페라리의 엔진 목록

다음은 페라리에서 제조한 내연기관 목록이다.
# 직렬 2기통
페라리는 직렬 2기통 자동차 엔진을 만들려는 시도를 한 자동차 제조업체 중 드물었다. 경주용 프로토타입은 생산되지 않았다.isbn=1-870461-96-7 * 람프레디 ** 1955년 – Tipo 116 – 프로토타입 I2 프로토타입 252 F1 ***2,493.38 cc – 4,800 rpm에서 PS (보어 118 mm X 스트로크 114 mm) 1,246.69 cc 및 실린더당 PS PS/리터
# 직렬 3기통
1990년대 동안 페라리는 실험적인 직렬 3기통 2행정 기관을 개발했다.url-status=deadaccess-date=3 February 2025 * Tipo F134 ** 1994년 1347 cc – 프로토타입
# 직렬 4기통
람프레디 500 4기통 (TR 버전) 람프레디는 포뮬러 투용 직렬 4기통 엔진을 설계했다. 이 엔진의 다양한 버전은 나중에 포뮬러 원 및 스포츠카 경주에 사용되었다. * 람프레디 ** 1951년 ––– 500 F2, 500 몬디알레, 500 TR, 500 TRC *** 1,984.86 cc – 7,500 rpm에서 PS (보어 90 mm X 스트로크 78 mm) 496.215 cc 및 실린더당 PS PS/리터 ** 1953년 ––– 553 F2 *** 1,997.12 cc – 7,200 rpm에서 PS (보어 93 mm X 스트로크 73.5 mm) 499.28 cc 및 실린더당 PS PS/리터 ** 1953년 ––– 625 F1, 625 TF, 625 LM *** 2,498.32 cc – 7,000 rpm에서 PS (보어 94 mm X 스트로크 90 mm) 624.58 cc 및 실린더당 52.5-57.5 PS 84-92 PS/리터 ** 1954년 ––– 553 F1, 555 F1 *** 2,497.56 cc – 7,200 rpm에서 PS (보어 100 mm X 스트로크 79.5 mm) 624.39 cc 및 실린더당 65 PS 104 PS/리터 ** 1953년 ––– 735 S *** 2,941.66 cc – 6,800 rpm에서 PS (보어 102 mm X 스트로크 90 mm) 735.41 cc 및 실린더당 56.25 PS 76.5 PS/리터 ** 1954년 ––– 750 몬자 *** 2,999.62 cc – 6,000 rpm에서 PS (보어 103 mm X 스트로크 90 mm) 749.90 cc 및 실린더당 63.5 PS 85 PS/리터 ** 1955년 ––– 857 S, 860 몬자 *** 3,431.94 cc – 6,000 rpm에서 PS (보어 102 mm X 스트로크 105 mm) 857.98 cc 및 실린더당 70 PS 81.6 PS/리터
# 직렬 6기통
람프레디는 또한 그의 4기통 엔진을 경주용으로 직렬 6기통으로 개조했다. * 람프레디 ** 1954년 – Tipo 114 – 306 S *** 2,977.29 cc – (보어 90 mm X 스트로크 78 mm) 실린더당 496.215 cc ** 1955년 – Tipo 118 – 376 S (118 LM) *** 3,747.48 cc – 6,200 rpm에서 PS (보어 94 mm X 스트로크 90 mm) 624.58 cc 및 실린더당 46.67 PS 74.72 PS/리터 ** 1955년 – Tipo 121 – 735 LM (121 LM) *** 4,412.49 cc – 5,800 rpm에서 PS (보어 102 mm X 스트로크 90 mm) 735.41 cc 및 실린더당 55 PS 74.79 PS/리터
# V6
1956년 후반 페라리의 디노 프로젝트는 회사에서 잘 알려진 65° V6 DOHC 엔진을 탄생시켰다. 이 야노 디자인은 2000년대 중반까지 회사의 현대 엔진의 기반을 형성했다. 1959년에는 60° V-각도와 단일 오버헤드 캠축 디자인을 가진 또 다른 V6 엔진 시리즈가 시작되었다. * 디노 65° DOHC ** 1957년 –– 디노 156 F2 *** 1,489.35 cc – 9,000 rpm에서 PS (보어 70 mm X 스트로크 64.5 mm) 248.225 cc 및 실린더당 30 PS – 120.86 PS/리터 ** 1958년–1960년 –– 246 F1/246 P F1 *** 2,417.34 cc – 8,500 rpm에서 PS (보어 85 mm X 스트로크 71 mm) 402.89 cc 및 실린더당 46.67 PS – 115.83 PS/리터 ** 1958년 –– 326 MI *** 3210.12 cc – 7,250 rpm에서 PS (보어 87 mm X 스트로크 90 mm) 535.02 cc 및 실린더당 55 PS – 102.8 PS/리터 ** 1958년 –– 디노 196 S *** 1983.72 cc – 7,200 rpm에서 PS (보어 77 mm X 스트로크 71 mm) 330.62 cc 및 실린더당 32.5 PS – 98.3 PS/리터 ** 1958년 –– 디노 296 S *** 2,962.092 cc – 7,600 rpm에서 PS (보어 85 mm X 스트로크 87 mm) 493.682 cc 및 실린더당 50 PS – 101.28 PS/리터 ** 1959년 –– 256 F1 *** 2,474.55 cc – 8,600 rpm에서 PS (보어 86 mm X 스트로크 71 mm) 412.425 cc 및 실린더당 49.17 PS – 119.2 PS/리터access-date=22 September 2019 ** 1960년 –– 156 F2 *** 1,476.60 cc – 9,200 rpm에서 PS (보어 73 mm X 스트로크 58.8 mm) 246.10 cc 및 실린더당 30.83 PS – 125.3 PS/리터 ** 1961년 –– 246 SP *** 2,417.34 cc – 8,000 rpm에서 PS (보어 85 mm X 스트로크 71 mm) 402.89 cc 및 실린더당 45 PS – 111.70 PS/리터 ** 1965년 –– 디노 166 P *** 1,592.58 cc – 9,000 rpm에서 PS (보어 77 mm X 스트로크 57 mm) 265.43 cc 및 실린더당 29.17 PS – 109.9 PS/리터 ** 1965년–1969년 –– 디노 206 SP, 디노 206 S, 디노 206 GT, 피아트 디노 *** 1,986.6 cc – 9.000 rpm에서 PS (보어 86 mm X 스트로크 57 mm) 331.10 cc 및 실린더당 36.67 PS – 110.75 PS/리터 ** 1967년 –– 디노 166 F2 *** 1,596.258 cc – 10.000 rpm에서 PS (보어 86 mm X 스트로크 45.8 mm) 266.043 cc 및 실린더당 33.33 PS – 125.3 PS/리터 ** 1966년–1968년 –– 246 F1-66, 디노 246 타스마니아 *** 2,404.74 cc – 8.900 rpm에서 PS (보어 90 mm X 스트로크 63 mm) 400.79 cc 및 실린더당 47.5 PS – 118.52 PS/리터 ** 1969년–1974년 –– 디노 246 GT, 피아트 디노, 란치아 스트라토스 (프랑코 로키와 아우렐리오 람프레디가 개발한 철제 블록 버전) *** 2,419.2 cc – 7.600 rpm에서 PS (보어 92.5 mm X 스트로크 60 mm) 403.2 cc 및 실린더당 32.5 PS – 80.60 PS/리터 * 디노 60° SOHC ** 1959년 –– 디노 196 S *** 1,983.72 cc – 7,800 rpm에서 PS (보어 77 mm X 스트로크 71 mm) 330.62 cc 및 실린더당 32.5 PS – 98.3 PS/리터 ** 1959년–1960년 –– 디노 246 S *** 2,417.34 cc – 7,500 rpm에서 PS (보어 85 mm X 스트로크 71 mm) 402.89 cc 및 실린더당 41.67 PS – 103.42 PS/리터 ** 1962년 –– 196 SP *** 1,983.72 cc – 7,500 rpm에서 PS (보어 77 mm X 스트로크 71 mm) 330.62 cc 및 실린더당 35 PS – 105.86 PS/리터 ** 1962년 –– 286 SP *** 2,862.78 cc – 6,800 rpm에서 PS (보어 90 mm X 스트로크 75 mm) 477.13 cc 및 실린더당 43.33 PS – 90.82 PS/리터 * 키티 120° ** 1961년–1962년 –– 156 F1 *** 1,476.6 cc – 9,500 rpm에서 PS (보어 73 mm X 스트로크 58.8 mm) 246.10 cc 및 실린더당 31.67 PS – 128.674 PS/리터 ** 1963년–1964년 –– 156 F1-63 *** 1,476.6 cc – 10,500 rpm에서 PS (보어 73 mm X 스트로크 58.8 mm) 246.10 cc 및 실린더당 34.17 PS – 138.85 PS/리터 * 터보차지 포뮬러 원 V6 엔진 ** Tipo 021, 031 & 032 (120° V 각도) – 마우로 포르기에리와 니콜라 마테라치가 설계 *** 1980년–1986년 1496 cc 터보차지 – 페라리 126C, 페라리 156/85, 페라리 F1-86 ** Tipo 033 (90° V 각도) – 장 자크 히스가 설계 *** 1987년–1988년 1496 cc 터보차지 – 페라리 F1-87, 페라리 F1-87/88C * 터보차지 포뮬러 원 V6 터보-하이브리드 엔진 ** Tipo 059 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지) – 루카 마르모리니가 설계 *** 2014년–2015년 1598 cc –– 터보차지 – 페라리 F14 T, 페라리 SF15-T, 마루시아 MR-03, 마루시아 MR-03B, 자우버 C33, 자우버 C34 ** Tipo 060 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지) *** 2016년 – 토로 로소 STR11 ** Tipo 061 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지) *** 2016년 – 페라리 SF16-H, 하스 VF-16, 자우버 C35 ***2017년 – 자우버 C36 ** Tipo 062 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지) *** 2017년 – 페라리 SF70H, 하스 VF-17 ***2018년 (062 EVO) – 자우버 C37, 하스 VF-18, 페라리 SF71H ** Tipo 064 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지) *** 2019년 – 페라리 SF90, 알파 로메오 C38, 하스 VF-19 ** Tipo 065 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지) *** 2020년 (065) – 페라리 SF1000, 알파 로메오 C39, 하스 VF-20 *** 2021년 (065/6) – 페라리 SF21, 알파 로메오 C41, 하스 VF-21 ** Tipo 066 (90° V 각도, 1600 cc 터보차지) *** 2022년 (066/7) – 페라리 F1-75, 알파 로메오 C42, 하스 VF-22 *** 2023년 – 2024년 (066/10) – 페라리 SF-23, 알파 로메오 C43, 하스 VF-23, 하스 VF-24 *** 2024년 (066/12) – 페라리 SF-24, 킥 자우버 C44 * Tipo F163 (120° V 각도, 터보차지) ** 2022년 2,992.4 cc – 페라리 296 GTB
# V8
란차 - 페라리 D50 엔진 1984년 콰트로발볼레 V8 엔진.]] 페라리 티포 056 F1 레이싱 엔진 (2008년). 첫 페라리 V8 엔진은 D50 F1 경주용 자동차에 사용된 란차 프로젝트에서 파생되었다. 디노 V8 제품군은 1970년대 초부터 2004년까지 지속되었으며, 이후 새로운 페라리/마세라티 디자인으로 대체되었다. * 란차 파생 (야노) ** 1955년 2488 cc – DS50 ** 1956년 2485 cc – DS50, 801 ** 1957년 2499 cc – 801 * 키티 ** 1962년 –– Tipo 199 – 248 SP *** 2458.70 cc – 7,400 rpm에서 PS (보어 77 mm X 스트로크 66 mm) 307.337 cc 및 실린더당 31.25 PS – 101.68 PS/리터 ** 1962년 –– Tipo 202 – 268 SP *** 2644.96 cc – 7,000 rpm에서 PS (보어 77 mm X 스트로크 71 mm) 330.62 cc 및 실린더당 33.125 PS – 100.19 PS/리터 * Tipo 205/B (프랑코 로키와 안젤로 벨레이가 설계) ** 1964년–1965년 –– 158 F1 *** 1489.23 cc – 11,000 rpm에서 PS (보어 67 mm X 스트로크 52.8 mm) 186.15 cc 및 실린더당 26.25 PS – 141 PS/리터 * 디노 ** 1973년–1983년 –– 308 GT4, 308 GTB/GTS *** 2926.9 cc – 7,700 rpm에서 PS (보어 81 mm X 스트로크 71 mm) 365.86 cc 및 실린더당 31.875 PS – 86.83 PS/리터 ** 1975년–1981년 –– 208 GT4, 208 GTB/GTS ***1990.63 cc – 208 GT4의 경우 PSlanguage=en 또는 208 GTB/GTS 모델의 경우 155 PSlanguage=en (7,700 rpm에서) (보어 66.8 mm X 스트로크 71 mm) 248.83 cc 및 실린더당 21.25 PS – 85.4 PS/리터 ** 1982년–1989년 1990 cc 터보차지 –– 208 GTB/GTS 터보, GTB/GTS 터보 ** 1984년–1985년 2855 cc 터보차지 –– Tipo F114B – 288 GTO (니콜라 마테라치가 설계)page= 5page= 96 ** 1980년–1982년 2926 cc 연료 분사 –– 308 GTBi/GTSi, 몬디알 8 ** 1982년–1985년 2926 cc 콰트로발볼레 –– 308 GTB/GTS qv, 몬디알 qv ** 1985년–1989년 3185 cc –– 328 GTB/GTS, 3.2 몬디알 ** 1987년–1988년 2936 cc 터보차지 –– Tipo F120A – F40 (니콜라 마테라치가 설계) ** 1989년–1995년 3405 cc –– 몬디알 t, 348 tb/ts, GTB/GTS, 스파이더 ** 1994년–1999년 3496 cc 5밸브 –– F355 GTB, GTS, 스파이더 ** 1999년–2004년 3586 cc 5밸브 –– 360 모데나, 스파이더, 챌린지 스트라달레 * Tipo F136 페라리/마세라티 엔진 ** 2001년–2019년 4244 cc –– 마세라티 쿠페, 마세라티 스파이더, 마세라티 콰트로포르테 V, 마세라티 그란투리스모 ** 2004년–2009년 4308 cc –– F430 ** 2007년–2019년 4691 cc –– 마세라티 콰트로포르테 V, 마세라티 그란투리스모, 알파 로메오 8C 콤페티치오네 ** 2008년–2014년 4297 cc –– 캘리포니아 ** 2009년–2015년 4499 cc –– 458 * Tipo 056 (F1 엔진) (질 시몽이 설계title = 6th Gear - Years in Gear - Grand Prix engine designers) ** 2006년–2013년 2398 cc –– 248 F1, F2007, 페라리 F2008, F60, F10, 150° 이탈리아, F2012, F138, 포스 인디아 VJM01, 레드불 RB2, 스파이커 F8-VII/VIIB, 토로 로소 STR2/2B, STR3, STR4, STR5, STR6, STR7, STR8, 자우버 C29, C30, C31, C32 * Tipo F154 (터보차지) ** 2013년–현재 3797 cc –– 마세라티 콰트로포르테 GTS/트로페오, 마세라티 르반떼 GTS/트로페오, 마세라티 기블리 트로페오 ** 2014년–현재 3855 cc –– 캘리포니아 T, GTC4루소 T, 포르토피노, 로마 ** 2015년–현재 3902 cc –– 488, F8 ** 2020년–현재 3990 cc –– SF90 스트라달레
# V10
페라리는 V10 엔진을 1996년에서 2005년 사이에 F1 경주용 자동차에만 사용했다. 페라리 모델 053 F2004의 V10 엔진]] * 75° ** 1996년–1997년 2998 cc – F310, F310B * 80° ** 1998년–1999년 2997 cc – F300, F399 * 90° ** 2000년–2005년 2997 cc – F1-2000, F2001, F2002, F2003-GA, F2004, F2005
# V12
1961년 콜롬보 엔진]] 1954년 람프레디 V12 엔진]] 1958년 야노 V12 엔진]] 2001년 Tipo 133 V12 엔진]] 페라리는 V12 엔진으로 가장 잘 알려져 있다. * 콜롬보 (60° V 각도) ** 1947년 1497 cc – 125 S ** 1947년 1903 cc – 159 S ** 1947년–1953년 1995 cc – 166 ** 1948년–1950년 1497 cc 과급 – 125 F1 ** 1949년–1952년 1995 cc 과급 – 166 FL ** 1950년–1951년 2341 cc – 195 ** 1950년–1953년 2563 cc – 212 ** 1952년 2714 cc – 225 S ** 1952년–1954년 2953 cc – 250 S, 250 MM ** 1954년 2953 cc – Tipo 117/107 – 250 몬자 ** 1954년–1956년 2953 cc – Tipo 112 – 250 유로파 GT ** 1956년–1963년 2953 cc – Tipo 128 – 250 GT 쿠페, 250 GT LWB/GTE ** 1959년–1964년 2953 cc – Tipo 168 – 250 GT SWB/GTO/GTL ** 1959년–1964년 3967 cc – Tipo 163 – 400 슈퍼아메리카, 330 TRI/LM, 330 LMB ** 1964년–1966년 4962 cc – Tipo 208 – 500 슈퍼패스트 ** 1964년–1967년 3286 cc – Tipo 213 – 275 GTB/GTS ** 1966년–1968년 3967 cc – Tipo 209 – 330 아메리카, 330 GTC ** 1967년–1968년 3286 cc – Tipo 226 – 275 GTB/4 ** 1966년–1976년 4390 cc – 365, 365 GTC/4, 데이토나 ** 1969년–1970년 2991 cc – 페라리 312 P ** 1976년–1984년 4823 cc – 400 ** 1985년–1989년 4943 cc – 412 * 람프레디 (60° V 각도) ** 1950년 3322 cc – 275 S, 275 F1 ** 1950년–1953년 4101 cc – 340 F1, 340/342 아메리카, 340 멕시코/MM ** 1950년–1954년 4493 cc – 375 F1/375 MM ** 1952년 4382 cc – 375 인디애나폴리스 ** 1953년–1955년 4522 cc – 375 아메리카/375 MM ** 1953년 2963 cc – 250 유로파 ** 1954년 4954 cc – 375 플러스 ** 1955년–1959년 4962 cc – 410 S, 410 슈퍼아메리카 * 야노 (60° V 각도) – 비토리오 야노, 비토리오 벨렌타니 및 알베르토 마시미노가 설계 ** 1956년 3490 cc – Tipo 130 – 290 MM ** 1957년 3490 cc – Tipo 136 – 290 S ** 1957년 3783 cc – Tipo 140 – 315 S ** 1957년 2953 cc – Tipo 142 – 312 S ** 1957년–1958년 4023 cc – Tipo 141 – 335 S, 412 MI, 412 S * 3.5L F1 엔진 (65° V 각도) ** 1989년–1994년 3500 cc – 페라리 640, 페라리 641, 페라리 642, 페라리 643, 페라리 F92A, 페라리 F93A, 페라리 412 T1 * 3.5/3.0L F1 엔진 (75° V 각도) ** 1995년 3000 cc – 페라리 412 T2 * Tipo F116 & F133 (65° V 각도) ** 1992년–2001년 5474 cc – 456/456 M, 550 마라넬로/ 550 바르케타 피닌파리나 ** 2002년–2011년 5748 cc – 575M 마라넬로/ 슈퍼아메리카, 612 스카글리에티 * 페라리 철제 블록 (Tipo F130 및 F310) (65° V 각도) ** 1994년–1999년 –– 333 SP *** 3,997.12 cc – 11,000 rpm에서 order=flip (보어 85 mm X 스트로크 58.7 mm) 333.1 cc 및 실린더당 54.17 PS – 162.62 PS/리터 ** 1995년–1997년 –– F50, F50 GT *** 4,698.49 cc – 10,500 rpm에서 order=flip (보어 85 mm X 스트로크 69 mm) 391.54 cc 및 실린더당 62,42 PS – 159.42 PS/리터 * Tipo F140 (65° V 각도) ** 2003년–2012년 5998 cc – 엔초 페라리, 599 GTB 피오라노/ 599 GTO, 마세라티 MC12 ** 2005년–현재 6262 cc – FF, GTC4루소, F12베를리네타/F12tdf, 라페라리 ** 2017년–현재 6496 cc – 812, 데이토나 SP3, 푸로산게, 12칠린드리
# 플랫 12기통
* 마우로 포르기에리가 설계한 레이싱 플랫 12기통 ** 1964년–1965년 1490 cc – Tipo 207 – 512 F1 ** 1969년 1991 cc – Tipo 232 – 212 E 몬타냐 ** 1970년–1974년 2992 cc – Tipo 001 – 페라리 312B 시리즈 ** 1971년–1973년 2992 cc – Tipo 001 – 페라리 312PB ** 1975년–1980년 2992 cc – Tipo 015 – 페라리 312T 시리즈 * 줄리아노 데 안젤리스와 안젤로 벨레이가 설계한 로드고잉 플랫 12기통 ** 1971년–1976년 4390 cc – Tipo F102A – 365 GT4 BB ** 1976년–1981년 4942 cc – Tipo F102B – 512 BB ** 1981년–1984년 – Tipo F110A – 512 BBi ** 1984년–1991년 – Tipo F113A/B – 테스타로사 ** 1991년–1994년 – Tipo F113D – 512 TR ** 1994년–1996년 – Tipo F113G – F512 M