NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
TGV 리리아

https://www.tgv-lyria.com/ **TGV 리리아**(TGV Lyria)는 프랑스의 국제 고속철도 브랜드 이름으로 프랑스와 스위스를 오가는 국제 고속열차를 운행하고 있다. 프랑스의 철도 기업인 SNCF가 74%의 지분을 보유하고 있으며 스위스 연방 철도가 26% 지분을 보유하고 있다.accessdate=2015-12-20
# 역사
TGV 리리아 광고 TGV 리리아 노선도 1961년에 파리에서 로잔을 오갔던 트랜스 유로포 익스프레스로 이와는 별도로 밀라노까지 운행했던 시젤바 열차도 운행했다. 1981년에 TGV가 운행을 시작하면서 SNCF TGV 쉬드-에스트 차량으로 운용했다. 1984년 1월 22일 TGV 노선이 개통되면서 기존에 운행했던 트랜스 유로프 익스프레스는 로잔으로 단축되었다. 과거에 운행했던 유럽 특급 열차의 경우 샹젤리제, 레마노, 루테리아, 시젤바가 존재했다. 1987년 5월 31일, 모든 열차가 유로시티로 통합이 되면서 베른 노선을 운행하기 시작했다. 1993년 5월 23일, 파리에서 로잔, 베른 구간을 운행하기 위해 GIE TGV France Suisse 기업이 설립 했는데 오늘날의 TGV 리리아의 전신이다. 당시 제네바에 정차하지 않았다. 1995년부터 1996년까지 하루 1회 왕복 운행 시 론에 정차했다. 동일한 구간을 운행했던 다른 열차와 마찬가지로 LGV 데 네주 노선이 있다. 1997년 9월 28일,리뉴 데 쾌르란 서비스가 재구성이 되면서 새로운 브랜드를 차량에 적용했다. 2002년 3월 4일, 현재의 명칭으로 운행에 들어갔다. 2005년에 파리에서 제네바를 오가는 열차 명칭으로 사용하기 시작했다. 같은 해 300만명의 승객을 수송했다. 2007년 LGV 에스트가 개통되면서 SNCF TGV POS 차량이 도입되었고 기존 노선에서 고속 신선으로 운행하기 시작했다. 파리 정차역의 경우 파리 동역에 정차했다가 2011년에 LGV 랭-론 노선이 개통되면서 파리 리옹역으로 변경했다. 그로 인해 파리에서 바젤, 취리히 구간 이동 시간이 30분 단축되었다. 현재 운행하는 열차는 SNCF TGV POS, 유로듀플렉스 차량을 운행하고 있으며 2011년 2월, SNCF TGV POS 열차 운행이 증편이 발표되었다.url-status= 2012년 1월에 유로듀플렉스 차량이 도입되었다.
# 운행 노선
* TGV 리리아는 다음과 같은 노선을 운행하고 있다. TGV POS 차량]] * 제네바 ~ 마르세유 ~ 니스: 왕복 1회 및 2회 운행, 마르세유의 경우 3시간 30분 소요, 니스의 경우 6시간 21분 소요 * 제네바 ~ 파리: 왕복 8회 운행, 3시간 8분에서 3시간 13분 소요 * 로잔 ~ 제네바 ~ 파리: 주당 1회 왕복 운행, 4시간 4분에서 4시간 11분 소요 * 로잔 ~ 디종 ~ 파리: 왕복 4회 운행, 3시간 40분 소요 ** 여름 및 토요일의 경우, 브리그까지 운행, 6시간 소요 * 베른 ~ 바젤 ~ 디종 ~ 파리: 1일 1회, 4시간 27분 소요 * 파리 ~ 디종 ~ 바젤 ~ 베른 ~ 인터라켄: 1일 1회 운행, 5시간 30분 소요 * 취리히 ~ 바젤 ~ 뮐루즈 ~ 파리: 왕복 4회 운행, 취리히의 경우 4시간 3분 소요, 바젤의 경우 3시간 3분 소요
산 폴로역

주석 = **산 폴로** (San Polo) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다.accessdate=2 August 2013 산 폴로 구의 중심에 위치해 있다. 역명은 '산 폴로'지만 바로 전 역의 이름이 '산 폴로 파르코'이기 때문에 혼란을 막기 위해 역이 위치한 거리의 이름을 따서 '치마부에' 역이라고 부르기도 한다.San Polo Cimabue open dayurl=http://site.bresciamobilita.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2012/11/flyer-open-day_24novembre1.pdf 산 폴로 구는 인구가 총 2만 명에 달해 브레시아에서 가장 인구밀도가 높은 지역으로 꼽힌다. 이곳 사람들은 버스나 도보, 자전거로 지하철역까지 가며 역 바로앞에 버스 정류장이 있다. 역을 이용하는 사람이 주로 주변지역 주민인데다 교통 중심지가 아닌 탓에 거리 주변의 주차장은 약 30여대 규모에 불과하다.archive-url=https://web.archive.org/web/20150923194459/http://www.bresciaoggi.it/stories/2287_stazione_cimabue/476214_cimabue_con_le_due_torri__il_cardine_del_rilancio/
# 시설
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. * 매표기
# 환승
* 버스 정류장 버스 정류장
소노다역

주석 = **소노다역**(園田駅, そのだえき)은 일본 효고현 아마가사키시에 있는 한큐 전철 고베 본선의 역이다. 역 번호는 **HK-05**이다. 효고 현 내에서 가장 동쪽에 위치하는 철도역이다.
# 역사
* 시기 불명(1930년 이후): 소노다 경마장 개설에 따라 연 2회 경마 개최일에 맞추어, 현 소노다 역과 거의 같은 장소에 임시역을 설치함. * 1936년 10월 20일: 한신 급행 전철(현, 한큐 전철)의 간자키가와 ~ 쓰카구치 역 사이에 신설 개통. 개업 시에는 전원 지대 안에 역이 존재했지만 처음부터 2면 4선의 배선이었음. * 1979년 7월 1일: 고가 화가 완성"아마가사키 시 역사북 13권"(1988년) pp.230-231. * 1980년 4월 5일: 고가 역사 사용 개시. 소노다 한큐 플라자 영업 개시. * 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-05) 도입. * 2014년: 승강장 표면의 재포장 및 높이 증축 공사 개시.
# 역 구조
각 방향별 열차의 대피가 가능한 섬식 승강장 2면 4선의 구조로, 상행 대피선 외측에 있는 단선 승강장 1면을 포함하여 3면 4선의 고가역이다. 보통 섬식 승강장만을 사용하고 있으며 1개의 단선 승강장은 주로 소노다 경마 개최 때 등에 사용된 하차 전용 "임시 승강장"으로 알려졌다(번호는 배정되지 않았다). 우메다 방향의 본선에는 건늠선이 설치되어 본 역에서 산노미야 방면으로의 회차 열차는 상행 본선에서 입환하고 하행선 승강장으로 전환된다. 또, 그 앞의 본선 남쪽에는 유치선이 있지만 레일이 녹슬어 있어 오랫동안 사용되지 않았다고 본다. 과거에는 몇개의 유치선이 있었다. 개찰구와 대합실은 2층, 승강장은 3층에 있어 개찰구는 2층에 1개소 뿐이다. 엘리베이터와 상행 전용의 에스컬레이터가 각 방면 승강장마다 1대씩 설치되어 있지만, 엘리베이터는 이용에 제한이 있다.
## 승강장
{| class="wikitable" !번호 !!노선 !!방향 !!행선 |- ! 1・2 |rowspan="2"|■ 고베 본선 || 하행 | 고베 (산노미야)・신카이치・니시노미야키타구치・다카라즈카・이마즈・이타미 방면 |- ! 3・4 || 상행 | 오사카 (우메다)・주소・교토・기타센리・이케다・미노오 방면 |} * 안쪽 2선(2,3번 선)이 주로 본선, 외측 2선(1,4번 선)이 대피선으로, 평일과 휴일이 함께 대부분의 열차는 주로 본선의 2,3번 선에 입선한다. 대피선의 1,4번 선은 평일 러시아워(특히 아침)에 우등 열차의 통과 대기를 하는 열차만이 사용한다. * 4번 선의 반대편에는 단식의 임시 하차 플랫폼이 설치되어 있으며(철로는 4번 선과 공유) 과거에는 소노다 경마 개최 시에 하차용 승강장으로 사용되었지만 1999년 이후에는 사용되지 않아 승강장으로 올라가는 계단 앞에 대합실이 설치되었기 때문에 실질적으로 중단된 상태이다(화단이 정비되어 역무원이 잘 손질하고 있다). * 또한, 1번 선은 양방향으로 출발 신호기가 있으며, 우메다 방면으로 회차 운전도 가능하다. 다만, 정기 운행에서는 산노미야 방면을 포함한 본 역에서 회차 열차는 설정되지 않았다.
# 역 주변

## 소노다 한큐 플라자
* KOHYO 소노다 플라자점 * 맥도널드 * 마쓰야 * 마쓰모토기요시 * 지도리 만쥬 * 도요스 * 미스터도넛 * 한큐 메밀 국수 * 미쓰 * 맥 하우스 * 도쿄 구두 유통 센터
## 그 외
* 소노다 경마장 - 레이스 개최 날짜와 마권 장외의 발매일에는 역전(북문 쪽)에서 셔틀 버스가 운행되며 관람객들로 붐빈다. * 아마가사키 시 소노다 지구 회관 * 아마가사키 시립 도서관 출장소 * 아마가사키 시 소방국 기타 소방서 소노다 분소 * 아마가사키 소노다 우체국 * 아마가사키 히가시소노다하치 우체국 * 세인트 토마스 대학 * 유리가쿠인 중학교·고등 학교 * 아마가사키 시립 소노다히가시 중학교 * 아마가사키 시립 소노다 초등학교 - 소노다 역에 가까운 것으로부터, 광고의 약어 지도 등에서는 "소노다 초등학교"로 잘못 표기할 수 있다. 전술한대로, 실제의 소노다 초등학교는 본 역에서 북서쪽으로 약 2km 떨어진 곳에 있다. * 미쓰이스미토모 은행 소노다 지점 - 구, 고베 은행 점포로 당초에는 역 북쪽에 있었다. 역 고가화와 동시에 소노다 한큐 플라자 내에 들어 다이요 고베 은행 → 다이요 고베 미쓰이 은행 → 사쿠라 은행 → 현행 이름으로 된 후, 2012년 9월에 역 이남으로 이전했다. * TSUTAYA * 북오프 * 이온 아마가사키점 - 남쪽으로 도보 20분, 한신 버스 24계통 "고조노" 정류소 하차. * 코스트코 아마가사키 창고점 - 이온 아마가사키점에 인접. * 다노 유적 - 한신 버스 20계통 "다노" 정류소 하차. * 모 강 - 이 역의 서쪽을 남북으로 흐르고 있다. * 이나 강 - 이 역의 동쪽을 남북으로 흐르고 있다.
# 사진

# 인접역
위키공용분류 인접정차역/열기 HQ-B 인접정차역/닫기
산폴리노역

주석 = **산폴리노** (Sanpolino) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다.accessdate=2 August 2013 브레시아의 신개발 교외 구역인 산폴리노 구의 중심에 위치해 있다. 산폴리노 역은 고가로 된 역인 탓에 대형 콘크리트 기둥이 떠받치고 있는 구조이며, 건설 당시 주변 지역과 도로망을 재정비해야 했다. 상부 승강장의 하층에는 두 열짜리 기다란 주차공간이 있으며 최대 1,400대까지 수용할 수 있다. 이곳은 근처의 산테우페미아델라폰테와 부팔로라 지역에서 오는 승객들을 위한 주차공간으로 지어진 것이다.
# 시설
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. * 매표기
# 환승
* 버스 정류장 버스 정류장 ** **9번**Line 9 bus mapurl=http://site.bresciamobilita.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/03/linea-9-stampa.pdf \- 비올리노 - 바디아 - 밀라노 - 첸트로 - 포로보아리오 - 산폴로 카세 - 산폴리노 - 부팔로라 ** **16번**Line 16 bus mapurl=http://site.bresciamobilita.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/03/linea-16-stampa.pdf \- 온차토 - 론카델레 - 비올리노 - 우라고 멜라 - 오베르단 - 베네치아 - 피아베 - 두카 아브루치 - 조르조네 - 산폴리노
산테우페미아 부팔로라역

주석 = **산테우페미아 부팔로라** (Sant’Eufemia Buffalora) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이자 시종착역이다. 원래 이름은 '산테우파미아' (Sant'Eufemia) 역이었으나, 부팔로라 지역과 더 가까이 위치해 있다는 점에서 두 지역명이 병기되었다. 브레시아 지하철의 서쪽 종착역이기 때문에 가장 서쪽에 위치해 있으며,accessdate=2 August 2013 근처의 산테우페미아델라폰테, 부팔로라 지역은 물론 레차토나 그보다 좀더 먼 가바르도, 가르다호 일대 지역의 승객들도 이용한다. 역 근처에 주차장을 조성한다는 계획이 현재 진행중에 있다.
# 시설
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. * 매표기
# 환승
* 버스 정류장 버스 정류장
Revolution 9

프로듀서 = 조지 마틴 〈**Revolution 9**〉는 비틀즈의 1968년 동명 LP 음반 (통칭 "화이트 음반") 수록곡이다. 레논-매카트니로 크레디트된 이 사운드 콜라주는 존 레논의 주도로 창작되었으며, 조지 해리슨과 오노 요코가 보조했다. 레논은 소리를 이용한 혁명의 그림을 그리고 싶었다고 설명했다. 노래는 오노의 아방가르드 스타일을 비롯해 작곡가 에드가르 바레즈와 카를하인츠 슈토크하우젠 등의 뮤직 콩크레트에 영향을 받았다. 녹음은 음반에 수록될 레논의 노래 〈Revolution〉의 확장된 끝 부분으로부터 시작한다. 레논, 해리슨, 오노는 이내 미사용된 코다, 수많은 오버더빙된 보컬, 육성, 음향효과, 육성 및 기악이 녹음된 짤막한 테이프 루프를 결합했고, 사용음향 중 일부는 역전시켜 활용했다. 이들은 잔향, 왜곡, 스테레오 페닝, 페이딩의 적용으로 좀 더 조작이 가해졌다. 8분을 넘어서는 곡으로써 비틀즈 공식 발매 트랙 중 가장 긴 트랙으로 기록되었다.
# 배경 및 영감
〈Revolution 9〉으로 비틀즈가 처음 실험적인 녹음을 시도한 것은 아니다. 폴 매카트니의 주도로 1966년 노래 〈Tomorrow Never Knows〉에서는 아방가르드 스타일을 선보였고, 1967년 1월에는 미발표 노래 〈Carnival of Light〉를 녹음했다. 매카트니는 작곡가 슈토크하우젠과 존 케이지에게 영감을 받은 작품이었다고 말했다.2008 레논 역시 슈토크하우젠을 좋아하고 있었고, 그는 페퍼 상사 앨범 표지에 수록된 인물 중 한 명이었다. 음악 평론가 이언 맥도널드는 〈Revolution 9〉에 《Hymnen》의 영향이 다소 포함되어 있을 수 있다고 서술했다.pp=233–234 레논이 받은 또다른 영향은 그와 오노의 관계에 있다. 레논과 오노는 당시 자신들의 아방가르드 음반 《Unfinished Music No.1: Two Virgins》를 녹음한 상태였다. 레논은 "제가 그의 작품을 들었을 때 – 괴성과 울부짖는 것 뿐 아니라 단어 구절과 대화와 호흡과 이 모든 야릇한 것들을 포함하고 있었습니다 ... 몹시 흥미를 느꼈고, 그래서 저도 하나 해보고 싶었습니다."라고 말했다.p=188 녹음 세션에 참석한 오노는, 레논에 의하면 사용될 테이프 루프를 고르는 데 도움을 주었다고 한다.p=307 1992년 《뮤지션》지 인터뷰에서 해리슨은 그와 링고 스타는 EMI 녹음 보관소에서 사운드를 찾고 있었으며, 그중 "Number nine, number nine" 대화 음성이 있었다고 증언했다.pp=486–87 저자 칩 매딩거와 마스크 에스터는 《Wonderwall Music》에 수록하기 위해 1967년 2월과 1968년 2월 녹음된 해리슨의 잘 알려지지 않은 실험 음악 〈Dream Scene〉의 세부내용을 기술하며, 해리슨이 현재 인정되고 있는 것보다 〈Revolution 9〉에 지대한 영향을 주었을 것이라는 주장을 했다.pp=419–20, 421 The train does the driving
# 녹음
〈Revolution 9〉는 레논의 작곡 〈Revolution〉의 첫 녹음 세션 중이던 1968년 5월 30일 기원되었다. 테이크 20은 최대 10분 이상 지속되었고 이후 두 세션에 걸쳐 추가적 오버더빙을 거쳤다. 마크 루이손은 마지막 6분을 두고 "순수한 혼돈 ... 비조화적 기악 연주, 피드백, 존의 반복적인 'alright' 비명과 다음으로, 단순하고, 반복적인 비명 ... 오노의 대화와 말 그대로 엉뚱한 'you become naked' 구절, 그리고 온갖 홈메이드 음향효과 테이프의 중첩"으로 묘사했다.p=284 레논은 그 뒤 녹음의 첫 부분은 평범한 비틀즈 노래 〈Revolution 1〉으로, 한편 6분가량의 마지막 부분은 별개의 트랙 〈Revolution 9〉의 바탕으로 쓰기로 결정했다. 그는 추가 음향효과 및 테이프 루프의 준비를 시작했다. 여기서 일부는 집에 설치된 스튜디오에서 완전 새롭게 녹음한 것과 그곳에 이미 녹음해 둔 것을 활용했다. 작업은 6월 20일에 끝이 났다. 그날 레논은 애비 로드 스튜디오의 모든 세 스튜디오를 동원해 기계에서 작동되는 테이프 루프로 라이브 믹스를 만들었다. 하지만 라이브 믹스 제작 도중 스티드(STEED) 시스템이 다 소진되었고, 테이프 기계의 되감는 사운드는 5:11에서 청취 가능하며,https://www.beatlesbible.com/songs/revolution-9/2/ 레논과 해리슨에 의해 추가적으로 산문 소리가 오버더빙됐다.pp=137–138 6월 21일 스테레오 최종 믹싱에 이어 추가적 오버더빙이 적용되었다. 스테레오 마스터링은 6월 25일 완료되었고, 그때 53초가량 단축되었다.pp=138–139 음반의 다른 곡들은 모노 버전을 위해 따로 리믹스 되었으나, 〈Revolution 9〉의 복잡성은 최종 스테레오 마스터를 바로 리덕션해 모노 믹스를 만들게 했다.p=150 매카트니는 〈Revolution 9〉이 조합되고 믹스될 당시 국외로 나가 있었다. 귀국하고 나서 최종 트랙을 들었을 때 그리 인상을 받지 못했고, 이후 레논에게 음반 취입에 대한 그의 고집을 꺾어달라고 부탁했다.pp=243–244 레논은 최종 편집이 본인과 오노 혼자서 해낸 것이라고 말했다.accessdate=30 July 2014
네시마역

주석 = **네시마** (Nesima) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이자 북쪽 시종착역이다.확인날짜=10 aprile 2016 2017년 3월 30일, 네시마-보르고 구간 개통식과 함께 역 개업식을 진행하였으며확인날짜=30 marzo 2017 일반 운행은 다음날부터 시작되었다.확인날짜=31 marzo 2017 역 상징색은 파란색이다.
# 위치
네시마 역은 지하에 위치한 역이며 치르쿠메트네아 선이 지나는 네시마 철도역과 바로 인접해 있다. 총 여섯 개의 출구가 있으며 그 중 세개는 로렌초 볼라노 대로에 나 있다. 네 곳은 계단으로 되어 있으며 두 곳은 장애인용 엘레베이터가 설치되어 있다.확인날짜=11 febbraio 2017 역 부근에는 팔라네시마와 시립 수영장이 있는 네시마 스포츠 단지와 산 피오 친퀘 교회, 어린이 학교 몇 곳이 있다.
# 시설
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. * 엘리베이터 장애인용 엘리베이터 * 에스컬레이터 에스컬레이터 * 감시카메라 감시카메라 * 매표기 매표기
# 환승
네시마 지상역 부근에는 네시마 대중교통 터미널이 있다.url-status=dead 이곳은 지하철과 지상철, AMT 시내버스(Capolinea n°6, 421-628N-628R-642-702번확인날짜=11 febbraio 2017), FCE 시내버스 (221번 순환버스),url-status=deadurl-status=dead 그리고 주차장까지 여러 수단의 교통편을 이용할 수 있는 곳으로, 대중교통을 이용해 카타니아 시내까지 갈 수 있도록 하고 있다. * 철도역 철도역 (네시마 역)url-status= * 버스 정류장 버스 정류장 * 주차장 AMT 주차장
윌리엄 립스컴

William Lipscomb 수상 = 피터 디바이상 (1973년)
노벨 화학상 (1976년) **윌리엄 넌 립스컴 주니어**(William Nunn Lipscomb, Jr., 1919년 12월 9일 ~ 2011년 4월 14일date=2011-04-15)는 미국의 무기화학자·생화학자이다. 1976년 보레인의 구조에 대한 연구로 노벨 화학상을 수상했다.
# 수상 경력
* 1973년 : 피터 디바이상 * 1976년 : 노벨 화학상
산 눌로역

주석 = **산 눌로** (San Nullo) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 2017년 3월 30일, 네시마-보르고 구간 개통식과 함께 역 개업식을 진행하였으며확인날짜=30 marzo 2017 일반 운행은 다음날부터 시작되었다.확인날짜=31 marzo 2017 역 상징색은 주황색이다.
# 위치
산 눌로 역은 동명의 지역에 위치해 있으며, 안토니오 메를리노 로, 세바스티아노 카타니아 로, 안토니오 우소디마레 대로가 만나는 지점에 자리해 있다. 총 네 개의 출구가 있으며 전부 안토니오 우소디마레 대로 쪽에 나 있다. 그 중 계단으로 된 출구는 두 개, 엘레베이터가 설치된 출구가 두 개이다. 역 주변은 대규모 주택가가 있다.
# 시설
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. * 엘리베이터 장애인용 엘리베이터 * 에스컬레이터 에스컬레이터 * 감시카메라 감시카메라 * 매표기 매표기
# 환승
역전의 교차로에는 ATM 소속 버스 정류장이 몇 곳 있다.확인날짜=1º aprile 2017 이외에도 카타니아 시가 산 눌로 역에 환승 주차장을 지어, 북부와 서부 교외에서 오는 승객들을 위해 주차 서비스를 시행할 에정이다. * 버스 정류장 ATM 버스 정류장 ****안토니오 메를리노** (Antonio Merlino) - 433번, 642번, 702번 ** **주세페 발로** (Giuseppe Ballo) - 433번, 642번, 702번 ** **A.우소디마레 치르콜라리** (A.Usodimare circolari) - 628N번, 628R번, 702번
해양대학 목록

다음은 세계의 **해양대학 목록**으로, 나라별로 분류하였다.
# 아메리카
빈 문단
# 아시아

## 대한민국
* 목포해양대학교 * 한국해양대학교
## 일본
* 도쿄 해양대학 * 고베 대학
## 중국
* 다롄 해양대학 * 상해 해양대학
### 홍콩
* 홍콩 이공대학
## 타이완
* 가오슝해양과기대학 * 국립대만해양대학
# 아프리카
빈 문단
# 오세아니아
빈 문단
# 유럽
빈 문단 위키공용분류 위키데이터 속성 추적 분류:대학 목록 분류:해양 교육
치발리역

주석 = **치발리** (Cibali) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역으로, 보르고-네시마 구간 중 하나로 현재 공사중인 역이다. 치르쿠메트네아 선의 지상역 바로 밑에 위치해 있다. 오모니오 구의 번화가에 위치해 있으며 갈레르모 로와 베르가모 로의 교차로에 자리해 있다. 역이 문을 열면 도심과 도시 북부까지 이어지는 ATM 시내버스 노선과 환승이 가능해질 예정이다. 지하철역과 머지 않은 곳에 스페디니 광장의 안젤로 마시미노 스타디움, 발디사보이아 로의 카타니아 대학교 농학과와 역사지구, 필리포 라치티 로의 프린치페 움베르토 고등학교가 있다. 치발리 역은 현재 공사 중으로, 2017년 3월 30일 네시마-보르고 구간이 개통되었지만확인날짜=30 marzo 2017 치발리 역만은 개업하지 않고 나중에 문을 열 예정이다.확인날짜=29 marzo 2017
밀로역

주석 = **밀로** (Milo) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 2017년 3월 30일, 네시마-보르고 구간 개통식과 함께 역 개업식을 진행하였으며확인날짜=30 marzo 2017 일반 운행은 다음날부터 시작되었다.확인날짜=31 marzo 2017 역 상징색은 노란색이다.
# 위치
보르고 구의 밀로 로와 본테 로가 만나는 교차로에 위치해 있으며, 총 세 개의 출구 (계단 하나, 엘리베이터 둘)가 있다. 또 역외에 대규모 주차장이 지어져 있다. AMT에서 운영하는 BRT 1호선archive-url=https://web.archive.org/web/20170923194015/http://www.amt.ct.it/pdf-linee/BRT1.pdf과 환승되며 이를 통해 대학/의료/과학 지구로 갈 수 있다. 이곳은 산타 소피아 로에 위치한 곳으로 카타니아 대학교와 산하 학과인 CUS, 공학부, 의학부 (대학병원), INFN 국립 남부연구소, 농학부가 위치해 있다. 그밖에도 산 루이지 병원, 엘레오노라 단조 가, 인제녜레 가, 란차 광장, 마드레 테레사 디 칼쿠타 공원 등의 명소가 근처에 있다.
# 시설
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. * 엘리베이터 장애인용 엘리베이터 * 에스컬레이터 에스컬레이터 * 감시카메라 감시카메라 * 매표기 매표기
# 환승
* 버스 정류장 ATM 버스 정류장 (BRT1, 940번) * 주차장 주차장
보르고역

주석 = **보르고** (Borgo) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 1999년 카타니아 지하철 첫 개통부터 문을 열었다.제목=Video inaugurazione 1999 1999년부터 2017년까지는 카타니아 지하철의 시종착역이기도 했다.
# 위치
에트네아 로를 따라 중간쯤에 위치해 있으며 역이 자리한 지역에서 보르고라는 역명을 따왔다. 보르고 역 근처에는 빈첸초 벨리니 음악협회, 치에키 협회, 보타니코 정원, 조에니 공원, 카보우르 로, 몬세라토 로, 파소 그라비나 로 등의 명소가 있다.
# 시설
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. * 엘리베이터 장애인용 엘리베이터 * 에스컬레이터 에스컬레이터 * 감시카메라 감시카메라 * 매표기 매표기
# 환승
보르고 지하철역은 치르쿠메트네아 선이 지나가는 카타니아 보르고 역 지하에 위치해 있으며, 두 역간에 계단으로 직업 환승되기 때문에 에트나 지역에서 오는 승객들이 일반열차편을 이용하기 위해 이곳에서 많이 갈아탄다. 서쪽 출구는 카타니아의 주요 도로 중 하나인 에트네아 로와 긴 통로로 연결된다. 이곳으로 나가면 버스 정류장이 있는데 일반 시내버스 노선 (214M-429-442-744번)과 AMT 운영본부와 연결되는 BRT 1번 노선archive-url=https://web.archive.org/web/20170923194015/http://www.amt.ct.it/pdf-linee/BRT1.pdf이 지난다. 이와 더불어 AST-FCE-에트나 교외 노선도 이용할 수 있다. * 철도역 FCE 철도역제목=Sito ufficiale (카타니아 보르고 역) * 버스 정류장 AMT 운영 버스 정류장제목=Linee e orari amt. * 버스 정류장 AST-FCE-에트나 운영 버스 정류장제목=Linee e orari asturl-status=dead.
The End (로스트)

"**The End**"는 미국의 방송사 ABC의 텔레비전 드라마 로스트의 시리즈 피날레 에피소드이자 시즌 6의 17, 18번째 에피소드이다. 시리즈 전체를 통틀어 120, 121번째 에피소드이기도 하다. 마지막 에피소드로서 미국 동부와 캐나다 동부에 동시에 첫 방영이 되었고 이어 미국 서부, 캐나다 서부 및 기타 8개국에 동시에 방영되었다 이 에피소드는 공동 제작자이자 감독인 데이먼 린델로프와 감독 칼톤 쿠즈가 각본을 썼고, 잭 벤더가 감독을 맡았다. 이전의 시즌 피날레에서는 광고 시간을 포함 약 2시간에 걸쳐 방영되었던 것과 달리, 이번 시즌 피날레에서는 30분이 더 늘어난채로 동부 표준시 기준 오후 9시에 방영을 시작해 2시간 반 동안 방영되었고 그 이전 7시부터는 2시간 동안 지난 6시즌 동안 있었던 일을 모아 편집된 내용이 방영되었다. "The End" 에피소드는 미국에서 약 135만명이 시청하였으며 방영 초기 팬과 비평가들 사이에서 평가가 크게 엇갈렸다. 시카고 트리뷴과 IGN의 리뷰어들은 이 에피소드를 이번 시즌의 최고의 에피소드라고 평가하며 극 중 캐릭터와 심리묘사를 극찬하였다. 로스엔젤레스 타임즈와 더 필라델피아 인콰이어의 리뷰어들은 몇가지 질문에 대한 답변의 형식으로 이 피날레 에피소드를 비판했다. 웹 사이트 메타크리틱은 이 에피소드에 100점 만점에 74점을 부여하며 전반적으로 긍정적인 평가를 제시한 반면 더 가디언과 더 데일리 텔레그레프는 전반적으로 부정적인 평가를 내렸다. 이 시리즈를 총 집편하는 리뷰에서는 더 부정적으로 평가하며 이 에피소드를 시리즈 전체의 피날레 중 가장 최악인 에피소드로 평가되고 있다.access-date=April 1, 2016access-date=April 1, 2016access-date=April 1, 2016df=access-date=April 1, 2016 이 에피소드에서 맨 인 블랙 (테리 오 퀸) 이 섬을 파괴하는 계획을 실행하고 이에 맞서 잭 셰퍼드 (매튜 폭스)는 그의 계획을 완전히 막으려고 한다. 한편, 이 시즌에서 보여졌던 "플래시 사이드웨이"의 시간대의 정체가 드러난다.
주프리다역

주석 = **주프리다** (Giuffrida) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 1999년 카타니아 지하철 첫 개통부터 문을 열었다.제목=Video inaugurazione 1999
# 위치
프로빈체 로의 북쪽 끝구간에 위치해 있으며 이쪽 도로에 여섯 개의 출구가 나 있다. 그 중에 네 곳은 계단, 두 곳은 엘리베이터로 연결되며 이곳으로 나와 몇백 미터만 가면 사무실, 스튜디오, 은행, 상업시설들이 밀집한 번화가가 있다. 에이브러햄 링컨 광장, R.임브리아니 로, V.주프리다 로, 칸포라 로, G.단눈치오 로, 토리노 로, R. 산치오 로, 미켈란젤로 광장 등이 이곳으로 연결된다. 또 노동법원, 팔코네 공원, 불카니아 공원, 그리고 여러 학교가 역 부근에 위치해 있다.
# 시설
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. * 매표기 매표기
# 환승
AMT에서 운영하는 시내버스 정류장이 하나 있다.확인날짜=2017-02-10 * 버스 정류장 722번시내버스 정류장
이탈리아역

주석 = **이탈리아** (Italia) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 1999년 카타니아 지하철 첫 개통부터 문을 열었다.제목=Video inaugurazione 1999
# 위치
프로빈체 로 남단에 위치해 있으며 총 여섯 개의 출구가 있다. 그중 계단으로 된 두 곳은 비토리오 베네토 대로와 연결되며 다른 계단 두 곳과 엘레베이터 출구 한 곳은 프로빈체 로에, 나머지 계단출구 하나는 올리베토 스카마카 대로에 나 있다. 역 반경 수백미터 내에는 사무실, 스튜디오, 은행, 상가가 밀집한 번화가로 비토리오 베네토 대로, 이탈리아 로, 졸란다 광장, 보비오 광장, G. 레오파르디 로, 베르가 광장, 트렌토 광장 등이 있다. 카타니아 도심에 위치해 있기 때문에 역 근처에는 주요 건물들이 자리해 있다. 트리부날레, 프레투라, TAR 빌딩, 카타니아 대학교 경제학·지질학부가 있는 시엔체 궁전, ASP 3 오피스, 그리고 여러 학교가 주변에 있다.
# 시설
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다. * 엘리베이터 장애인용 엘리베이터 * 에스컬레이터 에스컬레이터 (미작동) * 감시카메라 감시카메라 * 매표기 매표기
# 환승
이탈리아 역 주변에는 카타니아 도심과 연결되는 고속버스 노선 (ALIBUS-2/5-421-431N-431R-530-534-628N-628R-722-935) 정류장이 있다. * 버스 정류장 AMT 운영 버스 정류장제목=Linee e orari amt. * 버스 정류장 AST-FCE-에트나-ISEA 운영 버스 정류장 * 택시 정류장 택시 정류장
이나노역

주석 = **이나노역**(稲野駅, いなのえき)은 일본 효고현 이타미시에 있는 한큐 전철 이타미 선의 역이다. 역 번호는 **HK-18**이다. 개통 전의 임시 역명은 "**이타미구치**"였다.
# 역사
* 1921년 5월 10일: 한신 급행 전철(현, 한큐 전철) 이타미 선 쓰카구치 ~ 이타미 역 사이에 신설 개업. * 2005년 4월 25일: JR 후쿠치야마 선 탈선 사고의 발생으로 복구가 완료될 때까지 이나데라역의 대체수송역으로 지정됨. * 2013년 12월 21일: 역 번호 도입.
# 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 역사와 개찰구는 각 승강장마다 역 남단(쓰카구치 방향)에 있다. 개찰 내에서 각 승강장 사이를 연결하는 과선교 등은 설치되지 않아 반대쪽의 승강장에는, 역사와 인접한 개찰 외의 건널목을 경유하게 된다. 또한, 1980년대 중반까지는 구내 건널목이 설치되어 있었지만, 한큐 전철의 방침에 따라 승객용 구내 건널목은 철거되었다. 이 때문에, 잘못 들어온 경우는 역무원에게 신청하여 출전하게 되지만, 쓰카구치 방면 승강장의 개찰구는 역무원이 배치되지 않아, 개찰구 부근에 있는 인터폰으로 역무원을 호출해야 한다. 화장실은 이타미 방면 승강장의 개찰구 부근에 있어, 쓰카구치 방면 플랫폼에는 대합실과 청량 음료 등의 자동 판매기가 설치되어 있다. 2007년에는 양쪽 승강장과도 개찰구 부근의 공사가 실시되어 슬로프와 화장실이 개장되었다. 또한, 이타미 행 개찰구에는 단체 손님용 임시 출입구가 있었지만 오랫동안 사용되지 않고 방치되고 있었다. 현재의 화장실은 이 출입구를 철거한 장소로 이전된 것이다.
## 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! 서 | ■ 이타미 선 | 하행 | 신이타미・이타미 방면 |- ! 동 | ■ 이타미 선 | 상행 | 쓰카구치・오사카 (우메다)・고베・교토・다카라즈카 방면 |} ※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.
# 역 주변
역이 개설된 시점에서는 인가도 드물었다만, 1925년에 역의 서남쪽에 위치한 한큐 주택지 "이나노 주택지"가 개발된 후는 지속적으로 인구가 증가, 현재는 한적한 주택지가 되고 있다. 역 서쪽 출입구에는 소규모 로터리가 있고 그 안쪽에는 공원이 있다. 또, 로터리 앞에는 파출소가 있었지만 역 서쪽 고고바시 선 옆으로 이전하였다. 쓰카구치 방면 승강장의 개찰구 남쪽 선로변에는 주차장이 있었지만 그 후에 역전의 아파트 지하로 그 기능을 옮겼다(선로변에는 정리 번호나 구획선이 있다). 이타미 선내 각 역 중 유일하게 주변 도로가 좁은 것부터 역전에 버스 정류장이 없고 버스로 갈아타고 경우에는 역에서 북쪽으로 150m 정도의 효고 지방 도로 336호선에 면한 곳에 있는 이타미 시 버스의 고가즈카 정류소까지 갈 필요가 있다. 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) 이나데라역은 당역에서 동쪽으로 약 700m 정도의 거리이다. * 오테마에 대학 이나노 캠퍼스 * 오테마에 단기 대학 * 이나노 공원 * 효고 현립 아마가사키이나노 고등학교 * 에디온 쓰카구치점 * 다이하쓰 공업 연수 센터 * 간사이 슈퍼 이나노점 * 미쓰비시 전기 이타미 제작소(역 동쪽)・그라운드(역 서쪽) * 이타미 시립 평생 학습 센터 ** 이타미 시립 도서관 미나미 분관 * 이타미 이나노 우체국 * 이케다센슈 은행 이나노 지점 * 아마가사키 신용 금고 이나노 지점 * 고가즈카 고분
# 사진

# 인접역
위키공용분류 인접정차역/열기 HQ-B 인접정차역/닫기 한큐 전철 이타미 선 위키데이터 속성 추적 분류:효고현의 철도역 분류:이타미시 분류:1921년 개업한 철도역 분류:한큐 전철의 철도역 분류:이타미시의 건축물 분류:이타미시의 교통
신이타미역

주석 = **신이타미역**(新伊丹駅, しんいたみえき)은 일본 효고현 이타미시에 있는 한큐 전철 이타미 선의 역이다. 역 번호는 **HK-19**이다.
# 역사
당초에는 개설이 예정되어 있지 않았지만, 이타미 시내에서 주택 붐이 일어나 한큐도 "신이타미 주택"의 개발이 시작되었기 때문에 이에 맞춰서 역이 신설되었다. * 1935년 3월 1일: 한신 급행 전철(현, 한큐 전철) 이타미 선 이나노 ~ 이타미 역 사이에 신설 개업. * 1995년 ** 1월 17일: 한신・아와지 대지진으로 이타미 역이 피해가 발생하면서 일시적으로 당역이 종착역이 됨. ** 3월 11일: 신이타미 ~ 이타미 임시 역간이 복구되고 그 뒤인, 1998년에 노선 운행 재개. * 2005년 4월 25일: JR 후쿠치야마 선 탈선 사고의 발생으로 복구가 완료될 때까지 이타미 역의 대체수송역으로 지정됨. * 2013년 12월 21일: 역 번호 도입.
# 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 역사와 개찰구는 각 승강장마다 역 북단(이타미 방향)에 있다. 개찰 내에서 각 승강장 사이를 연결하는 과선교 등은 설치되지 않아 반대쪽의 승강장에는, 역사와 인접한 개찰 외의 건널목을 경유하게 된다. 또한, 1980년대 중반까지는 구내 건널목이 설치되어 있었지만, 한큐 전철의 방침에 따라 승객용 구내 건널목은 철거되었다. 이 때문에 잘못 들어온 경우는 역무원에게 신청하고 출전하게 되지만, 쓰카 구치 방면으로 가는 개찰구는 무인화된 관계로, 개찰구 부근에 있는 인터폰으로 역무원을 호출해야 한다. 과거 역 남쪽(쓰카구치 방향)에는 건늠선이 설치되어 있었지만 한신・아와지 대지진으로 이타미 역이 발생한 때의 복구 작업 중에 당역이 종착역이 되었던 사이에 사용되었을 뿐, 그 이후에 완전 철거되었다. 화장실과 대합실은 쓰카구치 방향 쪽 승강장에 설치되어 있으며, 이타미 행 승강장의 남쪽 절반으로는 지붕이 설치되지 않았다.
## 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! 서 | ■ 이타미 선 | 하행 | 이타미 행 |- ! 동 | ■ 이타미 선 | 상행 | 쓰카구치・오사카 (우메다)・고베・교토・다카라즈카 방면 |} ※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.
# 역 주변
역 서쪽 출입구에는 공원 "로즈 레이디 우메노키"을 병설한 로터리가 있고 도로가 방사상으로 뻗어 있다. 역 서쪽 도보 7분 정도 거리에는 세계적으로 유명한 장미 품종을 많이 창출하고 있는 이나 셀리의 이타미・로즈 가든이 있었지만, 2013년에 오사카부 도요노군 노세정으로 이전하였다. 또한, 역 남쪽 이나노 역과의 사이에서 산요 신칸센의 고가교와 교차한다. * 히라마쓰 공원 - 역의 동쪽, 꽃시계가 있다. * 로즈 레이디 우메노키 - 역의 서쪽, 장미와 분수가 있다. * 신이타미 우체국 - 남서쪽으로 도보 5분. * 한큐 버스 이타미 영업소 - 동쪽의 산업 도로변에 있다. * 이타미 시립 여자 아동 센터 - 옥외 수영장을 병설한 학생 회관. 서쪽의 고고바시 선 옆에 있다. * 이타미 시립 이타미 고등학교 - 마찬가지로 고고바시 선 옆에 있다. * 이타미 시립 미나미 중학교 - 이나노 역에서도 접근 가능하다.
# 사진
출입구 파일:Shin-itami Station (01) IMG 4792r R
# 인접역
위키공용분류 인접정차역/열기 HQ-B 인접정차역/닫기 한큐 전철 이타미 선 위키데이터 속성 추적 분류:효고현의 철도역 분류:이타미시 분류:1935년 개업한 철도역 분류:한큐 전철의 철도역 분류:이타미시의 건축물 분류:이타미시의 교통
이타미역 (한큐 전철)

주석 = **이타미역**(伊丹駅, いたみえき)은 일본 효고현 이타미시에 있는 한큐 전철 이타미 선의 역이다. 역 번호는 **HK-20**이다.
# 역사
* 1920년 7월 16일: 한신 급행 전철(현, 한큐 전철) 이타미 선 개통과 동시에 종착역이 됨. 당시의 역은 현재의 주오 4초메(현재 위치보다 약 150m 남동쪽)에 위치했음. * 1968년 11월 9일: 고가화와 동시에 구역사에서 현재 위치로 이전, 자동 개찰기 도입. * 1995년 ** 1월 17일: 한신・아와지 대지진으로 본 역이 피해를 입으면서 신이타미 ~ 당역 간 운행 불통. ** 3월 11일: 본 역의 400m 남쪽에 임시 역사 설치. * 1998년 ** 11월 20일: 이타미 역 빌딩이 "Reita"로 재건됨. ** 11월 21일: 임시 역사에서 "Reita" 3층으로 이전. * 2005년 4월 25일: JR 후쿠치야마 선 탈선 사고의 발생으로 복구가 완료될 때까지 이타미 역의 대체수송역으로 지정됨. * 2013년 12월 21일: 역 번호 도입.
# 역 구조
두단식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 지상 5층의 역 건물 "Reita"의 3층 부분에 승강장이 있다. 지진으로 무너진 본 역의 재건에 있어서 배리어 프리에 고려한 고안을 도처에 도입하였다. 개찰구와 승강장이 동일층에 있는 슬로프에서 연결되고 있는 것도 그 중 하나이다. 이 점이 평가되어 제1회 긴키의 역 백선에 선정되었다. 또, 이 역은 센리 선 기타센리 역에 이어 일본에서 2번째로 자동 개찰기가 설치된 역이다. 지진 발생 이전에는 섬식 승강장 2면 4선의 구조의 고가역(실제 선로는 3선만 운행)이었다. 이는 과거에 다카라즈카 방면으로의 연장 계획이 존재하였고 급행 열차의 운전 시에 대피할 수 있도록 하기 위해서였다. 그러나, 재건에 의해서 두단식 구조로 변경된 것으로 인한 연장의 가능성은 사실상 무산된 것이므로 2005년에는 면허 자체가 취소되면서 정식으로 다카라즈카 방면으로 연장되지 않게 되었다. 지진 재해로부터 약 2개월 후, 현재 위치에서 남쪽으로 400m 떨어진 곳 지평선에 1면 1선의 임시 역사가 건설되고, 재건까지 사용되었다. 재건 후에는 한큐에서는 처음으로 각 승강장에 LED방식의 발차표가 설치되어 있다.
## 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! 1・2 | ■ 이타미 선 | 쓰카구치・오사카 (우메다)・고베・교토・다카라즈카 방면 |} * 통상은 2번 선이 사용된다. 1번 선에서 발차하는 열차는 아침 러시아워 때와 저녁 러시아워 때부터 야간에 걸친 일부 시간 뿐이나 기타의 시간대(주로 오전 중)는 오로지 차량 유치에만 사용된다.
# 역 주변
JR 다카라즈카 선 이타미 역은 본 역에서 동쪽으로 약 750m 거리에 있다.
# 사진
파일:Hankyu Itami Station - panoramio 빌딩 "Reita" 내부 출입구 파일:Hankyu Itami Station - panoramio 파일:Hankyu Itami Station - panoramio 파일:Hankyu Itami Station platform - panoramio 말단부 파일:Itami Station Hankyu (02) IMG 4797r R
# 인접역
위키공용분류 인접정차역/열기 후색 = 인접정차역/닫기 한큐 전철 이타미 선 위키데이터 속성 추적 분류:효고현의 철도역 분류:이타미시 분류:1920년 개업한 철도역 분류:한큐 전철의 철도역 분류:이타미시의 건축물 분류:이타미시의 교통
스크라딘

스크라딘 **스크라딘**(Skradin, Scardona)은 크로아티아 시베니크크닌주에 위치한 도시로 인구는 3,823명(2011년 기준)이다. 시베니크에서 17km, 스플리트에서 100km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 크르카강(Krka) 인근에 위치하며 크르카강 국립공원의 입구와 접한다. 스크라딘에서 이름을 딴 폭포인 스크라딘스키부크 폭포(Skradinski Buk)를 포함한 여러 폭포들과 가까운 지점에 위치한다.
크바르네르만

크바르네르만 지도 **크바르네르만**(Kvarnerski zaljev, Golfo del Quarnaro, Sinus Flanaticus)은 아드리아해 북부에 위치한 크로아티아의 만이다. 이스트라반도와 크로아티아 북부 연해 지방의 본토 사이에 위치한다. 크바르네르만과 접한 큰 섬으로는 츠레스섬, 크르크섬, 파그섬, 라브섬, 로신섬이 있다. 크바르네르만의 최북단에는 항구 도시인 리예카가 위치한다. 위키공용분류 크로아티아의 지역 전거 통제 위키데이터 속성 추적 크로아티아 분류:지중해의 만 분류:크로아티아의 지리
밀러사키

반졸리니흰반점얼굴사키 **밀러사키** 또는 **밀러수사사키**(*Pithecia milleri*)는 신세계원숭이에 속하는 사키원숭이의 일종이다.heading = *Pithecia monachus milleri* 콜롬비아 남서부 일부 지역과 에콰도르 북동부에서 발견되며, 인근 페루 지역에서도 분포하는 것으로 추정된다. 알렌(J. A. Allen)이 처음 기술했고, 1987년에 수사사키의 아종으로 강등되었다가doi=10.1002/ajp.1350120402 2014년에 다시 별도의 종으로 승격되었다.doi=10.1896/044.021.0101
일직남부초등학교

**일직남부초등학교**는 대한민국 경상북도 안동시 일직면 망호리에 있었던 공립 초등학교이다.
# 연혁
* 1961년 5월 1일 일직국민학교 성남분교로 개교 * 1964년 3월 10일 일직남부국민학교로 승격 * 1982년 3월 15일 병설유치원 개원 * 1996년 3월 1일 일직남부초등학교로 개칭 * 2009년 3월 1일 폐교
# 동문
위키데이터 속성 추적 학교 분류:안동시의 학교 분류:대한민국의 폐교된 초등학교 분류:1961년 개교 분류:2009년 폐교
앰버산난쟁이여우원숭이

이명= **앰버산난쟁이여우원숭이** 또는 **앤디세이빈난쟁이여우원숭이**(*Cheirogaleus andysabini*)는 난쟁이여우원숭이의 일종이다. 마다가스카르섬 북쪽 주변 지역의 앰버 산 국립공원에서만 알려져 있다. 2005년에 확인되었지만, 2015년까지 공식적으로 기술되지 않았다. 보전 등급은 아직 결정되지 않았지만, 숲 파괴로 위협을 받고 있으며 분포 지역에 거주하는 사람들이 사냥하는 것으로 추정된다.accessdate = 25 December 2016url-status = dead
레일팀

**레일팀**은 2007년에 설립된 세계 최초의 고속철도 동맹이자 세계 최초의 민간 철도 동맹이다.accessdate=2010-05-22
# 역사
레일팀의 허브역 레일팀은 2007년 7월, 유럽 지역 8개 철도 기업이 공식적으로 설립하였다.last=Ritsonpublisher= *The Economist*
# 회원 철도사
{| | valign=top | * 독일 독일철도 * 프랑스 SNCF * 프랑스 영국 유로스타 * 오스트리아 오스트리아 연방 철도 | valign=top | * 스위스 스위스 연방 철도 * 프랑스 벨기에 네덜란드 탈리스 * 벨기에 벨기에 국철 * 네덜란드 네덜란드 인터내셔널 |} 프랑스에서 스위스를 오가는 TGV 리리아의 경우 준회원에 해당된다.Our alliance
# 현황
* 레일팀은 다음과 같은 고속열차를 운행하고 있다. TGV 리리아
가미토바구치역

주석 = **가미토바구치역**(上鳥羽口駅)은 일본 교토부 교토시 후시미구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 04**이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 단바바시 · 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 가시하라진구마에 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 도지 · 교토 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 7,002명 * 2008년 11월 18일 : 7,757명 * 2010년 11월 9일 : 7,232명 * 2012년 11월 13일 : 7,091명 * 2015년 11월 10일 : 7,650명
# 역 주변
* 교토 구치소 * 닌텐도 본사 * 긴키 닛폰 철도 교토 운송 지국
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역
소천초등학교 남회룡분교

웹사이트 = **소천초등학교 남회룡분교**는 대한민국 경상북도 봉화군 소천면 남회룡리 150에 있었던 공립 초등학교이다.
# 연혁
* 1962년 4월 26일 옥방국민학교 남회룡분교 설립 인가 * 1962년 5월 31일 남회룡분교장 개교 * 1973년 3월 1일 남회룡국민학교 승격 분리 * 1991년 3월 1일 분천국민학교 분교장 격하 편입 * 1994년 9월 1일 소천국민학교 남회룡분교 개편 * 1996년 3월 1일 소천초등학교 남회룡분교 개편 * 2015년 3월 1일 폐교 및 소천초등학교 통폐합 위키데이터 속성 추적 학교 분류:초등학교 분교 분류:봉화군의 학교 분류:대한민국의 폐교된 초등학교 분류:1962년 개교 분류:2015년 폐교
후시미역 (교토부)

주석 = **후시미역**(伏見駅)은 일본 교토부 교토시 후시미구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 06**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 단바바시 · 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 6,361명 * 2008년 11월 18일 : 6,160명 * 2010년 11월 9일 : 6,377명 * 2012년 11월 13일 : 6,326명 * 2015년 11월 10일 : 7,132명
# 역 주변
* 국도 제24호선 * 교토 교육 대학 부속 고등학교 * 게이한 전기 철도 본선 스미조메 역
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역
공동선

**공동선**(common good)이란 철학, 경제학, 정치학에서 쓰이는 기술적 용어(term of art)로서, 모든 사람이나 주어진 모든 공동체 구성원을 위하여 분배되고 이익되는 것으로, 정치영역이나 공적 서비스 영역에서 시민권한, 집합적 행동, 행동실천에 의해 성취되는 것을 말한다. 철학적 교리와 다르다.확인날짜=9 March 2016 초기 개념들을 고대 그리스 철학자 아리스토텔레스와 플라톤이다. 아리스토텔레스는 오직 공동체에 의해 적절하게 도달되며, 그러면서도 모든 구성원들에 의해 개별적으로 분배가 되는 것으로 이해하고 있다.doi=10.1017/S0034670500018052
# 도덕과 정치 사상의 역사적인 견해

## 아리스토텔레스
아리스토텔레스는 '공동 이익(common interest)'의 개념을 사용해 '올바른' 헌법은 공동이익을 따르고 '잘못된' 헌법은 통치자의 이익을 따른다고 구분하였다.
## 토마스 아퀴나스
아퀴나스는 공동선이 법의 목적이며 정부의 목적이라고 단정하였다.
## 존 로크
로크는 인민의 평화, 안전과 공공선이 정치적 사회의 목표이며, 인민의 복지가 최상의 법이라고 규정하였다.
## 장자크 루소
루소는 그의 저서에서 사회는 각 개인들이 공통의 이익을 가질 때에만 작동한다고 보았고, 모든 국가의 최종 목적은 공동선을 현실화하는 데에 있다고 주장하였다. 즉, 공동선은 반드시 정치 공동체의 '일반적 의지'에 관심을 가져야만 가능하며, 그것은 공동체의 주권자에 의해 표현될 수 있다는 것이다. 그는 일반의지가 항상 공동선에 이르게 되며, 일반의지와 전체의지와의 구분을 통해 일반의지만이 공동의 보존과 일반적 복지를 이끈다고 주장하였다.
## 존 롤스
롤스는 그의 에서 공동선을 ' 모든자에게 이익이 균등하게 돌아가는 어떤 일반적 조건들'로 정의하며, 자유와 평등이 잘 조화된 화해를 통해 조직이 잘 이루어진 사회의 기초 구조에 적용가능하다고 하였다. 그는 '무지의 베일'을 넘어서 원칙들을 정하는 것이 합리적일 것으로 보았다.
## 아인 랜드
랜드는 그녀의 저서 에서 공동선은 정의될 수 없는 모호한 개념으로 "부족"이나 "공공"은 단순히 개인들의 모임이며 살아 있는 유기체가 될 수 없다고 보았다. 그로 인해, 도덕적 표준이라고는 없는 의미없는 개념이며, 아무도 선악을 판단 할 수 없는 무도덕한 결과를 낳게 된다고 주장하였다. 그녀는 구소련의 예를 들어 바로 이러한 공동선에 헌신한 구소련이 반세기 이상 인간 이하의 비참한 고통을 겪게 되었다고 주장하였다.
긴테쓰탄바바시역

주석 = **긴테쓰탄바바시역**(近鉄丹波橋駅)은 일본 교토부 교토시 후시미구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 07**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | B 야마토사이다이지 · 야마토야기 · 가시하라진구마에 방면
A 나라 방면 H 덴리 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | B 다케다 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 52,365명 * 2008년 11월 18일 : 51,136명 * 2010년 11월 9일 : 47,904명 * 2012년 11월 13일 : 46,534명 * 2015년 11월 10일 : 46,795명
# 역 주변
* 후시미모모야마 성 * 간무 천황 릉 * 교토 리빙 FM
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역
조르주 셰아데

웹사이트 = **조르주 셰아데**(Georges Schehadé, 1905년 ~ 1989년)는 레바논의 극작가, 시인으로, 프랑스어로 글을 썼다. 이집트에서 태어나 레바논 베이루트에서 성장했다. 전거 통제 위키데이터 속성 추적 기본정렬:셰아데, 조르주 작가 분류:1905년 출생 분류:1989년 사망 분류:레바논의 작가 분류:알렉산드리아 출신 분류:레바논의 극작가
무니스 테키날프

웹사이트 = **무니스 테키날프**(Munis Tekinalp, 1883년 ~ 1961년)는 터키의 작가이자, 범튀르크주의 운동가이다. 유대인으로 본명은 **모이즈 코헨**(Moiz Cohen)이다. 전거 통제 위키데이터 속성 추적 기본정렬:테키날프, 무니스 작가 분류:1883년 출생 분류:1961년 사망 분류:튀르키예의 작가 분류:튀르키예의 철학자 분류:튀르키예의 정치인 분류:공화인민당의 정치인 분류:범튀르크주의자 분류:세레스 출신 분류:유대계 튀르키예인 분류:이스탄불 대학교 교수
모모야마고료마에역

주석 = **모모야마고료마에역**(桃山御陵前駅)은 일본 교토부 교토시 후시미구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 08**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 단바바시 · 도지 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 15,407명 * 2008년 11월 18일 : 15,267명 * 2010년 11월 9일 : 15,216명 * 2012년 11월 13일 : 14,855명 * 2015년 11월 10일 : 14,997명
# 역 주변
* 후시미모모야마 릉 * 노기 신사 * 고코노미야 신사 * 교토 시 후시미 구청 * 후시미모모야마 성 * 교토 리빙 FM * 게이한 전기 철도 본선 후시미모모야마 역 · 주쇼지마 역 * 서일본 여객철도 나라 선 모모야마역 * 국도 제24호선
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역
덮밥

**덮밥**은 반찬이 될 만한 재료나 요리 등을 밥 위에 얹어 먹는 음식을 뜻한다.확인날짜=2020-09-13 대한민국에서 비상 전투식량으로 채택되기도 하였다.url-status=live 유사한 음식으로 비빔밥이 있다.
# 종류
* 고기덮밥 * 달걀덮밥/계란덮밥(鷄卵--): 달걀 푼 것에 파, 양파 따위를 잘게 썰어 섞은 다음 지져서 밥 위에 씌워 만든 음식. * 오징어덮밥 * 잡채밥(雜菜-): 밥에 잡채를 곁들여서 내놓는 한국식 중국 요리 덮밥. * 잡탕밥(雜湯-): 밥에 잡탕을 곁들여서 내놓는 한국식 중국 요리 덮밥. * 회덮밥(膾--): 생선회를 얹은 덮밥. 갖은양념을 치고 비벼서 먹는다.
# 비슷한 음식
일본식 덮밥은 돈부리라고 한다.url-status=live 무엇이 얹어져 있는가에 따라 그 재료 이름 뒤에 동(丼)이 붙어 요리의 이름이 된다.
무카이지마역

주석 = **무카이지마역**(向島駅)은 일본 교토부 교토시 후시미구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 09**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 오쿠보 · 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 18,340명 * 2008년 11월 18일 : 17,503명 * 2010년 11월 9일 : 16,616명 * 2012년 11월 13일 : 16,050명 * 2015년 11월 10일 : 16,517명
# 역 주변
* 국도 제24호선 * 무카이지마 도서관 * 슈치인 대학 * 교토 분쿄 대학 · 교토 분쿄 단기 대학 * 무카이지마 추오 공원
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역
버지니아 헤이

웹사이트 = 공식 웹사이트 **버지니아 헤이**(Virginia Hey, 1952년 6월 19일 ~ )는 오스트레일리아의 배우이다.
# 출연 작품

## 영화
* 매드 맥스 2 (1981) * 캡틴 인빈서블의 귀환 (1983, *The Return of Captain Invincible*) * 007 리빙 데이라이트 (1987) * 캐스터웨이 (1987) * 불레트 (1994, *Signal One*) * 에일리언 아마게돈 (2011, *Alien Armageddon*)
## 텔레비전
* 프리즈너 (1979, *Prisoner*) * 무솔리니의 여인 (1985, *Mussolini: The Untold Story*) * 홈 앤 어웨이 (1988) * 파스케이프 (1999-2002)
오구라역 (교토부)

주석 = **오구라역**(小倉駅)은 일본 교토부 우지시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 10**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 오쿠보 · 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 18,542명 * 2008년 11월 18일 : 17,503명 * 2010년 11월 9일 : 16,674명 * 2012년 11월 13일 : 16,232명 * 2015년 11월 10일 : 16,453명
# 역 주변
* 서일본 여객철도 나라 선 JR 오구라 역 * 우지가와 병원 * 우지슈토쿠카이 병원 * 니시우지 도서관 * 닌텐도 뮤지엄
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:우지시의 철도역
에이나르 게르하르센

서명 = 1960년대 당시의 에이나르 게르하르센 **에이나르 헨뤼 게르하르센**(Einar Henry Gerhardsen, 1897년 5월 10일~1987년 9월 19일)은 노르웨이의 정치인이다. 소속 정당은 노동당이다. 1923년부터 1925년까지, 1936년부터 1939년까지 노동당 서기를 역임했으며 1932년에는 오슬로 시 의원으로 선출되었다. 1940년 나치 독일이 노르웨이를 점령하면서 추방당했고 나치 강제 수용소에 수감되었다. 1945년 제2차 세계 대전의 종전과 함께 석방되면서 오슬로 시장에 복귀했다. 1945년부터 1965년까지 노동당 당수를 역임했다. 노르웨이의 총리를 3번(1945년 6월 25일 ~ 1951년 11월 9일, 1955년 1월 22일 ~ 1963년 8월 28일, 1963년 9월 25일 ~ 1965년 10월 12일) 역임하였다.
주디스 앤더슨

수상 = **주디스 앤더슨**(Judith Anderson, AC, DBE, 1897년 2월 10일 ~ 1992년 1월 3일)은 오스트레일리아에서 태어나 영국에서 주로 활동한 배우이다.
# 출연작 목록
* 레베카 (1940) - 댄버스 부인 역 * 그리고 아무도 없었다 (1945) - 에밀리 브렌트 역 * 추적 (1947) - 캘럼 부인 역 * 레드 하우스 (1947) - 엘런 모건 역 * 십계 (1956) - 멤네트 역 * 뜨거운 양철 지붕 위의 고양이 (1958) * 말이라 불리운 사나이 (1970)
이세다역

주석 = **이세다역**(伊勢田駅)은 일본 교토부 우지시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 11**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 오쿠보 · 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 7,766명 * 2008년 11월 18일 : 7,404명 * 2010년 11월 9일 : 7,229명 * 2012년 11월 13일 : 7,392명 * 2015년 11월 10일 : 7,340명
# 역 주변
* 일본 육상자위대 오쿠보 주둔지 자위대 기숙사 * 이세다 신사
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:우지시의 철도역
오쿠보역 (교토부)

주석 = **오쿠보역**(大久保駅)은 일본 교토부 우지시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 12**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1 · 2** | B 교토 선 | 하행 | 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **3 · 4** | B 교토 선 | 상행 | 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 28,635명 * 2008년 11월 18일 : 27,547명 * 2010년 11월 9일 : 26,217명 * 2012년 11월 13일 : 25,349명 * 2015년 11월 10일 : 24,813명
# 역 주변
* 일본 육상자위대 오쿠보 주둔지 * 긴테쓰 케이블 네트워크 교토 지점
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:우지시의 철도역
구쓰카와역

주석 = **구쓰카와역**(久津川駅)은 일본 교토부 조요시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 13**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 오쿠보 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 8,278명 * 2008년 11월 18일 : 8,221명 * 2010년 11월 9일 : 7,714명 * 2012년 11월 13일 : 7,476명 * 2015년 11월 10일 : 7,250명
# 역 주변
* 구쓰카와 구루마즈카 고분 * 구쓰카와 고분군 * 히라이 신사
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:조요시의 교통
데라다역 (교토부)

주석 = **데라다역**(寺田駅)은 일본 교토부 조요시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 14**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 오쿠보 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 9,910명 * 2008년 11월 18일 : 9,228명 * 2010년 11월 9일 : 9,157명 * 2012년 11월 13일 : 8,514명 * 2015년 11월 10일 : 10,787명
# 역 주변
* 조요 시청 * 조요역 * 조요 시립 도서관 * 조요 나들목
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:조요시의 교통
TortoiseHg

website = 공식 URL **TortoiseHg**는 마이크로소프트 윈도우에서 실행되는 머큐리얼(Mercurial)의 GUI 프론트엔드이며 파일 탐색기, Mac OS Xdate=13 June 2022, 리눅스와 직접 통합 연동된다.title = Index of /Release/Tortoisehg 이것은 PyQt로 작성되었으며 (윈도우 셸 확장은 제외) 명령 행에서 기본 클라이언트를 사용할 수 있다. 윈도우 환경에서 머큐리얼과 함께 작업할 때 종종 권장되고 선호된다.(TortoiseHg is) "a very nice GUI for Mercurial"
카를 치글러

Karl Ziegler 수상 = 리비히 메달 (1935년)
전쟁 공로 훈장 2nd Class (1940년)
베르너 폰 지멘스 링 (1961년)
노벨 화학상 (1963년) **카를 발데마르 치글러**(Karl Waldemar Ziegler, 1898년 11월 26일 ~ 1973년 8월 12일)는 독일의 화학자이다. 1963년 고분자화학과 기술 분야에 대한 연구로 줄리오 나타와 함께 노벨 화학상을 수상했다.year=1972 그는 폴리올레핀 합성과 촉매 화학 연구로 현대 고분자화학 발전에 기여하였다.Nobel Prize
# 수상 경력
* 1935년 : 리비히 메달 * 1940년 : 전쟁 공로 훈장 2nd Class * 1961년 : 베르너 폰 지멘스 링 * 1963년 : 노벨 화학상
위대한 레보스키

확인날짜=2025-05-25 《**위대한 레보스키**》(더 빅 러바우스키)는 1998년에 개봉한 미국의 범죄 코미디 영화이다. 2014년 이 영화는 미국 의회도서관에 의해 “문화적으로, 역사적으로, 미적으로 중요성을” 인정받아 미국 국립영화등기부에 선정, 보존되었다.확인날짜=2025-05-25확인날짜=2025-05-25
# 줄거리
1990년access-date=October 30, 2023(혹은 1991년url-status=) 볼링광인 로스앤젤레스 슬래커 제프리 “더 듀드” 러바우스키는 우연히 같은 이름을 가진 백만장자 제프리 “더 빅” 러바우스키로 오해를 사는 바람에 집에 들이닥친 두 깡패로부터 협박을 당한다. 이 과정에서 깡패 하나가 러그에 오줌을 누자 듀드는 빅을 찾아가 변상을 요구한다. 빅은 이를 거절하지만 듀드는 빅의 조수를 속여 저택에서 비슷한 러그를 얻어낸다. 후에 빅의 트로피 와이프가 납치되자 빅은 듀드에게 몸값 전달하는 일을 맡긴다. 듀드의 친구 월터는 이 돈을 듀드와 나눠 가질 생각으로 돈이 담긴 서류 가방을 빼돌린다. 그러나 듀드와 월터가 볼링을 치는 사이 서류 가방이 든 차를 누군가 훔쳐가 버린다.
# 출연진
* 제프 브리지스 - 제프리 “더 듀드” 러바우스키 역 * 존 굿맨 - 월터 소브책 역: 볼링 동료. 베트남 전쟁 참전 용사. * 줄리앤 무어 - 모드 러바우스키 역: 빅 러바우스키의 딸. * 스티브 부세미 - 시어도어 도널드 “도니” 케러바초스 역: 볼링 동료. * 데이비드 허들스턴 - 제프리 “더 빅” 러바우스키 역 * 필립 시모어 호프먼 - 브랜트 역: 빅 러바우스키의 조수. * 태라 리드 - 버니 러바우스키 역: 빅 러바우스키의 트로피 와이프. * 존 터투로 - 지저스 퀸타나 역: 볼링 라이벌. * 샘 엘리엇 - 낯선 남자 역: 이 영화의 해설자. * 데이비드 슐리스 - 녹스 해링턴 역 * 벤 거자라 - 재키 트리혼 역: 포르노 업계 거물. * 페테르 스토르마레 - 울리 쿵켈 / 카를 훙구스 역: 버니의 독일인 친구. 허무주의자 1. * 플리 - 키퍼 역: 허무주의자 2. * 토르스텐 포게스 - 프란츠 역: 허무주의자 3. * 존 폴리토 - 다피노 역 * 마크 펠러그리노 - 트리혼 밑의 폭력배 역 * 리언 러섬 - 맬리부 경찰 서장 역 * 마셜 매네시 - 의사 역 * 아시아 커레라 - 셰리 역: 포르노 영화 배우. * 에이미 맨 - 프란츠의 여자친구 역 * 리처드 갠트, 크리스천 클레먼슨: 경찰들 역
# 기타 제작진
* 공동 제작: 존 캐머런 * 배역: 존 S. 라이언스 * 미술: 릭 하인릭스 * 의상: 메리 조프리스
# 이모저모
* 주인공 제프리 “더 듀드” 러바우스키에게서 영감을 받은 종교 혹은 철학인 듀드주의(dudeism)가 존재한다.
파고 (1996년 영화)

웹사이트 = 《**파고**》(Fargo)는 1996년에 개봉한 미국의 블랙 코미디, 스릴러 영화이다. 코언 형제가 각본과 감독을 맡았다. 궁지에 몰린 자동차 판매업자(윌리엄 H. 메이시 분)가 범죄자 두 명(스티브 부세미, 피터 스토메어 분)에게 자기 아내를 납치하게 해서 부유한 장인(하브 프레스넬)에게서 몸값을 뜯어내려는 계획을 세우고, 이 과정에서 일어난 살인 사건을 만삭의 임산부인 경찰서장 마지 군더슨(프랜시스 맥도먼드 분)이 수사하며 일어나는 일들을 다룬다. 미국과 영국에서 공동 제작하였다. 1996년 칸 영화제에서 최초 상영되었고 황금종려상 후보에 올랐으며, 조엘 코언은 감독상을 수상했다. 《파고》는 비평적으로나 상업적으로나 성공을 거두었고, 아카데미상에서 작품상을 비롯해 일곱 개 부문의 후보에 올랐다. 프랜시스 맥도먼드는 아카데미 여우주연상을, 코언 형제는 아카데미 각본상을 받았다. 2006년에 《파고》는 “문화적, 역사적, 또는 미적 중요성”을 지닌 작품으로서 미국 의회도서관의 국립영화등기부에 영구 보존될 작품으로 선정되었다.publisher=ABC News 1998년에 미국 영화 연구소는 《파고》를 역사상 가장 뛰어난 100대 미국 영화 중 하나로 꼽았다. 2014년에 FX 채널은 《파고》의 설정에 바탕을 둔 동명의 텔레비전 드라마를 제작하였고 평단의 좋은 반응을 얻었다.accessdate=2014-01-23
# 줄거리
1987년, 미니애폴리스의 올즈모빌 대리점에서 세일즈 관리자를 맡고 있는 제리 룬데가드는 돈을 벌려고 혈안이 되어 있다. 그는 있지도 않은 자동차들을 담보로 32만 달러를 대출했지만 갚을 방법이 없다. 대리점에서 일하는 정비공이자 가석방 중인 범죄자인 솁 프라우드풋의 조언에 따라, 제리는 노스다코타주 파고로 가서 칼 쇼월터와 게리 그림스러드라는 범죄자들에게 자기 아내 진을 납치하게 시키고, 부유한 장인인 웨이드 구스타프손에게서 몸값을 뜯어내려 한다. 제리는 그들에게 신차 한 대와 몸값 8만 달러의 절반을 주기로 한다. 제리는 웨이드에게 짭짤한 부동산 거래를 소개한다. 웨이드가 자신에게 75만 달러를 빌려줄 거라 생각한 그는 납치 계획을 취소하려 하지만 제대로 전달되지 않는다. 그러나 웨이드는 부동산 계약을 직접 하고 제리에게는 푼돈의 수고비만 줄 거라 말한다. 칼과 게리는 집에서 진을 납치하고 미네소타주 무스 레이크 외딴 곳의 오두막으로 데려간다. 가는 길에 브레이너드 근처에서 주 경찰관이 자동차 번호판이 잘못되었다며 그들을 멈춰세운다. 경찰관이 칼의 뇌물을 거절하고 트렁크에서 진이 끙끙거리는 소리를 듣자, 게리가 그를 쏴 죽이고, 목격자 두 명도 쫓아가서 죽인다. 다음날 아침 만삭의 임산부인 브레이너드 경찰서장 마지 군더슨은 죽은 경찰관이 자동차 대리점 번호판을 단 자동차에 벌금을 매기려는 중이었고, 그 뒤 근처 모텔에 대리점 자동차를 몰고 온 두 남자가 콜걸 두 명과 함께 투숙하고 솁에게 전화를 걸었다는 것을 알아낸다. 콜걸들을 취조한 뒤 마지는 웨이드의 대리점으로 향한다. 솁은 아무것도 모르는 체하고 제리는 도둑맞은 자동차는 없다고 주장한다. 미니애폴리스에 와 있는 동안 마지는 학교 동창인 마이크 야나기타와 연락이 닿아 만나게 된다. 야나기타는 어색하게 마지를 유혹하려 하다가, 자기 아내가 죽었다면서 엉엉 울며 무너진다. 마지는 다음날 아침 야나기타가 외로움과 정신적 불안정함 때문에 거짓말을 했다는 사실을 알게 된다. 제리는 납치범들이 백만 달러를 요구했으며 자기를 통해서만 거래하겠다 했다고 웨이드에게 말한다. 한편 칼은 세 건의 살인 사건까지 겹쳤으니 8만 달러 모두를 내놓으라고 제리에게 요구한다. 제리가 돈을 빌린 금융회사도 제리에게 대출금을 값든지, 있지도 않은 담보의 존재를 입증하든지 하라고 압박해 온다. 칼이 모텔 방에서 다른 콜걸과 성관계하는 중에 분노한 솁이 들어와 자신을 말려들게 했다며 그를 공격한다. 칼은 제리에게 당장 몸값을 가져오라고 다그치지만, 웨이드는 본인이 직접 몸값을 전달해야겠다고 우긴다. 몸값을 교환하기로 한 미니애폴리스의 어느 주차장에서 웨이드는 진을 보기 전까지는 돈을 줄 수 없다고 말한다. 분노한 칼은 웨이드에게 총을 쏜다. 웨이드도 칼에게 총을 쏴 칼의 턱에 심각한 부상을 입히고, 칼은 웨이드를 확인 사살한다. 잠시 후에 제리가 도착하지만 그가 할 수 있는 건 아무것도 없다. 자리를 벗어난 칼은 서류가방에 백만 달러가 들어 있는 것을 보고 깜짝 놀란다. 그는 게리와 나눌 8만 달러만 꺼내고 나머지 돈은 고속도로 옆에 묻는다. 오두막에서 게리는 단지 시끄럽다는 이유로 진을 죽여 버렸다. 칼은 당장 흩어져서 떠나야 한다고 말한다. 두 사람은 누가 차를 가질 거냐를 두고 다툰다. 칼이 게리에게 욕설을 퍼붓고 턱의 부상을 이유로 차를 차지하려 하자, 게리는 칼을 도끼로 살해한다. 야나기타의 거짓말에 속을 뻔했던 걸 되새기며, 마지는 자동차 대리점에 돌아간다. 제리는 여전히 도난된 차는 없다고 말하고, 서류를 확인해 보겠다고 하더니 도망친다. 다음날 아침, 마지는 “웃기게 생긴 남자”가 누굴 죽인 얘기를 떠벌렸다는 제보를 받고 무스 레이크로 향한다. 마지는 오두막 앞에 세워진 차를 발견한다. 근처에서 게리는 칼의 토막난 몸뚱이를 톱밥 제조기에 넣어 분쇄하고 있다. 게리는 달아나려 하지만 마지가 그의 다리를 쏘아 체포한다. 얼마 뒤 노스다코타주 경찰이 비즈마크의 모텔에 숨어 있던 제리를 체포한다. 마지의 남편이 그린 청둥오리 그림이 3센트짜리 우표의 도안으로 선정되지만, 그는 자기 친구의 그림이 1급 우표 도안으로 선정되었다며 불평한다. 마지는 우표 값이 올라가서 가격을 맞춰야 할 때마다 사람들은 3센트짜리 우표를 찾는다며 남편을 달랜다. 두 사람은 행복한 마음으로 두 달 뒤에 태어날 아기를 기다린다.
# MBC 성우진 (1998년 11월 28일)
* 손정아 - 마지 군더슨 (프란시스 맥도먼드) * 박지훈 - 제리 룬드가드 (윌리엄 H. 메이시) * 이윤연 - 게리 그림스러드 (피터 스토메어) * 안지환 - 칼 쇼월터 (스티브 부세미) * 김태훈 - 웨이드 (하브 프레스넬) * 기경옥 - 제리 부인 (크리스틴 러드러드) * 한상혁 * 김용식 * 김명수 * 최원형 * 변종필 * 이철용 * 김기철 * 김용준 * 박선영 * 송준석 * 최수진
오 형제여 어디에 있는가

웹사이트 = 《**오 형제여 어디에 있는가**》(O Brother, Where Art Thou?)는 2000년에 개봉한 미국의 모험 영화이다. 영화의 배경은 대공황 시기인 1937년 미국 미시시피주 시골 지역이다.
# 출연

## 주연
* 조지 클루니 * 존 터투로 * 팀 블레이크 넬슨
## 조연
* 찰스 더닝 * 존 굿맨 * 마이클 바다루코 * 홀리 헌터
# 기타
* 원작자: 호머 * 공동제작: 존 캐머런 * 미술: 데니스 가스너 * 의상: 메리 조프레즈 * 배역: 엘렌 체노워스
도노쇼역

주석 = **도노쇼역**(富野荘駅)은 일본 교토부 조요시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 15**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 신타나베 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 오쿠보 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 7,853명 * 2008년 11월 18일 : 7,547명 * 2010년 11월 9일 : 7,324명 * 2012년 11월 13일 : 6,896명 * 2015년 11월 10일 : 6,613명
# 역 주변
* 기즈 강 * 기즈가와 교량
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:조요시의 교통
신타나베역

주석 = **신타나베역**(新田辺駅)은 일본 교토부 교타나베시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 16**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1 · 2** | B 교토 선 | 하행 | 신호소노 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **3 · 4** | B 교토 선 | 상행 | 오쿠보 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |연도별 1일 평균 하차
승차 인원 |- !rowspan="2"|연도 !colspan="2"|특정일 !rowspan="2"|1일 평균
승차 인원 |- !조사일 !승하차 인원 |- |2000년 |colspan="2"| - |28,410 |- |2001년 |colspan="2"| - |27,578 |- |2002년 |colspan="2"| - |27,604 |- |2003년 |colspan="2"| - |27,632 |- |2004년 |colspan="2"| - |27,593 |- |2005년 |11/8 |26,625 |27,724 |- |2006년 |colspan="2"| - |28,066 |- |2007년 |colspan="2"| - |28,220 |- |2008년 |11/18 |27,521 |28,484 |- |2009년 |colspan="2"| - |27,662 |- |2010년 |11/9 |26,485 |27,385 |- |2011년 |colspan="2"| - |27,205 |- |2012년 |11/13 |25,097 |27,093 |- |2013년 |colspan="2"| - |26,995 |- |2014년 |colspan="2"| - |26,104 |- |2015년 |11/10 |25,881 | |}
# 역 주변
* 서일본 여객철도 갓켄토시 선 교타나베역 * 다나베 주오 병원 * 교토 지방 법무국 교타나베 출장소
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT KT KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:교타나베시의 철도역
고도역 (교토부)

주석 = **고도역**(興戸駅)은 일본 교토부 교타나베시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 17**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 신호소노 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 오쿠보 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |연도별 1일 평균 하차
승차 인원 |- !rowspan="2"|연도 !colspan="2"|특정일 !rowspan="2"|1일 평균
승차 인원 |- !조사일 !승하차 인원 |- |2000년 |colspan="2"| - |12,326 |- |2001년 |colspan="2"| - |12,276 |- |2002년 |colspan="2"| - |12,435 |- |2003년 |colspan="2"| - |12,722 |- |2004년 |colspan="2"| - |12,833 |- |2005년 |11/8 |14,972 |13,056 |- |2006년 |colspan="2"| - |13,237 |- |2007년 |colspan="2"| - |13,165 |- |2008년 |11/18 |15,361 |12,653 |- |2009년 |colspan="2"| - |11,178 |- |2010년 |11/9 |14,305 |11,199 |- |2011년 |colspan="2"| - |11,784 |- |2012년 |11/13 |13,367 |11,907 |- |2013년 |colspan="2"| - |9,506 |- |2014년 |colspan="2"| - |9,120 |- |2015년 |11/10 |10,227 | |}
# 역 주변
* 서일본 여객철도 가타마치 선 도시샤마에역 * 도시샤 대학 * 도시샤 여자 대학
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:교타나베시의 철도역
미야마키역

주석 = **미야마키역**(三山木駅)은 일본 교토부 교타나베시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 18**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 신호소노 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 오쿠보 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |연도별 1일 평균 하차
승차 인원 |- !rowspan="2"|연도 !colspan="2"|특정일 !rowspan="2"|1일 평균
승차 인원 |- !조사일 !승하차 인원 |- |2000년 |colspan="2"| - |7,060 |- |2001년 |colspan="2"| - |6,693 |- |2002년 |colspan="2"| - |6,127 |- |2003년 |colspan="2"| - |5,734 |- |2004년 |colspan="2"| - |5,327 |- |2005년 |11/8 |3,610 |5,016 |- |2006년 |colspan="2"| - |4,782 |- |2007년 |colspan="2"| - |5,365 |- |2008년 |11/18 |4,076 |6,276 |- |2009년 |colspan="2"| - |6,334 |- |2010년 |11/9 |4,073 |6,537 |- |2011년 |colspan="2"| - |6,560 |- |2012년 |11/13 |4,294 |6,580 |- |2013년 |colspan="2"| - |5,480 |- |2014년 |colspan="2"| - |5,529 |- |2015년 |11/10 |4,441 | |}
# 역 주변
* 서일본 여객철도 가타마치 선 JR 미야마키 역 * 서일본 여객철도 나라 선 다마미즈역 * 국도 제24호선 * 기즈 강
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:교타나베시의 철도역
Burn (딥 퍼플의 음반)

후년도 = 1974 《**Burn**》은 1974년 2월 15일에 발매된 영국의 하드 록 밴드 딥 퍼플의 여덟 번째 스튜디오 음반으로, 보컬로는 당시 무명의 데이비드 커버데일이, 베이스와 보컬로는 트라페즈의 글렌 휴즈가 처음으로 참여했다.
# 녹음
이 음반은 1973년 11월, 스위스 몽트뢰에서 롤링 스톤스 이동식 스튜디오와 함께 녹음되었다. 데이비드 커버데일과 글렌 휴즈가 합류하면서 딥 퍼플의 하드 록 사운드는 부기 지향적이 되었고, 후속 음반인 《Stormbringer》에서 훨씬 더 두드러지게 될 솔과 펑크의 요소들을 통합했다. 휴즈는 작곡에 참여했지만, 계약 기간이 만료되지 않아 공로를 인정받지 못했다. 그러나 이 음반의 30주년 기념판은 〈Sail Away〉, 〈Mistrated〉, 〈'A' 200〉, 보너스 트랙 〈Coronarias Redig〉를 제외한 모든 트랙의 크레딧에 휴즈가 포함되었다.id=7243 4 73621 2 4
# 발매 및 평가
url-status= 《Burn》은 영국 음반 차트 3위, 미국 빌보드 200에서 9위, 유럽 4개국에서 1위를 기록했다. 2004년 번은 리마스터되어 보너스 트랙과 함께 발매되었다. 〈Coronarias Redig〉는 번 녹음 세션 동안 녹음되었으며, 1974년 〈Might Just Take Your Life〉의 B-사이드로만 사용되었다. 기념일 에디션 재발매 시 보너스 트랙 (리믹스된 형태)으로 나타난다. 《Burn》의 2004년 리믹스 버전은 후에 《기타 히어로: 워리어스 오브 락》에 사용되었다. 3월 4일 발매된 리드 싱글 〈Might Just Take Your Life〉는 딥 퍼플의 2년 만의 영국 싱글이다.
# 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 리치 블랙모어, 데이비드 커버데일, 존 로드 그리고 이언 페이스에 의해 작사/작곡하였다. 재생시간4 = 5:48 재생시간4 = 3:51
# 인증
Certification Table Top access-date=4 February 2021 salesref= title=Guldskivor: Burn - Stormbringer ' access-date=4 February 2021 award=Gold Certification Table Bottom
긴테쓰미야즈역

주석 = **긴테쓰미야즈역**(近鉄宮津駅)은 일본 교토부 교타나베시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 19**이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 신호소노 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 오쿠보 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |연도별 1일 평균 하차
승차 인원 |- !rowspan="2"|연도 !colspan="2"|특정일 !rowspan="2"|1일 평균
승차 인원 |- !조사일 !승하차 인원 |- |2000년 |colspan="2"| - |573 |- |2001년 |colspan="2"| - |564 |- |2002년 |colspan="2"| - |538 |- |2003년 |11/11 |588 |512 |- |2004년 |colspan="2"| - |484 |- |2005년 |11/8 |506 |486 |- |2006년 |colspan="2"| - |468 |- |2007년 |colspan="2"| - |458 |- |2008년 |11/18 |492 |443 |- |2009년 |colspan="2"| - |412 |- |2010년 |11/9 |431 |425 |- |2011년 |colspan="2"| - |423 |- |2012년 |11/13 |404 |413 |- |2013년 |colspan="2"| - |413 |- |2014년 |colspan="2"| - |407 |- |2015년 |11/10 |390 | |}
# 역 주변
* 교타나베 시립 미야마키 소학교
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:교타나베시의 철도역
고마다역

주석 = **고마다역**(狛田駅)은 일본 교토부 소라쿠군 세이카정에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 20**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 신호소노 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 신타나베 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 3,329명 * 2008년 11월 18일 : 2,809명 * 2010년 11월 9일 : 3,002명 * 2012년 11월 13일 : 2,795명 * 2015년 11월 10일 : 2,311명
# 역 주변
* 서일본 여객철도 갓켄토시 선 시모코마역 * 게이나와 자동차도 세이카시모코마 나들목
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역
신호소노역

주석 = **신호소노역**(新祝園駅)은 일본 교토부 소라쿠군 세이카정에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 21**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 다카노하라 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 신타나베 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 11,535명 * 2008년 11월 18일 : 12,251명 * 2010년 11월 9일 : 12,418명 * 2012년 11월 13일 : 12,936명 * 2015년 11월 10일 : 11,535명
# 역 주변
* 세이카 정청 * 세이카 가든 시티
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역
사이버네틱스 (동음이의)

**사이버네틱스**(cybernetics)는 다음을 가리킨다. * 사이버네틱스는 생명체, 기계, 조직과 또 이들의 조합을 통해 통신과 제어를 연구하는 학문이다. * Cybernetics and Human Knowing: 학술 저널 * 사이버네틱스: 동물과 기계에서 통제와 소통(Cybernetics: Or Control and Communication in the Animal and the Machine)
기즈가와다이역

주석 = **기즈가와다이역**(木津川台駅)은 일본 교토부 기즈가와시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 22**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 다카노하라 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 신호소노 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 2,136명 * 2008년 11월 18일 : 2,279명 * 2010년 11월 9일 : 2,105명 * 2012년 11월 13일 : 2,279명 * 2015년 11월 10일 : 2,381명
# 역 주변
* 긴테쓰 기즈가와다이 주택지 * 오미야 신사 * 도시샤 국제 학원 초등부 · 국제부
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:기즈가와시의 교통
야마다가와역

주석 = **야마다가와역**(山田川駅)은 일본 교토부 소라쿠군 세이카정에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 23**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | B 교토 선 | 하행 | 다카노하라 · 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 방면 |- ! **2** | B 교토 선 | 상행 | 신호소노 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
* 2005년 11월 8일 : 4,786명 * 2008년 11월 18일 : 4,501명 * 2010년 11월 9일 : 4,290명 * 2012년 11월 13일 : 4,260명 * 2015년 11월 10일 : 4,874명
# 역 주변
* 국도 제163호선 * 게이나와 자동차도 야마다가와 나들목 * 서일본 여객철도 가타마치 선 니시키즈역
# 인접 역
인접정차역/열기 KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역
줄리오 나타

수상 = 노벨 화학상 (1963년)
로모노소프 황금 메달 (1969년) **줄리오 나타**(Giulio Natta, 1903년 2월 26일 ~ 1979년 5월 2일)는 이탈리아의 화학자이다. 1963년 고분자화학과 기술 분야에 대한 연구로 카를 치글러와 함께 노벨 화학상을 수상했다. 밀라노 대학교에서 교수로 재직한 적이 있다.
# 수상 경력
* 1963년 : 노벨 화학상 * 1969년 : 로모노소프 황금 메달
다카노하라역

주석 = **다카노하라역**(高の原駅)은 일본 나라현 나라시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 **B 24**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1 · 2** | B 교토 선 | 하행 | 야마토사이다이지 · 나라 · 덴리 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 오사카난바 · 아마가사키 · 고베산노미야 방면 |- ! **3 · 4** | B 교토 선 | 상행 | 신호소노 · 신타나베 · 단바바시 · 교토 · 교토 국제회관 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |연도별 1일 평균 하차
승차 인원 |- !rowspan="2"|연도 !colspan="2"|특정일 !rowspan="2"|1일 평균
승차 인원 |- !조사일 !승하차 인원 |- |1995년 |colspan="2"| - |20,109 |- |1996년 |colspan="2"| - |20,233 |- |1997년 |colspan="2"| - |19,774 |- |1998년 |colspan="2"| - |19,819 |- |1999년 |colspan="2"| - |19,885 |- |2000년 |colspan="2"| - |19,225 |- |2001년 |colspan="2"| - |18,809 |- |2002년 |colspan="2"| - |18,669 |- |2003년 |colspan="2"| - |18,661 |- |2004년 |colspan="2"| - |18,505 |- |2005년 |11/8 |33,802 |18,486 |- |2006년 |colspan="2"| - |18,445 |- |2007년 |colspan="2"| - |20,169 |- |2008년 |11/18 |36,779 |20,096 |- |2009년 |colspan="2"| - |19,927 |- |2010년 |11/9 |36,489 |19,997 |- |2011년 |colspan="2"| - |19,761 |- |2012년 |11/13 |35,637 |19,579 |- |2013년 |colspan="2"| - |19,882 |- |2014년 |colspan="2"| - |19,091 |- |2015년 |11/10 |35,623 |19,344 |}
# 역 주변
* 서일본 여객철도 간사이 본선 나라야마역 * 나라야마 연구 파크 * 다카노하라 추오 병원 * 간사이 문화 학술 도시 연구 센터 * 나라 대학 * 간사이 학연 의료 복지 대학
# 인접 역
인접정차역/열기 KT KT 인접정차역/닫기 긴키 닛폰 철도 교토 선 위키데이터 속성 추적 분류:긴키 닛폰 철도의 철도역 분류:교토부의 철도역 분류:나라시의 철도역