수도권 전철 서해선

간선철도 노선 설계최고속도 = 120 km/h bun tSTRc1\tABZg+4!~tSTR jade\~~ ~~ ~~안산연결선~~ tBHF jade~~ ~~S27 시우 tBHF jade~~ ~~S28 원시 tENDExa jade **수도권 전철 서해선**(首都圈 電鐵 西海線)은 서해선의 일부 구간인 경기도 고양시 일산역과 안산시 원시역을 운행하고 있는 수도권 전철 운행 계통이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.
# 개요
* 2018년 6월 16일에 경기도 부천시의 소사역과 경기도 안산시의 원시역을 잇는 구간이 개통되었다확인날짜=2018-04-062023년 7월 1일에 경기도 고양시 덕양구에 위치한 대곡역까지 노선이 추가 연장되었다. 2023년 8월 26일에는 경기도 고양시 일산서구에 위치한 일산역까지 노선이 추가 연장되었다. 다만 2018년 6월 16일에 개통한 서해선 광역전철 1단계 구간(소사~원시)의 역무 업무는 서울교통공사의 자회사인 서해철도에서 위탁 관리하고, 치안 서비스는 본래 국토교통부 산하의 서울지방철도특별사법경찰대에서 주로 담당하지만, 각 시도경찰청 관할 지하철경찰대도 관할권이 별개로 주어져 있다. 원시역 이후 구간은 서화성역까지 광역철도를 운행할 예정이다. 그 밖에 간선철도·화물열차도 운행된다. 신현 - 시흥시청 구간은 지상으로 그 외 구간은 지하며, 안산선과의 연결 선로가 설치되었다. 또한 신현 - 시흥시청 구간 사이에는 가칭 하중역이 들어설 예정이다. 안내에 사용되는 노선 색상은 ●라임색이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다. 수도권 광역전철 경로만을 일컬어 통상적으로 '서해선'이라고도 한다.
# 연혁
* 1998년: 건설교통부의 수도권 광역교통 계획에 능곡~부천~안산을 잇는 노선 포함 * 2002년: 예비타당성조사 완료 (B/C 1.18) * 2008년: 임대형 민간투자시설사업(BTL)으로 지정, 대우건설 컨소시엄이 우선협상자로 선정 * 2010년: 대우건설 컨소시엄이 설립한 이레일이 사업자로 선정 * 2011년 4월 22일: 착공 * 2013년 10월 21일: 사업용 철도노선 고시 및 역명 결정국토교통부고시 제2013-615호, 2013년 10월 21일. * 2017년 9월 4일: 시설물 검증 위한 시운전 실시 * 2017년 9월 5일: 서울교통공사, 이레일간의 소사-원시 복선전철 관리운영계약 체결확인날짜=2018-04-06 * 2018년 1월 12일: 서울교통공사 자회사 소사원시선운영 설립url-status= * 2018년 4월 6일: 철도거리표 고시 및 소새울역, 시흥대야역, 시흥능곡역, 달미역, 초지역 역명 변경국토교통부고시 제2018-207호, 2018년 4월 6일. * 2018년 5월 15일: 시민 대상 무료 시승식 진행 * 2018년 6월 16일: 개통확인날짜=2018-04-06 * 2019년 4월 17일: 철도 노선번호를 **321**로 변경국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일. * 2020년 11월 24일: 원곡역의 역명을 시우역으로 변경확인날짜=2021-01-12 * 2021년 11월 14일: 대곡-소사선 김포공항역 ~ 능곡역 간 한강하저 터널 개통고양 대곡~소사선 전철 최대 난공사 ‘한강하저 터널’ 개통 출처: 경기일보 * 2023년 7월 1일: 소사역 ~ 대곡역 연장 구간 개통시흥시청역에서 김포공항까지 30분 서해선‘대곡~소사’구간 7월 1일 개통 출처: 이뉴스투데이 * 2023년 8월 26일: 대곡역 ~ 일산역 구간 개통일산~소사 이제 19분…내일 일산까지 개통 출처:OBS
# 차량
* 한국철도공사 391000호대 전동차 * 한국철도공사 371000호대 전동차
# 역 목록
노선도 * KR1의 노선색으로 표시된 구간(일산-능곡)은 KR1과 선로를 공유한다. 미개통 구간은 *기울임꼴*로 표기함. {| class="wikitable" |-
거리 !누적 거리 !접속 노선 !colspan="2"|소재지 !비고 |- ! rowspan="6" |경의선 ! |S07 | 일산 | Ilsan | 一山 | | 0.0 | | 0.0 | | KR1 | rowspan="6"| 경기도 |rowspan=6| 고양시 | |- ! |S08 | 풍산 | Pungsan | 楓山 | | 1.9 | | 1.9 | | |- ! |S09 | 백마 | Baengma | 白馬 | | 1.7 | | 3.6 | | |- ! |S10 | 곡산 | Goksan | 谷山 | | 1.6 | | 5.2 | | |- ! |S11 | 대곡 | Daegok | 大谷 | | 1.7 | | 6.9 | | KR1
SM3
SGA
교외선 | |- ! |S12 | 능곡 | Neunggok | 陵谷 | | 1.8 | | 8.7 | | KR1 | |- !rowspan=19|서해선 !S13 | 김포공항 | Gimpo Int'l Airport | 金浦空港 | | 7.4 | | 16.1 | | SM5
SM9
AR
GIM |서울특별시 |강서구 | |- !S14 | 원종 | Wonjong | 遠宗 | | 4.3 | | 20.4 | |rowspan="19"|경기도 |rowspan="4"|부천시 | |- !S15 | 부천종합운동장 | Bucheon Stadium | 富川綜合運動場 | | 2.1 | | 22.5 | | SM7 | |- ! S16 | 소사 | Sosa | 素砂 | | 2.7 | | 25.2 | | SM1 | |- ! S17 | 소새울 | Sosaeul | - | | 1.7 | | 26.9 | | |- ! S18 | 시흥대야 | Siheung Daeya | 始興大也 | | 2.1 | | 29.0 | | rowspan="5" |시흥시 | |- ! S19 | 신천 | Sincheon | 新川 | | 1.4 | | 30.4 | | |- ! S20 | 신현 | Sinhyeon | 新峴 | | 3.3 | | 33.7 | | |- ! S22 | 시흥시청 | Siheung City Hall | 始興市廳 | | 3.6 | | 37.3 | | |- ! S23 | 시흥능곡 | Siheung Neunggok | 始興陵谷 | | 1.3 | | 38.6 | | |- ! S24 | 달미 | Dalmi | - | | 2.4 | | 41.0 | | rowspan="5" |안산시 | |- ! S25 | 선부 | Seonbu | 仙府 | | 1.6 | | 42.6 | | |- ! S26 | 초지 | Choji | 草芝 | | 1.7 | | 44.3 | | SM4
KR2 | |- ! S27 | 시우 | Siu | 時雨 | | 1.4 | | 45.7 | | |- ! S28 | 원시 | Wonsi | 元時 | | 1.5 | | 47.2 | | |- |- ! | *국제테마파크* | International Theme Park | 國際― | | | | rowspan="4" | 화성시 | |- ! | *서화성* | Seohwaseong | 西華城 | | | | |- ! | *화성시청* | Hwaseong City Hall | 華城市廳 | | | | |- ! | *향남* | Hyangnam | 鄕南 | | | | |}
# 논란 및 사건사고
방화대교 밑으로 우회하여 수도권철도차량정비단을 지하로 통과해 행신역 부근을 지하로 통과하여, 행신동 주민들이 행신역에 정차할 것을 강하게 요구하고 있다.url-status=dead 2023년으로 연기되면서 공기지연으로 인해 지체상금 지불하게 되었고, 사업비 규모가 커 지체 보상금은 최소 수 백억원 규모에 이를 것으로 추산된다.대곡소사선 공기 연장 19개월로 조율...국토부vs건설사 소송 예고 출처: 위키리크스 한국 소사원시선 선정 과정에서 대우건설 컨소시엄이 940.48점으로 포스코건설 컨소시엄의 936.9점을 근소하게 제쳤으나, 대우건설이 0점 처리 되어야 하였던 항목에서 19.71점을 얻는 등의 문제가 드러나고 이 과정에서 뇌물을 주었다는 의혹이 나왔다. 재판은 2011년 무혐의로 종결되었으나 대우건설이 8천만 원을 건넨 사실이 뒤늦게 밝혀졌다.무혐의 사건이 1년 뒤 대구지검서 뇌물죄로, 한겨레 11면, 2013년 1월 11일 한편 이 사업의 선정 과정에 국가정보원장 원세훈이 관여했다는 제보도 나왔다.정영철·김수영 ,1조 5천억원 국책사업에 '원세훈 개입' 의혹 검찰, 공무원 진술받고도 수사 안해, 노컷뉴스, 2013년 6월 5일 서해선의 배차간격이 길다는 지적이 아주 많다. 2025년 10월, 한국철도공사 391000호대 전동차 2차분 차량 391G08이 원시역으로 공차회송 중 객차가 분리되는 사고가 일어났다. 2차분의 대대적인 점검으로 차량이 부족해져 한국철도공사 371000호대 전동차 1차분 371G05 편성이 시흥기지로 회송되었다. 371G05은 당분간 서해선에서 운행될 것으로 보인다. 10월 28일 371G05편성이 원시발 대곡행으로 운행을 시작했다. 경의선 셔틀열차로 운행중인 형제기 381G10을 만나면 레전드 일거라는 철덕들의 의견이 많다.(두 열차는 색이 같다.)