인천국제공항 종사자

**인천국제공항 종사자**는 인천국제공항에서 공항 운영·보안·시설관리·여객서비스·지상조업·상업시설 운영 등을 수행하는 노동자, 공무원 및 민간기업 종사자들을 통칭한다. 법인상 공항운영자는 인천국제공항공사(IIAC)이며, IIAC 직접고용 인력과 IIAC의 100% 출자 자회사(인천공항시설관리㈜·인천공항운영서비스㈜·인천국제공항보안㈜) 소속 인력, 항공사 및 지상조업사 직원, 법무부·관세청·경찰·검역 등 상주 공공기관 인력으로 구성된다.확인날짜=2025-10-26확인날짜=2025-10-26 2017~2020년 정부의 비정규직 정규직 전환 정책에 따라 약 9,500명 내외가 본사 직접고용 또는 자회사 정규직으로 전환되었다.확인날짜=2025-10-26확인날짜=2025-10-26
# 업무
인천국제공항 종사자들은 공항의 운영, 보안, 시설관리, 여객 서비스, 지상조업 등 공항 기능 전반을 담당한다.확인날짜=2025-10-26 주요 업무 범위는 다음과 같다.
## 인천국제공항공사 직원
* 공항의 경영관리, 운영 총괄, 시설계획 및 행정 업무 수행. * 공항 운영 정책·안전 관리·상업시설 관리 등 핵심 의사결정 기능 담당. * 공사 본사 정규직으로, 공공기관 노조를 통해 단체교섭 진행.확인날짜=2025-10-26
## 보안검색 요원
인천공항 보안요원 * 승객 및 수하물의 보안검색, 출입통제, 순찰 등 항공보안법상 필수업무 수행. * 특수경비원(청원경찰) 신분으로, 터미널·입국장 보안 유지 담당. * 2020년 이후 자회사 정규직으로 전환되어 고용 안정 확보.확인날짜=2025-10-26
## 시설·소방·전기 인력
* 활주로·터미널·전기설비 유지보수 및 안전점검 수행. * 소방 및 방재 대응, 비상상황 대비체계 운영. * 3조2교대 또는 4조2교대 근무로 24시간 시설 안정성 확보.
## 환경미화·운영지원 인력
* 터미널 청소, 주차관리, 안내, 고객응대, 수하물 카트 정리, 휠체어 지원 등 수행. * 공항 이용객의 편의와 위생을 유지하며, 공항 서비스 품질에 직결됨. * 자회사 정규직으로 고용되어 필수 근로자로 근무.확인날짜=2025-10-26
## 항공사 및 협력업체 직원
* 항공사 직원: 체크인, 탑승수속, 운항관리, 객실·화물 서비스 담당. * 지상조업사 직원: 수하물 처리, 항공기 급유·견인·제빙, 기내식 공급 등 수행. * 공항공사와 직접적 고용 관계는 없으나, 공항 운항 정상화에 필수적인 역할 담당.확인날짜=2025-10-26
## 공공기관 상주 인력
* 법무부·관세청·질병관리청·경찰청 등 국가기관 소속 공무원. * 출입국심사, 세관 검사, 검역, 치안 유지 등 국가주권 관련 업무 담당.
# 구성
{| class="wikitable" |+ 인천국제공항 종사자 범주 ! 분야 !! 주요 직무 !! 대표 소속/고용주 !! 비고 |- | 공사 본사(직접고용) || 공항 운영·개발·안전관리·상업시설 관리·교육 || 인천국제공항공사 || 공기업 정규직 |- | 자회사 정규직 || 시설·전기·소방·방재; 여객 안내·청소·주차; 보안검색·특수경비 || 인천공항시설관리㈜
인천공항운영서비스㈜
인천국제공항보안㈜ || IIAC 100% 출자 자회사 |- | 항공사 종사자 || 체크인·게이트·운항관리·객실·화물 || 대한항공 등 항공사 || 항공사 직접고용 |- | 지상조업사 || 램프(견인·유도)·수하물·화물·급유·제빙·기내청소 || 한국공항㈜(KAS)확인날짜=2025-10-26·아시아나에어포트㈜확인날짜=2025-10-26 등 || 민간 위탁·협력사 고용 |- | 상주 공공기관 || 출입국심사·세관·검역·치안 || 법무부 출입국·관세청·질병관리청·경찰 등 || 국가공무원 |- | 상업시설 종사자 || 면세·리테일·식음료·서비스 || 면세점·프랜차이즈 등 입점사 || 민간기업 고용 |}
# 고용 구조
공항 개항 이후 인력의 상당 부분이 간접고용(용역·파견)에 의존하여 비정규직 비율이 80~90%에 달했다.확인날짜=2025-10-26확인날짜=2025-10-26 2017년 이후 IIAC는 자회사 3곳을 설립하고 보안·소방 등 일부를 직접고용하여 정규직 전환을 추진하였다. 다만 법적 사용자(사용종속관계)는 자회사이므로 본사와 자회사 간 임금·복지 격차가 지속되었다. 2022년 기준 자회사 평균 연봉 4,521만 원, 공사 정규직 8,450만 원으로 자회사 급여가 약 53.5% 수준이었다.확인날짜=2025-10-26 2024년에는 자회사 인력(계약 정원 9,733명) 대비 실제 근무 인원이 9,281명으로 부족하다는 노조 지적과 함께 4단계 확장에 따른 증원 요구가 제기되었다.확인날짜=2025-10-26
# 노동조합
인천공항에는 직군·소속에 따라 다수의 노동조합이 활동한다. 자회사 중심의 **민주노총 공공운수노조 인천공항지역지부**(시설·운영 등), 한국공항공사(타 공항) 계열과 연대하는 **전국공항노동조합**(한국노총), 본사 정규직 중심의 **인천국제공항공사 노동조합**, 보안검색 분야의 **인천공항보안노동조합**·**보안검색통합노조** 등이 있다.확인날짜=2025-10-26확인날짜=2025-10-26
# 단체행동
* 2020년 **보안검색 직접고용** 방침(일명 ‘인국공 사태’)을 둘러싸고 공정성·처우 등을 놓고 사회적 논쟁이 발생하였다. 정부는 “직렬이 달라 청년 채용기회 박탈이 아니다”라고 해명하였다.확인날짜=2025-10-26 * 2022년 자회사 노조가 임금 인상, **3조2교대→4조2교대** 전환, 인력 충원을 요구하며 부분파업과 전면파업을 예고하였다. * 2025년 9월 19일, 인천·김포 등 **전국 15개 공항** 노동자들이 경고파업에 돌입했고, 10월 1일에는 무기한 총파업을 선언하였다. 같은 시기 인천공항 보안검색 노조는 연휴 **추가근무 거부** 방침을 냈다가 협의 끝에 철회하였다.확인날짜=2025-10-26확인날짜=2025-10-26
# 노동권 및 법적 쟁점

## 임금·처우 격차
정규직 전환 이후에도 본사–자회사 간 임금·복지 격차가 유지되고 있다. 2022년 기사 기준 자회사 평균 4,521만 원, 공사 정규직 8,450만 원으로 집계되었으며 교대제·인력부족 문제와 결부되어 쟁점이 되었다.
## 교대제와 건강권
현장 직무 상당수가 야간·비연속 스케줄이며, 노조는 3조2교대의 연속 야간노동이 안전과 건강을 해친다고 주장하며 4조2교대 전환을 요구해 왔다.
## 필수공익사업·필수유지업무
항공운수사업은 노동조합 및 노동관계조정법상 필수공익사업으로 분류되며, 노사는 쟁의 중에도 **필수유지업무**와 유지율을 정해야 한다(합의 불성립 시 노동위원회 결정).확인날짜=2025-10-26 인천 지역에서는 주차관리·탑승교 운영 등 필수업무 지정 범위와 유지율을 둘러싼 노사·노동위원회 판단을 두고 논란이 있었다.확인날짜=2025-10-26확인날짜=2025-10-26
## 불법파견·직접고용 소송
보안검색 분야 등 일부에서 파견법 위반 여부와 **직접고용 의무**를 둘러싼 분쟁이 지속됐다. 2024년 1심에서 **보안검색 요원의 공사 직접고용 의무**를 일부 인정한 판결이 선고되었다.확인날짜=2025-10-26확인날짜=2025-10-26
## 재외주화(재용역) 논란
2024년 일부 업무의 **민간 재위탁** 필요성을 제기한 용역 보고서가 공개되며 공공성 훼손 논란이 불거졌다.확인날짜=2025-10-26