NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
노로바이러스

속=**노로바이러스속** **노로바이러스**(norovirus 또는 winter vomiting bug)는 비세균성 급성위장염을 일으키는 바이러스의 한 종류이다. 위장염의 가장 흔한 원인이다.url-status=liveurl-status=dead 감염 시 피가 나지 않는 설사, 구토, 복통 등의 증상이 나타날 수 있다.url-status=dead 발열과 두통을 보이는 경우도 있다. 바이러스에 노출된 후 12~48시간 정도 뒤에 증상이 나타나는 것이 일반적이며 1~3일이 지나면 회복된다. 합병증이 발생하는 경우는 흔하지 않으나, 어리거나 나이가 많은 사람, 또는 다른 질환이 있는 사람의 경우 특히 탈수와 같은 합병증이 생기기 쉬워진다. 노로바이러스는 보통 대변-구강 경로를 통해 전파된다. 이는 오염된 음식이나 물, 사람 간 접촉을 통해 이루어진다. 오염된 물건의 표면이나 감염된 환자의 토사물 에어로졸을 통해서도 전파될 수 있다. 감염의 위험 인자에는 비위생적인 음식 조리 과정이나 다수의 사람들이 모인 밀폐된 장소에 있는 것 등이 있다. 진단은 보통 증상을 바탕으로 내린다. 확진 검사를 보통 시행하지는 않으나 노로바이러스가 유행 중이라면 공공의료 차원에서 검사를 진행하기도 한다.url-status=live 적절한 손 씻기와 오염된 표면의 소독이 예방에 필수적이다.url-status=live 노로바이러스에 대한 백신이나 특별한 치료법은 없다.url-status=live 치료 시에는 충분한 액체를 마시게 하거나 정맥 주사로 수액을 놓아 대증치료를 시행한다. 마시는 액체로는 경구수액이 권장되지만, 카페인이나 알코올이 들어가지 않은 다른 음료를 마시는 것도 도움이 된다. 노로바이러스는 외피로 싸이지 않은 바이러스이므로 알코올 기반의 손 세정제는 노로바이러스에 대해 효과적이지 못하다.url-status=live 전 세계적으로 1년 동안 노로바이러스에 감염되는 사람은 6억 8,500만 명, 노로바이러스 감염으로 인해 사망하는 사람은 20만 명에 이른다.url-status=live 개발도상국과 선진국 양쪽 모두에서 흔히 감염이 일어난다.doi = 10.1097/MD.0000000000008139 5세 미만의 소아가 가장 흔히 감염되며, 개발도상국에서는 노로바이러스 감염으로 인해 5세 미만 소아가 5만 명 정도 사망한다. 노로바이러스 감염은 겨울철에 더 흔히 발생한다. 특히 비좁은 장소에서 사는 사람들에서 감염이 종종 발생한다. 미국에서는 노로바이러스로 인한 식중독이 전체 식중독 발생 건수의 절반을 차지한다. 1968년에 노로바이러스가 유행하였던 미국 오하이오주 노워크(Norwalk)에서 처음 발견되어 노워크바이러스(Norwalk Virus)라고 불렸지만 발음이 쉽게 노로바이러스(Noro Virus)로 다시 명명되었다.doi-access = freeurl-status=live 'NV'로 줄여 말하기도 한다.장=58장 코로나바이러스와 노로바이러스
# 특징
미국 오하이오주 노워크(Norwalk)에서 발생한 급성위장염 환자의 대변에서 전자현미경으로 발견한 바이러스이다. 이 바이러스는 세계적으로 거의 90%의 위장염을 유발한다. 굴 등의 조개류에 의한 식중독의 원인이 되기도 하고, 감염된 사람의 분변이나 구토물에 의해 발견되기도 한다. 노로바이러스는 모든 연령의 사람에게 영향을 미친다. 바이러스가 포함된 음식이나 물에 의해, 또한 사람간의 접촉에 의해서 치명적으로 전염된다. 감염 후에, 바이러스에 의한 면역은 대개 완전하지 않고 일시적이다. 전염병에 의해 유전되는 경향이 있고, 개인적으로는 B형이나 AB형이 증상의 감염에 대해 부분적으로 보호를 할 수 있는 대에 반해 O형의 혈액형이 더 잘 감염된다. 노로바이러스에 의한 집단감염은 세계 여러 곳의 학교 등에서 일어나고, 노인이나 어린 아이들이 감염되기 쉽다. 노로바이러스 감염의 발생은 대개 폐쇄 집단이나 반폐쇄집단 즉, 병원이나 감옥, 기숙사, 순항하는 배 같이 한번 바이러스가 발생되면 그 감염이 사람 사이의 전염이나 포함된 음식에 의해 빠르게 퍼질 수 있는 곳에서 일어난다. 노로 바이러스는 건조한 상태에서도 4 ℃에서는 8주 정도, 20℃에서 3 ~ 4 주간 생존한다고 알려져 있다. 60 ℃에서 30분 동안 가열해도 전염성은 없어지지 않으며, 85℃ 이상에서 1분 이상 가열하면 감염성을 잃는다.
# 발병 기전
약 18개의 비리온만으로도 인간에게서 발병할 수 있다. 감염된 사람의 공장(Jejunum)을 조직 검사하면 융모가 무뎌져 있고 세포질이 공포화되어있으며 단핵구 침윤을 관찰할 수 있다. 이러한 장내 손상으로 수분과 영양분 흡수가 저해되고 설사가 일어난다.
# 증상
잠복기는 24-48시간이다. 증상이 로타바이러스와 유사하며, 개인에 따라 다를 수 있으나 주 증상으로는 갑작스러운 심한 구역질과 구토, 설사, 복통, 오한, 38℃ 정도의 발열과 구토 몇 시간 전 위의 팽만감 등이 있다. 이러한 증상은 12-60시간 이내에 회복되며 후유증은 없다. 그러나 면역 능력이 저하된 노인이나 유아는 증상이 지속되면서 사망한 예(토사물 질식에 의한 질식, 흡인성 폐렴으로 인한 사망 결과)도 알려져 있다. 또한 감염 되어도 발병하지 않은 채 끝나는 경우(불현성 감염)나 감기증후군과 유사한 증상만 나타날 경우도 있다. 일반적으로 “구토, 설사, 복통을 수반하는 감기”라고 진단되는 경우도 있으며, 그들이 사실 노로바이러스에 의한 감염 가능성도 있으며(엔테로바이러스 등의 다른 원인도 있다) 현재 항바이러스제나 백신은 없으며 대증요법으로 치료한다.
# 감염 경로
노로바이러스에 의한 감염은 그 감염 경로로부터 아래와 같이 두 가지로 나뉜다. # 식중독 #: 바이러스가 축적된 식재료 및 바이러스로 오염된 식기를 사용했을 경우 경구 감염. # 환자로부터의 전염 #: 1에 의해 감염된 환자(또는 1,2의 경로로 감염된 환자)의 배변이나 구토물 등에서 추출한 바이러스로부터 경구 감염.
이찬 (시인)

장르 = 시문학 **이찬**(李燦, 일본식 이름: 靑葉薰아오바 이사오, 개명 이전의 이름: **이무종**(李務鍾), 1910년 1월 15일 ~ 1974년 1월 14일)은 〈김일성 장군의 노래〉 작사가로 유명한 조선민주주의인민공화국의 친일 공산주의 계파 시인이다. 문화어로는 **리찬**이라고 한다.
# 생애
함경남도 북청 출신이다. 경성제이고등보통학교를 졸업했고 1927년에 열린 조선일보 학생문예 공모에서 시 〈나팔〉이 당선되면서 등단했다. 1929년에는 일본의 릿쿄 대학과 와세다 대학에서 수학했다. 이때 일본 유학 중이던 임화 등을 만나 사회주의 계열의 문학 운동에 뛰어들었다. 1931년 연희전문학교 문과에 입학했지만 나중에 제적되고 만다. 1931년 11월에는 재일 조선인 좌익 예술 단체인 동지사의 창립회원 겸 편집부원으로 참여했고, 1932년 5월에는 조선프롤레타리아예술가동맹 중앙위원으로 참여했다. 1932년 11월 19일부터 1934년 9월 4일까지 일명 '별나라 사건'에 연루되어 옥고를 치렀으며, 이후 고향인 북청에 내려가 시집을 발표했다. 카프 활동을 하던 초기에는 현실 참여적인 서술시를 썼으나, 복역한 뒤 간행한 시집 《대망(待望)》(1937), 《분향(焚香)》(1938), 《망양(望洋)》(1940)에는 허무적 정서로 나약한 지식인으로서의 고뇌를 털어놓는 내용이 들어 있다. 이찬(李燦), 송∙출진학도(送∙出陣學徒) : 매일신보 1944-01-19 일자 02면 10단 태평양 전쟁 기간 동안 친일 시를 발표했다. 1944년 《매일신보》와 《신시대》에 실은 〈송출진학도(送出陣學徒)〉가 대표적이다.이찬(李燦), 송∙출진학도(送∙出陣學徒)url=http://gonews.kinds.or.kr/OLD_NEWS_IMG3/MIN/MIN19440119v00_02.pdf 매일신보(每日申報) 1944-01-19 일자 02면 10단 이 기간 중 친일 사회주의 계통의 희곡 작품도 창작했다. 아래와 같은 친일 시문이 알려져 있다.親日派群像 > 豫想登場人物 親日派 群像(上) > 二. 自進協力者와 威脅에 依한 被動協力者⑤ > 3. 言論界, 文人界, 演藝界 關係 人物② > 李燦(시인) 한국사데이터베이스 * 『동양지광(東洋之光)』 昭和19(1944)년 3월호 「영예의 전범을」(원문 일어) * 이찬(李燦), 「전사(餞詞) [상 \- 징용(徵用)된 벗에게」] 매일신보 1945년 2월 14일 2면 10단 * 이찬(李燦), 「전사(餞詞) [하 \- 징용(徵用)된 벗에게」] 매일신보 1945년 2월 15일 2면 10단 광복후 잠시 상경하여 서울에서 조선문학가동맹에 참가한 것 외에는 주로 북청을 중심으로 활동했으며, 자연스럽게 월북 작가가 되었다. 함경남도 혜산군 인민위원회 부위원장, 함남인민일보사 편집국장을 맡아 활동했고 북조선문학예술동맹 서기장도 맡았다. 이 시기에 펴낸 시집으로 《화원》(1946), 《승리의 기록》(1947), 《쏘련시초》(1947) 등이 있으며, 조선민주주의인민공화국 정권의 성립과 관련된 정치적 경향성이 강한 시를 창작했다. 1946년에는 조선민주주의인민공화국에서 널리 불리는 노래인 〈김일성장군의 노래〉를 작사했다. 이 노래는 조선민주주의인민공화국 문학에서 매우 중시하는 수령형상문학의 정수로 손꼽히며, 작사자인 리찬은 혁명시인으로서 높은 평가를 받고 있다. 조소문화협회 부위원장, 문화선전성 군중문화국장, 조선문학예술총동맹 중앙위원회 부위원장 등을 지냈다. 다부작 영화 《민족과 운명》 카프 작가편에서 그의 생애가 특별히 조명되기도 했다. 애국렬사릉에 유해가 묻혀 있다. 일제 강점기 말기의 친일 시 발표로 2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단 문학 부문에 포함되었고, 2002년 발표된 친일 문학인 42인 명단에도 들어 있다. 친일 작품 수는 희곡 2편을 포함하여 총 8편이 밝혀져 있다.url-status = dead 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.
# 참고자료
* 페이지=774쪽 * url-status = dead * url-status = dead
오키군

**오키군**(隠岐郡) 은 일본 시마네현에 있는 군 하나이다. 지부촌 이하 3정 1촌으로 구성된다. * 니시노시마정(西ノ島町) * 아마정(海士町) * 오키노시마정(隠岐の島町) * 지부촌(知夫村)
# 역사
* 1969년 4월 1일 - 오키섬 4개의 군인 즈키군, 오치군, 아마군, 지부군이 한꺼번에 합병, 오키군이 공식적으로 성립되었다. * 2004년 10월 1일 - 사이고정, 후세촌, 고카촌, 쓰마촌을 전부 합병, 통합 오키노시마정으로 개편되었다.
박진

**박진**은 다음 등을 가리킨다.
# 실존 인물

## 정치인
* 박진(朴晉, 1560 ~ 1597)은 조선의 정치인이다. * 박진(朴振, 1956 ~ )은 대한민국의 정치인이다.
## 작가
* 박진(朴珍, 1905 ~ 1974)은 대한민국의 작가이다.
## 기타
* 박진(1979 ~ )은 대한민국의 골프 선수이다. * 박진(1999 ~ )은 KBO 리그 롯데 자이언츠의 투수이다. * 박진(? ~ )은 대한민국의 사회 운동가이다. * 박진은 대한민국의 아티스트인 롤리보이의 본명이다.
# 가공 인물
* 국가부도의 날의 등장인물 * 꿈의 궁전의 등장인물 * 환혼의 등장인물 * 환혼 빛과 그림자의 등장인물 * 도시남녀의 등장인물
도코로자와역

후거리2 = 1.6 **도코로자와역**(所沢駅, ところざわえき)은 일본 사이타마현 도코로자와시에 있는 세이부 철도 이케부쿠로선 및 신주쿠선의 열차가 정차하는 역이다.
# 타는 곳
{| |- | | ↑ 항공공원, 아키쓰 |- | | 1! !23 ! !4 5! |- | | 히가시무라야마, 니시토코로자와 ↓ |} {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- |**1** |■신주쿠선 |신토코로자와・혼카와고에방면 |- |**2** |■신주쿠선 |다나시・다카다노바바・세이부신주쿠・고쿠분지 방면 |- |**3** |■이케부쿠로선 ||히바리가오카·샤쿠지이 공원·네리마·이케부쿠로·
**○**유라쿠초선 신키바·**○** 후쿠토신선 시부야 방면 |- |**4・5** |■이케부쿠로선 |고테사시・한노・아가노・세이부치치부・지치부 본선 미쓰미네구치・나가토로 방면 |} * 1번 타는 곳은 신주쿠선 하행선 열차가 정차하는 곳으로, 역 서쪽 출입구(西口)와 바로 연결되어 있다. * 2번 타는 곳은 신주쿠선 상행선 열차가 정차하는 곳으로 3번 타는 곳과 마주보는 형태로 있다. * 3번 타는 곳은 이케부쿠로선 상행선 열차가 정차하는 곳으로 2번 타는 곳과 마주보는 형태로 있다. * 4번 타는 곳은 이케부쿠로선 하행선 열차가 정차하는 곳으로 5번 타는 곳과 마주보는 형태로 있다. ** 주로 특급열차나 이 역까지만 운행하는 열차, 임시열차(특히 세이부구장 앞행)가 정차한다. * 5번 타는 곳은 이케부쿠로선 하행선 열차가 정차하는 곳으로 4번 타는 곳과 마주보는 형태로 되어 있다.
# 출구 정보
* 동쪽 출입구(東口) ** 세이부 철도 본사 ** 세이부 버스 본사 * 서쪽 출입구(西口) ** 세이부 백화점 도코로자와점
# 역사
* 1895년 3월 21일 - 개업. * 1983년 4월 5일 - 동쪽 출입구 개설 * 1990년 8월 1일 - 타는 곳 북쪽(혼카와고에・이케부쿠로 방면)에 환승용 계단 설치.
# 사진
파일:세이부 타는 곳에 정차 중인 신토코로자와행 열차.
# 인접역
인접정차역/열기 후색 = red 후색 = red 후색 = red 후색 = red 후색 = red 설명 = 임시특급 돔 호(임시열차)는 하행선 방향 다음역으로 세이부 구장앞이다. 인접정차역/열기 후색 = royalblue 후색 = royalblue 후색 = royalblue 인접정차역/닫기
텍스처 매핑

1 = 텍스처가 없는 3차원 모델
2 = 텍스처가 있는 3차원 모델 2차원 텍스처를 3차원 모델로 매핑하는 모습. 멀티텍스처링의 예. (크게 보려면 클릭)
1: 텍스처가 적용되지 않은 구. 2: 텍스처와 범프 맵. 3: 텍스처 맵 전용. 4: 불투명도 및 텍스처 맵. **텍스처 매핑**(texture mapping)url-status=http://www.inf.pucrs.br/flash/tcg/aulas/texture/texmap.pdfhttp://www.cs.uregina.ca/Links/class-info/405/WWW/Lab5/#References은 컴퓨터 그래픽스 분야에서 가상의 3차원 물체의 표면에 세부적인 질감의 묘사를 하거나 색을 칠하는 기법이다. 일반적으로는 수식이나 2차원의 그림을 3차원 물체의 표면에 여러 가지 방법을 통하여 적용하고 이에 따라 컴퓨터 그래픽 화면을 만들어 나갈 때 마치 실제의 물체처럼 느껴지게 끔 그 세부 묘사를 하는 것이다. 이는 사실적인 3D 장면을 구성하는 데 필요한 다각형 및 조명 계산의 수를 대폭 줄이게 해준다. 예를 들면, 2차원 지도를 제작할 때 입체인 지구표면을 평면으로 바꾸는 방법을 쓰지만, 텍스처 매핑의 경우에는 그 반대로 2차원 지도를 3차원 구에 적용하면, 지구본을 그린 영상을 얻을 수 있다. 에드윈 캣멀의 1974년 박사 학위 논문에서 처음 발표되었다.url-status = 텍스쳐 매핑의 기법에는 높이 매핑, 범프 매핑, 노멀 매핑, 변위 매핑(displacement mapping), 환경 매핑(reflection mapping), 반사 매핑(specular mapping), 밉맵, 폐쇄 매핑(occlusion mapping) 등이 있다.
# 택스처 맵
**텍스처 맵**(texture map)은 2차원의 컴퓨터 그래픽 그림으로 도형 또는 면의 단위인 폴리곤의 겉에 적용된다. 이 과정은 마치 아무 색이 없는 상자에 무늬가 그려진 종이를 붙이는 것과 비슷하다. 범프 매핑은 2차원의 컴퓨터 그래픽 그림의 내용을 표면의 질감을 묘사하기 위해 그림의 내용을 직접적으로 적용하는 대신 표면의 올록볼록한 정도를 나타내는 데 쓰인다. 이를 사용하면 오렌지 표면과 같은 질감을 쉽게 표현할 수 있다.
슨토군

슨토군의 위치 (1.오야마정 2.시미즈정 3.나가야마정 연노랑:후에 다른 군으로 편입된 지역) **슨토군**(駿東郡)은 일본 시즈오카현에 있는 군 중의 하나이다. 오야마정 이하 3정으로 구성된다. * 나가이즈미정(長泉町) * 시미즈정(清水町) * 오야마정(小山町) 군 이름 명칭은 스루가노쿠니(駿河国) 동쪽에 있다는 점에서 유래했다는 의견이 있다.
# 군역
1879년 행정 구역으로 춤범할 당시의 군역은 현재의 행정 구역으로 위의 3정 외에 대체로 아래의 구역에 해당한다. * 고텐바시, 스소노시 전역 * 누마즈시의 대부분 * 후지시의 일부 * 다가타군 간나미정의 일부(日守) 누마즈시, 나가이즈미정, 시미즈정을 난슨(南駿), 스소노시, 고텐바시, 오야마정을 호쿠슨(北駿)이라고 부른다.
# 역사
1.누마즈정 2.가타하마촌 3.하라정 4.우키시마촌 5.다카네촌 6.가나오카촌 7.야나기하라촌 8.오오카촌 9.시즈우라촌 10.오히라촌 11.시미즈촌 12.나가이즈미촌 13.고이즈미촌 14.하라사토촌 15.인노촌 16.다마호촌 17.미쿠리야정 18.다카네촌 19.후카나미촌 20.도미오카촌 21.스야마촌 22.후지오카촌 23.스바시리촌 24.기타고촌 25.아시가라촌 26.로쿠고촌 27.스가누마촌 (보라:누마즈시 분홍:스소노시 빨강:고텐바시 하늘색:후지시 등색:오야마정 파랑:합병 없음) * 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로, 아래의 정촌이 발족.(3정 24촌) ** **누마즈정**(沼津町), **가타하마촌**(片浜村), **하라정**(原町): 현 누마즈시 ** **우키시마촌**(浮島村): 현 누마즈시, 후지시 ** **다카네촌**(鷹根村), **가나오카촌**(金岡村), **야나기하라촌**(楊原村), **오오카촌**(大岡村), **시즈우라촌**(静浦村), **오히라촌**(大平村): 현 누마즈시 ** **시미즈촌**(清水村): 현 시미즈정 ** **나가이즈미촌**(長泉村): 현 나가이즈미정 ** **고이즈미촌**(小泉村): 현 스소노시 ** **하라사토촌**(原里村)' **인노촌**(印野村), **다마호촌**(玉穂村), **미쿠리야정**(御厨町), **다카네촌**(高根村): 현 고텐바시 ** **후카나미촌**(深浪村), **도미오카촌**(富岡村), **스야마촌**(須山村): 현 스소노시 ** **후지오카촌**(富士岡村): 현 고텐바시 ** **스바시리촌**(須走村): 현 오야마정 ** **기타고촌**(北郷村): 현 고텐바시, 오야마정 ** **아시가라촌**(足柄村), **로쿠고촌**(六合村), **스가누마촌**(菅沼村): 현 오야마정 * 1890년 10월 10일 - 고이즈미촌에서 **이즈미촌**(泉村)이 분리됨.(3정 25촌) * 1891년 6월 11일 - 후카나미촌이 **후카라촌**(深良村)으로 개칭. * 1912년 8월 1일 - 로쿠고촌·스가누마촌이 합병하여, **오야마정**(小山町)이 발족.(4정 23촌) * 1914년 8월 1일 - 미쿠리야정이 **고텐바정**(御殿場町)으로 개칭. * 1923년 7월 1일 - 누마즈정·야나기하라촌이 합병하여, **누마즈시**(沼津市)가 발족, 군에서 이탈.(3정 22촌) * 1935년 8월 1일 - 다카네촌이 **아시타카촌**(愛鷹村)으로 개칭. * 1944년 4월 1일 - 가타하마촌·가나오카촌·오오카촌·시즈우라촌이 누마즈시에 편입.(3정 18촌) * 1952년 4월 1일 - 고이즈미촌·이즈미촌이 합병하여, **스소노정**(裾野町)이 발족.(4정 16촌) * 1955년 ** 2월 11일 - 고텐바정·하라사토촌·인노촌·다마호촌·후지오카촌이 합병하여, **고텐바시**(御殿場市)가 발족, 군에서 이탈.(3정 12촌) ** 4월 1일(3정 9촌) *** 오히라촌·아시타카촌이 누마즈시에 편입. *** 아시가라촌이 오야마정에 편입. ** 4월 29일 - 하라정·우키시마촌이 합병하여, 새로이 **하라정**이 발족.(3정 8촌) * 1956년 ** 1월 1일 - 다카네촌이 고텐바시에 편입.(3정 7촌) ** 4월 1일 - 하라정의 일부가 요시와라시에 편입. ** 8월 1일 - 기타고촌이 오야마정에 편입.(3정 6촌) ** 9월 30일(3정 4촌) *** 후카라촌이 스소노정에 편입. *** 스바시리촌이 오야마정에 편입. * 1957년 9월 1일(3정 2촌) ** 도미오카촌·스야마촌이 스소노정에 편입. ** 오야마정의 일부가 고텐바시에 편입. * 1960년 4월 1일 - 나가이즈미촌이 정제 시행으로 **나가이즈미정**(長泉町)이 됨.(4정 1촌) * 1963년 11월 3일 - 시미즈촌이 정제 시행으로 **시미즈정**(清水町)이 됨.(5정) * 1968년 4월 1일 - 하라정이 누마즈시에 편입.(4정) * 1971년 1월 1일 - 스소노정이 시제 시행으로 **스소노시**(裾野市)가 되어, 군에서 이탈.(3정) 시즈오카현 시즈오카현의 군 스루가국의 군 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:시즈오카현의 군 분류:스루가국의 군
하가군

하가 군 위치 **하가군**(芳賀郡, はがぐん)은 일본 도치기현에 있는 군의 하나이다. 하가정 이하 4정으로 구성된다. * 마시코정(益子町) * 모테기정(茂木町) * 이치카이정(市貝町) * 하가정(芳賀町)
# 군역
위의 4정 외에, 1878년 행정 구역으로 출범할 당시의 군역은 현재의 행정 구역으로 대체로 아래 구역에 해당한다. * 모카시 * 우쓰노미야시(일부)
# 역사
1.모카정 2.오우치촌 3.나카촌 4.나가누마촌 5.구게타정 6.모노베촌 7.야마자키촌 8.다노촌 9.마사코촌 10.나나이촌 11.사카가와촌 12.모테기정 13.나카가와촌 14.스도촌 15.고카이촌 16.이치바촌 17.우바가이촌 18.미나미타카네자와촌 19.미즈하시촌 20.기요하라촌 (보라:모카시 초록:우쓰노미야시 분홍:마시코정 빨강:모테기정 등색:이치카이정 노랑:하가정) * 1889년(明治22年)4월 1일 - 정촌제 시행으로, 以下の町村이 발족.(3정 17촌) ** **모카정**(真岡町): 현 모카시 ** **오우치촌**(大内村): 현 모카시 ** **나카촌**(中村): 현 모카시 ** **나가누마촌**(長沼村): 현 모카시 ** **구게타정**(久下田町): 현 모카시 ** **모노베촌**(物部村): 현 모카시 ** **야마자키촌**(山前村): 현 모카시 ** **다노촌**(田野村): 현 마시코정 ** **마사코촌**(益子村): 현 마시코정 ** **나나이촌**(七井村): 현 마시코정 ** **사카가와촌**(逆川村): 현 모테기정 ** **모테기정**(茂木町): 현 모테기정 ** **나카가와촌**(中川村): 현 모테기정 ** **스도촌**(須藤村): 현 모테기정 ** **고카이촌**(小貝村): 현 이치카이정 ** **이치바촌**(市羽村): 현 이치카이정 ** **우바가이촌**(祖母井村): 현 하가정 ** **미나미타카네자와촌**(南高根沢村): 현 하가정 ** **미즈하시촌**(水橋村): 현 하가정 ** **기요하라촌**(清原村): 현 우쓰노미야시 * 1894년 3월 1일 - 마사코촌이 정제 시행으로 **마시코정**(益子町)이 됨.(4정 16촌) * 1928년 11월 1일 - 우바가이정이 정제 시행으로 **우바가이정**(祖母井町)이 됨.(5정 15촌) * 1949년 4월 1일 - 기요하라촌이 가와치군 미즈호노촌의 일부를 편입. * 1954년 ** 3월 31일(5정 10촌) *** 모카정·오우치촌·나카촌·야마자키촌이 합병하여, 새로이 **모카정**이 발족. *** 우바가이정·미나미타카네자와촌·미즈하시촌이 합병하여 **하가정**(芳賀町)이 발족. ** 5월 3일(5정 7촌) *** 구게타정·나가누마촌·모노베촌이 합병하여 **니노미야정**(二宮町)이 발족. *** 이치바촌·고카이촌이 합병하여 **이치카이촌**(市貝村)이 발족. ** 6월 1일 - 마시코정·다노촌·나나이촌이 합병하여, 새로이 **마시코정**이 발족.(5정 5촌) ** 8월 1일 - 모테기정·사카가와촌·나카가와촌·스도촌이 합병하여, 새로이 **모테기정**이 발족.(5정 2촌) ** 8월 10일 - 기요하라촌이 우쓰노미야시에 편입.(5정 1촌) ** 10월 1일 - 모카정이 시제 시행으로 **모카시**(真岡市)가 되어, 군에서 이탈.(4정 1촌) * 1972년 1월 1일 - 이치카이촌이 정제 시행으로 **이치카이정**(市貝町)이 됨.(5정) * 2009년 3월 23일 - 니노미야정이 모카시에 편입.(4정) 도치기현 도치기현의 군 시모쓰케국의 군 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:도치기현의 군 분류:시모쓰케국의 군
요쓰기역

주석 = **요쓰기역**(四ツ木駅)은 일본 도쿄도 가쓰시카구에 위치한 게이세이 전철 오시아게선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | rowspan="2"|KS 오시아게선 | 상행 | 닛포리 ・ A 도영 아사쿠사선 ・ KK 게이큐 선 방면 |- ! **2** | 하행 | 후나바시 · 지바 · 나리타 공항 · 우에노 · 가나마치 · 인바니혼이다이 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |-
하차 인원 ! 1일 평균
승차 인원 |- | 1990년 | | 5,921 |- | 1991년 | | 5,964 |- | 1992년 | | 6,068 |- | 1993년 | | 6,003 |- | 1994년 | | 5,921 |- | 1995년 | | 5,986 |- | 1996년 | | 5,981 |- | 1997년 | | 5,992 |- | 1998년 | | 5,890 |- | 1999년 | | 5,817 |- | 2000년 | | 5,868 |- | 2001년 | | 5,907 |- | 2002년 | 11,640 | 5,926 |- | 2003년 | 12,063 | 6,101 |- | 2004년 | 11,922 | 6,101 |- | 2005년 | 11,958 | 6,107 |- | 2006년 | 12,218 | 6,249 |- | 2007년 | 12,671 | 6,459 |- | 2008년 | 12,666 | 6,425 |- | 2009년 | 12,683 | 6,430 |- | 2010년 | 12,987 | 6,567 |- | 2011년 | 12,680 | 6,413 |- | 2012년 | 13,204 | 6,679 |- | 2013년 | 13,732 | 6,942 |- | 2014년 | 14,096 | 7,126 |- | 2015년 | 14,737 | |}
# 역 주변
* 요쓰기 공원 * 아라카와 강 * 아야세 강
# 인접 역
인접정차역/열기 KS 인접정차역/닫기 게이세이 전철 오시아게선 위키데이터 속성 추적 분류:가쓰시카구의 철도역 분류:1912년 개업한 철도역 분류:게이세이 전철의 철도역
세이부 고쿠분지선

설계최고속도 = **고쿠분지선**(国分寺線, こくぶんじせん)은 세이부 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 고쿠분지시에 있는 고쿠분지역과 도쿄도 히가시무라야마시에 있는 히가시무라야마 역을 잇는다.
# 역사
* 1894년 12월 21일 : 가와고에 철도 **가와고에 선** 개통(고쿠분지역 - 구메가와 역지금의 구메가와 역이 아니었고 당시에는 임시 승강장이었음(8.0km)). * 1895년 3월 21일 : 구메가와 역 - 가와고에 역(지금의 혼카와고에 역) 구간(21.7km) 개통. * 1927년 4월 16일 : 히가시무라야마 역 - 가와고에 역 구간 전철화(직류 1500V) * 1927년 4월 19일 **무라야마 선** 다카다노바바 역 - 히가시무라야마 역 구간(23.7km) 개통. * 1948년 3월 25일 : 고쿠분지 역 - 히가시무라야마 역 구간 전철화(직류 1500V). * 1952년 3월 25일 : 가와고에 선 히가시무라야마 역 - 혼카와고에 역 구간은 신주쿠선으로 편입. 고쿠분지 역 - 히가시무라야마 역 구간은 고쿠분지선으로 노선명 변경. * 1968년 11월 12일 : 하네사와 신호소 - 고이가쿠보 역 구간 복선화. * 2003년 3월 12일 : 신주쿠선 신토로로자와 역까지 직결운행 실시. * 2008년 6월 14일 : 신주쿠선 직결운행 열차가 혼카와고에 역까지 연장운행 실시.
# 운행 형태
기본적으로 고쿠분지역에서 히가시무라야마 역까지 운행을 하지만, 일부 열차는 신주쿠선 혼카와고에 역까지 직결 운행하기도 한다. 또한 아침이나 경륜이 열릴 때는 세이부엔선의 세이부엔 역까지 직결 운행한다.
# 차량
* 101계 * 2000계 * 8000계
# 역 목록
{| class="wikitable" |- | 소재지 |- | 고쿠분지 | 国分寺 | 0.0 | 다마코선, 주오 쾌속선(주오 본선) | rowspan="6" | 도쿄도 | rowspan="3" | 고쿠분지시 |- | 하네사와 신호장 | 羽根沢信号場 | 0.9 | rowspan="3" | |- | 고이가쿠보 | 恋ヶ窪 | 2.1 |- | 다카노다이 | 鷹の台 | 3.6 | rowspan="2" | 고다이라시 |- | 오가와 | 小川 | 5.1 | 하이지마선 |- | 히가시무라야마 | 東村山 | 7.8 | 신주쿠선(직결 운행), 세이부엔선(직결 운행) | 히가시무라야마시 |}
아라카와강 (간토 지방)

참고문헌 = **아라카와강**(荒川)은 일본의 강이다. 사이타마현 지치부시에서 도쿄도를 거쳐 도쿄만으로 흘러든다. 미국에 있는 강인 포토맥강은 자매 강이다.
# 유역에 있는 자치체
* 사이타마현 ** 지치부시 ** 오사토군 *** 요리이정 ** 구마가야시 ** 가와고에시 ** 사이타마시 *** 니시구 *** 사쿠라구 *** 미나미구 ** 아사카시 ** 도다시 ** 가와구치시 * 도쿄도 ** 이타바시구 ** 기타구 ** 아다치구 ** 가쓰시카구 ** 스미다구 ** 에도가와구 ** 고토구
# 역사
빈 문단
네티건

**네티건**(Netigan)은 네티즌과 훌리건이 합쳐진 인터넷 신조어다. 인터넷상에서 공격적이고 과격한 글 혹은 악성 댓글을 쓰면서 특정 집단이나 사안을 무조건적으로 옹호하거나 비난하는 사람들을 말한다. 이들은 주로 정치, 연예, 스포츠에 관심을 갖고 활동하며, 정도가 지나쳐 사회적 갈등을 초래하기도 한다.권해주. 총선 맞아 '反네티즌(?)' 사이트 뭇매. 아이뉴스24. 2004년 3월 25일.
감독판

날짜=2015-08-02 디렉터스 컷 **감독판**(監督版, Director's Cut)은 영화를 만든 감독이 최초 공개된 판본과는 달리 개봉 이후에 감독 본인의 의도에 맞게 재편집한 영화의 판본을 말한다. 리덕스 필름(Redux Film)으로 부르기도 한다. 감독판이 만들어지는 이유는 감독의 의도와 제작사의 의도가 차이를 보이기 때문이다. 제작사에 있어서 영화 제작은 일종의 사업이고 이윤 창출을 도모하는 수단이기 때문에 감독의 기획 의도와는 여러 면에서 견해 차이를 보일 수밖에 없다. 이 때문에 감독의 본래 의도와는 다르게 영화가 개봉하게 되는 것이고, 이 과정에서 일부 감독들은 자신의 본래 기획에 맞게 감독판으로 재편집해 새로이 출품하기도 한다. 보통 공개되는 영화는 심의라든가 영화 제작사 나름대로의 판단에 따라 영화가 다시 편집되기 때문에 많은 경우 관객이 보는 영화는 감독판이 아니다.
# 만들어지는 이유
# 영화적 내용면에서 감독과 제작자의 견해차이로 일부 장면 및 내용이 편집, 혹은 수정되는 경우. #: 감독이 표현하고자 하는 내용과 제작사에서 원하는 내용에 차이가 있을 때는 제작사에서 내용 수정을 요구하게 된다. 제작사가 감독에게 연출을 의뢰했든, 감독이 제작사에 시놉시스를 제공해 제작에 들어갔든지 간에 대부분의 경우 제작사쪽의 입김이 더 강하기 때문에 감독들은 어쩔 수 없이 제작사의 요구에 따라 주게 된다. 대표적인 예로 얼마전 국내에도 개봉됐던 《나비효과》같은 영화가 있다. 감독의 오리지널 버전의 엔딩이 해피 엔딩이 아니었던데 반해, 극장 개봉 버전은 해피 엔딩으로 내용 수정이 이루어졌다. # 영화 개봉시 등급을 맞추기 위한 경우. #: 제작사로서는 흥행을 고려해 더 많은 연령층에 관람이 허락될 수 있도록 등급 조정을 위해 영화이 일부장면(주로 섹스신이나 폭력신)을 삭제하기도 한다. 미국같은 경우 특히 X 등급에 걸리는 경우는 거의 모두 재편집해서 다음 등급인 R 등급에 맞도록 하는데, 그 대표적인 예로 《원초적 본능》이 있다. 이런 경우는 무삭제판으로 분류할 수 있다. 영화 진주만도 따로 감독판이 존재한다. 감독판에서는 정식발매판에 없는 고어한 장면이 추가되어있다. 대표적인 예로 병원에서 간호장교가 의료도구를 바닥에 떨어뜨려 다시 줍는 장면에서 절단된 손과 발이 여과없이 나오고, 웨스트 버지니아함에서 죽어가는 함장의 복부에서 창자가 쏟아지는 장면등이 있다. # 극장 개봉시 상영 시간을 맞추기 위한 경우. #: 관람객이 많이 들어올수록 수입이 늘어나고, 단기간에 관람객을 많이 끌어모으기 위해선 많은 개봉관을 잡는 것도 중요하지만 1일당 상영 횟수를 늘리는 것도 중요하다. 이 경우 상영 시간이 긴 영화보단 짧은 영화가 당연히 유리해진다. # 당시 영화적 기술력의 한계로 표현의 제약을 받는 경우. #: 과거 기술적인 표현의 제약으로 원했던 씬을 충분히 구현해 내지 못한 경우, 발전된 영화 제작 기술을 응용해 필요한 장면을 구성해 낸 후 재개봉하는 경우도 있다. 리덕스 필름의 경우는 아니지만 스탠리 큐브릭이 기획했던 A.I는 당시 그래픽적 표현의 한계로 오랫동안 제작이 미뤄지다가 큐브릭 사후, 스필버그의 손에 의해 태어나기도 했다. #: 크게 흥행에 성공한 영화들을 새로운 사운드와 화질 보정으로 리마스터링해 재개봉하는 경우가 있다. 대표적인 예로 미국에서 《이티》(E.T)와 《스타 워즈》에피소드 4,5,6 리마스터링 버전이 재개봉한 경우가 있다. 이외에도 DVD 출시시에 극장 개봉 당시 여러 가지 이유로 빠졌던 장면들이 추가되어 나오는 작품들이 있다. 이런 경우는 확장판으로 불리기도 하는데, 《반지의 제왕》시리즈가 대표적인 예이다.
# 대표적인 영화 및 감독
《터미네이터》의 제임스 카메론 감독은 감독판이 많기로 유명하다. 현재 우리나라에도 《어비스》 감독판이 비디오테입으로 나와 있는데, 극장에서 상영한 것과는 분량이 제법 많고 내용도 다르다. 더욱이 《터미네이터 2: 심판의 날》의 경우 완벽한 감독판이 없을 정도로 버전이 많은데 LD로 나온것을 보면 1편에 존의 아버지로 등장했던 마이클 빈이 잠시 나오기도 한다고 한다. 그 외에도 《에이리언 2》도 감독판이 따로 있다. 《블레이드 러너》의 감독판도 유명하다. 1982년 개봉 당시 제작자 측에서는 데커드 (해리슨 포드 분)와 레이첼 (숀 영 분)이 엘리베이터 속으로 들어감과 동시에 문이 닫히는 마지막 장면을 너무 어둡고 모호하다는 이유로 난데 없는 해피 엔딩, 즉 데커드와 레이첼이 탈출에 성공하여 외계 식민지의 정글 위를 비행선을 타고 날아다니는 장면으로 교체했다. 또한 영화의 내용이 너무 어렵다는 이유로 데커드의 보이스 오버 나레이션을 추가했다. 이 나레이션을 해리슨 포드는 매우 마음에 들어하지 않았고 매우 성의없이 이를 읽었다고 한다. 92년에 감독 리들리 스콧은 엔딩 장면을 원래대로 고치고, 보이스 오버 나레이션을 들어낸 뒤, 반젤리스의 음악을 전면 수정하고, 종이 접기와 유니콘의 환상 같은 삽입 화면을 추가함으로써 82년 극장 개봉판과는 전혀 다른 영화가 된 감독판을 공개했다. 그 결과 이 영화는 아직까지도 수많은 영화광들의 해석과 논쟁을 불러일으키는 걸작의 반열에 올라서게 되었다.
히드라 (위성)

절대등급 = 22.9 ~ 23.3 (measured) **히드라**(Hydra) 혹은 **134340 명왕성 III**(소행성명 134340 Pluto III)는 명왕성의 위성이다. 2005년 6월, 닉스와 함께 허블 우주 망원경으로 발견되었다. 2005년 5월 15일과 5월 18일 촬영한 사진에서 발견하였다. 발견 사실은 2005년 10월 31일 발표되었다. 당시 이 두 위성에게는 **S/2005 P 1**(히드라)와 **S/2005 P 2**(닉스)라는 임시 명칭이 부여되었다.
# 갤러리
Pluto system 2005 discovery 발견 사진 Plutonian 바라본 명왕성, 카론, 닉스의 상상도. Hydra (moon) 2015-7-15 보정 사진 Hydra (moon) 2015-7-15 보정 전 사진
마트베이 자하로프

날짜=2013-6-12 서명 = **마트베이 바실레비치 자하로프**(Матвей Васильевич Захаров, 1898년 8월 17일 – 1972년 1월 31일)은 제2차 세계 대전에서 활약한 소련의 군인이다. 그는 소비에트 연방 원수까지 승진했으며, 소련군 총참모장, 국방장관대리를 역임했다. 트베리에서 빈농의 아들로 태어났다. 10월 혁명이 발발하자 볼셰비키당의 무장조직인 적위대에 참가했다. 적위대는 후에 붉은 군대로 개편되었다. 1917년부터 클리멘트 보로실로프 휘하에서 러시아 내전에 참전하였다. 1928년 프룬제 군사 아카데미를 졸업하고, 1937년에는 소련 참모 아카데미를 졸업하였다. 이후 레닌그라드 군관구의 참모장이 되고, 1940년에는 오데사 군관구의 참모장을 역임했다. 바르바로사 작전이 개시되어 독일군이 소련을 침공하자, 그는 오데사 군관구 관할인 남부전선에서 싸웠다. 그러나 모스크바 공방전 당시인 1941년 말에 북부로 전임되어 북서전선군의 참모장이 되었다. 1943년에는 스텝전선군의 참모장이 되었고, 이 전선군은 후에 제2 우크라이나 전선군으로 이름을 바꾼다. 그는 이때 독일군에 대한 작전을 입안하는데 큰 재능을 발휘하였다. 자하로프는 참모장교로서 지휘관이었던 이반 코네프와 로디온 말리놉스키를 보좌하였다. 독일과 전쟁이 끝나자 극동으로 파견되어 일본에 대한 공세를 입안하였다. 전후에 자하로프는 계속 군 고위직을 맡았고, 1959년 5월에 소련방 원수에 임명되었다. 이후 소련군 총참모장, 소련 국방장관을 역임하였다. 1971년 은퇴하였고, 1972년 사망하였다. 국가에 대한 기여가 인정되어 유해는 다른 저명인사들과 마찬가지로 화장되어 크레믈린 벽에 안장되었다. 소비에트 연방원수 러시아의 총참모장 위키공용분류 위키데이터 속성 추적 기본정렬:자하로프, 마트베이 전거 통제 분류:소비에트 연방원수 분류:1898년 출생 분류:1972년 사망 분류:소련의 제2차 세계 대전 참전 군인
항공모함 캐터펄트

로널드 레이건호에서 C-2A 그레이하운드 수송기가 증기 캐터펄트에서 발진대기중이다. **항공모함 캐터펄트**(航空母艦 - , aircraft catapult)는 항공모함에서 CATOBAR 방식으로 함재기를 이륙시킬 때 쓰는 장치이다. 함재기를 최고 속도로 가속해도 활주로 길이가 매우 짧기 때문에 이륙이 불가능하므로 이 장비를 사용하여 함재기의 이함을 가능하게 한다.page=87
# 역사
항공모함의 캐터펄트는 함재기의 신속한 이륙을 가능하게 하는 중요 설비로 2021년 현재 미군이 사용하는 유일한 함재기 이륙 방식이다. 항공모함의 캐터펄트는 함재기를 신속하게 공중전에 투입시키고 작전효능을 높이는데 중요한 역할을 한다. 현재 모든 캐터펄트는 미국이 기술을 독점하고 있으며 아직까지 러시아, 영국, 프랑스를 비롯한 어떤 나라도 자체 캐터펄트 건조능력을 갖추지 못한 상태이다. 미국 해군은 1954년 포레스탈급 항공모함부터 증기식 캐터펄트를 항공모함에 사용중이다. 그리고 최근 미국의 USS 제럴드 R. 포드 (CVN-78)이나 영국의 퀸 엘리자베스급에서 전자기식을 사용하고 있다.
# 캐터펄트 방식

## 증기식
증기 캐터펄트는 영국에서 개발했다. 제2차 세계 대전 당시, 대부분의 캐터펄트는 유압식이었다. 그리고 로켓 추진 캐터펄트를 탑재한 CAM(Catapult Armed Merchantmen) 선박도 있었다. 영국 HMS Perseus 항공모함에 증기 캐터펄트가 시범적으로 장착되었고 그 유효성을 입증했다. 1950년대에 해군들은 더 무거운 제트 전투기를 발사할 수 있는 증기 캐터펄트를 소개했다. 파우더 추진식 캐터펄트도 개발이 완료되었고, 강력한 출력을 보여주었는데, 기체에 너무 큰 스트레스를 주기 때문에 장기적인 사용에는 부적합하다고 판단했다 미국 해군의 전술기는 캐터펄트를 이용해서 더 많은 무장을 탑재하고 이함할 수 있다. E-2 호크아이나 S-3 바이킹과 같은 큰 비행기는 캐터펄트 발사가 필수적이다. 이들 항공기의 출력대 중량비는 너무 낮아서 항공모함 갑판에서 캐터펄트의 도움 없이는 이함이 불가능하다.
## 전자기식
전자식 항공기 발진시스템 21세기 초반, 해군들은 리니어 모터와 전자기식으로 작동하는 캐터펄트를 개발 중이다. 전자기식 캐터펄트는 핵추진 항공모함에서 에너지 효율성이 높을 것이며, 압축 공기를 다루는 데 있어서의 위험을 제거해 줄 수 있을 것이다. 가스 터빈 추진 선박에서 전자기식 캐터펄트는 증기 캐터펄트를 위해 별도의 스팀 보일러를 설치해야 했던 필요성을 없애줄 것이다. 미 해군의 제럴드 R. 포드급 차기 원자력 항공모함과 영국 해군의 퀸 엘리자베스급 항공모함은 전자기식 캐터펄트를 사용할 계획이다. 2019년 5월 28일, 트럼프 대통령은 일본 내 미 해군 요코스카 해군기지에서 연설하면서 "전자식은 매우 망가지기 쉬워 전투에 사용하는 것은 상상할 수 없다. 반면 증기식은 65년간 완벽했다"고 말했다. 트럼프 대통령은 증기식을 고집하면서 미군 최신예 항모 USS 제럴드 R. 포드 (CVN-78)에서 전자식 캐터펄트에 문제가 생긴 상황과 비용 문제를 지적했다.
# 스키 점프대
쿠즈네초프 항공모함의 [[수호이 Su-33 전투기]] 시해리어나 해리어 II와 같은 STOVL 전투기를 사용하는 경우에는 캐터펄트의 도움이 필요없다. 작고 저비용의 배에 적합하다. 러시아 해군의 수호이 Su-33 "Flanker-D"는 캐터펄트 없이 스키 점프대를 이용해 이륙한다. 그러나, 연료와 무장량을 줄여야 했다. 스키점프로 이륙하기 위해서는 스톨(STALL,비행기가 양력을 잃는 현상을 지칭) 속도가 120 kmh 이상이 되도록 비행기를 설계해야 한다. 중국은 최대이륙중량 33톤인 수호이 Su-33를 바탕으로 선양 J-15를 개발한 반면, 러시아는 수호이 Su-33를 퇴역시키고 최대이륙중량 24톤인 미코얀 MiG-29K로 대체하려고 한다. 최대이륙중량 24톤인 항공모함용 다목적 쌍발엔진 전투기로는 미국의 F/A-18 호넷, 프랑스의 라팔, 러시아의 미코얀 MiG-29K가 있다.
이반 체르냐홉스키

서명 = **이반 다닐로비치 체르냐홉스키**(Ива́н Дани́лович Черняхо́вский, 1906년 6월 29일 ~ 1945년 2월 18일)는 제2차 세계 대전에서 활약한 소련의 군인이다. 대전 말기에는 육군대장까지 승진했는데, 소련역사상 가장 젊은 나이에 그 계급에 올랐다. 바르바로사 작전이 시작될 때는 영관급에 불과했으나, 눈부신 전공을 세워 1942년 37세에 장군이 되었고 쿠르스크 전투를 비롯한 여러 전투에서 대활약을 하여 대장까지 승진, 일약 상관이었던 로코소프스키의 반열의 전선군 사령관이 되었다. 1945년 베를린으로 진격하던 중 동프로이센의 쾨니히스베르크(현재 칼리닌그라드)에서 전사하였다. 위키공용분류 위키데이터 속성 추적 기본정렬:체르냐홉스키, 이반 전거 통제 분류:1906년 출생 분류:1945년 사망 분류:소련 육군대장 분류:소련 공산당 당원 분류:소련의 제2차 세계 대전 관련자 분류:우크라이나의 제2차 세계 대전 관련자 분류:우만 출신 분류:유대계 소련인 분류:우크라이나계 소련인 분류:전사한 사람 분류:소비에트 연방영웅 분류:레닌 훈장 수훈자 분류:적기훈장 수훈자 분류:1급 수보로프 훈장 수훈자 분류:1급 쿠투조프 훈장 수훈자
니콜라이 보로노프

섬네일 **니콜라이 니콜라예비치 보로노프**(러시아어: Никола́й Никола́евич Во́ронов) (1899년 5월 17일 - 1968년 2월 28일)는 제2차세계대전에서 활약한 소련군인이다. 포병전문가로서 소련군의 화력증강에 힘을 기울여 독일군을 분쇄하는 데 지대한 공헌을 했다. 스탈린그라드 전투와 쿠르스크 전투의 포병배치도 그가 입안한 것이다. 1944년 포병상원수까지 승진하였다. 스탈린그라드 전투 위키공용분류 전거 통제 위키데이터 속성 추적 군인 분류:소련군 포병상원수 분류:소련의 제2차 세계 대전 참전 군인 분류:소비에트 연방영웅 분류:사령관십자 폴란드 재건국 훈장 수훈자 분류:볼셰비키 분류:소련의 러시아 내전 참전 군인 분류:상트페테르부르크 출신
보리스 샤포시니코프

**보리스 미하일로비치 샤포시니코프**(Борис Михайлович Шапошников, 1882년 10월 2일 ~ 1945년 3월 26일)는 소련의 군인이다.
# 생애
우랄산맥 근처의 첼랴빈스크주에서 태어났다. 1901년 러시아 제국군에 입대하였고, 1910년 총참모부 아카데미를 졸업하였다. 제1차 세계 대전에 러시아 제국군의 장교로 참전하였고, 대령까지 진급했다. 1917년 10월 혁명이 일어나자 그는 대령 계급자 가운데 이례적으로 이를 지지하고 붉은 군대에 참여하였다. 이후 소련 육군 고급공수지휘학교를 거쳐 소련 합동군사참모대학교를 졸업한 그는 1928년 투하체프스키를 이어 소련군 총참모장에 올랐다. 그는 소련 군사정보국 정보차장보 직위를 잠시 지낸 것 이외에는 정치에 별로 관심이 없었기 때문에, 스탈린의 의심을 받지 않았고, 1938년에 붉은 군대의 고위 장교들이 다수 체포 처형되었던 대숙청도 무사히 넘겼다. 스탈린은 샤포시니코프를 매우 신임했고, 그의 저서인 《군의 두뇌》(Мозг армии)를 항상 자기 책상에 놓고 있었다. 1940년 샤포시니코프는 원수로 승진해서 다시 한번 총참모장 자리를 맡았다. 이후 겨울전쟁의 참패로 사임했지만, 1941년 바르바로사 작전 이후, 주코프가 레닌그라드 방면으로 전출되자 그를 이어 세 번째로 총참모장을 맡았다. 1942년 건강 문제 때문에 사임하고, 작전 지도에서 은퇴 후 참모학교의 교장을 지냈다. 2차 대전이 아직 종전되기 전이던 1945년 1월 23일을 기하여 소련 육군 원수 계급으로 예편하였고 두 달 후 병사하였다. 임기 =1928년 5월 ~ 1931년 4월임기 =1937년 5월 10일 ~ 1940년 8월임기 =1941년 7월 29일 ~ 1941년 1월 소비에트 연방원수 러시아의 총참모장 위키공용분류 전거 통제 위키데이터 속성 추적 기본정렬:샤포시니코프, 보리스 정치인 분류:1882년 출생 분류:1945년 사망 분류:러시아 제국 육군 군인 분류:러시아의 제1차 세계 대전 참전 군인 분류:소련의 제2차 세계 대전 참전 군인 분류:러시아의 저술가 분류:육군 장군 분류:즐라토우스트 출신 분류:랴잔 육군 고급공수지휘학교 동문 분류:러시아 군사 종합 아카데미 동문 분류:러시아 합동군사참모대학교 동문 분류:적성훈장 수훈자 분류:1급 수보로프 훈장 수훈자 분류:3급 슈피엔트 스타니스와바 기사단 훈장 수훈자
세이부 사야마선

설계최고속도 = **세이부 샤아마선**(西武狭山線, せいぶさやません)은 사이타마현 도코로자와시의 니시토코로자와 역에서 세이부 구장앞 역까지 연결된 세이부 철도의 노선이다.
# 역사
* 1929년 5월 1일 : 무사시노 철도 **야마구치선** 개통.(니시토코로자와 역 - 무라야마 공원역(지금의 세이부 구장앞 역). 4.8km에 직류 1200V). * 1944년 2월 28일 : 운행 중단. * 1951년 10월 7일 : 노선명을 **샤아마선**으로 변경. 기관차로 운행함. * 1952년 3월 21일 : 직류 1500V로 전철화 운행 재개.
# 운행 형태
평상시에는 니시토코로자와 역에서 세이부 구장앞 역까지 101계로 4량 편성하여 운행을 하지만, 프로야구 시즌 중에 세이부 구장에서 경기가 있거나, 여러 이벤트가 있을 경우에는 이케부쿠로선의 이케부쿠로역이나, 도쿄 지하철 유라쿠초선의 신키바역이나 도쿄 급행 전철 도요코선의 요코하마역, 또는 신주쿠선의 세이부 신주쿠 역이나 혼카와고에 역에서 직결 운행을 한다. 지하철 구간에서 직결운행을 할 때는 세이부 철도 소속 차량뿐만 아니라 도쿄 메트로 및 도큐 소속 차량도 투입된다.
# 차량
* 101계 - 기본적으로 투입되는 차량. * 야구 경기가 있거나 이벤트가 있을 경우 다음의 열차도 투입된다. ** 10000계 ** 4000계 - 단체관광열차일 경우에만 투입. ** 신101계·301계 ** 신2000계 ** 3000계 ** 6000계·6050계 ** 9000계 ** 20000계 ** 30000계 ** 도쿄 메트로 7000계 ** 도쿄 메트로 10000계
# 역 목록

## 정차역 목록
{| class="wikitable" |- | 준
급 ! | 특
급 ! 접속 노선 ! 역간
거리 ! 누적
거리 ! 소재지 |- ! SI 18 | 니시토코로자와 | 西所沢 | | ● | | │ | 이케부쿠로선 (SI 18, 직결 운행) | | 0.0 | rowspan="3" | 사이타마현
도코로자와시 |- ! SI 40 | 시모야마구치 | 下山口 | | ● | | │ | | 1.8 | 1.8 |- ! SI 41 | 세이부 구장앞 | 西武球場前 | | ● | | ● | 야마구치선 (SY 03) | 2.4 | 4.2 |} * 준급 : 준급행 정차역 * 특급 : 특급 '돔' 정차역
## 폐역 목록
* 가미야마구치역 : 시모야마구치 역과 세이부 구장앞 역 사이에 위치. 1954년 폐역. 세이부 철도 노선 위키데이터 속성 추적 기본정렬:샤아마선 샤아마선 분류:간토 지방의 철도 노선 분류:사이타마현의 철도 분류:1929년 개통한 철도 노선 분류:세이부 이케부쿠로선 분류:일본의 퀘이프 궤간
톰 클랜시의 스플린터 셀: 판도라 투머로

후속작 = 톰 클랜시의 스프린터 셀: 혼돈 이론 《**톰 클랜시의 스프린터 셀: 판도라 투머로**》는 스프린터 셀 시리즈의 두 번째 게임으로, 유비소프트 상하이에서 개발한 잠입 액션 게임이다. 전작에 이어 미 국가안전보장국의 비밀 작적 요원 샘 피셔의 새로운 활약을 다루고 있다.
# 게임 방식
〈판도라 투머로〉의 게임 방식은 전작과 그리 다르지 않다. 몇 가지 차이점으로 체력 회복 킷을 더 이상 들고 다닐 수 없는 점과 권총에 레이저 조준이 가능해 더 정확한 저격이 가능해졌다는 것이 있다. 또 사체를 어깨에 멘 채로 문을 열거나 문간에서의 SWAT 턴, 하프 스플릿 점프를 할 수 있게 되었다.
# 줄거리
2006년, 미국은 동티모르에 임시 군사 기지를 주둔시켜 인도네시아 반분리주의자 게릴라군에 대항하도록 현지 군대를 훈련시키고 있었다. 동남아시아 사회는 미군의 주둔을 반대했으나, 인도네시아와 미국의 정치적 관계에 의해 주둔이 용인되고 있었다. 수하디 사도노가 이끄는 인도네시아에서 가장 강력한 민병대 다라 단 도아(Darah Dan Doa, 피와 기도)는 미국의 주둔에 분노해 자카르타의 미국 대사관에 공격을 감행한다. 결국 대사관의 미군 병사들과 샘 피셔의 친구이자 동료인 더글러스 셰틀랜드를 포함한 외교관들이 사도노에게 붙잡히게 된다. 미 국가안전보장국의 비밀 요원인 피셔는 인질들을 구출하기 위해서가 아니라 사도노가 보면 안 되는 대사관의 비밀 정보를 폐기하기 위해 대사관에 침투한다. 피셔가 임무에 성공한 뒤, 대사관은 델타 포스에 의해 탈환되었으나 사도노는 도망치고 만다. 이어 미군은 그를 추적하기 위한 군사 행동에 들어간다. 그러나 써드 에셜론은 사도노가 천연두 바이러스를 장착한 다수의 생물학 폭탄(ND 133)을 미국 땅에 반입하려는, 이른바 '판도라 투머로'라는 음모를 꾸몄다는 것을 알게 된다. 매 24시간마다 사도노는 암호화된 전화를 받아 바이러스가 유포되는 것을 지연시키고 있는데, 만약 사도노가 죽거나 전화를 받지 못 할 경우 바이러스가 유포되어 수백만의 미국인이 죽게 된다. 때문에 사도노는 전선에서 계속 싸우고 있지만 미국은 그를 쉽게 죽일 수 없게 된다. 피셔는 다라 단 도아의 요새에 침투해 천연두 폭탄의 위치를 알아내고, 쉐도우넷 요원들이 그것들을 무력화시킨다. 이제 써드 에셜론은 사도노를 잡기로 결심하지만 사살보다는 생포를 선택한다. 2004년에 피셔가 니콜라츠 대통령을 암살한 것이 문제를 일으켰기 때문이다. 피셔가 사도노를 잡았지만, 그를 도왔던 중앙정보국 요원 노먼 소스가 마지막 천연두 폭탄을 로스앤젤레스 국제공항에 반입한다. 소스는 인도네시아와는 아무런 관계도 없이 미국에게 복수를 할 계획이었고, 피셔는 공항으로 침투해 소스와 그 일당을 사살한다.
# 멀티플레이
〈판도라 투머로〉의 가장 중요한 변화는 멀티플레이 모드의 추가이다. 멀티플레이 모드는 아르고스 용병들과 쉐도우넷 스파이들의 대결로, 스파이들은 삼인칭 시점에 싱글플레이 모드와 비슷한 조작을 가지고 있다. 용병들은 일인칭 시점으로 조작은 일반적인 일인칭 슈팅 게임과 비슷하다. 용병들이 엄청난 화력으로 밀어붙인다면, 스파이들은 어둠에 숨어 매복을 하거나 용병의 뒤를 밟을 수 있다. 게임당 최대 인원은 4명으로 제한되어 있다. 멀티플레이는 세 개의 형태로 나뉜다. * **제압** - 스파이들은 바이러스 장비나 ND 133들을 해체해야 하고, 용병들은 장비를 지키고 스파이들을 사살해야 한다. * **탈출** - 스파이들은 ND 133의 위치를 찾아 튜브를 제거해 탈출 지점에 갖다 놓아야 한다. 용병들은 ND 133을 지키고 스파이를 사살해야 한다. 만약 용병이 튜브를 가진 스파이를 죽이면 다시 제 자리로 돌릴 수 있다. * **사보타주** - 스파이들의 목표는 ND 133 근처의 벽에 모뎀을 설치하는 것으로, 모뎀의 타이머가 멈추면 ND 133이 무력화된다. 용병들은 스파이를 사살하고 모뎀을 제거해야 한다. ;스파이 스파이들은 비살상 무기들만 가지고 있기 때문에 잠입이나 기교, 장비들에 의존해야 한다. 스파이들이 용병을 죽일 수 있는 방법은 목을 부러뜨리거나 그들 위로 낙하하는 것 뿐이다. ;용병 용병들은 중화기로 무장한 쉐도우넷 스파이들의 적이다. 그들은 주로 사냥이나 추적 같은 살인 기술을 다룬다. 스파이들과 달리 장대나 펜스 같은 것에 오를 수 없기 때문에 갈 수 있는 지역이 제한되어 있다.
# 평가
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세이부 유라쿠초선

날짜=2014-05-05 설계최고속도 = **세이부 유라쿠초선**(西武有楽町線, せいぶゆうらくちょうせん)은 세이부 철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 네리마구에 있는 네리마 역과 고타케무카이하라 역을 잇는다.
# 노선명
노선 이름이 가지는 의미는 세이부 철도의 유라쿠초선이 아니다. 그 이유는, '세이부'를 포함한 '세이부 유라쿠초선'이 정식 노선명이기 때문이다. 이러한 노선명으로 된 이유는 도쿄 지하철 유라쿠초선과의 혼동을 방지하기 위해서이다. 회사 이름이 노선명에 들어간 다른 경우로 세이부엔선이나 세이부 지치부선 등을 들 수 있다.
# 역사
* 1983년 10월 1일 : 신사쿠라다이 - 고타케무카이하라 (1.2km) 구간 개통. 영단 지하철(도쿄 메트로) 유라쿠초선과의 직결 운행 실시.(노선은 세이부 철도 소속이었으나 열차는 지하철 소속 차량만 투입됨.) * 1994년 12월 7일 : 네리마 - 신사쿠라다이 (1.4km) 구간 (단선) 개통. (전 구간 개통. 그러나 네리마 역 일대 고가화 공사로 이케부쿠로선과의 직결 운행은 시행되지 않음. 또한, 세이부 철도 소속 차량인 6000계가 이 노선에서 운행을 실시함.) * 1998년 3월 26일 : 네리마 역 일대 고가화 공사 완료. 네리마 - 신사쿠라다이 구간 복선화 완료. 이케부쿠로선과 직결 운행 실시. * 2004년 4월 1일 : 영단 지하철이 도쿄 메트로로 상호 변경. (지하철 민영화) * 2008년 6월 14일 : 후쿠토신선 개통으로 직결 운행 실시.
# 운행 형태
이 노선은 도쿄 지하철 유라쿠초선·후쿠토신선과 세이부 이케부쿠로선을 직결 운행하기 위하여 건설된 연결 노선이다. 이케부쿠로선의 쾌속급행, 쾌속, 준급, 각역정차 열차가 운행을 하지만 이 노선에서는 쾌속, 준급열차는 모두 각역정차를 하지만 쾌속급행은 신사쿠라다이역을 통과한다. 또한, 세이부 돔에서 야구 경기나 이벤트가 있을 경우, 지하철 구간 신키바역 및 시부야역에서 출발하여 세이부 철도 구간의 세이부 구장앞역까지 운행하는 임시열차도 이 노선을 경유하여 운행한다. 아울러 고타케무카이하라 역에서 세이부 철도 구간에서의 열차 종별 및 지하철 구간에서의 열차 종별이 교환되기도 한다. 예를 들어 한노 역에서 출발하는 쾌속 열차는 세이부 철도 구간에서는 '쾌속'으로 열차 종별을 달고 운행하다가 고타케무카이하라 역에서 다른 종별(쾌속이 아닌 준급, 보통 - 각역정차)로 변경 후 지하철 구간으로 운행을 하게 된다. 또한 이 역에서 승무원 교대도 이루어진다. 즉, 세이부 철도 소속 역에서 출발하는 열차가 도쿄 지하철 신키바역이나 시부야역까지 직결 운행하는 경우 고타케무카이하라 역까지는 세이부 철도 소속 승무원이 운행을 하며, 이 역에서 지하철 소속 승무원과 교대한다. 그 이후부터 마지막 역까지는 지하철 소속 승무원이 운행을 하게 된다.
# 차량
* 6000계 * 도쿄 메트로 7000계 * 도쿄 메트로 10000계 * 도쿄 급행 전철 5050계 * 미나토미라이 선 Y500계 파일:Seibu 6000 kei ikebukuro 파일:Tokyo metro 7000 kei 메트로 7000계 파일:Seibu ikebukuro line 5000 급행 전철 5050계
# 역 목록
{| class="wikitable" |- | 준
급 ! | 쾌
속 ! | 쾌
급 ! | F ! | S ! 접속 노선 ! 역간
거리 ! 누적
거리 ! 소재지 |- ! SI 06 | 네리마 | 練馬 | | ● | | ● | | ● | | ● | | │ | 이케부쿠로선 (SI 06, 직결 운행), 도시마선 (SI 06), 도쿄도 교통국 지하철 오에도선 (E-35) | | 0.0 | rowspan="3" | 도쿄도
네리마구 |- ! SI 38 | 신사쿠라다이 | 新桜台 | | ● | | ● | | │ | | │ | | │ | | 1.4 | 1.4 |- ! SI 37 | 고타케무카이하라 | 小竹向原 | | ● | | ● | | ● | | ● | | │ | 도쿄 지하철 유라쿠초선 (Y-06, 직결 운행), 도쿄 지하철 후쿠토신선 (F-06, 직결 운행) | 1.2 | 2.6 |} * 준급 : 준급행 정차역 * 쾌속 : 쾌속 정차역 * 쾌급 : 쾌속급행 정차역 * F : F-라이너 정차역 * S : S-train 정차역 세이부 철도 노선 위키데이터 속성 추적 유라쿠초선 분류:간토 지방의 철도 노선 분류:도쿄도의 철도 분류:일본의 퀘이프 궤간
비룡 분기점

주석 = **비룡 분기점**(Biryong JC)은 대전광역시 동구 비룡동에 설치된 경부고속도로와 통영대전고속도로, 그리고 대전남부순환고속도로가 만나는 분기점이자 통영대전고속도로와 대전남부순환고속도로의 종점이다. 산내 분기점부터 이곳까지는 대전남부순환고속도로와 통영대전고속도로가 중첩된다. 이 분기점은 경부고속도로 직선화 공사와 병행하여 1999년 9월 6일 통영대전고속도로, 대전남부순환고속도로 비룡 분기점 ~ 판암 나들목 구간 개통과 동시에 개통하였다. 인근에는 경부고속도로 개통 초기부터 통행교각으로 사용했던 아치형의 철골 구조물로 이루어진 구 대전육교가 가양공원 인근에 차량통행이 금지된 채 방치되어 있다.
# 연혁
* 1999년 9월 6일 : 대전통영고속도로 및 대전남부순환고속도로 비룡 분기점 ~ 판암 나들목 구간 개통과 함께 영업 개시건설교통부공고 제1999-288호, 1999년 9월 4일.
# 구조물 정보
* 위치: 대전광역시 동구 비룡동, 신상동
# 접속하는 노선

## 부산・서울 방면
* 경부고속도로 (29번)
## 통영・유성 방면
* 통영대전고속도로 (22번), 대전남부순환고속도로 (6번) (중첩구간)
# 사진
파일:Biryong Junction on Gyeongbu Expressway to 분기점 (경부고속도로 서울 방향) 파일:Way out sign for Biryong 분기점 안내 표지판 (경부고속도로 서울 방향)
회덕 분기점

주석 = **회덕 분기점**(Hoedeok JC)은 대전광역시 대덕구 신대동에 설치된 경부고속도로와 서산영덕고속도로, 호남고속도로지선이 만나는 분기점이다. 호남고속도로지선의 종점은 회덕 분기점에서 대전 방향으로 50m 떨어진 지점에 위치해 있다.
# 연혁
* 1970년 12월 30일 : 호남고속도로 대전 ~ 전주 구간 개통과 함께 통행 개시건설부공고 제129호, 1970년 12월 29일. * 1990년 12월 5일 : 분기점 개량 공사로 인해 대전직할시 동구 와동 ~ 신대동, 유성구 전민동 3.61km 구간 도로구역 변경건설부고시 제852호, 1990년 12월 5일. * 2001년 8월 25일 : 호남고속도로지선과 경부고속도로의 분기점으로 변경대통령령 제17228호 고속국도노선지정령, 2001년 5월 24일 전부개정.
# 구조물 정보
* 위치: 대전광역시 대덕구 신대동, 와동
# 접속하는 노선

## 부산 방면
* 경부고속도로 (31번)
## 서울・영덕 방면
* 경부고속도로 (31번), 서산영덕고속도로 (번호 없음) (중첩구간)
## 서산・논산 방면
* 서산영덕고속도로 (번호 없음), 호남고속도로지선 (8번) (중첩구간)
한어수평고시

**한어수평고시** (h=한위수이핑카오스, **HSK**)는 중국어 시험 중 하나이다. 약자로 **HSK**라고 불리며 외국인을 위한 중국어 시험으로 가장 권위가 있다. 대상은 외국인, 화교 등이다. 중국 정부의 지원하에 베이징 어언대학(北京语言大学)이 개발하였다. 현재 중화인민공화국 교육부 산하 국가한어수평고시위원회가 출제, 채점, 증서발급을 주관하며, 한국에서는 한국HSK실시위원회, HSK한국사무국이 HSK실시업무를 담당한다. 토익에 해당하는 비즈니스 한어수평고시, 그리고 아동 한어수평고시가 최근 소개되었다.
# 대상
모국어가 한어가 아닌 자, 즉 외국인, 화교와 중국국내 소수민족 응시생을 대상으로 한다.
# 유효기간
시험일로부터 2년간 유효하다.
# 구성
* **구 HSK**는 3개의 레벨로 구성되어 있다. HSK 기초, HSK 초 중등 그리고 HSK 고등이다. 기초는 1~3급까지, 초중등은 3~8급 그리고 고등은 9~11급으로 등급이 있다. 급수별 커트라인이 있어 점수와 총점이 커트라인을 넘으면 급수가 나오나 점수 미달일 경우에는 급수를 받을 수 없다. * **신 HSK**는 1급에서 6급까지이며 그 중 한 레벨에만 응시 가능하다. 한국에서는 신HSK가 치러지며 외국에서는 구 HSK를 시행하는 곳도 있다. 1~2급은 200점 만점에 120점 이상이면 합격이고, 3~6급은 300점 만점에 180점 이상이면 합격이다. ***HSKK**는 초급, 중급, 고급의 세 레벨이며 녹음의 형식으로 이루어진다. 둘은 독립적인 시험이며 접수도 따로 시행된다. 중국 대학입학, 구직등을 위한 언어자격조건을 충족할 수 있다. 시험을 볼 때 반드시 2B연필을 사용해야 한다.
# 기초
* **필기시험**: 청취, 독해, 작문의 3영역으로 나눈다. 각각 부분의 문항수와 시간은 급수마다 다르며 청취 40~50문항 (30~35분), 독해 30~50문항 (25~45분), 작문 10~15문항 (10~45분), 답안지 작성시간은 10분이다. ***hskk**: '듣고 말하기'와 '읽고 말하기' 원칙이며 각각 약 200, 900, 3000개의 어휘 사용이 요구된다.
# 시험일정
대한민국 * HSK PBT 시험 일정 * HSK IBT 시험 일정
최종병기 그녀

〈**최종병기 그녀**〉는 KBS 《개그콘서트》의 코너이기도 하다. 장르 = SF, 종말론, 로맨스그 외 =저작권 =그 외 =만화애니 정보/꼬리말 《**최종병기그녀**》(사이슈헤이키 카노죠)는 일본의 만화가 다카하시 신의 만화로, 전쟁 속 청춘들의 사랑 이야기이다. 쇼가쿠간의 잡지 《빅 코믹 스피리츠》에서 2000년 1월부터 2001년 10월까지 연재되었다. TV 애니메이션과 OVA로 나왔고, 2006년 1월 28일 일본에서 실사 영화로도 개봉했다.ja 최종병기그녀 영화 공식 사이트 url=https://web.archive.org/web/20070808205035/http://www.saikano-movie.com/ 한국에서 만화는 대원씨아이의 영챔프에서 2000년 7호부터 연재했고다카하시 신, 《최종병기그녀》 1권, 대원씨아이, 2001년 1월 30일, 애니메이션판은 애니원에서 방송했다.최종병기 그녀 프로그램 소개 url=https://web.archive.org/web/20060216090014/http://anionetv.com/world/w_program_detail.asp?program_id=A2003-0047 - 애니원 OVA는 2005년 11월 3일 프리미어 엔터테인먼트가 한국에 발매했다.널 뛰는 애니메이션 DVD 가격 url=https://web.archive.org/web/20071009203501/http://www.film2.co.kr/news/news_final.asp?mkey=9265 - 필름 2.0
# 줄거리
이야기는 홋카이도의 고등학생 슈우지(シュウジ)가 그의 여자친구 치세(ちせ)와 함께 언덕을 올라가며 시작한다. 치세의 고백에 그녀와 사귄 슈우지는 익숙하지 않은 연애를 불편해 했고 치세는 무신경한 슈우지에게 상처받지만, 서로 부딪혀가며 사랑의 감정을 알아가게 된다. 어느 날, 슈우지가 친구들과 삿포로에서 쇼핑을 하는 동안, 도시에 알 수 없는 폭격이 가해진다. 그와 그의 친구들은 도망치지만, 그는 하늘을 날아다니며 적기를 격추하는 작고 빠른 비행 물체를 목격하게 된다. 슈우지는 친구들과 떨어져 그 비행체가 추락한 장소로 달려가고, 쇠로 만들어진 날개와 무기를 온 몸에 달고 있는 치세를 발견한다. 그녀는 자신이 최종병기가 되었다며, 알 수 없는 외국군의 침공을 막게 되었다고 말하는데…
# 주요 등장 인물
* 슈우지(성우-성완경) - 작품의 1인칭 관찰 서술자. 치세와는 같은 반 학생으로 만화에 따르면 학업 성적은 우수한 편으로 보인다. 치세를 사랑하고 격려해주는 동반자 * 치세(성우-배정미) - 작품의 주인공. 슈우지와는 같은 반 학생으로 슈우지와 사귀는 사이다. 슈우지와는 다르게 잘 하는 과목은 세계사뿐이다. 알 수 없는 이유로 연구소에서 생체병기 수술을 받아 일본 항공자위대 소속의 식별명 '치세'라는 이름으로 이유 없는 싸움을 이어간다. 의문의 약이 있어야 병기화 속도를 늦출수 있다. * 아케미(성우-홍소영) - 슈우지와 치세와 같은 반 학생. 육상부에서 활동하고 있으며 유치원때부터 단짝이었던 슈우지를 맘속으로는 좋아하면서도 슈우지에겐 냉소적으로 굴곤 한다. * 아츠시(성우-이상헌) - 슈우지와 치세와 같은 반 학생. 전쟁이 계속되자 아케미를 지켜주겠다고 입대한다. * 테츠(성우-송준석) - 치세의 직속 부대원. 동계올림픽 바이애슬론 국가대표 출신으로 전쟁터에선 프로다운 면모를 보여준다. 치세와 은밀한 정을 나누기도 한다. * 후유미 선배(성우-채의진) - 테츠의 아내. 테츠를 몹시 그리워한다.그래서 대신 슈우지와 은밀한 정을 나누려 한다. * 땀 닦는 사내 - 다한증이 있어 언제나 손수건으로 이마의 땀을 닦는다. 치세를 감시하는 인물이다.
# 한국 예술인에게 끼친 영향

## 영화
* 《나도 아내가 있었으면 좋겠다》의 박흥식 감독은 《최종병기 그녀》를 '마지막 사랑 노래'라는 이름으로 영화화하려 했으나김성수 감독 6ㆍ25 영화 만든다 url=https://web.archive.org/web/20041015081851/https://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office;_id=001&article;_id=0000134878&section;_id=106&menu;_id=106 - 연합뉴스, 판권을 사지 못 해 일본에서 영화가 제작되었다. * 또한 영화 감독 박찬욱은 《싸이보그지만 괜찮아》를 제작하고 개봉할 무렵 인터뷰에서 자주 《총몽》과 함께 《최종병기그녀》를 언급했다. 그는 영화를 제작하면서 두 작품을 의식했다고 한다. 영화와 두 만화 모두 여성과 사이보그가 결합한 소재를 다룬다.박찬욱감독 "비와 임수정 키스신 찍다 닭살 돋았다" url=https://web.archive.org/web/20070930020133/http://star.moneytoday.co.kr/view/star_view.php?type=1&gisano;=2006111710435293939 - 스타뉴스화제의 감독들 신작 엿보기 1 - 박찬욱 url=https://web.archive.org/web/20070927011608/http://www.cine21.com/Article/article_view.php?mm=005001001&article;_id=38127 - 씨네 21 * 영화 《타짜》의 감독인 최동훈 역시 《최종병기그녀》를 우라사와 나오키의 《20세기 소년》과 함께 좋아하는 만화의 하나로 꼽았다.'타짜' 최동훈 감독, 목표는 '슬픈 스릴러' url=https://web.archive.org/web/20041015081851/https://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office;_id=003&article;_id=0000194891&section;_id=106&menu;_id=106 - 뉴시스
## 음악
* R.P.G shine, High school sensation 등의 곡으로 많이 알려져있는 밴드 W&Whale;의 1집 'Hardboiled' 의 13번 트랙에 수록된 곡 '최종병기그녀'는 만화 '최종병기그녀'를 소재로 한 노래이다.확인날짜=url=http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=972811 W의 멤버(배영준,한재원,김상훈)들은 만화 매니아로 W와 W&Whale;의 음악에는 만화 또는 소설을 소재로 한 곡들이 많이 있다.
# 참조
세이부 야마구치선

설계최고속도 = **세이부 야마구치선**(西武山口線, せいぶやまぐちせん)은 세이부 철도가 운영하는 신교통 시스템 철도노선이다. **레오라이너**(レオライナー)라는 애칭을 가지고 있다. 일본 도쿄도 히가시무라야마시에 있는 세이부 유원지 역과 사이타마현 도코로자와시에 있는 세이부 구장앞 역을 잇는다.
# 노선 정보
* 노선 거리: 2.8 km * 역 수: 3 * 복선 구간: 없음, 전 구간 단선임. * 전철화 구간: 전 구간 삼상 교류 750 볼트
# 역사
날짜=2014-05-12 원래 이 노선의 이름은 1950년에 개통되었던 경편 철도를 의미 했다. 당시 노선은 다마호 호텔역에서 유네스코 무라 역까지였는데, 단선이었으며 궤간은 762mm였다. 당시 노선 이름은 오토기 선(おとぎ線)이었으며, 운행하는 열차를 오토기 열차(おとぎ列車)라고 불렀다. 1952년에 오토기 열차를 지방철도법의 적용을 받는 지방 철도로 전환하였으며, 노선명도 **야마구치선**으로 개칭했다(이후에도 오토기 열차라고 불렀다.). 운임은 편도 200엔(어린이 100엔)이었으며, 운행 시간은 9시 30분부터 17시 30분이었다. 처음에는 축전지 기관차로 운행했으나 1972년에 일본 철도 100주년을 기념하여 주말이나 휴일에는 증기기관차으로 운행하였다단 동절기에는 축전지 기관차로 운행하였다.. 1984년 5월에 운행을 중단하였으며, 개조 작업을 거쳐 이듬해 안내 궤도식 철도(신교통 시스템)으로 운행을 재개했다. 이때 현재 운행하는 노선으로 변경되었다. 가장 큰 목적은 세이부 구장의 접근을 쉽게 하려는 것이었다. 수속은 오토기 열차(おとぎ列車)를 폐선하고 새롭게 신교통 시스템 방식으로 인가를 받는 형식을 취했다. 이 노선은 1983년에 건설성과 운수성에서 제정된 '표준형 신교통 시스템' 규정에서 많이 벗어났다. 예를 들면, 전압이 직류 750V였는데 이는 VVVF 제어의 실용화를 염두에 둔 것이며, 차내 신호방식이나 ATO에 의한 자동 운전이 아닌 ATS에 의한 1인 승무 방식을 차용하고 있다.
## 연혁
* 1950년 8월 1일 : 오토기 선(おとぎ線) 개통 * 1951년 9월 16일 : 유네스코 무라 역까지 연장. * 1952년 7월 15일 : 지방 철도로 전환. 야마구치선으로 노선명 변경. * 1963년 7월 1일 : 다마 호 호텔역을 세이부 유원지 역으로 역명 변경. * 1972년 6월 2일 : 일본 철도 100주년을 맞아서 증기기관차 투입. * 1976년 12월 17일 : 공사로 운행 중지 * 1977년 3월 19일 : 운행 재개 * 1979년 3월 25일 : 세이부 유원지 역을 유원지앞역으로 역명 변경. * 1984년 5월 14일 : 안내궤도식으로 전환을 위해 운행 중단. * 1985년 4월 25일 : 안내궤도식으로 세이부 유원지 역 - 세이부 구장앞 역(2.8 km) 구간 개통. 유원지앞역 - 유네스코무라 역 구간 폐선
# 운행 형태
평상시에는 20분간격으로 운행하며, 이른아침이나 늦은 밤에는 40분 간격으로 운행한다. 다만 세이부 구장에 이벤트가 있거나 프로야구 시즌이면, 10분간격으로 운행한다.
# 차량
* 8500계 파일:Seibu Yamaguchi Line 8501
# 역 목록

## 현재 노선
{| class="wikitable" |- |- | 다마코 | 多摩湖 | 0.0 | 다마코선 | 도쿄도 히가시무라야마시 |- | 세이부엔유엔치 | 西武園ゆうえんち | 0.3 | rowspan="2" | | rowspan="3" | 사이타마현
도코로자와시 |- | 히가시나카미네 신호장 | 東中峯信号場 | 0.7 |- | 세이부 구장앞 | 西武球場前 | 1.8 | 사야마선 |}
## 경편 철도 운행 당시
참고 = 1. 현재 폐선상태에 있으며, 이 노선에 속해 있는 모든 역들도 폐역이다.
세이부 지치부선

설계최고속도 = **세이부 지치부선** 또는 **세이부 치치부 선**(西武秩父線, せいぶちちぶせん)은 세이부 철도가 운영하는 노선 가운데 하나이다. 일본 사이타마현 한노시에 있는 아가노역과 지치부시에 있는 세이부 지치부 역을 잇는다. 현재 이 노선을 달리는 열차의 출발점이 한노 역이라 한노 - 아가노 구간도 이 노선이라고 생각할 수도 있지만, 아가노역에서 세이부 지치부 역까지만이 이 노선에 속한다. 또한, 세이부 유라쿠초선처럼 회사이름인 '세이부'가 들어간 정식 노선명이기도 하다.
# 역사
* 1969년 10월 14일 : 아가노 - 세이부 지치부 (19.0km) 구간 개통. * 1989년 4월 1일 : 지치부 철도 지치부 본선과 직결 운행 실시. * 2003년 3월 12일 : 1인 승무 실시.
# 운행 형태
날짜=2014-05-12 보통 열차는 한노 역에서 세이부 지치부 역까지 4량 운행을 하며, 일부 열차는 지치부 철도의 나가토로 역과 미쓰미네구치 역까지 직결 운행을 하기도 한다. 직결 운행 열차는 8량으로 운행하다가 요코제 역에서 객차를 분리하면, 4량은 세이부 지치부 역을 거치지 않고, 지치부 철도의 오하나바타케 역에 정차를 한 다음 나가토로 역 방향으로 운행한다. 나머지 4량은 세이부 지치부 역을 거쳐, 미쓰미네구치 역까지 운행한다. 또한, 4량으로 운행하는 열차는 1인 승무를 한다. 주말이나 휴일에는 쾌속급행 열차가 운행을 하며, 이 열차도 마찬가지로 지치부 철도와 직결 운행을 한다. 또한 이 열차는 한노 역에서 요코제 역 및 세이부 지치부 역까지는 각역정차를 한다. 특급은 지치부 호가 운행하며, 이케부쿠로역에서 세이부 지치부 역까지 운행한다.
# 차량
* 10000계 * 4000계 * 신101계·301계 * 2000계 - 임시열차로만 투입 * 3000계 * 20000계 - 투입된 적이 있음. * 30000계 - 투입된 적이 있음.
# 역 목록

## 정차역 목록
{| class="wikitable" |- | 급
행 ! | 쾌
급 ! | 특
급 ! | S ! 접속 노선 ! 역간
거리 ! 누적
거리 ! colspan="3" | 소재지 |- ! SI 31 | 아가노 | 吾野 | | ▲ | | ● | | │ | | │ | 이케부쿠로선 (SI 31, 직결 운행) | | 0.0 | rowspan="7" | 사
이
타
마
현 | rowspan="3" colspan="2" | 한노시 |- ! SI 32 | 니시아가노 | 西吾野 | | ▲ | | ● | | │ | | │ | rowspan="4" | | 3.6 | 3.6 |- ! SI 33 | 쇼마루 | 正丸 | | ▲ | | ● | | │ | | │ | 2.7 | 6.3 |- ! | 쇼마루 터널 신호장 | 正丸トンネル信号場 | | ↑ | | │ | | │ | | │ | 2.7 | 9.0 | rowspan="3" | 지치부군 | rowspan="3" | 요코제정 |- ! SI 34 |아시가쿠보 | 芦ヶ久保 | | ▲ | | ● | | │ | | │ | 3.4 | 12.4 |- ! SI 35 |요코제 | 横瀬 | | ▲ | | ● | | ● | | │ | ■ 지치부 철도 지치부 본선 (직결 운행) | 4.0 | 16.4 |- ! SI 36 |세이부 지치부 | 西武秩父 | | ▲ | | ● | | ● | | ● | ■ 지치부 철도 지치부 본선 (직결 운행) | 2.6 | 19.0 | colspan="2" | 지치부시 |} * 급행 : 급행 정차역 * 쾌급 : 쾌속급행 정차역 * 특급 : 특급 '지치부', '무사시' 정차역 * S : S-train 정차역
## 폐역 목록
* 히가시요코제역 : 아시가쿠보역 - 요코제역 사이에 위치. 1996년 폐역. 세이부 철도 노선 위키데이터 속성 추적 지치부선 분류:간토 지방의 철도 노선 분류:사이타마현의 철도 분류:1969년 개통한 철도 노선 분류:일본의 퀘이프 궤간
열대야

다른 뜻 **열대야**(熱帶夜)는 밤에도 무더위가 지속되는 현상을 말한다. 지역에 따라 그 기준은 서로 다른데, 각 지역의 기후 특성과 생활 환경에 따라 기준을 설정하고 있다. "열대야"라는 말은 일본의 기상 캐스터이자 수필가인 倉嶋厚가 만든 신조어이다.확인날짜= 구라시마는 일 최저 기온이 25도이면 싱가포르나 마닐라의 밤처럼 더워서 잠을 자기 어렵다는 뜻으로 썼다. 일본 기상청 용어로 열대야는 야간의 최저 기온이 25°C 이상인 밤을 뜻한다.언어=ja 일본 기상청은 열대야에 대한 통계는 따로 발표하지 않고, "하루 최저 기온이 25°C 이상인 날"에 대한 통계는 발표하고 있어, 신문이나 방송사 등에서는 편의상 이를 보도의 근거로 활용하고 있다. 일본 기상청에서 "하루 최저 기온이 25°C 이상인 날"을 가리키는 별도의 명칭은 없다. 대한민국에서도 1975년 무렵부터 일본의 용어를 들여와 쓰기 시작했다.확인날짜=2024-08-25 1980년대 들어서는 기상청 예보에도 사용되는 등 본격적으로 대중적으로 사용되었다.확인날짜=2024-08-26 기상청은 2009년 7월 24일부터 하루 최저 기온이 아닌 밤 최저 기온(오후 6시1분부터 다음 날 오전 9시)으로 기준을 변경했다.확인날짜=2024-08-26 유럽에서는 야간에 기온이 20°C 이하로 떨어지지 않는 날을 열대야라고 부른다.언어=en 독일어권에서는 UTC 기준 저녁 6시에서 다음 날 6시 사이의 최저 기온이 20°C를 넘을 경우를 열대야라고 한다.de "Tropennacht" im Wetterlexikon, Deutscher Wetterdienst, Abruf 2. September 2017 스웨덴이나 노르웨이, 덴마크에서는 밤 시간(여름 시간 기준으로 저녁 8시에서 아침 8시 사이) 최저 기온이 20°C를 넘을 경우 열대야라고 하며, 하루 종일(저녁 8시에서 다음 날 저녁 8시까지) 최저 기온이 20°C를 넘을 경우 열대일이라고 한다.sv SMHI - Tropiska nätter url=https://web.archive.org/web/20160304065821/http://www.smhi.se/kunskapsbanken/meteorologi/tropiska-natter-1.1085언어=no
# 초열대야
최저 기온이 30°C 이상인 밤을 "초열대야"라고 한다. 일본 기상청의 공식적인 용어는 아니지만, 일본기상학회에서 2022년 8월 2일부터 사용하기 시작했다.森田正光, 『ゼロから理解する 気象と天気のしくみ - よくわかる！ 気象現象・天気予報・温暖化のメカニズム』, 誠文堂新光社, 2012년, p. 109饒村曜, 『天気と気象100 － 一生付き合う自然現象を本格解説』, 옴사, 2014년, p. 86 일본 기상학회 소속의 기상 예보관 130명의 설문지를 통해 정한 용어이다. 대한민국에서도 국립국어원 신어 자료집 2004년도 판에서 초열대야란 신어에 대해 "방 밖의 온도가 섭씨 25도보다 훨씬 더 높은, 아주 무더운 밤"이라고 풀이하고 있다. 대한민국에서는 2013년 8월 8일 강릉에서 일 최저기온 30.9°C를 기록해 처음으로 초열대야 현상이 발생했다. 이후 2018년 8월 2일과 8월 3일 서울에서 일 최저기온 30.3°C, 30.0°C를 기록해 처음으로 서울에서 초열대야 현상이 발생했다. 이후 2022년~2024년에 3년 연속으로 강릉에서 초열대야 현상이 발생했다. 그 외에도 2022년에는 제주에서(아침 최저기온 한정), 2024년에는 속초에서도 초열대야 현상이 발생했다.
# 사례
대한민국에서는 보통 7월 중순부터 8월 중순까지 발생한다. 제주도는 6월 하순부터 9월 상순까지 발생한다. 연 평균 열대야 일수는 제주도가 가장 많으며(약 30일), 그 다음으로 부산, 여수 등 남해안이 많다(약 20일). 그 다음으로 많은 곳은 서울인데(약 15일), 이는 서울의 열섬 현상이 가장 심하기 때문이다. 그 외 해안가나 광역시 지역은 약 10~15일, 내륙과 시골 지역은 약 5~7일 정도 발생한다. 최근에는 도시 열섬(UHI)의 영향으로 특히 대도시에서 열대야 현상을 보이는 날이 크게 증가하고, 나타나는 기간 또한 늘어나고 있다. 예를 들어, 서울에서 하루 최저 기온이 25°C 이상인 날수는 1940년대 이전에는 거의 없었으나, 1990년대 이후에는 연간 10일가량 나타나고 2020년대 들어서는 연간 20일 이상인 경우가 생기고 있다.최근 한반도 열대야 발생에 관한 통계 분석 도쿄에서는 그 현상이 더욱 두드러져서, 하루 최저 기온이 25°C 이상인 날수는 1930년대부터 1940년대에 걸쳐 대부분이 연간 10일 이하인 반면, 1990년대 이후는 연간 30~40일에 이르는 것이 드물지 않게 되었다.ja 일본 기상청 과거 기상 데이터 검색. 도쿄 기온의 매년 수치 2010년에는 열대야가 56일, 2023년에는 열대야가 57일이나 발생했다. 또한 일본 혼슈 지역에서는, 이전에는 7월 중순부터 8월 중순 정도까지 열대야가 발생했지만, 최근에는 6월 하순부터 9월 하순까지 발생하고 있어 그 경향이 장기화 되고 있다. 한국에서는 2024년 7월부터 9월 사이 기록적인 열대야 현상이 발생하였다. 특히 2024년 8월은 거의 모든 날이 열대야였고, 9월 상순을 넘어 중순까지 열대야가 지속되었다. 2024년에는 열대야가 서울은 48일, 제주시는 75일이나 발생했다. 또한 강릉은 2024년 8월 2일 아침 최저기온이 31.4°C였으며, 서귀포는 2024년 9월 15일 일 최저기온이 29.3°C였다.
세이부 다마코선

설계최고속도 = **다마코선**(多摩湖線, たまこせん)은 세이부 철도가 운영하는 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 고쿠분지시 고쿠분지역과 히가시야마토시 세이부 유원지 역을 잇는다.
# 역사
* 1928년 4월 6일 : 다마코 철도 다마코선 개통(고쿠분지 역 - 하기야마 역(4.4km)). * 1928년 11월 2일 : 고다이라 선 하기야마 역 - 혼코다이라 역(지금의 고다이라 역) 구간 개통. * 1930년 1월 23일 : 하기야마 역 - 무라야마 저수지 역(지금의 무사시야마토 역. 당시 임시 승강장) 구간 개통. * 1930년 5월 7일 : 고쿠분지 역 - 무라야마 저수지 역(임시 승강장) 구간 전철화(직류 600V). * 1932년 8월 15일 : 하기야마 역 - 혼코다이라 역 구간 전철화(직류 600V). * 1936년 12월 30일 : 무사시야마토 역 - 무라야마 저수지 역 구간 개통. 무사시 야마토 역 이전. * 1940년 3월 12일 : 무사시노 철도와 합병. * 1955년 3월 18일 : 고다이라 역 - 하기야마 역 구간 직류 1500V로 승압. * 1958년 9월 16일 : 하기야마 역 - 다마 호역(지금의 세이부 유원지 역) 구간 직류 1500V로 승압. 신주쿠선과 직결 운행 실시. * 1961년 9월 21일 : 고쿠분지 역 - 하기야마 역 구간 직류 1500V로 승압. * 1962년 9월 1일 : 고다이라 역 - 하기야마 역 구간 조스이 선(지금의 하이지마선)으로 편입.
# 운행 형태
세이부 유원지 역까지 가는 열차는 대체로 고다이라 역에서 출발하는 열차이며, 고쿠분지역에서 출발하는 열차는 대체로 늦은 오후나 저녁에 있다. 또한 세이부 신주쿠 역에서 출발하는 급행열차가 주말이나 휴일에 있으며, 평일 아침에는 세이부 유원지 역에서 출발하여 세이부 신주쿠 역까지 운행하는 급행이 있다. 고쿠분지역에서 출발하는 열차는 기본적으로 하기야마 역까지 운행한다.
# 차량
* 신2000계(임시투입) * 9000계
# 역 목록

## 정차역 목록
{| class="wikitable" |- | 소재지 |- | 고쿠분지 | 国分寺 | 0.0 | rowspan="4" | | 고쿠분지선, 주오 쾌속선(주오 본선) | rowspan="9" | 도쿄도 | 고쿠분지시 |- | 혼마치 신호장 | 本町信号場 | 1.2 | rowspan="3" | | rowspan="3" | 고다이라시 |- | 히토쓰바시가쿠엔 | 一橋学園 | 2.4 |- | 오메 가도 | 青梅街道 | 3.4 |- | 하기야마 | 萩山 | 4.6 | ● | 하이지마선(급행만 직결 운행) | rowspan="5" | 히가시무라야마시 |- | 야사카 | 八坂 | 5.6 | ● | rowspan="3" | |- | 메구리타 신호장 | 回田信号場 | 7.0 | ｜ |- | 무사시야마토 | 武蔵大和 | 8.1 | ● |- | 다마코 | 多摩湖 | 9.2 | ● | 야마구치선 |} * 오메 가도 역에서 걸어서 10분정도 거리에 무사시노선(동일본 여객철도)의 신코다이라역이 있다.(걸어서 환승 가능)
## 폐역 목록
* 히가시코쿠분지 역 : 고쿠분지 역과 히토쓰바시가쿠엔 역 사이에 위치. 1954년 폐역. * 사쿠라즈쓰미 역 : 고쿠분지 역과 히토쓰바시가쿠엔 역 사이에 위치. 1953년 폐역. * 히토쓰바시 대학역 : 1966년에 히토쓰바시가쿠엔 역과 통합. * 고다이라가쿠엔 역 : 1966년에 히토쓰바시가쿠엔 역과 통합. * 고세이무라 역 : 히토쓰바시가쿠엔 역과 오메 가도 역 사이에 위치. 1953년 폐역. 세이부 철도 노선 위키데이터 속성 추적 기본정렬:다마코선 다마코선 분류:간토 지방의 철도 노선 분류:도쿄도의 철도 분류:1928년 개통한 철도 노선 분류:일본의 퀘이프 궤간
도큐 고도모노쿠니선

주석 = **고도모노쿠니선**(고도모노쿠니센)은 일본 가나가와현 요코하마시 미도리구에 있는 나가쓰타역과 아오바구에 있는 고도모노쿠니역을 잇는 도쿄 급행 전철의 철도 노선이다. 시설은 요코하마 고속 철도가 보유하며, 도큐 전철이 운영한다.
# 역사
* 1967년 4월 28일: 개통. * 1989년 1월 26일: 1인 승무 개시. * 2000년 3월 29일: 온다 역 영업 개시.
# 운행 형태
나가쓰타 역과 고도모노쿠니 역을 왕복하는 운행 형태이며 다른 노선에 직결 운행을 하지 않는다.
# 차량
* Y000계
# 역 목록
{| class="wikitable" |- | 소재지 |- | 나가쓰타 | 長津田 | 0.0 | 덴엔토시선, 동일본 여객철도 요코하마선 | rowspan="3" | 가나가와현
요코하마시 | 미도리구 |- | 온다 | 恩田 | 1.8 | rowspan="2" | | rowspan="2" | 아오바구 |- | 고도모노쿠니 | こどもの国 | 3.4 |}
요코하마 고속 철도

웹사이트 = www.mm21railway.co.jp **요코하마 고속 철도 주식회사**(**横浜高速鉄道株式会社**, よこはまこうそくてつどう,영어:**Yokohama Minatomirai Railway Company**)는 일본의 철도 회사 하나이다.
# 연혁
* 1989년 3월 29일 - 미나토미라이21선 운영주체로 설립 * 1992년 11월 - 미나토미라이21선 건설시작 * 1997년 8월 1일 - 고도모노쿠니선 시설을 양도받다. * 1999년 8월 1일 - 고도모노쿠니선에 Y000계 도입. * 2004년 2월 1일 - 미나토미라이선 개통, Y500계 도입. * 2007년 3월 18일 - PASMO 도입
# 노선
* 미나토미라이21선: 요코하마역 - 모토마치·주카가이 역 (4.1 km: 제1종철도사업자) * 고도모노쿠니선: 나가쓰타역 - 고도모노쿠니 역(3.4 km: 제3종철도사업자, 제2종철도사업자는 도쿄 급행 전철)
# 차량
* Y000계 - 고도모노쿠니선 * Y500계 - 미나토미라이 21 선 운행이나 정비를 도쿄 급행 전철에 맡기고 있다. 파일:Yokohama-kousoku
최방제

서명 = **최방제**(崔方濟, ? ~1837년 11월 26일)은 19세기 한국 천주교회의 신학생이자, 최양업 신부와 김대건 신부의 신학교 동기이다.
# 경력
파리 외방전교회 선교사들에 의하면 충청도 홍주에서 태어났고, 양반신분과 재산을 버릴 정도로 신심이 깊은 부모에게서 신앙생활을 배웠다. 모방 신부가 최양업, 김대건과 함께 성직자가 될만한 소질을 10개월 동안 알아본 후에 마카오신학교에 보냈다. 파리 외방전교회 선교사들은 세속의 때가 묻지 않은 소년들을 소중히 여겼고, 신앙생활과 공부를 모두 열심히 하는 최방제의 성실함을 칭찬했다. 그가 라틴어 공부에서 보인 진전은 만족스러워서, 밥을 먹을 때마다 라틴어 성경을 알기 쉽게 읽을 정도였다. 1836년 피에르 모방 신부에 의해 마카오로 보내져서 마카오신학교에서 신학을 공부하다가 1837년 11월 26일에서 27일 밤중에 위열병으로 선종하였다. 파리 외방전교회 선교사들에 의하면 병자성사를 받았고, 잠자던 중 평화롭게 세상을 떠났다.확인날짜=2018-08-21 피에르 모방 신부는 조선에서 비교적 가까운 북경신학교나 중국인 신부양성소를 탐탁스럽게 여기지 않았기 때문에, 이들이 마카오까지 가서 유학을 하게 된 것이었다.url-status=dead
한성별곡

비고 = 《**한성별곡 - 정**》(漢城別曲 - 正, Conspiracy in the Court)은 2007년 7월 9일부터 2007년 7월 31일까지 방영된 한국방송공사 월화 미니시리즈이다. 이 드라마는 조선 정조 시대를 배경으로 하여 가상의 인물들이 펼치는 퓨전사극이며 그 시대를 재조명하였다. 그리고 이후 방영된 MBC 《이산》과 채널CGV 《8일》과 함께 조선 후기 정조 시대드라마 내에서 당시 시대에 대한 직접적인 언급은 없으며 등장 인물 또한 가상 설정이다. 하지만 역사적 사실인 ‘친위부대인 장용영의 설치’ 등으로 쉽게 극중 임금이 정조인 것을 알 수 있다.를 다루는 드라마로 언론의 주목을 받았다.
# 줄거리
당시 조선의 신분제도에 억눌린 민중들의 삶과 그것을 극복하려는 젊은이들, 새로운 조선을 만들겠다는 임금과 그에 반(反)하여 조선의 정체성을 지키겠다는 정치세력간의 암투를 그리고 있다.
# 등장 인물

## 주요 인물
* 진이한 : 박상규(20대 후반) 역 - 좌포청 군관 → 의금부 도사 → 국청 조사관 : 얼자 출신인 신분적 한계에 좌절하지만 나영과의 만남으로 희망을 얻고 청나라로 유학을 간다. 하지만 귀국 후에 자신이 사랑하던 나영의 집안이 몰락함으로 인해 자포자기한다. 항상 모두에게 좋은 결과를 얻으려 하는 이상주의자이다. * 이천희 : 양만오(30대 초반) 역 - 살주계주 → 역관 → 시전행수 → 총행수 : 나영 집안의 노비로 살주계에 가입하여 기득권에 대해 폭력에 의한 복수를 하나 나영으로 인해 생각을 바꾸고 역관이 되어 큰돈을 번다. 재력으로 세상을 바꿀 수 있다고 믿는다. 나영에게 연심을 품고 있다. * 김하은 : 이나영(20대 중반) 역 - 이참판 외동딸 → 관비 → 의녀 : 이조참판의 딸로 태어났지만 아버지의 역모죄로 인해 집안이 몰락하고 어머니와 함께 관노로 전전하게 된다. 조선의 개혁을 꿈꾸는 순진한 이상주의자였으나 이때의 경험으로 인해 세상에 대한 생각이 바뀌고 복수를 꿈꾸게 된다. * 안내상 : 임금(40대 중반) 역 - 개혁군주 : 진정으로 백성을 생각하고 이를 위한 개혁정치를 펴고자 하지만 늘 벽파라는 현실에 부딪힌다. 기득권을 잃을까봐 두려운 벽파들이 자신의 목숨을 노리고 있어 항상 불안해한다. * 정애리 : 대비(50대 초반) 역 - 임금의 계조모
## 주변 인물
* 김응수 : 박인빈(50대 초반) 역 - 박상규의 부친, 벽파 이인자. 예조판서 겸 평시서(시전을 관리하던 관청) 제조 * 박선영 : 조상궁(30대 후반) 역 - 대전 상궁 * 남일우 : 채승환(50대 초반) 역 - 시파 영수, 전임 좌의정 * 김기현 : 심민구(50대 후반) 역 - 벽파 영수, 우의정 * 장현성 : 이재한(40대 초반) 역 - 시파 중진, 공조판서 겸 장용영 내영(궁궐 호위부대) 제조 * 임서연 : 월향(20대 후반) 역 - 매향루 주인, 박상규를 연모 * 한정수 : 서주필(30대 초반) - 한성부 형방 주부 * 배성우 : 강도술(30대 후반) 역 - 살주계 이인자 겸 시전 부행수 * 조성일 : 도상천(20대 후반) 역 - 살주계 삼인자, 양만오의 심복, 무예의 달인 * 이미지 : 엄씨(40대 후반) 역 - 박상규의 생모, 박인빈의 노비 * 박철민 : 포도대장(40대 후반) 역 - 박상규의 직속상관
## 그 외 인물
* 고인범 : 강극수(40대 초반) 역 - 병조판서 겸 선혜청 제조 * 박팔영 : 홍만기(40대 후반) 역 - 이조참판 * 김경룡 : 한두희(40대 중반) 역 - 형조참판 겸 금부제조 * 전일범 : 신성두(40대 중반) 역 - 호조참판 * 사현진 : 박상궁(30대 초반) 역 - 대비전 상궁 * 김영애 : 한상궁(20대 후반) 역 - 대전 상궁 * 정진각 : 최의원(50대 초반) 역 - 내의원 의원. 임금의 어의 * 진가영 : 항심이 역 - 탕약 제조를 맡은 내의원 의녀 * 남문철 : 박행수(40대 중반) 역 - 시전 행수 * 최명경 : 공행수(40대 중반) 역 - 어물전 행수 * 박수현 : 최인우(30대 후반) 역 - 장용영 외영 대장 * 이성 : 이참판(50대 초반) 역 - 이나영의 부친 * 유민영 : 항심이(20대 초반) 역 - 내의원 의녀 * 정진 : 강재순(30대 초반) 역 - 유림 * 윤진호 : 좌포청 군관 * 김희령 : 나영의 모친(40대 중반) 역 * 이중열 : 월향집사 역 * 조규철 : 포졸1 역 * 김종석 : 포졸2 역 * 양재원 : 포졸3 역 * 정승교 : 서내관(20대 후반) 역 - 임금의 대전 내관 * 장태성 : 도승지 역 * 민수 : 사령1 역 * 황신정 : 행수기생 역 * 김민지 : 기생1 역 * 민지은 : 기생2 역 * 권연순 : 기생3 역 * 임성표 : 심의원 역 * 장대지 : 한성부 주부 역 * 김종호 : 묘지기 역 * 지성근 : 가마꾼 역 * 이정후 : 의녀2 역 * 최승정 : 장수2 역 * 장영주 : 도가사내 역 * 이정민 * 한설아 * 이아이
## 특별출연
* 김명수 : 황집사(40대 중반) - 비밀결사의 조직원. 나영의 스승 * 전현 : 이조판서(40대 초반) 역 - 내의원 제조, 임금의 최측근 시파 중진 * 이대로 : 노객주(60대 초반) 역 - 광나루 보부상 객주 * 김명국 : 홍행수(40대 중반) 역 - 싸전 행수
# OST
2007년 7월 9일 발매된 《한성별곡-正》 OST는 프로듀서 박진영과 JYP 프로덕션이 제작하고 온라인으로 배포하였다. 드라마의 성격에 맞게 기존 사극 OST와는 다르게 다양한 장르를 수록하였다. # 평행선 (Feat. 박진영 - 아시아의 영혼) - JK 김동욱 # 초연(怊緣) - 주 # 일월지가(日月之歌) - 선예 # 정(正, Feat. 예은 (원더걸스)) - J 범, 쇼티 장군 # 별리(別離) # 애이불비(哀而不悲) # 검(劍) # 축원(祝願) # 천인단애(千仞斷崖) # 꽃비 내리던 날 # 사랑을 보내다
분당샘물교회

**분당샘물교회**는 경기도 성남시 분당구에 위치한 대한민국의 장로교 교회이다. 1998년 서울영동교회에서 분리되어 박은조 목사에 의해 설립되었으며, 대한예수교장로회 (고신) 소속이다. 평균 출석 교인은 성인 2,700여 명과 고등학생 이하 1,100여 명이다.《한국일보》 (2007.7.21) 분당샘물교회, 신도 3800여명… 해외 선교 활발 url=https://web.archive.org/web/20070828231709/http://news.hankooki.com/lpage/society/200707/h2007072104022621950.htm# 1,800여 평 크기의 건물을 본당과 교육관으로 사용 중이다.
# 개요
샘물교회는 스스로의 존재 목적을 “모든 족속을 그리스도의 제자로 삼는 것”으로 보고 있으며,샘물교회, 〈샘물교회 소개 - 교회 역사 url=https://web.archive.org/web/20070928194157/http://www.smcc.or.kr/information/information.html?dir=information〉 해외 여러 지역에 선교사와 단기 선교팀을 활발히 파송하고 있다. 2007년 탈레반 한국인 납치 사건으로 아프가니스탄에 파송한 청년부 담당 목사 한 명(배형규 목사)과 신도 20명(목사 포함 남자 7명, 여자 13명)이 피랍되었다. 피랍된 23명 가운데 나머지 세 명(여자 3명)도 분당샘물교회에 다니던 신도였으며, 납치 당시 의료선교단체 ANF 소속으로 아프가니스탄에 장기 파견 중이었다. 피랍된 23명 가운데~: 《중앙일보》(2007.7.23) 피랍 23명 중 3명은 현지 인솔자. 아프가니스탄 3년이 지난 2010년 아프간에서 사망자의 유가족은 정부를 상대로 3억원의 소송을 냈다. 이 후 2011년 4월 25일 서울중앙지법 민사합의26부(정일연 부장판사)는 샘물교회 신도 고(故) 심성민의 유족이 국가를 상대로 낸 손해배상 청구 소송에서 원고 패소로 판결했다. '샘물교회 피랍희생,~: 《한겨레》(2011.4.26) 샘물교회 피랍 희생, 국가 배상책임 없어
바르텔레미 브뤼기에르

서명 = **바르텔르미 브뤼기에르**(Barthélemy Bruguiére, 1792년 2월 12일 - 1835년 10월 20일, 한국성 **소**(蘇))는 프랑스 파리 외방전교회의 선교사이자 천주교 조선교구의 초대 교구장(카프사의 명의 주교)이다.
# 사목
프랑스 랑그도크 지방의 레사크도드(Raissac d'Aude)에서 태어났으며, 카르카손 신학교에서 수학한 후 1815년에 사제품을 받았다. 사제서품을 받은 뒤에는 모교에서 신학과 철학을 가르쳤으며, 1825년에 파리 외방전교회에 입회하여 타이로 파견되어 그곳의 신학교 교수로 재임하였다. 1828년에는 시암 대목구(현재의 방콕 교구)의 부대목구장으로 임명되었고, 1829년 카프사의 명의주교로 서품되었다. 1831년에 조선 전교를 자청하여 조선 대목구가 설립됨과 동시에 초대 대목구장에 임명되었다(9월 9일). 브뤼기에르는 이미 1831년에 마카오에서 조선으로의 출발을 기다리고 있었으며, 1832년 주교 임명 소식을 받고 중국을 횡단하여 1835년 10월 19일에는 열하성에 도달하였으나, 뇌일혈로 인해 그곳에서 사망했다. 그의 는 달레가 쓴 라는 책 속에 실려 있다.
# 이장
그의 유해는 그의 후임이자 같이 조선으로 파견된 피에르 모방 신부에 의해 일단 그가 죽은 열하성 뻬리쿠에 묻혔으며, 1931년에 파리 외방전교회의 한국 선교 100주년을 맞아 용산의 성직자 묘지로 이장되었다.
# 참고 자료
* 글로벌세계대백과사전 임기=(1831.09.09 – 1835.10.20) 조선 위키데이터 속성 추적 기본정렬:브뤼기에르, 바르텔레미 전거 통제 분류:1792년 출생 분류:1835년 사망 분류:조선의 로마 가톨릭 성직자 분류:한국에서 활동한 기독교 선교사 분류:프랑스의 로마 가톨릭 성직자 분류:프랑스의 로마 가톨릭 선교사 분류:뇌출혈로 죽은 사람 분류:교황 그레고리오 16세가 임명한 주교 분류:교황 레오 12세가 임명한 주교