TVS 아파치

related=TVS 아파치 RR 310 **TVS 아파치**(TVS Apache, i)는 TVS 모터 컴퍼니가 2005년부터 생산하는 모터사이클 브랜드이다. 2025년 현재 6백만 대 이상의 아파치 모터사이클이 도로를 달리고 있다.access-date=2025-04-05 현재 이 회사는 TVS 아파치의 6가지 모델을 판매하고 있다. 각 모델의 차이점은 배기량, 제공되는 옵션 및 성능 특성이다. 모터사이클 이름의 'RTR'은 '레이싱 스로틀 반응(Racing Throttle Response)'을 의미한다.access-date=May 16, 2018
# 역사
19년간 스즈키와 협력했던 TVS는 인도에서 여러 2행정 모터사이클을 출시했다. 인도의 배출가스 규제가 변경되면서 더 연료 효율적이고 오염이 적은 4행정 모터사이클의 필요성이 갑자기 대두되었다. 그러나 당시 스즈키는 전 세계적으로 2행정 모터사이클 생산으로 유명했으며 4행정 부문에서는 강력한 R&D; 능력이 없었다. 이 모든 것이 인도 시장을 위해 특별히 개발된 TVS-스즈키 피에로(TVS-Suzuki Fiero)의 2000년 늦은 출시로 이어졌다.access-date=May 15, 2018access-date=May 15, 2018 당시 인도에는 히어로 혼다 CBZ의 성공과 관련된 저배기량 고성능 모터사이클 시장이 떠오르고 있었다.access-date=May 16, 2018 이 부문에서 비교적 강력한 모터사이클이었던 스즈키 피에로는 좋은 평가를 받았다.access-date=May 16, 2018 2001년 TVS와 스즈키가 분리된 후, TVS는 피에로와 그 후속 모델을 TVS 피에로, TVS 피에로 FX라는 이름으로 계속 생산했다.access-date=May 15, 2018access-date=May 16, 2018 2005년, 당시 바자지 펄서가 지배하던 150 cm3 배기량 고성능 모터사이클 부문에 진출하기 위해 TVS는 TVS 아파치 시리즈 모터사이클의 첫 모델인 TVS 아파치 150 IE-서지(IE-Surge)를 출시했다.access-date=May 15, 2018 이것은 TVS의 자체 R&D;의 산물로, 기존 피에로 147 cm3 엔진에 많은 변경을 가하여 12 bhp에서 13.5 bhp로 출력 증가 및 효율성 향상을 이루었다. 디자인, 서스펜션, 제동기, 프레임 및 스타일링에도 큰 개선이 있었다. 회사는 아파치가 동급 최고의 출력 대 중량비를 가지며 그 때문에 가장 빠르다고 주장했다. TVS 아파치의 후속 모델과 현재 모델은 동일한 플랫폼을 기반으로 하지만, 오버스퀘어 엔진access-date=May 16, 2018, 4밸브access-date=May 16, 2018, 밸런스 샤프트access-date=May 16, 2018와 같은 상당한 디자인 개선과 오일 냉각, 램-에어 어시스트 냉각access-date=May 16, 2018 (램-에어 흡입과 혼동 주의), 연료 분사와 같은 기술적 발전 및 성능 향상을 이루었다.access-date=May 16, 2018 하지만 TVS 아파치 RR 310과 TVS 아파치 RTR 310은 예외적으로 BMW G310R의 동일 엔진 및 기술을 기반으로 한다.access-date=May 16, 2018 2019년 2월, ABS가 장착된 아파치 RTR 160 4V 모델이 발표되었고, 2월 28일에는 구형 아파치 RTR 160의 ABS 장착 버전이 출시되었다.access-date=2019-02-28 2020년 1월, BSVI-준수 엔진이 탑재된 TVS 아파치 RR 310의 개정판이 인도에서 출시되었다.access-date=2020-02-01
# 모델
2006 아파치 150 2008 TVS 아파치 RTR 160 2011 TVS 아파치 RTR 180 ABS 2016 TVS 아파치 RTR 200 4V 2019 TVS 아파치 RR 310 2023 아파치 RTR 310 {| class="wikitable" |+모든 TVS 아파치 모델 !모델 !엔진 용량 (cc) !출력 (HP) !토크 (Nm) !최고 속도 (km/h) !참고 자료 |- |- |아파치 150 IE-서지 |147.5 |13.5 |12.3 |112 | |- |- |아파치 RTR 160cc (ABS 모델) |159.7 |15.12 |13.03 |118 | |- |- |아파치 RTR 160 4V |159.7 |15.52 |13.9 |113 |access-date=May 15, 2018 |- |아파치 RTR 160 4V EFI (ABS 모델) |159.7 |15.52 |13.9 |114 | |- |아파치 RTR 165RP |164.9 |18.9 |14.2 |123 |url=https://www.topgearmag.in/topgear-exclusive-tvs-apache-rtr-165rp-first-ride-review/ |- |아파치 RTR 180|| rowspan="2" |177.4 | rowspan="2" |16.78 | rowspan="2" |15.5 | rowspan="2" |124 | rowspan="2" |access-date=May 15, 2018 |- |아파치 RTR 180 ABS |- |아파치 RTR 200 4V | rowspan="4" |197.5 | rowspan="2" |20.5 | rowspan="3" |18.1 | rowspan="2" |127 | rowspan="2" |access-date=May 15, 2018access-date=May 15, 2018 |- |아파치 RTR 200 4V 레이스 에디션 2.0 (ABS 및 비 ABS 버전 사용 가능, BS IV에서 카뷰레터 버전 사용 가능) |- |아파치 RTR 200 FI E100 (에탄올 구동) |21 |129 |access-date=2019-08-01 |- |아파치 RTR 200 BS6 (ABS, 주행 모드, 프리로드 조절 가능 전후 서스펜션) |20.6 (스포츠), 17.5 (도심, 비) |17.1 (스포츠), 16.5 (도심, 비) |141 |language=en |- |TVS 아파치 RR 310 |312.2 |34 |27.3 |165 |access-date=2019-01-17 |- |아파치 RTR 310 |312.12 |35.08 |28.7 |150 |language=en |} * lightgrey공백단종됨
# 디자인 및 스타일링
아파치는 페달 디스크 브레이크를 장착한 인도 최초의 바이크로, 더 나은 열 분산을 제공하여 브레이크 페이드 현상을 줄여준다. 이 바이크는 인도에서 2륜차에 ABS를 처음 도입했다.url-status=deadtitle=TVS 아파치 RTR EFi 대 바자지 펄서 200 DTS Fi (1페이지)
# 편안함 및 핸들링
2007년 리뷰에 따르면, 이 바이크는 핸들링에 최적화되어 승차감이 단단한 편이었다. 이전 버전의 아파치는 휠베이스가 abbr=in로, 안정성을 희생하면서 코너링 성능을 향상시켰다. 아파치 RTR 180 ABS는 2011년에 듀얼 채널 ABS를 라인업에 추가했으며, 인도에서도 처음으로 이를 선보였다.access-date=May 16, 2018 2020년, 모든 라인업에 BS6 준수 엔진이 출시되었으며, RTR 200 4V 및 RR 310 모델은 주행, 핸들링 및 통합 기술 면에서 상당한 개선을 보였다.
# 수상
TVS 아파치 RTR 180은 비즈니스 스탠다드 모터링 어워즈에서 올해의 고성능 바이크(2009)를 수상했다.title=BSM 올해의 바이크 2008 TVS 아파치 RTR 200 4V는 2017년 NDTV 올해의 모터사이클(250cc 이하 부문)을 수상했다.