영동선

대한민국 고속도로 노선 ktx WDOCKSlg\exSTR\ **영동선**(嶺東線)은 경상북도 영주시 영주역과 강원특별자치도 동해시 동해역을 연결하는 한국철도공사의 철도 노선이다. 대부분의 구간이 1955년에 개통되었으며, 1962년에 완전히 개통되었다. 영주역에서 경북선, 중앙선과 만나고, 동백산역에서 태백선과 만난다. 동해역에서 향후 동해선과도 접속될 예정이다.
# 역사
영동선은 과거 묵호-철암 간의 **철암선(鐵岩線)**과 영주-철암 간의 **영암선(榮岩線)**, 묵호-경포대 간의 **동해북부선**을 통합하여 지금에 이른다. 이들 노선은 주로 시멘트나 석탄과 같은 광물 자원의 수송을 위하여 건설되었다.
## 철암선
철암선의 경우 삼척철도주식회사에서 개통시킨 묵호항-도계 간과 도계-철암 간의 노선에서 비롯되었다. 해방 이후 미군정에 의하여 국유화되었고, 현재 묵호항-묵호 구간은 묵호항선에 편입되어 있다. 통리재 일대의 고도차가 커, 초기에는 강삭철도와 스위치백이 모두 활용되었고, 화차를 모두 분리하여 운반하고 여객은 고개를 걸어서 오르내리는 등 운영상의 어려움으로 1963년에 강삭철도를 폐지하고 우회선로를 개설하였다. 이후 속도 향상을 위하여 루프터널인 솔안터널을 2001년에 착공하여 2012년에 개통하였는데, 총 길이가 약 16.2km로 금정터널에 이어 대한민국에서 가장 긴 철도 터널이다.이전까지 가장 길었던 일반철도 터널인 전라선 죽림온천 - 관촌 간의 슬치터널(6,128m)보다 약 2.65배 정도 길다.
## 영암선
영암선은 조선철도주식회사에서 영주-춘양 간에 놓으려던 해방 이전의 사설 철도 계획이 시초로, 해당 계획을 영춘선(榮春線)으로도 칭한다. 봉화역까지의 노선은 궤도가 부설되어 있던 것이 1946년의 홍수로 4km 가량이 유실되었고, 춘양역까지는 터널과 교량만 건설되지 않았을 뿐 대체로 공사는 진척되어 있었다.매장탄량수억톤 단양,영월등철도부설시급, 《동아일보》, 1948.12.28 해방 이후 석탄과 목재의 운반을 위하여 영주역부터 철암역까지를 철도로 이으려는 계획이 등장하였고, 1950년에 봉화역까지 개통하였으나 한국 전쟁으로 도중 공사가 중지되었다. 나머지 구간은 1955년과 그 이듬해에 세 차례에 걸쳐 모두 영업을 개시하였다.
# 연혁

## 일제강점기 시절
* 1936년 3월 2일: 삼척철도(三陟鐵道)에서 삼척면(정라)-소달면(도계) 간 35.7 km 사설철도의 부설을 허가받음조선총독부관보 휘보 사설철도부설면허, 1936년 3월 10일. * 1937년 3월 25일: 노선을 망상-도계 간 41.7 km로 변경함조선총독부관보 휘보 사설철도기업목론견변경, 1937년 4월 1일. * 1938년 11월 25일: 삼척철도에서 도계리-흥전리 간 2.7 km 전용철도의 부설을 허가받음조선총독부관보 휘보 전용철도부설면허, 1938년 12월 1일. * 1939년 4월 17일: 삼척철도에서 철암리-통리 간 8.9 km 전용철도의 부설을 허가받음조선총독부관보 휘보 전용철도부설면허, 1939년 5월 13일. * 1940년 4월 19일: 삼척철도에서 흥전리-심포리 간 6.0 km 전용철도의 부설을 허가받음조선총독부관보 휘보 전용철도부설면허, 1940년 5월 1일. * 1940년 4월 23일: 삼척철도에서 심포리-통리 간 1.0 km 전용철도의 부설을 허가받음조선총독부관보 휘보 전용철도부설면허, 1940년 5월 9일. * 1940년 7월 31일: 묵호항-도계 간 41.4 km 영업 개시조선총독부관보 휘보 사설철도운수개시인가, 1940년 8월 9일. * 1940년 8월 1일: 도계-철암 간 19.1 km 영업 개시 * 1941년 7월 1일: 경경선 영주역 개업조선총독부관보 고시 제801호, 1941년 6월 2일. * 1944년 10월 16일: 조선철도(朝鮮鐵道)에서 영주-춘양 간 35.2 km 사설철도의 부설을 허가받음조선총독부관보 휘보 사설철도부설면허, 1944년 11월 1일. (일명 영춘선)
## 해방이후 단선비전철 시절
* 1948년 8월 10일: 삼척철도(三陟鐵道) 국유화확인날짜=2017-03-26 * 1950년 2월 1일: 영암선 영주-경북내성 간 영업 개시대한민국관보 교통부 고시 제74호, 1950년 1월 19일. * 1955년 2월 1일: 영암선 경북내성-봉성 간 영업 개시대한민국관보 교통부 고시 제405호, 1955년 1월 29일. * 1955년 7월 1일: 영암선 봉성-춘양 간 영업 개시대한민국관보 교통부 고시 제416호, 1955년 6월 28일., 경북내성역을 봉화역으로 개칭대한민국관보 교통부 고시 제417호, 1955년 6월 29일. * 1956년 1월 1일: 영암선 춘양-철암 간 영업 개시대한민국관보 교통부 고시 제452호, 1955년 12월 31일., 영암선 완전 개통 * 1959년 12월 1일: 철암선 백산역 영업 개시대한민국관보 교통부 고시 제572호, 1959년 12월 1일. * 1961년 5월 5일: 동해북부선 북평-옥계 간 영업 개시대한민국관보 교통부 고시 제637호, 1961년 5월 3일. * 1962년 11월 6일: 동해북부선 옥계-경포대 간 영업 개시대한민국관보 교통부 고시 제813호, 1962년 10월 26일. * 1963년 5월 20일: 심포리역 폐지대한민국관보 교통부 고시 제892호, 1963년 5월 17일., 철암선·영암선·동해북부선을 통합하여 영동선으로 명명대한민국관보 교통부 고시 제893호, 1963년 5월 17일., 통리-심포리 간 강삭철도를 우회선로로 개량 (공사명칭 황지본선) * 1964년 1월 10일: 시동역 영업 개시대한민국관보 철도청 고시 제44호, 1963년 12월 21일. * 1965년 12월 15일: 녹동역 영업 개시대한민국관보 철도청 고시 제192호, 1965년 12월 9일. * 1969년 6월 23일: 평능신호소 폐지대한민국관보 철도청 고시 제123호, 1969년 6월 19일. * 1969년 6월 25일: 심포리역 영업 재개대한민국관보 철도청 고시 제122호, 1969년 6월 19일. * 1974년 8월 15일: 북영주신호소 영업 개시대한민국관보 철도청 고시 제37호, 1974년 8월 12일. * 1974년 12월 5일: 시동역 폐지대한민국관보 철도청 고시 제52호, 1974년 12월 4일. * 1975년 2월 1일: 태백신호장 영업 개시대한민국관보 철도청 고시 제2호, 1975년 1월 29일.
## 전철화 시대
* 1975년 12월 5일: 철암역-북평역간 전철화 개통날짜=1975-12-05 * 1979년 3월 1일: 강릉-경포대 간 폐지대한민국관보 철도청 고시 제8호, 1979년 4월 4일. * 1984년 6월 1일: 북평역을 동해역으로 개칭대한민국관보 철도청 고시 제20호, 1984년 5월 11일. * 1984년 12월 1일: 태백신호장을 동백산역으로 개칭 * 1988년 4월 1일: 양원임시승강장 영업 개시대한민국관보 철도청 고시 제9호, 1988년 3월 30일. * 1997년 3월 28일: 영주역-철암역 간 전철화 개통날짜=1997-03-28 * 1997년 6월 1일: 문단·거촌·마차리·상정·도경리역 5개역을 배치간이역으로 격하철도청고시 제1997-27호, 1997년 5월 22일. * 1999년 9월 24일: 영동선 승부-분천 간 운행 중이던 제2504열차가 영주기점 62.29km-62.36km구간 250R 곡선에서 폭우로 발생한 낙석으로 인한 선로 유실로 탈선, 전복하여 기관사 사망날짜=1999-09-24 * 2000년 1월 1일: 망상해수욕장임시승강장 영업 개시대한민국관보 철도청 고시 제1999-58호, 1999년 12월 29일. * 2004년 7월 15일: 동해-강릉간 전철화 공사 개시에 따라 일부 열차의 운행이 중지되었으며, 대체 버스를 통하여 각 역을 연계수송함 * 2005년 9월 8일: 동해-강릉역간 전철화 개통, 영동선 전 구간 전철화 개통날짜=2005-09-07 * 2006년 11월 1일: 청량리-강릉 새마을호 및 청량리-영주-동해-강릉 간을 왕복하던 야간 무궁화호 폐지 * 2012년 6월 27일: 동백산-도계 간 강삭철도의 우회선로 및 스위치백 구간을 솔안터널으로 개량, 심포리·흥전·나한정역 폐지대한민국관보 국토해양부 고시 제2012-220호, 2012년 5월 7일., 솔안신호장 영업 개시대한민국관보 국토해양부 고시 제2012-326호, 2012년 6월 22일. * 2013년 4월 12일: 관광열차 백두대간협곡열차, 중부내륙순환열차 정식 운행 개시, 비동임시승강장 가영업 개시 * 2014년 4월 15일: 비동임시승강장 영업 개시, 양원역 철도거리 명시국토교통부고시 제2014-170호, 2014년 4월 3일. * 2014년 7월 4일: 망상해수욕장임시승강장 이설대한민국관보 국토교통부고시 제2014-413호, 2014년 7월 4일. * 2014년 9월 15일: 경강선 공사로 강릉역의 운영을 일시 중지하고, 여객 임시 종착역을 정동진역으로, 화물 종착역을 안인역으로 이관함 * 2018년 6월 28일: 영동선의 종점을 강릉역에서 청량신호소로 변경하면서 3.8km 구간 단축. 청량신호소 영업 개시, 영동선의 종점을 기존 강릉역에서 청량신호소로 변경하면서 192.7km에서 188.9km로 변경국토교통부고시 제2018-367호, 2018년 6월 28일 * 2018년 7월 18일: 정동진역 ~ 강릉역 구간 무궁화호 운행 재개 * 2019년 4월 17일: 철도 노선번호 변경에 따라 **313**으로 변경국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일. * 2020년 2월 3일: 중부내륙순환열차 운행 중지 * 2020년 3월 2일: 강릉역 ~ 동해역 구간 강릉선 KTX 운행, 강릉행 무궁화호 동해행으로 단축운행, 누리로 동해역 ~ 강릉역 구간 신설 운행 * 2020년 8월 3일: 집중호우로 철로에 토사가 유입되어 모든 열차가 운행중지날짜=2020-08-03 * 2020년 8월 19일: 동해산타열차 운행 개시 * 2021년 1월 5일: 동해~부산 간 무궁화호 운행 중지 * 2021년 12월 31일: 경북나드리열차 운행 종료 * 2023년 7월 15일: 집중호우로 철로에 토사가 유입되거나 선로 손상으로 모든 열차가 운행중지 * 2023년 9월 1일: 청량리 ~ 동해간 ITX-마음 하루 왕복 1회 편성 운행 시작. * 2024년 1월 8일: 집중호우 선로복구로인한 법전 - 춘양 구간 운행 재개
# 역 목록
*K : KTX *무 : 무궁화호 *누 : 누리로 *A : 동해산타열차 *I : ITX-마음 *●: 전 열차 정차, ▲: 일부 열차 정차, ｜: 미정차 {| class="wikitable" |-
거리(km) ! 영업
거리(km) ! K ! 무 ! I ! 누리로 ! 동해산타열차 ! 백두대간협곡열차 ! 접속 노선 ! colspan="2" | 소재지 ! 비고 |- | 영주 | Yeongju | 榮州 | | 0.0 | | 0.0 | ● | ● | rowspan="18" | 미운행구간 | rowspan="11" | 미운행구간 | ● | ● | 중앙선
경북선 | rowspan="16" | 경상북도 | rowspan="2" | 영주시 | |- | 북영주 | Bugyeongju | 北榮州 | | 1.8 | | 1.8 | white; width: 1.2em;" rowspan="28" | 미운행구간 | ｜ | ｜ | ｜ | (북영주삼각선) | 신호소 |- | 문단 | Mundan | 文丹 | | 7.2 | | 9.0 | ｜ | ｜ | ｜ | | rowspan="14" | 봉화군 | 신호장 |- | 봉화 | Bonghwa | 奉化 | | 5.7 | | 14.7 | ● | ▲ | ▲ |- | 거촌 | Geochon | 巨村 | | 5.5 | | 20.2 | ｜ | ｜ | ｜ | | |- | 봉성 | Bongseong | 鳳城 | | 5.5 | | 25.7 | ｜ | ｜ | ｜ | | |- | 법전 | Beopjeon | 法田 | | 7.0 | | 32.7 | ｜ | ｜ | ｜ | | |- | 춘양 | Chunyang | 春陽 | | 5.2 | | 37.9 | ● | ▲ | ▲ | | |- | 녹동 | Nokdong | 鹿洞 | | 4.8 | | 42.7 | ｜ | ｜ | ｜ | 신호장 | |- | 임기 | Imgi | 林基 | | 4.9 | | 47.6 | ▲ | ｜ | ｜ | | |- | 현동 | Hyeondong | 縣洞 | | 5.1 | | 52.7 | ▲ | ｜ | ｜ | | |- | 분천 | Buncheon | 汾川 | | 6.6 | | 59.3 | ● | ● | ● | ● | | |- | 비동 | Bidong | 肥洞 | | 4.2 | | 63.5 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | | 임시승강장 |- | 양원 | Yangwon | 兩元 | | 2.0 | | 65.5 | ● | ● | ● | ● | | 임시승강장 |- | 승부 | Seungbu | 承富 | | 3.9 | | 69.2 | ● | ● | ● | ● | | |- | 석포 | Seokpo | 石浦 | | 7.6 | | 76.8 | ● | ● | ｜ | ｜ | | |- | 동점 | Dongjeom | 銅店 | | 6.2 | | 83.0 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | | rowspan="23" | 강원특별자치도 | rowspan="5" | 태백시 | |- | 철암 | Cheoram | 鐵岩 | | 4.0 | | 87.0 | ● | ● | ● | ● | | |- | 백산 | Baeksan | 栢山 | | 4.3 | | 91.3 | ｜ | ｜ | ｜ | rowspan="21" | 미운행구간 | rowspan="21" | 미운행구간 | 태백선 | |- | 동백산 | Dongbaeksan | 東栢山 | | 1.8 | | 93.1 | ▲ | ｜ | ● | (태백삼각선) | |- | 솔안 | Solan | - | | 10.0 | | 103.1 | ｜ | ｜ | ｜ | | 신호장 |- | 도계 | Dogye | 道溪 | | 8.2 | | 111.3 | ● | ● | ● | | rowspan="8" | 삼척시 | |- | 고사리 | Gosa-ri | 古士里 | | 4.7 | | 116.0 | ｜ | ｜ | ｜ | | |- | 하고사리 | Hagosa-ri | 下古士里 | | 1.7 | | 117.7 | ｜ | ｜ | ｜ | | 무인역 |- | 마차리 | Macha-ri | 馬次里 | | 3.5 | | 121.2 | ｜ | ｜ | ｜ | | |- | 신기 | Singi | 新基 | | 5.4 | | 126.6 | ▲ | ｜ | ● | | |- | 상정 | Sangjeong | 上鼎 | | 5.2 | | 131.8 | ｜ | ｜ | ｜ | | 신호장 |- | 미로 | Miro | 未老 | | 4.7 | | 136.5 | ｜ | ｜ | ｜ | | |- | 도경리 | Dogyeong-ri | 桃京里 | | 3.6 | | 140.1 | ｜ | ｜ | ｜ | | 신호장 |- | 동해 | Donghae | 東海 | | 7.5 | | 147.6 | ● | ● | ● | ● | 삼척선, 북평선, 묵호항선 | rowspan="4" | 동해시 | |- | 묵호 | Mukho | 墨湖 | | 6.0 | | 153.6 | ● | ● | rowspan="8" | 미운행구간 | ● | 묵호항선 | |- | 망상 | Mangsang | 望祥 | | 6.0 | | 159.6 | ｜ | ｜ | ｜ | | 무인역 |- | 망상해수욕장 | Mangsang Beach | 望祥海水浴場 | | 0.9 | | 161.5 | ｜ | ｜ | ｜ | | 임시승강장 |- | 옥계 | Okgye | 玉溪 | | 3.7 | | 165.1 | ｜ | ｜ | ｜ | | rowspan="6" | 강릉시 | |- | 정동진 | Jeongdongjin | 正東津 | | 11.4 | | 176.5 | ● | ● | ● | | |- | 안인 | Anin | 安仁 | | 7.1 | | 183.6 | ｜ | ｜ | ｜ | | |- | (분기점) | | | | (3.7) | | (187.3) | | | | 강릉삼각선 | 영주 기점 187.319km 지점 |- | 청량 | Cheongnyang | 靑良 | | 5.3 | | 188.9 | ｜ | ｜ | ｜ | | 신호소 |- |강릉 |Gangneung |江陵 | | |● |｜ | | | 경강선 |}
# 노선 정보
* 궤간 : 표준궤 * 노선 연장 : 147.6km * 전철화 구간 : 전 구간 * 전철화 방식 : 교류 25000V, 60Hz * 복선 구간 : 없음 * 신호 체계 : ATS * 통행 방향 : 좌측 통행
# 지선 노선
영동선에는 총 3개의 지선 철도가 있다. {| class="wikitable" |- ! 번호 !! 노선 명칭 !! 기점 !! 종점 !! 연장(km) !! 비고 |- ! 31301 | 삼척선 || 동해역 || 삼척역 || 12.9 || |- ! 31302 | 북평선 || 동해역 || 삼화역 || 6.4 || |- ! 31303 | 묵호항선 || 동해역 || 묵호역 || 5.9 || |- |}
## 삼척선
**삼척선**은 동해역과 삼척역을 연결하는 철도 노선이다. 일제강점기 당시 동해선 건설 과정에서 추진되었던 노선이며, 1939년에 착공, 1944년에 완공했다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31301이다.
## 북평선
**북평선**은 동해역과 삼화역을 연결하는 철도 노선이다. 동해시 서쪽의 시멘트 공장과 영동선을 연결시키기 위해 건설된 화물 철도이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31302이다.
## 묵호항선
**묵호항선**은 동해역과 묵호항역을 경유하여 묵호역을 연결하는 철도 노선이다. 묵호항 항만인입선 역할을 하는 화물 철도이며, 국토교통부의 한국철도 영업거리표상 노선 번호는 31303이다.
# 영동선의 교통량

## 열차 통과량
2024년도 철도통계연보에 따르면, 영동선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다. (단위 : 회/일, 작성기준 : 편도, 주중) {| class="wikitable" |- |- |영주 - 철암 |49 |0 |4 |3 |2 |9 |- |철암 - 동백산 |73 |0 |4 |2 |2 |8 |- |동백산 - 동해 |26 |0 |10 |2 |6 |18 |- |동해 - 청량신호소 |49 |5 |8 |0 |0 |13 |}
## 이용객 변동
다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다. {| class="wikitable" | 구분 ! colspan="16" | 이용 인원수 (명) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 |- | 비둘기 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |rowspan=8|코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실 |- | 통일(통근) | 221,907 | 196,057 | 152,382 | 134,383 | 34,935 | 0 | 0 | 21 | 0 | 13,083 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |- | 무궁화 | 1,173,652 | 1,186,119 | 893,753 | 782,865 | 802,177 | 789,822 | 728,547 | 752,571 | 726,302 | 675,705 | 789,005 | 848,503 | 869,606 | 952,735 | 876,627 | 657,988 |- | 새마을 | 27,839 | 27,611 | 22,878 | 28,529 | 29,956 | 33,000 | 28,346 | 5,355 | 9,245 | 40,990 | 2,392 | 13,204 | 5,398 | 0 | 215,289 | 180,668 |- | 건설 | 8,949 | 9,216 | 9,185 | 12,054 !rowspan=2 colspan=12| 각 종별 열차 이용객에 포함됨 |- | 정기권 | 17,990 | 15,089 | 11,736 | 9,459 |- ! 합계 ! 1,450,337 ! 1,434,092 ! 1,089,934 ! 967,290 ! 867,068 ! 822,822 ! 756,893 ! 757,947 ! 735,547 ! 729,778 ! 791,397 ! 861,707 ! 875,004 ! 1,163,651 ! 1,091,916 ! 838,656 |}