메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진

원본=en:Mercedes-Benz M176/M177/M178 engine 배출 통제= **메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진** 제품군은 메르세데스-벤츠 M278 엔진과 메르세데스-벤츠 M157 엔진을 대체하고, 페르세데스-AMG M133 엔진이 단일 크랭크 축을 공유하는 두 블록으로 더욱 발전했다.date=13 June 2014 엔진에는 "hot-V"구성에서 두 개의 실린더 헤드 사이에 두 개의 BorgWarner 터보 차저가 있다. 연료 분사 시스템은 연소주기 당 5개의 연료 분출을 제공하는 보쉬의 새로운 압전 직접 연료 분사기를 사용한다.last=Sherman M176 엔진은 대부분 기계로 조립되며 일부 부품은 슈투트가르트 외곽의 Untertürkheim 제조센터에서 기술자가 조립한다. M177과 M178은 Affalterbach의 AMG 제조 센터에서 "한 사람, 한 엔진"원리로 기술자에 의해 개별적으로 조립된다.work=mbPassion
# M176
M176 버전은 2015년 메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4x42용으로 데뷔했다. 2019년에 M176에는 EQ 부스트 마일드 하이브리드 48V 전기 시스템이 장착되어 추가출력 16kW (22PS) 및 abbr=on의 토크를 생성했다.url-status=이 마일드 하이브리드 시스템은 GLE 580 4MATIC 및 GLS 580 4MATIC에 장착되었다. EQ Boost가 있는 M176 엔진은 가솔린 엔진 (0)의 출력이 증가하고 EQ 부스트 (abbr=on)의 출력이 감소 된 S 580 4MATIC용으로 2021년에 업그레이드되었다.
## 장착 차종
{| class="wikitable" !모델명!!연식 |- |메르세데스-벤츠 G 500/G 550 and G 500 4×4² (W463, 1세대) |2015–2018 |- |메르세데스-벤츠 S 560/S 560 4MATIC (W222/V222) |2017–2020 |- |메르세데스-메이바흐 S 560/S 560 4MATIC (X222) |2017–2020 |- |메르세데스-벤츠 S 560 쿠페 & 카브리오 (C217) |2017–2020 |- |메르세데스-벤츠 G 500/G 550 (W463, 2세대) |2018– |- |메르세데스-벤츠 GLE 580 4MATIC (W167/V167) |2019– |- |메르세데스-벤츠 GLS 580 4MATIC (X167) |2019– |- |메르세데스-벤츠 S 580 4MATIC (W223/V223) |2021– |- |메르세데스 메이바흐 S 580 4MATIC (EQ 부스트 없음) (Z223) |2021– |- |}
# M177
M177은 메르세데스-AMG C63에서 출시된 첫 번째 변형 모델이다.lang=deM178과 달리 이 버전의 엔진은 습식 섬프 윤활을 사용한다. C63 및 GLC63 애플리케이션에서 터보는 단일 스크롤 방식인 반면 E63 및 S63에서는 트윈 스크롤 방식이고 다른 배기 매니 폴드다. 트윈 스크롤 응용 프로그램에는 실린더 비활성화 기능도 있다.date=6 December 2017 2013년부터 메르세데스-AMG와의 계약의 일환으로 애스턴 마틴은 DB11 V8 및 DB 볼란데 (2017년~현재), 밴티지 (2018년~현재) 및 DBX (2021년~현재)에 M177 엔진을 설치하였다.date=25 July 2013date=25 July 2013date=28 June 2017work=autoevolution 2019년 말, M176에 사용된 48V 시스템이 M177 엔진에 추가되어 성능 향상, 연료 소비 개선 및 배기 가스 배출 감소가 있었다.date=18 February 2020
## 장착 차종
{| class="wikitable" !모델명!!연식 |- |메르세데스-AMG C 63 & C 63 S (W205) |2015년~2021년 |- |메르세데스-AMG E 63 4MATIC+ & E 63 S 4MATIC+ (W213) |2016년~현재 |- |메르세데스-AMG S 63 & S 63 4MATIC (W222/V222) |2017년~2020년 |- |메르세데스-AMG GT 63 4MATIC+, GT 63 S 4MATIC+, GT 73 E 퍼포먼스 (X290) |2018년~현재 |- |메르세데스-AMG G 63 (W463, 2세대) |2019년~현재 |- |메르세데스-AMG GLC 63 4MATIC, GLC 63 4MATIC 쿠페, GLC 63 S 4MATIC, GLC 63 S 4MATIC 쿠페 (X253) |2019년~현재 |- |메르세데스-AMG GLE 63 4MATIC+ & 63 S 4MATIC+ (X167) ISG |2020년~현재 |- |메르세데스-벤츠 GLS-클래스 (X167)|메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+ (X167) ISG |2020년~현재 |- |메르세데스-벤츠 GLS-클래스 (X167)|메르세데스 메이바흐 GLS 600 (X167) with ISG |2020년~현재 |- |Brabus Rocket 900 "ONE OF TEN" (enlarged to 4.4 L) |2020년~현재 |- |애스턴 마틴 DB11 V8 & DB11 볼란데 |2017년~현재 |- |애스턴 마틴 밴티지 |2018년~현재 |- |애스턴 마틴 DBX |2021년~현재 |- |}
# M178
M178은 제품군의 두 번째 변형으로 더 높은 성능과 모터 스포츠를 지향한다. 345 및 375 kW (469 및 510 PS, 463 및 503 hp) 버전은 메르세데스-AMG GT (C190)에 도입되었다. 출력은 시간이 지남에 따라 그리고 모터 스포츠를 위해 여러 번 업그레이드되었다. Brabus는 AMG GT용 성능 업그레이드 키트인 PowerXtra B40S-800을 제공한다.url-status=dead이 키트는 출력을 6,500rpm에서 abbr=on로, 1,750-4,500rpm에서 1,000N⋅m (738lb⋅ft)로 증가시킨다.
## 사양
* 실린더 배열 V8 * 실린더 각도 90 ° * 실린더 블록 합금 주조 알루미늄, 폐쇄 데크 * 실린더 헤드 합금 주조 알루미늄, 지르코늄 합금 * 실린더 4 당 밸브 (DOHC) * 입구 및 출구 측에서 가변 밸브 타이밍 캠축 조정 * 배기량 3,982 cc (4.0 L, 243.0 cu in) * 보어 x 스트로크 83mm × 92mm (3.27 인치 × 3.62 인치) * 실린더 간격 90mm (3.54 인치) * 압축비 10.5 : 1 * 6,250rpm에서 출력 375kW (510PS, 503hp) [리터당 출력 94.2kW (128.1PS, 126.3hp)] * 1750 – 4750rpm에서 일률 출력 abbr=on [리터당 토크 abbr=on] * 최대 엔진 속도 7,200rpm * 최대 충전 압력 abbr=on * 최고 엔진 압력 abbr=on * 공기 전달 강제 유도, 전자 제어 블로우-오프 밸브로 186,000rpm으로 회전하는 2x 트윈 스크롤 터보 차저 * 연료 공급 분무 유도 연소를 통한 전자 제어식 직접 가솔린 분사, 완전 가변형, 연료 압력 100–200 bar (1,500–2,900 psi) * 냉각수 공급 3상 온도 조절기, 타이밍 체인 구동 워터 펌프 정격 420 리터 abbr=on/분 유량 * 오일 공급 USgal impgal 오일, 건식 섬프, 2 단계 제어 흡입 펌프 (250 리터 (66 US gal, 55 imp gal)/분), 압력 펌프 및 12 리터 ( 3.2 US gal, 2.6 imp gal) 외부 오일 탱크 * 오일 냉각 전면의 외부 엔진 오일 냉각기 * 충전 공기 냉각 간접 공기/물 인터쿨링, 최대 부하 상태에서 abbr=on 충전 공기를 외부 온도보다 abbr=on 이상으로 냉각 * 엔진 무게 (건조) 209kg (461lb) * 배출 표준 유로 6 * NEDC 복합 소비 10 리터 (2.6 US gal, 2.2 imp gal) / 100km (62 mi) 미만
## 장착 차종
{| class="wikitable" !모델명!!연식!!일률 출력!!돌림힘 출력 |- |rowspan="3"|메르세데스-AMG GT (C190) |03/2015–03/2017 |abbr=on at 6,000 rpm |abbr=on at 1,600-5,000 rpm |- |07/2017-07/2020 |abbr=on at 6,000 rpm |abbr=on at 1,700-5,000 rpm |- |07/2020– |abbr=on at 5,500–6,750 rpm |abbr=on at 2,100–5,250 rpm |- |rowspan="2"|메르세데스-AMG GT S (C190) |03/2015–03/2017 |abbr=on at 6,250 rpm |abbr=on at 1,750–4,750 rpm |- |03/2017–07/2020 |abbr=on at 6,250 rpm |abbr=on at 1,800–5,000 rpm |- |메르세데스-AMG GT C (C190) |rowspan="2"|03/2017– |abbr=on at 5,750–6,750 rpm |abbr=on at 1,900–5,750 rpm |- |메르세데스-AMG GT R (C190) |abbr=on at 6,250 rpm |abbr=on at 1,900-5,500 rpm |- |메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈 (C190) (엔진 코드 M178 LS2) |07/2020– |abbr=on at 6,700–6,900 rpm |abbr=on at 2,000–6,000 rpm |- |}