아우디 Q8 e-트론

successor = **아우디 Q8 e-트론**(AudI Q8 e-tron, 2023년까지는 **아우디 e-트론**)은 배터리식 전기 중형 럭셔리 크로스오버로, 2019년부터 아우디에서 생산하고 있다.access-date=2019-04-08 e-트론은 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉트 카로 공개되었다. 최종 생산 버전은 2018년 9월 17일 샌프란시스코에서 공개되었고,website=nordic.businessinsider.com 2018 파리 모터쇼에서 대중에게 첫 선을 보였으며,url-status= 2019년 5월에 처음으로 인도되었다. 이 차량은 회사의 첫 번째 배터리식 전기 양산차이다. 쿠페 스타일의 e-트론인 스포트백(Sportback) 변형은 2020년에 생산에 들어갔다.website=Audi MediaCenterurl=https://www.audi-mediacenter.com/en/belgium-brussels-203 2022년에 차량은 페이스리프트되어 아우디 Q8 e-트론으로 이름이 바뀌었다 (고성능 버전은 SQ8 e-트론이라고 불린다). 아우디는 e-트론 배터리 전기차 라인업을 확장하고 있기 때문에 일반 및 스포트백 차체 스타일 모두 해당된다.website=Carscoops 2024년 10월, 아우디는 2025년 2월까지 아우디 Q8 e-트론의 생산이 종료될 것이라고 발표했다.trans-title= Audi Q8 factory in Brussels to close - Audi stops production
# 역사
아우디 e-트론은 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 e-트론 콰트로 컨셉트를 기반으로 한다.access-date=2 December 2018 이 차량은 EPA 기준 km의 주행 거리를 가지며, 업데이트된 모델에서는 km이다.url=https://www.caranddriver.com/news/a33526095/2021-audi-etron-price-drop/ 스포트백 변형은 EPA 기준 km의 주행 거리를 가지며, 2020년 초에 생산에 들어갔다. 2022년에 공개된 페이스리프트 모델인 Q8 e-트론은 EPA 기준 km의 주행 거리를 제공하며, 페이스리프트된 스포트백은 정확한 모델에 따라 EPA 기준 km 또는 km의 주행 거리를 가진다.title=2024 Audi Q8 e-tron Brings Significantly More EPA Range 2018년에는 차량의 소프트웨어에 필요한 변경이 이루어질 때까지 독일 KBA(연방 자동차 운송국)의 차량 인증이 이루어지지 않았다는 보도가 있었다.website=electrive.comdate=December 28, 2018website=InsideEVs 2019년 1월에는 미국 시장 인도가 6월에 시작될 예정이었다.website=www.just-auto.comurl=https://www.just-auto.com/analysis/audi-future-evs-should-elon-fear-e-tron_id186626.aspx 독일에서 첫 번째 고객은 2019년 3월에 e-트론을 인도받았다. 2019년 4월 말에는 잠재 고객들이 6~7개월의 대기자 명단을 직면하고 있다는 보도가 있었다(예상 인도일이 2019년 말에 가까워짐).date=22 April 2019website=Green Car Reports 이러한 지연은 노르웨이에서 논란을 일으켰는데, 고객들은 훨씬 더 비싼 "패스트 트랙" 차량에 추가 비용을 지불하지 않으면 원래 약속했던 것보다 최대 6개월 늦게 차량을 인도받게 될 것이라는 통보를 받았다. 게다가 일부 고객들은 예약을 취소할 경우 구매 가격의 8%에 해당하는 벌금을 물어야 한다는 통보도 받았다.title=Despite Delay, Audi Dealers May Fine You for Canceling E-Tron Order 노르웨이에서 e-트론은 2019년 10월 모든 종류의 자동차 또는 트럭 중 가장 많이 팔린 차량이었다. 2019년 11월에는 3위를 차지했다.quote= Column "Denne mnd" ("this month") under "Tall for 2019" shows the e-tron as the vehicle with the highest number of registrationsquote= Column "Denne mnd" ("this month") under "Tall for 2019" shows the e-tron as the vehicle with the third highest number of registrations, and one of only three models to exceed 500 vehicles sold (the Golf, the Leaf and the e-tron) 또한 2020년 노르웨이에서 테슬라 모델 3를 제치고 모든 종류의 자동차 또는 트럭 중 가장 많이 팔린 차량이었다.date=8 January 2021 네덜란드에서는 e-트론이 2019년 12월에 두 번째로 많이 등록된 차량이었다.title = Verkoopcijfers auto's Nederland in december 2019 2020년 뉴질랜드 정부는 e-트론을 공식 정부 차량으로 구매하기 시작했다.date = 15 December 2020 아우디는 e-트론에 대한 배터리 공급 부족 문제 등 공급망 문제로 2020년 2월 e-트론 생산을 중단했다.access-date=25 February 2020 생산은 5월 초에 재개되었다.Audi MediaCenterurl=https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/detail/with-social-distancing-and-masks-production-of-the-audi-e-tron-sportback-in-brussels-resumed-at-the-beginning-of-may-while-following-strict-protective-measures-92246 2022년 아우디는 페이스리프트된 e-트론이 기존 아우디 Q8과는 무관하게 아우디 Q8 e-트론으로 이름이 바뀔 것이며, 이는 2022년 11월 9일에 공개되었다고 발표했다.publisher=Autoevolution (소프트피디아)publisher=Carscoops 파일:2019 Audi e-Tron 55 Quattro (e-트론) 파일:Audi e-tron IAA 2019 JM (e-트론) 파일:Audi Q8 e-tron IAA 2023 e-트론 파일:Audi Q8 e-tron IAA 2023 e-트론 후면 파일:2023 Audi e-tron e-트론 내부
# 제원
아우디 Q8 e-트론은 114 kWh 배터리로 구동되며, 이 중 106 kWh가 사용 가능하다. 이는 55 e-트론 변형과 고성능 SQ8 e-트론 변형에 해당하며, 50 e-트론 변형은 더 작은 배터리를 사용한다.title=Audi Q8 e-tronaccess-date=16 February 2024 이전에는 아우디 e-트론이 95 kWh 배터리 팩으로 구동되었으며,url-status=dead 이 중 86.5 kWh (이전에는 83.6 kWh)가 사용 가능했다.date=10 September 2019 150 kW DC 급속 충전기를 사용하면 0에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있다. EU 가정용 충전의 경우, 표준 11 kW 충전기는 8.5시간 만에 팩을 충전하며, 선택 사항인 22 kW 충전기는 이 시간을 절반으로 줄여준다.access-date=2 December 2018 미국에서는 아우디가 40A 9.6 kW J1772 충전기를 제공하지만, 3사 48+ 암페어 J1772 충전기를 사용하면 11 kW까지도 가능하다. 열 관리 시스템(모터 및 전력 전자 장치도 담당)은 배터리를 23도에서 35도 사이로 유지하며, 배터리 모듈(각각 60Ah 셀 12개)은 교체할 수 있다. 이 차량은 전면에 하나, 후면에 하나씩 두 개의 전기 모터를 사용하는 콰트로 전기 4륜 구동 시스템을 사용한다. "부스트 모드"에서는 두 모터가 총 시스템 출력 lk=on 및 lk=on의 토크를 제공하여 차량이 5.7초 만에 lk=on까지 가속할 수 있게 한다. 부스트 모드가 아닐 때의 총 최고 모터 출력은 abbr=on이며, 전방 모터는 abbr=on의 토크로 abbr=on, 후방 모터는 abbr=on의 토크로 abbr=on를 제공한다. 이를 통해 차량은 6.6초 만에 abbr=on까지 가속하고 최고 속도 lk=on에 도달할 수 있다.url-status= 이 차량은 평균적으로 주행 거리의 30%를 기여하는 에너지 회수 시스템을 사용한다. 회수는 운전자가 가속 페달에서 발을 떼거나 브레이크 페달을 밟을 때 모두 가능하다. 가상 사이드 미러를 장착하면 차량의 항력 계수는 0.27이다.access-date=2 December 2018 e-트론은 또한 전통적인 SUV보다 약간 낮게 위치한다. 높이 abbr=on로, 아우디 Q5보다 abbr=on 낮다. cuft의 트렁크 공간을 가지며, 이는 메르세데스-벤츠 EQC보다 abbr=on 더 많고, 전면에 cuft의 수납 공간이 있다.
## 저온 성능
실내 난방을 켠 상태에서 C 범위의 온도에서, e-트론은 실제 주행 거리 km를 달성했으며, 봄/여름(실내 난방/에어컨 켜짐)의 km에 비해 10.5%의 주행 거리 감소를 보였다. 테스트는 km/h의 속도로 진행되었다.title=Audi e-tron Winter Range Test: Videotitle=Audi e-tron Summer Range Test Proves Its Thirsty Nature: Video 실제 겨울철 주행 거리 감소는 약간 더 높을 수 있는데, 위에 언급된 테스트에서 "겨울" 차량은 "여름" 차량보다 공기 역학적 바퀴를 사용하여 유리했기 때문이다. 이는 다른 전기차와 비교했을 때 좋은 수치이다. 2017년 테슬라 모델 S 75D를 포함한 5대의 다른 전기차는 실내 난방을 켠 상태에서 order=flip의 온도에서 테스트되었으며, 모든 차량이 최소 30%, 평균 41%의 주행 거리 감소를 보였다 (온도가 C이고 실내 난방/에어컨이 꺼져 있을 때와 비교).date=8 February 2019 e-트론은 여름철 주행 시 에너지 kWh당 주행 거리 측면에서 테슬라 모델 X보다 효율이 떨어진다. 그러나 e-트론은 저온의 영향을 덜 받기 때문에 겨울철 주행 시 이 두 차량의 결과는 더 가까워진다. C 범위의 온도에서 고속도로 주행을 포함한 테스트에서 e-트론의 효율은 모델 X보다 약 12.4% 낮았다.Archived at Ghostarchive and the url-status =: date = 21 September 2019Archived at Ghostarchive and the url-status =: date = 23 September 2019 영하 약간 아래의 조건에서는 차이가 더 작았으며, e-트론의 효율은 모델 X보다 약 8.6%만 낮았다.Archived at Ghostarchive and the url-status =: date = 11 March 2019
## 충전
e-트론은 175 kW 충전기를 사용하여 150 kW의 효율적인 속도로 충전할 수 있었다. 이는 배터리가 약 80% 충전될 때까지 넓은 충전 상태 범위에서 가능했다. 이러한 충전기로는 km의 주행 거리를 추가하는 데 단 10분밖에 걸리지 않는다.title = Charging with an Audi e-tron 아우디 오브 아메리카는 150 kW 충전기를 사용하면 10분 만에 km의 주행 거리를 추가할 수 있다고 더 신중하게 추정하고 있다.website=www.audiusa.comurl=https://www.audiusa.com/us/web/en/models/e-tron/e-tron/2023/overview.html 90%에서는 충전 속도가 약 82 kW이며, 100%에 도달할 때까지 50 kW 이상을 유지한다. 50 kW 충전기를 사용하면 배터리가 100%에 도달할 때까지 50 kW의 일정한 속도로 차량을 충전할 수 있다. 2022년, 더 큰 배터리(그리고 이제 아우디 Q8 e-트론으로 알려진 차량의 이름 변경)가 도입되면서 충전 속도는 170kW로 증가했다(보급형 변형에서는 150kW).
## 안전

### ANCAP
{| class="wikitable" ! colspan="2" |ANCAP 점수 (2019)website=ANCAP |- |전체 |5 |- |성인 탑승자 |34.90/38.00 |- |어린이 탑승자 |43.20/49.00 |- |취약한 도로 사용자 |34.40/48.00 |- |안전 지원 |10.20/13.00 |}
# 장비
가상 사이드 미러 e-트론의 표준 장비에는 12방향 조절 가능한 열선 및 통풍 앞좌석, 파노라마 선루프, 20인치 휠이 포함된다. 업그레이드 옵션에는 마사지 시트, 전동 도어 클로저, 가죽 실내 장식, 21인치 휠, 주황색 브레이크 캘리퍼가 있다. 내부는 10.1인치 인포테인먼트 화면, 더 작은 8.6인치 터치스크린 디스플레이, 아마존 알렉사 음성 제어, 버추얼 콕핏 시스템, 선택 사항인 헤드업 디스플레이를 포함하여 다른 아우디 모델과 일치한다. 다른 장비로는 뱅 앤 올룹슨 사운드 시스템, 그리고 향상된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 주차 보조, 야간 투시경을 포함하는 운전자 지원 패키지가 있다.access-date=2018-10-21 e-트론은 전통적인 사이드 미러를 대체하여 도어 패널에 내장된 고대비 7인치 OLED에 이미지를 전송하는 카메라를 사용하는 가상 사이드 미러를 선택 사양으로 제공하는 두 번째 양산차이다.language=en
# 스포트백
caption4 = Q8 e-트론 스포트백 기존 SUV 차체 스타일 외에도 아우디는 BMW X6 및 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페와 유사하게 지붕 후면이 경사진 '스포트백' 버전을 출시했다. 아우디는 이들 내연기관 기반 경쟁 차량들과 경쟁하기 위해 순수 전기차만을 제공하기로 결정했다. 이 차량은 2020년 초에 생산에 들어갔으며url-status=dead 2020년 유럽과 미국에서website=InsideEVs 출시되었다.website=Audi MediaCenter 아우디 A7의 스타일링과도 비교되었다.access-date=19 November 2019 생산 버전은 2019년 11월 로스앤젤레스의 오토모빌리티 LA에서 데뷔했다.title = AutoMobility LA 2019 Poised to Have One of the Largest Number of Debut Vehicles in Show History 길이와 너비는 표준 모델과 동일하며, 높이는 abbr=on 더 낮다.유럽 사양 모델.date = 11 October 2018url-status= 항력 계수는 표준 모델보다 낮지만 (0.27 대 0.25),두 차량 모두 가상 사이드 미러 장착; 스포트백은 S-라인 패키지도 장착. 파워트레인과 배터리는 원본 모델과 동일하다.date=20 November 2019 2020년 e-트론 스포트백은 EPA 주행 거리가 0이다.title = 2020 Audi e-tron Sportback 이는 2019년 e-트론 기존 SUV보다 우수하며, 부분적으로 배터리 용량의 더 큰 비율이 사용 가능하기 때문이다. e-트론의 배터리 관리 시스템은 배터리 용량의 일부를 버퍼로 유지하며, 이는 사용 가능한 용량의 일부가 아니었다. 이제 그 버퍼의 크기가 줄어들어 더 많은 사용 가능한 용량이 해제되었다. 이 변경(및 AWD 모드 사용 감소와 같은 다른 변경 사항)은 생산 과정에서 e-트론 기존 SUV에 도입되었으며,title = Better efficiency and longer range: Technical update for the Audi e-trondate = 5 August 2020 스포트백은 시장에 처음 출시될 때 이미 이러한 수정 사항을 적용했다. 유럽 표준으로 측정된 트렁크 공간은 abbr=on에서 abbr=on으로 줄었다.newspaper=Carbuyer또는 다른 방법론에 따르면 abbr=on에서 abbr=on으로.carwow 그러나 미국 출처는 화물 공간을 다른 방식으로 측정하며, 원래 e-트론은 abbr=on에 달하는 화물 공간을 가지고 있었으므로,date=2019-09-30 abbr=on로의 감소는 상당하다.
# 파워트레인
{| class="wikitable sortable" |- !모델 !연도 !출력 !토크 !abbr=on !최고 속도 !주행 거리 |- |SQ8 e-트론
콰트로 |2022년 11월 9일– |disp=br() |disp=br() |4.5초 |disp=br() |EPA: 알 수 없음
WLTP: abbr=on |- |Q8 e-트론 55
콰트로 |2022년 11월 9일– |disp=br() |disp=br() |5.8초 |disp=br() |EPA: 알 수 없음
WLTP: abbr=on |- |Q8 e-트론 50
콰트로 |2022년 11월 9일– |disp=br() |disp=br() |6초 |disp=br() |EPA: 알 수 없음
WLTP: abbr=on |- |SQ8 e-트론
콰트로 스포트백 |2022년 11월 9일– |disp=br() |disp=br() |4.5초 |disp=br() |EPA: 알 수 없음
WLTP: abbr=on |- |Q8 e-트론 55
콰트로 스포트백 |2022년 11월 9일– |disp=br() |disp=br() |5.8초 |disp=br() |EPA: 알 수 없음
WLTP: abbr=on |- |Q8 e-트론 50
콰트로 스포트백 |2022년 11월 9일– |disp=br() |disp=br() |6초 |disp=br() |EPA: 알 수 없음
WLTP: abbr=on |- |e-트론 S
콰트로 |2022– |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br()) |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br() |6.6초
(**부스트 모드**: 5.7초) |disp=br() |EPA: lk=on
WLTP: abbr=onurl-status=
|- |e-트론 55
콰트로
(업데이트 후) |2020– |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br()) |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br()) |6.6초
(**부스트 모드**: 5.7초) |disp=br() |EPA: abbr=on
WLTP: abbr=onurl-status=
|- |e-트론 55
콰트로 |2018–2019 |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br()) |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br()) |6.6초
(**부스트 모드**: 5.7초) |disp=br() |EPA: abbr=on
WLTP: abbr=onurl-status=
|- |e-트론 50
콰트로 |2019– |disp=br() + disp=br() |disp=br() + disp=br() |6.8초 |disp=br() |EPA: 알 수 없음
WLTP: abbr=onurl-status= |- |e-트론 S
콰트로 스포트백 |2022– |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br()) |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br() |6.6초
(**부스트 모드**: 5.7초) |disp=br() |EPA: lk=on
WLTP: abbr=on
|- |e-트론 55
콰트로 스포트백 |2020– |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br()) |disp=br() + disp=br()
(**부스트 모드**: disp=br() |6.6초
(**부스트 모드**: 5.7초) |disp=br() |EPA: lk=on
WLTP: abbr=on
|- |e-트론 50
콰트로 스포트백 |2020– |disp=br() + disp=br() |disp=br() + disp=br() |6.8초 |disp=br() |EPA: 알 수 없음
WLTP: abbr=onurl-status= |}
# 마케팅
e-트론 로고는 아이언맨 3의 마지막 장면에 등장하지만, 당시에는 컨셉트로 대중에게 공개되지 않았기 때문에 차량 자체는 드러나지 않았다. e-트론은 어벤져스: 엔드게임과 연계된 아우디 광고에 등장했는데, 여기서 캡틴 마블에게 어벤져스: 인피니티 워의 사건과 그녀가 없는 동안 지구에서 변한 것들에 대해 간략히 설명해 주었다. 그러나 영화 자체에는 등장하지 않았다.2017년 상하이 모터쇼에서 공개된 e-트론 스포트백 컨셉트는 양산형 e-트론 스포트백과는 다르게 생겼으며, 영화에 등장했다. 이후 e-트론은 스파이더맨: 파 프롬 홈에 등장하여 새뮤얼 L. 잭슨과 코비 스멀더스가 연기한 캐릭터들이 사용했다.accessdate=2022-05-08url-status=
# 생산 문제 및 리콜
2019년 4월, e-트론이 배터리 및 전기 모터 공급 문제로 인해 생산 지연과 생산 목표 하향 조정을 겪고 있다는 보도가 나왔다. 이에 따라 조립 공장의 주당 생산 시간이 30시간에서 24시간으로 단축될 예정이었다.access-date=9 May 2019 아우디는 2019년 6월 초에 특정 e-트론 모델에 대한 리콜을 발표했다. 리콜은 고전압 전자 장치가 단락되어 극단적인 경우 화재를 일으킬 수 있는 누수와 관련이 있다.access-date=10 June 2019
# 시장

## 아시아-태평양

### 인도
페이스리프트된 아우디 Q8 e-트론과 아우디 Q8 스포트백 e-트론은 2023년 8월 18일 인도에서 출시되었다.website=Jagran
### 오스트레일리아
e-트론과 e-트론 스포트백은 2020년 6월 호주에서 출시되었다.date=9 June 2020
### 파키스탄
e-트론은 2020년 3월 파키스탄에서 출시되었다. 이 차량은 파키스탄에서 가장 많이 팔리는 전기차이자 아우디의 파키스탄에서 가장 성공적인 차량이다. 표준 차체 스타일과 스포트백 모델로 제공된다.date = 19 January 2020
### 태국
e-트론은 2019년 Meister Technik에 의해 태국에 출시될 예정이다. 2020년 10월 15일에는 e-트론 스포트백도 소개될 예정이다.
### 말레이시아
아우디 Q8 e-트론은 2023년 5월 17일 말레이시아에 출시되었다. 어드밴스드 50 콰트로 사양으로 이용 가능하다.website=Paul Tan's Automotive News 2023년 6월 16일, Q8 e-트론은 S 라인 55 콰트로 사양과 함께 출시되었다. 스포트백 버전도 두 가지 변형(50 콰트로 및 55 콰트로)으로 출시되었다.website=Paul Tan's Automotive News
## 북아메리카

### 캐나다
이 차량은 2019년 말 캐나다에서 판매를 시작했다.date=4 October 2019
### 멕시코
e-트론은 2021년 모델 연도에 멕시코에서 출시되었다.date=2019-08-21
### 미국
미국 고객들에게는 2019년 초부터 배송이 시작되었다. 2019년 첫 3분기 동안 미국에서 3,540대의 e-트론이 등록되었으며,title = Audi e-tron Sales in U.S. Continue to Decline in September 이는 독일(2,997대)보다 많았지만,url-status=dead 여전히 노르웨이(3,824대)보다는 적었다.title=EV registration statistics for the Netherlands, Norway and Spain
# 내용주
group=note