전기 동력분산식 열차

날짜=2016-08-01 **전기 동력 분산식 열차**(電氣動力分散式列車, electric multiple unit, **EMU**)는 전기를 이용한 동력 분산식 열차이다. 줄여서 **전동차**(電動車, 주로 단거리 도시 통근형) 또는 **전기 동차**(電氣動車, 주로 중·장거리 여객 수송형)라고 부르기도 한다.
# 역사
다중 유닛 열차 제어는 1890년대에 처음 사용되었다. 리버풀 고가 철도는 1893년에 2량으로 구성된 전기 다중 유닛으로 개통되었으며, 양쪽 끝의 객차에 있는 제어기가 두 량의 전동기로 가는 견인 전류를 직접 제어하는 형식이었다. 다중 유닛 견인 제어 시스템은 프랭크 스프라그가 개발하여 1897년 사우스 사이드 고가 철도(현재 시카고 L 노선의 일부)에 처음 적용 및 시험되었다. 1895년, 프랭크 스프라그는 회사에서 직류 엘리베이터 제어 시스템을 발명하고 생산한 경험을 바탕으로 전기 열차 운행을 위한 다중 유닛 제어기를 발명하였는데, 이는 전 세계적으로 전기 견인 철도와 트롤리 시스템의 구축을 가속화하였다. 열차의 각 객차에는 자체 견인 모터가 있다. 각 객차의 모터 제어 릴레이는 선두 객차의 열차선로에서 전원을 공급받아 열차의 모든 견인 모터를 동시에 제어힐다.work=The New York Times
# 분류
동력장치와 운전대가 있는 차를 제어전동차(制御電動車, **m**otor-car with **c**ontroller, Mc), 동력장치만 있고 운전대는 없는 차를 중간전동차(中間電動車, intermediate **m**otor-car, M), 운전대만 있고 동력장치는 없는 차를 제어차(制御車, control car, Tc), 운전대도 동력장치도 없는 차를 부수차(附隨車, **t**railer, T)라고 한다.isbn=9788979714074 그 밖에 집전장치가 설치된 동력차를 M', 보조전원장치(SIV)가 설치된 부수차를 T1 등으로 보다 상세히 나누기도 한다.날짜=2017-06-25
# 세계의 전기 동차
날짜=2010-9-4
## 대한민국
대한민국의 전기 동력 분산식 열차로 우등형 전기 동차·공항철도 전동차·한국철도공사 311000호대 • 312000호대 전동차 등을 들 수 있다. 2009년 6월 1일에는 우등형 전기 동차 운행 중단 8년 만에 간선급 여객 전동차인 간선 전기 동차가 운행을 개시하였으며, 또한 최초의 국산화 틸팅열차인 한국형 틸팅열차가 개발되어 여러 간선구간에서 시운전을 진행하였다. **대한민국의 전기동차 운행 현황** 편성기준으로 작성. **(~~취소선~~ : 운행 중지), (***기울임꼴* **: 도입예정)** {| class="wikitable sortable" !형태 ! 종류 !! 비고 !! 사용 기간 !! 생산량 !! 잔존량 |- | rowspan="4" |**고속형** |KTX|| || 1997~2034 || 920 || 920 |- |KTX-산천|| || 2009~ || 710 || 709 |- |KTX-이음|| || 2019.11~ || 198 || 114 |- |KTX-청룡|| || 2024~ || 19 || 2 |- | rowspan="7" |**일반 간선형** |~~EEC~~||~~9900호대 전동차~~|| 1980~2001 || 20 || 0 |- | rowspan="3" |TEC||200000호대 전동차 (누리로) | 2008~ || 32 || 28 |- |210000호대 전동차 (ITX-새마을) | 2013~ || 138 || 138 |- |220000호대 전동차 (ITX-마음) | 2023~ || 128 || 128 |- |368000호대||ITX-청춘|| 2011~ || 64 || 64 |- |인천공항철도 직통열차||1000호대(AREX)|| 2006~ || 6 || 6 |- |A000호대 | | 2023~ | 120 | 120 |- | rowspan="34" |**한국철도공사** **광역전철/도시철도형** | rowspan="4" |~~1000호대~~||~~**1세대**~~ || 1974.4~2004 || 41 || 0 |- |**~~2세대~~ **|| 1987~2017 || 32 || 0 |- |**~~3세대~~ **|| 1994~2020 || 12 || 0 |- |~~**개조분**~~ || 1985~2006 || 9 || 0 |- | rowspan="3" |3000호대||~~**1세대**~~ || 1995~2024 || 27 || 0 |- |**2세대**||2022~ || 8 || 8 |- |**3세대**||2022~ || 8 || 8 |- | rowspan="6" |311000호대||**1세대**|| 1996~2028 || 41 || 6 |- |**2세대**|| 2002~ || 24 || 24 |- |**3세대**|| 2005~ || 29 || 28 |- |**4세대**|| 2016~ || 9 || 9 |- |**5세대**|| 2019~ || 12 || 12 |- |**6세대**|| 2022~ || 41 || 41 |- |319000호대|| || 1997~2020 || 10 || 8 |- |321000호대|| || 2006~ || 21 || 20 |- |331000호대|| || 2009~ || 28 || 28 |- | rowspan="4" |341000호대||~~**1세대**~~ || 1993~2023 || 25 || 0 |- |~~**2세대**~~ || 1999~2024 || 5 || 0 |- |**3세대**|| 2019~ || 7 || 7 |- |**4세대**|| 2021~ || 23 || 23 |- | rowspan="5" |351000호대 |~~**1세대**~~ || 1993~2024 || 22 || 0 |- |**2세대**|| 2003~2028 || 6 || 6 |- |**3세대 전기(前)**|| 2011~ || 27 || 27 |- |**3세대 후기(後)**|| 2017~ || 6 || 6 |- |**4세대 후기(後)**|| 2021~ || 22 || 22 |- | rowspan="2" |361000호대 |**1세대**|| 2010~ || 15 || 14 |- |**2세대** | 2024 || 2 || 2 |- |371000호대 | |2016~ |12 |12 |- | rowspan="2" |381000호대 |**1세대** |2016~ |10 |10 |- |**2세대** |2018~ |7 |7 |- | rowspan="2" |391000호대 |**1세대**|| 2017~ || 7 || 7 |- |**2세대**|| 2021~ || 10 || 10 |- |392000호대|| || 2023~ || 18 || 18 |- |393000호대|| || 2025~ || 16 || 16 |- | rowspan="28" |**서울교통공사** **도시철도형** | rowspan="2" |1000호대 저항제어 |**~~미개조분~~ ** |1974.4~2002 |16 |0 |- |**개조분** |1989.4~2028 |6 |6 |- |1000호대 VVVF | |1998.10~2029 |10 |10 |- | rowspan="2" |~~2000호대 저항제어~~ |**~~미개조분~~ ** |1980~2007 |14 |0 |- |**~~개조분~~ ** |1990~2022 |5 |0 |- | rowspan="7" |~~2000호대 초퍼제어~~ |**~~MELCO형 1차~~ ** |1983~2008 |25 |0 |- |**~~MELCO형 2,3차~~ ** |1989~2020 |14 |0 |- |**~~MELCO형 개조분~~ ** |1990~2020 |8 |0 |- |**~~GEC형 1차~~ ** |1983~2009 |15 |0 |- |**~~GEC형 3,4호선 이적분~~ ** |1985~2020 |17 |0 |- |**~~GEC형 2차~~ ** |1994~2020 |3 |0 |- |**~~GEC형 개조분~~ ** |1991~2020 |5 |0 |- |2000호대 VVVF |**1세대** |2005.2~ |*84* |*84* |- | rowspan="3" |~~3000호대 초퍼제어~~ |**~~1차분~~ ** |1984~2010 |42 |0 |- |**~~2차분~~ ** |1990~2022 |6 |0 |- |**~~개조분~~ ** |1990~2022 |9 |0 |- | rowspan="2" |3000호대 VVVF |**1세대** |2009~ |49 |49 |- |**2세대** |2023~ |15 |15 |- | rowspan="2" |4000호대 |**1세대** |1993~2027 |73 |8 |- |**2세대** |2020~ |52 |34 |- | rowspan="2" |5000호대 |**1세대** |1994~ |105 |62 |- |**2세대** |2018~ |80 |29 |- |6000호대 | |1999~ |41 |41 |- | rowspan="2" |7000호대 |**1세대** |1996~ |89 |2 |- |**2세대** |1999~2000 |46 |46 |- | rowspan="2" |8000호대 |**1세대** |1995~ |29 |29 |- |**2세대 |2023~ |9 |9 |- |SR000호대 | |2010~ |7 |7 |- |**서울시메트로 9호선** **도시철도형** |9000호대 | |2008~ |45 |45 |- | rowspan="2" |**인천교통공사** **도시철도형** | rowspan="2" |1000호대 |**1세대** |1998~ |34 |34 |- |**2세대** |2025~ |*1* |*1* |- | rowspan="2" |**인천교통공사** **경전철형** | rowspan="2" |2000호대 |**1세대 |2012~ |37 |37 |- |**2세대** |2021~ |6 |6 |- |**공항철도 광역철도형** |1000호대 | |2006~ |6 |6 |- |**공항철도 광역철도형** |2000호대 | |2005~ |22 |22 |- |**신분당선** **도시&광역철도형** |D000호대 | |2010~ |23 |23 |- |**우이신설** **경전철형** |UL000호대 | |2015~ |18 |18 |- |**의정부** **경전철형** |U100호대 | |2012~ |15 |15 |- |**용인** **경전철형** |Y100호대 | |2008~ |30 |30 |- |**김포골드라인** **경전철형** |1000호대 | |2017~ |26 |26 |- | rowspan="5" |**부산교통공사** **도시철도형** | rowspan="3" |1000호대 |**1세대** |1984~2027 |45 |12 |- |**2세대** |2015~ |19 |19 |- |**3세대** |2024~ |34 |19 |- |2000호대 |**1세대** |1997~ |56 |51일부차량 휴차중 |- |3000호대 | |2004~ |20 |20 |- |**부산교통공사** **경전철형** |4000호대 | |2008~ |17 |17 |- |**부산-김해경전철형** |1000호대 |**1세대** |2009~ |25 |25 |- | rowspan="2" |**대구교통공사** **도시철도형** |1000호대 |**1세대** |1996~ |36 |34 |- |2000호대 | |2004~ |30 |30 |- |**대구교통공사** **경전철형** |3000호대 |모노레일 방식 |2015~ |28 |28 |- |**광주교통공사** **도시철도형** |1000호대 | |2002~ |23 |23 |- |**대전교통공사** **도시철도형** |1000호대 | |2004~ |21 |21 |- | colspan="4" |**합계** |**1,803** | |}
## 일본
일본은 거의 대부분의 철도 회사가 전동차 혹은 디젤 동차를 주로 사용한다. 객차형 열차는 거의 없다.
# 사진
파일:ITC-Car 1127-Interior 차량 실내 1 파일:ITC-Car 1127-Interior 차량 실내 2 파일:Seoulmetro 349 차량 실내 1 파일:Seoulmetro 349 차량 실내 2