기아 K5

설계자 = 피터 슈라이어 **기아 K5**(Kia K5)는 기아의 전륜구동 중형 세단이다.
# 1세대 (TF)

## K5 (2010년 4월~2013년 6월)
기아 K5 정측면 기아 K5 후측면 2010년 4월 29일에 부산 국제 모터쇼에서의 공개와 함께 출시되었다. 로체의 후속으로 현대 쏘나타(YF)와 플랫폼을 공유한다. 엔진은 2.0L 세타 LPI 엔진, 2.0L 세타 Ⅱ MPI 엔진, 2.4L 세타 Ⅱ GDI 엔진이 적용되었다. 변속기는 현대자동차와 기아자동차의 전륜형 6단 수동변속기 혹은 6단 자동변속기를 조합한다. 차명인 K5는 기아자동차(Kia)와 대한민국(Korea), 강력함, 지배, 통치 등의 뜻을 지닌 그리스어 Kratos, 활동적인, 동적인이라는 뜻을 지닌 영어 Kinetic의 앞 단어인 K에 중형급을 의미하는 숫자 5를 결합한 것으로 상위 차종인 K7에 이어서 차명에 두 번째로 K를 쓴 차종이다. 대한민국 외에 중국에서도 차명은 K5이나, 그 외의 모든 국가에서는 옵티마라는 차명으로 판매되었다. 피터 슈라이어가 디자인에 관여한 K5는 iF 디자인 어워드에서 제품 디자인 부문 수송 디자인 분야에서 수상작 중 하나로 선정되었고기아차 K5·스포티지R 'iF 디자인 어워드' 수상 세계일보, 2010년 12월 6일 레드닷 디자인 어워드에서 제품 디자인 부문 수송 디자인 분야에서 최우수상을 받는 등기아차 K5, 한국車 최초 '레드닷 디자인' 최우수상 url=https://web.archive.org/web/20110317012634/http://mnm.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20110315040003 서울신문, 2011년 3월 15일 큰 호평을 받았다. 2011년 7월 19일에는 2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보 엔진과 2.0L 누우 LPI 엔진이 추가되어 기존의 2.4L 세타 Ⅱ MPI 엔진과 2.0L 세타 LPI 엔진을 대체한 2012년형이 출시되었다. 유럽에서 판매되는 사양에는 1.7L U Ⅱ 엔진도 있다. 2.0L 누우 LPI 엔진에서 RPM만 올라가고 속도는 제대로 올라가지 않는 치명적인 결함이 발생해서 2012년 1월에 기아자동차는 해당 차량에 대해 무상 수리를 해주겠다고 발표하기도 하였다.'K5 LPi' 가속불량, 기아차 무상수리 계획 url=https://web.archive.org/web/20131216044910/http://autom.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2012010615143841159 머니투데이, 2012년 1월 6일 같은 해 2월 13일에는 2.0L 누우 MPI CVVL 엔진, 주차 조향 보조 시스템, 전자식 주차 브레이크 등이 신규 적용된 2013년형이 출시되었다. 파일:20101018 kia k5 taxi K5 택시 정측면 파일:20101018 kia k5 taxi K5 택시 후측면
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !K5
2.0L LPI(장애인용) !K5
2.0L LPI(렌터카, 택시) !K5
2.0L 가솔린 !K5
2.0L 가솔린 터보 !K5
2.4L 가솔린 |- !K5 |럭셔리
프레스티지 |스마트
디럭스
럭셔리
프레스티지 |스마트
스마트 스페셜
디럭스
트렌디
럭셔리
프레스티지
프레스티지 브라운
프레스티지 에코 플러스
노블레스 |프레스티지
노블레스 |프레스티지
노블레스 |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !K5
2.0L 세타 LPI
(2010년~2011년) !K5
2.0L 누우 LPI
(2011년~2013년) !K5
2.0L 세타 Ⅱ MPI
(2010년~2012년) !K5
2.0L 누우 MPI CVVL
(2012년~2013년) !K5
2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보
(2011년~2013년) !K5
2.4L 세타 Ⅱ GDI
(2010년~2011년) |-|전장
(mm) |colspan="6"|4,835 |-|전폭
(mm) |colspan="6"|1,835 |-|전고
(mm) |colspan="6"|1,455 |-|축거
(mm) |colspan="6"|2,795 |-|윤거
(전, mm) |colspan="2"|1,601(R15) |colspan="4"|1,591(R18) |-|윤거
(후, mm) |colspan="2"|1,601(R15) |colspan="4"|1,591(R18) |-|승차 정원 |colspan="6"|5명 |-|변속기 |수동 6단
자동 6단 |colspan="3"|수동 6단
자동 6단 |colspan="2"|자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |colspan="6"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |colspan="6"|전륜 구동 |-|엔진 형식 |L4KA |L4NA |G4KD |G4ND |G4KH |G4KJ |-|연료 |colspan="2"|LPG |colspan="4"|가솔린 |-|배기량
(cc) |1,998 |1,999 |1,998 |1,999 |1,998 |2,359 |-|최고 출력
(ps/rpm) |144/6,000 |157/6,200 |165/6,200 |172/6,700 |271/6,000 |201/6,300 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |19.3/4,250 |20.0/4,200 |20.2/4,600 |20.5/4,800 |37.2/1,750~4,500 |25.5/4,250 |-|연료 탱크 용량
(L) |colspan="2"|72 |colspan="4"|70 |-|요소수 탱크 용량
(L) |colspan="6"|- |-|공차 중량
(kg) |1,430(수동 5단)/
1,450(자동 5단)/
1,450(자동 5단 ISG 적용시) |1,430(수동 6단)/
1,450(자동 6단)/
1,450(자동 6단 ISG 적용시) |1,400(수동 6단)/
1,415(자동 6단) |1,400(수동 6단)/
1,415(자동 6단)/
1,415(자동 6단 ISG 적용시) |1,520(자동 6단) |1,470(자동 6단) |-|연비
(km/L) |10.7(수동 5단)/
10.0(자동 5단)/
10.6(자동 5단 ISG 적용시) |11.2(수동 6단)/
10.5(자동 6단)/
11.0(자동 6단 ISG 적용시)
(이후 도심 8.9/고속 11.5/복합 9.9(수동 6단)/
도심 8.2/고속 11.0/복합 9.3(자동 6단)/
도심 8.5/고속 11.4/복합 9.6(자동 6단 ISG 적용시)으로 변경) |13.8(수동 6단)/
13.0(자동 6단) |14.7(수동 6단)/
14.0(자동 6단)/
14.8(자동 6단 ISG 적용시)
(이후 도심 10.9/고속 14.4/복합 12.2(수동 6단)/
도심 10.2/고속 15.1/복합 11.9(자동 6단)/
도심 10.4/고속 14.8/복합 12.0(자동 6단 ISG 적용시)으로 변경) |12.8(자동 6단)
(이후 도심 8.9/고속 12.8/복합 10.3(자동 6단)으로 변경) |13.0(자동 6단) |-|Co2 배출량
(g/km) |165(수동 5단)/
177(자동 5단)/
167(자동 5단 ISG 적용시) |158(수동 6단)/
168(자동 6단)/
159(자동 6단 ISG 적용시)
(이후 135(수동 6단)/
145(자동 6단)/
139(자동 6단 ISG 적용시)으로 변경) |170(수동 6단)/
180(자동 6단) |160(수동 6단)/
160(자동 6단)/
158(자동 6단 ISG 적용시)
(이후 142(수동 6단)/
147(자동 6단)/
145(자동 6단 ISG 적용시)으로 변경) |183(자동 6단)
(이후 171(자동 6단)으로 변경) |180(자동 6단) |- |}
## K5 하이브리드 (2011년 5월~2013년 12월)
기아 K5 하이브리드 정측면 2011년 5월 2일에는 K5 하이브리드가 출시되었다. 엔진과 모터 등을 비롯한 기본적인 메커니즘은 쏘나타 하이브리드와 같다. 현대 쏘나타 하이브리드와 동시에 출시되었으며, 현대자동차와 기아자동차가 같이 개발한 '누우 2.0 하이브리드 엔진'이 적용되었고 연비는 리터당 21km로 당시 동급 최고 수치였다.
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !K5 하이브리드
2.0L 가솔린+전기 |- !K5 하이브리드 |디럭스
럭셔리
프레스티지
노블레스 |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !K5 하이브리드
2.0L 누우 MPI
(2011년~2013년) |-|전장
(mm) |colspan="1"|4,845 |-|전폭
(mm) |colspan="1"|1,835 |-|전고
(mm) |colspan="1"|1,455 |-|축거
(mm) |colspan="1"|2,795 |-|윤거
(전, mm) |1,601(R16)
1,595(R17) |-|윤거
(후, mm) |1,601(R16)
1,595(R17) |-|승차 정원 |colspan="1"|5명 |-|변속기 |colspan="1"|자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |colspan="1"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |colspan="1"|전륜 구동 |-|엔진 형식 |G4NE |-|연료 |가솔린 + 전기 |-|배기량
(cc) |1,999 |-|최고 출력
(ps/rpm) |150/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |18.3/5,000 |-|모터 최고 출력
(kw/rpm) |30/1,400~6,000
(이후 30/6,000,
35/5,500으로 변경) |-|모터 최대 토크
(nm/rpm) |205 |-|연료 탱크 용량
(L) |colspan="1"|65 |-|요소수 탱크 용량
(L) |colspan="1"|- |-|공차 중량
(kg) |1,570(자동 6단) |-|연비
(km/L) |21.0(자동 6단)
(이후 도심 16.2/고속 17.5/복합 16.8(자동 6단)으로 변경) |-|Co2 배출량
(g/km) |111(자동 6단)
(이후 100(자동 6단)으로 변경) |- |}
## 더 뉴 K5 (2013년 6월~2015년 7월)
기아 더 뉴 K5 정측면 기아 더 뉴 K5 후측면 기아 더 뉴 K5 실내 2013년 6월 14일에 페이스 리프트를 거친 더 뉴 K5가 선보였다. 더 뉴 K5는 LED 포그 램프와 끝단이 치켜 올라간 킥 업 타입의 트렁크 리드 등이 적용으며, 광고 모델로 현빈이 발탁되었다.배우 현빈, 기아차 신형 K5 '광고모델·홍보대사' 활약url=http://www.ajunews.com/kor/view.jsp?newsId=20130601000109 아주경제, 2013년 6월 1일 2014년 5월 13일에 선보인 2015년형은 타이어 공기압 경보 시스템과 USB 충전기가 기본 적용되고, 2가지의 18인치 신규 알로이 휠이 추가되었다. 중국에서는 페이스 리프트를 거쳐서 현재까지 생산 및 판매를 하고 있다.
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !더 뉴 K5
2.0L LPI(장애인용) !더 뉴 K5
2.0L LPI(렌터카, 택시) !더 뉴 K5
2.0L 가솔린 !더 뉴 K5
2.0L 가솔린 터보 |- !더 뉴 K5 |럭셔리
프레스티지 |디럭스
럭셔리
프레스티지
노블레스 |디럭스
럭셔리
트렌디
W 스페셜(이후 스페셜로 변경)
프레스티지
노블레스 |프레스티지
노블레스 |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !더 뉴 K5
2.0L 누우 LPI !더 뉴 K5
2.0L 누우 MPI CVVL !더 뉴 K5
2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보 |-|전장
(mm) |colspan="3"|4,845 |-|전폭
(mm) |colspan="3"|1,835 |-|전고
(mm) |1,455
1,465(렌터카, 택시) |colspan="3"|1,455 |-|축거
(mm) |colspan="3"|2,795 |-|윤거
(전, mm) |1,601(R15, R16) |1,601(R16)
1,591(R18) |1,591(R18) |-|윤거
(후, mm) |1,601(R15, R16) |1,601(R16)
1,591(R18) |1,591(R18) |-|승차 정원 |colspan="3"|5명 |-|변속기 |colspan="2"|수동 6단
자동 6단 |colspan="1"|자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |colspan="3"|전륜 구동 |-|엔진 형식 |L4NA |G4ND |G4KH |-|연료 |LPG |colspan="2"|가솔린 |-|배기량
(cc) |colspan="2"|1,999 |1,998 |-|최고 출력
(ps/rpm) |157/6,200(수동 6단)
155/6,200(자동 6단) |172/6,700 |271/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |20.0/4,200(수동 6단)
19.8/4,200(자동 6단) |20.5/4,800 |37.2/1,750~4,500 |-|연료 탱크 용량
(L) |colspan="1"|72 |colspan="2"|70 |-|요소수 탱크 용량
(L) |colspan="3"|- |-|공차 중량
(kg) |1,430(수동 6단)/
1,450(자동 6단)/
1,450(자동 6단 ISG 적용시) |1,400(수동 6단)/
1,415(자동 6단) |1,520(자동 6단) |-|연비
(km/L) |도심 8.9/고속 11.5/복합 9.9(수동 6단)/
도심 8.2/고속 11.0/복합 9.3(자동 6단)/
도심 8.5/고속 11.4/복합 9.6(자동 6단 ISG 적용시) |도심 10.9/고속 14.4/복합 12.2(수동 6단)/
도심 10.2/고속 15.1/복합 11.9(자동 6단) |도심 8.9/고속 12.8/복합 10.3(자동 6단) |-|Co2 배출량
(g/km) |135(수동 6단)/
145(자동 6단)/
139(자동 6단 ISG 적용시) |142(수동 6단)/
147(자동 6단) |171(자동 6단) |-|}
## K5 하이브리드 500h(2013년 12월~2015년 12월)
기아 K5 하이브리드 500h 정측면 기아 K5 하이브리드 500h 후측면 K5 하이브리드는 같은 해 2013년 12월 16일에 페이스 리프트를 거치며, 500h라는 서브 네임이 붙었다. 2015년 7월 15일에 2세대 K5가 출시가 되었지만, 기존의 1세대 K5 하이브리드 500h는 한동안 병행 생산하다가 2015년 12월에 2세대 K5 하이브리드의 출시에 따라 단종되었다.
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !K5 하이브리드 500h
2.0L 가솔린+전기 |- !K5 하이브리드 500h |럭셔리
프레스티지
노블레스 |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !K5 하이브리드 500h
2.0L 누우 MPI |-|전장
(mm) |4,845 |-|전폭
(mm) |1,835 |-|전고
(mm) |1,455 |-|축거
(mm) |2,795 |-|윤거
(전, mm) |1,601(R16)
1,595(R17) |-|윤거
(후, mm) |1,601(R16)
1,595(R17) |-|승차 정원 |5명 |-|변속기 |자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |전륜 구동 |-|엔진 형식 |G4NE |-|연료 |가솔린+전기 |-|배기량
(cc) |1,999 |-|최고 출력
(ps/rpm) |150/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |18.3/5,000 |-|모터 최고 출력
(kW/rpm) |35 |-|연료 탱크 용량
(L) |colspan="1"|65 |-|요소수 탱크 용량
(L) |colspan="1"|- |-|공차 중량
(kg) |1,570(자동 6단) |-|연비
(km/L) |도심 16.2/고속 17.5/복합 16.8(자동 6단) |-|Co2 배출량
(g/km) |100(자동 6단) |-|}
# 2세대 (JF)

## 올 뉴 K5 (2015년 7월~2018년 1월)
기아 올 뉴 K5 MX 정측면 기아 올 뉴 K5 MX 후측면 2015년 7월 15일에 출시되었으며, 현대 쏘나타(LF)와 플랫폼을 공유한다. 출시에 앞서 같은 해 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 처음 공개되었다. 페이스 리프트가 아닌 풀 모델 체인지를 거쳤으나, 큰 변화를 대신하여 세계적으로 큰 호평을 받은 기존 1세대의 디자인 정체성을 계승한 것이 특징이다. 과감함과 스포티함을 갖춘 SX (Sporty Extreme)와 모던함과 세련미를 갖춘 MX (Modern Extreme) 등 듀얼 디자인을 가지고 있으며 일부 라인업에 한하여 듀얼 디자인 중에서 하나를 추가 비용 없이 선택할수 있었다. 5가지의 엔진 라인업을 다양하게 갖춰 폭 넓은 선택이 가능하기도 했다. 초고장력 강판의 사용 비율이 51%로 높아졌고 7개의 에어백과 차체 통합 제어 장치, 후방 주차 보조 장치, 경사로 밀림 방지 장치, 급제동 경보 장치 등이 모든 트림에 기본 적용되었다. 휴대폰 무선 충전 시스템, 긴급 제동 보조 시스템, 조수석 워크인 스위치 등 새로운 편의 사양이 적용되었다. 같은 해 10월에는 북아메리카와 중국에도 출시되었다. 북아메리카에서 팔리는 모델은 하만카돈 10 스피커 시스템이 적용되며, 1세대와 마찬가지로 미국 NBA 스타 농구 선수 블레이크 그리핀이 광고 모델이다. 중국에서 팔리는 모델에는 SX 범퍼에도 안개등이 있는게 특징이다. 2016년 2월에는 K5 스포츠 왜건이 선보였으나 해외에서만 팔렸다. 대한민국에서는 2016년 6월에 개최한 부산 국제 모터쇼에서 공개하고 전시를 했다. 같은 해 7월 12일에 출시한 2017년형은 고급스러움을 강화한 시그니처 모델과 스포티한 이미지를 극대화한 GT-Line 모델이 나왔고 어라운드 뷰 모니터링 시스템과 T맵 & 미러 링크를 적용하는 등 상품성을 높였다. 하지만 기존 1세대와의 디자인 차이가 페이스리프트 수준 아니냐는 비판과 함께 1세대의 흥행을 이어나가지는 못했다. 파일:20150404 Kia K5 올 뉴 K5 SX 정측면 파일:20150404 Kia K5 올 뉴 K5 SX 후측면 파일:20161015 Kia Optima 옵티마 SW 정측면 파일:20161015 Kia Optima 옵티마 SW 후측면
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !K5
2.0L LPG(장애인용)
(MX) !K5
2.0L LPG(렌터카)
(듀얼 디자인) !K5
2.0L LPG(택시)
(MX) !K5
1.7L 디젤
(듀얼 디자인) !K5
1.6L 가솔린 터보
(SX) !K5
2.0L 가솔린
(듀얼 디자인) !K5
2.0L 가솔린 터보
(SX) |- !K5 |프레스티지
노블레스 |럭셔리
프레스티지
노블레스
노블레스 스페셜 |디럭스
럭셔리
프레스티지 |디럭스
럭셔리
프레스티지
노블레스
노블레스 스페셜
시그니처 |럭셔리
프레스티지
스페셜 에디션
노블레스
GT-Line |디럭스
럭셔리
프레스티지
스페셜 에디션
노블레스
노블레스 스페셜
시그니처 |노블레스 스페셜
GT-Line |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !K5
2.0L 누우 LPI !K5
1.7L U Ⅱ VGT !K5
1.6L 감마 GDI 터보 !K5
2.0L 누우 MPI CVVL !K5
2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보 |-|전장
(mm) |colspan="5"|4,855 |-|전폭
(mm) |colspan="5"|1,860 |-|전고
(mm) |1,465
1,475(렌터카, 택시) |colspan="4"|1,465 |-|축거
(mm) |colspan="5"|2,805 |-|윤거
(전, mm) |1,614(R16)
1,602(R17) |colspan="3"|1,614(R16)
1,602(R17)
1,597(R18) |1,597(R18) |-|윤거
(후, mm) |1,621(R16)
1,609(R17) |colspan="3"|1,621(R16)
1,609(R17)
1,604(R18) |1,604(R18) |-|승차 정원 |colspan="5"|5명 |-|변속기 |수동 6단
자동 6단 |colspan="2"|듀얼 클러치 자동 7단 |colspan="2"|자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |colspan="5"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |colspan="5"|전륜 구동 |-|엔진 형식 |L4NA |D4FD |G4FJ |G4ND |G4KH |-|연료 |LPG |디젤 |colspan="3"|가솔린 |-|배기량
(cc) |1,999 |1,685 |1,591 |1,999 |1,998 |-|최고 출력
(ps/rpm) |153/6,200(수동 6단)
151/6,200(자동 6단) |141/4,000 |180/5,500 |168/6,500 |245/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |20.0/4,200(수동 6단)
19.8/4,200(자동 6단) |34.7/1,750~2,500 |27.0/1,500~4,500 |20.5/4,800 |36.0/1,350~4,000 |-|연료 탱크 용량
(L) |72 |colspan="4"|70 |-|요소수 탱크 용량
(L) |colspan="5"|- |-|공차 중량
(kg) |1,440/
1,455/
1,460 |1,510(16인치 휠)/
1,530(17인치 휠)/
1,535(18인치 휠) |1,460(16인치 휠)/
1,465(17인치 휠)/
1,495(18인치 휠) |1,460(16/17인치 휠)/
1,470(18인치 휠) |1,565(18인치 휠) |-|연비
(km/L) |도심 9.1/고속 11.5/복합 10.0(수동 6단)/
도심 8.3/고속 11.6/복합 9.6(자동 6단)/
도심 8.7/고속 11.6/복합 9.8(자동 6단 ISG 적용시) |도심 15.5/고속 18.7/복합 16.8(16인치 휠)/
도심 15.3/고속 18.3/복합 16.5(17인치 휠)/
도심 14.8/고속 17.8/복합 16.0(18인치 휠) |도심 11.9/고속 15.9/복합 13.4(16인치 휠)/
도심 11.6/고속 15.6/복합 13.1(17인치 휠)/
도심 11.3/고속 14.9/복합 12.7(18인치 휠) |도심 11.0/고속 15.2/복합 12.6(16/17인치 휠)/
도심 10.7/고속 14.1/복합 12.0(18인치 휠) |도심 9.4/고속 13.0/복합 10.8 |-|Co2 배출량
(g/km) |134/
142/
139 |116(16인치 휠)/
118(17인치 휠)/
120(18인치 휠) |130(16인치 휠)/
132(17인치 휠)/
137(18인치 휠) |140(16/17인치 휠)/
148(18인치 휠) |163(18인치 휠) |- |}
## 올 뉴 K5 하이브리드 (2015년 12월~2018년 5월)
기아 올 뉴 K5 하이브리드 정측면 기아 올 뉴 K5 하이브리드 후측면 2015년 12월 3일 출시. 대한민국 자동차 최초로 라디에이터 그릴에 자동 개폐 시스템인 외장형 액티브 에어 플립을 적용했는데 엔진 냉각수 온도와 차량의 속도 등에 따라 에어 플립이 자동으로 열리거나 닫힌다. 앞 범퍼에 에어 커튼을 배치해 공기 저항을 줄였고 배터리 용량은 기존보다 13.2% 개선해 회생 제동 효율을 극대화하여 연비를 높였다. EV 모드 사용을 운전자가 최대한 활용할수 있도록 클러스터에 에너지 흐름도가 경제·보통·비경제로 표시가 되고 불필요한 연료 사용을 줄이기 위하여 내비게이션과 연계된 관성 주행 안내 기능을 통해 운전자에게 가속 페달 해제 시점을 미리 알려주는 기능도 적용했다.
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !올 뉴 K5 하이브리드
2.0L 가솔린 + 전기 |- !올 뉴 K5 하이브리드 |럭셔리
프레스티지
노블레스
노블레스 스페셜 |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !K5 하이브리드
2.0L 누우 GDI |-|전장
(mm) |4,855 |-|전폭
(mm) |1,860 |-|전고
(mm) |1,465 |-|축거
(mm) |2,805 |-|윤거
(전, mm) |1,614(R16)
1,602(R17) |-|윤거
(후, mm) |1,621(R16)
1,609(R17) |-|승차 정원 |5명 |-|변속기 |자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |전륜 구동 |-|엔진 형식 |G4NG |-|연료 |가솔린+전기 |-|배기량
(cc) |1,999 |-|최고 출력
(ps/rpm) |156/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |19.3/5,000 |-|모터 최고 출력
(kW/rpm) |38 |-|연료 탱크 용량
(L) |60 |-|요소수 탱크 용량
(L) |colspan="1"|- |-|공차 중량
(kg) |1,580/
1,600 |-|연비
(km/L) |도심 17.0/고속 18.2/복합 17.5(16인치 휠)/
도심 16.6/고속 17.5/복합 17.0(17인치 휠) |-|Co2 배출량
(g/km) |91/
94 |-|}
## 올 뉴 K5 플러그인 하이브리드 (2016년 7월~2018년 5월)
2016년 7월 12일 출시. 9.8kWh의 대용량 배터리와 50kW 모터를 결합했으며, 배터리 완충 시 최대 44km를 전기 모터로만 주행할수 있다. 또한 배터리를 모두 사용해도 가솔린을 사용하여 하이브리드 모드만으로 최대 902km까지 주행할수 있어서 방전 걱정 없이 주행 상황에 따라 경제성을 극대화할수 있다.
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !올 뉴 K5 플러그인 하이브리드
2.0L 가솔린 + 전기 |- !올 뉴 K5 플러그인 하이브리드 |노블레스 스페셜 |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !올 뉴 K5 플러그 인 하이브리드
2.0L 누우 GDI |-|전장
(mm) |4,855 |-|전폭
(mm) |1,860 |-|전고
(mm) |1,465 |-|축거
(mm) |2,805 |-|윤거
(전, mm) |1,614(R16)
1,602(R17) |-|윤거
(후, mm) |1,621(R16)
1,609(R17) |-|승차 정원 |5명 |-|변속기 |자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |전륜 구동 |-|엔진 형식 |G4NG |-|연료 |가솔린+전기 |-|배기량
(cc) |1,999 |-|최고 출력
(ps/rpm) |156/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |19.3/5,000 |-|모터 최고 출력
(kW/rpm) |50(68ps)/2,330~3,300 |-|모터 최대 토크
(nm/rpm) |205(20.9kg*m)/0~2,330 |-|연료 탱크 용량
(L) |55 |-|요소수 탱크 용량
(L) |colspan="1"|- |-|공차 중량
(kg) |1,715 |-|연비
(km/L) |도심 16.3/고속 16.5/복합 16.4(가솔린)/
도심 4.5/고속 4.7/복합 4.6(전기) |-|Co2 배출량
(g/km) |29 |-|}
## 더 뉴 K5 (2018년 1월~2021년 10월)
기아 더 뉴 K5 (2세대) 정측면 기아 더 뉴 K5 (2세대) 후측면 2018년 1월 25일 출시. 기존의 SX와 MX로 나뉘던 듀얼 디자인을 합쳤고 인탈리오 라디에이터 그릴과 프로젝션 헤드 램프의 신규 패턴 적용 등으로 고급화를 꾀하였다. 1.7L UⅡ VGT 커먼레일 디젤 엔진은 요소수를 활용한 SCR (선택적 환원 촉매 시스템) 방식의 배기 가스 저감 장치가 적용됨에 따라 연료 주입구가 기존의 원형에서 사각형으로 바뀌었으나 미국 조지아주 웨스트포인트 현지공장 생산분은 그대로이다. 취향에 따라 다양한 분위기 연출이 가능한 무드 조명과 크롬 재질을 늘린 시동 버튼 및 스티어링 휠 등으로 기품 있는 이미지를 구현했다. 고속도로 주행 시 스스로 속도 조절과 앞차와의 거리를 자동 유지하고 스티어링 휠 조종까지 보조하는 고속도로 주행보조와 카카오 AI 플랫폼인 카카오 i의 음성 인식을 활용한 AI 기반 서버형 음성인식 시스템을 새로 적용했다. 앞좌석 어드밴스드 에어백과 후 주행 중 후방 영상 디스플레이 역시 신규 적용되어 안전성 향상에 도모했다. 2019년 4월에는 LPG 자동차 법규가 바뀌면서 2.0 DOHC LPG 엔진을 탑재한 모델이 자가용으로 팔렸으며 같은 해 9월에는 환경규제 강화에 따라 판매가 부진한 1.7 커먼레일 디젤 엔진이 단종됐다. 3세대로 풀체인지가 되면서 자가용 및 렌터카 모델은 3세대로 이관이 됐고 2021년까지 2.0 LPG 택시만 생산하다가 단종을 맞았다. 이에 따라 기아의 LPG 택시는 K8 V6 3.5 LPG 택시만 남았었다. 때마침 자사의 니로 및 EV6 같은 전기차를 택시로 쓰는 케이스가 늘어남에 따라 기아에서는 니로 1세대의 플랫폼을 기반으로 별도의 전기택시 전용 모델인 "니로 플러스"를 개발했다.LPG 택시 가고 전기 택시 시대 온다 - 전자신문 2022년 7월에는 스포티지 5세대에 2.0 LPG 엔진을 출시하면서 QM6 2.0 LPG처럼 택시로 쓰임에 따라 K5 LPG 택시의 자리는 니로, 니로 플러스, EV6, 스포티지 NQ5 2.0 LPG 모델이 대체하고 있었다.
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !더 뉴 K5
2.0L LPG !더 뉴 K5
2.0L LPG (장애인용) !더 뉴 K5
2.0L LPG (렌터카) !더 뉴 K5
2.0L LPG (택시) !더 뉴 K5
1.7L 디젤 !더 뉴 K5
1.6L 가솔린 터보 !더 뉴 K5
2.0L 가솔린 |- !더 뉴 K5 |프레스티지
노블레스
노블레스 스페셜 |노블레스
노블레스 스페셜 |럭셔리
프레스티지
노블레스
노블레스 스페셜 |디럭스
럭셔리
프레스티지 |프레스티지
노블레스
노블레스 스페셜 |프레스티지
노블레스
노블레스 스페셜 |럭셔리
프레스티지
노블레스
인텔리전트 |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !더 뉴 K5
2.0L 누우 LPI !더 뉴 K5
1.7L U Ⅱ VGT !더 뉴 K5
1.6L 감마 GDI 터보 !더 뉴 K5
2.0L 누우 MPI CVVL |-|전장
(mm) |colspan="4"|4,855 |-|전폭
(mm) |colspan="4"|1,860 |-|전고
(mm) |1,465
1,475(렌터카, 택시) |colspan="3"|1,465 |-|축거
(mm) |colspan="4"|2,805 |-|윤거
(전, mm) |1,614(R16)
1,602(R17) |1,614(R16)
1,597(R18) |colspan="2"|1,614(R16)
1,602(R17)
1,597(R18) |-|윤거
(후, mm) |1,621(R16)
1,609(R17) |1,621(R16)
1,604(R18) |colspan="2"|1,621(R16)
1,609(R17)
1,604(R18) |-|승차 정원 |colspan="4"|5명 |-|변속기 |수동 6단
자동 6단 |colspan="2"|듀얼 클러치 자동 7단 |colspan="1"|자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |colspan="4"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |colspan="4"|전륜 구동 |-|엔진 형식 |L4NA |D4FD |G4FJ |G4ND |-|연료 |LPG |디젤 |colspan="2"|가솔린 |-|배기량
(cc) |1,999 |1,685 |1,591 |1,999 |-|최고 출력
(ps/rpm) |153/6,200(수동 6단)
151/6,200(자동 6단) |141/4,000 |180/5,500 |163/6,500 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |20.0/4,200(수동 6단)
19.8/4,200(자동 6단) |34.7/1,750~2,500 |27.0/1,500~4,500 |20.0/4,800 |-|연료 탱크 용량
(L) |72 |colspan="3"|70 |-|요소수 탱크 용량
(L) |colspan="4"|- |-|공차 중량
(kg) |1,440(수동 6단)/
1,455(자동 6단) |1,510(16인치 휠)/
1,535(18인치 휠) |1,460(16인치 휠)/
1,470(17인치 휠)/
1,470(18인치 휠) |1,455(16인치 휠)/
1,470(17인치 휠)/
1,475(18인치 휠) |-|연비
(km/L) |도심 8.8/고속 10.7/복합 9.6(수동 6단)/
도심 8.3/고속 11.3/복합 9.4(자동 6단) |도심 15.0/고속 17.8/복합 16.1(16인치 휠)/
도심 14.5/고속 17.2/복합 15.6(18인치 휠) |도심 11.6/고속 15.2/복합 13.0(16인치 휠)/
도심 11.3/고속 15.0/복합 12.8(17인치 휠)/
도심 11.1/고속 14.3/복합 12.3(18인치 휠) |도심 10.7/고속 15.0/복합 12.3(16인치 휠)/
도심 10.6/고속 14.8/복합 12.1(17인치 휠)/
도심 10.2/고속 13.8/복합 11.6(18인치 휠) |-|Co2 배출량
(g/km) |134(수동 6단)/
138(자동 6단) |116(16인치 휠)/
120(18인치 휠) |127(16인치 휠)/
130(17인치 휠)/
134(18인치 휠) |136(16인치 휠)/
137(17인치 휠)/
144(18인치 휠) |- |}
## 더 뉴 K5 하이브리드 (2018년 5월~2020년 1월)
2018년 5월 15일 출시. 리튬 이온 폴리머 배터리 용량이 기존 1.62kWh에서 1.76kWh로 늘어나 연료 소비 없이 전기로만 운행이 가능한 전기차 모드에서의 효율성이 올랐다.
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !더 뉴 K5 하이브리드
2.0L 가솔린 + 전기 |- !더 뉴 K5 하이브리드 |프레스티지
노블레스
노블레스 스페셜 |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !더 뉴 K5 하이브리드
2.0L 누우 GDI |-|전장
(mm) |4,855 |-|전폭
(mm) |1,860 |-|전고
(mm) |1,465 |-|축거
(mm) |2,805 |-|윤거
(전, mm) |1,614(R16)
1,602(R17) |-|윤거
(후, mm) |1,621(R16)
1,609(R17) |-|승차 정원 |5명 |-|변속기 |자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |전륜 구동 |-|엔진 형식 |G4NG |-|연료 |가솔린+전기 |-|배기량
(cc) |1,999 |-|최고 출력
(ps/rpm) |156/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |19.3/5,000 |-|모터 최고 출력
(kW/rpm) |38 |-|연료 탱크 용량
(L) |60 |-|요소수 탱크 용량
(L) |colspan="1"|- |-|공차 중량
(kg) |1,580(16인치 휠)/
1,595(17인치 휠) |-|연비
(km/L) |도심 17.5/고속 18.6/복합 18.0(16인치 휠)/
도심 16.8/고속 17.7/복합 17.2(17인치 휠) |-|Co2 배출량
(g/km) |89(16인치 휠)/
94(17인치 휠) |-|}
# 3세대 (DL3)

## K5 DL3 (2019년 12월~2023년 10월)
기아 K5 DL3 정측면 기아 K5 DL3 후측면 기아 K5 DL3 1.6T 정측면 2019년 11월에 공개하고 12월 12일에 출시를 했다. 디자인에서 여러 호평을 받아 판매량이 급증하여 중형차 시장에서 쏘나타 8세대를 제치고 1위를 차지하기도 했다. 이때부터 해외 시장에서도 K5 차명으로 나왔으며 우핸들 사양은 나오지 않았다. 택시는 출시하지 않았으나 가솔린 하이브리드를 구입하여 LPG 택시로 개조하거나 아예 LPG 자가용 모델을 사서 택시로 이용하는 모습이 자주 보이기도 했다. 3세대부터 현대자동차그룹의 내수형 및 수출형 모델 명칭 통합 전략에 따라 해외에도 K5 차명으로 수출이 됐다. 판매는 북미와 유럽 일부 시장에서만 팔리며 유럽 일부 국가와 우핸들 국가에서는 팔리지 않았다. {| class="wikitable bordered" |- !구분 !K5 DL3
2.0L LPG !K5 DL3
2.0L LPG (렌터카) !K5 DL3
1.6L 가솔린 터보 !K5 DL3
2.0L 가솔린 |- !K5 DL3 |프레스티지
노블레스
시그니처 |스탠다드
트렌디 |트렌디
프레스티지
노블레스
시그니처 |트렌디
프레스티지
노블레스
시그니처 |}
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !K5
2.0L 누우 LPG !K5
1.6L 감마 II 스마트스트림 G GDI 터보 !K5
2.0L 누우 MPI 스마트스트림 G CVVL |-|전장
(mm) |colspan="3"|4,905 |-|전폭
(mm) |colspan="3"|1,860 |-|전고
(mm) |colspan="3"|1,445 |-|축거
(mm) |colspan="3"|2,850 |-|윤거
(전, mm) |1,633(R16)
1,623(R17)
1,618(R18) |1,623(R17)
1,618(R18)
1,610(R19) |colspan="1"|1,623(R17)
1,618(R18)

(후, mm) |1,640(R16)
1,630(R17)
1,625(R18) |1,630(R17)
1,625(R18)
1,617(R19) |colspan="1"|1,630(R17)
1,625(R18) |-|승차 정원 |colspan="3"|5명 |-|변속기 |자동 6단 |colspan="1"|자동 8단 |colspan="1"|자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |colspan="3"|맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |colspan="3"|전륜 구동 |-|엔진 형식 |L4NB |D4FD |G4NM |-|연료 |LPG |colspan="2"|가솔린 |-|배기량
(cc) |1,999 |1,598 |1,999 |-|최고 출력
(ps/rpm) |146/6,000 |180/5,500 |160/6,500 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |19.5/4,200 |27.0/1,500~4,500 |20.0/4,800 |-|연료 탱크 용량
(L) |64(80% 충전시) |56 |60 |-|공차 중량
(kg) |1,410(16인치 휠)/
1,425(17인치 휠)/
1,445(18인치 휠) |1,420(17인치 휠)/
1,450(18인치 휠)/
1,480(19인치 휠) |1,425(17인치 휠)/
1,445(18인치 휠) |-|연비
(km/L) |도심 9.0/고속 12.0/복합 10.2(16인치 휠)/
도심 8.9/고속 11.9/복합 10.1(16인치 휠,빌트인 캠 장착시)
도심 8.8/고속 11.8/복합 10.0(17인치 휠)
도심 8.7,/고속 11.4/복합 9.8(18인치 휠)/
도심 8.5/고속 11.2/복합 9.6(18인치 휠, 빌트인 캠 장착시) |도심 12.3/고속 16.2/복합 13.8(17인치 휠)/
도심 12.0/고속 16.1/복합 13.6(17인치 휠, 빌트인 캠 장착시)/
도심 11.8/고속 15.4/복합 13.2(18인치 휠)/
도심 11.4/고속 15.1/복합 12.9(19인치 휠) |도심 11.5/고속 15.2/복합 13.0(17인치 휠)/
도심 11.3/고속 14.8/복합 12.7(18인치 휠) |-|Co2 배출량
(g/km) |128(16인치 휠)/
129(16인치 휠, 빌트인 캠 장착시)/
131(17인치 휠)/
133(18인치 휠)/
136(18인치 휠, 빌트인 캠 장착시) |121(17인치 휠)/
123(17인치 휠, 빌트인 캠 장착시)/
127(18인치 휠)
130(19인치 휠) |129(17인치 휠)/
132(18인치 휠) |- |}
## K5 DL3 하이브리드(2020년 1월~2023년 10월)
2020년 1월에 출시. 일반 하이브리드 모델로만 나왔으며 범퍼가 약간 다르다. 파일:Kia K5 Hybrid DL3 HEV Snow White Pearl 파일:Kia K5 Hybrid DL3 HEV Snow White Pearl
### 제원
{|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !K5 DL3 하이브리드
2.0L 누우 GDI |-|전장
(mm) |4,905 |-|전폭
(mm) |1,860 |-|전고
(mm) |1,445 |-|축거
(mm) |2,850 |-|윤거
(전, mm) |1,633(R16)
1,623(R17) |-|윤거
(후, mm) |1,640(R16)
1,630(R17) |-|승차 정원 |5명 |-|변속기 |자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |-|구동 형식 |전륜 구동 |-|엔진 형식 |G4NR |-|연료 |가솔린+전기 |-|배기량
(cc) |1,999 |-|최고 출력
(ps/rpm) |152/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |19.2/5,000 |-|모터 최고 출력
(kW/rpm) |38.6 |-|연료 탱크 용량
(L) |50 |-|공차 중량
(kg) |1,495(16인치 휠)/
1,515(17인치 휠) |-|연비
(km/L) |도심 19.2/고속 20.2/복합 20.1(16인치 휠)/
도심 19.4/고속 20.0/복합 19.7(16인치 휠,빌트인 캠 장착)/
도심 18.8/고속 19.3/복합 19.1(17인치 휠)/
도심 18.3/고속 19.3/복합 18.8(17인치 휠, 빌트인 캠 장착) |-|Co2 배출량
(g/km) |79(16인치 휠)/
81(16인치 휠, 빌트인 캠 장착)/
83(17인치 휠)/
85(17인치 휠, 빌트인 캠 장착) |-|} -
## 더 뉴 K5 (2023년 10월 ~ 현재)
2023년 10월 25일 출시. 외관 전면부는 심장 박동을 연상하게 하는 주간주행등을 ‘스타맵 시그니처 라이팅’으로 재해석하고 측면부는 신규 멀티 스포크 휠, 후면부는 스타맵 라이팅 형상의 리어 콤비네이션 램프를 적용한다. 외장 색상은 울프 그레이 컬러와 문스케이프 매트 그레이 등 2종의 신규 색상을 포함한 7종으로 운영한다. 실내는 각각 12.3인치인 클러스터와 차세대 인포테인먼트 시스템이 이어진 파노라믹 커브드 디스플레이, 인포테인먼트/공조 전환 조작계 등을 적용하며 신규 색상 샌드 베이지와 마션 브라운과 블랙 원톤으로 3종의 인테리어 컬러로 운영한다.확인날짜=2023-10-26 디지털 키 2, 빌트인 캠 2, e 하이패스, 지문 인증 시스템 등 첨단 사양과 전동식 세이프티 파워트렁크, 진동 경고 스티어링 휠, 에어컨 애프터 블로우, 뒷좌석 6:4 폴딩 시트, 측방 주차 거리 경고, 후방 주차 충돌방지 보조 등의 편의 사양을 탑재하며 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 기본 적용하며 크렐의 프리미엄 카스테레오 사운드 시스템 기반 5.1 채널 사운드를 탑재한다.확인날짜=2023-10-26 기아에서 K5 2세대 LPG 택시를 단산하자 택시 업계에서 반발이 강하게 일었고 때마침 현대자동차가 택시 사업자들의 반발에 못이겨 쏘나타 디 엣지 (DN8C) 택시를 출시하게 됐다. 이후 기아에서도 K5 택시의 재출시를 하기로 했으며 중국 베이징현대에서 생산하여 수입하는 쏘나타 택시와는 달리 K5 택시는 전량 대한민국 생산이다.쏘나타 이어 K5 택시도 나온다..... 중형차 부활 이끌까 - 더중앙 또한 기존 2.0 가솔린 하이브리드 외에 2.0 LPG 하이브리드도 출시하기 위해 테스트를 한다고 알려졌다.LPG 차량 아직은 중요한 모델이다 - M이코노미뉴스 캐나다 시장에서는 페이스리프트 이전 모델의 인기가 좋지 못한 관계로 출시 없이 그대로 철수하고 말았다. 2024년 11월 4일 연식 변경으로 2025년형이 나왔다.출판사=《매일경제》 트림별로 안전·편의사양을 확대 적용하고 2.0 가솔린 엔진에 신규 엔트리 모델인 ‘스마트 셀렉션’ 모델인 추가한게 특징이다. 2025년형은 전체 모델에 선바이저 LED 조명, 글로브 박스 LED 조명, 뒷좌석 발매트 고정 고리, 실내 소화기 등을 기본으로 했으며 프레스티지 모델부터는 기존에 선택 사양으로 운영하던 스티어링 휠 진동 경고, 가죽 및 열선 스티어링 휠 등을 기본으로 적용한다. 노블레스 모델에는 운전자세 메모리 시스템 (운전석 시트, 아웃사이드 미러 • IMS)을 기본 탑재하고 최고급 모델인 시그니처 모델에는 뒷좌석 열선 시트, 뒷좌석 측면 수동 선커튼을 비롯한 고급 편의 사양을 기본으로 했다. 2.0 가솔린 엔진에 새롭게 추가한 스마트 셀렉션 모델은 기존 프레스티지 모델의 일부 사양을 간소화한 모델이며 라디에이터 그릴 패턴, 전면 범퍼 하단 인테이크 그릴, 전후면 버티컬 윙, 스키드 플레이트, 머플러 팁 등의 디자인을 새롭게 했다. 또한 전용 외장 색상 ‘글래시어’를 추가하고 16인치 알로이 휠, 직관적인 기계식 변속 레버(SBC, Shift By Cable), 12.3인치 디스플레이 오디오 인포테인먼트 시스템을 적용한다. 2.0 LPG 렌터카 모델은 트렌디 모델에 앞좌석 통풍시트를 기본 탑재하고 운전석 파워 시트, 열선 스티어링 휠, 진동경고 스티어링 휠을 포함한 컴포트 패키지를 선택으로 추가할수 있도록 했다. 판매 가격은 2.0 가솔린 2766만원, 1.6 가솔린 터보 2932만원, 2.0 하이브리드 3250만원, 2.0 LPG 2920만원부터 시작한다.출판사=《뉴시스》- 파일:2024 Kia K5 (DL3) 더 뉴 K5 하이브리드 전면 파일:2024 Kia K5 (DL3) 더 뉴 K5 하이브리드 후면 파일:Kia K5 Hybrid DL3 HEV Martian Brown 더 뉴 K5 하이브리드 실내 2025년 6월 19일에 K5의 연식변경 모델, The 2026 K5가 출시됐다. 신규 트림인 베스트 셀렉션 트림은 프레스티지 트림을 기반으로 전방 충돌방지 보조, 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 안전 하차 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조 등이 기본 적용됐다. 또한 프로젝션 LED 헤드램프와 LED 리어콤비램프가 적용됐으며, 스웨이드 헤드라이닝, 운전석 및 동승석 파워시트, 동승석 릴렉션 컴포트 시트, 동승석 워크인 디바이스를 기본화했다. 그 외에도 하이패스 시스템, 독립제어 풀오토 에어컨, 공기청정 시스템, 오토디포그, 레인센서 등의 편의사양이 추가됐다.확인날짜=2025-06-19 판매 가격은 2.0 가솔린의 스마트 셀렉션 트림 2,724만 원, 프레스티지 트림 2,808만 원, 베스트 셀렉션 트림 2,928만 원, 노블레스 트림 3,154만 원, 시그니처 트림 3,469만 원이며, 1.6 가솔린 터보의 프레스티지 트림 2,887만 원, 베스트 셀렉션 트림 3,008만 원, 노블레스 트림 3,276만 원, 시그니처 트림 3,546만 원이다. 하이브리드 모델은 프레스티지 트림 3,241만 원, 베스트 셀렉션 트림 3,349만 원, 노블레스 트림 3,573만 원, 시그니처 트림 3,868만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)확인날짜=2025-06-19
# 역대 슬로건

## 1세대 (TF)
* To The World Best
## 2세대 (JF)
* Next Innovation (전기형) * 그 남자의 터닝 포인트 (전기형) * Chic But Dynamic (후기형) * Wise But Dynamic (후기형)
## 3세대 (DL3)
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# 수상 내역
* 미국 카 앤 드라이버 - '중형 세단' 부문
# 각종 미디어에서의 등장

## 만화에서의 등장
* 애슬론 또봇 - 애슬론 베타 (2세대 모델) ** 또봇 V - 그랜드 챔피언 (다리) (2세대 모델)