란드스타트레일

헤이그(왼쪽), [[주테르메이르(오른쪽), 로테르담(아래쪽) 사이의 랜드스타드레일 노선도.]] **란드스타트레일**(RandstadRail, RR)은 네덜란드 서쪽의 로테르담-헤이그 광역권 남부에 위치하여 헤이그, 주테르메이르, 로테르담을 연결하는 대중교통 도시철도망의 공식 명칭이다. 이 네트워크는 주로 기존 열차와 기존 트램 선로를 이용하고 있으며, 여기에 헤이그에 새로운 고가철도와 로테르담에 새로운 터널이 설치되어 있다. 란드스타드레일은 헤이그와 주테르메이르 사이에 사용되는 저상 트램과 헤이그와 로테르담 사이의 고상 메트로/지하철 차량의 혼성계통이다. 두 노선이 모두 사용하는 역에는 저상과 고상이 혼합된 승강장이 있다. 더욱이, 네트워크는 두 개의 버스 노선을 포함한다.
여객 란드스타트레일은 단지 3번과 4번 주테르메이르행 트램을 지칭하기 때문에 명칭은 다소 혼란스러울 수 있다. 위에서 설명한 다른 모든 연결은 기존의 지하철과 버스 네트워크에 완전히 통합되어 있다. 반면 헤이그 exploitant HTM는 RR 차량을 사용하기 때문에 일반 전차선을 란드스타트레일로 간주한다.url-status=
# 네트워크

## 메트로 노선
노트도르프 근처의 RET 메트로. 과거 에라스무슬레인으로 불렸던 로테르담 메트로 E선은 헤이그에 있는 헤이그 중앙역과 로테르담의 호프플레인역 사이의 구 Hofpleinlijn 철도 노선의 많은 부분을 차지하고 있다. 2006년 9월에 란드스타트레일 노선으로 개통되었으며, 그 해 11월에 헤이그까지 연장될 때까지 노트도르프와 호프플레인 사이에 운행되었다. 이 노선의 란드스타트레일 운행으로의 전환의 일환으로 RET 메트로 열차(일부 레벨 교차 유지)를 이용하기 시작하였으며, 정차역이 더 추가되고 배차가 증가하였다. 잇단 기술적 문제와 탈선 양상으로 전환이 완벽하지는 않았지만,가장 심각한 탈선은 2006년 11월 29일에 일어났고, 17명의 승객이 부상을 당했다. 2007년 9월 이후 이 노선은 완전한 메트로 운행을 하고 있다. 로테르담 호프플레인역은 2010년 로테르담 중앙역에서 이 노선과 현지 지하철 네트워크를 연결하는 굴착식 터널로 대체되었다. 2011년 12월, 로테르담 남부의 슬링어역까지 연장되어, 로테르담 중앙역과 슬링어 구간을 이미 존재하는 메트로 D선과 공유하여, 로테르담 남서부의 스페이케니서에서 종점을 두고 있다. 메트로는 10분에서 15분 간격으로 운행된다. {| class="wikitable vatop" ! 노선명 ! 경로 |- | E | 헤이그 중앙역 - 란 판 NOI - 포르뷔르흐 엣 로 - 레이드스헨담-포르뷔르흐 - 포레파르크 - 레이드스헨번 - 노트도르프 - 페이나커르 센트룸 - 페이나커르 자위트 - 베르컬 베스트폴더르 - 로덴레이스 - 메이예르스플레인 - 멜란흐톤베흐 - 빌레이도르프역 - 로테르담 중앙역 - 스타드하위스 - 뵈르스 - 뢰베하번 - 빌헬미나플레인 - 레인하번 - 마스하번 - 자위트플레인 - 슬링어 |}
## 트램트레인 노선
헤이그의 전차 터널에 있는 랜드스타드레일 전차. 란드스타트레일에는 헤이그에서 주테르메이르까지 두 개의 트램트레인 노선이 포함되어 있다. 이 노선은 헤이그의 대중 교통 사업자인 HTM에서 운영되며 HTM의 구형 GTL8보다는 란드스타트레일 상징색 도색 레기오시타디스(RegioCitadis) 차량을 사용한다. 레이드스헨담 교외와 델프트 교외를 연결하는 HTM 로컬 트램 네트워크의 19호선도 종착점에 벌룬 루프(balloon loop)가 없어 단방향 GTL8로 이용할 수 없어 란드스타트레일 노선으로 임시 운영되고 있다. 2010년부터 2015년까지 크라이엔스테인과 레이드스헨담 사이의 HTM 트램 2호선도 란드스타트레일 철도 차량을 사용하여 HTM의 새로운 양방향 아베니오 전차로 점차 교체되어 로컬 네트워크로 돌아올 때까지 운행되었다. 3호선(아르놀트 스풀플레인과 중앙역 사이)과 4호선(더 아위트호프 와 중앙역 사이)은 일반 도로와의 병용 궤도로 운행되며, 로컬 네트워크와 부분적으로 연계되어 있고 도시 중심부의 흐로터 마르크트스트라트(Grote Marktstraat) 아래 1.25km 터널을 로컬 2호선과 6호선과 공유한다. 중앙역과 주테르메이르 사이에는 라이트 레일 시스템으로서 전용 궤도상에서 운행한다. 중앙역에서 란 판 NOI 구간은 고가로 운행한다. 란 판 NOI에서 레이드스헨번 구간은 지하철 E선과 선로와 역을 공유한다; 나머지 노선은 주테르메이르 스타드스레인의 기존 소유 노선을 사용한다. 3호선과 4호선은 월요일부터 토요일까지 낮 동안 10분 간격으로 운행한다. 일요일과 저녁에는 15분 간격으로 운행한다. 19호선에서는 낮에도 15분 간격으로 운행한다. 한 번 온다. {| class="wikitable vatop" ! 운행계통 ! 경로 |- | 3 | 아르놀트 스풀플레인 - 피사위세스트라트 - 모자르틀란 - 헬리오트로플란 - 무르불룸버흐 - 후프블라드란 - 더 사보르닌 로만플레인 - 아펄스트라트 - 존네블룸스트라트 - 아잘레아플레인 - 하우던레헌스트라트 - 파렌에이트스트라트 - 팔켄보스플레인 - 콘라드카더 - 판 스페이크스트라트 - 엘란트스트라트 - MCH 베스테인더 - 브라우에르스흐라흐트 - 흐로터 마르크트 - 스파위 - 헤이그 중앙역 - 베아트릭스크바르티 - 란 판 NOI - 포르뷔르흐 엣 로 - 레이드스헨담-포르뷔르흐 - 포레파르크 - 레이드스헨번 - 포르버흐 (저상) - 센트룸 베스트 - 스타트하위스 - 팔렌스테인 - 세흐바에르트 - 레이드세발런 - 더 레이엔스 - 바위텐버흐 - 포르버흐 (고상) - 메이르지흐트 - 드리만스폴더르 - 뢰베하번 - 도르프 - 센트룸 베스트 |- | 4 | 더 아위토프 - 베레스테인란 - 바우뤼스틀란 - 더 라더 - 데뎀스바르트 - 자위트볼데파트 - 레이엔뷔르흐 - 모니켄담플레인 - 틴호벤셀란 - 디렌셀란 - 더 라 레이버흐 - 몬스테르서스트라트 - MCH 베스테인더 - 브라우에르스흐라흐트 - 흐로터 마르크트 - 스파위 - 헤이그 중앙역 - 베아트릭스크바르티 - 란 판 NOI - 포르뷔르흐 엣 로 - 레이드스헨담-포르뷔르흐 - 포레파르크 - 레이드스헨번 - 포르버흐 (저상) - 센트룸 베스트 - 스타트하위스 - 팔렌스테인 - 세흐바에르트 - 빌럼 드레이슬란 - 오스테레임 - 야발란 |- | 19 | MCH 안토니우스호버 - 레이드센하허 - 베이헬리아 - 오스테인더 - 아우더 미덴베흐 - 클라베르벨트 - 레이드스헨번 센트룸 - 라넌 - 이펜뷔르흐역 - 베이데보헬란 - 흐루토싱얼 - 스홀렉스테르싱얼 - 이펜뷔르흐 센트룸 - A. 포케르싱얼 - 브라세르스카더 - 니우어 플란타허 - 프린센호프 - 델프트역 |}
## 버스 노선
베르컬 언 로덴레이스 인그의 란드스타트레일 버스 2012년 12월, 두 개의 버스 노선이 란드스타트레일에 추가되었다. 170호선과 173호선으로 불리는 이 소위 "조로버스"(ZoRo-bus) 노선은 주테르메이르와 로덴레이스역 사이를 운행하며, 여기서 로테르담에서 오가는 란드스타트레일 메트로라인 E선과 연결된다. 이를 위해 두 도시 사이에 새로운 버스 차선이 건설되었다. 버스는 RET에서 매시간 3회 운행되며, 로덴레이스역에서 정차하는 란드스타트레일-메트로 열차와 신속한 환승이 가능하다. 주테르메이르 센트룸-베스트역에서 종착할 때, 이러한 버스 노선은 다른 모든 주테르메이르의 시내 버스와 시외 버스 노선(아리바, 베올레아 교통), 란드스타트레일 3호선,4호선과 환승된다. {| class="wikitable vatop" ! 노선번호 ! 경로 |- | 170 | 로덴레이스 - 베르컬 언 로덴레이스 - 주테르메이르역 - 주테르메이르 오스트역 - 센트룸 베스트 |- | 173 | 로덴레이스 - 베르컬 언 로덴레이스 - 베르흐스헨후크 - 코렌몰렌버흐 - 블레이스베이크 - 센트룸 베스트 |}