영국 철도 374

비고 = **영국 철도 374**(British Rail Class 374)accessdate=15 April 2013 또는 **유로스타 e320**(Eurostar e320)은 유로스타 인터내셔널의 고속열차로 유로스타를 운영하고 있다. 지멘스 벨라로를 기반으로 개발된 고속열차로 2010년 7월에 내셔널 레일이 런던 ~ 쾰른 ~ 암스테르담 전용 열차를 운행하기 위해 10편성을 발주했고 2014년에 7편성을 추가로 발주했다.accessdate=13 November 2014 2015년 12월에 최초로 운행에 들어갔다.accessdate=13 January 2017 영국 철도 373 모델과 달리 이 차량은 유럽과 노선을 연결하기 위해 설계되었다. 이 차량의 도입으로 영국 철도 373 일부 차량은 영국에서 폐차되었고 향후 모든 차량이 이 차량으로 대체될 예정이다.
# 개요
2010년 [[켄싱턴 가든스에서 일반인에게 공개된 영국 철도 374]] 이 열차는 지멘스 벨라로를 기반으로 개발된 고속열차로 당시 독일 철도에서 2000년부터 ICE 3를 도입하기 시작했다. 이 모델은 독일철도 407급 모델에서 파생되었고, 채널 터널를 잇는 노선을 운행하기 위해 제작을 시작했다.url-status= 2009년, 유로스타는 런던 세인트 팬크러스 역, 파리 북역과 브뤼셀 남역 노선 외에도 유럽 노선에 투입하기 위해 5억 파운드를 추가로 투입해 차량을 도입하기 위해 7억 파운드를 들여 프로젝트를 발표했다.accessdate = 15 April 2013 2010년 10월, 유로스타 인터내셔널은 지멘스를 선정했고, 지멘스 벨라로 모델을 선정했다. 이 모델은 **유로스타 e320**(Velaro e320)으로 이 열차의 명칭은 최고 영업 속도 320km/h를 운행하는 목적으로 총 16량으로 구성되었고 선두부의 경우 동력차로 구성되었고 중간차의 경우 견인 전동기로 구성되었다.url-status=
## 알스톰과 소송
알스톰은 프랑스의 고속열차 시장에 프랑스의 자회사가 아닌 지멘스가 사업 선정과 관련해 지멘스사가 권리를 침해했다는 이유로 소송을 제기했다.accessdate=1 October 2010 알스톰은 채널 터널 안전 규정을 위반할 것을 주장하면서 법적 대응과 계약 파기 소송을 걸었지만,date=19 October 2010 법원은 알스톰의 주장을 받아들이지 않았다.location =London 한편 알스톰은 계약을 파기하기 위해 법률 대응을 할 것이라고 언급했고, 2010년 11월에 유럽위원회에 입찰 과정에 대한 문제를 제기한데 이어 영국 정부에 문제를 제기했다.date= 4 November 2010 알스톰은 유로스타 인터내셔널에 소송을 걸면서 런던 고등법원에 상고했다.last=Wendlandt 2011년 7월 영국 고등법원은 입찰 과정이 지멘스가 위반하지 않았다는 이유로 알스톰의 주장을 받아들이지 않았다.last=Milmo 2012년 4월에 알스톰은 유로스타 인터내셔널 소송을 취하했다.last=Topham
# 도입
영국 철도 374 선두부 이 열차는 독일 노르트라인베스트팔렌주 크레펠트에 위치한 지멘스 공장에서 제작했으며, 2013년에 시운전에 들어갔다.url-status=dead 영국 철도 374는 최초로 UIC 마크를 적용했다. 당초 2014년부터 순차별로 도입될 계획이나 제작이 지연되면서 2015년부터 순차별로 도입했다.accessdate=15 April 2013 2014년 11월 유로스타의 공식 발표에 따르면 2015년까지 7편성을 도입한다고 발표했다.url-status=dead 2014년 11월부터 2016년 4월까지 10편성이 순차별로 도입했다. 오는 2018년까지 7편성이 추가로 도입될 예정이다.url-status=dead
## 시험 운행
2013년 4월에 지멘스 공장에서 최초로 시험 운행에 들어갔다. 2014년 1월 27일에 4007+4008편성이 벨기에에서 운반되었고,url-status=dead 같은 해 1월 29일부터 1월 30일까지 채널 터널, 하이 스피드 1 노선을 통해 탬플 밀스 차량 사업소에 운반되었다.accessdate=21 March 2014quote=0040 on the 30/1/14 … re-scheduled to run overnight in the same path the next day. Here are 2 Krupps locos dragging the brand new Velaro E320 Eurostar through Ebbsfleet International working 6K74 Eurotunnel Boundary – Temple Mills Depot. Unit numbers were 374007/008url-status=dead 같은 해 7월부터 8월까지 LGV 노르드 노선에서 시험 운행에 들어갔다. LGV 이스트에서 최고 영업 속도 320km/h를 달성했다. 2015년 10월에 프랑스 철도 안전위원회에서 프랑스 노선 운행을 인가한데 이어 같은 해 11월 19일에 영국 정부 위원회에서 채널 터널을 잇는 노선 운행을 승인받았다.quote= 2016년에 벨기에 당국이 벨기에 노선 운행을 인가했다.accessdate=2016-01-25
# 현황
영국 철도 374 차량과 영국 철도 373 유로스타는 이 열차를 운행하는 노선으로 런던 세인트 팬크러스 역, 파리 북역과 브뤼셀 남역을 오가고 있다. 한편 독일 철도와 경쟁하고 있으며 채널 터널에서 암스테르담, 프랑크푸르트, 쾰른, 프랑스 지역까지 노선을 확대하는 방안이 검토하고 있다.title=Eurostar eyes expansion across Europe 2013년 9월 유로스타 인터내셔널은 암스테르담을 잇는 노선을 발표했고 2016년 12월부터 운행에 들어갔다.url-status=dead 2016년 4월 유로스타 인터내셔널은 오는 2017년에 암스테르담을 잇는 노선을 운행할 예정이라고 발표했다.url-status= 이 열차는 2015년부터 운행에 들어갔고 영국 정부 위원회에서 안전 승인을 조기에 받으면서 일부 편성이 운행에 들어갔다.url-status=
# 객차 구성 및 편성
객차는 8대의 차량으로 반편성으로 번호가 부여되었고 **93 70 _3740 *NNN*_-*N* _GB_ -EIL**, 93의 경우 선두 차량, 70의 경우 영국, 374의 경우 클래스, 40NN (3클래스 374에서 4를 부여함)의 경우 주행 차량에서 중앙에 위치한 고유 부여 번호로, GB는 영국과 유로스타 인터내셔널를 의미한다. {| class="wikitable" !차량 !번호 !align=left|회사 !편성 !도입 년도 !량수 !align=left|운행 노선 |- |rowspan=3|**영국 철도 374** |**4001 + 4002**93 70 37**40 021**–8 GB-EIL, 93 70 37**40 022**–6 GB-EIL, 93 70 37**40 023**–4 GB-EIL, 93 70 37**40 024**–2 GB-EIL,93 70 37**40 025**–9 GB-EIL, 93 70 37**40 026**–7 GB-EIL, 93 70 37**40 027**–5 GB-EIL, 93 70 37**40 028**–3 GB-EIL plus 93 70 37**40 018**–4 GB-EIL, 93 70 37**40 017**–6 GB-EIL, 93 70 37**40 016**–8 GB-EIL, 93 70 37**40 015**–0 GB-EIL, 93 70 37**40 014**–3 GB-EIL, 93 70 37**40 013**–5 GB-EIL, 93 70 37**40 012**–7 GB-EIL, 93 70 37**40 011**–9 GB-EIL. |rowspan=3|유로스타 인터내셔널 |align=center|1 (2개의 반편성) |align=center|2011년부터 2013년까지 |align=center rowspan=3|16 |유로스타 |- |**4003 ~ 4020** |align=center|9 (18개의 반편성) |align=center|2011년부터 2013년까지 |유로스타url-status=dead |- |**4021 ~ 4034** |align=center|7 (14개의 반편성) |align=center|2016년부터 2018년까지 |유로스타url-status=dead |} 참고 자료 시작 group="uic" 참고 자료 끝 * 이 열차는 16량 편성으로 구성되었다. {| class="wikitable" !rowspan=2|현황 !rowspan=2 align=left|호차 !rowspan=2 align=left|구성 !colspan=4|좌석 |- !1등급 !2등급 !화장실 !기저귀 갈이 |- |align=center| |1 |스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 |align=center|40 |align=center|0 |align=center|0 |align=center|0 |- |align=center| |2 |스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 |align=center|36 |align=center|0 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |3 |스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 |align=center|33+2 |align=center|0 |align=center|1(D) |align=center|0 |- |align=center| |4 |스탠다드 클래스 |align=center|0 |align=center|76 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |5 |스탠다드 클래스 |align=center|0 |align=center|76 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |6 |스탠다드 클래스 |align=center|0 |align=center|76 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |7 |스탠다드 클래스 |align=center|0 |align=center|76 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |8 |스탠다드 클래스/식당차 |align=center|0 |align=center|32 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |9 |스탠다드 클래스/식당차 |align=center|0 |align=center|32 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |10 |스탠다드 클래스 |align=center|0 |align=center|76 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |11 |스탠다드 클래스 |align=center|0 |align=center|76 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |12 |스탠다드 클래스 |align=center|0 |align=center|76 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |13 |스탠다드 클래스 |align=center|0 |align=center|76 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |14 |스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 |align=center|33+2 |align=center|0 |align=center|1(D) |align=center|0 |- |align=center| |15 |스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 |align=center|36 |align=center|0 |align=center|2 |align=center|1 |- |align=center| |16 |스탠다드 프리미엄/비지니스 프리미엄 |align=center|40 |align=center|0 |align=center|0 |align=center|0 |- |}