NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
가마쿠라역

주석 = **가마쿠라역**(鎌倉駅, かまくらえき)은 일본 가나가와현 가마쿠라시에 있는 철도역이다. 동일본 여객철도 (JR 동일본)와 에노시마 전철이 별도의 역사를 운영하며, 동일본 여객철도 요코스카선과 직결 운행하는 쇼난 신주쿠 라인, 그리고 에노시마 전철선이 운행한다. JR에서는 출퇴근 시간대에는 통근 라이너, 주말과 공휴일에는 홀리데이 쾌속이 운행한다.
# 동일본 여객철도
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 상행선과 하행선 근처에 유치선이 1개씩 있다. 오전 7시부터 오후 8시까지 초록 창구를 영업하고 있다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- | **1** | 요코스카선 | 즈시·요코스카·구리하마 방면 |- | rowspan="2" | **2** | 요코스카선 | 요코하마· 시나가와· 도쿄· 지바· 나리타공항· 가시마진구 방면
(소부 쾌속선) |- |■쇼난 신주쿠 라인오미야부터 우쓰노미야선으로 직결 운행한다. | 요코하마· 시부야· 신주쿠· 오미야 방면 |}
## 에노시마 전철
두단식 2면 2선 구조의 지상역이다. PASMO 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- | **3** | ■ 에노시마 전철선 | 하세·에노시마·후지사와 방면 |- | **4** | | *하차 전용 승강장* |- | **5** | ■ 에노시마 전철선 | 하세·에노시매·후지사와 방면 |}
# 역세권 정보
* 쓰루가오카 하치만구의 참배길. * 가마쿠라시청사
# 역사
* 1889년 6월 16일 - 일본국유철도 (당시 이름은 관설철도)의 가마쿠라 역이 먼저 개업하였다. * 1910년 11월 14일 - 에노시마 전기 철도의 고마치 역이 영업을 개시하였다. 이 고마치 역은 현재 가마쿠라 역의 동쪽에 있었다. * 1949년 3월 1일: 에노시마 전기 철도의 고마치 역이 지금의 위치로 이전, 역 명칭을 가마쿠라로 바꾸었다. * 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 일본국유철도 가마쿠라 역이 동일본 여객철도의 소속이 되었다. * 2001년 11월 18일 - 동일본 여객철도 가마쿠라 역에서 스이카의 사용이 가능해졌다. * 2001년 12월 1일 - 쇼난 신주쿠 라인 열차들이 직결 운행하기 시작했다. * 2007년 3월 18일 - 에노시마 전기 철도 가마쿠라 역에서 파스모의 사용이 가능해졌다.
# 사진
모습 정차중인 모습
# 인접역
인접정차역/열기 E-YOKO E-YOKO 후색 = #669933 인접정차역/닫기
타르야 할로넨

웹사이트 = http://www.presidenthalonen.fi/en/ **타르야 카리나 할로넨**(Tarja Kaarina Halonen, 따르야 할로넨, 1943년 12월 24일 -)은 핀란드의 여성 정치인이다. 2000년부터 2012년까지 대통령으로 재임하였다. 헬싱키 출신이며, 헬싱키 대학교에서 법학을 전공한 후 변호사가 되었다. 1971년 사회민주당에 입당하였고, 1974년 총리실 의회담당 변호사로 근무하였다. 1977년 헬싱키 시의회 의원이 되었고, 1979년 국회의원 선거에 출마하여 당선되었다. 국회의원으로 재직하면서 그는 노동자의 복지와 이익의 옹호, 소수의 권리 보호를 위하여 적극적인 활동을 하였다. 1980년대와 1990년대에는 몇 부처의 장관을 겸임하였고, 특히 1995년부터 2000년 사이에는 외무장관을 지냈다. 2000년 여당인 사회민주당 소속 대통령 선거 후보로 출마하여, 핀란드 최초의 여성 대통령으로 당선되었다. 2006년 선거에서는 무소속으로 출마하여 다시 당선되어 두 번째 임기가 시작되었다. 그는 오랫동안 결혼하지 않은 상태에서 자녀를 낳아 키웠고, 자신의 보좌관이던 다른 남성과 10년 넘께 동거 생활을 하다가 대통령에 취임한 후 처음으로 정식으로 결혼하였다. 이와 같이 자유로운 사생활을 보여줬으나 이는 핀란드에서는 문제가 될 것이 없었다. 2000년 서울 아시아·유럽 정상회의 참석차 핀란드 대통령으로는 처음으로 대한민국을 방문하였고, 2002년 김대중 대통령의 초청으로 국빈으로 다시 대한민국을 방문하였다.
# 역대 선거 결과
{| class="wikitable" |- !선거명||직책명||대수||정당||1차 득표율||1차 득표수||2차 득표율||2차 득표수||결과||당락 |- |2000년 선거||핀란드의 대통령||11대||핀란드 사회민주당||3 40.03%||1,224,431표||3 51.63%||1,644,532표||1위|| |- |2006년 선거||핀란드의 대통령||11대||핀란드 사회민주당||1 46.31%||1,397,030표||9 51.79%||1,630,980표||1위|| |} 임기 = x2000년 ~ 2012년 임기 = link=1995년 4월 13일-2000년 2월 25일
즈시역

주석 = **즈시역**(逗子駅、ずしえき)은 일본 가나가와현 즈시시에 있는 철도역이다. 동일본 여객철도 요코스카선이 지나가며, 요코스카선으로 직결 운행하는 쇼난 신주쿠 라인 열차들의 시종착역이다. 일본화물철도도 화물 적하장을 운영하고 있다. 또 대부분의 요코스카선 열차가 이 곳에서 시종착하며, 라이너 열차들의 시종착역이기도 하다. 한편 병결해 운행하는 요코스카선 열차들은 즈시 역에서 한쪽 편성을 분리하고 구리하마역까지 운행하기도 한다.
# 역 구조
지상역으로, 승강장은 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선이 있다. 오전 7시부터 오후 8시까지 초록 창구를 영업하며, 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 역 구내에는 요코하마 은행 지점과 즈시 경찰서 파출소가 있다.
## 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! rowspan="2" | 1 | ■ 요코스카선
(소부 쾌속선에
직결 운행) | 가마쿠라· 요코하마· 시나가와· 도쿄· 지바· 나리타 공항· 가시마진구 방면 |- | ■ 쇼난 신주쿠 라인오미야부터 우쓰노미야선으로 직결 운행한다. | 요코하마· 시부야· 신주쿠· 오미야 방면 |- ! rowspan="3" | 2·3 | ■ 요코스카선
(소부 쾌속선에
직결 운행) | 가마쿠라· 요코하마· 시나가와· 도쿄· 지바· 나리타 공항· 가시마진구 방면 (일부 열차만 사용) |- | ■ 쇼난 신주쿠 라인
(우쓰노미야선에
직결 운행) | 요코하마· 시부야· 신주쿠· 오미야 방면 |- | ■ 요코스카선 | 요코스카· 구리하마 방면 |}
# 역세권 정보
* 즈시시청사, 즈시 경찰서, 즈시 우체국 * 게이힌 급행 전철 즈시선 즈시·하야마 역 - 걸어서 5분 거리에 있다. * 종합차량제작소전차선이 없는 별도의 화물선로를 통해 즈시 역과 이어져 있다. * 사가미 만 (태평양) * 국도 제134호선
# 역사
* 1889년 6월 16일 - 일본국유철도 (당시 이름은 관설철도)의 역으로 개업하였다. * 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다. * 2001년 11월 18일 - 스이카의 사용이 가능해졌다. * 2001년 12월 1일 - 쇼난 신주쿠 라인 열차들이 직결 운행하기 시작했다.
# 인접역
인접정차역/열기 후색 = navy 후역 = (시종착역) 인접정차역/닫기
히가시즈시역

비고 = 도쿄에서부터는 59.8km **히가시즈시역**(東逗子駅, ひがしずしえき)은 일본 가나가와현 즈시시에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이다. 요코스카선이 지나간다.
# 역 구조
상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 양쪽 승강장은 구름다리로 이어져 있다. 역 업무는 동일본 환경 액세스가 대신 하고 있으며, 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
## 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- |**1** | ■ 요코스카선 | 가마쿠라· 요코하마· 시나가와· 도쿄· 지바· 나리타 공항 방면
(소부 쾌속선) |- |**2** | ■ 요코스카선 | 요코스카· 구리하마 방면 |}
# 역세권 정보
* 주일 미군 이케코 주택지구 및 해군 보조 시설 - 매년 5월 중 며칠 동안만 민간인에게 개방한다. * 다카토리 산
# 역사
* 1952년 4월 1일 - 일본국유철도 요코스카선의 즈시역과 다우라역 사이에 새로이 개업하였다. * 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다. * 2001년 11월 18일 - 스이카의 사용이 가능해졌다. * 2001년 12월 1일 - 쇼난 신주쿠 라인 열차들이 직결 운행하기 시작했다.
# 인접역
인접정차역/열기 후색 = navy 인접정차역/닫기
마초

**마초**에는 다음과 같은 뜻이 있다. * 마초(macho)는 남자다움을 뜻하는 외래어이다. * 마초(馬草)는 방목지에서 말에게 먹이는 여물로, 초목 먹이라고도 한다. * 마초 (천체)
# 인명

## 실존 인물
* 마초(馬超, 176년 ~ 222년)는 중국 삼국 시대 촉나라의 무장이다.
## 가공 인물
* 마초는 라스트 갓파더의 등장인물이다. * 마초 (꾸러기 수비대)는 꾸러기 수비대의 등장인물이다.
# 음악
* Macho Man(마초맨)은 빌리지 피플의 노래이다.
다우라역

1=전포역 비고 = 도쿄에서부터는 63.2km **다우라역**(田浦駅、たうらえき)은 일본 가나가와현 요코스카시에 있는, 동일본 여객철도 철도역이다. 요코스카선이 지나간다. 역 양쪽 방향으로 터널이 나있는데, 승강장 길이가 모자라기 때문에 양방향으로 1칸씩은 출입문을 열지 않는다.
# 역 구조
섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 선상역사를 운영하고 있다. 역 업무는 동일본 환경 액세스가 대신 하고 있으며, 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
## 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- |**1** | ■ 요코스카선 | 요코스카· 구리하마 방면 |- |**2** | ■ 요코스카선 | 가마쿠라· 요코하마· 시나가와· 도쿄· 지바· 나리타 공항 방면
(소부 쾌속선) |}
# 역세권 정보
북쪽 출구 근처의 나가우라 항에는 해상자위대와 주일 미군의 창고 시설이 있다. * 나가우라 항 * 다우라 우체국 * 자위대 요코스카 병원 * 국도 제16호선 * 요코하마 베이스타스 종합연습장 (베이스타스 구장)
# 역사
* 1904년 5월 1일 - 일본국유철도 (당시엔 "관설철도")의 역으로 개업하였다. * 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다. * 2001년 11월 18일 - 스이카의 사용이 가능해졌다. * 2001년 12월 1일 - 쇼난 신주쿠 라인 열차들이 직결 운행하기 시작했다.
# 갤러리
출구 (2012년 5월) 출구 (2012년 5월) JR Yokosuka-Line Taura Station (2019년 6월) JREast-Yokosuka-line-Taura-station 2010-03-17 구내는 예전에는 화차가 왕래했다(2010년 3월)
# 인접역
인접정차역/열기 후색 = navy 인접정차역/닫기
요코스카역

다른 뜻 비고 = 도쿄에서부터는 65.3km **요코스카역**(横須賀駅, よこすかえき)은 일본 가나가와현 요코스카시에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이다. 요코스카선이 지나간다. 요코스카 항에 주둔하던 구 일본 해군 기지를 철도와 연결할 목적으로 건설한 역이었다. 요코스카의 구 해군 기지는 제2차 세계 대전 이후에도 주일 미군이 주둔했기 때문에 군대를 위한 물자 수송 기능을 도맡아왔다. 1980년대 이후에는 도로 수송으로 물자 수송 방식을 대체하면서 요코스카 역은 여객역으로 전환하게 되었다. 요코스카선의 복선 구간과 단선 구간의 경계로, 요코스카 역부터 구리하마 역 방향으로는 단선 구간이 시작된다.
# 역 구조
2면 3선 구조의 지상역이다. 하지만 1번선은 승강장으로 사용하지 않고 있다. 오전 7시부터 오후 8시까지 초록 창구를 영업하고 있으며, 역사는 구리하마 방향에 있다. 1번 승강장과 2번 승강장은 두단식 구조로 되어 있으며, 상행 열차의 시종착 용도로 쓰인다. 구리하마 방면을 오가는 열차들은 모두 3번 승강장을 쓰기 때문에 교행은 불가능하다.
## 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- |**2** |■요코스카선 (상행) | 가마쿠라· 요코하마· 시나가와· 도쿄· 지바· 나리타 공항 방면
(소부 쾌속선) | (시발 열차만 사용) |- |rowspan=2|**3** |■요코스카선（하행선） | 기누가사· 구리하마 방면 | |- |■요코스카선（상행선） | 가마쿠라· 요코하마· 시나가와· 도쿄· 지바· 나리타 공항 방면
(소부 쾌속선) | |} * 1번 타는 곳은 사용하지 않음.
# 역세권 정보
도쿄 만과 가까우며, 승강장에서 요코스카 항과 주일 미군 요코스카 기지를 볼 수 있다. 다만 요코스카 시내는 게이힌 급행 전철 본선의 요코스카추오 역과 시오이리 역이 더 가깝다. * 해상자위대 요코스카 지방 총감부 * 국도 제16호선 * 게이힌 급행 전철 본선 시오이리 역 (400m 거리), 헤미역 (700m 거리)
# 역사
* 1889년 6월 19일 - 일본국유철도 (당시엔 "관설철도")의 역으로 개업하였다. * 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다. * 2001년 11월 18일 - 스이카의 사용이 가능해졌다. * 2001년 12월 1일 - 쇼난 신주쿠 라인 열차들이 직결 운행하기 시작했다.
# 인접역
인접정차역/열기 후색 = navy 인접정차역/닫기
기누가사역

비고 = **기누가사역**(衣笠駅、きぬがさえき)은 일본 가나가와현 요코스카시에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이다. 요코스카선이 지나간다. 역 번호는 **JO 02**.
# 역 구조
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 요코스카 역부터 구리하마 역까지 이어지는 단선 구간 중에서 유일하게 열차 교행이 가능한 역이다. 역 업무는 동일본 환경 액세스가 대신 하고 있으며, 오전 7시부터 오후 7시까지 초록 창구를 영업하고 있다. 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 배리어프리 설비로 장애인용 화장실, 점자운임표, 엘리베이터가 있다.
## 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- |**1** |■요코스카선 |구리하마 방면 |- |**2** |■요코스카선 | 요코스카· 가마쿠라· 요코하마· 시나가와· 도쿄· 지바· 나리타 공항 방면
(소부 쾌속선) |}
# 인접역
인접정차역/열기 후색 = navy 인접정차역/닫기 소부 쾌속선·요코스카선 위키데이터 속성 추적 분류:동일본 여객철도의 철도역 분류:요코스카시의 철도역 분류:1944년 개업한 철도역 분류:일본국유철도의 철도역 분류:요코스카 소부 쾌속선
사라야시키

쓰키오카 요시토시의 사라야시키의 오키쿠 망령 (1880년) **사라야시키**(사라야시키는 오키쿠라는 여성의 망령이 접시를 세는 일로 유명한 괴담이다. 현재 효고현 히메지시를 무대로 한《반슈 사라야시키(播州皿屋敷)》와 에도의 반조를 무대로 한《반조 사라야시키 혹은 반마치 사라야시키(番町皿屋敷)》로 널리 알려져 있다. 그 밖에도 군마현, 시마네현, 고치현 등 일본 각지에도 이와 유사한 이야기가 남아 있다. 우물 안에서 오키쿠의 망령이 〈접시 한장, 두장,……, 아홉장, 한장이 모자르네〉라는 한탄하는 목소리로 말한다. 이렇게 말하는 것은 괴담과 유령의 집 등에서 등장할 때의 패턴이다. 에도 시대에는 오키쿠의 이야기가 조루리, 가부키의 원재로 공연되고 있다.
구리하마역

게이큐선 역 비고 = 도쿄에서부터는 73.3 km **구리하마역**(쿠리하마에키, Kurihama Station)은 일본 가나가와현 요코스카시에 있는 철도역이다. 역번호는 **JO 01**.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- | **1・2** | ■ 요코스카선 | 요코스카・가마쿠라・오후나・요코하마・시나가와・소부 쾌속선으로 직결 운행 도쿄・지바・사쿠라・나리타・나리타 공항
우치보선・소토보선 방면 |}
# 역세권 정보
* 게이큐 구리하마 역(게이힌 급행 전철 구리하마선, 정기권 사용시만 환승역으로 간주됨.) * 국도 134호선 * 우라가 수도 * 육상자위대 구리하마 주둔지 * 동일본 철도 요코하마 트레이닝 센터"横浜総合訓練センターにも新訓練車登場" (New training set for Yokohama Training Center) date=2008-09-17. (13 August 2008). Retrieved on 28 August 2008. ja
# 역사
* 1944년 4월 1일: 영업 개시.Kurihama Station information. Retrieved on 28 August 2008 ja
# 승객 통계
{| class="wikitable" |- ! 연도 !! 일일 평균 |- | 2005|| 6,901accessdate=26 March 2021 |- | 2010 || 6,876accessdate=26 March 2021 |- | 2015 || 6,767url-status= |- |}
# 사진
9월） JR Yokosuka-Line Kurihama Station (2019년 6월)
# 인접역
인접정차역/열기 후색 = navy 인접정차역/닫기
로지반

iso3=jbo **로지반**(la .lojban.)은 인공언어 로글란(Loglan)을 모태로 하여 언어의 완전한 기능성을 목표로 1987년에 개발된 인공어이다. 사피어-워프 가설의 실현이라는 학술적인 목적에서 시작되어 비영리단체인 Logical Language Group (LLG)이 주도하고 있다. 1997년에 문법이 잠정적으로 완성되어 이후 많은 국가의 참여자들에 의하여 계속 발전하고 있다.
# 문법의 특징
로지반 문법 모든 문장을 자연스럽게 기술할 수 있는 "술어 논리"라는 개념이 문법의 기반이 된다. 이에 따라 보통의 자연어에서는 표현이 곤란한 복잡한 의미들을 매우 명료하게 기술할 수 있다. 문장의 논리적 모순도 쉽게 발견할 수 있다. 또한 특정 유럽언어의 기존 단어에서 규칙성을 부여한 에스페란토같은 인공어와 달리 매우 다양한 표현 형태를 구분하여 사용할 수 있다는 점도 특징이다. 비교언어학 또는 언어학 연구에 대한 공헌, 그리고 기계번역에서 언어간 교량매체로서의 역할 등이 기대된다. 어떠한 불규칙성도 용납하지 않는 로지반의 표기법과 구문법은 컴퓨터 분석 및 학습자의 학습을 용이하게 하는 요인이다. 일상회화 뿐 아니라 프로그래밍 언어로서도 적합한 특징을 가지고 있으며, 장래에는 기계와 사람이 서로 같은 언어를 공유할 수 있도록 연구되고 있다. 원칙적으로 동음이의어가 존재하지 않으며 약 1200개의 기본 어근을 사용하여 이들을 서로 조합해 약 144만 단어까지 합성 가능한 강력한 조어법을 지니고 있다.
# 문화적 중립원칙
초기 언어개발자및 이용자들에 의해 지속적으로 특정문화에 쏠리지 않고 중립적인 특징을 지니도록 가꾸어져 왔다. 기존 인공어가 주로 유럽의 공통어근을 중심으로 단어를 추출했다면, 로지반은 영어,스페인어,러시아어등 유럽의 언어와 아랍어,중국어,힌디어등 아시아와 중동의 언어까지 다양한 언어에서 추출한 어근을 전용 알고리즘을 통해 융화시킨 단어를 쓴다. 문자는 공식적으로 정해져 있지 않으며 어떤 문자체계도 인정되나, 통상적으로 보조기호를 첨가하지 않은 로마자가 널리 사용된다. 단/복수 남/녀 문법성의 구분등이 없고, 남성형 명사에서 여성형 명사가 파생되어 나오는 남존여비적인 체계도 없다.
# 음성과 문자
전술한 바와 같이 공식문자가 정해져 있지 않기 때문에 로마자표기법을 IPA를 통해 소개하도록 한다. {| class="wikitable" |- ! 로마자 ! 국제음성부호(IPA) |- | class="IPA"|'|| class="IPA"|h / θ |- | class="IPA" |,||--- |- | class="IPA" |.|| class="IPA" |ʔ |- | class="IPA"|b|| class="IPA"|b |- | class="IPA"|c|| class="IPA"|ʃ / ʂ |- | class="IPA"|d|| class="IPA"|d |- | class="IPA"|f|| class="IPA"|f / ɸ |- | class="IPA"|g|| class="IPA"|ɡ |- | class="IPA"|j|| class="IPA"|ʒ / ʐ |- | class="IPA"|k|| class="IPA"|k |- | class="IPA"|l|| class="IPA"|l |- | class="IPA"|m|| class="IPA"|m |- | class="IPA"|n|| class="IPA"|n / ŋ |- | class="IPA"|p|| class="IPA"|p |- | class="IPA"|r|| class="IPA"|r / ʀ / ɾ / ɽ / ʋ / ɹ / ʁ / ɺ / |- | class="IPA"|s|| class="IPA"|s |- | class="IPA"|t|| class="IPA"|t |- | class="IPA"|v|| class="IPA"|v / β |- | class="IPA"|x|| class="IPA"|x |- | class="IPA"|z|| class="IPA"|z |} jbo 인공어 위키공용분류 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:인공어 분류:어휘 분류:분석어 분류:고립어 (언어유형론)
KBO 타율상

**KBO 타율상**은 연말 KBO 리그 시상식에서 해당 연도 정규 리그의 타율 1위에게 수여하는 상이다. 기존 명칭은 **한국프로야구 수위타자상**이었으나 KBO의 브랜드 아이덴디티 통합 작업에 따라 2015년 시즌부터 "KBO 홈런상"이라는 새로운 명칭을 사용하게 되었다.KBO 보도자료 - KBO, 프로야구 브랜드 아이덴티티 통합 규정타석을 채운 타자 중 가장 높은 타율을 기록한 선수에게 주어지며 타격 부문에서 홈런왕, 타점왕과 함께 주요 타격 부문 중 하나로 뽑힌다. 또 3개의 타이틀을 모두 획득하는 것을 트리플 크라운이라고 칭한다. 최다 타점, 최다 홈런은 타석수이 많으면 유리하지만 수위타자는 타율이 증감하기 때문에 타석수가 많은 선수가 유리하다고 볼 수 없다.
# 연도별 수상자
{| class="wikitable sortable" |- |1982년||백인천||MBC 청룡||**.412**||역대 유일의 4할 타율이자 역대 1위의 타율 |- |1983년||장효조||rowspan="5" |삼성 라이온즈||.369|| 당시 안타 1위 |- |1984년||이만수||.340|| 최초의 타자 트리플 크라운 달성 |- |1985년||rowspan="3" |장효조||.373|| |- |1986년||.329|| |- |1987년||.387|| 최초 3년 연속 타율 1위, 역대 3위 |- |1988년||김상훈||MBC 청룡||.354|| |- |1989년||고원부||빙그레 이글스||.327|| 역대 최저 타율 타격왕 |- |1990년||한대화||해태 타이거즈||.335|| 세부 기록은 .334928으로 2위 이강돈의 .334862와의 차이는 0.000066 |- |1991년||rowspan="2" |이정훈||rowspan="2" |빙그레 이글스||.348|| |- |1992년||.360|| |- |1993년||양준혁||삼성 라이온즈||.341||최초의 신인 선수 타격왕 |- |1994년||이종범||해태 타이거즈||.393||역대 타격왕 2위 |- |1995년||김광림||쌍방울 레이더스||.337|| |- |1996년||양준혁||삼성 라이온즈||.346|| |- |1997년||김기태||쌍방울 레이더스||.344 || |- |1998년||양준혁||삼성 라이온즈||.342|| |- |1999년||마해영||롯데 자이언츠||.372|| |- |2000년||박종호||현대 유니콘스||.340 ||양손 타자 (스위치 히터) 최초의 타격왕 |- |2001년||양준혁||LG 트윈스||.355|| |- |2002년||장성호||KIA 타이거즈||.343|| |- |2003년||김동주||두산 베어스||.342|| |- |2004년||브룸바||현대 유니콘스||.343||최초의 외국인 선수 타격왕 |- |2005년||이병규||LG 트윈스||.337||최다안타1위 |- |2006년||이대호||롯데 자이언츠||.336||역대 2번째 타자 트리플 크라운, 장타율 1위 달성 |- |2007년||이현곤||KIA 타이거즈||.337|| 안타 1위 |- |2008년||김현수||두산 베어스||.357||역대 최연소(만 20세) 타격왕 |- |2009년||박용택||LG 트윈스||.372|| |- |2010년||rowspan="2" |이대호||rowspan="2" |롯데 자이언츠||.364|| 역대 3번째 타자 트리플 크라운, 타격 7관왕 달성 |- |2011년||.357||1992년 이정훈 이후 최초 2년 연속 타율 1위 |- |2012년||김태균||한화 이글스||.363|| |- |2013년||이병규||LG 트윈스||.348||역대 최고령 타격왕 |- |2014년||서건창||넥센 히어로즈||.370||역대 최초 한 시즌 200안타 돌파(201안타) |- |2015년||테임즈||NC 다이노스||.381 ||역대 타격왕 4위, 2000년대 최고 타율 |- |2016년||최형우||삼성 라이온즈||.376 || |- |2017년||김선빈||KIA 타이거즈||.370 ||역대 2번째 유격수 타격왕 |- |2018년||김현수||LG 트윈스||.362 || |- |2019년||양의지||NC 다이노스||.354 ||역대 2번째 포수 타격왕(35년만) |- |2020년 |최형우 |KIA 타이거즈 |.354 | |- |2021년 | rowspan="2" |이정후 | rowspan="2" |키움 히어로즈 |.360 |역대 최초 부자(父子) 타격왕 |- |2022년 |.349 | |- |2023년 |손아섭 |NC 다이노스 |.339 | |- |2024년 |에레디아 |SSG 랜더스 |.360 | |- |2025년 |양의지 |두산 베어스 |.337 | |}
김병익

**김병익**은 다음 사람을 가리킨다. * 김병익(金炳翼, 1765년 ~ 1815년)은 조선 말기 안동 김씨 세도 정치 때의 문신이다. * 김병익(金炳翊, 1837년 ~ 1921년)은 조선 말기의 문신이며 일제 강점기의 조선귀족이다. * 김병익(金炳翊, ? ~ ?)은 일제 강점기에 대동일진회에서 활동했다. * 김병익(金炳翼, 1938년 ~ )은 대한민국의 문학평론가이다.
교향곡 9번 (드보르자크)

신세계로부터 (예능 프로그램) 자필 사인이 있는 타이틀 페이지 《**교향곡 9번** 마단조, 작품 번호 95》은 안토닌 드보르자크가 작곡한 아홉 번째 교향곡이자 마지막 교향곡이다. **신세계로부터** 또는 **신세계 교향곡**이라는 부제로도 가장 많이 알려진다. 그가 미국을 방문 중이던 1893년 작곡되었으며, 드보르자크의 가장 유명한 교향곡이면서 현대 레파토리 중에서도 자주 연주되는 곡이다. 아메리카 대륙을 주제로 한 것으로, 흑인영가와 인디언 음악의 요소가 가미되어 있으며, 지방색이 풍부하고 선율미와 구성미가 뛰어나다. 원제목은 >이며, 모두 4악장으로 구성된다. 이 중 제2악장의 >가 유명하다. 그의 많은 작품 중에서 이 교향곡 등 미국 시대의 작품에 인기가 집중된 것은 이 곡이 체코 민족음악의 특징뿐만 아니라 미국의 인디언 및 흑인 음악의 특징도 채택하고 있어 명쾌하고 알기 쉬운 윤곽 속에 애호가들의 사랑을 지속적으로 받고 있기 때문이다. 이 교향곡에서 사용한 순환형식풍의 구성은 특히 친숙해지기 쉬운 재료로, 듣는 사람에게 깊은 감명과 인상을 주는 데 효과적이다. 드보르자크는 같은 피억압 민족의 한 사람으로서 흑인과 인디언에 대하여 깊은 동정과 공감을 품었던 것이다. title4=4악장
# 악기 편성
* 목관악기: 플루트 2, 오보에 2(하나는 잉글리시 호른을 겸함), 클라리넷 2, 바순 2 * 금관악기: 호른 4, 트럼펫 2, 트롬본 3(알토, 테너, 베이스), 튜바(2악장만) * 타악기: 팀파니, 심벌즈(4악장만), 트라이앵글(3악장만) * 현악 5부
# 악장 구성

## 제1악장 : 아다지오 - 알레그로 몰토 (Adagio - Allegro molto)
마단조.
## 제2악장 : 라르고 (Largo)
내림라장조.
## 제3악장 : 몰토 비바체 (Molto vivace)
마단조.
## 제4악장 : 알레그로 콘 푸오코 (Allegro con fuoco)
마단조.
# 뉴욕 필하모니 관현악단
뉴욕 필하모니 관현악단이 초연하여 이 교향악단이 방문 연주 시 즐겨 연주하는 곡이다. 2008년 평양 방문 당시에도 연주하였다.
# 동일 소재 음악
* 차이콥스키 피아노 협주곡 1번 : 표트르 차이콥스키의 1번째 피아노 협주곡. * 슈베르트 교향곡 8번 : 프란츠 슈베르트의 8번째 교향곡.
아체주

아체주의 위치 2004년에 일어난 쓰나미로 인한 피해를 입은 아체의 모습 **아체주**(Provinsi Aceh)는 수마트라섬 북단에 있는 인도네시아의 특별 행정 구역이다. 주도는 반다아체이며 인구는 4,031,589명(2005년 기준), 면적은 57,956 km2이다. 아체는 동남아시아에서 가장 먼저 이슬람이 퍼진 지역이며 17세기에 이미 믈라카 해협 일대에서 가장 강력하고 부유한 지역이었다. 하지만 네덜란드와 일본, 인도네시아 등의 지배를 차례로 받으며 긴 독립을 향한 저항의 역사를 가지고 있다. 하지만 인도네시아 정부는 석유를 포함한 자원이 풍부한 아체의 분리 독립 움직임을 강력히 단속하고 있다. 아체어를 쓰나 인도네시아어도 통용된다. Flag of Aceh, 기 Coat of arms of 문장
# 역사

## 동남아시아 지역에서의 이슬람
학계에서는 동남아시아에서 아체 지역에 가장 먼저 이슬람이 퍼졌다고 하나, 확실한 증거는 없다. 1292년, 마르코 폴로는 중국에서 돌아가는 길에 수마트라를 지나갔는데 그때 이웃의 '바스마'나 '사마라' 와 달리, 펄락이 무슬림 마을이었다고 기록했다. 헤지라 696년(서력기원 1297년)로 그 연대가 밝혀진 사무드라의 첫 무슬림 지배자, 술탄 말릭 아살리의 묘비가 인도네시아-말레이 지방에서의 이슬람 왕조의 존재를 증명하는 가장 오래된 유적이다.
# 쓰나미
2004년 12월 26일 오전 8시에 발생한 동남아 쓰나미 재해로 가장 큰 피해를 입은 곳이 아체주로서 인도네시아 전체적으로 250,000명의 사망자와 실종자가 발생되었는데, 그중 85%가량이 되는 200,000명의 희생자가 아체지역에서 생겼다. 지금까지 역사상 일어난 자연재해의 지원복구팀들이 가장 신속하게 들어온 지역도 아체라고 기록된 것처럼 복구가 신속하게 이루어져서 현재(2010년)는 도로의 일부분과 가옥의 일부분을 제외하고는 거의 복구가 이루어졌고, 많은 분야에서는 재해 전 보다 더 발전이 되었다.
# 민족과 문화
아체(Aceh)에는 다양한 언어와 민족 그룹이 지역별로 나뉘어 있다. 아체족(Acehnese people)이 가장 많으며, 가요족(Gayo people)이 중부와 동부, 알라스족(Alas people)이 남동부, 타미앙족(Tamiang people)이 Aceh Tamiang Regency에, Aneuk Jamee people(Minangkabau people의 후예)이 남부와 남동부에, Kluet people이 남부에, Simeulue는 Simeulue섬에 모여 있다. 또한 화교(Chinese Indonesian)들이 상업과 금융 분야에 영향력을 발휘하고 있다. 아체 사회에서 아체어가 널리 사용된다. 아체어가 속한 Aceh-Chamic어족의 언어는 베트남(Vietnam), 캄보디아(Cambodia)에 많고, 인도네시아어 등의 말레이어족과도 밀접한 관련이 있다. 아체어에는 말레이어 및 아랍어에서 차용된 단어가 많고 전통적으로도 자위 문자(Jawi script, Arabic script)를 사용했다. 아체어는 북수마트라의 랑캇(Langkat) 및 아사한(Asahan), 말레이시아의 케다(Kedah) 및 피낭(Penang)에서도 사용된다. 알라스어(Alas)와 클루에트어(Kluet)는 바탁(Batak)어족과 관련이 깊다. 자미(Jamee)어는 서 수마트라의 미낭카바우어에서 파생되어 약간의 변화형만 차이가 있을 뿐이다. 쓰나미가 있기 전, Meureuhom Daya (Lamno) 지역에서는 fair complexions에 푸른 눈과 금발의 사람들이 상당히 많이 거주하고 있었으며 튀르키예인 및 포르투갈인 후손들이 있었다. 모호zaman.com url=https://web.archive.org/web/20110723010906/http://zaman.com/?bl=columnists&trh;=20060801&hn;=17204#; ari.nus.edu.sg url=https://web.archive.org/web/20060810162700/http://www.ari.nus.edu.sg/docs/wps/wps05_035.pdf; ari.nus.edu.sg; turkishtime.org url=https://web.archive.org/web/20070928045239/http://www.turkishtime.org/36/8_1_en.asp
# 경제
**아체**는 현재 쓰나미 이후의 복구로 인해 건설, 건축업이 발달했다. 2005년 12월 인플레이션이 41.5%에 달하였으나 이후 안정적으로 계속 하강하여 2007년 6월에는 8.5%를 기록하여 인도네시아의 전국 평균인 5.7%에 근접하였다. {| class="wikitable" |- ! 산업(% 아체주의 GDP) ! 2003 ! 2004 ! 2005 ! 2006 |- | 농수산업 | 17.0 | 20.0 | 21.4 | 21.2 |- | 석유, 천연가스 및 채광업 | 36.1 | 30.4 | 26.2 | 24.9 |- | 제조업 | 20.2 | 18.3 | 15.9 | 14.3 |- | 수도 및 전기 공급업 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.2 |- | 건설, 건축업 | 3.4 | 3.8 | 3.5 | 5.1 |- | 무역, 호텔 및 요식업 | 11.2 | 12.0 | 14.3 | 15.0 |- | 교통통신업 | 3.3 | 3.8 | 4.8 | 5.2 |- | 은행 및 금융업 | 0.9 | 1.2 | 1.2 | 1.3 |- | 서비스업 | 7.8 | 10.4 | 12.7 | 12.9 |}
# 인구
5274871-
9번의 저주

《**9번의 저주**》는 클래식 음악 작곡가들 간에서 전해져 나온 것으로 알려진 ‘교향곡 9번을 작곡하면 죽는다’라는 징크스이다.
# 개요
베토벤이 모두 아홉 곡의 교향곡을 남기고 타계한 뒤로 수많은 작곡가들이 교향곡을 작곡했지만 대부분 9번 이상을 제대로 남기지 못하고 세상을 떠나거나 절필하는 바람에 '9번 교향곡의 저주'라고 언급되기 시작했다. 많은 작곡가들이 **교향곡 9번**까지밖에 작곡하지 못하고 죽었다. 루트비히 반 베토벤이 가장 대표적인 예이고 저주의 시작이다. 베토벤 이후 많은 작곡가들이 9번 교향곡을 마지막 교향곡으로 남기고 말았다. 완성된 것으로서 베토벤, 드보르작, 말러, 슈베르트의 교향곡이 모두 9번이 마지막이다. 브루크너의 교향곡 9번은 미완성이지만, 3악장까지는 초고 이상의 완성도를 가지고 있는 것으로 평가된다. 4악장은 많이 진척되어 있는 상태였다. 말러는 9번째 교향곡에 대지의 노래라는 제목을 붙이고 그 후 교향곡 9번을 작곡하였으나 그 곡이 마지막이 되었고, 그의 10번 교향곡이 어느 정도 완성되어 있다. 슈베르트는 7, 8, 10번 교향곡이 미완성 교향곡이다. 아르놀트 쇤베르크에 의하면 이것이 실제 저주로 작용한 최초의 작곡가는 구스타프 말러라고 풀이한다. 말러는 그의 아홉 번째 교향곡이 마지막 교향곡이 되지 않기를 바라면서, 교향곡에 번호 대신 대지의 노래라는 제목을 붙였다. 그 후 교향곡 9번이라 이름 붙인 곡을 작곡하였으나 그 곡이 마지막이 되었다. 글라주노프는 9번 교향곡이 마지막인데 작곡을 하다 9번 교향곡의 저주가 두려워 1악장 스케치만 쓰고 그만 두었고 죽을 때까지 손을 대지 않았다. 하지만 작곡을 그만두자 거짓말처럼 죽지 않았고 71세까지 오래살았다. 그러나 마음이 흐렸는지 다시 손본지 이틀만에 세상을 떠났다. 본 윌리엄스는 교향곡 9번을 작곡하고 1년 후 초연한 뒤 4개월만에 생을 마감했다. 86세로 장수하였으나 그도 9번의 저주에서 벗어나지 못했다.
# 베토벤 이전 교향곡 작곡가
* 요한 슈타미츠 * 요한 크리스티안 바흐 * 프란츠 요제프 하이든 * 미하엘 하이든 * 레오폴트 모차르트 * 레오폴트 코젤루흐 * 볼프강 아마데우스 모차르트 * 프랑수아조제프 고세크 * 루이지 보케리니
# 9번 교향곡이 마지막인 작곡가
* 루트비히 판 베토벤 * 프란츠 슈베르트 (번호와 관련한 논란이 있음) * 안토닌 드보르자크 * 구스타프 말러 * 알렉산드르 글라주노프 (9번은 미완성) * 안톤 브루크너 * 쿠르트 아테르베리 * 레이프 본 윌리엄스 * 알프레드 시닛케 * 알렉산데르 탄스만 * 로저 세션스
# 9번 교향곡을 작곡하고도 죽지 않은 작곡가

## 10곡~15곡
* 한스 베르너 헨체 11곡(1~10번, 성악교향곡) * 루이스 슈포어 10곡 * 에이토르 빌라로부스 (11곡, 원래는 12곡이나 5번이 소실되었다) * 다리우스 미요 12곡(실내 교향곡은 제외) * 말콤 아놀드 12곡(1~9번, 장난감 교향곡, 현악 교향곡, 관악 교향곡) * 에두아르트 투빈(Eduard Tubin) 11곡(11번은 미완성) * 로버트 심슨(Robert Simpson) 11곡 * 드미트리 쇼스타코비치 15곡 * 나운영 13곡 * 요아힘 라프 11곡(11번은 미완성) * 퍼디 그로페 15곡 * 로이 해리스 15곡
## 16곡 이상
* 루에드 랑고르(Rued Langgaard) 16곡 * 알란 페테르손(Allan Pettersson) (2번부터 16번까지 완성, 1번은 미완성, 17번은 단편으로만 남음) * 헨리 카웰 20곡 * 미에치스와프 바인베르크(Mieczysław Weinberg) 22곡 * 니콜라이 먀스콥스키 27곡 * 알란 호바네스(Alan Hovhaness) 67곡
# 9번 교향곡에 도달하지 못한 작곡가
* 표트르 일리치 차이콥스키 7곡(1~6번, 만프레드) * 페르디난트 리스 8곡 (1~7번, WoO 30) * 펠릭스 멘델스존 5곡 * 프란스 베르발드 8곡 * 로베르트 슈만 4곡 * 세자르 프랑크 1곡 * 에르네스트 쇼송 1곡 * 폴 뒤카 1곡 * 세르게이 라흐마니노프 4곡(1~3번, 합창교향곡 '종') * 리하르트 바그너 2곡(1곡은 미완성) * 프란츠 리스트 2곡 * 헨리크 구레츠키 4곡 * 얀 시벨리우스 8곡(1~7번, 쿨레르보) * 세자르 프랑크 1곡 * 닐스 가데 8곡 * 에르네스트 쇼송 1곡 * 졸탄 코다이 1곡 * 카미유 생상스 5곡 * 요하네스 브람스 4곡 * 알베릭 마냐르 4곡 * 알베르 루셀 4곡 * 니콜라이 림스키코르사코프 2곡(원래 2번이 있었으나 작곡가 스스로 모음곡으로 재분류) * 알렉산드르 보로딘 3곡(3번은 2악장까지 완성) * 에드워드 엘가 3곡(3번은 미완성) * 카를 닐센 6곡 * 보후슬라프 마르티누 6곡 * 아르튀르 오네게르 5곡 * 세르게이 프로코피에프 7곡 * 아람 하차투리안 3곡 * 윤이상 5곡 (실내교향곡은 제외) * 이고르 스트라빈스키 4곡 (관악 교향곡은 제외) * 파울 힌데미트 6곡 * 베드르지흐 스메타나 1곡 * 리하르트 슈트라우스 4곡 * 윌리엄 그랜트 스틸 5곡 * 구스타브 홀스트 2곡 * 카를 체르니 6곡 * 레너드 번스타인 3곡 * 아서 블리스 1곡 * 조르주 비제 2곡
프로시딩

**프로시딩**(Proceedings)은 학술분야에서 학술대회에서의 발표 목적으로 만든 학술 연구 논문의 모음집이다. 보통 인쇄된 책이나 CD의 형태로 학술대회에서 학술대회시기 동안 혹은 이후 배포하며 이는 그 학술대회의 발표자들이 발표하는 내용을 담고 있다. 논문은 일반적으로 해당분야의 전문가들에 의한 심사를 통해 채택되며 학술대회주최자와 조직위원들에 의해 심사를 거쳐 편집된다. 학술대회의 성격이나 수준에 따라 심사과정의 엄격함에는 차이가 있으며 보통 일 년정도의 시간을 두고 초록 심사, 본문 심사의 과정을 거쳐 채택이 결정된다. (본문 심사만 하는 학술대회도 많고, 심사를 하지 않는 학술대회도 있다) 이러한 과정을 통해 논문의 내용은 편집자와 저자사이에서 동의가 이루어지게 된다. 일반적으로 프로시딩에 실린 논문은 저널(journal; 학술지)에 실린 논문에 비해서 수준이 낮은 것으로 인식된다. 이 때문에 학자의 연구실적을 평가할 때 학술지 게재 논문과 프로시딩 논문을 구별하는 경우가 많다. 하지만, 엄격한 심사를 거친 수준 높은 학술대회의 프로시딩은 학술지급의 대우를 받기도 한다. 처럼 학술지의 제목으로도 사용되기도 하는데, 이런 경우에는 제목에 프로시딩이라는 단어가 들어가 있더라도 프로시딩으로 분류하지 않고 학술지로 분류한다.
# 논문연구 실적평가
대한민국의 대학에서는 대부분 교수들의 연구실적을 평가할 때에 저서, 학술지 논문, 프로시딩 논문(학술대회 발표 논문), 기타를 구분하며 프로시딩 논문의 점수는 학술지 수록 논문에 비해 낮게 평가된다.연구실적 허위 기재에 부풀리기
잇따르는 교수공채 부실심사 논란 - 오마이뉴스 학계에서는 이러한 평가 방식이 우수한 학술대회 논문을 부당하게 낮게 평가할 수 있다는 위험성이 제기되고 있고,김원, "SCI에 의존하는 한국의 정보통신 분야 연구 실적 평가의 문제점 및 해결책", 정보과학회지, 17(5):61-64, 1999년 5월 BK21 2단계 사업에서는 이를 일부 수용해 ACM, IEEE 같은 권위 있는 학회에서 주관하는 학술대회에 발표한 논문의 가중치를 높이기도 하였다.
# 참조
각주
하노버 음악연극미디어대학교

**하노버 음악연극미디어대학교**는 독일 니더작센주 하노버에 있는 대학교이다. 약 1300명의 학생이 음악가, 배우, 음악교사, 음악 및 미디어학 등 20여가지의 전공분야에서 공부하고 있다. 다른 독일의 예술대학과 다르게 박사학위 및 교수자격을 줄 수 있는 권한을 가지고 있다. 위키공용분류 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:독일의 음악 학교 분류:니더작센주의 대학교 분류:하노버의 교육 분류:하노버의 건축물 분류:하노버의 음악 분류:서독의 문화 분류:1897년 개교 분류:1962년 개교
라이딩스타

《**라이딩스타**》는 NHN의 사내 벤처로 시작한 블루캣 스튜디오에서 개발하고, 한게임에서 배급하는 온라인 스노우보드 게임이다. 2012년도까지 미국에서는 **프로젝트 파우더**라는 이름으로, 독일에서는 **스노우바운드 온라인**으로 서비스했었으며, 후자의 경우는 국적을 설정할 수 있으므로 같은 나라의 유저끼리 알아볼 수 있다는 점이 편리하다.
# 서비스 종료
라이딩스타는 2008년 10월 16일에 서비스 종료되었다. 프로젝트 파우더와 스노우바운드 온라인은 2012년도에 서비스 종료되었다.
이수자

다른 뜻 서명 = **이수자**(李水子, 1927년~)는 작곡가 윤이상의 부인이다.
# 생애
경남여자고등학교를 졸업하고 이화여자대학교를 수료했다. 부산에서 국어 교사로 근무했으며, 윤이상과 결혼하여 1961년에 독일로 이주했다. 1967년 발생한 동백림 사건에 남편인 윤이상과 함께 연루되어 대한민국으로 연행되었다가 40여일 후 독일로 돌아갔다. 2007년에 대한민국으로 와서 '2007 윤이상 페스티벌' 행사에 참석했다. 저서로 《내 남편 윤이상》이 있다.
# 참고 자료
* 확인날짜=2008-03-15 위키데이터 속성 추적 한국 사람 분류:1927년 출생 분류:살아있는 사람 분류:대한민국의 교육인 분류:부산광역시 출신 분류:독일에 거주한 대한민국인 분류:이화여자대학교 동문
틸리아 테페

**틸리아 테페**, **틸라 타파** 또는 **틸야 테페** (황금의 언덕)는 시바르간 근처의 현대 북 아프가니스탄의 고고학적 위치이며, 1979년 소련과 아프간의 고고학자 임무에 따라 조사를 받았다. 그 해는 소련이 아프간을 침공하기 바로 이듬해였다. 요새 마을인 옘시-테페는 현대의 시바르간의 북동쪽으로 악차로 가는 도로상에 5km 떨어져 있으며 유명한 죽은 자의 도시 틸리아 테페에서 500m거리이다. 무덤 여섯 곳(다섯 여인과 한 남자)에 극히 부유한 보석과 20000개의 금장식이 발견되었다. 연대는 기원전 1세기 경으로 측정되었다. 모두 수천 개의 미세 보석이 복원되었다. 대개 금, 투르쿠이즈 라피스라즐리의 복합으로 만들어졌다. 장식은 동전과 보석 목걸이 셋, 허리띠, 메달과 왕관을 포함한다. 카불의 새 박물관이 계획 중이며 그 곳에 박트리아 금이 결국 보관될 것이다. 그것들은 2006년 12월에서 2007년 4월까지 파리에서 전시되었다.
# 연대와 기록
약간의 주화는 서기 1세기 초기까지 거슬러 올라가며 무덤이 1세기임을 함축한다. 무덤 VI (여성). 무덤II. 왕. 무덤 II. 단도. 무덤 IV. 장식. 무덤 I. 무덤 VI. 아프로디테와 에로스. 무덤 II, 틸리아 테페.]] 입은 남자, 그리스 투구. 무덤 III. 허리띠 사자를 탄 디오니소스 무덤 IV. 물고기를 탄 아모리니, 틸리아 테페. 무덤 II. 테페의 반지; 왼쪽은 아테나를 나타낸다. 무덤 II. 사자를 탄 디오니소스왕 아리아드네. 무덤 VI. 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:아프가니스탄의 유적 분류:박트리아 분류:주즈잔주 분류:사카 분류:텔 분류:1978년 발굴 분류:소련-아프가니스탄 관계
1004

Mertens = -1 **1004**(천사)는 1003보다 크고 1005보다 작은 자연수다.
# 수학
* 합성수로, 그 약수는 1, 2, 4, 251, 502, 1004다. 진약수의 합은 760이므로, 1004는 부족수다. * 17번째 헵타나치 수다. 앞의 헵타나치 수는 504, 다음은 2000이다. A122189 * 1004 = 14^2 + 18^2 + 22^2 ** 공차가 4인 세 자연수의 제곱합으로 나타낼 수 있는 수다. 이 성질을 지닌 앞의 수는 899, 다음 수는 1115다. * 5^{25} - 1은 1004로 나누어떨어진다.
# 과학
* NGC 1004: 고래자리 방향에 있는 타원은하.
# 교통
* 1004번 지방도: 경상남도 진주시 사봉면에서 창원시 마산회원구 내서읍까지 이어지는 대한민국의 지방도. * label=1004번 홋카이도도: 1994년 10월 1일부로 일반도도에서 주요 지방도로 재분류되어, 노선번호가 113번으로 개번되었다. * 주도 제1004호선
# 군사
* U 1004: 제2차 세계 대전에 사용된 나치 독일의 군용 잠수함.
# 문화유산
* 대한민국의 보물 제1004호: 조정 종가 문적
# 기타
* 날짜: 10월 4일 * 연도: 1004년, 기원전 1004년 * 1004는 한국어에서, 성경에 등장하는 ‘**천사**(天使, angel)’와 발음이 같다. 이로 인해 대한민국에서 1004번은 꽃배달 업체나 선물 가게의 전화번호로 많이 사용된다.
땅꾼자리 70

섬네일 **땅꾼자리 70**은 땅꾼자리에 있는 별로, 지구에서 약 16.6광년 떨어진 쌍성이다. 주성은 노랑-오렌지색 K형 분광형의 주계열성이며 반성은 오렌지색의 K형 주계열성으로 반성보다 좀 더 어둡다. 1855년 영국 동인도회사 소속 첸나이 천문대의 W. S. 제이콥은 이 쌍성계의 두 항성 공전 궤도가 비정상적이며, 따라서 이들은 행성을 가지고 있을 가능성이 있다고 말했다. 토마스 시는 1899년 보이지 않는 동반체가 이 항성계에 존재한다고 주장했다. 그러나 포레스트 레이 몰턴은 세 개의 천체가 밝혀진 궤도상에서 운동할 경우 매우 불안정하다는 논문을 썼다. 제이콥과 시의 주장은 둘 다 오류로 밝혀졌다. 제이콥의 주장은 위치천문학적 관점에서 최초로 외계 행성의 존재를 언급했다는 것에 의미가 있다.
큰곰자리 크시

섬네일 **큰곰자리 크시**(**Xi Ursae Majoris**)는 큰곰자리에 있는 항성계로 애칭은 **알룰라 오스트랄리스**(Alula Australis)이다. 크시는 지구에서 29광년 떨어져 있다. 1780년 5월 2일 윌리엄 허셜은 이 별이 두 개의 별로 이루어진 쌍성계임을 알아 냈는데, 이는 쌍성계라는 것의 존재를 입증한 첫 번째 사례였다. 1828년 쌍성의 각각의 궤도가 밝혀졌는데 쌍성 궤도를 알아낸 것 역시 최초였다. 크시 항성계는 G 분광형의 주계열성 두 개로 이루어져 있다. 좀 더 밝은 주성 큰곰자리 크시 **A**는 겉보기 등급이 +4.41이며 사냥개자리 RS 변광성이기도 하다. 크시 A의 밝기는 겉보기 등급 0.01 범위에서 변한다. 어두운 반성 크시 **B**는 겉보기 등급이 +4.87이다. 둘은 질량 중심을 기준으로 59.84년에 한 바퀴 공전하며 천구상에서 1.2초각 떨어져 있다. 이는 10천문단위에 해당하는 값이다. 주성과 반성은 각각 분광쌍성임을 입증하는 자료가 있으나, 공식적으로 인정되지는 않은 상태이다. 여기에 의하면 B의 동반체 큰곰자리 크시 **Bb**는 3.98일을 1주기로 크시 B를 공전하고 있다. 위키데이터 속성 추적 분류:큰곰자리 분류:G형 주계열성 분류:쌍성 분류:바이어 천체 분류:플램스티드 천체 분류:F형 주계열성 분류:M형 주계열성 분류:T형 항성 분류:방출선별 분류:분광쌍성 098230 4374 0423 055203 분류:WISE 천체
기이 산지의 영지와 참배길

사이트설명= 안내 (유네스코) 긴부센지 요시노 산 구마노하야타마 신사 고야 산 하나노이와야 신사의 거암 **기이 산지의 영지와 참배길**(기이산치노레이조토산케이미치)는 와카야마현, 나라현, 미에현에 있는 사원과 참예도 등을 말한다. 2004년 유네스코 세계유산으로 등록되었다.
# 등록 유산
※부분은 유산 이외의 명소 등
## 요시노 산・오미네 산
면적 44.8ha * 요시노 산 (吉野山) ** 긴부센지 (金峯山寺) ** 뇨이린지 (如意輪寺) ** 사쿠라모토보(桜本坊) ** 요시노미쿠마리 신사(吉野水分神社) ** 긴부 신사(金峯神社) ** 요시미즈 신사(吉水神社) * 오미네 산 (大峰山) ** 오미네산지 (大峯山寺) ** 류센지 (龍泉寺)
## 구마노 산
* 구마노 산잔 (熊野三山) ** 구마노하야타마 신사(熊野速玉大社) ** 구마노혼구 신사(熊野本宮大社) ** 구마노나치 신사(熊野那智大社) * 나치 폭포(那智大滝) * 세이칸도지(青岸渡寺) * 후타라쿠산지 (補陀洛山寺) * 나치 원생림 (那智原生林)
## 고야산
* 고야 산 (高野山) ** 곤고부지 (金剛峯寺) ** 곤고산마이인 (金剛三昧院) * 지손인(慈尊院) * 니우칸쇼부 신사(丹生官省符神社) * 니우쓰히메 신사(丹生都比売神社)
## 참배길 (구마노 옛길)
* 오미네오쿠가케미치(大峯奥駈道)《요시노 산・오미네 산 - 구마노산잔, 약140km》 ** 미센 산(弥山)※ ** 다마키 신사(玉置神社) * 고헤지(小辺路)《고야 산 - 구마노산잔, 약70km》 * 나카헤지(中辺路)《다나베 - 구마노산잔》 ** 다이몬자카 (大門坂)※ ** 구마노 강 (熊野川) ** 구모토리고에(雲取越え) * 오헤지(大辺路)《다나베 - 구시모토 - 구마노산잔, 약120km》 * 이세지 (伊勢路)《이세 신궁 - 구마노산잔, 약160km》 ** 하나노이와야 신사(花窟神社) ** 오니가시로 성(鬼ヶ城)※ ** 사자암(獅子岩)※ ** 시치리 해변 (七里御浜)《미에현 구마노시 - 미에 현 미나미무로군 기호정》 * 고야산초이시미치(高野山町石道)《곤고부지 - 지손인》 * 기이치 (紀伊路)《오사카 - 다나베》※
# 충족한 등록 기준
기이 산지의 영지와 참배길은 등록기준 2항, 3항, 4항, 6항을 충족하였다. * (2) 일정한 시간에 걸쳐 혹은 세계의 한 문화권내에서 건축, 기념물조각, 정원 및 조경디자인, 관련예 술 또는 인간정주 등의 결과로서 일어난 발전사항들에 상당한 영향력을 행사한 것. * (3) 독특하거나 지극히 희귀하거나 혹은 아주 오래된 것. * (4) 가장 특징적인 사례의 건축양식으로서 중요한 문화적, 사회적, 예술적, 과학적, 기술적 혹은 산업의 발전을 대표하는 양식. * (6) 역사적 중요성이나 함축성이 현저한 사상이나 신념, 사진이나 인물과 가장 중요한 연관이 있는 것.
# 문제점

## 토지 소유자와의 대립
미에현 오와세시에서 유산 등록지역의 토지 소유자가 항의의 뜻으로 참예도의 수목에 낙서를 해 문제가 되었다. 일반적 장난 낙서와 달리 항의가 목적이었기 때문에 강력한 조치는 취하지 않고 대화를 통해 해결하고자 했다. 이것은 토지 소유자에게 사전 설명을 하지 않은 채, 토지 소유자의 생업인 임업을 할 수 없게 했기 때문이었다.
## 관광지화에 따른 영향
유산지역과 그 완충지대, 더욱이 세계유산은 아니지만, 그 주변지역의 훼손이 끊이지 않았다. 특히 참예도에 해당하는 구마노 옛길 주변이 그러하였다. 또, 세계유산 등록후, 관광객의 쇄도에 따라 일부 유산은 황폐화되고 있다는 지적도 있다.
## 간사이 전력의 풍력발전 계획
2005년 1월, 간사이 전력은 하테나시 산맥에 풍력발전을 위하여 풍차 건설 계획을 발표하였다. 하테나시 산맥은 유산에도 완충지대에도 속하지 않치만, 구마노 옛길로부터의 경관에 악영향을 줄 우려가 있다. 또, 하테나시 산맥은 주변 하천(구마노 강, 히키 강, 돈다 강, 히다카 강)의 분수령으로 공사에 따른 악영향을 우려하고 있다.
## 옛길의 정비
나카헤지, 다이헤지를 중심으로 2002년경부터 몇 번에 걸쳐 자치단체의 공공사업으로 옛길과 주변의 식생에 대해 벌채를 단행하였다. 이것은 옛길의 정비를 목적으로 한 것이었지만, 오히려 경관에 악영향을 미쳤으며 귀중한 조엽수림의 손실을 가져왔다. 이로 인해 행정당국의 유산보호에 대한 태도를 비판하는 목소리도 있다.
SV-98

최대사거리 = **SV-98**(Снайперская винтовка модель 1998, Snaiperskaya Vintovka Model 1998)는 러시아의 블라디미르 스트론스키에 의해 설계된 저격소총이다. 부동형 총열로 설계된 총열은 7.62 × 54 mm R 또는 7.62 × 51 mm NATO를 쓰며, 기본적으로 10발들이 탈착식 탄창을 통해 탄약을 공급한다. 조준기는 고정 7배율의 PKS-07 광학 조준기를 사용하는데, 상황에 따라 다른 것으로 교체할 수 있는 탈착식이다. 목재로 된 개머리판은 가변형 견착대와 빰대를 갖추고 있다. 러시아 경찰과 대테러부대에서 쓰고 있다. 특유한 스왑액션 작동방식으로 인해 빠른 연발 조준사격이 가능한 것이 특징이다.
# 가격
SVD보다 성능이 우수하고 다른 볼트액션 저격총과 가격 비교를 해보면 저렴하여 러시아 경찰과 군대 일부에서 사용 중이다.
# 대중 문화
** 이스케이프 프롬 타르코프 ** AVA ** 서든어택 ** 스페셜 포스 ** 배틀필드 시리즈 ** 레인보우 식스 베가스 ** Surviv.io ** Roblox 위키데이터 속성 추적 분류:저격소총 분류:스왑액션 소총 분류:러시아의 소총
백호주의

내셔널리즘 사이드바 오스트레일리아 태생의 백인들로 구성된 호주 원주민 협회는 1911년에 이 배지를 제작했다. 수상 에드먼드 바튼은 그 협회의 회원이었다. 그 배지는 그 당시 "백호주"라는 슬로건의 사용을 보여준다. **백호주의**(White Australia policy, **WAP**)란 1901년부터 1973년까지 오스트레일리아 정부가 일관되게 유지했던 비백인 이민 제한 정책을 말한다.
# 백호주의의 배경
오스트레일리아 대륙이 개별 식민지로 나뉘어 있던 1840년대에 오스트레일리아는 경제 공황으로 위기에 봉착했다. 그러나 1850년대에 들어서면서 금광이 발견되자 오스트레일리아에서는 이른바 골드 러시가 벌어졌고 이로 인해 오스트레일리아에 많은 이민자가 몰려들었다. 그 중에는 중국계 이민이 많았으며 1881년에는 5만 명에 달하였다. 이들 이민자들은 광산촌에서 도시로 이주해 낮은 임금으로 일하거나 저렴한 가격에 제품을 팔았다. 중국계의 저임금 노동은 백인 노동자의 임금을 저하시켰고, 중국계 상인들은 백인 상인들과 경쟁했다. 북부 지역에서는 폴리네시아인 이민자들의 유입이 갈등을 일으켰다. 각 주에서는 이 때문에 각각 이민을 제한하는 법안을 제정했는데, 영국과 아일랜드를 제외한 모든 인종의 이민을 금지하는 수준까지 간 법도 있었다. 전(全) 오스트레일리아 회의는 1888년에 열린 회의에서 중국계의 오스트레일리아 이민을 제한하는 결의안을 통과시켰고 이러한 제한 조치가 더욱 강화되면서 1896년에 열린 회의에서는 오스트레일리아에서 모든 유색 인종을 배척하는 내용의 결의안이 통과되기에 이른다.웹사이트=National Museum of Australia
# 백호주의의 도입과 폐지
오스트레일리아 정부의 백호주의 정책 도입은 오스트레일리아 연방이 성립된 1901년 이후 얼마 되지 않아서 이민 제한법이라는 법률이 통과되면서 정식 도입되었다. 이 법은 출입국 관리관이 비유럽 출신 이민자들에게 50개 단어 구술 시험을 치게할 수 있게 했다. 언어는 영어가 아니더라도 관리관이 임의로 고를 수 있어, 관리관이 보기에 인종과 전과, 건강, 도덕적 기준에 따라 적합하지 않다고 판단되면 웨일스어같은 소수언어를 고르는 방식으로 사실상 거부할 수 있었다. 1909년 이전에는 52명의 비백인만이, 그 이후에는 아무도 이 시험을 통과하지 못했다. 1901년 추가로 통과된 태평양 원주민 노동자법과 우편과 전신법은 이주 노동자 고용을 금지하고, 우편 배달을 백인만 맡게 함으로써 이민을 더욱 제한하였다. 이 법안들은 매우 효과적이여서 1901년 전체 인구의 1.25%였던 아시아계 인구가 1940년대 말에는 0.2%로 줄었다. 1947년에는 오스트레일리아와 영국, 아일랜드 밖에서 태어난 인구가 2.7%에 지나지 않았다. 오스트레일리아 정부는 백인과 노동 인구의 증가를 위해 영국인들의 이민을 장려했지만 제2차 세계 대전 이후 그 한계가 명확해졌다. 일본군은 동남아시아전역을 점령하고 다윈을 폭격했지만 인구가 710만에 불과했던 오스트레일리아는 방어에 어려움을 겪었다.확인날짜=2023-07-28 오스트레일리아 정부는 "인구 증가 아니면 멸망이다"라는 구호 아래 비영국계 백인 이민과 비백인 이민에게도 문호를 개방하게 되었다.확인날짜=2023-07-28 이상적인 백인 외모의 '아름다운' 발트 3국 출신을 포함한 유럽 대륙의 난민들을 포함해, 제한된 수로 다양한 배경의 이민자들을 받기 시작했다. 오스트레일리아의 백호주의 정책은 점진적으로 완화되다 1966년에 들어서면서 해럴드 홀트 정부 밑에서 사실상 기능을 상실했으며, 1975년에 고프 휘틀럼 정부가 인종 차별 금지에 관한 법률을 제정하면서 오스트레일리아에서는 인종에 따른 이민 정책이 완전히 불법화된다.웹사이트=National Museum of Australia
소비에트

**소비에트**(소베트, 쏘베트, 음역어: 소유애(蘇維埃))는 러시아 제국의 노동자·농민·병사들의 민주적 자치 기구이다. 소비에트는 러시아어로 "평의회"를 뜻한다. 1905년 10월 러시아 제국의 수도 상트페테르부르크에서 노동자 대표 소비에트가 창설되었으며 이후에 러시아 제국 각지에서 자주적인 소비에트가 설립되었다. 1917년 3월에 일어난 러시아 2월 혁명 당시에는 노동자 소비에트와 농민 소비에트 간의 연합 세력이 형성되었고 혁명 이후에 탄생한 러시아 임시 정부에서 소비에트가 실권을 잡았다. 1917년 11월에 일어난 10월 혁명으로 볼셰비키가 러시아의 정권을 잡았다. 이 혁명으로 러시아 제국은 소비에트 러시아가 되었고 1922년 소련이 탄생했다.
# 역사

## 2월 혁명 전의 소비에트
최초의 노농평의회는 러시아 왕정이 평화적 시위를 무력으로 짓밟은 피의 일요일 이후 1905년 5월에 왕정에 노골적으로 반대하는 노동자와 농민, 병사들이 이바노보를 기점으로 모스크바 북부에 민주적으로 결성한 지역평의회이다. 원래 이러한 지역평의회 결성은 초기에 공산주의자들이 주축이 된 것은 아니었고, 러시아 민중주의자들과 사회적 아나키스트들이 주축이 된 형태였다. 그러나, 러일 전쟁으로 러시아가 전시 체제에 들어가자 다수의 노동자들은 이에 파업으로 대처했고, 그 결과 수많은 공산주의자들도 노농평의회를 결성하여 이바노보와 유사한 정치 결성체를 만들었다. 1917년 2월 혁명이 진행될 당시에도 러시아 제국 내엔 이미 수많은 노농평의회가 결성된 상태였다. 이들은 명목상 자유주의 혁명인 2월 혁명에 관여하여, 혁명의 실질적인 세력으로 부상했다.토니 클리프, 『Lenin: All Power to the Soviets』(1976), Pluto Press
## 러시아 임시정부 시기
2월 혁명으로 멘셰비키 주도의 임시 정부가 들어섰지만, 전쟁은 멈추지 않았고 자본가들의 탄압은 다를 바 없었다. 이 당시 노농평의회에 속한 노동자, 농민은 갖가지 노동, 농민 쟁의를 일으켰으며, 케렌스키 정부에 대항했다. 케렌스키 임시 정부의 무능한 정책으로 인해 러시아의 상황이 좀처럼 나아지려는 기미가 보이지 않자 '차르 체제로의 회복'을 주장한 러시아 군대 내 왕당파(반동주의자)들이 주가 되어 쿠데타가 일어나자 케렌스키 정부는 볼셰비키에게 이들을 진압해줄 것을 부탁했으며, 이 응답에 승락하여 노농평의회는 자치적인 무장 능력을 통해 '붉은 군대'가 되었다.2월 혁명 이후 노농평의회
## 소비에트 연방 성립 이후
1917년 10월 혁명 이후 내전을 통해 승리를 한 레닌 주도의 볼셰비키가 정권을 확실히 잡게 되자, 정치적 권리는 일부 제한이 되었고, 기존의 자치, 생산 업무에서 조금 더 분화된 임무를 맡았다. 볼셰비키는 거대하게 불어난 생산수단과 토지를 관리할 수 있는 체계, 그리고 더 많은 수의 인민들의 요구를 반영할 수 있는 풀뿌리 민주주의, 또는 직접 민주주의적 체제를 대변하는 임무를 노농평의회의 본 임무로 상정했다. 이후 노농평의회는 '지역평의회'라는 이름이 붙여졌으며, 주로 한 도시 내의 자치 행정에 관한 업무를 맡았다. 지방 분권 사회에서의 '지방 자치제도'와 같은 것이다. 하지만 권한은 미세하게 다르다. 노농평의회는 정식적인 입법권이 없지만, 한 지역의 생산 방향 결정, 행정 단위 내 인민의 요구 견지, 공산당 견제 등의 추가적 권한을 가지고 있었다. 이는 공산당이 또다른 엘리트 세력으로서 비당원 인민들에게 일방적으로 자신들의 정책을 강요할 것을 염려해서 만든 민주적 시스템이었다. 공산당 지역당 위원들은 이들과 의견 대립을 통해 정책을 결정하기도 하였다. 이러한 모습은 미하일 고르바초프가 1989년 지역평의회를 해체할 때까지 볼 수 있었던 것이었다. 몇몇 시기에는 지역평의회가 사실상 공산당 관료 조직의 하부 조직 역할을 맡았던 적이 있다. 보통 현실공산주의 국가에선 이들은 공산당과 노동조합과 더불어 3대 권력기관이라고 불리기도 하였다.토니 클리프, 『Lenin: All Power to the Soviets』(1976), Pluto Press
# 참고 자료
* 글로벌세계대백과사전
이완구 (만주보민회)

**이완구**(李完求, ? ~ ?)는 일제강점기에 만주보민회에서 활동했던 인물이다.
# 생애
한일 병합 조약 체결 전에 이미 남만주 지역에 이주해 있었고, 1907년경 지안 현에서 일진회 간부로 활동했다는 것 외에는 신상에 대해 알려진 바가 적은 편이다. 1916년에는 지린성 지안의 조선인회 회장에 오른 이 지역의 실력자였다. 3·1 운동 이후 독립운동의 열기가 만주 지역으로 파급되자, 일본의 경찰력이 미치지 않는 남만주를 중심으로 만주보민회라는 외곽 단체가 1922년에 설립되었다. 이완구는 만주보민회 집안지부의 회장을 맡았다. 만주보민회는 정탐 활동과 선전 활동을 겸하면서 독립운동을 방해하는 것이 목적이었다. 이때문에 독립운동 단체로부터 많은 원한을 샀다. 대한민국 임시정부의 《독립신문》은 1923년에 일제에 협조하는 조선인들 때문에 독립운동가들이 목숨을 잃는 일이 흔함을 통탄하고, "적의 정탐과 적의 관리는 왜적보다 죄가 중하다"면서 이완구를 남만주 일대 밀정의 수괴로 적시했다. 《독립신문》은 독립군을 무수히 체포한 이완구가 자신의 아들까지 밀정으로 삼아 독립군 주둔지에 파견했다고 기록하기도 했다. 1922년경 만주보민회 조직 사업을 위해 이완구가 봉천으로 나가 활동하자, 통의부 계열의 독립운동 조직에서는 그의 자택을 급습하여 아들 한 명을 사살했다. 일본 외무성의 한 기록에는 이완구가 독립운동 조직에 자녀 2명을 잃고도 의연하게 활동했다고 적혀 있다. 또다른 기록에는 친아들 3명 중 한 명은 총살 당하고 나머지 두 명 역시 납치당해 살해되었을 가능성이 높음에도 위대한 공적을 세웠다고 되어 있다. 이완구는 자신의 아들이 사살된 사건으로 인해 복수를 결심하고 기회가 있을 때마다 무장 항일 세력의 토벌을 제안하는 등 적극적인 모습을 보였다. 각지에 조사원을 파견하여 독립운동 단체에 대한 정보를 수집하고 일본 측에 제공한 공도 컸다. 이러한 공으로 1924년에 만주보민회가 해체될 때 해산분배금 300원을 받았다. 1925년에도 안동조선인회라는 조선인 단체의 집안현지부에서 지부장을 맡아 일제에 협력했다.
# 사후
* 2007년 대한민국 친일반민족행위진상규명위원회가 만주보민회 관련 기록을 발굴하여 친일반민족행위 195인 명단에 포함시켰다. * 2008년 발표된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단에도 들어 있다.
# 참고자료
* 장url=http://www.pcic.go.kr:8088/pcic/UserFiles/File/2007JOSA/SUJAKSUBSAK/179-LWG.pdfurl=http://www.pcic.go.kr:8088/pcic/UserFiles/File/2007JOSA/SUJAKSUBSAK/179-LWG.pdf 위키데이터 속성 추적 분류:생몰년 미상 분류:일진회 회원 분류:일제강점기의 공작원 분류:친일인명사전 수록자 분류:대한민국 정부 발표 친일반민족행위자 분류:한산 이씨 분류:20세기 한국 사람
일유동조론

일류동조론 날짜=2010-10-27 **일유동조론**(日ユ同祖論)이란 유대민족과 야마토 민족이 공통의 조상을 가진 형제 민족이라는 이론이다. 주로 일부 일본인과 유대인에 의해 주장되고 있다. 3가지 갈래의 설이 있는데, * 고대 이스라엘의 사라진 10지파가 일본으로 건너왔다는 설 * 고대 이스라엘의 모든 지파(12지파)가 일본으로 건너왔다는 설 * 고대 일본인이 유대인의 조상 민족이라는 설 등이 있다. 주로 1번의 설이 지지를 얻고 있다. 주로 1번설에 대해 기술한다.
# 이스라엘의 사라진 10지파
구약성경에 따르면 여러 민족의 조상인 아브라함의 손자인 야곱의 열 두 아들이 이스라엘 12지파의 기원이다. 이들 12지파로 구성된 유대 민족은 이집트에서 탈출하여 팔레스타인으로 들어와 히브리 왕국을 세우는데, 다윗과 솔로몬에 이른 제3대 왕 때 북의 이스라엘 왕국과 남의 유다 왕국으로 각각 분열된다. 남쪽의 유다 왕국을 구성하는 유다 지파와 벤야민 지파는 그 후 정체성을 유지하여 오늘날 유대인의 조상이 되나, 북쪽의 이스라엘 왕국을 구성하던 10지파는 아시리아에 멸망당한 후, 일부는 이민족과 혼혈되어 사마리아인이 되고 나머지는 뿔뿔이 흩어졌다.
# 기원
* 1690년에 방일한 독일인 엥겔베르트 켐퍼는 저서 《일본지》(日本誌)에서 일본 신화에 등장하는 다카마가하라(高天原)가 바빌론이라고 주장했다. * 1823년 방일한 독일인 지볼트는 저서 《일본》에서 일본인의 기원에 대한 가설 중 하나로 중앙아시아를 꼽았다. 그러나 일본인과 유대인의 관계에 대해서 의식했는지는 불분명하다. * 메이지 시대, 무역상인으로 방일한 스코틀랜드인 노먼 매클레오드는 일본과 고대 유대가 유사하다고 생각하여, 조사를 진행하여 처음으로 일유동조론으로 부를 만한 주장을 구체화했다. 일유동조론의 역사는 그의 일본에 관한 저작인 《일본 고대사의 지도》라는 책에서 시작되었다. 1901년에는 《유대대백과사전》의 뉴욕 출간판에 있는 사라진 10지파에 대한 항목에 인용되었다고 한다. 그는 또한 한유(韓猶)동조론도 주장한 바 있는데, 10지파의 주요 부족이 한반도를 경유하여 일본으로 건너갔으나, 단 지파 등 일부 지파는 한반도에 남아 한민족의 조상이 되었다고 한다. 일부는 이 단 지파를 단군이라고 하기도 한다.
유리 가가린 우주비행사 훈련 센터

우주센터의 모습 **유리 가가린 우주비행사 훈련 센터**(Российский Государственный Научно-Исследовательский Испытательный Центр Подготовки Космонавтов (РГНИИЦПК) им. Ю. А. Гагарина, Yuri Gagarin Cosmonauts Training Center, GCTC)는 1960년 1월 11일 모스크바 외곽의 스타(Star)시 내부에 기공된 훈련 시설로, 1969년 인류 최초의 우주인인 유리 가가린을 기념하여 명명되었다.
# 갤러리
훈련 모듈에서 훈련받는 우주인들 파일:Mir training 훈련 모듈 파일:Soyuz TMA TMA 훈련 모듈
카노 모델

**카노 모델**은 카노 노리아키(狩野紀昭)에 의해 1980년대에 연구된 제품 개발을 논하는 상품기획이론이다. 어떤 상품을 기획할 때 각각의 구성요소에 대해 소비자가 기대하는 것의 충족, 불충족이라는 객관적 관계와 소비자의 만족, 불만족이라는 주관적 관계 사이의 상호관계를 통해 5가지 품질요소로 구분하여 설명한다. 카노 노리아키는 일본 도쿄 리카대학의 교수이다.
# 배경
소비자들은 제품의 여러 가지 세세한 부분에 대해서 불만을 가지고 있음에도 불구하고 어느 정도 충분한 경우에는 그것을 당연하다고 느끼고 다시 새로운 것에 대한 만족감을 느끼지 못하는 '한계효용의 법칙'을 따른다. 이런 상황을 설명하기 위해 카노는 상품의 품질에 대한 이원적인 인식방법의 모델을 제시하게 되었다. 만족하는 것 또는 불만족하는 것이라는 주관적 측면과 함께 물리적 충족 혹은 불충족이라는 객관적 측면을 함께 고려하여 모델로 만들었다. 이러한 모델은 다음의 품질을 느끼는 주요 세 가지 요소로 구분될 수 있다. 카노 모델 # 매력적 품질요소(Attractive Quality Element): 충족되는 경우 만족을 주지만 충족이 안 되더라도 크게 불만없는 품질요소를 말한다. 고객이 미처 기대하지 못했던 것 혹은 기대를 초과하는 만족을 주는 품질요소가 될 수 있다. 이는 단순한 만족에서 고객감동(Customer Delight)의 수준을 달성할 수 있게 한다. 한편 이러한 요소의 존재는 고객들은 모르거나 기대하지 않았기 때문에, 충족이 되지 않더라도 불만을 느끼지 않는다. # 일차원적 품질요소(One-Dimensional Quality Element): 충족이 되면 만족하고 충족되지 않으면 고객들의 불만을 일으키는 품질요소이다. 가장 일반적인 품질인식요소이다. # 당위적 품질요소(Must-Be Quality Element): 반드시 있어야만 만족하는 품질요소이다. # 무차별 품질요소(Indifferent Quality Element): 만족하는 것과 만족하지 못하는 것 사이에 품질의 차이가 느껴지지 않는 요소이다. # 역 품질요소(Reverse Quality Element): 충족되면 불만족을 일으키고 충족되지 못하면 만족되는 거꾸된 요소이다.
# 소비자의 목소리
카노 모델은 각종 소비자 조사 방법과 연구를 통해 얻어진 '소비자의 목소리'(Voice of Consumer)를 분석하는 틀로 이용된다. 소비자가 직접적으로 혹은 간접적으로 말하는 내용과 이를 바탕으로 얻어진 배경적, 환경적 이해를 분석하여 소비자가 원하는 것을 알아낼 수 있다.
# 품질 기능 전개와 카노 모델
품질기능전개(QFD,Quality function deployment)는 카노모델을 이용한 분석을 통해 QFD 매트릭스를 만들 수 있다. 여러 가지 카노모델에서 분석된 요소들을 복합하여 만들어진 상품의 기획은 소비자가 어떤 상품에 대한 가치 판단을 할 때 그 판단의 성격을 바꾸어 놓을 수 있다.
## 논문
* Kano, Noriaki et al. 1984. "Attractive Quality and Must-be Quality" Hinshitsu, Vol. 14, No. 2. JUSE. * Kano, Noriaki, 1984, "Attractive quality and must-be quality" The Journal of the Japanese Society for Quality Control, April, pp. 39-48.
## 서적
* 끌리는 상품은 기획부터 다르다,최창일 저, 더난출판사, ISBN-13 : 9788984053663. * QCサークルのための課題達成型QCストーリー , 카노 노리아키, 1999, ISBN-13: 9784817104786 .
화신여객

종업원 = 142명 (2020.12) **화신여객**(和信旅客)은 부산광역시 금정구 중앙대로 2310 (노포동)에 본사를 둔 시내버스 운송 업체이다.
# 주요 연혁
* 1977년 5월 9일 설립. * 2016년 3월 19일: 본사를 노포동의 금정 공영차고지로 이전.
# 차고지
* 부산광역시 금정구 중앙대로 2310 (노포동) (금정 공영차고지(본사): 전 노선 시종착 및 관리)
# 운행 노선
* ● 51번: 금정공영차고지↔부산외국어대학교↔부산대학교↔온천장↔명륜초등학교↔연산초등학교↔수영사적공원↔경성대학교↔부산공업고등학교↔동천초등학교[감만2동] * ● 131번: 금정공영차고지↔부산대학교↔온천장↔사직야구장↔하마정↔부산시청↔수영사적공원↔부경대학교↔오륙도SK뷰아파트 * ● 300번: 금정공영차고지↔노포동터미널↔금정구청↔장전역↔산성터널↔화명역 ↔ 방송통신대학교 ↔ 구포시장(이 노선은 삼신교통, 세진여객이 공동배차한다.)
# 보유 차량
* 우진산전 - 아폴로 1100 * 현대자동차 - 뉴 슈퍼 에어로시티, 저상 뉴 슈퍼 에어로시티원래 2008~2009년식 자일대우 차량을 다수 보유하고 있었으나, 2019년 5월 24일 자로 모두 전멸되었다.
부일여객

종업원 = 183명 (2020.12) **부일여객자동차**(釜日旅客自動車)는 부산광역시 기장군 기장읍 청강리 동부산 공영차고지에 본사가 있는 시내버스 운송 업체이다.
# 역사 및 현황
1980년 4월 1일 부산여객에서 차량 일부를 분사시켜 설립하였다. 2012년 5월 5일부터 본사가 동부산 공영차고지로 이전함에 따라 시내버스 노선들은 동부산 공영차고지에서 출발 하며, 마을버스는 해운대 9번만 동부산관광단지에서 출발하며, 나머지 노선은 해운대나 센텀에서 출발한다. 마을버스인 해운대 순환버스는 해운대역에서 출발한다. (구) **경동여객**(慶東旅客)과 통합했다. 1991년부터 1999년까지는 **우진서비스**(宇進―)라는 사명을 사용하였다.
# 차고지
* 부산광역시 기장군 기장읍 기장대로 313 (동부산공영차고지(본사): 전 시내버스 시종착 및 관리 / 전 마을버스 야간주박 및 관리)
# 운행 노선

## 시내버스
* ● 38번: 청강리공영차고지 ↔ 송정해수욕장입구 ↔ 부흥고 해운대백병원 ↔ 해운대역 ↔ 수영2호교 ↔ 광안리해수욕장 ↔ 황령터널 ↔ 수정산복도로 ↔ 중앙공원.민주공원 * ● 40번: 청강리공영차고지 ↔ 송정해수욕장입구 ↔ 해운대고 ↔ 해운대관광고등학교 ↔ 센텀시티역.BEXCO ↔ 경성대학교 ↔ 문현교차로 ↔ 부산진시장 ↔ 부산역 ↔ 국제시장 ↔ 구덕운동장 * ● 185번: 청강리공영차고지 ↔ 내리 ↔ 국립부산과학관 ↔ 동부산관광단지 ↔ 송정해수욕장 ↔ 광어골 ↔ 장산역
## 급행버스
* ● 1001번: 청강리공영차고지 ↔ 용궁사국립수산과학원 ↔ 송정해수욕장입구 ↔ 장산역 ↔ 해운대역 ↔ 센텀시티역.BEXCO ↔ 경성대학교 ↔ 문현교차로 ↔ 부산역 ↔ 부산터널 ↔ 서대시장 ↔ 대티터널 ↔ 괴정초등학교↔ 동아대학교(심야 노선도 동일) * ● 3006번 : 청강리공영차고지 ↔ 송정해수욕장입구 ↔ 장산역 ↔ 해운대역 ↔ 올림픽교차로 환승센터 ↔ 광안대교 ↔ 동명대학교후문 ↔ 부산항대교 ↔ 해동병원 ↔ 남항대교 ↔ 고신대학교 복음병원 ↔ 감천사거리 ↔ 장림 ↔ 을숙도대교 ↔ 명지오션시티 ↔ 르노코리아 ↔ 경제자유구역청
## 이전 운행 노선
* ● 182번: 청강리공영차고지 → 동해선송정역 → 부흥고.해운대백병원 → 장산역 → 부흥고.해운대백병원 → 동해선송정역 → 기장읍사무소 → 기장시장 → 교리입구 → 기장체육관 → 동해선일광역 → 화전리.일광초등학교 → 좌천초등학교 → 원자력의학원 → 부산장안고등학교 → 부산프리미엄아울렛 → 광명사입구 → 달산마을 → 기장군도시관리공단 → 정관읍사무소.기장소방서 → 한진해모로 → 이지더원1차 → 한진해모로 → 정관읍사무소.기장소방서 → 기장군도시관리공단 → 달산마을 → 광명사입구 → 부산장안고등학교 → 동남권원자력의학원 → 좌천초등학교 → 화전리.일광초등학교 → 동해선일광역 → 교리입구 → 기장시장 → 기장읍사무소 → 기장2주공 → 청강리 공영차고지 (현재는 부산여객이 단독 운행중) * ● 2029번 :김해국제공항 ↔ 주례역 ↔ 서면역 ↔ 광안역 ↔ 백스코 ↔ 장산역 ↔ 해운대백병원 (부산여객, 태영버스와 공동 배차) * ● 해운대구7번: 스펀지→순복음교회→양운고→좌4동→부흥고→좌2동→장산역→추리문학관→해운대구청→스펀지 * ● 해운대구8번: 스펀지→해운대시장→힐스테이트위브→경남선경A→장산역→부흥고→좌4동→양운고→해운대고→스펀지 * ● 해운대구9번: 해동용궁사→송정해수욕장→장산역→스펀지→신동아아파트→해운대역 * ● 해운대구3-2번: 벡스코.홈플러스→센텀롯데백화점→센텀파크→센텀피오레.송수초→재송역→센텀파크→센텀롯데백화점→벡스코.홈플러스 - 센텀여객과 공동배차
# 보유 차량

### 현대자동차
* 현대 그린시티 * 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 * 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 * 현대 일렉시티 * 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 * 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스
### KGM커머셜
* 에디슨모터스 스마트 110
# 갤러리
38번 (대차 전) 파일:Busan City Bus 38번(진시장 경유시절) 1001번 파일:Busan 1001번 (대차 전) 1001번 (대차 전)
삼성여객 (부산)

종업원 = 341명 (2020.12) **삼성여객**(三成旅客)은 부산광역시 연제구 좌수영로 300 (연산동)에 본사를 둔 시내버스 운송 업체이다. 삼화피티에스와 세진여객, 대진여객을 계열사로 두고 있는 부산 최대규모의 버스 업체이다. 2003년 동성여객 게이트url=http://news.busanilbo.com/cgi-bin/dbquery?aid=20040127.1003113743&coi;=100.RA106.S10.01500701-01500701:20040127:01500701.20040127131059:1 로 유명한 회사이기도 하다. 금정구 회동동에 영업소를 두고 있다. 부산광역시에서는 최초이자 유일하게 블루시티를 도입한 업체이나, 블루시티가 언덕길이 많은 부산광역시의 지형에 잘 맞지 않아 추가 도입은 없는 상태다.2024년 7월 기준으로 현재 블루시티 차량은 수소 일렉시티 FCEV로 대폐차되어 전멸된 상태다.
# 주요 연혁
* 1971년 6월 10일: **동성여객**(東成旅客)이라는 상호로 설립. * 1988년: 삼성여객(본 회사와 무관)을 흡수 합병. * 2004년: 동성여객에서 현재의 사명으로 변경.
# 차고지
* 부산광역시 연제구 좌수영로 300 (연산동) (본사 ; 54번, 86번, 87번, 115번 시종착 및 관리) * 부산광역시 금정구 수원지로22번길 46 (회동동) (회동영업소 ; 5-1번, 43번 시종착 및 관리 / 506번 야간주박 및 관리) * 부산광역시 금정구 금사동 62-16 (506번 시종착)
# 운행 노선
* ● 5-1번 : 회동동 ↔ 반여농산물시장역 ↔ 장산초등학교 ↔반산초등학교 ↔ 센텀시티역.벡스코 ↔ 수영사적공원 ↔ 부산지방병무청 ↔ 서면 ↔ 부산진시장 ↔ 부산항국제여객터미널 ↔ 충무동 * ● 43번 : 회동동 ↔ 반여농산물시장역 ↔ 장산초등학교 ↔ 동래역 ↔ 거제리 ↔ 서면 ↔ 부산진시장 ↔ 부산역 ↔ 중구청 ↔ 중앙공원.민주공원 * ● 54번 : 연산9동↔고려제강↔수영사적공원↔연산터널↔연산역↔법원•검찰청↔사직운동장↔어린이대공원↔부암교차로↔서면↔전포동 * ● 86번 : 연산9동↔부산시청↔서면↔범일초등학교↔수성초등학교↔부산컴퓨터과학고등학교↔영주삼거리↔메리놀병원↔국제시장↔충무동 * ● 87번 : 연산9동(망미주공)↔부산시청↔롯데호텔 부산↔안창마을입구↔수정삼거리↔수정초등학교↔부산역↔충무동↔아미동(까치고개) * ● 115번: 연산9동↔수영강변3차e편한세상↔시청자미디어센터↔센텀시티역.벡스코↔동부지청↔반산초등학교↔반여3동↔무정삼거리↔왕자맨션 * ● 506번 : 반여4동 ↔ 동래한전 ↔ 동래역 ↔ 교대역 > 하마정 > 부산시민공원
# 보유 차량
전 차량이 현대자동차의 차종으로 운용한다. * 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 * 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 * 현대 일렉시티
# 갤러리
파일:Busan City Bus 43번 (대차 전) 86번 (대차 전)
절대교감

웹사이트 = http://absolutesympathy.com 《**절대교감**》(Absolute Sympathy)는 만화 애독자들이 모여서 만든 만화전문 출판사이다. 김부용을 필두로 한 애독자들은 만화가 유시진의 팬클럽 《유시진FAN》(구, 시진동)에서 만나 출판사를 만드는 것을 결의하였고 2005년에 만화가 권교정이 지금은 휴간된 계간 만화 잡지 《계간만화》 2004년 가을호에 개제했던 단편 《왕비님 이야기》를 출간한 것을 시작으로 현재까지 만화책 3권, 정기 무크지 1종을 발행하였다. 창간사에서 2002년의 《드림서명운동》, 2004년의 시공사의 격월간 여성 만화 잡지 《오후》의 휴간을 계기로 결성된 서명 운동을 기원으로 하고, 감성문화 마니아층의 정서와 취향에 부합하고 좋은 작품 발매를 통한 마니아층 성장을 목표로 한다고 밝혔다.
출판사 이름은 만화가 유시진의 작품 《폐쇄자》에 등장하는 표현 '절대교감의 맹세'에서 인용한 것이다.
2008년 5월 28일, 한국문화콘텐츠진흥원의 2008년 만화특화신규프로젝트지원에 계간 작가주의 순정 만화 잡지 《권유》의 계획이 선정되어서 현재 《그루》라는 확정된 제목으로 10월에 창간을 앞두고 있다.2008 만화특화신규프로젝트지원 결과발표url=http://www.kocca.kr/sub/nn/NNNotice.srt?method=view&rnum;=3515&nm;_seq=7603&pageNo;=2&KEY;_OPTION=&SEARCH;_KEY=&SEARCH;_CC_CD=&SHOW;_AREA=&SEARCH;_DT_FR=&SEARCH;_DT_TO= - 2008년 5월 28일, 한국문화콘텐츠진흥원(KOCCA)『뷰티풀라이프』, "국방부 불온도서에 우리는 왜 없는가"url=http://www.mahn.kr/84116 - 만, 2008년 8월 5일 기사
# 역대 단행본
* 《왕비님 이야기》- 권교정 2005년 12월 22일 발매 ** 《계간만화》 2004년 가을호에 개제했던 24쪽 분량의 컬러 단편을 양장본으로 출간하였다. 현재는 개정판이 나와있어 절판되었다. ** 발매가격: 5,500원, 레이블: A-SIDE, 판형: 4x6배판, 페이지수: 36p * 《왕비님 이야기》 개정판 - 권교정 2007년 6월 6일 발매 ** 가격을 낮추고, 판형을 작게하였다. ** 발매가격: 4,900원, 레이블: A-SIDE, 판형: 4x6판, 페이지수: 36p * 《변태천사》- 변천 2007년 10월 15일 발매 ** 만화 포털 사이트 《코믹 플러스》에서 연재했던 본격 4컷 만화 게이 코믹. 18세 미만 구독불가. ** 발매가격: 8,800원, 레이블: Track xx2, 판형: , 페이지수: 123p * 《세계의 끝과 마법사》- 니시지마 다이스케, 번역: 임필구 2007년 11월 1일 발매 ** 일본 뉴웨이브 만화가 니시지마 다이스케의 2005년에 단행본용 책으로 나왔던 작가의 대표 시리즈이자, 한국에서의 첫 발행물. ** 발매가격: 7,900원, 레이블: Track xx1, 판형: A5판, 페이지수: 196p
# 발행 예정 단행본
* 《THIS》 1,2 (복간) - 문흥미 2008년 9월 예정 * 《너에게 잠기다》 - 이시노 아야 2008년 11월 예정 * 《사랑의 도화선》 - 쿠로다 사카키 2008년 11월 예정
삼신교통

제목=감사보고서 (2024.12) **삼신교통**(三信交通)은 부산광역시 금정구 노포동에 본사를 둔 부산광역시의 시내버스 운영 업체이다. 차량 보유 대수 기준으로 부산광역시에 면허를 둔 업체로는 가장 규모가 크다. 계열사로는 경상남도 양산시 면허 시내버스 회사인 푸른교통과 마을버스 회사인 웅진교통이 있다.
# 주요 연혁
* 1970년 9월 25일: 국제여객에서 분리하여 설립. (금정구 청룡동) * 1995년 1월 1일: 창신여객이 삼신교통으로 흡수합병. * 2016년 6월 25일: 본사를 노포동의 금정 공영차고지로 이전.
# 차고지
* 부산광역시 금정구 중앙대로 2310 (노포동) (금정 공영차고지(본사): 37번, 49번, 80번, 148번, 300번, 301번 시종착 및 관리 / 90번 야간주박 및 관리) * 경상남도 양산시 웅상대로 1510 (용당동) (웅상 공영차고지(웅상영업소): 302번, 1002번, 양산 56번, 양산 58번, 양산 59번 시종착 및 관리, 양산 52번 세원 시종착 및 푸른교통 시종착 및 관리 / 50번, 1008번, 양산 61번, 웅진교통 마을버스노선 야간주박 및 관리) * 경상남도 양산시 신명로 100 (평산동) (덕계영업소: 50번 시종착) * 부산광역시 기장군 장안읍 기장대로650(동부리) (좌동차고지: 1008번 시종착)
# 운행 노선

## 시내버스
* ● 37번 : 금정공영차고지 ↔ 노포동터미널 ↔ 월평교차로 ↔ 정관신도시 롯데캐슬 ↔ 정관읍사무소.기장소방서 ↔ 동남권원자력의학원 ↔ 좌천 ↔ 월내 ↔ 고원아파트 * ● 49번 : 금정공영차고지 ↔ 범어사입구 ↔ 부산대학교 ↔ 금정세무서 ↔ 온천장 ↔ 동래고등학교 ↔ 부산경상대학교 ↔ 망미주공 ↔ 수영사적공원 ↔ 광안리해수욕장 * ● 50번 : 덕계(봉우아파트) ↔ 월평 ↔ 노포동터미널 ↔ 금정세무서 ↔ 동래우체국 ↔ 미남역 ↔ 사직운동장 ↔ 법원.검찰청 * ● 80번 : 금정공영차고지 ↔ 부산외국어대학교 ↔ 부산대학교 ↔ 온천장 ↔ 미남역 ↔ 사직운동장 ↔ 거제해맞이역 ↔ 서면 ↔ 부산진시장(이 노선은 세진여객과 공동배차한다.) * ● 90번 : 노포동 환승센터 → 범어사입구 → 경동아파트 → 범어사 → 상마마을 → 하마마을 → 범어사입구 → 노포동 환승센터 (수~금 6회, 주말 9회 범어사 → 스포원파크 → 노포동 환승센터 편도 경유) * ● 148번 : 금정공영차고지 ↔ 노포동터미널 ↔ 금정구청 ↔ 서동고개 ↔ 충렬사역 ↔ 동래고등학교 ↔ 만덕2터널 ↔ 만덕주공 ↔ 구포역 ↔ 모라주공 * ● 300번 : 금정공영차고지 ↔ 노포동터미널 ↔ 금정구청 ↔ 장전역 ↔ 산성터널 ↔ 화명역 ↔ 방송통신대학교 ↔ 구포시장 (이 노선은 세진여객, 화신여객과 공동배차한다.) * ● 301번 : 금정공영차고지 ↔ 노포동터미널 ↔ 부산대학교 ↔ 금정구청 ↔ 브니엘고등학교 * ● 302번 : 웅상공영차고지(서창) ↔ 덕계 ↔ 월평교차로 ↔ 정관홈플러스 ↔ 정관(서희스타힐스) ↔ 강변마을 ↔ 기장구조대 ↔ 좌천역 ↔ 동남권원자력의학원
## 급행버스
* ● 1002번 : 웅상공영차고지(서창) ↔ 천성리버타운 ↔ 덕계 ↔ 월평 ↔ 노포동터미널 ↔ 금정세무서 ↔ 동래시장 ↔ 센텀시티역.벡스코 ↔ 센텀파크 ↔ 센텀초등학교 * ● 1002번(심야) : 웅상공영차고지(서창) ↔ 천성리버타운 ↔ 덕계 ↔ 월평 ↔ 노포동터미널 ↔ 구서동 ↔ 부산대학교 ↔ 미남역 ↔ 사직운동장 ↔ 거제해맞이역 ↔ 서면 * ● 3008번 : 좌천 ↔ 동해선좌천역 ↔ 달산마을 ↔ 정관읍행정복지센터.기장소방서 ↔ 모전초등학교 ↔ 동원로얄듀크2차아파트 ↔ 철마면행정복지센터 ↔ 구서역.금정경찰서 ↔ 부산대학교 ↔ 온천장 ↔ 명륜역 ↔ 동래역 * ● 3008번(심야) : 좌천 ↔ 동해선좌천역 ↔ 달산마을 ↔ 정관읍행정복지센터.기장소방서 ↔ 모전초등학교 ↔ 동원로얄듀크2차아파트 ↔ 철마면행정복지센터 ↔ 구서역.금정경찰서 ↔ 부산대학교 ↔ 온천장 ↔ 명륜역 ↔ 동래역
# 현재 보유 차량

### 현대자동차
* 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 * 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 * 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 * 현대 일렉시티 * 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스
# 갤러리
1002번
삼진여객

제목=감사보고서 (2024.12) **삼진여객**(三進旅客)은 부산광역시 북구 금곡동에 본사를 둔 부산광역시의 시내버스 및 마을버스 운송 업체이다. 아파트가 밀집되어 있는 금곡동과 화명동을 지나는 노선을 주로 운행한다. 부산광역시 북구 금곡동에 있는 무지개주유소 건물이 본점 주소이며, 그 옆의 금곡차고지가 주사무소이고, 북구 화명동의 구 태화교통 본사가 있던 곳에 영업소를 두고 있다. 59번, 126번은 구 태화교통에서 운행했던 노선이다. 한때 계열사로 북구의 마을버스 회사인 삼진교통을 두고 있었으나 2000년대 후반 본 회사가 흡수합병하였다.
# 역사 및 현황
1980년 2월 25일에 **대원여객**으로 설립하였으며, 1985년에 사명을 **대원여객**에서 **삼진여객**으로 변경하였다. 1990년대 연도미상 계열사로 같은 관내 마을버스 회사인 삼진교통을 설립하였으나 2000년대 후반 삼진교통을 흡수합병하였다. 2010년 6월 말 부산에 면허를 둔 버스운송업체 중 제일 늦게 천연가스버스를 운용하기 시작하였으며, 인근에 CNG 충전소도 건설되었다.
# 차고지
* 부산광역시 북구 효열로 282 (금곡동) (금곡주차장 ; 15번, 111번, 121번, 북구 3번 시종착 및 관리) * 부산광역시 북구 금곡로 29 (금곡동) (금곡영업소 ; 59번, 126번 시종착 및 관리)
# 운행 노선

## 시내버스
* ● 15번 : 금곡동 ↔ 구포역 ↔ 신모라 ↔ 서부터미널 ↔ 새벽시장 ↔ 구덕터널 ↔ 구덕운동장 ↔ 동아대부민캠퍼스 ↔ 남포동 * ● 59번 : 금곡동 ↔ 구포역 ↔ 모덕역 ↔ 서부터미널 ↔ 새벽시장 ↔ 가야역 ↔ 범천동(신암) ↔ 범곡교차로 ↔ 부산진역 ↔ 부산역 ↔ 남포동 ↔ 충무동 * ● 111번 : 금곡동 ↔ 덕천역 ↔ 만덕역 ↔ 제2만덕터널 ↔ 사직운동장 ↔ 거제해맞이역 ↔ 서면역 ↔ 부산진시장 * ● 121번 : 금곡동 ↔ 덕천역 ↔ 만덕역 ↔ 제2만덕터널 ↔ 동래역 ↔ 장전역 * ● 126번 : 금곡동 ↔ 덕천역 ↔ 북구청 ↔ 괘법르네시떼역 ↔ 동아대승학캠퍼스↔ 구덕운동장 ↔ 동아대부민캠퍼스 ↔ 국제시장 ↔ 남포동
## 마을버스
* ● 북구3번 : 금곡동 ↔ 금곡주공6단지 ↔ 율리역 ↔ 북구보건소 ↔ 수정역 ↔ 덕천교차로 ↔ 구포시장 * ● 북구7번 : 화명4지구 ↔ 유림아파트 ↔ 롯데마트 ↔ 수정역 ↔ 구룡사 ↔ 덕천교차로 ↔ 구포시장 * ● 북구7-2번 : 금명여자고등학교 ↔ 코오롱아파트 ↔ 북구보건소 ↔ 화명역 (임시휴업)
# 차종
* 현대 그린시티 * 현대 뉴 슈퍼에어로시티 * 현대 저상 뉴 슈퍼에어로시티 * 현대 일렉시티 * 현대 일렉시티 타운 * 현대 유니버스 스페이스 엘레강스
삼화피티에스

계열사 = 삼성여객, 세진여객 **삼화PTS**는 부산광역시 금정구 동현로 121에 본사를 둔 부산광역시의 시내버스 운송 업체이다. 계열사로는 연제구의 시내버스 회사인 삼성여객과 세진여객이 있다.
# 회사 소개
; 주요 연혁 * 1970년 11월 9일: 삼화운수에서 분리 설립. * 2014년 5월: 사명 변경 (삼화여객→삼화PTS)
# 차고지
* 부산광역시 금정구 동현로 121 (서동) (본사 ; 155번 시종착 및 관리) * 부산광역시 금정구 개좌로 237 (회동동) (회동영업소 ; 42번, 99번, 179번 시종착 및 관리)
# 노선
* ● 42번 : 회동동 ↔ 금사동 ↔ 동래한전 ↔ 망미주공 ↔ 수영사적공원 ↔ 광안리해수욕장 ↔ 경성대학교 ↔ 부산진시장 ↔ (← 범일역) ↔범일5동주민센터 > 부산항국제여객터미널 * ● 99번 : 회동동 ↔ 금사동 ↔ 연안교 ↔ 연산역교차로 ↔ 부산시청 ↔ 서면 ↔ 부산진시장 * ● 155번 : 서동 ↔ 명장정수사업소 ↔ 충렬초등학교 ↔ 안락SK아파트 ↔ 강변자동차매매단지 ↔ 반여3동 ↔ 해운대경찰서 ↔ 센텀시티역.벡스코 ↔ 수영교차로 ↔ 남천역 ↔ 동명대학교 ↔ 부경대용당캠퍼스 ↔ 용당동 * ● 179번 : 회동동 ↔ 금사동 ↔ 서동고개 ↔ 온천입구 ↔ 교대역 ↔ 양정역 ↔ 부암교차로 > 당감시장 > 국제백양아파트
# 보유 차량
뉴 슈퍼에어로시티와 일렉시티와 저상 뉴 슈퍼에어로시티로 운용한다.
GNU 아이스캣

웹사이트 = http://www.gnu.org/software/gnuzilla/ **GNU 아이스캣**(GNU IceCat)은 이전에 **GNU 아이스위즐**(GNU IceWeasel)로 알려져 있던,확인날짜=2007-12-21 GNU 프로젝트에 의해 배포되는 웹 브라우저이다. 아이스캣은 완전한 자유 소프트웨어로 만들어졌으며, 모질라 파이어폭스의 포크이다. GNU 프로젝트는 아이스캣을 통해 파이어폭스의 최신 개발물과의 호환을 유지하고, 모질라 재단에 의해 릴리즈되어 자유 소프트웨어 지지자들에 의해 비자유 컨텐츠로 분류되어 있는 제한된 공식 아트웍과 플러그인 저장소를 제거하면서 모질라 파이어폭스의 버전을 제공하려는 목표를 가지고 있다.제목 = List of What's Removedurl=http://gnuzilla.gnu.org/fulltree/icecat-2.0.0.12-g1/remove.nonfree
# 특징
GNU 아이스캣의 가장 큰 장점은 완전한 자유 소프트웨어라는 것이다.Gnuzilla Homepage 공식적인 파이어폭스 릴리즈와의 차이점은 다음과 같다. * 자유 소프트웨어만을 포함 ** 제한된 아트웍들을 자유 아트워크들로 치환 ** 제한적인 충돌 보고 시스템을 제거 (이 시스템의 바이너리만 배포 가능한 라이선스 때문) ** 자유로운 플러그인만을 플러그인 검색 서비스에서 제공 * 프라이버시 보호 기능을 추가. ** 서드파티 HTTP 쿠키로 나타나는 서드파티 zero-length 이미지 파일들. (웹 버그) 파이어폭스 1.0과 1.5의 서드파티 쿠키들은 UI를 통해 완전히 해제될 수 있음을 참조. 그러나 UI옵션은 2.0 버전에서는 제거되었다. ** URL 넘겨주기 (경고만)
# 역사

## 이름의 유래
상표법에 의해 그 트레이드마크를 보호하기 위해 모질라는 트레이드마크를 기술된 정책에 따라 사용할 것을 요구하며 이를 지키지 않을 경우 가이드라인을 충족하지 않는 비공식 빌드에 대해 "파이어폭스"라는 이름의 사용을 거부할 수 있도록 했다.제목 = Mozilla Trademark Policy 배포판들이 모질라에서 제공하는 실행 파일들을 사용하지 않으면, 가이드라인을 충족하지 못하므로, 특별 허가를 받지 않는 이상 그들은 반드시 파이어폭스의 소스를 컴파일할 때 파이어폭스라는 브랜드명과 연관된 아트웍들을 사용하지 않고 대신 들어간 자유 아트웍 또는 컴파일 타임에 주어진 아트웍들을 사용하는 바이너리를 생성하도록 옵션을 주어서 컴파일해야 했다. 이런 정책으로 인해 데비안 프로젝트와 2004년과 2005년에 긴 논쟁이 있었다. 논쟁 동안에, "아이스위즐"이라는 이름이 파이어폭스의 개명 버전의 이름으로 제시되었다. 이런 의미에서의 아이스위즐이라는 이름의 최초의 사용은 나타나엘 네로드가제목 = Nathanael Nerode 27 Feb 2004 email to debian-legal 에릭 도랜드의 "아이스래빗" 제안에 단 답변에서 처음 나타났다.제목 = Eric Dorland 27 Feb 2004 email to debian-devel 이 이름은 "파이어폭스"의 패러디로 만들어진 것이었다. "아이스위즐"은 모질라의 상표 정책에서 파이어폭스의 개명 버전의 이름의 예시로 사용되었고 이후 (가상의) 파이어폭스의 개명 버전에 가장 흔히 사용되는 이름이 되었다. 2005년 1월 1일에 이 이름은 "아이스위즐 루트"란 이름으로 적용되었다.제목 = Joel Aelwyn 01 Jan 2005 email to debian-legal "얼음 족제비"라는 용어는 매트 그뢰닝이 프리드리히 니체에게 가상으로 증여한 시구에서 먼저 나타났다. "사랑은 툰드라를 달리는 스노모빌로, 갑자기 뒤집어지면서 당신을 아래로 추락하게 한다. 그리고 밤엔 얼음 족제비들이 다가온다." ISBN=0-394-74454-3 데비안은 처음에 상표를 사용할 허가를 가지고 파이어폭스라는 이름을 사용하고 있었다.제목 = Gervase Markham 14 Jun 2005 email to debian-devel 그러나 파이어폭스에서 사용된 아트웍들이 독점적 저작권을 가지고 있어 데비안 자유 소프트웨어 가이드라인과 맞지 않았기 때문에 대용의 로고가 사용되어야 했다.제목 = Gervase Markham 19 Jun 2005 email to debian-devel 2006년에, 모질라는 데비안이 파이어폭스라는 이름을 사용할 권리를 회수했으며, 아이스위즐이 그 자리를 대신했다.
## 그누질라 아이스위즐
2005년 8월에제목=Gnuzilla/IceWeasel Project Application, 그누질라 프로젝트가 아이스위즐이란 이름의 자유 아트웍을 사용하는 파이어폭스에 대한 프로젝트로 채택되었다.제목 = Gnuzilla/IceWeasel Project Application 최초의 그누질라 아이스위즐의 릴리즈는 파이어폭스의 1.5.0.4 버전에 기반한 것이었다.archive-url = https://web.archive.org/web/20200523052112/http://ftp//aeneas.mit.edu/pub/gnu/gnuzilla// version of Firefox. 1.5.0.5나 1.5.0.6 버전에 기반한 릴리즈는 없었으며, 2008년 4월 현재의 최신 버전은 2.0.0.13 및 3.0b5(베타 버전)이다.확인날짜 = 2008년 4월 17일
## 이름 변경
2007년 9월 23일에, 개발자들 중 한 명은 그누질라의 공식 메일링 리스트에서 다음 릴리즈의 이름은 **아이스캣**(IceCat)으로 바뀔 것이라고 밝혔다. 그 이유는 데비안이 이미 그누질라 이전에 이미 아이스위즐이라는 이름을 사용하고 있었으며 따라서 두 가지 독립적인 릴리즈간에 혼동을 피하기 위해서라고 하였다. 바뀐 이름은 현재까지 아이스캣으로 유지되고 있다.
# 배포
아이스캣은 32비트 i386 아키텍처에서 사용할 수 있으며 무료로 다운로드할 수 있다. 현재의 빌드는 리눅스용만 존재하지만 바이너리와 소스 모두 다운로드할 수 있다.
# 라이선스
그누질라는 모질라가 소스 코드에 사용하는 모질라 공개 라이선스(MPL)/GNU 일반 공중 사용 허가서(GPL)/GNU 약소 일반 공중 사용 허가서(LGPL)의 삼중 라이선스를 따르고 있다. 모질라와 달리 아이스캣의 기본 아이콘들 또한 위의 삼중 라이선스를 따른다.