항공기 승무원

젯스타 항공 보잉 787의 승무원 **항공기 승무원**, **항공직원** 또는 **에어크루**(aircrew)는 비행 중 항공기를 운항하는 인원이다. 비행 승무원의 구성은 항공기 종류와 비행 시간 및 목적에 따라 달라진다. 항공기 승무원은 운항 승무원과 객실 승무원으로 구성된다.
# 상업 항공

## 운항 승무원 직책
상업 항공에서 항공기 운항 및 통제를 담당하는 승무원을 운항 승무원(flight crew)이라고 부른다. 일부 운항 승무원 직책 이름은 해상 용어에서 파생되었으며, 대양 항해 선박과 유사한 계급 또는 지휘 구조를 나타내어 정상 운항 또는 비상 상황 시 신속한 의사 결정을 가능하게 한다. 과거의 조종실 직책은 다음과 같다. 알파인 헬리콥터의 항공 의료 후송 임무에 긴급 출동한다.]] * 기장, 조종사인 기장 및 비행 승무원의 최고 계급 구성원. * 부기장 (FO, co-pilot이라고도 함), 일반적으로 기장 오른쪽에 앉는 다른 조종사. (헬리콥터에서는 FO가 일반적으로 기장 왼쪽에 앉고, 기장은 오른쪽에 앉는다.)url-status=deadSmith, Patrick. Patrick Smith's Ask The Pilot: When a Pilot Dies in Flight date=May 2, 2015, AskThePilot.com website, 2013, which in turn cites: *Smith, Patrick. Cockpit Confidential: Everything You Need to Know About Air Travel: Questions, Answers, and Reflections, Sourcebooks, 2013, , . * 세컨드 오피서 (SO), 부기장보다 계급이 낮으며, 일반적으로 특정 임무를 수행하고 교대 조종사 역할도 한다. 세컨드 오피서의 계급은 전통적으로 항공기관사였으며, 종종 엔진 제어를 담당하는 사람이었다. 21세기에는 일부 항공사의 세컨드 오피서가 장거리 비행에서 "순항 교대" 역할을 하는 조종사이다.Lowery, John. Pan American Airways Conquers Global Travel, in Flying the World in Clipper Ships. Retrieved from flightjournal.comaccess-date=7 July 2015 * 서드 오피서 (TO), 세컨드 오피서보다 계급이 낮으며, 일반적으로 특정 임무를 수행하고 교대 조종사 역할도 할 수 있다. 현재는 거의 사용되지 않는다. * 현재의 교대 승무원은 장거리 항공편에 동반하는 완전히 허가받고 훈련된 기장과 부기장으로, 상업 운항사의 지정된 시간 동안 또는 두 승무원 간의 합의된 부분 동안 주 조종사를 교대하여 휴식이나 수면 기회를 제공하여 조종사 피로의 위험을 피한다 (일부 대형 광동체 항공기는 특별한 조종사 침대 칸을 갖추고 있지만, 일반적으로는 조종실에 가장 가까운 구역의 예약 좌석이 교대 승무원에게 사용된다).website=미국 항공 우주국 Ames Human Systems Integration Division 교대 승무원은 항공기가 일반적으로 오토파일럿 상태이고 순항 고도에 있을 때 비행의 중간 부분에서 가장 많이 임무를 인계받는다.language=en 비행에 할당된 교대 승무원의 수는 부분적으로 비행 시간과 항공사가 운항하는 공식 항공 규정에 따라 달라진다. * 항공기관사 (FE), 원래 '항공 정비사'라고 불리던 직책. 1920년대 후반부터 1970년대까지의 구형 항공기에서는 항공기관사가 엔진, 시스템 및 연료 관리를 담당하는 승무원이었다. 항공기가 점점 더 정교해지고 자동화됨에 따라 이 기능은 주로 주 조종사 (기장과 부기장)가 맡게 되어 상업 비행에서 항공기 승무원 직책 수가 계속 감소했다. 항공기관사 직책은 일반적으로 세컨드 오피서로 대체되었다. 오늘날에도 (크게 감소된 수로) 항공기관사는 여전히 구형 항공기를 운항하는 항공사 또는 항공 화물 운항에서 찾아볼 수 있다. 현재는 이중 면허를 가진 조종사-항공기관사가 이 직책을 맡는 것이 일반적이다.Stringman, D.C. (Flt. Lt.). The History of the Air Engineer: Training in the Royal Air Force, U.K.: RAF Finningley, 1984, pp. 39–43.Cox, John. Ask the Captain: What does the flight engineer do?, USA 투데이, March 23, 2014. Retrieved August 14, 2014.Eldridge, Andrea. Confessions of a Flight Engineer: Flashlights, timers, and breath mints required, Air & Space Smithsonian magazine, November 2011. * 공중 센서 조작원, 공중 센서 조작원 (aerial sensor operator, ASO, Aerial Remote Sensing Data Acquisition Specialist, Aerial Payload Operator, Police Tactical Flight Officer, Tactical Coordinator 등)은 학술, 상업, 공공 안전 또는 군사 원격탐사 목적을 위해 공중 플랫폼 (유인 또는 무인)에서 정보를 수집하거나 임무 관리 시스템을 감독하는 기능적 직업이다. 공중 센서 조작원은 주요 비행 승무원 또는 항공기 승무원 구성원으로 간주된다.Law Officer date=2016-02-16, October 30, 2008. Retrieved February 21, 2016 * 항법사 (구식), '항공 항법사' 또는 '비행 항법사'라고도 불렸다. 1910년대 후반부터 1970년대까지의 구형 항공기 직책으로, 별도의 승무원 (때로는 두 명의 항법 승무원)이 비행 항법, 특히 무선 항법 보조 장치를 원래 사용할 수 없었던 해양이나 다른 특징 없는 지역을 비행할 때 추측 항법 및 천문항법을 담당했다. 정교한 전자 항공 항법 보조 장치와 보편적인 우주 기반 GPS 항법 시스템이 도입되면서 전담 항법사 직책은 중단되었고 그 기능은 이중 면허를 가진 조종사-항법사가 맡았으며, 이후에는 항공기의 주 조종사 (기장과 부기장)가 맡게 되어 상업 비행에서 항공기 승무원 직책 수가 계속 감소했다. 현대 전자 항법 시스템은 1980년대 초까지 항법사를 불필요하게 만들었다.Grierson, Mike. Aviation History—Demise of the Flight Navigator, FrancoFlyers.org website, October 14, 2008. Retrieved August 31, 2014. archive copy at https://web.archive.org/web/20160314081900/http://www.francoflyers.org/2008/10/aviation-histor.html * 무선 통신사 (구식). 1910년대 중반부터 1940년대까지의 훨씬 오래된 항공기 직책으로, 별도의 승무원이 항공기와 지상 기지 간의 전신 및 음성 무선 통신을 처리하는 경우가 많았다. 무선 장치가 점점 더 정교해지고 작동하기 쉬워짐에 따라 그 기능은 부기장 또는 세컨드 오피서가 직접 맡게 되었고, 이후에는 기장과 부기장이 맡게 되어 무선 통신사 직책이 불필요해졌다.access-date=2011-11-07Ennis, E.E. Wireless Telegraphy from an Aeroplane, Journal of Electricity, Power and Gas, April 1, 1911, pp. 279–280
## 객실 승무원 직책
항공기 객실 승무원은 다음으로 구성될 수 있다. * 사무장, 기내 서비스 관리자 또는 객실 서비스 책임자는 팀 리더로서 객실 승무원을 총괄한다. * 항공기 승무원은 승객의 안전을 책임지는 승무원이다. 역사적으로 상업 항공의 초기 시대에는 이 직책을 승객을 돕는 어린 '객실 소년'이 맡았다. 객실 소년은 원래 '스튜어디스'라고 불리던 여성 간호사로 대체되었다. 항공기 승무원 직책에 대한 의학적 배경 요건은 나중에 없어졌다.Harris 2001, p. 4. * 항공 의료 승무원, 항공 구급차 항공기 또는 비행편에 고용된 전문 구급대원이다. * 기상 수송원, 화물 경사로 (항공기에 화물을 싣고 내리는 데 사용됨)가 있는 화물기의 승무원으로, 화물과 인력을 싣고 비행 전에 항공기의 무게와 균형을 계산하여 안전한 비행을 위해 항공기 제조업체가 정한 한도 내에 있어야 한다. 화물기가 아닌 항공기에서는 무게와 균형 작업은 운항 승무원 또는 지상 조업 직원이 수행한다.
# 군사
C-17]] 군사 항공이 시작된 이래로 군용 항공기에는 추가 승무원이 탑승했다. 시간이 지남에 따라 이러한 임무는 확대되었다. * 조종사 * 부조종사 * 항공 사수, 예를 들어 포탑과 같은 방어 무기 작동을 담당하는 승무원. 특정 직책에는 기수 사수, 도어 사수 및 꼬리 사수가 포함된다. * 폭격수, 특히 폭탄과 같은 무장 투하를 위한 승무원. * 붐 오퍼레이터 (군사), 급유기 항공기의 승무원으로, 비행 붐 작동 및 연료 이송을 담당한다. * 전투 시스템 장교 * 공중 임무 시스템 전문가, 항공기 임무를 지원하거나 완료하기 위해 컴퓨터, 레이더 또는 정보 수집 장비와 같은 전자 또는 기타 유형의 장비를 작동하는 승무원. * 공중 센서 조작원, 공중 센서 조작원 (Aerial Sensor Operator, Tactical Coordinator, EWO 등)은 전술적, 작전적 및 전략적 원격 감지 목적을 위해 공중 플랫폼 (유인 또는 무인)에서 정보를 수집하거나 임무 관리 시스템을 감독하는 기능적 직업이다. * 크루 치프, 다양한 책임을 가진 입대 항공 정비사. 주요 책임에는 항공기 정비, 비행 전/후 점검, 승객 관리, 도어 건너 역할, 공중 소방, 공역 감시, 조종사가 어려운 착륙 구역에 항공기를 착륙시키는 지원, 엔진 시동 및 종료 안전에 대한 조종사 지원, 연료 점검, "핫" 급유 (엔진이 작동하는 동안 급유) 모니터링이 포함된다. * 항공기 승무원, 군용 항공기에서 승객을 돌보는 승무원. 이 직책은 상업 항공기 승무원이 수행하는 임무와 유사하다. * 항공기관사, 엔진, 시스템 및 연료 관리를 담당하는 승무원. * 플라이트 오피서 * 항공 군의관 또는 항공 간호사, 항공기 운항에는 참여하지 않지만 일부 군대에서는 항공기 승무원으로 간주되는 항공 의료 직원. * 기상 수송원, 화물과 인력의 적재 및 항공기의 무게와 균형을 책임지는 승무원. * 항해사, 항공 항법을 담당하는 승무원. 전쟁 중에는 전자 항법 보조 장치가 작동하지 않을 수 있으므로 일부 현대 군대에서는 여전히 적극적으로 훈련되고 면허를 부여한다. * 공중 관측병 * 레이더 요격 장교 * 해상 구조 항공기의 구조 잠수사 * 통신병 또는 무선 통신사, 항공기 통신 시스템 작동을 담당하는 승무원. * 전술 코디네이터 (TACCO), 해상 초계기 탑승 무기 시스템 장교. * 무기 시스템 장교 (WSO) 임관 항공기 승무원 무기 또는 임무 시스템 전문가. * 무기 시스템 오퍼레이터 (WSOp), 위와 같지만 사병.
## 인용
각주 =