NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
탈로사어

날짜=2012-6-9 **탈로사어**(El Glheþ Talossán,Talossan language)는 R. 벤 메디슨이 그가 건국한 마이크로네이션인 탈로사 왕국의 공용어로서 제정한 인공어이다. 2004년에 동 왕국에서 분기된 탈로사 공화국의 공용어이기도 하다.
# 특징
탈로사어는 갈로 로망스어 계열의 언어적 특징을 언어 설계의 바탕에 깔고 프랑스어, 프로방스어, 오크어 등의 영향을 받았으며, 매우 자연어에 가까운 특징을 갖고 있다. (자연 언어의 불규칙성 등) 탈로사 왕국에 현실성을 부여하기 위하여, R. 벤 메디슨은 1985년에 모로코의 베르베르계 부족중에 Talesinnt라 불리는 종족이 있으며, 이 종족이 탈로사와 관계가 있다는 주장을 하기도 했다. 이 때문에, 탈로사어가 베르베르어에서 영감을 얻은 것이 아닌가 하는 주장도 있었다. 그러나 현재의 탈로사어는 로망스어 계열의 어휘를 바탕에 두고 있고, 특히 프랑스어와 프로방스어의 특징을 진하게 풍기고 있다. 언어 명칭인 탈로사 자체는 로망스어 계열의 어휘가 아니라, 핀란드어로 "집 안에서"라는 뜻이다. 탈로사어는 마이크로네이션의 공용어라는 인공어의 장르에서 매우 성공했고, 인터넷상에서도 매우 잘 알려진 인공어이다. 탈로사어는 약 28,000개의 어휘를 보유하고 있다고 알려져 있는데, 이것은 현재까지 제작된 인공어 중에서 가장 많은 어휘를 보유한 인공어 중의 하나이다.
# 비판
* 로망스어의 일원을 자처하고 있는 데 비하여 라틴어 등 타 로망스어와의 규칙적인 대응 관계가 없고, 문법과 단어의 구성이 지나치게 자의적이다. * 철자 기호와 철자 조합을 불필요하게 다용하고 있다. * 자연어에 필적하는 대량의 어휘를 보유하고 있는 반면에, 학습자를 위한 체계적인 문법 체계및 설명 등 이를 뒷받침할 만한 설득력 있는 작업이 부족하다.
# 용례
다음은 영국의 낭만파 서인 퍼시 셀리의 서풍의 노래의 1, 2절을 탈로사어로 번역한 것이다. :*Ô vînt traversâ salvátx, tú ånd d'Otogñheu së eßençù*, :*tú par qissen ûnvidat presençù els föglhâs morteschti* :*sînt drivadâs, come spiritzen d'iens encantéir escapînden,* :*vermél, és negreu, és brançéu, és gripesc roxh,* :*pestidonça-cünsütadâs plenitüds: ô tú,* :*qi apoartás à lor auscür þivereu vuode.* :나를 너의 거문고가 되게 하라, 저 숲처럼 :내 잎새가 숲처럼 떨어진들 어떠랴! :너의 힘찬 조화의 난동이 우리에게서 :슬프지만 달콤한 가락을 얻으리라. :너 거센 정신이여, 내 정신이 되어라! :너 내가 되어라, 강렬한 자여! 인공어 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:인공어
자동 열차 운전 장치

**자동열차운전장치**(自動列車運轉裝置, ATO : Automatic train operation)는 부분적으로 또는 완전하게 자동 열차 운전을 가능하게 하며, 기관사가 필요 없도록 해준다. 대부분의 시스템은 열차 고장이나 긴급상황을 대비하여 운전자(열차 기관사)가 탑승하고 있다. 현대의 많은 시스템은 자동 열차 제어 장치를 이용하여 경로 설정, 열차 조절(train regulation) 등과 같은 신호 작업을 처리하고 있다. ATO와 ATC는 정해진 열차시각에 맞춰 운행하기 위해서 같이 사용되어야 한다. 두 시스템을 병행함으로써 정해진 열차 시각표에 맞춰 열차주행 요건(주행시 무동력운전 적용 비율, 정거장 정차 시간 등)을 여유있게 조절할 수 있게 된다.
# 실제 운용
ATO의 초기 형태라고 볼 수 있는 시스템이 1968년 영국의 런던 지하철의 빅토리아 선에서 사용되기 시작했다. 이 ATO 시스템은 출입문 개폐하는 것만 빼고는 운전자의 모든 기능을 수행하였다. 운전자는 출발 시 버튼 2개만 누르면, 선로에 장애물이 없을 때 열차는 자동으로 다음 역까지 주행하게 된다. 대부분의 최신 시스템은 컴퓨터로 제어되며 다음과 같이 운용되고 있다. 런던의 도크랜드 경전철과 센트럴 선, 파리 메트로 14호선, 바르셀로나 지하철 2호선 및 5호선, 워싱턴 D.C 메트로, 홍콩 지하철의 동철 선, 서철 선, 마오샨 선, 마닐라 경전철, 싱가포르 MRT의 North East Line 및 Circle Line, 도쿄 지하철 난보쿠선, 도쿄 지하철 후쿠토신선, 서울 도시철도, 인천 도시철도, 부산 도시철도, 대전 도시철도, 대구 도시철도, 광주 도시철도 전 차량 등의 ART- 및 VAL-을 기본으로 한 많은 시스템 등이 있다. 추가로 서울 지하철 2호선 VVVF 전 차량(2011년 3월 13일 운행 개시), 서울시 메트로 9호선, 공항철도 등 전 차량은 현재 ATO시스템으로 운행중이다.
# 전망
부분 낡음 많은 철도에서 향후 ATO를 이용할 계획을 가지고 있다. ATO는 2011년에 런던 지하철 노던 선에서, 2009년에는 주빌리 선에서 사용될 예정이다. ATO는 향후 런던 Crossrail에서도 사용될 예정이다. ATO는 아직은 영국 주요철도에서 채택되지 않고 있다.
자동 열차 방호 장치

대만 철로 관리국 [[DR2700 시리즈 객차의 ATP 교환기]] **자동 열차 방호 장치**(自動列車防護裝置, **ATP**: Automatic Train Protection)는 철도 보안 시스템의 일종이다. 특정 신호 측면에서의 자동 정지를 포함하여 열차의 속도가 신호에 의해 허용되는 속도와 호환되는지 지속적으로 확인한다. 그렇지 않은 경우 ATP는 열차를 정지하기 위해 비상 브레이크를 활성화한다.
외유전체학

날짜=2010-5-8 **외유전체학**은 일반적인 유전에 의해 유전정보가 다음세대로 전달되는 것이 아닌 다른 방식으로 유전형질이 전환되는 것을 오믹스(체학)적인 방법으로 연구하는 것이다. 실제적으로는 세포핵내의 히스톤 단백질과 관계된 메틸레이션과 아세틸레이션 등의 유전체 수정(modification)을 연구하는 학문이다. 상당수의 중요한 유전관련 문제들이 외유전학(epigenetics)와 관련이 있다. 최근의 유전체학의 발달로 인해, 바이오칩을 통해 자동으로 많은 메틸화 장소를 한꺼번에 연구함에 따라, 외유전체학이란 용어가 2000년대쯤에 쓰이기 시작했다. 후성유전체학이라고 불리기도 하나, 유전자에 꼭 후성적 혹은 환경적으로 유전정보가 변경되는 게 아니라, 유전체의 본래 조절 기작으로 인식이 되기 때문에, 후성유전체란 용어보다는, DNA 서열위 혹은 외부에 쓰여지는 모든 형태의 유전정보란 뜻에서, 외(epi-) 유전체로 번역을 한다.
# 타 오믹스 분야
* 유전체학 * 단백체학 * 대사체학 * 전사체학 * 미생물군체학
2004년 하계 올림픽 역도 남자 +105kg급

다음=2008 2004년 하계 올림픽 역도 **2004년 하계 올림픽 역도 남자 +105kg급**에서는 모두 열아홉 선수가 참가했다. 인상과 용상 각 3회의 시기를 해서 가장 좋은 성적을 합산해 최종 순위를 결정하는 방식으로 경기가 진행되었으며, 경기는 8월 25일 니카이아 올림픽 역도 경기장에서 열렸다. 용상과 합계 부문에서 각각 세계 신기록이 세워졌다.
# 메달리스트
{| class="wikitable" |- |align=center bgcolor=gold| 금 금메달 || 이란 호세인 레자자데
*이란 (IRI)* |- |align=center bgcolor=silver| 은 은메달 || 라트비아 빅토르스 슈체르바티흐스
*라트비아 (LAT)* |- |align=center bgcolor=CC9966| 동 동메달 || 불가리아 벨리치코 촐라코프
*불가리아 (BUL)* |}
# 경기 결과
{|class = "wikitable" |순위 ! rowspan=2 width=250|선수 ! rowspan=2 width=50|조 ! rowspan=2 width=60|체급 !colspan=4| 인상 (kg) !colspan=4| 용상 (kg) !rowspan=2 width=60| 합계 |- ! width=40|1 ! width=40|2 ! width=40|3 ! width=55|결과 ! width=40|1 ! width=40|2 ! width=40|3 ! width=55|결과 |- | Gold1 ||align=left| 하계 || A ||162.95||200.0||207.5||210.0 ||210.0 || 250.0||~~263.5 || 263.5 || 262.5 || **472.5 |- | Silver2 ||align=left| 하계 || A ||140.72||197.5||202.5||205.0 ||205.0 || 242.5||~~247.5 || 250.0 || 250.0 || **455.0 |- | Bronze3 ||align=left| 하계 || A ||161.31 ||200.0||205.0||207.5||207.5 || 240.0 ||~~245.0 ||~~245.0 || 240.0 || **447.5 |- | 4 ||align=left| 하계 || B ||118.43||~~195.0 || 195.0||200.0 ||200.0 || 235.0||~~240.0 ||240.0 || 240.0 || **440.0 |- | 5 ||align=left| 하계 || A ||125.07||190.0 ||~~195.0 || 195.0 || 195.0 || 235.0 || 242.5 ||~~252.5 || 242.5 || **437.5 |- | 6 ||align=left| 하계 || A ||140.44||182.5||187.5||190.0 ||190.0 ||240.0 ||~~250.0 ||~~250.0 ||240.0 || **430.0 |- | 7 ||align=left| 하계 || A ||158.93||192.5 ||~~197.5 ||~~197.5 ||192.5 || 230.0 || 237.5 ||~~242.5 || 237.5 || **430.0 |- | 8 ||align=left| 하계 || A ||136.90||195.0||202.5 ||~~205.0 ||202.5 || 225.0 ||~~235.0 ||~~240.0 || 225.0 ||**427.5 |- | 9 ||align=left| 하계 || B ||145.33||180.0||185.0 ||187.5 ||187.5 || 225.0||~~232.5 || 232.5 || 232.5 ||**420.0 |- | 10 ||align=left| 하계 || B ||124.33||185.0 ||190.0 ||~~192.5 ||190.0 || 225.0 ||~~230.0 ||~~230.0 || 225.0 ||**415.0 |- | 11 ||align=left| 하계 || B ||142.72||180.0 ||185.0 ||~~190.0 ||185.0 || 220.0 ||~~227.5 ||~~232.5 || 220.0 || **405.0 |- | 12 ||align=left| 하계 || B ||127.70||165.0 ||~~170.0 || 170.0 || 170.0 || 215.0 ||~~225.0 ||~~225.0 ||215.0 ||**385.0 |- | 13 ||align=left| 하계 || B ||134.26||150.0 ||160.0 ||~~165.0 ||160.0 ||~~210.0 || 210.0 ||~~220.0 ||210.0 ||**370.0 |- | 14 ||align=left| 하계 || B ||137.65||147.5 ||152.5 ||155.0 ||155.0 || 192.5 ||~~197.5 ||— ||192.5 ||**347.5 |- |— ||align=left| 하계 || B ||158.30||180.0||185.0 ||~~190.0 ||185.0 ||~~205.0 || — ||— ||— ||— |- |— ||align=left| 하계 || A ||151.84||195.0 ||~~200.0 ||~~202.5 ||195.0 || — ||— ||— ||— ||— |- |— ||align=left| 하계 || A ||163.27||~~200.0 ||~~200.0 ||~~200.0||— ||— ||— ||— ||—||— |} 위키데이터 속성 추적 남자 +105kg 분류:2004년 하계 올림픽 남자 종목
무성 치 마찰음

소리=Voiceless dental fricative.ogg **무성 치 마찰음**(無聲齒摩擦音)은 자음의 하나로 이에서 조음되는 무성 마찰음이다.
# 발음의 예
* 알바니아어, 웨일스어, 테와어: th에서 이 소리가 난다. * 영어: thin의 th에서 이 소리가 난다. * 현대 그리스어: θ에서 이 소리가 난다. * 투르크멘어, 좡어: s에서 이 소리가 난다. * 아랍어: ث에서 이 소리가 난다. * 아이슬란드어: þ에서 이 소리가 난다.
당인리선

**당인리선**(唐人里線)은 당인리화력발전소현재는 서울화력발전소로 이름이 바뀌었다.의 무연탄 수송을 위해 용산선의 서강역과 당인리역을 잇던 철도이다. 1975년까지 2량짜리 동차를 이용하여 여객영업을 하였다. 여객 영업 중단 이후에도 발전소 물자 수송을 위해 존치하였지만, 발전소가 더 이상 무연탄을 이용하지 않게 되어 폐지되었다.
# 역사
* 1929년 9월 20일 : 용산선 세교리~당인리 간 개통조선총독부관보 고시 제307-308호, 1929년 9월 4일. * 1932년 10월 1일 : 방송소앞역 영업 개시 * 1944년 3월 31일 : 세교리역 폐지조선총독부관보 고시 제523호, 1944년 3월 29일. * 1974년 8월 15일 : 방송소앞역 폐지대한민국관보 철도청 고시 제37호, 1974년 8월 12일. * 1974년~1980년 사이 : 용산선으로부터 노선 분리 * 1975년 8월 15일 : 여객영업 중단날짜=2016-10-09 * 1980년 3월 1일 : 폐지대한민국관보 철도청 고시 제6호, 1980년 3월 5일.
# 역 목록
* 로마자 역명은 역 폐지 당시 로마자 표기법 기준. {| class="wikitable" |-
(km) !영업거리
(km) !접속 노선 !colspan="2"| 소재지 !비고 |- |align="center"|서강 |align="center"|Seogang |align="center"|西江 |align="right"|0.0 |align="right"|0.0 |align="center"|용산선 |align="center" rowspan=4|서울특별시 |align="center" rowspan=4|마포구 |align="center"| |- |align="center"|세교리 |align="center"|Saikyōri |align="center"|細橋里 |align="right"|0.7 |align="right"|0.7 |align="center"| |align="center"|1944년 폐지 |- |align="center"|방송소앞 |align="center"|Bangsongsoap |align="center"|放送所前 |align="right"|1.0 |align="right"|1.7 |align="center"| |align="center"|1974년 폐지 |- |align="center"|당인리 |align="center"|Danginri |align="center"|唐人里 |align="right"|0.7 |align="right"|2.4 |align="center"| |align="center"| |}
# 폐선 이후의 활용
홍대 상권을 거쳐갔던 당인리선은 폐선 이후 방치되어 왔으나 2000년대 폐선된 자리에 걷고 싶은 거리(어울마당로)가 조성되어 매일 많은 사람들이 이용하고 있다.날짜=1988-01-07
일본어의 문어

**일본어의 문어**(분고(bungo))는 헤이안 시대의 구어를 토대로 하고 있으므로, 태평양 전쟁 이전에서도 일상 회화에서는 사용되지 않았다. **문어**는 원칙적으로 역사적 가나 표기법으로 쓰여졌다. **문어**는 구어에 없는 어구나 문법을 가진다. 특히 용언의 활용에 현저하나, 일본어를 모어로 하는 사람의 경우, 감각적으로 습득가능한 문어적 표현도 있다. 현대 **일본어**의 문장어(文章語)는 메이지 이후에 언문일치운동과 태평양 전쟁 이후에 GHQ가 추진한 일본어 간소화정책으로 인하여, 입말에 가까워졌다. 그러나 태평양 전쟁 이전에는 공문서류를 중심으로 **문어**(文語)가 널리 사용되었다.
# 특징

## 장점
* 풍류적, 예술적이다. * 문체가 장황하지 않아,속독에 적합하다. * 구어와 달리, 중요한 것을 쓸 때 생각하고 나서 표현하게 되므로, 신중을 기하게 된다. * 구어와 달리, 시간의 변화에 구애받지 않으며, '말의 혼란'이 쉽게 생기지 않는다.
## 단점
*옛말이므로, 현대적 감각과 동떨어져 있다. 구어와 같은 단어지만 다른 의미를 지니는 말이 있어 의미의 혼동이 발생하기 쉽다. *별도로 문어를 학습하지 않은 사람에게는 이해가 어렵다.
# 종류
넓은 의미의 일본어 문어는 아래와 같이 분류한다. ***화문체**(和文體): 헤이안 시대 중기의 구어에 근거한 것으로 당대의 작가인 무라사키 시키부(紫式部)나 세이 쇼나곤(淸少納言)등의 작품이 대표적이다. 중세 이후 오로지 문자 언어로서 문학 작품 등에 만 쓰인 것을 가리켜 특히 **의고문**(擬古文)이라고 부른다. 현재도 고문 교육의 중심으로 다루고 있으며, 단카(短歌)·하이쿠(俳句) 등에서 오늘날에도 널리 쓰이고 있다. ***소로분**(候文): 문장 말미에 정중함을 나타내는 조동사 '소-로-'를 덧붙이는 문체로서 가마쿠라 시대 이후부터 쓰이기 시작했다. 화문체의 '데스·마스체(です·ます體)'와 같은 것으로 비교되며 서간문을 중심으로 메이지·다이쇼 시대까지 쓰였다. ***한문**(漢文): 본래 춘추전국시대의 입말을 바탕으로 한 고대 중국 문어이지만, 일본에서는 이를 독자적으로 궁리하여 일본어로 바꿔 읽는(훈독)을 개발했으며, 공문서, 한시 등에서 쓰였다. 또 한문을 일본어순으로 하고 한자만으로 쓰여진 **변체 한문체**(變體漢文體)도 쓰였다. ***한문 훈독체**(漢文訓讀體): 한문을 훈독하여 한자가나혼용으로 풀어쓰거나, 또는 처음부터 이 형태로 쓴 문체이다. 화문체에 비해 단순하고 정형적이며, 태평양 전쟁 이전에 제정된 법률 등의 문체도 이것에 가깝다. ***화한 혼효체**(和漢混淆體): 한문 훈독체와 화문체를 섞은 문체이다. 《헤이케 모노가타리(平家物語)》 등의 군기물(軍記物)등이 대표적이다. ***선명체**(宣命體): 주로 나라 시대의 일본어의 선명(미코토노리)조(詔)라고도 하며, 일본 천황의 명령이나 발언을 나타낸다.을 한자로 써서 표기한 것이다. 의미에 해당하는 한자외에, 조사나 어미등은 음을 나타내는 작은 한자(만요가나)로 표기하였다. 후에 노리토신토에서 신의 덕을 찬양하고 경배의 뜻을 나타내는 신에게 올리는 말(祝詞)도 선명체로 쓰였다. ***보통문**(普通文): 메이지 시대 이후에 사용된 문체. 종래의 한문 훈독체에 고문(古文)·의고문·소식문(消息文) 등을 합쳐 법령의 문장·교과서나 신문·잡지 등에 사용되었다.
유성 치 마찰음

소리=voiced dental fricative.ogg **유성 치 마찰음**(有聲齒摩擦音)은 자음의 하나로 이에서 조음되는 유성 마찰음이다.
# 발음의 예
* 아랍어: ذ에서 이 소리가 난다. * 영어: this의 th에서 이 소리가 난다. * 현대 그리스어: δ에서 이 소리가 난다. * 피지어: c에서 이 소리가 난다. * 아이슬란드어: ð에서 이 소리가 난다. * 투르크멘어: z에서 이 소리가 난다. * 웨일스어: dd에서 이 소리가 난다. * 알바니아어: dh에서 이 소리가 난다. * 키쿠유어: th에서 이 소리가 난다. * 서부 크리어: 크리 음절 문자 표기에서 ᖧ, ᖨ, ᖪ,ᖬ, ᖩ, ᖫ, ᖭ의 첫소리와 ‡, 라틴 문자 표기의 th에서 이 소리가 난다. con=1 위키데이터 속성 추적 언어학 분류:치음 분류:마찰음 분류:접근음
무성 후치경 마찰음

소리=Voiceless_palato-alveolar_sibilant.ogg
# 발음 설명
**무성 후치경 마찰음**(無聲後齒莖摩擦音)은 자음의 하나로 후치경에서 조음되는 무성 마찰음이다.
# 조음 방법
손가락을 이와 잇몸 사이에 넣고, 무성 치경구개 마찰음을 발음하면,손가락이 이에 눌리게 된다. 이때 혀를 조금만 뒤로 빼서 발음하면(손가락은 위의 방법으로 입에 댄다)된다. 또 치과에서 나는 소리를 흉내내도 이 소리가 난다. 치과 소리를 흉내낼 때 성대를 울려서 발음하면, 유성 후치경 마찰음이 된다.
# 발음의 예
* 영어: shop의 sh에서 이 소리가 난다. * 독일어: sch와 /p, t/ 앞의 s에서 이 소리가 난다. * 이탈리아어: /i, e/ 앞의 sc와 /a, o, u/ 앞의 sci에서 이 소리가 난다. * 루마니아어: ș에서 이 소리가 난다. * 프랑스어: 외래어와 묵음이 아닌 ch에서 이 소리가 난다. * 라트비아어, 슬로베니아어, 리투아니아어: š에서 이 소리가 난다. * 세르보크로아트어: 키릴 문자 표기의 ш, 라틴 문자 표기의 š에서 이 소리가 난다. * 롬어: 범 블라흐 라틴 문자 표기의 š에서 이 소리가 난다. * 알바니아어, 스와힐리어, 소말리어, 하우사어, 와유어, 오로모어, 르완다어: sh에서 이 소리가 난다. * 헝가리어: s에서 이 소리가 난다. * 아일랜드어: 좁은 자음 s 뒤에 /f, m, p, r/이 오지 않을 때 이 소리가 난다. * 튀르키예어, 쿠르만지어: ş에서 이 소리가 난다. * 마케도니아어, 불가리아어, 타지크어: ш에서 이 소리가 난다. * 아랍어: ش에서 이 소리가 난다. * 라디노어: 히브리 문자 표기의 ש, 라틴 문자 표기의 sh에서 이 소리가 난다. * 현대 히브리어: שׁ에서 이 소리가 난다. * 요루바어: ṣ에서 이 소리가 난다. * 촐어, 몰타어, 바스크어, 나와틀어, 유카텍 마야어: x에서 이 소리가 난다. * 키쿠유어: c에서 이 소리가 난다. * 총가어: x와 xw에서 이 소리가 난다. xw는 순음화 자음이다. * 페로어: sj에서 이 소리가 난다. * 카슈브어: sz에서 이 소리가 난다. * 베르베르어파: 라틴 문자 표기의 c, 티피나그 문자 표기의 ⵛ에서 이 소리가 난다.
유성 후치경 마찰음

소리=Voiced_palato-alveolar_sibilant.ogg
# 발음 설명
**유성 후치경 마찰음**(有聲後齒莖摩擦音)은 자음의 하나로 후치경에서 조음되는 유성 마찰음이다.
# 조음 방법
손가락을 이와 잇몸 사이에 넣고, 유성 치경구개 마찰음을 발음하면,손가락이 이에 눌리게 된다. 이때 혀를 조금만 뒤로 빼서 발음하면(손가락은 위의 방법으로 입에 댄다)된다.
# 발음의 예
* 헝가리어: zs에서 이 소리가 난다. * 베르베르어파: 라틴 문자 표기의 j, 티피나그 문자 표기의 ⵊ에서 이 소리가 난다. * 체코어, 슬로베니아어, 라코타어, 리투아니아어, 라트비아어: ž에서 이 소리가 난다. * 마케도니아어, 우크라이나어, 불가리아어, 타지크어: ж에서 이 소리가 난다. * 프랑스어: 외래어가 아닌, j 및 /e, i, y/ 앞의 g에서 이 소리가 난다. * 루마니아어, 라딘어, 포르투갈어, 르완다어, 콩고의 모노어: j에서 이 소리가 난다. * 라디노어: 히브리 문자 표기의 זﬞ, 라틴 문자 표기의 j에서 이 소리가 난다. * 알바니아어, 벤다어, 나바호어, 월라이타어: zh에서 이 소리가 난다. * 롬어: 범 블라흐 라틴 문자 표기의 ž에서 이 소리가 난다. * 쇼나어: zh에서 숨소리로 난다. * 페르시아어: ژ에서 이 소리가 난다. * 조지아어: ჟ에서 이 소리가 난다. * 총가어: xj에서 이 소리가 난다. * 카슈브어: ż에서 이 소리가 난다.
무성 권설 마찰음

소리=Voiceless_retroflex_sibilant.ogg **무성 권설 마찰음**(無聲捲舌摩擦音)은 자음의 하나로 치조후에서 혀끝을 말아 만드는 무성 마찰음이다. 폴란드어의 Sz 등이 이 소리를 낸다.
# 발음의 예
* 우크라이나어, 러시아어: Ш에서 이 소리가 난다. * 폴란드어: sz에서 이 소리가 난다. * 슬로바키아어: š에서 이 소리가 난다. * 표준 중국어, 눠쑤어: 병음 sh에서 이 소리가 난다. con=1 위키데이터 속성 추적 언어학 분류:권설음 분류:마찰음 분류:치찰음
유성 권설 마찰음

소리=Voiced_retroflex_sibilant.ogg **유성 권설 마찰음**(有聲捲舌摩擦音)은 자음의 하나로 치조후에서 혀끝을 말아 만드는 유성 마찰음이다. 폴란드어의 Rz 등이 이 소리를 낸다.
# 발음의 예
* 우크라이나어, 러시아어: Ж에서 이 소리가 난다. * 슬로바키아어: ž에서 이 소리가 난다. * 눠쑤어: 라틴 문자 표기의 r에서 이 소리가 난다.
무성 경구개 마찰음

소리=voiceless palatal fricative.ogg **무성 경구개 마찰음**(無聲硬口蓋摩擦音)은 자음의 하나로 경구개에서 조음되는 무성 마찰음이다.
# 발음의 예
* 한국어: 첫음절 첫소리 ㅎ이 /i, j/ 앞에 있을 때 이 소리가 난다. * 일본어: 'ひ' 및 ひゃ행의 첫소리에서 이 소리가 난다. * 아일랜드어: t 앞이 아닌 좁은 자음 ch에서 이 소리가 난다. * 스코틀랜드 게일어: 좁은 자음 ch에서 이 소리가 난다. * 루마니아어: /i, j/ 앞에 오는 h에서 변이음으로 난다. * 독일어: /a, o, u/ 뒤에 오지 않는 ch에서 이 소리가 난다. * 르완다어: shy에서 이 소리가 난다. * 몽어: xy에서 이 소리가 난다. * 아이슬란드어: hj에서 이 소리가 난다. con=1 위키데이터 속성 추적 언어학 분류:경구개음 분류:마찰음
무성 연구개 마찰음

소리=voiceless velar fricative.ogg **무성 연구개 마찰음**(無聲軟口蓋摩擦音)은 자음의 하나로 연구개에서 조음되는 무성 마찰음이다.
# 발음의 예
* 러시아어: Х에서 이 소리가 난다. * 코사어, 남은데벨레어: rh에서 이 소리가 난다. * 아삼어: শ, ষ, স에서 이 소리가 난다. * 스페인어: 모든 j와 /e, i/ 앞의 g에서 이 소리가 난다. * 표준 중국어, 눠쑤어: 병음 h에서 이 소리가 난다. * 아일랜드어: 모든 넓은 자음 ch와 t 앞의 좁은 자음 ch에서 이 소리가 난다. * 한국어: 첫 음절 첫소리에서 ㅡ앞의 ㅎ에서 변이음으로 난다. * 쿠르드어: x에서 이 소리가 난다. * 슬로베니아어, 식시카어: h에서 이 소리가 난다. * 체코어, 슬로바키아어: ch에서 이 소리가 난다. * 폴란드어, 카슈브어: ch와 h에서 이 소리가 난다. * 롬어: 범 블라흐 라틴 문자 표기의 ch에서 이 소리가 난다. * 독일어: /a, o, u/ 뒤의 ch에서 이 소리가 난다. 때로는 무성 구개수 마찰음으로도 발음된다. * 아랍어: خ에서 이 소리가 난다. * 촐어: j에서 이 소리가 난다. * 총가어: hh와 hhw에서 이 소리가 난다. hhw는 순음화 자음이다. * 세르보크로아트어: 키릴 문자 표기의 х, 라틴 문자 표기의 h에서 이 소리가 난다.
유성 연구개 마찰음

소리=voiced velar fricative.ogg **유성 연구개 마찰음**(有聲軟口蓋摩擦音)은 자음의 하나로 연구개에서 조음되는 유성 마찰음이다.
# 발음의 예
* 현대 그리스어: γ에서 이 소리가 난다. * 아이티어, 좡어, 알렉시스 스토니어: r에서 이 소리가 난다. * 아이슬란드어: 모음과 /a, u, ð, l, r/ 사이 또는 음절 말에 오는 g에서 이 소리가 난다. * 나바호어: gh에서 이 소리가 난다. * 벨라루스어: г에서 이 소리가 난다. * 아일랜드어: 첫소리의 넓은 자음 gh에서 이 소리가 난다. * 스코틀랜드 게일어: 음절 말 또는 모음과 모음 사이가 아닐 때 넓은 자음 gh에서 이 소리가 난다. * 아랍어, 신드어 : غ에서 이 소리가 난다. * 표준 슬로베니아어: 유성 장애음 앞의 x에서 변이음으로 난다. * 세르보크로아트어: 유성 자음 앞에 오는 h에서 변이음으로 난다. * 베트남어: 모든 g와 /i, e, ê/ 앞에 오는 gh에서 이 소리가 난다. * 눠쑤어: 라틴 문자 표기의 w에서 이 소리가 난다. * 키쿠유어: g에서 이 소리가 난다.
# 한글 표기
해당 발음이 존재하는 베트남어에서 g와 gh 모두 'ㄱ'으로 적는다.
무성 구개수 마찰음

소리=voiceless uvular fricative.ogg **무성 구개수 마찰음**(無聲口蓋垂摩擦音)은 자음의 하나로 목젖에서 조음되는 무성 마찰음이다.
# 발음의 예
* 독일어: /a, o, u/ 뒤의 ch에서 이 소리가 난다. 때로는 무성 연구개 마찰음으로도 발음된다. * 웨일스어: ch에서 이 소리가 난다. * 추바시어: х에서 이 소리가 난다. * 우즈베크어: x에서 이 소리가 난다. * 이디시어: 히브리 문자 표기의 כ ך , 라틴 문자 표기의 kh에서 이 소리가 난다. * 츠와나어: g에서 이 소리가 난다.
유성 구개수 마찰음

소리=voiced uvular fricative.ogg **유성 구개수 마찰음**(有聲口蓋垂摩擦音)은 자음의 하나로 목젖에서 조음되는 유성 마찰음이다. 이 발음은 혀 뒤쪽을 올려 연구개(여린입천장)과 협착을 이루고 목젖이 혀 뒤쪽에 닿는 소리이다.
# 발음의 예
* 프랑스어: 첫소리의 모든 r, 음절 중간에서 /a, i/ 앞에 오는 r에서 변이음으로 난다. * 니브히어: Ӻ이 이 소리가 난다. * 라코타어: ǧ에서 이 소리가 난다. * 북부 바스크어: rr에서 이 소리가 난다. * 투르크멘어: 후설 모음 옆에 오는 g에서 변이음으로 난다. * 우즈베크어: gʻ에서 이 소리가 난다. * 포르투갈어: 첫소리와 /n, l, s/ 뒤에 오는 r에서 이 소리가 난다.
# 한글 표기
해당 발음이 존재하는 포르투갈어에서 첫소리와 /n, l, s/ 뒤에 오는 r은 'ㅎ'으로 적는다.
일본어 능력 시험

비고 = 일본어 능력 인정서 **일본어 능력 시험**(니홍고 노우 료쿠 시켕, Japanese-Language Proficiency Test 이하 **JLPT**)은 재단법인 일본국제교육지원협회(JEES)와 국제교류기금의 주최로 시행되는 시험으로서 일본어 시험 중 전 세계적으로 공신력을 인정받는 국제 자격증 시험 중 하나이다. 일본어를 모국어로 하지 않는 사람을 대상으로 일본어 능력을 측정하는 시험으로서 1984년 처음 시행될 당시에는 15개 국가에서 7천 명 정도의 응시자가 있었으나 그 이후 응시자가 점점 증가하여 2005년에는 50개 국가, 약 35만 명의 응시자가 있었고 2019년에는 응시자수가 110만명을 넘어서며 아시아권에서는 가장 응시자수가 높은 언어시험이 되었다. 또한 사립대학의 경우에는 2002년까지도 JLPT를 응시하지 않은 사람은 유학을 신청할 수 없었다.
# 시험의 개요
JLPT는 N1급에서 N5급까지 응시할 수 있으며 시험은 1년에 두 번, 7월 초순과 12월 초순에 시행된다. 일본을 포함하여 세계 여러 국가에서 응시할 수 있다. 일본 국외에서는 주로 대한민국과 중화인민공화국, 중화민국의 응시자가 대체로 많다.
## 응시 급수
아래는 주최측이 제시한 기준이다.(개정이후) *N1급 - 폭넓은 장면에서 사용되는 일본어를 이해할 수 있다. *N2급 - 일상적인 장면에서 사용되는 일본어에 이해를 더해, 보다 폭넓은 장면에서 사용되는 일본어를 어느 정도 이해할 수 있다. *N3급 - 일상적인 장면에서 사용되는 일본어를 어느 정도 이해할 수 있다. *N4급 - 기본적인 일본어를 이해할 수 있다. *N5급 - 기본적인 일본어를 어느 정도 이해할 수 있다.
## 문제 내용
*문제는 '언어지식' (60점), '청해' (60점), '독해' (60점)으로 구성되어 출제된다. *총 180점 만점이며 N1급은 100점이상, N2급은 90점이상, N3급은 95점이상, N4급은 90점이상, N5급은 80점 이상 득점해야 합격 한다. 다만 과락이 존재하며 각 파트별 19점이 기준이다. 즉, 총점이 합격기준점을 넘더라도 언어지식, 독해, 청해 중 한 파트의 점수가 합격기준점에 미달한 경우 불합격 처리가 된다. *득점은 상대평가 방식으로 채점된다.
## 기타 사항
*문제는 사지선다형으로 출제되며 답안은 OMR 카드에 마킹한다. (샤프나 연필 준비해가기/컴싸 사용X) *일본어를 모국어로 하지 않는 사람이 일본어를 배울 때의 커리큘럼을 기준으로 하고 있기 때문에, 일본인이 실제로 배우는 교육과정과는 맞지 않는 부분이 있다.
히라하라 아야카

웹사이트 = http://ayaka-hirahara.com/ **히라하라 아야카**(平原綾香 1984년 5월 9일~)는 일본의 가수이다. 아버지 히라하라 마코토는 색소폰 연주자이고, 할아버지 히라하라 츠토무는 트럼펫 연주자이며, 언니 히라하라 아이카는 가수이다. \- 인물 도쿄도 출신. 애칭은 아야. 초등 학교 1학년부터 고교 2학년까지 11년간 마쓰야마 발레단에서 클래식 발레를 배웠고, 그 외에 피아노, 수영을 배웠다. 접영이 특기. 13살 때 처음으로 알토 색소폰을 시작했고, 센조크 학원 대학 부속 고등 학교(현 센조쿠 학원 중학 고등 학교)음악과에서 클래식 색소폰을 배웠다. 고교 시절에는 학생 회장도 했다(언니 aika도 고교 시절에 학생 회장을 맡았었다). 고등학교 축제 때에 뮤지컬 『 천사가 러브송을 2』에서 리타 역을 맡아"Joyful Joyful"을 부른 것이 돌리 뮤직 사장의 눈에 들어서 연예계 데뷔를 하게 되었다. 센조쿠 학원 음악 대학 재즈 코스 색소폰 전공 입학. 색소폰을 니노미야 카즈히로에게서 배움. 2007년(헤세이 19년)3월 센조쿠 학원 음악 대학을 졸업. 졸업 시에는 "학장상"을 수상했다. 히라하라가 졸업한 센조쿠 학원 음악 대학의 마에다 홀에서는 "Jupiter"와 "맹세"의 뮤직 비디오 촬영을 했었다. 콘서트 투어 2011에서는 보이스 퍼커션(입으로 타악기 소리를 냄), 2012는 노래 부르면서 탭 댄스, 2013은 노래하며 아일랜드 탭댄스를 추었다. 2014에서는 3~4월에 출연한 뮤지컬 『 러브 네버 다이 』의 "Love Never Dies~사랑은 죽지 않는다"을 오페라 조로 노래하는 등, 항상 도전을 계속하고 있다. -가족 아버지 히라하라 마코토는 현역 멀티 리드 주자. 할아버지, 히라하라 츠토무는 트럼펫 주자. 언니 AIKA는 싱어송 라이터/색소폰 플레이어. J리그 가시마 앤틀러스의 선수 모토야마 마사시는 친척이 된다. 2004년 7월 30일 도쿄 오페라 시티 히라하라 마코토"30주년 기념 콘서트"에서 아버지, 언니와 연주를 했다. 2005년 11월에는 후지 TV『 우리들의 음악 』에서 아버지와 협연하는 등 부모와 자식 공동 출연도 많다. 2007년부터 아버지, 언니와 "히라하라 씨들의 콘서트"를 개최하고 있다.
사쿠라역 (지바현)

주석 = **사쿠라역**(佐倉駅, さくらえき)은 일본 지바현 사쿠라시에 있는 철도역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- | rowspan="2" | **1** | ■ 소부 본선(하행) | 야치마타・나루토・요카이치바・조시 방면 |- | ■ 나리타선(하행) | 나리타・나리타 공항・사와라・가시마 신궁・조시 방면 |- | rowspan="3" | **2** | ■ 나리타선(하행) | 나리타・나리타 공항・사와라・가시마 신궁・조시 방면 |- | rowspan="2" | ■ 소부 본선 | (하행) 야치마타・나루토・요카이치바・조시 방면 |- | (상행) 지바・소부 쾌속선으로 직결 운행 후나바시・긴시초・도쿄・요코스카선으로 직결 운행 시나가와・요코하마・구리하마 방면
(이 역을 시점으로 하는 열차의 일부가 사용함) |- | **3・4** | ■ 소부 본선・■ 나리타선(상행) | 지바・소부 쾌속선으로 직결 운행 후나바시・긴시초・도쿄・요코스카선으로 직결 운행 시나가와・요코하마・구리하마 방면 |}
# 역세권 정보
* 국도 296호선
# 역사
* 1894년 7월 20일: 영업 개시.
# 사진
위키공용분류 출입구
# 인접역
인접정차역/열기 후색 = yellow 후색 = seagreen 인접정차역/닫기 소부 본선 나리타 선 위키데이터 속성 추적 역 분류:동일본 여객철도의 철도역 분류:지바현의 철도역 분류:사쿠라시 (지바현)의 건축물 분류:사쿠라시 (지바현)의 교통 분류:1894년 개업한 철도역 분류:일본국유철도의 철도역 분류:사쿠라시 (지바현)의 철도역 분류:게이세이 본선 분류:소부 본선
체력 (게이밍)

목숨 막대 **체력**은 롤플레잉 게임과 비디오 게임 내에서 캐릭터나 물체 등의 개체에 할당되는 속성으로, 능력 발휘를 지속할 수 있는 척도를 표시한다.accessdate=2014-12-09 **헬스**(health) 또는 **HP**, **라이프**(LIFE)라고도 하며, 보통 체력이 0이 되면 죽는다. 적의 공격, 상태이상 등으로 신체적인 타격을 받으면 수치가 줄어들며 쉬거나 마법 혹은 아이템을 이용해 치료하면 극적으로 회복되어 게이머가 안심할 수 있게 된다. 체력회복 아이템은 주로 일회용 소비아이템이며 약초, 물약(=포션)이 압도적으로 많다. 대부분 온라인 RPG에서는 체력이 0이되면 게임 오버가 되어버린다.
캐논 EOS 10D

캐논 EOS 10D **캐논 EOS 10D**(Canon EOS 10D)는 630만 유효 화소를 가지는 준전문가용 디지털 SLR 카메라이다. 2003년 2월 27일에 발표되었다. 캐논 EOS D60의 후속 모델이다. 22.7 × 15.1 mm 크기의 CMOS 이미지 센서를 가지고 있으며 캐논 EF 마운트를 지원한다. EF-S 렌즈는 지원하지 않는다.
# 캐논 EOS D60에 비해 향상된 점
* 향상된 자동 초점 시스템 * 조용한 셔터음, 미러 플립 * FAT32 지원 위 사항 외에도 여러 기능들이 향상되었다.
# 경쟁
10D는 니콘 D100, 펜탁스 istD, 올림푸스 E-1과 자주 비교되곤 하였다. 10D의 장점으로는 ISO 100 지원 등이 있다. 10D의 단점으로는 느린 초기 기동시간, 느린 리뷰 시간, 상대적으로 떨어지는 자동 초점 성능 등이 있다. 이러한 단점들은 후속 모델인 캐논 EOS 20D에서 대부분 개선되었다.
니콘 D50

니콘 D50 **니콘 D50**(Nikon D50)은 니콘의 보급형 디지털 SLR 카메라로, D70과 D70s의 하위기종이다. D50은 610만 유효 화소 DX 포맷 CCD 이미지 센서를 가지고 있다. 2005년 4월 20일 발표되었으며 AF-S Nikkor ED DX Zoom 18-55mm F3.5-5.6 G 렌즈와 함께 번들킷으로도 팔린다. 2006년 11월까지만 판매되고 이후에 단종되었다. 이후 후속 모델로 D40와 D40x 그리고 D60가 보급형 및 입문자용 라인을 이어가다가 2009년에 와서야 D5000 라인으로 부활한다. == 제원전문가 리뷰 참고,정리 http://dica.dcinside.com/review.php?pid=4294 url=https://web.archive.org/web/20071212131330/http://dica.dcinside.com/review.php?pid=4294# http://dica.dcinside.com/review.php?pid=4294 url=https://web.archive.org/web/20071212131330/http://dica.dcinside.com/review.php?pid=4294#
# * 23.7 × 15.6 mm 크기의 DX 크롭 원색 CCD를 사용하였고 610만 유효 화소를 가졌다. * 마운트는 니콘 F 마운트이다. * Multi-CAM900이라는 AF 모듈을 사용했고, 5개의 측거점이 있다. * 기계식/CCD전자식을 병용하는 포컬플레인 셔터를 사용했다. * 셔터속도는 30초에서 1/4000초까지 가능하다. * TTL방식 3D-RGB 420분할 멀티패턴측광모듈II를 이용하여 측광한다. * ISO 200부터 ISO 1600까지의 감도를 지원한다. * 초당 2.5매의 연사가 가능하며, 1회연사시 최대 137매까지 연사가 가능하다. * 아이레벨식 펜타미러를 통한 뷰파인더를 사용했고, 시야율은 95%,배율은 0.75배이다. * 2인치의 LCD 화면을 사용한다. * 저장매체는 SD 카드이다. * USB 2.0방식의 PC연결을 지원한다. * 크기는 133 × 102 × 76 mm이고, 무게는 540 g이다.
D70에 비해 생략·제한된 부분
# * 심도미리보기 버튼이 생략되었다. * 서브커맨드 다이얼이 생략되었다. * 상단정보표시창의 램프가 생략되었다. * 브래켓팅 버튼이 생략되었다. * 액정보호용 커버를 지원하지 않는다. * 그립이 작아졌다. * 뷰파인더의 격자 그리드가 지원되지 않는다. * 측광모드 버튼이 생략되었다. * 연사능력이 저하되었다. * ISO감도 단계가 축소되었다.
사진 == 파일:Two generations of nikon 파일:Four generations of nikon 파일:Nikon D50 (zadní 파일:Nikon D50 with Tamron 17-50mm 파일:Nikon
자원봉사

조사=는 자원봉사자 **자원봉사**(自願奉仕)는 사회 또는 공공의 이익을 위한 일을 자기 의지로 행하는 것을 말한다.확인날짜=2018-07-16 자원봉사자들의 봉사 활동은 보통 비영리단체(非營利團體, NPO, Non-Profit Organization)를 통하는 경우가 많다. 때때로 이 방식의 봉사 활동은 공식 봉사 활동으로 불린다. 하지만 이들 공식 봉사 단체와는 별도의 개인 또는 몇몇 사람들이 비교적 격식을 차리지 않고 자유롭게 봉사 활동을 펼치는 경우도 있다. 이러한 비공식적인 봉사 활동은 보통 알려지지 않기 때문에 통계치로 잡기가 무척 힘들다. 자원봉사에 임하는 사람은 다양한 형태로 보상을 얻는다. 예를 들어 보람이나 경험 등의 정신적 보상이나 교통비나 식사비, 소정의 활동비 등을 제공받는 금전적 보상이 있을 수 있다. 또한 그 밖에도 취업 또는 진학에 도움이 되는 경력을 쌓기 위한 목적에서 자원봉사를 하기도 한다. 어떤 기준으로 자원봉사인지 그렇지 않은지를 나눌지에 대해서는 다양한 견해가 있다. 자원봉사의 방법도 여러 형태이다. 육체적인 노동을 통하거나, 소외된 사람들을 방문하거나, 재난시에 피해당한 사람들을 도와주거나, 기술 기반 자원자(Skills-based volunteering)로서 위키백과와 같은 온라인 백과사전(an online encyclopedia)에서 관리자나 사무관으로 봉사하는 방법도 있다. 다른 명칭으로는 **볼런티어**이다.
# 동기와 보상
카메룬의 한 마을에서 봉사 활동으로 청소를 하고 있는 아이들 봉사 활동의 동기와 보상은 아래와 같이 다양하며, 대개 이들 요소가 복합적으로 결합되어 봉사를 하는 이유를 설명해준다.
## 동기
* 이타심 또는 애타심(愛他心) - 다른 사람의 안녕을 위해 봉사 활동을 한다. 진정한 애타심에서 우러나온 봉사 활동이 없다고 주장하는 사람도 있다. 애타심은 봉사 활동을 하는 이유 중에 하나는 될 수 있다. 하지만 애타심만으로 봉사 활동에 지속적으로 전념하기는 불가능하다. * 삶의 질 - 봉사 활동이 봉사자 자신의 삶을 윤택하게 한다. 이것은 봉사 활동의 가장 중요한 동기가 될 수 있다. 봉사 활동을 하면서 봉사자는 다른 사람들과 어울릴 수 있으며, 사회 활동을 유지할 수 있다. 무엇보다도 삶의 다른 영역에서는 느끼기 힘든 끈끈한 유대감을 얻을 수 있다는 점이 많은 사람에게 봉사 활동을 하는 이유가 된다. * 의무감 - 어떤 이들은 봉사 활동을 시민, 국민으로서 당연히 해야할 일로 받아들인다. 이 경우의 봉사자 중에는 자신들을 봉사자라고 하지 않는 사람도 있다. * 신앙심 - 한층 더 높은 영적인 상태에 도달하기 위한 수단으로서 봉사 활동을 하는 경우도 있고, 종교적인 의무감에서 봉사 활동을 하는 경우도 있다.
## 보상
* 재정적 보상 - 돈 때문에 봉사 활동을 하는 것을 봉사라고 말하는 것은 단어 '봉사'의 사전적 정의에 부합하지 않는다. 하지만 봉사 단체 중에는 봉사 활동에 지출되는 비용(주로 식사비, 재료비, 이동에 소요되는 비용 등)을 봉사자 대신 치르는 곳도 있고, 봉사자에게 소액의 수당, 수고비 등의 현금을 제공하는 곳도 있다. 일반적으로 수당이 높은 '봉사 활동'이 고되다. * 경력 - 학교의 생활기록부 또는 취업을 위한 이력서에 적어 넣기 위해 봉사 활동을 하는 경우도 있다. 최근 직장 내 인사고과와 부서평가 등에도 봉사활동이 반영되는 기업이 있는데 이는 기업의 이미지 재고를 위해 얼마나 노력하고 있는가를 반영하고자 하기 때문이다. * 상해보험 가입 * 마일리지 - 항공산업에서 시작된 마일리지제도의 목적 중 가장 중요한 것은 지속적인 거래라고 할 수 있는데, 자원봉사에 있어서 마일리지 시스템을 활용하여 봉사활동을 지속시키고 활성화시키고자 하는 움직임이 전세계적으로 일고 있다. 국내에서는 사랑나눔통장-동작자원봉사은행, 송파품앗이, 금천구 봉사릴레이마켓, 경북 구미의 사랑고리은행, 인천의 찾아쓰는 마일리지 제도 등의 제도가 일부 지자체를 기반으로 시행된 바 있고, 해외에서는 일본의 시간예탁제도, 미국의 타임달러 등이 성공사례로 꼽힌다. 한편, 봉사활동에 대한 실적을 적립하고 축적된 포인트를 활용하여 본인, 가족 또는 제3자가 돌봄서비스 등을 받을 수 있도록 하는 제도인 '사회공헌활동 기부은행'이 2015년부터 국내에서 시행되고 있다.
# 분야
자원봉사 분야는 여러 가지가 있다. 1365 자원봉사포털의 분류에 따르면 생활편의, 주거환경, 상담, 교육, 보건의료, 농어촌, 문화행사, 환경보호, 행정보조, 안전·방범, 인권·공익, 재해·재난·응급, 국제협력, 멘토링 등의 분야가 있다.확인날짜=2018-07-16
중화민국 내정부

중화민국 내정부 **중화민국 내정부**(h=종화민궈 네이정부)는 중화민국 행정원에 속해 있는 행정 사무 담당 부서이다. 본사는 타이베이에 위치해 있다. 내정부에서 제일 높은 계급의 사람을 내정부장이라고 한다. 주로 치안 유지, 토지 관리 등의 업무를 맡고 있다.
# 조직 현황
빈 문단
# 미래조직규획
**하위기관** * 경정서 ** 타이완 경찰 전과학교 ** 경찰라디오방송 ** 형사경찰국(:zh:內政部警政署刑事警察局) ** 中央警察大學 * 소방서 * 입출국급이민서(구 이민서)(:zh:內政部入出國及移民署) * 역정서
# 역대 내정부장
빈 문단
# 주소
臺灣臺北市中正區徐州路5號
용계역

다른 뜻 후거리1 = 1.2 **용계(영진직업전문학교)역**(Yonggye station, 龍溪驛)은 대한민국 대구광역시 동구 용계삼거리에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 인근에 동대구 나들목, 동대구화물터미널이 있다. 율하천 하저터널로 율하역과 연결된다.
# 특징
4개의 출구를 갖추고 있으며, 화랑로와 경부고속도로 및 대구부산고속도로로 갈 수 있는 길목에 역이 있다. 율하남교 하저터널로 율하역과 연결된다. 역이 있는 용계삼거리 근처에서 여객기가 착륙하는 관계로, 역 주변에 고도 제한이 걸려 있기 때문에 역세권이 많이 발달하지 않았다. 출구 옆 치안센터 방향의 용계시외버스정류장과 역 북동쪽에 있는 조일고등학교 등을 제외하면 연계되는 시설이 적어서 이용률이 낮다. 다만 4번 출구는 이용률이 꽤 있어서 최근 4번 출구 앞에 엘리베이터가 신설되었다. 동구 매여동(초례봉골)과 상매동, 율암동 일대를 운행하는 동구5번 지선버스가 매여동 기점에서 출발해 이 역 4번 출구와 가까운 시내버스 정류장인 용계삼거리 앞에서 회차하기 때문에 동구5번 지선버스 이용객의 환승 수요도 어느 정도 있는 편이다. 용계매표소로 가려면 2번 혹은 3번 출구로 나온 후 용계치안센터가 있는 골목으로 나와서 길을 건너가야 한다. 현재 2번 출구에 에스컬레이터가 신설되었다.
# 역명의 유래
용굴과 시내가 있다는 뜻에서 **용계**라고 하였다.
# 역사
* 1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시 * 2017년 2월 17일 : 스크린도어 설치
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장 벽면 색상은 연두색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
## 승강장
{| |- | 방촌 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 율하 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|DG1 |반월당·중앙로·설화명곡 방면 |- !하행 |신기·반야월·안심·하양 방면 |} * 승강장 번호는 없다. * 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="1" align="center" |1 |새마을금고 신평새마을금고 본점
HD현대오일뱅크(직영)HD Oil-Bank|동진주유소
펫마트(직영) | 동구점
|- | bgcolor="1" align="center" |2 |화랑교
시외·고속 대구용계정류소(강원권,영남권)
용계시외버스정류장
우방백자맨션
강변동서마을아파트
농협 대구축산농협 반야월지점
대구광역시 동구 | 동대구IC
|- | bgcolor="1" align="center" |3 |대구동부경찰서 용계치안센터
제1용계교
영진직업전문학교
용계역 푸르지오 아츠베르아파트
동대구화물터미널
|- | bgcolor="1" align="center" |4 |안심2동 행정복지센터
제2용계교
조일고등학교
K1식자재마트 동대구점
LG생활건강 대구물류센터
율하역

후거리1 = 1.1 **율하(항시원외과)역**(Yulha(An Anticyclone Surgery)Station, 栗下驛)은 대한민국 대구광역시 동구 안심로에 있는 대구 도시철도 1호선의 역이다. 율하천 하저터널로 용계역과 연결된다.
# 역명의 유래
옛 이름은 방계동이었는데 이 지역에 밤나무가 많아 이후 사람들은 이곳의 지명을 방계동에서 율하동으로 고쳐 불렀다. 그러나 일제강점기에 밤나무를 모두 없애고 과수원을 만들었고 현재는 거의 논.밭으로 바뀌었다.
# 특징
율하남교 하저터널로 용계역과 연결된다. 원래는 출구가 3곳이었으나 율하동 아파트 단지 인근에 롯데쇼핑프라자가 생기면서 2010년 5월 14일에 기존 출구 3개에서 범안로 방향에 4번 출구를 신설하였고, 기존 3번과 신설된 4번 출구 사이에 롯데쇼핑프라자 지하 연결 통로를 신설하였다. 이 통로는 롯데마트가 대구교통공사에 협약을 맺고 기부채납한 것이며롯데쇼핑, 지하철 연결통로 기부채납《뉴시스》2010.5.14 롯데쇼핑프라자가 오픈하고 몇 개월 후에 개통되었다. 이후 2번 출구가 정식 개통하면서 현재 출구는 5개다. 또한, 율하역의 모든 표지판(역명판 포함)이 "대디가"에 맞쳐서 모두 변경되었다. 이 역 남쪽의 대구 도시철도 2호선 연호역 방향으로 범안로 고가도로가 있으며, 신도시 개발로 인근에 아파트 단지들이 많이 건축되어 이용률도 증가하였다. 대구혁신도시 진입 도로가 율하역 인근에 건설되고 있다. 2019년 3월 1일부터 **항시원외과**라는 새로운 부역명이 표기되었다.
# 역사
* 1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시 * 2010년 5월 14일 : 기존 출구 3개에서 범안로 방향에 3번 출구를 에스컬레이터 신설 * 2010년 7월 15일 : 롯데쇼핑프라자, 롯데마트(대구율하점) 오픈, 직결되는 연결통로 개통 * 2012년 12월 31일 : 범안로 방향에 2번 출구를 신설 * 2017년 3월 4일 : 스크린도어 설치
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 하늘색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
## 승강장
{| |- | 용계 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 신기 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|DG1 |반월당·중앙로·설화명곡 방면 |- !하행 |신기·반야월·안심·하양 방면 |} * 승강장 번호는 없다. * 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.
# 편의시설 및 기타 특징
* 엘리베이터 2,3,5번 출구 방면에 엘리베이터가 설치되어 있다. * 역세권 할인 혜택 율하역 대합실 상하선 끝부근에 지하철 이용 포토존이 설치되어 있다. 포토존에서 사진촬영후 롯데시네마 율하점에 인증샷을 보여주면 영화 할인 혜택을 받을 수 있다. * * 화장실 남녀 화장실 및 남녀 장애인 화장실이 설치되어있다. * 물품보관함 - 현재 없음 * 현금인출기-대합실에 설치되어 있음.
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="1" align="center" |1 |율하남교, 율하천, 금계국 군락지
안심2동 행정복지센터
신협 팔공율하역지점
대구정동고등학교
율하시티프라디움아파트
대구 버스 의료R&D;지구 DRT 정류장
의료R&D;지구 주차장(각산동 1020-1)
능천산, 초례봉 살림욕장, 낙타봉, 요령봉, 환성산
팔공산왕건길 코스
|- | bgcolor="1" align="center" |2 |금호강자전거도로, 금호강자전거길
율하우방아이유쉘아파트
대구 율하테크노밸리 - 율하도시첨단산업단지
대구전문장례식장
안심체육공원
범안로 (대구) | 2026년 9월 1일 무료화
고모요금소(고모톨게이트)
|- | bgcolor="1" align="center" |3 |롯데마트 대구율하점
롯데아울렛 대구율하점
롯데시네마 대구율하점
율하롯데캐슬탑클래스아파트
2011 대구세계육상대회 선수촌아파트
율하동우체국
율하광장
율하체육공원
|- | bgcolor="1" align="center" |4 |안심주공아파트
차량등록사업소 동부민원분소
율하휴먼시아 5·6단지
동부자동차종합시장
율하지구아파트단지
|- | bgcolor="1" align="center" |5 |안심1동 행정복지센터
대구안일초등학교
안심뉴타운
대구동부소방서
대구소방학교
율암동, 상매동, 매여동, 혁신동
신기역 (대구)

후거리1 = 1.0 **신기(신기한속내과)역**(Singi station, 新基(新基한속內科)驛)은 대한민국 대구광역시 동구 안심로에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다.
# 특징
2020년 2월 1일 부역명 **신기한속내과**가 추가됐다. 이 역의 1번 출구로 나와 약 1.5km 걸어가면 대구연료산업단지가 나오지만, 전동차내 안내방송에선 언급하지 않는다. 신기동 아파트 단지에 역이 있으며, 인근에 안심종합사회복지관과 강동어르신행복센터가 있다. 대구 도시철도 3호선이 계획대로 연장개통될 경우 이 역은 1호선과 3호선의 환승역이 된다. 최근 이 역 주변에 아파트를 많이 개발하면서 이용률이 조금씩 증가하고 있으며, 현재 1, 2번 출구에 에스컬레이터가 설치돼 있다.
# 역명의 유래
새로 생긴 마을이라는 뜻에 따라 **신기**라고 하였다.
# 역사
* 1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시 * 2017년 3월 18일 : 스크린도어 설치
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 파란색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
## 승강장
{| |- | 율하 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 반야월 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|DG1 |반월당·중앙로·설화명곡 방면 |- !하행 |반야월·각산·안심·하양 방면 |} * 승강장 번호는 없다. * 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="1" align="center" |1 |안심1동행정복지센터
대구율하초등학교
안심시민체육공원
한서신혼아파트
신기중학교 |- | bgcolor="1" align="center" |2 |안심사회복지관
안심주공아파트 1. 3. 4 단지
율하뜨란채
율하휴먼시아7·8·9·10·11단지
율원초등학교
새마을금고 반야월 신율지점
동구구립안심도서관 |- | bgcolor="1" align="center" |3 |신기동 |- | bgcolor="1" align="center" |4 |안심화성타운
천일맨션
목련시장
모란2.3차 아파트 |}
# 승차량 변동
{| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 승차 인원 ! rowspan="2" | 주석 |- ! 1997년 ! 1998년 ! 1999년 ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 |- |align="center"|1호선 | 미개통 | 2,552 | 3,906 | 미공개 | 3,751 | 3,783 | 2,551 | 3,688 | 3,655 | 3,845 |http://www.dtro.or.kr/ url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ 대구지하철 승객량 통계, 대구도시철도공사 |- ! 노선 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 |- |align="center"|1호선 | 3,640 | 3,679 | 3,797 | 4,153 | 4,552 | 4,516 | 4,467 | 4,440 | 4,299 | 4,295 |http://www.dtro.or.kr/ url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ 대구지하철 승객량 통계, 대구도시철도공사 |- ! 노선 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 ! 2020년 ! 2021년 |- | align="center" | 1호선 | | | | | |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
반야월역

폐지된 한국철도공사의 역 후거리1 = 1.0 일본어 = 半夜月 **반야월역**(Banyawol station, 半夜月驛)은 대한민국 대구광역시 동구 안심로에 있는 대구 도시철도 1호선의 역이다.
# 특징
이 역은 대구선 반야월역과는 이름만 같을 뿐 전혀 관계없다. 그 당시에 舊 대구선 반야월역이 반야월시장 근처에 위치하고 있으나, 현재 신서동의 대구선 반야월공원으로 이전되었다. 반야월역은 현재 반야월 역사 작은도서관으로 새롭게 변모하였고, 각산역 인근의 신서그린빌 아파트 인근에 있다. 지하철 반야월역은 동구 동호동 동호지구 공영차고지/천연가스 충전소 근처 반야월네거리에 있다. 지하철 반야월역이 위치한 동구 동호동은 대구 도시철도 3호선 차량기지가 들어선 북구 동호동(학정동 근처)과는 다른 곳이다. 시내버스 종점 등과 연계되어 있으나, 동호지구 아파트 단지는 동호동공영차고지를 가로질러야 나오기 때문에 이용 빈도는 썩 많지 않은 편이다. 현재 1, 2, 4번 출구에 에스컬레이터가 설치되어 있다.
# 역명의 유래
반야월(半夜月)은 신라 말기, 후백제의 견훤과 맞붙었던 공산 전투에서 패전해, 신숭겸 등의 부하들을 잃고 도망치던 고려의 왕건에게 한밤중 하늘에 떠 있던 반달이 도주로를 비춰줬다고 해서 유래되었다. 행정구역상으로는 반야월이 사용되지 않으나, 율하동, 신기동, 안심동, 신서동 등의 지역을 모두 통틀어 **반야월**이라 불리고 있다.
# 역사
* 1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시 * 2017년 4월 9일 : 스크린도어 설치
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 보라색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
## 승강장
{| |- | 신기 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 각산 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|DG1 |반월당·중앙로·설화명곡 방면 |- !하행 |각산·안심·하양 방면 |} * 승강장 번호는 없다. * 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.
# 근처
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="1" align="center" |1 |안심중학교
반야월초등학교
동구의료복지센터
서호동
안심3·4동 행정복지센터
대구종합사회복지관
영광빌라
무산유치원
진병원 |- | bgcolor="1" align="center" |2 |경산방면
안심교 |- | bgcolor="1" align="center" |3 |대구가톨릭대학교 부설유치원 |- | bgcolor="1" align="center" |4 |동호동
대구동부고등학교
대구안심우체국
금잔디아파트
황제빌라
대구동부경찰서 |}
# 회량 변동
이용률이 크게 감소하면서 1호선의 역들 중 두 번째로 승객이 적어졌으나, 2016년에 다시금 이용객이 늘었다. {| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 승차 인원 ! rowspan="2" | 주석 |- ! 1997년 ! 1998년 ! 1999년 ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 |- |align="center"|1호선 | 미개통 | 1,661 | 2,480 | 미공개 | 2,448 | 2,526 | 1,367 | 2,397 | 2,351 | 2,606 |http://www.dtro.or.kr/ url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ 대구지하철 승객량 통계, 대구도시철도공사 |- ! 노선 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 |- |align="center"|1호선 | 2,590 | 2,797 | 2,602 | 2,582 | 2,685 | 2,530 | 2,193 | 2,192 | 2,273 | 2,508 |http://www.dtro.or.kr/ url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ 대구지하철 승객량 통계, 대구도시철도공사 |- ! 노선 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 ! 2020년 ! 2021년 |- | align="center" | 1호선 | | | | | |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
각산역

역명2 = (속안심내과연합의원) **각산역(속안심내과연합의원**(Gaksan station, 角山驛)은 대한민국 대구광역시 동구 신서동에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다.
# 역명의 유래
쇠뿔 모양의 바위가 있었다고 하여 소방우, 소바우 또는 우암곡(牛岩谷), 우암동(牛岩洞)이라 하였는데, 대한제국 시대인 1907년 이곳에 부임한 현감 송헌면(宋憲冕)이 이곳의 지명이 자신의 조상인 우암 송시열(尤庵 宋時烈)의 호와 같다 하여 우(牛, 소)의 각(角, 뿔)과 암(岩, 바위)의 산(山)을 따서 각산동이라 고쳐 불렀다.
# 특징
역명과 달리 역 소재지는 신서동이며, 출구 4개 모두 신서동에 있다. 각산동은 1번 출구에서 율하동 방향으로 건너가야 하며, 2번 출구 건너편은 동호동이다. 동호지구 아파트 단지 입구에 소재하여 주변에 동호지구 아파트단지가 많으며, 동호지구 안쪽으로 들어가면 금강동으로도 갈 수 있다. 혁신도시 진입로가 2014년 4월에 개통한 후에는 1번 출구 북쪽의 신서혁신도시로 진입이 가능하다. 개통 당시에는 역 주변에 아무것도 없었던 데다가, 각산역 바로 앞으로는 2003년에 동호동공영차고지가 개장하기 전까지 시내버스가 다니지 않아서 서울 지하철 5호선 마곡역 못지않게 한산한 역이었다. 이용객 수가 300명도 채 되지 않아 대구 도시철도 1호선의 역들 중 승객이 가장 적었으나, 각산역의 영업 개시 이후 개발이 시작된 동호지구의 입주가 시작된 후 승차량이 대폭 증가하였다. 또한 역 북쪽의 신서혁신도시가 개발된 후 인구가 늘어나면서 소재지의 행정동이 안심3·4동에서 안심3동, 안심4동, 혁신동으로 분리되었다. 3, 4번 출구에 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2022년 6월 부역명 **속안심내과의원**이 삭제되었다. 2023년 9월 속안심내과의원의 명칭을 **속안심내과연합의원**으로 바꾸어 새로 만들었다.
# 역사
* 1998년 5월 2일: 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시 * 2017년 5월 6일: 스크린도어 설치
# 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 빨간색이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역도 약간의 곡선 구간이 있으나 승강장과 열차사이의 간격은 그다지 넓지 않아서 별도의 안내방송은 나오지 않는다.
## 승강장
{| |- | 반야월 ↑ |- || 하 ! ! 상 |- | ↓ 안심 |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- !상행 |rowspan="2"|DG1 |반월당·중앙로·설화명곡 방면 |- !하행 |안심 방면 |} * 승강장 번호는 없다. * 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="1" align="center" |1 |각산동
반야월 자동차 정비사업소 |- | bgcolor="1" align="center" |2 |대구동호초등학교
대구동호동 우체국
상록아파트
우리은행 반야월지점
농협 반야월농협 동호지점
아름다운나날 2단지
상록아파트
동부증권 대구동지점 |- | bgcolor="1" align="center" |3 |신서동
대구강동초등학교
대구강동중학교
강동고등학교
동화해오름타운
대경넥스빌
국민은행 반야월지점
아름다운나날 1·3단지 |- | bgcolor="1" align="center" |4 |롯데캐슬레전드
신서그린빌
IM뱅크 반야월지점
신한은행
이마트 반야월점
더블럭
대구동부경찰서 |}
# 승차량 변동
동호지구 개발 이전에는 각산역 주변에 시내버스도 다니지 않을 정도로 역세권이 없어서 이용객이 적었다. 동호지구 아파트 단지 안쪽으로는 본격적으로 입주가 시작된 2004년부터 시내버스가 운행하기 시작했으며, 입주 이후 각산역도 이용률이 대폭 증가했다. 대경권 혁신도시 개발 이후, 이용률이 점진적으로 늘고 있다. {| class="wikitable" | 노선 ! colspan="10" | 승차 인원 ! rowspan="2" | 주석 |- ! 1997년 ! 1998년 ! 1999년 ! 2000년 ! 2001년 ! 2002년 ! 2003년 ! 2004년 ! 2005년 ! 2006년 |- |align="center"|1호선 | 미개통 | 285 | 395 | 396 | 397 | 626 | 980 | 3,028 | 3,604 | 3,674 |http://www.dtro.or.kr/ url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ 대구지하철 승객량 통계, 대구도시철도공사 |- ! 노선 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 |- |align="center"|1호선 | 3,656 | 3,850 | 3,700 | 3,812 | 3,981 | 4,072 | 4,083 | 4,253 | 4,298 | 4,326 |http://www.dtro.or.kr/ url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ 대구지하철 승객량 통계, 대구도시철도공사 |- ! 노선 ! 2017년 ! 2018년 ! 2019년 ! 2020년 ! 2021년 |- | align="center" | 1호선 | | | | | |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 1 인접정차역/닫기
Savage genius

소문자 **savage genius**는 일본의 음악 그룹이다. 멤버 2명 모두 효고현 고베시 출신으로, 2001년 을 수상했고, 싱글 (Orange) 로 데뷔했다. 연음 그룹/워너 뮤직 재팬(Warner Music Japan Inc) 빅터 엔터테인먼트(Victor Entertainment Inc) 소속이다.
# 멤버
* ああ (보컬, 작사) * takumi (작곡, 편곡, 프로듀서, 기타)
# 디스코그래피
**savage genius**의 음반은 한국에는 발매되지 않았다. 아래 발매 날짜는 일본의 발매 날짜이다.
## 싱글
* 2002년 2월 27일 오렌지 (*Orange*) * 2002년 6월 12일 恋 (*A Heart in Love*) * 2004년 10월 21일 想いを奏でて (*Playing My Thoughts*) * 2005년 5월 11일 Forever... * 2005년 7월 6일 Take a chance. * 2006년 4월 19일 祈りの詩 (*Poem of Prayer*) * 2006년 12월 21일 あいぞめ～二籠 (*lit. Indigo dye*)
## 앨범
2006년 7월 6일 風の結晶(*Crystals of Wind*) # 프롤로그 0:38 # Into the Sky ~kaze no kesshou~ 4:04 #: 편곡: 신지 카키시마(Kakishima Shinji) & 케이이치 노자키(Nozaki Keiichi) # 想いを奏でて 3:33 #: 편곡: 타쿠미(Takumi) & 노자키 케이이치(Nozaki Keiichi) # Still I Love You. 4:09 #: 편곡: 코레나가 코우이치(Korenaga Kouichi) # 雨あがり 3:38 #: 편곡: 노자키 케이이치(Nozaki Keiichi) # 祈りの詩 (Album mix) 3:55 #: 편곡: 스즈키 다이치 히데유키(Suzuki Daichi Hideyuki) # あたしのすべて(*All of Me*) ~Die for You~ 6:05 #: 편곡: 카키시마 신지(Kakishima Shinji) # Butterfly 3:19 #: 편곡: 노자키 케이이치(Nozaki Keiichi) # いつか溶ける涙 4:16 #: 편곡: 타쿠미(Takumi) & 노자키 케이이치(Nozaki Keiichi) # 三日月だけ,(*Only the Crescent Moon*) 4:20 #: 편곡: 타쿠미(Takumi) # Take a Chance. 3:43 #: 편곡: 미즈시마 야스타카(Mizushima Yasutaka) # 四月(*April*) 5:18 #: 편곡: 노자키 케이이치(Nozaki Keiichi) & 카키시마 신지(Kakishima Shinji) # Forever... 4:49 #: 편곡: 스즈키 다이치 히데유키(Suzuki Daichi Hideyuki) # 夢のあとさき(*Before and After the Dream*) 6:01 #: 편곡: 타쿠미(Takumi)
## 기타
그대의 이름 (만화 'NANA' 이미지 송)
매실나무

Prunus mume 매화 이명 = *Prunus mume* **매실나무**(梅實, Prunus mume)는 장미과에 속하는 나무로, 꽃은 3~4월에 잎이 나기 전에 피고, 열매는 6~7월에 동그랗게 익는다. 열매를 매실이라 하여 먹는다. 꽃말은 충실이다. 매실나무의 원산지는 중국의 쓰촨성과 허베이성의 산간지로 알려져 있다.
# 문화
* 사군자의 하나이다. 이른 봄 눈 속에서 가장 먼저 피는 꽃으로, 매서운 추위에 굴하지 않고, 은은한 꽃 향기를 내뿜으므로, 고난에 굴하지 않는 군자의 절개를 상징한다 하여 사랑받았다. * 매실나무의 꽃인 매화는 대만의 국화이다. * 중국에서 매화가 절개를 상징하는 꽃으로 주목받기 시작한 것은 대체로 위진남북조 시대부터다. 포조(鮑照, 421?~465)가 매화시 8, 9편을 남겼고, 양나라 간문제도 매화를 주제로 한 시와 부(賦)를 남겼다. 이후, 수나라, 당나라를 거치면서 시인들 눈길을 끌어 매화 사랑이 널리 퍼졌다. 성리학이 성립된 송나라 이후에 군자론과 연결되면서 더욱 큰 사랑을 받았다.출판사=글항아리 청나라 때 문인 심재(1722~1728)는 말했다. "매화는 식물 가운데 품격이 높다. (중략) 당나라에 이르러서야 시인들의 시에 제법 들어가게 되어 (중략) 널리 알려졌다. 송나라의 처사 임포(林逋, 967∼1028)는 좋아하는 벽이 가장 심해 '매처학자(梅妻鶴子, 매화를 아내로 삼고, 학을 아이로 삼다)'라 불렸다. 그는 항주(杭州, 항저우) 서호(西湖) 고산(孤山) 둘레에 매화나무 300그루를 심었는데, 그 운치와 풍류는 이전에 보지 못한 바였다. 이로부터 시 짓는 사람들인 앞 다투어 소중히 여기면서 그 품격을 표제로 삼았다." 그 밖에 소식, 주희 등도 매화시를 남겼다. * 범성대(范成大, 1126~1193)는 매화에 관한 최초의 전문서인 《매보(梅譜)》를 편찬했고, 송백인(宋伯仁)은 매화의 각종 형태를 그린 『매화희신보(梅花喜神譜)』(1261)를 엮었다. *
# 다양한 이름
매실나무는 꽃이 일찍 핀다고 하여 조매(早梅), 추운 겨울에 핀다고 하여 동매(冬梅), 한매(寒梅), 눈 속에 꽃이 핀다고 하여 설중매(雪中梅), 설중군자(雪中君子) 등 다양한 이름으로 불린다.확인날짜=
# 민간요법
식용, 관상용, 약용으로 쓰이고 덜 익은 열매를 매실주 또는 생약으로 오매라 하여 제조하여 쓰인다. 한방과 민간에서는 곽란, 각기, 건위, 살치, 거담, 구역질, 주독, 해열, 발한, 역리 등에 약으로 쓰인다. 매실을 약으로 쓸 때는 보통 매실엑기스, 매초(梅草), 매소주(梅燒酒), 매실말랭이 등을 만들어 사용한다. 한방에서는 구충(驅蟲), 건위, 해열, 발한(發汗)의 약리 작용이 있다고 한다.페이지=247
# 씨앗
매실 열매는 매실 씨앗이 아미그달린이 함유되어 있어 덜 익은 매실이나 이러한 매실 씨앗을 섭취했을 경우 시안배당체가 장내 효소와 결합해 식중독을 일으킬 수 있으므로 섭취하지 않는 것이 좋다. 다만, 매실이 자라서 씨앗이 단단해지면 매실 열매에는 시안배당체가 비교적 안정화되어 남아있지 않게 되거나 매실 열매의 씨앗을 적절한 발효과정을 거치거나 열을 가하는 등의 안정화가 가능하다. 이러한 일부 씨앗들에서의 자연독성은 자체적인 생리활성물질(BRM, Biological response modifiers)로 식물의 보호기제 중 하나로 알려져 있다.
이곡역

후거리1 = 1.3 **이곡역**(Igok station, 梨谷驛)은 대구광역시 달서구 이곡1동에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 이 역을 종점으로 하는 열차가 자정까지 운행되며, 열차 운행이 종료 된 후 문양역으로 회송하여 주박한 후 다음 날 아침에 문양역에서 이곡역으로 회송하여 운행한다.
# 특징
주변에 언덕길이 있어서 지대가 조금 높으며, 심도 32.5m로 대구 도시철도의 지하역들 중에서 가장 심도가 깊은 역이다. 지하 4층 구조로 되어있다. 문양행 막차가 떠난 이후 이후 이 역을 종점으로 하는 열차가 자정까지 운행되며, 열차 운행이 종료 된 후 문양역으로 회송하여 주박한 후 다음 날 아침에 문양역에서 이곡역으로 회송하여 운행한다. 달서아트센터가 인근에 있어 안내방송에서 언급하나, 실제로 이곡역에서 달서아트센터까지의 거리는 1.3km로 매우 멀리 떨어져 있으며,달서아트센터는 오히려 용산역 3번 출구에서 더 가깝고 갈 수 있는 시내버스 노선들도 모두 용산역에서만 있다. 이곡1동 소재지만 이곡1동과 용산2동, 장기동과의 경계에 역이 걸쳐 있기 때문에, 이곡1동의 중심가나 이곡2동으로 이동하고 싶으면 성서산업단지역에서 하차해야 한다.
# 역명의 유래
옛날에 이 지역에 배나무가 많이 자라고 있어서 배실이라고 불렸으며 이후 행정구역 개편으로 ‘이곡동’이라고 불렸다. 역명과 달리 이곡1동과 용산2동의 경계상에 위치해 있고, 실제 이곡동의 중심가는 성서네거리의 성서산업단지역 인근이다.
# 역 구조
1면 2선의 하얀색 기둥의 곡선 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 출구는 6개가 설치되어 있고, 이곡동과 용산동에 걸쳐 있다. 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 열차와 승강장 사이의 단차가 있으나 발빠짐 안내방송은 안한다
# 역사
* 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 * 2016년 10월 14일 : 스크린도어 설치
## 승강장
{| | 성서산업단지 ↑ |- || ! 하 상 ! |- | ↓ 용산 |} {| border=1 cellspacing=0 cellpadding=3 frame=hsides rules=rows |- !상행 |rowspan="2"|DG2 |대실·계명대·문양 방면 |- !하행 |반월당·범어·영남대 방면 |} * 승강장에서 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="2" align="center" |1 |이곡1동행정복지센터
성서파출소
성서주공4단지(성서타운)
대구성서초등학교 |- | bgcolor="2" align="center" |2 |갈산동
성서산업단지 |- | bgcolor="2" align="center" |3 |장기동
장기공원
달서구첨단문화회관 |- | bgcolor="2" align="center" |4 |대구성지초등학교
성서주공6단지(성서뜨란채)
성서주공6-1단지(금빛마을)
성서주공8단지(성지타운)
보람타운 |- | bgcolor="2" align="center" |5 |성서평화타운
성서주공7단지(세븐하이츠)
영남우방타운 |- | bgcolor="2" align="center" |6 |대구지방조달청
성서와룡타운
성서2차화성타운
성지중학교
이곡생수공원
달서구립성서도서관 |}
# 승차량 변동
{| class="wikitable" | 노선 !align="center" colspan="13"|승차 인원원자료는 알림판>지하철자료실>통계자료, 대구지하철 승객량 통계 1997~2008 url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ ! rowspan="2" | 주석 |- ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |align="center"|2호선 |3,904 |4,400 |4,317 |4,468 |4,463 |4,605 |4,730 |4,795 |4,802 |4,781 |4,769 |4,805 | |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 2 인접정차역/닫기
감삼역

후거리1 = 0.8 **감삼역**(Gamsam station, 甘三驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 감삼동과 두류동과 죽전동, 서구 내당동에 걸쳐 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.
# 역사
* 1996년 12월 19일(목요일) : 대구 도시철도 2호선 문양역~사월역 구간 착공 * 2005년 10월 18일(화요일) : 대구 도시철도 2호선 문양역~사월역 구간 개통과 함께 영업 개시
# 역명의 유래
조선시대 당시 이 지역에는 감나무가 많이 자라고 있었는데 어느 날 이 마을을 다스리던 원님이 이 지역을 지나가다가 감나무에 달린 붉은 감을 보고 그 탐스러움에 감탄하였다고 한다. 당시 그 마을은 마을 이름이 없었는데 어느 날 마을 사람들이 감을 원님에게 대접하면서 마을 이름을 지어달라고 부탁하였다. 감을 다 먹은 원님은 "감이 매우 달고 맛이 있어 그 맛있는 감을 3개나 먹었으니 마을 이름을 감삼으로 칭하라!" 고 명령하였다. 그래서 한자도 '달 감(甘)'자에 '석 삼(三)'자를 쓴다.
# 부역명
**대구S한방병원**이다.
# 특징
감삼네거리에 역이 있으며, 이 역의 1번 출입구 서편에 서남시장이 있다. 이 역부터 반고개역까지의 구간에 있는 4개 역들(감삼역, 두류역, 내당역, 반고개역)은 달서구 두류동과 서구 내당동의 경계에 걸쳐 있다. 보기 드물게 양쪽에 회차선이 설치되어 있으며, 이 역 아래쪽으로 성당동 주택단지와 두류종합시장이 있고, 추후 대구광역시청이 옛 두류정수장 부지로 이전해 올 예정이다. 서대구세무서 혹은 대구과학기술고등학교 정류장에서 남구2번으로 환승하면 서대구역과 가르뱅이(상리동) 등지로 이동이 가능하다.
# 역 구조
출입구는 4개다. 1번 출입구는 죽전동에 있고, 2번 출입구는 감삼동에 있고, 3번 출입구는 두류동에 있고, 4번 출입구는 내당동에 있다.
## 승강장
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. {| | 죽전 ↑ |- || ! 하 상 ! |- | ↓ 두류 |} {| border=1 cellspacing=0 cellpadding=3 frame=hsides rules=rows |- !상행 |rowspan="2"|DG2 |용산·계명대·문양 방면 |- !하행 |반월당·범어·영남대 방면 |} ※ 승강장에서 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="2" align="center" |1 |우일아파트
성창아파트
대운아파트
일신아파트
죽전아파트
서남시장
수협서대구지점
새마을금고 와룡새마을금고내당지점
서남중학교 |- | bgcolor="2" align="center" |2 |감삼우방맨션
감삼동
감삼동행정복지센터
W 병원 |- | bgcolor="2" align="center" |3 |서대구세무서
두류3동우체국
삼하아파트
대림주택
하나은행 광장지점
근로복지공단 대구서부지사
교보증권
하나대투증권대구광장지점
대구서부보호관찰지소
상수도사업본부달서사업소
NH투자증권 대구서지점
한국투자증권 광장지점
상수도사업본부수질연구소 |- | bgcolor="2" align="center" |4 |서부공업고등학교
청구2차광장타운
내당동화타운
감삼공원
IM뱅크 광장지점
광장코아
농협 대구경북양돈농협
대구달서여성인력개발센터 |- |}
# 승차량 변동
주변에 서남시장 등 역세권이 많이 개발되어 있어 지속적으로 이용률이 늘어나고 있으며, 현재 2호선의 역들 중 7번째로 이용객이 많다. {| class="wikitable" | 노선 !align="center" colspan="13"|승차 인원원자료는 알림판>지하철자료실>통계자료, 대구지하철 승객량 통계 1997년~2008년 url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ ! rowspan="2" | 주석 |- ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- |align="center"|2호선 |4,184 |5,886 |6,301 |6,545 |7,000 |7,151 |7,166 |7,408 |7,537 |7,502 |7,636 |7,931 | |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 2 인접정차역/닫기
갑주

사보이 양식의 흉갑기병 갑옷. **갑주**(甲胄, armor)란 갑옷(甲)과 투구(胄)를 함께 말함이다. **장갑**(裝甲)이라고도 한다. 날붙이나 사출무기가 신체에 접촉하는 것을 막아 착용자를 보호한다. 갑주는 신체적 부상이나 손상, 특히 전투 중 직접 접촉하는 무기나 발사체 또는 잠재적으로 위험한 환경이나 활동(예: 사이클링, 건설 현장 등)의 위험으로부터 물체, 개인 또는 차량을 보호하는 데 사용되는 덮개 역할을 한다. 개인 갑주는 군인과 전쟁 동물을 보호하는 데 사용된다. 차량 장갑은 군함, 장갑전투차량 및 일부 군용기(주로 지상 공격 항공기)에 사용된다.
# 용어
"갑주"의 영단어 armour는 중세 시대에 고대 프랑스어의 파생어로 나타나기 시작했다. 1297년부터 "전투 시 착용하는 우편물, 방어용 덮개"로 기록된다. 이 단어는 "무기 및 장비"를 의미하는 라틴어 armatura에서 파생된 고대 프랑스 armure에서 유래되었으며, 루트 armare는 "무기 또는 장비"를 의미한다.access-date=12 April 2016
# 개인
갑옷 갑옷은 기록된 역사 전반에 걸쳐 사용되었다. 가죽이나 직물을 보호용으로 사용하는 것부터 시작하여 체인 메일과 금속판을 거쳐 오늘날의 현대적인 복합재로 진화하는 등 다양한 재료로 만들어졌다. 군사 역사의 대부분 동안 금속 개인 갑옷 제조가 갑옷의 기술과 사용을 지배해 왔다. 갑옷은 목재 라미네이션, 채광, 금속 제련, 차량 제조, 가죽 가공, 이후의 장식 금속 가공을 포함하여 고대 세계의 많은 중요한 기술 개발을 주도했다. 생산은 산업 혁명에 영향을 미쳤으며 야금 및 엔지니어링의 상업적 발전을 촉진했다. 갑옷은 또한 화기 개발에 중요한 요소였으며, 이는 결국 전쟁에 혁명을 일으켰다.
# 차량
장갑 (차량) 최초의 현대식 장갑판(armour plating) 생산 기술은 해군이 철갑함 건조에 사용하여 전함 개발의 정점에 도달했다. 최초의 전차는 제1차 세계 대전 중에 생산되었다. 공중 장갑은 제1차 세계대전 이후 조종사와 항공기 시스템을 보호하는 데 사용되었다. 현대 지상군의 사용에서 장갑의 의미는 전투에서 군대의 역할을 포함하도록 확장되었다. 기갑전이 진화한 후 기계화보병은 장갑 전투 차량에 탑재되어 여러 상황에서 경보병을 대체했다. 현대 기갑전에서 전차와 보병전투차량으로 무장한 기갑부대는 중기병, 경기병, 용기병이라는 역사적인 역할을 수행하며 기갑전 분야에 속한다.
# 동물

## 말
마갑 군마용 갑옷은 적어도 기원전 2000년부터 사용되었다. 고대 이집트, 아시리아, 페르시아, 로마를 포함한 고대 문명의 기병 말은 천, 가죽 및 금속 보호로 덮여 있다. 일부는 보병과 기마 궁수를 공격하는 데 사용되는 기갑 말과 기수로 구성된 중기병 부대를 형성했다.page=8
## 코끼리
왕립 무기고 박물관의 무장한 코끼리 모형 전투 코끼리는 고대에는 갑옷 없이 처음 사용되었지만, 적의 무기에 부상을 입은 코끼리가 전장을 떠나는 경우가 많았기 때문에 갑옷이 도입되었다. 코끼리 갑옷은 종종 딱딱한 가죽으로 만들어지며, 습기가 있는 상태에서 코끼리 한 마리에 장착한 다음 건조하여 딱딱한 껍질을 만든다. 또는 금속 갑옷 조각을 두꺼운 천에 꿰매는 경우도 있다. 나중에 찰갑이 도입되었다.
# 참고 자료
* 글로벌세계대백과 * 조선 미늘갑옷 원형 그대로 발견, 동아일보, 2007.6.6. 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:장갑 (군사) 분류:보호복
유배

날짜=2012-12-25 구이양시 **유배**(流配, penal transportation) 또는 **귀양**(歸養)은 죄인을 먼 곳으로 격리수용하는 것을 말한다. 유배의 강도 기준은 멀리 갈수록 무거운 형벌에 해당된다. 후한의 경우 일남(日南: 오늘날의 베트남 중부지방)으로 가는 것이 유배 중 가장 무거운 형벌이었다. 고려 시대에 충선왕은 티베트에서 3년간 귀양살이를 하기도 하였다.출판사=한국경제 조선 시대에는 **유형**(流刑)이라 하여 최소 600~3,000리 사이에서 거리에 차별을 두었다. 유배는 대체로 정치범이 받는 형벌로, 어느 경우에나 곤장 100대를 때려서 보내 김범우처럼 유배 생활 중에 숨진 사람도 있다.날짜=2008-3-6 유배의 종류는 2,000리 밖(약 800km 밖), 3,000리 밖(약 1,200km 밖), 이주, 정배, 무기정배, 원지정배, 절도정배(외딴섬), 절도안치, 가극안치, 위리안치, 본향안치(本鄕安治) 등이 있었다. 일본의 경우는 유배지가 전부 섬이기 때문에 일절 도망치지 못했으며 유배형이 풀려야 그 섬에서 나올 수 있었다. 일례로 우키타 히데이에는 세키가하라 전투 당시 서군이었던 이유로 도쿠가와 이에야스에게 하치조섬으로 유배되었는데 이 섬은 도쿄에서 남쪽으로 287km나 이격된 매우 외딴 섬이다. 그리고 우키타 히데이에는 하치조섬에서 50년을 살다 그 곳에서 생을 마감했다.
경대병원역

대구광역시 북구에 있는 대구 도시철도 3호선의 기점역 후거리1 = 1.1 **경대병원역(미르치과병원)**(Kyungpook National University Hospital station, 慶大病院驛)은 대한민국 대구광역시 중구 삼덕네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 지하철역이다. 부역명은 **미르치과병원**이다. 신천 하저터널로 대구은행역과 연결된다.
# 특징
수성교 하저터널로 대구은행역과 연결된다. 경대병원역이 개통되기 전에는 중구 삼덕동2가수성구에도 삼덕동이 있으며 범안삼거리와 범안로 삼덕요금소 사이에 있다.에 있어서 공사명을 **삼덕역**(三德驛)이라고도 칭하였고, 삼덕네거리 칠성시장 방향에 경북대학교병원이 있어서 현재와 같이 정해졌다. 경대병원역 인근 봉산육거리로도 메트로프라자 출구가 있으나, 이 출구는 반월당역과 직결되고 경대병원역과 직결되지 않는 별개의 지하도다. 출구는 삼덕동2가와 대봉1동에 걸쳐 있다.
# 역명의 유래
역 인근에 있는 경북대학교 병원에서 유래되었다.
# 역사
* 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 * 2017년 4월 24일 : 스크린도어 설치
# 사건사고
2호선이 개통한지 거의 1달 만인 2005년 11월 19일 경대병원역에서 30대 남자가 열차 내에서 방화를 시도하여 제2의 대구 지하철 참사가 일어날 뻔했으나, 당시 비번이었던 소방관 1명 및 고등학생 3명과의 격투 끝에 미수로 그친 사건이 있었다.- 대구 지하철 하마터면 또…고교생 3명-소방관이 막아《네이버 뉴스》2005.11.19 열차를 검사한 결과 불에 탄 부분도 없어서, 사건은 곧 종결되었다.
# 역 구조
1면 2선의 노란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 직선 승강장이지만, 발빠짐 안내방송이 나온다.영남대 방면만 방송됨, 문양 방면은 방송되지 않는다.
## 승강장
{| | 반월당 ↑ |- || ! 하 상 ! |- | ↓ 대구은행 |} {| border=1 cellspacing=0 cellpadding=3 frame=hsides rules=rows |- !상행 |rowspan="2"|DG2 |반월당·용산·문양 방면 |- !하행 |범어·사월·영남대 방면 |} * 승강장에서 반대 방향 열차로 탑승할 수 있다.
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="2" align="center" |1 |경북대학교치과대학
새마을금고 중대구 새마을금고 삼덕동지점
진석타워
일신학원
대구광역시청
한국은행 대구경북본부
경북대학교병원 생명의학연구소
SK텔레콤/브로드밴드 |- | bgcolor="2" align="center" |2 |제일중학교
대봉맨션
청구맨션
늘열린성모병원
대구맨션시장
유신학원
공무원연금공단
경북대학교 사범대학 부설초등학교
경북대학교 사범대학 부설중학교
경북대학교 사범대학 부설고등학교
센트로팰리스
송정맨션
삼익맨션
국민은행 대봉동지점
IM뱅크 봉산동지점
박정희대통령 기념비 |- | bgcolor="2" align="center" |3 |대봉1동행정복지센터
방천시장
대백프라자 |- | bgcolor="2" align="center" |4 |동덕초등학교
삼덕초등학교
경북대학교병원
IM뱅크 삼덕동지점
중구청
근로복지공단 대구지역본부
대구광역시 고혈압당뇨병 교육정보센터 |- |}
# 승차량 변동
{| class="wikitable" | 노선 !align="center" colspan="13"|승차 인원원자료는 알림판>지하철자료실>통계자료, 대구지하철 승객량 통계 1997~2008 url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ ! rowspan="2" | 주석 |- ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |- ! 2호선 | 3,569 | 4,541 | 4,698 | 4,939 | 5,128 | 5,336 | 5,449 | 5,677 | 6,124 | 6,107 | 6,182 | 6,544 | |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 2 인접정차역/닫기
연호역

후거리1 = 1.0 **연호역**(Yeonho station, 蓮湖驛)은 대한민국 대구광역시 수성구 연호네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 이 역부터 성서산업단지역까지 계속 섬식 승강장이며, 전국에서 섬식 승강장이 가장 많이 연속되는 구간이다.
# 특징
주변은 대부분 개발제한구역이고, 군사 시설(공군방공포병학교) 외에는 특별히 연계되는 시설이 없어서 1호선과 2호선의 모든 역들을 통틀어서 이용객이 가장 적다. 대구 도시철도 역들 중에서는 3호선 학정역 다음으로 이용객이 적다. 담티역 ~ 연호역 구간은 문양역 ~ 다사역 구간 다음으로 대구 도시철도의 역간 거리가 길다.(1.8km) 연호역이 있는 연호네거리 위로는 범안로 고가도로가 있으며, 대구 도시철도 1호선 율하역에서 끝난다. 출구는 시내 방향으로만 설치되어 있으며, 4번 출구 고모역 방면에 범안로 요금소가 보인다. 연호역에서 삼덕동, 이천동, 고모역, 팔현마을, 율하동이 시내버스로 연계된다. 거기에 연호역 - 율하역 직통 시내버스 노선이 신설된 후로는 연호역 하차 후 율하지구로 환승해서 가는 이용객들도 조금은 있다. 그러나 대공원역 바로 옆에 있는 대구 삼성 라이온즈 파크가 개장된 이후에 대공원역의 이용률이 폭증하여, 2호선 이용률 최하위 역을 면하지 못하고 있다. 다만 최근에 연호동 일대의 그린벨트가 일부 해제되고 연호공공주택지구 개발과 대구법조타운 연호동 이전이 예정되어있어, 연호공공주택지구가 개발되어 신도시가 들어선다면 이용률이 늘어날 여지가 있다.대구지방·고등법원 및 지방·고등검찰청이 연호동으로 이전이 예정되어있다. 문양역과 사월역을 제외하고, 2호선의 섬식 승강장이 설치된 구간의 시작이자 끝이다. 문양 방면으로는 이 역부터 성서산업단지역까지 계속 섬식 승강장이며, 영남대 방면으로는 사월역을 제외한 대공원역부터 영남대역까지 상대식 승강장이다.
# 역명의 유래
마을에 연못이 많이 있어 연지 혹은 연호라고 하였는데, 1914년 행정구역 개편 때 이를 모두 합쳐 **연호**라고 하였다.
# 역사
* 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시 * 2017년 5월 13일 : 스크린도어 설치
# 역 구조
1면 2선의 곡선 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 시내 방향에만 설치되어 있고, 연호동과 가천동에 걸쳐 있다. 승강장이 지하 4층에 위치하고 있어 역 깊이가 깊은 편이다. 승강장 사이의 단차가 있다
## 승강장
{| | 담티(수성대·대륜) ↑ |- || ! 하 상 ! |- | ↓ 수성알파시티 |} {| border=1 cellspacing=0 cellpadding=3 frame=hsides rules=rows |- !상행 |rowspan="2"|DG2 |반월당·용산·문양 방면 |- !하행 |신매·사월·영남대 방면 |} * 승강장에서 반대 방향 열차로 탑승할 수 있다.
# 역 정보
* 내리는 문의 위치 : 왼쪽 * 승강장 : 곡선 섬식 승강장
# 역 주변
{| class="wikitable" |+ !나가는 곳||방면 |- | bgcolor="2" align="center" |1 |연호동
달구벌대로 |- | bgcolor="2" align="center" |2 |이천동
달구벌대로
달성아파트 |- | bgcolor="2" align="center" |3 |연호동
범안로
연호네거리
연호화훼단지 |- | bgcolor="2" align="center" |4 |연호동
연호네거리
범안로
오성아파트
연호화훼단지
고모동
가천동
수성시니어클럽 |}
# 승차량 변동
군부대(방공포병학교)로 인해 개발제한구역으로 묶여있기 때문에 1호선과 2호선의 모든 역들을 통틀어서 가장 승객이 적은 역이다. 유일하게 이용객 수가 1,000명을 넘지 못하는 역이다. {| class="wikitable" | 노선 !align="center" colspan="13"|승차 인원원자료는 알림판>지하철자료실>통계자료, 대구지하철 승객량 통계 1997~2008 url=https://web.archive.org/web/20090130050221/http://www.dtro.or.kr/ ! rowspan="2" | 주석 |- ! 2005년 ! 2006년 ! 2007년 ! 2008년 ! 2009년 ! 2010년 ! 2011년 ! 2012년 ! 2013년 ! 2014년 ! 2015년 ! 2016년 ! 2017년 |----- ! 2호선 | 422 | 482 | 503 | 562 | 564 | 550 | 597 | 673 | 769 | 821 | 785 | 775 | | |}
# 인접한 역
인접정차역/열기 2 인접정차역/닫기