세계의 연간 지하철 이용자 수

지하철이 있는 도시 도쿄 지하철은 세계에서 가장 붐비는 지하철이다. 서울 지하철은 세계에서 두번째로 붐비는 지하철이다. 세계에서 가장 노선이 길다. 모스크바 지하철은 유럽에서 가장 붐비는 지하철이다. 깊이가 깊고 아름답다. 베이징 지하철은 세계에서 네번째로 붐비는 지하철이다. 중국에서 가장 붐빈다. 상하이 지하철은 세계에서 다섯번째로 붐비는 지하철이다. 총 연장이 434km이다. 뉴욕 지하철은 미국에서 가장 붐비는 지하철이다. 광저우 지하철은 세계에서 일곱번째로 붐비는 지하철이다. 파리 메트로는 유럽연합에서 가장 붐비고, 고무차륜타입 지하철에서 세계에서 가장 붐비는 지하철이다. 멕시코시티 지하철은 라틴아메리카에서 가장 붐비고, 아메리카에서 두번째로 붐비는 지하철이다. 홍콩 지하철은 세계에서 열번째로 붐비는 지하철이다. 런던 지하철은 "튜브"로 잘 알려져 있다. 세계에서 가장 오래되었고, 네번째로 노선이 길다. 다음은 세계의 연간 지하철 이용자 수 순위이다.
# 목록
{| class="wikitable sortable" |- !나라 !체계 !승객 !년도 !주석 |- | 중화인민공화국 || 베이징 지하철 || 38억 5000만명 || 2018 ||url-status=dead |- | 일본 || 도쿄 지하철 || 37억 1360만명 || 2018 ||url-status=accessdate=2010-10-14 |- | 중화인민공화국 || 상하이 지하철 || 37억 1,000만 || 2018 ||url-status=dead |- | 대한민국 || 서울 지하철 || 32억 7400만명 || 2014 || |- | 러시아 || 모스크바 지하철 || 24억 3,200만 || 2018 ||url-status= |- | 인도 || 델리 지하철 || 20억 3230만명 || 2023 ||https://www.hindustantimes.com/cities/delhi-news/delhi-metro-logs-2-billion-passenger-trips-for-2023-highest-ever-101705517441601.html. |- | 미국 || 뉴욕 지하철 || 16억 4400만명 || 2011 ||"Subway Ridership at a Glance" url=https://web.archive.org/web/20100722061759/http://www.mta.info/nyct/facts/ridership/index.htm New York City Transit |- | 중화인민공화국 || 광저우 지하철 (:en:FMetro 포함) || 16억 4000만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 프랑스 || 파리 메트로 || 15억 2400만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 멕시코 || 멕시코시티 지하철 || 14억 8700만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 홍콩 || 홍콩 지하철 || 14억 8200만명 || 2011 ||Summation of Monthly Total of ridership of MTR Lines, Airport Express and Cross-boundary services from Jan 2011 to Dec 2011. Retrieved on 2012-03-17. |- | 영국 || 런던 지하철 || 11억 7100만명 || FY 2011 ||url-status=dead |- | 이집트 || 카이로 지하철 || 8억 3700만명 || 2010/2011 ||url-status=dead |- | 일본 || 오사카 시영 지하철 || 8억 3600만명 || FY 2010 ||url-status=dead |- | 브라질 || 상파울루 지하철 || 8억 1170만명 || 2011 ||url-status= |- | 싱가포르 || 싱가포르 MRT || 7억 9420만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 러시아 || 상트페테르부르크 지하철 || 7억 8600만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 중화인민공화국 || 선전 지하철 || 7억 8100만명 || 2012 ||(Chinese) [http://news.sina.com.cn/o/2013-01-10/043925998745.shtml 深圳地铁客流量 去年猛增近七成. Retrieved on 2013-01-10. |- | 중화민국 || 타이베이 첩운 || 6억 5190만명 || 2012 ||url-status=dead |- | 칠레 || 산티아고 지하철 || 6억 3990만명 || 2011 ||accessdate=2012-07-24 |- | 스페인 || 마드리드 지하철 || 6억 3460만명 || 2011 ||url-status= |- | 이탈리아 || 밀라노 지하철 || 5억 8400만명 || 2008 ||archive-url=https://web.archive.org/web/20181226085306/https://www.milanofree.it/milano/trasporti/rete_metropolitana_milanese.html |- | 체코 || 프라하 지하철 || 5억 7850만명 || 2010 ||url-status=dead |- | 오스트리아 || 빈 지하철 || 5억 3440만명 || 2010 ||url-status=dead |- | 우크라이나 || 키이우 지하철 || 5억 1900만명 || 2011 ||archive-url=https://web.archive.org/web/20130515081613/http://gorstat.kiev.ua/p.php3?c=2257⟨=1 |- | 독일 || 베를린 지하철 || 5억 520만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 베네수엘라 || 카라카스 지하철 || 4억 8460만명 || 2009 ||url-status=dead |- | 이란 || 테헤란 메트로 || 4억 8010만명 || 2010/2011 ||url-status=dead |- | 스페인 || 바르셀로나 지하철 || 4억 3460만명 || 2011 ||url-status=deadarchive-url=https://web.archive.org/web/20181226085147/https://www.fgc.cat/ |- | 일본 || 나고야 시영 지하철 || 4억 2750만명 || 2008 ||accessdate=2010-10-14 |- | 그리스 || 아테네 지하철 || 4억 7000만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 브라질 || 리우데자네이루 지하철 || 4억 150만명 || 2011 ||http://www.metrorio.com.br/imagens/rel_invest/MetroRioDemonstracoesFinaneiras2011.pdf |- | 독일 || 뮌헨 지하철 || 3억 6000만명 || 2010 ||url-status=dead |- | 중화인민공화국 || 난징 지하철 || 3억 4370만명 || 2011 ||url-status= |- | 이탈리아 || 로마 지하철 || 3억 3100만명 || 2008 ||url-status=dead |- | 아르헨티나 || 부에노스아이레스 지하철 || 3억 2850만명 || 2011 ||url-status=dead |- |캐나다 || 토론토 지하철 || 3억 2160만명 || 2011 ||Dawson, Christie. [http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2011-q4-ridership-APTA.pdf Public Transportation Ridership Report. Fourth Quarter 2011 url=https://web.archive.org/web/20130117104716/http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2011-q4-ridership-APTA.pdf. American Public Transportation Association.All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 대한민국 || 부산 도시철도 || 3억 2035만명 || 2012 ||https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD∣=sec&sid1;=102&oid;=001&aid;=0006008407|- | 스웨덴 || 스톡홀름 지하철 || 3억 1000만명 || 2010 ||url-status=dead |- | 캐나다 || 몬트리올 지하철 || 3억 870만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 헝가리 || 부다페스트 지하철 || 3억 160만명 || 2010 ||[http://www.bkv.hu/ftp/annual_report/annualreport2010.pdf BKV Annual Report 2010 page 33 273 263 (Metro) + 28 293 (Millenium Underground) |- | 벨라루스 || 민스크 메트로 || 2억 7360만명 || 2010 ||url-status=live |- | 프랑스 || 리옹 메트로 || 2억 5700만명 || 2009 ||http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.sytral.fr/183.0.html&title;=Le%20r%C3%A9seau%20m%C3%A9tro |- | 우크라이나 || 하르키우 지하철 || 2억 5010만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 중화인민공화국 || 충칭 궤도교통 || 2억 5000만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 말레이시아 || RapidKL&공항 익스프레스, 쿠알라룸푸르 || 2억 4524만명 || 2019 ||url-status= |- | 미국 || 시카고 도시철도 || 2억 2200만명 || 2011 ||accessdate=2012-04-25 |- | 필리핀 || 마닐라 경전철 || 2억2080만명 || 2011 ||http://www.lrta.gov.ph/kpi_line1.htm url=https://web.archive.org/web/20120901233922/http://www.lrta.gov.ph/kpi_line1.htm, http://www.lrta.gov.ph/line2_kpi.htm url=https://web.archive.org/web/20090317085604/http://www.lrta.gov.ph/line2_kpi.htm |- | 미국 || 워싱턴 도시철도 || 2억 1700만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 일본 || 삿포로 시영 지하철 || 2억 1000만명 || 2006 ||accessdate=2010-10-14 |- | 독일 || 함부르크 지하철 || 2억 590만명 || 2010 ||url-status=dead |- | 포르투갈 || 리스본 지하철 || 1억 8280만명 || 2010 ||url=https://web.archive.org/web/20131101142429/http://www.metrolisboa.pt/wp-content/uploads/Relat%C3%B3rio-e-Contas-20101.pdf p. 4 |- | 아제르바이잔 || 바쿠 지하철 || 1억 8260만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 루마니아 || 부쿠레슈티 지하철 || 1억 7700만명 || 2010 ||http://www.evz.ro/detalii/stiri/aproape-500000-de-oameni-merg-zilnic-cu-metroul-din-bucuresti-926465.html |- | 태국 || 방콕 스카이트레인 || 1억 7600만명 || FY 2011 ||[http://www.btsgroup.co.th/en/investor.php Annual Report of 2011 url=https://web.archive.org/web/20130514100251/http://www.btsgroup.co.th/en/investor.php annual report of fiscal year 2011 (mar 2012), p.31 |- | 인도 || 캘커타 지하철 || 1억 7300만명 || 2009 ||url-status=dead |- | 콜롬비아 || :en:Medellín Metro (Metrocable 포함) || 1억 6990만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 일본 || 요코하마 시영 지하철 || 1억 6400만명 || 2007 ||accessdate=2010-10-14 |- | 미국 || 매사추세츠 교통국, 보스턴 || 1억 6050만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 벨기에 || 브뤼셀 메트로 || 1억 5100만명 || 2010 ||accessdate=2010-10-14 |- | 조지아 || 트빌리시 지하철 || 1억 4120만명 || 2010 ||archive-url=https://web.archive.org/web/20111004115752/http://www.mrl.ucsb.edu/%7Eyopopov/rrt/trackmaps/tm_tbilisi.html |- | 폴란드 || 바르샤바 지하철 || 1억 4040만명 || 2010 ||url=https://web.archive.org/web/20130310081513/http://www.metro.waw.pl/pliki/aktualnosci/2012/Raportroczny2011.pdf Annual Report 2011 (Raport roczny 2011), in Polish & English, p. 5 (8+9) (str. 5 (8+9)) |- | 튀르키예 || 이스탄불 지하철 || 1억 4010만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 이탈리아 || 나폴리 지하철 || 1억 3900만명 || 2011 ||url-status=deadurl-status=deadurl-status=deadurl-status=dead[http://www.mcne.it/pdf/carta_della_mobilita.pdf Official data Rainbow Lineurl=http://www.mcne.it/pdf/carta_della_mobilita.pdf |- | 멕시코 || 몬테레이 지하철 || 1억 3660만명 || 2009 ||url-status=dead |- | 대한민국 || 대구 도시철도 || 1억 2650만명 || 2012 ||url-status=dead |- | 일본 || 교토 시영 지하철 || 1억 2550만명 || 2008 ||accessdate=2010-10-14 |- | 미국 || BART, 샌프란시스코 || 1억 2450만명 || 2011 ||url-status=deadurl-status=dead |- | 일본 || 후쿠오카 시 교통국 || 1억 2410만명 || 2007 ||accessdate=2012-02-08 |- | 일본 || 고베 시영 지하철 || 1억 2100만명 || 2008 ||accessdate=2010-10-14 |- | 캐나다 || 스카이 트레인 (밴쿠버) || 1억 1960만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 독일 || 뉘른베르크 지하철 || 1억 1790만명 || 2011 ||url=https://web.archive.org/web/20130314213559/http://www.vgn.de/ib/site/documents/media/b9f8c130-aed5-54ba-c6bc-01c404054985.pdf/VGN_Statistik11.pdf p. 15 |- | 독일 || 프랑크푸르트 지하철 || 1억 1750만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 튀르키예 || 앙카라 지하철 || 1억 1320만명 || 2007 ||[http://www.abgs.gov.tr/en/NPAA/up_files/pdf/IV-14_eng_.pdfdate=October 2010 |- | 아랍에미리트 || 두바이 지하철 || 1억 949만 1천명 || 2012 ||accessdate=2013-01-29 |- | 네덜란드 || 암스테르담 메트로 || 1억 770만명 || 2009 ||url-status=dead |- | 프랑스 || 툴루즈 메트로 || 1억 260만명 || 2011 ||http://www.toulouse-metropole.fr/collectivite/en-chiffres |- | 프랑스 || 릴 메트로 || 9580만명 || 2009 ||accessdate=2010-10-14 |- | 미국 || SEPTA, 필라델피아 || 9470만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 스페인 || 빌바오 지하철 || 8960만명 || 2011 || |- | 대한민국 || 인천 도시철도 || 8935만명 || 2012 ||https://news.v.daum.net/v/20121227145608413 |- | UK || 도크랜드 경전철, 그레이터런던 || 8610만명 || FY 2011 ||url-status=dead |- |- | 미국 || 포트 오소리티 트랜스 허드슨, 뉴어크-뉴욕 || 7650만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 노르웨이 || 오슬로 메트로 || 7600만명 || 2010 ||Årsrapport 2010 url=https://web.archive.org/web/20140112154911/http://www.ruter.no/Documents/Rapporter-dokumenter/%C3%85rsrapporter/arsrapport_2010.pdf, Ruter |- | 러시아 || 노보시비르스크 지하철 || 7560만명 || 2011 ||archive-url=https://web.archive.org/web/20130729081228/http://www.mrl.ucsb.edu/%7Eyopopov/rrt/trackmaps/tm_novosibirsk.html |- | 멕시코 || SITEUR, 과달라하라 || 7540만명 || 2009 ||url-status=dead |- | 미국 || MARTA, 애틀랜타 || 7420만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 중화인민공화국 || 우한 지하철 || 7300만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 태국 || 방콕 지하철 || 6910만명 || 2011 ||url=https://web.archive.org/web/20130512194053/http://bmcl.listedcompany.com/misc/ar/20120316-BMCL-AR2011-EN-03.pdf Bangkok Metro Public Corporation Annual Report 2011, p.16 (18) |- | 프랑스 || 마르세유 메트로 || 6700만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 우즈베키스탄 || 타슈켄트 지하철 || 6520만명 || 2010 ||archive-url=https://web.archive.org/web/20140220164219/http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_toshkent.html |- | 불가리아 || 소피아 지하철 || 6500만명 || 2009 ||accessdate=2010-10-14archive-url=https://web.archive.org/web/20181226085222/http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_sofia.html%20 |- | 스페인 || :en:Metrovalencia || 6490만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 네덜란드 || 로테르담 지하철 || 6480만명 || 2009 ||url-status= |- | 중화인민공화국 || 톈진 지하철 (톈진 지하철 and :en:Binhai Mass Transit) || 6430만명 || 2010 ||url-status= |- | 중화민국 || 가오슝 첩운 || 6300만명 || 2016 ||[http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx |- | 튀르키예 || 이즈미르 지하철 || 6260만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 브라질 || :en:Porto Alegre Metro || 6200만명 || 2011 ||http://www.trensurb.gov.br/paginas/paginas_detalhe.php?codigo_sitemap=40 |- | 일본 || 센다이 시 지하철 || 5800만명 || 2008 ||accessdate=2010-10-14 |- | 핀란드 || 헬싱키 메트로 || 5800만명 || 2008 ||url-status=dead |- | 브라질 || :en:Belo Horizonte Metro || 5740만명 || 2012 ||url-status=dead |- | 브라질 || 브라질리아 지하철 || 5475만명 || 2009 ||url-status=dead |- | 덴마크 || 코펜하겐 지하철 || 5430만명 || 2011 ||http://politiken.dk/indland/ECE1515948/koebenhavnerne-stroemmer-ned-i-metroen/ |- | 프랑스 || 렌 메트로 || 4745만명 || 2011 ||http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-10-ans-deja-Le-metro-c-etait-l-affaire-de-tous-_-2055282------35238-aud_actu.Htm |- | 미국 || 로스엔젤레스 카운티 메트로 레일 || 4700만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 일본 || 다마 도시 모노레일 선 || 4400만명 || 2010 ||url-status=dead |- | 중화인민공화국 || 다롄 지하철 || 4380만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 러시아 || 예카테린부르크 지하철 || 3830만명 || 2011 ||archive-url=https://web.archive.org/web/20131004053118/http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_yekaterinburg.html |- | 대한민국 || 대전 도시철도 || 3800만명 || 2011 || |- | UK || 타인 위어 메트로, 뉴캐슬어폰타인 || 3790만명 || FY 2011 || |- | 도미니카 공화국 || :en:Santo Domingo Metro || 3650만명 || 2011 ||http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1457678&page;=117 |- | 스위스 || 로잔 메트로 || 3620만명 || 2010 ||url-status=dead |- | 조선민주주의인민공화국 || 평양 지하철 || 3500만명 || 2008 ||accessdate=2010-10-14 |- | 이탈리아 || 토리노 지하철 || 3285만명 || 2010 ||http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/03/02/news/da_domenica_la_metropolitana_arriva_fino_al_lingotto-13094466/index.html?ref=search |- | 인도 || :en:Chennai Mass Rapid Transit System || 2765만명 || 2009 ||Jan - Sept 2009 The Hindu: Many concerns of MRTS commuters remain unaddressed url=https://web.archive.org/web/20091124105044/http://www.hindu.com/2009/11/21/stories/2009112160930400.htm |- | 러시아 || 니즈니노브고로드 지하철 || 2700만명 || 2010 ||archive-url=https://web.archive.org/web/20130905114701/http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_n_novgorod.html |- | 베네수엘라 || :en:Valencia Metro (Venezuela) || 2260만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 미국 || Metrorail, 마이애미 || 1830만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 일본 || 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선, 히로시마 || 1800만명 || 2005 ||accessdate=2010-10-14 |- | 대한민국 || 광주 도시철도 || 1800만명 || 2011 ||http://www.index.go.kr/egams/stts/jsp/potal/stts/PO_STTS_IdxMain.jsp?idx_cd=1259&bbs;=INDX_001 |- | 칠레 || :en:Valparaíso Metro || 1720만명 || 2011 ||url-status= |- | 아르메니아 || :en:Yerevan Metro || 1700만명 || 2011 || |- | 러시아 || :en:Samara Metro || 1600만명 || 2011 ||archive-url=https://web.archive.org/web/20130905114714/http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_samara.html |- | 스페인 || :en:Seville Metro || 1580만명 || 2011 ||url=https://web.archive.org/web/20160304124150/http://www.metro-sevilla.es/sites/default/files/notas_prensa/balance_anual_2011.pdf p. 5 |- | 튀르키예 || :en:Adana Metro || 1400만명 || 2011 ||url-status=dead |- | UK || :en:Glasgow Subway || 1310만명 || 2009/2010 ||http://www.scotland.gov.uk/Publications/2010/12/17120002/108 |- | 러시아 || :en:Kazan Metro || 1200만명 || 2010 ||archive-url=https://web.archive.org/web/20160208123838/http://www.mrl.ucsb.edu/%7Eyopopov/rrt/trackmaps/tm_kazan.html |- | 푸에르토리코 || :en:Tren Urbano, 산후안 (푸에르토리코) || 1080만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 미국 || PATCO, 필라델피아-Camden County || 1050만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 이탈리아 || :en:Genoa Metro || 1000만명 || 2009 ||accessdate=2011-10-13 |- | 우크라이나 || :en:Dnipropetrovsk Metro || 910만명 || 2010 ||url-status=dead |- | 인도 || Bangalore Metro || 900만명 || 2011/2012 ||http://www.dnaindia.com/bangalore/report_joyrides-in-bangalore-metro-are-over_1678319 |- | 베네수엘라 || :en:Maracaibo Metro || 800만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 카자흐스탄 || 알마티 지하철 || 700만명 || 2012 ||[http://en.tengrinews.kz/industry_infrastructure/Almaty-subway-carried-7-million-people-in-2012-15725/ TengriNews: Almaty subway carried 7 million people in 2012 |- | 미국 || :en:RTA Rapid Transit, 클리블랜드 || 570만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 미국 || 스태튼아일랜드 철도, 뉴욕 || 480만명 || 2011 ||All American Public Transportation Association (APTA) figures are derived from unlinked transit passenger trips (i.e. a transfer between two lines counts as two passenger trips, transferring twice counts as three trips, etc.). |- | 브라질 || :en:Teresina Metro || 180만명 || 2009 || |- | 스페인 || :en:Palma Metro || 150만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 이스라엘 || :en:Carmelit, 하이파 || 60만명 || 2011 ||url-status=dead |- | 이탈리아 || :en:Catania Metro || 50만명 || 2007 || |- |}
## 참고
* 도쿄 지하철은 도쿄 지하철 주식회사와 도쿄도 교통국 운영 역의 승차 인원수이다. 환승객은 두 번 집계되었다. * 모스크바 지하철의 이용자 수에는 경전철의 승차 인원수가 더해져 있다. * 서울 지하철은 서울메트로와 서울특별시 도시철도공사 운영 역의 실탑승객만 집계한 것이다. 인천메트로와 한국철도공사 역에서의 승차자 수와 환승객의 수는 집계하지 않았다. * 홍콩 지하철의 이용자 수에는 공항철도의 승차 인원수는 빠져있다.