NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
가라스에역

주석 = **가라스에역**()은 일본 기후현 요로군 요로정에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연 도 ! colspan="4"|당역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도 ! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과 / 날짜 ! rowspan="2"|특 이 사 항 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1956년 | |←←←← | |**338,245** | | | |- ! |1957년 | |←←←← | | |**335,617** | | | |- ! |1958년 | |←←←← | |**358,611** | | | |- ! |1959년 | |←←←← | |**373,607** | | | |- ! |1960년 | |←←←← | |**407,049** | | | |- ! |1961년 | |←←←← | |**421,230** | | | |- ! |1962년 | |←←←← | |**451,970** | | | |- ! |1963년 | |←←←← | | |**453,080** | | | |- ! |1964년 | |←←←← | |**447,155** | | | |- ! |1965년 | |←←←← | |**443,443** | | | |- ! |1966년 | |←←←← | |**435,017** | | | |- ! |1967년 | |←←←← | |**391,643** | | | |- ! |1968년 | |←←←← | |**357,957** | | | |- ! |1969년 | |←←←← | |**352,493** | | | |- ! |1970년 | |←←←← | | |**341,000** | | | |- ! |1971년 | |←←←← | |**380,000** | | | |- ! |1972년 | |←←←← | |**374,000** | | | |- ! |1973년 | |←←←← | | | | | |- ! |1974년 | |←←←← | | | | | |- ! |1975년 | |←←←← | | | | | |- ! |1976년 | |←←←← | | | | | |- ! |1977년 | |←←←← | | | | | |- ! |1978년 | |←←←← | | | | | |- ! |1979년 | |←←←← | | | | | |- ! |1980년 | |←←←← | | | | | |- ! |1981년 | |←←←← | | | | | |- ! |1982년 | |←←←← | | |11월 16일 | |1,127 | |- ! |1983년 | |←←←← | | |11월 8일 |1,081 | |- ! |1984년 | |←←←← | | |11월 6일 |884 | |- ! |1985년 | |←←←← | | |11월 12일 |923 | |- ! |1986년 | |←←←← | | |11월 11일 | |854 | |- ! |1987년 | |←←←← | | |11월 10일 |869 | |- ! |1988년 | |←←←← | | |11월 8일 |941 | |- ! |1989년 | |←←←← | | |11월 14일 |886 | |- ! |1990년 | |←←←← | | |11월 6일 |951 | |- ! |1991년 | |←←←← | | | | | |- ! |1992년 | |←←←← | | |11월 10일 |1,049 | |- ! |1993년 | |←←←← | | | | | |- ! |1994년 | |←←←← | | | | | |- ! |1995년 | |←←←← | | |12월 5일 |956 | |- ! |1996년 | |←←←← | | | | | |- ! |1997년 | |←←←← | | | | | |- ! |1998년 | |←←←← | | | | | |- ! |1999년 | |←←←← | | | | | |- ! |2000년 | |←←←← | | | | | |- ! |2001년 | |←←←← | | | | | |- ! |2002년 | |←←←← | | | | | |- ! |2003년 | |←←←← | | | | | |- ! |2004년 | |←←←← | | | | | |- ! |2005년 | |←←←← | | |11월 8일 |955 | |- ! |2006년 | |←←←← | | | | | |- ! |2007년 | |←←←← | | | | | |- ! |2008년 | |←←←← | | |11월 18일 |982 | |- ! |2009년 | |←←←← | | | | | |}
# 역 주변
* 오가키 시청 아사쿠사 지소
# 역사
* 1919년 4월 27일 : (구) 요로 철도의 역으로서 개업. * 1922년 6월 13일 : 합병에 의해 이비가와 전기의 역이 됨. * 1928년 4월 6일 : 분리 양도에 의해 요로 전기 철도의 역이 됨. * 1929년 10월 1일 : 합병에 의해 이세 전기 철도 요로 선의 역이 됨. * 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨. * 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨. * 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨. * 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨. * 1997년 10월 4일 : 고가화에 의해 북쪽으로 10m 정도 이전. 동시에 무인화. * 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, (신) 요로 철도의 역이 됨.
# 인접 역
인접정차역/열기 후색 = forestgreen 인접정차역/닫기 요로 철도 요로 선 위키데이터 속성 추적 분류:요로 철도의 철도역 분류:기후현의 철도역 분류:1915년 개업한 철도역 분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
히라타 아쓰타네

자녀 = 친자 常太郎、千枝、又五郎
양자: *히라타 가네타네* 신토 **히라타 아쓰타네**(あつたね(1776년~1843년)는 일본 에도 시대 후기의 국학자, 신토가, 사상가이자 의원이다. 복고신토(고도학)의 대성자로 알려져 있으며, 가다노 아즈마마로, 가모노 마부치, 모토오리 노리나가와 함께 오쿠니 다카마사가 꼽은 국학사대인(国学の四大人)의 반열에도 든다.
# 생애
1776년 10월 6일(안에이 5년 음력 8월 24일)에 데와국 구보타 번(오늘날의 아키타시)에서 태어났다. 아명은 쇼키치(正吉), 통칭은 한베에(半兵衛), 성인이 되고 아쓰유키(胤行)로 개명했다. 성인이 된 후 빗추 마쓰야마 번사이자 병학자 히라타 도쿠인의 양자가 되었고, 교와 연간 이후 아쓰타네로 개명했다. 호는 이부키노야(気吹舎), 가호는 마스게노야(真菅乃屋). 의사로서는 겐타쿠(玄琢)로 칭했다. 1843년 11월 2일(덴포 14년 윤 음력 9월 11일)에 사망했다. 죽은 뒤 시라카와 백왕가에서 신령능진주대인(神霊能真柱大人)이라는 신호를 받았다.
# 활동
본래는 모토오리 노리나가의 노선을 뒤이어 유교와 불교의 교리를 절충한 신토를 비판했지만, 곧 모토오리 학파의 실증주의에서 벗어나 신비학으로 변모하였다. 아쓰타네의 신학은 일본 국학에 새로운 흐름을 가져왔다. 신과 이 세계의 존재에 큰 관심을 가지고, 사후 영혼의 행방과 그 영혼의 구제를 학문의 중심에 놓았다. 불교·유교·도교·난학·기독교 등 다양한 교리를 연구분석하여 '팔가학'(八家の学)이라고도 불렸다. 아쓰타네의 학문체계는 너무 광범하여 복잡하고 이것저것 뒤섞여 있으며 부자연스럽다. 아쓰타네의 학설은 미토학과 함께 막말 존왕양이 운동의 지주가 되었다. 아쓰타네는 학자와 지식인 뿐 아니라 서민 대중도 겨냥해 국학 사상을 크게 보급했다. 서민들에게 그의 학설이 받아들여진 것은 토속적이고 민속적인 요소를 포함한 사상이 서민들에게 받아들여지기 쉬웠기 때문이다. 아쓰타네의 복고 신토는 히라타 신토라고 불렸으며, 이후 신토계 신흥종교의 발생으로 이어졌다. 막부 붕괴 이후 메이지 유신기에 히라타 신토가들은 큰 영향력을 가졌지만, 신토를 국가의 통제하에 두는 국가 신토가 형성되는 과정에서 히라타 신토는 배제되어 영향력을 잃어갔다. 위키공용분류 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:1776년 출생 분류:1843년 사망 분류:국학자 분류:신토 관계자 분류:신비주의자 분류:에도 시대의 사상가 분류:에도 시대의 의사 분류:신대문자 분류:신불분리 분류:구보타번 (데와국) 사람 분류:마쓰야마번 (빗추국) 사람 분류:일본의 인물신 (에도 시대)
오토바역 (기후현)

주석 = **오토바역**()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연 도 ! colspan="4"|당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도 ! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과 / 날짜 ! rowspan="2"|특 이 사 항 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1974년 | |←←←← | | | | | |개업 |- ! |1975년 | |←←←← | | | | | |- ! |1976년 | |←←←← | | | | | |- ! |1977년 | |←←←← | | | | | |- ! |1978년 | |←←←← | | | | | |- ! |1979년 | |←←←← | | | | | |- ! |1980년 | |←←←← | | | | | |- ! |1981년 | |←←←← | | | | | |- ! |1982년 | |←←←← | | |11월 16일 | |849 | |- ! |1983년 | |←←←← | | |11월 8일 |950 | |- ! |1984년 | |←←←← | | |11월 6일 |907 | |- ! |1985년 | |←←←← | | |11월 12일 |978 | |- ! |1986년 | |←←←← | | |11월 11일 | |1,184 | |- ! |1987년 | |←←←← | | |11월 10일 |937 | |- ! |1988년 | |←←←← | | |11월 8일 |1,068 | |- ! |1989년 | |←←←← | | |11월 14일 |1,083 | |- ! |1990년 | |←←←← | | |11월 6일 |1,142 | |- ! |1991년 | |←←←← | | | | | |- ! |1992년 | |←←←← | | |11월 10일 |1,080 | |- ! |1993년 | |←←←← | | | | | |- ! |1994년 | |←←←← | | | | | |- ! |1995년 | |←←←← | | |12월 5일 |1,113 | |- ! |1996년 | |←←←← | | | | | |- ! |1997년 | |←←←← | | | | | |- ! |1998년 | |←←←← | | | | | |- ! |1999년 | |←←←← | | | | | |- ! |2000년 | |←←←← | | |11월 7일 |1,101 | |- ! |2001년 | |←←←← | | | | | |- ! |2002년 | |←←←← | | | | | |- ! |2003년 | |←←←← | | |11월 11일 |920 | |- ! |2004년 | |←←←← | | | | | |- ! |2005년 | |←←←← | | |11월 8일 |935 | |- ! |2006년 | |←←←← | | | | | |- ! |2007년 | |←←←← | | | | | |- ! |2008년 | |←←←← | | |11월 18일 | |889 | |- ! |2009년 | |←←←← | | | | | |}
# 역 주변
* 오가키 시 아사나카 공원 육상 경기장
# 역사
* 1974년 6월 1일 : 긴키 닛폰 철도 요로 선의 역으로서, 가라스에 - 도모에 간에 신설 개업. * 1986년 3월 27일 : 모든 보통 열차가 정차하는 것으로 함. * 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 분리 경영에 의해, 요로 철도의 역이 됨.
# 인접 역
인접정차역/열기 후색 = forestgreen 인접정차역/닫기 요로 철도 요로 선 위키데이터 속성 추적 분류:요로 철도의 철도역 분류:오가키시의 철도역 분류:1974년 개업한 철도역 분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
도모에역

주석 = **도모에역**()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | (단선) | ■ 요로 선 | 하행 | 오가키 방면 |- ! **2** | (섬식 입구쪽) | ■ 요로 선 | 상행 | 구와나 방면 |- ! **3** | (섬식 반대쪽) | ■ 요로 선 | colspan="2"|(예비 승강장) |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도 ! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과 / 날짜 ! rowspan="2"|특 이 사 항 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1956년 | |←←←← | |**170,355** | | | |- ! |1957년 | |←←←← | | |**159,550** | | | |- ! |1958년 | |←←←← | |**171,377** | | | |- ! |1959년 | |←←←← | |**175,143** | | | |- ! |1960년 | |←←←← | |**183,379** | | | |- ! |1961년 | |←←←← | |**196,639** | | | |- ! |1962년 | |←←←← | | |**210,807** | | | |- ! |1963년 | |←←←← | |**206,246** | | | |- ! |1964년 | |←←←← | |**184,212** | | | |- ! |1965년 | |←←←← | |**195,942** | | | |- ! |1966년 | |←←←← | |**189,153** | | | |- ! |1967년 | |←←←← | |**187,962** | | | |- ! |1968년 | |←←←← | |**178,060** | | | |- ! |1969년 | |←←←← | |**198,195** | | | |- ! |1970년 | |←←←← | |**159,000** | | | |- ! |1971년 | |←←←← | |**116,000** | | | |- ! |1972년 | |←←←← | | |**53,000** | | | |- ! |1973년 | |←←←← | | | | | |- ! |1974년 | |←←←← | | | | | |- ! |1975년 | |←←←← | | | | | |- ! |1976년 | |←←←← | | | | | |- ! |1977년 | |←←←← | | | | | |- ! |1978년 | |←←←← | | | | | |- ! |1979년 | |←←←← | | | | | |- ! |1980년 | |←←←← | | | | | |- ! |1981년 | |←←←← | | | | | |- ! |1982년 | |←←←← | | |11월 16일 | |596 | |- ! |1983년 | |←←←← | | |11월 8일 |683 | |- ! |1984년 | |←←←← | | |11월 6일 |680 | |- ! |1985년 | |←←←← | | |11월 12일 |676 | |- ! |1986년 | |←←←← | | |11월 11일 |650 | |- ! |1987년 | |←←←← | | |11월 10일 |665 | |- ! |1988년 | |←←←← | | |11월 8일 | |700 | |- ! |1989년 | |←←←← | | |11월 14일 |641 | |- ! |1990년 | |←←←← | | |11월 6일 |593 | |- ! |1991년 | |←←←← | | | | | |- ! |1992년 | |←←←← | | |11월 10일 |539 | |- ! |1993년 | |←←←← | | | | | |- ! |1994년 | |←←←← | | | | | |- ! |1995년 | |←←←← | | |12월 5일 |541 | |- ! |1996년 | |←←←← | | | | | |- ! |1997년 | |←←←← | | | | | |- ! |1998년 | |←←←← | | | | | |- ! |1999년 | |←←←← | | | | | |- ! |2000년 | |←←←← | | |11월 7일 |547 | |- ! |2001년 | |←←←← | | | | | |- ! |2002년 | |←←←← | | | | | |- ! |2003년 | |←←←← | | |11월 11일 |563 | |- ! |2004년 | |←←←← | | | | | |- ! |2005년 | |←←←← | | |11월 8일 | |527 | |- ! |2006년 | |←←←← | | | | | |- ! |2007년 | |←←←← | | | | | |- ! |2008년 | |←←←← | | |11월 18일 |541 | |- ! |2009년 | |←←←← | | | | | |}
# 역 주변
* 오가키 시립 닛신 소학교
# 인접 역
인접정차역/열기 후색 = forestgreen 인접정차역/닫기 요로 철도 요로 선 위키데이터 속성 추적 분류:요로 철도의 철도역 분류:오가키시의 철도역 분류:1913년 개업한 철도역 분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
아베니다 데 라 일루스트라시온역

주석 = **아베니다 데 라 일루스트라시온 역**(Avenida de la Ilustración)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 페냐그란데 지역의 이슬라스 시에스 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
1999년 3월 29일 7호선의 발데사르사-피티스 구간 연장과 함께 문을 열었다.
# 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있다. ;버스 *시내버스 **67, 127번 노선 (주간) **N27번 노선 (야간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
라코마역

주석 = **라코마역**(Lacoma)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 페냐그란데 지역의 리스코스 데 폴란코 거리 지하에 위치해 있다. 미라시에라 지역도 역세권에 들어간다.요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
1999년 3월 29일 7호선의 발데사르사-피티스 구간 연장과 함께 문을 열었다.
# 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 49번 노선 (주간) ** N27번 노선 (야간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
미노야나기역

주석 = **미노야나기역**()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연 도 ! colspan="4"|당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도 ! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과 / 날짜 ! rowspan="2"|특 이 사 항 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1956년 | |←←←← | |**218,093** | | | |- ! |1957년 | |←←←← | |**218,859** | | | |- ! |1958년 | |←←←← | |**232,712** | | | |- ! |1959년 | |←←←← | | |**198,213** | | | |- ! |1960년 | |←←←← | |**216,106** | | | |- ! |1961년 | |←←←← | |**239,089** | | | |- ! |1962년 | |←←←← | |**247,661** | | | |- ! |1963년 | |←←←← | |**285,846** | | | |- ! |1964년 | |←←←← | |**280,259** | | | |- ! |1965년 | |←←←← | |**283,368** | | | |- ! |1966년 | |←←←← | |**263,047** | | | |- ! |1967년 | |←←←← | |**273,180** | | | |- ! |1968년 | |←←←← | |**263,862** | | | |- ! |1969년 | |←←←← | |**282,193** | | | |- ! |1970년 | |←←←← | | |**308,000** | | | |- ! |1971년 | |←←←← | |**295,000** | | | |- ! |1972년 | |←←←← | | |**158,000** | | | |- ! |1973년 | |←←←← | | | | | |- ! |1974년 | |←←←← | | | | | |- ! |1975년 | |←←←← | | | | | |- ! |1976년 | |←←←← | | | | | |- ! |1977년 | |←←←← | | | | | |- ! |1978년 | |←←←← | | | | | |- ! |1979년 | |←←←← | | | | | |- ! |1980년 | |←←←← | | | | | |- ! |1981년 | |←←←← | | | | | |- ! |1982년 | |←←←← | | |11월 16일 | |988 | |- ! |1983년 | |←←←← | | |11월 8일 |1,013 | |- ! |1984년 | |←←←← | | |11월 6일 | |1,181 | |- ! |1985년 | |←←←← | | |11월 12일 |1,157 | |- ! |1986년 | |←←←← | | |11월 11일 |1,069 | |- ! |1987년 | |←←←← | | |11월 10일 |1,012 | |- ! |1988년 | |←←←← | | |11월 8일 |1,051 | |- ! |1989년 | |←←←← | | |11월 14일 |986 | |- ! |1990년 | |←←←← | | |11월 6일 |991 | |- ! |1991년 | |←←←← | | | | | |- ! |1992년 | |←←←← | | |11월 10일 |880 | |- ! |1993년 | |←←←← | | | | | |- ! |1994년 | |←←←← | | | | | |- ! |1995년 | |←←←← | | |12월 5일 |925 | |- ! |1996년 | |←←←← | | | | | |- ! |1997년 | |←←←← | | | | | |- ! |1998년 | |←←←← | | | | | |- ! |1999년 | |←←←← | | | | | |- ! |2000년 | |←←←← | | |11월 7일 |689 | |- ! |2001년 | |←←←← | | | | | |- ! |2002년 | |←←←← | | | | | |- ! |2003년 | |←←←← | | |11월 11일 |656 | |- ! |2004년 | |←←←← | | | | | |- ! |2005년 | |←←←← | | |11월 8일 |673 | |- ! |2006년 | |←←←← | | | | | |- ! |2007년 | |←←←← | | | | | |- ! |2008년 | |←←←← | | |11월 18일 | |559 | |- ! |2009년 | |←←←← | | | | | |}
# 역 주변
* 기후현립 오가키 공업 고등학교
# 역사
* 1934년 6월 1일 : 이세 전기 철도 요로 선의 도모에 - 니시오가키 간에 신설 개업. * 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨. * 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨. * 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨. * 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨. * 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, 요로 철도의 역이 됨.
# 인접 역
인접정차역/열기 후색 = forestgreen 인접정차역/닫기 요로 철도 요로 선 위키데이터 속성 추적 분류:요로 철도의 철도역 분류:오가키시의 철도역 분류:1934년 개업한 철도역 분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
슈가애플

Annona squamosa 11 = *Xylopia glabra* L. note=Link to USDA Database entry **슈가애플**(슈거 애플, 학명: 안노나 스콰모사)는 뽀뽀나무과의 과일 나무이다. 슈가애플은 대만에서 생산량이 가장 많고 재배면적이 가장 많으며, 또한 대만을 찾는 많은 대한민국 관광객들이 가장 좋아하는 과일 중 하나이다.언어=en
# 재배
대만, 오세아니아·태평양(미크로네시아, 오스트레일리아, 프랑스령 폴리네시아, 피지, 하와이), 아프리카(열대 지역), 아메리카(멕시코, 서인도 제도, 중앙아메리카) 등에서 재배한다.
# 사진 갤러리
단면
피티스역

주석 = **피티스역**(Pitis)은 마드리드 지하철 7호선의 시종착역이자, 세르카니아스 마드리드의 C3호선, C7호선, C8호선이 만나는 환승역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 미라시에라 지역의 마리아 카사레스 거리와 글로리아 푸엔테스 거리가 만나는 교차로 부근에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
역 자체는 일찍이 1964년에 지어졌으나, 1996년 열차 운행이 중단된 이후 한동안 영업을 하지 않게 되었다. 그로부터 3년 뒤인 1999년 3월 29일 마드리드 지하철 7호선이 발데사르사에서 이곳까지 연장되면서 지하철역이 되었다. 개업 당시 주변에 이렇다할 시가지가 없었는데, 지하철 개통과 맞물린 재개발 계획이 예상보다 한참 늦어지면서 벌어진 일이었다. 이 때문에 개업 이후 수년간 오전 6시 35분부터 10시 10분까지만 영업하고, 막차는 9시 53분에 들어오는 단축운영을 실시하였다. 영업시간이 끝난 뒤 지하철 열차들은 바로 이전역인 라코마 역을 종점으로 삼았고, 세르카니아스 열차들도 정차하지 않았다. 다만 2018년 5월 1일부로 이용객이 어느정도 늘면서 정상 영업을 개시하였다. 라코마 역과 피티스 역 사이에는 아로요 델 프레스노 역이 있는데 이쪽도 피티스 역과 마찬가지로 주변이 전혀 개발되지 않아 아직 개업에 들어가지 못했다. 다만 피티스의 정상영업 개시와 맞물려 2019년에 문을 열 계획이다.
# 환승 정보
지하철 7호선과 세르카니아스 노선, 그리고 지역철도인 레히오날 철도 노선이 다닌다. ;레히오날 * **51번** (아빌라 - 마드리드-아토차) * **53번** (세고비아 - 마드리드-아토차) * **55번** (마드리드-타마르틴 - 마드리드-아토차) ;지하철과 세르카니아스 인접정차역/열기 7 9 2 11 인접정차역/닫기
니시오가키역

주석 = **니시오가키역**()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | (반대쪽) | ■ 요로 선 | 하행 | 오가키 · 이비 방면 | (교행 때만) |- ! rowspan="2"|**2** | rowspan="2"|(역사쪽) | rowspan="2"|■ 요로 선 | 하행 | 오가키 · 이비 방면 | |- | 상행 | 요로 · 다도 · 구와나 방면 | |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도 ! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과 / 날짜 ! rowspan="2"|특 이 사 항 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1956년 | |←←←← | |**451,863** | | | |- ! |1957년 | |←←←← | | |**426,202** | | | |- ! |1958년 | |←←←← | |**434,178** | | | |- ! |1959년 | |←←←← | |**507,605** | | | |- ! |1960년 | |←←←← | | |**554,232** | | | |- ! |1961년 | |←←←← | |**550,316** | | | |- ! |1962년 | |←←←← | |**509,968** | | | |- ! |1963년 | |←←←← | |**447,453** | | | |- ! |1964년 | |←←←← | |**408,520** | | | |- ! |1965년 | |←←←← | |**394,126** | | | |- ! |1966년 | |←←←← | |**314,392** | | | |- ! |1967년 | |←←←← | |**296,664** | | | |- ! |1968년 | |←←←← | |**260,007** | | | |- ! |1969년 | |←←←← | |**239,436** | | | |- ! |1970년 | |←←←← | |**252,000** | | | |- ! |1971년 | |←←←← | |**167,000** | | | |- ! |1972년 | |←←←← | | |**156,000** | | | |- ! |1973년 | |←←←← | | | | | |- ! |1974년 | |←←←← | | | | | |- ! |1975년 | |←←←← | | | | | |- ! |1976년 | |←←←← | | | | | |- ! |1977년 | |←←←← | | | | | |- ! |1978년 | |←←←← | | | | | |- ! |1979년 | |←←←← | | | | | |- ! |1980년 | |←←←← | | | | | |- ! |1981년 | |←←←← | | | | | |- ! |1982년 | |←←←← | | |11월 16일 |627 | |- ! |1983년 | |←←←← | | |11월 8일 |575 | |- ! |1984년 | |←←←← | | |11월 6일 |512 | |- ! |1985년 | |←←←← | | |11월 12일 |459 | |- ! |1986년 | |←←←← | | |11월 11일 | |407 | |- ! |1987년 | |←←←← | | |11월 10일 |468 | |- ! |1988년 | |←←←← | | |11월 8일 | |690 | |- ! |1989년 | |←←←← | | |11월 14일 |484 | |- ! |1990년 | |←←←← | | |11월 6일 |501 | |- ! |1991년 | |←←←← | | | | | |- ! |1992년 | |←←←← | | |11월 10일 |522 | |- ! |1993년 | |←←←← | | | | | |- ! |1994년 | |←←←← | | | | | |- ! |1995년 | |←←←← | | |12월 5일 |509 | |- ! |1996년 | |←←←← | | | | | |- ! |1997년 | |←←←← | | | | | |- ! |1998년 | |←←←← | | | | | |- ! |1999년 | |←←←← | | | | | |- ! |2000년 | |←←←← | | |11월 7일 |442 | |- ! |2001년 | |←←←← | | | | | |- ! |2002년 | |←←←← | | | | | |- ! |2003년 | |←←←← | | |11월 11일 |353 | |- ! |2004년 | |←←←← | | | | | |- ! |2005년 | |←←←← | | |11월 8일 | |347 | |- ! |2006년 | |←←←← | | | | | |- ! |2007년 | |←←←← | | | | | |- ! |2008년 | |←←←← | | |11월 18일 |379 | |- ! |2009년 | |←←←← | | | | | |}
# 역 주변
* 오가키 시청 * 닛폰 합성 화학 공업 오가키 공장
# 인접 역
인접정차역/열기 후색 = forestgreen 인접정차역/닫기 요로 철도 요로 선 위키데이터 속성 추적 분류:요로 철도의 철도역 분류:오가키시의 철도역 분류:1913년 개업한 철도역 분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
페르난두 비아나

감독 클럽= **페르난두 비아나 자르딩 시우바**(Fernando Viana Jardim Silva, 1992년 2월 20일 ~ )는 짧게 **페르난두 비아나**라고도 불리는 브라질의 축구 선수로, 포지션은 스트라이커이다. 현재 넴제티 버이녹샤그 I의 키스바르다에서 활약 중이다. 2018년 대한민국 K리그2 수원 FC에서 활약 한 바 있으며, 등록명은 **비아나**였다.
무로역

주석 = **무로역**()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도 ! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과 / 날짜 ! rowspan="2"|특 이 사 항 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1956년 | |←←←← | | |**55,847** | | | |- ! |1957년 | |←←←← | |**135,887** | | | |- ! |1958년 | |←←←← | |**140,245** | | | |- ! |1959년 | |←←←← | |**178,567** | | | |- ! |1960년 | |←←←← | |**190,853** | | | |- ! |1961년 | |←←←← | | |**204,713** | | | |- ! |1962년 | |←←←← | |**202,215** | | | |- ! |1963년 | |←←←← | |**182,149** | | | |- ! |1964년 | |←←←← | |**146,007** | | | |- ! |1965년 | |←←←← | |**154,805** | | | |- ! |1966년 | |←←←← | |**127,896** | | | |- ! |1967년 | |←←←← | |**140,356** | | | |- ! |1968년 | |←←←← | |**130,774** | | | |- ! |1969년 | |←←←← | |**142,751** | | | |- ! |1970년 | |←←←← | |**143,000** | | | |- ! |1971년 | |←←←← | |**68,000** | | | |- ! |1972년 | |←←←← | | |**66,000** | | | |- ! |1973년 | |←←←← | | | | | |- ! |1974년 | |←←←← | | | | | |- ! |1975년 | |←←←← | | | | | |- ! |1976년 | |←←←← | | | | | |- ! |1977년 | |←←←← | | | | | |- ! |1978년 | |←←←← | | | | | |- ! |1979년 | |←←←← | | | | | |- ! |1980년 | |←←←← | | | | | |- ! |1981년 | |←←←← | | | | | |- ! |1982년 | |←←←← | | |11월 16일 |559 | |- ! |1983년 | |←←←← | | |11월 8일 |602 | |- ! |1984년 | |←←←← | | |11월 6일 |590 | |- ! |1985년 | |←←←← | | |11월 12일 |624 | |- ! |1986년 | |←←←← | | |11월 11일 | |558 | |- ! |1987년 | |←←←← | | |11월 10일 |629 | |- ! |1988년 | |←←←← | | |11월 8일 | |660 | |- ! |1989년 | |←←←← | | |11월 14일 |622 | |- ! |1990년 | |←←←← | | |11월 6일 |616 | |- ! |1991년 | |←←←← | | | | | |- ! |1992년 | |←←←← | | |11월 10일 |512 | |- ! |1993년 | |←←←← | | | | | |- ! |1994년 | |←←←← | | | | | |- ! |1995년 | |←←←← | | |12월 5일 |646 | |- ! |1996년 | |←←←← | | | | | |- ! |1997년 | |←←←← | | | | | |- ! |1998년 | |←←←← | | | | | |- ! |1999년 | |←←←← | | | | | |- ! |2000년 | |←←←← | | |11월 7일 |551 | |- ! |2001년 | |←←←← | | | | | |- ! |2002년 | |←←←← | | | | | |- ! |2003년 | |←←←← | | |11월 11일 | |477 | |- ! |2004년 | |←←←← | | | | | |- ! |2005년 | |←←←← | | |11월 8일 |511 | |- ! |2006년 | |←←←← | | | | | |- ! |2007년 | |←←←← | | | | | |- ! |2008년 | |←←←← | | |11월 18일 |526 | |- ! |2009년 | |←←←← | | | | | |- ! |2010년 | |←←←← | | |11월 9일 |493 | |- ! |2015년 | |←←←← | | |11월 10일 |625 | |}
# 역 주변
* 오가키 시 도서관
# 역사
* 1916년 4월 1일 : (구) 요로 철도의 오가키 - 히가시아카사카 간에 화물역으로서 신설 개업. * 1922년 6월 13일 : 합병에 의해 이비가와 전기의 역이 됨. * 1928년 4월 6일 : 분리 양도에 의해 요로 전기 철도의 역이 됨. * 1929년 10월 1일 : 합병에 의해 이세 전기 철도 요로 선의 역이 됨. * 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨. * 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨. * 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨. * 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨. * 1956년 9월 10일 : 여객 영업 개시. * 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, (신) 요로 철도의 역이 됨.
# 인접 역
인접정차역/열기 후색 = forestgreen 인접정차역/닫기 요로 철도 요로 선 위키데이터 속성 추적 분류:요로 철도의 철도역 분류:오가키시의 철도역 분류:1916년 개업한 철도역 분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
카르타헤나역

주석 = **카르타헤나역**(Cartagena)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구와 살라망카 구에 걸쳐 있으며, 아메리카 대로와 카르타헤나 거리가 만나는 교차로 부근에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
1975년 3월 17일 7호선의 두번째 구간 (푸에블로 누에보-아베니다 데 아메리카) 개통과 함께 문을 열었다. 2007년에는 역내 천장과 벽 리모델링을 거쳤다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 총 세 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 1, 72, 114, 115, 122, 200번 (주간) ** N4번 (야간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
기타오가키역

주석 = **기타오가키역**()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도 ! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과 / 날짜 ! rowspan="2"|특 이 사 항 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1956년 | |←←←← | |**56,086** | | | |- ! |1957년 | |←←←← | |**50,767** | | | |- ! |1958년 | |←←←← | | |**50,473** | | | |- ! |1959년 | |←←←← | |**108,083** | | | |- ! |1960년 | |←←←← | |**55,841** | | | |- ! |1961년 | |←←←← | |**58,405** | | | |- ! |1962년 | |←←←← | |**60,186** | | | |- ! |1963년 | |←←←← | |**62,909** | | | |- ! |1964년 | |←←←← | |**64,804** | | | |- ! |1965년 | |←←←← | |**93,041** | | | |- ! |1966년 | |←←←← | |**67,387** | | | |- ! |1967년 | |←←←← | |**77,352** | | | |- ! |1968년 | |←←←← | |**88,286** | | | |- ! |1969년 | |←←←← | |**105,888** | | | |- ! |1970년 | |←←←← | |**117,000** | | | |- ! |1971년 | |←←←← | |**133,000** | | | |- ! |1972년 | |←←←← | | |**177,000** | | | |- ! |1973년 | |←←←← | | | | | |- ! |1974년 | |←←←← | | | | | |- ! |1975년 | |←←←← | | | | | |- ! |1976년 | |←←←← | | | | | |- ! |1977년 | |←←←← | | | | | |- ! |1978년 | |←←←← | | | | | |- ! |1979년 | |←←←← | | | | | |- ! |1980년 | |←←←← | | | | | |- ! |1981년 | |←←←← | | | | | |- ! |1982년 | |←←←← | | |11월 16일 |689 | |- ! |1983년 | |←←←← | | |11월 8일 |653 | |- ! |1984년 | |←←←← | | |11월 6일 |635 | |- ! |1985년 | |←←←← | | |11월 12일 |633 | |- ! |1986년 | |←←←← | | |11월 11일 |657 | |- ! |1987년 | |←←←← | | |11월 10일 | |632 | |- ! |1988년 | |←←←← | | |11월 8일 |708 | |- ! |1989년 | |←←←← | | |11월 14일 | |763 | |- ! |1990년 | |←←←← | | |11월 6일 |761 | |- ! |1991년 | |←←←← | | | | | |- ! |1992년 | |←←←← | | |11월 10일 |693 | |- ! |1993년 | |←←←← | | | | | |- ! |1994년 | |←←←← | | | | | |- ! |1995년 | |←←←← | | |12월 5일 |609 | |- ! |1996년 | |←←←← | | | | | |- ! |1997년 | |←←←← | | | | | |- ! |1998년 | |←←←← | | | | | |- ! |1999년 | |←←←← | | | | | |- ! |2000년 | |←←←← | | |11월 7일 |577 | |- ! |2001년 | |←←←← | | | | | |- ! |2002년 | |←←←← | | | | | |- ! |2003년 | |←←←← | | |11월 11일 |495 | |- ! |2004년 | |←←←← | | | | | |- ! |2005년 | |←←←← | | |11월 8일 |387 | |- ! |2006년 | |←←←← | | | | | |- ! |2007년 | |←←←← | | | | | |- ! |2008년 | |←←←← | | |11월 18일 |398 | |- ! |2009년 | |←←←← | | | | | |- ! |2010년 | |←←←← | | |11월 9일 |420 | |- ! |2015년 | |←←←← | | |11월 10일 | |379 | |}
# 역 주변
* JR 도카이 도카이도 본선 아라오역
# 역사
* 1916년 4월 1일 : (구) 요로 철도의 오가키 - 히가시아카사카 간에 화물역으로서 신설 개업. * 1922년 6월 13일 : 합병에 의해 이비가와 전기의 역이 됨. * 1928년 4월 6일 : 분리 양도에 의해 요로 전기 철도의 역이 됨. * 1929년 10월 1일 : 합병에 의해 이세 전기 철도 요로 선의 역이 됨. * 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨. * 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨. * 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨. * 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨. * 1956년 9월 10일 : 여객 영업 개시. * 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, (신) 요로 철도의 역이 됨.
# 인접 역
인접정차역/열기 후색 = forestgreen 인접정차역/닫기 요로 철도 요로 선 위키데이터 속성 추적 분류:요로 철도의 철도역 분류:오가키시의 철도역 분류:1944년 개업한 철도역 분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
히가시아카사카역

주석 = **히가시아카사카역**()은 일본 기후현 안파치군 고도정에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **(서쪽)** | ■ 요로 선 | 하행 | 이비 방면 |- ! **(동쪽)** | ■ 요로 선 | 상행 | 오가키 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도 ! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과 / 날짜 ! rowspan="2"|특 이 사 항 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사날짜 |- ! |1956년 | |←←←← | | |**168,018** | | | |- ! |1957년 | |←←←← | |**176,005** | | | |- ! |1958년 | |←←←← | | |**180,259** | | | |- ! |1959년 | |←←←← | |**177,936** | | | |- ! |1960년 | |←←←← | |**163,680** | | | |- ! |1961년 | |←←←← | |**180,047** | | | |- ! |1962년 | |←←←← | |**159,169** | | | |- ! |1963년 | |←←←← | |**151,341** | | | |- ! |1964년 | |←←←← | |**136,911** | | | |- ! |1965년 | |←←←← | |**125,125** | | | |- ! |1966년 | |←←←← | |**126,283** | | | |- ! |1967년 | |←←←← | |**126,729** | | | |- ! |1968년 | |←←←← | |**121,891** | | | |- ! |1969년 | |←←←← | |**128,591** | | | |- ! |1970년 | |←←←← | |**127,000** | | | |- ! |1971년 | |←←←← | |**81,000** | | | |- ! |1972년 | |←←←← | | |**54,000** | | | |- ! |1973년 | |←←←← | | | | | |- ! |1974년 | |←←←← | | | | | |- ! |1975년 | |←←←← | | | | | |- ! |1976년 | |←←←← | | | | | |- ! |1977년 | |←←←← | | | | | |- ! |1978년 | |←←←← | | | | | |- ! |1979년 | |←←←← | | | | | |- ! |1980년 | |←←←← | | | | | |- ! |1981년 | |←←←← | | | | | |- ! |1982년 | |←←←← | | |11월 16일 |737 | |- ! |1983년 | |←←←← | | |11월 8일 |735 | |- ! |1984년 | |←←←← | | |11월 6일 | |680 | |- ! |1985년 | |←←←← | | |11월 12일 | |746 | |- ! |1986년 | |←←←← | | |11월 11일 |719 | |- ! |1987년 | |←←←← | | |11월 10일 |671 | |- ! |1988년 | |←←←← | | |11월 8일 |676 | |- ! |1989년 | |←←←← | | |11월 14일 |634 | |- ! |1990년 | |←←←← | | |11월 6일 |737 | |- ! |1991년 | |←←←← | | | | | |- ! |1992년 | |←←←← | | |11월 10일 |742 | |- ! |1993년 | |←←←← | | | | | |- ! |1994년 | |←←←← | | | | | |- ! |1995년 | |←←←← | | |12월 5일 |684 | |- ! |1996년 | |←←←← | | | | | |- ! |1997년 | |←←←← | | | | | |- ! |1998년 | |←←←← | | | | | |- ! |1999년 | |←←←← | | | | | |- ! |2000년 | |←←←← | | | | | |- ! |2001년 | |←←←← | | | | | |- ! |2002년 | |←←←← | | | | | |- ! |2003년 | |←←←← | | | | | |- ! |2004년 | |←←←← | | | | | |- ! |2005년 | |←←←← | | |11월 8일 |489 | |- ! |2006년 | |←←←← | | | | | |- ! |2007년 | |←←←← | | | | | |- ! |2008년 | |←←←← | | |11월 18일 | |374 | |- ! |2009년 | |←←←← | | | | | |- ! |2010년 | |←←←← | | |11월 9일 |400 | |- ! |2015년 | |←←←← | | |11월 10일 |398 | |}
# 역 주변
* 국도 제417호선 * 오가키 여자 단기 대학 * JR 도카이 도카이도 본선 미노아카사카역
# 인접 역
인접정차역/열기 후색 = forestgreen 인접정차역/닫기 요로 철도 요로 선 위키데이터 속성 추적 분류:요로 철도의 철도역 분류:기후현의 철도역 분류:1914년 개업한 철도역 분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
파르케 데 라스 아베니다스역

주석 = **파르케 데 라스 아베니다스 역**(Parque de las Avenidas)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 살라망카 구의 라긴달레라 지역에 있는 브뤼셀 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
1975년 3월 17일 7호선의 두번째 구간 (푸에블로 누에보-아베니다 데 아메리카) 개통과 함께 문을 열었다. 2007년에는 역내 천장과 벽 리모델링을 거쳤다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 43, 53, 74, 122번 (주간) ** N3번 (야간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
펠리피 지 소우자 시우바

출장수(골)=
000 00(0)

004 00(1)
028 0(11)

007 00(0)
079 0(41) **펠리피 지 소우자 시우바**(Felipe de Sousa Silva, 1992년 4월 3일 ~ )는 브라질의 축구 선수로 현재 중국 슈퍼리그의 청두 룽청에서 스트라이커로 활약 중이며 K리그 시절 등록명은 **펠리페**였다.
# 클럽 경력

## 브라질
2012년 브라질 세아라주의 구아라니에서 데뷔한 펠리페는 이후 여러 주리그와 세리에 B, 세리에 C 소속 팀에서 경력을 쌓았다. 2015년 카시아스두술 소속으로 팀의 우승 멤버였으며, 2017년 세르탕지뉴에서는 18경기 8득점으로 커리어 하이를 기록했지만 2018년 전반기에 입단한 세리에 B 팀인 빌라 노바에서는 출장 기회를 많이 얻지 못한채 무득점에 그쳤다.
## 광주 FC
2018년 7월, 광주 FC에 입단하했다.광주FC, 192cm 장신 브라질 FW 펠리페 영입 2018년 8월 13일 열린 아산 무궁화와의 경기에서 광주 이적 후 첫 골을 터뜨렸다. 반년간 광주에서 펠리페는 꾸준하게 상대 골문을 위협했으며, 하반기동안 15경기에서 7골 2도움을 기록하며 광주의 플레이오프 진출을 도왔다. 2019 시즌에도 팀에 잔류하여 서울 이랜드와의 리그 개막전에서 1골 1도움을 기록하며 팀의 2 - 0 승을 이끌었고, 1라운드 리그 베스트일레븐에 선정되었으며, 연이은 아산 무궁화와의 리그 2라운드이자 홈 개막전에서는 해트트릭을 기록하는 엄청난 활약을 앞세워 팀의 4 - 0 승리를 이끌었으며, 2라운드 MVP에 선정되었다. 부산 아이파크와의 3라운드에서 3경기 연속골을 기록하였으며, 전남 드래곤즈와의 리그 4라운드에서는 멀티골을 기록하면서 4경기 연속골과 연속 MVP에 선정되었으며, FC 안양과의 리그 5라운드에서는 5경기 연속골을 달성하였다. 엄청난 활약을 이어가자 6월 말 계약 만료를 앞두고 2022년까지의 3년 재계약을 체결했으며, 2019시즌 동안 총 19골을 뽑아내며 K리그2 득점왕에 올랐다. 2020시즌 초반 수비의 집중 견제를 받으며 부진을 겪었지만2부 득점왕 펠리페도 역부족...올해 1부 승격 광주, 부산 첫 승 신고는 언제?, 2020년 6월 7일에 열린 수원 삼성 블루윙즈와의 리그 5라운드 경기에서 2020시즌 마수걸이 골을 기록했다. 이후 6라운드인 부산 아이파크전, 7라운드인 인천 유나이티드전에서 득점을 성공하며 3경기 연속 득점을 기록했다.
# 수상

## 팀

### 광주 FC
* K리그2 우승: 2019
## 개인
* K리그2 득점상: 2019
히로고도역

주석 = **히로고도역**()은 일본 기후현 안파치군 고도정에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연 도 ! colspan="4"|당 역분 수송 실적（승차 인원) / 연도 ! colspan="2"|승하차 인원 조사 결과 / 날짜 ! rowspan="2"|특 이 사 항 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1956년 | |←←←← | |**611,761** | | | |- ! |1957년 | |←←←← | | |**607,500** | | | |- ! |1958년 | |←←←← | |**539,356** | | | |- ! |1959년 | |←←←← | |**684,212** | | | |- ! |1960년 | |←←←← | |**729,462** | | | |- ! |1961년 | |←←←← | |**757,537** | | | |- ! |1962년 | |←←←← | |**764,977** | | | |- ! |1963년 | |←←←← | | |**807,936** | | | |- ! |1964년 | |←←←← | |**804,027** | | | |- ! |1965년 | |←←←← | |**802,263** | | | |- ! |1966년 | |←←←← | |**775,151** | | | |- ! |1967년 | |←←←← | |**766,918** | | | |- ! |1968년 | |←←←← | |**705,438** | | | |- ! |1969년 | |←←←← | |**682,415** | | | |- ! |1970년 | |←←←← | |**659,000** | | | |- ! |1971년 | |←←←← | |**650,000** | | | |- ! |1972년 | |←←←← | | |**607,000** | | | |- ! |1973년 | |←←←← | | | | | |- ! |1974년 | |←←←← | | | | | |- ! |1975년 | |←←←← | | | | | |- ! |1976년 | |←←←← | | | | | |- ! |1977년 | |←←←← | | | | | |- ! |1978년 | |←←←← | | | | | |- ! |1979년 | |←←←← | | | | | |- ! |1980년 | |←←←← | | | | | |- ! |1981년 | |←←←← | | | | | |- ! |1982년 | |←←←← | | |11월 16일 | |2,301 | |- ! |1983년 | |←←←← | | |11월 8일 |2,052 | |- ! |1984년 | |←←←← | | |11월 6일 |2,201 | |- ! |1985년 | |←←←← | | |11월 12일 |2,128 | |- ! |1986년 | |←←←← | | |11월 11일 |1,873 | |- ! |1987년 | |←←←← | | |11월 10일 |1,916 | |- ! |1988년 | |←←←← | | |11월 8일 |1,829 | |- ! |1989년 | |←←←← | | |11월 14일 |1,640 | |- ! |1990년 | |←←←← | | |11월 6일 |1,727 | |- ! |1991년 | |←←←← | | | | | |- ! |1992년 | |←←←← | | |11월 10일 |1,686 | |- ! |1993년 | |←←←← | | | | | |- ! |1994년 | |←←←← | | | | | |- ! |1995년 | |←←←← | | |12월 5일 |1,594 | |- ! |1996년 | |←←←← | | | | | |- ! |1997년 | |←←←← | | | | | |- ! |1998년 | |←←←← | | | | | |- ! |1999년 | |←←←← | | | | | |- ! |2000년 | |←←←← | | | | | |- ! |2001년 | |←←←← | | | | | |- ! |2002년 | |←←←← | | | | | |- ! |2003년 | |←←←← | | | | | |- ! |2004년 | |←←←← | | | | | |- ! |2005년 | |←←←← | | |11월 8일 |1,060 | |- ! |2006년 | |←←←← | | | | | |- ! |2007년 | |←←←← | | | | | |- ! |2008년 | |←←←← | | |11월 18일 |1,064 | |- ! |2009년 | |←←←← | | | | | |- ! |2010년 | |←←←← | | |11월 9일 |1,042 | |- ! |2015년 | |←←←← | | |11월 10일 | |933 | |}
# 역 주변
* 고도 정청 * 히비노 고호 기념 미술관 * 히요시 신사
# 역사
* 1913년 7월 31일 : (구) 요로 철도의 요로 - 이케노 간 개통 시에 개업. * 1922년 6월 13일 : 합병에 의해 이비가와 전기의 역이 됨. * 1928년 4월 6일 : 분리 양도에 의해 요로 전기 철도의 역이 됨. * 1929년 10월 1일 : 합병에 의해 이세 전기 철도 요로 선의 역이 됨. * 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨. * 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨. * 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨. * 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨. * 2002년 2월 : 역무원 무배치역이 됨. * 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, (신) 요로 철도의 역이 됨.
# 인접 역
인접정차역/열기 후색 = forestgreen 인접정차역/닫기 요로 철도 요로 선 위키데이터 속성 추적 분류:요로 철도의 철도역 분류:기후현의 철도역 분류:1913년 개업한 철도역 분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
바리오 데 라 콘셉시온역

주석 = **바리오 데 라 콘셉시온 역**(Parque de las Avenidas)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구의 콘셉시온 지역에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
1975년 3월 17일 7호선의 두번째 구간 (푸에블로 누에보-아베니다 데 아메리카) 개통과 함께 문을 열었다. 2007년에는 역내 천장과 벽 리모델링을 거쳤다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 21, 48, 146번 (주간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
호브송 카를루스 두아르치

감독 클럽= **호브송 카를루스 두아르치**(Róbson Carlos Duarte, 1993년 6월 20일 ~ )는 짧게 **호브종**이라고도 불리는, 브라질의 축구 선수로, 포지션은 스트라이커와 양쪽 윙어를 소화한다. 현재 페르세바야 수라바야 소속이다. K리그 등록명은 두아르테였다.
# 클럽 경력
호브종은 2012년 아메리카-SP에서 데뷔하였으며, 2016년에는 산투 안드레 소속으로, 브라질 주리그 중 하나인 캄페오나투 파울리스타의 2부리그에서 우승을 차지하였다. 2018년에는 AA 아나폴리나에서 15경기 6골을 터뜨리며, 캄페오나투 고이아누 득점 3위에 올라섰다. 2018년 8월 1일 호브종은 대한민국 K리그2 광주 FC로 임대 이적을 떠나며, 생애 처음으로 해외 진출을 하게 되었다. 호브종의 대한민국 축구 무대로 도전할 수 있었던 건 그의 친구들의 도움이 컸다. 미드필더 김현솔과 2014년 CA 소로카바에서 호흡을 맞춘 적이 있으며, 2016년에는 이투아누 FC에서 말컹과 호흡을 맞춘 적이 있어, 그들에게 도움을 구할 수 있었다.날짜=2018-01-08 호브종은 K리그 등록명으로 두아르테를 사용하면서, 한국 축구팬들에게 **두아르테**라는 이름으로 더 알려지게 되었다. 두아르테는 K리그2 2018 시즌 마지막 경기인 안산 그리너스 FC와의 36라운드 경기에서 두 골을 터뜨리며, K리그2 라운드 MVP를 수상하기도 하였다.날짜=2018-11-13 팀은 두아르테의 맹활약으로 4-0 완승을 이끌어내며, 라운드 베스트 팀에 선별되기도 하였다. 2019년 1월 9일 두아르테는 서울 이랜드 FC에 입단하였다.날짜=2019-01-09 3월 3일 전 소속팀 광주 FC를 상대로 리그 개막전이자 홈 개막전 그리고 자신의 서울 이랜드에서의 첫 경기에 선발 투입되었으나, 후반이 시작된지 얼마 안된 47분 경, 경기장 우측면에서 공격 시도하는 도중 광주의 미드필더 박정수의 수비에 막히자, 박정수의 무릎쪽을 뒷발로 가격하는 장면이 포착되며 다이렉트 퇴장을 당했다. 2020시즌을 앞두고 파라나 클루비로 이적했다. 2021시즌을 앞두고 K리그2의 안산 그리너스로 이적했다.안산, 검증된 공격수 두아르테 영입 2023년 시즌 앞두고 K리그2의 충남아산으로 이적하였다.날짜=2023-01-18
아스카오역

주석 = **아스카오역**(Ascao)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구 푸에블로누에보 지역의 아스카오 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간 (라스 무사스 - 푸에블로 누에보\\) 개통과 함께 문을 열었다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 28, 109번 (주간) ** N6번 (야간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
가르시아 노블레하스역

주석 = **가르시아 노블레하스 역**(García Noblejas)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구와 산블라스카니예하스 구에 걸쳐 있으며, 루이스 캄포스 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간 (라스 무사스 - 푸에블로 누에보) 개통과 함께 문을 열었다. 2017년부터는 에르나모스 가르시아 노블레하스 거리가 라 인스티투시온 리브레 데 엔세냔사 대로 (Avenida de la Institución Libre de Enseñanza)로 개명되었다. 지하철 역 이름이 이 거리에서 따온 것이었는데 역명도 바뀔지는 아직 불투명한 상황이다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 총 네 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 4, 28, 38, 48, 70번 (주간) ** N6번 (야간) * 시외버스 ** 286, 288, 289번 (주간) ** N203 (야간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
시망카스역

주석 = **시망카스역**(Simancas)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 시망카스와 암포스타 지역에 걸쳐 있으며, 아르센탈레스 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간 (라스 무사스 - 푸에블로 누에보) 개통과 함께 문을 열었다. 2006년에는 역 내부 리모델링 공사를 진행하였다. 이로써 기존의 밝은회색 대리석재가 노란색 재질로 바뀌었다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 총 네 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 38, 109번 (주간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
산 블라스역

주석 = **산 블라스 역**(San Blas)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 아르코스와 엘린 지역에 걸쳐 있으며, 포블라두라 델 바예 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
# 역사
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간 (라스 무사스 - 푸에블로 누에보) 개통과 함께 문을 열었다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 총 두 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 48, 165번 (주간) ** N6번 (야간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
라스 무사스역

주석 = **라스 무사스 역**(Las Musas)은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 로사스 지역에 있으며, 니사 대로와 론다 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다. 승강장 길이는 115m로 6량 규모의 열차가 정차할 수 있다. 이곳에서 카니예하스 차량기지로 입고할 수 있는데 5호선 역인 카니예하스 역에서도 똑같이 드나들 수 있다.
# 역사
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간과 함께 완공되어 영업에 들어갔다. 처음부터 7호선의 시종착역으로 문을 열었고 한동안 그 지위를 유지하다가 2007년 5월 5일 서쪽 연장구간인 메트로에스테 구간 개통으로 일반역이 되었다. 2008년 여름에는 승강장 리모델링 공사가 진행되어 천장과 벽 마감재를 푸른색 자재로 교체하였다. 이후 12월에 완공되었다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 총 네 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 38, 140, E2번 (주간) ;지하철 인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
피오 XII역

주석 = **피오 XII 역**(Pío XII)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구의 피오 12세(교황 비오 12세) 대로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.url-status=dead
# 역사
1983년 12월 30일 9호선의 북쪽 지선 (아베니다 데 아메리카-플라사 데 카스티야 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다.
# 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 16, 29, 150번 노선 (주간) ** N1번 노선 (야간) ;지하철 인접정차역/열기 9 인접정차역/닫기
두케 데 파스트라나역

주석 = **두케 데 파스트라나 역**(Duque de Pastrana)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구의 두케 데 파스트라나 광장에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.url-status=dead
# 역사
1983년 12월 30일 9호선의 북쪽 지선 (아베니다 데 아메리카-플라사 데 카스티야) 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다.
# 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 14, 70, 107, 129, 174번 노선 (주간) ;지하철 인접정차역/열기 9 인접정차역/닫기
체펠린 비행조선

웹사이트 = http://www.zeppelin.de/ **체펠린 비행조선 유한책임회사**(루프트시프바우 체펠린 게엠베하)는 20세기 초 독일에서 활약한 항공기업체다. 경식비행선, 특히 체펠린 비행선의 설계, 제조를 선도한 기업이었다. 페르디난트 폰 체펠린 백작이 창업주이며, 전간기에는 후고 에케너가 경영을 맡았다. 비록 비행선 산업이 시대적으로 한 물 가버렸지만 기업 자체는 현재까지 명맥을 유지하고 있다.
히말라야 소금

히말라야 소금 **히말라야 소금**은 파키스탄의 펀자브 지역에서 생산되는 돌소금이다. 히말라야산맥 구릉 지대에서 채취한다.쪽=69 미네랄이 풍부하며 분홍색을 띤다. 히말라야 소금의 광산은 지구의 최고봉인 히말라야 산맥의 줄기중 하나에 해당되는 알리쿠람 산맥의 고도 300미터~350미터 정도에서 채굴된다. 인간이 존재하지 않던 2억 5천만년 전의 바다 태티스가 인도판과 아시아판이 붙으면서 거대 산맥을 형성하였고 그 사이에 고립된 거대한 바다의 수분이 빠지고 산맥의 상상초월의 압력에 의해 바다의 미네랄 성분이 압착되어 크리스탈 구조체의 소금이 형성된 것이다.
# 쓰임새
요리에 쓴다.뉴스=중앙일보 마사지에 쓰이기도 한다.뉴스=MBC 뉴스
# 사진 갤러리
파일:Himalayan salt of Saúde flea market, São Paulo, 소금 알갱이 파일:Khewra rock salt - 소금 덩어리
청량리역 한양수자인 그라시엘

소유주 = **청량리역 한양수자인 그라시엘**(Cheongnyangni Station Hanyang Sujain Gratte-ciel)은 대한민국 서울특별시 동대문구 용두동에 위치한 최고급 주상복합 아파트 단지이다. 동부청과시장정비구역은 재개발을 하는 것이다. 2018년에 공사 시작 후 분양했고 2023년에 완공되었다.
# 역사
1997년 외환 위기가 있었고 2007년 ~ 2008년 대침체가 있었다. 2009년 2월께 사업을 시작했고 2014년에 건축심의가 통과되었다. 2015년 한양이 시공자로 선정되었다. 2017년 관리처분인가가 났고 2018년 5월 동부청과시장 이주를 완료했다. 이후 건물 철거하고 부지정리하고 기초공사를 하고 있다. 같은 해 하반기 청량리역 한양수자인 192 아파트를 분양했고 2019년 3월 25일 분양보증 승인했다.뉴스=파이낸셜뉴스 2022년에 청량리역 한양수자인 그라시엘이라는 명칭을 정했고 2023년 5월에 완공 후 입주했다.
# 구성
**청량리역 한양수자인 그라시엘**의 단지 구성이다. {| class="wikitable" |- ! 동 명칭 ! 층수 ! 높이 |- ! 101동 | 59층 | 192m |- ! 102동 | 55층 | 179m |- ! 103동 | 50층 | 163m |- ! 104동 | 56층 | 182m |}
# 높이
완공 당시 동대문구에서 가장 높은 건물이 되었다. 101동부터 104동까지의 아파트는 지상 50층으로 구성되어 있다. 높이는 200m 이하로 지어졌다. 대한민국의 「초고층 및 지하연계 복합건축물 재난관리에 관한 특별법」에 따르면 '초고층 건축물' 이란 층수가 50층 이상 또는 높이가 200m 이상인 건축물을 말한다.
# 특징
한양수자인 그라시엘은 4개 동으로 구성되며 세대 수와 주차 대수는 1,152세대, 총 1,381대이다. 지하 2층~지상 3층에는 청량리역 한양수자인 그라시엘로 불리는 대규모 상업시설이 들어섰다.확인날짜=2022-05-27
# 내부 시설
다음은 **청량리역 한양수자인 그라시엘**의 내부 시설이다.
## 101동
{| class="wikitable" ! 층수 !! 시설 |- ! 58층 ~ 59층 | 아파트, 펜트하우스 |- ! 30층 ~ 57층 | 아파트 |- ! 29층 | 피난안전구역, 기계실 |- ! 6층 ~ 28층 | 아파트 |- ! 4층 | 작은도서관, 독서실, 로비 |- ! 1층 ~ 3층 | 판매시설, 공동주택 로비, 휴게공간 |- ! 지하 7층 ~ 지하 1층 | 지하주차장 |}
## 102동
{| class="wikitable" ! 층수 !! 시설 |- ! 55층 | 아파트, 펜트하우스 |- ! 30층 ~ 54층 | 아파트 |- ! 29층 | 피난안전구역, 기계실 |- ! 5층 ~ 28층 | 아파트 |- ! 4층 | 게스트하우스, 아파트 |- ! 1층 ~ 3층 | 공동주택 로비, 휴게공간, 관리사무실 |- ! 지하 7층 ~ 지하 1층 | 지하주차장 |}
## 103동
{| class="wikitable" ! 층수 !! 시설 |- ! 50층 | 아파트, 펜트하우스, 스카이라운지 |- ! 30층 ~ 49층 | 아파트 |- ! 29층 | 피난안전구역, 기계실 |- ! 5층 ~ 28층 | 아파트 |- ! 4층 | 아파트, 로비, 경로당 |- ! 1층 ~ 3층 | 판매시설, 공동주택 로비, 어린이집 |- ! 지하 7층 ~ 지하 1층 | 지하주차장 |}
## 104동
{| class="wikitable" ! 층수 !! 시설 |- ! 30층 ~ 56층 | 아파트 |- ! 29층 | 피난안전구역, 기계실 |- ! 7층 ~ 28층 | 아파트 |- ! 4층 | 로비, 다목적실, 카페테리아 |- ! 1층 ~ 3층 | 판매시설, 공동주택 로비 |- ! 지하 7층 ~ 지하 1층 | 지하주차장 |}
# 갤러리
파일:Seoul Aerial Shot 파일:Seoul Aerial Shot 파일:Dongdaemun-gu seen from Seed Cube
# 교통
* 1(종로선) * 수도권 전철 경의·중앙선 * 수도권 전철 경춘선, 강릉선 KTX, ITX-청춘 등
주시마르 조제 테이셰이라

감독 클럽= **주시마르 조제 테이셰이라**(Jucimar José Teixeira, 1990년 5월 20일 ~ )는 짧게 **알레망**(Alemão)라고도 불리는 브라질의 축구 선수로, 포지션은 우측 윙백이다. 2018년 현재 대한민국 K리그1 포항 스틸러스에서 임대 선수로 활약 중이며, 원소속팀은 브라질 축구 1부 리그인 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A에 소속 된 SC 인테르나시오나우이다. 포항으로 이적 후 본래 사용하던 플레잉네임인 알레망은 기존에 있던 하파에우 베르게르가 사용하고 있었기에, K리그 등록명은 **떼이셰이라**로 결정되었다.
벤티야역

주석 = **벤티야역**(Ventilla)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 테투안 구 알메나라 지역의 아스투리아스 대로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.url-status=dead
# 역사
1983년 6월 3일 9호선의 첫 북쪽 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다.
# 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 42, 177번 노선 (주간) ** N23번 노선 (야간) ;지하철 인접정차역/열기 9 인접정차역/닫기
바리오 델 필라르역

주석 = **바리오 델 필라르 역**(Barrio del Pilar)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 바리오델필라르 지역에서 긴소 데 리미아 거리와 멜초르 페르난데스 알마그로 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.url-status=dead 역 근처에는 라 바과다 쇼핑센터가 자리잡고 있다.
# 역사
1983년 6월 3일 9호선의 첫 북쪽 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 일곱 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 49, 83, 128, 132, 134, 137, 147번 노선 (주간) ** N22, N23번 노선 (야간) * 시외버스 ** 602번 노선 (주간) ;지하철 인접정차역/열기 9 인접정차역/닫기
에레라 오리아역

주석 = **에레라 오리아 역**(Herrera Oria)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 엘필라르 지역과 라파스 지역에 걸쳐 있으며, 긴소 데 리미아 거리에서 카르데날 에레라 오리아 대로와 일루스트라시온 대로와 만나는 교차로 지점에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.url-status=dead
# 역사
1983년 6월 3일 9호선의 첫 북쪽 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다. 한동안 9호선의 시종착역이었으며, 이 역까지 운행을 마치고 나면 엘 사세달 차고로 터널이 이어졌다. 2011년 3월 28일 9호선은 미라시에라 역까지 연장되었고 2015년 3월에 파코 데 루시아 역까지 다시금 연장되었다. 역이 완공될 당시 마드리드 지하철의 총연장 길이가 100km를 돌파하였다. 이 때문에 이 역의 개업식에는 후안 카를로스 1세 국왕이 참석하였다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 여섯 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 49, 67, 124, 127, 133, 134번 노선 (주간) ** N23번 노선 (야간) * 시외버스 ** 815번 노선 (주간) ;지하철 인접정차역/열기 9 인접정차역/닫기
미라시에라역

주석 = **미라시에라역**(Mirasierra)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 오모니오 지역의 프라데라 데 나발루라케 거리에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.url-status=dead
# 역사
2011년 3월 28일 9호선이 이곳까지 한차례 연장되면서 문을 열었다. 약 4년간 시종착역 역할을 하다가 2015년 3월 25일 9호선이 파코 데 루시아 역까지 다시 연장되면서 일반역이 되었다. 승강장 내부는 노란색 자재로 마감되어 있다.
# 환승 정보
역 주변에 버스 정류장이 두 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 49번 노선 (주간) ;지하철 인접정차역/열기 9 인접정차역/닫기
참모장

참모장 (돌격대) **참모장**(參謀長, Chief of Staff)은 여단 이상의 부대에서 참모들의 최선임자 직책을 의미한다. 참모부를 구성하는 각 처부의 참모들을 통제하며, 그들의 의견을 서로 조율하는 역할을 한다. 참모장이 배치되는 위치는 지휘부이다.
# 참모장 계급
* 야전군 이상 참모장 : 소장 ~ 중장 (군 사령관 : 대장)대한민국 육군지상작전사령부 참모장은 중장이다. * 군단 참모장 : 준장 (군단장 : 중장) * 사단 참모장 : 대령 (사단장 : 소장 또는 준장) * 여단 참모장 : 대령 혹은 중령 (여단장 : 준장 또는 대령)
아라카와 쇼지

경력 = * 쇼와 제강 * 타이요 로빈스
다이요 로빈스
쇼치쿠 로빈스(1947 ~ 1951) * 다이요 웨일스
다이요 쇼치쿠 로빈스(1952 ~ 1954) * 마이니치 오리온스(1955) ko-t = 아라카와 쇼우지 **아라카와 쇼지**(荒川 昇治, 1924년 4월 15일 ~ 1997년 1월 28일《프로 야구 인명 사전 2003》(2003년, 니치가이 어소시에이츠), p.21)는 일본의 전 프로 야구 선수이다. 시가현 출신이며 현역 시절 포지션은 포수였다.
# 인물
하치만 상업학교를 졸업하고 실업팀인 쇼와 제강을 거쳐 1947년 타이요 로빈스에 입단했다. 1948년 10월 5일 주니치 드래곤스전에서 끝내기 홈스틸을 기록했다. 1950년에는 주전 포수로서 98승의 승리를 따낸 투수진들을 잡아냈고 더 나아가 ‘수소 폭탄 타선’의 8번 타자를 맡아 베스트 나인(포수 부문)을 수상했다. 1951년에는 올스타전에 첫 출전했다. 1952년 다이요 웨일스에 이적했고 3년 뒤인 1955년에는 마이니치 오리온스에 이적하여 그 해를 마지막으로 현역에서 은퇴했다. 포수로서는 드물게 위에서 말한 끝내기 홈스틸을 기록한 것 외에도 1952년 시즌에는 32도루를 기록하는 등 준족의 소유자이며 주로 1, 2번 타자를 맡기도 했다. 1997년 1월 28일에 향년 72세의 나이로 사망했다.
# 상세 정보

## 출신 학교
* 하치만 상업학교
## 선수 경력
* 쇼와 제강 * 타이요 로빈스·다이요 로빈스·쇼치쿠 로빈스(1947년 ~ 1951년) * 다이요 웨일스·다이요 쇼치쿠 로빈스(1952년 ~ 1954년) * 마이니치 오리온스(1955년)
## 수상·타이틀 경력
* 베스트 나인 : 1회(1950년) ※포수 부문
## 개인 기록
* 올스타전 출장 : 1회(1951년)
## 등번호
* **24**(1947년 ~ 1954년) * **56**(1955년)
## 연도별 타격 성적
{| 연도별 타격 성적 |- ||1947년 |rowspan="5" |타이요
다이요
쇼치쿠 |118||478||411||37||94||4||8||1||117||26||9||7||3||--||63||--||1||43||--||.229||.333||.285||.617 |- ||1948년 |97||298||252||34||66||12||1||1||83||23||19||8||4||--||41||--||1||11||--||.262||.367||.329||.697 |- ||1949년 |106||355||325||48||79||10||1||2||97||37||5||4||2||--||26||--||2||22||--||.243||.303||.298||.602 |- ||1950년 |132||552||473||88||127||13||**12**||3||173||51||25||8||0||--||77||--||2||35||15||.268||.373||.366||.739 |- ||1951년 |103||458||392||61||108||9||6||5||144||42||15||6||11||--||55||--||0||31||8||.276||.365||.367||.732 |- ||1952년 |rowspan="3" |다이요
요쇼 |109||437||370||45||89||10||5||1||112||36||32||7||5||--||60||--||2||25||15||.241||.350||.303||.652 |- ||1953년 |76||205||176||17||46||7||1||1||58||20||12||3||3||--||26||--||0||17||6||.261||.356||.330||.686 |- ||1954년 |72||184||160||14||36||4||0||0||40||6||5||1||6||2||15||--||1||22||7||.225||.295||.250||.545 |- ||1955년 ||마이니치 |28||25||21||1||2||0||0||0||2||0||0||0||1||0||3||0||0||3||0||.095||.208||.095||.304 |- !colspan="2"|통산 : 9년 |841||2992||2580||345||647||69||34||14||826||241||122||44||35||2||366||0||9||209||51||.251||.346||.320||.666 |} * **굵은 글씨**는 시즌 최고 성적. * 타이요(타이요 로빈스)는 1948년 다이요(다이요 로빈스)에, 1950년 쇼치쿠(쇼치쿠 로빈스)로 구단명을 변경. * 다이요(다이요 웨일스)는 1953년 요쇼(다이요 쇼치쿠 로빈스)로 구단명을 변경.
파코 데 루시아역

주석 = **파코 데 루시아 역**(Paco de Lucía)은 마드리드 지하철 9호선의 시종착역이자, 세르카니아스 마드리드의 C3호선, C7호선, C8호선이 다니는 환승역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 미라시에라 지역의 코스타 브라바 거리에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.url-status=dead
# 역사
2015년 3월 25일 9호선이 미라시에라 역에서 1.4km가량 북쪽으로 연장됨에 따라 문을 열었다. 이로써 9호선은 총연장 40km에 30개 역으로 마드리드 남북을 잇는 장거리 노선이 되어, 마드리드 지하철에서 가장 긴 노선 중 하나가 되었다. 2018년 2월 5일에는 지하철역 위에 세르카니아스 마드리드 역이 완공되어, C3호선, C7호선, C8호선이 다니게 되었다. 처음에는 근처 거리 이름을 따서 '코스타 브라바 역'으로 계획되어 있었지만, 2014년 2월 25일 스페인의 유명 음악가 파코 데 루시아가 사망하면서 그를 추모하는 의미에서 역명을 바꿨다. 역내에는 마드리드 지하철역으로는 최초로 거리예술 작품이 설치되어 있다. 오쿠다와 로시333이라는 이름의 아티스트와 건축가 안토니오 마레스트가 협력해 설치한 마드리드 스트리트 아트 프로젝트의 일환으로 설치된 것이다. 역 내부 벽화
# 환승 정보
지하철과 세르카니아스 노선 외에도 아빌라와 세고비아, 마드리드 아토차를 잇는 중거리 노선도 있다. 역 주변에 버스 정류장이 두 곳 있다. ;버스 * 시내버스 ** 134, 178번 노선 (주간) ** N23번 노선 (야간) ;지하철과 세르카니아스 인접정차역/열기 9 9 2 11 인접정차역/닫기
허설

서명 = **허설**(1969년뉴스=제주신보~ )은 대한민국의 싱어송라이터이다. 시노래꾼이라 불린다.뉴스=통일뉴스
# 생애
강원도 속초에서 태어났고 전남 무안에서 자랐다. 1989년부터 광주 창작음악단체 ‘꼬두메’와확인날짜=2018-08-08뉴스=전남일보 목포전남민예총 회원으로 활동했다. 1999년부터 유종화 시인과 한보리 작곡가와 함께 ‘시하나 노래하나’ 운동에 참여했고, 이후 2005년 말 꼬두메 20주년 기념 공연까지 ‘시를 노래하는 달팽이’의 일원으로 활약했다. 2006년 6월 제주로 둥지를 옮긴 후 강정마을 평화축제를 비롯해 제주와 서울, 광주를 오가며 왕성한 시노래 활동을 펼쳐왔다. 2010년충남으로 이주, 2016년부터 전남 구례에서 살고 있다.
# 음반
* 1집 《바람 한 줄기》(1997) * 2집 《웃는 발톱》(2009) : 포크 록과 블루스 록, 기타 연주곡, 시노래 등으로 다채롭다. 안도현, 한창훈, 손세실리아 등 문인들의 시와 글을 받아 여러 뮤지션들과 함께 가락 붙이고 연주한 12곡이 실렸다.
이케다 나가요시 (1587년)

서명 = **이케다 나가요시**(池田長幸, 1587년 ~ 1632년)는 이나바 돗토리번 제2대 번주, 빗추 마쓰야마번 초대 번주를 지냈다. 나가요시류 미노 이케다가 제2대 당주. 대수=2 대수=1 위키데이터 속성 추적 분류:1587년 출생 분류:1632년 사망 분류:미노 이케다씨 분류:도자마 다이묘 분류:마쓰야마번주 (빗추국) 분류:돗토리번주 분류:마쓰야마 이케다가
토마스 딜레이니

사진 설명 = 2017년 베르더 브레멘 소속 딜레이니 **토마스 조세프 딜레이니**(Thomas Joseph Delaney, 1991년 9월 3일~)는 안데를레흐트와 덴마크 축구 국가대표팀에서 뛰고 있는 아일랜드, 미국계 덴마크인 축구 선수로, 포지션은 수비형 미드필더다.
# 사생활
덴마크의 프레데릭스베르에서 태어난 딜레이니는 아일랜드, 미국계 덴마크인 아버지와 덴마크인 어머니 사이에서 태어났다.확인날짜=2023-06-02 딜레이니의 증조할아버지는 19세기 아일랜드 대기근으로 인해 아일랜드에서 미국 뉴욕 부근으로 이민을 간 아일랜드계 미국인이고 딜레이니의 아버지는 덴마크에서 태어난 미국계 덴마크인이다.확인날짜=2023-06-02확인날짜=2023-06-02
제리 샌즈

경력 = **선수 경력** * LA 다저스 (2011년 ~ 2012년) * 탬파베이 레이스 (2014년) * 클리블랜드 인디언스 (2015년) * 시카고 화이트삭스 (2016년) * 넥센 히어로즈 (2018년) * 키움 히어로즈 (2019년) * 한신 타이거스 (2020년 ~ 2021년) **프런트 경력** * 한신 타이거스 국제 스카우트 (2023년 ~ 현재) **제럴드 로버트 제리 샌즈**(Gerald Robert "Jerry" Sands, 1987년 9월 28일 ~ )는 미국의 야구 선수이자, 전 센트럴 리그 한신 타이거스의 외야수, 내야수, 현 센트럴 리그 한신 타이거스의 국제 스카우트이다.
# 선수 시절

## 미국 프로야구 시절
2011년에 LA 다저스에 입단하였다.
## 한국 프로야구 시절

## 넥센 히어로즈 & 키움 히어로즈 시절
2018년 8월 7일에 성적 부진으로 방출된 마이클 초이스를 대체할 외국인 타자로 영입되었다. 9월 중순까지는 뚜렷한 활약이 없었으나 9월 말부터 멀티 홈런을 치는 등 타격감을 드러내며 25경기에서 12홈런, 3할 초반대 타율을 기록했다. 와일드 카드, 플레이오프에서도 홈런을 쳐 내며 팀의 승리에 큰 보탬이 됐다. 2019 시즌에는 28홈런(만루 홈런 3개) 113타점, 3할 타율을 기록하며 외야수 글러브를 차지했지만 팀과 연봉 협상을 하지 않고 한신 타이거스로 이적했다.
## 일본 프로야구 시절
2020년에 한신 타이거스에 입단하였다. 2021년에 한신 타이거스에서 방출됐다.
# 야구선수 은퇴 후
2023년부터 한신 타이거스의 국제 스카우트로 활동한다.
시오텐 노부타카

서명 = **시오텐 노부타카**(四王天延孝, 1879년 9월 2일 - 1962년 8월 8일)는 일본의 육군 군인, 정치가이다. 최종 계급은 육군 중장으로, 중의원 의원을 지냈다. 반유대주의와 유대인 음모론을 역설했으며 유대인 음모론 관련 서적인 시온 장로 의정서의 일본어 번역을 행하였다. 우익 단체 고쿠혼샤(国本社)의 이사 및 일본반유대협회 회장직 또한 맡았다. 제2차 세계대전 이후인 1945년 12월 A급 전범 용의로 체포되나 공직추방을 당한 후 1947년 석방되었다.
시국도

zh:時局圖 신판 《시국도》 (고화질) 《**시국도**》(時局圖)는 《**시국전도**》(時局全圖) 또는 《**동아시국형세도**》(東亞時局形勢圖)로도 불리며, 중국 근대사에서 저명한 한 폭의 시사 만화이다. 당시 중국은 열강들에 의해 분할되기 직전이었고, 작자는 특히 중국인들에게 경각심을 주기 위해 지도를 그렸다. 일반적으로 《시국도》의 작자는 흥중회의 회원인 사찬태(謝贊泰)로 알려져 있다. 《시국도》는 1898년 홍콩의 신문이었던 《보인문사사간》(輔仁文社社刊)에 처음 게재됐고, 1903년 채원배가 다시 그린 것이 《**과분중국도**》(瓜分中國圖)라는 제목으로 상하이의 신문 《아사경문》(俄事警聞)에 게재되었다 원판 《시국도》 위키데이터 속성 추적 만화 분류:중국의 만화 분류:정치 만화 분류:풍자 분류:청나라를 배경으로 한 작품 분류:동아시아
엘리압

**엘리암**(Eliab)은 성경에 여러명이 있다.
# 헤론의 아들
헤론의 아들인 엘리압은 이스라엘 부족의 지도자중에 한명이며 민수기 1장 9절에 따르면 스불론 가문의 후손이다.
# 팔루의 아들
팔루의 아들로서 누무엘, 다단, 그리고 아비람의 아버지이다, 민수기 16장과 26장에 따르면 르우벤 지파의 후손이다.
# 이새의 아들
베들레헴의 엘리압은 유다지파로서 이새의 장남이다(삼상 16:6, 대상 2: 13)1 Samuel 16:6 다윗왕의 제일 큰 형이다. 그는 분명히 키가 크고 아름다운 용모를 갖고 있었으며, 사울 왕에게 환멸을 느낀 후 선지자 사무엘이 기름 부음 대상으로 고려한 최초의 잠재적인 이스라엘 왕이었다. 그의 용모는 사무엘이 사울에게서 처음 본 것과 비슷했으며 사무엘은 그를 사울의 '적절한 후계자'로 여겼을 수도 있다. 그러나 하나님께서는 사무엘에게 엘리압이 이스라엘 왕이 될 만한 마음이 없다고 말씀하셨다. : 그 용모나 키를 보지 말라... 주님은 중심을 보느니라. 사무엘은 계속해서 엘리압의 형제들을 차례로 살펴보았다. 일부 평론가들은 다윗이 골리앗과 싸우러 가기 전에 엘리압이 다윗과 다투면서 다윗이 교만하고 무례하다고 비난하면서 그의 성격 때문에 거절당했다고 제안했다.
손성민

서명 = **손성민**은 대한민국의 연예기획자이며, 대중문화단체인이다. 사단법인 코리아드라마페스티벌조직위원회 조직위원장, (사)한국연예매니지먼트협회 회장, (사)한국대중문화예술산업총연합 부회장이다.
# 프로필
* 現 코리아드라마페스티벌조직위원회 조직위원장 * 前 한국연예매니지먼트협회 제4대,제5대 회장 * 前 한국대중문화예술산업총연합 제4대 제5대 부회장 * 前 APAN Star Awards(아시아태평양 스타 어워즈) 집행위원장(2015~)
# 저서
* 2018.07.12 연예기획자가 알려주는 '스타의 조건' * 2009.08.20 STAR '스타'-누구나 스타를 꿈꿀 수 있지만, 아무나 스타가 될 수는 없다
# 수상 내역
* 2018 문화체육관광부 장관 표창 *2018 제6회 대한민국 예술문화인대상 예술문화공로부문 *2015 제5회 대한민국 한류대상 대중문화 공로상 * 2013 대전광역시 대중문화발전 부문 표창
# 주요 경력
* 2018.4~2021.3 제5대 한국연예매니지먼트협회 회장 * 2018~2021 '아시아태평양 스타 어워즈' 집행위원장 * 2017 '제1회 소리바다 베스트 케이뮤직 어워즈' 심사위원 역임 * 2016 '제5회 아시아태평양 스타 어워즈' 집행위원장 역임 * 2015 '제4회 에이판 스타 어워즈' 집행위원장 역임 * 2016~문화체육관광부 '대중문화예술기획업' 심사 확인 단체장 * 2015~2018.3 제4대 한국연예매니지먼트협회 회장 역임 * 2008 (주)코엔스타즈 대표 * 2008 (주)웰메이드스타엠 총괄 대표 위키데이터 속성 추적 분류:살아있는 사람 분류:대한민국의 기업인 분류:대중문화단체인,연예기획자
아비람

**아비람** (Abiram, Abiron, אֲבִירָםאֲבִירָםאֲבִירָם)이란 사람의 이름의 의미는 "나의 아버지는 찬송을 받으신다"라는 뜻이다.Strong's Hebrew 48_ אֲבִירָם (Abiram) -- exalted father, an Israelite name Retrieved 2015-08-02 구약성경에는 두명이 나온다. 첫번째는 엘리압의 아들로서 다단의 형제인데 고라와 함께 모세와 아론에게 반항하여 땅이 갈라져서 죽는 심판을 여호와 하나님께 받았다.4=94=94=9wstitle=Core, Dathan, and Abiron두 번째 인물은 베델 사람 히엘의 장남으로 여리고 증축시에 그의 아버지와 함께 죽었다.94=9 아브람(Abram)이란 이름이 어원적으로 동일한 의미를 갖다고 여겨진다.
즈불룬

relatives=르우벤 (형)
시므온 (형)
레위 (형)
유다 (형)
이싸갈 (형)
단 (이복형)
납달리 (이복형)
가드 (이복형)
아셀 (이복형)
요셉 (이복동생)
베냐민 (이복동생)
디나 (누이) 라헬 (양어머니)**즈불룬**(공동번역성서, 로마 가톨릭교회), **스불론**(Zeḇūlūn, 개신교)은 창세기의 인물로, 창세기와 민수기의 기록에 의하면창세기 46:14민수기 26:26 야곱과 레아의 여섯째 아들이며, 이스라엘 민족 즈불룬 지파의 창시자이다. 이름의 의미로는 여러 가지 주장이 있다. 첫 번째는 제베드(*zebed*)에서 왔다는 가설로 선물이라는 의미이다.[//en.wikipedia.org/wiki/Richard_Elliott_Friedman Richard Elliott Friedman], *Who wrote the Bible* 두번째로 이즈벨레니(*yizbeleni*)에서 왔다는 가설로 명예라는 의미가 있으며,신명기 33:19 마지막 세번째는 지베(*zibhe*)에서 왔다는 가설로 희생이라는 의미가 있다.*Jewish Encyclopedia* 성서비평학을 따르는 일부 학자들은 즈불룬이 즈불룬 지파가 다른 이스라엘 민족들과의 연관성을 구상할 때 만들어낸 가상의 인물로 간주하기도 한다.*Peake's commentary on the Bible* 구약성경은 즈불룬이 세렛, 엘론, 야흘르엘의 세 아들을 두었다고 말하는데, 이 아들들은 각각이 시조가 되는 부족의 어원이 된다. 즈불룬의 무덤은 레바논 시돈에 있다.
# 가계도
아브라함 가계도
케플러 인풋 카탈로그

**케플러 인풋 카탈로그**(Kepler Input Catalog, **KIC**)는 공개적으로 검색이 가능한 케플러 스펙트럼 분류 프로그램(SCP)과 케플러 우주망원경에 사용되는 거의 13.2 백만개의 타겟들의 데이터베이스이다.확인날짜=12 September 2011확인날짜=12 September 2011
# 개요
케플러 SCP 타겟들은 2MASS 프로젝트뿐만 아니라 griz 필터와 같은 슬로 필터 등으로 관찰된다.확인날짜=12 September 2011 케플러 우주망원경이 일부만(약 카탈로그 전체의 1/3)을 관찰할 수 있으므로 케플러 인풋 카탈로그는 단일로 케플러 타겟을 찾기 위해 사용되지 않는다. 전체 카탈로그에는 21 광도의 13.2 만개 정도의 타겟이 있지만 단지 6.5에서 4.5 백만개만이 케플러 우주망원경의 센서에 잡힌다. KIC은 우주선의 시점을 위한 몇 개의 종합적인 스타 카탈로그 중 하나다.doi=10.1017/S1743921308026240 KIC는 당시 선택된 타겟의 충분한 깊이와 존재하는 정보를 제공하는 카탈로그가 없었기 때문에 만들어졌다.저자표시=etal 이 카탈로그에는 다음이 포함된다. "질량, 반경, 기온, 로그* (g)*, 금속성, 그리고 성간 적화 소멸"니다. KIC의 카탈로그 항목의 한가지 예는 KIC`#10227020이다.` 이 별에 대한 트랜짓 신호를 감지하면서, 이것은 케플러의 관심 개체가 되었고, KOI-730으로 명명되었다.저자표시=etal 케플러 인풋 카탈로그의 모든 별들이 확인된 행성들과 함께 케플러 관심 개체로 명명되진 않는다. 그 이유는 때때로 트랜짓 신호들이 케플러 팀에 의해 만들어지지 않은 천문대에서 감지되기 때문이다. 그 중 하나가 케플러-78b이다.확인날짜=15 June 2017 플래닛 헌터스에 의해 지정된 일반적이지 않은 KIC 8462852의 광도곡선이 (TYC 3162-665-1 및 2MASS J20061546+4427248로 명명되었다.)저자표시=etal 외계 문명의 다이슨 구확인날짜=15 June 2017확인날짜=15 June 2017가 아닐까하는 추측을 낳았다.확인날짜=15 June 2017