뉴 플라이어

https://newflyer.com **뉴 플라이어**(New Flyer)는 캐나다의 다국적 버스 제조사로, 시내버스 생산을 전문으로 한다. 뉴 플라이어는 여러 버스 제조사의 지주 회사인 NFI 그룹 소유이다. 뉴 플라이어는 캐나다와 미국에 여러 제조 시설을 보유하고 있으며, 회사의 주요 제품인 뉴 플라이어 엑셀시오르 버스 제품군을 생산한다. 이 회사는 1930년에 **웨스턴 오토 앤 트럭 바디 웍스 유한회사**(Western Auto and Truck Body Works)로 설립되어 주로 캐나다 서부에서 버스를 판매하다가 1948년에 **웨스턴 플라이어 코치**(Western Flyer Coach)로 이름을 변경했다. 웨스턴 플라이어 코치는 1971년에 매니토바주 정부에 인수되어 **플라이어 인더스트리스 유한회사**가 되었고, 1986년 네덜란드 기반 제조업체 덴 아우드스턴에 인수되면서 플라이어는 **뉴 플라이어 인더스트리스 유한회사**로 이름을 변경했다. KPS 캐피탈 파트너스는 2002년에 뉴 플라이어를 인수했고, 그 결과 2005년에 제조업체는 상장되어 **뉴 플라이어 인더스트리스 캐나다 ULC**가 되었다. 뉴 플라이어는 위니펙, 매니토바주에 본 캐나다 공장을 운영하며, 이외에 **뉴 플라이어 오브 아메리카** 자회사 아래에 미국 내 3개의 추가 버스 생산 공장을 운영한다. 이 공장들은 미국 북부 고객을 위한 크룩스턴과 세인트클라우드에 있으며, 애니스턴에는 2013년에 뉴 플라이어가 인수한 North American Bus Industries의 이전 생산 시설이 있었고, 2015년부터 미국 남부 지역 고객에게 서비스를 제공하고 있다.
# 역사
1941년 웨스턴 플라이어 뉴 플라이어는 1930년 존 코발이 매니토바주에서 **웨스턴 오토 앤 트럭 바디 웍스 유한회사**로 설립했다. 이 회사는 1937년에 버스 생산을 시작하여 1937년에 첫 완제품 버스를 그레이 구스 버스 라인즈에 판매했으며,language=en-US 1941년에 웨스턴 플라이어 버스 모델을 출시하면서 1948년 회사 이름을 **웨스턴 플라이어 코치**로 변경했다.website=www.coachbuilt.com 1960년대에 회사는 대중교통 버스 시장에 더욱 집중했다. 1971년 당시 재정적으로 어려움을 겪던 웨스턴 플라이어는 매니토바주 정부 산하 기관인 매니토바 개발 공사에 매각되어 **플라이어 인더스트리스 유한회사**로 이름을 변경했다.Stauss, Ed (1988). The Bus World Encyclopedia of Buses. Woodland Hills, CA (USA): Stauss Publications. . 1974년 야당인 매니토바주 진보보수당은 당시 집권당인 매니토바주 신민주당 정부에 플라이어 인더스트리스를 정부 소유에서 벗어나게 할 것을 촉구했다.work=Winnipeg Free Press 1986년 7월 15일, 네덜란드 버스 제조사 덴 아우드스턴 버스 BV를 설립한 가문의 후손인 얀 덴 아우드스턴이 매니토바 정부로부터 플라이어 인더스트리스를 인수하여 회사 이름을 **뉴 플라이어 인더스트리스 유한회사**로 변경했다.url-status=dead 뉴 플라이어는 1988년에 북아메리카 최초의 저상버스를 설계하고 시험했으며, 1991년에 첫 생산 모델인 D40LF를 뉴욕 뉴저지 항만공사에 인도했다.url-status=dead 1994년에는 북아메리카 최초의 압축천연가스 버스와 세계 최초의 연료전지 동력 버스를 인도했다. 1995년에는 북아메리카 최초의 저상 굴절버스를 스트래스코나 카운티 교통에 인도했다. 2002년 3월, 뉴 플라이어는 어려움을 겪는 기업을 회생시키는 데 전문화된 투자 회사인 KPS 캐피탈 파트너스에 4,400만 달러에 인수되었다.website=CBC 뉴스 그해 말 얀 덴 아우드스턴은 CEO 자리에서 은퇴했다. 그는 회사에서의 공로로 나중에 미국 대중교통 협회 명예의 전당에 헌액되었다. 2003년, 시애틀의 킹 카운티 메트로는 하이브리드 버스 213대를 주문했는데, 이는 세계 최초의 대규모 하이브리드 버스 주문이었다.archive-date=August 12, 2007 2003년 12월 15일, 뉴 플라이어는 프라이빗에쿼티 회사인 하비스트 파트너스와 라이트이어 캐피탈에 인수되었다. 회사의 CEO인 존 마리누치는 이번 인수를 회사의 운영 및 재정적 전환이 이루어졌음을 보여주는 지표라고 말했다.website=Global Capital 2005년 8월 19일, 뉴 플라이어는 토론토 증권거래소에 공개 회사로 상장되었고, 회사 이름을 **뉴 플라이어 인더스트리스 캐나다 ULC**로 변경하고 NFI 그룹 Inc.라는 상장된 모회사를 설립했다.website=Alberta Corporationswebsite=beta.canadasbusinessregistries.ca 2005년에는 뉴 플라이어의 인기 있는 저상 코치들이 새로운 전면 및 후면 엔드캡으로 재설계되어 버스의 외부 디자인이 현대화되고 간소화되었다. 2012년 6월, 뉴 플라이어는 미쓰비시 중공업, 매니토바주 정부, 매니토바 하이드로 및 레드 리버 칼리지와의 합작투자를 통해 완전 전기 배터리 버스를 공개했다.newspaper=위니펙 프리 프레스 2012년 5월, 뉴 플라이어와 알렉산더 데니스는 북미 시장을 위한 중형 저상 버스(또는 미디 버스)를 설계하고 제조하기 위한 합작투자를 발표했다. 뉴 플라이어 미디라고 불리는 이 버스는 알렉산더 데니스 엔비로200의 디자인을 기반으로 했다. 알렉산더 데니스가 버스를 설계하고 테스트했으며, 뉴 플라이어가 계약에 따라 제작하고 판매했다.magazine=Diesel Progress 이 파트너십 기간 동안 캐나다와 미국 내 22개 운영사에 약 200대의 버스가 납품되었다. 2017년 5월, 뉴 플라이어와 알렉산더 데니스는 합작 투자를 종료하고 버스 생산을 알렉산더 데니스의 인디애나 신규 북미 공장으로 이전할 것이라고 발표했으며, 이 공장에서는 2층 버스인 엔비로500 시리즈 버스와 함께 생산된다.language=en-gbEnviro200 joint venture terminates Buses issue 748 July 2017 page 21 알렉산더 데니스는 나중에 2019년에 뉴 플라이어의 모회사인 NFI 그룹에 인수되었다.url-status=live
# 시설
2017년 앨라배마주 애니스턴에 있는 뉴 플라이어 공장 내부 뉴 플라이어의 본사는 위니펙에 있다. 제조 시설은 위니펙, 애니스턴, 크룩스턴, 제임스타운 및 세인트클라우드에 있다. 회사는 또한 서비스 센터 및 부품 유통 시설 네트워크를 운영한다.language=en
# 모델
{| class="wikitable" ! 모델 ! 길이 ! 너비 ! 도입 ! 단종 ! 이미지 |- ! 엑셀시오르url-status=dead | abbr=on
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abbr=on | abbr=on | 2008 | 생산 중 | |- !로우 플로어 |abbr=on
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abbr=on |abbr=on |1989 |2014 | |- !인베로archivedate=June 13, 2004 |abbr=on |abbr=on |2002 |2007 | |- !하이 플로어archivedate=11 April 1997 |abbr=on
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abbr=on |abbr=on |1987 |2006 | |- !700/800/900 |abbr=on
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