NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
올리브각시바다거북

지도_설명=올리브각시바다거북의 분포도 (점중 빨간점은 주요 산란장을 나타낸다) **올리브각시바다거북** 또는 **올리브바다거북**은 바다거북중 가장 작은 종중의 하나이다. 올리브빛의 몸과 심장모양의 외형을 지니고 있다. 바다거북중에서는 가장 수가 많은 편에 속하지만, 이도 남획으로 감소하고 있다. 천적은 범고래, 백상아리, 뱀상어, 바다악어고 육지에서는 재규어에게 잡아먹히기도 한다. 알은 코요테, 아메리카너구리, 긴코너구리, 들개, 돼지, 주머니쥐에게 먹히기도 한다.
# 외형
가벼운 편으로 몸무게는 50킬로그램은 약간 넘어가는 정도이다. 돔과 같은 모양의 등을 지니고 있으며, 길이는 70센티미터이다. 등은 어두운 올리브빛이며 옆은 노랗다. 머리는 큰 편이다.
# 식성
잡식성으로 게, 새우, 바닷가재, 해초, 해조, 작은 물고기, 어패류, 작은 무척추동물을 먹는다. 얕은 물에서는 해파리를 먹기도 한다. 이들의 먹이는 보통 수면에 있으며, 최대 150미터의 수심까지 잠수할 수 있다. from=Q282385 전거 통제 위키데이터 속성 추적 파충류 분류:바다거북상과 분류:1829년 기재된 파충류 분류:방글라데시의 파충류 분류:이란의 파충류 분류:인도의 파충류 분류:캄보디아의 파충류 분류:파키스탄의 파충류 분류:필리핀의 파충류 분류:과테말라의 파충류 분류:멕시코의 파충류 분류:가이아나의 파충류 분류:오스트레일리아의 파충류 분류:남아메리카의 파충류
방송대학학원

섬네일 **방송대학학원**(放送大学学園, The University of the Air Foundation)은 일본의 방송대학을 설치한 학교법인이다. 본사의 위치는 지바현 지바시 미하마구에 있다.
# 개요
* 2002년 제정된 일본의 방송 대학 학원법을 근거로 대학을 설치해 방송등을 통한 수업과 면접수업 등을 실시하는 걸 목적으로 한 기관이다. * 예전 방송 대학 학원은 예전의 일본 방송 대학 학원법을 근거법으로 일본정부가 전액 출자 하는 특수법인이었지만 지금의 방송 대학 학원은 지금의 일본 방송 대학 학원법 제3조에 규정하는 「특별한 학교 법인」이며 방송 대학 학원의 소관은 총무성과 문부 과학성이다. * 설립 당시에는 일본방송협회와 TV 아사히가 프로그램 제작과 기술지도를 하고 있었다. * 방송대학학원이 설치한 대학을 방송대학이라고 부른다.
# 연혁
* 1972년 2월 일본 문부성(현재의 문부 과학성)의 위탁에 따라 NHK의 UHF 텔레비전 실험 방송국에서 실험 방송 개시 * 1981년 6월 11일 예전의 방송 대학 학원법(이하 「예전법」으로 표기)공포와 동시에 시행 * 1981년 7월 예전법에 근거해 방송 대학 학원 설립 * 1983년 4월 방송 대학 개설 * 1984년 11월 1일 시험방송 개시 * 1985년 4월 1일 간토지역에서 지상파 아날로그 방송을 개시 * 1998년 1월 21일 퍼펙 텔레비전!(지금의 스카이퍼펙)을 통한 전국 방송 개시 * 2001년 4월 방송 대학 대학원 개설 * 2002년 12월 13일 예전법을 모두 개정한 지금의 방송 대학 학원법(이하 「신법」으로 표기) 공포 * 2003년 10월 1일 신법 시행(이에 따라 예전법 실효).신법 부칙 제2조 규정에 의해 신법에 근거한 지금의 방송 대학 학원 성립(신법 부칙 제3조의 규정에 의해 구학원 해산) * 2006년 12월 1일 간토지역에서 지상파 디지털 텔레비전 방송 개시 * 2011년 7월 24일 디지털 텔레비전 전환. 지상파 아날로그 텔레비전 본방송 종료 * 2011년 9월 24일 BS디지털 위성방송 시험전파 발사(시험방송은 27일부터) * 2011년 10월 1일 BS디지털 위성방송 본방송 시작 * 2012년 3월 31일 스카이퍼펙을 통한 위성방송 종료 * 2018년 9월 30일 이 날 밤 11시 15분을 기해 지상파 디지털 텔레비전 방송과 FM 방송을 종료함
# 방송채널
* BS디지털 위성방송을 통해 방송하고 있으며 2018년 9월 30일 지상파 방송 종료 당시 텔레비전 콜사인은 JOUD-DTV, FM라디오 콜사인은 JOUD-FM다. * 아날로그 텔레비전 방송의 경우 도쿄의 5대민방과 출력은 같았으나 중계국 수가 적고 UHF로 방송되기 때문에 방송구역이 5대민방보다 작았다. * 지상파 텔레비전과 라디오 면허는 간토지역(정확히는 수도권)을 방송대상구역으로 정하고 있으나 스카이퍼펙과 케이블 텔레비전 그리고 BS디지털 방송을 통해 다른 지역에서도 시청과 청취가 가능하며 이 중 스카이퍼펙을 이용한 위성방송은 2012년 3월 31일을 끝으로 종료했다. * 지상파 디지털 텔레비전 가상 채널번호는 12번이 부여되어 있지만 BS디지털 방송의 경우 배정되어 있지 않다.BS디지털 가상 채널번호인 12번은 월드 하이비전 채널이 사용하고 있고 NHK 위성 제2텔레비전이 방송을 중단하면서 원래 이 방송국이 쓰던 2번을 사용할 수 있게 되었지만 사용하지 않았다. * 다른 TV방송국이 도쿄 스카이트리가 완성되면서 지상파 송신시설을 스카이트리로 이전하는데 반해 계속 도쿄 타워에서 방송하기로 했다. * 지상파 방송을 실시했던 때에는 일부 시간대에 보조채널을 이용해 멀티방송을 실시하고 있었으며 BS디지털 방송의 경우 2018년 10월 1일을 기점으로 항상 멀티방송을 하고 있다. * 공영방송이기 때문에 상업광고를 내보내지 않으나 지상파 디지털 텔레비전 전환 전에는 디지털 텔레비전 보급을 위해 디지털 텔레비전 홍보광고를 방송한 적이 있다. * 수업 프로그램은 45분 프로그램이 한주씩 방송되면서 15회로 끝나는게 보통이며 사정으로 인해 방송되지 못한 프로그램은 휴일이나 정파시간을 이용해 재방송된다.
## 채널·주파수
* 텔레비전 방송국 도쿄 본국 28ch(2018년 9월 30일을 기해 폐지) * 텔레비전 방송국 마에바시 중계국 28ch(2018년 9월 30일을 기해 폐지) * FM라디오 방송국 도쿄 본국 77.1 MHz(2018년 9월 30일을 기해 폐지) * FM라디오 마에바시 중계국 78.8 MHz(2018년 9월 30일을 기해 폐지) * 스카이퍼펙 텔레비전 채널 205ch(2012년 3월 31일을 기해 폐지) * BS디지털 텔레비전 채널 231ch * 스카이퍼펙 라디오 채널 500ch(FM동시방송)(2012년 3월 31일을 기해 폐지) * BS디지털 라디오 채널 531ch
# 도쿄도에 있는 다른 방송국

## 텔레비전 방송국
* NHK 방송 센터(라디오 겸영) * 도쿄 방송(TBS)(JNN 중심방송국, 라디오는 현재 **TBS 라디오 & 커뮤니케이션즈**로 분사화) * TV 아사히(EX)(ANN 중심방송국) * 후지 TV(CX)(FNN·FNS 중심방송국) * 닛폰 TV 방송망(NTV)(NNN·NNS 중심방송국) * TV 도쿄(TX)(TXN 중심방송국) * TOKYO MX(독립 텔레비전 방송국)
## 라디오 방송국
* 분카 방송(QR, NRN 계열) * 닛폰 방송(LF, NRN 계열) * TBS 라디오 & 커뮤니케이션즈(TBS, JRN 계열) * FM도쿄(JFN 계열, 도쿄도만 방송구역) * J-WAVE(JAPAN FM LEAGUE 계열, 도쿄도만 방송구역) * FM인터웨이브(MegaNet 계열, 도쿄도 주변 일부지역이 방송구역에 포함)
소도성

서명 = 날짜=2023-05-05 **제 태조 고황제 소도성**(齊 太祖 高皇帝 蕭道成, 427년 ~ 482년)은 중국 남북조 시대 남제의 초대 황제(재위：479년 ~ 482년)이다. 자는 소백(紹伯)이다.
# 생애
유송에서 군공을 세우며 등장한 이가 소도성(蕭道成)이었다. 유송 말기 소도성은 남난릉 출신의 하급병사 신분으로 서서히 출세하여 유송 왕실의 유휴범의 반란을 진압하여 권력자가 된 뒤 황제를 폐위하기로 결정하고 명제의 뒤를 이은 폐제 유욱을 살해하고 순제를 옹립한 후 명제의 고명대신 형주자사(荊州刺史) 심유지(沈攸之)마저 제압하고 479년 순제로부터 선양을 받아 제나라를 건국하였다. 심유지(沈攸之)의 아들 심문화(沈文和)가 바로 소도성의 사위(부마)였으니, 사돈끼리 전쟁을 벌여 살육을 한 셈이다. 482년 고제 소도성은 즉위 3년 만에 죽고, 아들 무제가 즉위했다.
# 가계도
* 황후 : 고소황후 유씨 유지용(高昭皇后 劉氏 劉智容) (423~472) ** 제 1황자 : 황태자 소색(蕭賾) - (남제 세조무황제) ** 제 2황자 : 예장문헌왕 소억(豫章文獻王 蕭嶷) (444~492) * 후궁 : 태비 나씨(太妃 羅氏) ** 제 5황자 : 무릉소왕 소엽(武陵昭王 蕭曄) (~494) * 후궁 : 태비 임씨(太妃 任氏) ** 제 6황자 : 안성공왕 소고(安成恭王 蕭暠) (468~491) * 후궁 : 태비 하씨(太妃 何氏) ** 제 10황자 : 시흥간왕 소감(始興簡王 蕭鑑) (471~491) ** 제 16황자 : 의도왕 소갱(宜都王 蕭鏗) (477~494) * 후궁 : 귀빈 사씨(貴嬪 謝氏) ** 제 3황자 : 임천헌왕 소영(臨川獻王 蕭映) (459~490) ** 제 4황자 : 장사위왕 소황(長沙威王 蕭晃) (460~490) * 후궁 : 수의 육씨(修儀 陸氏) ** 제 7황자 : 파양왕 소장(鄱陽王 蕭鏘) (~494) ** 제 18황자 : 진희왕 소구(晉熙王 蕭銶) (479~494) * 후궁 : 수용 원씨(修容 袁氏) ** 제 8황자 : 계양왕 소삭(桂陽王 蕭鑠) (470~494) * 후궁 : 귀인 구씨(貴人 區氏) ** 제 11황자 : 형양왕 소균(衡陽王 蕭鈞) (473~494) * 후궁 : 숙비 장씨(淑妃 張氏) ** 제 12황자 : 강하왕 소봉(江夏王 蕭鋒) (475~494) ** 제 19황자 : 하동왕 소현(河東王 蕭鉉) (480~498) * 후궁 : 미인 이씨(美人 李氏) ** 제 15황자 : 남평왕 소예(南平王 蕭銳) (476~494) * 생모미상 ** 제 1황녀 : 의흥헌공주(義興憲公主) - 심문화(沈文和)에게 하가 ** 제 2황녀 : 회남장공주(淮南長公主) - 왕간(王暕)에게 하가 ** 제 3황녀 : 오군선공주(吳郡宣公主) - 왕빈(王彬)에게 하가
# 기년
중국의 연호 목록#남제(南齊) {| class="wikitable" |- |- |서력
(西曆)||479년||480년||481년||482년 |- |간지
(干支)||기미(己未)||경신(庚申)||신유(辛酉)||임술(壬戌) |- |연호
(年號)||건원(建元)
원년||2년||3년||4년 |}
일로 나들목

| | | 2 | | 일로 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 청계 Cheonggye
일로 Illo | |link= |} * 지방도 제815호선 (문화로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 일로 (개방식) | 275 | 606 | 669 | 716 | 812 | 887 | 915 | 924 | 997 | 1,000 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 일로 (개방식) | 1,027 | 1,401 | 1,459 | 1,459 | 1,461 | 1,512 | 1,649 | 1,960 | 2,183 |- |}
무안 나들목

| | | 3 | | 무안 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 무안 Muan
나주 Naju | |link= |} * 영산로 (국도 제1호선, 국가지원지방도 제60호선, 지방도 제811호선)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 무안 (폐쇄식) | 4,883 | 6,373 | 6,239 | 5,793 | 5,721 | 5,803 | 5,259 | 3,401 | 2,953 | 3,060 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 무안 (폐쇄식) | 3,141 | 3,333 | 3,421 | 3,546 | 3,931 | 4,121 | 4,292 | 4,262 | 4,455 |}
함평 나들목

| | | 5 | | 함평 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 함평 Hampyeong
영암 Yeongam | |link= |} * 국도 제23호선 (함영로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 함평 (폐쇄식) | 1,400 | 1,309 | 1,365 | 1,318 | 1,300 | 1,322 | 1,363 | 1,430 | 1,362 | 1,352 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 함평 (폐쇄식) | 1,330 | 1,314 | 1,317 | 1,319 | 1,421 | 1,462 | 1,532 | 1,493 | 1,581 |}
영광 나들목

| | | 6 | | 영광 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 영광
Yeonghwang | |link= |} * 국도 제23호선 (영대로), 전기차로
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 영광 (폐쇄식) | 1,519 | 1,541 | 1,461 | 1,387 | 1,314 | 1,314 | 1,336 | 1,460 | 1,593 | 1,592 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 영광 (폐쇄식) | 1,575 | 1,601 | 1,643 | 1,666 | 1,819 | 1,958 | 2,016 | 2,041 | 2,169 |}
고창 나들목

| | | 8 | | 고창 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 고창
Gochang | |link= |} * 중앙로, 국가지원지방도 제15호선 (동서대로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 고창 (폐쇄식) | 1,784 | 1,868 | 1,672 | 1,529 | 1,465 | 1,519 | 1,560 | 2,376 | 2,336 | 1,643 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 고창 (폐쇄식) | 1,593 | 1,585 | 1,621 | 1,685 | 1,819 | 1,953 | 2,064 | 1,980 | 2,051 |- |}
백령면

홈페이지 = 백령면사무소 **백령면**(白翎面)은 대한민국 인천광역시 옹진군 백령도의 면(面)이다. 면적은 51.22 km2, 인구는 2022년 12월 말 주민등록 기준으로 4,986 명, 2,987 가구이다.웹사이트=행정안전부
# 연혁
* 1896년 8월 4일 : 황해도 장연군 백령면 * 1945년 11월 3일 : 38선 분단에 따라 경기도 옹진군에 편입되었다. * 1974년 7월 1일 : 대청도와 소청도가 대청면으로 분리되었다. * 1995년 3월 1일 : 인천광역시 옹진군 백령면
# 행정 구역
{| class="wikitable" |- ! 법정리 !! 한자명 !! 행정리 !! 비고 |- | 가을리 || 加乙里 || 가을1리, 가을2리, 가을3리 || |- | 남포리 || 南浦里 || 남포1리, 남포2리 || |- | 북포리 || 北浦里 || 북포1리, 북포2리, 북포3리 || |- | 연화리 || 蓮和里 || 연화1리, 연화2리, 연화3리 || |- | 진촌리 || 鎭村里 || 진촌1리, 진촌2리, 진촌3리, 진촌4리, 진촌5리, 진촌6리, 진촌7리 || 면사무소 소재지 |}
# 교육
* 백령초등학교 (진촌리) ** 사곶분교 (폐교) - 사곶로 80 (진촌리) * 북포초등학교 (북포리) * 백령중학교 (북포리) * 백령고등학교 (북포리)
선운산 나들목

| | | 9 | | 선운산 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 흥덕 Heungdeok
정읍 Jeongeup | |link= |} * 국도 제22호선 (선운대로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 관광지
{| |- | link= |- | align=lift | 선운사
Seonunsa Temple |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 선운산 (폐쇄식) | 1,089 | 1,569 | 1,682 | 1,667 | 1,652 | 1,733 | 1,863 | 2,208 | 2,182 | 2,116 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 선운산 (폐쇄식) | 2,180 | 2,188 | 2,347 | 2,426 | 2,578 | 2,663 | 2,756 | 2,578 | 2,644 |}
줄포 나들목

| | | 10 | | 줄포 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 변산 Byeonsan
줄포 Julpo | |link= |} * 지방도 제710호선 (주을로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 줄포 (폐쇄식) | 1,318 | 1,452 | 1,240 | 1,061 | 1,012 | 955 | 890 | 1,101 | 1,303 | 1,391 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 줄포 (폐쇄식) | 1,358 | 1,355 | 1,401 | 1,384 | 1,405 | 1,473 | 1,510 | 1,379 | 1,359 |}
부안 나들목

| | | 11 | | 부안 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 부안
Buan | |link= |} * 국도 제30호선 (변산바다로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 부안 (폐쇄식) | 2,049 | 2,479 | 2,222 | 1,971 | 1,966 | 1,909 | 1,787 | 1,659 | 1,810 | 2,023 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 부안 (폐쇄식) | 1,934 | 1,904 | 2,054 | 2,170 | 2,252 | 2,418 | 2,560 | 2,643 | 2,822 |}
고구려 부흥운동

웹사이트 = **고구려 부흥운동**(高句麗復興運動)은 고구려의 왕족인 안승, 검모잠, 보장왕 등이 668년 나당연합군에 의해 고구려가 멸망한 뒤 고구려의 유민을 모아 해서 지방, 호남 지방, 요동반도 등에서 부흥운동을 일으킨 것을 말한다.
# 해서지방의 부흥운동
당시 당나라는 고구려의 옛 땅에 9도독부 42주 100현을 설치하고, 고구려 민호 28,300여 호(戶)를 당으로 강제 이주시키는 등 고구려 유민의 세력을 약화시키려 하였다. 그러나 고구려 유민들은 신라의 지원에 의존하여 안시성, 요동성, 신성 등을 중심으로 계속 저항하였으며, 그 가운데 대표적인 것은 검모잠(劍牟岑)과 안승(安勝)의 부흥운동이었다. 670년 4월, 검모잠은 궁모성(窮牟城)을 근거지로 군사를 일으키고 왕족인 안승을 고구려왕으로 추대하였으며, 신라로부터 군사적 지원을 받게 된다. 그러나 내분으로 인해 검모잠과 안승이 싸우게 되고, 670년 안승이 검모잠을 살해하면서 검모잠의 부흥운동은 끝나게 되었다. 마지막으로 671년, 당나라 장수 고간이 요동지역에 남아 있던 검모잠의 잔당을 토벌하면서 요동에서의 부흥운동도 실패로 돌아가게 된다. 다만 고구려 부흥군의 저항 자체는 꾸준히 이어지다가 673년 호로하 전투와 우잠성 전투를 마지막으로 끝나게 된다.
# 호남지방의 부흥운동
보덕국 신라 문무왕은 안승과 고구려 유민들을 금마저(전라북도 익산)으로 옮겨 살게하고 안승을 보덕왕(報德王)에 봉했다. 보덕국은 신라의 번속국(藩屬國)이었지만 고구려의 관직 체계를 사용했고, 일본과 외교할 때 고려(高麗) 국호를 내세웠다. 그러나 683년 신라 신문왕이 안승을 수도 경주로 불러 소판(蘇判) 관등과 김씨성을 부여하고 집과 토지를 주며 수도에 거주하게 하자 이에 불만을 품은 보덕국의 장수 대문대문(大文) - 한국민족문화대백과사전이 금마저에서 난을 일으켰지만반란을 도모하다가 발각되어 사형당했다는 설도 있다. 대문 -한국고전용어사전 신라에게 진압되어 멸망하였다.
# 요동반도의 부흥운동
소고구려 한편 고구려가 패망하고 당나라로 압송된 보장왕도 고구려 부흥운동을 벌였다. 당 고종은 보장왕에게 책임을 면제하여 677년, 요동도독조선군왕(遼東都督朝鮮郡王)으로 임명하였다. 그러나 말갈족을 규합하여 군사를 일으키려다가 발각되어 681년에 당나라 양주에 유배되었다. 보장왕은 1년 후에 그곳에서 사망하였다. 이후에도 고구려 유민들이 당의 통치에 반항하자 당은 고구려 유민을 본토로 이주시켰는데, 그 가운데 동만주 지역으로 탈출한 영주(榮州) 일대의 유민들이 말갈족과 함께 발해를 건국하였다.
서김제 나들목

| | | 12 | | 서김제 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 서김제 W.Gimje
만경 Mangyeong | |link= |} * 만경로
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 서김제 (폐쇄식) | 1,358 | 1,816 | 1,476 | 1,353 | 1,289 | 1,305 | 1,240 | 1,207 | 1,209 | 1,230 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 서김제 (폐쇄식) | 1,205 | 1,166 | 1,149 | 1,153 | 1,145 | 1,209 | 1,247 | 1,214 | 1,238 |}
동군산 나들목

| | | 13 | | 동군산 | link= |} {| |- | 비율=1.2 | colspan=2 align=lift | 동군산
E.Gunsan | |link= |} * 국도 제21호선 (새만금북로), 국도 제26호선 (번영로), 국도 제29호선 (금만로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 동군산 (폐쇄식) | 6,474 | 6,799 | 6,980 | 6,602 | 6,265 | 5,966 | 5,574 | 5,273 | 5,238 | 5,145 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 동군산 (폐쇄식) | 4,873 | 4,735 | 4,898 | 5,182 | 5,496 | 5,684 | 5,693 | 5,412 | 5,517 |}
군산 나들목

| | | 14 | | 군산 | link= |} {| |- | 비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 군산
Gunsan | |link= |} * 구암로 (국도 제27호선, 지방도 제706호선), 지방도 제709호선 (오성로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 목포
Mokpo | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 군산 (폐쇄식) | 3,377 | 3,368 | 2,608 | 2,178 | 2,088 | 2,419 | 2,876 | 3,139 | 3,755 | 4,819 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 군산 (폐쇄식) | 5,050 | 4,924 | 5,213 | 5,685 | 6,179 | 6,502 | 6,706 | 6,705 | 5,345 |- |}
서천 나들목

| | | 16 | | 서천 | link= |} {| |- | 비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 서천
Seocheon | |link= |} * 국도 제4호선 (대백제로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 서천 (폐쇄식) | 2,154 | 2,294 | 2,455 | 2,438 | 2,479 | 2,492 | 2,377 | 2,264 | 2,442 | 2,399 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 서천 (폐쇄식) | 2,294 | 2,229 | 2,255 | 2,330 | 2,281 | 2,247 | 2,270 | 2,152 | 3,521 |}
춘장대 나들목

| | | 17 | | 춘장대 | link= |} {| |- | 비율=1.0비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 춘장대
Choonjangdae | |link= |} * 충서로 (국도 제21호선, 국도 제77호선)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 춘장대 (폐쇄식) | 910 | 1,089 | 1,080 | 885 | 923 | 923 | 924 | 923 | 1,070 | 1,085 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 춘장대 (폐쇄식) | 1,139 | 1,104 | 1,138 | 1,267 | 1,306 | 1,337 | 1,331 | 1,185 | 1,270 |}
무창포 나들목

| | | 18 | | 무창포 | link= |} {| |- | 비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 무창포
Muchangpo | |link= |} * 지방도 제606호선 (무창포로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 무창포 (폐쇄식) !colspan=2| 미개통 | 816 | 994 | 1,011 | 1,055 | 1,108 | 1,126 | 1,306 | 1,402 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 무창포 (폐쇄식) | 1,449 | 1,488 | 1,632 | 1,746 | 1,837 | 2,007 | 2,141 | 2,039 | 2,163 |}
대천 나들목

| | | 19 | | 대천 | link= |} {| |- | 비율=1.0비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 보령 Boryeong
대천 Daecheon | |link= |} * 대해로 (국도 제36호선, 국도 제77호선)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 대천 (폐쇄식) | 4,302 | 5,191 | 5,211 | 4,802 | 4,717 | 4,799 | 4,814 | 4,418 | 4,686 | 4,498 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 대천 (폐쇄식) | 4,403 | 4,331 | 4,416 | 4,679 | 4,907 | 5,022 | 5,059 | 4,729 | 4,767 |}
광천 나들목

| | | 20 | | 광천 | link= |} {| |- | 비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 천북 Cheonbuk
광천 Gwangcheon | |link= |} * 국가지원지방도 제96호선 (홍남로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 광천 (폐쇄식) | 1,933 | 1,979 | 2,034 | 2,086 | 2,144 | 2,233 | 2,381 | 2,415 | 2,522 | 2,477 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 광천 (폐쇄식) | 2,530 | 2,579 | 2,715 | 2,913 | 3,059 | 3,195 | 3,226 | 3,174 | 3,260 |- |}
홍성 나들목

| | | 21 | | 홍성 | link= |} {| |- | 비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 안면도 Anmyeondo
홍성 Hongseong | |link= |} * 국도 제29호선 (내포로), 국도 제40호선 (수덕사로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 홍성 (폐쇄식) | 3,331 | 4,543 | 5,066 | 5,438 | 5,466 | 5,406 | 5,350 | 4,696 | 5,168 | 4,380 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 홍성 (폐쇄식) | 4,328 | 4,366 | 4,519 | 4,497 | 4,482 | 4,705 | 4,791 | 4,474 | 4,614 |}
정우영 (시인)

장르 = 시 **정우영**(1960년 ~ )은 대한민국의 시인이다. 숭실대학교 국문과를 졸업했다. 1989년 《민중시》에 시를 발표하면서 등단했고, 월간 《노동해방문학》의 편집과 제작을 맡아 일했다.
# 저서

## 시집
*《마른 것들은 제 속으로 젖는다》(문학동네, 1998) *《집이 떠나갔다》(창비, 2005) *《살구꽃 그림자》(실천문학사, 2010)
### 시인의 말
*《집이 떠나갔다》
무뎌진 것일까.
분노보다는 위로에 더 눈길이 간다.
## 산문집
*《이 갸륵한 시들의 속삭임》(랜덤하우스코리아, 2008) - 시평 에세이 모음
해미 나들목

| | | 22 | | 해미 | link= |} {| |- | 비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 태안 Taean
해미 Haemi | |link= |} * 한티로 (국도 제45호선, 국가지원지방도 제70호선)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 해미 (폐쇄식) | 3,178 | 3,178 | 3,307 | 3,280 | 3,204 | 3,198 | 3,286 | 3,120 | 3,080 | 2,898 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 해미 (폐쇄식) | 2,849 | 2,715 | 2,756 | 2,956 | 3,162 | 3,308 | 3,093 | 2,913 | 3,036 |}
서산 나들목

* 위치: 충청남도 서산시 운산면 갈산리 * 영업소: 충청남도 서산시 운산면 운암로 914-33
# 접속하는 도로

## 나가는 곳
{| | | 23 | | 서산 | link= |} {| |- | 비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 서산 Seosan
태안 Taean | |link= |} * 국도 제32호선 (서해로), 국가지원지방도 제70호선 (운암로)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 서산 (폐쇄식) | 4,987 | 5,604 | 6,050 | 6,545 | 6,591 | 6,896 | 7,174 | 6,781 | 8,111 | 9,192 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 서산 (폐쇄식) | 9,809 | 9,876 | 10,532 | 10,879 | 11,391 | 12,141 | 12,665 | 13,553 | 14,197 |}
당진 나들목

| | | 25 | | 당진 | link= |} {| |- | 비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 합덕 Hapdeok
당진 Taejin | |link= |} * 반촌로 (구 국도 제32호선)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 인천
Incheon |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 군산
Gunsan | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 당진 (폐쇄식) | 9,406 | 5,202 | 5,476 | 5,756 | 6,006 | 5,975 | 6,453 | 6,920 | 7,859 | 7,899 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 당진 (폐쇄식) | 7,998 | 8,217 | 8,750 | 9,178 | 9,409 | 9,233 | 9,188 | 9,342 | 9,202 |}
송악 나들목

| | | 26 | | 송악 | link= |} {| |- | 비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 신평 Sipyeong
송악 Songak | |link= |} * 북부산업로 (국도 제38호선, 국도 제77호선)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 당진
Danjin |} {| |- | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 인천
Incheon | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 송악 (폐쇄식) | 5,600 | 5,771 | 6,620 | 7,270 | 8,164 | 8,401 | 9,171 | 9,822 | 10,634 | 10,616 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 송악 (폐쇄식) | 10,435 | 10,742 | 10,495 | 10,386 | 10,990 | 12,020 | 12,296 | 12,195 | 12,299 |}
서평택 나들목

| | | 27 | | 서평택 | link= |} {| |- | 비율=1.0비율=1.0 | colspan=2 align=lift | 아산 Asan
서평택 W.Pyeongtaek | |link= |} * 포승향남로 (국도 제77호선, 국도 제82호선, 국가지원지방도 제82호선)
## 들어오는 곳
{| |- | align=center | link= | align=center | 북 N
비율=0.8 | align=center | 인천
Incheon |} {| |- | align=center | 남 S
비율=0.8 | align=center | 당진
Dangjin | align=center | link= |}
# 교통량 정보
{| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 서평택 (폐쇄식) | 13,469 | 14,528 | 13,217 | 13,625 | 13,792 | 14,197 | 14,524 | 14,000 | 14,091 | 14,679 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 서평택 (폐쇄식) | 15,130 | 14,663 | 14,821 | 14,847 | 15,267 | 14,831 | 13,769 | 13,111 | 13,470 |- |}
발안 나들목

| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 발안 (폐쇄식) | 10,838 | 12,649 | 9,127 | 9,201 | 9,365 | 10,011 | 10,421 | 10,110 | 9,999 | 9,777 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 발안 (폐쇄식) | 10,176 | 10,253 | 9,588 | 9,723 | 10,432 | 11,020 | 11,715 | 11,889 | 11,765 |}
# 사진
Baran IC 20191207 표지판 (당진 방면) Baran IC 20191207 표지판 (당진 방면)
비봉 나들목

| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 비봉 (폐쇄식) | 6,514 | 9,306 | 10,599 | 11,386 | 12,350 | 13,312 | 14,216 | 14,737 | 15,048 | 14,578 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 비봉 (폐쇄식) | 14,515 | 15,855 | 14,879 | 14,856 | 15,865 | 15,479 | 14,913 | 14,471 | 14,663 |}
# 사진
Bibong IC 20191207 표지판 (당진 방면) Bibong IC 20191207 표지판 (당진 방면)
매송 나들목

| class="wikitable" | 요금소 ! colspan="10" | 통행량 (대/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 |- | 매송 (폐쇄식) | 14,923 | 8,965 | 9,480 | 9,823 | 10,211 | 10,325 | 9,945 | 9,556 | 9,459 | 9,145 |rowspan=3|한국도로공사 > 고속도로안내 > 교통통계 > 통계자료 > 영업소이용차량 |- ! 요금소 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 |- | 매송 (폐쇄식) | 9,025 | 9,464 | 9,309 | 9,642 | 10,148 | 10,619 | 10,361 | 10,053 | 10,451 |}
# 사진
Maesong IC 20191207 매송교차로 500m 표지판 Maesong IC 20191207 매송교차로 300m 표지판 Maesong IC 20191207 매송교차로 표지판 Maesong IC 20191207 램프 분기부 100m 표지판 Maesong IC 20191207 램프 분기부 표지판
노진설

서명 = **노진설**(盧鎭卨날짜 =1973-04-19url=http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1973041900209204001&editNo;=2&printCount;=1&publishDate;=1973-04-19&officeId;=00020&pageNo;=4&printNo;=15859&publishType;=00020, 1900년 ~ 1967년)은 미 군정, 대한민국의 대법관, 법조인이다. 대한민국의 제2대 감찰위원장을 역임했다.날짜 = 2006-08-17 미 군정기에는 사법행정처장을 역임했다. 본관은 광주. 1948년 3월 미 군정청 군정장관 딘 소장으로부터 5·10 총선거를 관리하기 위한 중앙선거위원회 위원에 임명되었다. 정부 수립에 참여하였으며, 정부 수립 이후 대법관으로 위당 정인보의 뒤를 이어 감찰위원장에 취임하였다. 노진설은 감찰위원장 재직 중, 반민특위에서 악질 일제 형사 출신에게 첫 사형선고를 내리기도 하였다. 1948년 6월 1일 헌법기초위원회 전문위원에 선임되었다.'헌법기초위원회' - 네이트 백과사전url=http://100.nate.com/dicsearch/pentry.html?s=B&i;=208337&v;=44
문학 나들목

** 능해 나들목부터의 거리 **문학 나들목**(文鶴-, Munhak IC)은 인천광역시 미추홀구 문학동과 학익1동에 걸쳐 설치된 제2경인고속도로의 7번 교차로이다. 2002년 3월 15일에 문학터널 개통과 함께 신설 개통되었다.인천 문학터널 15일 개통, 동아일보, 2002년 3월 12일 작성. 인근에 인천문학종합경기장이 있으며, 문학터널과 연계된다.
# 연혁
* 2002년 3월 15일 : 문학터널 개통과 함께 영업 개시
# 구조물 정보
* 위치: 인천광역시 미추홀구 문학동, 학익1동
# 접속하는 도로
* 미추홀대로 * 매소홀로 (문학지하차도)
남동 나들목

** 능해 나들목부터의 거리 **남동 나들목**(南洞-, Namdong IC)은 인천광역시 남동구 남촌동에 설치된 제2경인고속도로의 8번 교차로이다. 1990년 서해안고속도로로 계획될 당시에는 **선학 나들목**이었다가서해안고속도로 29개 인터체인지, 연합뉴스, 1990년 11월 15일 작성. 1994년 7월 7일 개통하면서 **남동 나들목**이 되었다.
# 연혁
* 1991년 3월 29일 : 인천 도시계획시설 교통광장에 남동구 남촌동 일원을 **선학 나들목**으로 고시건설부고시 제144호, 1991년 3월 29일. * 1994년 7월 7일 : 서해안고속도로 능해 ~ 안산 구간 개통과 함께 영업 개시건설부공고 제1994-168호, 1994년 7월 6일. * 1999년 5월 7일 : 2001년 12월까지 나들목 접속부 입체화 공사를 위해 인천광역시 남동구 남촌동 980m 구간 도로구역 변경건설교통부고시 제1999-128호, 1999년 5월 7일.
# 구조물 정보
1994년 이중 트럼펫형 입체 교차로 형태로 개통했으며, 남동대로의 남동고가교 하부에서 평면으로 접속했다. 그러나 남동 나들목으로 하루 적정 교통량인 3만대를 훨씬 초과한 4만 2천대가 통행하면서 극심한 교통체증이 발생하게 되었고, 이를 해결하기 위해 인천광역시에서 남동대로와 접속하는 부분을 남동공단 방향으로 좀 더 연장해 입체화 시키는 방식으로 변경하기로 결정했다.서해안고속道(도) 남동IC 입체화, 동아일보, 1996년 11월 1일 작성. * 위치: 인천광역시 남동구 남촌동
# 접속하는 도로
* 남동대로
브라질 축구 연맹

웹사이트 = 공식 홈페이지 섬네일 **브라질 축구 연맹**(콘페데라상 브라질레이라 지 푸치보우, **CBF**)은 브라질의 축구 협회로써, 리우데자네이루의 바라다치주카(Barra da Tijuca) 지역에 본부를 두고 있다. 1914년 8월 20일 처음 창설되었고, 조직이 처음 생겼을 때의 이름은 브라질 체육협회(Confederação Brasileira de Desportos, **CBD**)로 알바로 자미트(Álvaro Zamith)가 첫 회장이었다. 협회는 브라질 세리 A, 브라질 세리 B 등 브라질 전국 축구 선수권(Campeonato Brasileiro de Futebol)와 컵 대회인 코파 두 브라질을 운영하고 있으며, 산하에 각 주별 축구협회를 두고 있다. 또한 남녀 각급 축구 대표팀에 대해서도 관여하고 있다. 브라질 축구 국가대표팀은 FIFA 월드컵에서 다섯 차례 우승하여 축구협회 문장에 다섯 개의 별을 새길 수 있게 하였고, 그 밖에 코파 아메리카 8회, 컨페더레이션스컵 2회 우승 등 세계 축구 최강국의 위치를 누리고 있다. 2007년 9월 29일부터 축구협회는 여자 리그와 컵대회를 출범시켰다.브라질의 대표적인 여자 축구팀
신천 나들목

** 능해 나들목부터의 거리 **신천 나들목**(新川-, Sincheon IC)은 경기도 시흥시 방산동과 신천동에 걸쳐 있는 제2경인고속도로의 10번 교차로이다. 시흥시내로 진출할 수 있다. 건설 당시 가칭은 **시흥 나들목**이었다.
# 연혁
* 1992년 8월 29일 : **시흥 나들목** 건설을 위해 경기도 시흥시 방산동 ~ 신천동 800m 구간 도로구역 결정건설부고시 제1992-473호, 1992년 8월 29일. * 1994년 7월 7일 : 제2경인고속도로 서창 ~ 광명 구간 개통과 함께 영업 개시건설부공고 제1994-168호, 1994년 7월 6일.
# 구조물 정보
* 위치: 경기도 시흥시 방산동, 신천동
# 접속하는 도로
* 서해안로 * 서창방산로 * 간접 연결 : 국도 제42호선 (수인로, 신천고가차도 교차로 이용)
광명 나들목

** 능해 나들목부터의 거리 **광명 나들목**(光明-, Gwangmyeong IC)은 경기도 광명시 노온사동에 설치된 제2경인고속도로의 12번 교차로이다. 광명시내에서 꽤 멀리 떨어져 있다. 2028년 1월 평택파주고속도로 남광명 분기점 ~ 88 분기점 구간이 개통되면 나들목 겸용 분기점으로 변경될 예정이다.
# 연혁
* 1991년 3월 22일 : 나들목 신설을 위해 광명도시계획시설 교통광장에 광명시 노온사동 일대를 **광명 나들목**으로 고시건설부고시 제138호, 1991년 3월 22일. * 1994년 7월 7일 : 제2경인고속도로 서창 ~ 광명 구간 개통과 함께 영업 개시건설부공고 제1994-168호, 1994년 7월 6일. * 2018년 2월 20일 : 광명 ~ 서울고속도로 신설을 위해 광명시 도시계획시설 교통광장에 노온사동 일원을 **광명 분기점** 및 **광명 나들목**으로 고시국토교통부고시 제2018-112호, 2018년 2월 20일.
# 구조물 정보
* 위치: 경기도 광명시 노온사동
# 접속하는 노선・도로

## 평택・파주 방면
* 평택파주고속도로
## 인천・성남 방면
* 제2경인고속도로 (12번)
## 광명시 방면
* 광명로
석수 나들목

** 능해 나들목부터의 거리 **석수 나들목**(石水-, Seoksu IC)은 경기도 안양시 만안구 석수1동과 석수2동에 걸쳐 설치된 제2경인고속도로의 14번 교차로이다. 고속도로에서 성남 방향 진입이 불가능하다.
# 연혁
* 1995년 4월 1일 : 1995년 12월까지 나들목 건설을 위해 경기도 안양시 석수동 505m 구간을 734m로 도로구역 변경건설교통부고시 제1995-105호, 1995년 4월 1일. * 1995년 12월 28일 : 제2경인고속도로 광명 ~ 안양 구간 개통과 함께 영업 개시건설교통부공고 제1995-400호, 1995년 12월 28일. * 1996년 12월 7일 : 1998년 12월까지 나들목 직결램프 설치를 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 350m 구간 도로구역 변경건설교통부고시 제1996-380호, 1996년 12월 7일. * 2010년 3월 19일 : 제2경인연결(안양 ~ 성남간) 고속도로 신설을 위해 안양시 도시계획시설 교통광장에 **석수 나들목** 면적 변경국토해양부고시 제2010-151호 , 2010년 3월 19일. * 2010년 3월 31일 : 서해안고속도로 안산 ~ 일직 구간 왕복 8 ~ 10차선 확장 공사를 위해 안양시 도시계획시설 교통광장 면적 변경국토해양부고시 제2010-160호, 2010년 3월 31일. * 2017년 9월 27일: 제2경인고속도로 삼막 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 개통과 함께 인천방향 진출로 추가 개통 * 2022년 12월 29일: 제2경인고속도로 화재 폭발 사고가 발생하여 석수 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 운행 중단. * 2023년 1월 3일: 석수 나들목 ~ 삼막 나들목 운행 재개
# 구조물 정보
* 위치: 경기도 안양시 만안구 석수1동, 석수2동
# 접속하는 도로
* 국도 제1호선 (경수대로) * 안양로
# 사진
Seoksu IC 20181230 램프 100m 표지판(하행)
삼막 나들목

** 능해 나들목부터의 거리 **삼막 나들목**(三幕-, Sammak IC)은 경기도 안양시 만안구 석수1동에 설치된 제2경인고속도로의 15번 교차로이다. 인근에 경인교육대학교, 삼막사, 삼성산이 있다. 나들목 진출 시 삼막로와 직결되며, 호암로를 통해 서울특별시 금천구 시흥2동 및 관악구 삼성동 방면으로도 진출이 가능하다.
# 연혁
* 1997년 8월 9일 : 나들목 연결로 건설을 위해 경기도 안양시 만안구 석수1동 1.023km 구간 도로구역 변경건설교통부고시 제1997-272호, 1997년 8월 9일. * 2001년 10월 18일 : 제2경인고속도로 석수 ~ 삼막골 구간 개통에 따라 영업 개시건설교통부공고 제2001-289호, 2001년 10월 18일. * 2010년 3월 19일 : 제2경인연결(안양 ~ 성남간) 고속도로 신설을 위해 안양시 도시계획시설 교통광장 면적 변경국토해양부고시 제2010-151호 , 2010년 3월 19일. * 2017년 9월 27일 : 제2경인고속도로 안양 ~ 성남 구간 개통과 함께 입체 교차로로 변경국토교통부공고 제2017-1393호 , 2017년 9월 27일. * 2022년 12월 29일: 제2경인고속도로 화재 폭발 사고가 발생하여 석수 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 운행 중단. * 2023년 1월 3일: 석수 나들목 ~ 삼막 나들목 운행 재개 * 2023년 4월 16일: 삼막 나들목 ~ 북의왕 나들목 구간 운행재개
# 구조물 정보
2001년 개통 당시 평면 교차로 형태의 삼막사거리로 다른 도로와 접속되는 형태였으며, 2017년 9월 27일 제2경인고속도로 안양 ~ 성남 구간이 개통되면서 Y자형 입체 교차로로 변경되었다. 기존 삼막사거리로 이어지던 구간은 나들목 진출입로로 이용되고 있다. * 위치: 경기도 안양시 만안구 석수1동
# 접속하는 도로
* 삼막로 * 호암로
# 사진
20250628 삼막 나들목 삼막로 교차
서온

서명 = **제충무왕 서온**(齊忠武王 徐溫, 862년《신오대사》, 권61. ~ 927년 11월 20일(음력 10월 23일)《자치통감》, 권276.중앙연구원 음양력 변환기)은 중국 당나라 말기의 군인이자, 오대 십국 시대 십국 오나라의 대장·섭정으로, 자는 **돈미**(敦美)이며, 해주 구산현(朐山縣) 사람이다. 그는 자신의 동료 장호와 함께 초대 홍농왕(오나라의 또다른 명칭으로, 이 당시에는 홍농군국으로 알려져 있었다) 양악을 암살하고, 이어 장호를 죽인 후 오나라의 실권을 장악했으며, 이후 양악의 동생이자 후계자인 양융연의 치세 전 기간 및 그의 동생이자 후계자인 양부의 치세 초반에 걸쳐 사실상의 절대적인 정책 결정자로 군림하였다. 사후, 그의 양자인 서지고(훗날의 이변)가 섭정으로서 그의 지위를 계승하였고, 최후에는 오나라의 제위를 찬탈하고 남당을 건국하면서 서온을 **의조**(義祖) **무황제**(武皇帝)로 추존하였다.
# 생애
양행밀의 힘의 원천은 도적무리들과 당나라의 잔존병을 모아서 편성한 흑운도(黑雲都)라고 불리는 친위군단에 있었다. 이 군대는 전신을 검은 갑옷으로 무장하였기에 붙여진 이름이었다. 양행밀은 이들을 데리고 반대세력을 무찔렀으나 너무 이 군단을 의지한 결과 흑운도의 지휘관이었던 서온(徐溫)과 장호(張顥)가 실권을 장악하기에 이른다. 905년 양행밀이 죽자 장남 양악(楊渥)이 옹립되었다. 그 시기 강서번진을 파괴하고 영역을 남쪽까지 확대해서 초에게서 악주(鄂州;현재의 무한), 악주(岳州;현재의 악양)를 빼앗아 오의 최대 판도를 이룩했다. 그러나 양악은 완전히 괴뢰에 불과하였다. 그래서 그는 괴뢰에서 벗어나려고 하다가 908년 암살당하고, 동생 양융연(楊隆演;본명은 양위(楊渭)이다)이 새로운 괴뢰황제로 옹립되었다. 그해 서온은 장호를 제거하고 권력을 장악하여 918년 양융연을 오국왕으로 삼고, 자신은 태사(太師)가 되었다. 다음해 양융연이 죽자 동생 양부(楊溥)를 옹립하고 선양에 대한 준비에 들어갔으나, 927년 서온은 야망을 이루지 못하고 사망했다. 그 후 서온의 권력을 물려받은 양자 서지고(후에 이변)는 양부를 황제의 자리에 올린 뒤, 937년 선양을 받아 제(齊)나라를 건국했다. 이후 제나라는 국호를 고쳐 당나라(남당)이라고 하였다.
## 출신 배경 및 초기 경력
서온은 당 의종 함통 3년(862년)에 해주 구산(朐山, 지금의 강소성 연운항시 해주구 금병산(錦屛山) 북쪽)에서 태어났다. 젊은 시절, 그는 소금을 팔아 도적이 되었다. 그의 부모의 이름은 정사에는 전해지지 않는다. 그러나 그의 어머니의 성이 주(周)씨였다는 것이 알려져 있다.《자치통감》, 권256. 어느 때부터인가(정확한 시기는 불명), 그는 여주자사 양행밀 휘하의 군인이 되었다.
# 가계
* 아버지：불명 * 어머니：주부인(周夫人, ? ~ 910년) ** 본인 : **서온**(徐溫, 862년 ~ 927년) ** 배우자：백부인(白夫人, ? ~ ?) - 서온의 본처 *** 아들：위왕(魏王) 서지증(徐知證, ? ~ ?) - 937년 강왕(江王)에 봉해졌다가, 후에 다시 위왕에 봉해졌다. 각 주의 자사와 여러 번진(藩鎭)들의 절도사를 역임하였다. 42세로 사망하였으나, 구체적인 시점은 알 수 없다. *** 아들：양회왕(梁懷王) 서지악(徐知諤, 905년 ~ 939년) - 937년 요왕(饒王)에 봉해졌다가, 후에 다시 양왕에 봉해졌다. 진해군(鎭海軍, 본부는 지금의 강소성 진강시에 있었다) 절도사 ** 배우자：이부인(李夫人, ? ~ ?) - 서온의 2번째 아내로 서지고의 양어머니이다. 939년 명덕황태후(明德皇太后)로 추존되었다. ** 측실：진부인(陳夫人, ? ~ ?) ** 생모 미상의 자녀 *** 아들：서지훈(徐知訓, ? ~ 918년) - 회남마보도군사(馬步都軍使)·창화군(昌化軍, 위치는 정사에 기록되어 있지 않다) 절도사. 섭정 2세로 있었으나, 오만·무례하고 포학(暴虐)한 행위를 일삼다가 918년 주근에게 죽임을 당하였다. *** 아들：동해강왕(東海康王) 서지순(徐知詢, ? ~ 934년) - 최종 직위는 진남군(鎭南軍, 본부는 지금의 강서성 남창시에 있었다) 절도사. 아버지의 사후 섭정이 되려고 하였으나, 서지고에게 반항하다가 그와의 권력 다툼에서 패하고 실각하였다. *** 아들：서지회(徐知誨, ? ~ 925년?) - 진남군 절도사 *** 아들：서지간(徐知諫, ? ~ 931년) - 진남군 절도사 *** 양자：서지고(徐知誥, 889년 ~ 933년) - 훗날 남당 열조로 즉위, 이변(李昪)으로 개명 *** 딸 : 이름 미상 - 출가하여 비구니가 되었다고 한다. *** 딸 : 이름 미상 *** 사위 : 왕숭문(王崇文, ? ~ ?) - 관료. 대장 왕관(王綰)의 아들. 남당에서 각 주의 자사와 여러 번진들의 절도사를 역임하였다. *** 딸：이름 미상 - 서지고가 오나라 황제로부터 선양을 받고 제나라를 건국하면서 광덕장공주(廣德長公主)에 봉해졌다. *** 사위 : 이건훈(李建勳, 872년 ~ 952년) - 관료. 대장 이덕성의 넷째 아들. 서지고가 남당을 건국한 후 재상을 지냈다.
# 출전 및 참고 자료
* 《신오대사》, 권61. * 《자치통감》, 권258·260·263·264·265·266·267·268·269·270·271·272·273·274·275·276. * 《십국춘추》, 권13. 십국의 군주 위키데이터 속성 추적 분류:862년 출생 분류:927년 사망 분류:당나라의 군인 분류:오 (십국)의 섭정 분류:오 (십국)의 재상 분류:오 (십국)의 진해군절도사 분류:오 (십국)의 영국군절도사 분류:오대 십국 시대의 동중서문하평장사 분류:오대 십국 시대의 중서령 분류:오대 십국 시대의 태위 분류:롄윈강시 출신 분류:동해 서씨 분류:남당의 추존황제 분류:중국의 인물신 분류:도교의 신
코흐의 가설

섬네일 **코흐의 가설**(Koch's postulates)은 어떤 질환과 그것의 원인이 되는 미생물간의 관계를 확립시키기 위한 4가지의 간단한 기준을 일컫는다. 로베르트 코흐는 이 가설을 탄저와 결핵의 병인학적 사실을 규명하기 위해 적용했었다. 또한 코흐의 가설은 731부대의 생체실험의 실험적 이론이기도 하였다.
# 가설
# 미생물은 어떤 질환을 앓고 있는 모든 생물체에게서 다량 검출되어야 한다. # 미생물은 어떤 질환을 앓고 있는 모든 생물체에게서 순수 분리되어야 하며, 단독 배양이 가능해야 한다. # 배양된 미생물은 건전하며 감수성이 있는(susceptible) 생물체에게 접종되었을 때 그 질환을 일으켜야 한다. # 배양된 미생물이 접종된 생물체에게서 다시 분리되어야 하며, 그 미생물은 처음 발견한 것과 동일함을 증명해야 한다.
1992년 킹 파흐드컵

다음대회 = 1995 **1992년 킹 파흐드컵**(كأس الملك فهد 1992, 1992 King Fahd Cup)은 1번째로 열린 FIFA 컨페더레이션스컵으로 이 대회는 1992년에 사우디아라비아에서 개최되었으며 이 경기는 아르헨티나가 개최국이자 홈팀인 사우디아라비아를 3-1로 꺾고 1번째 우승컵을 들어올렸다.
# 참가팀
* 사우디아라비아 - 개최국, 1988년 AFC 아시안컵 우승 팀. * 아르헨티나 - 1991년 코파 아메리카 우승 팀. * 미국 - 1991년 CONCACAF 골드컵 우승 팀. * 코트디부아르 - 1992년 아프리카 네이션스컵 우승 팀.
# 개최 도시 및 경기장
본선 진출국 {| class="wikitable" |- | 킹 파흐드 국제경기장 |- | 수용 인원: **70,000명** |- | |}
# 선수 명단
1992년 킹 파흐드컵 선수 명단
# 결선 토너먼트
2
## 4강전
\---- 브라질 \---- 시리아 \----
## 3·4위전
\---- 1964 \----
## 결승전
\---- 모리셔스 \----
# 우승
1번째 우승
# 득점자
col-begin col-2 **2골** * 아르헨티나 가브리엘 바티스투타 * 미국 브루스 머레이 **1골** * 사우디아라비아 파하드 알비시 * 사우디아라비아 유수프 알투나얀 * 사우디아라비아 칼리드 알무왈리드 * 사우디아라비아 사이드 알오와이란 * 아르헨티나 리카르도 알타미라노 col-2 **1골 (계속)** * 아르헨티나 알베르토 아코스타 * 아르헨티나 레오나르도 로드리게스 * 아르헨티나 클라우디오 카니히아 * 아르헨티나 디에고 시메오네 * 미국 마르셀로 발보아 * 미국 코비 존스 * 미국 에릭 위날다 * 코트디부아르 압둘라예 트라오레 * 코트디부아르 도날드올리비에 시에 col-end
# 팀 득점 기록
**7골** * 아르헨티나 **5골** * 미국 **4골** * 사우디아라비아 **2골** * 코트디부아르 FIFA 컨페더레이션스컵 1992년 킹 파흐드컵 참가국 위키데이터 속성 추적 분류:1992년 남자 축구 분류:1992년 사우디아라비아 분류:사우디아라비아에서 개최된 국제 축구 대회 분류:1992년 10월 분류:1992년 코트디부아르
풀잠자리

학명_명명=MacLachlan **풀잠자리**(*Chrysopa intima*)확인날짜=2012-05-05url=http://www.nature.go.kr/wkbik2/wkbik2312.leaf?isctIlstrNo=ZNAD0002&returnURI;=%2Fwkbik2%2Fwkbik2311t1.leaf%3Fkeyword%3D%25ED%2592%2580%25EC%259E%25A0%25EC%259E%2590%25EB%25A6%25AC%26size%3D10%26beginRow%3D11%26nameType%3D1%26boolUnitSrchRe%3Dfalse%26nameTypeRe%3D0는 풀잠자리과의 곤충이다. 몸길이는 10mm정도로 몸은 연두색이다. 진딧물 등의 자기보다 작은 곤충을 잡아먹는다.
스케이트

기타 = **스케이트**(skate, 스케토, 스케트)는 신발 바닥에 쇠 날을 붙이고 얼음 위를 지치도록 만들어진 운동 기구이다. 스케이트는 그 역사가 매우 오래된 운동으로, 석기시대에 이미 동물의 뼈를 이용하여 만들어진 것으로 여겨진다. 북유럽 지역에는 이러한 유물이 발견되고 있으며, 당시에는 운동 기구가 아니라, 얼음판 위의 운반기구로 사용된 것으로 보인다. 스케이트를 스포츠 도구로 활용하게 된 것은 비교적 최근의 일이다. 처음에는 북유럽 지역에서 시작되었고, 후에 영국과 네덜란드로 건너갔으며, 19세기에 제철 기술이 발달하면서 급속히 발전하기 시작하여 스케이트 타기는 겨울철에 즐기는 대표적인 여가 활동이 되었다. 이에 따라 스케이트 타기에 대한 규칙이 마련되면서 경기로도 발전하여, 스피드스케이팅, 피겨스케이팅, 아이스하키, 쇼트트랙 경기로 발전하였고, 그에 맞는 스케이트화(靴)도 개발되었다. 최근에는 얼음 위에서뿐만 아니라, 맨 땅에서도 탈 수 있도록 바퀴를 단 롤러 스케이트와 이것이 더욱 개량된 인라인 스케이트도 크게 인기를 모으고 있다.
# 스케이트
파일:Skate 스케이트 스케이트 파일:Amateur ice hockey 스케이트 파일:Blue 스케이트
스터전

**스터전**(Sturgeon)은 다음 뜻으로 쓰인다.
# 인물
* 니컬라 스터전(Nicola Sturgeon, 1970~): 스코틀랜드의 정치인 * 시어도어 스터전(Theodore Sturgeon, 1918–1985): 미국의 SF 작가 * 윌리엄 스터전(William Sturgeon, 1783–1850): 영국의 물리학자, 발명가.
# 군사
* HMS 스터전 (동음이의) * USS 스터전 (동음이의) * 스터전급 잠수함: 미국의 잠수함 함급
# 기타
* 철갑상어류를 가리키는 영어 단어. * 스터전의 법칙
요 세종

배우자 = 황후(皇后) 견씨(甄氏)
회절황후(懷節皇后) 소살갈지(蕭撒葛只) **요 세종 야율완**(遼 世宗 耶律阮, 919년 1월 29일(음력 918년 12월 25일) ~ 951년 10월 7일(음력 9월 4일))은 요나라의 제3대 황제(재위: 947년 ~ 951년)이다. 시호는 효화장헌황제(孝和莊憲皇帝)이다. 그는 요나라의 창건자 야율아보기(耶律阿保磯)의 장남이었던 황태자 야율배(耶律倍, 요 의종 문헌흠의황제(遼 義宗 文獻欽義皇帝)의 아들이었다. 그는 그의 숙부 요 태종 사후 즉위하였다. 요 태종은 야율배가 후당 왕조의 왕궁으로 떠난 뒤에 그를 길렀다. 즉위 때 받은 존호는 천수황제(天授皇帝)이다. 온갖 사치를 부리던 도중 951년 야율찰할에게 피살당했다.
# 가계

## 조부모와 부모
* **조부** : 태조(太祖) 대성제(大聖皇帝) 야율아보기(耶律阿保機) * **조모** : 순흠황후(淳欽皇后) 술율평(述律平) ** **부** : 의종(義宗) 문헌제(文獻皇帝) 야율배(耶律倍) ** **모** : 유정황후(柔貞皇后) 소씨(蕭氏)
## 황후
{| class="wikitable" |- ! 봉호 !! 시호 !! 이름(성씨) !! 별칭 !! 재위년도 !! 생몰년도 !! 국구(장인/장모) !! 비고 |- | 황후(皇后) || || 견씨(甄氏) || || 947년 ~ 951년 || ? ~ 951년 || ||야율찰할(耶律 察割)의 반란으로 인하여 암살당함. |- | 황후(皇后) || 회절황후
(懷節皇后) || 소살갈지
(蕭撒葛只) ||효열황후(孝烈皇后) || 949년 ~ 951년 || ? ~ 951년 || 소아고지(蕭阿古只) ||야율찰할(耶律 察割)의 반란으로 인하여 암살당함. |}
## 후궁
{| class="wikitable" |- ! 봉호 !! 이름(성씨) !! 별칭 !! 생몰년도 !! 비고 |- | 궁인(宮人) || 철리(啜里) || || ? ~ 971년 ||요 경종에게 사사당함. |- | 궁인(宮人) || 포가(浦哥) || || ? ~ 971년 ||요 경종에게 사사당함. |}
## 황자
{| class="wikitable" |-align="center" ! - !! 봉호 !! 시호 !! 이름 !! 생몰년도 !! 생모 !! 별칭 !! 비고 |-align="center" | 1 || 황태자(皇太子) || 장성(莊聖) || 야율후아불(耶律吼阿不) || || || || 요절함. |-align="center" | 2 || 연왕(燕王) || || 야율명의(耶律明扆)
**야율현**(耶律賢) || 948년 ~ 982년 || 회절황후 소씨 ||태평왕(太平王)/제왕(齊王) || 제5대 황제 경종(景宗). |-align="center" | 3 || 영왕(寧王) || || 야율지몰(耶律只沒) || || 황후 견씨 || || |}
## 황녀
{| class="wikitable" |-align="center" ! - !! 봉호 !! 이름 !! 생몰년도 !! 생모 !! 부마 !! 별칭 !! 비고 |-align="center" | 1 || 진국장공주(秦國長公主) || 야율화고전(耶律和古典) || || 회절황후 소씨 || 소철리(蕭啜里) || || |-align="center" | 2 || 진국장공주(晉國長公主) || 야율관음(耶律觀音) || || 회절황후 소씨 || 소하랄(蕭夏剌) || || |-align="center" | 3 || 공주(公主) || 야율살랄(耶律撒剌) || || 회절황후 소씨 || 소알리(蕭斡里) || || |-align="center" | 4 || 공주(公主) || 야율맹고(耶律萌古) || 950년 ~ ? || 회절황후 소씨 || || || |}
# 기년
중국의 연호 목록#요(遼) {| class="wikitable" |- |- |서력
(西曆)||947년||948년||949년||950년||951년 |- |간지
(干支)||정미(丁未)||무신(戊申)||기유(己酉)||경술(庚戌)||신해(辛亥) |- |연호
(年號)||천록(天祿)
원년||2년||3년||4년||5년 |}
한국전람

웹사이트 = www.ktfairs.com **한국 전람**은 대한민국의 박람회 기획사이다. 해외 유학·어학연수 박람회, 해외 이민·투자 박람회, 조기유학 및 영어캠프 박람회, 국제유리·창호재 산업전, 국제 파스터 & 와이어 산업전, 국제 주조·단조·공업로 및 열처리 산업전, 국제 케이블 및 튜브·파이프 산업전, 국제 다이캐스팅 산업전, 국제 기계부품 및 금형가공 산업전 등을 매년 주최하고 있다. 전시회 기획사 위키데이터 속성 추적 기업 분류:대한민국의 전시회 기획사
창랑호 납북 사건

**창랑호 납치 사건**(滄浪號拉致事件)은 1958년 2월 16일에 대한항공의 전신인 대한국민항공사의 여객기가 경기도 평택시 상공에서 북한의 공작원에 의해 납치된 사건이며 대한민국 역사상 최초의 항공기 납치 사건이다.
# 사건 개요
1958년 2월 16일 부산발 서울행 대한국민항공사 소속 창랑호(당시 기종 : 더글러스 DC-3, 등록부호:HL106) 여객기는 기장 윌리스 P. 홉스와 부기장 매클래런 미국 공군 중령이 조종을 맡았으며 승객 29명(성인 28명과 어린이 1명)http://www.munhwa.com/news/view.html?no=1999072420000201과 승무원 3명 및 미군 군사고문단원 중령 1명(비공식승무원) 등 34명을 태우고 오전 11시 30분 부산비행장에서 이륙한 후 경기도 평택 상공에서 납치되어 북한의 평양 순안 국제공항에 강제 착륙당했다. 특히 승객 중에는 창랑호 기장인 홉스 등 미국인 2명과 독일인인 요한 리트히스 부부 등 외국인 4명이 포함돼 있어서 주한 미국대사관과 독일대사관이 승객송환을 위해 적극적인 활동을 벌였으며http://www.munhwa.com/news/view.html?no=1999072420000201 북한은 언론기관을 통해 "대한국민항공사가 '의거월북'(자신의 의지로 군사분계선을 넘음)했다"고 거짓 발표했다. 한편 대한민국 경찰은 같은달 20일 북한 공작원인 김택선·길선 형제, 김순기, 최관호, 김형 등 5명이 납치범(월북 동행자 김애희, 김신자 포함 7명)이라고 발표한 뒤 닷새 후인 25일에는 기덕영 등 3명을 사건의 공작과 배후공작의 혐의로 체포했고 이후 재판에 회부된 3명 중 기덕영만 간첩 및 강도상해죄 등으로 무기징역을 선고받았고 나머지 2명은 석방되었다. 그리고 대한민국 정부는 2월 22일 국회에 북한의 만행을 규탄하는 결의를 행하고 UN군에 참가한 16개국에 대해 협력을 요구하는 메시지를 보냈으며 이를 받은 UN군은 2월 24일의 군사정전위원회에 수석대표가 승객과 승무원, 기체의 조속한 송환을 북한에 요구하여 1958년 3월 8일 납치범으로 생각되는 7명을 제외한 모든 승객과 승무원을 포함해 총 26명을 대한민국에 돌려보냈다.http://dongne.donga.com/2013/12/03/d-story%E2%85%A1-147-kna%EA%B8%B0-%EB%82%A9%EB%B6%81/ 그리고 북한 측은 창랑호에 탑승한 모든 인원에 대해 세뇌를 실시했으며 이에 협조적이지 않은 일부 탑승자들에게 고문을 자행하기도 했다.
# 용의자
창랑호 납북의 총책임자 기덕영의 조종 하에 공작원 김택선/길선 형제와 김순기, 최관호, 김형 등 5명(월북동행자 김애희와 김미숙(본명 김신자)을 포함 총 7명)이 납치범이라 발표했고 25일에는 기덕영 등 3명을 사건의 공작과 배후 혐의로 체포했지만 김순기, 최관호, 김형, 김애희, 김미숙은 모두 월북했기 때문에 정확한 진상을 알 수 없다. 창랑호 납북사건이 종결된 후 기덕영 등 3명은 재판에 회부되었으며 이 가운데 기덕영은 간첩죄 이외의 죄상으로 징역 7년형이 선고되었고 다른 2명은 무죄로서 석방된다.
# 사건의 여파
창랑호의 기체는 북한으로 납북된 이후 반환되지 않아 대한국민항공사는 운행상의 커다란 타격을 받아 적자를 해소하기 위해 골치를 썩이게 되는데 당시 대한국민항공사는 만송호, **창랑호**, 우남호 등 3대의 항공기로 운영을 하고 있었는데 창랑호가 납북당하기 전에 이미 1957년 7월 7일에 만송호가 부산비행장에 착륙하던 도중 기체가 크게 파손되어 전손처리된 상황에서 창랑호마저 납북으로 잃게 되어 우남호 하나만으로 항공사를 운영해야만 했기 때문에 적자는 어쩔 수 없게 되었다. 이에 대한국민항공사는 결국 1959년 4월 22일에 큰 돈을 들여 DC-3기 1대를 추가 도입하여 그날로 국내선에 투입했고 1959년 7월 28일에는 미국 록히드사에서 콘스틀레이션 749A 4발 여객기 1대를 임차하여 국내선과 국제선에 병용 취항하여 도입 20여일만에 50명의 유학생을 태우고 태평양을 횡단하며 서울 ― 시애틀간을 부정기 운항하기도 하였다. 하지만 그럼에도 불구하고 대한국민항공사는 만송호의 전손처리와 창랑호의 납북으로 인해 발생한 적자를 끝내 해소하지 못한 바람에 1961년 7월 16일에 대한국민항공사의 창업주이자 사장인 신용욱 대표가 한강에 투신자살을 했으며 결국 대한국민항공사는 1961년 11월 13일 폐업된 뒤 대한항공으로 개편되었다.
# 관련 인물
* 신용욱 * 김기완 (김재권)
스피드스케이팅

날짜=2013-4-3 다른 뜻 올림픽 = 1924년 **롱트랙 스피드 스케이팅**(long track speed skating, 긴주로속도빙상(긴走路速度氷上)) 또는 줄여서 **스피드 스케이팅**(speed skating, 속도빙상(速度氷上)), **빙속**(氷速)은 스케이트를 타고 얼음 위를 빠른 속도로 승부를 겨루는 운동 경기이다.
# 역사
인류가 오래전부터 얼음판 위에서 이용하던 스케이트가 속도를 겨루는 경기로 관심을 모으게 된 것은 비교적 최근의 일로, 네덜란드에서 처음 시작된 것으로 알려져 있다. 19세기 후반부터는 본격적으로 인기를 모으기 시작하여, 경기 연맹인 국제빙상경기연맹이 창설되면서 조직적인 국제 대회가 열리기 시작하였다. 스피드스케이팅은 동계 스포츠 중 그 역사가 가장 오래된 것 중 하나이며, 1924년 프랑스 샤모니에서 열린 1924년 동계 올림픽때부터 정식 종목이 되었다. 이후 스피드스케이팅은 동계 스포츠를 대표하는 종목으로 인기를 끌었으며, 경기 방법과 그 용구에 있어서도 획기적인 발전을 이룩하여 현재에 이른다. 또한 어린이들이 쉽게 배울수 있다. 19세기 후반의 스피드 스케이팅 선수
# 명칭
본래 경기는 400m의 길이를 가진 타원형의 링크에서 두 명의 선수가 교대로 속도를 겨루는 경기를 스피드 스케이팅이라고 불렀고, 이것이 스피드 스케이팅을 뜻하는 일반적인 말이다. 그러나 20세기 후반부터 111.12m의 링크를 여러 선수가 한꺼번에 출발하여 순위를 겨루는 경기를 쇼트트랙 스피드 스케이팅이라 부르게 되어 구분할 필요성이 생겼다. 이에 따라 400m의 길이를 가진 링크에서 두 명씩 겨루는 본래의 스피드 스케이팅을 롱트랙 스피드 스케이팅이라 부르기도 하나, 대한민국에서는 이를 스피드 스케이팅으로 통칭하고, 111.12m의 링크에서 겨루는 경기는 쇼트트랙으로 부른다.
# 경기 방법·종류·링크
현재 400m의 코스는 인코스와 아웃코스로 구분하며, 2인 1조의 주자가 1주할 때마다 정해진 교차구역에서 아웃코스에서 출발한 선수는 인코스로, 인코스에서 출발한 선수는 아웃코스로 서로 활주로를 바꾼다. 이렇게 별도로 2인씩 출발한 여러 선수의 활주 기록에 따라 빠른 순서대로 순위를 매긴다. 또한 이러한 2인 1조의 경주 외에 최근에는 한 팀이 3인으로 편성되어, 2팀이 1조가 되어 경기를 겨루는 팀추월 경기도 열리고 있다. 동계 올림픽에서의 경기종목은 남자 500m·1,000m·1,500m·5,000m·10,000m, 여자 500m·1,000m·1,500m·3,000m·5,000m가 있으며, 2006년 토리노 동계 올림픽부터 남녀 팀추월이, 2018년 평창 동계 올림픽에서는 매스스타트(집단출발)가 추가되었다. 올림픽 이외의 경기에서는 남자 100m·3,000m, 여자 100m·10,000m 등도 치러진다. 경기 링크는 처음에는 자연적으로 얼린 얼음판만 이용되었으나, 인공적으로 얼음을 얼리는 기술이 발달하면서 인공 링크에서 널리 치러지게 되었다. 스피드 스케이팅만을 위한 전용 링크에서 주로 열리지만, 육상 경기장 등 다른 스포츠를 위한 경기장 위에 인공 얼음을 설치하여 경기를 치르는 경우도 있다. 또한 최근에는 실내 전용 링크도 도입되어 그 수가 늘어나고 있으며, 대한민국에서도 서울의 태릉 국제 빙상장은 실내 링크로 개조되었다. 스피드 스케이팅 링크 (캐나다 [[캘거리)]]
# 최근 추세
클랩 스케이트의 원리 스피드 스케이팅은 네덜란드에서 그 주법과 도구에 대한 개발이 지속적으로 이루어졌다. 네덜란드에서는 스피드 스케이팅이 축구 못지않게 인기 있는 스포츠 종목일 정도로 스피드 스케이팅에 대한 관심도가 매우 높다. 최근에는 첨단 기술이 적극적으로 도입되어, 선수들은 기록 단축을 위해 신소재 경기복을 입고, 얼음을 지칠 때 뒷날굽이 분리되는 클랩 스케이트를 신는다. 네덜란드 외에 독일, 노르웨이, 스웨덴, 핀란드, 러시아 등지의 유럽 국가에서도 스피드 스케이팅의 인기가 상당히 높다. 미국과 캐나다에서도 기록이 좋은 선수들이 많다. 대한민국, 일본, 중국 등의 동아시아 국가에서는 체격적인 열세를 극복하지 못했으나, 최근 단거리 종목에서는 세계 정상권에 오른 선수들을 많이 배출하고 있으며, 또한 장거리 종목도 올림픽같은 국제대회에서 수상실적이 계속 늘어나고 있다.
## 대한민국
이강석]] 한국에서는 20세기 초에 스케이트가 보급되기 시작하였고, 1908년 일본인들이 평양 대동강에서 빙상 경기를 처음 개최한 것으로 알려져 있다. 일제강점기 때에는 일본인과 한국인이 개최한 스피드 스케이팅 대회가 자주 열렸다. 1936년 독일 가르미슈파르텐키르헨에서 열린 제4회 동계 올림픽에는 비록 일본 소속으로 나섰지만 조선인이 대표로 뽑혀 대회에 참가하였고, 해방 후 1948년 스위스 생모리츠에서 열린 제5회 동계 올림픽에 태극기를 달고 처음으로 출전하였다. 서구 선수들에게 체격과 체력에서 밀리고, 기술적으로도 다소 뒤지게 되어 세계 상위권에 드는 선수가 나오지 못한다는 인식이 있었으나, 대한민국 동계 스포츠의 대표 종목으로 꾸준히 국제 대회에 참가하며 실력을 쌓았다. 대한민국 선수들이 스피드 스케이팅의 국제 무대에서 본격적으로 세계 상위권에 들어가게 된 것은 1980년대 후반 이후로, 1992년 김윤만이 딴 은메달이 한국 최초의 메달이다. 후에 발전한 쇼트트랙에 다소 밀리는 경향이 있으나, 스피드 스케이팅은 대한민국에서 전통을 자랑하는 동계 스포츠 종목으로, 2000년대 들어 이규혁, 이강석, 문준 등 세계적인 선수를 배출하면서 다시 각광받고 있다. 특히 2010년 밴쿠버 올림픽에서는 쇼트트랙에서 스피드 스케이팅으로 전향한 이승훈이 장거리 종목인 남자 5,000m 종목에서 아시아 최초로 올림픽 메달을 획득하였고, 10일 뒤인 24일(한국 날짜)에는 남자 10,000m 종목에서 올림픽 기록을 경신하면서 금메달을 획득하였다. 또한 단거리 종목인 500m 종목에서도 모태범이 금메달을 획득함으로써 한국 스피드스케이팅 전망을 밝게 하고 있다. 이후 다음날 벌어진 여자 500M 종목에서도 이상화가 금메달을 획득하여 한국은 2010년 밴쿠버 올림픽을 기점으로 스피드스케이팅의 세계최강국으로서 급격히 변모하고 있다.
스피드스케이팅 (동음이의)

**스피드 스케이팅**(speed skating)은 스케이트를 타고 얼음 위를 지쳐 속도를 겨루는 스포츠 경기 종목이다. 이 경기는 여러 종목으로 분화되었고, 인라인 스케이트 등 얼음판 위가 아닌 다른 곳에서 치러지는 경기도 생겼다.
# 아이스 스케이팅 종목
* 롱트랙 스피드 스케이팅 : 롱트랙(400m 아이스링크)에서 속도를 겨루는 경기로 일반적으로 스피드 스케이팅이라 한다. * 쇼트트랙 스피드 스케이팅 : 쇼트트랙(111.12m 아이스링크)에서 순위를 겨루는 경기로 일반적으로 쇼트트랙이라 한다. * 마라톤 스피드 스케이팅
# 롤러 스케이팅 종목
* 롤러 스피드 스케이팅 * 인라인 스피드 스케이팅
니켈로디언

KiZmom www.nick.com **니켈로디언**(Nickelodeon, 줄여서 **닉**(Nick))은 바이어컴CBS의 자회사인 바이어컴 미디어 네트웍스에서 운영하는 미국의 케이블 및 위성 텔레비전 채널이다. 어린이들을 겨낭한 애니메이션이나 텔레비전 게임 쇼, 시트콤 등을 방송하며 매년 Kid's Choice Award를 개최한다. 대표적인 프로그램으로는 네모바지 스폰지밥, 닌자 거북이, 링컨의 집에서 살아남기, 티미의 못말리는 수호천사, 앨빈과 슈퍼밴드, 마다가스카의 펭귄이 있다.
인라인스피드스케이팅

올림픽 = **인라인스피드스케이팅**(Inline speed skating)은 인라인 스케이트를 타고 속도를 겨루는 스포츠이다. 빙상의 스피드 스케이팅에서 그 아이디어를 얻어 온 경기이다. 대개 2명이 한 조가 되어 겨루는 스피드 스케이팅과 달리 한꺼번에 여러 명이 겨루는 방식으로 치러진다. 1990년대 이후 여러 나라에서 인기를 얻고 있으나, 아직 올림픽의 정식 경기 종목은 되지 못하고 있다.
북인천 나들목

| class="wikitable" |구분 !width="100"|북인천영업소 |- !경차 |1,600 |- !소형 |3,200 |- !중형 |5,500 |- !대형 |7,100 |}
# 특이점
* 고양방향 진출과 인천방향 진입만 가능하며 인천방향 진출과 고양방향 진입은 청라 나들목을 이용하여야 한다. * 인천방향으로는 이 나들목과 연결된 영종대교 하부도로를 통하여 영종대교휴게소(구.영종대교기념관)로 진입할 수 있으나, 고속도로에서 나갈 수 없다. * 이 나들목에서 인천방향으로 진입하는 차량은 영종대교 하부도로로 진입하게 되며, 고양방향에서 진출하는 차량도 역시 영종대교 하부도로를 이용하여야 한다. * 인천공항 요금소와는 별도의 요금소를 통해 통행료를 징수한다.
# 접속하는 도로
* 경명대로 * 간접 연결 : 400호선 수도권제2순환고속도로 (북청라 나들목 이용)
# 인근 정보
* 인천국제공항철도 청라국제도시역 * 영종대교휴게소 * 수도권제2순환고속도로 북청라 나들목
동란국

한국사 **동란국**(東丹國, 926년 ~ 936년) 또는 **동단국**은 거란이 발해 유민들을 통치하기 위해 발해의 상경용천부에 설치한 괴뢰국으로, "동쪽에 있는 거란국"이라는 뜻이다. 많은 발해인들이 관리로 등용되었으며 이것은 거란이 세운 요나라에서도 지속되었다.
# 역사
926년 발해를 멸망시킨 거란의 태조 야율아보기는 발해 지역을 다스리기 위해 상경용천부(지금의 헤이룽장성 무단장)에 동란국을 설치하였다. 야율아보기가 죽자 동생인 야율덕광(요 태종)이 거란의 왕위를 취하였다. 후당 원정에서 돌아온 야율덕광은 야율배를 수도 후한에서 랴오닝으로 옮기게 하였다. 위협을 느낀 야율배는 930년 후당으로 망명했다. 동란국은 936년 거란에 병합되었다. 동란국은 발해와 일본과의 우호 관계를 유지하기 위해 929년 동해 너머로 외교사절단을 보냈다. 그러나 교토의 일본 황궁은 발해가 아닌 것을 알고 동란국의 사절을 거절하였다.
# 역대 국왕
빈 문단
# 발해의 계승국 (발해 부흥운동)
* 동란국 (926년~936년) : 야율배(거란의 괴뢰국) * 후발해 (926년~?) : 대씨(대인선의 동생) * 정안국 (938년~986년) : 열만화 * 연파국 (975년~995년) : 연파 * 올야 (995년~1114년) : 오소도 * 흥료국 (1029년~1030년) : 대연림 * 고욕국 (1115년 2월~7월) : 고욕 * 대발해(대원국) (1116년 1월~5월) : 고영창
# 참고 자료
* 이이화의 〈한국사 이야기 4-남국 신라와 북국 발해〉 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:만주의 역사 분류:한국의 옛 나라 분류:발해 부흥운동 분류:요나라 분류:정안국 분류:프리모르스키 변경주의 역사
스타폭스 (비디오 게임)

후속작 = 스타폭스 64 **스타폭스**(스타폿쿠스, Star Fox)는 닌텐도가 슈퍼 패미컴으로 발매한 3D 슈팅 게임이다. 유럽에는 **스타윙**(Starwing)이라는 이름으로 발매되었다. 스타폭스 시리즈의 첫 번째 게임이다. 1993년에 슈퍼패미컴으로 발매되었다. 그리고 닌텐도가 첫 번째로 개발한 3D게임이다. 슈퍼패미컴으로 구동할 수가 없기 때문에 팩은 그래픽 칩인 슈퍼 FX칩을 포함하였다. 당시에는 새롭고 드문 복잡한 3D 디스플레이 콘솔용 비디오 게임이었다. 이 게임의 캐릭터들의 디자인은 이마무라 타카야가 하였고, 음악 제작은 히라사와 하지메가 하였다. 이 게임은 닌텐도 EAD에 의해 개발되었고 닌텐도에 의해 배급되었다. 이 게임의 줄거리는 폭스 맥클라우드가 스타폭스 팀을 이끌고 매드 사이언티스트인 안돌프가 그들의 고향인 코네리아를 공격하는 것을 방어하는 것이다. 이 게임은 성공하게 되어서 스타폭스는 닌텐도의 메이저 프랜차이즈의 하나가 되었다.
# 게임플레이
3인칭일 때의 화면 이 게임은 3인칭과 1인칭 3D 슈팅게임이다. 플레이어는 전투기인 아윙으로 적을 공격해야 한다. 스테이지 안에서는 파워업 아이템이 나오는데 그 아이템은 플레이어를 도와준다. 플레이어는 점수로 스테이지에서 얼마나 많은 적을 파괴했고 얼마나 자신의 동료를 도와줬는지 알 수 있다. 레벨의 끝에는 보스가 있어 반드시 다음 레벨로 가기 위해 보스를 파괴해야 한다.
# 평가
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원적로 (인천)

주요교차도로 = 열우물로
장고개로
신진말로
건지로
산곡로
마장로
안남로
원길로
부영로
부평대로 **원적로**(Wonjeok-ro)는 인천광역시 서구 가좌동 가재울사거리에서 부평구 부평동 산곡입구삼거리를 연결하는 도로로, 총 연장은 4.91km이다. 이름이 유래된 것은 도로가 관통하는 원적산의 이름을 인용하여 제명되었다.
# 역사
* 2009년 7월 6일 : 도로명으로 **원적로**를 고시
# 주요 경유지
* 서구 ** 가좌3동, 가좌2동 * 부평구 ** 산곡1동 - 산곡2동 - 산곡4동 - 청천2동 - 부평1동 - 부평4동
# 접촉하는 도로
* 열우물로 * 장고개로 * 신진말로 * 건지로 * 산곡로 * 마장로 * 안남로 * 원길로 * 부영로 * 부평대로