NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
드레스덴 S반

주석 = **드레스덴 S반**(S-Bahn Dresden)은 독일 드레스덴 및 그 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 오버엘베 교통조합(Verkehrsverbund Oberelbe)의 의뢰로 DB 레기오 쥐트오스트에서 운영한다. 총 166 km 규모의 4개 노선이 존재한다. 출퇴근 시간대 일부 노선은 중부작센 교통조합의 영역으로도 운행한다. 1974년 9월 29일 드레스덴 및 일부 근교 노선이 S반과 유사한 운임체계에 편입되었다. S반이라는 명칭은 1992년 5월 31일에 정식적으로 사용되었으며, 그 이전에는 도시 및 근교 교통(Stadt- und Vorortverkehr, SV-Verkehr)이라는 명칭을 사용했다. 1998년 5월 24일 오버엘베 교통조합 운임으로 편입되었다. 드레스덴 외부로는 프라이탈, 마이센, 라데보일, 코스비히 방면으로 운행한다. 2007년 12월 9일부터는 프라이베르크, 2021년 12월 12일부터는 라데베르크, 풀스니츠, 카멘츠로 운행한다. 모든 S반 노선은 드레스덴 중앙역에서 만난다. 2011년 도이체 반의 조사에 의하면 독일에서 가장 고객 만족도가 높은 S반 시스템이다.Deutsche Bahn AG (Hrsg.): url-status=. Presseinformation vom 28. März 2011.
# 차량
전기 기관차 견인 2층 객차의 푸시풀 운행을 사용한다. 모든 열차에는 1등석과 2등석이 설치되어 있다. 열차 외부에는 다른 도이체 반의 S반 열차처럼 "S-Bahn Dresden" 표기가 되어 있다. 승객의 빠른 전환이 일어나야 하는 대부분 S반 노선과는 다르게 2층 열차를 사용하고 있다. 2007년 7월 16일부터 봄바디어 괴를리츠 공장에서 2층 제어차 13량, 객차 40량, 총 53량을 납품받아서 과거 2층 객차를 대체했다. 신형 객차는 최대 160 km/h까지 운행할 수 있으며, 예산은 7200만 유로이다.url-status= in *Lausitzer Rundschau* online vom 14. April 2007확인일자=2007-04-13 같은 날 드레스덴 알트슈타트 지역에 새로운 기지가 영업을 시작했다.DB Regio AG, Verkehrsbetrieb Südostsachsen: *Einfach Mehr im Nahverkehr. Meine S-Bahn Dresden.* Broschüre vom Juli 2007 2007년 12월 시간표 개정 이전에 모든 차량이 반입 완료되었다.Kommentar=Presseinformation 사용 중인 기관차는 143형, 146.0형 및 146.2형이다. 182형 기관차 사용은 2015년 12월 시간표 개정부터 중단되었다. 2018년 12월 시간표 개정 기준 2003년 제작된 2층 객차 20량, 2007년 제작된 2층 객차 53량이 사용 중이다. 2019년에는 오버엘베 교통조합에서 봄바디어 트윈덱스 바리오 전동차 15편성을 주문할 계획을 발표했다.url-status= S1, S2 노선에 투입될 예정이며, 반입 이후에는 143형 기관차 운행이 중단될 예정이다. 2027년 12월까지 계약된 DB 레기오, 오버엘베 교통조합만의 예산으로는 자금이 부족해서 작센주의 투자를 기대하고 있다. 작센주의 경제노동교통부에서는 자금 지원이 공공 조달 규정에 위반될 수 있다고 판단했다. 작센주의 투자를 받을 수 없는 상황에서는 예산이 충분하지 않았기 때문에 VVO나 DB 레기오에서는 별도 구매를 진행하지 않았고, 현재 운송 계약이 끝날 때까지는 계속 기관차 견인 편성을 사용할 예정이다.url-status= 2021년 12월 12일부터 VVO 디젤 노선(VVO-Dieselnetz) 운영 계약이 갱신되었다. 이에 따라서 과거의 RB 34 드레스덴 중앙역-카멘츠 노선이 S 8로 편입되었으며, 642형 디젤 동차를 사용한다.url-status=
함부르크 S반

주석 = **함부르크 S반**(S-Bahn Hamburg)은 독일 함부르크 및 그 광역권에서 운행하는 도시 및 광역철도 시스템이다. 함부르크 U반, AKN 철도, RE/RB 노선과 함께 함부르크 지역의 철도 대중교통망을 구성한다. 독일에서는 유일하게 직류 1200 V 제3궤조 전철화를 사용하며, 슈타데 방면 S5 노선은 말단 구간에서 교류 15 kV 16.7 Hz로 전환된다.
# 운임
함부르크 교통조합(Hamburger Verkehrsverbund, HVV)의 운임 체계를 따른다. 대부분 노선은 함부르크시와 일부 광역권이 포함된 함부르크 AB 구역(2016년 12월까지는 함부르크 시내(Großbereich Hamburg))에 속해 있다. S2 노선의 볼토르프역, 아우뮐레역, S3 노선의 교류 전철화된 슈타데 방면 남서부 구간 대부분은 이 구역 밖에 있으며 대부분 교외 지역을 지난다. HVV 승차권 외에도 도이체 반의 니더작센주, 메클렌부르크포어포메른주, 슐레스비히홀슈타인주 지역 패스, 크베어두르히스란트티켓(Quer-durchs-Land-Ticket), DB 시티티켓의 승차권도 일부 사용할 수 있다. HVV에서는 2023년 12월 31일까지 함부르크 AB 구역 내에 있는 S반역과 U반역 승강장만을 이용할 수 있는 입장권을 0.10유로에 판매했다. 각 입장권은 1시간 동안 유효하다.
피터 웨이슨

서명 = **피터 캐스카트 웨이슨**(Peter Cathcart Wason, 1924년 4월 22일 – 2003년 4월 17일)은 추론 심리학을 개척한 런던 유니버시티 칼리지의 인지심리학자였다. 그는 사람들이 논리적 추론에서 일관된 실수를 저지르는 이유에 대한 설명을 진행했다. 그는 예를 들어 웨이슨 선택 과제, THOG 문제 및 2-4-6 문제와 같은 이러한 프로세스를 보여주기 위해 문제와 테스트를 설계했다. 그는 또한 "확증 편향"확인날짜=2014-11-24이라는 용어를 만들어 사람들이 자신의 선입견, 가설 및 개인적인 믿음이 사실인지 아닌지에 관계없이 이를 입증하는 정보를 즉시 선호하는 경향을 설명했다. 웨이슨의 첫 번째 실험 영역의 대부분은 추론 심리학 분야가 아니라 언어와 심리 언어학이었다. 피험자들에게 "7은 짝수" 및 "9는 홀수가 아니다"와 같은 숫자 진술을 평가하고 진술이 참인지 거짓인지를 말하도록 요청하는 실험을 수행했다. 그 결과 긍정 주장은 거짓보다 참으로 평가되는 속도가 더 빨랐지만, 부정 주장의 평가는 참보다 거짓으로 평가되는 속도가 더 빨랐다.pmid=14079021 이러한 결과로부터 웨이슨은 부정어가 일상생활과 담론에서 일반적인 오해를 바로잡기 위해 사용된다는 결론에 도달했다. 웨이슨은 심리 언어학 분야에서 계속해서 탐구하고 실험했다. 웨이슨은 문맥이 응답하는 데 걸리는 시간으로 측정되는 발화의 이해에 영향을 미친다는 사실을 발견했다. 참가자들은 다른 모든 원이 빨간색인 상황에서 "4번 원은 파란색이 아니다"라는 문장에 더 빨리 응답할 가능성이 높다.doi=10.1080/13546780244000141 웨이슨은 맥락이 이해력에 영향을 미친다는 결론에 도달했다. 추론의 심리학이 만들어지기 전에는 인간이 논리적 분석에 의해 추론한다는 것이 일반적 믿음이었다. 웨이슨은 인간이 추론할 수 없으며 꽤 자주 편견의 희생양이 된다고 말하면서 이 논리주의에 반대했다. 웨이슨은 자신의 인생에서 많은 일들이 일관성이 없고 따라서 비합리적이라고 생각했다.isbn=978-0863773587 실험을 설계할 때 웨이슨의 목표는 인간의 비논리적 특성을 조사하는 것이었다. 웨이슨은 또한 자신의 가설을 반증하는 대신 증명하려고 노력하는 경향인 확증 편향을 더 자세히 살펴보고 싶었다. 1960년에 웨이슨은 인간 추론의 실패를 밝히기 위해 고안한 많은 작업 중 첫 번째 작업을 개발했다. "2-4-6" 작업은 사람들이 비논리적이고 비합리적임을 보여주는 첫 번째 실험이었다. 이 연구에서 피험자들은 실험자가 3세트에만 적용되는 규칙을 염두에 두고 있다고 말했다. 실험자가 염두에 둔 "2-4-6" 규칙은 "모든 오름차순"이었다. 대부분의 경우 피험자는 필요 이상으로 구체적인 가설을 세웠을 뿐만 아니라 가설의 긍정적인 예만 테스트했다. 웨이슨은 작업을 올바르게 수행하지 못한 많은 피실험자들에 놀랐다. 피실험자들은 자신의 가설과 일치하지 않는 인스턴스를 테스트하지 못했으며 이는 확증 편향에 대한 웨이슨의 가설을 더욱 뒷받침했다.doi=10.1080/17470216008416717 웨이슨은 1966년에 4카드 작업이라고도 하는 웨이슨 선택 과제를 만들었다. 이 작업에서 참가자는 테이블에 있는 4개의 카드에 노출되고 실험자가 규칙을 지정했다. 그런 다음 참가자들은 실험자가 그들에게 준 규칙이 참인지 거짓인지 결정하기 위해 카드만 선택하라는 지시를 받았다. 웨이슨이 예상한 대로 대다수의 참가자가 질문에 올바르게 대답하지 못했다. 참가자의 10%만이 이 과제를 올바르게 풀었다.doi=10.1348/000712601162031 확증 편향은 참가자들이 일반적으로 가설을 제거하는 대신 가설을 확인하기 위해 카드를 선택했기 때문에 이 결과에서 큰 역할을 했다. 웨이슨은 추론 심리학에 대한 그의 연구를 더욱 발전시키기 위해 THOG 문제라는 또 다른 작업을 고안했다. 이 작업에서 참가자들에게는 흰색 다이아몬드, 검은색 다이아몬드, 흰색 원, 검은색 원이 있는 카드가 표시되었다. 그런 다음 그들에게 규칙이 주어졌고 어떤 카드가 THOG인지, 그렇지 않은지, 분류할 수 없는지 선택하라는 지시를 받았다. THOG 작업은 피험자가 조합 분석을 수행하도록 요구했으며, 이는 성인이 이성과 논리를 사용하여 달성할 수 있어야 하는 것이다. 즉, 참가자의 절반이 문제에 잘못 답했다.isbn=978-0863773587
한국타이어 대전공장 화재

날짜=2022-03-13 **한국타이어 대전공장 화재**는 2023년 3월 12일 22시 9분 대전광역시 대덕구 소재 한국타이어앤테크놀로지 대전공장에서 발생한 화재이다. 이 사고로 인해 화재가 발생한 2공장은 전소로 인해 붕괴되었고 작업자 10명과 소방대원 1명이 경상을 입었으며 원인은 전기적 요인과 정전기로 추정하고 있다.확인날짜=2023-06-11 피해액은 400억 원에 육박하는 것으로 추산되고 있고확인날짜=2023-06-11 경부고속도로와 경부고속선 통제로 열차 운행에 차질을 빚기도 하였다.확인날짜=2023-03-13 불은 58시간 만에 완전히 진화되었다.확인날짜=2023-06-11 이 외 2014년 9월 30일에도 이 공장에서 화재가 발생하여 66억원의 재산 피해가 발생하기도 했다.확인날짜=2023-06-11
뮌헨 S반

주석 = **뮌헨 S반**(S-Bahn München)은 독일 뮌헨 및 그 광역권에서 운행하는 도시 및 광역철도 시스템이다. 뮌헨 U반, RE/RB 노선과 함께 뮌헨 지역의 철도 대중교통망을 구성한다. 뮌헨 교통조합(Münchner Verkehrs- und Tarifverbund, MVV)의 운임 체계에 통합되어 있으며 DB 레기오에서 운영한다. 계약 자체는 바이에른 철도회사(Bayerische Eisenbahngesellschaft, BEG)에서 진행한다. 1972년 하계 올림픽 준비 과정에서 뮌헨의 근교선을 S반 체계에 편입했다. 각각 근교선은 뮌헨 파징역부터 뮌헨 중앙역을 경유하여 뮌헨 동역까지를 지하로 잇는 슈탐슈트레케로 알려진 도심 내의 터널을 통해서 연결된다.url-status= 주중에는 일간 84만명-95만명의 승객을 수송하며확인일자=2020-12-13 대부분 이용객 흐름은 뮌헨 근교 통근객이 오전에는 시내로 진입하고 오후에는 시외로 진출하는 것이다. 고용자 수는 약 1,600명이며 이 중 기관사 약 750명, 기타 서비스직 약 120명으로 구성되어 있다.url-status= 라인-루르 S반과 중부독일 S반에 이어서 독일에서 세 번째로 긴 노선망을 운영하고 있다.
라인네카어 S반

주석 = **라인네카어 S반**(S-Bahn Rhein-Neckar)은 독일 라인네카어 지역에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 만하임, 하이델베르크, 루트비히스하펜의 광역권을 중심으로 운영한다. DB 레기오 미테에서 운영하며, 각 구간별로 별도의 교통조합에 속해 있다. 연간 750만 열차·킬로미터를 운행하며, 총 437 km 규모의 노선망이 라인란트팔츠주, 바덴뷔르템베르크주, 헤센주, 자를란트주에 걸쳐 있다.
뉘른베르크 S반

주석 = **뉘른베르크 S반**(S-Bahn Nürnberg)은 독일 뉘른베르크/퓌르트/에를랑겐 및 그 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 모든 노선은 뉘른베르크 중앙역을 중심으로 운영한다. 1987년 9월 26일 뉘른베르크-라우프안데어페그니츠(Lauf an der Pegnitz, 페그니츠강 좌안)까지의 노선이 개업하면서 S반이 영업을 시작했다. 1992년에는 알트도르프, 2001년에는 로트 방면으로 노선이 확대되었다. 2010년 12월 12일에는 안스바흐, 노이마르크트인데어오버팔츠, 밤베르크 방면 노선이 개통했고, 라우프-하르트만스도르프 구간 연장 노선이 영업을 시작했다. 2017년 12월 10일에는 안스바흐-돔뷜, 2020년 12월 13일에는 알러스베르크 방면 노선이 영업을 시작했다. 2021년 12월 12일 노이슈타트 (아이슈) 방면 S 6 노선이 개통하면서 총 노선 길이는 320.0 km에 6개 노선이 영업 중이다. DB 레기오에서 운영하고 있으며 뉘른베르크 광역권 교통조합(Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, VGN)의 통합 운임을 적용받는다. 뉘른베르크 U반 및 뉘른베르크 노면전차와 더불어 뉘른베르크의 대중 철도교통을 담당하고 있다. 2022년 12월 11일 시간표 개정부터 S1, S2, S3, S4, S6 노선이 주말에 24시간 운영을 시작했다.Verbesserungen bei der S-Bahn Nürnberg auf beg.bahnland-bayern.de, vom 30. März 2022, abgerufen am 12. Oktober 2022
하노버 S반

주석 = **하노버 S반**(S-Bahn Hannover)은 독일 하노버 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 2000년 세계 박람회를 하노버에서 유치하면서 이에 따라서 기존의 철도망을 S반으로 개편했다. 하노버 중앙역을 중심으로 운영하며, 인접한 첼레군, 하멜른피르몬트군, 힐데스하임군, 닌부르크군, 샤움부르크군으로 운행한다. 노르트라인베스트팔렌주의 민덴뤼베케군, 획스터군, 리페군, 파더보른군으로도 일부 노선이 운행한다. 2000년 S반의 개통으로 하노버 일대의 철도 대중교통이 개선되었다. 하노버 시내에서는 하노버 중앙역 및 하노버 시내의 다른 역에서 하노버 노면전차와 환승할 수 있다. 2011년 기준 연간 3090만 명의 승객을 수송했다.
# 운임
하노버 지역에서는 하노버 광역권 교통(Großraum-Verkehr Hannover, GVH) 운임을 적용받는다. 하노버에 인접한 지자체는 GVH 운임의 지역간 운임에 지속적으로 편입되었다. S반 운행 지역에서는 샤움부르크군, 첼레군, 하멜른피르몬트군이 편입되어 있으며 2008년 12월 14일부터는 닌부르크군, 힐데스하임군이 편입되었다. 해당 지역에서는 GVH 정기권으로 S반 이용이 가능하다. 2013년 6월 9일부터 GVH 지역 외부로의 이동 시 니더작센 운임(Niedersachsentarif)이 도입되었다. S5 노선의 뤼드게-파더보른 구간은 지역 교통조합 운임인 베스트팔렌 운임(Westfalentarif)이 적용된다. 2016년 8월부터 하노버 중앙역과 파더보른 중앙역간 S5 노선 이용 시 편도 16유로에 이용 가능하며(S5-Paderborn-Spezial) 인터넷이나 자동 발매기에서만 발매된다. 매표소에서 구매 시 2유로 추가금이 붙는다.
라인루르 S반

주석 = **라인루르 S반**(S-Bahn Rhein-Ruhr)은 독일 루르 및 라인란트 지역에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 중심점이 없는 다핵 구조의 노선망을 가지고 있으며, 노르트라인베스트팔렌주 서부의 라인루르 교통조합(Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, VRR) 지역을 운행한다. 중부독일 S반에 이어서 독일에서 노선 규모가 2번째로 큰 S반 시스템이다. 일부 노선은 쾰른 S반 지역으로도 운행한다. 여러 종류의 차량이 사용된다. 422형 전동차 및 2019년 12월 시간표 개정부터 슈타들러 FLIRT 3XL 차량이 투입되었고, S5 및 S8 노선에는 2014년 12월부터 알스톰 코라디아 콘티넨탈(1440.3형) 차량이 투입되었다. 출퇴근 시간대 전용 노선인 S 68 노선에는 420형 전동차가 투입된다. 비전철 구간에서는 알스톰 코라디아 LINT(1648형, S7, Vias) 및 인테그랄 S5D95 차량(609.1형, S28, 레기오반)이 투입된다.
# 역사
제2차 세계 대전 이전에도 루르 지역의 철도 교통 시스템(Ruhrschnellverkehr)이 계획되어 있으며, 현재의 S반 노선과 다수 겹친다. 일부 구간에는 S반 전용선이 설치되었다. 1948년부터 고속 지역교통(Nahschnellverkehr, 이후 Bezirksschnellverkehr) 시스템이 다시 도입되었다. 프로이센 T 18형 증기 기관차 외에도 지역교통을 위해서 개발된 DB 65형 증기 기관차가 도입되었다. 1967년에 전기 기관차가 도입되면서 S반 시스템에 편입되었고, 라팅겐 동역-뒤셀도르프 가라트역까지 구간에 전기 기관차 견인 열차가 운행했다. 이 노선은 독일 최초의 가공 전차선 방식 S반 노선이다. 이듬해에 S6 노선은 계속 연장되었다. * 1968년 5월 26일: 라팅겐 동역-에센 중앙역 * 1968년 12월 23일: 랑겐펠트 (라인란트) 연장 1974년 5월 26일 뒤스부르크 그로센바움역-보훔 중앙역간 S1, 오버하우젠 중앙역-하팅겐 (루르)역간 S3 노선이 개통했다. 뒤셀도르프 공항 터미널역은 1975년 10월 27일에 S반 노선이 개통되었고, 뒤셀도르프 중앙역에서 출발한 S7 노선의 열차가 운행했다. S1 노선의 뒤스부르크 그로센바움-뒤셀도르프 중앙역 구간은 1977년 9월 25일에 개통했고, 졸링겐 올리히스(현재의 졸링겐 중앙역)까지는 1980년 9월 28일에 개통되었다. 1980년 1월 1일부터 VRR 운임이 도입되었다. 1983년에는 도르트문트에 첫 S반 노선이 개통되었고, 그 해 9월 25일에는 보훔발 S1 노선이 도르트문트로 연장되었다. 이 노선은 근처 도르트문트 대학교를 연결했다. 1984년 6월 3일에는 도르트문트 게르마니아역-우나역간 S4 노선이 개통했다. 1987년 7월 S3 노선의 하팅겐 도심 접근성을 개선하기 위해서 하팅겐 (루르) 미테역까지 1개 역 연장되었다. 1988년 5월 29일에는 당시 독일에서 가장 길었던 S반 노선인 하겐 중앙역-묀헨글라트바흐 중앙역간 S8 노선(동서간 S반; Ost-West-S-Bahn)이 개통했다. 한편 1975년 6월 1일 개통되었던 베르기슈글라트바흐-쾰른 호어바일러간 쾰른 S반 S11 노선이 쾰른 호어바일러 노르트, 노이스 중앙역으로 연장되었고, 뒤셀도르프 게레스하임역까지 연결되어 쾰른과 루르 지역을 연결하는 노선이 개통되었다. 1990년 5월 27일에는 뒤셀도르프 공항 터미널역에 정차하는 S1 노선의 대체 노선인 S21 노선이 개통했고, 쾰른 S반의 중심 노선이 되는 별도의 노선과 쾰른 한자링역이 개통했다. 1991년 6월 2일에는 쾰른으로 연장된 S6 노선이 쾰른 한자링역에도 정차하기 시작했다. 같은 날에는 도르트문트발 겔젠키르헨, 헤르네, 알텐에센, 오버하우젠 경유 뒤스부르크행 S2 노선이 개통했다. 1991년 9월 29일에는 에센, 1998년 5월 24일에는 레클링하우젠 방면 지선이 개통했다. 1993년 5월 23일 S4 노선의 도르트문트 뤼트겐도르트문트역 연장 구간이 개통했다. 1994년 5월 29일 S8 노선의 연장으로 하겐발 베터 (루르), 비텐 경유 도르트문트행 S5 노선이 개통했다. 1998년 5월 24일 할테른발 에센 슈텔레행 S9 노선이 개통했다. 1999년 9월 26일에는 과거 카르스트발 노이스행 및 뒤셀도르프발 메트만행 RB 노선이 레기오반에 편입되었고 S 28 노선으로 개통했다. 2013년 7월 VRR에서는 졸링겐 중앙역-렘샤이트 중앙역-부퍼탈 중앙역간 RB 47(데어 뮝스테너, Der Müngstener) 노선을 2013년 12월부터 S반에 편입하여 S7로 운행하겠다고 밝혔다. 같은 시기에 아벨리오 레일 NRW에서 DB 레기오로부터영업권을 넘겨받았다.확인일자=2016-08-13 2020년 9월 11일 S9 노선의 글라트베크 베스트-레클링하우젠 중앙역 구간이 개통했다. 약 2년 후 2022년 12월 11일 헤르텐 (베스트팔렌)역이 개업했다. 이 노선의 추가 계획된 정차역 2곳은 2024년 이후에 개통할 예정이다.
슈투트가르트 S반

주석 = **슈투트가르트 S반**(S-Bahn Stuttgart)은 독일 슈투트가르트 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 슈투트가르트 교통조합(Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, VVS)에 속해 있다. 2018년 기준 월요일부터 금요일까지의 일일 이용객 수는 43만 5000명이다. 노선 규모는 215 km이며, 총 차량 대수는 157편성이다. 연간 1220만 열차·킬로미터를 운행하며 하루에 948회 열차가 운행한다. 2021년 기준 연간 이용객은 6950만 명이다.확인일자=2022-04-06 주 노선은 지하화된 슈투트가르트 연결선이며, S62 노선을 제외한 모든 노선이 운행한다. 계약 당사자는 슈투트가르트 지역 연합(Verband Region Stuttgart, VRS)이다. 2032년 중반까지 DB 레기오가 영업권을 가지고 있다. DB 레기오는 DB 레기오 바덴뷔르템베르크 아래에 슈투트가르트 S반을 운영하고 있다.
레기오 S반 도나우일러

주석 = **레기오 S반 도나우일러**(Regio-S-Bahn Donau-Iller)는 독일 울름 및 노이울름 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 울름 중앙역을 중심으로 운영하며, 레기오 S반(RS) 노선 외에도 다른 철도 대중교통이 연결된다.언어=de언어=de언어=de
# 계획
2012년 11월 도나우일러 지역협회(Regionalverband Donau-Iller, RVDI)에서는 8개 노선 규모의 레기오 S반 노선 개념을 제안했다. 계획안 이름은 Regio-S-Bahn Donau-Iller 202X였으며 계획 예산은 당시 기준으로 시설 개선 7400만 유로이며, B/C 비율은 1.7이었다.url-status= 2017년 12월 27일 바덴뷔르템부르크주 및 울름시는 S반 건설에 대한 협약을 맺었다. 울름시, 알브도나우군, 비버아흐군, 하이덴하임군은 공동으로 S반 노선을 건설하며 인접한 바이에른주 지역까지 확대할 계획이었다. 이를 통해서 철도 교통의 상태를 개선할 계획이었다.확인일자=2017-12-27 S반 구간에서 승강장 높이를 55 cm로 통일할 계획이었다. 2018년 9월 28일 당시 바이에른 교통부장관 일제 아이그너(Ilse Aigner)는 노이울름에서 레기오 S반 도나우일러 협회와 협력 계약을 체결했다. 바이에른 측에서는 울름-메밍겐간 S반 노선을 건설할 예정이었다. 이 노선은 독일에서 교통량이 상위권에 있는 단선 철도 노선으로, 노이울름-젠덴 구간은 매일 약 7500명의 이용객이 있었다. 선로 용량 증대와 전철화는 동시에 진행될 예정이었다. 이 노선은 바이에른주의 전철화 전략에 포함되어 있으며 연방교통부에서 주최하는 특별 프로그램에 포함되었다.확인일자=2018-09-30 2019년 7월에는 바덴뷔르템베르크주와 바이에른주 교통부 장관이 공동으로 전체 노선망에 대한 B/C 비용 계산에 합의했다. 최소한 1.0이 되어야 연방정부로부터 공사에 필요한 자금을 지원받을 수 있었다.확인일자=2023-01-17 2021년 2월 레기오 S반 도나우일러 협회에서는 PTV Transport Consult GmbH에 조사를 의뢰했고, 2023년에 발표될 예정이다.확인일자=2023-01-17 2021년 2월에는 철도 시설 개선 계획 및 공사 비용으로 약 7억 유로를 예상했다.확인일자=2021-02-13 2021년 3월에는 바덴뷔르템베르크주 교통부와 레기오 S반 도나우일러 협회에서 향후 노선망 및 서비스 계획이 포함된 프로젝트 계획을 확정했다.확인일자=2021-03-22
# 운영
S반 시스템 도입은 2020년 12월에 시작되었다. 울름-메밍겐간 RB 노선이 레기오 S반(RS 7, RS 71)으로 변경되었다.확인일자=2022-12-05 이 노선에 새로 투입된 열차는 오염 물질의 배출을 감소시켰으며 게를렌호펜역에 정차 횟수가 더 늘어났다.확인일자=2021-12-24 2021년 12월 12일 시간표 개정에서 울름-비버아흐(RS 2), 울름-문더킹겐(RS 3), 울름-알렌(RS 5) 노선이 운행을 시작했다. 울름, 라우프하임, 비버아흐 구간을 운행하는 RS 21 노선의 출퇴근 시간대에 증편되었고 디젤 동차를 전동차로 변경했다. RS 3 및 RS 5 노선은 별도의 증편이 없었다.확인일자=2021-12-24 2022년 12월 11일에는 월요일부터 금요일까지 RS 2와 RS 21 노선의 울름-비버아흐 구간 및 RS 3 노선의 울름-헤를링겐 구간에 30분 배차가 도입되었다.확인일자=2022-12-05
브라이스가우 S반

주석 = **브라이스가우 S반**({Breisgau-S-Bahn)은 독일 프라이부르크임브라이스가우 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 2020년에 S반으로서의 첫 운행을 시작했다.
# 역사

## 배경
브라이스가우 S반 2005(Breisgau-S-Bahn 2005) 계획에서 브라이스아흐선, 엘츠탈선, 동부 카이저슈툴선의 새로운 노선 계획안이 제안되었다. 선로 확장, 철도역 현대화, 운행 증가 등이 포함되어 있었고, 주간 배차 간격은 30분 간격이었다. 브라이스아흐선에서는 1997년에 도이체 반에서 브라이스가우 S반 GmbH으로 운영권이 이전되었고 슈타들러 레기오셔틀 RS 1이 운행을 시작했다.url-status= auf zrf.de (Stand 2010) 2000년 5월부터 동부 카이저슈툴선의 고텐하임-발링겐 구간에 SWEG 열차가 30분 간격으로 운행했고, 추가 정차역 2곳이 건설되었다.url-status= auf zrf.de (Stand 2010) 엘츠탈선은 2002년 12월부터 브라이스가우 S반 GmbH의 열차가 운행했다. 2004년 9월부터 역 현대화 공사가 시작되었다. 2008년 11월 기준으로 10년간 승객 수가 300% 증가했다.url-status= auf zrf.de (Stand 2010)
## 계획

## 운영권 입찰
레기오 S반 브레멘/니더작센

주석 = **레기오 S반 브레멘/니더작센**(Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen)은 독일 브레멘, 브레머하펜, 올덴부르크를 중심으로 한 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. **S반 브레멘**(S-Bahn Bremen)으로 축약해서 불리기도 한다. 레기오 S반 계획에 따라서 브레멘의 기존 지역 및 근교 노선, 브레머하펜, 델멘호르스트, 노르덴함, 올덴부르크, 로텐부르크 (뷔메), 트비스트링겐, 페르덴, 빌헬름스하펜을 연결하는 노선이 포함되었다. S반으로서의 공식 개통은 2010년 12월 12일이다.url-status= Auf: bremerhaven.de, 24. November 2010. Abgerufen am 5. März 2013 S반 운행 지역은 2022년까지 브레멘/니더작센 교통조합(Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen, VBN)으로 전부 편입되었고, 이에 따라서 교통 조합 운임이 적용된다. 올덴부르크-빌헬름스하펜선에는 VBN 지역 밖으로 나가는 열차도 운행한다.
실리콘 밸리 뱅크

그림=3003 Tasman **실리콘 밸리 뱅크**(Silicon Valley Bank, SVB)는 미국 캘리포니아주 샌타클래라에 본사를 둔 과거의 상업은행이다. SVB는 파산 시점인 2023년 3월 10일까지 미국에서 16번째로 큰 은행이었으며 예금 규모 면에서는 실리콘 밸리에서 최대였다.url-status=live. 은행지주회사 SVB 파이낸셜 그룹의 자회사였다.url-status=live 이 은행은 13개국 및 지역에 사무소를 두고 운영하였다.url-status=liveurl-status=live 2023년 3월 10일, 뱅크런이 발생한지 2일 만에 파산했다.
실리콘 밸리 (동음이의)

**실리콘 밸리**의 다른 뜻은 다음과 같다. * 실리콘 밸리: 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 만 지역 남부의 별칭 * 실리콘 밸리 오브 인디아(Silicon Valley of India): 인도의 도시 벵갈루루의 별칭 * 실리콘 밸리 노스(Silicon Valley North): 1990년대 닷컴 붐 기간 중 오타와를 설명하기 위해 사용된 용어 * 실리콘 밸리 (시트콤): 미국의 2014년 TV 시트콤 * 실리콘 밸리(Silicone Valley): 샌퍼낸도밸리의 별칭
크루눈하카

섬네일 **크루눈하카**(Kruununhaka)는 핀란드의 수도 헬싱키의 구역이다. 크루눈하카는 헬싱키가 1660년대 중반에 위치한 초기 지역에서 이동하면서 도시 중심부 바로 옆에 위치하게 되었다.
# 저명한 출신
* 하리 홀케리: 정치인 * 망누스 린드베리: 작곡가 * 발테리 보타스: 레이싱 드라이버
# 갤러리
대성당 헬싱키의 구와 동 위키데이터 속성 추적 지리 분류:헬싱키의 지리
중부엘베 S반

주석 = **중부엘베 S반**(S-Bahn Mittelelbe, 2014년까지는 마그데부르크 S반)은 독일 마그데부르크 및 인접한 작센안할트주 지역의 광역철도 시스템이다. DB 레기오 쥐트오스트에서 엘베잘레철도(Elbe-Saale-Bahn)이라는 이름으로 운영하며, 계약 당사자는 작센안할트 대중교통서비스(Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH)이다. 독일의 S반 체계에서 단일 노선(S1)으로 운행하는 유일한 노선망이다.
# 역사
1974년 9월 29일 마그데부르크 S반 A선의 칠리츠-마그데부르크-쇠네베크 잘츠엘멘 38 km 구간이 개통했고, 1993년부터 S1로 불렸다.Deutsche Reichsbahn: *S-Bahn Magdeburg – ab 29. September 1974 – Informationen*. Dewag Werbung, Magdeburg 1974 1974년 이후에 쇠네베크 프로제역, 쇠네베크 남역, 치리츠 오르트역이 개업했다. 바를레버 제 지역의 승강장은 마그데부르크 북부에 있는 바를레버호 I을 위한 승강장으로 5월 초부터 10월 말까지만 열차가 정차했다. 쇠네베크-할덴스레벤 구간은 동독 시기에는 1시간 배차 간격으로 운행했고 V 100형 디젤 기관차와 1량 단축된 S반 객차로 운행했다. 마그데부르크 로텐제역까지는 S반 운임으로 이용할 수 있었으며 마그데부르크 S반의 B선으로 취급받았다. 2007년 12월 9일부터 2014년 12월 13일까지 S1 노선은 평일에만 운행했으며, 주말에는 주간 일부를 제외하고 레기오날반으로 대체되어 운행했다. 2014년 12월 14일부터 쇠네베크 잘츠엘멘-칠리츠 오르트간 운행 간소화를 위하여 비텐베르게 및 슈텐달 방면으로의 레기오날반 노선이 S1 노선에 합쳐졌다. 슈텐달역에서는 승객 승하차 없이 열차 등급이 변경되었다. 그 결과 쇠네베크 잘츠엘멘-칠리츠 오르트간 S1 노선은 평일에는 30분 간격, 주말에는 7년만에 1시간 간격으로 운행을 재개했다.확인일자=2017-01-19 교외 지역으로 연장되면서 마그데부르크 S반이라는 이름이 중부엘베 S반으로 변경되었다.url-status= 2015년 12월 13일부터 슈텐달역에서의 열차 등급 교체가 중지되었으며, 비텐베르게역까지 S반으로 운행하게 되었다. 평일 아침에는 칠리츠-슈텐달간 추가로 열차 2편성이 운행하여 배차 간격을 30분으로 단축했다. 일부 열차는 슈텐달역에서 잘츠베델 방면 RB 32 노선과 합쳐지며 슈텐달역에서 등급이 변경된다. 출퇴근 시간에는 장거리 열차 환승 목적으로 급행 S1X 노선이 마그데부르크-비텐베르게 간을 운행한다.확인일자=2017-01-19
# 과거의 운임
볼미르슈테트역의 425형 열차 마그데부르크 S반 및 S반과 같은 구간을 운행하는 지역간 열차는 2010년 12월 12일 마그데부르크 지역 교통조합(Magdeburger Regionalverkehrsverbund, marego) 출범 이전까지는 과거 독일국영철도의 S반 운임과 유사한 특별 S반 운임이 적용되었다. 과거에는 베를린 S반, 드레스덴 S반, 에르푸르트 S반, 라이프치히/할레 S반, 로스토크 S반에 유사한 운임 제도가 있었다. 마그데부르크와는 다르게 대부분 지역에는 교통조합이 빠르게 도입되었고 에르푸르트는 S반 운영이 중단되었다. 마그데부르크 S반 운임은 연방 평균보다 더 저렴했다. 거리비례제가 아닌 구간요금제를 사용했다. 총 3개 구간이 있었다. * 북부 구간(Tarifzone Nord), 칠리츠, 볼미르슈테트 * 도심 구간(Tarifzone Stadt), 마그데부르크 * 남부 구간(Tarifzone Süd), 쇠네베크 도심 구간은 운임 계산 시 2개 구간으로 간주되어 총 4가지 구간이 있었다. 마그데부르크 S반에는 1회권 외에도 다회권, 주간권, 월간권이 있었으나 1일권은 없었다. 이외에도 마그데부르크 노이슈타트-마그데부르크 헤렌크루크 구간에도 S반 운임이 적용되었다. 마그데부르크에서 S반과 시내 교통을 갈아타는 이용자를 위하여 S반 요금과는 별도의 마그데부르크 교통공사(Magdeburger Verkehrsbetriebe)에서 관리하는 MUM 운임(Magdeburg-Umland-Tarif)이 있었다. 완전한 교통조합이 아닌 정기권으로만 제공되는 운임이었다. 따라서 1회권 이용자는 환승할 때마다 새로운 승차권이 필요했다.
# 차량
동독 시기 마그데부르크 S반은 LOWA E5 객차로 운행했다. 1990년 이후에는 2층 객차가 운행했다. 현재는 425형 전동차가 운행 중이다. 2015년 개수 공사에서 좌석, 접이식 책상, 전기 콘센트, 승객 안내 개선이 진행되었다.
# 계획
작센안할트주 2005년 대중교통 계획Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt: url-status= (PDF; 2,0 MB)에서는 2010년부터 2015년 내지 2025년까지 S반 노선을 여러 개 도입할 예정이었다. 당시 작센안할트주 교통부 장관 카를하인츠 데레(Karl-Heinz Daehre)가 이 방안을 추진했다.확인일자=2016-12-05 로부르크 방면 철도 노선 운행을 중단하고 계획이 변경되면서 1개 노선으로만 운행하게 되었다. 체르프스트-데사우간 RB 42 노선은 중부독일 S반으로 편입되었다. 향후 S반 노선으로 전환될 가능성이 있는 노선은 S1/RB40(브라운슈바이크-마그데부르크 부르크)이다. 랑겐베딩겐(오셔슬레벤 방면 RB 대체) 및 할덴슬레벤 방면 노선도 S반으로 편입될 가능성이 있다. 향후 S반 노선 계획은 마그데부르크-탈레선 및 외비스펠데-마그데부르크선의 개선 공사에 의존하며 전철화 이전까지는 디젤 동차로 운행해야 한다.url-status=
웨이슨 선택 과제

**웨이슨 선택 과제** (또는 ***포카드 문제***)는 1966년 피터 웨이슨 이 고안한 논리 퍼즐이다.pmid=5683766lccn=66005291doi=10.1080/00335557143000068 그것은 연역적 추론 연구에서 가장 유명한 작업 중 하나이다.인용문=The Wason selection task has often been claimed to be the single most investigated experimental paradigm in the psychology of reasoning. 퍼즐의 예는 다음과 같다. : 테이블 위에 놓인 4개의 카드 세트가 표시되며, 각 카드의 한쪽에는 번호가 있고 다른 쪽에는 색상이 있는 패치가 표시된다. 카드의 보이는 면은 3, 8, 빨간색과 갈색을 보여준다. 카드가 한 면에 짝수 번호를 표시하면 반대 면이 빨간색이라는 명제의 진실성을 테스트하기 위해 어떤 카드를 뒤집어야 하는가? 반전할 필요가 없는 카드를 식별하거나 반전해야 하는 카드를 식별하지 못하는 응답은 올바르지 않다. 원래 과제는 숫자(짝수, 홀수)와 문자(모음, 자음)를 다루었다. 이 테스트는 사람들이 대부분의 시나리오에서 해결하는 데 어려움을 겪지만 일반적으로 특정 상황에서는 올바르게 해결할 수 있기 때문에 특히 중요하다. 특히 연구자들은 상상의 맥락이 사회적 규칙을 단속할 때 퍼즐이 쉽게 풀린다는 것을 발견했다.
# 해결책
정답은 8번 카드와 갈색 카드를 뒤집는 것이다. 규칙은 "카드의 한쪽 면에 짝수가 표시 *되면* *반대쪽* 면은 빨간색이다."였다. 한 면에 짝수가 *있고* 다른 면에 빨간색이 아닌 다른 숫자가 있는 카드만 이 규칙을 무효화할 수 있다. 여기서 문제의 해석은 고전 논리의 해석이므로 이 문제는 전건 긍정 (모든 짝수 카드는 빨간색인지 확인해야 함) 및 후건 부정(모든 빨간색이 아닌 카드가 짝수가 아닌지 확인해야 함)을 사용하여 카드를 선택하여 해결할 수 있다.
# 해석
웨이슨의 연구에서 피험자의 10%도 올바른 해결책을 찾지 못했다.isbn=978-0521217569 이 결과는 1993년에 재현되었다.이름3=Ruth M. J. 1983년, 실험자들은 웨이슨 선택 과제의 성공이 상황에 따라 크게 달라진다는 것을 확인했지만 어떤 상황이 대부분 올바른 응답을 이끌어내고 어떤 상황이 대부분 잘못된 응답을 이끌어내는지에 대한 이론적 설명이 없었다.편집자3-이름=J. 진화심리학자 레다 코스미데스와 존 투비 (1992)는 사회적 관계의 맥락에서 제시될 때 선택 작업이 "정확한" 반응을 생성하는 경향이 있음을 확인했다.편집자3-이름=J. 다른 맥락에서 일련의 실험에서 피험자들은 혜택을 받을 자격이 있는 사람에게만 합법적으로 제공되는 혜택과 관련된 사회적 규칙을 감시하라는 요청을 받았을 때 일관되게 우수한 성과를 보였다. 사람들이 연습을 통해 사회적 교환의 규칙을 배우고 덜 친숙한 규칙보다 이러한 친숙한 규칙을 적용하는 것이 더 쉽다는 것과 같은 대안적인 설명을 실험자들이 배제했다고 주장했다.
방축로 (인천)

1=방축로 (계양구) 주요교차도로 = 중봉대로
봉수대로
장고개로
가좌로
길파로
주염로
경원대로
정석로
석정로 **방축로**(Bangchuk-ro)는 인천광역시 동구 송현동에서 남동구 간석동까지 이르는 인천광역시도로, 총 연장은 5.350 km이다. 이름이 유래된 것은 옛 주안염전의 방축을 따라 도로가 개설된 것에서 연유하여 제명되었다.
# 역사
* 2009년 7월 6일 : 도로명으로 **방축로**를 고시
# 주요 경유지
* 동구 ** 송현3동 - 송림6동 - 송림4동 * 미추홀구 ** 도화2·3동 - 주안5동 * 서구 ** 가좌3동 * 남동구 ** 간석4동 * 부평구 ** 십정1동 - 십정2동 * 남동구 ** 간석4동 (2차 통과 구간)
# 접촉하는 도로
* 중봉대로 * 봉수대로 * 장고개로 * 가좌로 * 길파로 * 주염로 * 경원대로 * 정석로 * 석정로
# 철도 연계역
* IC2 : 주안국가산단역 * SM1 : 간석역
# 주요 건물 및 시설
빈 문단
# 특이 사항
이 도로에는 연수구, 계양구, 중구를 제외한 인천광역시의 5개 자치구들을 모두 통과하는 도로로 분류된다.
아라육로

아라로 주요교차도로 = 금포로 **아라육로**(Arayuk-ro)는 경기도 김포시 고촌읍 전호리에 있는 김포시도로, 총 연장은 3.371 km이다. 도로의 명칭이 유래된 것은 경인 아라뱃길 육지의 김포터미널 내부를 통과하는 도로인 아라육로로 명명되었기 때문이다.
# 역사
* 2011년 8월 12일 : 도로명으로 **아라육로**로 고시
# 주요 경유지
* 김포시 ** 고촌읍 (전호리)
# 접촉하는 도로
* 교차 가능 : 금포로 (국가지원지방도 제78호선) * 교차 불가 : 김포한강로
# 주요 건물 및 시설
* 제일모직 수도권 통합물류센터 (아라육로 75/전호리 743) * 용마로지스 김포센터 (아라육로 78/전호리 719) * WJ 물류센터 (아라육로 80/전호리 719) 김포시의 교통 위키데이터 속성 추적 분류:김포시의 교통 분류:김포시의 도로
역골로 (인천)

주요교차도로 = 다남로
방축로 **역골로**(Yeokgol-ro)는 인천광역시 계양구 다남동에 있는 인천광역시도로, 총 연장은 1.617 km이다. 이름이 유래된 것은 다남동의 옛 지명으로, 지금까지 불려지고 있는 역골에서 부여되었다.
# 역사
* 2011년 3월 16일 : 도로명으로 **역골로**를 고시
# 지리

## 주요 경유지
* 계양구 ** 다남동
## 접촉하는 도로
* 다남로 * 방축로
## 주요 건물 및 시설
* 수니빌딩 (역골로 144/다남동 102-11)
2000 허셜

구성성분 9 비율 = 소행성 **2000 허셜 (임시** 명칭 **1960 OA**)는 직경이 약 16 km이고 소행성대의 내부 영역에서 암석질의 포카이아(Phocaea) 소행성으로 저속으로 자전하며 텀블링하는 천체이다. 1960년 7월 29일 독일 동부의 존네베르크 천문대에서 독일 천문학자 요아힘 슈바르트에 의해 발견되었다. 이 S형 소행성은 자전 주기가 130시간으로 길고, 천문학자 윌리엄 허셜의 이름을 따서 명명되었다.
# 궤도 및 분류
소행성 허셜은 약 2,000개에 달하는 것으로 알려진 구성원을 가지는 암석질 소행성 족인 포카이아 소행성족 ( 701 ) 23의 일원이다. 이 소행성은 1.7–3.1 AU의 거리에서 주 소행성대의 안쪽 궤도에서 3년 8개월에 한 번(1,341일, 장반경 2.38 AU) 태양을 공전한다. 궤도의 이심률은 0.30이고 황도에 대해 23 ° 기울어져 있다. 이 소행성은 1934년 요하네스버그 천문대에서 1934 NX 로 처음 관측된 것으로 확인되었는데, 이로써 존네베르크 천문대에서 공식적으로 발견된 관측보다 26년 더 천체의 관측 호(observation arc)가 확장되었다. 상대적으로 큰 궤도 이심률로 인해 소행성의 궤도가 화성의 궤도에 근접하게 되며, 이는 결국 행성과 충돌할 가능성이 있음을 의미하고 충돌 확률은 10억 궤도당 18%로 추정된다.
# 명명
이 소행성은 자신이 '조지의 별'(*Georgium Sidus*, 즉 천왕성 )로 부르던 천체를 발견한 독일 출신의 영국 천문학자인 윌리엄 허셜 (1738–1822)의 이름을 따서 명명되었다. 공식적인 명명은 1977년 10월 15일 소행성 센터 ( M.P.C. 4237 )에 의해 발표되었다. 소행성 번호 "1000"인 소행성인 1000 피아치아가 최초의 소행성 발견자 주세페 피아치를 기리는 것과 마찬가지로, 소행성 번호 "2000"은 망원경식 주요 행성의 최초 발견자인 허셜에게 경의를 표하고 있다. 이 소행성은 아래와 같이 저명한 과학자나 기관에 헌정된 초기 "몇천번의 번호"를 갖는 소행성 중의 하나이다. * 1000 피아치아, 세레스의 발견자인 주세페 피아치의 이름을 땀 * **2000 허셜,** 천왕성을 발견한 윌리엄 허셜을 기념 * 3000 레오나르도, 르네상스 시대 이탈리아의 박식가 레오나르도 다빈치를 기념 * 4000 히파르코스, 고대 그리스 천문학자 히파르코스를 기념 이러한 나열은 소행성 5000 IAU ( International Astronomical Union ), 6000 UN ( UN ), 7000 큐리 (방사능 선구자 Marie 와 Pierre Curie ), 8000 아이작 뉴턴 ( 아이작 뉴턴 )으로 계속되며, 9000 할 ( *2001: A Space Odyssey* 의 HAL 9000을 본따서) 및 10000 미리오스토스 (모든 천문학자를 기리기 위하여 그리스어 단어 10,000분의 1을 따름)는 직접적인 숫자 일치에 따라 이름이 지정되었다.
# 물리적 특성
톨런 소행성 분광형에서 소행성 허셜은 일반적인 S형 소행성이다.
## 저속 회전체 및 텀블러
이 물체에 대한 광곡선의 분석은 그것이 주축이 아닌 축에 대한 회전이 발생하면서 텀블링을 하고 있음을 보여준다. 광곡선 분석은 0.05 크기 ( U=2 )의 높은 밝기 변동으로 3 시간의 자전 주기를 제공했다. 이것은 저속의 회전체를 의미한다.
## 지름과 반사율
*Collaborative Asteroid Lightcurve Link*에서는 돌이 많은 소행성의 표준 반사율(알비도)를 0.20으로 가정하여 절대 등급 11.25를 기준으로 직경을 16.71km로 계산한다. 일본의 아카리 위성과 NASA 광역 적외선 조사 탐사선의 NEOWISE 미션에서 수행한 조사에 따르면 소행성 허셜의 직경은 14.768~17.385km이며 표면의 반사율은 0.1870~0.256이다.
독일어 환치사

**독일어 환치사**(環置詞, Zirkumposition)는 문법에 있어서 부치사(附置詞, Adposition) 중 하나이다. 광범위한 의미로는 전치사(Präposition)이다. 환치사는 2개의 항으로부터 구성되며, 그것의 보족어(Ergänzung)는 양 옆으로 둘러싸인다. 또한 환치사를 하나의 전치사(좁은 의미)와 하나의 후치사(Postposition)를 가지고 만든 서로 짝이 되는 한 쌍으로 볼 수 있다. 그러나 이들은 짝으로서 독립된 의미를 갖는다.
# 사례
* „*um* Himmels *willen*“ * „*von* diesem Zeitpunkt *an*“ * „*von* Amts *wegen*“ * (단언) „*an* Eides *statt*“, (추측) „*an* Kindes *statt*“ 한 전형적인 환치사에 있어, 두 부분은 끌어안긴 단어에 부속되기에, 환치사구는 자립적이고 폐쇄적이라고 여겨질 수 있다.
# 문제 사례
또한 „zum Schutz gegen“과 같은 구는 이따금 환치사적 표현으로 간주되기도 한다. 그러나 이는 틀린 표현이다. 두 번째 부치사는 하나의 전치사이고, 두 번째 명사는 여전히 두 번째 부치사에 부속되어야 한다.(„zum Schutz gegen den Feind“) 이에 따라 구는 완전하지 않다. 예시에서 „gegen“과 „den Feind“는 한 전치사구를 만들며, 이 전치사구는 수식어로서 명사 „Schutz“에 종속된다. 이 명사는 그 자신은 „zum“ 자체로도 전치사적 표현을 만든다. 그것은 2개의 복잡한 전치사구(원래는 불완전한)가 중요하지만, 환치사 1개는 그렇지 않다. 그 자체는 논쟁적이지만, „auf den Berg hinauf“와 그 비슷한 것은 환치사적이라고 하는 표현들을 구성한다. 이와 관련하여 그것은 부사 „hinauf“가 중요한데(비슷한 의미가 „hinauf auf den Berg“ 같을 때), 이 부사는 그 이외의 부치사구 „auf den Berg“를 통하여 더 명확하게 정해진다. 또한 „dort hinauf“도 마찬가지이다. 그러나 이 표현은 위의 경향의 종결적 강화를 표현하며, 그래서 전형적인 환치사에 관련된다.
# 참고문헌
* Henning Bergenholtz, Burkhard Schaeder: *Die Wortarten des Deutschen. Versuch einer syntaktisch orientierten Klassifikation.* Klett, Stuttgart 1977, ISBN 3-12-910460-7, S. 138–140.
부르고뉴의 플로린

복무기간 = ? ~ 1097년 **부르고뉴의 플로린**(Florine of Burgundy, 1083–1097)은 제1차 십자군 전쟁에 참전했던 프랑스의 여성 십자군이다. 플로린은 부르고뉴 공작 오도 1세와 부르고뉴 공작부인 시빌라의 딸이었다. 플로린과 그녀의 남편인 스웨인은 1,500명의 기병을 이끌고 제1차 십자군 원정을 떠났으며, 카파도키아 평원을 빠르게 가로질러 전진하는 동안 튀르크군과 만나 전투를 벌였다. 그러나 수적으로 열세인 스웨인은 용기의 모든 노력이나 전사의 전투 도끼로 튀르크군을 물리치지 못한 채 하루 종일 자신을 방어했으며, 플로린은 그의 편에서 용감하게 싸웠다. 그녀는 일곱 개의 화살을 맞았지만 포기하지 않고 적들과 싸워 스웨인과 함께 산으로 향하는 길을 열었다. 그들은 모든 기사와 가장 충실한 종들이 그들 주위에서 전사하는 것을 본 후 필로멜리눔의 전장에서 함께 전사했다.
어쩔 수 없이 네가 좋아

후년도 = 2023 〈**어쩔 수 없이 네가 좋아**〉(도오시요오모나쿠키미가스키다)는 AKB48의 61번째 싱글이다. 타이틀 곡의 센터 포지션은 혼다 히토미가 맡는다.
# 발매 배경
전작 〈오랫만의 립글로스〉로부터 약 6개월 만의 싱글이다. 음반 레이블 유니버설 뮤직 재팬의 이적 첫 싱글이다.
# 선발 멤버
미완성 문단 * **굵은 글씨**는 첫 선발 ; 어쩔 수 없이 네가 좋아 : (센터 : 혼다 히토미) * AKB48팀 A:치바 에리이, 무카이치 미온, **혼다 히토미**, 오카베 린 * AKB48팀 K:모기 시노부, 야마우치 미즈키, 오오니시 모모카, 오다 에리나 * AKB48팀 B:카시와기 유키(최연장자), 오오모리 마호, 오구리 유이 * AKB48팀 4:무라야마 유이리, 쿠라노오 나루미 * AKB48연구생: 사토 아이리, 히라타 유키, 야마자키 소라
## 내용주
group=주
## 참조주
각주
드 토마소 P900

De Tomaso P900 access-date=30 November 2022 **드 토마소 P900**(De Tomaso P900)은 드 토마소에서 2023년부터 생산 중인 스포츠카이다. 트랙 전용 스페셜 모델로, 생산 대수는 18대이며, 2023년 초에 인도가 시작되었다. P900이라는 이름은 차량의 전비중량이 abbr=on이라는 사실에서 유래되었다.last=Horn
아가미 (소설)

다음 작품 = 『**아가미**』는 구병모 작가가 지은 장편 소설이다.
# 개요
본래 계간지「자음과모음」에 연재되었다. 첫 단행본은 2011년 3월 21일에 출간되었으며, 출간 한 달여 만에 베스트셀러 순위에 올랐다.구병모 '아가미' 늦발동…4월4주 베스트셀러, 뉴시스, 2011. 4. 22. 많은 독자의 사랑을 받아 2018년 3월 30일 위즈덤하우스에서 재출간했다.아가미 책 소개, 위즈덤하우스
# 특징
아가미를 가지고 살아가는 인어 소년의 슬픈 운명을 그려낸 잔혹동화다.
해당 작품의 구상 기간은 1년, 작성 기간은 7개월이 걸렸다고 한다. 구병모 작가는 '인어 소년'라는 독특한 소재를 '사회 비극'에서 착안했다. 사회 비극 중 어린이는 자의가 아닌 타인의 강압에 의해 희생된다. 어린이가 생명의 위협 속에서도 살아남았으면 하는 마음에서 비롯된 소스가 바로 '아가미'다. 소설 속에서 타의적으로 호수에 빠진 '곤'의 강한 생존 욕구가 '역 진화'를 일으켜, 아가미가 생겼다는 설정은 작가의 이 같은 의도를 잘 드러낸다.
*"『아가미』는 위기의 어린이가 물 속에서 아가미라는 도구를 얻어 살아나고, 주변 사람들과 관계를 맺는 내용이다. 아이는 아직 삶을 잘 모르기 때문에 본능적으로 살려 했을 것이다. 아직 감정이 제대로 형성되지 않은 아이이기에 외부 압박에 의한 생명의 위협은 살고 싶다는 생각을 강하게 만들었으리라 본다."*『아가미』작가 구병모가 독자들과 나눈 대화 엿듣기, 독서신문, 2011. 6. 16.
# 줄거리
*"또다시 물에 빠진다면 인어 왕자를 두 번 만나는 행운이란 없을 테니 열심히 두 팔을 휘저어 나갈 거예요. 헤엄쳐야지 별 수 있나요. 어쩌면 세상은 그 자체로 바닥 없는 물이기도 하고." 소설 '아가미' 中* 연달아 몰아치는 불행으로 삶의 벼랑에 내몰린 한 남자가 자신의 아들을 품에 안고 호수 이내호로 몸을 던진다. 남자는 목숨을 잃었지만 그의 아들은 생을 향한 본능적인 의지로 아가미가 생겨 기적적으로 살아남는다. 호숫가 근처에 사는 노인과 그의 손자 강하에게 발견된 아이는 '곤'이라는 이름을 가지고 그들과 함께 살아간다.
# 주요 인물
*곤 아가미를 가진 소년. *강하 어렸을 때 어머니 이녕에게 버림받고 할아버지 손에서 길러졌다. 곤을 집에 데려온 이후 책임감이 생겨, 곤을 보호하기 위한 나름의 노력을 기울인다. *해류 곤의 도움으로 목숨을 건진다. 훗날 수퍼마켓에서 아르바이트를 하는 곤을 찾아온다. *이녕 강하의 엄마. 배우가 되겠다며 어린 강하를 자신의 아버지에게 맡기고 떠났다. 하지만 꿈과 연인을 모두 잃고 곤, 강하, 강하의 할아버지가 사는 집으로 찾아온다. *강하의 할아버지 곤을 이내호에서 건져온 인물로, 어머니에게 버려진 강하, 아버지에게 버려진 곤을 자신의 집에서 기른다.
# 그 외 인물들
*곤의 아버지 생활고로 시달리다 어린 곤을 품에 안고 이내호에서 투신한다. *수퍼마켓 부부 주인공 '곤'이 아르바이트하는 수퍼마켓의 주인. 일 관련한 내용 말고는 곤에게 관심이 없다.
# 관련 작품
아가미 노블웹툰
윌리엄 펜 (1621년)

laterwork = **윌리엄 펜** (William Penn 1621년 4월 23일 – 1670년 9월 16일)은 영국의 해군 제독이자 정치인이다. 북미대륙에 영국 식민지인 펜실베니아를 개척한 윌리엄 펜의 아버지이다. 세인트 토마스 패리시에서 자일스 펜과 조앤 길버트 사이에서 태어났다. 1642년에서 1646년 사이에 벌어진 제1차 잉글랜드 내전(청교도 혁명)에서 그는 의회 편에 서서 싸웠다. 1654년 10월 올리버 크롬웰의 명으로 자메이카 점령을 위한 해군 함대를 지휘하여 서인도 제도 원정을 떠났다.Hannay, David (1911), "Penn, William (British admiral)", in Chisholm, Hugh (ed.), *Encyclopædia Britannica*, vol. 21 (11th ed.), Cambridge University Press, p. 99 자메이카를 점령한 후 스페인 인들을 몰아내고 기지를 건설했다.[네이버 지식백과 식민 시대 (라틴아메리카사, 2001. 9. 20., 강석영, 위키미디어 커먼즈)]......1655년 영국의 윌리엄 펜(William Penn)이 자메이카를 점령하여 1660년 스페인 인들을 완전히 추방하였다. 영국은 1661년 자메이카에 공식적으로 총독을 파견하고, 1670년 마드리드 조약에서 해적 행위의 종식을 조건으로 영국의 지위를 확고히 하였다. 이후 자메이카는 영국의 식민지가 되어 노예 무역의 중심지로 활용되었다.
하입텍 GT

Hyptec GT 자동차 설계자 = **하입텍 GT**(Hyptec GT)는 광저우 자동차 그룹에서 2023년부터 생산하고 프리미엄 전기 자동차 브랜드 아이온으로 판매 중인 전기 고급 세단이다. 2024년 8월, GAC 아이온은 하이퍼 브랜드의 영어 이름을 하입텍으로 변경한다고 발표했다.website=news.yiche.com
# 개요
하입텍 GT의 후면 하입텍 GT의 내부 2022년 12월 30일에 오토 광저우에서 공개되었으며 2023년 10월부터 생산 및 판매가 시작될 예정이다.accessdate=11 January 2023
잭슨 갤럭시

웹사이트 = https://www.jacksongalaxy.com **잭슨 갤럭시**(Jackson Galaxy, 1966년 4월 28일 ~archiveurl=https://web.archive.org/web/20200722025720/https://twitter.com/JacksonGalaxy, 본명:리처드 커슈너archiveurl=https://web.archive.org/web/20150825193956/https://www.thejakartapost.com/news/2015/08/25/jackson-galaxy-a-rocker-styled-cat-daddy.htmldate= June 11, 2017accessdate=October 21, 2020)는 미국의 Cat behaviorist이자 유튜버로, 《지옥에서 온 고양이》의 진행자이다.
# 어린 시절
잭슨 갤럭시는 1966년 4월 28일, 뉴욕의 맨해튼에서 유대인 난민 출신의 아버지와 19세의 어머니 사이에서 리처드 커슈너(Richard Kirschner)라는 이름으로 출생하였으며, 뉴욕 맨해튼의 어퍼웨스트사이드에서 성장하였다.archiveurl=https://web.archive.org/web/20210723001619/https://omny.fm/shows/your-last-meal-with-rachel-belle/jackson-galaxy-nyc-jewish-feast 10살 때부터 갤럭시는 전문적인 락 음악가가 되기를 열망하기 위해 기타를 연주하기 시작하였다. 그리고 1991년에는 아이오와 대학교 연극학과를 졸업하였다.
# 방송 출연
* 애니멀 플래닛 : Cats 101, 지옥에서 온 고양이 (My Cat From Hell)
더 캐스케이즈

전구성원 = **더 캐스케이즈**(The Cascades)는 미국의 Vocal group으로, 1962년에 녹음하였던 싱글 노래인 Rhythm of the Rain으로 유명세를 탄 음악 그룹이다.access-date=August 11, 2014
# 주요 작품

## 음반

### 정규 음반
{| class="wikitable" |- !연도 !음반 !*빌보드* 200 !레코드 레이블 |- | 1963 |align=left| *Rhythm of the Rain* | 111 | Valiant Records |- | 1968 |align=left| *What Goes on Inside* | – | Blossom Records |- | 1969 |align=left| *Maybe the Rain Will Fall* | – | Uni Records |}
### 컴필레이션 음반
{| class="wikitable" |- !연도 !음반 !레코드 레이블 |- | 1999 |align=left| *The Very Best of The Cascades* | Taragon Records |- | 2001 |align=left| *The Cascades: Hits and Rarities* | Valiant Records |- | 2006 |align=left| *All The Way To Yesterday* | Warner Music Philippines |- | 2014 |align=left| *Rhythms of Their Reign 1962-1966* | Teensville Records |}
### 리믹스 음반
{| class="wikitable" |- !연도 !음반 !레코드 레이블 |- | 2007 |*The Cascades Goes Ballroom: The Dense Modesto Remixes* (with DJ Dense Modesto) | Warner Music Philippines |}
## 싱글
{| class="wikitable" |- !rowspan="2"|연도 !rowspan="2"|제목 !colspan="4"|피크 차트 위치 !rowspan="2"|레코드 레이블 !rowspan="2"|B-사이드 !rowspan="2"|음반 |- | US !align=centre| AC !align=centre| label=R&B; !align=centre| UK |- |rowspan="2"| 1962 |align=left| "There's a Reason" | – | – | – | – |rowspan="4"| Valiant Records | "Second Chance" |rowspan="4"| *Rhythm of the Rain* |- |align=left| "Rhythm of the Rain" | 3 | 1 | 7 | 5 | "Let Me Be" |- |rowspan="4"| 1963 |align=left| "Shy Girl" | 91 | – | – | – | "The Last Leaf" (BB #60) |- |align=left| "My First Day Alone" | – | – | – | – | "I Wanna Be Your Lover" |- |align=left| "A Little Like Lovin'" | 116 | – | – | – |rowspan="4"| RCA Victor | "Cinderella" | |- |align=left| "For Your Sweet Love" | 86 | – | – | – | "Jeannie" | |- |rowspan="3"| 1964 |align=left| "Those Were the Good Old Days" | – | – | – | – | "Little Betty Falling Star" | |- |align=left| "I Dare You to Try" | – | – | – | – | "Awake" | |- |align=left| "She Was Really Never Mine (to Lose)" | – | – | – | – | Charter Records | "My Best Girl" | |- | 1965 |align=left| "She'll Love Again" | – | – | – | – | Liberty Records | "I Bet You Won't Stay" | |- |rowspan="2"| 1966 |align=left| "Cheryl's Goin' Home" | 131 | – | – | – |rowspan="2"| Arwin Records | "Truly Julie's Blues" | |- |align=left| "All's Fair in Love and War" | – | – | – | – | "Midnight Lace" | |- |rowspan="2"| 1967 |align=left| "Hey Little Girl of Mine" | – | – | – | – |rowspan="2"| Smash Records | "Blue Hours" | |- |align=left| "Flying on the Ground" | – | – | – | – | "Main Street" | |- |rowspan="3"| 1969 |align=left| "Two Sided Man" | – | – | – | – | Probe Records | "Everyone Is Blossoming" | *What Goes on Inside* |- |align=left| "Maybe the Rain Will Fall" | 61 | – | – | – |rowspan="4"| Uni Records | "Naggin' Cries" |rowspan="3"| *Maybe the Rain Will Fall* |- |align=left| "Indian River" | – | – | – | – | "Floatin Down River" |- |rowspan="2"| 1970 |align=left| "But for Love" | – | – | – | – | "Hazel Autumn Cocoa Brown" |- |align=left| "Big Ugly Sky" | – | – | – | – | "April, May, June and July" | |- | 1972 |align=left| "Sweet America" | – | – | – | – | Can-Base Recordsissn=0006-2510 | "I Started a Joke" | |}
더글러스 DC-5

기타 = **더글러스 DC-5**(Douglas DC-5, 더글러스 커머셜 모델 5)는 더글러스 DC-3 또는 더글러스 DC-4보다도 더 짧은 길이 및 노선 등을 목표로 설계한 소형 항공기이며, 계획상으로는 16~22인승 짜리의 수송기로 지금의 Beechcraft 1900과 같은 규모에 해당한 수송기이다. 그러나 1940년부터 상업 서비스를 본격적으로 돌입하였을 때에는 수많은 항공사들이 제2차 세계 대전 등을 이유로 발주가 대거 중단 및 취소되었다. 그 결과, 민간용 DC-5는 겨우 5대 정도만 제작한 것으로 보인다. 따라서 더글러스는 이미 제2차 세계 대전 당시에는 군사용으로 제작하는 것을 위주로 전환되었기 때문에, DC-5는 제한된 수량만 군사 형식으로 변형되어서 제조하였지만 실익이 전혀 없는 기체로 분류된다.
# 파생형 기종
;Prototype DC-5 :시제기는 William E. Boeing에 의해 판매되었다. 이에 따라 보잉은 개인용 항공기로 16명의 승객용 좌석에 맞게 개조하였으며 후일 들어 이 기체를 발전시켜서 보잉 377까지 확산시키는 것에 일조하였다. ;DC-5 :기본형 여객기 버전으로는 5대의 항공기로, 그 중의 1대만 프로토타입을, 나머지 4대는 생산형 항공기로 제조되었다. ;C-110 :1942년 3월, 미국 육군 항공대가 오스트레일리아에서 군복무를 목적으로 이용하기 위해 구입하였던 인도네시아 국적의 KNILM 항공기 3대에 한하여 소급 지정되었다. ;R3D-1 :DC-5의 군사용 버전으로 제작하기 위해 미국 해군에서 16인승 규모의 수송기로 제작되었다. 3대만 제작하였으나, 그 중의 1대는 로스앤젤레스 국제공항의 지뢰밭에 추락하였고, 또 다른 1대는 1946년 1월에 퇴역하였으며, 마지막 1대는 더글러스 맥아더 장군이 1945년 1월에 퇴역한 것으로 추정된다. ;R3D-2 :R3D-1과 마찬가지로 DC-5의 군용 버전으로 제조되었지만, 미국 해병대를 위한 22인승 짜리의 낙하산 부대형으로 4대만 발주하였다. ;R3D-3 :NC21701로 등록된 시제기는 1942년 군부대에 판매되었고William E. Boeing, 1946년 6월 30일 플로리다주 바나나리버의 미국 해군 항공 연구소에서 사용을 철회하였다.
# 운용사 목록

## 군용 운용사
;오스트레일리아 * 왕립 오스트레일리아 공군 ** No. 21 Squadron RAAF ;이스라엘 * 이스라엘 공군 - 단 1대 뿐인 DC-5를 운용함. ;일본 * 일본 제국 육군 항공대 - 네덜란드령 동인도를 점령한 과정상 단 1대만 운용함. ;미국 * 미국 육군 항공대 - 3대는 호주에서 1942년 C-110으로 개수된 형태로 운용된 상태임.Andrade 1979, p. 84 * 미국 해군 - 2대의 R3D-1을 운용하였으나, 추가된 항공기는 인도받기 전에 추락하였다. 1942년에는 시제품을 구매하였다.FAA file NC21701 * 미국 해병대 - 4대의 R3D-2를 운용하였다.Andrade 1979, p. 214
## 민간 운용사
;오스트레일리아 * Australian National Airways * 뉴 홀란드 항공 (New Holland Airways) ;미국 * 윌리엄 E. 보잉이 1940년에 DC-5 1대를 2년 동안 운용하였으며, 1942년에는 미국 해군에 매각함.
아락

웹사이트 = **아락**(Arrack)은 인도, 스리랑카, 동남아시아에서 일반적으로 생산되는 증류주로, 코코넛 꽃이나 사탕수수의 발효 수액으로 만들어지며 원산지에 따라 곡물(예: 붉은 쌀)이나 과일도 있다. 그것은 아라크라고 불리는 아니스향의 증류주와 혼동되어서는 안된다. 서로 매우 다른 두 가지 기본 스타일의 아락이 있다.확인날짜=19 January 2019 바타비아 아락은 종종 색이 선명하지만 진한 럼주와 더 유사한 풍미를 가지고 있으며 발효된 붉은 쌀로부터 독특한 냄새가 부여된다. 반대로 실론 아락은 더 세련되고 미묘한 증류주이다. 코냑과 럼의 특징과 섬세한 꽃향이 풍부하게 느껴진다. 두 가지 스타일 모두 지역 시민이 "집에서" 만들며 밀주와 더 비슷할 수 있다.
카를레스 페레스

nationalteam-update = **카를레스 페레스 사욜**(Carles Pérez Sayol, 1998년 2월 16일 ~ )는 스페인의 축구 선수이다. 그의 포지션은 윙어로, 현재 수페르리가 엘라다의 아리스 테살로니키에서 활약하고 있다.
# 클럽 경력

## 바르셀로나
카탈루냐, 바르셀로나 그라눌례스에서 태어난 페레스는 2012년에 RCD 에스파뇰에서 바르셀로나 청소년 클럽으로 합류했다.accessdate=19 August 2017 2015년 10월 3일, 아직 청소년 선수인 그는 0-0으로 비긴 레반테 UD B와의 세군다 디비시온 B 원정 경기에서 막시 롤론과 후반전에 교체 투입되어 리저브 팀과 성인 팀 데뷔전을 치렀다.access-date=4 April 2018 2017년 7월, 페레스는 세군다 디비시온에 소속되어 있는 B 팀으로 승격되었다.accessdate=19 August 2017 2017년 8월 19일, 그는 2-1로 이긴 레알 바야돌리드와의 원정 경기에서 비치뉴와 교체 투입되어 프로 데뷔전을 치렀다.accessdate=19 August 2017 2018년 1월 21일, 페레스는 3-1로 이긴 CD 테네리페 원정 경기에서 해트트릭을 기록하며 프로 무대 첫 골을 기록했다. 6월 12일, 리저브 팀이 강등을 당한 후 그는 2년 연장 계약을 맺었다.accessdate=2 September 2019 2019년 5월 19일, 페레스는 2-2로 비긴 SD 에이바르와의 원정 경기에서 마우콩과 교체 투입되어 1군과 라리가 데뷔전을 치렀다. 8월 25일, 그는 5-2로 이긴 레알 베티스와의 홈경기에서 팀의 세 번째 골이자 *파랑 클라르 군단* 에서의 첫 골을 기록했다.accessdate=2 September 2019 그는 2-1로 이긴 인테르나치오날레와의 원정 경기에서 선제골을 넣으며 UEFA 챔피언스리그 첫 골을 기록했다.access-date=2019-12-10
## 로마
2020년 1월 30일, 페레스는 여름 €11M의 이적료에 의무적으로 발동될 완전 영입 옵션과 함께 바르셀로나를 떠나 이탈리아의 로마로 임대 이적했다.url-status= 그는 1-0으로 이긴 헨트와의 유로파리그 32강 홈경기에서 UEFA 유로파리그 첫 골을 기록했다.accessdate=17 February 2020 그는 6-1로 이긴 SPAL과의 원정 경기에서 세리에 A 첫 골을 기록했다.accessdate=5 October 2020 2022년 8월 8일, 페레스는 셀타 비고로 임대 이적에 합의하면서 고국으로 돌아왔다.accessdate=8 August 2022
# 사생활
2020년 8월 27일, 그는 코로나바이러스-19 양성 판정을 받았다.language=en
# 수상 내역
**바르셀로나** * 라리가: 2018–19 * UEFA 유스리그: 2017–18access-date=13 July 2020 **로마** * UEFA 유로파컨퍼런스리그: 2021–22access-date=25 May 2022
케니 먼데이

자유형 -74kg **케네스 데일 "케니" 먼데이**(Kenneth Dale "Kenny" Monday, 1961년 11월 25일~)는 미국의 레슬링 선수, 지도자이다. 1988년 하계 올림픽에서 남자 자유형 웰터급 금메달, 1992년 하계 올림픽 남자 자유형 웰터급 은메달을 획득했고 세계 레슬링 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개를 획득했다. 2001년에 미국 레슬링 명예의 전당에 헌액되었으며, 현재 모건 주립 대학교 레슬링팀 감독을 맡고 있다.
안채흠

안채흠
안채흠 - 네이버 블로그 **안채흠**(2013년 7월 1일 ~ )은 대한민국의 배우, 모델이다.
# 출연

## 방송

### 드라마
* 2019년 OCN 《타인은 지옥이다》 - 세은 역 * 2020년 KBS 2TV 《좀비탐정》 - 김소리 역 * 2023년 SBS 《모범택시 2》 - 황서연 역 * 2023년 넷플릭스 《너의시간속으로》 - 어린준희친구 역
### 어린이
* 2019년 B tv 《뽀로로 TV 놀이교실》 - 출연자 * 2019년 B tv 《플레이송스 홈》 - 소피 * 2020년 EBS 1TV 《딩동댕 유치원》 - 〈또또리 숲과 요정 친구들〉 - 출연자
## 영화
* 2018년 《YOLO》 (단편 영화) - 어린 나봄 역 * 2018년 《해미》 (단편 영화) - 은지 역 * 2020년 《나리야》 (단편 영화) - 어린 나리 역 * 2022년 《어느 여름》 (단편 영화) - 도영 역 * 2022년 《양치기》 (독립 영화) - 은지 역 * 2024년 《무도실무관》 (상업 영화) - 이민주 역 * 2024년 《새끼손가락》 (단편 영화) - 은지 역 - 채정안배우 딸 역할
## 광고
* 2019년 대한민국 행정안전부 자치분권위원회 * 2019년 삼성전자 삼성 비스포크 김치냉장고 * 2020년 보성아이앤디 곰곰이와 친구들
하산 야즈다니

자유형 -50kg **하산 알리아잠 야즈다니 차라티**(حسن علی اعظم یزدانی چراتی,lrm 1994년 12월 26일~)는 이란의 레슬링 선수이다. 2016년 하계 올림픽 남자 자유형 레슬링 웰터급에서 금메달을 획득했으며, 2020년 하계 올림픽 남자 자유형 미들급에서 은메달을 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 3개를 포함하여 메달 6개를 획득했다.
# 기록
;2016년 * 알렉산드르 메드베디 대회 2위 * 월드컵 1위 * 올림픽 1위 ;2017년 * 이슬람 연대 경기 대회 1위 * 세계 선수권 대회 1위 ;2018년 * 아시안 게임 1위 ;2021년 * 올림픽 2위 ;2022년 * 볼라트 투를리하노프 컵 1위 * 세계 선수권 대회 2위 ;2023년 * 자그레브 오픈 1위
다시 내게로

흥행수익 = 《**다시 내게로**》(I Want You Back)는 2022년 아마존 프라임에서 공개된 미국의 로맨틱 코미디 영화이다. 찰리 데이, 제니 슬레이트, 지나 로드리게스, 스콧 이스트우드, 매니 저신토 등이 출연하였다.
# 줄거리
애틀랜타에 사는 30대 피터와 에마는 동시기에 각자의 연애 상대에게 차인다. 피터의 여자친구 앤은 교제 기간이 6년째에 접어들며 현상에 안주하게 된 상황에서 벗어나고 싶어한다. 에마의 남자친구 노아는 에마가 미래 계획이나 책임감 없이 사는 모습에 실망했다는 것이 결별 사유이다. 같은 건물에서 일하는 피터와 에마는 우연히 같은 시각에 계단참에서 울다가 합심하여 함께 노래방에 가면서 친구가 된다. 계속 대화를 이어나가며 서로를 위로하던 두 사람은 각자 상대의 전 애인이 새로 시작한 연애를 깨트려 애인들을 동시에 되찾는다는 계획을 짜낸다. 남자들에게 상당한 인기가 있는 에마는 앤의 새 남자친구 로건을 유혹하고, 이성에게 인기는 없지만 쉽게 호감을 사고 친화력이 좋은 피터는 노아와 친구가 되어 새 여자친구 지니와 헤어지도록 설득한다는 것이다. 곧 두 사람은 실행에 나서고, 피터는 노아를 개인 트레이너로 얻고, 에마는 로건이 근무하는 중학교에서 올리는 뮤지컬 "리틀 숍 오브 호러" 공연 제작에 자원 봉사를 자청한다.
# 출연
* 찰리 데이 - 피터 역 * 제니 슬레이트 - 에마 역 * 스콧 이스트우드 - 노아 역 * 지나 로드리게스 - 앤 역 * 매니 저신토 - 로건 역 * 클라크 바코 - 지니 역 * 루크 데이비드 블룸 - 트레버 역 * 지젤 토레스 - 클로이 역 * 이저벨 메이 - 레이턴 역 * 퀸 쿡 - 테일러 역 * 피트 데이비드슨 - 제이스 역 * 제이미 거츠 - 리타 역 * 딜런 걸룰라 - 리사 역 * 메이슨 구딩 - 폴 역 * 조던 칼로스 - 마크 역 * 벤 매켄지 - 레이턴의 아버지 역
베를린 베스트엔트역

후거리1 = 2.2 **베를린 베스트엔트역**(Bahnhof Berlin-Westend)역은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크와 베스트엔트의 경계선에 인접해 있는 베를린 순환선의 철도역이다. 1877년 11월 15일 샤를로텐부르크 베스트엔트(Charlottenburg-Westend)역으로 개업했으며, 여러 단계를 거쳐서 증축되었으나 현재는 S반 승강장과 장거리 열차선만 남아 있다. 1980년 서베를린 S반 파업 당시 역 시설 대부분이 영업을 중단했고, 1993년에 순환선 S반 승강장만 영업을 재개했다.
# 시설과 역사
베를린 순환선과 슈판다우어 담(Spandauer Damm)의 교차점에 역사가 설치되어 있다. 역 건설 당시 개발이 시작된 베스트엔트 택지(Villenkolonie Westend)에 철도 교통망을 공급했다. 프리드리히 3세는 황태자 시기에 샤를로텐부르크성에 거주했으며, 황태자 시기에는 역 남쪽에 있는 별도의 승강장으로 특별열차를 운행했다.Paul Dost: *Der rote Teppich. Geschichte der Staatszüge und Salonwagen*. Stuttgart 1965, S. 110. 첫 증축 공사는 1884년에 진행되었고, 20세기 초까지 이어진 증축 공사 결과로 승강장 4면(동에서 서로 A, B, C, D) 및 여러 인상선이 설치되었다. A, B, C 승강장은 보행자 터널로 연결되었다. 1980년에는 서베를린 순환선 열차 영업이 중단되었고, 1988년에는 대합실 사용이 중단되었다. 2001년까지는 예술 작품 전시관으로 사용하다가 이후에는 사무실로 사용 중이다. 1993년에는 과거의 C 승강장이 순환선 영업 재개에 따라서 사용이 다시 시작되었고, 슈판다우어 담 도로를 구성하는 교량 방면으로 출입구 건물이 새로 지어졌다. 역사 북쪽 및 남쪽으로 S반 열차의 유치선 및 인상선이 설치되어 있다.
## 대합실
남쪽에서 바라본 대합실 대합실 건물은 건축유산으로 지정되어 있으며Baudenkmäler Charlottenburg-Wilmersdorf 과거 근교선 열차의 두단식 승강장 북쪽에 위치해 있었고, 슈판다우어 담(Spandauer Damm) 방면 출구 및 역사 동쪽에 광장이 조성되어 있었다. 1884년 하인리히 요제프 카이저(Heinrich Joseph Kayser)와 카를 폰그로스하임(Karl von Großheim)이 네오르네상스 양식으로 공동으로 설계했다. 대합실 내에서 승강장으로 바로 이어지는 통로는 없었으며, 건물 동쪽에 있는 보행자 터널을 사용하거나 슈판다우어 담 도로변으로 개설된 출구를 이용해야 했다. 현재는 슈판다우어 담 도로변으로 개설된 출구로만 진입할 수 있으며, 순환선 승강장으로만 통로가 연결되어 있다. 대합실 건물은 1976년과 1985년에 개보수공사를 거쳤다.
## 승강장
1887년 배선도 A 승강장은 베를린 도심선의 두단식 승강장이었으며, 도심선 운행 초기에는 근교선 열차가 순환선 쪽으로 연장 운행되었다. 승강장 내에 철도 중단점이 설치되어 있으며, 북쪽으로 대합실 건물이 위치해 있었다. 1928년 당시 전철화되지 않았으며 이후에 더 이상 사용되지 않았다. 1945년 이후에 승강장이 철거되었고, 현재는 보도가 조성되어 있다. B 승강장은 베를린-레어테선 및 도심선 열차의 승강장이었으며, 베스트엔트역 남쪽으로는 순환선과 연결되었다. 남쪽에서 올라오는 순환선 열차 및 A 승강장에 종착하지 않는 도심선 열차가 진입할 수 있었다. B 승강장 선로는 북쪽으로 레어테선의 장거리 열차선과 이어졌다. 1928년 전철화 이후에는 레어테선 선로가 필요하지 않게 되었으며 도심선 열차는 일부만 레어테선으로 진입했다. 그 대신 순환선과 도심선 열차가 B 승강장 및 C 승강장을 사용했다. 순환선 북부 구간으로 운행하지 않고 종착할 열차를 위한 인상선이 역 북쪽으로 2선 건설되었다. 1944년 주변으로 도심선 서부에서 순환선 북부로의 연결선이 폐선되면서 B 승강장으로 열차가 더 이상 운행하지 않게 되었다. 승강장 자체는 현재까지도 유지되어 있지만 C 승강장의 너비가 승객을 대응하기에 충분하기 때문에 사용하지 않고 있다. 폐쇄 이전의 A 승강장과 B 승강장에는 일렬로 철제 기둥이 설치되어 있고 그 위로 지붕이 설치되어 있다. C 승강장은 베를린 순환선의 승강장이며 현재 이용 중인 유일한 승강장이다. 1884년 증축 공사 당시에 건설되었으며 도심선 승강장보다 넓게 건설되었다. 1993년 역 재영업 당시에도 승강장은 및 선로는 크게 변하지 않았고, 이후에 승강장 확장 공사가 진행되었다. 다른 근교선 승강장과는 다르게 2열로 기둥이 설치되어 있다. 역 출구와 이어지는 엘리베이터가 2기 설치되어 있다. 승강장 남쪽에서 이어지는 출구 건설은 계획되어 있었고,확인일자=2012-05-04 2020년에 착공이 계획되어 있었으나확인일자=2016-06-28 2023년에도 진행되지 않았다. D 승강장은 장거리선에 설치되어 있었으며 베를린-블랑켄하임선에서 순환선으로 진행하는 열차가 사용했다. 1882년 당시에도 베를린-블랑켄하임선에서 도심선으로 연결되는 선로가 있었기 때문에 승강장이 자주 사용되지는 않았다. 20세기가 되기 전에 폐쇄 및 철거되었다.
# 인접 철도역
베를린 버스 M45번과 환승 가능하다. 인접정차역/열기 s41 s46 인접정차역/닫기
베를린 보이셀슈트라세역

후거리1 = 0.9 **베를린 보이셀슈트라세역**(Bahnhof Berlin Beusselstraße)은 베를린 미테구 모아비트에 있는 베를린 순환선의 철도역이다. 역사는 보이셀교(Beusselbrücke) 아래에 위치해 있으며, 보이셀슈트라세와 순환선이 교차하는 지점에 있다.
# 역사
역 대합실, 1894년 순환선이 개통하기 전인 1872년 1월 1일에 현재의 보이셀슈트라세역 동쪽에 베를린 모아비트역이 있었다. 이 역에서 베를린 연결선이 시작했고 베를린 순환선의 기점으로도 오늘날까지 사용 중이다. 교통 수요가 증가하면서 1890년대에 역이 개축 공사를 거쳤고, 여객과 화물 영업이 분리되었다. 1894년 5월 1일에는 여객 영업이 보이셀슈트라세역으로 분리되었고 모아비트역은 화물 전용역이 되었다. 배선도, 1894년 보이셀슈트라세역의 시설은 당시 순환선의 역과 비슷하게 건설되었다. 섬식 승강장 1면과 출구 2곳이 개설되었다. 한 쪽 출입구는 승강장 끝에서 보이셀교와 연결되었고, 다른 쪽 출입구는 승강장 중앙에서 도로의 반대편 쪽으로 연결되었다. 천장으로는 간단한 철제 구조물이 건설되었다. 대합실은 네오고딕 양식으로 교량 옆에 건설되었다. 개통 초기에는 증기 기관차 견인 열차가 운행했으며, 베를린 근교선의 전철화 시기인 1929년 2월 1일부터 ET 165형 전동차가 운행하기 시작했다. 1930년대에는 세계수도 게르마니아 계획에 따라서 북부 순환선의 개축공사가 계획되었다. 순환선 북쪽에서 복복선의 외선으로 진행되었던 근교선 교통이 내선으로 변경될 예정이었고, 현재의 베를린 베스트하펜역과 베를린 베딩역 사이에 건설될 예정이었던 새로운 베를린 북역과 지멘스슈타트퓌르스텐브룬역 사이에는 장거리 S반(Fern-S-Bahn)이 운행할 예정이었다. 근교선 북쪽에는 베스트하펜 근처에 있었던 베를린 도매시장(Berliner Großmarkt)으로 물자를 조달하기 위한 화물역이 다시 설치될 예정이었다. 제2차 세계 대전으로 인하여 계획은 진행되지 않았다. 전쟁 시기 연합군의 베를린 폭격으로 역 대합실 건물이 파괴되었다. 1962년에는 파괴된 대합실이 철거되고 단순한 출입구 구조물로 대체되었다. 출입구와 승강장, 1988년 1970년대에는 슈판다우역 및 가르텐펠트역에서 온 열차의 종착역으로 기능했다. 베를린 융페른하이데역의 승강장 일부가 폐쇄되면서 열차 종착 기능을 잃어버려서 회차 목적으로 보이셀슈트라세역까지 열차가 와야 했다. 1980년 9월 17일 서베를린 S반의 파업으로 인하여 열차 운행이 중단되었다. 1984년에는 베를린 대중교통 승객 협회 IGEB(1980년 설립)가 대합실 건물에 입주하여 사무소를 개소했다. 4년 후 보이셀교 확장 공사로 대합실 철거가 예정되어서 협회 사무실이 철수해야 했다. 이 시기에 승강장 대부분이 철거되었고, 1991년에는 일부만이 남아 있었다. 일부 철거된 승강장, 1992년 베를린 순환선 북부 구간 복구 시 그 때까지 철거되지 않았던 기둥을 새로운 역에서 계속 사용할 예정이었다. 그러나 새로운 승강장이 보이셀교 양쪽으로 출입구를 개설하기 위해서 보이셀교 방면으로 이설되어야 했기 때문에 구 역사는 완전히 철거되어야 했다. 융페른하이데-보이셀슈트라세 구간은 1999년 12월 19일에 개통했으며 당시 베를린 시장 에버하르트 디프겐이 개통식에 참석했다. 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 설치되어 있다.쪽=179 2010년대 중반에는 승강장 동쪽으로 인상선 2선이 설치될 예정이었으나, 2023년 현재까지 진행되지 않았다. 1999년 재개업 당시 승강장 서쪽으로 건넘선이 설치되어 있었다.
# 인접 철도역
베를린 버스 106, 123번과 환승 가능하다. S46 노선은 주말에만 운행한다. 인접정차역/열기 s41 s46 인접정차역/닫기
이론 및 실험 물리학의 진보

CODEN = PTPKAV 《**이론 및 실험 물리학의 진보》**(Progress of Theoretical and Experimental Physics)는 일본 물리학회를 대신하여 옥스포드 대학교 출판부에서 발행하는 월간 동료검토에 의한 과학 저널이다.url-status= 1946년 7월에 유카와 히데키에 의해 《이론물리학의 진보》(Progress of Theoretical Physics)로 설립되어 2013년 1월에 현재의 이름으로 변경되었다. 이 저널은 SCOAP3 운동의 일환이다. 확인날짜=2014-09-15
무덕관

**무덕관**은 1945년 한국에서 황기가 설립한 수박도 도장이자 무술 단체의 이름이다. 인가된 무덕관은 이전에 당수도(및 이전에는 '화수도')였던 수박도를 가르친다. 당수도 무덕관은 '현자의 도에 따라 내외의 갈등을 막고 덕을 닦는 형제애와 학교'로 번역된다. 가장 큰 당수도 문파였으나 광복 후 군사정권에 의해 북한과의 체제경쟁으로 인해 기존 당수도 문파를 규합해 태권도를 설립하는 과정에서 정부의 압력행사에 미국으로 도피하면서 국내의 무덕관은 사실상 와해되었고 많은 지도자들과 관원들이 태권도로 반 강제 편입되었다. 수박도는 무예도보통지를 기반으로 복원하여 만들어낸 정통무도이지만 태권도와 마찬가지로 가라데를 기초로한다
리친펑

서명 = **리 코토미,**(李琴峰, 1989년 12월 26일 ~ )은 대만 태생의 픽션 작가, 번역가, 수필가이다. 중국어와 일본어로 집필한다. 리친펑의 일본 소설 히토리마이(独り舞)는 2017년에 제60회 군조신인문학상을 수상했다. 2021년에는 피안꽃이 피는 섬(彼岸花が咲く島)이라는 작품으로 제165회 아쿠타가와 류노스케상을 수상했다.language=en-US
최선아 (배우)

서명 = **최선아**(본명: 최효선, 1962년 9월 28일 ~)는 제22회 백상예술대상을 수상한 배우이다. 그의 남편은 이원익 무예가이다.
## 드라마
* 1982년 KBS 1TV 드라마 《소망》 * 1982년 KBS 1TV 드라마 《풍운》 * 1983년 KBS 2TV 드라마 《포도대장》 * 1984년 KBS 1TV 드라마 《고교생 일기》 * 1984년 KBS 1TV 드라마 《사랑하는 사람들》 * 1984년 KBS 1TV 드라마 《영산강》 * * 1985년 KBS 2TV 드라마 《꽃반지》- 연분 역 * 1986년 KBS 2TV 단막극 《드라마게임 - 그대의 눈동자》 * 1986년 KBS 1TV 드라마 《남십자성》 * 1986년 KBS 2TV 단막극 《드라마게임 - 학과 참새》 * 1987년 KBS 2TV 드라마 《사모곡》- 춘심이 역 * 1995년 KBS 2TV 드라마 《장녹수》- 중전 신씨 역 마지막 작품
## 영화
* 1978년 : 당신만을 사랑해 * 1979년 : 로맨스 그레이 * 1980년 : 그 때 그 사람 * 1981년 : 캔디캔디 * 1983년 : 사랑 만들기 * 1984년 : 짧은 포옹 긴 이별 * 1984년 : 연인들 * 1985년 : 안녕 도오쿄 * 1986년 : 입을 연 석류 * 1986년 : 춤추는 딸 * 1994년 : 휘모리
## 방송
* 1995년 KBS2《밤과 음악사이》- 게스트
## 광고
* 1982년 현대약품 - 엑스엘 완겔 & 파녹실겔 * 1982년 해태음료 - 써니텐 * 1983년 동아오츠카 - 썬듀, 빼빼로네 * 1984년 삼립식품 - 아시나요 * 1985년 나드리화장품 - 나드리 코티, 나트리 로자리안, 나드리 SBS
# 수상
* 1986년 제22회 백상예술대상 TV 신인연기상
야생생물보전

**야생생물보전**(野生生物保全, wildlife conservation)이란 야생생물종 및 그 서식지를 보호하여 생태계의 건강을 유지 또는 복구하려는 실천을 말한다. 야생생물에 대한 주요한 위협요인은 서식지 파괴, 퇴보, 파편화, 남획, 밀렵, 공해, 기후변화 등이 있다. 국제자연보전연맹(IUCN)에서는 현재까지 평가된 생물종 가운데 42,100 종 이상이 절멸의 위험에 처해 있다고 추산하고 있다.access-date=2019-04-15 2019년 유엔 생물다양성 보고서에서는 추정치를 100만 종으로 훨씬 더 높게 제시했다. 지구상에서 절멸위기종들을 포함하여 생태계가 점점 더 소멸하고 있다는 사실은 널리 인정받고 있다. 이러한 문제를 해결하고 지구상의 야생생물을 보호하기 위한 국가적・국제적 노력이 있다. 대표적으로 1973년 체결된 멸종위기에 처한 야생동·식물의 국제거래에 관한 협약(CITES)과 1992년 체결된 생물 다양성 협약(CBD)이 있다.access-date=2019-05-13access-date=2019-05-13이에 대해서 우린 생태계 보존의 날로 협약을 맺었다.
2006년 롯데월드 아트란티스 추락 사고

**2006년 롯데월드 아트란티스 추락 사고**는 2006년 3월 6일 롯데월드 직원이 비번인 날 술먹고 롯데월드에 와서 매직아일랜드에 있는 놀이기구인 아트란티스를 탔다가 아트란티스에서 빠져나가 추락사한 사고이다.롯데월드 황당 해명? "수리만 집중하다 119 신고 깜빡" 출처: 프라임경제 롯데월드측은 사고 수습을 위해 3월 26일부터 31일까지 무료 입장을 실시하기로 발표했는데 수십만명의 사람들이 몰려 대혼잡이 벌어지고 압상사고가 발생했다 다행히 사망자나 영구 장애를 입은 사람은 없었다. 롯데월드측은 이후 무료 입장 행사를 취소하되, 31일까지 손님을 받지 않고 휴장하였다.
생태통로

**생태통로**(生態通路, wildlife corridor)는 인간의 활동(도로・철도・댐・농업・개간・벌목・도시화 등)으로 인해 야생생물의 서식지가 단절되었을 때, 단절된 서식지들 사이의 연결이 가능하도록 개발하지 않고 남겨두거나 인공적으로 조성한 가늘고 긴 통로 형태의 환경 또는 구조물이다. 서식지 크기가 작아지면 근친상간 확률이 높아져 유전적 다양성이 저해되는 등 다양한 악영향이 있으며, 산불이나 질병으로 인해 작은 서식지에 밀집된 개체군이 떼죽음을 당할 수도 있다. 생태통로는 이러한 인간의 활동으로 인한 악영향을 완화하기 위해 조성 및 유지된다.url-status=
# 생태통로를 이용하는 생물
종은 일반적으로 두 그룹 중 하나로 분류될 수 있다. 통로(passage) 이용자 및 복도(corridor) 이주자. 통로 이용자는 짧은 기간 동안 복도를 점유한다. 이 동물들은 계절 이동, 새끼의 분산, 넓은 서식지 사이의 이동 등의 사건을 위해 복도를 이용한다. 대형 초식동물, 중대형 육식동물, 철새종 등의 동물이 통로 이용자이다. 복도 거주자는 며칠에서 몇 년까지 통로를 차지할 수 있다. 식물, 파충류, 양서류, 새, 곤충 및 작은 포유류와 같은 종은 선형 서식지에서 평생을 보낼 수 있다. 이 경우 통로는 해당 종을 지원할 수 있는 충분한 자원을 제공해야 한다.
# 평가
야생 동물 통로의 전반적인 성공은 아직 확실하게 입증되지 않았다. 복도는 토지의 분열을 방지하기 위한 대체물이 아니다. 그러나 이는 증가하는 도시화와 서식지 파괴에 맞서 인구를 강화하는 데 도움이 될 수 있다. 일부 종은 이주 및 짝짓기 패턴에 따라 서식지 통로를 활용할 가능성이 높으므로 통로 설계가 특정 종을 대상으로 하는 것이 필수적이다. 식물은 도로 가장자리를 복도로 사용할 수 있지만 일부 포유류는 도로를 건너지 못할 수도 있다. 일반적으로 복도에 사용할 수 있는 공간이 매우 제한되어 있으므로 일반적으로 완충 장치가 추가되지 않는다. 완충 구역이 없으면 복도는 인간의 토지 이용 변화로 인한 교란의 영향을 받을 수 있다. 복도가 침입종의 확산을 도와 여러 개체군을 위협할 가능성이 있다. 불행하게도 복도 구현의 또 다른 제한 요소는 건설 비용이 매우 높다는 것이다. 토지 연결의 효율성에 대한 결론이 나지 않은 데이터로 인해 적절한 자금을 확보하는 것이 어려울 수 있다. 야생동물 통로가 서식지와 야생동물 개체군 단편화에 대한 해결책으로 제안되었지만, 연결성을 보호하는 것과 비교할 때 모든 생물다양성을 위한 보전 전략으로 광범위하게 유용하다는 증거는 거의 없다.
길항호르몬

**길항호르몬**(拮抗-, counterregulatory hormone)은 어떤 한 호르몬의 작용과 반대의 작용을 하는 호르몬을 말한다.
# 포도당 길항
인슐린의 작용은 글루카곤, 에피네프린(아드레날린), 노르에피네프린(노르아드레날린), 코르티솔, 성장호르몬에 의해 길항된다. 이러한 인슐린의 길항호르몬들은 인슐린과는 반대로 혈당 수치를 올리기 위해 글리코젠 분해, 포도당신생합성, 케톤생성, 그 외 다양한 이화작용을 촉진한다.first3=R. J. 건강한 사람에서 길항호르몬은 저혈당증에 대항하는 주된 기전으로 작용한다. 혈중 포도당이 감소하면 길항호르몬의 농도가 증가한다. 일례로, 운동으로 인해 혈중 포도당 농도가 감소하면 에피네프린, 노르에피네프린, 코르티솔, 성장호르몬 수치가 증가하여 이를 길항한다. 길항호르몬의 혈중 농도가 어느 정도 증가할지는 운동의 강도와 시간에 영향을 받으며, 수축하는 골격근의 포도당 섭취 속도에 비례한다.
# 혈압 길항
비슷하게, 나트륨이뇨펩타이드는 혈압을 증가시키는 호르몬들인 레닌, 안지오텐신, 알도스테론의 작용을 길항한다.doi-access=freedate=June 2011
# 생식계 길항
생식계에서 인히빈과 폴리스타틴은 액티빈의 작용을 길항하여 여포자극호르몬과 생식샘의 분비를 조절한다.doi=10.1055/s-2004-831896date=June 2011 인히빈과 액티빈은 뼈의 질량을 조절하는 역할도 한다.doi=10.1016/j.mce.2009.07.001
나트륨이뇨펩타이드

**나트륨이뇨펩타이드**(natriuretic peptide) 또는 **나트륨이뇨펩티드**는 콩팥으로 나트륨이 배설되는 과정인 나트륨이뇨를 유도하는 펩타이드들을 일컫는다. 현재 알려진 나트륨이뇨펩타이드는 다음과 같다. * 심방나트륨이뇨펩타이드(atrial natriuretic peptide, **ANP**) * 뇌나트륨이뇨펩타이드(brain natriuretic peptide, B-type natriuretic peptide, **BNP**) * C형나트륨이뇨펩타이드(C-type natriuretic peptide, **CNP**) * 맘바나트륨이뇨펩타이드(dendroaspis natriuretic peptide, **DNP**) * 유로딜라틴(urodilatin)
슈도모나스 풀바

학명_명명 = Iizuka and Komagata, 1963 **슈도모나스 풀바**(P. fulva)는 그람 음성균의 일종이다.doi-access=free 쌀에서 처음 발견되었으며, 벼, 곡물에서 서식하여 논에서 주로 발견된다.doi-access=free 간균이며, 1~3개의 극성 편모로 이동한다.George M. Garrity: *Bergey's Manual of Systematic Bacteriology*. 2. Auflage. Springer, New York, 2005, Volume 2: *The Proteobacteria, Part B: The Gammaproteobacteria* 16S rRNA 분석을 통해, *P. fulva*가 *P. putida*의 한 그룹임이 밝혀졌다doi=10.1099/00207713-50-4-1563 커피천공충 장내 특정 세균의 빈도 및 분포 *P. fulva*는 커피콩의 주요 해충인 커피천공충(*Hypothenemus hampei*)의 장내에서 공생한다. 카페인을 소화하여 질소를 얻음으로써 번식하며, 숙주 곤충이 해를 입지 않고 생두 열매를 먹고 살 수 있도록 한다.pmc=4510693 *P. fulva*는 커피천공충의 소화관에서 발견되는 14가지 세균 중 하나로, 카페인 함량이 높은 숙주에서 잘 번식한다. 곤충 내 세균을 대상으로 카페인을 변형시키는 것으로 알려진 ndmA 유전자를 검사한 결과, *P. fulva*만 해당 유전자를 가졌다. 다른 세균들은 다른 유전자를 사용하여 카페인을 분해하는 데 도움을 주는 것으로 밝혀졌다.
Rush in Rio

후년도 = 2004 noprose = yes 《**Rush in Rio**》는 2003년 10월 21일에 발매된 캐나다의 프로그레시브 록 밴드 러시의 세 디스크 라이브 음반이다. 이 음반은 또한 두 개의 DVD 세트로도 이용할 수 있다. 세 번째 디스크의 마지막 두 트랙을 제외하고, 이 음반은 Vapor Trails Tour의 마지막 밤에 브라질 리우데자네이루의 이스타지우 두 마라카낭에서 녹음되었다. 나머지 두 트랙은 같은 투어의 이전 쇼에서 가져온 것이다. 〈Between Sun & Moon〉은 2002년 9월 27일 애리조나주 피닉스 크리켓 와이어리스 파빌리온에서 녹음되었고, 〈Vital Signs〉는 2002년 10월 19일 퀘벡주 퀘벡 콜로세 데 퀘벡에서 녹음되었다. 이 DVD는 미국 음반 산업 협회로부터 7배 플래티넘 인증을 받았으며 2010년 9월 기준으로 700,000장 이상이 판매되었다.website = Recording Industry Association of America 트랙 〈O Baterista〉는 2005년 그래미 어워드 최우수 록 기악 연주상 후보에 올랐지만 브라이언 윌슨의 〈Mrs. O'Leary's Cow〉에 밀려 탈락했다.
# 배경
《Rush in Rio》는 네 번의 스튜디오 발매 후 밴드가 라이브 음반을 발매하는 패턴을 따르지 않은 최초의 라이브 음반이었고 닐 피어트의 드럼 솔로를 포함하여 노래 순서에 변화가 없는 완전한 세트리스트를 선보인 최초의 음반이기도 하다. 이 음반은 또한 밴드의 첫 번째 라이브 음반으로, 싱글 나이트의 전체 공연을 보여준다(두 개의 보너스 트랙은 포함하지 않음). 음반과 DVD에 대한 인터뷰에서, 알렉스 라이프슨과 제임스 "짐보" 바턴은 사운드를 섞는 데 오랜 시간이 걸렸다고 언급했다. 이것은 오래된 장비에 오디오를 녹음하는 기술적인 어려움 때문이었다. 이 콘서트에서 러시는 Vapor Trails Tour에서 두 번째로 많은 관중인 4만 명에게 연주했다(전날 밤 상파울루에서 열린 쇼에서 가장 많은 관중은 6만 명이었다). 라이브로 연주할 때 스튜디오 작업의 사운드를 다시 만드는 밴드의 관행에서 드문 이탈로, 〈Resist〉 (디스크 2)는 라이프슨과 게디 리 사이의 헐벗은 어쿠스틱 버전으로 편곡되었고, 피어트는 드럼 솔로 이후에 자리를 비웠다.
# 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 게디 리, 알렉스 라이프슨 그리고 닐 피어트에 의해 작사/작곡하였다. 재생시간13 = 8:34 재생시간10 = 6:52 재생시간8 = 4:58
# 인증
Certification Table Top certyear=2003 certyear=2004 nosales=true