슬림강 전투

width = **슬림강 전투**(Battle of Slim River)는 1942년 1월 말레이 전역 기간 동안 말라야 서부 해안에서 일본 제국 육군과 영국령 인도 육군 사이에 벌어진 전투이다.
# 배경
일본군은 1941년 12월 11일 태국 남부에서 말라야 북서부를 침공했고, 12월 7일에는 코타바루에서 말라야 동부를 침공했다. 태국에서 그들은 말라야 서부 해안을 따라 맹렬하게 진격하여 영국군의 모든 저항 시도를 물리쳤다. 크리스마스까지 일본군은 말라야 북서부 전역을 점령했다. 영국군이 일본군의 전술에 효과적인 방어를 가할 수 있었던 몇 안 되는 순간 중 하나는 캄파르 근처의 디팡강에서 발생했다.isbn=978-0-14-101036-6 캄파르 전투에서는 영국 포병의 효과적인 활약이 돋보이는 4일간의 전투에서 일본군이 막대한 사상자를 입었다.url=https://books.google.com/books?id=zosKzAoocu8C 그러나 1월 2일까지 인도 제11보병사단은 캄파르 진지 남쪽의 해상 상륙 작전으로 측면을 공격당했고, 병력 부족과 일본군이 싱가포르로 가는 도로에서 사단을 차단하려 하자 연합국은 슬림강 북쪽 5마일 떨어진 트로락에 준비된 진지로 철수했다.
## 트로락의 영국군 진지
트로락으로 가는 도로의 방어선은 60마일 지점에서 시작하여 64마일 지점까지 거의 뚫을 수 없는 정글을 가로지르는 4마일 길이의 통로로 이루어져 있었고, 마을을 지나면 도로는 클루니 고무 농장의 더 개방된 지형을 5마일 가로질러 슬림강 철도 교량에 도달했다. 도로는 동쪽으로 꺾여 강을 따라 상류로 6마일을 더 올라간 후 도로 교량에서 슬림강을 건넜다. 영국군 지휘관인 대리 소장 패리스(평소 인도 제12보병여단 지휘관)는 캄파르 전투 후 세 개 여단 중 하나를 잃었다. 제12여단을 통해 후퇴한 제5/16여단은 사단의 서쪽 측면을 방어하고 휴식을 취하며 재편성하기 위해 더 남쪽의 해안 방어 진지로 이동했다. 이로 인해 패리스는 이언 스튜어트 중령의 제12인도여단과 레이 셀비 중령의 제28구르카여단만을 거느리게 되었는데, 이 두 여단은 캄파르와 그리크 도로에서의 이전 전투에서 막대한 사상자를 입어 병력이 감소한 상태였다. 스튜어트의 대대는 도로 양쪽을 따라 늘어서 있었고, 트로락 북쪽의 클루니 고무 농장이 시작되는 곳이자 스튜어트가 본부를 설치한 곳까지 두꺼운 정글 통로를 따라 후방으로 퍼져 있었다. 제4/19하이데라바드 연대는 대전차 장애물과 도로 차단 시설을 갖춘 전방 진지를 방어했다. 다음이자 마지막으로 준비된 진지는 제5/2펀자브 연대가 방어했다. 아길 서덜랜드 하이랜더스 제2연대는 방어 진지에 집결했지만 고정된 대전차 장애물이나 도로 차단 시설은 없었다. 셀비의 구르카 부대는 도로와 철도를 따라 양쪽 교량까지 배치되었으며, 이 교량들은 폭파를 위해 준비되어 있었다.
## 일본군 공격 부대
일본군 공격 부대는 안도 대령의 전투단(주로 제42보병연대)에서 왔으며, 캄파르 포병 매복 공격에서 막대한 사상자를 입어 징벌받은 오카베 연대(제41보병연대)의 임무를 이어받았고, 두 부대 모두 제5사단 소속이었다. 공격 부대는 시마다 도요사쿠 소령의 지휘 아래 97식 중형 전차 약 17대와 95식 하고 경전차 3대로 구성되었다. 시마다는 제2차 세계 대전에서는 이례적으로, 보병의 선두에 전차를 내세운 야간 공격 계획을 세웠는데, 이는 승무원의 시야를 극도로 방해하여 전차에게 위험한 제안이었다.accessdate=2009-04-06
# 전투
1942년 1월 5일 오후, 제5/16여단의 후위대가 제12여단 진지를 통해 철수했다. 곧이어 안도 대령의 제42연대 선봉대가 하이데라바드 진지에 도달하여 정찰 공격을 시작했지만, 일본군 60명이 사망하는 피해를 입고 격퇴되었다. 안도는 공격을 중단하고 추가 공격을 시작하기 전에 전차 지원을 기다리기로 결정했다. 1월 6일 시마다 소령의 전차 중대가 도착했고, 시마다는 안도에게 영국군 진지를 측면으로 공격하는 통상적인 일본군 전술을 따르지 않고, 곧장 도로를 따라 공격하게 해달라고 간청했다.
## 제12여단 진지
말레이 전역 지도 1942년 1월 7일 오전 3시 30분, 폭우 속에서 시마다 부대는 영국군 진지(메이저 앨런 데이비슨 브라운 휘하의 제4/19 하이데라바드 연대가 점령하고 있었고, 하이데라바드 연대 지휘관 에릭 윌슨-해프턴 중령은 앞서 공습으로 부상을 입었다)에 박격포와 포병 포격을 시작했다. 전차들은 하이데라바드 연대의 사격 아래 영국군 방어 장애물을 뚫고 기동하기 시작했고, 하이데라바드 연대는 일부 포병 사격을 요청하여 전차 한 대를 파괴할 수 있었다. 하이데라바드 연대는 포병 지원과의 연락이 끊겼고, 일본 전차를 방어할 대전차 무기가 없었기 때문에 안도 부대 제42연대 제3대대 보병은 하이데라바드 연대 도로 차단선을 돌파할 수 있었다. 15분 만에 일본군 공병대는 도로 차단선을 해체했고, 안도 부대 보병은 이제 뿔뿔이 흩어진 하이데라바드 연대를 밀어붙였다. 보병 뒤를 시마다의 전차들이 즉시 따랐고, 전차들은 남은 하이데라바드 연대를 쉽게 돌파하여 정글로 흩어지게 했고, 오전 4시까지 다음 영국군 부대를 향해 나아갔다. 몇몇 하이데라바드 연대 병사는 다음 대대(찰스 드킨 중령의 제5/2 펀자브 연대)로 후퇴하여 펀자브 연대에게 자신들의 위치로 향하는 전차에 대해 경고했다. 시마다는 더 경험 많은 펀자브 연대 진지 앞에서 대전차 지뢰와 보이스 대전차소총에 선두 전차 두 대를 잃었다. 펀자브 연대는 화염병으로 또 다른 전차에 불을 붙여 도로를 효과적으로 차단했고, 일본군 종대는 거의 겹겹히 쌓이게 되었다. 만약 이 시점에서 영국군 포병(통신선이 끊겨 연락이 닿지 않음)이 투입되었더라면, 좁은 도로 양쪽에 빽빽한 정글이 있는 취약한 위치에 겹겹이 쌓여 있는 시마다의 종대는 쉽게 저지될 수 있었을 것이다. 영국군에게 이 절호의 기회는 상실되었고, 시마다의 보병은 드킨의 펀자브 연대를 돌파할 수 있었고, 전차들은 파괴된 전차를 우회할 수 있는 무방비 상태의 우회 도로를 발견했다. 펀자브 연대는 치열한 전투에서 오전 6시경까지 시마다를 저지했다. 드킨과 그의 남은 펀자브 연대 병사들은 슬림강을 건너 탈출했지만, 그의 대대 대부분은 제42연대에 의해 소탕되었다. 오전 6시 30분까지 시마다의 전차는 다음 대대인 린지 로버트슨 중령 휘하의 아길 서덜랜드 하이랜더스 제2대대에 접근하고 있었다. 아길 제2대대는 트로락 마을 주변에 배치되어 스튜어트의 제12여단 본부를 보호하고 있었다. 이 부대는 정규 영국 육군 대대로 매우 경험이 많았으며, 영국군이 말라야에 보유한 최고의 정글 전투 부대 중 하나로 평가되었다. 아길 연대는 방어 진지에 있었지만 고정된 대전차 장애물이나 지뢰는 없었다. 그들은 하이데라바드 연대의 몇몇 공포에 질린 세포이들이 도로 차단선을 설치하기 위해 도착한 덕분에 급히 접근하는 일본군에 대해 거의 경고를 받지 못했다. 그러한 경고에도 불구하고, 시마다의 전차 중 처음 네 대는 펀자브 연대 브렌 캐리어로 오인되어 아길 연대를 곧바로 통과하여 대대를 깔끔하게 분할했다. 이 네 대의 전차는 이어서 철도 교량을 향해 나아갔다. 곧이어 시마다의 주력 부대와 안도 부대 보병의 도착은 아길 연대를 완전히 분열시키고 도로에서 차단했다. 아길 연대는 많은 작은 그룹으로 축소되었지만, 맹렬히 싸웠고 다른 두 대대보다 일본군 보병을 더 오래 지연시켜 오전 7시 30분경까지 저지했다. 로버트슨 대령 휘하의 도로 동쪽 부대(C, B 중대)는 고무 농장으로 진격하여 내륙의 정글을 통해 남쪽으로 향하며 소규모 부대로 나뉘어 일본군의 진격을 측면에서 공격하려 했다. 6주 후에도 이 병사들 중 일부는 여전히 정글에 남아 있었다. 도로 서쪽에 있던 도널드 네이피어 중위(영국군 장군 찰스 네이피어의 후손)가 지휘하는 A 중대는 포위하는 일본군을 뚫고 철교가 폭파되기 전에 강을 건널 수 있었다. 네이피어 중대보다 더 북쪽에 있던 D 중대는 로버트슨 휘하의 아길 연대와 같은 운명을 겪었고, 정글로 흩어져 영국군 전선에 도달하려 시도했다. D 중대 대부분은 강에 도달하기 전에 포로가 되었다. 1월 8일에 점호에 응답한 아길 연대 병사는 94명에 불과했으며, 거의 모두 네이피어의 A 중대 소속이었다.url-status= live
## 잔혹 행위
정글 개울을 건너는 일본군 트로락 주변 고무나무 지역에서 일본군의 잔혹 행위가 발생했다. 이 지역에는 많은 아길 연대와 하이데라바드 연대 부상자들이 있었다. 이언 프림로즈 소위는 전투 중 부상으로 의식을 되찾았을 때, 일본군이 부상자들을 걸을 수 있다고 말하는 사람들과 걸을 수 없다고 말하는 사람들로 나누고 있다는 것을 발견했다고 보고했다. 프림로즈는 걸을 수 있다고 결정했는데, 이는 다행스러운 일이었다. 일본군은 걸을 수 없는 부상자를 총살하고 총검으로 찔러 죽였기 때문이다. 그 후 생존자들은 사망자들을 위한 무덤을 파도록 강요당했고, 일본군 부상자들을 옮기라는 지시를 받았다.
## 제28여단 진지
시마다의 전차들이 제28구르카여단에 도달하기 전에, 도로 양쪽에 트로락으로 향하는 행군 대형(서로 뒤따르는 긴 부대 종대)을 이루고 있던 시릴 리베시 로렌스 스톡스 중령의 제5/14 펀자브 연대라는 완벽한 목표물이 제공되었다. 스톡스의 펀자브 연대는 스튜어트의 여단을 강화하기 위해 나아가고 있었다. 시마다의 선두 전차 세 대를 지휘하던 와타나베 사다노부 소위는 정렬된 병사들이 제공하는 완벽한 목표물을 향해 기관총을 발사하며 스톡스의 펀자브 연대를 곧장 통과했다. 스톡스 중령은 1942년 1월 7일, 그와 메이저 루이스가 전선으로 진격하던 중 전차의 공격을 받아 부상을 입었다.website=www.cofepow.org.uk 스톡스 중령은 1942년 2월 15일 포로로 잡혀 사망했다.website=Commonwealth War Graves 그의 대대는 와타나베의 전차들이 도로 교량을 향해 계속 나아가기 전에 막대한 사상자를 입었다 (제5/14 펀자브 연대는 1월 8일까지 장교 및 병사 146명으로 집결했다url-status=dead). 오전 8시까지 일본군 선두 전차들은 셀비의 여단 본부 지역에 도달했다. 제28여단은 스튜어트의 여단 전체에 무슨 일이 일어났는지 전혀 모르고 있었고, 일본군은 그들을 더 빠르게 뚫고 지나가 셀비의 여단 본부 주변에 퍼져 있던 제2/2와 제2/9 구르카를 모두 흩어지게 했다. 막대한 사상자를 입었지만, 이 두 대대 소속 병사들 중 많은 수가 일본군 주력 부대가 그들의 진지에 도달하기 전에 철교를 건너는 데 성공했다. 펀자브 연대와 마찬가지로 셀비 여단의 마지막 대대인 잭 오스월드 풀턴 중령 휘하의 제2/1 구르카 연대는 일본 전차가 접근했을 때 도로 양쪽에서 행군 중이었다. 그러나 이번에는 행군 중이던 구르카 연대가 다가오는 일본군에게 등을 돌리고 있었고, 와타나베의 전차들이 뒤에서 그들을 공격했다. 사망자 수는 펀자브 연대보다 훨씬 많았다. 다음 날 점호에 응답한 장교는 한 명, 사병은 스물일곱 명에 불과했다. 복부에 부상을 입고 포로가 된 풀턴은 두 달 후 포로 생활 중에 사망했다.
## 교량
시마다의 전차들은 이제 두 여단을 모두 돌파하고 제11인도사단 후방 지역으로 진입하여 두 교량을 향해 나아가고 있었다. 시마다와 일본군 주력 부대를 위해 철교를 남겨두고 와타나베 중위는 6마일 떨어진 더 중요한 도로 교량을 향해 나아갔다. 이 공격에서 와타나베는 도로 교량 앞에 있던 포병, 의료 및 기타 지원 부대를 돌파했다. 두 명의 영국 포병 대령은 이 전격적인 공격에서 도로를 주행하다가 기습당해 사망했다. 오전 8시 30분 도로 교량에 도달했을 때 와타나베는 싱가포르와 홍콩 포병 연대 소속의 보포스 40mm 대공포대로 방어되고 있음을 발견했다. 두 대의 포가 전차를 향해 빠르게 포신을 낮추고 발사했지만, 포탄은 전차의 장갑에 손상을 입히지 못했고 포병들은 도망쳤다. 와타나베는 자신의 칼로 교량의 폭파 장치 전선을 직접 끊었다.accessdate=2009-05-10 아직 이른 아침이었고, 일본군의 공격은 제11인도사단 전체를 흩어지게 만들었으며, 대부분의 생존자들은 슬림강을 건너 탈출하려고 시도하고 있었다. 이 25km(16마일)의 전격전과 같은 공격의 마지막 부분에서, 이제 도로 교량을 장악한 와타나베는 토이치로 사토 소위 휘하의 전차 세 대를 강 반대편을 탐색하도록 보냈다. 사토는 4km(3마일)를 이동한 후 왕립 포병대 제155야전포병연대 소속 4.5인치 곡사포 두 문과 같은 더 많은 영국군 포병과 마주쳤다.url=https://books.google.com/books?id=V8jctMNMbN4C 사토의 전차는 첫 번째 포에 발포하여 포를 뒤집고 도로를 막았다. 두 번째 포의 포병들은 근접 거리에서 전차에 발포하기 위해 포신을 제때 낮추는 데 성공했다. 사토의 전차는 피격되어 파괴되었고, 그는 사망했으며, 그의 부대 소속 나머지 두 전차는 도로 교량으로 후퇴할 수밖에 없었다.
# 여파
이 전투에서 심각한 피해를 입었던 일부 영국군조차도 공격에 감명받은 듯하다. 와타나베의 전차에 죽을 뻔했던 영국 포병 지휘관 아서 해리슨 중령은 분명한 감탄을 담아 이렇게 말했다. 그들은 위험과 고립에도 불구하고 사단을 산산조각 냈다. 그들은 무모하고 용감한 결단력으로 슬림 교량을 점령했다. 스튜어트 중령은 전쟁 후 공식 역사학자에게 보낸 편지에서 전투에 대해 이렇게 말했다. 여단 본부의 위치와 야전 포병을 대전차 역할로 사용하지 않은 것에 대해 정당하게 비판받는다... 변명의 여지는 없지만, 나는 대전차 방어 또는 이러한 유형의 공격을 통합한 훈련에 참여한 적이 없었다. 밤에 도로에서 전차를 사용하는 것은 놀라운 일이었다. 인도 제11보병사단은 막대한 사상자를 입었지만, 일부는 결국 싱가포르 전투에 참전하기 위해 돌아왔고, 더 많은 수는 항복 후에도 정글에 남아 있었다. 이 생존자들 중 상당수는 포로로 잡혔지만, 린지 로버트슨 중령(항복에 대해 강한 반대 의견을 가졌다)과 그의 아길 연대 병사들처럼 소수는 포로를 피하려 했지만, 일본군의 빠른 진격에 앞서 나갈 수 없었다. 로버트슨은 1942년 1월 20일에 사망했다.accessdate=2009-04-07 두 여단에서 남은 생존자들은 말레이 반도 전역에 흩어졌다. 일부 아길 연대 병사들은 1945년 8월에도 여전히 도주 중이었다. 구르카 하사 나이크 나캄 구룽은 1949년 10월 말라야 비상사태 동안 발견되었는데, 그는 1942년부터 정글에서 살고 있었다. 제12인도여단은 사실상 존재하지 않게 되었고, 제28여단은 그림자 같았다. 스튜어트의 제12여단은 아길 연대 장교와 병사 94명을 포함하여 최대 430명의 장교와 병력을 동원할 수 있었다. 셀비의 여단은 다음 날 점호에 750명이 응답하여 약간 더 나은 상황이었다. 전체적으로 제11사단은 약 3,200명의 병력과 막대한 양의 대체 불가능한 장비를 잃었다. 일본군은 점심시간 전에 19마일을 가로질러 한 사단을 공격하고 최소한의 비용으로 두 교량을 점령하는 데 성공했다. 아치볼드 웨이벨 장군은 전투 생존자들을 만난 후 그들의 상태에 경악하여 제11인도사단을 전선에서 철수시켰다.accessdate=2009-04-06 영국군에 대한 이 패배로 일본군은 쿠알라룸푸르를 무저항으로 점령할 수 있었고,Jeffreys and Anderson p.39 웨이벨은 퍼시벌에게 말라야 중부를 포기하고 말라야 남부로 후퇴하여 오스트레일리아군이 게멘사 다리에서 일본군을 상대로 실력을 발휘할 기회를 주도록 명령했다. 이 짧은 전투로 인한 파괴는 또한 아더 퍼시벌 중장이 방어적인 준비 진지 전술을 바꾸고 남쪽으로의 빠른 후퇴를 명령하게 만들었으며, 그곳에서 오스트레일리아군에 의해 게멘사 다리에서 매복 공격이 준비될 예정이었다.