상하이 지하철 10호선

설계최고속도 = **상하이 지하철 10호선**(上海轨道交通10号线)은 상하이 지하철의 노선이다. 노선색은 **●** 라벤더색이다. 10호선은 중국 최초로 무인 자동화 운전 시스템을 상용화한 도시 철도 체계이다.language = zh타이베이 첩운 원후선 및 홍콩 지하철 디즈니선,홍콩 국제공항 여객첩운계통은 중화권에서 운행되는 무인 자동화 운전 철도 노선이다. 10호선의 1차 구간은 신장완청역~훙차오역 구간이며，지선은 룽시루의 항화 지선(航华支线)과 연결되어, 항중루역에 다다른다. 노선 길이는 총 36km이며, 180억 위안의 건설 비용이 들었다.url-status= 이중 룽시루역의 동쪽 지선 부분은 2010년 4월 10일에 시운전 후 조기 개통되었고, 룽시루역의 서쪽 본선 구간은 2010년 11월 30일에 개통되었다.上海轨道交通路网总里程突破400公里 10号线4月10日提前开通试运营url-status =url-status =language = zh
# 노선 정보
* 복선화 구간 : 전 구간 * 전철화 구간 : 전 구간 * 지하 구간 : 항중루, 훙차오역-룽시루-신장완청 * 지면 구간 : 룽바이신춘 남—우중루 주차장
# 배차 간격
{| class="wikitable" |- ! colspan=4 align=center|월요일 ~ 일요일 |- |시간대명||시간||본선·지선 공용 구간1（분）|||본선·지선 독립 구간2（분） |- |피크 시간대 ||7:00 — 19:00||5분||10분 |- |오전 피크 시간대 전||첫차 — 7:00||6분 30초—8분||13분—15분 |- |오후 피크 시간대 후||19:00 — 막차||6분 30초—8분||13분—13분30초 |} *注1：본선·지선 공용 구간은 신장완청~룽시루 간이다. *注2：본선 독립 구간은 룽시루~훙차오 역, 지선 독립 구간은 룽시루~항중루 간이다.url-status =
# 역 목록

## **본선**
{| class="wikitable" | 역명 ! rowspan="2" | 환승 ! colspan="2" rowspan="2" | 거리
(km) ! rowspan="2" | 소재지 |- ! 한국어 ! 중국어 !**영어** |- | colspan="7" | |- |훙차오 철도역 |虹桥火车站 |Hongqiao Railway Station |■ 2호선
■ 17호선
rail 상하이 훙차오 역 |0.00 |0.00 | rowspan="3" |민항구 |- |훙차오 공항 2터미널 |虹桥2号航站楼 |Hongqiao Airport Terminal 2 |■ 2호선
■ 공항 링크선
■ 자민선 (공사중)
■ 시범지역선 (공사중)
air SHA T2 |0.56 |0.56 |- |훙차오 공항 1터미널 |虹桥1号航站楼 |Hongqiao Airport Terminal 1 |link=상하이 훙차오 국제공항 SHA T1 |1.93 |2.49 |- |상하이 동물원 |上海动物园 |Shanghai Zoo | |1.96 |4.45 | rowspan="5" |창닝구 |- |룽시루 |龙溪路 |Longxi Road |■ 지선 |1.27 |10.32 |- |수이청루 |水城路 |Shuicheng Road | |1.27 |11.59 |- |이리루 |伊犁路 |Yili Road |■ 15호선 |1.25 |12.84 |- |송위엔루 |宋园路 |Songyuan Road | |0.81 |13.65 |- |훙차오루 |虹桥路 |Hongqiao Road |■ 3호선
■ 4호선 |0.99 |14.64 | rowspan="3" |쉬후이구 |- |교통 대학 |交通大学 |Jiao Tong University |■ 11호선 |1.27 |15.91 |- |상하이 도서관 |上海图书馆 |Shanghai Library | |1.18 |17.09 |- |산시난루 |陕西南路 |South Shaanxi Road |■ 1호선
■ 12호선 |1.54 |18.63 | rowspan="5" |황푸구 |- |중국공산당 제1차 전국대표대회 장소 · 신톈디 |一大会址·新天地 |Site of the First CPC National Congress · Xintiandi |■ 13호선 |1.68 |20.31 |- |라오시먼 |老西门 |Laoximen |■ 8호선 |0.86 |21.17 |- |위위엔 |豫园 |Yuyuan Garden |■ 14호선 |1.35 |22.52 |- |난징둥루 |南京东路 |East Nanjing Road |■ 2호선 |1.17 |23.69 |- |톈퉁루 |天潼路 |Tiantong Road |■ 12호선 |0.71 |24.40 | rowspan="5" |훙커우구 |- |쓰촨베이루 |四川北路 |North Sichuan Road | |0.92 |25.32 |- |하이룬루 |海伦路 |Hailun Road |■ 4호선
■ 19호선 (공사중) |0.92 |26.24 |- |유뎬신춘 |邮电新村 |Youdian Xincun | |1.19 |27.43 |- |쓰핑루 |四平路 |Siping Road |■ 8호선 |1.01 |28.44 |- |퉁지 대학 |同济大学 |Tongji University | |0.97 |29.41 | rowspan="8" |양푸구 |- |궈취안루 |国权路 |Guoquan Road |■ 18호선 |0.84 |30.25 |- |우자오창 |五角场 |Wujiaochang | |1.02 |31.27 |- |장완 경기장 |江湾体育场 |Jiangwan Stadium | |0.60 |31.87 |- |싼먼루 |三门路 |Sanmen Road | |1.26 |33.13 |- |인가오둥루 |殷高东路 |East Yingao Road | |1.00 |34.13 |- |신장완청 |新江湾城 |Xinjiangwancheng | |0.79 |34.92 |- |*궈판루* |国帆路 |Guofan Road | |1.54 |36.46 |- |*솽장루* |双江路 |Shuangjiang Road | |3.25 |39.71 | rowspan="5" |푸둥신구 |- |가오차오시 |高桥西 |West Gaoqiao | |1.35 |41.06 |- |가오차오 |高桥 |Gaoqiao | |1.20 |42.26 |- |강청루 |港城路 |Gangcheng Road |■ 6호선 |0.99 |43.25 |- |지롱루 |基隆路 |Jilong Road | |1.69 |44.94 |- | colspan="7" | |}
## **지선**
{| class="wikitable" | 역명 ! rowspan="2" | 환승 ! colspan="2" rowspan="2" | 거리
(km) ! rowspan="2" | 소재지 |- ! 한국어 ! 중국어 !**영어** |- | colspan="7" | |- |항중루 |航中路 |Hangzhong Road | |1.03 |5.48 | rowspan="3" |민항구 |- |즈텅루 |紫藤路 |Ziteng Road | |1.19 |6.67 |- |룽바이신춘 |龙柏新村 |Longbai Xincun | |2.38 |9.05 |- |룽시루 |龙溪路 |Longxi Road |■ 10호선 | | |창닝구 |- | colspan="7" | |}
# 차량
차체에는 양쪽에 라벤더색 띠가 있으며, 상하이 지하철 1호선과 2호선의 AC-08형 차량과 비슷한 형태이다. 차량 내부 18호선의 전자 노선도 10호선 차량 전두부 10호선 운전신을 반투명 유리를 통해 본 모습
## 10A01형 전동차
* 제조사： **난징 푸젠 차량공사（홀수번대） ** 상하이 전기 알스톰（짝수번대） * 국산화율：70% 이상 * 유형：A형 * 구획：길이 23.54m，폭 3m，용량 최대 310명 탑승 가능 * 설계 속도：80km/h * 차량 편성：6량 편성（Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc） * 동력 방식：VVVF 인버터 * 차량 총수：41대（1001-1041） * 제조년도：2009년—2011년 * 설계 수명：25-30년 *모든 차량에는 점등식 노선도를 갖추고 있고, 각 객실 통로 위는 LED 디스플레이가 없다. 차량 전두부에는 행선지가 표시되는 붉은색 LED 디스플레이가 있다. * 참고: ** 10호선은 총 41대로 246량의 차량을 사용한다. 조달 계약에 따르면, 2009년 3월말 전에 1차분이 도입되었고, 2009년 11월에 18대(108량)이 도입되었고, 2010년 3월에는 26대(156량)이 도입되었으나, 실제 공정은 차이가 있다. 그리고 24대가 세계 박람회에 투입되었다. ** 2014년 8월, 10호선의 무인화가 시행되어, 검은 반사 방지 필름이 부착된 유리를 통해 승객이 전면부를 볼 수 있으나, 빛 투과율이 높지 않고, 대부분의 구간이 지하에 있어서 관광 가치는 높지 않다. * 2011년 9월 27일, 1005호, 1016호 열차가 위위안역과 라오시먼역 구간에서 추돌 사고가 일어났으며, 현재 이 두개 열차는 수리 작업 후 운행을 재개했다. 열차 편성 기호 범례： * B/Mp—팬터그래프가 장착된 동력차 * C/M —팬터그래프가 미장착된 동력차 * A/Tc—무동력 객차
# 연혁
* 2005년 12월 : 10호선의 착공 시작. * 2009년 2월 1일 : 전체 노선 중 일부구간에서 1쌍의 둥근 표준형 터널 3개가 뚫림.url-status = * 2009년 2월 6일 : 상하이 지하철 10호선의 역명 확정. 단수이루(淡水路) 및 구베이루(古北路)역 등이 신톈디(新天地)와 이리루(伊犁路) 역으로 각각 개칭. * 2009년 9월 13일 : 10호선 열차의 초기 편성 도입.url-status = * 2009년 9월 14일 : 상하이에서 가장 큰 철도 주차장으로 건설된, 10호선 우중루 주차장(吴中路停车场) 완공.url-status = * 2010년 4월 10일 : 상하이 지하철 10호선의 신장완청역(新江湾城)부터 항중루역(航中路)까지의 구간 개통. 비-피크 시간 09:00~16:00 간을 운영.url-status= * 2010년 7월 3일 이후 : 운행 시간의 아침 및 저녁 피크 시간 적용으로, 5:30~19:30로 연장. * 2010년 11월 21일 : 룽시루역부터 훙차오역까지의 시운전 돌입. * 2010년 11월 30일 : 룽시루역부터 훙차오역까지의 구간 개통. 운행 시간을 5:30~22:00로 연장. * 2012년 5월 4일 : 2차 구간 착공.url-status= * 2013년 4월 10일 : 2차 구간의 공사 환경 영향 평가 1차 공시. * 2013년 12월 20일 : 2차 구간의 공사 환경 영향 평가 2차 공시.url-status= * 2014년 3월 7일 : 2차 구간의 공사 환경 영향 평가 승인 전 공시. * 2014년 6월 4일 : 상하이 환경 보호국에서 2차 구간 환경 영향 평가 보고서를 승인. * 2014년 6월 12일 : 2차 구간 공사 환경 영향 평가 통과. * 2014년 7월 16일 : 2차 구간의 가능성 조사 보고에서 건설 승인을 받음. * 2014년 12월 31일 : 10호선의 단일 하루 이용객수가 8천 7천만명으로 최고치를 기록했다.date=2015-01-01 * 2015년 3월 27일 : 10호선 신장완청~훙차오 역 구간의 첫차 운행 시간을 기존의 5:35분에서 5:25으로 앞당김.
# 향후 구간
신장완청과 자유무역구(外高桥)를 잇는 2차 구간은 9.4km에, 5개역으로, 현재 공사중으로 2018년에 개통될 예정이다. 개통후, 훙차오역(虹桥火车站站)-지룽루역(基隆路站)과 항중루역(航中路站)-신장완청역(新江湾城站)로 운행 경로가 바뀌게 된다.
# 주요 사고
2011년 상하이 지하철 추돌 사고 2011년 9월 27일 10호선에서 상하이 지하철 역사상 가장 심각한 사고가 일어났다. 오후 2시 10분, 10호선 신톈디역의 설비 고장으로, 자오퉁 대학 역과 난징둥루 역 상하행의 전화 모드에 불통이 일어나, 열차의 제한속도를 초과했다. 오후 2시 51분, 위위엔역과 라오시먼역 하행 구간내의 1005호 열차와 1016호 열차가 추돌 사고를 일으켜서, 295명이 부상당했다. 사고 구간인 훙차오루 역과 톈퉁루 역 사이의 9개 역 구간이 일시 폐쇄되었고, 나머지 두 구간은 소교로 방식으로 운영하는 것으로 정했다. 9월 28일 20시에 출발한 첫차가, 10호선 이리루 역과 쓰촨베이루 역 사이에서 정지되었다.language = zhurl-status =10월 6일, 최종 조사 결과 발표를 하고, 관련자 12명은 징계 처분을 받았다.
# 기타 사고
* 2010년 1월 6일, 10호선 훙차오 로 숭위안루역 출구 공사 현장에서, 크레인 작업을 하던 중 갑자기 통제 불능 상태에 이르러, 약 5m길이의 긴 다리를 받치고 있는 육중한 기둥이 건설 현장에 있던 2개 차량 차체 지붕 위를 짓눌렀다.language = zh * 2011년 7월 28일, 밤 10시 열차 한대가 룽시루역에서 출발하여, 원래 항중루 방면으로 가야했으나, 훙차오 역으로 후송됐다가, 상하이 동물원 역에 이르렀고, 항중루 역르고 갈 예정이었던 승객이 이 역에서 하차해야했다. 상하이 지하철 측은 "신호 결함"이라고 밝혔다.url-status =