기아 K3

설계자 = 피터 슈라이어 **기아 K3**(Kia K3)는 기아의 전륜구동 준중형 세단/해치백 모델이다.
# 1세대(YD/YK)

## K3(2012년 9월~2015년 11월)
기아 K3 정측면 기아 K3 후측면 2012년 9월 17일에 포르테의 후속 차종으로 출시되었다. 출시에 앞서 같은 해 7월 23일에 외관 렌더링 이미지가 공개되었으며,기아, 신형 K3 공개…아반떼와 집안싸움 가열 예상 url=https://web.archive.org/web/20130927030902/http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/07/23/2012072301666.html 조선일보, 2012년 7월 23일 7월 26일부터 7월 29일까지 코엑스몰에서 실차의 헤드 램프와 후면부, 휠 등이 단계적으로 공개되었다.출시 임박 기아차 K3 실사 '공개' …K9 축소판? url=https://web.archive.org/web/20131003062641/http://news.sportsseoul.com/read/economy/1063807.htm# 스포츠서울, 2012년 7월 26일 2009년부터 YD(K3 쿱은 YK)라는 프로젝트명으로 개발된 K3는 아반떼(MD/JK)와 엔진과 부품, 플랫폼을 공유한다. 차명인 K3는 '기아자동차(Kia)'와 '대한민국(Korea)', '강력함', '지배, '통치' 등의 뜻을 지닌 그리스어 'Kratos', '활동적인', '동적인'이라는 뜻을 지닌 영어 'Kinetic'의 앞 단어인 K에 준중형급을 의미하는 숫자 3을 결합한 것이다. 다이나믹 머스큘레리티(Dynamic Muscularity, 역동적 근육미)를 컨셉트로 디자인되어 세련된 스타일과 역동적인 느낌을 갖추었으며, 기존의 포르테와는 달리, 곡선이 가미되어 볼륨감을 더했다. 기아자동차 공식 페이스북에서 진행하는 분야별 300명 시승단 이벤트가 9월 19일부터 11월 10일까지 이어져 성황리에 마쳤다. 곳곳에 언더 코팅이 적용되어 하부 소음을 줄였고 대한민국산 준중형차 최초로 운전석 시트 이지 억세스 기능이 적용되었다. 기아자동차의 텔레메틱스 시스템인 UVO 시스템이 적용되어 스마트폰으로도 자유롭게 엔진 시동, 실내 온도 등을 조절할 수 있다. 2013년 2월에는 젊은 고객 위주로 선호하는 사양을 더한 트렌디 트림이 추가되었고 시카고 오토쇼에서 해치백이 공개되었다. 같은 해 3월에 개최된 뉴욕 국제 오토쇼에서는 쿠페가 공개되었고 8월 27일에 K3 쿱으로 출시되었다.기아차 'K3 쿱' 출시…"성능·스타일 모두 갖췄다" 연합뉴스, 2013년 8월 27일 중국에서는 K3 쿱이 슈마 쿱이라는 이름으로 판매되었다. 9월 24일에는 해치백인 K3 유로가 출시되었고기아차, 5도어 해치백 모델 'K3 유로' 출시 서울경제, 2013년 9월 24일 12월 5일에는 세단에 1.6ℓ U Ⅱ VGT 디젤 엔진이 추가되었다. 2014년 12월 26일에는 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본 적용된 2015년형이 선보였다. 파일:Kia K3 YD 01 China K3 (중국 현지 차종) 정측면 파일:Kia K3 02 China K3 (중국 현지 차종) 정측면 파일:K3 Koup K3 쿱 정측면 파일:K3 Koup Rear K3 쿱 후측면 파일:0 Kia K3 (YD) K3 유로 정측면 파일:0 Kia K3 (YD) K3 유로 후측면 파일:Kia K3S 01 Auto China K3s 정측면 파일:Kia K3S 02 Auto China K3s 후측면 -
### 제원
글 숨김 {|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !K3(4도어 세단)
1.6ℓ 감마 GDI !K3(4도어 세단)
1.6ℓ 감마 GDI
에코 플러스(ISG 장착) !K3(4도어 세단)
1.6ℓ U Ⅱ VGT !K3 유로(5도어 해치백)
1.6ℓ 감마 GDI !K3 쿱(2도어 쿠페)
1.6ℓ 감마 GDI !K3 쿱(2도어 쿠페)
1.6ℓ 감마 GDI 터보 |-|전장
(mm) |colspan="3"|4,560 |4,350 |colspan="2"|4,530 |-|전폭
(mm) |colspan="6"|1,780 |-|전고
(mm) |colspan="3"|1,435 |1,450 |colspan="2"|1,410 |-|축거
(mm) |colspan="6"|2,700 |-|윤거
(전, mm) |colspan="3"|1,563(R15)
1,555(R16)
1,557(R17) |1,557(R17) |colspan="2"|1,555(R16)
1,545(R18) |-|윤거
(후, mm) |colspan="3"|1,576(R15)
1,568(R16)
1,570(R17) |1,570(R17) |colspan="2"|1,568(R16)
1,558(R18) |-|승차 정원 |colspan="6"|5명 |-|변속기 |수동 6단
자동 6단 |colspan="4"|자동 6단 |수동 6단
자동 6단 |-|서스펜션
(전/후) |colspan="6"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔 |-|구동 형식 |colspan="6"|전륜구동 |-|엔진 형식 |colspan="2"|G4FD |D4FB |colspan="2"|G4FD |G4FJ |-|연료 |colspan="2"|가솔린 |디젤 |colspan="3"|가솔린 |-|배기량
(cc) |colspan="2"|1,591 |1,582 |colspan="3"|1,591 |-|최고 출력
(ps/rpm) |colspan="2"|140/6,300 |128/4,000 |colspan="2"|140/6,300 |204/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |colspan="2"|17.0/4,850 |28.5/1,900~2,750 |colspan="2"|17.0/4,850 |27.0/1,750~4,500 |-|연비
(km/ℓ) |도심 13.1/고속 16.6/복합 14.5(수동 6단)/
도심 12.7/고속 16.1/복합 14.0(자동 6단) |도심 13.4/고속 16.1/복합 14.5(자동 6단) |도심 14.6/고속 18.5/복합 16.2(자동 6단) |도심 11.1/고속 14.7/복합 12.5(자동 6단) |도심 11.4/고속 15.2/복합 12.8(자동 6단) |도심 11.6/고속 14.4/복합 12.7(수동 6단)/
도심 10.1/고속 13.9/복합 11.5(자동 6단) |} 글 숨김 끝
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !K3
1.6ℓ GDI !K3
1.6ℓ VGT !K3 쿱
1.6ℓ GDI !K3 쿱
1.6ℓ 터보 GDI !K3 유로
1.6ℓ GDI |- !K3 |디럭스
럭셔리
럭셔리 에코플러스(이후 에코플러스로 변경)
트렌디
프레스티지
노블레스 |럭셔리
트렌디
프레스티지
노블레스 |럭셔리
프레스티지 |colspan="2"|트렌디
프레스티지
노블레스 |}
## 더 뉴 K3(2015년 11월~2018년 2월)
기아 더 뉴 K3 정측면 기아 더 뉴 K3 후측면 2015년 11월 27일에 출시되었다. 페이스 리프트를 통해 스포티한 디자인을 발전시켜 세련미를 높였고, 1.6ℓ 감마 GDI 가솔린 엔진의 최고 출력을 132마력으로 출력을 하향시켜 실용 영역인 저중속에서의 성능을 개선시켰다. 또한 트림을 세분화시켜 선택의 폭을 넓혔고, 스티어링 휠의 데이터 처리 단위를 32bit로 개선하였다. 어드밴스드 주차 조향 보조 시스템과 스마트 트렁크, 후측방 경보 시스템 등의 신기술도 적용되었다. 같은 해 12월 15일에는 유로 6 기준을 만족시키는 1.6ℓ U Ⅱ VGT 디젤 엔진이 더해졌다. 2016년 3월 16일에는 더 뉴 K3 유로와 더 뉴 K3 쿱이 출시되었다. 더 뉴 K3 쿱은 페이스 리프트를 거치지 않아 디자인에는 변화가 없으나, 개선된 6단 자동변속기의 신규 적용과 주행 모드 통합 제어 시스템의 기본화를 통하여 한층 매끄러운 변속 성능은 물론 운전자의 기호에 맞춘 주행을 할 수 있도록 구현하였으며, 2016년 현재 생산 중인 대한민국 유일의 쿠페이다. 아울러 스마트 트렁크와 D컷 스티어링 휠을 새롭게 적용되었다. 1.6ℓ 감마 GDI 가솔린 터보 엔진에 조합되던 기존의 6단 자동변속기는 7단 듀얼 클러치 자동변속기로 대체되었다. 중국에서도 페이스 리프트를 거쳤는데, 세계적으로 판매되는 것과는 다른 독자적인 디자인을 갖추었다. 2016년 5월에 기아자동차의 멕시코 현지공장이 완공되어 현지에서도 생산이 개시되었다.기아차, 멕시코서 K3 생산… 남미 공략 시동 서울신문, 2016년 5월 16일 같은 해 7월 19일에는 편의 사양이 확대 적용된 2017년형이 선보였다. 2017년 5월 18일에는 2018년형이 선보였고, 동시에 더 뉴 K3 쿱은 단종되었다. 파일:Kia K3 YD CN facelift 01 China K3 (중국 현지 차종) 정측면 파일:Kia K3 YD CN facelift 02 China K3 (중국 현지 차종) 정측면 -
### 제원
글 숨김 {|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !더 뉴 K3(4도어 세단)
1.6ℓ 감마 GDI !더 뉴 K3(4도어 세단)
1.6ℓ U Ⅱ VGT !더 뉴 K3 유로(5도어 해치백)
1.6ℓ 감마 GDI !더 뉴 K3 쿱(2도어 쿠페)
1.6ℓ 감마 GDI !더 뉴 K3 쿱(2도어 쿠페)
1.6ℓ 감마 GDI 터보 |-|전장
(mm) |colspan="2"|4,560 |4,350 |colspan="2"|4,530 |-|전폭
(mm) |colspan="5"|1,780 |-|전고
(mm) |colspan="2"|1,435 |1,450 |colspan="2"|1,410 |-|축거
(mm) |colspan="5"|2,700 |-|윤거
(전, mm) |colspan="2"|1,563(R15)
1,555(R16)
1,557(R17) |1,557(R17) |colspan="2"|1,555(R16)
1,557(R17)
1,545(R18) |-|윤거
(후, mm) |colspan="2"|1,576(R15)
1,568(R16)
1,570(R17) |1,570(R17) |colspan="2"|1,568(R16)
1,570(R17)
1,558(R18) |-|승차 정원 |colspan="5"|5명 |-|변속기 |수동 6단
자동 6단 |듀얼 클러치 자동 7단 |colspan="2"|자동 6단 |수동 6단
듀얼 클러치 자동 7단 |-|서스펜션
(전/후) |colspan="5"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔 |-|구동 형식 |colspan="5"|전륜구동 |-|엔진 형식 |G4FD |D4FB |colspan="2"|G4FD |G4FJ |-|연료 |가솔린 |디젤 |colspan="3"|가솔린 |-|배기량
(cc) |1,591 |1,582 |colspan="3"|1,591 |-|최고 출력
(ps/rpm) |132/6,300 |136/4,000 |colspan="2"|132/6,300 |204/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |16.4/4,850 |30.6/1,750~2,500 |colspan="2"|16.4/4,850 |27.0/1,500~4,500 |-|연비
(km/ℓ) |도심 12.5/고속 16.6/복합 14.0(수동 6단)/
도심 12.7/고속 16.9/복합 14.3(자동 6단 15인치 휠)/
도심 12.4/고속 17.0/복합 14.1(자동 6단 16인치 휠)/
도심 11.8/고속 15.4/복합 13.2(자동 6단 17인치 휠) |도심 17.6/고속 21.2/복합 19.1(듀얼 클러치 자동 7단) |도심 11.2/고속 13.8/복합 12.3(자동 6단) |도심 11.3/고속 14.5/복합 12.6(자동 6단) |도심 11.1/고속 13.3/복합 12.0(수동 6단)/
도심 11.2/고속 14.2/복합 12.4(듀얼 클러치 자동 7단) |} 글 숨김 끝 -
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !더 뉴 K3
1.6ℓ GDI !더 뉴 K3
1.6ℓ VGT !더 뉴 K3 쿱
1.6ℓ GDI !더 뉴 K3 쿱
1.6ℓ 터보 GDI !더 뉴 K3 유로
1.6ℓ GDI |- !더 뉴 K3 |colspan="2"|디럭스
트렌디
트렌디 A/트렌디 C/트렌디 E(이후 트렌디 스타일로 통합)
프레스티지
프레스티지 스페셜
노블레스 |럭셔리
프레스티지 |colspan="2"|노블레스 |}
# 2세대(BD)

## 올 뉴 K3(2018년 2월~2021년 4월)
기아 올 뉴 K3 정측면 기아 올 뉴 K3 후측면 2018년 2월 27일에 출시되었다. GT에 장착하는 204마력 1.6리터 감마 가솔린 터보 엔진은 그대로 이어지나, 1.6리터 직분사 감마 GDI 가솔린 엔진은 123마력 스마트스트림 MPI 엔진으로 변경됐다. X-크로스 LED 주간 주행등과 풀 LED 헤드 램프는 존재감을 더하고 방향 지시등이 범퍼에 적용되어 독창성을 높였다. 보다 역동적인 느낌을 구현하기 위해 전장이 늘어났으며, 지붕에서 트렁크로 이어지는 C 필러도 쿠페와 같은 느낌을 주어 스포티하게 꾸며졌다. 리어 콤비네이션 램프는 화살을 형상화하였고 방향 지시등과 후진등이 범퍼에 내장되어 전면과 조화를 이룬다. 동급 최대 502ℓ의 트렁크 용량을 확보하였으며, 수평으로 뻗은 크롬 가니쉬가 적용된 센터페시아, 원형 사이드 에어 벤트, 플로팅 타입 내비게이션, 2단 콘솔 트레이, 리어 쿼터 글래스가 신규 적용되었다. 엔진은 기아자동차가 5년 동안 실 연비 개선, 실용 성능 향상, 배출 가스 저감을 목표로 개발한 스마트스트림 G라고 명명된 1.6ℓ 감마 Ⅱ MPI 엔진에 IVT(Intelligent Variable Transmission)라고 명명된 CVT를 조합하여 15.2km/ℓ(15인치 휠 복합 연비 기준)에 달하는 공인 연비를 달성하였다. 듀얼 인젝터를 활용한 듀얼 포트 연료 분사 시스템이 적용되어 싱글 인젝터 대비 연비 효율을 대폭 개선하였다. 아울러 통합 유량 제어 밸브가 설치되어 통합 열 관리 시스템, 마찰 저감 밸브 트레인, 경량화 피스톤 등을 더하여 연비를 높였다. IVT(Intelligent Variable Transmission)라고 명명된 CVT는 운전자의 의도와 주행 상태에 따라 다양한 변속 모드를 구현함은 물론, 변속 응답성, 직결감 등을 개선하였다. 여기에 고효율 금속 체인 벨트가 적용되어 연비와 내구성이 개선되었다. 유압 조절을 위한 유량 공급 장치에는 구동 토크를 감소시키는 베인 타입 펌프를 적용하여 내구성을 향상시켰다. 차체는 초고장력 강판 사용 범위를 넓혀 평균 인장 강도 66kgf/㎟를 확보하였고 7 에어백이 장착되어 안전성이 강화되었다. 주행 안전 사양으로는 전방 충돌 방지 보조가 기본 적용되었으며, 운전자 주의 경고, 차로 이탈 방지 보조, 후측방 충돌 경고 등이 옵션으로 제공된다. 내비게이션에는 주행 편의성을 높여주고 5년 간 무료 이용이 가능한 인공 지능 음성 인식 기술인 카카오 아이가 적용되어 검색 편의성과 정확성을 높여준다. 같은 해 10월 4일에는 GT가 추가되고, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조가 기본 적용된 2019년형이 출시되었다. 5도어 해치백은 204마력 1.6리터 가솔린 터보 엔진이 장착되는 GT 사양만 판매한다. 2020년 4월 20일에는 트림 및 사양이 재편된 2021년형으로 이어 모델이 출시되었으며, 4도어 GT와 수동변속기 모델이 단종되었다. 파일:00 KIA K3 GT 올 뉴 K3 GT 정측면 파일:00 KIA K3 GT 올 뉴 K3 GT 후측면 -
### 제원
글 숨김 {|border=1 cellspacing=0 cellpadding=5 |-|구분 !올 뉴 K3(4도어 세단)
1.6ℓ 감마 Ⅱ MPI(스마트 스트림 G) !올 뉴 K3(4도어 세단)
1.6ℓ U Ⅲ 디젤(스마트 스트림 D) !올 뉴 K3 GT(4도어 세단)
1.6ℓ 감마 GDI 터보 !올 뉴 K3 GT(5도어 해치백)
1.6ℓ 감마 GDI 터보 |-|전장
(mm) |colspan="3"|4,640 |colspan="4"|4,510 |-|전폭
(mm) |colspan="4"|1,800 |-|전고
(mm) |colspan="2"|1,440 |1,435 |1,440 |-|축거
(mm) |colspan="4"|2,700 |-|윤거
(전, mm) |colspan="2"|1,563(R15)
1,555(R16)
1,549(R17) |colspan="2"|1,545(R18) |-|윤거
(후, mm) |colspan="2"|1,572(R15)
1,564(R16)
1,558(R17) |colspan="2"|1,559(R18) |-|승차 정원 |colspan="4"|5명 |-|변속기 |CVT |듀얼 클러치 자동 7단 |수동 6단
듀얼 클러치 자동 7단 |듀얼 클러치 자동 7단 |-|서스펜션
(전/후) |colspan="2"|맥퍼슨 스트럿/토션 빔 |colspan="2"|맥퍼슨 스트럿/멀티링크 |-|구동 형식 |colspan="4"|전륜구동 |-|엔진 형식 |G4FM |D4FE |colspan="2"|G4FJ |-|연료 |가솔린 |디젤 |colspan="2"|가솔린 |-|배기량
(cc) |colspan="2"|1,598 |colspan="2"|1,591 |-|최고 출력
(ps/rpm) |123/6,300 |136/4,000 |colspan="2"|204/6,000 |-|최대 토크
(kg*m/rpm) |15.7/4,500 |32.6/2,000~2,250 |colspan="2"|27.0/1,500~4,500 |-|연료 탱크 용량
(ℓ) |colspan="4"|50 |-|요소수 탱크 용량
(ℓ) |colspan="1"|- |colspan="1"|14 |colspan="2"|- |-|연비
(km/ℓ) |도심 13.6/고속 17.7/복합 15.2(15인치 휠)/
도심 12.8/고속 16.8/복합 14.4(16인치 휠)/
도심 12.6/고속 16.3/복합 14.1(17인치 휠) |도심 18.5/고속 22.1/복합 20.0(15인치 휠)/
도심 17.4/고속 20.8/복합 18.8(16인치 휠)/
도심 17.2/고속 19.7/복합 18.3(17인치 휠) |도심 11.1/고속 13.8/복합 12.2(18인치 휠)/
도심 10.9/고속 14.1/복합 12.2(18인치 휠)/
도심 10.8/고속 14.0/복합 12.1(18인치 휠) |도심 10.8/고속 14.0/복합 12.1(18인치 휠)/
도심 10.7/고속 13.6/복합 11.9(18인치 휠) |-|Co2 배출량
(g/km) |124(15인치 휠)/
114(16인치 휠)/
117(17인치 휠) |91(15인치 휠)/
98(16인치 휠)/
101(17인치 휠) |138(18인치 휠)/
138(18인치 휠)/
139(18인치 휠) |139(18인치 휠)/
141(18인치 휠) |} 글 숨김 끝 -
### 라인업
{| class="wikitable bordered" |- !구분 !올 뉴 K3(4도어 세단)
1.6ℓ 스마트스트림 G MPI !올 뉴 K3 GT(4도어 세단)
1.6ℓ 터보 GDI !올 뉴 K3 GT(5도어 해치백)
1.6ℓ 터보 GDI |- !올 뉴 K3 |colspan="1"|트렌디(2021년형부터 스탠다드로 변경)
럭셔리(2021년형부터 프레스티지로 통합)
프레스티지
노블레스(2021년형부터 시그니처로 변경) |colspan="2"|GT 베이직(2021년형부터 스탠다드로 변경)
GT 플러스(2021년형부터 시그니처로 변경) |}
## 더 뉴 K3(2021년 4월 ~ 2024년 7월)
2021년 4월 14일, 내외장 디자인이 공개 후 2021년 4월 20일 1.6 가솔린 및 1.6 가솔린 터보 5도어(GT) 2가지로 출시됐다. 더 뉴 K3는 3년 만에 선보이는 모델로 세련되고 스포티한 느낌을 더해 역동적인 이미지를 구현했다. 전면부는 슬림한 LED 전조등과 연결된 라디에이터 그릴로 와이드한 이미지를 구현했으며, 크롬 가니쉬를 통해 입체감을 표현했다. 또한, 방향지시등을 전조등에 통합해 간결한 이미지를 보여주고 전투기 날개를 연상시키는 범퍼 하단부로 세련된 이미지를 표현했다. 5도어 GT 모델에는 레드 컬러를 라디에이터 그릴과 범퍼 하단부를 적용했다. 후면부는 안정적이면서도 스포티한 감성을 살렸으며, 속도감을 형상화한 디자인을 후미등에도 적용해 전면부와 통일감을 줬다. 실내는 10.25인치 대화면 UVO 내비게이션과 10.25인치 클러스터를 탑재했으며, 내비게이션 부분에 터치 스위치를 적용했다. 또한 전자식 주차 브레이크와 오토 홀드, 원격 시동 스마트키, 후석 승객 알림 기능 등 편의사양이 적용됐다. 외장 컬러는 미네랄 블루, 내장 컬러는 오렌지 브라운 컬러가 추가됐다. 2024년 7월에 대한민국 내수에서는 완전 단종됐다. 실질적인 후속인 K4는 대한민국에 판매하지 않을 예정이라 내연기관 차종으로써의 후속 모델은 출시 계획이 없고, 2025년 출시 예정인 전기 패스트백 세단 EV4가 K3의 자리를 간접적으로 대체한다. 파일:00 KIA K3 FL 1 더 뉴 K3 전면 파일:00 KIA K3 FL 더 뉴 K3 후면 파일:Kia K3 BD FL Black Interior 더 뉴 K3 실내
##### 라인업
{| class="wikitable bordered" !구분 !더 뉴 K3 1.6 가솔린 !더 뉴 K3 1.6 가솔린 터보 (GT 5도어) |- !K3 |트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처 |시그니처 |}
### 제원
{| class="wikitable" !구분 !**더 뉴 K3** **1.6 가솔린** !**더 뉴 K3 GT** **1.6 가솔린 터보** |- | align="center" |**전장(mm)** | align="center" |4,645 | align="center" |4,515 |- | align="center" |**전폭(mm)** | colspan="2" align="center" |1,800 |- | align="center" |**전고(mm)** | colspan="2" align="center" |1,440 |- | align="center" |**축거(mm)** | colspan="2" align="center" |2,700 |- | align="center" |**윤거(전, mm)** | align="center" |1,563(R15) 1,555(R16) 1,549(R17) | align="center" |1,545 |- | align="center" |**윤거(후, mm)** | align="center" |1,572(R15) 1,564(R16) 1,558(R17) | align="center" |1,559 |- | align="center" |**승차 정원** | colspan="2" align="center" |5명 |- | align="center" |**변속기** | align="center" |IVT | align="center" |7단 DCT |- | align="center" |**서스펜션(전/후)** | align="center" |맥퍼슨 스트럿/ CTBA | align="center" |맥퍼슨 스트럿/멀티링크 |- | align="center" |**배기량(cc)** | align="center" |1,598 | align="center" |1,591 |- | align="center" |**최대 출력(ps/rpm)** | align="center" |123/6,300 | align="center" |204/6,000 |- | align="center" |**최대 토크(kgf·m/rpm)** | align="center" |15.7/4,500 | align="center" |27.0/1,500~4,500 |}
# 3세대(CL4)
2024년 출시될 예정이며, 대한민국 내수에는 출시하지 않는다.
# 각종 미디어에서의 등장

## 애니메이션에서의 등장
* 변신자동차 또봇 - 또봇 C (1세대 모델)
# 경쟁 차종
* 현대자동차 - 아반떼 * 혼다 - 시빅 * 토요타 - 코롤라 * 폭스바겐 - 제타, 골프 * 푸조 - 308 * 기아 - K4