NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
성수역

1980년 7월 10일까지 **성수역**(聖水驛)이었던 역 후거리2 = 2.3 외선순환 본선과 성수지선의 평면 환승 모습. 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차가 4번(성수지선 신설동 방향) 승강장(좌)에 접근하고, 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차가 2번(2호선 외선순환) 승강장(우)에 있다.(스크린도어 설치 전, 서울메트로 시절) 1번 출입구 개찰구 **성수역**(Seongsu Station, 聖水驛)은 서울특별시 성동구 성수동2가에 있는 서울 지하철 2호선의 지하철역이자, 2호선 본선과 성수지선이 분기한 환승역이다. 현재 성수지선의 기점이다. 성수지선의 경우 이 역부터 신답역까지 지상 구간이다.
# 역사
* 1980년 10월 31일: 서울 지하철 2호선 신설동역~종합운동장역 구간 개통과 함께 영업 개시 * 1983년 9월 16일: 서울 지하철 2호선 을지로입구~성수역 구간 추가 개통과 함께 환승역이 됨
# 역 구조
승강장의 폭이 다른 역에 비해 좁아서 승강장과 대합실을 연결하는 엘리베이터, 에스컬레이터, 중간 계단은 없으며, 대신 휠체어 리프트가 설치되어 있었으나 철거되었다. 현재 승강장과 대합실을 연결하는 엘리베이터는 입·출고 승강장의 빈 공간 쪽으로 공사에 들어갔으며, 2015년 3월 31일에 설치가 완료되었으며 출입구는 4개이다.
## 승강장
map= uSTR!~MFADEg\uSTR!~MFADEg~~ ~~ ~~뚝섬 방면 uSTRf\uSTRg \uSTR+l\uSTRq\uKRZo(Rr)\uKRZo(Ll)\uSTRq\uSTRq\uSTRq!~MFADEfq \uSTR\\\uSTR\uSTR\uSTR+l\uSTRfq!~NULg@gq\uSTRq!~MFADEfq~~ ~~ ~~용답 방면 uPSTR(L)!~*3__align=r\PLT\uPSTR(R)!~*1__align=l\uPSTR(L)!~*2__align=r\uPSTR(R)!~*4__align=l\ uPSTR(L)\PLT\uPSTR(R)\uPSTR(L)\uPSTR(R)\ uSTR\\\uABZg2\uABZg3\uSTR\ uKRWgl\uKRW+r\uABZg+1\uABZg+4\uSTR\ uSTR\uABZg2\uABZg3\uABZg2\uABZg3\ uENDEe\uABZg+1\uABZg+4\uABZg+1\uABZg+4\ uENDEe\uSTRf\uSTRg\uENDEe uSTR!~MFADEf\uSTR!~MFADEf~~ ~~ ~~건대입구 방면 {| border="1" |- !3 |rowspan="3"|SM2 |내선 순환 성수 출발 잠실 · 강남 방면 |- !1 |내선 순환 건대입구 · 잠실 · 삼성 · 강남 방면내선방면 성수역에 종착한 열차는 1번 승강장을 통해 회차선으로 들어갔다가 3번 출고선 승강장을 통해 군자차량사업소로 입고된다. |- !2 |외선 순환 뚝섬 · 왕십리 · 신당 · 을지로3가 · 을지로입구 · 시청 방면외선방면 출고열차는 3번 출고선 승강장을 통해 회차선에서 주박하였다가 출발한다. |- !4 |SM2-SO |성수지선 당역 종착 용답 · 신답 · 용두 · 신설동 방면외선방면 성수역에 종착한 열차는 4번 승강장을 통해 군자차량사업소로 입고된다. |}
## 환승
동일 방향으로 운행되는 외선순환 열차와성수지선은 같은 3층 승강장에서 평면 환승을 할 수 있으나 역방향으로 운행되는 내선순환 열차와의 환승은 승강장 아래 2층 통로를 통하여 건너서 환승하여야 한다.
# 역 주변
* 경수중학교 * 국민연금공단 성동광진지사 * 뚝도시장 * 뚝섬우체국 * 서울경동초등학교 * 서울경수초등학교 * 서울성수초등학교 * 성동세무서 * 성수2가1동행정복지센터 * 큐브 엔터테인먼트 * 바나나컬쳐 * 성수2가3동행정복지센터 * 성수공업고등학교 * 성수동우체국 * 성수지구대 * 성원중학교 * KT 성수지사
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 |- |rowspan=3| 2호선 | 승차 | 19,468 | 19,851 | 20,742 | 20,661 | 22,966 | 21,839 | 21,387 | 21,249 | 20,789 | 21,189 |rowspan=7|서울교통공사 > 알림마당 > 자료실 |- | 하차 | 21,474 | 22,219 | 23,259 | 22,978 | 24,937 | 23,744 | 23,346 | 23,286 | 23,149 | 23,457 |- | 승·하차 | 40,942 | 42,070 | 44,001 | 43,638 | 47,904 | 45,583 | 44,733 | 44,536 | 43,938 | 44,646 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 |- |rowspan=3| 2호선 | 승차 | 21,516 | 23,136 | 23,484 | 24,050 | 24,231 | 24,653 | 25,325 | 26,206 | 26,957 |- | 하차 | 23,885 | 25,620 | 25,800 | 26,435 | 26,565 | 26,982 | 27,605 | 28,479 | 29,329 |- | 승·하차 | 45,401 | 48,756 | 49,284 | 50,485 | 50,796 | 51,636 | 52,930 | 54,685 | 56,286 |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 2 2 인접정차역/닫기
# 사진
신설동 방향) 승강장(좌), 2번(2호선 외선순환) 승강장(우)(스크린도어 설치·LCD 교체 전, 서울메트로 시절) 외선순환) 승강장(스크린도어 설치·LCD 교체 전, 서울메트로 시절) 외선순환) 승강장(스크린도어 설치·LCD 교체 전, 서울메트로 시절) 신설동 방향 역명판(스크린도어 설치,엘리베이터 공사 전)
동대입구역

후거리1 = 0.7 **동대입구역**(Dongguk University station, 東大入口驛)은 서울특별시 중구 장충동2가에 있는 수도권 전철 3호선의 지하철역이다. 인근에 동국대학교가 있다.
# 역사
* 1983년 9월 13일 : **장충역**(奬忠驛)으로 역명 결정서울특별시고시 제475호 , 1983년 9월 13일. * 1985년 3월 1일 : **동대입구역**으로 변경서울특별시고시 제128호, 1985년 2월 28일. * 1985년 10월 18일 : 서울 지하철 3호선 독립문 ~ 양재 구간 개통과 함께 영업 개시地下鐵(지하철)3.4호선 완전開通(개통), 동아일보, 1985년 10월 18일 작성.
# 역 구조
승강장은 1면 2선의 곡선 섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개다.
## 승강장
{| | 충무로 ↑ |- || ! 하상 ! |- | ↓ 약수 |- |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|SM3 |충무로·종로3가·불광·연신내·지축·대화 방면 |- !하행 |약수·옥수·고속터미널·교대·수서·오금 방면 |}
# 역 주변
* 국립극장 * 경동교회 * 남산 * YTN서울타워 * 동국대학교 * 동국대학교 체육관 (대학농구리그 동국대학교 홈구장) * 신라호텔 * 신라면세점 * 장충단공원 * 장충동족발골목 * 장충체육관 (프로배구 V-리그 남자부 서울 우리카드 우리WON, 여자부 GS칼텍스 서울 KIXX 홈구장) * 장충리틀야구장 * 태극당 * 주한 튀르키예 대사관
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 |- |rowspan=3| 3호선 | 승차 | 12,180 | 12,686 | 12,584 | 12,203 | 11,517 | 11,232 | 11,315 | 11,166 | 11,343 | 12,106 |rowspan=7|서울교통공사 > 알림마당 > 자료실 |- | 하차 | 13,493 | 14,276 | 13,985 | 13,680 | 12,870 | 12,734 | 13,003 | 12,716 | 12,896 | 13,672 |- | 승하차 | 25,674 | 26,962 | 26,569 | 25,883 | 24,387 | 23,966 | 24,318 | 23,882 | 24,239 | 25,779 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 |- |rowspan=3| 3호선 | 승차 | 12,731 | 13,285 | 12,578 | 11,873 | 11,871 | 11,718 | 11,843 | 11,807 | 11,575 |- | 하차 | 14,526 | 15,140 | 14,282 | 13,439 | 13,461 | 13,248 | 13,363 | 13,386 | 12,966 |- | 승하차 | 27,257 | 28,425 | 26,860 | 25,312 | 25,332 | 24,966 | 25,206 | 25,193 | 24,541 |}
# 사진
파일:332
# 인접한 역
인접정차역/열기 3 인접정차역/닫기
남부터미널역

후거리1 = 1.8 스크린도어 **남부터미널역**(Nambu Bus Terminal(Seoul Arts Center)St南部터미널(藝術의 殿堂)驛)은 서울특별시 서초구 서초동에 있는 수도권 전철 3호선의 지하철역이다.서울교통공사, 서울시메트로9호선 소속의 모든 역의 괄호 안에 쓰는 부분 역시 서울시 고시로 정한 공식 역명이다. 코레일의 부역명 제도와는 다르다. 인근에 서울남부버스터미널과 예술의 전당이 있다. 이용객이 많은 편임에도 불구하고 승강장이 매우 좁다.
# 역사
* 1983년 9월 13일: **화물터미널역**으로 역명 결정서울특별시고시 제475호 , 1983년 9월 13일. * 1985년 10월 18일: 서울 지하철 3호선 독립문~양재(서초구청) 구간 개통과 함께 영업 개시地下鐵(지하철)3.4호선 완전開通(개통), 동아일보, 1985년 10월 18일 작성. * 1990년 4월 1일: 화물터미널역을 **남부터미널(예술의 전당)역**으로 변경서울특별시고시 제38호 , 1990년 2월 8일.
# 역명의 유래
역 바로 옆에 위치하고 있는 서울남부터미널에서 유래되었다.
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 갖추어진 지하역이며, 승강장에 스크린도어가 설치돼 있다. 출구는 6개다. 승강장 횡단할 수 있지만, 두개의 출구 중 한 쪽만 횡단이 가능하다.
## 승강장
{| |- | 교대(법원·검찰청) ↑ |- ||하 ! ! 상 |- | ↓ 양재(서초구청) |} {| border=1 cellspacing=0 cellpadding=3 frame=hsides rules=rows |- ! 상행 |rowspan="2"|SM3 |교대(법원·검찰청)·옥수·약수·충무로·대화 방면 |- ! 하행 |양재(서초구청)·도곡·일원·수서·오금 방면 |}
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="3" align="center" |1 |서초1동주민센터
서울교육대학교
서초현대아파트
서초롯데캐슬리버티아파트
정효아트센터 |- | bgcolor="3" align="center" |2 |서초지구대
서초풍림아이원아파트
서초래미안리더스원아파트
서초그랑자이아파트
뱅뱅사거리 방면 |- | bgcolor="3" align="center" |3 |서초2동행정복지센터
서일초등학교
뱅뱅사거리방면
국제전자센터
반석학교
서초119안전센터
한국상담대학원대학교
서초1동우체국 |- | bgcolor="3" align="center" |4 |남부순환로
국제전자센터
서초구립 한우리정보문화센터
서울특별시인재개발원
서초세무서
서초IC방면 |- | bgcolor="3" align="center" |4-1 |남부순환로
서울특별시인재개발원 |- | bgcolor="3" align="center" |4-2 |서울남부버스터미널 |- | bgcolor="3" align="center" |5 |서초3동행정복지센터
서울남부버스터미널
국립국악원
국악박물관
서울연구원
예술의전당
한국예술종합학교
현대슈퍼빌 |- | bgcolor="3" align="center" |6 |서초중학교
서울고등학교
명인타워명인제약 빌딩
서초센트럴아이파크아파트
서초고용플러스센터
서초3동우체국
구립서초유스센터
한일시멘트구 비씨카드 본사
국민건강보험공단 서초남부지사 |}
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 |- |rowspan=3| 3호선 | 승차 | 30,769 | 32,877 | 33,493 | 33,336 | 34,202 | 32,762 | 33,330 | 33,975 | 33,932 | 33,585 |rowspan=7|서울교통공사 > 알림마당 > 자료실 |- | 하차 | 33,201 | 35,731 | 36,246 | 35,573 | 35,883 | 34,512 | 34,791 | 35,502 | 35,390 | 35,166 |- | 승하차 | 63,970 | 68,608 | 69,739 | 68,909 | 70,085 | 67,274 | 68,121 | 69,476 | 69,322 | 68,752 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 |- |rowspan=3| 3호선 | 승차 | 34,849 | 35,490 | 36,140 | 37,389 | 37,518 | 36,704 | 36,158 | 35,280 | 34,960 |- | 하차 | 36,400 | 37,084 | 37,498 | 38,919 | 38,986 | 38,009 | 37,220 | 36,374 | 35,942 |- | 승하차 | 71,249 | 72,574 | 73,638 | 76,309 | 76,504 | 74,715 | 73,378 | 71,654 | 70,902 |}
# 인접한 역
위키공용분류 인접정차역/열기 3 인접정차역/닫기
# 사진
1 2 3 4 5
매봉역

후거리1 = 0.8 **매봉역**(Maebong station)은 서울특별시 강남구 도곡동에 위치한 수도권 전철 3호선의 지하철역이다. 소재지는 이름과는 달리 도곡동이다. 승강장의 모습
# 역사
* 1993년 10월 30일 : 서울 지하철 3호선 개통과 함께 영업 개시
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 갖추어진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다.
## 승강장
{| |- | 양재 ↑ |- ||하 ! ! 상 |- | ↓ 도곡 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|SM3 |양재·교대·충무로·대화 방면 |- !하행 |도곡·일원·수서·오금 방면 |}
# 역 주변
* 도곡1동 * 대림아파트 * KT 양재지점 * 삼성아파트 * 개포한신아파트 * 우성아파트 * 대치중학교 * 강남수도사업소 * 아성다이소 * 럭키아파트 * 도곡2동 행정복지센터 * 도곡치안센터 * 강남세브란스병원 * 남부적십자 혈액원
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 |- |rowspan=3| 3호선 | 승차 | 11,710 | 12,826 | 13,373 | 12,953 | 12,386 | 11,473 | 11,271 | 11,416 | 11,514 | 11,605 |rowspan=7|서울교통공사 > 알림마당 > 자료실 |- | 하차 | 10,655 | 11,470 | 12,028 | 11,554 | 11,198 | 10,592 | 10,451 | 10,511 | 10,539 | 10,700 |- | 승하차 | 22,364 | 24,296 | 25,401 | 24,507 | 23,585 | 22,065 | 21,722 | 21,927 | 22,053 | 22,306 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 |- |rowspan=3| 3호선 | 승차 | 12,295 | 12,507 | 12,221 | 11,893 | 11,724 | 11,921 | 11,685 | 11,159 | 11,109 |- | 하차 | 11,385 | 11,681 | 11,402 | 11,177 | 11,079 | 11,367 | 11,269 | 10,721 | 10,590 |- | 승하차 | 23,680 | 24,188 | 23,623 | 23,070 | 22,803 | 23,288 | 22,954 | 21,880 | 21,699 |}
# 인접한 역
위키공용분류 인접정차역/열기 3 인접정차역/닫기
박촌역

그림2 = 박촌역 **박촌역**(朴村驛)은 대한민국 인천광역시 계양구 박촌동에 있는 인천교통공사 인천 도시철도 1호선의 전철역이다. 이 역부터 송도달빛축제공원역까지 지하 구간이다.
# 역사
* 1994년 3월 19일: “박촌역”으로 역명 결정인천직할시고시 제94-35호, 1994년 3월 19일. * 1999년 10월 6일: 인천 도시철도 1호선의 개통에 따라 영업 개시인천광역시지하철공사공고 제1999-54호, 1999년 10월 4일. * 1999년 12월 7일: 박촌 - 귤현 구간 개통의 따라 중간역 및 종착역으로 변경 * 2014년: 스크린도어 설치
# 구조
지하 2층 규모의 지하역으로 지하 1층에 역무 시설이, 지하 2층에 승강장이 있다. 대합실은 역 북쪽(검단호수공원 방향)과 남쪽(송도달빛축제공원 방향)에 각각 하나씩 있으며, 둘 사이에 연결 통로와 각종 설비실 등이 있다. 역무실(고객안내센터)과 화장실 등의 시설은 북쪽 대합실에만 있으며, 남측 대합실에도 매표소로 사용되었던 공간이 존재하나 승차권 발매 무인화 이후로 사용되지 않는다. 승강장과 대합실은 승강장 양 끝에 있는 계단으로 연결되며, 남측 대합실과 승강장을 잇는 계단 옆에 엘리베이터가 추가로 설치되어 있다. 귤현차량사업소로 이어지는 입·출고선이 이 역의 북쪽에서 본선과 분기하여 입체 교차하며, 기지 입·출고 열차는 이 역에서 시·종착한다. 귤현 방면 중선은 본선과 연결되어 있지 않다. 출입구는 4곳이다. 1·4번 출입구가 북측 대합실과 2·3번 출구가 남측 대합실과 각각 연결되어 있다. 또한 2·3번 출구 사이에 외부와 대합실을 잇는 엘리베이터가 설치되어 있다. 1번 출구는 본래 계단만 있었으나, 출구를 전면 폐쇄·재시공하여 상·하행 에스컬레이터를 설치하는 공사가 2018년 말에 완료되었다. 검단 연장 이후 박촌종착 열차는 평일 아침/저녁 RH에만 존재한다.
## 승강장
2면 3선의 곡선 쌍섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 평상시에는 하선과 상선만이 영업에 사용된다. 입·출고하는 박촌 착발 열차 또한 각각 상·하선 승강장에서 여객을 취급한다. 중선은 개통 당초부터 박촌 - 동막 구간을 반복 운행하는 열차의 회차 및 여객 취급에 사용되었으나, 해당 열차의 폐지로 2019년 5월 현재는 장애에 따른 차량 교체 등 비상시나, 차량기지 출고열차에 사용된다. {| |- | 귤현 ↑ |- | | ! 하 ! 상 ! |- | ↓ 임학 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! 상행 | rowspan="2" | IC1 | 계양·검단호수공원 방면 |- ! 하행 | 계산·경인교대입구·부평구청·부평·인천시청·송도달빛축제공원 방면 |}
# 역 주변
* 계양농협 본점 * 인천세원고등학교 * 인천소양초등학교 * 인천양촌중학교 * 인천양촌초등학교 * 인천예일고등학교 * 인천예일중학교 * 한양자동차운전전문학원 * 인천광역시 어린이과학관 * 박촌동 한양수자인 * 한화아파트 * 풍림아파트 * 동양동 * 동양주공아파트 * 박촌동 * 아주아파트
# 사진
위키공용분류 ITC-Bakchon ITC-Bakchon Stn-Exit 출입구 IRTC Incheon Subway 1 Bakchon 전경(스크린도어 설치 전)
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 |- |rowspan=3|인천1호선 | 승차 | 3,034 | 2,959 | 2,876 | 3,757 | 3,628 | 3,365 | 3,464 | 3,644 | 4,091 | 4,230 |rowspan=7|url-status=dead |- | 하차 | 2,283 | 2,204 | 2,229 | 3,162 | 3,118 | 2,939 | 3,125 | 3,403 | 4,044 | 3,908 |- | 승하차 | 5,316 | 5,177 | 5,105 | 6,918 | 6,746 | 6,304 | 6,589 | 7,047 | 8,135 | 8,137 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |rowspan=4|인천1호선 | 승차 | 4,403 | 4,418 | 4,201 | 4,065 | 3,845 |- | 하차 | 4,024 | 4,010 | 3,808 | 3,664 | 3,371 |- | 승하차 | 8,427 | 8,428 | 8,009 | 7,729 | 7,216 |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
푸앵카레 군

양자장론 **푸앵카레 군**(Poincaré群, Poincaré group)은 민코프스키 공간의 대칭군이다. 공간 회전 3방향과 로런츠 변환 3방향, 공간 병진 3방향과 시간 병진 1방향으로 총 10차원의 리 군을 이룬다. 앙리 푸앵카레의 이름을 땄다. 기호로는 보통 ISO(3,1)을 쓴다. "ISO"는 "inhomogeneous special orthogonal group"의 약자로, 즉 로런츠 군 SO(3,1)에다 병진군 \mathbb R^4를 추가한 군이다.
# 정의
*d* 차원 **푸앵카레 군**은 병진 변환의 아벨 군 \mathbb R^d과 로런츠 군 SO(d-1,1)의 반직접곱이다. 즉, :\operatorname{ISO}(d-1,1)=\mathbb R^d\rtimes\operatorname{SO}(3,1) 이다. 이때 사용되는 작용은 \operatorname{SO}(d-1,1)의 행렬로서의 자연스런 작용이다. 즉, M\in\operatorname{SO}(d-1,1)의 v\in\mathbb R^d에 대한 작용은 :M\colon v\to Mv 이며, Mv는 행렬로서의 곱셈이다.
# 성질
*d*차원 민코프스키 공간에서의 푸앵카레 군의 차원은 :\dim\operatorname{ISO}(1,d-1)=d+\frac{d(d-1)}2=d(d+1)/2 이다. 특히, 4차원 푸앵카레 변환은 10차원의 리 군을 이룬다. 푸앵카레 군 ISO(3,1)의 임의의 원소 (\Lambda^\mu_\nu,a^\mu)은 사차원 벡터 x^\mu에 다음과 같이 작용한다. :x^\mu \mapsto x^{'\mu} = {\Lambda^\mu}_\nu x^\nu + a^\mu . 여기서 \Lambda^\mu_\nu는 임의의 로런츠 변환이고, a^\mu는 임의의 사차원 벡터다. 즉, 일반적인 푸앵카레 변환은 로런츠 변환과 사차원 병진 변환(translation)의 합성이다. 어떤 이론 또는 스칼라 값이 임의의 푸앵카레 변환 아래 불변이면 그 이론 또는 값이 **푸앵카레 대칭성**을 지닌다고 한다. 푸앵카레 변환은 민코프스키 공간의 내적 :x^\mu x_\mu = x^\mu x^\nu \eta_{\mu \nu} = (ct)^2 - x^2 - y^2 - z^2 을 보존한다. 따라서 푸앵카레 군은 민코프스키 공간에 대한 유클리드 군(Euclidean group, 유클리드 공간의 대칭군)에 해당하는 군으로 생각할 수 있다. 푸앵카레 변환 가운데 a^\mu=0인 경우는 로런츠 변환이고, 로런츠 변환으로 이루어진 리 군을 **로런츠 군**(Lorentz group, 기호 SO(3,1)), 로런츠 변환에 대한 대칭을 **로런츠 대칭성**(Lorentz symmetry)이라고 한다. 앞의 변환 x^\mu \to x^{'\mu} = {\Lambda^\mu}_\nu x^\nu + a^\mu 의 연산자를 (\Lambda,a)라고 하면 다음과 같은 성질을 만족한다. * (\Lambda,a)(M,b) = (\Lambda M, \Lambda b + a) * (\Lambda,a)^{-1} = (\Lambda^{-1}, -\Lambda^{-1}a) * [(\Lambda,a)(M,b)](N,c) = (\Lambda,a)[(M,b)(N,c)] 푸앵카레 군의 군 표현론은 **위그너 분류**라고 불린다.
## 리 대수
푸앵카레 대칭군의 리 대수는 다음과 같다. 이것은 등각 대칭이다. :[P_\mu, P_\nu] = 0 :[M_{\mu\nu}, P_\rho] = i\left(\eta_{\mu\rho} P_\nu - \eta_{\nu\rho} P_\mu\right) :[M_{\mu\nu}, M_{\rho\sigma}] = i\left(\eta_{\mu\rho} M_{\nu\sigma} - \eta_{\mu\sigma} M_{\nu\rho} - \eta_{\nu\rho} M_{\mu\sigma} + \eta_{\nu\sigma} M_{\mu\rho}\right)
# 역사
헤르만 민코프스키가 1908년에 도입하였다.언어=de언어=de 앙리 푸앵카레는 사실 푸앵카레 군에 대해 논하지 않았으나, 푸앵카레는 1905년에 로런츠 군이 군을 이룬다는 사실을 보였고,언어=fr 푸앵카레의 이름을 따 명명되었다.
부평구청역

후거리1 = 1.6 후거리1 = 1.1 일본어 = 富平区庁(プピョングチョン) **부평구청(세림병원)역**(Bupyeong-gu Office(Serim Hospital)Station, 富平區廳(世林病院)驛)은 인천광역시 부평구 부평동과 청천동과 갈산동에 걸쳐 있는 서울 지하철 7호선과 인천 도시철도 1호선의 전철역이자 환승역이다. 서울 지하철 7호선은 심야에 1편성이 주박한다.
# 역사
* 1999년 10월 6일: 인천 도시철도 1호선 동막역~박촌역 구간 개통과 함께 영업 개시 * 2012년 10월 27일: 서울 지하철 7호선 온수(성공회대입구)~부평구청(세림병원)역 구간 추가 개통과 함께 종착역으로 환승역이 됨 * 2014년 10월 30일: 서울 지하철 7호선 부평구청(세림병원)~석남역 구간 착공 * 2021년 5월 22일: 서울 지하철 7호선 부평구청(세림병원)~석남역 구간 연장 개통과 함께 중간역으로 전환 * 2022년 1월 1일: 인천교통공사로 운영권 이관 (인천교통공사 7호선 운영사업단 소속으로 변경)
# 역 구조
두 노선 모두 2면 2선의 곡선 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 개통은 인천 도시철도 1호선이 앞섰으나 당초부터 서울 지하철 7호선 환승을 염두에 두고, 건설되었다. 서울 지하철 7호선의 역은 기존 인천 도시철도 1호선 역에 증설되는 형태로 건설되어 출입구와 대합실 1부를 공유한다. 한 때 출입구는 독자적으로 운영하였으며, 한 때 출입구는 서울교통공사 관할 5개, 인천교통공사 관할 4개로 총 9개였다. 현재는 9개 출입구 모두 인천교통공사 관할이 되었다. 1번~3번 출입구는 갈산동에 있고, 4·5번 출입구는 부평동에 있고, 6번~9번 출입구는 청천동에 있다.
## 인천 1호선 승강장
{| |- | 갈산 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 부평시장 |} {| boder="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|IC1 |경인교대입구·계산·박촌·귤현·검단호수공원 방면 |- !하행 |부평·인천시청·원인재·인천대입구·송도달빛축제공원 방면 |}
## 서울 7호선 승강장
{| |- | 굴포천 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 산곡 |} {| boder="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|SM7 |부천시청·온수·대림·고속터미널·강남구청·상봉·장암 방면 |- !하행 |산곡·석남 방면 |} 부평구청(세림병원)~석남역 구간 연장 개통 전까지는 건넘선이 존재하여 상행(장암 방향) 승강장으로 역주행해 정차한 후 회차선을 거치지 않고, 바로 장암 방향으로 시간 관계 문제로 출발했던 경우가 있었으며, 이 때가 1자형 선로를 이용하게 된 것이었다.
## 환승 시 유의
인천 도시철도 1호선에서 서울 지하철 7호선으로 환승하는 경우 인천 도시철도 1호선 계양 방향 맨 뒷칸과 송도달빛축제공원 방향 맨 앞칸에서 환승하면 편리하다. 그러나 서울 지하철 7호선에서 인천 도시철도 1호선으로 환승하고자 할 경우 서울 지하철 7호선 석남 방향 승강장을 기준으로 송도달빛축제공원 방향 환승 시 2-1과 인천 도시철도 1호선 계양 방향 환승 시 5-3 계단에서 갈아타야 한다. 서울 지하철 7호선에서 인천 도시철도 1호선으로 가는 환승 통로는 구별되어 있으므로 환승 시 주의해야 한다. 그 이유는 두 노선 간 심도 차이가 불과 3.5m 밖에 안 되기 때문에 발생한 구조로 인천 도시철도 1호선이 위에, 서울 지하철 7호선이 아래에 있기 때문이다.
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="1" align="center" |1 |부평세관
갈산중학교
어린이공원
갈월초등학교
갈산초등학교
부평공업고등학교 |- | bgcolor="1" align="center" |2 |인천광역여성새로일하기센터 |- | bgcolor="7" align="center" |3 |인천디지털성범죄예방대응센터 |- | bgcolor="7" align="center" |4 |개흥초등학교
북구도서관 |- | bgcolor="7" align="center" |5 |부평구청 |- | bgcolor="7" align="center" |6 |부평세림병원 |- | bgcolor="7" align="center" |7 |북인천등기소
산곡사거리 |- | bgcolor="1" align="center" |8 |인천부평경찰서 |- | bgcolor="1" align="center" |9 |한국GM 부평공장 |- |}
# 사진
출입구(인천교통공사 변경 이전) 변경 이전) 1호선 송도달빛축제공원 방향 승강장(스크린도어 설치·역명판 교체 전)
# 인접한 역
인접정차역/열기 7 1 인접정차역/닫기
동춘역

동촌역 후거리1 = 1.0 **동춘(스퀘어원)역**(Dongchun(Square One)Station, 東春驛)은 인천광역시 연수구 동춘동에 위치한 인천 도시철도 1호선의 전철역이다. 부역명은 초기엔 **나사렛국제병원**이였으나, 이후 2012년 11월 5일에 인근에 스퀘어원이 개점됐다. 인천 남동인더스파크 역시 인근에 있다.
# 역사
* 1994년 3월 19일 : **동춘역**으로 역명 결정인천직할시고시 제94-35호, 1994년 3월 19일. * 1999년 10월 6일 : 인천 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시인천광역시지하철공사공고 제1999-54호, 1999년 10월 4일. * 2012년 10월 5일 : 스퀘어원 개점으로 인해 부역명을 **나사렛국제병원**에서 **스퀘어원**으로 변경
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
## 승강장
{| |- | 원인재 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 동막 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|I1 |원인재·인천시청·부평·계양·검단호수공원 방면 |- !하행 |인천대입구·센트럴파크·송도달빛축제공원 방면 |} * 반대편 승강장으로 이동할 수 없는 횡단불가 역이다.
# 역 주변
* 남동인더스파크 2단지 * 여성의 광장(연수수도사업소) * 이마트 연수점(구 동춘점) ** 일렉트로마트 연수점 * 연수구청 * 스퀘어원 ** 홈플러스 인천연수점 ** CGV 인천연수 ** 영풍문고 인천스퀘원점 ** 시코르 스퀘어원 인천점
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 |- |rowspan=3|인천1호선 | 승차 | 7,117 | 6,956 | 6,994 | 7,720 | 7,222 | 7,185 | 7,105 | 7,953 | 8,369 | 9,003 |rowspan=7|url-status=dead |- | 하차 | 7,767 | 7,610 | 7,406 | 7,816 | 7,307 | 7,292 | 7,224 | 8,159 | 8,684 | 9,255 |- | 승하차 | 14,884 | 14,606 | 14,400 | 15,536 | 14,529 | 14,477 | 14,328 | 16,113 | 17,053 | 18,258 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |rowspan=3|인천1호선 | 승차 | 10,262 | 10,374 | 9,901 | 9,997 | 9,970 |- | 하차 | 10,545 | 10,545 | 9,969 | 10,088 | 10,365 |- | 승하차 | 20,807 | 20,919 | 19,870 | 20,085 | 20,335 |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
자기

다른 뜻 전자기학 **자기**(磁氣, Magnetism)는 자석이 주위 물체들에게 어떤 영향'자석이 갖고있는 힘' 즉, **자기력**(magnetic force, 자석과 같이 자성을 띤 물체끼리 밀고 당기는 힘으로 자기에 의해, 자성을 띤 물체끼리 같은 극 부분을 서로 밀어내고 다른 극 부분은 끌어당긴다.)을 주위에게 행사함으로써 나타나는 현상으로 어떤 자석의 N극이 자신이 갖고있는 힘을 통해 주위에 있는 다른 자석의 S극부분을 자신이 영역 가까이 끌어들이려는 현상을 말한다.을 미치는 것을 말한다. 관습적으로 자기의 극에 북극(N극)과 남극(S극)이라는 이름을 붙인다. 이는 지구의 북극이 자석의 S극을 띄기 때문에, 나침반의 N극이 북극이 띄고있는 S극의 자기력에 의해 북극 쪽으로 돌아가는 데에서 유래한다. 반대로, 지구의 남극이 자석의 N극을 띄기 때문에, 나침반의 S극은 남극쪽으로 돌아가는 데에서 유래한다. 전자기학은 전기와 자기를 하나의 전자기력으로 통일하여 다룬다. 좀 더 정확히 말하면, 자기력은 전기력의 상대론적 효과로 볼 수 있다. 즉, 로런츠 변환에 의해 전기장이 왜곡돼 생기는 현상이라는 것이다. 중력의 경우에도 유사한 현상이 생기는데, 중력이 워낙 약한 나머지 중자기력(중력 자성)은 전기적 자기력과 달리 매우 약하다. 전자기학에서는 전기력과 자기력을 서로 대칭적으로 다루기 때문에, 모든 물질의 전기적 전하와 자기적 전하를 바꾸어도 힘이 동등하게 작용한다. 다만, 양전하와 음전하를 분리할 수 있는 전기와는 달리, 실험적 관측 결과에 따르면 자기 전하는 독립적으로 존재하지 않는다 (북극과 남극을 분리할 수 없다). 다시 말해, 아직 자기 홀극을 실험적으로 발견하지 못했다. 그러나 여러 물리 이론들(대통일이론 따위)은 자기 홀극의 존재를 예측한다. 만약 자기 홀극이 존재한다면, 폴 디랙의 계산에 따라, 전하의 양자화(즉 기본 전하의 존재)를 설명할 수 있다.
# 역사

## 고대와 중세
기원전 6세기 그리스에서, 기록에 따르면 탈레스가 최초로 호박을 헝겊 등에 문지르면 머리카락이나 먼지 등을 끌어당기는 정전기 유도 현상을 발견하였다. 또한 탈레스는 자철석이 철을 끌어당기고, 철이 붙을 때마다 같은 방향으로 정렬하며, 철을 자철석에 문지르게 되면 그 철도 비슷한 성질을 지니게 됨을 발견하였다. 기원전 4세기 (전국 시대) 중국의 귀곡자도 자철석이 철을 끌어당긴다는 사실을 기록하였다. 기원후 11세기에 이르러, 중국의 심괄은 저서 《몽계필담》에서 최초로 자철석을 사용한 나침반에 대하여 언급하였다. 이 때의 나침반은 숟가락 모양의 자철석을 실에 매단 형태였다. 12세기에 들어 나침반은 유럽에 전해졌다. 잉글랜드의 알렉산더 네컴은 1187년에 항해에 나침반을 사용하는 법에 대하여 유럽에서는 최초로 서술하였다. 자석의 성질에 대한 최초의 연구는 1269년 페트루스 페레그리누스(Petrus Peregrinus de Maricourt)가 실험을 통해 본격적으로 진행하였다. 그의 실험의 결론은 자석은 두 극이 있으며 한 자석이 두 쪽으로 나뉘어도 각 조각은 항상 두 극을 가지게 된다는 것이다. 그리고 그는 자석의 같은 극은 서로 밀어내며 다른 극은 서로 당기를 것을 알아내었다. 그러나 자석이 북쪽과 남쪽을 가리키는 현상을 지구의 자기장에 의한 것임을 생각하지 못했다. 페레그리누스 이후 약 300년 동안 자석에 대한 연구에는 큰 진전이 없었다.
## 근세
THE HORIZON)에 대하여 가리키는 방향을 나타낸다. 1581년에 잉글랜드의 로버트 노먼(Robert Norman)은 저서 《새로운 인력》(The Newe Attractive)에서 나침반 바늘이 아래로 살짝 기울어지는 현상을 발견했다. 처음에 그는 나침반의 불균형을 그 이유로 생각했지만 반복적인 실험으로 단순 나침반의 불균형이 아니라 실제로 아래쪽으로 힘을 받음을 발견했다. 노먼은 생각하지 못했지만, 이 실험은 나침반 바늘을 움직이는 힘이 하늘에 의한 것이 아니라 지구에 의한 것임을 발견하는데 큰 역할을 하게 된다. 1600년에, 윌리엄 길버트는 《자석에 대하여》W. Gilbert, De Magnete (P. Fleury Mottelay 영역), Dover Publications, 1991.라는 제목으로 자기 현상을 연구한 책을 출판하였다. 이 책에서 길버트는 나침반이 지구의 자기적 성질에 의하여 작동한다고 주장하였고, 이는 자기 현상에 대한 첫 과학적 연구로 여겨진다. 그 뒤, 자기 현상에 대한 연구는 더욱 활발해져 더욱 구체적이고 정량적인 이론들이 나타나기 시작하였다. 이 시기에는 자기 현상이 어떤 가상의 자기 유체(magnetic fluids)로 인한 것이라는 가설이 유망하였으나, 19세기에 와서 자기장은 전류의 흐름에 의해서 생기게 된다는 앙드레마리 앙페르의 발견을 토대로 마이클 패러데이는 자기 유체의 존재를 부정하였고,M. Faraday, Experimental Researches in Electricity, vol III Taylor and Francis, 1855. 이후 이 가설은 곧 잊혀졌다. 패러데이의 자기와 전기현상에 대한 발견 이후, 스코틀랜드 과학자인 제임스 클러크 맥스웰은 이때까지 관측된 자기현상과 전기현상을 바탕으로 전자기학 이론J.C. Maxwell, A dynamical theory of the electromagnetic을 도입하였다. 전자기학 이론은 물리학에서 위대한 이론 중의 하나로 평가되고 있는데, 왜냐하면 자기와 전기 현상에 대한 이론을 통합했으며 나아가 빛이 전기장과 자기장 진동의 형태로 진행한다는 성질을 설명하기 때문이다. 더욱이 전자기학 이론은 빛이 관성계에 관계없이 일정한 속도로 진행한다는 것을 설명했고, 이는 알베르트 아인슈타인의 특수 상대성 이론으로 이어진다.
# 자성의 종류
자성의 종류는 다음과 같다. * 강자성: 외부 자기장이 없는 상태에서도 자화되는 물질의 자기적 성질을 말하는데, 보통 일상생활에서 볼 수 있는 자석의 같은 힘을 말한다. * 반강자성 * 준강자성 * 상자성: 외부의 자기장이 있으면 자기적 성질을 가지지만, 외부의 자기장이 사라지면 자기적 성질이 사라진다. * 초상자성 * 반자성: 자기장에 대한 물질의 약한 반발력 * 초반자성: 저온의 특정 물질에서 발생하는 현상으로 자기 투자율이 전무한 (즉 자기 투자율 = −1) 그리고 내부 자기장을 축출하는 특징을 지니는데, 초저온 자기부상의 원리가 된다. * 메타자성 * 스핀 글라스 * 스핀 아이스
러시아 벨라루스 연맹국

Союзное государство 인구밀도=8.4명/km3 **러시아 벨라루스 연맹국**(-聯盟國, 소유즈노예 고수다르스트보 로시 이 벨라루시, 사유즈나야 자르자바 라시 이 벨라루시), 약칭 **연맹국**(聯盟國, 소유즈노예 고수다르스트보, 사유즈나야 자르자바)은 러시아와 벨라루스의 국가 연합이다. 1996년 4월 2일에 러시아와 벨라루스의 국가 공동체로 신설되었다. 1997년 4월 2일에 《벨라루스 러시아 연맹 조약》이 체결되면서 국가 연합 체계로 격상되었고 1998년 12월 25일에는 러시아와 벨라루스의 정치, 경제 사회 통합에 관한 협정이 체결되었다. 1999년 12월 8일 러시아의 보리스 옐친 대통령과 벨라루스의 알렉산드르 루카셴코 대통령 사이에 러시아 벨라루스 연맹국 창설 조약이 조인되었다. 1999년 12월 22일 러시아 국가두마가 조약을 비준했고 2000년 1월 26일 벨라루스 의회가 조약을 비준했다. 제안된 국기(國旗)는 붉은 바탕에 2개의 붉은 별을 그려 넣어, 소련의 국기와 매우 유사하다. 각 회원국은 각자의 주권과 국제적 지위를 계속 유지하게 되어 있다. 연맹국 조약에 의해 제약된 경우가 아니라면, 연맹국은 그 자체가 국제기구에서 대표권을 주장하거나 입법 행위 및 회원국 정부의 결정을 뒤집을 수 없다. 이 점에서 이 연맹국은 유럽 연합이나 아프리카 연합과 유사하다. 드미트리 메젠체프가 2021년 3월 19일부로 연맹국의 국가서기를 맡고 있다.
# 관련 사진
파일:Flag of the Union 벨라루스 연맹국의 국기로 제안된 기 러시아 벨라루스 연맹국 조약 체결을 기념하기 위해 러시아에서 발행된 우표
신사역

1=새절역 후거리1 = 0.9 승강장 구조 = 2면 2선(상대식) **신사(KCC건설)역**(新沙驛, Sinsa (KCC E & C) station)은 서울특별시 강남구 신사동과 서초구 잠원동 사이에 있는 수도권 전철 3호선과 신분당선의 환승역이다. 신분당선은 이 역부터 광교중앙역까지 지하 구간이다. 신분당선은 심야에 2편성이 주박한다. 강남대로 최북단에 위치한다. 추후에, 신분당선이 용산역까지 연장될 경우 이 역이 중간역이 될 예정이다. 신분당선은 이 역부터 청계산입구역까지 서울특별시 구간이며, 병기역명은 KCC건설이다.
# 역사
* 1983년 9월 13일 : **신사역**으로 역명 결정서울특별시고시 제475호 , 1983년 9월 13일. * 1985년 10월 18일 : 서울 지하철 3호선 독립문 ~ 양재 구간 개통과 함께 영업 개시地下鐵(지하철)3.4호선 완전開通(개통), 동아일보, 1985년 10월 18일 작성. * 2022년 5월 28일 : 신분당선 강남 - 신사 구간 개통과 함께 환승역이 됨
# 역 구조
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다. 3호선 같은 경우, 출구는 8개가 있다.
## 3호선 승강장
{| | 압구정 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 잠원 |- |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|SM3 |옥수·충무로·연신내·지축·대화 방면 |- !하행 |고속터미널·도곡·일원·수서·오금 방면 |}
## 신분당선 승강장
{| |- | 시.종착역 |- ||상 ! ! 하 |- | 논현 ↓ |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|SBS |당역종착 |- !하행 |판교·정자·수지구청·정자·광교 방면 |}
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="3" align="center" |1 |KEB하나은행 신사역지점
논현아파트
서울세관방면
학동공원
논현1동
국민연금공단 서울남부지역본부 |- | bgcolor="3" align="center" |2 |논현1동 |- | bgcolor="3" align="center" |3 |7호선 논현역
영동시장
신한은행
강남대로
전기공사공제조합 서울지사 |- | bgcolor="3" align="center" |4 |잠원동
강남대로
새서울맨션
KDB산업은행 잠원지점
hy빌딩 |- | bgcolor="3" align="center" |5 |잠원동
한신신반포아파트
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한남대교
한국연예예술학교 |- | bgcolor="3" align="center" |6 |한남대교
신사현대우편취급국
신사동
한국지역진흥재단 |- | bgcolor="3" align="center" |7 |신사동
신사현대우편취급국 |- | bgcolor="3" align="center" |8 |신사동
가로수길
강남시장
신사파출소
압구정 방면
서울디자인재단 강남트렌드센터
강남디자인지원센터
서울디자인마케팅지원센터 |}
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 |- |rowspan=3| 3호선 | 승차 | 27,282 | 24,564 | 24,853 | 24,136 | 24,237 | 23,797 | 23,794 | 23,367 | 23,104 | 23,602 |rowspan=7|서울교통공사 > 알림마당 > 자료실 |- | 하차 | 30,568 | 27,976 | 28,433 | 27,602 | 27,404 | 26,552 | 26,498 | 26,173 | 25,752 | 26,514 |- | 승하차 | 57,849 | 52,540 | 53,286 | 51,739 | 51,641 | 50,349 | 50,292 | 49,540 | 48,855 | 50,116 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 |- |rowspan=3| 3호선 | 승차 | 25,846 | 28,191 | 30,207 | 31,521 | 32,730 | 31,436 | 31,401 | 30,594 | 32,026 |- | 하차 | 28,961 | 31,430 | 33,559 | 34,777 | 35,661 | 34,373 | 34,248 | 33,055 | 34,506 |- | 승하차 | 54,807 | 59,621 | 63,766 | 66,298 | 68,391 | 65,809 | 65,649 | 63,649 | 66,532 |}
# 사진
출구 출구 승강장 (스크린도어 설치 전) 20250730 신사역 환승통로 20220606 신사역
# 인접한 역
위키공용분류 인접정차역/열기 3 S 인접정차역/닫기
상도역

다른 뜻 상동역 후거리1 = 0.9 **상도역**(Sangdo station, 上道驛)은 서울특별시 동작구 상도1동에 위치한 서울 지하철 7호선의 지하철역이다.
# 역사
* 2000년 8월 1일 : 서울 지하철 7호선 신풍~건대입구 구간 개통과 함께 영업 개시 * 2008년 9월 18일 : 상도(중앙대앞)역에서 **상도역**으로 역명 변경서울특별시고시 제2008-317호 , 2008년 9월 18일.
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 5개다.
## 승강장
{| |- | 숭실대입구 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 장승배기 |- |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|SM7 |이수·강남구청·건대입구·상봉·장암 방면 |- !하행 |보라매·대림·온수·부천시청·석남 방면 |}
# 역 주변
* 관악로 * 서울삼성학교 * 소리샘복지관 * 동작문화센터 * 상도치안센터 * 상도2동 * 상도2동 행정복지센터 * 상도터널방면 * 본동신동아아파트 * 상도종합사회복지관 * 고향한방삼계탕 * 상도동성당 * 다래식당 * 하나은행 * 중앙대학교·중대병원방면 * 서울강남초등학교 * 흑석역방면
# 병기역명에 관한 이야기
이 역 인근에 중앙대학교가 있어 개통 초기에는 **중앙대앞**(中央大앞)이라는 병기역명이 있었지만, 북쪽의 중앙대학교병원 인근에 있는 서울 지하철 9호선 흑석역이 **중앙대입구**(中央大入口)라는 병기 역명을 사용하면서 폐지되었다.
# 이용객 변동
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 1일부터 12월 31일까지인 153일 기준으로 환산한 것이다. {| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 |- |rowspan=3| 7호선 | 승차 | 7,894 | 10,249 | 11,598 | 12,635 | 13,335 | 13,602 | 13,553 | 13,812 | 14,261 | 13,710 |rowspan=7|서울교통공사 > 알림마당 > 자료실 |- | 하차 | 7,708 | 9,987 | 11,285 | 12,477 | 12,892 | 13,404 | 13,390 | 13,603 | 14,013 | 13,369 |- | 승하차 | 15,601 | 20,236 | 22,883 | 25,112 | 26,227 | 27,006 | 26,943 | 27,415 | 28,273 | 27,080 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |rowspan=3| 7호선 | 승차 | 11,941 | 11,808 | 11,520 | 11,816 | 11,934 | 11,667 | 11,438 | 11,462 |- | 하차 | 11,538 | 11,391 | 11,094 | 11,360 | 11,487 | 11,170 | 10,919 | 10,954 |- | 승하차 | 23,479 | 23,199 | 22,615 | 23,176 | 23,421 | 22,837 | 22,357 | 22,416 |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 7 인접정차역/닫기
# 사진
739 시절의 역명판 20211115 상도역 20211115 상도역
논현역

논현이라는 이름을 가진 다른 철도역 후거리1 = 0.9 역 구조 = 1면 2선(섬식) **논현역**(論峴驛, Nonhyeon station)은 서울특별시 강남구 논현동과 서초구 반포동에 걸쳐 있는 서울 지하철 7호선과 신분당선의 환승역이다. 7호선 건설 당시 3기 지하철 계획이었던 11호선과의 환승을 염두에 두고, 지하 4층에 승강장을 미리 마련해 두면서, 신분당선의 섬식 승강장으로 활용하고 있다.
# 역사
* 2000년 8월 1일 : 서울 지하철 7호선 신풍~건대입구 구간 개통과 함께 영업 개시 * 2022년 5월 28일 : 신분당선 강남~신사 구간 개통과 함께 환승역이 됨 * 2022년 9월 1일: 7호선 논현역의 부역명이 강남브랜드안과로 확정
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개가 있다.
## 7호선 승강장
{| |- | 학동 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 반포 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|SM7 |강남구청·건대입구·상봉도봉산·장암 방면 |- !하행 |고속터미널·이수·대림·온수·석남 방면 |}
## 신분당선 승강장
1면 2선 섬식 승강장을 갖추고 있다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 신분당선중 유일무이하게 섬식 승강장을 갖춘 역중 하나이기도 하다. 그래서 역명판이 없다가 설치 예정이다. {| |- | ↑ 신사 |- || ! 상 하 ! |- | 신논현 ↓ |- |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|SBS |신사 방면 |- !하행 |판교·정자·수지구청·광교 방면 |}
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="7" align="center" |1 |논현동가구거리
기업은행
논현1동 주민센터
연세에스병원
서울영동시장우편취급국 |- | bgcolor="7" align="center" |2 |서울논현초등학교
영동전통시장
서울영동시장우편취급국
한국외환은행
영동시장 |- | bgcolor="S" align="center" |3 |영동전통시장
서울논현초등학교
논현까치공원 |- | bgcolor="S" align="center" |4 |언구비공원 |- | bgcolor="7" align="center" |5 |신한은행
한국문화센터
교과서정보관 |- | bgcolor="7" align="center" |6 |교과서정보관
반포치안센터 |- | bgcolor="7" align="center" |7 |우리은행
오렌지거리
대우아이빌아파트
신반포로
주흥교 |- | bgcolor="7" align="center" |8 |KDB산업은행
서울잠원한신 우편취급국
새마을금고
SC은행
잠원동 |- | bgcolor="7" align="center" |9 |하나저축은행
우리은행
신동아아파트
논현은행나무공원
전기공사공제조합 |- | bgcolor="7" align="center" |10 |KB국민은행
논현동가구거리
하나은행
논현1파출소
학동공원 |}
# 이용객 변동
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 1일부터 12월 31일까지인 153일 기준으로 환산한 것이다. {| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 |- |rowspan=3| 7호선 | 승차 | 12,141 | 16,723 | 18,648 | 19,704 | 20,809 | 21,684 | 22,120 | 21,890 | 21,965 | 20,962 |rowspan=7|서울교통공사 > 알림마당 > 자료실 |- | 하차 | 13,529 | 19,342 | 21,829 | 23,146 | 23,883 | 24,885 | 25,195 | 24,912 | 24,691 | 23,520 |- | 승하차 | 25,671 | 36,064 | 40,476 | 42,849 | 44,692 | 46,569 | 47,316 | 46,803 | 46,656 | 44,483 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |rowspan=3| 7호선 | 승차 | 20,544 | 21,045 | 20,697 | 20,690 | 20,600 | 19,979 | 19,285 | 19,019 |- | 하차 | 22,940 | 23,420 | 23,044 | 22,883 | 22,590 | 21,955 | 21,270 | 20,998 |- | 승하차 | 43,484 | 44,465 | 43,741 | 43,573 | 43,190 | 41,934 | 40,555 | 40,017 |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 7 S 인접정차역/닫기
# 사진
출구 20250721 논현역
문학경기장역

그림설명3 = 계양 방향 舊 역명판 2번 출입구 **문학경기장(그랜드 오스티엄웨딩 컨벤션)역**(Munhak(Grand Ostium Weding Convention)Station, 文鶴競技場驛)은 대한민국 인천광역시 연수구 선학동과 미추홀구 문학동에 걸쳐 있는 인천 도시철도 1호선의 전철역이다.
# 역사
* 1999년 10월 6일(수요일) : 인천 도시철도 1호선 동막역~박촌역 구간 개통과 함께 영업 개시
# 부역명
2007년 4월 9일(월요일)부터 3년간 **SK 와이번스**(현재의 SSG 랜더스의 전신)가 병기된 적이 있었다.url-status=
# 역 구조
이 역은 열차와 하차와 승강장 사이가 넓으므로 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다. 출입구는 2개다. 1번 출입구는 선학동에 있고, 2번 출입구는 문학동에 있다.
## 승강장
2면 2선의 곡선 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. {| |- | | 인천터미널 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 선학 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|I1 |인천터미널·인천시청·부평·부평구청·경인교대입구·계양·검단호수공원 방면 |- !하행 |원인재·인천대입구·송도달빛축제공원 방면 |}
# 역 주변
* 문학동주민센터 * 문학정보고등학교 * 인명여자고등학교 * 인천문학경기장 ** 인천SSG랜더스필드(프로 야구 KBO 리그 SSG 랜더스 홈구장) ** 문학박태환수영장 * 그랜드오스티엄
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 |- |rowspan=3|인천 1호선 | 승차 | 1,610 | 1,681 | 1,966 | 1,698 | 1,718 | 1,745 | 1,761 | 2,061 | 2,096 | 2,042 |rowspan=7|url-status= |- | 하차 | 1,456 | 1,573 | 1,876 | 1,650 | 1,694 | 1,730 | 1,783 | 2,111 | 2,151 | 2,058 |- | 승·하차 | 3,066 | 3,263 | 3,842 | 3,348 | 3,412 | 3,475 | 3,543 | 4,172 | 4,247 | 4,100 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |rowspan=3|인천 1호선 | 승차 | 1,986 | 2,224 | 1,836 | 2,073 | 2,186 |- | 하차 | 1,969 | 2,206 | 1,786 | 2,034 | 2,157 |- | 승·하차 | 3,955 | 4,429 | 3,622 | 4,107 | 4,343 |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
경인교대입구역

후거리1 = 0.9 **경인교대입구역**(京仁敎大入口驛, Gyeongin National Univ. of Education station)은 인천광역시 계양구 계산1동에 위치한 인천 도시철도 1호선의 전철역이다. 이 역과 계산역 사이에 급커브가 존재한다.
# 역사
* 1994년 3월 19일: **인천교대역**(仁川敎大驛)으로 역명 결정인천직할시고시 제94-35호, 1994년 3월 19일. * 1999년 10월 6일: 인천 도시철도 1호선의 개통에 따라 영업 개시인천광역시지하철공사공고 제1999-54호, 1999년 10월 4일. * 2003년 12월 15일: 인천교육대학교의 교명 변경에 따라 **경인교대입구역**로 역명 변경단, 경인교육대학교 자체의 명칭은 같은 해 3월 1일에 이미 변경되었으나, 이 역의 이름이 늦게 변경되었다.
# 역 구조
2면 2선의 승강장을 가진 지하역이다. 개찰구가 승강장 별로 분리되어 있어, 개표를 하지 않고 승강장 사이를 건너갈 수 없다. 스크린도어가 설치되어 있다.
## 승강장
{| |- | 계산 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 작전 |} {| boder="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|I1 |계산·임학·박촌·계양·검단호수공원 방면 |- !하행 |부평구청·부평·인천시청·원인재·송도달빛축제공원 방면 |}
# 역 주변
* 경인교육대학교 * 교대사거리 * 계산1동행정복지센터 * 계산전통시장 * 북인천중학교 * 상록호텔조리직업전문학교 * 부평향교 * 혜서초등학교 * 계산1파출소 * 효성동초등학교 * 영신공원 * 영신군이이묘 * 더드림병원
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 |- |rowspan=3|인천1호선 | 승차 | 8,113 | 7,628 | 7,203 | 7,385 | 6,781 | 6,467 | 6,351 | 6,792 | 7,167 | 7,248 |rowspan=7|url-status=dead |- | 하차 | 7,124 | 6,592 | 6,258 | 6,558 | 6,027 | 5,830 | 5,790 | 6,239 | 6,782 | 6,672 |- | 승하차 | 15,237 | 14,259 | 13,462 | 13,943 | 12,809 | 12,297 | 12,141 | 13,031 | 13,948 | 13,919 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |rowspan=3|인천1호선 | 승차 | 7,804 | 7,874 | 7,647 | 7,209 | 6,534 |- | 하차 | 7,250 | 7,319 | 7,101 | 6,717 | 6,112 |- | 승하차 | 15,054 | 15,193 | 14,748 | 13,926 | 12,646 |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
원인재역

후거리1 = 1.1 비고 = 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역 일본어 = 源仁斎(ウォニンジェ) **원인재역**(源仁齋驛, Woninjae station)은 인천광역시 연수구 연수2동에 있는 인천 도시철도 1호선과 수도권 전철 수인·분당선의 환승역이다. 인근에 인천 이씨 중시조 이허겸의 묘역인 원인재가 있다.
# 역사
* 일자 불명 : **승기역**(承基驛)으로 영업 개시 * 1994년 3월 19일 : **남인천역**(南仁川驛)으로 역명 결정인천직할시고시 제94-35호, 1994년 3월 19일. * 1999년 10월 6일 : 인천 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시인천광역시지하철공사공고 제1999-54호, 1999년 10월 4일. * 2012년 6월 30일 : 수인선 오이도 ~ 송도 구간 재개통과 함께 환승역이 됨대한민국관보 국토해양부 고시 제2012-327호 (2012.06.22) * 2014년 3월 5일 : 인천 도시철도 1호선 스크린도어 설치 완료 * 2020년 5월 29일 : 철도거리표 개정에 따른 기점 및 거리 수정.국토교통부고시 제2020-414호(2020.5.29) * 2020년 9월 12일 : 수원 - 오이도 구간 개통으로 분당선과 직결운행 * 2020년 9월 12일: 수인분당선 개통으로 역번호가 K265으로 변경
# 역 구조
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 인천1호선의 경우 수인선 개통에 대비하여 설계했고, 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다.
## 인천 1호선 승강장
{| |- | 신연수 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 동춘 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|I1 |인천터미널·인천시청·부평·검단호수공원 방면 |- !하행 |캠퍼스타운·인천대입구·국제업무지구·송도달빛축제공원 방면 |}
## 수인분당선 승강장
{| |- | ↑ 남동인더스파크 |- ||２ ! ! １ |- | 연수 ↓ |} {| border="1" |- !1 |rowspan="2"|KR2 |연수·송도·인하대·인천 방면 |- !2 |남동인더스파크·수원·왕십리 방면 |}
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="1" align="center" |1 |한국산업인력관리공단
상공회의소
국민은행
남동공단
인천직업훈련원
인천인력개발원 |- | bgcolor="1" align="center" |2 |남동공단
공단사무소
연수체육공원
상공회의소
인천인력개발원
한국산업인력공단 중부지역본부
인천공단소방서
인천종합비즈니스센터
인천전직자원센터 |- | bgcolor="1" align="center" |3 |연수경찰서
연수고등학교
우성1.2차아파트
대동아파트
연수2동행정복지센터
한양1차아파트 |- | bgcolor="2" align="center" |4 |연수중학교
중앙초등학교
연수1.2차아파트
대우1차아파트
연수종합사회복지관
영남아파트
세경아파트
태산아파트
영남스포렉스
늘푸른어린이도서관
연화초등학교
연화중학교
연수구청
국민건강보험공단 인천남부지사
연수출장소
연수2동우편취급국 |- | bgcolor="2" align="center" |5 | 연수중학교
중앙초등학교
연수도서관
문화공원
대학공원
경인의료재활센터병원
인천적십자병원
솔밭공원
연수구보훈회관
승기마을아파트
세경아파트 |- | bgcolor="1" align="center" |6 |솔밭공원
연수시영2차아파트
연수중학교
중앙초등학교
인천적십자병원
경인의료재활센터병원
승기마을아파트
솔밭공원아파트 |}
# 이용객 변동
수인선의 2012년 자료는 개통일인 2012년 6월 30일부터 12월 31일까지인 185일 기준으로 집계한 것이다. {| class="wikitable" | 노선 ! colspan="11" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 !2007년 ! colspan="2" |2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 |- |rowspan=3|인천1호선 | 승차 | 6,325 | 5,982 | 5,797 | 6,176 | 5,782 | colspan="2" |5,633 | 5,680 | 6,018 | 6,018 | 5,262 |rowspan=3|url-status=dead |- | 하차 | 5,834 | 5,516 | 5,394 | 5,784 | 5,451 | colspan="2" |5,340 | 5,417 | 5,801 | 5,858 | 5,009 |- | 승하차 | 12,159 | 11,529 | 11,190 | 11,960 | 11,232 | colspan="2" | 10,973 | 11,097 | 11,818 | 11,877 | 10,271 |- |rowspan=2| 수인선 | 승차 ! colspan="10" rowspan="2" | 미개통 | 1,300 |rowspan=2|확인날짜=2022-04-23 |- | 하차 | 1,142 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 ! 2020년 ! 2021년 ! 2022년 ! 2023년 |- |rowspan=5|인천1호선 | 승차 | 3,935 | 3,871 | 3,528 | 3,199 | 3,078 | | | | | | |- | 하차 | 3,651 | 3,600 | 3,244 | 2,881 | 2,706 | | | | | | |- | 승하차 | 7,585 | 7,471 | 6,772 | 6,080 | 5,784 | | | | | | |- |rowspan=2| 수인선 | 승차 | 1,540 | 1,782 | 2,339 | 2,506 | 2,430 | 2,416 | 1,856 | 2,096 | 2,258 | 2,331 |- | 하차 | 1,380 | 1,624 | 2,083 | 2,209 | 2,165 | 2,146 | 1,665 | 1,903 | 2,044 | 2,088 |}
# 사진
20230708 원인재역 통로 20230708 수인분당선 원인재역 대합실 파일:Q20399 Woninjae 1호선 대합실
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 2 2 인접정차역/닫기
동막역

용산선 상에 있던 역 후거리1 = 1.6 **동막(저어새 생태학습관)역**(東幕驛, Dongmak station)은 대한민국 인천광역시 연수구 동춘동에 있는 인천 도시철도 1호선의 전철역이다. 심야에 1편성이 주박한다.
# 역사
* 1999년 10월 6일(수요일) : 인천 도시철도 1호선 동막역~박촌역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시 * 2009년 6월 1일(월요일) : 인천 도시철도 1호선 국제업무지구역~동막역 구간 추가 개통과 함께 중간역이 됨
# 개요
송도국제교 하저터널로 캠퍼스타운역과 연결된다. 심야에 인천 도시철도 1호선 1편성이 주박한다.
# 역 구조
지하 1층에 개찰구 및 역무 시설, 지하 2층에 승강장이 있다. 각 층은 계단 및 엘리베이터로 연결된다. 동막역~박촌역 구간 개통 당시에는 서측 승강장(당역 종착)의 양면을 당역 종착 열차가, 동측 승강장(계양 방향)의 양면을 당역 시발 열차가 각각 사용하였다. 국제업무지구역~동막역 구간 추가 개통 후 동측 승강장(계양 방향)은 폐쇄되었으며, 서측 승강장(舊 당역 종착)만 1면 2선의 섬식 승강장으로 사용한다. 별도의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다. 심지어 동측 승강장(舊 계양 방향)에는 역명판마저 바꾸지 않고, 그대로 있다. 출입구는 4개다.
## 승강장
2면 3선식 승강장을 갖춘 지하역이며, 현재 사용중인 서측 승강장에만 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. {| |- | | 동춘 ↑ |- || 서 ! 하 상 ! 폐승강장 ! 동 |- | ↓ 캠퍼스타운 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" ! 하선 |rowspan="2"|IC1 | 인천대입구·센트럴파크·송도달빛축제공원 방면 |- ! rowspan="2" | 중선 | 원인재·인천시청·부평·계양·검단호수공원 방면 |- | colspan="2" rowspan="2" | 미사용 |- ! 상선 |}
# 역 주변
* 남동인더스파크 2단지 * 인천대건고등학교 * 인천박문초등학교 * 인천뷰티예술고등학교 * 승기하수처리장 * 인천서면초등학교 * 인천시립롤러스케이트장 * 신송고등학교 * 신송중학교 * 인천광역시평생학습관 * 인천환경공단 승기사업소 * 인천환경공단 승기축구장(프로축구 K리그 2군 R리그 인천 유나이티드 홈구장)
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 |- |rowspan=3|인천 1호선 | 승차 | 3,249 | 3,364 | 4,013 | 5,452 | 5,924 | 6,815 | 6,059 | 5,506 | 5,840 | 6,181 |rowspan=7|url-status= |- | 하차 | 3,293 | 3,434 | 4,078 | 5,370 | 5,809 | 6,669 | 5,895 | 5,321 | 5,646 | 5,952 |- | 승·하차 | 6,542 | 6,817 | 8,092 | 10,823 | 11,733 | 13,484 | 11,955 | 10,828 | 11,486 | 12,133 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |rowspan=3|인천 1호선 | 승차 | 6,432 | 6,228 | 6,004 | 6,208 | 6,231 |- | 하차 | 6,178 | 6,014 | 5,729 | 5,925 | 5,881 |- | 승·하차 | 12,610 | 12,242 | 11,733 | 12,133 | 12,112 |}
# 사진
종착 승강장(좌), 계양 방향 승강장(우)(국제업무지구역~동막역 구간 추가 개통·스크린도어 설치 전) 출입구 ITC-Dongmak 방향 승강장(좌), 계양 방향 승강장(우) ITC-Dongmak Stn-Closed 동측 승강장(舊 계양 방향 승강장)
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
종각역

후거리1 = 1.0 일본어 = 鐘閣(チョンガク) 과거 역 출입구 안내 표지 **종각역**(Jonggak Station, 鐘閣驛)은 서울특별시 종로구 종로1가에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 역이 있는 종로1가 사거리에 보신각이 있다. 위치상으로는 수도권 전철 5호선의 광화문역과 가까우나, 직접 연계되지 않고 종로3가역이 5호선과 1호선의 환승역으로 되어 있다. 매년 12월 31일 밤 보신각에서 열린 제야의 종 타종식 행사를 한 동안은 종각역에 많은 인파가 몰려 각종 안전 사고의 위험성의 우려가 있기 때문에 특정 시간대에 운행된 일부 열차가 종각역을 무정차 통과한다.
# 개요 및 특징
수도권 전철 5호선 광화문역과 가까우며, 광화문역이 있는 세종대로 네거리에서 보신각 방향으로 도보로 5분 정도의 거리에 위치한다. 수도권 전철 3호선의 안국역과는 북쪽 조계사 방향으로 880m 떨어져 있고, 서울 지하철 2호선 을지로입구역은 광교 방향 남쪽으로 460m 떨어져 있어서 비환승역들과도 가까운 위치에 있다. 이 역과 시청역 사이에는 반경 140m의 급경사의 곡선 선로가 존재한다. 1호선 종로 구간의 건설 당시 지하철 공사 방법은 주로 개착식을 사용했는데, 개착식으로 공사하려면 도로 위의 시설물을 철거해야 했으므로 동아일보 본사 사옥 지하 구간을 피하기 위해 어쩔 수 없이 급하게 선로를 꺾어서 건설하였기 때문이다. 공사 당시에는 켄트 시공 기술이 없었다. 현재도 이 구간에서의 운행 속도는 25km/h 정도로 대단히 느리고, 급곡선 때문에 레일과 전동차륜이 마찰하는 소리가 매우 심하여 지상의 환풍구 근처에서 들을 수 있을 정도다. 이 때문에 이 급곡선 구간은 서울 지하철 1호선, 더 나아가서 수도권 전철 1호선 전체 구간의 표정 속도를 감소시키는 주 원인이 되고 있다. 2017년 6월 7일 SC제일은행은 서울교통공사와 체결한 종각역 역명 유상병기 사용 계약에 따라 SC제일은행이 3년간 병기된다고 발표하였다.날짜=2017-06-07 실제로 SC제일은행 공평동 본점과의 연결 통로가 부역명 병기 이전부터 설치되어 있다. 2016년에는 5번과 6번 출구 사이에 전봉준의 동상이 설치되었다. 2019년 12월 13일 종각역에 태양의 정원이라는 지하 정원이 종로타워 입구에 개장됐다.
# 승강장
2면 2선의 상대식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 7개가 있다. {| |- | ↑ 종로3가 |- || 상 ! ! 하 |- | 시청 ↓ |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|SM1 | 종로3가·동대문·신설동·청량리·연천 방면 (일반, 급행) |- !하행 | 시청·서울역·인천·서동탄·천안·신창 방면 (일반, 급행) |}
# 역사
* 1974년 8월 15일 : 1호선 개통으로 영업 개시
# 역 주변
* 공평동 * 관철동 * 서린동 * 안국동 * 인사동 * 광교 * 광화문 * 서울종로경찰서 * SM5 광화문역 * SM3 안국역 * SM2 을지로입구역 * 광화문우체국 * 국세청 * 무교동 * 보신각 * 서울기독교청년회(YMCA) * 서울특별시소방방재본부 * 예금보험공사 * 조계사 * 종로구청 * 서울종로소방서 * 종로타워빌딩 * 청계천 * 한국관광공사 서울센터 * SC제일은행 본점 * 영풍문고 본점 * GS그랑서울 ** LOL 파크 ** LCK 아레나 * 탑골공원 * 교보빌딩(교보문고) * 낙원상가 * 우리은행 종로 YMCA지점
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 |- |rowspan=3| 1호선 | 승차 | 55,231 | 56,135 | 55,369 | 51,824 | 53,093 | 52,412 | 52,145 | 52,333 | 51,885 | 50,386 |rowspan=7|서울교통공사 > 알림마당 > 자료실 |- | 하차 | 56,539 | 57,447 | 56,273 | 53,342 | 53,072 | 51,840 | 51,156 | 51,151 | 50,065 | 49,186 |- | 승하차 | 111,770 | 113,582 | 111,643 | 105,166 | 106,165 | 104,252 | 103,301 | 103,484 | 101,949 | 99,572 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 ! 2018년 |- |rowspan=3| 1호선 | 승차 | 49,443 | 48,989 | 47,944 | 47,215 | 49,017 | 46,570 | 47,093 | 45,507 | 43,754 |- | 하차 | 47,742 | 47,030 | 45,271 | 44,997 | 46,679 | 44,286 | 44,608 | 42,956 | 41,616 |- | 승하차 | 97,185 | 96,019 | 93,215 | 92,212 | 95,696 | 90,856 | 91,701 | 88,463 | 85,370 |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
# 사진
20240413 종각역 승강장 스크린도어 1 2 3 4 5
이론물리학

날짜=2012-3-25 관련 직업 = **이론물리학**(理論物理學)은 물리학적 세계와 시스템에 대한 수학적 모형을 수립하여 자연 현상을 이해하고, 이를 예측하는 물리학의 한 분야이다. 수리 물리학과는 다른데, 수학적 모형을 수립하는 것은 같지만 수리물리학은 응용수학으로, 이론물리학보다 수학적 일관성과 체계성을 강조하는 반면, 이론물리학에서는 그런 수학적인 면은 별로 중요하지 않으며 실험을 잘 설명하고 물리적 의미를 정립하는데 집중한다. 실험과의 합치 및 예측 능력이 필수이며 수학적 일관성과 체계성은 필수는 아니다. 예를 들어, 양-밀스 이론은 양자역학처럼 수학적 형식화가 명확히 되지 않고 있어서 수리물리학의 엄밀성을 갖추는 문제가 큰 수리물리학적 난제로 여겨지나, 이론물리학적으로는 상당히 만족스러운 이론이다. 자연과학에서 이론의 타당성 여부는 실험을 통한 검증으로 결정된다. 실험 기술이 전문화되고 복잡해지기 전에는 이론 물리와 실험 물리의 엄밀한 구분은 없었다. 이러한 분기점은 대략 20세기 초(대략 엔리코 페르미를 기점으로)로 볼 수 있다. 1900년대 중반을 지나는 때의 이론 물리 경향은 이전까지 물리학에서 쓰지 않던 수학들이 현대 물리의 전반에 응용이 되어 널리 쓰이게 되었다는 점이다. 리 군과 리 대수는 게이지 대칭성에 쓰이며, 일반 상대성 이론, 양자장론에서 장을 기술하는데 준 리만 다양체를 사용한다. 그러나 초끈 이론은 2021년까지 검증된것이 하나도 없어서 많은 비판을 받고 있으며, 물리학이라기보다는 아직은 양자장론을 도와주는 방법론 정도에 그치고 있다. 이론 물리학이라기보다는 수리 물리학에 가깝다고 해야겠다. 현대 물리학에서 실험과 거리가 있으면서 지나치게 수학에 의존이 심한 이론들이 나오는 경향은 물리학자들의 경계를 받기도 하며, 특히 과학을 하는데 수학적 아름다움 비슷한걸 고려하는 것 같은 비과학적인 방식을 지나치게 중요시하는 물리학자들이 비판을 받기도 한다. 대표적인 이론물리학자로는 알베르트 아인슈타인, 막스 플랑크, 에르빈 슈뢰딩거, 하이젠베르크, 리처드 파인만, 로버트 오펜하이머, 스티븐 와인버그, 폴 디랙, 스티븐 호킹, 킵 손 등이 있다.
음악가

2023년 영국의 싱어송라이터 에드 시런 **음악가**(音樂家) 또는 **뮤지션**(musician)은 음악을 작곡하거나, 지휘하거나, 공연하는 사람이다.publisher=American Heritage Dictionary 미국 고용 서비스에 따르면, "음악가"는 음악을 전문직으로 삼는 사람을 지칭하는 일반적인 용어이다.publisher=U.S. Government Printing Office 음악가에는 노래를 위한 음악과 노랫말을 모두 쓰는 송라이터와 음악 공연을 지휘하는 지휘자, 그리고 청중을 위해 연주하는 연주자가 포함된다. 음악 연주자는 일반적으로 보컬을 제공하는 가수(보컬리스트라고도 함)이거나 악기를 연주하는 연주자이다. 음악가는 혼자 연주하거나 그룹, 밴드 또는 오케스트라의 일원으로 연주할 수 있다. 음악가는 음악 장르를 전문으로 할 수 있지만, 많은 음악가들은 다양한 스타일을 연주하고 해당 장르를 혼합하거나 넘나들며, 음악가의 음악적 결과물은 문화, 기술, 생활 경험, 교육 및 창의적 선호도를 포함한 다양한 기술적 및 기타 배경 영향에 따라 달라진다. 음악을 녹음하고 발매하는 음악가는 종종 **레코딩 아티스트**라고 불리며,archivedate=October 28, 2020 주로 예술 음악, 미디어 사운드트랙 및 악보—영화, 연극 무대 제작, 비디오 게임 포함—또는 클래식 음악을 작곡하고 녹음하는 음악가는 일반적으로 작곡가라고 불린다. 음악 프로듀서는 반드시 음악가는 아니지만, 그들 스스로 음악가일 수 있다. 지휘자는 제스처를 통해 앙상블, 일반적으로 관현악단이나 합창단을 이끌고 실시간으로 지시하거나 지휘한다.
# 유형
안트베르펜의 조지 마이클
## 작곡가
송라이터 작곡가는 악곡을 만드는 음악가이다. 이 칭호는 주로 클래식 음악이나 영화 음악을 쓰는 사람들에게 사용된다. 대중음악을 위한 음악을 쓰는 사람들은 송라이터라고 불릴 수 있다. 주로 노래의 가사를 쓰는 사람들은 작사가라고 불릴 수 있다.
## 지휘자
지휘 지휘자는 음악 공연을 지휘한다. 지휘는 "제스처를 사용하여 여러 연주자나 가수들의 동시 연주를 지휘하는 기술"로 정의되어 왔다. 지휘자는 높은 지휘대에 서서 손동작이나 눈맞춤을 통해 음악가들과 소통한다.
## 연주자
공연 예술#음악 연주자의 예로는 청중을 위해 연주하는 연주자와 가수가 포함되지만 이에 국한되지는 않는다. 음악가는 솔로 아티스트로 연주하거나 앙상블의 일부로 연주할 수 있다(예: 관현악단, 합창단 또는 팝 그룹).
## 프로듀서
음악 프로듀서 음악 프로듀서는 앨범이나 노래의 사운드를 형성하고, 녹음 과정을 감독하며, 전반적인 창의적인 방향을 안내하는 데 중요한 역할을 한다. 그들은 종종 아티스트, 음악가, 오디오 엔지니어 및 기타 산업 전문가들과 긴밀하게 협력한다.
뮤온

스핀=1/2 섬네일 **뮤온**(muon)은 렙톤의 3 세대중 두 번째 세대의 전하를 띤 기본 입자이다. 뮤온 입자는 전자와 같이 기본 입자 중 하나이며, 전자와 같이 전하가 -*e*이며 스핀은 1/2이다. 하지만 전자보다 큰 질량을 갖고 있다. 전자와 같이 경입자로 분류된다. 다른 경입자들과 마찬가지로 뮤온도 하부구조를 가지지 않는 기본 입자로 여겨진다. 뮤온 입자는 수명이 2.2마이크로초(μs)밖에 되지 않는 불안정한 아원자 입자이다. 비교적 수명이 긴 중성자를 제외하고 나머지 아원자 입자는 불안정하여 수명이 짧아 빨리 붕괴한다. 뮤온입자의 붕괴는 약한 상호작용을 통해 일어난다. 뮤온입자의 붕괴는 항상 적어도 세가지 입자들을 동반하는데, 이는 뮤온입자와 전하량이 같은 전자와 전하를 띄지 않는 서로 다른 두 종류의 중성미자이다. 다른 기본 입자와 마찬가지로 뮤온입자도 질량과 스핀은 같지만 전하량이 반대(+*e*)인 짝 반입자를 가지고 있다. 뮤온입자의 짝 반입자는 **반 뮤온 입자(antimuon)**이라고 부른다. 뮤온 입자는 μ- 로 표기하지만 반 뮤온 입자는 μ+ 라고 표기한다. 뮤온입자는 과거에 **뮤온 중간자**라고 불렸지만 현재에는 그렇게 부르지 않는다. 뮤온입자의 질량은 105.7MeV/*c*2이며, 이는 전자의 207배이다. 질량이 큰 탓에 뮤온입자는 전기장 내에서 쉽게 가속되지 않으며, 제동 복사를 많이 발산하지 않는다. 이러한 성질 때문에 뮤온입자는 매질 내부를 전자보다 더 멀리 투과할 수 있다. 또한 이 성질로 인해 대기에서 우주선에 의해 생긴 뮤온입자가 지표면에 도달하거나 지하까지 투과할 수 있는 것이다. 뮤온입자는 붕괴 에너지와 비교해서 매우 큰 질량을 가지고 있기 때문에 방사성 붕괴로 만들어 낼 수 없다. 하지만 가속기 내에서 경입자의 충돌이라던가 대기와 우주선의 상호작용 같은 일반적인 고에너지 입자 사이의 상호작용에서는 수많은 양의 뮤온입자가 생겨난다. 이런 상호작용은 처음엔 파이 중간자를 만들어 내는데, 이 입자는 대체로 뮤온입자로 붕괴된다.
# 역사
뮤 입자는 1936년 칼 데이비드 앤더슨과 세스 네더마이어가 우주선을 연구하던 중 발견하였다. 앤더슨은 자기장내에서 전자와 같이 알려진 입자들과는 다르게 휘는 입자를 발견했다. 이 입자는 음전하를 띄었고, 자기장에 같은 속도로 입사된 전자보다는 적게 휘었고 양성자보다는 많이 휘었다. 휘는 방향과 정도를 보아 이 입자는 전자와 같은 전하를 띄고 있으며, 전자보다 무겁지만 양성자보다는 가볍다고 추측되었다. 그래서 앤더슨은 이 입자에 그리스어로 "mid-"의 의미를 갖는 접두사인 *meso-*를 붙여서 *mesotron*이라는 이름을 붙였다. 뮤 입자는 1997년 J. C. Street과 E. C. Stevenson의 안개상자 실험으로 존재가 입증되었다.
# 성질
뮤온의 붕괴실험에 의해 표준모형의 가장 중요한 변수인 페르미 결합상수를 측정할 수 있다. 이는 표준모형 이론과 비교할 수 있는 가장 정확한 실험이다. 99.9%이상의 붕괴형태가 전자와 전자 반중성미자 뮤온 중성미자이기 때문이다. 뮤온의 평균 수명은 약 2.2 마이크로초이며, 질량은 약 0.11 원자 질량 단위다.
아우슈비츠 강제 수용소

아우슈비츠 그림=Birkenau múzeum - panoramio 아우슈비츠 수용소 입구. “노동이 그대를 자유케 하리라”(ARBEIT MACHT FREI; Work sets you free)라는 문구가 적혀 있다. **아우슈비츠 강제 수용소**(Konzentrationslager Auschwitz, Auschwitz concentration camp, 오슈벵찜수용소)는 나치 독일이 유대인을 학살하기 위하여 만들었던 강제 수용소로, 폴란드의 오시비엥침에 있는 옛 수용소이다. 위치는 폴란드 바르샤바에서 약 300km 떨어진 곳이며, 좀 더 가까운 크라쿠프에서는 서쪽으로 약 70km 떨어져 있다. 이곳에서 처형된 사람들은 유대인·소련군 포로·장애인·동성애자·반나치주의자들이었다. 나치가 세운 강제수용소 중에서 최대 규모이며 백만명 이상이 살해당했다. 원래는 폴란드군의 병영이었으며 수용소의 건물들도 수용소 생성 후 새로 지어진 건물들 이외에는 전부 폴란드군 벽돌 막사이다. 아우슈비츠 수용소는 전체 28동으로 되어 있다. 1945년 1월 27일 소비에트 연방의 붉은 군대의 진주로 인하여 해방되었다. 1947년 아우슈비츠-비르케나우 박물관이라는 이름으로 박물관과 전시관으로 설립되었으며, 1979년에 유네스코에 의해 세계문화유산으로 지정되었다.url-status=live
# 수용소
아우슈비츠 강제 수용소는 과거 폴란드군 막사로 쓰인 아우슈비츠 I과, 이후 증축된 아우슈비츠 II 비르케나우(Auschwitz II-Birkenau), 아우슈비츠 III 모노비츠(Auschwitz III-Monowitz)로 이루어졌다.
## 아우슈비츠 제1수용소
1940년 5월 20일에 아우슈비츠 I에 30명의 첫 수용자들이 도착했으며, 6월 14일에 타르누프에서 정치범, 유대인 등 폴란드 포로 728명으로 첫 대규모 이송을 받았다. 아우슈비츠 I에서 처형되거나 사망한 수용자들을 처리할 1화장장이 6월 말과 7월 초 사이에 지어졌으며, 그해 8월부터 본격적으로 대량학살에 사용될 2화장장에 역할을 넘기기 전인 1943년 7월까지 사용되었다.archive-date=13 June 2018
## 아우슈비츠 제2수용소-비르케나우
1941년 3월 아우슈비츠를 방문한 하인리히 힘러가 수용소의 확장을 지시하였고, 1941년 10월 아우슈비츠 I에서 3킬로미터 떨어진 곳에 아우슈비츠 II 비르케나우가 지어지기 시작했다. 아우슈비츠 II는 각 6개의 하위 수용소로 구성된 4개 부분의 수용소 시설로 계획되었으나, 두 부분만 완공된 채 나머지 시설은 중단되거나 취소되었다. 아우슈비츠 II의 가스실은 1942년 3월부터 운영되었으며, 슈츠슈타펠이 벙커 1와 벙커 2로 불렀던 이들 가스실들은 1943년 봄에 새 화장장들이 세워지기 전까지 주로 사용되었으며, 아우슈비츠 II에는 2화장장부터 5화장장까지 들어서게 되었다.archive-date=12 August 2020
## 아우슈비츠 제3수용소-모노비츠
모노비츠 강제 수용소 전시물자에 사용할 부나-N 합성고무를 생산하려는 IG 파르벤의 계획에 의해 아우슈비츠 I에서 동쪽으로 7킬로미터 떨어진 드보리(Drowy)와 모노비체(Monowice, 독일명 모노비츠Monowitz)지역에 아우슈비츠 III-모노비츠가 세워졌다.p=45 모노비츠 수용소에는 1942년 10월 30일에 처음 수용자가 수감되었으며, 이는 사기업에 의해 재정적으로 뒷받침되고 건설된 첫 수용소였다. 이밖에도 수용자들을 노동력으로 활용했던 크루프와 지멘스-슈케르트 등이 별도로 설치했던 수용소들이 존재했다. 석탄 광산, 제련소와 화학 공장들이 아우슈비츠의 외부 수용소들로 운영되었다.pp=38–39
# 수감 시설
제2 철조망과 감시탑 지멘스 공장]] 수감자들은 매우 좁은 크기의 방에서 생활했다. 이 방은 너무나 좁아서 일어서 있을 수가 없었다. 최초의 수용자들이 아우슈비츠에 온 것은 1940년 6월로, 폴란드 양심수 728명이 첫 수용자들이었다. 이후 아우슈비츠로 보내진 폴란드인 수용자들은 약 15만 명이며, 이중 7만 5천 명이 죽은 것으로 추산되고 있다.url-status=live
# 학살
1941년 9월, 소련군 포로와 유대인 수용자들이 처음으로 독가스실에서 학살당한 것이 아우슈비츠에서의 첫 학살이었다. 독가스실에서는 한 번에 약 2,000여 명의 수용자가 학살당했다. 대부분의 피해자들이 노동력이 없는 노인과 여성, 그리고 어린이들이었는데, 수용소 도착 즉시 선별되어 보내졌다. 독가스실은 대개 샤워실의 모양을 하고 있었는데, 나치는 학살 피해자들에게 샤워를 하라고 하여 옷을 벗게 한 뒤, 가스실에 보내어 학살하였다. 사용된 독가스는 효과가 빨리 나타나는 치클론 B였는데, 제조사인 회흐스트 주식회사는 전후에 나치의 유대인 학살 가담 전과 때문에 도덕성에 상처를 받았다.《현대문명진단》/이원복 글, 그림/조선일보사 출판국 학살 피해자들의 시체는 시체 소각로에서 대량으로 불태워졌는데 하루에 약 1,500구에서 2,000구까지의 시체가 소각되었고, 이들의 옷과 신발은 분류되었다. 또한 수용자들의 머리카락을 잘라 카펫과 가발을 만들었다. 이러한 나치의 만행은 현재 독일 역사교과서에 자세히 서술되어 있다.p=121; for serial number 1, p=65.
# 희생자 수
시체 소각로 기존에 아우슈비츠에서 학살당한 사람은 약 400만 명이며 이 중에서 약 250만 명이 유대인이라고 알려져왔다. 처음에 이 수용소를 해방한 옛 소련군의 발표였다. 그러나 이 숫자에 대한 반론도 있다. "과장되고 꾸며낸 얘기가 많다"는 제목으로 씌여진 뉴스위크지 1995년 1월 18일 자의 기사뉴스위크 1995년 1월 18일 자, 아우슈비츠 해방 50주년 특집에 의하면, 아우슈비츠에서 죽은 사람은 유대인을 포함하여 110만 ~ 150만 명으로 추산했으며, 가장 많은 희생자가 유대인인 것은 분명하지만, 정확하게 몇 명이나 죽었는지는 알 수 없다고 했다. 유태인 외에 나머지 희생자들은 폴란드 양심수, 나치에 저항한 동유럽 슬라브족, 동유럽인들과 옛 소련군 포로 (주로 정치장교), 집시민족 등이었다. 이어 2005년 아우슈비츠 해방 60주년 행사를 알리는 기사에서는 유태인 희생자 수를 100만 명으로 쓰고 있다. 아우슈비츠에서 희생당한 러시아인, 동유럽인들은 300만명에 달하는 것으로 추정하고 있다.p=16
부평시장역

후거리1 = 0.9 일본어 = 富平市場 **부평시장역**(富平市場驛, Bupyeong Market station)은 인천광역시 부평구에 있는 인천 도시철도 1호선의 전철역이다. 인근에 부평깡시장과 등이 있다.
# 역명의 유래
인근에 부평깡시장과 청과부평시장 등 부평구의 시장이 많이 위치하고 있어서 **부평시장역**이라는 명칭이 부여되었다.
# 역사
* 1994년 3월 19일 : **부평시장역**으로 역명 결정인천직할시고시 제94-35호, 1994년 3월 19일. * 1999년 10월 6일 : 인천 도시철도 1호선의 개통에 따라 영업 개시인천광역시지하철공사공고 제1999-54호, 1999년 10월 4일. * 2014년 3월: 스크린도어 설치
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치돼 있다.
## 승강장
{| |- | 부평구청 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 부평 |} {| boder="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|IC1 |부평구청·경인교대입구·계산·귤현·계양 방면 |- !하행 |부평·인천시청·인천터미널·원인재·송도달빛축제공원 방면 |} * 이 역은 상행,하행의 개찰구가 각각 나눠져있기 때문에, 승강장에서는 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.
# 역 주변
* 부평우체국 * 부평구보건소 * 인천상공회의소 * 부평시장 * 북부교육청 * 부평중앙병원 * 부평우체국 * 인천부광초등학교 * 부평동초등학교 * 부평서초등학교 * 부평중학교 * 부평고등학교 * 부평여자고등학교 * 북인천정보산업고등학교 * 제일은행 * 하나은행 * 국민은행
# 이용객 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 일평균 인원수 (명/일) ! rowspan="2" | 각주 |- ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 |- |rowspan=3|인천1호선 | 승차 | 8,312 | 7,931 | 7,906 | 8,778 | 8,611 | 8,508 | 8,490 | 8,853 | 9,513 | 10,264 |rowspan=7|url-status=dead |- | 하차 | 7,949 | 7,558 | 7,610 | 8,576 | 8,420 | 8,454 | 8,465 | 8,912 | 9,837 | 10,351 |- | 승하차 | 16,261 | 15,532 | 15,517 | 17,354 | 17,031 | 16,962 | 16,955 | 17,765 | 19,351 | 20,615 |- ! colspan="2" | 노선 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |rowspan=5|인천1호선 | 승차 | 11,109 | 11,495 | 11,215 | 11,774 | 12,235 |- | 하차 | 11,237 | 11,631 | 11,351 | 11,889 | 12,320 |- | 승하차 | 22,346 | 23,126 | 22,566 | 23,663 | 24,555 |}
# 인접한 역
위키공용분류 인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
# 사진
승강장(스크린도어 설치 전)