번영로 (부산)

주요교차도로 = 경부고속도로
국도 제14호선
부산광역시도 제20호선
부산광역시도 제24호선
부산광역시도 제40호선
부산광역시도 제44호선
부산광역시도 제71호선
부산광역시도 제79호선
부산광역시도 제81호선
부산광역시도 제91호선
부산광역시도 제7101호선 번영로 도심방향 원동 나들목 부근 과정교 위에서 촬영한 번영로 **번영로**(Beonyeong-ro, 繁榮路, 부산광역시도 제11호선, 부산 제1도시고속도로)는 부산광역시 금정구 구서동 구서 나들목에서 동구 좌천동 제5부두를 잇는 부산광역시에서 첫번째로 개통된 도시고속화도로이다. 경부고속도로와 국도 제7호선과 접하여 부산 시내로 빠르게 접근할 수 있도록 하고 있으며 컨테이너 물동량 수송에 중요한 역할을 하고 있다. 게다가 부산광역시에서 교통량이 많은 도로 중 하나로 중앙로와 같이 부산광역시의 핵심 중추 도로이다. 1981년 4월 1일부터 통행료를 징수하기 시작하면서 대연동과 반여동에 요금소가 있었으나 2004년 1월부터 무료화되어 폐쇄되었다.폐쇄 당시 통행료는 200원이였다.확인날짜=2009-07-01 전 구간이 아시안 하이웨이 1호선과 중복된다. 이 도로를 통하여 남쪽으로는 카페리를 이용하여 일본으로 연결되며, 북쪽으로는 경부고속도로와 연결된다.
# 연혁
* 1977년 5월 : 착공 * 1980년 10월 7일 : 개통 및 **번영로**로 명명釜山(부산) 都市(도시)고속道路(도로) 개통, 경향신문, 1980년 10월 7일 작성. * 1981년 4월 1일 : 문현 ~ 구서 15.7km 구간에 대해 통행료 징수 개시부산시공고 제178호, 1981년 3월 26일. * 2007년 3월 21일 : 자동차 전용도로구간에 충장고가로 구간도 포함부산광역시 공고 제2007-194호, 2007년 3월 21일.
# 주요 경유지
; **부산광역시** * 금정구 - 해운대구 - 동래구 - 수영구 - 남구 - 동구
# 노선
전 구간 자동차 전용도로이며, 이 노선에는 충장고가로 구간도 포함한다. * 시설물 ** IC : 나들목(Interchange) ** SA : 휴게소(Service area) ** TN : 터널(Tunnel) * (■): 자동차 전용도로 구간 {| class="wikitable" |-| 소재지 ! 비고 |- |rowspan=4| 충
장
고
가
로 !| IC | 제5부두 시점 | 부산광역시도 제71호선
(충장대로) ||부산광역시 |rowspan=3|동구 | 부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 |- !| IC | (제5부두) | 부산광역시도 제22호선
(동서고가로) | 부두 방면 진입, 구서 방면 진출만 가능 |- !| IC | 범일 | 부산광역시도 제71호선
(충장대로)
부산광역시도 제7101호선
(범일로) | 부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 |- !| IC |rowspan=2| 문현 |rowspan=2| 부산광역시도 제20호선
(수영로) |rowspan=8| 남구 |rowspan=2| 부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 |- |rowspan=19| 번
영
로 |- !| TN | 문현터널 | | 구서 방면 연장 482m
부두 방면 연장 459m |- !| - | ~~대연 요금소~~ | | 철거됨 |- !| SA | 대연 휴게소 | | 부두 방면 휴게소 |- !| TN | 대연터널 | | 구서 방면 연장 380m
부두 방면 연장 340m |- !| IC | 대연 | 부산광역시도 제24호선
(황령대로) | 부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 |- !| TN |rowspan=2| 광안터널 |rowspan=2| |rowspan=2| 구서 방면 연장 1,110m
부두 방면 연장 1,090m |- |rowspan=4|수영구 |- !| SA | 광안 휴게소 | | 구서 방면 휴게소 |- !| TN | 수영터널 | | 구서 방면 연장 410m, 부두 방면 연장 460m |- !| IC | 망미 | 부산광역시도 제79호선
(좌수영로) | 구서 방면 진출입만 가능 |- !| IC | 수영http://urbanexp.bisco.or.kr/about/about01/about01_2/ | 온천천로 |rowspan=2|동래구 | 부두 방면 진입만 가능 |- !| IC | 원동 | 부산광역시도 제40호선
(충렬대로) | |- !| - | ~~반여 요금소~~ | | 해운대구 | 철거됨 |- !| IC | 금사 | 국도 제14호선
부산광역시도 제91호선
(반송로) |rowspan=5|금정구 | 부두 방면 진입, 구서 방면 진출만 가능 |- !| IC | 석대 | 부산광역시도 제44호선
(수영강변대로) | 부산광역시도 제44호선과 중복
부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 |- !| IC | 회동 | 부산광역시도 제81호선
(정관산업로) | 부산광역시도 제44호선과 중복 |- !| TN | 오륜터널 | | 부산광역시도 제44호선과 중복
구 오륜터널 구서 방면 연장 485m
구 오륜터널 부두 방면 연장 410m
신 오륜터널 구서 방면 연장 520m
신 오륜터널 부두 방면 연장 405m |- !| IC | 구서 | 1호선 경부고속도로 | 부산광역시도 제44호선과 중복 |- |}
# 특징
* 구서동 방향의 경우 일단 문현 나들목 등에서 진입할 경우 망미 나들목 이전에는 나갈 수 없다. 반대로 부두 방향의 경우 대연 나들목, 문현 나들목에서 진입할 수 없다. * 오륜터널을 이용할 경우 편도 방향의 경우 2개의 터널로 분리된다. * 자동차전용도로이나, 고속도로는 아니다. * 금사 나들목은 부두 방향은 진입만 가능하고, 구서동 방향은 진출만 가능하다. 석대고가교 나들목은 그 반대이다.
# 사고
* 1999년 9월 10일 부산 지역에 기습적인 집중 폭우가 쏟아지면서 이날 오전 11시 50분에 **대연 나들목** 부근 황령산에서 대형 산사태가 발생하여 운행 중인 차량 3~4대를 덮쳤다. 이 산사태로 인하여 번영로 램프 일부가 무너져 황령로를 덮쳤고, 인근 육교까지 덮쳤다.황령터널 입구 산사태 부산일보, 1999년 9월 10일복구진력 20일께 터널 일부 소통 부산일보, 1999년 9월 10일[황령산 산사태 피해현장 상보] 부산일보, 1999년 9월 11일
# 주의사항
* 이 도로는 자동차 전용도로로 지정되어 있어 자전거, 보행자 등의 통행이 불가능하다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)의 경우 긴급자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며 그 밖의 이륜자동차, 초소형전기자동차는 통행을 못한다. * 이에 대한 대체도로로는 중앙대로, 수영로, 서동로 등이 있다.
## 관련 도로
* 부산광역시도 제22호선 * 아시안 하이웨이 1호선 * 아시안 하이웨이 6호선
## 일본 연결 관련
* 후쿠오카 고속 1호 가시선 * 뉴 카멜리아호