서울양양고속도로

서울춘천고속도로 (기업) 주요교차도로 = 중앙고속도로
동해고속도로
수도권제1순환고속도로
수도권제2순환고속도로
국도 제5호선
국도 제6호선
국도 제31호선
국도 제37호선
국도 제44호선
국도 제46호선
국도 제56호선 **서울양양고속도로**(서울襄陽高速道路, 고속국도 제60호선)는 서울특별시 강동구를 기점으로, 강원특별자치도 양양군을 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 이 중 민자구간인 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간은 서울과 춘천을 연결한다고 하여 운영 기업의 명칭을 따라 **서울춘천고속도로**라고도 한다. 서울특별시 강동구와 경기도 남양주시, 강원특별자치도 춘천시, 인제군, 양양군 등을 경유하는 것이 특징으로, 민간자본으로 건설되는다만 한국도로공사에서 민자 구간의 유지관리업무를 수탁받아 관리하고 있다. 민자 사업으로 건설된 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간과 국고 지원 사업으로 건설된 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간이 2009년에 우선 개통되었다. 이 가운데 민자 구간인 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간이 2009년 7월 15일에 개통되었으며, 같은 해 10월 30일에 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 구간이 개통되었다.수도권 시민 홍천 접근 쉬워진다 url=https://web.archive.org/web/20140223004116/http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=415312, 《강원도민일보》 2009년 5월 21일 나머지 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간도 마찬가지로 국고 지원 사업으로 건설되었으며, 2008년 12월 29일에 착공하여 2017년 6월 30일에 개통되었다. 한편 이 고속도로의 개통으로 서울과 춘천을 오가는 시간은 불과 38분 정도로 줄었다.서울~춘천 고속도로 오늘 개통 url=http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=1203999, 《노컷뉴스》 2009년 7월 15일 개통 직전, 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간의 사업자인 서울춘천고속도로는 이를 홍보하기 위해 ‘영동고속도로에서 기어가던 거북이가 서울춘천고속도로에서 전력 질주’하는 공격적인 CF를 내놓기도 하였다.서울춘천고속도로 CF
# 역사
* 1997년 4월 ~ 9월 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 71.7km 구간 타당성 조사 실시 * 1998년 5월 ~ 1999년 12월 : 춘천 분기점 ~ 양양 분기점 88.8km 구간 기본 설계 * 2000년 12월 ~ 2002년 12월 : 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 17.1km 구간 실시 설계 * 2002년 12월 5일 : 서울특별시 ~ 강원도 양양군 구간을 **고속국도 제60호선 서울양양고속도로**(서울 ~ 양양선)으로 지정대통령령 제17794호, 2002년 12월 5일 일부개정. * 2003년 11월 ~ 2006년 11월 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 71.7km 구간 실시 설계 * 2004년 3월 15일 : 2010년까지 춘천 ~ 동홍천 구간 신설을 위해 강원도 춘천시 동산면 조양리 ~ 홍천군 화촌면 외삼포리 17.09km 구간 도로구역 결정건설교통부고시 제2004-55호, 2004년 3월 15일. * 2004년 3월 22일 : 강일 나들목 ~ 동홍천 나들목 78.5km 구간 착공서울-양양 고속도로 착공, 《YTN》 2004년 3월 22일 * 2004년 7월 2일 : 2009년 7월까지 서울 ~ 춘천 민자구간 신설을 위해 서울특별시 강동구 하일동 ~ 강원도 춘천시 동산면 조양리 61.41km 구간 도로구역 결정건설교통부고시 제2004-163호, 2004년 7월 2일. * 2006년 7월 4일 : 2009년 8월까지 교통영향평가에 따른 강일 나들목 일부 확장을 위해 서울특별시 강동구 하일동 ~ 강원도 춘천시 동산면 조양리 61.41km 구간 도로구역 변경건설교통부고시 제2006-235호, 2006년 7월 4일. * 2008년 8월 26일 : 춘천 ~ 양양 구간 신설을 위해 강원도 홍천군 화촌면 외삼포리 ~ 양양군 서면 범부리 71.67km 구간 도로구역 결정국토해양부고시 제2008-461호, 2008년 8월 26일. * 2008년 12월 29일 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 (71.7km) 착공 * 2009년 7월 15일 : 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 61.4km 구간 개통국토해양부공고 제2009-620호, 2009년 7월 15일. * 2009년 7월 31일 : 조양 나들목 개통 * 2009년 10월 30일 : 춘천 분기점 ~ 동홍천 나들목 15.64km 구간 개통국토해양부공고 제2009-936호, 2009년 10월 30일. * 2010년 8월 26일 : 2015년까지 대안 설계로 인한 선형 변경을 위해 강원도 홍천군 화촌면 외삼포리 ~ 양양군 서면 범부리 71.67km 구간 도로구역 변경국토해양부고시 제2010-577호, 2010년 8월 26일. * 2010년 12월 28일 : 도로명주소에 강일 나들목부터 양양 나들목까지 133.08km 구간을 **서울양양고속도로**로 고시행정안전부고시 제2010-84호, 2010년 12월 28일. * 2011년 1월 5일 : 서울춘천고속도로 민간투자사업 실시계획 변경 승인국토해양부고시 제2010-1049호, 2011년 1월 5일. * 2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '서울특별시 강동구 고덕동', 종점을 '강원도 양양군 서면 범부리'로 명시국토교통부고시 제2015-181호, 2015년 3월 27일. * 2015년 7월 23일 : 2016년 12월까지 서양양 나들목 국도 접속부 설계 변경을 위해 강원도 홍천군 화촌면 외삼포리 ~ 양양군 서면 범부리 71.67km 구간 도로구역 변경국토교통부고시 제2015-480호, 2015년 7월 23일. * 2016년 11월 11일 : 원톨링 시스템 도입으로 동산 요금소 철거 * 2017년 6월 30일 : 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 72.63km 구간 개통국토교통부공고 제2017-1001호, 2017년 6월 29일. * 2018년 4월 16일 : 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 구간의 9개 요금소 통행료 인하국토교통부공고 제2018-440호, 2018년 4월 13일. * 2019년 2월 : 남양주 요금소에 다차로 하이패스 시스템 도입 * 2019년 10월 8일 : 2020년 12월까지 경기도 남양주시 화도읍 차산리에 화도졸음쉼터, 강원도 춘천시 남산면 행촌리에 행촌졸음쉼터 설치 공사를 위해 서울특별시 강동구 강일동 ~ 강원도 춘천시 동산면 조양리 61.41km 구간 도로구역 변경국토교통부고시 제2019-542호, 2019년 10월 8일.국토교통부고시 제2019-1001호, 2020년 1월 3일. * 2020년 7월 24일 : 화도졸음쉼터, 행촌졸음쉼터 설치 공사 기간을 2021년 6월까지로 연장국토교통부고시 제2020-526호, 2020년 7월 24일. * 2020년 12월 18일 : 경기도 남양주시 화도읍 차산리 월문3터널 이후 ~ 창현리 화도 분기점 2.5~2.8km 구간 왕복 6차로 확장 공사 승인국토교통부고시 제2020-964호, 2020년 12월 18일. * 2024년 2월 7일: 화도 분기점 개통
# 구성
;차로 수 * 강일 나들목 ~ 미사 나들목 : 왕복 8차로 * 미사 나들목 ~ 화도 분기점 : 왕복 6차로 * 화도 분기점 ~ 양양 분기점 : 왕복 4차로 * 양양 분기점 ~ 양양 나들목 : 왕복 2차로 ; 총 연장 * 강일 나들목 ~ 춘천 분기점 (민자 구간): 62.21km * 춘천 분기점 ~ 양양 분기점 (국고 구간): 88.8km ; 제한속도 * 강일 나들목 ~ 덕소삼패 나들목 : 최고 80km/h, 최저 50km/h * 덕소삼패 나들목 ~ 양양 분기점 : 최고 100km/h , 최저 50km/h
## 터널
{| class="wikitable" |- ! 터널 이름 ! 소재지 ! 길이 ! 준공 년도 ! 비고 |- !rowspan=2| 월문1터널 |rowspan=2| 경기도 남양주시 와부읍 월문리 || 1,229m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 1,224m || 서울 방면 |- ! 월문2터널 | 경기도 남양주시 와부읍 월문리 || 84m || 2009년 || 양양 방면 |- !rowspan=2| 월문3터널 |rowspan=2| 경기도 남양주시 와부읍 월문리 || 988m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 964m || 서울 방면 |- ! 금남터널 | 경기도 남양주시 화도읍 금남리 || 680m || 2009년 || |- !rowspan=2| 서종터널 |rowspan=2| 경기도 양평군 서종면 수입리 || 639m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 594m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 이천터널 |rowspan=2| 경기도 가평군 설악면 이천리 || 273m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 318m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 천안터널 |rowspan=2| 경기도 가평군 설악면 천안리 || 1,270m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 1,240m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 엄소터널 |rowspan=2| 경기도 가평군 설악면 엄소리 || 380m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 436m || 서울 방면 |- ! 창의터널 | 경기도 가평군 설악면 창의리 || 1,348m || 2009년 || |- !rowspan=2| 송산터널 |rowspan=2| 경기도 가평군 설악면 송산리 || 1,154m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 1,136m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 미사터널 |rowspan=2| 경기도 가평군 설악면 미사리 || 2,193m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 2,205m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 마곡터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 서면 마곡리 || 919m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 958m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 발산1터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 남면 발산리 || 633m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 599m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 발산2터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 남면 발산리 || 480m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 508m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 발산3터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 남면 발산리 || 254m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 251m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 발산4터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 남면 발산리 || 433m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 387m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 추곡터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 남면 추곡리 || 433m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 412m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 행촌터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 남산면 행촌리 || 463m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 459m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 광판터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 남산면 광판리 || 358m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 278m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 군자1터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 동산면 군자리 || 474m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 511m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 군자2터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 동산면 군자리 || 885m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 915m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 동산1터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 동산면 조양리 || 683m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 708m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 동산2터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 동산면 조양리 || 1,133.1m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 1,235.8m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 북방1터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 춘천시 동산면 봉명리 || 2,298m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 2,285m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 북방2터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 북방면 성동리 || 326m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 330m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 북방3터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 북방면 성동리 || 1,518m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 1,515m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 화촌1터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 화촌면 송정리 || 721m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 691m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 화촌2터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 화촌면 송정리 || 378m ||rowspan=2| 2009년 || 양양 방면 |- | 359m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 화촌3터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 화촌면 외삼포리 || 527m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 407m || 서울 방면 |- ! 화촌4터널 | 강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리 || 35m || 2017년 || |- ! 화촌5터널 | 강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리 || 125m || 2017년 || |- !rowspan=2| 화촌6터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리 || 621m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 614.2m || 서울 방면 |- ! 화촌7터널 | 강원특별자치도 홍천군 화촌면 군업리 || 40m || 2017년 || |- !rowspan=2| 화촌8터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 화촌면 장평리 || 978m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 963m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 화촌9터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 화촌면 장평리 || 3,705m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 3,690m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 내촌1터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 내촌면 와야리 || 1,248m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 1,267m || 서울 방면 |- ! 내촌2터널 | 강원특별자치도 홍천군 내촌면 와야리 || 100m || 2017년 || |- !rowspan=2| 내촌3터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리 || 154m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 162m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 내촌4터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리 || 364m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 358m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 내촌5터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리 || 205m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 207m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 서석터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 내촌면 물걸리 || 3,061m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 2,997m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 행치령터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 홍천군 서석면 수하리 || 1,422m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 1,405m || 서울 방면 |- ! 상남1터널 | 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리 || 60m || 2017년 || |- ! 상남2터널 | 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리 || 115m || 2017년 || |- !rowspan=2| 상남3터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리 || 1,719m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 1,695m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 상남4터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리 || 1,434m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 1,427m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 상남5터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 인제군 상남면 상남리 || 1,773m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 1,825m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 상남6터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 인제군 상남면 하남리 || 1,816m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 1,821m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 상남7터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 인제군 상남면 하남리 || 2,287m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 2,257m || 서울 방면 |- ! 기린1터널 | 강원특별자치도 인제군 기린면 현리 || 118m || 2017년 || |- !rowspan=2| 기린2터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 인제군 기린면 현리 || 397m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 431m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 기린3터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 인제군 기린면 현리 || 162m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 146m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 기린4터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 인제군 기린면 현리 || 750m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 727m || 서울 방면 |- ! 기린5터널 | 강원특별자치도 인제군 기린면 현리 || 1,148m || 2017년 || |- !rowspan=2| 기린6터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 인제군 기린면 방동리 || 2,665m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 2,666m || 서울 방면 |- ! 인제양양터널 | 강원특별자치도 인제군 기린면 진동리 || 10,962m || 2017년 || 대한민국 최장 고속도로 터널 |- ! 서면1터널 | 강원특별자치도 양양군 서면 서림리 || 110m || 2017년 || 서울 방면 |- ! 서면2터널 | 강원특별자치도 양양군 서면 서림리 || 248m || 2017년 || |- !rowspan=2| 서면3터널 | 강원특별자치도 양양군 서면 서림리 ||rowspan=2| 212m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 강원특별자치도 양양군 서면 영덕리 || 서울 방면 |- !rowspan=2| 서면4터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 양양군 서면 영덕리 || 117m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 60m || 서울 방면 |- ! 서면5터널 | 강원특별자치도 양양군 서면 영덕리 || 1,311m || 2017년 || |- !rowspan=2| 서면6터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 양양군 서면 수리 || 2,968m ||rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 2,917m || 서울 방면 |- !rowspan=2| 서면7터널 |rowspan=2| 강원특별자치도 양양군 서면 수리 || 743m || rowspan=2| 2017년 || 양양 방면 |- | 773m || 서울 방면 |- |}
## 교량
* 선동교 * 미사대교 * 삼패교 * 덕소1교 * 덕소2교 * 월문1교 * 월문3교 * 월문4교 * 월문5교 * 차산1교 * 차산2교 * 창현1교 * 서종대교 * 수입2교 * 노문1교 * 노문2교 * 노문3교 * 이천1교 * 이천2교 * 이천3교 * 천안교 * 엄소교 * 신천교 * 송산교 * 발산1교 * 추곡교 * 행촌교 * 광판1교 * 광판2교 * 군자1교 * 군자2교 * 군자3교 * 군자4교 * 조양교 * 동산1교 * 동산2교 * 동산3교 * 간성천교 * 북방교 * 송정1교 * 송정2교 * 화촌교 * 구성포교 * 홍천강교 * 외삼포교 * 군업1교 * 군업2교 * 군업3교 * 군업4교 * 화촌1교 * 화촌2교 * 화촌3교 * 외야교 * 내촌천교 * 물걸1교 * 물걸2교 * 물걸3교 * 물걸4교 * 수하교 * 상남1교 * 상남2교 * 상남3교 * 상남4교 * 상남5교 * 상남천교 * 하남1교 * 하남2교 * 내린천교 * 현리1교 * 현리2교 * 방동2교 * 방태천1교 * 서림1교 * 서림2교 * 서면1교 * 서면2교 * 서면3교 * 공수전교
# 나들목 · 분기점
* 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다. * 거리의 단위는 **km**이다. * 중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조. ** 연한 파란색(■): 미사대로 중첩 구간 ** 연한 초록색(■): 서울춘천고속도로 민자 운영 구간 ** 초록색(■): 요금소 ** 노란색(■): 휴게소 {| class="wikitable" |- |- ! 번호 ! 이름 ! 로마자 이름 ! 구간
거리 ! 누적
거리 ! 접속 노선 ! colspan="2" | 소재지 ! 비고 |- ! colspan="9" | 서울특별시도 제88호선 (올림픽대로)와 직결 |- ! | | 강일 | Gangil | | - | | 0.00 | 100호선 수도권제1순환고속도로
서울특별시도 제88호선 (올림픽대로)
하남시도 제176호선 (미사대로) | 서울특별시 | 강동구 | 기점 |- ! | | 선동교차로 | Seondong | | 0.96 | | 0.96 | 미사강변대로 | rowspan="9" | 경기도 | rowspan="2" | 하남시 | |- ! | | 미사교차로 | Misa | | 0.96 | | 1.92실제 시, 종점 표시 url=https://web.archive.org/web/20140106174427/http://map.daum.net/?panoid=1023946129&pan;=57.5&tilt;=11.1&zoom;=0↦_type=TYPE_SKYVIEW↦_hybrid=true↦_attribute=ROADVIEW&urlX;=541420&urlY;=1133668&urlLevel;=3는 강일 나들목 기점 기준 약 2 km 지점에 있다. 이 표시가 통행료 부과의 기준이 된다. | 하남시도 제176호선 (미사대로) | 서울방향 진출만 불가능 |- ! | 1 | 덕소삼패 | Deokso-Sampae | | 2.03 | | 3.95 | 국도 제6호선 (경강로)
국가지원지방도 제86호선 (석실로·수레로)
덕소로·수레로115번길 | rowspan="4" | 남양주시 | 서울방향 진입, 양양방향 진출 시 요금 지불 |- ! | TG | 남양주 요금소 | Namyangju TG | | | | 본선요금소 |- ! | 2 | 화도 | Hwado | | | | | 국도 제46호선 (신경춘로)
국가지원지방도 제86호선 (수레로)
지방도 제387호선 (수레로) | |- ! | 2-1 | 화도 분기점 | Hwado JC | | 10.91 | | 14.86 | 400호선 수도권제2순환고속도로 | |- ! | 3 | 서종 | Seojong | | 5.30 | | 20.16 | 국가지원지방도 제86호선 (북한강로)
국가지원지방도 제98호선 (북한강로)
지방도 제391호선 (북한강로) | 양평군 | |- ! | 4 | 설악 | Seorak | | 12.88 | | 33.04 | 국도 제37호선 (유명로)
국가지원지방도 제86호선 (신천중앙로·유명로·한서로) | rowspan="2" |가평군 | |- ! | SA | 가평휴게소 | Gapyeong SA | | | | 양방향 |- ! | 5 | 강촌 | Gangchon | | 14.20 | | 47.24 | 지방도 제403호선 (충효로) | rowspan="14" |강원특별자치도 | rowspan="5" |춘천시 | |- ! | 6 | 남춘천 | S.Chuncheon | | 9.03 | | 56.27 | 국가지원지방도 제70호선 (김유정로)
국가지원지방도 제86호선 (김유정로·종자리로) | |- ! | TG | 동산 요금소원톨링 시스템으로 요금 징수 | Dongsan TG | | | | 양양방향 한정 |- ! | 7 | 조양 | Joyang | | 5.50 | | 61.77 | 국도 제5호선 (영서로) | 서울방향 진입과 양양방향 진출만 가능 |- ! | 8 | 춘천 분기점 | Chuncheon JC | | 0.44 | | 62.21 | 55호선 중앙고속도로 | 서울춘천고속도로 민자 운영 구간 종점 |- ! 9 | 동홍천 | E.Hongcheon | | 16.23 | | 78.44 | 국도 제44호선 (설악로)
백이동길 | rowspan="3" | 홍천군 | |- ! | SA | 홍천휴게소 | Hongcheon SA | | | | 양방향 |- ! 10 | 내촌 | Naechon | | 16.77 | | 95.21 | 지방도 제408호선 (장수원로) | |- ! | SA | 내린천휴게소 | Naerincheon SA | | | | rowspan="2" | 인제군 | |- ! 11 | 인제 | Inje | | 20.42 | | 115.63 | 국도 제31호선 (내린천로) | 양방향 통합형 |- ! 12 | 서양양 | W.Yangyang | | 25.22 | | 140.85 | 국도 제56호선 (구룡령로)
국가지원지방도 제56호선 (구룡령로) | rowspan="4" | 양양군 | 양양방향 진출과 서울방향 진입만 가능 |- ! 13 | 양양 분기점 | Yangyang JC | | 10.22 | | 151.07 | 65호선 동해고속도로 | |- ! | TG | 양양 요금소 | Yangyang TG | | | | 본선요금소 |- ! 14 | 양양 | Yangyang | | 1.30 | | 152.37 | 국도 제44호선 (설악로)
국도 제56호선 (설악로)
국가지원지방도 제56호선 (설악로) | |}
# 주요 통과지
; 서울특별시 * 강동구 (고덕동 - 강일동) ; 경기도 * 하남시 (선동 - 망월동) - 남양주시 (삼패동 - 와부읍 - 화도읍) - 양평군 서종면 - 가평군 설악면 ; 강원특별자치도 * 홍천군 서면 - 춘천시 (남면 - 남산면 - 동산면) - 홍천군 (북방면 - 화촌면 - 내촌면 - 서석면) - 인제군 (상남면 - 기린면) - 양양군 서면
# 사진
Seoul-Yangyang Expwy, Donghae Expwy Yangyang 나들목 요금소 100kph Average Spd Lmt Enforcement End Camera in Seoul-Yangyang Expwy Inje IC-WYangyang IC(Yangyang 나들목 20250712 서울양양고속도로 나들목 E. Hongcheon IC 나들목 E. Hongcheon IC 나들목 요금소 20250712 서울양양고속도로 강일 나들목
# 통행료 논란
서울 ~ 춘천 구간 사업이 민자로 건설되면서 고속도로 통행료의 징수액과 관련해 논란이 일었다. 당초 서울 - 춘천 구간을 건설한 서울춘천고속도로주식회사는 정부와의 실시협약을 통해 2001년 불변가 기준 5,200원으로 통행료를 책정하였으나 개통을 앞둔 2009년에 실시협약에 의한 실제 통행요금 산정기준에 따라 2001년부터 준공시까지의 물가상승분을 반영해 25%를 인상하겠다고 밝혔고, 이후 통행료는 6412원으로 잠정 책정되었다. 이에 연선 주민들이 통행료가 비싸다며 반발하였다. 이는 청량리 - 남춘천 간 무궁화호 열차 운임인 5,600원 (주말 기준 - 어린이, 1 ~ 6급 장애인 2,800원, 경로 3,900원)보다도 약 800원 정도 비싼 가격이었다. 이에 대해 국토해양부는 “통행료를 낮추려면 국고를 투입해야 하나, 다른 민간자본 운영 고속도로와 형평성에 어긋날 수 있다”면서 대신 주중 5,000원, 주말 7,000원으로 통행료를 이원화하여 징수하는 방안을 검토하고 있었다.“춘천 ∼ 서울 통행료 이원화 검토” url=https://web.archive.org/web/20151023160204/http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=416162, 《강원도민일보》 [009년 5월 26일 개통을 앞둔 7월 7일, 국토해양부는 서울 ~ 춘천 구간의 통행료를 주중 주말 모두 5,900원 (소형차 기준)으로 확정하였다. 강일 나들목 ~ 덕소삼패 나들목, 강촌 나들목 ~ 남춘천 나들목 등의 단거리 구간은 최저요금인 1,000원으로 책정되었으며, 춘천, 인제, 화천 등의 연선 주민들은 지역 할인제가 적용되어 5,200원으로 통행할 수 있게 되었다.서울～춘천, 통행료 5,900원으로 잠정 확정 url=https://web.archive.org/web/20120225114020/http://news.jknews.co.kr/article/news/20090708/4517117.htm, 《한국재경신문》 2009년 7월 8일
# 대한민국 최장 도로 터널
서울양양고속도로의 동홍천 나들목 ~ 양양 분기점 구간 중 강원특별자치도 인제군 기린면 진동리 ~ 양양군 서면 서림리를 잇는 총 연장 10,965 m 규모의 인제양양터널은 국내 최장이자 세계에서 11번째로 긴 도로터널로, 2012년 9월 26일 관통되었다. 해당 구간은 2017년 6월 30일에 개통되었다. 종전까지는 2016년 6월 30일에 개통된 동해고속도로 양북1터널이 총연장 7.5 km로 가장 길었고,국내최장 '인제터널' 굴착완료…세계11위 도로터널, 《머니투데이》 2012년 9월 25일 그 이전까지는 배후령터널이 가장 길었다.
# 대한민국 최장 과속 단속 구간
* 설악 나들목 ~ 화도 나들목 (서울 방향 14.8 km, 2013년 6월 26일부터 시행)서울춘천고속도로 26일부터 과속 구간단속…국내 최장 《연합뉴스》 2013년 6월 25일(포토뉴스)`국내최장' 과속 구간단속 《강원일보》 2013년 6월 26일 * 서울방향 엄소터널 출구~서종터널 입구까지 2017년 5월 현재 약 7km 로 구간단속 구간이 단축됨. * 인제 나들목 - 인제양양터널 - 서양양 나들목 양방향 16km로 2017년 6월 30일 시행
# 고속도로 시점
공식적으로 대통령령에 명시된 서울양양고속도로의 시점은 강일 나들목이다. 그러나 서울양양고속도로의 시점 및 종점 표지판은 미사 나들목에 설치되어 있다. 단, 구간거리 표지판과 관리구간 경계 표지판에서는 강일 나들목을 기준으로 표시하고 있다.
# 금왕 단층
인제군의 지질 서울양양고속도로 제9공구 행치2터널(현재의 행치령터널) 공사 중 금왕 단층의 단층파쇄대가 발견되었다. 기반암은 선캄브리아기 흑운모 편마암과 이를 관입한 시대 미상의 복운모 화강암, 백악기 흑운모 화강암과 산성암맥으로 구성되며 단층대의 폭은 약 100 m이고 단층대를 따라 기반암이 심하게 풍화되어 있으며 석영맥이 관입하여 있다. 시추조사 결과 단층점토, 단층각력암이 나왔다.url=https://scienceon.kisti.re.kr/srch/selectPORSrchArticle.do?cn=JAKO201336049118902