지트라 전투

campaignbox = 전역상자 말레이 전역 전역상자 동남아시아 전구 **지트라 전투**(Battle of Jitra)는 제2차 세계 대전의 말레이 전역 기간인 1941년 12월 11일부터 13일까지 침공하는 일본군과 연합군 사이에 벌어진 전투이다. 영국의 패배로 아서 퍼시벌은 말라야에 주둔한 모든 연합군 항공기를 싱가포르로 철수시키라는 명령을 내렸다.
# 배경
태평양 전쟁이 발발했을 때 지트라의 연합군 방어선은 아직 완성되지 않았다.Smith, 2006, pp. 236-237 유자철선이 설치되었고 일부 대전차 지뢰가 매설되었지만, 폭우로 인해 얕은 참호와 포 진지가 침수되었다. 물에 잠긴 지면에 설치된 많은 야전 전화 케이블도 작동하지 않아 전투 중 통신 부족을 초래했다.Wigmore, 1957, p. 140 데이비드 머레이-라이언 소장의 인도 제11사단 소속 2개 여단이 최전선을 지키고 있었다. 우익에는 제15인도보병여단이 배치되었는데, 이 여단은 제1대대 레스터셔 연대, 제1대대 펀자브 제14연대, 제2대대 제9자트 연대로 구성되었다. 좌익에는 제6인도보병여단이 배치되었는데, 이 여단은 제2대대 이스트 서리 연대, 제1대대 펀자브 제8연대와 제2대대 펀자브 제16연대로 구성되었다. 제155야전연대, 제22산악연대, 제80대전차연대 소속 포대가 포병 지원을 제공했다. 3개 구르카 대대로 구성된 제28인도보병여단은 사단 예비대로 배치되었다.Wigmore, 1957, pp. 146-147 영국군의 최전선은 우익의 밀림 언덕에서 시작하여 침수된 논과 파라고무나무 농장을 거쳐 좌익의 맹그로브 습지에 이르기까지 도로와 철도를 가로지르며 양쪽으로 23 km의 길이였다.Wigmore, 1957, p. 140, 147 태국으로의 선제 공격 작전인 마타도르 작전이 취소된 후, 인도 제11사단은 지트라 주변의 방어 진지로 후퇴했다.Wigmore, 1957, p. 138 1941년 12월 8일 지트라 진지는 여전히 매우 열악한 상태였고, 머레이-라이언은 방어선 완성을 위한 시간이 필요했다. 영국령 말라야 사령부는 일본군을 지연시키기 위한 보조 계획을 세웠다. 세 개의 소형 마타도르 작전(크로콜, 레이콜, 장갑열차)은 머레이-라이언이 방어선을 정비할 충분한 시간 동안 일본군을 지트라에서 떨어뜨려 놓기를 바랐다. 크로콜은 지트라 남동쪽에서 태국을 침공하여 일본군을 지연시키는 데 부분적으로 성공했지만, 주요 목표 달성은 실패했다. 다른 두 부대인 레이콜과 장갑 열차는 지트라 진지 북쪽에서 작전했다. (참고: 일본의 태국 침공)
# 전조

## 12월 9일
1941년 12월 8일 신골라와 파타니에 상륙한 일본의 태국 침공 이후, 일본군은 말라야 서북부를 향해 공격했다. 일본군을 지연시키기 위해 말라야에서 세 개의 부대가 파견되었다. 인도 제11사단 전면에는 두 개의 부대가 파견되었다. 첫 번째는 펀자브 제2/16대대 소속 소대가 배치된 장갑 열차였는데, 이 열차는 프를리스(신골라 거의 중간 지점)로 파견되어 철교를 폭파한 후 말라야로 철수했다.Warren, 2002, p. 80 두 번째 부대인 레이콜은 에릭 로버트 앤드루스 소령 휘하의 펀자브 제1/8연대 소속 트럭 수송병 200명으로 구성되었으며, 제80대전차연대 제273포대 소속 2파운더 대전차포 2문과 공병 2개 분대의 지원을 받았다.Wigmore, 1957, p. 147London Gazette, 1947, p. 4515 레이콜은 지트라에서 반 사다오 마을의 태국 국경을 넘어 abbr=on 떨어진 간선 도로를 따라 진격했다.Smith, 2006, p. 233 레이콜이 12월 9일 21시에 방어 진지를 막 완성했을 때, 사이키 중령 휘하의 제5사단 정찰연대와 제1전차연대 소속 일본 제5사단 선봉대 약 500명이 불을 밝히고 간선 도로를 따라 내려왔다. 레이콜의 대전차포는 두 대의 전차를 파괴하고 한 대에 손상을 입힌 후, 레이콜은 장비를 챙겨 국경 남쪽 abbr=on 떨어진 창룬의 펀자브 제1/14대대 진지로 후퇴했다. 레이콜은 국경을 넘자마자 자신들 뒤의 다리와 도로 일부를 파괴하여 일본군을 더욱 지연시키기를 바랐다.Warren, 2002, p. 82
# 전투

## 12월 10~11일
1941~1942년의 말라야 지도 머레이-라이언 소장은 지트라의 진지가 아직 준비되지 않았음을 깨닫고 K. A. 개럿 준장에게 펀자브 제1/14대대와 구르카 제1소총연대 제2대대를 지트라 북쪽 간선 도로의 진지로 이동시켜 12월 12일까지 일본군의 진격을 지연시키라고 명령했다.Smith, 2006, pp. 237-238 개럿은 제임스 피츠패트릭 중령이 지휘하는 펀자브 제1/14대대를 태국 국경에서 약 10 km 떨어진 창룬에, 잭 풀턴 중령이 지휘하는 구르카 제2/1대대를 지트라에서 몇 마일 북쪽에 있는 아순 마을(캄풍 아순)에 배치했다.
### 창룬
피츠패트릭 중령의 펀자브 제1/14대대는 제4산악포대(인도 제22산악연대 소속), 2파운더 대전차포 분대(제80대전차연대 제2포대 소속), 공병 중대 한 개의 지원을 받아 두 개의 강력한 매복 진지로 나뉘었다. 하나는 창룬 북쪽에, 다른 하나는 마을 남쪽에 있었다. 대대는 12월 10일 초저녁까지 진지를 구축했다. 사이키 중령의 선봉대는 오후까지 도로와 다리 보수를 무저항으로 완료하고 창룬의 펀자브 제1/14대대 진지를 향해 간선 도로를 따라 이동하기 시작했다. 12월 10일 약 21시경, 사이키의 첫 두 대의 전차가 창룬 북쪽 매복 진지에 도달하자 대전차포에 의해 파괴되었고, 펀자브군은 일본 보병 지원군에게 더 많은 사상자를 입힌 후 철수하여 창룬 남쪽으로 후퇴했다.Smith, 2006, p. 237 일본군이 펀자브 제1/14대대의 다음 매복 진지에서 그들을 따라잡은 것은 12월 11일 이른 아침이었다. 대낮에 사이키의 병사는 펀자브군의 진지 주위를 측면으로 우회하여 그들이 포위되기 전에 철수하도록 강요했다. 피츠패트릭은 그의 거의 온전한 대대를 아순의 구르카 진지로 후퇴시키기로 결정했다. 이 전투 시점에서 머레이-라이언은 피츠패트릭의 본부에 도착하여 그에게 아순 북쪽에 또 다른 매복을 설치하라고 명령했다. 머레이-라이언, 개럿, 피츠패트릭 그리고 그의 중대장 4명은 새로운 매복 지점을 확인하기 위해 남쪽으로 이동했고, 펀자브 제1/14대대는 짐을 꾸려 그들과 합류하도록 남겨두었다. 이른 오후부터 폭우가 쏟아져 시야가 몇 피트밖에 되지 않았다. 수송 차량에 절반 정도 실리고 반대 방향을 향하고 있던 펀자브 제1/14대대는 빗속에서 나타나 대대 한가운데로 돌진하는 여러 대의 일본군 전차에 기습당했다. 사이키의 전차들은 대대를 흩어지게 했고, 겨우 270명의 펀자브군만이 영국군 진지로 돌아올 수 있었다.Smith, 2006, 238-239 일본군은 파괴된 대대를 빠르게 뚫고 아순을 향해 돌진했다. 간선 도로를 몇 마일 내려간 피츠패트릭은 아순으로 달려오는 소수의 생존자로부터 이 참사에 대해 알게 되었다. 피츠패트릭과 그와 함께 있던 몇몇 병사들은 도로 차단벽을 세우려 했지만, 일본군 전차가 그에게 도달했을 때 그는 심각한 부상을 입었다.Smith, 2006, p. 239 개럿은 270여 명의 생존자들을 모아 남쪽으로 탈출했다. 12월 11일 초저녁까지 사이키의 부대는 아순의 구르카군에 도달했다.Warren, 2002, pp. 82, 88
### 아순
잭 풀턴 중령의 구르카 제2/1대대는 아순 바로 북쪽에 있는 빠르게 흐르는 개울의 남쪽 강둑에 배치되었다. 펀자브군과 달리 구르카군은 대전차포가 없었지만, 공병들은 도로 다리에 폭파 장치를 설치했다. 펀자브 제1/14대대 생존자들의 도착으로 구르카군은 몇 분간의 경고를 받고 다리를 폭파하려 했지만, 폭우로 인해 폭파 장치가 손상되었을 수 있다. 사이키의 전차 중 첫 번째 전차가 도착하자마자 하빌다르 만바하두르 구룽은 보이스 대전차소총을 사용하여 다리 위의 첫 두 대의 전차를 막아 다리를 봉쇄했다. 사이키의 보병은 강력한 박격포와 기관총 사격의 지원을 받으며 양측면의 개울을 재빨리 건넜다. 대부분 젊고 경험이 부족한 구르카군은 곧 전열이 무너지고 흩어졌다. 12월 11일 19시까지 소규모 일본군은 구르카군을 돌파했다. 구르카 제2/1대대의 대부분이 포로가 되었지만, 풀턴은 550명 중 약 200명을 살릴 수 있었다.
## 지트라
지트라 북쪽의 두 대대가 파괴된 후, 사이키 부대는 지트라의 인도 제11사단 방어선으로 이어지는 주요 간선 도로를 따라 빠르게 이동했다. 머레이-라이언은 대부분의 두 여단을 지트라의 동쪽과 서쪽에 배치하고, 4개 대대로 전선을 형성하여 어떤 공격에도 대비했다. 제6인도여단은 지트라 강을 따라 지트라 서쪽을 방어했다. 극좌익에는 펀자브 제2/16대대가, 지트라에 더 가까운 곳에는 이스트 서리 제2연대가 배치되었다. 레이콜을 형성한 2개 중대를 제외한 펀자브 제1/8대대는 탄종 이만에서 프를리스 주를 가로지르는 코디앙 도로를 방어하고 있었다. 12월 10일, 펀자브 제1/8대대는 퇴각하면서 다리를 파괴하며 프를리스에서 철수했다. 사이키에 의해 싱골라 도로의 개럿 부대가 파괴될 무렵, 코디앙 도로의 다리가 성급하게 폭파되어 펀자브 제1/8대대의 상당수가 강 건너편에 고립되었다.Smith, 2006, pp. 240, 247 제15인도여단(현재 카펜데일 준장 지휘)은 지트라의 주요 간선 도로를 방어했다. 레스터셔 제1연대는 지트라 강 북쪽의 도로와 마을을 방어하고 있었고, 제9자트 제2연대가 동쪽 측면에 배치되었다.Warren, 2002, p. 88 구르카 제2/2대대는 레스터스와 자트의 진지 뒤편 사단 지역을 방어했고, 나머지 구르카 대대(구르카 제2/9대대)는 인도 제11사단의 퇴각선을 보호했다.Wigmore, 1957, p. 149 12월 11일 늦은 오후까지 머레이-라이언은 3개 대대 중 상당수를 잃었고, 이제 주 전투에 투입할 예비 병력이 없었다.
### 12월 11~13일
개럿의 두 대대 생존자들이 인도 제11사단을 통과하고, 지트라 남쪽 크로에서 일본군의 진격으로 퇴각선이 위협받자, 머레이-라이언은 말라야 사령부에 지트라에서 약 abbr=on 남쪽의 구룬에 이미 선택해 둔 위치로 철수할 허가를 요청했다. 그곳은 요새화되지는 않았지만 자연적인 요새였다. 아서 퍼시벌 장군은 그렇게 이르고 긴 후퇴가 병사들과 민간인들에게 사기 저하를 초래할 것을 우려하여 거부했다. 머레이-라이언은 지트라에서 전투를 치러야 한다는 말을 들었다.Wigmore, 1957, p. 150 12월 11일 20시 30분, 사이키의 선봉대는 레스터스 제1연대의 전방 초소를 제압했지만, 12월 12일 새벽까지 임시 도로 차단선에 의해 저지되었다. 사이키는 여전히 소규모 영국군 지연 부대를 공격하고 있다고 믿고 레스터스와 자트 진지에 3시간 동안 공격을 가했지만 성공하지 못했다.Smith, 2006, pp. 241-242 12월 12일 정오까지 사이키는 자신이 인도 제11사단의 주 진지와 싸우고 있음을 깨달았다. 가와무라 장군(일본 제국 육군 제9여단 지휘관)은 제11보병연대와 제41보병연대를 그날 밤 공격을 재개할 준비를 시켰다. 사이키의 선봉대는 다시 충동적으로 공격했고, 이번에는 자트 제2/9대대 D중대를 공격하여 레스터스와 자트 사이에 쐐기를 박았고 D중대는 거의 고립되었다. 레스터스 연대가 오후에 그 간격을 좁히려는 시도는 값비싼 실패였다. R. C. S. 베이츠 중령은 펀자브 제1/8대대 소속 2개 중대를 이끌고 쐐기에 대한 공격을 감행했다. 베이츠는 장교 2명과 병사 23명과 함께 전사했다.Mackenzie, 1951, p. 257 탄약이 바닥난 자트 D중대는 곧 제압되었다. 동시에 자트 제2/9대대 지휘관인 C. K. 테스터 중령은 우익의 A중대와 연락이 두절되었다. 12월 12일 19시 30분, 머레이-라이언은 다시 구룬 진지로 후퇴할 허가를 요청했다. 퍼시벌 장군은 마침내 동의했고, 머레이-라이언은 그의 재량에 따라 철수할 허가를 받았다. 12월 12일/13일 밤 지트라에서의 철수는 인도 제11사단이 대부분의 사상자를 입은 때였다. 극도로 열악한 통신으로 인해 머레이-라이언의 철수 명령은 12월 13일 동틀 무렵에 진지에 있던 많은 전방 중대에 전달되지 못했다. 12월 13일 자정, 바타 강을 가로지르는 단일 다리를 급습하려는 일본군의 시도는 구르카 제2/2소총연대에 의해 격퇴되었다. 두 시간 후, 다리는 폭파되었고 대대는 구르카 제2/9소총연대가 형성한 후방 경비대를 통과하여 철수했다. 구르카 제2/9소총연대는 04시 30분에 철수하기 전 또 다른 격렬한 교전을 벌였다. 정오까지 영국군은 이탈했다.Wigmore, 1957, pp. 150-151 머레이-라이언은 북쪽 크다주를 사수하고, 좋은 자연 장애물에서 일본군 전차를 저지하며, 포병의 활동 범위를 넓히기 위해 쌀 재배 지역을 가로지르는 두 개의 평행한 남북 도로에 병력을 깊이 배치하려고 했다. 22시, 인도 제11사단은 자정부터 알로르스타르의 크다 강 남쪽 강둑으로 철수하라는 명령을 받았다.
# 여파
지트라 전투와 구룬으로의 후퇴는 인도 제11사단에 인력과 효과적인 전투력 면에서 막대한 손실을 입혔다. 사단은 여단장 한 명(개럿)이 부상당했고, 대대장 한 명(베이츠)이 전사했으며, 다른 한 명(피츠패트릭)이 포로로 잡혔다. 사단은 거의 3개 보병대대에 해당하는 병력을 잃었으며, 증원, 재편성, 휴식 없이는 또 다른 일본군 공격에 맞설 수 있는 상태가 아니었다. 15시간의 격렬한 전투 끝에 일본 제5사단은 지트라를 점령했고, 그와 함께 그 지역에 있던 연합군 보급품의 상당량을 손에 넣었다. 거의 같은 시각, 일본 제국 해군 항공기는 페낭주에 대규모 공습을 감행하여 2,000명 이상의 민간인을 살해했다. 알로르스타르에서 대부분의 연합군 항공기가 파괴된 후, 퍼시벌 장군은 증원군이 도착할 때까지 모든 항공기는 싱가포르 방어와 말라야 북부로 이동하는 보급 수송선 보호에만 사용될 것이라고 명령했다. 머레이-라이언은 12월 23일에 지휘관 자리에서 해임되었다.Owen, 2001 p. 89Thompson, 2005 p. 179 퍼시벌Percival, 1949, p.134
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