NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
도다역 (아이치현)

주석 = **도다역**(戸田駅)은 일본 아이치현 나고야시 나카무라구에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 07**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | E 나고야 선 | 하행 | 쓰 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **2** | E 나고야 선 | 상행 | 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도 ! colspan="2"|승.하차인원 조사 결과
사람／ 날짜 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1978년 | |678,667 | ←←←← | |280,347 | |**959,007** | | |- ! |1979년 | 739,170 | ←←←← | 296,071 | **1,035,241** | | |- ! |1980년 | 805,440 | ←←←← | |307,639 | **1,173,169** | | |- ! |1981년 | |870,540 | ←←←← | 302,629 | |**1,173,169** | | |- ! |1982년 | 847,020 |←←←← | 298,334 | **1,145,354** | 11월 16일 | 6,175 |- ! |1983년 | 841,950 |←←←← | 279,334 | **1,121,684** | 11월 8일 | |6,257 |- ! |1984년 | 808,680 |←←←← | 257,447 | **1,066,127** | 11월 6일 | 6,094 |- ! |1985년 | 791,070 |←←←← | 253,866 | **1,044,936** | 11월 12일 | 5,829 |- ! |1986년 | 807,390 |←←←← | 247,970 | **1,055,360** | 11월 11일 | 5,787 |- ! |1987년 | 808,050 |←←←← | 236,610 | **1,044,660** | 11월 10일 | 5,755 |- ! |1988년 | 769,380 |←←←← | 234,934 | **1,004,314** | 11월 8일 | 5,637 |- ! |1989년 | 748,890 |←←←← | 225,675 | **974,565** | 11월 14일 | 5,439 |- ! |1990년 | 744,000 |←←←← | 226,614 | **970,614** | 11월 6일 | 5,783 |- ! |1991년 | 739,980 |←←←← | 225,973 | **965,953** | | |- ! |1992년 | 742,020 |←←←← | 224,693 | **966,713** | 11월 10일 | 5,644 |- ! |1993년 | 744,450 |←←←← | 238,044 | **982,494** | | |- ! |1994년 | 724,500 |←←←← | 233,607 | **958,107** | | |- ! |1995년 | 724,710 |←←←← | 236,495 | **961,205** | 12월 5일 | 5,576 |- ! |1996년 | 729,720 |←←←← | 233,073 | **962,793** | | |- ! |1997년 | 709,530 |←←←← | 228,658 | **938,188** | | |- ! |1998년 | 704,820 |←←←← | 224,927 | **929,747** | | |- ! |1999년 | 687,810 |←←←← | 233,778 | **921,588** | | |- ! |2000년 | 651,990 |←←←← | 224,832 | **876,822** | | |- ! |2001년 | 543,990 |←←←← | 168,130 | **742,120** | | |- ! |2002년 | 509,820 |←←←← | 192,669 | **702,489** | | |- ! |2003년 | 492,360 |←←←← | 184,532 | **676,892** | | |- ! |2004년 | 493,410 |←←←← | |177,292 | |**670,702** | | |- ! |2005년 | 481,410 |←←←← | 186,728 | |**668,138** | 11월 8일 | |3,726 |- ! |2006년 | 483,120 |←←←← | 196,638 | **679,848** | | |- ! |2007년 | |481,170 |←←←← | 206,457 | **687,627** | | |- ! |2008년 | 483,180 |←←←← | 206,794 | **689,974** | 11월 18일 | 4,018 |- ! |2009년 | |←←←← | | | | |- ! |2010년 | |←←←← | | | | |- ! |2011년 | |←←←← | | | | |- ! |2012년 | |←←←← | | | | |- ! |2013년 | |←←←← | | | | |- ! |2014년 | |←←←← | | | | |}
# 역 주변
* 시모노잇시키 성 터 * 도미타 병원
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:나카가와구의 철도역
전미과학공학의학한림원

섬네일 **전미과학공학의학한림원**(National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine; **NASEM**)은 미국의 한림원이다. 전미과학한림원(NAS), 전미공학한림원(NAE), 전미의학한림원(NAM)을 산하에 두고 있으며, 전미연구평의회(National Research Council; NRC)를 집행기구로 두고 있다. NRC는 본래 1916년에 NAS의 하위 부문으로 만들어졌으나 현재는 세 한림원을 모두 총괄하고 있다. 전미한림원 출판부 명의로 매년 200종 이상의 출판물을 간행한다.
긴테쓰카니에역

주석 = **긴테쓰카니에역**(近鉄蟹江駅)은 일본 아이치현 아마군 가니에정에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 08**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1 · 2** | E 나고야 선 | 하행 | 욧카이치 · 오사카 · 고베 · 가시코지마 방면 |- ! **3 · 4** | E 나고야 선 | 상행 | 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도 ! colspan="2"|승.하차인원 조사 결과
사람／ 날짜 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1978년 | |1,742,820 | ←←←← | |958,510 | |**2,701,330** | | |- ! |1979년 | 1,810,740 | ←←←← | 976,902 | **2,787,642** | | |- ! |1980년 | 1,871,730 | ←←←← | 998,562 | **2,870,292** | | |- ! |1981년 | 1,974,330 | ←←←← | 975,397 | |**2,949,727** | | |- ! |1982년 | 1,943,670 |←←←← | 956,437 | **2,900,107** | 11월 16일 | 13,673 |- ! |1983년 | 1,995,600 |←←←← | 961,740 | **2,957,340** | 11월 8일 | 14,433 |- ! |1984년 | 2,028,450 |←←←← | |930,501 | **2,958,951** | 11월 6일 | 14,347 |- ! |1985년 | 2,047,680 |←←←← | 936,603 | **2,984,283** | 11월 12일 | 14,367 |- ! |1986년 | |2,126,190 |←←←← | 951,832 | **3,078,022** | 11월 11일 | 14,470 |- ! |1987년 | 2,125,650 |←←←← | 948,335 | **3,073,985** | 11월 10일 | |14,687 |- ! |1988년 | 2,090,760 |←←←← | 982,701 | **3,073,461** | 11월 8일 | 14,408 |- ! |1989년 | 2,064,570 |←←←← | 955,060 | **3,019,630** | 11월 14일 | 14,527 |- ! |1990년 | 2,073,720 |←←←← | 982,959 | **3,056,679** | 11월 6일 | 14,836 |- ! |1991년 | 2,117,190 |←←←← | |1,011,701 | |**3,128,891** | | |- ! |1992년 | 2,071,410 |←←←← | 975,915 | **3,047,325** | 11월 10일 | 14,586 |- ! |1993년 | 1,981,170 |←←←← | 948,654 | **2,929,824** | | |- ! |1994년 | 1,929,470 |←←←← | 911,060 | **2,840,540** | | |- ! |1995년 | 1,895,880 |←←←← | 902,544 | **2,798,424** | 12월 5일 | 13,943 |- ! |1996년 | 1,819,560 |←←←← | 873,876 | **2,693,436** | | |- ! |1997년 | 1,759,740 |←←←← | 857,766 | **2,617,506** | | |- ! |1998년 | 1,713,780 |←←←← | |840,594 | **2,554,374** | | |- ! |1999년 | 1,669,710 |←←←← | 864,789 | **2,534,499** | | |- ! |2000년 | 1,651,800 |←←←← | 854,295 | **2,506,095** | | |- ! |2001년 | |1,611,600 |←←←← | 845,028 | |**2,456,628** | | |- ! |2002년 | 1,631,730 |←←←← | 877,031 | **2,508,761** | | |- ! |2003년 | 1,654,740 |←←←← | 887,532 | **2,542,272** | | |- ! |2004년 | 1,676,760 |←←←← | 859,587 | **2,536,347** | | |- ! |2005년 | 1,702,500 |←←←← | 891,279 | 2,593,779 | 11월 8일 | 13,106 |- ! |2006년 | 1,709,730 |←←←← | 875,445 | **2,585,175** | | |- ! |2007년 | 1,721,430 |←←←← | 886,291 | **2,607,721** | | |- ! |2008년 | 1,707,360 |←←←← | 868,101 | **2,575,461** | 11월 18일 | |12,896 |- ! |2009년 | |←←←← | | | | |- ! |2010년 | |←←←← | | | | |- ! |2011년 | |←←←← | | | | |- ! |2012년 | |←←←← | | | | |- ! |2013년 | |←←←← | | | | |- ! |2014년 | |←←←← | | | | |}
# 역 주변
* 가니에 정청 * 오와리 온천 * JR 도카이 간사이 본선 가니에역
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:아이치현의 철도역
도미요시역

주석 = **도미요시역**(富吉駅)은 일본 아이치현 아마군 가니에정에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 09**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1 · 2** | E 나고야 선 | 하행 | 구와나 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **3 · 4** | E 나고야 선 | 상행 | 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도 ! colspan="2"|승.하차인원 조사 결과
사람／ 날짜 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1978년 | |1,107,960 | ←←←← | |590,979 | |**1,698,939** | | |- ! |1979년 | 1,181,520 | ←←←← | 619,055 | **1,800,575** | | |- ! |1980년 | 1,271,850 | ←←←← | 651,338 | **1,923,188** | | |- ! |1981년 | 1,323,930 | ←←←← | 638,277 | **1,962,207** | | |- ! |1982년 | 1,302,840 |←←←← | 643,921 | **1,946,761** | 11월 16일 | 10,074 |- ! |1983년 | 1,299,090 |←←←← | 648,109 | **1,947,199** | 11월 8일 | 10,409 |- ! |1984년 | 1,323,270 |←←←← | 631,062 | **1,952,332** | 11월 6일 | 10,293 |- ! |1985년 | 1,375,050 |←←←← | 650,011 | **2,025,061** | 11월 12일 | 10,643 |- ! |1986년 | 1,388,310 |←←←← | |660,003 | **2,048,313** | 11월 11일 | 10,384 |- ! |1987년 | 1,391,280 |←←←← | 629,585 | **2,020,865** | 11월 10일 | 10,566 |- ! |1988년 | 1,405,680 |←←←← | 612,743 | **2,018,423** | 11월 8일 | 10,618 |- ! |1989년 | 1,395,090 |←←←← | 579,977 | **1,975,067** | 11월 14일 | |10,824 |- ! |1990년 | 1,417,500 |←←←← | 585,908 | **2,003,408** | 11월 6일 | 10,790 |- ! |1991년 | |1,463,040 |←←←← | 610,828 | |**2,073,868** | | |- ! |1992년 | 1,416,210 |←←←← | 595,485 | **2,011,695** | 11월 10일 | 10,797 |- ! |1993년 | 1,368,720 |←←←← | 594,939 | **1,963,659** | | |- ! |1994년 | 1,313,850 |←←←← | 576,261 | **1,890,111** | | |- ! |1995년 | 1,286,880 |←←←← | 559,656 | **1,846,536** | 12월 5일 | 9,809 |- ! |1996년 | 1,228,020 |←←←← | 548,495 | **1,776,515** | | |- ! |1997년 | 1,169,730 |←←←← | 507,880 | **1,677,610** | | |- ! |1998년 | 1,122,180 |←←←← | 494,353 | **1,616,533** | | |- ! |1999년 | 1,058,340 |←←←← | 484,447 | **1,542,787** | | |- ! |2000년 | 988,110 |←←←← | 468,585 | **1,456,695** | | |- ! |2001년 | 947,400 |←←←← | 456,078 | **1,403,478** | | |- ! |2002년 | 891,240 |←←←← | 434,420 | **1,325,660** | | |- ! |2003년 | 857,370 |←←←← | 431,791 | **1,289,161** | | |- ! |2004년 | 820,590 |←←←← | 415,137 | **1,235,727** | | |- ! |2005년 | 793,740 |←←←← | 402,062 | **1,195,802** | 11월 8일 | 6,827 |- ! |2006년 | 740,160 |←←←← | 389,289 | **1,129,449** | | |- ! |2007년 | 712,950 |←←←← | 384,640 | **1,097,590** | | |- ! |2008년 | |682,950 |←←←← | |376,575 | |**1,059,525** | 11월 18일 | |6,050 |- ! |2009년 | |←←←← | | | | |- ! |2010년 | |←←←← | | | | |- ! |2011년 | |←←←← | | | | |- ! |2012년 | |←←←← | | | | |- ! |2013년 | |←←←← | | | | |- ! |2014년 | |←←←← | | | | |}
# 역 주변
* JR 도카이 간사이 본선 에이와역 * 아이치 대학 가니에 그라운드
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:아이치현의 철도역
사코기역

주석 = **사코기역**(佐古木駅)은 일본 아이치현 야토미시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 10**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | E 나고야 선 | 하행 | 구와나 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **2** | E 나고야 선 | 상행 | 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도 ! colspan="2"|승.하차인원 조사 결과
사람／ 날짜 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1978년 | |380,460 | ←←←← | 185,513 | |**565,973** | | |- ! |1979년 | 392,220 | ←←←← | 176,882 | **569,102** | | |- ! |1980년 | 414,660 | ←←←← | 168,528 | **583,188** | | |- ! |1981년 | 452,280 | ←←←← | |164,584 | **616,864** | | |- ! |1982년 | 432,180 |←←←← | 167,674 | **599,854** | 11월 16일 | 2,912 |- ! |1983년 | 471,810 |←←←← | 190,735 | **662,545** | 11월 8일 | 3,322 |- ! |1984년 | 494,520 |←←←← | 194,863 | **689,383** | 11월 6일 | 3,586 |- ! |1985년 | 527,460 |←←←← | 207,562 | **735,022** | 11월 12일 | 3,789 |- ! |1986년 | 551,370 |←←←← | |219,380 | **770,750** | 11월 11일 | 3,821 |- ! |1987년 | 558,600 |←←←← | 204,417 | **763,017** | 11월 10일 | 3,888 |- ! |1988년 | 551,760 |←←←← | 205,858 | **757,618** | 11월 8일 | 3,845 |- ! |1989년 | 546,900 |←←←← | 202,060 | **748,960** | 11월 14일 | 3,815 |- ! |1990년 | 560,760 |←←←← | 212,443 | **773,203** | 11월 6일 | 3,911 |- ! |1991년 | |599,700 |←←←← | 215,573 | |**815,273** | | |- ! |1992년 | 598,080 |←←←← | 204,799 | **802,879** | 11월 10일 | |4,063 |- ! |1993년 | 593,520 |←←←← | 192,388 | **785,908** | | |- ! |1994년 | 581,220 |←←←← | 185,080 | **766,300** | | |- ! |1995년 | 581,640 |←←←← | 178,364 | **760,004** | 12월 5일 | 3,915 |- ! |1996년 | 549,720 |←←←← | 173,349 | **723,069** | | |- ! |1997년 | 517,290 |←←←← | 167,896 | **685,186** | | |- ! |1998년 | 502,080 |←←←← | 165,371 | **667,451** | | |- ! |1999년 | 490,560 |←←←← | 168,245 | **658,805** | | |- ! |2000년 | 467,850 |←←←← | 160,289 | **628,139** | | |- ! |2001년 | 456,990 |←←←← | 156,732 | **613,722** | | |- ! |2002년 | 438,930 |←←←← | 150,012 | **588,942** | | |- ! |2003년 | 422,880 |←←←← | 146,126 | **569,006** | | |- ! |2004년 | 421,080 |←←←← | |142,128 | **563,208** | | |- ! |2005년 | |411,810 |←←←← | 142,877 | |**554,687** | 11월 8일 | 2,785 |- ! |2006년 | 419,310 |←←←← | 143,165 | **562,475** | | |- ! |2007년 | 429,990 |←←←← | 149,036 | **579,026** | | |- ! |2008년 | 426,030 |←←←← | 145,967 | **571,997** | 11월 18일 | 3,208 |- ! |2009년 | |←←←← | | | | |- ! |2010년 | |←←←← | | | | |- ! |2011년 | |←←←← | | | | |- ! |2012년 | |←←←← | | | | |- ! |2013년 | |←←←← | | | | |- ! |2014년 | |←←←← | | | | |}
# 역 주변
* 아이치 현립 가이쇼 고등학교 * 야토미 시청 주요야마 지소
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:아이치현의 철도역 분류:야토미시의 교통
니콜로 다 톨렌티노

서명 = **니콜로 마우루치**(Niccolò Mauruzzi 또는 Mauruzi, 1350년 경 – 1435년 3월 20일)는 **니콜로 다 톨렌티노**(Niccolò da Tolentino)라고 알려진 이탈리아인 콘도티에로이다.
# 생애
톨렌티노의 마우루치 델라 스타치올라(Mauruzi della Stacciola) 가문 출신으로, 그는 그의 친척들간의 불화가 생긴후 1370년 톨렌티노를 떠났다. 그러고나서 그는 여러 콘도티에로 밑에서 복무했다. 1406년–1407년에 그는 크레모나의 영주 가브리노 폰둘로의 군대를 이끌었고, 그 다음에는 파노와 체세나의 영주 판돌포 3세 말라테스타의 군대 휘하에 있다. 말라테스타로부터 마타우로 인근 스타치올라 (Stacciola) 성과 백작 작위를 얻고나서, 그는 필리포 마리아 비스콘티, 조반나 2세 디 나폴리, 베네치아 공화국 (1425년)등 여러 이탈리아 군주들에게 고용됐다. 1431년 그는 교황의 칙령으로 보르고산토세폴크로의 영주가 되었지만 1423년 6월부터 1434년 5월까지 피렌체의 군대를 이끌게 되며 영주가 된 1년만에 그들에게 넘겨주면서 잃었고, 그 사이인 1424년과 1428년–1432년에 교황군 총사령관, 1432년에는 밀라노군 지휘도 맡았다. 피렌체를 위해 그는 브레시아를 포위하였고 마클로디오 전투에서 승리를 거뒀다 (1427년 10월 12일). 이러한 성공을 거둔 다음에 그는 1431년과 1432년에 베네치아 공화국 *카피타노 제네랄레* (총사령관)이 됐고 로마냐에서 프란체스코 1세 스포르차에 맞선 연합군의 지휘를 맡아 산로마노 전투에서 승리를 거뒀고 파올로 우첼로가 그린 그림에 기념됐다. 그의 초상화는 그의 행적을 기념하여 산타 마리아 노벨라 성당에서 만들어졌다. 1434년에 비스콘티 가에게 붙잡혀 험한 골짜기에 버려졌다. 그는 그곳에서 살아남았지만 부상으로 1년 뒤에 보르고발디타로에서 사망했다. 피렌체 대성당에 묻혔다. 안드레아 델 카스타뇨가 그린 기념 프레스코화는 피렌체 지역 사회의 의뢰를 받아 제작됐다. 그의 아들 크리스토포로 다 톨렌티노 역시도 콘도티에로였다.
긴테쓰야토미역

주석 = **긴테쓰야토미역**(近鉄弥富駅)은 일본 아이치현 야토미시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 11**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1 · 2** | E 나고야 선 | 하행 | 욧카이치 · 오사카 · 고베 · 가시코지마 방면 |- ! **3 · 4** | E 나고야 선 | 상행 | 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" |- ! rowspan="2"|연도 ! colspan="4"|당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도 ! colspan="2"|승.하차인원 조사 결과
사람／ 날짜 |- | |통근 정기 | |통학 정기 | |정기 외 ! 합 계 | |조사일 ! 조사 결과 |- ! |1978년 | 2,010,420 | ←←←← | |918,293 | |**2,928,718** | | |- ! |1979년 | 1,992,120 | ←←←← | 941,420 | **2,933,540** | | |- ! |1980년 | |1,992,030 | ←←←← | |954,036 | **2,946,066** | | |- ! |1981년 | 2,070,780 | ←←←← | 936,483 | **3,007,263** | | |- ! |1982년 | 2,032,410 |←←←← | 948,534 | **2,980,944** | 11월 16일 | 14,338 |- ! |1983년 | 2,044,500 |←←←← | 953,160 | **2,997,660** | 11월 8일 | 14,271 |- ! |1984년 | 2,044,980 |←←←← | 922,070 | **2,967,050** | 11월 6일 | 14,169 |- ! |1985년 | 2,129,670 |←←←← | 914,012 | **3,043,682** | 11월 12일 | 14,770 |- ! |1986년 | 2,208,360 |←←←← | 930,136 | **3,138,496** | 11월 11일 | 14,692 |- ! |1987년 | 2,305,020 |←←←← | 903,982 | **3,209,002** | 11월 10일 | 14,405 |- ! |1988년 | 2,291,550 |←←←← | 907,782 | **3,199,332** | 11월 8일 | 14,143 |- ! |1989년 | 2,274,510 |←←←← | 879,874 | **3,154,384** | 11월 14일 | 15,203 |- ! |1990년 | 2,285,550 |←←←← | 919,796 | **3,205,346** | 11월 6일 | |15,591 |- ! |1991년 | 2,364,240 |←←←← | 903,603 | |**3,267,843** | | |- ! |1992년 | |2,370,450 |←←←← | 886,687 | **3,257,137** | 11월 10일 | 15,483 |- ! |1993년 | 2,349,840 |←←←← | 870,294 | **3,220,134** | | |- ! |1994년 | 2,253,300 |←←←← | 850,246 | **3,103,546** | | |- ! |1995년 | 2,258,670 |←←←← | 853,334 | **3,112,004** | 12월 5일 | 15,471 |- ! |1996년 | 2,155,050 |←←←← | 839,640 | **2,994,690** | | |- ! |1997년 | 2,042,760 |←←←← | 817,388 | **2,860,148** | | |- ! |1998년 | 2,008,980 |←←←← | 812,586 | **2,821,566** | | |- ! |1999년 | 1,941,480 |←←←← | 812,333 | **2,753,813** | | |- ! |2000년 | 1,901,850 |←←←← | 812,068 | **2,713,918** | | |- ! |2001년 | 1,843,590 |←←←← | 812,774 | **2,656,364** | | |- ! |2002년 | 1,779,870 |←←←← | 793,344 | **2,573,214** | | |- ! |2003년 | 1,699,530 |←←←← | 777,335 | **2,476,865** | | |- ! |2004년 | 1,668,240 |←←←← | |752,858 | **2,421,098** | | |- ! |2005년 | 1,649,250 |←←←← | 774,967 | |**2,424,217** | 11월 8일 | 12,343 |- ! |2006년 | 1,648,740 |←←←← | 757,449 | **2,406,189** | | |- ! |2007년 | 1,629,540 |←←←← | 775,636 | **'2,405,176* | | |- ! |2008년 | |1,627,470 |←←←← | 758,878 | |**2,386,348*' | 11월 18일 | |12,124 |- ! |2009년 | |←←←← | | | | |- ! |2010년 | |←←←← | | | | |- ! |2011년 | |←←←← | | | | |- ! |2012년 | |←←←← | | | | |- ! |2013년 | |←←←← | | | | |- ! |2014년 | |←←←← | | | | |}
# 역 주변
* 야토미 시청 * JR 도카이 간사이 본선 · 나고야 철도 비사이 선 야토미역
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:아이치현의 철도역 분류:야토미시의 교통
긴테쓰나가시마역

주석 = **긴테쓰나가시마역**(近鉄長島駅)은 일본 [미에 현]] 구와나시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 12**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1 · 2** | E 나고야 선 | 하행 | 구와나 · 욧카이치 · 오사카 · 도바 · 가시코지마 방면 |- ! **3 · 4** | E 나고야 선 | 상행 | 야토미 · 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 2,076 |- | 1998 | 2,033 |- | 1999 | 2,005 |- | 2000 | 1,968 |- | 2001 | 1,929 |- | 2002 | 1,855 |- | 2003 | 1,830 |- | 2004 | 1,759 |- | 2005 | 1,732 |- | 2006 | 1,716 |- | 2007 | 1,684 |- | 2008 | 1,648 |- | 2009 | 1,590 |- | 2010 | 1,544 |- | 2011 | 1,664 |- | 2012 | 1,674 |- | 2013 | 1,687 |- | 2014 | 1,650 |- | 2015 | 1,666 |}
# 역 주변
* JR 도카이 간사이 본선 나가시마역 * 나가시마 성 * 나가시마 온천 ** 나가시마 스파 랜드 * 국도 제1호선 * 히가시메이한 자동차도 나가시마 나들목
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:미에현의 철도역 분류:구와나시의 철도역
마스오역 (미에현)

주석 = **마스오역**(益生駅)은 일본 미에현 구와나시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 14**이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **2** | E 나고야 선 | 하행 | 욧카이치 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **3** | E 나고야 선 | 상행 | 구와나 · 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 1,872 |- | 1998 | 1,814 |- | 1999 | 1,716 |- | 2000 | 1,675 |- | 2001 | 1,629 |- | 2002 | 1,578 |- | 2003 | 1,534 |- | 2004 | 1,478 |- | 2005 | 1,426 |- | 2006 | 1,374 |- | 2007 | 1,318 |- | 2008 | 1,321 |- | 2009 | 1,280 |- | 2010 | 1,297 |- | 2011 | 1,273 |- | 2012 | 1,282 |- | 2013 | 1,282 |- | 2014 | 1,262 |- | 2015 | 1,287 |}
# 역 주변
* 국도 제121호선 * 산기 철도 호쿠세이 선 우마미치 역 * JR 도카이 간사이 본선 아사히 신호장
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:미에현의 철도역 분류:구와나시의 철도역
이세아사히역

주석 = **이세아사히역**(伊勢朝日駅)은 일본 미에현 미에군 아사히 정에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 15**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | E 나고야 선 | 하행 | 욧카이치 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **2** | E 나고야 선 | 상행 | 구와나 · 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 2,914 |- | 1998 | 2,734 |- | 1999 | 2,545 |- | 2000 | 2,465 |- | 2001 | 2,365 |- | 2002 | 2,160 |- | 2003 | 2,026 |- | 2004 | 1,968 |- | 2005 | 1,972 |- | 2006 | 1,993 |- | 2007 | 2,008 |- | 2008 | 2,036 |- | 2009 | 1,940 |- | 2010 | 1,957 |- | 2011 | 1,977 |- | 2012 | 1,943 |- | 2013 | 1,928 |- | 2014 | 1,953 |- | 2015 | 2,020 |}
# 역 주변
* 국도 제1호선 * 도시바 미에 공장
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:미에현의 철도역
아라카와니초메 정류장

주석 = **아라카와니초메 정류장**(荒川二丁目停留場)은 일본 도쿄도 아라카와구 아라카와 2초메에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 두 개의 플랫폼은 다소 떨어져 있다.
# 정류장 주변
* 아라카와 자연 공원 * 도쿄 도 하수도국 미카와시마 물 재생 센터 * 슈퍼 밸류 아라카와 1초메점 * 유이노모리 아라카와 ** 아라카와 구 중앙 도서관 ** 요시무라 아키라 기념 문학관
# 역사
* 1913년 4월 1일: 미카와시마 정류장으로 영업 개시(JR 동일본 조반선에 있는 미카와시마역과 별도). 주거 표시 실시 후에 아라카와 2초메 정류장으로 정류장명 변경. * 2017년 3월 26일: 부역명인 "유이노모리 아라카와 전"이 설정됨.
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
아라카와나나초메 정류장

주석 = **아라카와나나초메 정류장**(荒川七丁目停留場)은 일본 도쿄도 아라카와구 아라카와 7초메에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상의 구조이다.
# 정류장 주변
* 아라카와 자연 공원 * 도쿄 도 하수도국 미카와시마 물 재생 센터
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시.
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
마치야니초메 정류장

주석 = **마치야니초메 정류장**(町屋二丁目停留場)은 일본 도쿄도 아라카와구 아라카와 6초메에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역 구조이다. 두 개의 플랫폼은 다소 떨어져 있다.
# 정류장 주변
빈 문단
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시.
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
히가시오구산초메 정류장

주석 = **히가시오구산초메 정류장**(東尾久三丁目停留場)은 일본 도쿄도 아라카와구 히가시오구 3초메에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역 구조이다. 두 개의 플랫폼은 다소 떨어져 있다.
# 정류장 주변
* 도립 오규노하라 공원 * 아라카와 구립 제9중학교 * 사립 기타토시마 학원
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시.
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
가와고에토미스하라역

주석 = **가와고에토미스하라역**(川越富洲原駅)은 일본 미에현 미에군 가와고에정에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 16**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1 · 2** | E 나고야 선 | 하행 | 욧카이치 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **3 · 4** | E 나고야 선 | 상행 | 구와나 · 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 3,422 |- | 1998 | 3,400 |- | 1999 | 3,367 |- | 2000 | 3,387 |- | 2001 | 3,269 |- | 2002 | 3,167 |- | 2003 | 3,183 |- | 2004 | 3,142 |- | 2005 | 3,117 |- | 2006 | 3,088 |- | 2007 | 3,078 |- | 2008 | 3,041 |- | 2009 | 3,028 |- | 2010 | 3,128 |- | 2011 | 3,133 |- | 2012 | 3,218 |- | 2013 | 3,359 |- | 2014 | 3,325 |- | 2015 | 3,404 |}
# 역 주변
* 이온 몰 욧카이치 키타 * 가와고에 화력 발전소
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 철도 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:미에현의 철도역
구마노마에역

주석 = **구마노마에역**(熊野前駅)과 **구마노마에 정류장**(熊野前停留場)은 일본 도쿄도 아라카와구 히가시오구에 있는 도쿄도 교통국의 역 및 정류장이다. 전자는 닛포리·도네리 라이너의 역이고, 후자는 도덴 아라카와선의 정류장이며, 전자의 역 번호는 **04**이다.
# 이용 가능 철도 노선
* 도쿄도 교통국 ** 도덴 아라카와선 ** 닛포리·도네리 라이너
# 역 구조

## 도덴 아라카와선
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 플랫폼은 상행과 하행에서 서로 떨어진 곳에 위치하였고, 오쿠바시도리를 낀 반대편에 있다. 하행 승강장은 도로 위에 있다.
## 닛포리·도네리 라이너
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 오쿠바시도리에 있는 구마노마에 육교의 동쪽에 위치한다. 아다치오다이 방향에 비상용 건늠선이 있다.
### 승강장
{| class="wikitable" !번호 !!노선 !!행선 |- ! 1 | rowspan="2"|■ 닛포리·도네리 라이너 | 미누마다이신스이코엔 방면 |- ! 2 | 닛포리 방면 |}
# 역 주변
* 오쿠바시도리 * 도립 오쿠노하라 공원 * 기타토시마 중・고등학교 * 수도 대학 도쿄 아라카와 캠퍼스(건강 복지 학부) * ADEKA 본사・연구소(구, 아사히 전화) * 도쿄 여자 의과 대학 히가시 의료 센터 * 이케다 미소
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시. * 2008년 3월 30일: 닛포리·도네리 라이너의 역 영업 개시, 환승역이 됨. * 2017년 3월 26일: 도시 전차 정류소에 부역명인 "수도 대학 도쿄 아라카와 캠퍼스 앞"이 설정됨.
# 사진
파일:Kumanomae-tramstop For 아라카와선 플랫폼(와세다 방면)
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = green 후색 = hotpink 인접정차역/닫기
긴테쓰토미다역

주석 = **긴테쓰토미다역**(近鉄富田駅)은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도 · 산기 철도의 철도역이다. 긴테쓰 나고야선의 소속역이며, 이 역을 기.종점으로 하는 산기 철도 산기선등 2개의 노선이 운행 중이다. 긴테쓰의 역 번호는 **E 17**이며, 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | E 나고야선 | 하행 | 욧카이치 · 오사카 · 고베 ‥ 가시코지마 방면 |- ! **2** | E 나고야선 | 상행 | 구와나 · 나고야 방면 |- ! **3** | ■ 산기선 | - | 호보 · 다이안 · 니시후지와라 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 9,273 | 4,001 |- | 1998 | 9,148 | 4,032 |- | 1999 | 9,150 | 3,914 |- | 2000 | 9,176 | 3,891 |- | 2001 | 9,025 | 3,859 |- | 2002 | 8,731 | 3,731 |- | 2003 | 8,715 | 3,734 |- | 2004 | 8,777 | 3,765 |- | 2005 | 8,863 | 3,796 |- | 2006 | 8,917 | 3,760 |- | 2007 | 8,974 | 3,841 |- | 2008 | 9,068 | 3,916 |- | 2009 | 8,962 | 3,738 |- | 2010 | 9,105 | 3,745 |- | 2011 | 9,179 | 3,614 |- | 2012 | 9,344 | 3,758 |- | 2013 | 9,578 | 3,839 |- | 2014 | 9,261 | 3,688 |- | 2015 | 9,510 | 3,730 |}
# 역 주변
* 미에현도 제8호선 * 모치부쿠성 터 * 도미다성 터 * 욧카이치 시청 오야치 지구 시민 센터 * 욧카이치 시청 도미다 지구 시민 센터 * JR 도카이 간사이 본선 도미다역 * 미에현도 제520호선
# 화랑
나고야선의 승강장(2025년 4월 17일) 나고야선의 역명판(2025년 4월 17일) 승강장(2025년 4월 17일) 역명판(2025년 4월 17일)
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT 후색 = #ffd400 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 산기 철도 산기 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:산기 철도의 철도역 분류:1929년 개업한 철도역 분류:욧카이치시의 철도역
아카도쇼갓코마에역

주석 = **아카도쇼갓코마에역**(赤土小学校前駅아카도초등학교앞역)은 일본 도쿄도 아라카와구에 있는 도쿄도 교통국 닛포리·도네리 라이너의 역이다. 역 번호는 **NT03**이다.
# 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다.
## 승강장
{| class="wikitable" !번호 !!노선 !!행선 |- ! 1 | rowspan="2"|■ 닛포리·도네리 라이너 | 미누마다이신스이코엔 방면 |- ! 2 | 닛포리 방면 |}
# 역 주변
* 아라카와구립 아카도 초등학교 * 아라카와 히가시오쿠니 우체국 * 아라카와 히가시오쿠욘 우편국 * 고이즈미 병원 * 나카무라 내과 소아과 의원
# 역사
* 2008년 3월 30일: 영업 개시.
# 사진
입구(2021년 7월 13일) 입구(2021년 7월 13일)
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = hotpink 인접정차역/닫기
가스미가우라역

주석 = **가스미가우라역**(霞ヶ浦駅)은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 18**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | E 나고야 선 | 하행 | 욧카이치 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **2** | E 나고야 선 | 상행 | 구와나 · 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 1,934 |- | 1998 | 1,965 |- | 1999 | 1,828 |- | 2000 | 1,783 |- | 2001 | 1,764 |- | 2002 | 1,760 |- | 2003 | 1,727 |- | 2004 | 1,677 |- | 2005 | 1,701 |- | 2006 | 1,747 |- | 2007 | 1,788 |- | 2008 | 1,787 |- | 2009 | 1,747 |- | 2010 | 1,807 |- | 2011 | 1,801 |- | 2012 | 1,828 |- | 2013 | 1,837 |- | 2014 | 1,825 |- | 2015 | 1,887 |}
# 역 주변
* 욧카이치 돔 * 욧카이치 경륜장
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:미에현의 철도역 분류:욧카이치시의 철도역
이원영 (당)

서명 = **이원영**(李元嬰, 630년 ~ 684년)은 중국 당나라의 황족으로, 등왕(滕王)에 봉해졌다. 등왕각의 건립자로 알려져 있다. 당 고조의 22번째 아들로 태어났으며 생모는 유보림(柳寶林)이다. 정관 13년(639년) 봉호를 받았고, 15년(641년)에는 실봉(實封) 800호를 하사받고 금주자사(金州刺史)직에 임명되었다. 이원영은 지나치게 교만하고 방종하며 멋대로 행동하여 도가 지나쳤으므로, 영휘 연간에 고조가 서찰을 보내 경계하였다. 이후에도 법을 어겨 봉호와 친사(親事), 장내(帳內) 절반을 삭탈당하고 안치되기도 하였다. 당태종의 상 때 관료들과 술을 마시고 개를 구해 도살하다가 조카 당 고종에게 경고를 받기도 했다. 652년 소주자사(蘇州刺史), 653년 홍주도독(洪州都督), 662년 융주 자사(隆州刺史)로 부임하였다. 문명 원년(684년)에 사망하였다. 사도와 기주도독에 추증되었고, 고조의 헌릉에 배장(陪葬)되었다. 아들 장락왕(長樂王) 순기(循琦)가 등왕의 봉호를 이었다.
일나우에프레티콘

웹사이트 = http://www.wohlen.ch/ **일나우에-프레티콘**(*Illnau-Effretikon*)은 스위스 취리히주 페피콘구에 있는 자치체이다. 지자체는 일나우, 에프레티콘, 오티콘 및 비지콘의 마을을 포함한다. 2016년 1월 1일 키부르크와 일나우-에프레티콘이 합병하여 일나우-에프레티콘 시가 되었다.access-date=2016-01-01access-date=2016-01-01
# 역사
일나우-에프레티콘은 745년에 *Illenavvia*와 *Erpfratinchova*로 처음 언급되었다. 처음에 지자체의 이름은 그 도시가 지자체의 정치적, 경제적 중심지였기 때문에 일나우였다. 그러나 1855년 취리히에서 빈터투어까지 철도 연결이 건설되었을 때 훨씬 작은 에프레티콘만이 기차역을 수용할 수 있는 위치에 있었다. 그 후 철도로 인한 경제 붐으로 에프레티콘은 20세기 초에 일나우를 능가할 때까지 불균형적으로 성장했다. 1973년에 지자체의 이름이 마침내 일나우-에프레티콘으로 변경되었다. 2016년 1월 1일에 이전 지자체 키부르크의 일나우-에프레티콘과 일나우-에프레티콘의 지자체가 통합되었다.
# 지리
2016년 합병 전에 일나우-에프레티콘의 면적은 25.3k㎡였다. 이 면적 중 52.1%는 농업용으로 사용되며 29.4%는 산림이다. 나머지 토지 중 17.2%는 정착지(건물 또는 도로)이고 나머지(1.3%)는 불모지(강, 빙하 또는 산)이다. 1996년에는 주택과 건물이 전체 면적의 10.8%를 차지했으며 나머지는 교통 기반 시설(6.4%)을 차지했다. 전체 비생산 지역 중 물(하천과 호수)은 면적의 0.4%를 차지했다. 2007년 현재 전체 지자체 면적의 12.5%가 어떤 유형의 건설을 진행 중이다. 지자체는 중간 켐프트 계곡에 위치해 있다. 지자체는 일나우, 에프레티콘(리콘 포함), 오티콘 및 비지콘의 마을과 아가술, 비에텐홀츠의 작은 마을, 빌리콘의 일부, 피르스트, 호르벤, 켐레텐, 루크하우젠의 일부, 메지콘 및 오버켐프탈의 일부로 구성된다.
# 인구통계
일나우-에프레티콘의 인구(2020년 12월 31일 기준)는 17,352명이다. 2007년 기준으로 전체 인구의 20.9%가 외국인이다. 2008년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 49%, 여성 51%였다. 지난 10년 동안 인구는 6.4%의 비율로 증가했다. 대부분의 인구(2000년 기준)는 독일어(84.9%)를 사용하며, 이탈리아어가 두 번째로 많이 사용(4.3%)되고, 알바니아어가 세 번째(2.1%)로 사용된다. 2007년 선거에서 가장 인기 있는 정당은 38%의 득표율을 기록한 SVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 두 정당은 SPS (17.7%)와 FDP (10.8%)였다. 인구의 연령 분포(2000년 기준)는 어린이와 청소년(0~19세)이 전체 인구의 20.1%, 성인(20~64세)이 66.7%, 노인(64세 이상)이 ) 13.2%를 차지한다. 전체 스위스 인구는 일반적으로 교육 수준이 높다. 일나우-에프레티콘에서는 인구의 약 75.6%(25-64세 사이)가 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다. 일나우-에프레티콘에는 6,702세대가 있다. 일나우-에프레티콘의 실업률은 3.24%이다. 2005년 기준으로 1차 경제 부문에 293명이 고용되어 있으며, 이 부문에 약 73개 기업이 참여하고 있다. 1610명이 2차 부문에 고용되어 있고, 이 부문에 156개의 기업이 있다. 3148명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 488개의 기업이 있다.Swiss Federal Statistical Office date=2016-01-05 accessed 11-Aug-2009 2007년 현재 노동인구의 50%가 상근직이고, 50%가 시간제 근로자이다.Statistics Zurich de accessed 4 August 2009 2008년 현재 일나우-에프레티콘에는 4085명의 가톨릭 신자와 6,167명의 개신교 신자가 있다. 2000년 인구 조사에서 종교는 몇 가지 더 작은 범주로 분류되었다. 인구 조사에서 48.4%는 일종의 개신교였으며, 45.1%는 스위스 개혁 교회 에, 3.3%는 다른 개신교 교회에 속했다. 인구의 28.4%가 가톨릭 신자였다. 나머지 인구 중 5.8%는 이슬람교도, 8.4%는 다른 종교(목록에 없음), 2.8%는 무종교, 11.2%는 무신론자 또는 불가지론자였다. 역사적 인구는 다음 표에 나와 있다.Illnau-Effretikon {| class="wikitable" |- ! 년도 ! 인구 |- | 1634 | 878 |- | 1799 | 2,525 |- | 1850 | 2,845 |- | 1900 | 2,767 |- | 1950 | 4,357 |- | 1970 | 13,693 |- | 1990 | 14,566 |- | 2000 | 14,491 |- |}
# 교통
일나우-에프레티콘의 지자체에는 두 개의 기차역이 있다. 에프레티콘역은 취리히와 빈터투어 간선에 있으며, 취리히 S-반 노선 S2, S3, S7, S8, S19 및 S24가 운행된다. 일나우역은 에프레티콘에서 힌빌까지 가는 노선에 있으며, S3와 S19가 운행된다.archive-date=January 31, 2012 에프레티콘 본역
아비탈 아베르겔

웹사이트 = **아비탈 아베르겔**(אביטל אברג'יל, 1977년 6월 10일 ~ )은 이스라엘의 배우, 성우이다.
# 경력
라마트간에서 태어났다. 이스라엘의 영화인 《아란 코헨의 빚》(חובו של אהרון כהן)>과 《단 것》(משהו מתוק)에 출연하였다. 또 아베르겔은 《좋은 녀석들》, 《다른 여자》, 《딥 블루》 등 수많은 TV 드라마에 출연하였다. 아베르겔이 맡은 배역 중 가장 유명한 것은 이스라엘 어린이 채널인 아루츠 하옐라딤(ערוץ הילדים)에서 방송된 아동용 드라마인 《옥타브》의 엘리노르 말히 역이다. 2005년 아베르겔은 10대를 청소년을 주요 관람층으로 설정한 영화 《당신은 내게 약혼했어》(השמיניה)에 출연하였고 2007년에는 영화《피차트 리히트만》(פזית ליכטמן)의 감독을 맡았다.
# 개인사
1999년에 이스라엘의 가수이자 그룹 티팩스의 리더인 코비 오즈와 결혼하였다. 두 사람은 2003년에 이혼했으나 2011년에 다시 재혼하였고, 2012년에 쌍둥이를 낳았다.
핸드메이즈 테일

등급 = 《**핸드메이즈 테일**》(The Handmaid's Tale)은 미국의 텔레비전 드라마로, 1985년 마거릿 애트우드의 소설 《시녀 이야기》를 원작으로 한다.
# 출연진
col-start col-3
## 주연
* 엘리자베스 모스 - 준 오스본 / 오프레드 / 오프이오시프 * 조지프 파인스 - 프레드 워터퍼드 사령관 * 이본 스트러호브스키 - 세리나 조이 워터퍼드 * 알렉시스 블레델 - 에밀리 말렉 박사 / 오프글렌 / 오프스티븐 / 오프로이 / 오프이오시프 * 매들린 브루어 - 제이닌 린도 / 오프워런 / 오프대니얼 / 오프하워드 * 앤 다우드 - 리디아 이모 / 미스 클레먼츠 * O. T. 패그벤레이 - 루크 방콜레 * 맥스 밍겔라 - 닉 블레인 사령관 * 사미라 와일리 - 모이라 스트랜드 * 어맨다 브루걸 - 리타 * 브래들리 휫퍼드 - 조지프 로런스 사령관 col-3
## 조연
* 스티븐 컹큰 - 워런 퍼트넘 사령관 * 에버 캐러딘 - 나오미 퍼트넘 * 타티와나 존스 - 릴리 풀러 / 오프글렌 * 제네사 그랜트 - 돌로레스 / 오프새뮤얼 * 바히아 왓슨 - 브리애나 / 오프에릭 * 조대나 블레이크 - 해나 방콜레 / 애그니스 매켄지 * 이디 잉크세터 - 엘리자베스 이모 * 크리스틴 구토스키 - 베스 * 에린 웨이 - 에린 * 클리어 듀발 - 실비아 * 체리 존스 - 홀리 매덕스 * 샘 예이거 - 마크 튜엘로 * 그레그 브릭 - 레이 쿠싱 사령관 * 로한 미드 - 아이작 * 줄리 드레친 - 엘리너 * 오디나 스티븐스톰슨 - 프랜시스 * 애슐리 러스롭 - 내털리 / 오프매슈 * 수지니아 스리 - 시에나 * 조너선 워튼 - 매슈 캘훈 사령관 * 크리스토퍼 멜로니 - 조지 윈즐로 사령관 * 엘리자베스 리저 - 올리비아 윈즐로 * 세라 맥비 - 리나 col-3
## 단역
* 사브리나 게바라 - 카스티요 부인 * 크리스티안 바리야스 - 플로레스씨 * 로자 길모어 - 조이 * 팀 랜섬 - 휫퍼드씨 * 머리사 토메이 - 오코너 부인 * 야히아 압둘마틴 2세 - 오마 * 존 캐럴 린치 - 댄 * 켈리 젠렛 - 애니 * 리베카 리튼하우스 - 오뎃 * 에이미 랜데커 - 매켄지 부인 * 레일라 로빈스 - 패멀라 조이 * 에밀리 알트하우스 - 노엘 * 오프라 윈프리 col-end
# 에피소드
각 에피소드의 번역 제목은 씨네프 채널의 번역을 기재하였다.확인날짜=2020-03-18확인날짜=2020-03-18확인날짜=2020-03-18
## 시즌 1
{| class="wikitable plainrowheaders" |- | 회차 ! | 제목 ! | 감독 ! | 각본 ! | 방송날짜 |- 선색 = A62325 선색 = A62325 선색 = A62325 선색 = A62325 선색 = A62325 선색 = A62325 선색 = A62325 선색 = A62325 선색 = A62325 선색 = A62325 |}
## 시즌 2
{| class="wikitable plainrowheaders" |- | 회차 ! | 제목 ! | 감독 ! | 각본 ! | 방송날짜 |- 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 선색 = 000000 |}
## 시즌 3
{| class="wikitable plainrowheaders" |- | 회차 ! | 제목 ! | 감독 ! | 각본 ! | 방송날짜 |- 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 선색 = D7BEA0 |}
티모시 리어리

웹사이트 = **티모시 프랜시스 리어리**(Timothy Francis Leary, 1920년 10월 22일 ~ 1996년 5월 31일)는 예비역 미육군 상사 출신 미국의 심리학자이자 작가다. 환각성 약물의 긍정적 잠재력을 지지한 대표적 인물로 잘 알려져 있다.
# 생애
리어리는 1920년 매사추세츠 주의 스프링필드의 아일랜드계 카톨릭 가정에서 태어났다. 부친 티모시 "토트" 리어리(Timothy "Tote" Leary)는 치과의사였으며, 리어리가 14세였을 때 부모는 이혼했다. 아버지의 압력으로 인해 군사 장교와 관련된 훈련을 여러 차례 받기도 한 리어리는 군 내에서 선발되어 앨러배마 대학교에서 교육받게 되나, 여자 기숙사에서 하룻밤을 보낸 것으로 인해 퇴학당하고 미국 육군에 징병된다. 결국 리어리는 원격교육으로 앨러배마 대학으로부터 학사학위를 받는다. 심리학과 생물학에 관심을 가지고 학업을 지속하여 임상심리학에서 박사학위를 받은 리어리는 LSD 등의 환각성 약물이 정신의학적 치료에 효과적으로 사용될 수 있을 것이라고 생각했으며, 스스로 복용한 뒤 LSD를 통한 정신과 자아의 확장을 역설하였다.quote = Leary explored the cultural and philosophical implications of psychedelic drugsquote = Leary not only used and distributed the drug, he founded a sort of LSD philosophy of use that involved aspects of mind expansion and the revelation of personal truth through "dropping acid." BNDD 요원들에게 체포당하는 리어리, 1972년 그의 환각제 복용과 옹호 활동은 당시 많은 대중의 반대의견을 불러일으켰을 뿐만 아니라 법에도 저촉되는 일이었기 때문에, 1960·70년대에 걸쳐 그는 전세계에서 36개의 교도소에 갇힌 적이 있을 정도로 자주 체포되었으며isbn = 1905548257, 당시 미국의 대통령 리처드 닉슨은 리어리를 "미국에서 가장 위험한 자"라고 묘사하기도 했다.accessdate=2008-07-11 한편 많은 히피족들은 리어리를 선구자나 지도자로 추앙하고 지지하기도 했다. 리어리는 1995년 1월 전립선암을 진단받았다. 그는 자신의 이 암으로 인해 1996년 5월 31일 미국 로스앤젤레스에서 사망했다.
토르토자

http://www2.tortosa.cat **토르토자**(Tortosa, 토르토사)는 스페인 카탈루냐 지방 타라고나주의 도시로 면적은 218.5km2, 높이는 12m, 인구는 33,864명(2014년 기준), 인구 밀도는 150명/km2이다.
# 기후
date=October 2016
# 자매 도시
* 프랑스 아비뇽 * 프랑스 르퓌앙블레 * 시리아 타르투스 * 스페인 알카니스 * 이탈리아 베르첼리
페피콘 (루체른주)

페피콘 설명=페피콘의 위치 **페피콘**(Pfeffikon)은 스위스 루체른주에 위치한 도시로 면적은 2.49km2, 높이는 542m, 인구는 738명(2010년 기준), 인구 밀도는 300명/km2이다. 파일:Pic 문장
# 인구
역사적 인구는 다음의 표와 같다:Pfeffikon {| class="wikitable" |- ! 연도 ! 인구 |- | 1456 | ca. 110 |- | about 1695 | ca. 342 |- | 1850 | 496 |- | 1900 | 438 |- | 1950 | 527 |- | 2000 | 686 |- |}
페피콘 (취리히주)

웹사이트 = http://www.pfaeffikon.ch/ 페피콘 **페피콘**(Pfäffikon)은 스위스 취리히주에 위치한 지자체로 동명의 페피콘구 구청 소재지이다. 종종 취리히 호수에 있는 슈비츠주 페피콘 SZ와 혼동하기 쉽다.
# 역사
로마 시대에는 페피커제를 따라 비쿠스 켄툼 프라타(Kempraten)에서 오버제 – 취리히 호수를 거쳐 비투두룸(Oberwinterthur)을 거쳐 타스게티움(Eschenz)에서 라인강으로 이어지는 로마 도로가 건설되었다. 이 중요한 운송 경로를 확보하기 위해 이르겐하우젠 카스트룸이 건설되었다. 요새의 고유 이름은 알려져 있지 않으므로, 이르겐하우젠은 811년에 *Camputuna sive Irincheshusa*로 언급되었다. 카스트룸의 이름은 *Cambodunum*였으며, 이웃 마을의 이름 Kempten(베치콘)이었을 것이다. 페피콘은 811년에 *faffinchova*로 처음 언급되었다. 965년에 그것은 *haffinchova*로 언급되었다.
# 지리
페피콘의 면적은 19.5k㎡이다. 이 면적 중 43.3%는 농업용으로 사용되며 23.4%는 산림이다. 나머지 토지 중 16.7%는 정착지(건물 또는 도로)이고 나머지(16.5%)는 불모지(강, 빙하 또는 산)이다. 1996년에는 주택과 건물이 전체 면적의 11.9%를 차지했고 나머지는 교통 기반시설(4.8%)을 차지했다. 전체 비생산 지역 중 물(하천 및 호수)이 면적의 11.4%를 차지했다. 2007년 기준으로 전체 지자체 면적의 13.6%가 어떤 유형의 건설을 진행 중이었다. 페피콘은 취리히시 남동쪽 취리히 고원의 페피커제에 위치해 있다. 이웃한 지자체로는 베레츠빌, 바우마, 페랄토르프, 히트나우, 루시콘, 제그레벤, 우스터, 베치콘 및 빌트베르크가 있다. 도시는 4개 구역(Aussenwachten), 즉 페피커제에 위치한 아우스리콘, 이르겐하우젠, 및 루치베르크와 오버발름, 운터발름, 부젠하우젠, 오버빌, 줄츠베르크, 헤르마츠빌, 쉬어, 발리콘, 리크, 라벤 및 파이크루티가 있다.
# 인구 통계
2020년 12월 31일 기준, 페피콘의 인구는 12,174명이다.CH-ZH 2007년 기준으로 전체 인구의 17.6%가 외국인이다. 2008년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 49%, 여성 51%였다. 지난 10년 동안 인구는 12.1%의 비율로 증가했다. 2000년 기준, 인구 대부분인 86.9%가 독일어를 사용하며, 이탈리아어가 두 번째로 많이 사용(4.6%)되고, 알바니아어가 세 번째(2.3%)로 사용된다. 2007년 선거에서 가장 인기 있는 정당은 37.8%의 득표율을 기록한 SVP였다. 다음으로 가장 인기 있는 3개 정당은 SPS (15.4%), CSP (14.5%), 녹색당 (10.7%)이었다. 인구의 연령 분포(2000년 기준)는 어린이와 청소년(0~19세)이 전체 인구의 23.5%, 성인(20~64세)이 62%, 노인(64세 이상)이) 14.5%를 차지한다. 페피콘에서는 인구의 약 73.3%(25 ~ 64세)가 비필수 고등교육 또는 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다. 페피콘에 3,954세대가 있다. 페피콘의 실업률은 2.52%이다. 2005년 기준으로 1차 경제 부문에는 200명이 고용되어 있고, 이 부문에 관련된 약 58개의 기업이 있다. 1635명이 2차 부문에 고용되어 있고, 이 부문에 99개의 기업이 있다. 2379명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 352개의 기업이 있다.Swiss Federal Statistical Office accessed 11-Aug-2009 2007 50% of the working population were employed full-time, and 50% were employed part-time.Statistics Zurich de accessed 4 August 2009 2007년 기준 노동인구의 50%가 상근직이고, 50%가 시간제이다. 2008년 기준으로 페피콘에는 2549명의 가톨릭 신자와 4771명의 개신교 신자가 있었다. 2000년 인구 조사에서 종교는 몇 가지 더 작은 범주로 분류되었다. 인구 조사에서 52.5%는 어떤 종류의 개신교도였으며, 48.6%는 스위스 개혁 교회에 속했고 4%는 다른 개신교 교회에 속했다. 인구의 27.3%가 가톨릭 신자였다. 나머지 인구 중 0%는 이슬람교도, 7.5%는 다른 종교(목록에 없음), 2.4%는 무교, 9.5%는 무신론자 또는 불가지론자였다. 역사적 인구는 다음 표에 나와 있다.Pfäffikon {| class="wikitable" |- ! 년도 ! 인구 |- | 1463 | 385 |- | 1634 | 786 |- | 1799 | 2,271 |- | 1850 | 2,896 |- | 1860 | 3,066 |- | 1900 | 2,986 |- | 1950 | 4,784 |- | 1970 | 7,586 |- | 2000 | 9,592 |- | 2005 | 9,920 |- |}
# 날씨
페피콘의 연간 강우량은 평균 139.3일이며, 평균 강수량은 1,162mm이다. 가장 습한 달은 8월로 페피콘의 평균 강수량은 136mm이다. 가장 습한 달인 8월에는 평균 강수량이 12.3일이다. 강수량이 가장 많은 달은 5월로 평균 13.4일이지만, 강수량은 112mm에 불과하다.archivedate =27 June 2009, the weather station elevation is 540 meters above sea level.
# 교통
페피콘 ZH역은 S3 노선에 있는 취리히 S-반의 정류장이다.
볼프강 케털리

수상 = 벤저민 프랭클린 메달(2000년)
노벨 물리학상(2001년) **볼프강 케털리**(Wolfgang Ketterle, 1957년 10월 21일 ~ )는 독일의 물리학자이다. 2001년에 알칼리 원자의 희석 가스에서 보스-아인슈타인 응축에 관한 실현과 그 응축체의 속성에 관한 기초 연구로 에릭 얼린 코넬, 칼 위먼과 함께 노벨 물리학상을 수상했다.publisher = Nobel Media
# 수상 경력
* 2000년 : 벤저민 프랭클린 메달 * 2001년 : 노벨 물리학상
# 저서·논문
* bibcode=1995PhRvL..75.3969D * issue=5300 * bibcode=1997PhRvL..78..582M * arxiv = cond-mat/0311617
로주노프포트라드호슈템

로주노프포트라드호슈템 설명=로주노프포트라드호슈템의 위치 **로주노프포트라드호슈템**(Rožnov pod Radhoštěm)은 체코 즐린 주에 위치한 도시로 면적은 39.47km2, 높이는 378m, 인구는 17,276명(2007년 기준), 인구 밀도는 438명/km2이다. 1925년에 개관한 왈라키아 야외 박물관으로 유명한 곳이다. 이 박물관은 중세 시대에 건립된 목조 교회, 민가가 보존되어 있다. 파일:Rožnov pod Radhoštěm 파일:Rožnov pod Radhoštěm 문장
# 인구
date=2021-03-27
크누루프

16세기에 건립된 크누루프의 목조 교회. 1935년에 호주프로 이전했다. **크누루프**(Knurów)는 폴란드 남부 실롱스크주에 위치한 도시로 면적은 33.95km2, 인구는 39,449명(2012년 기준), 인구 밀도는 1,200명/km2이다. 카토비체 인근에 위치한다. 실레시아 고지대와 접하며 시내에는 석탄 광산이 남아 있다. 파일:POL Knurów flag 파일:Herb 문장
클레프

클레프의 해변 클레프의 위치 **클레프**(Klepp)는 노르웨이 로갈란주의 도시이자 지방 자치체로 행정 중심지는 클레페(Kleppe)이며 면적은 113.49km2, 인구는 18,970명(2016년 기준), 인구 밀도는 185.3명/km2이다. 스타방에르에서 남쪽으로 25km 정도 떨어진 곳에 위치하며 북해 서부 연안과 접한다. 인근에 위치한 도시로는 솔라, 산네스, 티메가 있다. 파일:Klepp 문장
# 인구
19588-
# 기후
publisher=Norwegian Meteorological Institute
노무현입니다

웹사이트 = 《**노무현입니다**》(OUR PRESIDENT)는 대한민국의 다큐멘터리 영화이다. 노무현 전 대통령의 일대기를 다룬 영화로서, 2002년 대선 당시 새천년민주당 경선 과정과 대통령과 함께했던 사람들의 인터뷰를 중심으로 그려내고 있다.
# 내용

## 초반
주된 이야기는 노무현 후보가 2002년 대한민국 제16대 대통령 선거 당시 새천년민주당 대선후보 경선에 나서면서 겪는 과정을 그리고 있으나, 노무현과 인연이 있는 사람들의 인터뷰를 통해 70년대 사법고시 합격 후 변호사 시절부터 2009년 투신 서거에 이르기까지 그의 인생 전반을 네 파트로 나눠 다루고 있다. 영화는 1988년 노무현 변호사가 그해 제13대 총선에서 당선되어 국회에 입문했던 모습부터 시작된다. 이후로는 노래를 찾는 사람들의 《사계》가 흐르는 가운데, 타임라인이 빨라지면서 노무현의 정치경력을 훑고 지나간다. 노무현 의원은 1990년 3당 합당을 겪고 다음 총선인 1992년 제14대 총선에서 낙선한다. 이후 1995년 제1회 지방선거에서 부산 시장 선거에 나서나 이 역시 낙선하고 이듬해 1996년 제15대 총선에서 종로구에 출마하나 낙선한다. 그러나 1998년 재보궐 선거에서 종로구 선거에 다시 출마하여 당선되고, "다시 일하게 될 수 있어 기쁘다"는 그의 당선소감과 함께 타임라인이 멈추며 영화 제목이 스크린에 떠오른다. 노무현 의원은 주변의 만류에도 불구하고 지역주의를 타파하겠다는 메시지를 앞세워 2000년 제16대 총선에서 지역구인 종로구를 버리고 부산 북구·강서구 을에 출마한다. 그러나 선거유세장에서 상대 후보의 지역감정 조장에 부닥치고, 결국 낙선하면서 지역주의의 높은 벽을 넘지 못한다. 노무현 후보의 "살면서 이보다 더 참담한 일을 많이 겪는다"는 위로와 함께 선거캠프는 폐쇄된다. 그리고 인터넷상에서는 그런 그에게 '떨어질 거 알면서 왜 갔냐'는 이유로 '바보 노무현'이라는 별명을 붙여주게 된다.
## 경선 과정
2001년 이듬해 대선을 앞두고 새천년민주당은 사상 최초로 대국민경선제를 도입하고, 노무현은 대통령 후보로 나선다. 그러나 당의 비주류였던 그에게 여당의 대세였던 이인제 후보를 이기리란 쉽지 않다는 시각이 팽배했고, 그를 경쟁 세력으로 보는 시각도 없다시피 한 상태였다. 2002년 3월, 제주에서 새천년민주당 대선후보 첫 경선이 개최된다. 당시 후보로는 50%대의 지지율을 자랑하던 이인제 외에도 김근태, 한화갑, 김중권 등 쟁쟁한 후보들이 출마한 상태였던 것에 반해, 노무현 후보는 '군소 중에서도 군소'라고 말할 수준이었다. 노무현 후보는 "이인제 후보로 승리가 가능하겠느냐"는 의문을 던지는 연설을 한 뒤 3위의 성적을 받고 제주 경선을 마친다. 다음 경선인 울산 경선에서는 "영남 후보로서 영남에서 이기고 오면 그것으로 광주 사람들을 설득하겠다", "반드시 동서화합을 이뤄내겠다"는 연설을 하며 이인제 후보를 누르고 1위로 올라선다. 이어 광주 경선에서는 노사모의 대단한 활약과 함께 예상을 뛰어넘는 득표로 전체 득표수 1위를 지킨다. 그러나 대전 경선부터는 이인제 후보의 초강세에 밀리게 된다. 충남 경선에서 이인제 후보는 "광기의 돌풍이 일어나고 있다"며 노무현 후보의 초반 강세를 차단하고, 이인제 후보가 노무현 후보의 두 배 이상을 득표하는 몰표와 맞물려, 노무현 후보는 이인제 후보를 넘어서지 못한다는 위기에 봉착한다. 그 뒤를 이은 곳은 강원 경선, 노무현 후보는 이인제 후보를 7표차로 근소하게 제쳤으나 종합순위로는 2위에 머무른다. 그런데 한화갑 후보와 김중권 후보가 충청 몰표를 이유로 후보직에서 사퇴하면서 상황은 이인제 캠프에게 불리하게 돌아간다. 음모론과 후보사퇴설로 이인제 캠프가 흉흉한 가운데 노 후보로서는 반드시 이겨야 할 인천 경선이 열린다. 이인제 후보는 경선에서 급진좌파의 위험성을 강조하며 이회창 대선후보와 함께 노무현 후보 공격에 나서고, 언론 국유화 및 폐간 의혹, 심지어 권양숙 여사 친부의 남로당 활동경력까지 제기한다. 이에 노무현 후보는 "음모론, 색깔론, 근거없는 모략은 중단해 달라"고 발언하고, 아내에 대해서는 "(사랑하는) 아내를 제가 버려야겠느냐", 언론 국유화 시도 역시 부정하되 언론의 장악에는 맞서 싸우겠다며 "동아일보와 조선일보는 민주당 경선에서 손을 떼라"는 연설로 호평을 사고, 다시 1위로 올라선다. 뒤이어 치러진 전남, 서울 등의 경선에서도 1위의 자리를 지키며 민주당 대선후보로 최종 결정된다. 최종 경선장의 환호는 광화문 네거리의 대통령 출구조사 발표, 대통령 당선을 알리는 신문, 그리고 2003년 국회에서의 취임식으로 이어진다. 시민들의 환호 속에 대통령 리무진에 타서 손을 흔드는 그의 풍경은 시민들의 애도 속에 그를 실은 장의차의 풍경으로 오버레이되며 끝을 맺는다.
# 출연진
col-begin col-2
## 등장인물
* 노무현 - 변호사, 전 국회의원, 대선 후보, 전 대통령 * 권양숙 - 전 영부인 * 이인제 - 전 국회의원, 경선 후보 * 한화갑 - 전 국회의원, 경선 후보 * 김중권 - 전 비서실장, 경선 후보 * 정동영 - 전 국회의원, 경선 후보 * 이회창 - 총재, 대선 후보 * 허태열 - 국회의원 col-2
## 인터뷰
col-begin col-2 * 문재인 * 안희정 * 유시민 * 이광재 * 서갑원 * 강원국 * 조기숙 col-2 *고호석 *노수현 *이화춘 * 김수경 *신현묵 *송병곤 col-end col-end
안테케라

안테케라 **안테케라**(Antequera)는 스페인 안달루시아 지방 말라가주의 도시로 면적은 749.34km2, 높이는 575m, 인구는 41,141명(2015년 기준), 인구 밀도는 55명/km2이다. 말라가에서 북쪽으로 47km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 말라가, 그라나다, 코르도바, 세비야를 연결하는 지점에 위치하고 있기 때문에 "안달루시아의 심장"이라는 별칭으로 부르기도 한다. 안테케라에 위치한 엘토르칼(El Torcal) 지구는 유럽에서 규모가 큰 카르스트 지형을 띤 자연 지대이다. 안테케라의 고인돌 유적은 유네스코 세계유산으로 지정되어 있다. 파일:Bandera de 파일:Coat of Arms of 문장
미야노마에 정류장

주석 = **미야노마에 정류장**(宮ノ前停留場)은 일본 도쿄도 아라카와구 니시오구 2초메에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역 구조이다. 두 개의 플랫폼은 다소 떨어져 있다. 아라카와선에서 유일하게 플랫폼이 상하행 모두 다 도로 위에 있는 정류장이다. 현재는 차도와 궤도 부지 사이에 플랫폼이 있지만 센터 리져 베이션화가 되기 전에는 궤도 부지가 세워졌고 보도의 일부가 플랫폼으로 인상된 형태였다.
# 정류장 주변
* 하치만 신사(오쿠만 신사) * 오구 소방서 * 오구 경찰서 * 도쿄 여자 의과 대학 히가시 의료 센터 * 아라카와 구립 오구 도서관 * 오구 구민 사무소
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시. * 1942년 2월 1일: 도쿄 시에 사업 양도로 인한 도쿄 시덴 정류장이 됨. * 1943년 7월 1일: 도제 시행으로 도쿄 도 전차(도덴)의 정류장이 됨. * 2003년 10월 18일: 도로 확장 공사로 인하여 미노와다리 방향으로 50m 이동됨.
# 인접 정류장
인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
오다이 정류장

주석 = **오다이 정류장**(小台停留場)은 일본 도쿄도 아라카와구 니시오구 5초메에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역 구조이다. 상행 승강장은 도로 위에 있다.
# 정류장 주변
* 오다이혼긴자 상점가 * 미즈키 거리(다이바시도리 긴자 상점가) * 오구 광장관(아동관) * 사토 병원(오다이혼긴자 상점가 내) * 경시청 오구 경찰서
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시.
# 인접 정류장
인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
아라카와유엔치마에 정류장

주석 = **아라카와유엔치마에 정류장**(荒川遊園地前停留場)은 일본 도쿄도 아라카와구 니시오구에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다. 본 정류장의 명칭은 "**아라카와 유원지 앞**"이지만, 가까운 유원지의 명칭은 "아라카와 유원", 가장 가까운 신호의 명칭은 "**아라카와 유원지 앞**", 아라카와 유원 근처의 스미다강에 있는 수상 버스 도쿄 미즈베 라인의 승선장은 "아라카와 유원지 발착장."이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상 정류장이다.
# 정류장 주변
* 아라카와 유원 * 스미다강 * 아라카와 유원지 착륙장(도쿄 미즈베 라인) * 아라카와 유원 스포츠 하우스 * 후나카타 신사 - 스미다 강변 아라카와 유원의 왼쪽 옆에 있다. 단, 주소는 기타 구 호리후네가 된다. * JR 동일본 오쿠역(우쓰노미야선・다카사키선・우에노 도쿄 라인) * 유원지대로 상흥회
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시.
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
아라카와샤코마에 정류장

주석 = **아라카와샤코마에 정류장**(荒川車庫前停留場, あらかわしゃこまえていりゅうじょう)은 일본 도쿄도 아라카와구 니시오구 7・8초메에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다. 역명대로 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 아라카와 차고가 바로 앞에 위치한다. 아라카와 구의 최서단이자 최북단 역이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상 정류장이다. 미노와바시 행은 하차 전용 플랫폼과 승차 전용 플랫폼으로 나뉘어 있고 그 사이 차고에는 입고선과 출고선이 있다. 하차 전용 플랫폼의 바로 앞에는 아라카와 전차 영업소가 있어 승무원은 본 역에서 교대한다. 미노와바시 행 차량이 아라카와 차고 앞에서 운행을 종료하는 경우에는 먼저 하차 전용 플랫폼에서 본 정류소의 하차 승객을 하차시킨 다음에 승차 전용 플랫폼에서 대기하고 다른 차량 뒤에 정차시키고 승객들은 전 차량으로 옮겨 발차하고 승차 전용 플랫폼의 끝까지 가서 방향을 바꾸고 건늠선을 지나 와세다 방면 플랫폼을 통과, 미노와바시 행 하차 전용 플랫폼을 지난 위치에서 진행 방향을 바꾸고 건늠선을 지나 다시 미노와바시 행 하차 전용 플랫폼을 통과하고 분기기를 왼쪽으로 꺽어서 차고에 들어간다는 절차가 이루어지고 있다.
# 정류장 주변
* 도쿄도 교통국 아라카와 전차 영업소 ** 도덴 아라카와 차고 *** 도시 전차 추억 광장 - 5500형 전차와 7500형 전동차 전시. 10:00 ~ 16:00 시간대에 무료로 관람할 수 있다. * 일본 안테나 본사 * 스미다강 * JR 동일본 우쓰노미야선・다카사키선・우에노 도쿄 라인 오쿠역 - 약 500m 정도 떨어져 있다. * JR 동일본 오쿠 차량센터 다바타 운전소 * 기타 구립 다키노가와 제5 초등학교
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시.
# 사진
플랫폼
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
가지와라 정류장

주석 = **가지와라 정류장**(梶原停留場)은 일본 도쿄도 기타구에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상 정류장이다. 두 플랫폼은 메이지도리를 낀 반대편에 있어서 약간 떨어져 있다.
# 정류장 주변
* 메이지도리 * 가지와라긴자 상점가 * 동경복지대학 오지 캠퍼스(심리 학부)
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시.
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
사카에초 정류장

주석 = **사카에초 정류장**(栄町停留場)은 일본 도쿄도 기타구에 있는 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선의 정류장이다.
# 정류장 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상 정류장이다.
# 정류장 주변
* 아베가쿠인 고등학교 * 고세 연구소 * 앨비언 연구소 * 고난 오지호리후네점
# 역사
* 1913년 4월 1일: 영업 개시.
# 인접 정류장
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = green 인접정차역/닫기
인조고기

난이도 = **인조고기**는 콩깻묵으로 만든 조선민주주의인민공화국의 식재료이다.뉴스=자유 아시아 방송url-status=dead 지역과 계층을 넘어 큰 인기를 끄는 대표적인 먹거리로, 옅은 갈색을 띠며 너비는 손가락 길이 정도이고 두께가 얇다. 둥글게 말아 장마당에서 팔며 칼로리는 낮지만 섬유질과 단백질은 풍부한 것으로 알려져 있다.http://www.bbc.com/news/world-asia-41882271 대한민국에서도 북한이탈주민이 운영하는 식당 가운데 인조고기를 제공하는 곳이 있다.
# 역사
조선민주주의인민공화국에서는 1995년부터 1999년까지 고난의 행군 시기에, 극심했던 식량난 속에서 고기를 섭취하기 어려웠던 주민들이 만들어 먹기 시작했다.url-status=dead 이 시기 주민들에게 중요한 단백질 공급원이었다.
# 제조
콩깻묵을 롤러로 얇게 밀어 건조시켜 만든다.url-status=dead
# 요리
인조고기밥은 한 뼘 정도 크기로 자른 인조고기를 삶아서 안에 밥을 넣고 고춧가루 등으로 매콤달콤하게 양념한 음식으로, 조선민주주의인민공화국에서 인기 있는 길거리 음식이다.url-status=dead인조고기를 기름에 볶거나 양념에 무쳐 먹기도 한다.
박동선 (1935년)

종교 = 불교→개신교(침례회) **박동선**(朴東宣, **Tom Park**, 1935년 3월 16일~2024년 9월 19일)은 재미(在美) 한국인 사업가 출신 대한민국의 정치인이다. 1976년 미국 의회 로비 사건인 코리아게이트의 장본인이다.날짜=2024-09-19
# 생애

## 생애 초기와 청년 시절
일제 강점기 조선국 평안남도 순천에서 출생하였으며 지난날 한때 평안남도 평양에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 아직 조선이 광복되기 전이었던 1939년 직계 일가족과 함께 평안남도 순천을 떠나 경기도 김포를 거쳐 1940년 경성부에 이주하였다. 1945년 8·15 조선 광복, 1948년 대한민국 정부 수립, 1950년 6·25 한국 동란, 1953년 7·27 종전 협정을 목도하였다. 이후 미국 유학을 하여 1955년 미국 조지타운 대학교 행정학과에 입학해 1959년 8월 학사 학위를 취득하였다. 1960년에는 워싱턴에서 한선기업을 창업하여 사장에 취임했다. 1965년에 미국 영주권을 취득하고 1975년에 뉴욕의 한남체인을 인수 합병하여 한남체인그룹 회장으로 취임한다.
## 코리아게이트 사건
1970년을 전후한 시기부터 미국 상원의원들과 하원의원들에게 금품을 제공하였는데, 1976년 미국 워싱턴 포스트지가 이러한 의회 로비 활동을 폭로하며 그는 코리아게이트의 장본인으로 몰리게 된다. 이 일로 대한민국과 미국 간에 새로운 갈등이 유발 및 고조되었다. 양국 간의 막후절충 작전을 시행하는 등 매우 격한 우여곡절 끝에 1978년 9월 19일 김동조 당시 외무부 장관이 미국 하원 윤리위원회 측의 서면 질문 관련 답변서를 송부, 같은 해 10월 16일 미국 하원 윤리위원회가 조사 보고서를 발표하며 사건 관련 사태는 간신히 일단락되었다. 이후 전두환 정권 초기였던 1983년에는 대한민국과의 사실상 관계 개선 구걸을 재개하고자 민주정의당 고문 겸 당무위원 직위에 잠시 위임되어 대한민국 보수주의 여당 임시 당원 활동을 잠시 하였다.
## 말년
2006년 1월, 뇌물수수 등 불법 로비 혐의로 미 FBI에 또다시 체포됐다. 그는 이라크 사담 후세인 시절 유엔을 상대로 '석유-식량' 프로그램 추진 과정에서 250만 달러의 로비 자금을 이라크로부터 받았고, 이 로비 자금의 일부가 한 유엔 관리를 상대로 쓰였다는 혐의를 받았다.날짜=2006-01-07 이에 박씨는 멕시코에서 미 연방 경찰에게 체포돼 5년형을 선고받아 복역했고, 2008년 9월 조기 석방되어 귀국했다. 2024년 9월 19일 오후 6시 45분 오랜 투병 끝에 순천향대병원 중환자실에서 세상을 떠났다.
# 학력
* 1948년 서울교동초등학교 졸업 * 1951년 배재중학교 졸업 * 1952년 배재고등학교 졸업 * 1959년 조지타운 대학교 행정학과 학사
아쿠라가와역

주석 = **아쿠라가와역**(阿倉川駅)은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 19**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | E 나고야 선 | 하행 | 쓰 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **2** | E 나고야 선 | 상행 | 구와나 · 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 2,665 |- | 1998 | 2,550 |- | 1999 | 2,459 |- | 2000 | 2,418 |- | 2001 | 2,429 |- | 2002 | 2,400 |- | 2003 | 2,401 |- | 2004 | 2,385 |- | 2005 | 2,358 |- | 2006 | 2,351 |- | 2007 | 2,297 |- | 2008 | 2,324 |- | 2009 | 2,246 |- | 2010 | 2,220 |- | 2011 | 2,240 |- | 2012 | 2,228 |- | 2013 | 2,222 |- | 2014 | 2,227 |- | 2015 | 2,349 |}
# 역 주변
* 미에 형무소 욧카이치 구치지소
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:미에현의 철도역 분류:욧카이치시의 철도역
가와라마치역 (미에현)

주석 = **가와라마치역**(川原町駅)은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 20**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | E 나고야 선 | 하행 | 쓰 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **2** | E 나고야 선 | 상행 | 구와나 · 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 692 |- | 1998 | 650 |- | 1999 | 607 |- | 2000 | 546 |- | 2001 | 537 |- | 2002 | 484 |- | 2003 | 497 |- | 2004 | 510 |- | 2005 | 549 |- | 2006 | 582 |- | 2007 | 591 |- | 2008 | 626 |- | 2009 | 634 |- | 2010 | 616 |- | 2011 | 652 |- | 2012 | 680 |- | 2013 | 704 |- | 2014 | 718 |- | 2015 | 755 |}
# 역 주변
* 가이조 강
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:미에현의 철도역 분류:욧카이치시의 철도역
신쇼역

주석 = **신쇼역**(新正駅)은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 22**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | E 나고야 선 | 하행 | 쓰 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **2** | E 나고야 선 | 상행 | 욧카이치 · 구와나 · 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 549 |- | 1998 | 521 |- | 1999 | 529 |- | 2000 | 531 |- | 2001 | 546 |- | 2002 | 530 |- | 2003 | 528 |- | 2004 | 566 |- | 2005 | 541 |- | 2006 | 575 |- | 2007 | 623 |- | 2008 | 664 |- | 2009 | 644 |- | 2010 | 646 |- | 2011 | 661 |- | 2012 | 663 |- | 2013 | 668 |- | 2014 | 668 |- | 2015 | 701 |}
# 역 주변
* 국도 제1호선 * 미에 현 욧카이치 종합 청사
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:미에현의 철도역 분류:욧카이치시의 철도역
미야마도역

주석 = **미야마도역**(海山道駅)은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 **E 23**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | E 나고야 선 | 하행 | 쓰 · 오사카 · 가시코지마 방면 |- ! **2** | E 나고야 선 | 상행 | 욧카이치 · 나고야 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 1,483 |- | 1998 | 1,386 |- | 1999 | 1,282 |- | 2000 | 1,178 |- | 2001 | 1,106 |- | 2002 | 1,047 |- | 2003 | 984 |- | 2004 | 1,006 |- | 2005 | 1,033 |- | 2006 | 1,032 |- | 2007 | 1,023 |- | 2008 | 1,087 |- | 2009 | 1,005 |- | 2010 | 980 |- | 2011 | 944 |- | 2012 | 927 |- | 2013 | 902 |- | 2014 | 861 |- | 2015 | 855 |}
# 역 주변
* JR 도카이 간사이 본선 미나미욧카이치역 * 미야마도이나리 신사
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:미에현의 철도역 분류:욧카이치시의 철도역
시오하마역

주석 = **시오하마역**(塩浜駅)은 일본 미에현 욧카이치시에 위치한 긴키 닛폰 철도 · 일본화물철도의 철도역이다. 긴테쓰의 나고야 선 소속역이며, JR 화물의 간사이 본선 화물 지선 등 2개의 노선이 운행되고 있다.
# 타는 곳

## 긴키 닛폰 철도
주석 = 역 번호는 **E 24**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 선상 역사이다. {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1 · 2** | E 나고야 선 | 하행 | 쓰 · 도바 · 가시코지마 · 오사카 · 고베 방면 |- ! **3 · 4** | E 나고야 선 | 상행 | 욧카이치 · 구와나 · 나고야 방면 |}
## JR 화물
주석 = 긴테쓰 시오하마 역에 인접한 역의 착발선을 보유한 조차장과, 긴테쓰 미야마도 역에 인접하는 측선군으로 이루어져 있다. 착발선은 도착선 1선과 출발선 1선으로 이루어져 있다. 가장 서쪽 선로가 도착선으로, 동쪽 선로가 출발선으로 되어 있다. 출발선의 동쪽에는 화물 유치선이 총 10대 부설되어 있다. 구내는 전부 비전철화이며, 역 구내의 입환 작업은 JR 화물이 보유하는 본선 견인기가 담당한다. 석유 수송용 탱크 화차의 상비역이며, 욧카이치 역과 당 역에서 분담해서 유치되어 있다.
### 화물 열차
* 2013년 3월 개정 시점으로는 상행 열차는 고속 화물열차가 하루 1대만 이나자와역을 경유해서 미나미마쓰모토역까지 운행, 전용 화물열차가 하루 5대 운행되고 있다. 하행 열차는 고속 화물열차가 하루 1대, 전용 화물열차가 하루 3대 운행되고 있다.
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |- | 1997 | 3,200 |- | 1998 | 3,044 |- | 1999 | 3,004 |- | 2000 | 2,958 |- | 2001 | 2,835 |- | 2002 | 2,852 |- | 2003 | 2,865 |- | 2004 | 2,826 |- | 2005 | 2,810 |- | 2006 | 2,834 |- | 2007 | 2,840 |- | 2008 | 2,910 |- | 2009 | 2,755 |- | 2010 | 2,744 |- | 2011 | 2,836 |- | 2012 | 2,892 |- | 2013 | 2,970 |- | 2014 | 2,879 |- | 2015 | 3,065 |}
# 역 주변
* JR 도카이 간사이 본선 미나미욧카이치역 * 욧카이치 시청 시오하마 지구 시민 센터 * JSR 욧카이치 공장 * 미쓰비시 화학 욧카이치 사업소 시오하마 지구 * 쇼와 욧카이치 석유 욧카이치 제유소 * 코스모 전자 공장
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT F 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 나고야 선 간사이 본선 (도카이 여객철도) 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:일본화물철도의 철도역 분류:미에현의 철도역 분류:욧카이치시의 철도역 분류:간사이 본선
무함마드 부아지지

서명 = **타리크 알타이브 무함마드 부아지지**(طارق الطيب محمد البوعزيزي, 1984년 3월 29일 ~ 2011년 1월 14일)는 튀니지의 상인, 인권운동가였다.
# 생애와 활동
1984년 튀니지의 시디부지드에서 태어났다. 그의 아버지는 리비아에서 노동자로 일을 하여 돈을 벌었으나, 그가 세 살이었을 때, 심장마비로 사망했다.http://www.nytimes.com/2011/01/22/world/africa/22sidi.html?_r=1&pagewanted;=2&src;=twrhp 그는 가난한 집안에서 살았는데, 교실이 하나 밖에 없는 작은 학교에서 교육을 받아야 했다.https://www.theguardian.com/world/2011/jan/20/tunisian-fruit-seller-mohammed-bouazizi 어렵게 졸업했던 부아지지는 일자리를 구할 수 없었으며, 그의 어머니와 여섯 식구들을 위해 고향에서 노점상을 했다. 2010년 12월 17일, 과일과 채소를 취급하는 노점을 하던 부아지지는 경찰들에게 허가를 받지 않고 장사를 했다는 이유로 저울과 과일, 채소들을 모두 압수당하게 되었다. 압수되었던 저울을 찾으려면 돈을 바쳐야 했으나 그럴 돈이 없었다. 항의를 한 그는 경찰들에게 구타를 당하고 욕을 들었으나 이를 참고http://content.time.com/time/magazine/article/0,9171,2044723,00.html, 민원을 제기했으나 이는 파기되었다. 이에 격분한 그는 시청 앞에서 자신의 몸에 가솔린을 붓고 불을 붙여, 분신을 시도하여 항의했다. 심한 화상을 입은 그는 벤아루스의 병원에서 치료를 받았으나 1월 4일, 26살의 나이로 사망했다. 이 소식을 듣게 된 시민들은 경찰과 정부를 비난했으며, 이는 시위로 이어졌다. 2011년 1월 14일 튀니지의 대통령이었던 제인 엘아비디네 벤 알리는 사우디아라비아로 망명을 하였다. 훗날 이 사건은 재스민 혁명이라고 불리게 되었다.