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프랑수아 판 데르 엘스트

프랑키 판 데르 엘스트 네덜란드어=판 데르 엘스트 단체전 **프랑수아 판 데르 엘스트**(François Van der Elst, 1954년 12월 1일~2017년 1월 11일)는 벨기에의 전 축구 선수로, 현역 시절 측면 미드필더로 활약했다. 그는 안데를레흐트 시절에 수 차례 국내 및 유럽대항전 우승을 경험한 것으로 알려져 있다.language=네덜란드어
# 어린 시절
프랑수아 "스바트" 판 데르 엘스트는 플람스-브라반트 주 오프베이크 출신이다. 그는 인근 유소년 구단에서 축구를 시작할 당시 미드필더로 뛰었는데, 공몰이와 골 결정력에서 두각을 나타냈다.language=네덜란드어
# 구단 경력
그는 1969년부터 1980년까지 안데를레흐트에서 활약했다. 그가 1군 무대 신고식을 치를 당시 나이는 16세였다. 여러 보직을 돌아가며 맡던(공격수, 우측 미드필더, 혹은 측면 수비수) 판 데르 엘스트는 이후 벨기에 프로 리그에서만 82골을 기록했고, 모든 대회를 통틀어 100번 넘게 골망을 흔들었다. 판 데르 엘스트는 결정적인 득점을 기록한 것으로 찬사를 받았다. 1976년, 그는 1975-76 시즌 유러피언 컵위너스컵을 우승할 당시 웨스트 햄 유나이티드와의 결승전에서 2번 골망을 흔들어 4-2 승리에 일조했고, 그 다음 시즌 리그에서 21골로 리그 득점왕에 올랐지만, 브뤼셀 연고 구단은 시즌을 준우승으로 마무리했다. 그는 1971년부터 1980년까지 안데를레흐트 소속으로 리그를 2번, 컵대회를 4번 우승했다. 판 데르 엘스트는 1976년과 1978년 유러피언 컵위너스컵을 2번 우승해, 해당 대회에서 통산 18골을 기록해 역대 최다 득점 4위로 이름을 올렸다. 1982년 1월, 그는 미국의 뉴 욕 코스모스를 거쳐 웨스트햄과 £400,000의 계약을 체결했고, 이후 70번의 경기에 출전해 17골을 기록했다.access-date=2014년 3월 11일 이후, 그는 고국으로 돌아와 로케런에 입단했지만, 1985-86 시즌 도중에 종아리뼈 골절을 당하면서 은퇴했다.language=네덜란드어
# 국가대표팀 경력
1977년 국가대표팀 훈련 중의 위고 브로스, 프랑수아 판 데르 엘스트, 그리고 [[에릭 헤러츠.]] 판 데르 엘스트는 벨기에 국가대표팀 경기에 44번 출전하여 14골을 기록했고, 유로 1980 준우승에 일조했다. 그는 1982년 월드컵 선수단에도 이름을 올려 1-0으로 엘체에서 이긴 엘살바도르와의 1차 조별 리그 후반전과 바르셀로나에서 0-3으로 패한 폴란드와의 2차 조별 리그 경기에 출전했다.
# 사생활과 최후
판 데르 엘스트의 동생 레오도 프로 축구 선수였다. 둘 모두 벨기에 국가대표 선수였다.access-date=2017년 2월 7일 은퇴 후, 판 데르 엘스트는 고향 오프베이크에서 스누커 당구장을 운영했다. 2017년 새 해 첫 날, 판 데르 엘스트는 심근경색으로 혼수상태에 빠져 중환자실로 이송되었다.access-date=2017년 1월 4일 열흘 후, 새벽 3시에 그는 병원에서 향년 62세로 심정지로 영면에 들었다고 발표되었다.access-date=2017년 1월 11일access-date=2017년 1월 11일
# 수상
;안데를레흐트website=www.anderlecht-online.be** * 벨기에 1부 리그: 1971–72, 1973–74 * 벨기에 컵: 1971–72, 1972–73, 1974–75, 1975–76 * 벨기에 리그컵: 1973, 1974 * 유러피언 컵위너스컵 ** **우승:''' 1975–76,website=www.whufc.com 1977–78 ** 준우승: 1976–77website=UEFA.com * 유러피언 슈퍼컵: 1976, 1978 * 암스테르담 투르노이: 1976url-status=dead * 투르누아 드 파리: 1977language=프랑스어 * 트로페 쥘 파파에르: 1977website=DH Les Sports + * 벨기에 스포츠 공로상: 1978website=UEFA.com ;뉴욕 코스모스 * 북미 사커 리그: 1980website=ESPN.com ;벨기에 * 유럽 선수권 대회 준우승: 1980 * 벨기에 스포츠 공로상: 1980website=De Standaard ;개인 * 벨기에 1부 리그 득점왕: 1976-77 (21골)website=voetbal.com * 유러피언 컵위너스컵 득점왕: 1977-78 (6골)website=RSSSF * 발롱도르 후보: 1978website=France Football
페데리코 고메스

nationalteam-update = 2024년 2월 10일 **페데리코 고메스**(Federico Gomes Gerth, 2004년 3월 5일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 아카데미코 드 비제우와 아르헨티나 연령별 대표팀에서 골키퍼로 활동하고 있다.
# 국가대표팀 경력
2022년 FIFA 월드컵 당시 아르헨티나 대표팀과 함께 훈련할 수 있도록 선발되어 카타르에 동행했다.website=Infobae.com
김동규 (1932년)

서명 = **김동규**(1932년 10월 24일~2009년 4월 11일)는 대한민국의 정치인이다. 제12·13대 국회의원을 지냈다.
# 역대 선거 결과
개인 초선 재선 선거기록 끝 임기 = 1989년 8월 25일~1990년 1월 22일 대한민국 제12대 국회의원 서울특별시 대한민국 제13대 국회의원 서울특별시 위키데이터 속성 추적 정치인 분류:1932년 출생 분류:2009년 사망 분류:20세기 대한민국 사람 분류:21세기 대한민국 사람 분류:서울특별시의 국회의원 분류:상도동계
헤라르트 플레서르스

단체전 **헤라르트 플레서르스**(Gerard Plessers, 1959년 3월 30일, 림뷔르흐 주 오버르펠트 ~)는 벨기에의 전 축구 선수이다.accessdate = 2012년 12월 25일 현역 시절, 그는 스탕다르 리에주, 함부르크, 코르트레이크, 헹크, 그리고 오버르펠트 파브리크에서 활약했다. 그는 벨기에 국가대표팀 경기에도 13번 출전했고, 유로 1980과 1982년 월드컵에 참가했다.
# 수상

## 클럽
;스탕다르 리에주url=https://standard.be/fr/palmares''' * 벨기에 1부 리그: 1981–82, 1982–83 * 벨기에 컵: 1980–81 * 벨기에 슈퍼컵: 1981 * B벨기에 리그컵: 1975 * 유러피언 컵위너스컵 준우승: 1981–82 * 인터토토컵: 1980,url=http://wildstat.com/p/5015/ch/EUR_IC_1980/stg/all/tour/all/club1/BEL_R_Standard_Liege 1982,url=http://wildstat.com/p/5015/ch/EUR_IC_1982/stg/all/tour/all/club1/BEL_R_Standard_Liege 1984url=http://wildstat.com/p/5015/ch/EUR_IC_1984/stg/all/tour/all/club1/BEL_R_Standard_Liege
## 국가대표팀
;벨기에 * 유럽 선수권 대회 준우승: 1980url=https://www.uefa.com/uefaeuro/history/seasons/1980/matches/ * 벨기에 스포츠 공로상: 1980url=https://www.standaard.be/cnt/dmf20191107_04705232
마르크 미유캉

단체전 **마르크 미유캉**(Marc Millecamps, 1950년 10월 9일, 베스트-플란데런 주 바레험 ~)은 벨기에의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약했다.
# 클럽 경력
현역 시절, 미유캉은 바레험에서 활약했는데, 1985-86 시즌에는 이탈리아의 밀란과의 3차전에서 승리해 준결승전까지 올라갔었다.Legendarische Esseveeploeg 1985–1986 weer even samen - Nieuwsblad nl
# 국가대표팀 경력
미유캉은 벨기에 국가대표팀 경기에 6번 출전했고, 유로 1980과 1982년 월드컵에 참가했다.
# 사생활
그의 동생 뤼크 미유캉도 전직 축구 선수였다.publisher=RSSSF
# 수상

## 선수
;바레험url-status= * 벨기에 컵 ** **우승:** 1973–74 ** 준우승: 1981–82 * 벨기에 슈퍼컵: 1982 * UEFA컵 4강: 1985–86url-status= * 투르누아 드 파리: 1985language=프랑스어 ;벨기에 * 유럽 선수권 대회 준우승: 1980url=https://www.uefa.com/uefaeuro/history/seasons/1980/matches/ * 벨기에 스포츠 공로상: 1980website=
제66육전여단

구닝터우 전투 **육전 제66여단(**t=中華民國海軍陸戰隊陸戰六六旅, ROCMC 66th Marine Brigade)은 타오위안시 구이산구에 본부를 두고 있는 중화민국 해군육전대의 2개 양서작전여단 중의 하나이다.
# 역사
1998년 8월, 국방부가 hanja=정위안을 집행하여, 국군의 전략을 공격에서 방어로 바꿈에 따라 제1육전사단이 육전여단으로 감편되었다. 2005년 4월 29일, 국방부의 labels=no에 따라 타오위안현 구이산향 下湖西營區으로 건너가 육전 제66여단으로 개명되었다. 2017년 4월, 보병 제3대대가 타이베이시 베이터우구 復興崗營區로 이사하였다.
# 산하부대

## 직할부대
* 여단 본부중대 * 통신중대 * 공병중대 * 화학병중대 * 위생중대 * 방공미사일중대
## 하속부대
* 보병 제1대대 (지원중대+보병중대×3) * 보병 제2대대 (지원중대+보병중대×3) * 보병 제3대대 (지원중대+보병중대×3) * 전차대대 (대대 본부중대+전차중대×3) * 포병대대 (대대 본부중대+포병중대×3)
## 배치부대
* 등륙전차대대 운수중대×2
# 계보
* 1955년 1월, labels=no * 1975년, labels=no * 1976년 8월, labels=no * 1998년 8월, labels=no * 2005년 4월 29일, labels=no
미야트 가치노비치

국가대표팀 최신 업데이트 날짜 = 2024년 6월 20일 **미야트 가치노비치**(Мијат Гаћиновић, 1995년 2월 8일~)는 세르비아의 축구 선수로 포지션은 미드필더이다. 현재 수페르리가 엘라다 클럽 AEK 아테네와 세르비아 국가대표팀 소속으로 활동하고 있다.
# 구단 경력

## 보이보디나
가치노비치는 아버지 블라디미르가 OFK 베체이에서 활동하던 시기에 노비사드에서 태어났다.language=srlanguage=sr 그의 가족은 보스니아 헤르체고비나의 트레비네 출신이며, 가치노비치는 아버지가 선수 생활을 마치면서 다시 돌아왔다. 그는 리오타르에서 축구를 시작했고 보이보디나의 유소년 아카데미에 합류했다. 그는 2013년 3월 19일, 네보샤 비그예비치 감독 아래 1군 데뷔 전을 치렀고, 3-0으로 이긴 도니 스렘과의 안방 경기에서 미로슬라프 볼리체비치와 교체되어 벤치를 지켰다. 2013년 5월 18일, 가치노비치는 3-2로 이긴 라드니치키 니시와의 안방 경기에서 성인 무대 첫 골을 넣었다. 가치노비치는 이미 주전 자리를 꿰찬 후, 2013-14년 세르비아 컵에서 보이보디나의 우승을 도왔다. 그는 2015년 초 팀의 주장으로 임명되었고, 결국 2014-15년 시즌에 11골을 넣으며 리그 득점왕에 올랐다.
## 아인트라흐트 프랑크푸르트
2015년 여름, 가치노비치는 독일로 이적하여 아인트라흐트 프랑크푸르트와 계약을 맺었다. 2015년 11월 28일, 그는 마인츠와의 원정 리그 경기에서 90분을 소화하며 공식 데뷔 전을 치렀다. 2016년 5월 19일, 가치노비치는 뉘른베르크와의 분데스리가 2015-16 강등 플레이오프 1차전에서 동점골을 기록한 뒤, 복귀 전 원정 경기에서 1골을 어시스트하며 팀을 상위권으로 유지시켰다.url-status=
## TSG 호펜하임
2020년 8월 4일, 가치노비치는 슈테벤 추버와 프랑크푸르트로 이적하는 스왑 계약의 일환으로 TSG 호펜하임과 계약을 체결했다.website=BuLi News
### 파나티나이코스로의 임대
2022년 1월 31일, 겨울 이적 시장 마지막 날, 파나티나이코스는 가치노비치의 임대 계약을 2022년 여름까지 완료했다.date=31 January 2022
## AEK 아테네
2022년 6월 28일, 가치노비치는 AEK 아테네와 4년 계약을 체결했다.date=28 June 2022 그리스 구단은 100만 유로의 예상 이적료를 지불했고, TSG 호펜하임은 30%의 재판매율을 유지할 예정이다.date=28 June 2022
# 국가대표팀 경력
가치노비치는 보스니아 헤르체고비나 U-17 국가대표팀으로 활약하다가 결국 세르비아 U-19 국가대표팀으로 선택했다. 그는 2013년 UEFA U-19 축구 선수권 대회에서 우승한 팀의 일원이었다. 게다가, 가치노비치는 준결승 85분에 포르투갈을 상대로 동점골을 넣었다. 그는 또한 2014년 UEFA U-19 축구 선수권 대회에 출전했다. 그 후, 가치노비치는 2015년 FIFA U-20 월드컵에서 세르비아 국가대표로 출전하여 금메달을 획득했다.access-date=30 July 2015 그는 2017년 3월 24일 조지아와의 경기에서 81분에 필리프 코스티치와 교체되어 세르비아 국가대표팀에 데뷔했고 86분에 국가대표팀에서 세 번째 골을 넣었다. 2018년 5월에 그는 러시아의 2018년 FIFA 월드컵에서 세르비아의 예비 명단에 이름을 올렸지만 최종 명단에 선정되지 않았다.language=sr 가치노비치는 UEFA 유로 2024 세르비아 선수단에 선정되었다. 그는 슬로베니아와의 조별 리그 경기에서 경기를 했다. 세르비아는 조에서 4위로 탈락했다.
파나린

**파나린**(Пана́рин)은 다음 사람을 가리킨다. * 니콜라이 파나린 * 드미트리 파나린(2000년~)은 카자흐스탄의 배드민턴 선수이다. * 미하일 파나린 * 아르테미 파나린(1991년~)은 러시아의 아이스하키 선수이다. * 알렉산드르 파나린(1940년~2003년)은 러시아의 정치학자이다. * 이고르 파나린은 러시아의 정치학자이자 심리학자이다. 동명이인
알라이

**알라이**는 다음을 의미한다.
# 인명
* 세르게이 알라이(1965년~)는 벨라루스의 육상 선수이다.
# 지명
* 알라이는 이란 호르모즈간주에 위치한 마을이다. * 알라이는 튀르키예 니데주에 위치한 마을이다. * 알라이구는 키르기스스탄 오시주에 위치한 구이다. * 알라이 (사르데냐)
# 기타
* 알라이는 2003년 개봉된 인도의 타밀어 영화이다. * FC 알라이는 키르기스스탄의 축구 클럽이다. 동음이의
바우지르 페레스

바우지르 피리스 지 아루다 단체전 **바우지르 페레스 지 아루다**(Waldir Peres de Arruda; 1951년 1월 2일, 상 파울루 주 가르사 ~ 2017년 7월 23일, 상 파울루 주 모지 다스 크루지스)는 **바우지르 페레스**(Waldir Peres)로 알려진 브라질의 전 축구 선수로, 현역 시절에 골키퍼로 활약했으며, 상 파울루와 브라질 국가대표팀에서 활약한 것으로 알려져 있다.
# 클럽 경력
현역 시절, 페레스는 상 파울루에서 전성기를 보냈다.
# 국가대표팀 경력
페레스의 첫 국가대항전 경기는 1975년 10월 4일에 열린 1975년 코파 아메리카 준결승전 경기로, 브라질은 이 경기에서 페루를 2-0으로 꺾었다. 페레스는 1975년 10월부터 1982년 7월까지 브라질 국가대표팀 경기에 30번 출전했다. 그는 1974년, 1978년, 그리고 1982년에 3번의 월드컵에 출전했다. 이 중, 그는 1982년 월드컵에서 5번의 경기에 출전했다.
# 감독 경력
2006년, 페레스는 비토리아 이스피리투 산투의 U-18 선수단 감독을 맡아 유소년 상 파울루 주 컵 대회에 참가했다.
# 최후
페레스는 2017년에 심정지로 영면에 들었다. 당시 향년 66세였다.
# 사생활
바우지르 페레스의 딸 에리카 페레스도 축구 선수로 활동했다.http://www.fckarpaty.lviv.ua/cat/inter/?news_id=22&mode;=full date=August 2022
# 수상

## 클럽
;상 파울루 * 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A: 1977 * 캄페오나투 파울리스타: 1975, 1978, 1980, 1981 ;코린치앙스 * 캄페오나투 파울리스타: 1988 ;산타 크루스 * 캄페오나투 페르남부카누: 1990
## 개인
* 볼라 지 오우루: 1975 * 볼라 지 프라타: 1975
헥토이노베이션

제목=사업보고서 (2024.12) **주식회사 헥토이노베이션**(Hecto Innovation)은 대한민국의 IT기술 기반의 금융, 데이터, 헬스케어 기업이다.날짜=2024년 3월 14일
# 역사 및 현황
헥토이노베이션은 2009년에 민앤지라는 이름으로 설립되었으며, 2015년 6월 30일부로 코스닥 시장에 상장하였다.날짜=2025-06-29 2022년 민앤지에서 현재의 상호로 변경하였으며권명준 유안타증권 Company Report-헥토이노베이션, 2024.05.092024년 중국의 기업(시노팜 계열사인 국약약재)와 5년간 최소 1,550억 원 규모의 계약을 체결하였다. 2023년도에 최대 매출을 경신하며 자사주 소각과 현금배당을 포함한 3개년 주주환원계획을 발표하였고, 이로 인해 주주친화정책을 강화할 예정이라고 밝혔다.date=2024년 3월 13일
# 내용주
내용주
아비코전자

영업 이익 = **아비코전자**(ABCO Electronics Co., Ltd.)는 대한민국의 수동 소자(저항기, 인덕터) 기업이다.이수림, 유안타증권 Company Report 2023.06.08 본사는 경기도 성남시 중원구 둔촌대로388번길 31(상대원동)에 위치해 있으며 대표이사는 김창수이다. 저항기(Resistor) 및 인덕터(Inductor) 전문 생산하며IR자료 아바코전자 2022년url=https://w4.kirs.or.kr/download/announce/2022-2Q%20IR_Book_ABCO.pdf 아비코테크(자회사)를 통해 PCB 사업을 함께 영위한다(2022년 매출 비중: 수동소자 45.3%, PCB 54.7%)신석환, 대신증권 기업분석 Issue Comment-아바코전자, 2023.01.09 전자부품 시장의 변화에 맞춰 저항과 인덕터 제품을 지속적으로 업그레이드하고, M&A;를 통해 회사를 성장시켰다.이종만 아비코전자 사장, 서울경제, 2007.05.20 아비코전자가 인쇄회로기판 제조사 코스모텍의 인수 대상자로 선정되었으며, 인수금은 140억원으로, 지난해 말 자기자본 대비 15.87%를 차지했다.칠전팔기 코스모텍, 아비코전자에 팔렸다, 딜사이트, 2018.07.19 민경연, 아비코전자, 고객사 감산으로 DDR5 물량 하향…주가 향방은? 2024년 삼영전자공업과 고부가가치 전기자동차용 인덕터의 생산 및 판매 확대를 위해 ‘에스엔에이전자 주식회사’ 합작법인 설립을 위한 투자 계약을 체결하였다 남궁선희, 삼영전자공업, 아비코전자와 전기자동차용 인덕터 신사업 합작법인 설립 - 매일경제, 2024-02-01 매출의 30% 이상이 반도체용 제품이며 김바램, SK증권 아비코전자 목표주가 하향, "메탈파워인덕터 공급물량 기대 못 미쳐", 2023-10-24 외국인지분율 14.67%이다이동주, SK Company Analysis-아비코전자, 2023-05-02
# 자회사
* 아비코테크이동주, SK증권리서치센터 기업분석보고서-아비코전자, 2023-10-24
# 참고문헌
베리예프 Be-6

섬네일 **베리예프 Be-6**(USAF/DoD 보고 이름 "Type 34",website=designation-systems.net NATO 보고 이름 "Madge"title = Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles)는 소련 베리예프 OKB가 생산한 비행정이었다. 장거리 해상 정찰, 해안 및 보급선 순찰, 어뢰/폭격, 지뢰 부설, 수송 작전 등 다양한 임무를 수행할 수 있었다.
# 설계 및 개발
Be-6는 깊은 동체 위에 두 개의 타원형 수직 안정판을 갖춘 걸윙식 항공기였다. 항공기는 방향타와 에일러론을 덮는 천을 제외하고는 모두 금속으로 제작되었다. 엔진은 날개의 구부러진 부분에 설치되었으며, 플로트는 날개 밑 캔틸레버 랙에 설치되었다. 각 플로트는 4개의 방수 구획으로 나누어졌다.
# 종류
* LL-143: Shvetsov ASh-72 방사형 엔진을 장착한 Be-6의 프로토타입; 총 6개의 12.7mm UBT 기관총에 대한 기수, 빔, 복부 및 꼬리 위치. 1945년 3월의 처녀비행. * Be-6: Shvetsov ASh-73 방사형 피스톤 엔진을 장착한 표준 생산 항공기이다. * Qing-6: 동안 WJ-5 터보프롭 엔진을 장착한 PLANAAF의 Be-6 항공기이다.
# 사양 (Be-6)

## 일반적 특성
* 승무원: 8명 * 길이: 23.5m(77피트 1인치) * 날개 폭: 33m(108피트 3인치) * 높이: 7.64m(25피트 1인치) * 날개 면적: 120m2(1,300평방피트) * 에어포일: 뿌리: NACA 23020; 팁: NACA 23010 * 공차 중량: 18,827kg(41,506lb) * 총 중량: 23,456kg(51,712lb) * 최대 이륙 중량: 29,000kg(63,934lb) * 최대 하차 중량: 20,928kg(46,138lb) * 동력 장치: 2 × Shvetsov ASh-73TK 18기통 공랭식 레이디얼 * 피스톤 엔진, 각 1,800kW(2,400hp) * 프로펠러: 4날 V-3BA-5 정속 프로펠러
걸윙

DFS 하비히트 [[글라이더는 걸윙 프로파일을 보여준다.]] **걸윙**(gull wing, 갈매기 날개)은 날개 내부 부분이 날개 뿌리를 향해 눈에 띄게 구부러진 항공기 날개 구성이다. 그 이름은 이 디자인을 비행기에 사용하기 시작한 폴란드 항공기 설계자 지그문트 푸와프스키와 닮은 바닷새에서 유래되었다. 수많은 항공기가 다양한 목적을 위해 이러한 날개를 통합했다. 걸윙은 일반적으로 높은 날개 배열에서 가시성을 향상시키는 데 사용되었다. 왜냐하면 그러한 날개는 동체에 의해 가장 얇을 수 있고 이론적으로 조종사의 시야를 차체 앞 유리의 A 필러 이상으로 제한해야 하기 때문이다. 글라이더는 1921년 벨텐세글러(Weltensegler)를 시작으로 걸윙을 갖춘 최초의 항공기였다. 그 10년 말에 기록적인 파프니르(Fafnir)가 나온 후에야 이 구성이 인기를 얻었다. 고성능 글라이더 사이에서 향후 30년 동안 인기를 끌었을 뿐만 아니라 다양한 지상 항공기와 비행정도 다양한 형태의 걸윙을 채택했다. 이는 폴란드 항공 디자이너 지그문트 푸와프스키가 1920년대 후반과 1930년대 초반에 다양한 전투기를 개발한 폴란드에서 특히 두각을 나타냈다. 특히, 높은 장착형 걸윙과 함께 당대의 다양한 최첨단 기능을 갖춘 PZL P.11은 출시 당시 세계에서 가장 발전된 전투기로 묘사되었다. PZL P.11은 1930년대 중반부터 후반까지 폴란드의 주요 전투기로 사용되었으며, 추가 개발된 PZL P.24는 여러 국가의 공군에서 복무했으며 폴란드 항공기 산업에서 큰 성공을 거두었다. 다양한 비행정(Short Knuckleduster, Dornier Do 26 및 PBM Mariner 등)도 걸윙 구성을 채택했는데, 이는 주로 엔진을 물 위에 더 높게 배치할 수 있었기 때문이다. 표준 구성의 변형인 거꾸로 된 걸윙은 더 짧은 랜딩 기어의 사용을 용이하게 하고 프로펠러에 충분한 지상고를 제공하기 위해 수많은 전투기에 사용되었다. 제2차 세계 대전 당시 사용된 독일 지상 공격기 융커스 Ju 87의 가장 특징적인 특징은 반전된 형태의 걸윙 구성이다.
베리예프 Be-12

겔렌지크에서의 Be-12P-200 모습 (2004년 9월) **베리예프 Be-12** 차이카(Бериева Бе-12 Чайка, 로마자 표기: Chayka, lit. 'Seagull', NATO 보고명: **Mail**)는 1950년대 대잠수함 및 해상 순찰용으로 설계된 소련의 터보프롭 추진 수륙양용기이다.
# 설계 및 개발
베리예프 Be-12는 베리예프 Be-6 비행정의 후속기로서 대잠수함 및 해상 순찰 폭격기 역할을 주로 수행했다. Be-6의 기원을 추적하더라도 Be-12는 구형 항공기의 갈매기 날개와 쌍둥이 타원형 꼬리날개 구성보다 조금 더 많은 것을 물려받았다. Be-12에는 터보프롭 엔진이 탑재되어 Be-6에 비해 속도와 항속거리가 향상되었다.publisher=Macdonald and Jane's Be-12에는 또한 접이식 착륙 장치가 있어 일반 육상 활주로와 물 위에 착륙할 수 있었다. Be-12는 1960년 10월 18일 타간로크 비행장에서 처음 비행했으며, 투시노 비행장에서 열린 1961년 소련 항공의 날 축제에서 처음 공개되었다. 총 150대의 항공기가 다양한 변형으로 생산되었으며 1973년에 생산이 종료되었다.
# 사양 (B2-12)

## 일반적 특성
* 승무원: 4 * 길이: 30.11m(98피트 9인치) * 날개 폭: 29.84m(97피트 11인치) * 높이: 7.94m(26피트 1인치) * 날개 면적: 99m2(1,070평방피트) * 공차 중량: 24,000kg(52,911lb) * 총중량: 29,500kg(65,036lb) * 최대 이륙 중량: 36,000kg(79,366lb) * 동력 장치: 2 × Ivchenko Progress AI-20D 터보프롭 엔진, 각 3,964 kW (5,316 hp) * 프로펠러: 4날 정속 프로펠러
## 성능
* 최대 속도: 530km/h(330mph, 290kn) * 범위: 3,300km(2,100마일, 1,800nmi) * 서비스 천장: 8,000m(26,000피트) * 날개 하중: 298kg/m2(61lb/sq ft) * 출력/질량: 0.260kW/kg(0.158hp/lb)
베리예프 Be-200

Be-200ChS **베리예프 Be-200** 알테어(러시아어: Бериев Бе-200)는 베리예프가 설계 및 제작한 다목적 제트 추진 수륙양용 비행정이다. 소방, 수색 및 구조, 해상 순찰, 화물 및 승객 운송용으로 설계된 것으로 판매되며 용량은 12,000리터(3,200 US gal) 또는 최대 72명의 승객을 수용할 수 있다. '알테어'라는 이름은 2002~2003년 베리예프와 이르쿠트 직원 간의 경쟁을 거쳐 독수리 별자리의 알파별 이름을 참조하여 선택되었다. "테"(ta)는 타간로크를 의미한다. "어"(ir)는 이르쿠츠크를 의미한다.
# 사양 (Be-200)

## 일반적 특성
* 승무원: 5명 * 용량: 44인 Be-200ES / 72인 Be-210 / 7,500kg(16,500lb) * 화물 탑재량 / 12,000kg(26,000lb) 물 또는 지연제 * 길이: 32m(105피트 0인치) * 날개 폭: 32.8m(107피트 7인치) * 높이: 8.9m(29피트 2인치) * 날개 면적: 117.4m2(1,264평방피트) * 에어포일: 뿌리: TsAGI 16%; 팁: TsAGI 11.5% * 공차 중량: 27,600kg(60,848lb) * 최대 이륙 중량: 41,000kg(90,390lb)(육지) * 최대 이륙 중량(물): 37,900kg(83,600lb) * 동력 장치: 2 × Progress D-436TP 터보팬 엔진, 각각 73.55 kN (16,534 lbf) 추력
## 성능
* 최대 속도: 700km/h(430mph, 380kn) * 크루즈 속도: 560km/h(350mph, 300kn) * 이코노미 크루즈 * 속도: 550km/h(340mph, 300kn) * 착륙 속도: 200km/h(120mph, 110kn) * 이륙 속도: 220km/h(140mph, 120kn) * 최소 속도(플랩 38°): 157km/h(98mph, 85kn) * 범위: 2,100km(1,300마일, 1,100nmi) * 페리 범위: 3,300km(2,100mi, 1,800nmi), 1시간 예약 가능 * 서비스 천장: 8,000m(26,000피트) * 상승 속도: 해수면에서 13m/s(2,600ft/min), MTOW 및 플랩 20°, 해수면에서 17m/s(55.8ft/s), MTOW 및 플랩 0°
마르셀 블로흐 항공기 회사

name = 마르셀 블로흐 항공기 회사
Société des Avions Marcel Bloch **마르셀 블로흐 항공기 회사**(Société des Avions Marcel Bloch)는 프랑스의 군용 및 민간 항공기 제조업체였다. 이 회사는 이전에 제1차 세계 대전 동안 주로 활동했던 초기 프랑스 항공기 제조업체인 항공학회(Société d'Études Aéronautiques)에서 중요한 역할을 했던 항공 설계자 마르셀 블로흐(Marcel Bloch, 따라서 항공기 명칭에서 "MB")에 의해 설립되었다. 제2차 세계 대전이 끝난 후 마르셀 블로흐는 그의 형제인 다리우스 폴 다쏘(Darius Paul Dassault)가 채택한 군용 별명을 기리기 위해 자신의 이름을 마르셀 다쏘(프랑스어로 "탱크"를 뜻하는 char d'assault)로 변경했다. 이에 따라 회사는 다쏘항공(Dassault Aviation)으로 브랜드를 변경하여 다쏘 미라지(Dassault Mirage) 전투기 시리즈 및 다쏘 팰컨(Dassault Falcon) 비즈니스 항공기 제품군과 같은 제트 추진 항공기의 저명한 제조업체가 되었다.
블로흐 MB.200

섬네일 **블로흐 MB.200**(Bloch MB.200)은 마르셀 블로흐 항공기 회사가 설계하고 제작한 1930년대 프랑스 폭격기이다. 고정 하부구조를 갖춘 쌍발 고익 단엽기로 200대 이상의 MB.200이 프랑스 공군을 위해 제작되었으며 이 유형 역시 체코슬로바키아에서 라이선스 제작되었지만 곧 쓸모없게 되었고 제2차 세계 대전의 시작과 동시에 단계적으로 폐기되었다.
# 사양(MB.200B.4)

## 일반적 특성
* 승무원: 4 * 길이: 16m(52피트 6인치) * 날개 폭: 22.45m(73피트 8인치) * 높이: 3.9m(12피트 10인치) * 날개 면적: 62.5m2(673평방피트) * 공차 중량: 4,300kg(9,480lb) * 최대 이륙 중량: 7,480kg(16,491lb) * 동력 장치: 2 × Gnome-Rhône 14Kirs 14기통 2열 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 649kW(870hp)
## 성능
* 최대 속도: 285km/h(177mph, 154kn) * 범위: 1,000km(620마일, 540nmi) * 서비스 천장: 8,000m(26,000피트) * 상승 속도: 4.33m/s(852ft/min)
## 군비
* 총: 3 × 7.5 mm (0.295 in) MAC 1934 기관총(각 방어 포스트당 1개). * 폭탄: 1,200kg(2,646lb)의 폭탄
블로흐 MB.150

1938년 비행 모습 **블로흐 MB.150**(Bloch MB.150, 나중에 MB.151에서 MB.157까지 등장)은 마르셀 블로흐 항공기 회사에서 개발 및 생산한 프랑스 전투기였다. 이 전투기는 접이식 차대, 낮은 캔틸레버 날개 및 완전히 밀폐된 조종석을 갖춘 전체 금속 구조를 특징으로 한다. MB.150은 원래 1934년 프랑스 항공부에서 새로운 전투기 설계를 요구하는 대회의 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었다. 모랑 솔니에 M.S.406이 경쟁에서 승리했음에도 불구하고 개발을 계속하기로 결정했다. 처음에는 비행이 불가능하다는 것이 입증되었지만 수정된 프로토타입은 1937년 10월 처녀 비행을 실시했다. MB.150의 서비스 시험을 통해 항공기가 추가 작업을 보장할 만큼 충분한 가능성이 있다고 판단하여 확장되고 강화된 날개와 세련된 그놈-론 14N-7(Gnome-Rhone 14N-7) 엔진을 채택하게 되었다. 1938년 봄, 추가 시험 시험이 완료된 후 25대의 항공기 사전 생산 배치에 대한 주문이 이루어졌다. MB.150 설계의 재설계로 개선된 MB.151 및 MB.152가 탄생하여 공군(Armée de l'Air)의 비행대에 배치되었다. 제2차 세계 대전이 발발할 때까지 약 120대의 항공기가 공군에 인도되었지만 대부분은 작전용으로 간주될 만큼 장비가 충분하지 않았다. 개선된 MB.155는 더 넓은 범위를 가졌다. 1940년에 생산 주문을 받은 이 항공기는 프랑스 함락 때까지 단 10대의 항공기만 완성되었다. 더 무겁고 강력한 엔진을 탑재한 더욱 개량된 모델인 MB.157은 비시 시대에 완성되었다. 유망한 성능을 보여줬지만 생산에 들어가지는 않았다.
# 사양 (MB.152C.1)

## 일반적 특성
* 승무원: 1 * 길이: 9.1m(29피트 10인치) * 날개 폭: 10.54m(34피트 7인치) * 높이: 3.03m(9피트 11인치) * 날개 면적: 17.32m2(186.4평방피트) * 공차 중량: 2,158kg(4,758lb) * 총 중량: 2,693kg(5,937lb) * 최대 이륙 중량: 2,800kg(6,173lb) * 엔진: 1 × Gnome-Rhône 14N-25 14기통 2열 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 805kW(1,080hp) 또는 정격 820kW(1,100hp)의 Gnome-Rhône 14N-49 엔진 1개 * 프로펠러: 3엽 가변 피치 프로펠러
## 성능
* 최대 속도: 509km/h(316mph, 275kn) * 순항 속도: 450km/h(280mph, 240kn) * 범위: 600km(370mi, 320nmi) * 서비스 한도: 10,000m(33,000피트) * 고도 도달 시간: 3분 24초 만에 2,000m(6,600피트) * 날개 하중: 155.4kg/m2(31.8lb/sq ft) * 출력/질량: 0.182hp/lb(0.299kW/kg)
파쿤도 부오나노테

nationalteam-update = 2024년 10월 26일 **파쿤도 발렌틴 부오나노테**(Facundo Valentín Buonanotte, 2004년 12월 23일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 포지션은 미드필더이다. 현재 레스터 시티와 아르헨티나 대표팀 소속으로 활동하고 있다.
# 구단 경력

## 로사리오 센트랄
2022년 2월 11일, 교체 선수로 프로 데뷔를 했다.url-status= 2022년 5월 14일에 로사리오 센트랄과 프로 계약을 맺은 뒤,website=Rosario3 2022년 7월 8일에 사르미엔토를 아르헨티나 프리메라 디비시온 경기에서 첫 성인 골을 넣으며 구단의 1-0 승리를 이끌었다.website=tycsports.com
## 브라이튼 & 호브 앨비언
2023년 1월 1일, 부오나노테는 프리미어 리그 클럽 브라이튼 & 호브 앨비언 FC의 아카데미에 입단했으며, 이적료는 약 530만 파운드로, 추가 목표 달성 시 최대 530만 파운드가 더 지불될 수 있다.확인날짜=2024-11-05확인날짜=2024-11-05
### 레스터 시티 임대
2024년 8월 10일, 부오나노테는 2024-25 시즌 동안 프리미어 리그 클럽 레스터 시티로 임대되었다.확인날짜=2024-11-05확인날짜=2024-11-05
# 국가대표팀 경력
부오나노테는 프랑스에서 열린 2022 모리스 레벨로 토너먼트에 참가하기 위해 아르헨티나 U-20 축구 국가대표팀에 소집되었다.확인날짜=2024-11-05확인날짜=2024-11-05확인날짜=2024-11-05 2023년 1월, 그는 2023 남미 U-20 챔피언십을 앞두고 다시 한 번 U-20 국가대표팀에 소집되었다.확인날짜=2024-11-05 2023년 3월 3일, 파나마와 퀴라소와의 친선 경기를 위해 소집된 아르헨티나 A대표팀 명단에 처음으로 이름을 올렸다.access-date=4 March 2023
모란-소니에

logo = Morane-Saulnier **모란-소니에**(Morane-Saulnier, 정식 명칭: Aéroplanes Morane-Saulnier)는 1911년 10월 레이먼드 소니에(Raymond Saulnier)와 모랑 형제인 레온과 로버트가 설립한 프랑스 항공기 제조 회사이다.date=13 October 2011 1960년대에 회사가 인수되어 다각화되었다.
# 모란-소니에 디자인
access-date=29 November 2023 * 모란-소니에 MS.221/MS.222/MS.223 * 모란-소니에 MS.224 * 모란-소니에 M.S.225/M.S.226/MS.227 * 모란-소니에 MS.230 * 모란-소니에 MS.231 * 모란-소니에 MS.232 * 모란-소니에 MS.233 * 모란-소니에 MS.234 * MS.235, MS.236, MS.237 * 모란-소니에 MS.275 * 모란-소니에 MS.315 * 모란-소니에 M.S.325 * 모란-소니에 MS.340 * 모란-소니에 MS.341 * 모란-소니에 MS.342 * 모란-소니에 MS.343 * 모란-소니에 MS.345 * 모란-소니에 MS.350 * 모란-소니에 MS.405 * 모란-소니에 M.S.406, MS.410, MS.411, MS.412, MS.430, MS.435, MS.450 * 모란-소니에 MS.470 반노 * 모란-소니에 MS.500 *Criquet*, MS.502, MS.505 * 모란-소니에 MS.560 * 모란-소니에 MS.570 * 모란-소니에 MS.571 * 모란-소니에 MS.603 * 모란-소니에 MS-700 페트렐 * 모란-소니에 MS.703 * 모란-소니에 알키온 (MS.730 MS.731, MS.732, MS.733, MS.7350) * 모란-소니에 MS.755 * 모란-소니에 MS.760 * 모란-소니에 MS.880 *Rallye* * 모란-소니에 MS.880b *Rallye* * 모란-소니에 MS.885 *Super Rallye* * 모란-소니에 MS.893E * 모란-소니에 MS.1500
포테즈 630

섬네일 **포테즈 630**(Potez 630)과 그 파생형은 1930년대 후반 프랑스 공군을 위해 개발된 쌍발 엔진 다목적 항공기 제품군이었다. 이 디자인은 영국의 브리스톨 블렌하임(더 크고 순전히 폭격기로 설계됨)과 독일의 메서슈미트 Bf 110(순전히 전투기로 설계됨)의 동시대 설계였다. 포테즈 630은 제2차 세계 대전 중에 여러 대원이 사용했다. 프랑스 전투 이후 비시 프랑스 공군과 자유 프랑스 공군 모두 이 유형을 사용했다. 다수의 포획된 항공기가 추축국의 여러 공중 날개에 의해 운용되었다. 1945년 전쟁이 끝난 후 한동안 훈련 목적으로 몇 대의 항공기가 사용되었다.
# 사양 (포테즈 63.11A.3)

## 일반적 특성
* 승무원: 3 * 길이: 10.93m(35피트 10인치) * 날개 폭: 16m(52피트 6인치) * 높이: 3.08m(10피트 1인치) * 날개 면적: 32.7m2(352평방피트) * 자체 중량: 3,135kg(6,911lb) * 총중량: 4,530kg(9,987lb) * 동력 장치: 1 × Gnome-Rhône 14M-04 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 522kW(700hp) LH 회전 * 동력 장치: 1 × Gnome-Rhône 14M-05 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 522kW(700hp) RH 회전 * 프로펠러: 3엽 가변 피치 프로펠러
## 성능
* 최대 속도: 425km/h(264mph, 229kn) 5,500m(18,000ft) * 순항 속도: 4,500m(14,800ft)에서 299km/h(186mph, 161kn) * 범위: 1,500km(930마일, 810nmi) * 서비스 천장: 8,500m(27,900피트) * 상승 속도: 8.4m/s(1,650ft/min)
브리스톨 블렌하임

2015년 비행 모습 **브리스톨 블렌하임**(Bristol Blenheim)은 브리스틀 에어플레인 컴퍼니(Bristol Airplane Company)가 설계하고 제작한 영국의 경폭격기로, 제2차 세계 대전 첫 2년 동안 광범위하게 사용되었으며, 전쟁이 끝날 때까지 훈련기로 사용되었다. 유럽에서 가장 빠른 상업용 항공기를 제작하라는 신문 소유주 로더미어 경(Lord Rothermere)의 도전 이후 민간 여객기인 타입 142로 개발이 시작되었다. 타입 142는 1935년 4월에 첫 비행을 했고, 항공부는 영국 왕립 공군(RAF)의 폭격기로 타입 142M이라는 수정 설계를 주문했다. 영국 공군 편대에 대한 새로운 블렌하임의 인도는 1937년 3월 10일에 시작되었다. 운용 중 타입 142M은 블렌하임 Mk.I가 되었으며 이는 페어차일드 캐나다가 건설한 캐나다를 제외하고 긴 기수 타입 149인 블렌하임 Mk.IV("Bolingbroke"로 라이선스를 받은 타입 149)로 개발되었다. 타입 160 비슬리(Bisley)도 블렌하임에서 개발되었지만 운용에 들어갔을 때 이미 구식이었다. 두 버전 모두 동체 아래에 브라우닝 .303인치(7.7mm) 기관총 4개가 장착된 총 팩을 추가하여 중전투기로 전환되었다. Mk.IV는 해상 순찰 항공기로도 사용되었으며, 두 항공기 모두 전투 항공기로 사용되지 않게 된 후 폭격 및 사수 훈련기로도 사용되었다. 블렌하임은 모든 금속 응력 외피 구조, 접이식 랜딩 기어, 플랩, 동력 포탑 및 가변 피치 프로펠러를 갖춘 최초의 영국 항공기 중 하나였다. Mk.I는 1930년대 후반 영국 공군의 복엽 전투기 대부분보다 빨랐지만 발전으로 인해 낮에 비행할 경우 취약해졌지만 야간 전투기로는 성공했다. 블렌하임은 폭격기로서 효과적이었지만 많은 사람들이 격추되었다. 두 블렌하임 유형 모두 외국 운용사가 사용했으며 예는 캐나다 외에도 유고슬라비아와 핀란드에서 라이선스 제작되었다.
# 사양

## 일반적 특성
* 승무원: 3 * 길이: 12.98m(42피트 7인치) * 날개 길이: 17.17m(56피트 4인치) * 높이: 3.00m(9피트 10인치) * 날개 면적: 469평방피트(43.6m2) * 에어포일: RAF-28 (18%) * 공차 중량: 4,441kg(9,790lb) * 총 중량: 6,532kg(14,400lb) * 동력 장치: 2 × Bristol Mercury XV 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각각 920hp(690kW) * 프로펠러: de Havilland의 라이센스 계약(1935)에 따라 제작된 3날 해밀턴 표준 가변 피치 프로펠러
## 성능
* 최대 속도: 3,600m(11,800피트)에서 266mph(428km/h, 231kn) * 순항 속도: 198mph(319km/h, 172kn) * 범위: 2,350km, 1,270nmi(1,460마일) * 서비스 천장: 8,310m(27,260피트) * 고도 도달 시간: 4분 10초 내에 2,000m(6,500피트) * 날개 하중: 30.7lb/sq ft(150kg/m2) * 출력/질량: 0.13hp/lb(0.21kW/kg)
산티아고 카스트로 (2004년)

nationalteam-update = 2023년 1월 6일 **산티아고 토마스 카스트로**(Santiago Tomás Castro, 2004년 9월 18일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 볼로냐와 아르헨티나 연령별 대표팀에서 공격수로 활동하고 있다.
# 구단 경력
2021년 8월 3일, 아틀레티코 투쿠만과의 경기에서 데뷔했다. 2023년 3월에 2025년 12월 31일까지 구단과의 계약을 연장했다.date=16 March 2023 2024년 1월 30일, 이탈리아 볼로냐와 계약했다. 5월 20일, 유벤투스와의 경기에서 첫 득점과 도움을 기록했다.date=20 May 2024
블롬 플루스 포스 BV 222

비행 중인 BV 222 **블롬 플루스 포스 BV 222** 비킹(Blohm & Voss BV 222 Wiking)은 독일 항공기 제조업체인 블롬 플루스 포스가 설계 및 제작한 6개의 엔진을 갖춘 독일의 대형 비행정이었다. 제2차 세계 대전 중 운용 상태를 얻은 가장 큰 비행선이었다.p=56.Smith and Kay 1972, p. 75. BV 222는 원래 1930년대 후반 독일 국적 항공사인 루프트 한자의 대서양 횡단 및 기타 장거리 노선을 서비스하기 위한 상업적 목적으로 개발되었다. 격벽과 접이식 플로트가 없는 상대적으로 중단되지 않은 내부가 특징이다. 디젤 엔진을 사용하면 해상에서 연료를 재급유하는 것이 더 쉬워졌다. 1940년 9월 7일 첫 비행을 할 당시 나치 독일은 제2차 세계대전이 시작된 지 거의 1년이 되었고 장거리 공무원 운용이 현실적이지 않았기 때문에 개발은 군사적 역할로 방향이 바뀌었다. 1941년 7월 10일, V1은 루프트바페와 함께 최초의 화물 수송 임무를 수행했다. 그 후 추가 물류 사용이 진행되었다. 그해 말, 최초의 무장 BV 222가 인도되었다. BV 222C로 지정된 생산 표준 항공기는 1943년까지 등장하지 않았다. BV 222는 루프트바페에서 일반적으로 노르웨이, 프랑스, 북아프리카, 심지어 북극을 포함한 수많은 전역에서 물류 목적으로 운용되었다. 한때 나치 관리들은 노르웨이 북부의 키르케네스에서 사할린 섬을 거쳐 도쿄까지 비행하는 개조된 BV 222를 사용하여 독일과 일본 사이에 6,400km(4,000마일)의 장거리 항공로를 개설하는 것을 고려하고 있었다. 1944년 6월 연합군의 노르망디 침공 이후 나머지 BV 222는 모두 KG 200으로 이전되었다. 분쟁이 끝날 무렵 여러 BV 222가 노획되어 미국과 영국 모두에서 운용된 것으로 알려졌다. 그들은 미래의 비행정 설계에 연구되고 영향을 미쳤다고 한다. BV 222는 보존되지 않았다.
# 사양 (BV 222C-09)

## 일반적 특성
* 승무원: 11-14 * 수용능력: 병력 92명 또는 들것에 실린 부상자 72명 * 길이: 37m(121피트 5인치) * 날개 폭: 46m(150피트 11인치) * 높이: 10.9m(35피트 9인치) * 날개 면적: 255m2(2,740평방피트) * 공차 중량: 30,650kg(67,572lb) * 총 중량: 45,990kg(101,391lb) * 최대 이륙 중량: 49,000kg(108,027lb) * 동력 장치: 6 × Junkers Jumo 207C 6기통 수냉식 대향 피스톤 2행정 디젤 엔진, 이륙 시 각각 745kW(1,000hp) * 프로펠러: 3개의 블레이드 가변 피치 트랙터 프로펠러
## 서적
* isbn = 0-7880-1633-4 * isbn = 1-85532-731-7 * isbn = 1-55238-110-2 * isbn = 978-1-900732-06-2 * isbn = 0-356-01449-5 * isbn = 0-356-02382-6 * isbn = * ISBN = 83-86208-47-3 * year = 1945 * isbn = 0-7137-0860-3 * isbn = 0-7603-0621-4 * isbn = 0-679-77039-9 * isbn = 0-7643-0295-7 * ISBN = 978-1-55750-010-6 * isbn = 1-57488-469-7 * isbn = 1-59114-878-2 * ISBN = 83-917049-4-7 * isbn = 978-1-85-780278-8
# 더 읽기
* issn = 1243-8650 * issn = 0143-5450
보잉 XB-55

XB-55 전략 폭격기 **보잉 XB-55**(회사 지정 **모델 474**)는 전략 폭격기로 설계된 보잉 항공기였다. XB-55는 미국 공군(USAF)이 운용하는 보잉 B-47 스트래토젯의 대체 항공기로 설계되었다.
# 사양 (추정)

## 일반적 특성
* 승무원 : 10명 * 길이: 36.25m(118피트 11인치) * 날개 길이: 41.15m(135피트 0인치) * 높이: 10.26m(33피트 8인치) * 총 중량: 153,000lb(69,400kg) * 최대 이륙 중량: 76,204kg(168,000lb) * 동력 장치: 4 × Allison T40A-2 결합 터보프롭 엔진, 각각 5,600hp(4,200kW)
## 성능
* 최대 속도: 426노트(490mph, 789km/h) * 순항 속도: 391노트(450mph, 724km/h) * 범위: 4,350nmi(5,010마일, 8,060km) * 서비스 한도: 13,000m(42,000피트)
## 군비
* 주포: 10× 20 mm (.79 in) 대포 * 폭탄: 10,900kg(24,000lb) 폭탄
보잉 XB-56

B-47E의 사진. 명확하게 보이는 것은 6개의 엔진을 갖춘 4개의 엔진 나셀이며, 이는 4개의 균일한 나셀과 엔진으로 교체되었다. **보잉 XB-56**(Boeing XB-56)은 미국 제트 추진 중형 폭격기인 보잉 B-47 스트래토젯의 엔진 개량 버전에 대한 보잉의 제안이었다. 이 수정의 원래 명칭은 **YB-47C**였다.
# 변형

## XB-56
단일 B-47에 대한 지정은 4개의 YJ71-A-5 엔진으로 재설계되었으며 나중에 YB-56 및 YB-47C로 재지정되었지만 변환되지 않았다.Andrade 1979, p. 56
## RB-56A
생산 변형에 대한 지정이 취소되어 제작되지 않았다.
# 제원

## 일반적 특성
* 승무원: 3 * 길이: 32.64m(107피트 1인치) * 날개 폭: 35.36m(116피트 0인치) * 높이: 8.53m(28피트 0인치) * 날개 면적: 1,428평방피트(132.7m2) * 엔진: 4 × Allison YJ71-A-5 터보제트
보잉 XB-59

보잉 XB-59 **보잉 XB-59**(보잉 모델 번호 701)는 1950년대 미국 초음속 폭격기에 대한 제안이었다.
# 설계 및 개발
1949년 미국 정부는 막 도입된 보잉 B-47 스트래토젯의 아음속 대체품을 생산하기 위한 노력이었던 보잉 XB-55 계약을 취소했다. XB-55 프로젝트는 1947년에 시작되었지만 10년이 지나면서 전쟁에서 전략적 침투가 성공하려면 당시 배치된 제트 전투기보다 훨씬 빠른 항공기가 필요하다는 것이 분명해졌다. 따라서 XB-55 취소로 인해 확보된 자금은 초음속 중형 폭격기 연구에 배정되었고 제안 요청은 여러 항공기 회사로 확대되었다. 보잉은 고도로 유선형인 동체를 갖춘 4개 엔진, 고익 항공기에 대한 제안서를 제출했다. 네 개의 엔진은 두꺼운 날개 뿌리에 묻혀 있을 것이다. 나머지 날개 평면은 매우 가늘어졌다. 무기 시스템 지정 MX-1965로 개발된 XB-59는 3명의 승무원을 보유하고 73피트 날개의 뿌리에 장착된 4개의 GE J73-X24A 터보제트 엔진으로 구동된다. 랜딩 기어는 B-47 및 보잉 B-52 스트래토포트리스의 자전거 배열과 유사하며 날개 끝에 아웃리거가 장착되어 있다. XB-59에 대한 보잉 계약은 컨베이어 B-58 허슬러로 명명된 컨베이어 회사의 제출이 개발 대상으로 선정된 후 1952년 후반에 취소되었다. 보잉의 노력은 설계 연구일 뿐이며 건설은 포함되지 않았다.
# 제원

## 일반적 특성
* 승무원: 3 * 길이: 37.59m(123피트 4인치) * 날개 길이: 24.79m(81피트 4인치) * 높이: 7.75m(25피트 5인치) * 날개 면적: 1,650평방피트(153m2) * 공차 중량: 63,200lb(28,667kg) * 총중량: 148,300lb(67,268kg) * 동력 장치: 4 × General Electric J73-X24A 애프터버너 터보제트, 애프터버너 포함 14,000lbf(62kN)
## 성능
* 최대 속도: 마하 2 * 범위: 3,830km, 2,070nmi(2,380마일) * 서비스 한도: 16,000m(51,000피트)
## 군비
* 주포: 꼬리 부분에 30mm 대포 1문
이문 (신라 사람)

이문의 3곡 까마귀(烏)는 삼족오 태양, 쥐(鼠)는 자(子), 순(鶉)은 봉황을 상징한 천체 연주운동 작곡 **이문**(尼文 또는 泥文, ?~?)은 가야와 신라의 가야금 연주자이다. 청풍 성열현인 우륵의 제자로 가야에서 악사로 활동하다가 신라에 귀화한 음악가이다.
# 생애
김부식의 《삼국사기(三國史記)》에, “신라 진흥왕 12년(551년) 3월에 왕이 순행하다가 낭성(娘城)에 이르렀는데, 우륵과 그의 제자 이문이 음악에 능하다는 말을 듣고 그들을 특별히 불러서 하림궁에 머물러 있으면서 그들에게 음악을 연주하게 하니, 이에 우륵과 이문은 각각 새로운 노래를 지어 연주하였다.”라는 기록이 전한다.《신라본기》 권4 그리고 같은 책에, “이문이 지은 세 곡은 첫째는 오(嗚), 둘째는 서(鼠), 셋째는 순(鶉)이었다.”라는 기록이 전한다.《신라본기》 권32, 〈잡지〉 1, 악(樂)
# 3곡의 의미
이문이 새로 작곡한 3곡은 통상 우리말로 오(嗚)는 까마귀, 서(鼠)는 쥐, 순(鶉)은 메추라기로 분류한다. 그런데 《춘추원명포(春秋元命苞)》에, “양(陽)이 하나로 일어나기 때문에 해는 하루에 1도를 가고, 양(陽)은 3으로 이루어진 까닭으로 삼족오(三足烏)가 있다. 까마귀라는 것은 양(陽)의 정기이며 그것은 누호(僂呼)라고 말한 것은 속인(俗人)이 보기에 누호(僂呼)가 까마귀와 같아 보이는 까닭으로 이름한 것이다.”라는 기록이《춘추원명포(春秋元命苞)》에 전하고 있어 이문이 작곡한 오(烏)는 태양의 삼족오(三足烏)이다. 《증보문헌비고》에, “황종(黃鍾)의 자(子)의 기(氣)인데, 월건(月建)은 11월에 해당하고 진(辰)은 성기(星紀)에 있다. 유빈(蕤賓)은 오(午)의 기인데, 월건은 5월에 해당하고 진(辰)은 순수(鶉首)에 있다. 임종(林鍾)은 미(未)의 기인데, 월건은 6월에 해당하고 진(辰)은 순화(鶉火)에 있다. 이칙(夷則)은 신(申)의 기인데, 월건은 7월에 해당하고 진(辰)은 순미(鶉尾)에 있다.”라는 기록이《증보문헌비고》 악고에 전하고 있어 순수(鶉首)는 순의 머리이며, 순화(鶉火)는 순의 깃털이며, 순미(鶉尾)는 순의 꼬리이다. 《회남자(淮南子)》에 심괄(沈括은 “주작(朱雀)은 어떤 동물로 삼았는지 알 수 없는데, 다만 새가 붉다는 것을 말하며, 새의 무리는 붉어서 하늘에 날아가서 반드시 나무에 붙어 모이니 이것은 화(火)의 형상이다. 혹은 새는 곧 봉황(鳳凰)이다. 그러나 천문가(天文家)는 주조(朱鳥)를 이내 순(鶉)에 형상을 취하여 남방(南方) 7수(七宿)는 순수(鶉首)ㆍ순화(鶉火)ㆍ순미(鶉尾)라고 말하는 이것이다.”라는 기록이《회남자(淮南子)》에 전하고 있어 지금까지 순(鶉)은 메추라기의 통설은 주작(朱雀)의 봉황으로 의인한 것을 알게 되었다. 그리고 자(子)는 12지의 쥐를 의미하며 자오선과 같은 뜻이다. 이로써 이문의 3곡은 1년 12개월을 주기로 천체를 연주운동하는 태양ㆍ달ㆍ별의 12위차를 작곡한 것으로써 우륵이 창금한 12현과 12곡 역시 12월의 천체 운행과 세시풍속을 작곡한 것을 시사한다. 즉, 가야금의 몸체는 봉황으로 일겉는다.
브레다 Ba.88 린체

브레다 Ba.88 린체 **브레다 Ba.88 린체**(Breda Ba.88 Lince, "Lynx")는 제2차 세계 대전 당시 이탈리아 레지아 아에로노티카(Regia Aeronautica)가 사용한 지상 공격기였다. 유선형 디자인과 접을 수 있는 하부 구조는 당분간 진보되었으며, 1937년 데뷔 이후 이 항공기는 여러 가지 세계 속도 기록을 세웠다.Angelucci and Matricardi 1978 p. 201. 그러나 제작 사례에 군용장비를 장착하게 되면서 불안정성 문제가 발생하고 항공기의 전반적인 성능이 저하되었다. 결국 작전 경력은 단축되었고 나머지 Ba.88 기체는 적 정찰을 오도하기 위해 비행장에 고정 설치물로 사용되었다. 이는 아마도 제2차 세계 대전에서 운용된 항공기 중 가장 주목할 만한 실패를 의미했을 것이다.Mondey 2006 p. 28.
# 제원

## 일반적 특성
* 승무원: 2 * 길이: 10.79m(35피트 5인치) * 날개 폭: 15.6m(51피트 2인치) * 높이: 3.1m(10피트 2인치) * 날개 면적: 33.34m2(358.9평방피트) * 공차 중량: 4,650kg(10,251lb) * 최대 이륙 중량: 6,750kg(14,881lb) * 엔진: 2 × Piaggio P.XI RC.40 Stella 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 이륙용 각각 746kW(1,000hp) * 프로펠러: 3엽 가변 피치 프로펠러
## 성능
* 최대 속도: 4,000m(13,000피트)에서 490km/h(300mph, 260kn) * 범위: 1,640km(1,020마일, 890nmi) * 서비스 천장: 8,000m(26,000피트) * 고도 도달 시간: 7분 30초 만에 3,000m(9,800피트)
## 군비
* 주포: 기수에 고정형 12.7mm(0.50인치) Breda-SAFAT 기관총 x 3개 + 후방 조종석에 수동 조준된 7.7mm(0.303인치) Breda-SAFAT 기관총 x 1 * 폭탄: 동체 뱃속에 반쯤 매립된 200kg(441lb) 폭탄 3개 =
하이드록실 라디칼

OtherCompounds = O2H+
OH−
O22− **하이드록실 라디칼**(hydroxyl radical, **•HO**)은 수산화물 이온(HO−)의 중성 형태이다. 하이드록실 라디칼은 반응성이 매우 높아 수명이 짧지만 라디칼 화학의 중요한 부분을 차지한다. 특히 히드록실 라디칼은 하이드로과산화물(ROOH)의 분해로 생성되거나, 대기 화학에서는 들뜬 산소 원자와 물이 반응하여 생성된다.
브리튼 노먼 BN-2 아일랜더

브리튼 노먼 BN-2 아일랜더 **브리튼 노먼 BN-2 아일랜더**(Britten-Norman BN-2 Islander)는 영국의 경량 유틸리티 항공기이자 지역 여객기로 원래 영국의 브리튼 노먼이 설계하고 제조했다. 아직 생산 중인 아일랜더는 유럽에서 생산되는 가장 많이 팔리는 상업용 항공기 유형 중 하나이다. 1960년대에 설계되었음에도 불구하고 750개 이상이 여전히 전 세계 상용 사업자를 통해 서비스되고 있다. 이 항공기는 전 세계 30개 이상의 군용 항공 운용업체가 운영하는 경량 운송 수단이다. 초기 항공기는 영국 아일오브와이트주의 벰브리지(Bembridge)에 있는 브리튼 노먼 공장에서 제조되었다. 페어리 항공(Fairey Aviation)이 브리튼 노먼 회사를 인수한 후, 아일랜더 및 트리슬랜더(Trislander) 항공기는 루마니아에서 제작된 후 마무리 작업을 위해 벨기에의 아비온스 페어리(Avions Fairey)로 배송된 후 비행 인증을 위해 영국으로 비행되었다. 아일랜더는 50년 넘게 생산되어 왔다. 2023년 9월, 55년 간의 해외 제조를 마치고 아일랜더의 생산이 영국으로 돌아왔다고 발표되었다. 몇몇 국가에서는 섬 주민들을 구매하기 위한 의향서를 작성하여 새로운 일자리와 새로운 격납고를 창출했다.access-date=24 September 2023
# 제원·성능

## 일반적 특성
* 승무원: 1 * 수용 인원: 승객 9명 / 최대 탑재량 929kg(2,048lb) * 길이: 10.86m(35피트 7+3⁄4인치) * 날개 길이: 14.94m(49피트 0인치) * 높이: 4.18m(13피트 8+3⁄4인치) * 날개 면적: 30.19m2(325.0평방피트) * 종횡비: 7.4:1 * 에어포일: NACA 23012 * 자체 중량: 1,866kg(4,114lb) 장착(항공 전자 장치 제외) * 최대 이륙 중량: 2,994kg(6,600lb) * 연료 용량: 137imp gal(165US gal, 620L) * 동력 장치: 2 × Lycoming O-540-E4C5 6기통 공랭식 수평 대향 피스톤 엔진, 각각 260hp(190kW) * 프로펠러: 2날 Hartzell HC-C2YK-2B 정속 프로펠러, 직경 * 6피트 6인치(1.98m)
## 성능
* 최대 속도: 해수면 기준 148노트(170mph, 274km/h) * 순항 속도: 3,700m(12,000피트)에서 130노트(150mph, 240km/h)(59% 출력) * 실속 속도: 40노트(46mph, 74km/h)(플랩 다운) * 속도 초과 금지 구간: 183노트(211mph, 339km/h) * 범위: 130노트(150mph, 241km/h) 및 12,000피트(3,700m)에서 755nmi(869마일, 1,398km)(59% 출력, 표준 연료) * 서비스 천장: 3,400m(11,300피트) * 상승 속도: 해수면에서 860ft/min(4.4m/s), 50피트(15m)까지 이륙 거리: 1,218피트(370m)(해수면 기준), 50피트(15m)에서 착륙 실행: 980피트(300m)(해수면)
개각

**개각**, **내각 개편**은 정부수반이 내각의 장관 구성을 순환시키거나 변경하는 경우 또는 국가원수가 정부 수장과 여러 장관을 변경할 때 발생한다. 이는 내각 수장이 별도의 입법 기관에 의해 승인되어야 하는 시스템보다 의원내각제에서 더 흔히 관찰되며 전제 정치 체제에서 자주 발생한다. 그림자 내각의 보직을 변경하기 위해 그림자 내각 개편이 발생할 수 있다.language=en
# 의회 시스템에서
개각은 다양한 이유로 의회 시스템에서 발생한다. 사임, 퇴직 또는 사망한 목회자를 교체하기 위해 정기적으로 소규모 개편이 필요하다. 개각은 종종 낮은 투표율에도 불구하고 정부 수장이 정부를 "새롭게"하는 방법access-date=2019-03-03이기도 하다. 실적이 저조한 직원을 제거한다. 지지자들에게 보상하고 다른 사람들을 처벌한다. 집권당이 유지되더라도 선거 후에는 흔히 있는 일인데 총리가 선거를 통해 알 수 있는 여론을 읽으려면 개별 장관의 사임이나 선거 패배로 인한 변화 외에도 정책의 변화가 필요할 수 있기 때문이다. 마찬가지로, 이전 정당과 같은 정당에서 취임한 총리는 정책과 우선순위의 변화를 반영하기 위해 전임자와 매우 다른 부서를 임명할 수 있다. 예를 들어 전날 토니 블레어 총리가 떠난 후 2007년 6월 28일에 형성된 고든 브라운 정부가 있다. 개각은 또한 부서(및 장관직)를 생성, 폐지 및 이름 변경하고 부서 간 책임을 재할당할 수 있는 기회를 제공한다. 이는 새로운 우선순위를 반영하거나 효율성을 이유로 수행될 수 있다.
마리오 미타이

국가대표팀 최신 업데이트 날짜 = 2025년 11월 13일 **마리오 미타이**(Mario Mitaj, 2003년 8월 6일 ~ )는 사우디 프로페셔널리그 클럽 알이티하드에서 레프트백으로 뛰고 있는 알바니아의 프로 축구 선수이다. 그리스에서 태어난 그는 알바니아 국가대표팀에서 뛰고 있다.mario-mitaj/577166
# 구단 경력

## AEK 아테네
2020년 8월 12일, 미타이는 그리스의 AEK 아테네와 첫 프로 계약을 맺었고, 곧바로 1군 팀에서 훈련을 시작했다.date=12 August 2020 2020년 10월 18일, 그는 PAOK와의 경기에서 첫 리그 경기를 치렀고, 17세 2개월 13일의 나이로 구단 역사상 최연소 외국인 선수가 되었다.website=www.amna.gr 2021년 2월 2일, 그는 2023년 여름까지 새로운 계약을 체결했다.language=el 2021년 8월 10일, 알바니아 수비수는 2026년 여름까지 그를 클럽에 머물게 하는 새로운 계약을 체결했다.language=el 2020-21년 시즌 동안 그는 수페르리가 엘라다와 UEFA 컨퍼런스리그 예선 전을 포함해 모든 대회에서 13경기에 출전했으며, 대회에서 가장 유망한 젊은 수비수 중 한 명으로 그리스 스포츠 매체의 주목을 받았다.language=el 2021-22년 시즌에는 1군에서 세 차례 더 출전한 것 외에도, 그해 새로 창단되어 그리스 수페르리가 2에 참가한 클럽의 리저브 팀 AEK 아테네 B에 등록되었다. 그는 AEK B의 주전으로 자리 잡아 시즌 동안 약 20경기 이상 리그 경기에 출전하며 프로 1군 무대에서 중요한 경험을 쌓았다.m-mitaj-808695 B팀에서의 활약은 꾸준함과 성숙함으로 평가되었으며, 유망한 AEK 아카데미 출신 선수라는 그의 명성을 더욱 강화했다.
## 로코모티프 모스크바
2022년 8월 27일, 미타이는 러시아 프리미어리그의 로코모티프 모스크바와 5년 계약을 체결했다.language=ru 이적료는 300만 유로였고, AEK는 차기 미타이의 이적에 일정 비율을 유지했다.language=en 미타이는 2022년 8월 31일, 파리 니즈니 노브고로드와의 러시아 컵 경기에서 로코모티프 소속으로 데뷔했으며, 원정에서 0–2 패배를 당했다.publisher=Soccerway 나흘 뒤인 2022년 9월 4일, 아흐마트 그로즈니와의 경기에서 1–2로 패하며 리그 데뷔 전을 치렀다.publisher=Soccerway 시즌 종료 시점까지 미타이는 리그 14경기에 출전해 총 774분을 소화했으며, 팀은 리그 8위로 시즌을 마쳤다.access-date=21 November 2022 그는 컵 대회에서도 4경기에 출전했다. 미타이는 수비 기여도와 멀티 포지션 소화 능력으로 주목받았으며, 때때로 교체 투입되기도 했다.date=27 August 2022date=24 June 2024date=2 September 2024date=2023access-date=9 October 2025 2023-24년 러시아 프리미어리그 시즌 동안 미타이는 미하일 갈락티오노프 감독 체제에서 주전으로 자리매김했으며, 주로 포백과 스리백 모두에서 왼쪽 수비수로 활약했다. 그의 꾸준한 활약은 전술적 규율과 크로스 능력 측면에서 러시아 스포츠 매체로부터 호평을 받았다.date=19 April 2024
## 알이티하드
2024년 9월 3일, 미타이는 1년 임대 옵션과 완전 이적 옵션이 포함된 계약으로 사우디 프로페셔널리그 클럽 알이티하드로 임대되었다.language=ru 임대 이적료는 약 120만 유로로 알려졌다. 2025년 1월 31일, 알이티하드는 약 400만 유로의 이적료로 미타이를 완전 영입하였다.language=ru
# 국가대표팀 경력
그리스 아티키에서 생애 대부분을 거주한 미타이는 알바니아와 그리스 국가대표팀으로 출전할 수 있는 자격을 얻었다. 알바니아의 모든 어린 선수단에서 활약한 후, 그는 2021년 3월 31일, 산마리노와의 2022년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 전에서 알바니아 국가대표팀의 첫 경기에 출전해 2-0 승리를 거두었고, 그 과정에서 알바니아 국가대표팀의 일원이 되었다. 이 경기에 출전하면서, 그는 17세의 나이로 알바니아의 두 번째로 어린 국가대표 선수가 되었다.date=April 2021 그는 시우비뉴 감독의 알바니아 선수 26명 중 UEFA 유로 2024에 참가할 선수로 선정되었다.website=FSHF
미타이

알바니아의 축구선수 미타이 **미타이**(मिठाई)는 남아시아의 달콤한 후식 및 과자류를 부르는 말이다. "달다"라는 뜻의 형용사 "미타(मीठा)"에 명사를 만드는 파생 접사 "-이(-ई)"가 붙은 말로, "단 것"이라는 뜻이다.
# 종류
* 가자르 카 할와 * 게바르 * 굴라브 자문 * 라두 * 라스굴라 * 라스말라이 * 마이수루 파크 * 말푸아 * 모다크 * 바르피 * 발 미타이 * 셀 로티 * 손 파프리 * 숀데시 * 슈리칸드 * 아티라사 * 이마르티 * 잘레비 * 체나 포라 * 촘촘 * 치키 * 카자 * 코루카타 * 쿨피 * 키르 * 페라 * 퐁갈 위키데이터 속성 추적 후식 분류:네팔의 후식 분류:방글라데시의 후식 분류:스리랑카의 후식 분류:인도의 후식 분류:파키스탄 요리
보안위원회

보안위원회는 브리온 호텔(Hôtel de Brionne) 오른쪽에 위치해 있었다. 1층에 모였다. (대회가 열렸던 튀일리궁은 왼쪽에 있음) **보안위원회**(프랑스어: Comité de sûreté générale)는 프랑스 혁명 당시 경찰 기관으로 활동했던 프랑스 국민공회의 의회 위원회였다. 1792년 10월 공의회의 위원회로 설립된 이 위원회는 내부의 적들로부터 혁명공화국을 보호하기 위해 고안되었다. 공안위원회와 함께 공포 정치를 감독했다. 보안위원회는 반역죄에 대한 조사를 담당하는 지방 경찰 위원회를 감독했으며, 용의자를 혁명재판소에 회부하여 재판과 단두대 처형 가능성을 고려할 수 있는 권한을 가진 기관 중 하나였다. 1794년 위원회는 테르미도르 9번지에서 막시밀리앙 로베스피에르와 그의 정치적 동지 몇 명을 체포하고 처형하는 데 관여했다. 1795년 11월 4일 국민공회가 종료됨에 따라 보안위원회가 해산되었다. 저명한 회원 중에는 장폴 마라, 자크루이 다비드가 있다.
세스나 170

섬네일 **세스나 170**(Cessna 170)은 세스나에서 1948년부터 1956년까지 생산한 미국의 단일 엔진, 4인승 일반 항공 항공기이다. 이 항공기는 역사상 가장 많이 생산된 항공기인 세스나 172의 전신으로, 1956년에 생산된 170을 대체했다.
# 개발

## 170
1948년 말, 세스나는 금속 동체와 꼬리, 천으로 덮인 고정현 날개를 갖춘 170의 판매를 시작했다. 이 초기 170은 더 강력한 145hp(108kW) 컨티넨털 C145-2와 한 날개에 추가로 상호 연결된 연료 탱크를 갖춘 인기 있는 140의 4인승 버전으로, 3개의 탱크에 총 36갤런을 담을 수 있다. 140과 마찬가지로 "V" 스트럿으로 지지되는 천으로 덮인 날개와 함께 금속으로 제작되었다.
## 170A
1949년에 세스나는 최대 편향이 50도인 약간 확대된 평면 플랩의 외부로 테이퍼진 제로 2면체 날개, 2개의 21갤런 연료 탱크 및 "V" 스트러트를 대체하는 단일 스트럿을 갖춘 완전 금속 170인 170A를 마케팅하기 시작했다. 170의 이 버전과 후속 버전의 170은 더 큰 세스나 190 및 195 모델의 핀/방향타 모양을 공유했다.
## 305
1950년에 미공군, 육군, 해병대는 170의 군용 변형 모델인 모델 305를 사용하기 시작했다. 모델 305는 군에서 L-19로 명명했고 나중에는 O-1 버드 도그로 명명했다. 전방 항공 통제 및 정찰 항공기로 사용되었다. 버드 도그는 기본 170에서 광범위하게 재설계되었으며 수정된 2인용 좌석 동체와 최대 60°까지 전개되는 대형 수정 파울러 플랩이 있는 날개를 포함했다.
## 170B
1952년에 세스나 170B가 출시되었다. 이 항공기는 군용 버전과 유사한 2면체를 통합하고 플랩 바깥쪽으로 점점 가늘어지는 새로운 날개를 특징으로 한다. B 모델에는 C-305/버드 도그에서 채택한 최대 40°Phillips 1986, p. 15까지 편향되는 매우 효과적인 수정된 파울러(Fowler, 슬롯형, 후방 이동) 윙 플랩이 장착되었으며, 이는 오늘날 세스나 경량 싱글에 적용되는 날개 디자인이다(중앙선에서 100인치(2,500mm)(플랩의 바깥쪽 끝)까지 64인치(1,600mm)의 현이 있는 일정한 NACA 2412 단면, 그 다음 중심선에서 208인치에서 44인치(1,100mm) NACA 2412 단면 현으로 테이퍼링 중앙선, 테이퍼진 부분에 걸쳐 3도 씻김이 있음). 170B 모델에는 새로운 테일플레인, 수정된 테일휠 브래킷, 170 및 170A에 대한 기타 개선 사항도 포함되었다. 1952년에 7245달러에 판매되었다.page=62 1955년에는 이전의 타원형 후면 사이드 윈도우가 사각형 디자인으로 변경되었다.
## 170C
N37892(c/n 609)로 등록된 밑창 170C는 1954년 11월에 재설계된 정사각형 수직 안정판을 사용하여 제작되었다. 생산은 이루어지지 않았고 프로토타입은 1956년 1월에 둥근 꼬리를 가진 170B 표준으로 전환되었다. 그러나 170C는 세스나 172로 개발되었으며 초기 모델은 170C의 사각형 꼬리를 공유했다.edition=2nd
# 운용 국가
* 도미니카 공화국 * 엘살바도르 * 과테말라 * 온두라스
# 제원(170B)

## 일반적 특성
* 승무원: 1 * 정원: 3명 * 길이: 7.607m(24피트 11+1⁄2인치) * 날개 길이: 11m(36피트) * 높이: 2.01m(6피트 7인치) * 날개 면적: 174평방피트(16.2m2) * 종횡비: 7.46:1 * 에어포일: NACA 2412 * 공차 중량: 547kg(1,205lb) * 총 중량: 998kg(2,200lb) * 연료 용량: 42 US gal(160 L, 35 imp gal) * 동력 장치: 1 × Continental C145-2 공랭식 6기통, 145hp(108kW)
## 성능
* 최대 속도: 140mph(230km/h, 120kn) * 순항 속도: 120mph(190km/h, 100kn) * 실속 속도: 52mph(84km/h, 45kn) * 지속시간: 4.5시간 이상 * 서비스 천장: 4,700m(15,500피트) * 상승 속도: 690ft/min(3.5m/s)
## 출전
각주
## 서적
* asin=B000SCX4MQ * isbn=978-0851302102 * isbn=978-0911139051 * isbn=978-0892882212
세스나 206

2000년 모델 세스나 206H 스테이션에어 주로 **스테이션에어**(Stationair) 및 **슈퍼 스카이왜건**(Super Skywagon), **스카이왜건**(Skywagon) 및 **슈퍼 스카이레인**(Super Skylane)으로 다양하게 판매된 **세스나 205**, **206** 및 **207**은 고정 랜딩 기어를 갖춘 단일 엔진 일반 항공 항공기 제품군이다. 상용 항공 서비스와 개인 용도로 사용된다. 이 제품군은 원래 인기 있는 접이식 기어 세스나 210에서 개발되었으며 세스나에서 생산되었다. 강력한 엔진, 견고한 구조 및 대형 객실이 결합된 이 항공기는 부시 비행기로 인기가 높다. 세스나는 206을 "공중 스포츠 유틸리티 차량"이라고 설명한다. 이 비행기는 항공 사진 촬영, 스카이다이빙 및 기타 유틸리티 목적으로도 사용된다. 또한 플로트, 수륙 양용 플로트 및 스키를 장착할 수도 있다. 또는 개인 항공 운송 수단으로 사용할 수 있는 고급 장비를 장착할 수도 있다. 1962년부터 2006년까지 세스나는 205, 206 및 207 변형으로 8,509대의 항공기를 생산했다. 항공기는 계속 생산되고 있다.
# 개발
* Cessna 205 * Cessna 206 ** Cessna U206 ** Cessna P206 ** Cessna 206H * Cessna 207
# 제원 (206H 스테이션에어)

## 일반적 특성
* 승무원 : 1명 * 정원: 5명 * 길이: 8.61m(28피트 3인치) * 날개 폭: 10.97m(36피트 0인치) * 높이: 2.832m(9피트 3+1⁄2인치) * 날개 면적: 175.5평방피트(16.30m2) * 공차 중량: 987kg(2,176lb) * 최대 이륙 중량: 1,633kg(3,600lb) * 동력 장치: 1 × Lycoming IO-540-AC1A 자연 흡기 공랭식 수평대향 6기통 엔진, 300hp(220kW) * 프로펠러: 3날 McCauley 금속 정속 프로펠러
## 성능
* 최대 속도: 해수면 기준 174mph(280km/h, 151kn) * 순항 속도: 1,900m(6,200피트)에서 163mph(262km/h, 142kn)(75% 출력) * 실속 속도: 63mph(101km/h, 55kn)(플랩 다운) * 범위: 2,000m(6,500피트)에서 1,350km(730nmi)(최대 연료, 45분 예비 연료) * 서비스 천장: 4,800m(15,700피트) * 상승 속도: 988ft/min(5.02m/s)
프랑코 에레라

nationalteam-update = 2023년 5월 9일 **프랑코 에레라**(Franco Herrera, 2003년 9월 19일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 바라카스 센트랄과 아르헨티나 연령별 대표팀에서 골키퍼로 활동하고 있다.
# 구단 경력
2022년 4월, 뉴얼스 올드 보이스 소속으로 CA 파트로나토와의 경기에서 성인 데뷔전을 치렀다.website=La Capital
이그나시오 마에스트로

nationalteam-update = 2022년 9월 19일 **이그나시오 마에스트로**(Ignacio Daniel Maestro Puch, 2003년 8월 13일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 인데펜디엔테와 아르헨티나 연령별 대표팀에서 공격수로 활동하고 있다.
# 구단 경력
2023년 2월 10일, CA 사르미엔토를 상대로 프로 데뷔를 했다.website=El Gráficowebsite=La Voz del Interior
토마스 포소

medaltemplates = **토마스 아구스틴 포소**(Tomás Agustín Pozzo, 2000년 9월 27일~)는 아르헨티나의 축구 선수로 포지션은 미드필더이다. 현재 프리멤라 디비시온의 고도이크루스 소속으로 활동하고 있다.work=Soccerway
# 개인사
아르헨티나 태생인 그는 이탈리아계이다.🖉website=www.tuttomercatoweb.com
케이젯정밀

이유=웹 인용 틀 사용 안 함 웹사이트=전자공시시스템 **케이젯정밀 주식회사**는 고려아연을 모회사로 하는 대한민국의 산업용 기자재 기업이다.날짜= 2023년 8월 17일 사명인 케이젯정밀은 영문 회사명인 Korea Zinc의 앞 글자에서 유래되었다.웹사이트=전자공시시스템
# 역사
1983년 설립되어 미국 Flowserve 기술제휴로 고려아연그룹에 펌프와 밸브를 공급해 왔다.한국IR협의회 기업리서치센터 기술분석보고서-영품정밀, 2022년 3월 29일 2025년 3월 20일, 사명을 영풍정밀에서 케이젯정밀로 사명을 변경하였다.웹사이트=뉴스1
박규식 (정치인)

서명 = **박규식**(1938년 1월 1일~2020년 12월 3일)은 대한민국의 정치인이다. 제12·14대 국회의원을 지냈다.
# 역대 선거 결과
개인 초선 재선 선거기록 끝 대한민국 제12대 국회의원 경기도 대한민국 제14대 국회의원 경기도 위키데이터 속성 추적 정치인 분류:1938년 출생 분류:2020년 사망 분류:20세기 대한민국 사람 분류:21세기 대한민국 사람
울리세스 식시올리

nationalteam-update = **울리세스 식시올리**(Ulises Albano Ciccioli, 2003년 7월 2일~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 로사리오 센트랄과 아르헨티나 연령별 대표팀에서 수비수로 활동하고 있다.
# 구단 경력
2021년 11월 5일, 데펜사 이 후스티시아를 상대로 리그 데뷔전을 치렀다.website=Soccerway.com
크라우드웍스

비고 = **크라우드웍스**(CrowdWorks Inc.)는 대한민국의 크라우드소싱 기반의 AI 학습 데이터 플랫폼 기업이다.김세희, 유진투자증권 IPO 기업분석보고서-크라우드웍스, 2023-08-31크라우드웍스 김우승 대표 공식 취임… “데이터‧LLM 사업 시너지 가속화”, 디지털데일리, 2024-04-03
# 사업
LLM 데이터셋 구축과 동시에 거대언어모델 개발 프로젝트에 참여하고 있다하나증권 기업분석_스몰캡_Report 2024년 02월 19일
# 역사
* 2023년 스팩합병을 통해 코스닥에 상장하였다.크라우드웍스, AI강국위원회 믿었는데…돌아온 건 주주배정 유증(上) 아시아경제 2025-05-26 * 2024년 액면분할(1000원→500원)을 하여 유통주식수를 늘렸다.크라우드웍스, 1000원→500원 액면분할…“거래 활성화 목적”, 이데일리, 2024년 11월 * 2025년 딥시크와 한국형 LLM 공동 개발 등을 위한 업무 협약을 체결할 예정이다.中 딥시크, 한국 첫 파트너는 '크라우드웍스'...LLM 공동개발 인더뉴스 2025-03-21
# 자회사
닥터웍스: 의료AI 자회사크라우드웍스, 창업주 박민우 대표 '자회사 집중', 더벨, 2024-03-19
# 지배구조
2025년에 있을 340억 원 규모의 유상증자에서 박민우 의장의 지분율이 배정받은 60억원에서 10억원만 청약하여 17%에서 약 13% 수준으로 낮아질 예정이다.크라우드웍스, 340억원 유증에 10억원만 참여하는 박민우 의장(下) 증권신고서 읽는 기자 2025-05-26
# 참고문헌
아리야발마

각주 = **아리야발마**(阿離耶跋摩), 또는 **아리나발마**(阿離那跋摩)웹사이트=db.history.go.kr는 남북국 시대 신라의 구법승이다.
# 생애
처음에 당나라로 유학가서 수행하다가 정관연간에 석가모니의 발자취를 찾아 인도로 순례길에 나섰으며, 순례를 마친 후 날란다에 머물며 율장과 논장을 공부하고 그것을 패엽에 베끼는 등 불법 공부에 매진하다가 결국 신라로 돌아오지 못한 채 70세의 나이로 날란다에서 사망하였다.웹사이트=encykorea.aks.ac.kr
기쁨의교회

기쁨의교회 전경
# 소속
기쁨의 교회는 현재 한국 독립교회 선교단체 연합회소속으로 한국독립교회 선교단체연합회는 갈보리교회, 할렐루야교회, 우리들교회, 5개 대학교 등 6,000여 단체가 가입된 연합회이다. 기쁨의교회 로고
# 예배시간
{| class="wikitable" |예배 |시간 |장소 |안내 |- |새벽예배(월~금) |월~금 오전 05:30 |쉐키나 채플 (3,4층) |예배시간 5분전 찬양이 시작 |- |주일예배 1부 |주일 오전 09:00 |쉐키나 채플 (3,4층), 자모실 (4층) |예배시간 5분전 찬양이 시작 |- |주일예배 2부 |주일 오전 11:30 |쉐키나 채플 (3,4층), 자모실 (4층) |주일 2부 예배시 동시 통역(영어)이 지원 |- |금요예배 |저녁 08:30 ~ 익일 12:00 |쉐키나 채플 (3, 4층) |예배를 위한 중보기도는 저녁 8:20부터 시작 |- |청년부 예배 (JYC) |주일 오후 2:30 |비전채플 |미혼 청년 형제, 자매 |- |대학부 (JUC) |JUC - 토요일 오후 12시 |카라센터 | |- |셀(cell) 예배 |매주 수요일 (각 셀별) |각 셀별 처한 장소 | |- |고등부 예배 (JTS) |주일 오전 11:20 |카라센터 |고등학생 대상 |- |중등부 예배 (JTS) |주일 오전 11:20 |비전채플 |중학생 대상 |- |유아부 예배 |주일 오전 09:00 |드림센터 |30개월 ~ 5세 대상 |- |유치부 예배 |주일 오전 09:00 |드림센터 |6 ~ 7세 |- |유년부 예배 |주일 오전 09:00 |크리오채플 (지하 1층) |초1 ~ 2 대상 |- |초등부 예배 |주일 오전 09:00 |비전채플 (2층) |초3 ~ 4 대상 |- |소년부 예배 |주일 오전 09:00 |카라센터 |초5 ~ 6 대상 |- |장애우 예배 |주일 오전 09:00 |만나홀(지하 1층) |장애우를 위한 특별한 예배 |}
# 찾아가는 길
{ "type": "FeatureCollection", "features": [ { "type": "Feature", "properties": {}, "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [ 127.119548, 37.293662 ] } } ] }(16919) 경기도 용인시 기흥구 구성로 96 마을버스 * 26-1 : 죽전역 - 칼빈대 - **교회** - 언동중학교 * 31 : 동천역, 죽전역, 보정역, 구성역 - 구성삼거리 - **교회** – 청덕중고교, 지식산업센터 * 33 : 미금역, 오리역, 보정역 - 구성삼거리 - **교회** – 어정역 – 강남대 - 기흥역 * 34 : 오리역, 보정역 - 구성삼거리 - **교회** - 광도와이드빌 * 34-1 : 기흥구청 – 신갈역 – 구성삼거리 - **교회** – 언동중학교 - 효성빌라 * 34-2 : 구성역 – 구성삼거리 - **교회** - 광도와이드빌 좌석버스 * 1241 : 강남 - 판교 – 미금역, 오리역, 보정역 - 구성삼거리 - **교회** - 청덕 일반버스 * 68 : 수지구청역 – 죽전역, 보정역 - 구성삼거리 - **교회** - 동백역 - 용인터미널 * 670 : 광교 – 상현역 - 수지구청 – 죽전역, 보정역 - 구성삼거리 - **교회** - 에버랜드 지하철 * 분당선 죽전역 하차 후 신세계백화점 앞 정류장에서 일반버스 68번, 마을버스 26-1, 31번 타고 **삼성래미안 2차 정문 하차** * 분당선 보정역 4번 출구 하차 후 직행버스 1241, 일반버스 68, 670번, 마을버스 31, 33, 34번 타고 **삼성래미안 2차 정문 하차** * 분당선 구성역 3번 출구 하차 후 마을버스 31, 34-2번 타고 **삼성래미안 2차 정문 하차** * 신분당선 동천역 1번 출구 하차 후 마을버스 31번 타고 **삼성래미안 2차 정문 하차** 위키데이터 속성 추적 분류:개신교 단체 분류:한국 독립교회 선교단체 연합회
이길 (수호전)

**이길**(李吉)은 중국의 사대기서(四大奇書) 중 하나인 《수호전》(水滸傳)에 등장하는 인물로, 수호전 2회, 3회에 등장한다. 소화산(少華山)의 사냥꾼으로 별호는 '토끼 사냥'을 뜻하는 **표토(摽兎)**.
# 생애
사진의 저택에 출입하는 사냥꾼으로, 사냥으로 죽인 토끼나 노루 등을 팔아넘기고 있었다. 사진에게 "요즘은 왜 사냥감을 팔러 오지 않느냐?"는 질문에 이길은 소화산에 산적(주무, 진달, 양춘)이 있어 사냥을 할 수 없다고 대답한다. 후에 사진은 오히려 주무 등의 의협심에 감동하여 의(義)를 통하게 되고, 왕사(王四)라는 하인을 심부름꾼으로 세우게 된다. 시간은 흘러 중추절 무렵, 사진은 보름 밤에 주무 등을 저택으로 불러 술잔을 주고받고 싶다고 심부름꾼을 보낸다. 이를 수락한 주무는 답서와 은자를 심부름하는 왕사에게 주고, 술을 대접하였다. 그러나 일을 마치고 저택으로 돌아오는 길에 왕사는 주무의 수하를 만나 또 환대를 받아 더욱 술에 취하게 된다. 사냥을 하던 이길은 산길 옆에서 술에 취해 자고 있는 왕사를 발견하고 품에서 답서와 은자를 훔친다. 이길은 주무 등 산적 3명이 삼천관(三千貫)의 현상금이 걸려 있었기 때문에 상금을 받고 싶은 마음에 편지의 내용을 관리들에게 밀고한다. 보름날 밤 이길은 관군들과 사진의 집터를 포위하였다. 바깥의 시끌벅적함을 눈치챈 사진은 "무슨 일이야?"라며 관군에게 따지고, 관군과 동행한 이길로부터 일의 전말을 듣게 된다. 사진은 답서가 도난당한 것을 숨겼던 왕사를 죽이고, 나아가 집에 불을 질러 주무 등과 함께 도주를 꾀한다. 그리고 이길은 격노한 사진에게 두 동강이 나고 만다. 위키데이터 속성 추적 분류:수호전의 등장인물
인스크립션

엔진 = 유니티 《**인스크립션**》(*Inscryption*)은 2021년 대니얼 물린스 게임스(Daniel Mullins Games)가 제작하고 디볼버 디지털이 배급한 로그라이크 덱 빌딩 게임이다. 2021년 10월 19일 윈도우로 발매되었으며 그 후 2년 동안 리눅스, macOS, 플레이스테이션 4, 플레이스테이션 5, 닌텐도 스위치, 엑스박스 원, 엑스박스 시리즈 X/S로 발매되었다. 《인스크립션》에서 플레이어는 오두막에서 미지의 게임마스터에 의해 테이블 게임을 진행하게 된다. 《인스크립션》은 덱 빌딩 게임, 로그라이크, 턴제 전략 게임, 탈출 게임, 퍼즐과 어드벤처 게임과 같은 다양한 장르를 혼합한 게임으로 테이블톱 롤플레잉 게임, 보드 게임, 공포 게임, 브이로그와 파운드 푸티지 등에서 영감을 얻었다. 《인스크립션》은 디렉터인 대니얼 물린스가 2018년 루둠 다레 게임 잼에 출품하기 위해 제작한 《새크리파이시스 머스트 비 메이드》(*Sacrifices Must Be Made*)에서 기원한다. 2018년 10월 itch.io에 게재한 프로토타입이 긍정적인 반응을 얻자 물린스는 게임을 확장하여 오리지널 게임으로 출시하려 하였고 그것이 《인스크립션》의 제작으로 이어졌다.
리히텐슈타인 축구 협회

웹사이트 = 공식 웹사이트 **리히텐슈타인 축구 협회**(Liechtensteiner Fussballverband, **LFV**)는 샨에 본부를 두고 있는 리히텐슈타인의 축구 협회로 연령별 남자 국가대표팀과 여자 국가대표팀 및 리히텐슈타인 컵을 운영하고 있으며 리히텐슈타인의 현역 클럽 수는 7개(리저브팀 10개 미포함)이기 때문에 자국 리그가 없는 유일무이한 UEFA 회원국이기도 하다.
베인브리지 반사

**베인브리지 반사**옛 대한의협 2 의학용어 사전 https://www.kmle.co.kr/search.php?Search=Bainbridge+reflex&EbookTerminology;=YES&DictAll;=YES&DictAbbreviationAll;=YES&DictDefAll;=YES&DictNownuri;=YES&DictWordNet;=YES(Bainbridge reflex) 또는 **베인브리지 효과**(Bainbridge effect) 또는 **심방 반사**(atrial reflex)는 우심방의 정맥혈 충전 증가로 인해 우심방 벽이 늘어나는 것에 반응하여 심박수를 증가시키는 심혈관 반사이다. 이는 우심방 벽에 내장된 신장 수용체에 의해 감지되고 뇌의 숨뇌에 있는 혈관운동 중추(vasomotor center)에 의해 조절된다. 베인브리지 반사는 우심방으로의 정맥 복귀를 의미하는 유효 순환 혈액량에 심박수를 맞추는 데 관여한다.editor-first2=Emile L. 기계적으로, 베인브리지 반사에 의해 유발된 증가된 심박수는 심장을 통해 심혈관계의 동맥쪽으로 정맥혈의 이동 속도를 증가시켜 정맥쪽의 혈압을 감소시켜 항상성 평형에 도달하도록 작용한다. 베인브리지 반사는 흡기 동안 흉강 내압이 감소하여 정맥 환류가 증가하므로 호흡동 부정맥(respiratory sinus arrhythmia)을 중재한다.
# 생리학

## 기전

# 역사
위닉스

위니아 웹사이트=전자공시시스템 **주식회사 위닉스**(Winix)는 경기도 화성시에 본사를 둔 생활가전 기업이다.생활가전 브랜드 위닉스 콜센터 하청노동자 파업, 매일노동신문, 2020-11-24
# 역사
1973년 9월 1일에 설립된 뒤 2000년 10월 코스닥 시장에 상장했고 이후 2024년 5월 17일 양양국제공항을 허브로 하는 저비용 항공사인 플라이강원의 조건부 인수자로 위닉스가 선정되었다. 그 후 같은 해 6월 3일 플라이강원의 최종 인수 예정자로 결정된 뒤 파라타항공이라는 이름으로 이듬해인 2025년 9월부터 국내선 운항을 시작으로 11월부터는 일본, 베트남 등의 국제선 노선도 운항을 개시했다.날짜= 2024-06-12
## 내용주
내용주
미주신경 긴장도

**미주신경 긴장도**대한의협 의학용어 사전 https://www.kmle.co.kr/search.php?Search=vagal+tone&EbookTerminology;=YES&DictAll;=YES&DictAbbreviationAll;=YES&DictDefAll;=YES&DictNownuri;=YES&DictWordNet;=YES(vagal tone)는 미주 신경(제10 뇌 신경)의 활동이며 자율신경계의 부교감신경 분지의 기본 구성요소이다. 신경계의 이 부분은 의식적으로 통제되지 않으며 휴식 중인 여러 신체 구획의 조절을 주로 담당한다. 미주신경 활동은 심박수 감소, 혈관의 확장/수축, 심장, 폐, 소화관 및 간의 분비샘 활동, 면역체계 조절은 물론 위장 민감성, 운동성 및 염증 조절을 비롯한 다양한 효과를 가져온다.doi = 10.1111/j.1469-8986.1993.tb01731.x
# 비침습적 미주신경 긴장도 정량화

## 심장의 미주 신경 분포

## 호흡성 굴 부정맥
호흡성 굴 부정맥(respiratory sinus arrhythmia, RSA, 호흡성 동성 부정맥, 호흡성 동 부정맥, 호흡 굴심방 부정맥, 호흡동 부정맥)
### 미주신경 긴장도 추정기로서의 RSA

### 진화와 생리학

### 심리학과 질병에 대한 통찰력

## 미주신경 긴장도의 다른 추정치
메이블 에디스

경력 = 《수메리언 게임》 **메이블 에디스 머가트**(Mabel Addis Mergardt, 1912년 5월 21일 ~ 2004년 8월 13일)는 미국의 작가, 교사이자 비디오 게임 작가이다. 1933년 바너드 칼리지에서 고대사를 전공, 심리학을 부전공으로 졸업하였고 컬럼비아 대학교에서 교육학 석사를 받았으며 1976년까지 교사로 근무했다.확인날짜=2024-07-13 에디스가 디자인하고 윌리엄 매케이(William McKay)가 프로그래밍한 1964년 IBM 7090용 게임 《수메리언 게임》(*The Sumerian Game*)은 최초의 텍스트 기반 게임으로, 1970년대 초 《함무라비》(*Hamurabi*)와 같은 자원관리 게임들에 영향을 주었다. 《수메리언 게임》으로 메이블 에디스는 최초의 여성 게임 디자이너이자, 최초의 비디오 게임 작가로 여겨진다. 2004년 8월 13일 사망하였으며, 2023년 2월 23일 게임 개발자 회의 개척자 상(Pioneer Award)를 사후 수상했다.확인날짜=2024-07-13
앙리 르롤

묘소 = 몽파르나스 묘지**앙리 르롤**(Henry Lerolle, 1848년 10월 3일~1929년 4월 22일)은 프랑스 파리 출신의 화가이자 미술 수집가, 후원가이다. 그는 아카데미 스위스(Académie Suisse)와 화가 루이 라모트의 스튜디오에서 공부했다. 그의 작품은 1868년, 1885년, 1895년 파리 살롱에 전시되었다. 1889년 르롤은 파리 시청사에 벽화 *The Crowning of Science*와 *The Teaching of Science*를 그렸다. 그는 소르본에서 〈이집트로의 비행〉(*Fuite en Égypte*)을 그렸고, 또한 파리에 위치한 온실인 스콜라 칸토룸(Schola Cantorum)을 설립하는데 참여했으며, St. Martin des Champs 교회에서도 작품을 그렸다. 르롤은 1889년 10월 29일에 레지옹 도뇌르 슈발리에 훈장을 받았다.Metropolitan Museum of Art (New York, N.Y.). *Catalogue of the Paintings in the Metropolitan Museum of Art*. New York: The Museum, 1902. 르롤의 그림은 메트로폴리탄 미술관, 보스턴 미술관, 오르세 미술관, 샌프란시스코 미술관에 소장되어 있다. 〈오르간 리허설〉(The Organ Rehearsal), 1887년, 메트로폴리탄 미술관 앙리 르롤이 그린 그의 아내 마들렌과 딸 크리스틴, 1890년경
# 후원활동
앙리 르롤은 *Catholic Mystery*를 포함하여 모리스 드니의 여러 그림을 소유했으며 드니의 첫 번째 주요 후원자로 평가된다. 실제로 드니는 르롤이 "그를 발견했다"고 주장했다. 1892년에 르롤은 드니에게 "L'Echelle dans le Feuillage"("잎사귀 속의 사다리")라는 제목의 자신의 집 천장 벽화를 그려달라고 의뢰했다. 또한 르롤은 화가 에드가 드가와 르누아르의 친구이자 후원자였으며 르누아르는 앙리 르롤과 르롤의 딸의 여러 초상화를 그렸다.http://www.the-athenaeum.org/art/display_image.php?id=51636 르롤은 또한 앙리 팡탱라투르(르롤의 아내 마들렌 에스쿠디에를 그리기도 함),출판사= 장바티스트 카미유 코로, 폴 고갱 등의 작품을 소유했다. 피아노를 연주하는 이본느와 크리스틴〉, 1897~1898, 오랑주리 미술관]] 르롤의 아내의 여동생 Jeanne은 작곡가 에르네스트 쇼송과 결혼했으며 뒤케스네(Duquesne) 거리Simeone, Nigel. *Paris--a Musical Gazetteer*. New Haven: Yale University Press, 2000.에 있었던 당시 르롤의 집은 예술가들 뿐만 아니라 뱅상 당디, 클로드 드뷔시, 폴 뒤카스 등 당대 음악가들의 만남의 장소였다. 르롤을 통해 만난 Chausson은 모리스 드니에게도 작품을 의뢰했다. 르롤은 바이올리니스트이자 작곡가이기도 했다. 드뷔시는 1894년에 르롤의 딸 이본느(1877년 출생)에게 〈잊혀진 영상〉(Images Oubliées)을 포함하여 여러 피아노 작품곡을 헌정했다.Smith, Richard Langham. *Debussy Studies*. Cambridge: Cambridge University Press, 1997. 이본느 르롤은 화가 베르트 모리조의 딸인 쥘리 마네(Julie Manet)의 친구였다. 또한 르롤의 두 딸은 그의 친구이자 사업가였던 앙리 루아르(Henri Rouart)의 아들들과 결혼했다.
이윤번

**이윤번**(李允蕃, 德水李氏 4世孫) : 1265년경생(추정)∼별세년도 미상. 고려의 문신. 본관은 덕수. 순유진사. 충선왕 원년 1309년 기유 문과. 행 도사. 증 자헌대부 의정부 좌참찬. 덕수이씨 시조인 고려 중랑장 이돈수(李敦守)의 4세손으로 조부는 흥위위 보승장군 증 은청광록대부(정3품) 동지추밀원사 어사대부 이부상서 상장군이신 추밀공 이양준(李陽俊)이며 통의대부 전법판서 지삼사사 겸 세자내직랑 증 금자광록대부(종1품) 지문하유사 상장군 판예부사 삼사공 이소(李召)의 아들이다. 선충경절 공신 벽상삼한삼중대광 수 첨의정승(종1품) 감춘추관사 상호군 판전리사사에 증직된 덕수부원군 이윤운(李允蒀)의 동생이다. 충무공 이순신의 8대조이다.
# 생애
*원종 6년(1265년 추정, 1세) 삼사공 이소(李劭)의 차남으로 출생 *연도미상 국자감 진사 급제 *충렬왕 8년(1282년, 18세) 부친 삼사공 이소(李劭) 별세(향년 60세) *충렬왕 31년(1305년, 41세) 아들 이현(李玄) 출생 *충선왕 1년(1309년, 45세) 문과 급제 *연도미상 상서도성(尙書都省) 도사(종7품 관직) *연도미상 별세 *연도미상 증직 자헌대부(정2품 하계의 품계) 의정부 좌참찬 *배위는 미상이다. 묘는 실전되어 서울 관악구 봉천동 산 53-1번지 탑골 덕수공원에 단소가 모셔져 있다. *슬하에 숭정대부(종1품) 의정부 좌찬성에 증직된 찬성공 이현(李玄)이 있다.
# 평가
덕수이씨는 4세손을 기준으로 후손의 특색이 나누어 지는데 덕수부원군 이윤운(李允蒀)의 후손은 문인이 많이 배출되었으며 대표적인 인물은 5천원권 화폐의 주인공인 문성공 이이(李珥)가 있다. 참찬공 이윤번의 후손은 중시조로 불리는 정정공(貞靖公) 이변(李邊)을 비롯한 문인도 있지만 충무공 이순신(李舜臣) 사후 무과 급제자만 267명이 배출되어 무인의 특색이 강하다. 참찬공 이윤번은 충무공 이순신의 8대조이다. 고려조 의종 24년(1170) 부터 원종 11년(1270)까지 약 100년간 무반이 권력을 잡던 무신정권(武臣政權)이 끝나고 몽골의 간섭이 시작되며 강화되는 시기에 태어나 활동한 참찬공 이윤번은 중앙정치기구인 상서성(尙書省)의 상층관서인 상서도성(尙書都省)의 종 7품 관직인 도사(都事)를 지낸 기록이외의 행적은 전해지지 않는다. 다만 사후 자헌대부(정2품 하계의 품계) 의정부 좌참찬에 증직된바 공적이 적지 않음을 추정할 수 있다.
# 가족 관계
* 증조부 : 이돈수(李敦守, 추정1177∼1240) 신호위중랑장 * 증조모 : 황려이씨(黃驪李氏), 교위 이순진의 딸 ** 조부 : 이양준(李陽俊,1202∼1243) 신호군 중랑장, 흥위위 보승장군 증 은청광록대부, 동지추밀원사 어사대부 이부상서 상장군 ** 조모 : 안동권씨(安東權氏), 중랑장 권극평(權克平)의 딸 *** 부 : 이소(李劭,1223∼1282)(李劭,1223∼1282) 통의대부 전법판서 지삼사사겸 세자내직랑 증 금자광록대부 지문하성사 상장군 판예부사(종1품) *** 모 : 무안박씨(務安朴氏, 공역서 정승 박유영의 딸) **** 형 : 이윤운(李允蒀,1249∼1334) 통헌대부 민부전서, 봉익대부 밀직사 판도판서 상장군 증 선충경절공신, 벽상삼한삼중대광 수 첨의정승 감춘추관사 상호군 판전리시사 덕수부원군(德水府院君) **** 형수 : 안성군대부인(安城郡大夫人) 낙안김씨(樂安金氏, 병부상서(兵部尙書) 김취신(金就辛)의 딸) **** 본인 : 이윤번(李允蕃,1265추정∼미상), 증 자헌대부 의정부 좌참찬 행 도사 **** 부인 : 미상 ***** 장남 : 이현(李玄, 1305추정∼미상), 증 숭정대부 의정부 좌찬성 ***** 자부 : 미상
# 문헌
子允蕃 諄諭進士 高麗 忠宣王元年一三0九年己酉文科▲行都事贈資憲大夫議政府左叅賛一二六五年頃生(推定) 配 ▲墓失傳성=덕수이씨대종회