자오지 철로

주석 = **자오지 철로**(胶济铁路), 또는 **자오지선**(胶济线)은 중국 산둥성 중부를 횡단하는 철도 노선으로, 칭다오시(青岛市)에서 지난시(济南市)까지 이른다. 국철 I급 복선 전철화 철도로, 연안과 내륙을 연결하는 주요 철도 간선 중 하나다. 1899년에 건설이 시작되어, 1904년 전구건 개통, 1990년 복선화, 2006년 전철화되었다. 2008년에 자오지 여객전용선이 건설되어, 기존선은 화물운송 철도로 바뀌어 여객 분리가 실현되었다. 본선은 2013년 기준으로 384.2km에 걸쳐 36개 역이 있다.
# 역사
건립 초기의 칭다오 역
## 연혁
* 1867년 : 독일 지리학자 리히호펜은 중국의 18개 성을 답사한 후, 칭다오에서 산둥을 가로질러 지난까지 가는 철도를 건설하는데 있어서 자오저우만과 그 연안 지역이 우월한 조건을 가지고 있다고 생각했다.url-status=dead * 1898년 3월 6일 : 중국과 독일은, 독일이 산둥성에서 철도를 부설할 수 있도록 하는 "자오아오 조계조약(胶澳租界条约)"을 체결하였다. * 1899년 6월 : 독일, 베를린에 산둥 철도회사(山东铁路公司) 설립 * 1899년 9월 23일 : **자오지 철로 착공** * 1899년 11월 : 가오미 등 현지 농민들이 철도를 건설하는 것에 저항하여, 공사가 일시 중지되었다. * 1901년 4월 8일 : 칭다오-자오저우 구간 개통 * 1904년 6월 1일 : **전구간 개통 및 운행 시작** * 1914년 : 일본이 자오지 철로를 점령. * 1922년 : 중국이 칭다오와 자오지 철로를 수복. * 1938년 : 일본이 다시 칭다오와 자오지 철로를 점령. * 1945년 8월 : 중국이 자오지 철로를 재수복. * 1959년 : 복선공사가 착공되어 여러 가지 이유로 1990년이 되어서야 최종 완공되었다. * 2003년 : 전철화 개조 공사 착공. * 2006년 9월 8일 : 전 구간이 전철화되어, 산둥성의 첫 전철화 철도노선이 되었다. * 2008년 12월 21일 : 자오지 여객전용선이 개통되면서, 구 노선은 보속철로(普速铁路)로 전환했다.
# 노선 특징

## 개요
자오지 철로는 산둥을 가로지르는 수송대동맥으로, 한지 철로와 함께 진매외운(晋煤外运)의 남쪽 통로를 구성하며, 칭다오항과의 소통을 원할히하는 중요 통로이다. 철도가 지나는 지형은 평야와 구릉구가 많으며, 왕춘(王村)은 전 구간에서 최고점인 157.26m였다. 석유, 화학, 석탄, 금속, 경공업, 어염업 등 생산기지와 맥주,가전,전자제품 등 유명 제조업체들과 인접하여 식량과 경제작물 등을 많이 생산해 방대한 자연인문과 관광지를 가지고 있다. 또한, 중차사방(中車四方)에서 생산되는 국철 기관차, 객차, 전동차는 출고 및 회송 중검수시 반드시 자오지 철로의 칭다오 역을 거치게 되어있다.
## 역목록
{| width=70% class="wikitable" |- bgcolor=#00a0D0 |**역명**||**역명(중국어)**||**中心里程**
**（K千米+米）**||**등급**||**역명**||**역명(중국어)**||'''中心里程
（K千米+米）**||**등급** |- |**칭다오**||青岛||K0+398||特||**창러**||昌乐||K185+620||二 |- |쓰팡||四方||K6+666||三||탄자팡||谭家坊||K200+792 ||四 |- |**사링좡**||沙岭庄||K11+309||二||**칭저우스**||青州市||K216+966||二 |- |칭다오 북||青岛北||K15+500||特||푸퉁||普通||K225+036 ||四 |- |**러우산**||娄山||K21+802||二||**린쯔**||临淄||K238+004||三 |- |청양||城阳||K30+579 ||三||**둥펑**||东风||K257+100||二 |- |지모||即墨||K42+594 ||四||진링천||金岭镇||K261+031 ||四 |- |**란춘**||蓝村||K51+711||一||후톈||湖田||K266+311 ||四 |- |**란춘 서**||蓝村西||K55+200||一||**쯔보**||淄博||K269+930||一 |- |**자오저우**||胶州||K72+720 ||二||마상||马尚||K274+084 ||四 |- |야오거좡||姚哥庄||K89+397 ||三||**저우쿤**||周村||K282+380||三 |- |**가오미**||高密||K98+715||二||왕춘||王村||K295+221 ||三 |- |차이자좡||蔡家庄||K104+998||四||**장추**||章丘||K336+100 ||二 |- |샤산||峡山||K115+854||四||핑링청||平陵城||K355+969 ||四 |- |안추||安丘||K134+540||四||**리청**||历城||K369+249||二 |- |웨이팡 동||潍坊东||K147+536||三||**황타이**||黄台||K378+613||二 |- |**웨이팡**||潍坊||K162+012||一||**다밍후**||大明湖||K380+794||二 |- |**웨이팡 서**||潍坊西||K168+708||二||**지난'''||济南||K384+588||特 |}
## 연계 도시
자오지 철로는 동쪽에서 서쪽으로 칭다오시, 자오저우시, 가오미시, 웨이팡시, 창러시, 칭저우시, 쯔보시, 장추시, 지난시 등 모두 9개 도시를 지난다.
## 노선 연계 자원
* 성리 유전(胜利油田) * 보산 탄광(博山煤矿) * 팡쯔 탄광(坊子煤矿) * 진링전 철광(金岭镇铁矿) * 창러 다이아몬드석광(昌乐金刚石矿)
# 사건·사고
*2008년 1월 23일 밤, 베이징발 쓰팡행 D59차 열차가 안추~창이 구간에서 여러 명의 선로 작업요원을 들이받아 18명이 사망했다.archivedate=2008-01-28 2008년 산둥성 열차 충돌 사고 *2008년 4월 28일 새벽, 베이징발 쓰팡행 T195차 열차가 왕춘역을 통과할 때, 꼬리 부분 10~17호 객차에 탈선·전복이 발생해, 옌타이에서 쉬저우로 향하던 5034차 열차가 탈선·전복 차량과 충돌하여, 5034차 열차의 1-3호 객차 및 기관차가 탈선·전복됐다. 사고로 총 72명이 사망하고 416명이 부상했으며, 이 중 약 70명이 중상을 입었다.language =zh-hans *2008년 10월 13일 베이징 철로국에서 운영하는 DJ5506차 열차는 칭다오에서 쉬저우 간을 운행했다. 지난 철로국 지난 차량사업소 기관사의 잘못된 조작으로 열차가 장추－핑링청 구간에서 과속 운행되었으나, 사고에 의한 인명피해는 없었다. *2009년 3월 27일, 칭다오 역에서 베이징 남 행 D54차 열차가 웨이팡 부근까지 가다가 한 남성을 치어 숨지게 하였고, 차량 앞부분이 약간 손상되었다.