중국고속철도 CRH2

url-status=dead **CRH2형 전철**(CRH2型电力动车组)은 중화인민공화국 철도부의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 일본의 가와사키 중공업에서 구입한 고속 철도차량이다. 애칭은 〈총알〉이라는 뜻의 〈자탄두〉이며, 모든 CRH 차량은 허셰호로 불리고 있다.Japan Inc Shoots Itself on the Foot
# 개요
CRH2형 전철은 일본의 E2계 1000번대 신칸센 전동차를 기본으로 제작되었다. 신칸센 차량의 해외 수출은 타이완 고속철도 700T형 전동차 다음으로 두 번째이다. CRH2A형의 모터로 E2계 1000번대와 동일하지만, 전동차(M)와 부속차(T)의 구성비(MT비)는 4M4T로, 영업운전 최고 속도는 E2계 1000번대 (8M2T)의 최고 속도인 275 km/h(설계 최고속도 315 km/h)보다 낮은 250 km/h를 기록했다. 그 후 베이징-톈진 고속철도의 개통에 맞추어 투입되었다. CRH2C형은 6M2T의 MT비로 변경하여, 지멘스 ICE3 기본베이스의 CRH3형 전철과 함께 2008년 8월 1일 세계 최고 속도의 350km/h영업 운전을 시작하였다.关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息！视频：我国首列具自主知识产权长大编组动车组下线url-status=dead我国自主研制的首列时速300公里动车组下线url-status=dead
# 세부 모델

## CRH2A
**CRH2A형 전철**(CRH2A型电力动车组)은 2004년에 중화인민공화국 철도부에서 주문했고 최초의 CRH2 모델이다. 60편성이 제작되었고 8량 1편성으로 구성되었다. 이 중 3편성의 경우 일본에서 제작되어 2006년에 중화인민공화국에 수출했다. 나머지 편성은 중화인민공화국의 CRRC 칭다오 쓰팡에서 제조되었다. 영업 최고 속도는 중국고속철도 CRH1와 같은 250km/h로 운행하고 있다. 2007년에 시운전을 진행 했으며 같은 해 4월부터 운행하기 시작했다. 파일:China Railways CRH2 March 파일:201712 CRH2A-2155 at Kaihua
## CRH2B
**CRH2B형 전철**(CRH2A型电力动车组)은 2008년 4월부터 최초로 도입될 열차로 CRH2A과 달리 이 열차는 1편성 16량으로 구성되었다.关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息！视频：我国首列具自主知识产权长大编组动车组下线 같은 해 8월에 허닝 철로에 투입되었다. 파일:CRH2B at Wuxi Station - 파일:20240111 CRH2B-2116 at
## CRH2C
**CRH2C형 전철**(CRH2A型电力动车组)은 CRH2A의 파생형으로 영업 최고 속도는 중국고속철도 CRH3와 같은 350km/h로 운행하고 있다.南车集团高速列车项目获国家开发银行150亿贷款 당시 중화인민공화국 철도부와 지멘스 벨라로, 신칸센 E2계 전동차와 함께 2005년에 입찰에 붙인 300km/h급 고속철도 사업의 일환으로 이 열차를 개발하기 위해 15억 위안이 들었다.url-status=dead ; CRH2C 1차분 2007년 12월에 최초로 인도했고我国自主研制的首列时速300公里动车组下线url-status=dead 2008년에 베이징에서 톈진 구간의 고속선에서 최고 속도 370km/h를 달성한데 이어 2009년에 최고 속도 394km/h를 달성했다.Proprietary High Speed Locomotives京津城际列车跑出370公里时速 创国产动车组纪录 당시 기술을 통해 최신형 기술이 적용된 차량으로 A형에 존재하던 4량의 일반 객차중 2량을 동력 객차로 개조해서 최고 영업 속도를 300km/h까지 올렸다. 알루미늄 차체를 적용해 경량화를 시켰고 고속철도 주행이 더 용이한 팬터그래프를 적용했다. 차내 시스템 연결의 경우 광섬유가 사용된 것이 특징이다. ; CRH2C 2차분 CRH2를 재설계한 모델로 30편성을 도입했고 2010년 1월에 공개되어 같은 해 2월부터 운행에 들어갔다. 1차분과 달리 축중이 1톤이 늘어난 15톤으로 재설계되었고 기어비의 변경과 소음과 진동을 감소시켰다.CRH2C page on CSR Sifang official siteurl=http://www.cqsf.com/portalEn/gsdcz/crhb/A020202index_1.htmurl-status=dead 고속열차 주행의 승객 안전을 위해 창문과 문의 차폐성이 개선되었다. 대차 내구성의 강화로 최고 영업 속도를 350km/h까지 올렸다. 파일:201604 G7049 enters into Dantu 파일:CRH2-080C 파일:201812 CRH2C-2080 operates as G7356 at Changzhou
## CRH2E
**CRH2E형 전철**(CRH2E型电力动车组)은 CRH2의 침대차로 2007년부터 CRH2E 차량이 도입되었고 전 차량이 침대차로 구성되었다. 이층 침대로 구성되었고 평행으로 고정된 것이 특징이다.access-date=2017-07-02 이 열차는 2008년부터 베이징에서 상하이를 오가는 노선에 투입되었다. 파일:CRH2E-2126@BJN 파일:CRH2E-2127 at Shoupakou 파일:201604 a CRH2E-NG EMU leave from Shanghai 파일:CRH2E-2463@BCR
# 객차 구성
CRH2A의 경우 다른 고속열차와 달리 침대차가 있으며 이 중 37편성은 가와사키 중공업과 시팡에서 제작되었다.52列動車組將投入運營 37列為南車四方制造的和諧號CRH2型 url=https://web.archive.org/web/20071031154745/http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-04/17/content_659273.htm,[Science and Technology Daily] 2008년 이후에 제작된 차량의 경우 전 편성 최고 속도 350km/h로 설계되었다. ; 차량 대상 * M - M차량 * T - T차량 * C - 운전실 * P - 팬터그래프 ; 코치 유형 * ZY - 퍼스트 클래스 코치 * ZE - 세컨드 클래스 코치 * ZYE - 퍼스트 클래스 / 세컨드 클래스 코치 * ZEC - 세컨드 클래스 코치 ／전망대 * CA - 뷔페차 * WR - 침대차
## CRH2A
{| class="wikitable" |- ! 호차 |1||2||3||4||5||6||7||8 |- ! 유형1 | colspan=4| ZE | colspan=1| ZEC | colspan=1| ZE | colspan=1| ZY | colspan=1| ZE |- ! 유형2 | colspan=2| ZE | colspan=1| ZY | colspan=1| ZE | colspan=1| ZEC | colspan=1| ZE | colspan=1| ZY | colspan=1| ZE |- ! 유형3 | colspan=2| ZY | colspan=2| ZE | colspan=1| ZEC | colspan=1| ZE | colspan=2| ZY |- ! 유형4 | colspan=4| ZE | colspan=1| ZEC | colspan=2| ZY | colspan=1| ZE |- ! 유형5 (2차분) | colspan=2| ZE | colspan=1| ZYE | colspan=1| ZE | colspan=1| ZEC | colspan=1| ZE | colspan=1| ZY | colspan=1| ZE |- ! 유형6 (EC) | colspan=1| ZY | colspan=3| ZE | colspan=1| ZEC | colspan=3| ZE |- ! 차량 구성 | colspan=1 | TC | colspan=2 | M | colspan=1 | TP | colspan=1 | T | colspan=1 | MP | colspan=1 | M | colspan=1 | TC |- ! 차량 장치 | colspan=4 | 1호기 | colspan=4 | 2호기 |- ! 좌석1 | 55 | 100 | 85 | 100 | 55 | 100 | 51 | 64 |- ! 좌석2 | 55 | 100 | 46 | 100 | 55 | 100 | 51 | 64 |- ! 좌석3 | 44 | 83 | 85 | 100 | 55 | 100 | 51 | 44 |- ! 좌석4 | 55 | 100 | 85 | 100 | 55 | 78 | 51 | 64 |- ! 좌석5 | 55 | 100 | 16+43 | 100 | 71 | 100 | 51 | 64 |- ! 좌석6 | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |} * 1 No.CRH2A-2001 ~ CRH2A-2020, CRH2A-2022 ~ CRH2A-2042, CRH2A-2044편성이 해당된다. * 2 No.CRH2A-2021편성이 해당된다. * 3 No.CRH2A-2043편성이 해당된다. * 4 No.CRH2A-2045 ~ CRH2A-2060편성까지 해당된다. * 5 No.CRH2A-2151 ~ CRH2A-2211편성까지 해당된다. 3번 코치의 경우 1호차와 2호차에 구성되었다. * 6 No.CRH2A-2212 ~ CRH2A-2416편성까지 해당된다.
## CRH2B
{| class="wikitable" |1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12||13||14||15||16 |- ! 유형 | colspan=3 | ZY | colspan=4 | ZE | colspan=1 | CA | colspan=8 | ZE |- ! 차량 구성 | colspan=1 | TC | colspan=2 | M | colspan=1 | TP | colspan=1 | T | colspan=2 | M | colspan=2 | T | colspan=2 | M | colspan=1 | T | colspan=1 | TP | colspan=2 | M | colspan=1 | TC |- ! 차량 장치 | colspan=4 | 1호기 | colspan=4 | 2호기 | colspan=4 | 3호기 | colspan=4 | 4호기 |- ! 좌석 | 36 | 68 | 51 | 100 | 85 | 100 | 85 | | 85 | 100 | 85 | 100 | 85 | 100 | 85 | 65 |} * No.CRH2B-2111 ~ CRH2B-2120편성까지 해당된다.
## CRH2C
{| class="wikitable" |1||2||3||4||5||6||7||8 |- ! 유형 | colspan=4 | ZE | colspan=1 | ZEC | colspan=1 | ZE | colspan=1 | ZY | colspan=1 | ZE |- ! 차량 구성 | colspan=1 | TC | colspan=2 | M | colspan=1 | MP | colspan=1 | M | colspan=1 | MP | colspan=1 | M | colspan=1 | TC |- ! 차량 장치 | colspan=4 | 1호기 | colspan=4 | 2호기 |- ! 좌석 | 55 | 100 | 85 | 100 | 71 | 100 | 51 | 64 |} * No.CRH2C-2061 ~ CRH2C-2110, CRH2C-2141 ~ CRH2C-2150편성까지 해당된다.
## CRH2E
{| class="wikitable" |1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12||13||14||15||16 |- ! 유형 | colspan=1 | ZE | colspan=6 | WR | colspan=1 | CA | colspan=7 | WR | colspan=1 | ZE |- ! 차량 구성 | colspan=1 | TC | colspan=2 | M | colspan=1 | TP | colspan=1 | T | colspan=2 | M | colspan=2 | T | colspan=2 | M | colspan=1 | T | colspan=1 | TP | colspan=2 | M | colspan=1 | TC |- ! 차량 장치 | colspan=4 | 1호기 | colspan=4 | 2호기 | colspan=4 | 3호기 | colspan=4 | 4호기 |- ! 좌석 | 55 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 0 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 55 |} * No.CRH2E-2121 ~ CRH2E-2140편성까지 해당된다.
# 현황
{| class="wikitable" |- ! 소속 ! 편성 ! 차량 번호 ! |비고 |- | colspan = 6 | **CRH2A** |- |**베이징 철도부**||4||CRH2-028A, CRH2-037A,
CRH2-043A, CRH2-044A|| |- |**시안 철도부**||1||CRH2-038A|| |- |**우한 철도부**||25||CRH2-011A, CRH2-018A, CRH2-019A, CRH2-022A,
CRH2-027A, CRH2-029A, CRH2-033A, CRH2-034A,
CRH2-039A, CRH2-040A, CRH2-045A ～ CRH2-056A,
CRH2-059A, CRH2-060A, CRH2-162A|| |- |**선양 철도부**||2||CRH2-057A, CRH2-058A|| |- |**상하이 철도부**||25||CRH2-002A ～ CRH2-009A, CRH2-014A, CRH2-020A,
CRH2-021A, CRH2-023A ～ CRH2-025A, CRH2-030A,
CRH2-156A ～ CRH2-161A, CRH2-165A ～ CRH2-168A|| |- |**난창 철도부**||22||CRH2-012A, CRH2-013A, CRH2-015A ～ CRH2-017A,
CRH2-026A, CRH2-031A, CRH2-032A, CRH2-035A,
CRH2-036A, CRH2-041A, CRH2-151A～ CRH2-155A,
CRH2-163A, CRH2-164A, CRH2-169A ～ CRH2-172A|| |- |rowspan=2|**중화인민공화국 MOR**||2||CRH2-001A, CRH2-042A|| 점검 열차 |- |1||CRH2-010A||점검 열차 |- | colspan = 6 | **CRH2B** |- |**상하이 철도부**||10||CRH2-111B ～ CRH2-120B|| |- |- | colspan = 6 | **CRH2C** |- |rowspan=2|**상하이 철도부**||27||CRH2-062C ～ CRH2-067C, CRH2-069C ～ CRH2-090C|| |-r |2||CRH2-068C、
CRH2-150C（CIT380A）|| 점검 열차 |- |**베이징 철도부**||1||CRH2-060C|| |- |**우한 철도부**||20||CRH2-097C～CRH2-110C,
CRH2-141C~CRH2-144C,
CRH2-148C, CRH2-149C|| |- |**시안 철도부**||9||CRH2-091C ～ CRH2-096C, CRH2-145C ～ CRH2-147C|| |- |**중화인민공화국 MOR**||1||CRH2-061C||점검 열차 |- | colspan = 6 | **CRH2E** |- |**베이징 철도부**||10||CRH2-121E ～ CRH2-125E,
CRH2-131E, CRH2-133E、
CRH2-137E ～ CRH2-140E||(CRH2-139E 편성의 경우 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고로 폐차) |- |난창 철도부||4||CRH2-126E, CRH2-128E,
CRH2-134E, CRH2-136E|| 침대차 운행Fuzhou-Xiamen bullet trains to change sleeper berths to seats soon url=https://web.archive.org/web/20171222052435/http://www.whatsonxiamen.com/news12486.html, 2010-05-31 |- |상하이 철도부||5||CRH2-127E、CRH2-129E,
CRH2-130E, CRH2-132E, CRH2-135E|| |- |- | colspan = 6 | **CRH2J** |- |중화인민공화국 철도부||1||CRH2-205J||폐차된 CRH2-139E 대체 차량 |- |}