아우디 Q4 e-트론

model_code = F4 **아우디 Q4 e-트론**은 아우디에서 생산하는 배터리 전기 컴팩트 럭셔리 크로스오버 SUV이다. 폭스바겐 그룹의 전기 MEB 플랫폼을 기반으로 하며, 아우디 Q8 e-트론 (이전 아우디 e-트론), e-트론 GT 및 Q2L e-트론에 이어 아우디 e-트론 시리즈의 네 번째 완전 전기 모델이다. 2021년 3월에 생산이 시작되었으며title=Start of production for Audi Q4 e-tron, 생산 버전은 2021년 4월에 공개되었다.language=enlanguage=enlanguage=en Q4 e-트론은 회사의 전전 시기 이래로 츠비카우에서 생산된 최초의 아우디라는 점에서도 주목할 만하다.access-date=28 May 2024 츠비카우는 역사적인 아우디 회사와 그 전신인 호르히가 1932년에 아우토우니온으로 합병되기 전의 원래 설립 장소였다.
# 개요
Q4 e-트론은 2019년 제네바 모터쇼에서 거의 양산형에 가까운 콘셉트 차량으로 처음 공개되었다. 아우디가 "시장의 핵심"이라고 부르는 컴팩트 SUV 부문에 위치하며,archive-date=2021-04-14 아우디 Q5보다 약간 짧은 abbr=on의 길이를 가지지만, 아우디는 Q4 e-트론이 비교할 만한 실내 공간을 제공한다고 주장한다. abbr=on으로 프론트 오버행이 비교적 짧아 전체적인 치수를 더 컴팩트하게 유지하면서도 abbr=on의 휠베이스를 허용한다. 프론트 휠 아치 앞의 스포일러, 후면 스포일러 또는 헤드라이트 아래의 바와 같은 많은 외관 디자인은 차량의 공기역학을 염두에 두고 도입되었다. Q4 e-트론은 스포트백 버전에서 0.26의 항력 계수를 달성하며, 일반 루프라인 모델에서는 0.28로 나빠진다. 19인치에서 21인치 사이의 휠 크기가 제공된다. 선택 사양으로는 증강 현실 헤드업 디스플레이와 abbr=on 인포테인먼트 화면이 있으며, 음성 명령으로 제어할 수 있다.language=en 트렁크 공간은 520 L이며, 2열 좌석을 접으면 (40:20:40 분할) 1,490 L로 확장된다. 스포트백 버전은 535/1,460 L를 제공한다. 파일:Audi Q4 e-tron 50 Quattro IMG 파일:Audi Q4 Sportback e-tron (스포트백) 파일:Audi Q4 Sportback e-tron 50 Quattro IMG (스포트백) 파일:Audi Q4 Sportback e-tron IAA 2021 파일:Audi Q4 e-tron concept Genf 2019 Q4 e-트론 콘셉트
# 시장

## 유럽
유럽 시장 출시는 2021년 6월에 시작될 예정이며, 독일에서 기본 Q4 35 e-트론의 가격은 41,900유로부터 시작한다. 40 트림은 47,500유로부터 시작하며, Q4 50 e-트론 콰트로는 52,900유로부터 시작한다. 2021년 7월, 아우디는 덜 강력한 사륜구동 버전인 45 e-트론 콰트로를 제공하기 시작했다.language=en-US 스포트백 모델은 여름 말에 출시될 예정이며, 가격은 약 2,000유로 더 비쌀 것이다. 두 가지 전용 "에디션" 모델이 모든 구동 변형에서 각각 6,195유로 더 비싸게 출시될 예정이며, 파란색 또는 회색 페인트와 추가 외관 변경을 제공한다.
## 북미
Q4 e-트론은 2022년 모델 연식을 위해 2021년 말에 미국에 도착할 예정이며, 가격은 45,000달러 미만부터 시작한다. 미국에서는 엔트리 모델이 Q4 40 e-트론이 될 것이며, 따라서 더 큰 77 kWh 배터리 팩을 사용하는 모델만 미국 시장에서 제공될 것이다. EPA는 듀얼 모터 Q4 50의 주행 거리를 km로 추정했으며, 고속도로/시내 복합 등급은 95 MPGe이다.title=Audi Q4 e-tron Gets Official EPA Range and Efficiency Numbers
## 중국
중국 시장의 경우, Q4 e-트론은 FAW-폭스바겐의 포산시 공장에서 조립될 예정이다.access-date=14 September 2022 Q4 e-트론 스포트백은 2023년 11월에 포산 공장에서 생산을 시작했다.access-date=2023-10-30
# 제원

## 파워트레인
후륜 구동(RWD) 모델은 후방 차축에 위치한 수냉식 브러시리스 영구 자석 동기 모터를 사용하며, 최대 abbr=on의 출력과 abbr=on의 토크를 생성하고 최대 16,000 rpm의 속도로 회전한다. 모터는 13:1의 고정 기어비를 가진 1단 변속기와 연결되며, 일반적으로 "90%를 훨씬 상회하는" 효율로 작동한다. 모터, 변속기 및 전력 전자 장치(DC/AC 변환기)는 함께 약 abbr=on의 무게를 가진 컴팩트한 구동 장치를 형성한다. 사륜 구동 콰트로 모델의 경우, 추가 비동기 모터가 전방 차축에 위치하여 필요에 따라 14,000 rpm의 속도로 최대 abbr=on의 추가 출력을 제공한다. 대부분의 상황에서 전방 모터는 전체 효율을 높이기 위해 활성화되지 않는다. 전방 모터의 1단 기어는 10:1의 비율로 고정되어 있으며, AWD 모델의 후방 모터는 11.5:1의 비율로 작동한다. 제동 시 후륜 구동 모델은 0.15 g의 힘까지, 사륜 구동 모델은 0.3 g까지 에너지를 회생할 수 있으며, 이는 최대 abbr=on의 출력에 해당한다. 주행 시 차량은 기본적으로 관성 주행으로 설정되어 있으며, 0.15 g까지의 회생은 선택 사항이다.language=en 모터의 회전자와 고정자는 잘츠기터에 있는 폭스바겐 그룹 부품 공장에서 생산되며, 1단 변속기도 제작되는 카셀에서 조립된다. 중국 시장의 경우, 전기 구동 부품은 톈진시에서 생산된다.
## 배터리
배터리는 액체 냉각 리튬 이온 전지팩으로 구성되며, 알루미늄 케이스 안에 개별 배터리 셀을 포함하는 10개 또는 12개의 모듈이 들어 있다. 작은 배터리는 55/52 kWh의 에너지 용량을 가지며, 큰 팩은 82/77 kWh이며 각각 abbr=on 및 abbr=on의 무게를 가진다. 배터리 시스템은 폭스바겐 그룹 공장에서 조립되지만, 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리 셀은 LG 에너지 솔루션 및 CATL과 같은 공급업체에서 공급받는다. 츠비카우 공장의 경우, LG의 브로츠와프 공장에서 모듈로 사전 조립된 배터리 셀은 기차로 브라운슈바이크로 운송되어 배터리로 조립된다.language=en-US 이상적인 조건에서 abbr=on의 속도로 공공 DC 고속 충전기에서 충전할 경우, 아우디는 82/77 kWh 배터리 팩이 38분 만에 5%에서 80%까지 충전될 수 있다고 주장한다. **아우디 Q4 e-트론** {| class="wikitable" !모델 !연식 !배터리 용량 전체/사용 가능 kWh !구동계 !출력 kW !토크 N⋅m !abbr=on !최고 속도 !공차 중량 / kg !주행 거리 (WLTP) !DC 충전 [kW] !AC 충전 온보드 [kW] !충전 시간language=de-DE |- |Q4 35 e-트론 |rowspan="4"|2021년- |55 / 52 |rowspan="2"|RWD |abbr=on |rowspan="2"|310 |9초 |rowspan="2"|160 |abbr=on |abbr=on |최대 100 |7.2 |100%: 450분 (AC 1상 월박스/충전 스테이션 7.2kW); 80%: 36분 (DC 충전 스테이션 110.0kW) |- |Q4 40 e-트론 |rowspan="3"|82 / 77 |abbr=on |8.5초 |abbr=on |abbr=on |rowspan="3"|125 |rowspan="3"|11 |100%: 450분 (AC 3상 월박스/충전 스테이션 11.0kW); 80%: 29분 (DC 충전 스테이션 135.0kW) |- |Q4 45 e-트론 콰트로 |rowspan="2"|AWD |abbr=on |425 |6.9초 |rowspan="2"|180 |rowspan="2"|abbr=on |abbr=on |100%: 450분 (AC 3상 월박스/충전 스테이션 11.0kW); 80%: 29분 (DC 충전 스테이션 135.0kW) |- |Q4 50 e-트론 콰트로 |abbr=on |460 |6.2초 |abbr=on |100%: 450분 (AC 3상 월박스/충전 스테이션 11.0kW); 80%: 29분 (DC 충전 스테이션 135.0kW) |}
## 서스펜션
Q4 e-트론은 맥퍼슨 전륜 및 5링크 후륜 서스펜션을 사용한다.
## 견인
RWD 모델은 최대 abbr=on을, AWD 모델은 선택 사양인 트레일러 히치 장착 시 최대 abbr=on을 견인할 수 있다.
## 안전
빈 문단
# 평가 및 반응
2022년 12월, 블룸버그는 일론 머스크에게 불만을 가진 소비자들을 위해 아우디 Q4 e-트론이 모델 Y의 훌륭한 대안이라고 언급했다.access-date=2023-01-04
# 지속 가능성
아우디에 따르면, 유럽 및 미국용 Q4 e-트론 생산에는 츠비카우에서 전적으로 "친환경 전기"를 사용하며, 공급업체에도 동일한 기준을 요구한다. 아우디는 또한 생산 과정에서 "피할 수 없는" 배출량은 탄소 상쇄 구매를 통해 완화되며, 이를 바탕으로 Q4 e-트론을 유럽 및 미국 고객에게 인도 시 "순 제로 탄소 배출" 차량으로 판매한다고 주장한다.language=en-US "디나미카" 극세사 및 "펄스" 패브릭 인테리어 옵션은 각각 45% 및 50%의 재활용 소재로 구성되어 있다.