알브레히트와 부르자를 누르고 생애 첫 월드컵 우승을 기록했다. 이는 부로스의 유일한 월드컵 금메달 기록이기도 하다. 2001년 1월 21일에는 키츠뷔엘 월드컵에서 라이히와 유레 코시르의 뒤를 이어 3위를 차지했고, 2일 후에는 슐라트밍 월드컵에서 라이히의 뒤를 이어 준우승을 차지하였다. 그러나 이 상승세에 불구하고 2001년 2월에 열린 장크트안톤에서 열린 2001년 세계 선수권 대회에서는 완주에 실패하여 순위를 기록하지 못했다. 2001년 5월 훈련 도중에 심각한 부상을 입어 2001-02 시즌에는 선수로 활동하지 못했다. 2002년 11월에 파크시티에서 열린 북아메리카컵을 통해 복귀했으며 12월 16일에 열린 세스트리에레 월드컵에서 회전 부문 4위를 기록했고, 2003년 1월 12일에 열린 보르미오 월드컵에서는 크로아티아의 이비차 코스텔리치와 미국의 보디 밀러의 뒤를 이어 동메달을 획득했다. 이후 1월 19일에 스위스 벵겐에서 열린 월드컵에서는 회전 부문 5위에 올랐으며, 1월 28일에 열린 슐라트밍 월드컵에서 핀란드의 칼레 팔란데르와 오스트리아의 라이히의 뒤를 이어 회전 부문 3위를 차지했다. 2월 16일 장크트모리츠에서 열린 2003년 세계 선수권 대회에서는 회전 부문에 출전했으나 2라운드에서 실격 판정을 받았다. 이후 부로스는 용평, 시가 고원, 파크시티, 마돈나디캄필리오, 비버크릭, 세스트리에레, 플라하우, 샤모니, 벵겐, 키츠뷔엘, 슐라트밍, 크란스카고라 등지에서 열린 월드컵 경기에 출전했으나 모두 메달 획득에는 실패했다. 이후 2005년 12월 12일에 마돈나디캄필리오 월드컵에서 13위, 2006년 1월 24일에 슐라트밍에서 열린 월드컵에서 12위를 기록했는데, 이 순위가 부로스가 선수 경력 동안 기록한 마지막 월드컵 순위가 되었다. 부로스는 2차례의 월드컵을 통해 토리노에서 열리는 2006년 동계 올림픽 출전 자격을 얻었으며, 선수 인생 마지막 올림픽인 토리노 올림픽에서는 회전 부문에 출전했으나 1차 경기에서 완주에 실패했다. 올림픽 이후에는 몇 번의 유러피언 컵이나 월드컵에 출전하였으며, 스웨덴 오레에서 열린 2007년 세계 선수권 대회에서 회전 부문 8위를 기록했다. 같은 해 3월 15일에 마돈나디캄필리오에서 열린 유로파컵을 마지막으로 국가대표에서 은퇴했으며, 2008년 4월 2일에 열린 노르웨이 선수권 대회를 마지막으로 현역에서 은퇴했다.
# 성적

## 올림픽
{| width=50% |- ! 연도 ! 대회일 ! 장소 ! 종목 ! 결과 ! 메달 ! 우승자 |- ||1998 ||2월 21일 ||1870 나가노 ||회전 ||1위 || ||본인 |- ||2006 ||2월 25일 ||이탈리아 토리노 ||회전 ||DNF ||- ||오스트리아 베냐민 라이히 |}
루이 1세 드 플랑드르 백작

참전 = **루이 1세**(Louis I, 1304년경-1346년 8월 26일)는 플랑드르 백작(재위: 1322년-1346년), 느베르 백작(루이 2세 또는 루이 드 느베르, 재위: 상동), 르테르 백작(루이 2세, 재위: 1328년-1346년)이다. 부친은 플랑드르 백작 로베르 3세의 장남인 느베르 백작 루이 1세이다. 모친은 르테르 백작 위그 4세의 딸인 잔이다.
# 생애
1322년 7월 22일 부친이, 9월 17일 할아버지가 잇따라 죽고 1328년에 모친도 사망함에 따라서 느베르, 플랑드르, 르테르를 모두 상속했다. 그러나 플랑드르에서는 모직물 공업으로 경제가 발전한 도시가 영주의 권력을 위협하게 되었다. 친프랑스 성향의 루이 1세와 달리 플랑드르의 여러 도시는 잉글랜드에서 양모를 수입했기 때문에 친잉글란드, 반프랑스 성향을 보였고 양측의 관계는 긴장되었다.城戸、P47 - P48。 1336년 잉글랜드가 경제 제재로 플랑드르에 양모 수출을 멈추면서 플랑드르는 불황에 빠졌다. 1337년 백년 전쟁이 시작되자 루이 1세는 프랑스에 주었으나 헨트의 상인 야코프 판 아르테벨더는 헨트, 브뤼허, 이퍼르의 세 도시와 함께 봉기하였다. 1338년 잉글랜드 왕 에드워드 3세도 플랑드르에 상륙했고 루이 1세는 1339년 프랑스로 망명했다. 사실상 플랑드르를 확보한 아르테벨더는 당초 중립이었지만 , 1339년 양모 수출 재개를 대가로 잉글랜드와 동맹을 맺었다. 이를 승낙한 에드워드 3세도 1340년 헨트에서 프랑스 왕을 선언하였고 플랑드르와 잉글랜드의 유대는 강화되었다.森田、P213 - P215、城戸、P51 - P55、佐藤、P30 - P31。 1345년 아르테벨더가 내부 항쟁으로 암살되자 루이 1세는 6년 만에 플랑드르로 복귀할 수 있었지만, 이듬해인 1346년 크레시 전투에서 프랑스에 가세했다가 전사했다. 뒤를 이은 아들 루이 2세는 도시 반란을 수습하고 잉글랜드로 다가가면서 세력 확장을 꾀했다.森田、P215、佐藤、P34 - P38。
# 가족
1320년 프랑스 왕 필리프 5세의 둘째 딸 마르그리트와 결혼하여 1남을 얻었다. * 루이 2세 (1330년-1384년)
잔루이지 렌티니

국가대표팀 최신 업데이트 날짜= **잔루이지 렌티니**(Gianluigi Lentini, 1969년 3월 27일, 피에몬테 주 카르마뇰라 ~)url-status=dead는 이탈리아의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 주로 측면 미드필더로서 좌측면을 맡았다. 그는 한때 가장 가치가 높은 축구 선수였는데, 1992년에 토리노에서 실비오 베를루스코니의 밀란으로 18.5 ITL(£13M에 상응하는 가치)에 입단했다.access-date=2016년 1월 28일
# 클럽 경력
렌티니는 피에몬테 주 카르마뇰라의 시칠리아인 가정 출신으로, 렌티니는 토리노 유소년부 출신이다. 1군에서 몇 차례 출전한 그는 1988-89 시즌에 세리에 B의 안코나로 임대되어 보냈다. 그는 강등된 원 소속 구단으로 복귀했는데, 1989-90 시즌에 6골을 득점해 소속 구단의 세리에 B 우승과 1년 만의 세리에 A 복귀에 일조했다.url-status= 에밀리아노 몬도니코 감독이 이끈 1991년에 미트로파컵 우승을 거두었고, 1991-92 시즌에는 UEFA컵 결승전에 올랐고, 1991-92 시즌에는 세리에 A 3위의 돌풍을 이끌었다.access-date=2015년 1월 18일 그가 토리노에서 선보인 솜씨, 재능, 그리고 인상적인 활약상은 대형 구단의 관심을 끌었고, 이탈리아 국가대표팀에 처음으로 차출되기도 했다. 그는 결국 1992년에 £13M으로 역대 최고 이적료 기록을 경신하며 밀란에 입단했고, 파비오 카펠로의 휘하에 1992-93 시즌 통틀어 7골을 득점하며 세리에 A 우승을 달성했고, 1992년과 1993년에 모두 수페르코파 이탈리아나를 추가하고, 챔피언스리그 결승전에도 올랐지만, 마르세유에 패하면서 준우승에 그쳤다. 밀란 입단 1년 후에 24세였던 렌티니는 1993년 8월에 제노바의 개막 전 대회 후 귀가길에서 심각한 교통사고를 당했다. 그는 두개골이 골절되었고, 한쪽 안와골 부상도 당하면서 2일 동안 중태에 빠져 있었다.access-date=2010년 1월 10일 사고 후, 그는 1993-94 시즌 말에 현장으로 복귀했으나, 다시 전광석화의 공몰이 솜씨를 보이지 못했다. '기억상실증', 희미한 시력, '주기적 현기증'으로 그는 이전의 화려한 모습의 그림자를 벗어나지 못했다. 그의 당시 동료였던 마르셀 드사이는 "그의 극명한 차이가 나는 사고 전과 사고 후의 솜씨를 봤어야 합니다." 진술하기에 이르렀다. 그는 밀란 말년을 흐지부지 보냈는데, 1993-94 시즌에 챔피언스리그와 세리에 A를 동시에 석권했지만, 후보 선수로서 대부분 보내며 얻은 우승이었다. 당대 최고 이적료를 세운 선수라고 보기에는 무색할 정도로 초라했다. 이어지는 2년 동안 그는 몇 차례 더 출전하는데 그쳤는데, 그래도 1994년 수페르코파 이탈리아나와 같은 해 UEFA 슈퍼컵 우승, 인터콘티넨털컵과 이듬해 챔피언스리그 준우승을 이룩했다. 그는 밀란에서의 마지막 시즌인 1995-96 시즌에 자신의 세번째 세리에 A 우승을 거두었다. 1996년, 그는 밀란에서 아탈란타로 이적해 한 시즌을 보냈고, 중위권 구단에서 필리포 인차기와 한배를 탔고, 이후 6개 구단을 전전했다.access-date=2012년 11월 23일 그는 1997년에 토리노로 복귀해 3년을 보냈고, 1998-99 시즌에는 소속 구단의 세리에 A 승격을 이룩했지만, 그 다음 해에 강등되었고, 이후 하부 리그의 중소 구단들을 전전했다. 그는 토리노를 떠난 후 코센차 칼초(2001-03), 코센차(2003-04), 카넬리(2004-08), 사빌리아네세(2008-09), 그리고 니체세(2009-11)에서 뛰었고, 2011-12 시즌에 카르마뇰라를 끝으로 43세에 축구화를 벗었다.
# 국가대표팀 경력
렌티니는 1987년과 1990년 사이에 이탈리아 U-21 국가대표팀 경기에 2번 출전했는데, 첫 출전 경기는 1989년 11월 29일이었다. 그는 1990년 U-21 선수권 대회에서 4강을 차지한 체사레 말디니호의 일원으로, 대회를 3위로 마감했다. 토리노 시절, 그는 첫 이탈리아 국가대표팀 경기에 출전했는데, 1991년 2월 13일에 테르니에서 벌어진 벨기에 국가대표팀에서 신고식을 치렀는데 이 경기를 0-0으로 비겼다. 아리고 사키 호의 주전으로 1994년 월드컵 예선전에 출전했으나, 1993년 8월에 교통 사고로 부상을 당한 이후로 꾸준한 활약을 펼치지 못하면서 더 이상 국가대표팀 경기에 차출되지 못했다. 그는 이탈리아 국가대표팀 경기에 13번 출전했는데, 마지막 국가대표팀 경기는 1996년 11월 6일에 치른 경기였다.
# 플레이스타일
access-date=2015년 4월 14일 렌티니는 1993년, 그의 경력에 큰 악영향을 끼친 교통 사고 이전의 전성기에 매우 전두유망한 유망주로 촉망받았고, 주력, 기동력, 효율, 육체적 강인함, 지능, 그리고 지도력으로 인정받았다. 그는 비록 주로 좌측 미드필더를 맡았지만, 반대쪽 측면도 잘 맡았다. 특히, 그는 창의적 능력으로 각광받았는데, 우수한 기술적 능력, 민첩성, 속도, 균형감각, 그리고 그의 공몰이 솜씨는 물론 배급력에도 두각을 나타내어 공격시 매우 효율적인 선수로 평가되었으며, 1대1로 쉽게 돌파해 동료의 골을 도왔다.access-date=2017년 12월 9일access-date=2020년 1월 20일
# 사생활
렌티니는 스웨덴 출신의 알렉산드라 칼슨을 배우자로 맞이했고 둘 사이에 아들 니콜라스가 1996년 출생했다. 니콜라스 렌티니는 골키퍼이다.url-status=dead
# 수상

## 클럽
;밀란 * 챔피언스리그: 1993–94 * 세리에 A: 1992–93, 1993–94, 1995–96 * 수페르코파 이탈리아나: 1992, 1993, 1994 ;토리노 * 세리에 B: 1989–90, 2000–01 * 미트로파컵: 1991
라세 슈스

슈퍼대회전 **라세 슈스**(Lasse Kjus, 1971년 1월 14일~)는 노르웨이의 알파인 스키 선수이다. 올림픽에 5회 참가하였고 1994년 동계 올림픽에서 획득한 복합 종목 금메달 1개를 포함하여 올림픽 메달 5개를 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 3개, 동메달 8개를 획득한 세계적인 선수로 활약했으며, 특히 1999년 세계 선수권 대회에서 전 종목 메달 획득이라는 업적을 세웠다. 알파인 스키 월드컵에서도 금메달 18개, 은메달 24개, 동메달 18개를 획득하면서 종합 우승 2회를 달성했다.
페르난도 데 나폴리

국가대표팀 최신 업데이트 날짜= **페르난도 데 나폴리**, OMRI 기사장(ferˈnando de ˈnaːpoli, 1964년 3월 15일, 캄파니아 주 키우사노 디 산 도메니코 ~)는 이탈리아의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 중앙 미드필더나 측면 미드필더로 1980년대에서 1990년대까지 활약했다. 그는 대게 나폴리에서 1986년부터 1990년까지 주전으로 맹활약하며 4번의 주요 대회 우승을 거둔 것으로 알려져 있다. 그는 이후 밀란에 합류하여 2년 동안 수 많은 대회를 제패하였으나, 밀란 시절에는 리그에 10경기도 출전하지 못했다. 그는 이탈리아 국가대표팀 일원으로 2번의 월드컵(1986년과 1990년)과 유로 1988에 출전했다.
# 클럽 경력
데 나폴리는 아리고 사키 감독 하에 세리에 C의 리미니에서 축구를 시작했다. 그는 리미니에서 1년을 거쳐 세리에 A의 아벨리노로 1983년 여름에 이적하여 3년 동안 *늑대 군단*(Lupi)의 일원으로 활약했다. 그는 1986년에 캄파니아의 이웃 나폴리로 이적해 구단 역사상 최고의 황금기로 회자되는 시기를 보냈다. 데 나폴리는 주로 살바토레 바니와 중원을 맡아 구단의 거성 플레이메이커 디에고 마라도나를 수비적으로 보좌했다. 나폴리에서 6년을 보낸 데 나폴리는 1987년과 1990년에 *작은 방패*(scudetti)를, 1987년에 코파 이탈리아, 1989년에 UEFA컵을, 그리고 1990년에 수페르코파 이탈리아나 우승을 거두었다. 그는 1992년에 밀란으로 이적해 2년을 몸담으며 1992-93 시즌과 1993-94 시즌 두 시즌 모두 *작은 방패*(scudetti)를 달았고, 1993년에는 수페르코파 이탈리아나를 들어올렸다. 국내 대회 우승 외에도 1994년에는 챔피언스리그와 UEFA 슈퍼컵을 모두 석권했다. 그러나, 그는 1군 주전으로 자리잡지 못했고, 2년을 통틀어 단 9번의 리그 경기 출전에 그쳤다.title=Fernando de Napoli (Player) 1994년 7월, 데 나폴리는 레자나로 이적했다. 그는 구단에 3년을 머물며 세리에 A에서 1997년까지 활약하다가 현역 은퇴를 선언했다. 그는 이후 레자나의 기술진에 합류해 2005년까지 활동했다.
# 국가대표팀 경력
데 나폴리는 1986년 5월 11일에 2-0으로 이긴 나폴리에서의 중국과의 경기에서 *푸른 군단*(Azzurri)의 첫 경기에 출전했다. 그는 1986년부터 1992년까지 54번의 이탈리아 국가대표팀 경기에 출전해 1골을 기록했는데, 이 골은 1987년에 아르헨티나전에서 기록했다. 데 나폴리는 1986년 월드컵, 유로 1988, 그리고 1990년 월드컵에 참가한 이탈리아 선수단의 일원으로, 뒤의 두 대회에서 4강의 성적을 거두었다.
# 경기 방식
다재다능한 팔방미인 미드필더로, 데 나폴리는 주로 중앙이나 수비형 미드필더를 맡았다. 그는 공을 다시 빼앗아 동료의 기회를 창출하는데 소질이 있었고, 정확하고 길게 공을 넘길 수 있어 후방 플레이메이커로서도 진가를 발휘했다. 그는 가끔 측면을 맡기도 했다. 빠르고, 근면하며, 끈질긴 선수로, 기술적으로도 유능한 그는 체력으로도 알려져 있으며, 대인방어에도 두각을 나타내, 상대의 경기 분위기를 깨고 공수를 효과적으로 전환할 수 있었다. 그는 강력하고 정확한 장거리 득점도 가능해 공습이나 후방에서 쇄도하는데에도 도움이 되었다. 그는 끈질김과 전투적인 경기 방식으로 나폴리 지지자들로부터 현역 시절에 "람보"로 불렸다. 그의 경기 방식 외에도 공정한 경기와 프로다운 모습으로도 찬사를 받았으며, 대게 동료의 귀감이 되었다.access-date=2017년 1월 10일access-date=2017년 1월 10일
# 수상

## 클럽
;나폴리access-date=2015년 12월 20일 * 세리에 A ** **우승:** 1986–87, 1989–90. ** 준우승: 1987–88, 1988–89 * 코파 이탈리아: 1986–87 * 수페르코파 이탈리아나: 1990 * UEFA컵: 1988–89 ;밀란 * 세리에 A: 1992–93, 1993–94 * 수페르코파 이탈리아나: 1993 * 챔피언스리그: 1993–94 * UEFA 슈퍼컵: 1994
## 서훈
:* 이탈리아 공화국 공로장 5등급 / 기사장 : 1991access-date=2015년 3월 19일
기억, 꿈, 사상

**기억, 꿈, 사상 ( *Memories, Dreams, Reflections* )** 은 카를 융의 자서전적인 작품으로 1962년에 발표되었다.
# 요약
이 책은 카를 융의 어린시절과 그의 개인 사생활, 그리고 프시케에 대한 그의 탐구로 구성되어 있다. 융의 제자이며 여비서였던 아니엘라 야페가 융의 나이 82세가 된 1957년 부터 5년 가까이 그와 대담을 한 내용을 자서전으로 엮었으며 융이 직접 탈고를 하였다. 카를 융은 '나의 생애는 무의식의 자기실현의 역사다'라고 자신의 일생을 규정했다. * '의사는 그 자신이 고통을 당할 경우에만 효과를 얻는 법이다.' * '상처 입은 자만이 치유할 수 있다.' * '나의 생애에서 가장 아름답고 큰 성과가 있었던 대화들은 이름없는 사람들과의 대화였다.'
# 번역본
* 카를 융 기억 꿈 사상 (조성기역, 김영사, 2007년 12월 4일)언어=ko 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:카를 융의 저서 분류:자서전을 바탕으로 한 작품 분류:1962년
구스타프 퇴니

복합 **구스타프 퇴니**(Gustav Thöni, 1951년 2월 28일~)는 이탈리아의 알파인 스키 선수, 지도자이다. 알파인 스키 역사상 가장 위대한 선수 중 한 명으로 1972년 동계 올림픽에서 금메달 1개, 은메달 1개를 획득했으며, 1976년 동계 올림픽에서 은메달을 획득했다. 또한 1974년 세계 선수권 대회에서 2관왕에 올랐으며, 알파인 스키 월드컵에서 종합 우승 4회 달성했고 금메달 24개를 포함하여 총 69개의 메달을 획득했다. 1980년에 현역 은퇴 후 이탈리아 국가대표 코치가 되었으며 알베르토 톰바를 집중적으로 지도하여 그의 국제적인 성공에 기여했다.
알트테겔역

후거리1 = 0.9 **알트테겔역**(U-Bahnhof Alt-Tegel)은 베를린 라이니켄도르프구 테겔에 있는 U6의 역이다. 1958년 5월 31일 테겔역(Tegel)으로 개업했다. 알트테겔(Alt-Tegel), 베를리너 슈트라세(Berliner Straße), 베른슈토프슈트라세(Bernstoffstraße), 고르키슈트라세(Gorkistraße)가 만나는 곳에 역사가 위치해 있다. S반 테겔역과의 환승역으로 지정되어 있으며, 두 역은 약 400 m 떨어져 있다. 역에는 버스 환승센터가 있으며, 베를린 버스 124, 125, 133, 220, 222, N6, N22, N24, N25, N33번과 환승할 수 있다.
# 역사
1920년대 말부터 당시 새로 지어진 남북 도시철도선을 북서쪽으로 베딩, 테겔 방면으로 연장하려는 계획이 있었다. 첫 공사 자체는 1929년 뮐러슈트라세 일대에서 진행되었으나 대공황의 여파로 400 m 정도의 터널만 건설한 채로 연장 공사가 중단되었다. 도시 철도 건설은 제2차 세계 대전 이후에 다시 시작되었다. 당시 C선의 북쪽 종착역이었던 제슈트라세역에서 테겔 방면으로 북쪽으로 연장하는 공사는 1953년 10월 26일에 착공했으며, 이 역은 쿠르트슈마허플라츠-테겔 간인 2단계 구간에 속한다. 1958년 5월 31일 완공 당시에는 당시 서베를린 시장이었던 빌리 브란트가 완공식에 참석했다. 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 역사는 전체적으로 단순함을 위주로 설계되었으며, 승강장 외벽은 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감되었다. 승강장 길이는 110 m이며, 승강장 중앙의 기둥은 모래 빛깔이 나는 작은 모자이크로 마감했다. 대합실은 승강장 북쪽과 남쪽에 각각 설치되었으며, 총 6개의 출구와 연결된다. 역 북쪽으로 인상선이 4선 설치되어 있다. 완공 이후 이용객은 예상보다 더 빠르게 증가했다. 베를린이 분단되면서 동베를린에 있었던 호안 수영장을 더 이상 자유롭게 이용할 수 없었기 때문에 테겔호 주변으로 주말 여행을 오는 승객이 늘어났기 때문이다. 역 완공 당시에는 서베를린에서 S반을 거부하는 움직임이 있었고, 1995년에 노선이 복원될 때까지 S반과의 환승역으로 지정되지 않았다. 1992년 5월 31일 서베를린 소재 도시 철도역의 역명을 개칭하면서 현재의 역명으로 개칭되었다. 개칭된 이유는 알려지지 않았지만 당시에 영업을 중단한 상태였던 베를린 S반 테겔역과 차이를 두기 위한 것으로 추정하고 있다. 2006년 첫 엘리베이터가 설치되었다. 2006년 연초에 착공하여, 2006년 10월 베를리너 슈트라세 방면으로 바로 연결되는 엘리베이터가 개통되었다.*Die U-Bahn baut – Lästig, aber nötig*, Pressemeldung der Berliner Verkehrsbetriebe, 1. März 2006*Zwei weitere U-Bahnhöfe barrierefrei erreichbar*, Pressemeldung der Berliner Verkehrsbetriebe, 2. Oktober 2006 2020년 6월 13일 알트테겔 방면 출입구 중 가운데에 있는 것이 폐쇄 후 철거되었다. 철거된 출입구 자리는 벽으로 막혔고, 출입구가 있었던 공간에는 새로운 직류 변전소가 설치될 예정이다. 과거 출입구 부지의 일부는 버스 정류장 방면으로의 출입구를 확대하기 위해서 사용되었다.page=170 2022년 11월 7일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수공사로 영업을 중단했다. 2023년 2월부터 역 개보수공사가 시작될 예정이다.url-status=
# 인접 철도역
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보르지히베르케역

후거리1 = 0.8 **보르지히베르케역**(U-Bahnhof Borsigwerke, LL-Q188 (deu)-Sebastian Wallroth-U-Bahnhof Borsigwerke.wav)은 베를린 라이니켄도르프구 테겔에 있는 U6의 역이다. 1958년 5월 31일 개업했다. 베를리너 슈트라세(Berliner Straße), 비테슈트라세(Wittestraße), 에겔슈트라세(Egellstraße)가 만나는 곳에 역사가 위치해 있다. 승강장 길이는 110 m, 지하 6.8 m에 설치되어 있다.Jürgen Meyer-Kronthaler: *Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre.* be.bra Verlag, Berlin 1996, ISBN 3-930863-16-2, S. 50 역의 이름은 근처에 있는 보르지히에서 따 왔다.
# 역사
제2차 세계 대전 종전 이후 C선의 북부 연장이 진행되었으며, 이 역은 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했으며, 알프레드 그레난데르가 도입한 역별 고유색 개념을 적용했다. 승강장 외벽은 노란색 세라믹 타일로 마감되었으며, 중앙 기둥은 흰색 모자이크 타일로 마감되었다. 역명은 승강장 외벽에 별도 지지판 없이 바로 붙어 있다. 에겔슈트라세와 비테슈트라세로 연결되는 남부 출입구 중간층 및 북부 출입구 중간층은 밝은 파란색, 노란색, 밝은 회색, 분홍색 모자이크 타일로 마감되었다. 역 건설 당시에는 북부 출입구 두 곳 중 한 곳을 보르치히 공장과 직접 연결했으며, 해당 출입구는 보르치히 정문과 유사한 벽돌 구조로 건축되었다. 나머지 출입구는 시대상을 반영하여 단순한 격자 출입문과 지상 구조물로 건축되었다.Biagia Bongiorno: *Verkehrsdenkmale in Berlin – Die Bahnhöfe der Berliner Hoch- und Untergrundbahn*. Michael Imhof Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-86568-292-5; S. 153 이와 비슷한 건축 양식은 U9의 슈피헤른슈트라세역부터 레오폴트플라츠역까지 구간, 한자플라츠역에서도 볼 수 있다. 1958년 5월 31일 개통 이후 테겔구 일대가 봉쇄된 서베를린의 새로운 휴양지로 발전하면서 승객이 예상보다 빠르게 증가했다. 보르지히베르케역은 근처에 입주한 보르지히 등 기업의 노동자로 승객이 구성되었다. 1980년대에 보르지히가 공장을 철거하면서 과거에 공장과 연결되었던 출입구도 철거되었다. 그 후 공장으로 연결되었던 출입구 자리에는 유리와 금속으로 구성된 출입구가 새로 설치되었다. 1998년부터 1999년까지의 보수 공사 당시 점자 블록을 설치했으며, 떨어져 나간 모자이크 일부가 새로 부착되었다. 역 내에 설치된 벤치는 당시의 모습을 유지하고 있다.Jan Gympel: *U-Bahn Berlin – Reiseführer*. GVE-Verlag, Berlin 2002, ISBN 3-89218-072-5; S. 202 상대적으로 적인 이용객 수 때문에 엘리베이터 설치가 지연되었다.Aufzugsprogramm U-Bahn 2011–2016 (PDF; 89 kB), Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, 9. Juni 2009 2020년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었다.언어=de 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사와 엘리베이터 설치가 진행될 예정이다.url-status=
# 인접 철도역
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홀츠하우저 슈트라세역

후거리1 = 0.7 **홀츠하우저 슈트라세역**(U-Bahnhof Holzhauser Straße, LL-Q188 (deu)-Sebastian Wallroth-U-Bahnhof Holzhauser Straße.wav)은 베를린 라이니켄도르프구 테겔에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 제2차 세계 대전 종전 이후 C선의 북부 연장이 진행되었으며, 이 역은 1958년 5월 31일 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다.url-status= 천장이 있는 상대식 승강장으로 건설되었으며, 승강장 북쪽과 연결되는 대합실을 통해서 출구가 개설되어 있다. 승강장은 지상 7.1 m 고도에 위치해 있다.url-status= 역은 단순함을 위주로 설계되었다. 원래는 2013년까지 엘리베이터가 완공될 예정이었다.언어=de 이후 2020년까지로 연기되었으며, 이 과정에서 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 같이 진행하기로 했다.언어=de 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사와 엘리베이터 설치가 진행될 예정이다.url-status= 베를린 버스 X33, 133, N33번과 환승 가능하다.
# 인접 철도역
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오티스슈트라세역

후거리1 = 0.8 **오티스슈트라세역**(U-Bahnhof Otisstraße)은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 역 주변의 대부분은 소규모 정원으로 구성되어 있다.쪽=66 f 이 역은 오티스슈트라세를 교차하는 다리 남동쪽에 건설된 제방 위에 건설되어 있다. 고도는 지상 7.35 m이며 승강장 너비는 8.30 m이다. 승강장 북쪽에 있는 계단을 통해서 지상 출입구가 있는 대합실과 연결된다.url-status= 역 골조는 파란색 철골을 사용했으며, 벽체 사이 공간은 모자이크 타일로 처리되었다. 승강장에는 대합실이 설치되어 있으며, 동절기에는 폐쇄된다. 역 동쪽에는 직류 변전소가 설치되어 있으며, 테겔까지의 급전을 담당한다.
# 역사
계획 당시의 역명은 이눙스슈트라세(Innungsstraße)였으며, 1956년에는 해당 도로가 미국의 발명가 엘리샤 오티스의 이름을 딴 오티스슈트라세(Otisstraße)로 개칭되었다. 1958년 5월 31일 자이델슈트라세(테겔 비행장)(Seidelstraße (Flugplatz Tegel))역으로 개업했다. 그러나 자이델슈트라세는 이 역과 직접 닿아 있지 않고 약 200 m 남쪽에 있는 대로의 명칭이다. 베를린 테겔 공항의 초기 개항 당시에는 활주로 북부의 터미널 건물만 존재했으며, 이 역을 통해서 도달할 수 있었다. 1961년에는 부역명이 테겔 공항(Flughafen Tegel)로 변경되었다. 활주로 남부 터미널이 개장하면서 북부 터미널은 전용기 터미널이 되었고, 이에 따라서 이 역의 부역명은 1974년 11월에 삭제되었다. 현재의 이름이자 계획 당시의 역명으로는 2003년 1월 6일에 변경되었다.언어=de 역 근처에는 오티스 엘리베이터의 베를린 사업장이 있다. 2010년 10월 29일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 예산 약 80만 유로가 소요되었다.*Berliner Verkehrsblätter* (12/2010), S. 241. 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단했다.확인일자=2022-10-21
# 인접 철도역
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샤른베버슈트라세역

후거리1 = 1.1 **샤른베버슈트라세역**(U-Bahnhof Scharnwebertraße)은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. U6의 지상역 세 곳 중 하나이다. 아이히보른담(Eichborndamm)의 남쪽 끝과 샤른베버슈트라세의 교차점 근처에 설치되어 있다. 역 서쪽으로는 아이히보른담과 안토니엔슈트라세(Antonienstraße)로 연결되는 아우토반 111호선의 나들목 위를 1975년에 건설된 교량으로 통과한다. 아이히보른담 통과 구간에서는 근처에 있었던 운동 경기장의 폭 때문에 기존 구조물을 사용할 수 있었다.쪽=68 f 역사는 제방 위에 건설되어 있으며쪽=240 철근 콘크리트 재질로 건설되었다. U6의 다른 지상역과는 다르게 승강장 양쪽 끝에 출입구가 모두 설치되어 있으며, 서쪽 출입구는 대합실과 연결된다.url-status= 승강장 길이는 109.6 m이며 고도는 7.21 m, 폭은 8.30 m이다. 역사 내 기둥은 제방 아래까지 내려가서 지반 위에 설치되어 있다. 역사는 실용성을 위주로 설계되어 있다. 외벽은 베이지색 패널로 마감되어 있다. 대합실과 승강장은 청회색 모자이크 타일로 마감되어 있으며, 철제 골조는 빨간색으로 마감되어 있다. 동쪽 출구는 북쪽으로만 연결되며, 해당 위치에 있는 경기장 방면으로는 출구가 개통되지 않았다. 과거 유리벽으로 둘러싸여 있었던 공간은 격자로 대체되었다. 베를린 버스 221번과 환승 가능하다.
# 역사
계획 당시 역명은 슈포르트플라츠(Sportplatz)역이었으며 공식적으로 발간한 지도에도 사용되었던 명칭이다. 1958년 5월 31일 근처에 있는 도로명을 따서 샤른베버슈트라세(아이히보른담)(Scharnweberstraße (Eichborndamm))역으로 개업했다. S반 열차가 정차하는 아이히보른담역(당시 이름은 아이히보른슈트라세역)과는 다른 역이기 때문에 혼동을 방지하기 위해서 이러한 이름을 선택했다.쪽=65 f 1965년에 서부 출입구 방면으로 에스컬레이터가 설치되었다. 2010년 12월 7일 엘리베이터가 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치 예산은 120만 유로가 소요되었다.*Berliner Verkehrsblätter* (1/2011), S. 13 2020년부터 승강장과 천장 구조물의 손상 보수 공사를 진행할 예정이었다.언어=de 2022년 11월 6일부터 쿠르트슈마허플라츠-테겔 구간 보수 공사로 영업을 중단하면서, 2023년 2월부터 역 개보수공사가 진행될 예정이다.url-status=
# 인접 철도역
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쿠르트슈마허플라츠역

후거리1 = 0.6 **쿠르트슈마허플라츠역**(U-Bahnhof Kurt-Schumacher-Platz)은 베를린 라이니켄도르프구 라이니켄도르프에 있는 U6의 역이다. 역 주변은 베를린 북부 지역으로 향하는 다양한 버스 노선이 정차하며, 베를린 버스 122, 125, 128, 221, M21, X21번과 환승 가능하다. 128번은 베를린 테겔 공항 폐항 이전까지 이 역과 공항을 연결했다. 쿠르트슈마허담(Kurt-Schumacher-Damm)이 끝나는 부분에 역이 설치되어 있다.쪽=70 f
# 역사
1920년대 말부터 당시 새로 지어진 남북 도시철도선을 북서쪽으로 베딩, 테겔 방면으로 연장하려는 계획이 있었다. 첫 공사 자체는 1929년 뮐러슈트라세 일대에서 진행되었으나 대공황의 여파로 400 m 정도의 터널만 건설한 채로 1930년 가을에 연장 공사가 중단되었다.쪽=156 제2차 세계 대전 종전 이후 서베를린에서는 과거에 계획되었던 도시 철도 노선 건설을 재개했고, 이 역은 테겔 방면 C선 연장의 중간역으로 계획되어 있었다. 공사 당시에는 이 일대에 별도의 이름이 없었으며, 계획 당시 역명은 라이니켄도르프베스트(Reinickendorf-West), 샤른베버슈트라세(Scharnweberstraße)였다. 건설 당시 C선의 북쪽 종착역이었던 제슈트라세역에서 테겔 방면으로 북쪽으로 연장하는 공사는 1953년 10월 26일에 착공했으며, 이 역은 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 간인 1단계 구간 2.4 km에 속한다. 도로와 광장의 명칭은 쿠르트 슈마허에서 따 왔다. 1956년 5월 3일부터 1958년 5월 31일까지는 중간 종착역으로 기능했다.Alexander Seefeldt: *U6. Die „Nordsüdbahn“ durch Mitte*, S. 4.
# 시설
역사 설계는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 담당했다. 알프레드 그레난데르와 비슷한 개념으로 역사가 있는 지역의 특징을 반영하여 설계했다. 승강장 폭은 10 m, 깊이는 지하 7.66 m이다. 역사 내부 기둥은 녹색을 띄는 천연석을 사용했다. 역사 외벽은 아이보리색으로 마감되었다. 2011년/2012년 역 보수 공사 당시 벽면 색상이 베이지색과 회색으로 변경되었다. 출입구는 총 4곳 있으며, 남동쪽으로 연결되는 2곳은 버스 정류장과 연계되어 있다. 쿠르트슈마허담의 북서쪽으로 연결되는 출입구 근처의 시설물은 1970년대에 출입구를 개축하면서 지어진 것으로, 여러 식당이 입주해 있다. 1989년 남동쪽 출구 위로 데어 클루(Der Clou)쇼핑 센터가 지어졌다. 건설 당시에는 에스컬레이터가 없었으나 1970년대와 1980년대(추정)에 완공되었다. 2017년 12월 21일 쿠르트슈마허담의 중앙 교통섬으로 연결되는 엘리베이터가 개통되었다.*Dreimal hoch!* Pressemitteilung der BVG vom 22. Dezember 2017 샤른베버슈트라세역 방면으로는 지상 구간이 시작되며, 인상선이 2선 설치되어 있다. 인상선은 터널 내부에 있으며, 본선은 터널 옆쪽을 통해서 지상으로 올라간다.
# 인접 철도역
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왕하오

**왕하오**는 다음을 가리킬 수 있다.
# 실존 인물
* 왕하오(1921~1995)는 미국의 철학자이자 수학자이다. * 왕하오(1957~)는 중화민국의 타이베이시의회의원이다. * 왕하오(1962~)는 중화인민공화국의 수영 선수이다. * 왕하오(1963 - )는 중화인민공화국의 정치인이다. * 왕하오(1966~)는 중화인민공화국의 탁구 선수이다. * 왕하오(1983~)는 중화인민공화국의 탁구 선수이다. * 왕하오(1989~)는 중화인민공화국의 육상 선수이다. * 왕하오(1989~)는 중화인민공화국의 체스 선수이다. * 왕하오(1990~)는 중화민국의 자이시의회의원이다. * 왕하오(1992~)는 중화인민공화국의 다이빙 선수이다. * 왕하오(1993~)는 중화인민공화국의 카누 선수이다.
# 가공 인물
* 무림학교의 등장 인물 * 친애적, 열애적의 등장 인물
아프리카니셰 슈트라세역

후거리1 = 0.6 **아프리카니셰 슈트라세역**(U-Bahnhof Afrikanische Straße)은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6의 역이다. 1956년 5월 3일 C선의 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 연장과 함께 개업했다. 당초 노선 계획에는 포함되어 있지 않았으나, 제2차 세계 대전 이후의 계획 수정과 1929년부터 1931년까지 건설된 택지 지구 프리드리히에베르트지들룽(Friedrich-Ebert-Siedlung)로 인해서 역 추가가 결정되었다. 프리드리히에베르트지들룽은 부역명으로 계획되기도 했다. 역 설계는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 담당했으며, 단순한 실용주의적 양식으로 설계되었다. 승강장 길이는 110 m, 폭은 8 m이다. 중앙부에는 유리 모자이크 기둥이 설치되어 있다. 역 천장은 기둥 쪽에서 살짝 내려와 있다. 2016년 개보수공사 과정에서 역사 외벽을 밝은 파란색 세라믹 타일로 마감했다. 과거에 광고판이 있었던 자리와 중간층으로 가는 통로에는 어두운 파란색 배경에 아프리카를 배경으로 한 사진이 전시되어 있다.쪽=135 2017년 11월 30일에 엘리베이터 운영을 시작했다. 엘리베이터 설치에는 약 65만 유로의 예산이 소요되었다. 출구 계단과 중간층도 보수 공사에 포함되었다.확인일자=2018-01-03 베를린 버스 221번과 환승 가능하다.
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레베르게역

후거리1 = 1.1 **레베르게역**(U-Bahnhof Rehberge)은 베를린 미테구 베딩에 있는 U6의 역이다. 1920년대에 건설된 근처에 있는 폴크스파르크 레베르게(Volkspark Rehberge) 공원에서 이름을 따 왔다. 계획된 역명은 괴테파르크(Goethepark) 및 오타위슈트라세(Otawistraße)였다. 1956년 5월 3일 C선의 제슈트라세-쿠르트슈마허플라츠 구간 연장과 함께 개업했다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했으며, 알프레드 그레난데르의 설계 사상을 따랐다. 승강장 폭은 8 m이며 중앙 기둥은 육각형 형태로 건설되었다. 승강장 양쪽 끝은 대합실을 통해서 출구로 연결되며, 각각 대합실에는 출구가 2개씩 연결되어 있다. 2009년 가을 개보수 공사 이전까지는 중앙 기둥이 노란색 돌로 마감되어 있었고, 역사 외벽은 민트색 세라믹 타일로 마감되어 있었다. 역명은 외벽에 바로 부착되었다. 역사 내 조명은 건설 당시에는 신형이었던 네온등이 설치되었다. 2009년 가을부터 승강장과 대합실의 개보수 공사가 진행되었다. 2010년 12월 1일에 엘리베이터가 운영을 시작했고 엘리베이터 설치 예산으로 90만 유로가 소요되었다.Berliner Verkehrsblätter (01/2011), Seite 13 역사 외벽은 밝은 녹색 대형 세라믹 타일로 교체되었다. 과거 광고판 자리에는 역 주변의 예전 풍경 사진을 전시했다.page=241 공사 당시 아스팔트 재질이었던 승강장 바닥도 개보수 공사 당시에 천연석으로 교체되었으며 점자 블록이 설치되었다.
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테살로니키 항

테살로니키 항구 **테살로니키 항**(Λιμάνι της Θεσσαλονίκης)는 그리스 테살로니키에 위치한 항구로, 부두의 규모가 동부 지중해를 통틀어 가장 큰 편이다. 발칸반도와 동남유럽으로 통하는 관문이다. 화물선을 정박시키는 무역항의 역할을 하는 한편 유람선과 연락선을 탈 수도 있는 교통의 요지 역할도 하고 있다. 에게해의 군도 지역과 키클라데스 제도·스포라데스 제도·이즈미르로 통하는 배편이 있다.url=https://www.miliadou.gr/wp-content/uploads/2021/03/DROMOLOGIA-THESS-ENG.pdfurl-status=url-status=
# 통계
2020-2021년에 걸쳐서 산적한 화물의 총량을 톤 단위로 나타낸 통계는 다음과 같다.website=www.espo.be {| class="wikitable" |- |**연도** |**2020** |**2021** |- |일반화물 |5.948.911 |6.179.402 |- |액체화물 |7.837.899 |7.484.823 |- |건조화물 |3.304.453 |3.752.582 |- |TEU |460.724 |470.645 |- |**총량** |**17.091.263** |**17.416.807** |}