NLP-07-ODQA/kowiki-cleaned huggingface dataset:
물권법

**물권법**(物權法)은 각종의 재화에 대한 사람의 지배 관계를 규율하는 사법이다. 물권은 사물에 대해 사람이 가지는 지배 관계로서, 채권과 달리 이행의 문제를 남기지 않는다는 특징이 있다. 채권적 계약이 선행하고 그 계약의 이행으로서 물권의 변동이 이루어지는 것이 대체적인 법률관계의 모습이라 하겠다. 한편, 대륙법계에서 물권은 그 종류를 법률이 정하는 것과 관습법에 의하는 것으로 엄격히 한정하고 있으며 전반적으로 강행규정성이 강하다. 이러한 점에서 물권은 새로운 종류의 채권의 성립이 자유로우며 임의규정성이 강한 채권과 차이점을 지닌다고도 할 수 있다. 물권법은 '사람'에 대한 권리(채권)를 정하는 채권법과 같이 재산법의 한 영역이며 재산의 생산, 유통에 관한 법률이라고도 한다. 물권법은 채권법의 경우에 비해 첫째로 당사자의 계약이 어떤가에 관계없이 강제적으로 적용되는 규정(강행법규)이 많다(→물권법정주의). 둘째로 이 영역에는 각국의 특유한 전통과 관습으로 각국에 특유한 성격이 많다. 셋째로 부동산의 소유권을 행사할 경우에는 사회적 제한이 크고 권리남용의 문제가 일어나기 쉽다. 《글로벌 세계 대백과사전》〈물권법〉 일본이나 중화인민공화국에서도 일반적으로 물권의 변동이라 함은 물권의 발생, 변경, 소멸을 말하고, 이것을 물권의 주체를 중심으로 하면, 물권의 득실(취득, 상실) 및 변경을 말한다.小田美佐子(오다 미사코) 〈中国における物権行為論の展開〉(중국에 있어서 물권행위론의 전개), 立命館法学2003 年６号（292号), 119~120쪽. “わが国では一般に「物権の変動とは，物権の発生・変更・消滅をいい，これを物権の主体を中心にしていえば，物権の得喪（取得・喪失）および変更をいう」とされる1)。この点では，日中両国の学界は共通の認識を有しているように思える。中国の代表的な民法書も，「物権の変動とは，物権の取得，変更及び喪失である2)」と，全く同一の認識を示している。(우리나라에서는 일반적으로 물권의 변동이라 함은 물권의 발생, 변경, 소멸을 말하고, 이것을 물권의 주체를 중심으로 하면, 물권의 득실(취득, 상실) 및 변경을 말한다고 되어 있다. 이 점에서 일본-중국 양국의 학계는 공통의 인식을 가지고 있다고 생각된다. 중국의 대표적인 민법책도, 물권의 변동이라 함은 물권의 취득, 변경 및 상실을 말한다고 하여 전반적으로 같은 인식을 나타내고 있다.)”
# 물권
물권 물권(物權)은 의식주, 기타의 '물건'에 대한 권리이다. 이 물권 중에 가장 기본적인 것이 소유권이다. 채권과 함께 물권은 오늘날 사유재산권의 중심이 되고 있다. 이 물건을 직접으로 이용할 수 있는 권리(물권)를 정하는 법률을 물권법이라 한다.
# 대한민국의 물권법
대한민국의 물권법 대한민국에서 가장 중심적인 물권법은 민법 2편 물권(185조-372조)인데 그 밖에도 많은 특별물권법·관습물권법 등이 있다(→ 특별법상의 물권).《글로벌 세계 대백과사전》〈물권법〉 대한민국에서 물권법은 민법전의 일부로 규정되어 있으며, 대한민국 민법 제185조 내지 제372조의 규정이 물권편에 해당한다. 물권의 종류로서는 위에서 언급한 점유권, 소유권, 지상권, 지역권, 전세권, 유치권, 질권, 저당권을 규정하고 있으며, 그 외에 성문법에 규정은 없으나 관습법으로서 관습법상의 법정지상권, 분묘기지권이 인정되고 있고, 가등기담보에 관한 법률을 통해 가등기의 형식을 통한 담보물권이 인정되고 있다.
제한물권

**제한물권**(制限物權)은 물권의 일종으로서 전면적인 지배의 권능을 가지는 소유권과 달리 목적물인 물건의 가치를 제한적으로 지배하는 권능을 가진 권리이다. 제한물권은 크게 용익물권과 담보물권의 두 가지로 나뉘는데, 용익물권은 목적물의 사용가치를 지배하는 권능을 가지고, 담보물권은 목적물의 교환가치를 지배하는 권능을 가진다. 원칙적으로 소유권은 목적물을 전면적으로 지배하는 권능을 가지지만, 제한물권의 등장으로 그러한 원칙에 제한이 가해지게 되었다. 즉, 제한물권이 설정된 물건의 소유자는 그 소유권을 행사함에 있어 제한물권에 의한 제약을 받게 되는 것이다. 예컨대, 전세권이 설정된 주택의 소유자는 그 주택이 자신의 소유임에도 불구하고 그 주택을 사용할 수 없다. 거래의 신속성과 복잡성이 증대되고 있는 현대에 있어서, 소유권에 비해서 제한물권의 중요성이 갈수록 커지는 경향이 있다. 잠시 사용할 부동산이라면 굳이 소유권 자체를 확보하기보다는 저렴한 가격에 임대하여 사용하는 것이 합리적이라 할 수 있는 것이다. 한편으로 부동산 소유자는 굳이 그 부동산을 사용 및 수익할 계획을 직접 수립할 필요가 없이, 타인에게 제한물권을 설정해줌으로서 손쉽게 안정적인 수입을 거둘 수 있다. 토지소유권이 사실상 토지사용료징수권으로 변화하고 있는 것은 그러한 실례로 들 수 있다.
# 담보물권
담보물권 담보물권은 제한물권의 일종으로서 목적물의 교환가치를 지배하는 물권이다. 이의 기본적인 기능은 채무자를 심리적으로 압박하여 신속한 채무의 이행을 담보하는 데에 있다. 담보물권의 설정을 받아두면 그 권리를 행사하여 대금(貸金)의 변제 등이 용이하게 된다. 즉 담보물권에는 첫째로 담보물에서 다른 채권보다도 먼저 변제를 받는 효력(우선변제적 효력), 둘째로 담보물의 인도를 거절하여 담보제공자에게 심리적 압박을 가해 변제를 재촉하는 효과(유지적 효력) 등이 있다. 저당권자 등과 같은 담보물권자는 목적물의 교환가치를 지배할 뿐 사용가치를 지배하지는 못한다. 이는 다시 말해 담보물권자가 해당 권리의 목적물을 사용할 권리를 가지지는 못함을 의미한다. 단 담보물권자는 목적물의 교환가치를 지배할 권리를 가지므로, 목적물이 경매 등의 절차로 환가되었을 때의 가치에 대해 권리를 주장할 수 있다. 예를 들면 어느 부동산에 저당권이 설정되어 있다고 할 때, 담보물권자는 그 부동산을 사용할 권리를 주장하지 못한다. 그러나, 그 부동산이 경매 절차를 통해 환가되면 저당권자는 그 경매의 대가에 대해 우선적으로 권리를 주장할 수 있는 것이다. 한국의 민법은 담보물권으로서 유치권·질권·저당권의 세 종류를 규정하고 있다. 위키데이터 속성 추적 법 분류:물권법
모세오경

구약성경 **모세오경** 또는 **토라**(תורה)는 구약 성서의 첫 다섯 책이다. **모세의 오서**, **율법**이라고도 불린다. 이것들은 모세가 썼다는 전승이 있었으므로 모세오경이라고 하지만, 근대 이후 '문서 가설'에선 다른 시대 합성 문서라는 가설을 세워 모세가 직접 썼다는 설을 부정한다. 다만 보수적인 기독교회와 학자는 오늘도 모세 기자설을 지지하고 있다오야마 레이지 「성서의 권위」양군사헨리 시센 「조직신학」성서 도서 간행회. 또 정교회 주해서에는, 이러한 학설의 대립에 접하지 않고, 전통적으로 모세가 저자라는 기술에 그친 것도 있다 Orthodox Study Bible " ( 정교 성서주해) P. 1, 65, 117, 160, 210 (2008년).
# 모세오경 일람
* 창세기 「בראשית」(헤브라이어의 원제는 「태초에」in the beginning, htm 헤브라이어 대역 영어 성서Genesis 1:1url=http://interlinearbible.org/genesis/1.의 의미) * 출애굽기 「שמות」(헤브라이어의 원제는 「이름」are the names, htm 헤브라이어 대역 영어 성서Exodus 1:1url=http://interlinearbible.org/exodus/1.의 의미) * 레위기 「ויקרא」(헤브라이어의 원제는 「신은 불렸다」called, htm 헤브라이어 대역 영어 성서Leviticus 1:1url=http://interlinearbible.org/leviticus/1.의 의미) * 민수기 「במדבר」(헤브라이어의 원제는 「황야에」the wilderness, htm 헤브라이어 대역 영어 성서Numbers 1:1url=http://interlinearbible.org/numbers/1.의 의미) * 신명기 「דברים」(헤브라이어의 원제는 「말」the words, htm 헤브라이어 대역 영어 성서Deuteronomy 1:1url=http://interlinearbible.org/deuteronomy/1.의 의미)
# 유대교
고대 유대교에서 토라는 온전한 율법이었다. 그러나 1세기에 예루살렘 성전이 사라진 이후 재형성 된 현대의 유대교에서는 바리새인의 전통에 따라 중요한 부분과 참조하는 부분으로 나누었다. 특히 성전 관련 구절은 더 이상 율법으로 인정하지 않으며, 참조할 뿐이다. 히브리어의 모세오경 각 제목은, 각 책들의 최초 문장 중에서 선택된 단어가 변형된 '문절'이다. 「בראשית」(창세기)는 1번째의 문절, 「שמות」출애굽기는 2번째의 문절, 「ויקרא」레위기는 1번째의 문절, 「במדבר」민수기는 5번째의 문절, 「דברים」신명기는 2번째의 문절로부터 관사를 제외한 말이, 각각의 책의 제목이다. 그리고, 그것들 다섯 개의 제목이 줄서면 「태초에 황야에서 불린 이름은 말」이라는 의미를 이룬다. 그 때문에, 히브리어로 모세오경을 독경할 때는, 현행의 법률이나 계약서의 양식에도 받아들여지고 있는 단어의 다양한 사용례를 받아들여, 문장의 '낱말'로부터 온 '이름'인지, 혹은 '이름'에서 유래한 '낱말'인지 구별해야 한다. 예를 들면 문장에 사용된 '발뒤꿈치'를 의미하는 '야곱'의 '낱말'을 그대로의 의미로 보기도 하지만, 그 낱말이 '야곱'이란 사람 '이름'으로 사용되는지를 구분해야 한다.
# 기독교

## 구분
율법은 1.도덕률법, 2. 사법률법, 3.의식률법으로 나뉜다. 이 중, 도덕률법은 영속성이 있지만, 의식 율법은 예수 그리스도의 십자가에 의해서 성취되었다.로이드젼즈 「산상의 설교」 「율법과 예언자를 성취하는 그리스도」
# 토라와의 구분
일반적으로 '토라'는 율법서를 가리키는데 구약성경은 율법서인 토라와 예언서 그리고 성문서로 구성되어 있기 때문에 구분되고 있다. 율법서 중에서 가장 중요한 책은 토라이다. 토라는 곧 모세 오경인 「창세기」 「출애굽기」 「레위기」 「민수기」 「신명기」, 이 다섯 권의 책을 가리키나 좀더 넓은 의미에서 성경 말씀 전체를 가리키기도 하여 모세오경이 곧 토라로 지칭하는 것은 오해를 가져올 수 있다. 그래서 유대인들에게 있어 성경 전체란 오로지 구약성경만을 가리킨다.(유대종파에 따라 모세오경만을 성경으로 인정하기도 한다) 따라서 '히브리어의 토라'는 모세 오경만이 아닌 구약 전체를 가리키는 말로 사용된다.《토라와 정경》, 제임스 A. 샌더스 저, 박원일, 유연희 역, 한국기독교연구소(2013년)
네레이드 (위성)

구성성분 9 비율 = **네레이드**(Nereid)는 해왕성의 두 번째 위성이다. 1949년 5월 1일 제러드 카이퍼에 의해 발견되었다. 그리스 신화에 나오는 바다의 님프인 네레이스의 이름에서 유래하였다. 해왕성의 위성 가운데는 트리톤, 프로테우스에 이어 세 번째로 크기가 크다. 매우 큰 이심률과 경사각을 가진 궤도를 가지고 있다.
# 발견과 명명
네레이드는 1949년 5월 1일에 제러드 카이퍼가 맥도날드 천문대의 82인치 망원경으로 찍은 사진판들에 의해 발견되었다. 그는 이 발견을 보고하면서 이름을 제안하였으며, 최종적으로 그리스/로마 신화의 넵투누스 신의 시중을 드는 바다의 님프인 네레이드로 명명되었다. 네레이드는 보이저 2호가 도착하기 전까지 해왕성 위성의 2번째이자 마지막 위성이었다.
# 궤도와 공전
네레이드는 해왕성의 궤도와 같은 방향으로 돌고, 평균 공전 반경은 5,513,787 km이지만 0.7507의 높은 이심률로 인해 단반경 1,372,000 km 에 장반경은 9,655,000 km 인 타원 궤도를 가진다. 이러한 특이한 궤도를 볼 때 네레이드는 해왕성의 인력에 사로잡힌 소행성이나 카이퍼 대의 물체이거나, 해왕성의 가장 큰 위성인 트리톤이 사로잡힐 때 궤도에 혼란이 생긴 것으로 추정하고 있다. 1991년 위성 광도곡선을 분석한 결과 네레이드의 자전 주기는 약 13.6시간으로 나타났다. 2003년 후기에는 또 다른 자전 주기가 나왔는데 약 11.52±0.14 시간으로 측정되었다. 그러나 이 내용은 아직도 논쟁 중이다. 다른 연구자들은 네레이드의 광도 변화에서 어떤 주기적인 변화도 찾지 못했다.
# 물리적 특성
네레이드는 해왕성의 3번째로 큰 위성이고 평균 반경은 약 170 km이다. 네레이드는 불규칙한 궤도를 도는 위성으로 다소 크며 모양은 알려져 있지 않다. 1987년부터 네레이드에 대한 광학 관측에서 밝기의 큰 변화가 관측되었는데 이는 수 년/수 개월에 걸쳐 일어났지만 며칠 사이에 변화하기도 하였다. 이것은 거리와 위상 변화에 따른 효과를 보정한 후에도 나타났다. 그러나 모든 천문학자들이 이러한 변화를 관측하지는 못했다. 이것은 네레이드에 대한 관측이 매우 불안정하다는 것을 의미한다. 2010년까지도 여기에 대한 신뢰할 수 있는 설명은 없지만, 만약 실제로 밝기가 변화한다면 이는 네레이드의 자전/공전과 관련이 있을 것으로 추정된다. 이 위성의 이심률은 매우 크므로, 세차 운동을 하고 있거나, 불안정한 궤도를 돌고 있을 수 있다. 어느 쪽이건 공전은 불규칙할 것이다. 분광학적으로 네레이드의 조성은 중성이고, 표면에서 얼음 상태의 물이 관측되었다. 네레이드의 스펙트럼은 천왕성의 위성인 타이탄과 움브리엘의 중간쯤에 위치하며, 이는 네레이드의 표면이 물과 얼음 및 기타 중성 스펙트럼을 가지는 물질들로 이루어져 있음을 뜻한다. 이러한 스펙트럼은 태양계 외곽의 센타우루스 소행성군인 폴루스, 키론, 카리클로 같은 다른 소행성들과 구분되는 차이점이며, 네레이드가 포획된 천체가 아니라 해왕성 주변에서 생성되었음을 시사한다. 네레이드와 유사한 스펙트럼을 보이는 할리메데는 충돌로 인해 떨어져 나간 네레이드의 조각으로 추정된다.
# 탐사
네레이드를 탐사한 위성은 보이저 2호 뿐으로, 1989년 4월 20일부터 8월 19일 사이에 네레이드를 방문하였다. 보이저 2호는 네레이드로부터 4,700,000 km의 거리를 통과하였으며, 70 km에서 800 km의 정확도를 가진 위성 사진을 83장 보내왔다. 보이저 2호의 방문 이전에는 지상에서 관측할 수 있는 네레이드의 자체 밝기와 궤도 요소만을 알 수 있었다. 보이저 2호가 보내온 사진은 네레이드의 표면에서 무언가 식별하기에는 부족한 해상도였지만, 네레이드의 크기는 측정할 수 있었다. 또한 표면이 회색이고 해왕성의 다른 작은 위성들에 비해 높은 반사율을 가지는 것이 확인되었다.
게이오 게이바조선

설계최고속도 = **게이바조선**(, 경마장선)은 게이오 전철 게이오선의 히가시후추 역과 후추 경마장정문 앞역을 잇는 게이오 전철의 철도 노선이다. 게이오선의 지선 중 하나이며, 도쿄도 후추시 내에 위치하고 있다. 이름 그대로, 도쿄 경마장으로 연결할 목적으로 만들어진 노선이다. 막차 시각이 22시이며(평일 후추 경마정문 앞 역 출발)이며, 게이오 전철의 노선 중에 가장 이른 시각이다. 경마장 선 전체의 항공사진(일본 국토교통성 제공)
# 노선 정보
* 노선 거리: 0.9 킬로미터 * 궤도 간격: 1372mm * 복선화 구간 : 전 구간 * 전력화 구간: 전 구간(직류 1500 볼트) * 최고 속도: 시속 70 킬로미터
# 역사
* 1955년 4월 29일 히가시후추 - 후추 경마장정문 앞 역 사이의 구간 (거리: 0.9 킬로미터)이 개통됨. * 1963년 8월 4일 가선 전압을 1500볼트로 승압함.
# 개요
보통은 선내를 왕복 열차가 평일 아침 출퇴근 시간에는 한시간에 4~5번, 낮 시간에는 한시간에 3번의 간격으로 1인 승무를 행한다.(2량 편성) 토요일과 휴일에는 시간당 3번의 간격으로 승무원 2명이 열차를 운행한다.(8량 편성). 도쿄 경마 개최일에는 편수가 늘어나며(히가시후추 방면 최대 한시간에 12편), 임시 상행선 급행 열차가 신주쿠, 신선 신주쿠 방면으로 직행운전한다.
# 역 목록
* 히가시후추 역(東府中駅): 게이오 전철 게이오선 연결 * 후추 경마장정문 앞역(府中競馬正門前駅) 위키데이터 속성 추적 게이바조선 게이바조선 게이바조선 분류:1955년 개통한 철도 노선 분류:후추시 (도쿄도)의 교통
게이오 도부쓰엔선

설계최고속도 = **도부쓰엔선**(動物園線, どうぶつえんせん, 동물원선)은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이다. 다카하타후도 역과 다마 동물공원역을 이으며 전 구간이 일본 도쿄도 히노시에 있다. 게이오선의 지선 중 하나이다.
# 노선 정보
* 노선 거리: 2.0 킬로미터 * 궤도 간격: 1372mm * 역 개수 : 2개 역 * 복선화 구간: 전 구간 (현재 운행은 단선으로만 하고 있음) * 전력화 구간: 전 구간 (직류 1500 볼트) * 개폐 방식: 자동개폐식
# 개요
이 노선은 도쿄 도립 다마 동물공원으로 연결할 목적으로 만들어진 노선이며 1960년에 만들어졌다. 노선이 복선화되어 있으나 현재는 단선운행을 실시하고 있다. 2006년 9월 시간표 개정 전까지는 관광 시즌 중의 토요일과 휴일에는 신주쿠에서 급행열차가 직접 연결 운행했으며, 다카하타후도 역까지의 왕복 열차도 한시간에 6편씩 편성되어 있었다. 이후 9월 시간표 개정에 의해, 관광 시즌과 오프 시즌으로 나뉘어 있던 시간표가 일원화되어, 토요일과 휴일의 신주쿠 출발 급행열차 외에, 도에이 신주쿠선 모토야와타에서 직접 연결되는 급행 열차도 편성되었다.(도에이 신주쿠선 구간은 전부 각역 정차). 평일에도 신주쿠 출발 급행 열차가 한편이 새롭게 편성되었다. 보통 때는 출퇴근 시간대를 제외하고 4량 편성의 단독 운전으로 1시간에 3편씩 운행하고 있다. 이때 쓰이는 열차는 겉면에 동물의 그림이 그려져 있는 전용 열차이다. 다카하타후도에서 연결되는 다마 도시 모노레일선이 개통하고 나서부터는 이용객이 줄고 있다.
# 역사
현재는 한 구간을 단선운행하고 있으나 개통 당시에는 다마 뉴타운을 통해 사가미하라 시의 하시모토까지 연장, 복선화하는 계획이 있었으나, 그 역할을 게이오 사가미하라선에 넘겨주었다. * 1964년 4월 29일 - 동물원 선이 개통됨 * 2000년 10월 20일 - 1인 승무를 개시함
# 역 목록
* 다카하타후도역(高幡不動駅) : 게이오선, 다마 도시 모노레일 선 연결 * 다마도부쓰코엔역(다마 동물공원역)(多摩動物公園駅) : 다마 도시 모노레일 선 연결 위키데이터 속성 추적 도부쓰엔선 분류:간토 지방의 철도 노선 분류:도쿄도의 철도 분류:히노시의 교통 분류:1964년 개통한 철도 노선
계족산 (강원)

목록 = **계족산**(鷄足山)은 대한민국 강원특별자치도 영월군에 있는 산이다. 백두대간 함백산에서 서쪽으로 가지를 친 한 개의 능선이 두위봉, 망경대산, 응봉산을 거쳐 남한강에 막혀 더 이상 뻗지 못하고 지맥을 다하여 험준한 산세를 이루고 있으며, 산자락에는 고구려의 산성인 정양산성과 정조대왕태실비 등의 유적이 있으며 영월화력발전처가 자리하고 있다.url-status=dead
금병산 (대전/세종)

목록 = **금병산**(錦屛山)은 대전광역시 유성구와 세종특별자치시 금남면에 걸쳐 있는 해발 372m의 산이다. 금병산 아래 수운교 본산에서 세운 금병산 유래비에 의하면, 신라시대에는 금평산, 고려시대에는 만인산이라 불리다가 이태조(이성계)가 조선 창업의 뜻을 품고 팔도 명산 기도 중 '비단 병풍을 갖추고 치성하라.'는 현몽에 이곳이 바로 비단 병풍 같은지라 금병산(錦屛山)이라 이름하고 산천기도를 드렸다고 한다. 금병산은 유성구 추목동에서 연기군 금남면(현 세종특별자치시 금남면)에 걸쳐 열두봉우리를 이루고 있는데, 동쪽으로부터 옥련봉, 일광봉, 공덕봉, 도덕봉, 옥당봉, 연화봉, 운수봉, 출세봉, 감찰봉, 현덕봉, 대볍동, 창덕봉이다. 금병산 아래 숯골은 수운교 본산이 있다. 대전광역시의 산 세종특별자치시의 산 위키데이터 속성 추적 분류:대전광역시의 산 분류:대전광역시의 지리 분류:세종특별자치시의 산 분류:세종특별자치시의 지리
위령의 날

관련 = 모든 성인 대축일 **위령의 날**(慰靈의 날, All Souls' Day, Day of the Dead)은 천주교를 비롯하여 여러 기독교 종파에서 지키는 축일 중 하나로 세상을 떠난 영혼들을 기억하는 날이다. 천주교의 공식 명칭은 **죽은 모든 이를 기억하는 위령의 날**(Commemoration of All the Faithful Departed)이며 날짜는 11월 2일이다. 이 기념일은 일 년에 한 번씩 위령의 날을 지키도록 명한 클뤼니 수도원의 오딜로의 영향으로 998년부터 보편화되었다. 로마 가톨릭 교회의 사제들은 이날 3번의 미사를 드릴 수 있으며, 이러한 특권은 위령의 날과 주님 성탄 대축일에만 허락되어있다.
금원산

목록 = **금원산**(金猿山)은 대한민국 경상남도 거창군과 함양군에 걸쳐 있는 산이다. 이 산의 모산은 남덕유산이다. 남덕유산에서 남동쪽으로 가지를 쳐내린 월봉산 능선은 두가닥으로 갈라지는데 오른쪽 수망령쪽 능선 최고봉이 금원산이다. 정상에서 남동으로 뻗어내린 능선을 타면 기백산과 만난다.한국관광공사url=http://korean.visitkorea.or.kr/kor/ti/everywhere_sightseeings/type_sightseeings/list_677.jsp?cid=127509 옛날 금원숭이가 하도 날뛰는 바람에 한 도승이 그를 바위 속에 가두었다 하며, 그 바위는 마치 원숭이 얼굴처럼 생겨 낯바위라 하는데 음의 바꿈으로 납바위라 부르고 있는 바위, 비 내림을 미리 안다는 지우암(知雨岩), 하늘에서 세 선녀가 내려와 목욕을 하였다 하는 선녀담(仙女潭)들이 널려 있다.
하깨서

구약성경 섬네일 **하깨 서**(~書, Haggai, חַגַּי)는 유대교 및 기독교의 구약성경에 속한 소서적 가운데 하나로, '소예언서' 또는 '12예언서'로 알려진 작은 예언서들 가운데 순서 상으로 10번째에 위치한다. 전체 38절로 구성되어 있다. '하깨'란 이름은 '축제', '절기' 등을 의미하는 히브리어 단어에서 파생되었는데, 이 점은 그가 이스라엘의 절기들 중 하나에 태어났을지도 모른다고 추측하게 한다. 그가 일부 학자들이 추론하는 것처럼 네부카드네자르(느부갓네살)에 의해 포로로 잡혀간 예루살렘 시민들 중의 한 명이라면 사역할 당시에는 이미 늙은 사람이었을 것이고, 성전 재건이 시작되고 그의 선지자로서의 사명이 다한 후에는 그는 곧 사망했을 가능성이 있다. 칠십인역과 페쉬타(the peshitta)의 일부 시편의 표제들은 일부 시편을 그의 것으로 보고 있다.
# 한국식 이름 및 약칭
이 책의 이름은 한글개역판에서는 학개라는 이름으로 불려왔으며, 2005년 발간된 가톨릭의 새번역 성경에서는 하까이서(書)라고 이름을 붙이고 있다. 성공회와 정교회에서 사용하는 공동번역성서에서는 하깨로 읽고 있다. * 가톨릭: 하까이서 (약칭 '하까', 예: 하까 1,1) * 공동번역성서: 하깨 * 개신교: 학개 (약칭 '학', 예: 학1:1)
# 저자에 대하여
학개는 '여호와의 축제, 나의 절기'란 뜻이다. 그가 하나님의 축제 절기에 태어난 것이라 여겨진다. "이 전의 이전 영광을 본 자가 누구냐?(학2:3)"라는 그의 말을 볼 때 그는 멸망 전의 성전을 보았던 것으로 추정된다. 학개가 성전이 멸망한 50년 뒤에 귀환하였고, 귀환 후 16년간 성전을 재건하지 못한 상태였으므로 그때 학개는 소년 시절을 66년 지난 나이가 된다. 그가 10살 때 성전을 보았다면 76세가 된다. 그렇다면 그는 대략 70, 80대의 노인일 것이다. 혹 어떤 사람들은 학개가 포로가 되었다가 개인적으로 일찍이 귀환하여 유다에 살고 있었다고 하거나, 그가 포로 생활하던 유대인으로부터 바벨론에서 출생하여 성장하다가 스룹바벨과 함께 귀환한 제사장 집안 출신으로 여겨진다. '하깨'는 "축제 때 태어난"의 의미를 가지고 있다. 동시대에 활동한 예언자 즈카리아, 100여 년 후에 활동한 말라키와 더불어, 이스라엘 민족이 바빌론 제국의 포로에서 벗어나 돌아온 시기에 활동한 예언자이다. 기원전 6세기에 활동한 예언자들의 보편적인 특징은 익명성이다. 실제로 하깨의 개인적인 역사에 대해서는 거의 남겨져 있는 것이 없으며, 심지어 하깨가 사람의 이름인지 아니면 상징적으로 붙여진 이름인지조차 불분명하다. 그는 아마도 바빌로니아의 느브가트네자르에 의해 잡힌 포로들 가운데 하나였을 것으로 추정된다. 다른 예언서와 달리, 하깨가 구체적으로 활동한 연대는 제시되어 있다. 즉, 다리우스 왕 통치 2년, 즉 520년 엘룰 월 1일부터 키슬레브 달 24일까지 활동하였다. 그는 바빌로니아의 포로에서 벗어나 유다 지방으로 돌아온 지 16년이 지나서 예언 활동을 시작하였다. 유다인들이 유다 지방으로 돌아와, 성전을 재건하려고 하였을때, 사마리아 인들의 음모로 인해, 15년간 중단이 되어 있었다. 이 때에 성전의 재건을 다시 북돋은 데에 하깨와 즈카리야가 중요한 역할을 하였다고 에즈라 및 느헤미야의 저자는 기록하고 있다. (에즈라 6장 14절). 에스테르 서에서 하깨의 이름은 다양한 발음으로, 여왕의 환관 시종으로 나오고 있다. 동방 정교회의 전례력에 따르면, 하깨의 축일은 12월 16일이다.
# 내용
4가지 메시지다. # 성전 건축의 촉구(1:1~ 15) # 사역의 계속적인 격려(2: 1~9) # 정결함과 축복(2:10~ 19) # 열방의 멸망과 메시아 통치(2:20~ 23) 하깨의 예언은 주로 성전 재건에 대하여 다루고 있으며 성전 재건의 결과 국가가 겪게 될 큰 사건에 대하여 다루고 있다. 하깨는 모든 가난과 기근 그리고 가뭄은 성전 재건을 연기 하였기 때문에 생긴 것이라고 선포하였다. 백성들은 이 선포를 듣고 두려움 가운데 (1장 13절, 2장 5절) 스룹바벨과 예수아의 인도 밑에서 엘룰 월 24일에 성전재건을 재개하였다. 비록 새로운 성전이 작고 볼품없고 "네 눈에는 아무것도 아닌 것처럼 보여도" 하깨는 백성들을 독려하였다. 즉 성전의 가치는 다음세대들에게 있어서 그 크기에 의하여 결정되는 것은 아니라고 선포한다. 하깨는 성전 건축의 재개는 신과 이스라엘 백성 사이의 계약을 갱신하는 것이며, 이는 마치 이집트에서의 탈출과 마찬가지인 것으로 이야기한다. 하깨는 다가오는 시간에 대한 메시아적 환상을 가지고 있었다. 신은 모든 우주를 흔들 것이며, 모든 세계의 부는 성전으로 모이며, 새로 세워질 성전의 영광이 첫 성전의 영광보다 클 것이라고 선포한다 (2장 6절-9절) 성전이 세워지지 않았을 때 제물이 바쳐짐에도 불구하고 백성들은 부정했다. 하깨는 성전 재건을 재개하는 날부터 백성들이 축복을 받을 것이라고 선포한다. 다른 예언자들처럼 하깨는 우상의 종말에 대하여 그리고 이스라엘 왕국의 회복에 대하여 계획하고 있다.
# 학개의 신학
학개의 신학은 바벨론 강제이주에서 귀환한 후 성전재건이 지연되는 상황 속에서 선포되었기 때문에 이 시대의 신학사상이 반영되어 있다.특히 귀환 시대에 보편적으로 등장하는 하나님의 성전에 주어질 하나님의 영광의 신학이 기록되어있다.하나님의 성전이 재건됨으로 그땅에 하나님의 영광이 임하게 될 것이라는 것을 강조한다.
도초마에역

주석 = **도청앞역**(토초오마에에키)은 도에이 지하철 오에도선의 철도역이다. 역 번호는 E-28이다. 일본 도쿄도 신주쿠구에 있다. 인근에 도쿄 도청이 있다.
# 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- |**1** |○도에이 오에도선 |롯폰기·다이몬 방면 |- |**2** |○도에이 오에도선 |이다바시·료고쿠 방면 |- |**3** |○도에이 오에도선 |하차 전용 승강장 |- |**4** |○도에이 오에도선 |네리마·히카리가오카 방면 |}
# 역 주변 건물이나 시설
* 니시신주쿠 역 - 도쿄 지하철 마루노우치선 (환승역이 아님) * 도쿄 도청
# 역 역사
* 1997년 12월 19일 - 영업 개시.
# 인접한 역들
인접정차역/열기 TO-E TO-E 인접정차역/닫기 도쿄 도영 지하철 오에도선 위키데이터 속성 추적 분류:신주쿠구의 철도역 분류:도에이 지하철 오에도선 분류:1997년 개업한 철도역 분류:도쿄도 교통국의 철도역 분류:신주쿠
게이오 다카오선

설계최고속도 = **다카오선**(다카오 센은 게이오 전철이 운영하는 철도 노선이다. 기타노 역과 다카오 산구치 역을 이으며, 전 구간이 일본 도쿄도 하치오지시에 있다.
# 노선 정보
* 노선거리: 8.6 km * 궤도 간격 : 1372 mm * 역 수: 7개 역(시점, 종점 역 포함) * 복선 구간: 기타노 역 - 다카오 역 사이 * 단선 구간: 다카오역 - 다카오 산구치 역 사이 * 전력화구간: 전 선(직류 1500 볼트) * 폐쇄 방식: 자동폐쇄식 * 보안장치: 자동열차정지장치(ATS) * 최고속도: 시속 105 km
# 개요
전 노선이 도쿄 도의 하치오지 시 안에 위치하고 있다. 애초에는 메지로다이 역 근처를 비롯해 주택지개발을 위해서 개통되었으나, 야마다 역까지의 구간은 2차 세계대전 중에 폐선된 고료 선(御陵線)의 일부를 이용하여 1967년에 개통된 노선이다. 주오 본선으로 갈아 탈 수 있는 다카오역은 이 노선이 개통되기 전인 1961년, 그 전부터 있었던 '아사가와 역'(浅川駅)이 이름을 바꾼 것이다. 한편, 종착역인 다카오 산구치 역은 도쿄도 하치오지 시에 있는 산인 **다카오 산**(高尾山)의 등산을 위한 출입구가 있으며, 주변 정비도 되어 있다. 다카오 산부터 다카오 산구치 역까지는 단선 노선이다. 특급, 준특급, 급행, 통근 쾌속, 각역 정차 열차가 운행한다. 평일 아침 7:30~9:30에 신주쿠 역에 도착하는 급행, 통근 쾌속 열차의 진행 방향 맨 앞의 차량은 여성전용차량으로 지정된다.
# 역사
* 1931년 3월 20일 고료 선(御陵線) 기타노 역 - 고료 앞 역 구간이 개통됨. * 1945년 1월 21일 전쟁으로 인해 고료선이 운행 중지됨. * 1964년 6월 17일 야마다 - 다카오 산구치 구간의 철도 영업 면허를 인가받음. * 1965년 2월 공사 시공 인가를 받음. * 1967년 10월 1일 야마다 - 다카오 산구치 간 개통. 기존의 고료선 폐선 중 기타노 - 야마다 구간을 다카오선으로서 부활시킴. 가타쿠라 역을 게이오 가타쿠라 역으로 개칭함.
# 역 목록
* 각역 정차와 쾌속, 구간급행, 준특급은 표기된 모든 역에 정차하므로 생략. * 역간 거리의 단위는 킬로미터. * 표시 설명 ** 일부 약자의 의미: 급: 급행, 특: 특급 ** ●표시 : 정차 ** ｜표시: 통과 * 소재지는 모든 역이 도쿄 도 하치오지 시이므로 생략. {| class="wikitable" |- !|역명 !|일본어 이름 !|역간
거리 !width="" colspan="2"|누계 거리 !colspan="1"|정차역 !|접속 노선 |- !|기타노에서 !|신주쿠에서 !|급,특 |- |기타노 |北野 |align="right"|- |align="right"|0.0 |align="right"|36.1 |● |게이오 전철: 게이오 전철 게이오선 (직결 운행) |- |게이오 가타쿠라 |京王片倉 |align="right"|1.7 |align="right"|1.7 |align="right"|37.8 |｜ | JR (요코하마선 가타쿠라역은 남동쪽으로 약 500m 떨어져 있음) |- |야마다 |山田 |align="right"|1.5 |align="right"|3.2 |align="right"|39.3 |｜ | |- |메지로다이 |めじろ台 |align="right"|1.1 |align="right"|4.3 |align="right"|40.4 |● | |- |하자마 |狭間 |align="right"|1.5 |align="right"|5.8 |align="right"|41.9 |｜ | |- |다카오 |高尾 |align="right"|1.1 |align="right"|6.9 |align="right"|43.0 |● |JR 동일본：주오 본선(주오 쾌속선) |- |다카오산구치 |高尾山口 |align="right"|1.7 |align="right"|8.6 |align="right"|44.7 |● |다카오 등산 철도：케이블 카(기요타키 역(清滝駅)), 에코 리프트(산로쿠 역(山麓駅) |} 위키데이터 속성 추적 다카오선 다카오선 다카오선 분류:도쿄도의 철도
금각만

러시아 블라디보스토크에 있는 만 즐라토로크 금각만 **금각만**(金角灣, 할리치, Χρυσόν Κέρας, Golden Horn)은 터키의 도시 이스탄불을 끼고도는 해협 어귀의 이름이다. 마르마라해와 함께 이스탄불 곶을 둘러싸고 있다. 천혜의 항구이자 자연적인 방어 요충지로 비잔티움 제국의 해군선단의 본부가 위치하고 있었고, 해안선을 따라 성벽이 세워져 콘스탄티노폴리스를 보호하고 있었다.
계기 비행

**계기비행 방식**(計器飛行方式, instrument flight rules, **IFR**)은 시계 비행과 달리 칵핏을 통한 주변 시야 환경이 충분하지 않은 날씨 상태이기 때문에 조종사는 비행계기를 통해서 비행하는 항공 규정의 하나이다.
# 기계와 인간의 조종
비행기의 조종석 앞과 옆에는 수십개가 넘는 많은 계기나 스위치(swith), 레버(lever) 등의 장치가 매우 많다. 이러한 장치들은 비행기가 날고 있는 속도, 높이 및 상승·하강 속도, 엔진 회전수, 비행기 전후좌우의 기울기, 진행 방향 또는 방위 등 비행기를 바르고 안전하게 운항하기 위해서 필요한 모든 정보(情報)를 제공해 주고 있다. 비행기의 성능이 점점 좋아짐에 따라서 사람의 육감에만 의존해서는 비행기를 바르게 조종할 수 없게 되었고, 이러한 계기(計器)들은 더욱더 중요한 위치를 차지하게 되었다. 특히 야간에 구름 속으로 들어갔을 때는 절대적으로 필요한 존재가 되었다. 비행 중에는 조종사(操縱士)의 신속하고 기민한 조작이 필요하므로 계기들은 조종석 내에 질서정연하게 배치되어 있다. 그리고 조작 레버도 재빨리 움직일 수 있도록 그 위치와 크기·조작 방향 등이 인간 공학적으로 설계된다. 이륙할 때에는 조종사가 이들 계기를 보면서 정해진 항로를 정해진 방향·높이·속도·자세로 비행할 수 있도록 조작한다. 계기가 지시하고 있는 내용을 판단하는 것은 사람의 두뇌이며, 키를 잡거나 엔진의 출력을 조절하는 것은 손과 발이다. 순항 중 특히 야간이나 구름 속에서 주위의 경치가 잘 보이지 않을 때 예정된 진로를 따라서 목적지에 계획한 대로 도달하기 위해서는 전파(電波)의 도움을 받는다. 공항이나 항공로의 군데군데에 전파를 발신하는 등대(beacon)가 있어 여러 가지 전파를 보내고 있으므로 비행기에서 그것을 수신하게 되면 beacon의 방향과 거리를 알 수 있다. 이를 토대로 지금 자기가 항공로의 어느 지점에 있는가를 알게 된다. 또 코스가 결정되고 나면 자동조종장치(自動操縱裝置)에 맡겨 두는 경우가 많다. 자동조종장치로 전환하면 계기류는 측정한 결과를 표시하는 것만이 아니고 그것을 계산기구(計算機構)에 전한다. 계산기구에서 처리된 결과는 키조정기에 전하게 되어 조종기구가 자동적으로 조종한다. 즉 조종사의 감각·두뇌·손발의 역할을 모두 기계가 자동적으로 행하는 것이다. 착륙할 때에는 이륙할 때와 마찬가지로 조종사가 직접 조종한다. 국제공항에는 더욱 정확하게 항공기를 지상에까지 인도하는 ILS(instrument landing system：計器着陸方式)가 있다. 이것은 활주로 방향으로 지면과 2.5∼3°의 각도를 갖는 전파를 발사해 둔다. 비행기가 이 전파의 길에서 벗어나면 그것이 계기에 표시되므로 조종사는 그것을 보면서 바르게 길을 따라 내려오면 이상 없이 활주로 있는 곳까지 올 수 있다. 야간이나 안개·구름으로 근처가 잘 보이지 않을 때에 특히 편리하다. 이 ILS에는 자동조종장치를 장치하여서 비행기 조종사의 손을 빌지 않고 착륙할 수 있는 자동착륙장치(自動着陸裝置)라는 것도 있다.
# 하늘의 교통정리
비행하는 비행기의 수가 많아지면 지상과 마찬가지로 교통정리가 필요하다. 잘 정리하지 않으면 교통이 혼잡하여 목적지까지 가는 데 시간이 걸리거나, 공중에서 다른 비행기와 충돌할 염려가 있다. 항공로(航空路)를 따라 곳곳에 주위를 바라볼 수 있는 레이더를 장치해 두고, 전국을 나는 모든 비행기의 위치·높이·속도 등을 알 수 있도록 하면 하늘의 교통정리에는 매우 편리하다.
비행계기

날짜=2015-11-14 섬네일 **비행계기**(Flight instruments)는 항공기에 표준적으로 장착하는 계기로서 자세, 속도, 고도와 같이 비행에 중요한 정보를 제공한다.
# 고도계
주위의 기압을 측정하는 것으로 기준면(통상은 해면)으로부터의 항공기의 고도(통상은 피트나 미터 단위)를 표기한다. 정확한 고도를 얻기 위해서는 그 지역에서의 대기압을 올바르게 설정해야 한다.
# 자세계(Attitude indicator)
항공기의 fdf자세를 수평선과 비교해서 표시한다. 계기 비행에서는 가장 중요한 계기이며 시계가 부족한 상황에서도 도움이 된다. 만약 이 계기가 고장나거나 전원이 끊어지거나 했을 경우에는 다른 계기를 병용하여 사용하도록 조종사는 훈련을 받고 있다.
# 대기 속도계(Airspeed indicator)
주위의 공기에 대한 항공기 속도(통상은 노트, 해리 단위)를 표시한다. 비 발가락관 그리고 램 에어압을 측정해 동작한다. 진정한 대기속도를 얻으려면, 표시되는 대기속도를 공기의 밀도(고도나 기온이나 습도로 변화한다)로 보정해야 한다. 대지 속도를 얻으려면, 바람의 상황으로 보정해야 한다.
# 방위계(Heading indicator)
방향성 자이로(directional gyro : DG)라고도 불린다. 항공 용도 이외가 보통이지만 자이로 콤파스(gyrocompass)로 불리기도 한다. 자북에 대한 항공기의 기수 방위를 표시한다. 회전하는 자이로스코프를 동작 원리로 하고 있기 때문에 세차 운동으로도 불린다. 표류 오차에 영향을 받아 정기적으로 자기 콤파스로 교정하여 수정해야 한다. 많은 항공기에서는 방위계 대신에 수평자세 지시계(HSI)를 장착하고 있는데 기수 방위를 나타낼 뿐만 아니라 항법하는데 사용하고 있다.
# 선회경사계(Turn and bank indicator)
선회경사계는 선회 방향과 선회율을 표시한다. 내부에 장착된 경사계(Inclinometer)는 선회의 질을 표시한다. 예를 들면 선회가 정확하게 되었는지 기체가 안쪽으로 미끄러짐(slip)이거나 밖으로 미끄러짐(skid )을 하고 있는지를 확인한다.
# 승강계(Vertical speed indicator)
바리오미터(variometer)라고도 불린다. 기압의 변화를 감지하고 상승률이나 하강율의 정보를 조종사에게 제공한다. 통상은 feet/min, meter/sec으로 표시된다. 바리오미터 산악용 레저용으로 패러글라이딩 행글라이딩에서도 많이 쓰인다.
# 계기판의 배치
1953년 이후에 생산된 항공기의 대부분에서는 4개의 비행 계기가 "베이직 T"라고 불리는 표준적인 배치로 설치되어 있다. 자세계는 중앙상단에 대기 속도계는 왼쪽, 고도계는 오른쪽, 비행 방위계는 자세계 아래, 나머지 2개 선회 균형계와 승강계는 통상은 대기 속도계와 고도계 아래에 있다. 콤파스 계기는 계기판 위의 앞쪽 글래스의 중앙에 있는 것이 많다.
수평자세 지시계

디스플레이의 주요 요소를 표시한 수평자세 지시계의 앞면의 모습 **수평자세 지시계**(horizontal situation indicator)는 항공기에 장착하는 비행 계기로서 조종사의 임무를 줄이기 위해 각종 비행 정보를 전시하는 계기이다. 계기 중앙을 기준으로 수평면의 상황을 시현하는데 항법 기준이 되는 VOR/ILS 또는 TACAN 기지국 지시, 헤딩, 활공각 지시기, TO/FROM 등을 전시한다.
사사즈카역

주석 = {|Railway line header #dd0077 배선 BS-colspan ↑
1・4 게이오선 신주쿠역
2・3 하타가야역 1 tSTRf tSTR tSTRe STR PSTR(R) PSTR(R) PSTR(R) KRWg+r STR STR STR STR STR3 STRc4 BS-colspan ↓다이타바시역 |} |} 승강장 **사사즈카역**(笹塚駅、ささづかえき)은 일본 도쿄도 시부야구에 위치한 게이오 전철의 철도역이다. 게이오선의 소속역이며, 게이오 신선의 종착역 기능을 하고 있다. 역 번호는 **KO 04**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | rowspan="2"|KO 게이오선 | rowspan="2"|하행 | rowspan="2"|메이다이마에 · 조후 · 하시모토 · 게이오하치오지 · 다카오산구치 방면 | 게이오선 신주쿠로부터의 열차 |- ! **2** | 게이오 신선으로부터의 열차 |- ! **3** | KO 게이오 신선 | - | 신선 신주쿠 · 도영 신주쿠선 방면 | 신주쿠 역으로부터 S 도영 신주쿠선으로 직통
일부는 4번선으로부터 발차 |- ! **4** | KO 게이오선 | 상행 | 게이오선 신주쿠 방면 | 일부는 3번 선으로부터 발차 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |연도별 1일 평균 하차
승차 인원 |- !연도 !평균 하차 인원 !평균 승차 인원 |- |1955년 |28,730 |rowspan="9"| |- |1960년 |39,180 |- |1965년 |45,332 |- |1970년 |49,424 |- |1975년 |48,811 |- |1978년 |50,585 |- |1979년 |52,013 |- |1980년 |53,746 |- |1985년 |67,088 |- |1990년 |71,098 |34,644 |- |1991년 |rowspan="4"| |35,648 |- |1992년 |36,148 |- |1993년 |36,973 |- |1994년 |37,332 |- |1995년 |77,490 |37,617 |- |1996년 | |37,973 |- |1997년 |77,848 |37,622 |- |1998년 |77,173 |37,611 |- |1999년 |77,971 |37,511 |- |2000년 |77,924 |37,784 |- |2001년 |76,937 |37,729 |- |2002년 |76,798 |37,901 |- |2003년 |77,594 |38,391 |- |2004년 |77,597 |38,526 |- |2005년 |77,835 |37,784 |- |2006년 |79,279 |39,836 |- |2007년 |81,538 |40,858 |- |2008년 |80,570 |40,353 |- |2009년 |78,708 |39,378 |- |2010년 |76,236 |38,090 |- |2011년 |72,851 |36,309 |- |2012년 |72,830 |36,318 |- |2013년 |74,580 |37,071 |- |2014년 |75,401 |37,509 |- |2015년 |79,406 |39,547 |- |2016년 |80,570 | |}
# 역 주변
* 국도 제20호선 * 시부야 구립 사사즈카 도서관 * 도쿄 소방청 소방학교 · 소방 기술 안전소 * 소방 시험 연구 센터 주오 연구센터 * 시부야 구청 사사즈카 출장소
# 인접 역
인접정차역/열기 KO KO KO KO 인접정차역/닫기 게이오 전철 게이오선 위키데이터 속성 추적 분류:게이오 전철의 철도역 분류:시부야구의 철도역 분류:1913년 개업한 철도역 분류:게이오선 분류:게이오 신선
게이세이 가나마치선

설계최고속도 = **게이세이 전철 가나마치선**(京成金町線, けいせいかなまちせん)은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이다. 일본 도쿄도 가쓰시카구에 있는 게이세이타카사고 역과 게이세이카나마치 역을 잇는다. 위성 사진 (일본 국토교통성 제공)
# 노선 정보
* 노선 거리: 2.5 km * 궤간: 1435mm (표준궤) * 역 수: 3 * 복선 구간: 게이세이타카사고 ~ 시바마타 * 단선 구간: 시바마타 ~ 게이세이카나마치 * 전철화 구간: 전 구간 * 전철화 방식: 직류 1500볼트 * 보안 장치: ATS
# 역사
빈 문단
# 역 목록
{| class="wikitable" |-
거리 ! 누적
거리 ! colspan="2"|소재지 |- ! KS 10 | 게이세이타카사고 | 京成高砂 | | 본선 (KS 10)
나리타 공항선 (KS 10)
호쿠소 철도 호쿠소선 | | 0.0 | rowspan="3" | 도
쿄
도 | rowspan="3" | 가쓰시카 구 |- ! KS 50 | 시바마타 | 柴又 | | 1.0 | 1.0 |- ! KS 51 | 게이세이카나마치 | 京成金町 | | 조반 완행선 (가나마치역, JL 21) | 1.5 | 2.5 |}
센가와역

주석 = **센가와역**(仙川駅)은 일본 도쿄도 조후시에 위치한 게이오 전철 게이오선의 철도역이다. 역 번호는 **KO 13**이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | rowspan="2"|KO 게이오선 | 하행 | 조후 · 하시모토 · 게이오하치오지 · 다카오산구치 방면 |- ! **2** | 상행 | 메이다이마에 · 사사즈카 · 신주쿠 · 도영 신주쿠선 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |연도별 1일 평균 하차
승차 인원 |- !연도 !평균 하차 인원 !평균 승차 인원 |- |1955년 |11,392 |rowspan="6"| |- |1960년 |19,807 |- |1965년 |34,576 |- |1970년 |39,565 |- |1975년 |41,101 |- |1980년 |42,118 |- |1985년 |49,322 |24,837 |- |1990년 |55,373 |27,699 |- |1991년 |rowspan="4"| |28,230 |- |1992년 |28,427 |- |1993년 |28,274 |- |1994년 |28,093 |- |1995년 |56,813 |28,271 |- |1996년 | |27,893 |- |1997년 |56,966 |28,475 |- |1998년 |57,500 |28,787 |- |1999년 |57,851 |28,957 |- |2000년 |59,279 |29,729 |- |2001년 |61,677 |31,086 |- |2002년 |63,633 |32,112 |- |2003년 |66,179 |33,478 |- |2004년 |66,887 |33,816 |- |2005년 |67,958 |34,160 |- |2006년 |69,268 |34,689 |- |2007년 |71,041 |35,571 |- |2008년 |71,525 |35,781 |- |2009년 |71,174 |35,575 |- |2010년 |70,943 |35,470 |- |2011년 |71,480 |35,774 |- |2012년 |72,452 |36,255 |- |2013년 |75,055 | |}
# 역 주변
* 국도 제20호선 * 시라유리 여자 대학 * 소시가야 공원 * 도호가쿠엔 대학
# 인접 역
인접정차역/열기 KO 인접정차역/닫기 게이오 전철 게이오선 위키데이터 속성 추적 분류:게이오 전철의 철도역 분류:도쿄도의 철도역 분류:조후시의 교통 분류:게이오선
즈가리야서

구약성경 즈가리야]] **즈가리야서**(공동번역), **즈카르야서**(가톨릭), **스가랴**(개신교)신약성경 누가복음에서는 "사가랴" (즈카르야 벤 베렠얗 벤 이또 하나비)는 구약성경의 소예언서 중 11번째 책이다. 다리우스 왕의 통치 기간을 다룬다.HE 약칭은 즈카(가톨릭) 또는 슥(개신교)이다. 즈가리야는 한 권의 책이지만 형식과 내용에서 학자들은 두 부분으로 나눈다. 즈가리야 1-8장은 바빌론 포로부터 귀환을 배경으로 기록되었기에 예언자의 이름이나 연대 등이 분명하다. 9-14장은 종말론적 성경을 나타내며 불분명한 형식과 배경으로 기록되어 있다. 따라서 학자들은 9-14장을 제 2 즈가리야 서라고 부른다.
# 인물
즈가리야는 이또의 후손이요, 베레기야의 아들이다. 이사야 8:2절을 근거로 즈가리야 1:1절에 살짝 첨가된 것으로 이해한다. 예언자의 이름은 즈가리야 1-8장의 여러곳에 기록되어 있으며 에스라에도 기록되어 있다. 느헤미야 12:4, 16절에서는 이또의 가족 가운데 즈가리야라 불리는 제사장에 관하여 언급하고 있는데 아마도 예언자 즈가리야와 동일인물일 가능성이 매우높다. 이처럼 즈가리야가 제사장의 가문이라는 사실은 그의 예언에 제사장적인 경향과 관심을 많이 내포하는 것을 이해하게 한다.
# 활동 연대
즈가리야는 하깨 예언자와 동시대에 활동했음을 보여준다. 탈무드에 의하면 즈가리야의 예언이 하깨보다 먼저 시작되었다고 기록하고있다. 하깨와 마찬가지로 즈가리야는 성전 재건에 대한 재개를 촉구하였고 즈루빠벨의 통치에 관하여 예언하고 있다.하깨와 달리 즈가리야는 성전 파괴와 포로를 죄와 연결시키고 회개와 구원을 연결시킨다.
# 내용
즈가리야와 하깨는 같은 시기에 활동한 예언자이지만 즈가리야는 문학적인 측면에서 차이점을 나타낸다. 즈가리야는 그의 선포에서 성전의 재건과 성전 예배의식을 이해하는 것에 관하여 처음 언급한다. 성전은 야훼 하느님의 구원의 역사를 새롭게 하는 곳으로 이해하고 메시아의 시대가 갑자기 도래하는 곳의로 이해한다. 즈가리야 1-6장에는 모두 8개의 환상이 기록되어 있다. * 첫 번째 환상(1:7-17) * 두 번째 환상(1:17-21) * 세 번째 환상(2:1-5) * 네 번째 환상(3장) * 다섯 번째 환상(4장) * 여섯 번째 환상(5:1-4) * 일곱 번째 환상(5:5-11) * 여덟 번째 환상(6:1-8) 즈가리야는 성전 제사와 함께 정의롭고 진리 그리고 평화의 가르침을 지키는 것을 더 중요한 것으로 생각했다. 즈가리야는 천사를 하느님 자신으로 보지 않고 하느님 앞에 서 있는 것으로 보았으며 과거의 예언자들처럼 자신은 하느님을 보지 못했다.
게이세이우에노역

신칸센이 정차하는 동일본여객철도 및 도쿄 메트로의 철도역 주석 = **게이세이우에노역**(京成上野駅)은 일본 도쿄도 다이토구 우에노 공원에 위치한 게이세이 전철 게이세이 본선의 철도역이다. 역 번호는 **KS 01**이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지하역이다. 인근에는, 신칸센 및 JR재래선, 지하철을 이용할 수 있는 우에노역과 환승할 수 있다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! rowspan="5"|**1 · 4** | rowspan="2"|나리타 익스프레스 선 직통 | '스카이 라이너' | 나리타 공항 방면 | |- | 액세스 특급 | 아오토 · 타카사고 · 인바니혼이다이 · 나리타 공항 방면 | 저녁 17시 이후에만 환승 |- | rowspan="3"|KS 게이세이 본선 | 시티 라이너 | 아오토 · 후나바시 · 나리타 방면 | |- | 이브닝 라이너 | 아오토 · 야치요다이 · 사쿠라 · 나리타 · 나리타 공항 방면 | |- | 일반 열차 | 아오토 · 다카사고 · 사쿠라 · 나리타 · 나리타 공항 · 지바 방면 | |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |승차 인원 추이 |- !연도 !1일 평균
하차 인원 !1일 평균
승차 인원 |- |1990년 | |34,244 |- |1991년 | |33,571 |- |1992년 | |33,011 |- |1993년 | |32,167 |- |1994년 | |31,619 |- |1995년 | |31,511 |- |1996년 | |30,742 |- |1997년 | |29,197 |- |1998년 | |28,123 |- |1999년 | |27,571 |- |2000년 | |26,992 |- |2001년 |49,828 |26,792 |- |2002년 |50,007 |26,619 |- |2003년 |47,962 |25,956 |- |2004년 |47,265 |25,696 |- |2005년 |47,518 |25,786 |- |2006년 |48,000 |26,033 |- |2007년 |47,561 |25,825 |- |2008년 |46,814 |25,400 |- |2009년 |46,503 |25,153 |- |2010년 |44,399 |24,507 |- |2011년 |43,241 |23,806 |- |2012년 |44,002 |24,197 |- |2013년 |43,576 |23,901 |- |2014년 |43,363 |23,863 |- |2015년 |44,814 | |}
# 역 주변
* 동일본 여객철도 · 도쿄 메트로 우에노역 * 우에노 공원 * 스즈키 연극장 * 구) 이와사키테이 정원
# 인접 역
인접정차역/열기 KS 인접정차역/닫기 게이세이 전철 본선 위키데이터 속성 추적 분류:게이세이 전철의 철도역 분류:다이토구의 철도역 분류:우에노 분류:게이세이 본선
호뢰관

**호뢰관**(t=虎牢關) 또는 **사수관**(t=汜水關)은 중국의 옛 관문이며, 중국 허난성 싱양 시 북서쪽으로 약 16 킬로미터 떨어진 지역에 위치한다. 역대 왕조 대대로 낙양(洛陽) 동부를 방어하는 중요한 군사 요충지였으며, 서주(西周)의 목왕(穆王)이 이곳에 호랑이를 가두고 기른 것으로 인해 이러한 명칭이 붙었다. 남쪽으로는 숭산, 북쪽으로는 황하와 접해있으며, 여러 산들이 겹쳐 천혜의 요새가 되었다.
# 역사
《춘추좌씨전》에 의하면 기원전 673년에 주나라(周) 혜왕(惠王)이 정나라(鄭) 여공(厲公)에게 과거 무공(武公)이 다스리던 호뢰(虎牢) 동쪽을 주었다고 하며, 100여년 뒤인 기원전 571년 노나라(魯)의 맹헌자(孟獻子)가 호뢰에 성을 쌓아 정나라를 견제하자는 제안을 양공(襄公)이 받아들여 그 해 겨울 건설되었다는 기록이 있다. 또한 에 의하면 무강(武姜)이 공숙단(共叔段)을 위해 장공(莊公)에게 '제(制)' 지역을 하사해주기를 요청했다가 험준한 지세라는 이유로 거절되었는데, '제' 지역이 호뢰이다. 이후 이곳에서 수많은 전쟁이 발생했으며, 소설 《삼국지연의》에서는 190년 후한(後漢)의 조정을 장악한 권신 동탁(董卓)을 제거하기 위해 결성된 반동탁 연합군이 처음으로 동탁의 군대와 싸운 곳으로 등장하며, 관우(關羽)가 화웅(華雄)의 목을 벤 사수관 전투와 유비(劉備) · 관우(關羽) · 장비(張飛) 삼형제가 여포(呂布)를 퇴각시킨 호뢰관 전투가 발생하였다. 하지만 이는 연의의 창작으로, 실제로 화웅의 목을 벤 것은 손견(孫堅)이다. 또한 전투가 발생한 지역도 호뢰관이 아닌 양인에서 발생한 양인 전투이며, 사수관과 호뢰관은 동일한 지역이다. 또한 이 당시에는 관문이 아닌 요새였던 것으로 추정되며, 이곳에 성이 건설되어 관문으로 이용되었다는 최초의 기록은 《신당서》에 등장한다. 그리고 수말당초(隋末唐初) 시기에 당나라(唐)의 이세민(李世民)이 왕세충(王世充)과 두건덕(竇建德)을 토벌한 호뢰 전투가 발생하였으며, 당나라의 초대 황제인 이연(李淵)의 할아버지인 이호(李虎)의 휘(諱)인 '호'와 호뢰관의 '호'의 글자가 같아, 피휘를 위해 호뢰관을 **무뢰관**(t=武牢関)으로 개명하기도 하였다. 현재 이곳의 주요 관광지로는 삼의묘(三義廟) · 장비채(張飛寨) · 화웅령(華雄嶺) · 옥문고도(玉門古渡) 등이 있다.
게이세이 지바선

설계최고속도 = **게이세이 전철 지바선**(京成千葉線, けいせいちばせん)은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이다. 일본 지바현 나라시노시에 있는 게이세이 쓰다누마 역과 지바시 주오구에 있는 지바 중앙역을 잇는다.
# 노선 정보
* 노선 거리: 12.9 km * 궤간: 1435mm (표준궤) * 역 수: 10 * 복선 구간: 모든 구간 * 전철화 구간: 모든 구간 * 전철화 방식: 직류 1500볼트 * 보안 장치: ATS
# 역사
빈 문단
# 역 목록
{| class="wikitable" |-
거리 ! 누적
거리 ! colspan="3" | 소재지 |- ! KS 26 | 게이세이쓰다누마 | 京成津田沼 | 본선 (KS 26, 직결 운행), 신케이세이 전철 신케이세이 선 (SL 24, 직결 운행) | | 0.0 | rowspan="10" | 지
바
현 | colspan="2" | 나라시노시 |- ! KS 52 | 게이세이마쿠하리혼고 | 京成幕張本郷 | 주오·소부 완행선 (마쿠하리혼고역, JB 34) | 2.1 | 2.1 | rowspan="9" | 지
바
시 | rowspan="3" | 하나미가와구 |- ! KS 53 | 게이세이마쿠하리 | 京成幕張 | rowspan="6" | | 1.9 | 4.0 |- ! KS 54 | 게미가와 | 検見川 | 1.3 | 5.3 |- ! KS 55 | 게이세이이나게 | 京成稲毛 | 2.8 | 8.1 | rowspan="2" | 이나게구 |- ! KS 56 | 미도리다이 | みどり台 | 1.8 | 9.9 |- ! KS 57 | 니시노부토 | 西登戸 | 1.0 | 10.9 | rowspan="4" | 주오구 |- ! KS 58 | 신치바 | 新千葉 | 0.8 | 11.7 |- ! KS 59 | 게이세이 지바 | 京成千葉 | 주오·소부 완행선 (지바역, JB 39), 소부 쾌속선·소부 본선 (지바역, JO 28), ■ 소토보선 (지바역)
지바 도시 모노레일 1호선 (지바역, CM 03), 지바 도시 모노레일 2호선 (지바역, CM 03) | 0.6 | 12.3 |- ! KS 60 | 지바추오 | 千葉中央 | 지하라선 (KS 60, 직결 운행) | 0.6 | 12.9 |}
수직선 (수학)

2차원 이상의 수직 개념 **수직선**(數直線, number line)은 원점의 오른쪽에 양수를, 왼쪽에 음수를 나타낸 직선이다. 각 실수(real number)들이 하나 하나 연결되어 무한대로 뻗어서 완성된다. 1차원의 좌표계라고도 할 수 있다. 아래 그림은 -9에서 9까지의 정수를 표현하지만, 수직선은 양방향의 모든 실수를 포함하고 수직선 위의 모든 수의 집합은 실수의 집합으로 기호 R로 표시된다. 숫자 0이 원점으로 표시되어 있으며, 원점을 기준으로 양수와 음수가 서로 대칭으로 표현된다. 수직선 수직선은 ［수ː직썬］으로 수가 길게 발음되며, 다른 선·면 등에 직각으로 접하는 선이라는 뜻의 수직선(垂直線)은 ［수직썬］으로 짧게 발음된다.
# 수직선 그리기
수직선은 보통 수평선으로 그려지며 보통 양수는 오른쪽, 음수는 왼쪽에 위치하게 된다. 양쪽의 화살표는 직선이 끝없이 연결되어 있음을 나타낸다.
게이세이 지하라선

설계최고속도 = **게이세이 전철 지하라선**(京成千原線, けいせいちはらせん)은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이다. 일본 지바현 지바시 주오구에 있는 지바 중앙역과 이치하라시에 있는 지하라다이 역을 잇는다.
# 노선 정보
* 노선 거리: 10.9 km * 궤간: 1435mm (표준궤) * 역 수: 6 * 복선 구간: 없음 (전 구간 단선) * 전철화 구간: 모든 구간 * 전철화 방식: 직류 1500볼트 * 보안 장치: ATS
# 역사
* 1992년 4월 1일 - **지바 급행 전철**(千葉急行電鉄, ちばきゅうこうでんてつ)로서 지바 중앙 ~ 오모리다이 개통. * 1995년 4월 1일 - 오모리다이 ~ 지하라다이 개통. * 1998년 10월 1일 - 지바 급행 전철이 해산. 게이세이 전철이 노선을 계승.
# 역 목록
{| class="wikitable" |-
거리 ! 누적
거리 ! colspan="3" | 소재지 |- ! KS 60 | 지바추오 | 千葉中央 | | 지바선 (KS 60, 직결 운행) | | 0.0 | rowspan="6" | 지
바
현 | rowspan="5" | 지
바
시 | rowspan="3" | 주오구 |- ! KS 61 | 지바데라 | 千葉寺 | rowspan="5" | | 2.5 | 2.5 |- ! KS 62 | 오모리다이 | 大森台 | 1.7 | 4.2 |- ! KS 63 | 가쿠엔마에 | 学園前 | 3.1 | 7.3 | rowspan="2" | 미도리구 |- ! KS 64 | 오유미노 | おゆみ野 | 1.5 | 8.8 |- ! KS 65 | 지하라다이 | ちはら台 | 2.1 | 10.9 | colspan="2" | 이치하라시 |}
지바추오역

주석 = **지바추오역**(千葉中央駅)은 일본 지바현 지바시 주오구에 위치한 게이세이 전철의 철도역이다. 역 번호는 **KS 60**이며, 게이세이 지바선의 종점이며, 게이세이 지하라선의 시.종착역 역할을 한다. 지바선과 지하라선이 하나로 직결 운행되는 것이 특징이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
# 타는 곳
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- ! **1** | KS 지바선 | 상행 | 게이세이치바 · 이나게 · 쓰다누마 · 우에노 · 나리타 공항 · SL 신케이세이 선 방면 |- ! **2** | KS 지하라선 | 하행 | 지바데라 · 가쿠엔마에 · 지하라다이 방면 |}
# 이용 현황
{| class="wikitable" |- |승차 인원 추이 |- !연도 !평균 승차 인원 !정기 |- |2004년 |6,910 |3,987 |- |2005년 |6,940 |4,048 |- |2006년 |7,180 |4,185 |- |2007년 |7,438 |4,246 |- |2008년 |7,505 |4,268 |- |2009년 |7,704 |4,428 |- |2010년 |7,833 |4,582 |- |2011년 |7,666 |4,515 |- |2012년 |7,705 |4,452 |- |2013년 |8,017 |4,633 |}
# 역 주변
* 게이세이 호텔 미라마레 * 지바 도시 모노레일 요시카와코엔 역 * 지바 시 주오 구청 * 지바 시 미술관 * 지바 제2 지방 합동청사 ** 지바 지방 검찰청 ** 지바 구 검찰청 * 지바 지방 재판소 · 가정 재판소 · 간이 재판소 * 지바 대학 의학부 · 간호학부 * 이노하나 성 터 * 이노하나 공원
# 인접 역
인접정차역/열기 KS KS 인접정차역/닫기 게이세이 전철 지바선 게이세이 전철 지하라선 위키데이터 속성 추적 분류:지바시의 철도역 분류:주오구 (지바시) 분류:1921년 개업한 철도역 분류:게이세이 전철의 철도역 분류:지바현의 철도역
말라기서

구약성경 섬네일 **말라기**(공동번역, 개신교), **말라키서**(가톨릭)(מַלְאָכִי)는 구약성경의 소예언서 중 마지막 책이다. 전통적으로 예언자 말라기의 저술로 인정한다. 타나크 판본에는 3장으로, 불가타 등의 판본에는 4장으로 구성된다.
# 명칭
이 책의 이름은 한국 개역한글판과 공동번역성서에서는 말라기라는 이름으로 불려왔으며, 2005년 발간된 천주교 성경에서는 책 이름을 말라키서(書)라고 했다. * 공동번역성서: 말라기 (말라기, 예: 말라기 1:1) * 천주교 성경: 말라키서 (약칭 '말라', 예: 말라 1,1) * 개역한글판: 말라기 (약칭 '말', 예: 말1:1)
# 저자
말라기 말라키는 히브리어로 '나의 사자(messanger)' 또는 '나의 천사(angel)'라는 뜻을 가지고 있어, 이 책의 저자를 지칭하는 이름인 '말라키'가 실제 이름이 아니라는 비평도 있다. 구약성경의 순서나 역사적인 순서로 볼 때, 마지막 예언자라고 할 수 있다.
# 내용
말라키 예언서의 내용은, 다음과 같이 구성되어 있다. * 1장 1절: 서두 * 1장 2절 - 2장 9절: 1장 1-43절에 적힌 6회에 걸친 말라키의 예언, 혹은 신의 선포에 따라 모두 여섯 부분으로 나눌 수 있다. # 1:2-5 - 첫 번째 예언: 신의 사랑 # 1:6-2:9 두 번째 예언: 제사장(사제)들의 횡령죄 # 2:10-16 세 번째 예언: 이혼과 혼혈결혼 문제 # 2:17-3:5 네 번째 예언: 정의의 주님 # 3:6-12 다섯 번째 예언: 심판의 날
# 주제
말라키는 하깨서나 즈가리야서 1-8장처럼 포로 이후 시대 예언의 변화된 사고를 가지게 된다. 말라키는 포로기 이후 시대와 관련이 있다. 말라키 2:11-13은 이 시대를 추정하게 한다. 원래 말라키는 느헤미야와 에즈라 이전으로 소급된다. 말라키를 후기의 것으로 주장할 만한 충분한 증거가 없다. 말라키에 반영된 사상이나 예루살렘의 삶은 주전 500년경의 삶을 반영하고 있다. 포로기 이후 하깨와 즈카르야 중간시대의 모습과 에즈라-느헤미야 시대의 모습을 모두 볼 수 있다. 말라키서에는 하느님의 메시지가 모두 요약되어 있다 성경 목록 구약성경 둘러보기(로마 가톨릭교회) 타나크 둘러보기 전거 통제 위키데이터 속성 추적 기독교 분류:기원전 6세기 책 분류:기원전 5세기 책 분류:원경전 분류:소예언서
우메즈 카즈오

서명 = **우메즈 카즈오**(うめず かずお, 1936년 9월 3일~2024년 10월 28일)는 일본의 남성 만화가로 와카야마현 태생이다. 호러, SF,개그,소년소녀물등 다양한 장르의 작품을 발표했으나, 가장 대표적인 작품은 호러만화로 일본 호러만화의 일인자 또는 대부로 불린다. 또한 많은 만화가들이 그의 작품에게서 영향을 받았다.
# 작품 활동
6살때 아버지 본적지인 나라현 고조시로 옮겨가 27살때 도쿄로 이주하기 전까지 그곳에서 지냈다. 초등학교 5학년 때 테즈카 오사무의 모험 만화 《신보물섬(新宝島)》을 읽고 만화가가 되기로 결심했다고 한다. 초기 스케치는 데츠카 작품을 모방했으나, 프로가 되기로 결심한 중학교 때 하츠야마 시게루, 다케이 다케오등 동화작가들의 작풍으로 스타일을 변경하여 고베, 아오모리 등의 동인지 동아리에서 열성적으로 활동하였다. 1955년 6월에 〈숲의 형제(森の兄妹)〉, 9월에 〈별세계(別世界)〉 등을 발표하며 프로 데뷔하였고, 1963년 도쿄로 상경한 뒤 이케부쿠로, 메지로, 다카다노바바, 기치조지(현재) 등지에 살았다. 자동차를 매우 싫어하여 전철을 이용하거나 그냥 걷는다고 한다. 1966년에 《고양이눈 소녀(ねこ目の少女)》, 《뱀소녀(へび少女)》 등이 많은 인기를 얻으면서 일본전역에 공포만화가로서의 명성을 떨쳤다. 1971년 주요 작품 활동을 쇼가쿠칸(小学館)으로 옮기면서 《표류교실(漂流教室)》, 《나는 신고(わたしは真悟)》등 그의 대표작들을 쇼가쿠칸 잡지에 연재하였다. 1995년에 완결된 《14세(14歳)》이후 더 이상의 작품활동은 없다. 장기간의 활동으로 인한 지병악화와 쇼가쿠칸 편집자와의 트러블이 원인이라고 한다. 대신 TV, 잡지 등에서 탤런트로서 활발히 활동하고 있으며, 밝고 서비스 정신 넘치는 캐릭터가 인기를 끌어 젊은 여성층을 포함하여 많은 팬을 확보하고 있다.
# 영향
절정기에는 치밀한 배경 및 인물묘사가 매우 뛰어났으며 특히 미소녀 작화에는 타의 추종을 불허하는 솜씨로 평가받았다.
1960년대말을 정점으로 이후 화풍이 변하여 한계를 느끼고 절필을 선언하였으나, 그의 신작을 보고 싶어하는 팬은 아직도 많다.
많은 작품속에서 성인이 매우 크게 묘사되어 어린이의 시점에서 관찰한 세계관이 엿보인다.
연예인 및 유명인 팬이 많아서, 추리작가인 아야츠지 유키토 같은 경우는 그를 신으로 부르며, 《나는 신고》를 1화부터 울면서 읽었다고 말할 정도이다.
만화가 야마자키 도오루, 나카가와 쇼코등은 작풍에 많은 영향을 받았으며 공공연히 존경의 뜻을 나타내고 있고, 공동작품을 내기도 하였다. 의사 겸 탤런트 니시카와 아야코, 싱어송 라이터 시바타 준 등도 열렬한 팬이다.
우메즈 본인은 미야자키 하야오의 열렬한 팬으로 자신의 작품이 미야자키 감독에 의해 영상화되기를 바란다는 의견을 피력하기도 하였으나 실현되지않았다. 자신의 만화 캐릭터외에 가장 좋아하는 만화 캐릭터는 《바람계곡의 나우시카》의 주인공 나우시카라고 한다.
# 주요 작품
* 오로치(おろち, 1969년 - 1970년) * 어게인(アゲイン, 1971년) * 표류교실(漂流教室, 1972년) * 마코토 짱(まことちゃん, 1974년 - 1981년) * 14세(14歳, 1990년 - 1995년) * 나는 신고(わたしは真悟, 1982년 - 1986년) * 신의 왼손 악마의 오른손(神の左手悪魔の右手, 1986년 - 1988년) * 뱀소녀(へび少女, 1966년) * 바람(ねがい, 1975년) * 세례(洗礼, 1974년 - 1976년) * 이아라(イアラ, 1970년) * 고양이눈 녀석(猫目小僧, 1968년 - 1976년) * 로맨스 약(ロマンスの薬)
# 작품의 영상화

## 애니메이션화된 작품
* 마코토쨩(まことちゃん) * 오로치(おろち) - 비디오 * 우메즈 가즈오의 저주(楳図かずおの呪い)
## 영화화된 작품
* 뱀아가씨와 백발귀신(蛇娘と白髪魔,1968년) - 처음 영화화된 작품. 우메즈 본인도 극중 운전기사역으로 출연하였다. * 극장판 마코토쨩(映画まことちゃん,1980년) * 표류교실(漂流教室,1987년) * 표류교실 DRIFTING SCHOOL(漂流教室 DRIFTING SCHOOL,1995년) * 세례(洗礼,1996년) * 우메즈 가즈오 공포극장(楳図かずお恐怖劇場,2005년) ** 얼룩무늬 여자(まだらの少女) ** 소원(ねがい) ** 곤충의 집(蟲たちの家) ** 단식(絶食) ** 선물(プレゼント) ** DEATH MAKE * 고양이눈 소년(猫目小僧,2006년) * 아수라의 길 한가운데에서(あしゅらの道のまん中で,2006년) * 신의 왼손 악마의 오른손(神の左手 悪魔の右手,2006년) * 오로치(おろち,2008년) * 갓난아기 소녀(赤んぼ少女 ,2008년)
## TV드라마화된 작품
* 설화마인형(雪花魔人形,1984년) * 롱 러브레터~표류교실~(ロング・ラブレター〜漂流教室〜,2002년) * 요괴전 고양이눈 소년(妖怪伝 猫目小僧) - 게키애니메이션(ゲキメーション):정지된 화면을 배경으로 종이 인형을 움직여 특수 효과나 음성을 더한 독특한 표현의 작품. * 괴담성형미인(怪談整形美女) - 원작:검은고양이 가면 전거 통제 위키데이터 속성 추적 분류:1936년 출생 분류:2024년 사망 분류:일본의 만화가 분류:와카야마현 출신 분류:나라현 출신 분류:공포 만화가 분류:20세기 일본 사람 분류:21세기 일본 사람
대흑점

보이저 2호가 촬영한 대흑점. **대흑점**(大黑點, Great Dark Spot) 또는 **대암점**(大暗點)은 해왕성의 대기 중 주위에 비해 눈에 띄게 어두운 부분을 가리킨다. 목성의 대적점처럼 대흑점 역시 고기압성 폭풍이다. 다만 대흑점의 내부는 상대적으로 구름이 적고, 수백 년은 지속돼 온 것으로 추정되는 대적점과는 달리 수명이 짧아서 생겨나서 흩어지기까지 고작 수년밖에 지속되지 못한다. 보이저 2호와 이후 허블 우주망원경이 수집한 정보에 따르면 해왕성은 생애의 절반이 넘는 기간 동안 표면에 대흑점이 존재해 온 것으로 보인다.
# 특징
대흑점은 보이저 2호가 1989년 해왕성을 스윙바이할 때 처음 발견되었으며 스윙바이 중 많은 사진이 촬영되었다. 이 최초로 발견된 대흑점은 **GDS-89**로도 표기하며(**G**reat **D**ark **S**pot-19**89**) 그 위치(남반구)나 규모 등에서 목성에 있는 대적점과 흡사했다. 어두운 색에 타원형이었던 GDS-89는 그 크기가 13,000 × 6,600 km로 지구와 거의 비슷했으며 목성의 대적점과 모양이 전체적으로 흡사했다. 이 폭풍의 가장자리에서 바람은 시간당 2,100 km 속도로 불고 있었으며 이 속도는 태양계에서 가장 빠른 기록이었다.url-status=deadbibcode=1991Sci...251..929S 대흑점은 지구상의 오존구멍처럼 해왕성의 메테인 구름 꼭대기에 구멍이 생긴 부분이 아닐까 추정되고 있다. 이 점은 관측할 때마다 크기와 모양이 다양하게 변했으며 반시계 방향으로 회전하고 있었던 것으로 보인다. 이 대흑점은 대류권계면 층 혹은 바로 아래에 커다랗고 흰 구름들을 만들어냈는데 이 구름들은 지구상 고고도에 떠 있는 권운과 비슷하다. 그러나 얼음 결정으로 이루어진 지구상 구름과는 달리 해왕성의 권운은 메테인의 얼음 결정으로 이루어져 있다. 또한 지구의 권운이 보통 나타났다가 사라지기까지 수 시간밖에 걸리지 않는 것에 비해 GDS-89 옆 구름들은 행성이 두 바퀴 돈 이후(약 36시간 경과)에도 여전히 살아있었다. 해왕성의 흑점들은 보다 밝은 구름 상층부에서보다는 낮은 고도의 대류권에서 생겨나는 것으로 보인다. 흑점들은 수 개월은 유지될 수 있을 정도로 안정적이기 때문에 소용돌이 구조를 하고 있을 것으로 추정된다.
# 소멸
accessdate=28 June 2016 1994년 허블 우주망원경이 해왕성 표면을 다시 찍었을 때 GDS-89는 완전히 사라졌으며 천문학자들은 이 흑점이 다른 것에 덮여서 아래로 숨었거나 아예 소멸한 것이리라고 생각했다. 대흑점 옆 구름들이 여전히 남아 있었던 것으로 보아 종전 흑점들 중 일부는 검은 반점처럼 보이지 않는 대신 사이클론 형태로 계속 살아남을 수 있는 것으로 보인다. 흑점들은 행성의 적도로 가까이 이동하면서, 혹은 미지의 메커니즘을 통해 소멸하는 것으로 보인다. 2016년 GDS-89와 거의 똑같은 흑점이 이번에는 해왕성의 북반구에 생겼다. 북쪽 대흑점(Nothern Great Dark Spot, NGDS)으로 불리는 이 새로운 점은 수년이 지나도록 사라지지 않았다. 허블 우주망원경 관측에 제약이 걸렸기 때문에 이 새로운 흑점이 아직 살아있는지 여부는 확실하지 않다.
캉쿤

리우 칸쿤(Riu Cancun) 호텔에서 찍은 사진 **칸쿤**(Cancún)은 멕시코 남동부에 있는 해안 도시로서 인구는 2005년 기준으로 526,701명이다. 행정 구역상으로는 킨타나로오주에 속한다.
# 인구
url-status=live-
# 기후
df = mdy-all
# 관광
매년 칸쿤을 찾는 관광객 수는 400만명에 달하며 매일 190대의 비행기가 칸쿤 국제공항에 착륙한다. 약 140개의 호텔과 약 380개의 식당이 있다.
## 정글
칸쿤에는 정글이 있으며 악어도 서식하고 있다.
## 바다
칸쿤의 바다에서는 스노클링, 서핑, 제트 스키 등 많은 해양 스포츠를 할 수 있다.
# 허리케인 윌마
2005년 10월 21일에 허리케인이 덮친 뒤로 모래사장이 많이 없어졌지만, 다른 나라의 도움으로 현재는 도리어 모래사장이 2배로 커졌다. 날짜=2007-7-21
# 마야
칸쿤에는 유적지가 많으며 마야 문명 시대에 지어진 피라미드도 볼 수 있다.
백제어

지도설명 = 375년경 삼국 시대 지도. 백제는 녹색. **백제어**(百濟語)는 백제에서 쓰인 언어를 지칭하며 고구려어와 마한의 영향을 받았다. 그러나 자료가 부족해서 비교언어학과 한자음 재구만으로 인명, 지명, 관직, 연호등에 전해지는 백제어를 추출하고 있다. 4세기 이후의 기록에는 고구려는 백제와 언어가 같다는 기록梁書 百濟:今言語服章略與高驪同 (양서 백제전: 지금 언어와 복장이 고구려와 같다.)
南史 百濟:言語服章略與高麗同(남사 백제전: 언어와 의복이 고구려와 같다.)이 있어 고구려어와 비교된다. 일부 학계에 의하면 백제어는 부여어 계통의 상층언어와 삼한어라는 기층언어가 존재하는 양층 언어 국가였다고 주장하나 그 증거는 부족하여 널리 받아들여지지 않으며 삼한어와 같았다는 주장도 있다. 삼국사기 지리지에 고구려 지명과 6~7세기 백제 지명에서는 한국어 계통 숫자와 일본어 계통 숫자가 둘 다 확인된다.
# 백제어 수록 자료
* 삼국지 위지 백제전
신라어

iso3comment=(고대 한국어) **신라어**(新羅語)는 삼국시대와 남북국시대의 국가인 신라에서 사용된 고대 한국어의 방언이다.
# 연구

## 신라어 기반 가설
신라어 및 백제어가 고구려의 언어와 구별되는 언어였다는 주장은 구스타브 욘 람스테트와 고노 로쿠로(河野六郎)가 제시한 계통도에 이기문이 1967년 논문에서 발전시킨 내용을 기반으로 한다.p=3: "이는 G.J Ramstedt(1928, 1949) 및 河野六郎(1945)에서 제시한 계통도를 발전시킨 것이다. 이기문(1972, 41쪽)에도 흡사한 형태로 수록되어 있으며, 교육 과학 기술부가 저작권자로 되어 있는 현행 「문법』 교과서의 278쪽에도 수록되어 있다" 신라어 기반 가설에서는 고구려의 언어를 백제나 신라와 다른 계통에 속한 이질적인 언어로 구분하나,p=1: "신라어 기반 가설에서는 고구려어를 백제어나 신라어와 다른 계통에 속한 이 질적인 언어, 곧 이국어로 규정한다. 즉, 이에서는 오늘날의 한국어는 조선어를, 조선어는 고려어를, 고려어는 방언적 차이 정도만 있는 백제어를 흡수한 신라어를 계승한 것으로 본다. 그리고 고구려어는 신라어나 백제어와는 계통이 다른 언어, 곧 이질적인 언어이며, 단지 고려어에 '들온말'이라고 본다" 각 세력이 사용했던 언어는 음운 체계와 문법 구조가 일치한다. 고구려어와 고려어 역시 어휘적 측면에서 유사하며 문법 구조가 일치한다. 현대 한국어가 신라어에서 기반한다는 가설은 고구려어의 이질어설과 함께 제시된다. 신라어가 한(韓)계에 속한 언어이고, 고구려어는 부여계 언어이므로 이들은 같은 언어 내에서의 방언적 차이가 아닌 언어적으로 완전히 이질적이라는 것이 고구려어의 이질어설과 함께 제시되는 논거이다. 박종덕은 이를 이기문 등의 연구자가 고노 로쿠로의 주장을 따른 것으로 여겼는데, 그 내용으로 다음을 들었다. 王姓夫余氏號於羅瑕民呼為鞬吉支夏言並王也妻號於陸夏言妃也
왕의 성은 부여씨이며 於羅瑕라고 불렀고, 민간에서는 鞬吉支라고 불렀다. 이는 하나라 말로 왕이라는 뜻이다. 그 처는 於陸이라 불렀는데 이는 하나라 말로 왕비이다. 《朝鮮方言學試攷》 京城:京都書店, 261p. 하지만 주서 백제의 조 어느 부분에도 지배자의 언어와 피지배자의 언어에 대한 언급이 없는데, 고노 로쿠로가 이들 언어가 달랐다는 생각을 전제로 하고 해당 문헌을 풀이했기 때문이라고 보았다.p=8: "따라서 이 말의 어느 부분에도 부여계 언어와 한계 언어, 지배자의 언어와 피지배자의 언어에 대한 언급이 되어 있지 않음을 알 수 있다. 그럼에도 불구하고 河野六郎(1945) 에서 (2)와 같이 풀이한 까닭은 미리 부여계 언어와 한계 언어를 상정하여 두고, 고구려어는 부여계 언어, 백제어와 신라어는 한계 언어라고 규정한 후, 이들 언어가 서로 달랐다는 것을 전제하였기 때문이다" 부여계 언어와 한계의 언어가 상이함을 보여 주는 근거라고 가정해도, 이를 계통을 달리하는 언어적 차이라고 단정지을 순 없다는 점은 김방한이 1980년 한국어계통연구서설을 통해 지적하였다.p=8: "설령, (3)이 부여계의 언어와 한계의 언어의 상이함을 보여 주는 근거라고 치더라도 이때의 '언어의 상이함'이 방언적 차이가 아닌, 계통을 달리하는 언어적 차이라고 속단할 그 어떤 근거도 (3)에서는 유추하기 어렵다. 실제로 김방한(1980)에서도 이 문제에 대해 (4)와 같이 언급한 바 있다."ref=김방한1980: "「周書」異域傳의 百濟條에 「王姓夫餘氏號於羅瑕民呼為吉支夏言 竝王也」라 하여 이것은 夫餘高句麗系의 言語와 韓系의 言語의 相異함 을 단적으로 말해주는 것으로 자주 引用되는 句節이다. 一見하여 支配 族의 高句麗語와 被支配族의 土着語인 百濟語와의 言語差를 말해주는 것으로 생각할 수도 있을 것이다. 그러나 이 한 例에 의해서 高句麗와 百濟의 言語가 根本的으로 系統을 달리하는 言語이었다고 速斷해서는 안된다" 한편, 해당 자료가 고구려, 백제, 신라의 언어가 이질적인 언어가 아님을 설명한다고 보고 이숭녕, 류렬, 김병제 등은 삼국의 언어가 의사소통에 장애가 없는 언어라는 주장을 지지했다.p=9: "그러므로 이 문헌 자료에 따르면, 고구려어, 백제어, 신라어는 서로 의사소통에 장애가 없는 언어, 즉 단일어인 것이다. 이러한 주장은 이숭녕 (1967), 류렬(1983), 김병제 (1984) 등에 의해 지지되었다"
# 참고 자료
* ref=박종덕2011 * ref=김방한1980 신라 전거 통제 위키데이터 속성 추적 언어 분류:한국어의 역사 한국어 분류:신라의 문화 분류:부여어족 분류:아시아의 사어 분류:한국어족
정규 부분군

군론에서 **정규 부분군**(正規部分群, normal subgroup)은 내부자기동형사상에 대해 불변인 부분군을 말한다. 정규 부분군에 대하여 몫군을 취할 수 있다.
# 정의
군 G의 부분군 N\le G에 대하여, 다음 조건들이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 부분군을 G의 **정규 부분군**이라고 한다. * 임의의 g\in G에 대하여, gNg^{-1}\subseteq N * 임의의 g\in G에 대하여, gNg^{-1}=N. 즉, 내부자기동형사상에 대하여 불변이다. * 임의의 g\in G에 대하여, gN=Ng. 즉, 좌잉여류와 우잉여류가 일치한다. * \ker\phi=N인 군 준동형 \phi\colon G\to H가 존재한다. * 정규화 부분군이 G 전체이다. 즉, \operatorname N_G(N)=G이다. * 정규핵이 자기 자신이다. 즉, \operatorname{Core}_G(N)=N이다. N이 G의 정규 부분군임을 다음과 같이 표기한다. :N\vartriangleleft G
# 성질
군 G의 부분군 N\le G이 정규 부분군이 될 충분 조건은 다음이 있다. * G는 아벨 군이다. * N은 G의 중심이다. * N은 자명군이다. * N=G이다. * G는 유한군이며, N의 지표 |G|/|N|는 |G|의 가장 작은 소인수이다. * G는 유한군이며, N의 지표 |G|/|N|는 2이다. * N은 G의 특성 부분군이다. 부제=지표가 최소 소인수 ⇒ 정규 부분군 N=\operatorname{Core}_G(N)임을 보이는 것으로 족하다. p가 |G|의 최소 소인수라고 하자. \operatorname{Core}_G(N)은 군의 작용 :G\to\operatorname{Sym}(G/N) :g\mapsto(g'\mapsto gg'N)\qquad(g,g'\in G) 의 핵이므로, 몫군 :G/{\operatorname{Core}_G(N)} 은 대칭군 \operatorname{Sym}(p)의 부분군과 동형이며, 그 크기는 대칭군의 크기 p!의 약수이다. 즉, 몫군 :N/{\operatorname{Core}_G(N)} 의 크기는 (p-1)!의 약수이다. 그러나 위 몫군의 크기는 p 미만의 소인수를 가질 수 없다. 따라서 크기는 1이다. 증명 끝 군 G의 정규 부분군 N\vartriangleleft G가 주어졌다면, 몫군 G/N에서 N의 외부자기동형군 \operatorname{Out}N로 가는 자연스러운 군 준동형이 존재한다. :G/N\to\operatorname{Out}N=\operatorname{Aut}N/\operatorname{Inn}N 이는 다음과 같은 가환 그림에 의하여 정의된다. 여기서 길이가 5인 행 및 열은 짧은 완전열이다. :\begin{matrix} &&1&&1&&1\\\ &&\downarrow&&\downarrow&&\downarrow\\\ 1&\to&\operatorname Z(N)&\hookrightarrow&\operatorname C_G(N)&\twoheadrightarrow&\operatorname C_G(N)/\operatorname Z(N)&\to&1\\\ &&\downarrow&&\downarrow&&\downarrow\\\ 1&\to&N;&\hookrightarrow&G;&\twoheadrightarrow& G/N&\to&1\\\ &&\downarrow &&\downarrow&&\downarrow\\\ 1&\to&\operatorname{Inn}N&\hookrightarrow&\operatorname{Aut}N&\twoheadrightarrow&\operatorname{Out}N&\to&1\\\ &&\downarrow&&\downarrow&&\downarrow\\\ &&1&&1&&1 \end{matrix} 여기서 준동형 G\to\operatorname{Aut}N은 g\mapsto(n\mapsto gng^{-1})이며, N\to\operatorname{Inn}N은 n\mapsto(m\mapsto nmn^{-1})이다. 특히, N이 아벨 정규 부분군일 경우, \operatorname{Inn}N이 자명군이며 \operatorname{Out}N\cong\operatorname{Inn}N이므로, 다음과 같은 자연스러운 군 준동형을 얻는다. :G/N\to\operatorname{Aut}N :gN\mapsto(n\mapsto gng^{-1})
# 예
유클리드 군 \operatorname{IO}(n)=\mathbb R^n\rtimes\operatorname{O}(n)은 평행 이동의 군 \mathbb R^n을 정규 부분군으로 갖는다. 반면, 회전군 \operatorname O(n)은 부분군이지만 정규 부분군이 아니다.
# 역사
정규 부분군의 중요성을 처음으로 인식한 사람은 에바리스트 갈루아였다.
위상동형사상

도넛 모양으로 만들 수 있으며, 따라서 두 공간은 위상동형이다. 그러나, 이와 같은 방식으로 변형시킬 수 없으면서도 위상동형인 공간들도 있다.]] 위상수학에서 **위상동형사상**(位相同型寫像, homeomorphism)은 위상수학적 성질을 양향적으로 보존하는 두 위상 공간 사이의 함수다. 두 공간 사이에 위상동형사상이 존재할 경우, 이 둘은 서로 **위상동형**(位相同型, homeomorphic)이라고 한다. 위상수학적 관점에서 이 둘은 같은 공간이라고 말할 수도 있다. 간단하게 설명하자면, 기하학적 물체를 찢거나 붙이지 않고 구부리거나 늘이는 것으로 다른 형태로 변형하는 것을 말한다.
# 정의
위상 공간 (X, T_X)와 (Y, T_Y)가 주어져 있다고 하고, f : X \to Y를 두 위상 공간 사이의 함수라고 하자. 만약 함수 f가 다음의 세 조건을 만족하면, f를 **위상동형사상**이라 한다. * f는 전단사 함수이다. * f는 연속 함수이다. * 역함수 f^{-1}도 연속 함수이다. 만일 이러한 세 가지 조건을 만족시키는 함수가 두 위상 공간 사이에 존재하면 두 위상 공간이 서로 **위상동형**(homeomorphic)이라고 한다.
# 예
토러스와 위상동형이다. 연속적인 사상(mapping)을 항상 연속적인 물체의 변형(deformation)으로 표현가능한 것은 아니다. 그림에서 매듭을 두껍게 표현한 것은 이해를 돕기 위해서이다.]] *\mathbb{R}^2에서 단위원(unit circle)과 정사각형은 위상동형이다. * 개구간 (-1, +1)과 실수 전체는 위상동형이다. *두 원의 곱공간인 S^1 \times S^1과 2차원 원환면은 위상동형이다. *n \ne m일 때, \mathbb{R}^n과 \mathbb{R}^m은 위상동형이 아니다. * 구와 원환면은 서로 위상동형이 아니다. f(\phi) = (\cos(\phi), \sin(\phi))로 정의된 함수 f : [0, 2\pi) \to S^1는 전단사 함수이고 연속 함수이지만, 역함수가 연속 함수가 아니므로 위상 동형 사상이 아니다. (S^1는 콤팩트 공간이지만 [0, 2\pi)는 콤팩트 공간이 아니다.)
# 성질
* 두 위상동형인 공간은 위상수학적 성질이 같다. 예를 들어 한 쪽이 콤팩트 공간이라면 다른 쪽도 그렇다. 만약 한 쪽이 연결 공간이라면 다른 쪽도 그렇다. 만약 한 쪽이 하우스도르프 공간이라면 다른 쪽도 그렇다. * 위상동형사상은 열린 사상이며 닫힌 사상이다.
시 다이아몬드

이 배가 스웨덴에 있는 사진 **시 다이아몬드**(M/S Sea Diamond)는 크루즈선의 하나이다. 2007년 4월 6일 그리스에서 침몰했다.
# 배
1537명이 탈 수 있다. 이 배에는 수영장, 바, 식당 등 많은 시설이 있다. 이 배는 크루즈 배다.
# 침몰
2007년 4월 6일에 그리스에서 침몰했다. 1,195명이 배에서 구조되었다. 4명이 실종 되었는데, 실종된 사람은 프랑스 사람이었다. 위키데이터 속성 추적 선박 분류:유람선 분류:2007년 해양 사고 분류:2007년 그리스 분류:1985년 선박
정역

정역 (동음이의) expanded=환 가환대수학에서 **정역**(整域, integral domain)은 0이 아닌 영인자가 존재하지 않는, 자명환이 아닌 가환환이다. 정역은 정수환의 일반화이며, 0이 아닌 원소의 역원을 추가하여 분수체를 만들 수 있다.
# 정의
임의의 환 R의 원소 r\in R에 대하여, (r\cdot)\colon R\to R,\;s\mapsto rs가 단사 함수일 경우 r를 **정칙원**(正則元素, regular element)이라고 한다. (곱셈 항등원을 갖는) 가환환 R에 대하여, 다음 조건들이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 가환환을 **정역**이라고 한다. * R는 다음 두 조건을 만족시킨다. ** (영인자의 부재) 모든 a,b\in R\setminus\\{0\\}에 대하여, ab\ne0이다. ** (비자명성) R는 자명환이 아니다. 즉, 1\ne0이다. * R\setminus\\{0\\}이 곱셈에 대하여 (공집합이 아닌) 가환 모노이드를 이룬다. * R의 영 아이디얼이 소 아이디얼이다. * R는 체의 부분환과 동형이다. * R는 자명환이 아니며, R의 0이 아닌 모든 원소가 정칙원이다. 스킴 X에 대하여, 다음 두 조건이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 스킴을 **정역 스킴**(整域scheme, integral scheme, schéma intègre)이라고 한다. * X는 공집합이 아니며, 공집합이 아닌 모든 아핀 열린집합 U에 대하여 \Gamma(U;\mathcal O_X)는 정역이다.issn=0072-528582 * X는 축소 스킴이며 기약 스킴이다.82, Proposition II.3.1 * X는 공집합이 아니며, 모든 x\in X에 대하여 줄기 \mathcal O_{X,x}가 정역이며, X는 연결 공간이다.url-status = dead66, Exercise 2.4.4
# 성질
다음과 같은 포함 관계가 성립한다. :가환환 ⊋ 정역 ⊋ 정수적으로 닫힌 정역 ⊋ 크룰 정역 ⊋ 유일 인수 분해 정역 ∪ 데데킨트 정역 ⊋ 유일 인수 분해 정역 ∩ 데데킨트 정역 = 주 아이디얼 정역 ⊋ 유클리드 정역 ⊋ 체 정역의 환의 표수는 0이거나 아니면 소수이다. 양의 표수 p>0의 정역의 경우, 프로베니우스 사상 x\mapsto x^p은 단사 함수이다. 정역의 경우, 항상 분수체를 취할 수 있다. 가환환 R 및 아이디얼 \mathfrak a\subset R에 대하여, 다음 두 조건이 서로 동치이다. * \mathfrak a가 소 아이디얼이다. * R/\mathfrak a가 정역이다. 정역의 귀납적 극한은 역시 정역이다. 가환환 R에 대하여, 다음 두 조건이 서로 동치이다.82, Example II.3.0.165 * R는 정역이다. * 아핀 스킴 \operatorname{Spec}R는 정역 스킴이다. 웨더번 정리에 따르면, 모든 유한 정역은 유한체이다.
# 예
정수환 \mathbb Z은 정역을 이룬다. 모든 체는 정역을 이룬다. 모든 대수적 수체의 대수적 정수환 \mathcal O_K은 (데데킨트) 정역이다. 정수환의 몫환 \mathbb Z/(n^2)의 경우, n\ne0이지만 n\cdot n=0이므로 정역이 아니다. 모든 대수다양체는 정역 스킴이다.
유가와라역

주석 = **유가와라역**(湯河原駅, ゆがわらえき)은 일본 가나가와현 아시가라시모군 유가와라정에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다. 유가와라 온천에서 가장 가까운 역이며, 특급 오도리코 전 열차· 슈퍼 뷰 오도리코 일부 열차가 정차한다.
# 역 구조
섬식 승강장 1면 2선 형태의 지상역이다.
## 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- | **1** | ■ 도카이도선 | 아타미·이토·누마즈 방면 |- | **2** | ■ 도카이도선 | 오다와라·요코하마·도쿄 방면 |}
# 역 주변
* 유가와라 온천
# 역사
* 1924년 10월 1일: 국유철도 아타미 선의 유가와라 역 연장에 따라 개업. * 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다. * 2001년 11월 18일: 스이카의 사용이 개시되었다.
# 인접역
인접정차역/열기 E-TOKA 인접정차역/닫기
R46

R46열차 내부촬영 사진 **R46** 열차는 뉴욕지하철의 열차중 하나다. R46열차는 뉴욕지하철의 IND/BMT부에서 운영을 하고 있다. 길이는 약 22.86m이며 제너럴 일렉트로닉의 모터를 사용한다. 현재 752개의 R46열차가 운영되고 있다.
# 사용 노선
위키공용분류 * F * G * R * V 위키데이터 속성 추적 교통 분류:뉴욕 지하철의 철도 차량 분류:1975년 철도
유영석

유연석 웹사이트 = 유영석 팬카페 **유영석**(劉永碩, 1965년 12월 12일~ )은 대한민국의 음악가, 싱어송라이터이며 대중음악 전문 심사위원이다.
# 생애
유영석은 1988년 푸른하늘 1집으로 데뷔, 1990년 첫 솔로앨범 《어두운 하늘 아래서》를 냈으며, 1993년 새로운 음악 프로젝트 "화이트"를 결성하여 《네모의 꿈》, 《그대도 나 같음을》, 《사랑 그대로의 사랑》 등을 히트시켰고, 1993년부터 1996년까지 KBS 라디오 《FM 인기가요》의 진행을 맡는 등 전성기를 구가했으며, 다른 가수들에게 곡을 주며 작곡자 겸 프로듀서로도 이름을 높여 만능 엔터테이너로 자리매김 하였다. 이후 그룹 화이트는 4집을 끝으로 활동을 접었고, 유영석은 1999년 "뱅크"의 정시로와 잠시 "화이트 뱅크"를 결성하여 앨범을 발매하였다. 2000년부터 1년간 SBS 라디오 《Music Site》를 진행하였으며, 2001년 실질적인 솔로 1집이라 할만한 《Falling In Love》를 발매하였으나, 성대결절로 5년간 잠시 활동을 하지 못하였다. 유영석은 2006년 "7년간의 사랑"이 포함된 《First Emotion》을 발표하였으며, 황금어장에도 출연하기도 하였다. 2007년에는 뮤지컬 러브 인 카푸치노의 음악감독을 맡았으며, 2009년에는 MBC 일요 연예오락 프로그램 일요일 일요일 밤에의 코너 중 하나인 오빠밴드를 통해 예능에도 본격적으로 뛰어들어 "유마에", "늙은 하늘", "점마에"라는 별명을 얻기도 하였다. 2010년 유영석은 음악 전문 프로그램 《더 뮤지트》의 MC와 KBS 해피FM 《밤을 잊은 그대에게》 DJ를 맡았고 2011년 KBS 2TV 밴드오디션 탑밴드 심사위원과 삼성 오디션 '슈퍼스타S'의 심사위원으로 활동했으며 또한 2012년 엠넷 보이스 코리아에서 코치 백지영과 짝을 이루는 전문심사위원으로 등장했다. 그리고 2011년에 이어 다시 한번 KBS 2TV 탑밴드2에서 심사위원 겸 코치로 활동하였다. 유영석은 2015년부터 MBC 《미스터리 음악쇼 복면가왕》에 패널로 출연하여 9년째 방송활동을 하고 있으며, '음악의 어머니'라는 별명을 얻기도 했다. 또 같은 기간 동안 CBS 라디오에서 팝 전문 프로그램인 《유영석의 팝콘》 라디오 DJ로 매일 오후 4시부터 6시까지 다양한 팝 음악을 들려주며 프로그램을 진행중이다.
# 학력
* 서울청운초등학교 (졸업) * 청운중학교 (졸업) * 경기고등학교 (졸업) (84년) * 아주대학교 공과대학 산업공학과 (졸업) * 서울예술전문대학 실용음악과 전문학사 (졸업)
# 활동 이력
* 1988~1994 그룹 '푸른하늘' 멤버 * 1994~1998 그룹 '화이트' 멤버 * 2009 서울예술전문학교 실용음악학부 교수 * 2009 서울예술전문학교 실용음악학부 학부장 * 2009.11~ 디지털서울문화예술대학교 실용음악학과 교수
# 발표 음반
* 1988년 3월 13일 푸른하늘 1집 《겨울바다》 * 1989년 7월 10일 푸른하늘 2집 《눈물나는 날에는》 * 1990년 1월 10일 유영석 솔로앨범 《푸른하늘/유영석 Vol.1》 * 1990년 7월 10일 푸른하늘 3집 《우리모두 여기에》 * 1991년 5월 1일 푸른하늘 4집 《푸른하늘 IV》 * 1992년 4월 30일 유영석 솔로앨범 《유영석 소품집》 * 1992년 9월 2일 푸른하늘 5집 《BLUE SKY VOL.5》 * 1993년 8월 23일 푸른하늘 6집 《The Blue Sky》 * 1994년 2월 10일 푸른하늘 라이브앨범 《The Best Of Blue Sky Last Concert》 * 1994년 9월 4일 화이트 1집 《We Have an Ideal Taste of Enjoyment》 * 1995년 9월 1일 화이트 2집 《The Logic Feel》 * 1996년 12월 12일 화이트 3집 《Dream Come True》 * 1998년 3월 1일 화이트 4집 《Fly High》 * 1999년 5월 1일 화이트뱅크 《Rendezvous》 * 1999년 12월 7일 유영석 베스트앨범 《그때부터 지금까지》 * 2001년 6월 1일 유영석 솔로앨범 《Falling In Love》 * 2006년 2월 21일 유영석 솔로앨범 《First Emotion》
# 히트곡
* 1988년 겨울바다(푸른하늘 1집) * 1989년 눈물나는 날에는(푸른하늘 2집) * 1990년 우리 모두 여기에, 푸른 하늘(푸른하늘 3집) * 1991년 꿈에서 본 거리(푸른하늘 4집) * 1992년 자아도취(푸른하늘 5집) * 1993년 오렌지 나라의 앨리스, 사랑 그대로의 사랑(푸른하늘 6집) * 1994년 9월 W.H.I.T.E., 말할 걸 그랬지(화이트 1집), 램프의 요정을 따라서(화이트 1집) * 1995년 그대도 나같음을, 7년간의 사랑(화이트 2집) * 1996년 12월 22일 네모의 꿈(화이트 3집) * 1998년 세상이 그대를 속일지라도(김장훈 4집)
# 그 외 활동

## 뮤지컬
* 2007년 러브 인 카푸치노(음악감독)
## 방송
* KBS2 - 《가족오락관》 게스트 (1996.3.27) * MBC - 《일요일 일요일 밤에》: 오빠밴드 * KBS1 - 《TV는 사랑을 싣고》 게스트 * KBS 2라디오 - 《밤을 잊은 그대에게》 DJ (2011.1.1. ~ 2013.10.27) * CBS 표준FM - 《유영석의 팝콘》DJ (2015.09.14. ~ 2025.08.24) * MBC - 《미스터리 음악쇼 복면가왕》연예인 판정단
# 수상
* 2016년 MBC 방송연예대상 뮤직 & 토크쇼 부문 우수상 《미스터리 음악쇼 복면가왕》 * 2019년 MBC 방송연예대상 공로상 《미스터리 음악쇼 복면가왕》
EXPSPACE

계산 복잡도 이론에서 **EXPSPACE**는 결정론적 튜링 기계가 {\color{Blue}O}(2^{p(n)}) 공간을 써서 풀 수 있는 판정 문제의 집합이다. 여기서 p(n)은 n에 대한 다항함수이다. (일부에서는 p(n)을 선형 함수로 제한하기도 하지만, 대부분은 그러한 경우를 **ESPACE**로 정의한다.) **DSPACE**에 대한 식으로 정리하면 아래와 같다. :\mathsf{EXPSPACE} = \bigcup_{k\in\mathbb{N \mathsf{DSPACE}(2^{n^k}) 어떤 판정 문제가 EXPSPACE이고, EXPSPACE에 있는 모든 문제가 그 문제로 다항 시간 다대일 환산될 수 있으면, **EXPSPACE-완전**이라고 한다. 다시 말해서, 한 인스턴스를 다른 똑같은 해의 인스턴스로 변환하는 다항 시간 알고리즘이 존재한다는 뜻이다. EXPSPACE-완전 문제는 EXPSPACE 문제 가운데 가장 어려운 문제들일 것으로 추정되고 있다. **PSPACE**, **NP**, **P**는 모두 EXPSPACE의 진부분집합이다. **EXPTIME** 역시 EXPSPACE의 진부분집합이라는 설이 유력하다. **EXPSPACE-complete**의 예로는 두 정규 표현식이 다른 언어를 나타내는지 알아내는 문제가 있다. 여기서 표현식은 합집합, 연결 (정규 표현식), 클레이니 스타 (0회 이상 반복), 제곱 (표현식 2회 반복) 네 연산자로 제한한다. 클레이니 스타가 없다면 이 문제는 **NEXPTIME-완전** 문제가 된다. NEXPTIME-완전은 비결정론적 튜링 기계로 정의한다는 점을 빼면 EXPTIME-완전과 비슷하다. 베르만은 1980년에 덧셈과 비교만 포함하는 실수 일차 논리식을 검증하는 문제가 **EXPSPACE**라는 것을 보였다. (이 논리식은 곱셈을 포함하지 않는다)