링컨 L 시리즈

sp = us **링컨 L 시리즈**(Lincoln L series, **링컨 모델 L**)는 링컨 (자동차)가 1921년 첫 자동차로 선보인 럭셔리 카이다.isbn=0-87341-428-4access-date=2025-11-18 이 차량은 미시간주 디트로이트에서 제조되었으며, 1922년 링컨의 파산과 포드 모터 컴퍼니에 인수된 후에도 계속 생산되었다. 데뷔한 링컨은 메르세데스-벤츠 630, 롤스로이스 팬텀 I, 르노 타입 MC, 패커드 트윈 식스, 캐딜락 타입 61과 경쟁하며 자동차 시장의 최고급 부문에 자리매김했다. 이 차량은 1930년에 모델 K로 대체되었다.
# 모델 역사

## 1917–1922
1922 링컨 L-시리즈 투어링 세단 윌리엄 듀란트와의 제1차 세계 대전 생산량 분쟁으로 회사를 떠난 후, 캐딜락의 창업자 헨리 릴런드는 링컨 (자동차)를 설립했다. 초기에는 리버티 V12 항공기 엔진 생산이 유일한 수익원이었다. 전쟁이 끝나고 74세가 된 릴런드는 링컨 자동차를 만들기로 결정했다. 회사는 1920년에 재편성되어 1920년에 첫 L-시리즈 자동차를 생산했으며, 1921년 모델로 판매되었다. L 시리즈는 헨리 릴런드의 사위인 앵거스 우드브리지가 디자인했다. 여성 모자 제작자로 훈련받은 그가 디자인한 L 시리즈는 당시에는 구식으로 여겨졌다. 이 회사는 초기에 고객들을 위한 맞춤형 차체 제작에 주력했으며, 브룬과 저드킨스는 각각 두 가지 선택지를 제공했다. 링컨 자체 차체 제작사에서 로드스터, 쿠페, 투어링 세단, 페이톤, 브로엄 등 15가지 선택지가 있었고, 타운 카는 미국 달러 6,600달러(2022년 미국 달러로 $1921 US달러)에 제공되었다. 브룬은 로드스터와 페이톤을 모두 제공했고, 저드킨스는 세단과 유리 칸막이가 있는 베를린을 모두 제공했다. 특별한 고객을 더욱 수용하기 위해, 섀시는 미국 달러 4,000달러(2022년 미국 달러로 $1921 US달러)에 판매되었다. 제1차 세계 대전 이후, 링컨 모터 컴퍼니는 반복되는 허위 탈세 주장으로 전후 불황에 시달렸다.url=https://archive.org/details/americancarsfrom00mand 1920년과 1921년의 총 연간 생산량은 2,957대로 인용되었다. {| class="wikitable" |- ! 연도 !! 엔진 !! 마력 !! 변속기 !! 휠베이스 !! 타이어 크기 |- | 1921 || 1 60° L-헤드 V8 || 81 || 3단 수동 || abbr=on || 23" |} -
## 1922–1923
1923 링컨 L-시리즈 브룬 쿠페 재정난에 처한 릴런드는 1922년 2월 4일 헨리 포드에게 8백만 달러(2022년 미국 달러로 $1922 US달러)에 회사를 매각했는데, 이 금액은 관리를 주재한 판사 아서 J. 터틀에 의해 결정된 금액이었다.isbn=0-7864-1611-4 헨리 릴런드는 회사를 1,600만 달러 이상으로 평가했다. 몇 달 후 릴런드가는 헨리 포드의 경영 스타일 때문에 회사를 떠났고, 그의 아들 에드셀 포드는 L 시리즈를 위한 새로운 차체를 디자인했다. 에드셀은 사장이 되었고 어니스트 C. 칸츨러는 총지배인이 되었다. L 시리즈는 견고한 자동차였다. 첫 해에 유압식 쇼크 업소버가 추가되었다. 에드셀과 칸츨러는 생산 경제성을 구현하여 자동차당 제조 비용을 약 1000달러 절감했다. 휠베이스가 130인치에서 136인치로 연장된 것을 제외하고, 링컨 모델 L의 섀시는 큰 변화가 거의 없었다. 60도 L-헤드 V8은 계속 생산되었다. V8은 피스톤 커넥팅 로드에 포크 앤 블레이드라는 새로운 방식을 사용하여 두 개의 커넥팅 로드가 크랭크축의 한 베어링을 공유함으로써 짧은 크랭크축과 더 작은 전체 엔진 크기를 가능하게 하면서도 의 배기량을 유지했다. 양쪽 뱅크의 실린더도 서로 엇갈리지 않는다. 1923년에는 에드셀의 지휘 아래 모델 L에 여러 가지 새로운 차체 스타일이 도입되었는데, 여기에는 두 개 및 세 개 창문이 있는 4도어 세단과 4인승 페이톤이 포함되었다. 다른 차량으로는 2인승 로드스터와 5,200달러(2022년 미국 달러로 $1923 US달러)의 7인승 투어링 세단 및 리무진이 있었다. 세단, 리무진, 카브리올레, 타운 카는 차체 제작사 르바론, 플리트우드, 저드킨스, 더햄, 홀브룩, 윌러비 및 디트리히에서도 제공되었으며, 두 번째 카브리올레는 차체 제작사 브룬에서 제공되었다. 이러한 차체 제작사에서 만든 차량은 최대 7,200달러에 달했다. 비교적 틈새 시장 부문이었음에도 불구하고 링컨의 판매량은 약 45퍼센트 증가하여 7,875대의 차량을 생산했으며, 회사는 1923년 말까지 이익을 내고 있었다. {| class="wikitable" |- ! 연도 !! 엔진 !! 마력 !! 변속기 !! 휠베이스 !! 타이어 크기 |- | 1923 || 1 || 90 || 3단 수동 || abbr=on || 23" |} -
## 1924–1926
1924년, L 시리즈는 니켈 도금 라디에이터 셸 등 새로운 외관을 갖추었으며, 1925년 모델은 카울 라이트가 없는 것으로 식별된다. 앞뒤 범퍼가 기본으로 장착되었다. 가장 작은 L 시리즈는 2도어, 2인승 로드스터였다. 1926년 모델은 일부 내부 변경을 제외하고는 기본적으로 동일했다. 1924년부터 대형 투어링 세단은 전국 경찰서에서 사용되기 시작했다. 이들은 경찰 비행기로 알려졌는데, 개인 판매 차량에 도입되기 2년 전에 4륜 브레이크가 장착되었다. 이 특수 장착 차량은 7/8인치 두께의 방탄 앞유리와 앞유리 끝에 장착된 스포트라이트가 특징이었으며, 운전자용 자동 앞유리 와이퍼와 앞 좌석 승객용 수동 와이퍼도 함께 제공되었다. 경찰 호루라기는 배기 시스템에 연결되었고, 총 선반도 이 차량에 장착되었다. {| class="wikitable" |- ! 연도 !! 엔진 !! 마력 !! 변속기 !! 휠베이스 !! 타이어 크기 |- | 1925 || 1 V8 || 90 || 3단 수동 || abbr=on || 23" |}
## 1927–1930
1927-28 링컨 L-시리즈 리무진 1927년, L 시리즈는 4륜 표준 기계식 브레이크가 장착된 더 작은 바퀴를 얻었다. 모든 계기판은 타원형 표면에 있었다. 더 큰 엔진(마력 증가는 없었지만)이 1928년에 출시되었다. 1929년에는 안전유리와 이중 앞유리 와이퍼가 추가되었다. 1930년은 L 시리즈의 마지막 해였다. {| class="wikitable" |- ! 연도 !! 엔진 !! 마력 !! 변속기 !! 휠베이스 !! 타이어 크기 |- | 1928 || 1 V8 || 90 || 3단 수동 || abbr=on || 20" |} -
# 차체 제작사
링컨은 당시 새로운 고객을 유인하기 위한 마케팅 도구로 사용되던 매년 모델 변경을 하지 않기로 결정했다. 당시 링컨 고객들은 다른 차체로 여러 대의 링컨을 구매하는 것으로 알려져 있었기 때문에, 고객층을 수용하기 위해 매년 차량을 변경하지 않았다.volume=20852–57 링컨은 1920년대와 30년대 초에 아메리칸, 앤더슨, 밥콕, 홀브룩, 브룬, 저드킨스, 랭, 르바론, 로크, 머레이, 타운슨, 그리고 윌러비를 포함한 수십 개의 맞춤 차체 제작사와 계약했다. 머피, 롤스턴, 워터하우스는 1930년대에 추가되었다. 심지어 공장 직영 주문에서도 고객 맞춤형 특수 품목이 수용되었으며, 니켈 도금 라디에이터 셸 25달러, 니스칠 천연 목재 휠 15달러, 디스틸 강철 디스크 휠 60달러 또는 러지위트워스 중앙 잠금 와이어 휠 100달러와 같은 표준 옵션이 제공되었다.
# 미디어에서
1924년 링컨은 CBS의 고전 시트콤 더 굿 가이즈 첫 시즌에 등장했다. 1986년 코미디 영화 머니 핏에서, 집은 구매의 일부로 1929-30 링컨 L-시리즈 4도어 스포츠 페이톤과 함께 제공되었다.