교바시역 (오사카부)

주석 = **교바시역**(京橋駅, きょうばしえき)은 일본 오사카부 오사카시 미야코지마구 및 조토구에 있는 서일본여객철도(JR 서일본), 게이한 전기철도, 오사카시 고속 전기궤도(오사카 메트로)의 역이다. 게이한 전기철도의 역 번호는 **KH04**, 오사카 메트로 역 번호는 **N22**이다. JR 서일본 역의 상징 꽃은 "코스모스"이다. 3역 모두에서 ICOCA 및 PiTaPa를 이용할 수 있다. JR의 역에서는 J스루 카드, Suica, Toica도, 게이한과 지하철의 역에서는 스룻토 간사이 대응의 각종 카드도 이용 가능하다.
# 이용 가능한 철도 노선
* 서일본 여객철도(JR 서일본) ** 오사카 순환선 ** JR 도자이 선 ** 가타마치 선 (갓켄토시 선) ** JR 도자이 선과 가타마치 선은 직통 운전이 이루어지고 있음. * 게이한 전기 철도 ** 본선 * 오사카시 고속 전기궤도 ** 나가호리쓰루미료쿠치 선(N22)
# 역 구조

## 서일본 여객철도 (JR 서일본)
주석 = * 덴노지역 경유의 거리. 덴마역 경유로 오사카까지는 4.2km
** 가타마치 선 (갓켄토시 선)
*** JR 도자이 선 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 고가역 부분에서는 오사카 순환선의 열차가, 2면 2선의 단선식 승강장이 있는 지상역 부분에서는 갓켄토시 선과 JR 도자이 선의 열차가 발착한다. 덧붙여, 오사카 순환선에 직통하는 간사이 공항·기슈지 쾌속은 낮 시간대에 이 역에서 시종착한다. 개찰구는 오사카 순환선 승강장의 북측에 있는 북쪽 개찰구와, JR 도자이 선·갓켄토시 선의 서행 열차 (남측) 승강장에 접하고 있는 남쪽 개찰구, JR 도자이 선·갓켄토시 선 승강장의 서측에 있는 서쪽 개찰구 등 세 곳에 존재한다. 가장 큰 개찰구는 북쪽 개찰구이지만, 역장실이 있는 본 역사는 남쪽 개찰구 쪽에 있다. 서쪽 개찰구는 다이에이 교바시 점과 접속하고 있으며, 서쪽 개찰구를 통하여 게이한 교바시 역 방면으로 가는 경우 다이에이 교바시 점 내의 자유 통로를 건너가면 된다. 또, 오사카 비즈니스 파크 방면에의 보행자 데크가 있어, 비오는 날에도 우산 없이 빌딩에 도착할 수 있도록 되어있다.
### 승강장
(지상, JR 도자이 선·가타마치 선)
↑ 아마가사키 방면
１ ! ２ !
기즈 방면 ↓ (고가, 오사카 순환선)
↑ 오사카 방면
３ ! ! ４
덴노지 방면 ↓ {| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- |colspan=3|**JR 도자이 선·갓켄토시 선 승강장 (지상)** |- !1 |■ JR 도자이 선 | 기타신치・아마가사키・다카라즈카・산노미야 방면 |- !rowspan=2|2 |■ 갓켄토시 선 | 시조나와테・마쓰이야마테・기즈 방면 |- |■ 오사카히가시선 경유·■ 야마토지 선 직통쾌속 | 하나텐・규호지・오지・나라 방면 |- ||**오사카 순환선 승강장 (고가)** |- !rowspan=5|3 |■ 오사카 순환선 (내선 순환) | 오사카・니시쿠조・벤텐초 방면 |- |■ JR 유메사키 선 직통 | 유니버설시티・사쿠라지마 방면 |- |■ 간사이 공항선 직통 (간사이 공항 쾌속) | 히네노・간사이 공항 방면 |- |■ 한와 선 직통 (기슈지 쾌속 등) | 오토리・히네노・와카야마 방면 |- |■ 야마토지 선 직통 (구간 쾌속·야마토지 쾌속 등) | 규호지・오지・나라 방면 |- !4 |■ 오사카 순환선 (외선 순환) | 쓰루하시・덴노지・신이마미야 방면 |} ;비고 * 오사카 순환선 승강장은 전선 내에서 유일하게 번호가 매겨지지 않다가, 2008년 3월부터 내선을 3번, 외선을 4번이라고 붙였다. * 3·4번 승강장에는 에스컬레이터 및 엘리베이터가 설치되어 있지만, 1번 승강장은 상행 에스컬레이터만, 2번 승강장에는 엘리베이터만 설치되어 있다. * 나라 방면의 직통쾌속은 4편 모두 RH 시간대에만 운영된다. 또, 야간 시간대에는 갓켄토시 선 마쓰이야마테·기즈 경유로 나라까지 가는 열차 편도 소수 존재한다.
## 게이한 전기 철도
주석 = 2면 4선의 섬식 승강장이 있는 고가역으로 역 빌딩으로 감싸인 형태이다. 개찰구는 JR 교바시 역 방향의 중앙 개찰구 (1층), 요도야바시 방향의 가타마치 개찰구 (2층), 게이한 몰 연결 (영업 시간대만) 개찰구 (3층) 등 세 곳에 존재한다. 플랫폼은 4층이며, 중앙 개찰구로부터 데마치야나기 방면의 플랫폼에 직결하는 에스컬레이터가 설치되어 있다.
### 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- |+ | |- ! 1 |■ 게이한 본선 (상행 B선) | 히라카타시・주쇼지마・산조・데마치야나기 방면 (보통 열차) |- ! 2 |■ 게이한 본선 (상행 A선) | 히라카타시・주쇼지마・산조・데마치야나기 방면 (주로 보통 이외에) |- ! 3 |■ 게이한 본선 (하행 A선) | 요도야바시・나카노시마 방면 |- ! 4 |■ 게이한 본선 (하행 B선) | 요도야바시・나카노시마 방면 |}
## 오사카시 고속 전기궤도
주석 = 1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역. 개찰구는 1개소. 플랫폼은 지하 3층으로, 지하 2층에 콩코스가 있으며, 콩코스는 지하가의 컴즈 가든과 직결되어 있다. 덧붙여, 이 역 전후의 나가호리쓰루미료쿠치 선은 게이한 본선이 예전에 달렸던 도로의 밑을 지나고 있다. 이 역의 디자인 테마는 소재하는 미야코지마 구의 구화인 벚꽃이다. 콩코스에는 벚꽃 모양의 타일을 벽면에 붙여놓았다.
### 승강장
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" |- |+ | |- ! 1 | N 나가호리쓰루미료쿠치 선 | 가도마미나미 방면 |- ! 2 | N 나가호리쓰루미료쿠치 선 | 신사이바시・다이쇼 방면 |}
# 역 주변
역 주변은 환락가나 상점가가 다수 위치하고 있는 번화한 곳이다.
# 이용 상황
{| class="wikitable" |- |연도별 1일 평균 하차
승차 인원 |- !rowspan="3"|연도 !colspan="1"|JR 서일본 !colspan="3"|게이한 전기 철도 !colspan="3"|오사카시 고속 전기궤도 |- !rowspan="2"|1일 평균
승차 인원 !colspan="2"|특정일 !colspan="1" rowspan="2"| 1일 평균
승차 인원 !colspan="3"|특정일 |- ! 하차 인원 !! 승차 인원 !! 조사일 !! 하차 인원 !! 승차 인원 |- | 1990년 || 166,315 || 231,038 || 114,757 || 122,961 || 11/6 || 21,702 || 11,095 |- | 1991년 || 154,725 || colspan="2"| - || 138,387 || colspan="3"| - |- | 1992년 || 157,792 || 246,770 || 122,789 || 126,210 || colspan="3"| - |- | 1993년 || 158,254 || colspan="2"| - || 130,961 || colspan="3"| - |- | 1994년 || 158,103 || colspan="2"| - || 129,536 || colspan="3"| - |- | 1995년 || 162,413 || 242,253 || 120,502 || 129,668 || 2/15 || 27,604 || 13,744 |- | 1996년 || 161,033 || colspan="2"| - || 128,847 || colspan="3"| - |- | 1997년 || 154,563 || colspan="2"| - || 120,359 || colspan="3"| - |- | 1998년 || 147,400 || 209,152 || 100,632 || 115,815 || 11/10 || 34,233 || 17,386 |- | 1999년 || 145,039 || colspan="2"| - || 106,223 || colspan="3"| - |- | 2000년 || 142,881 || 203,302 || 99,327 || 103,709 || colspan="3"| - |- | 2001년 || 142,874 || colspan="2"| - || 103,910 || colspan="3"| - |- | 2002년 || 139,496 || 198,239 || 97,039 || 101,187 || colspan="3"| - |- | 2003년 || 139,577 || 203,855 || 100,150 || 101,497 || colspan="3"| - |- | 2004년 || 137,994 || 197,809 || 97,560 || 99,143 || colspan="3"| - |- | 2005년 || 138,142 || 197,190 || 97,225 || 98,918 || colspan="3"| - |- | 2006년 || 138,091 || 193,794 || 95,031 || 97,942 || colspan="3"| - |- | 2007년 || 135,857 || 190,393 || 93,436 || 98,261 || 11/13 || 32,302 || 16,145 |- | 2008년 || 135,158 || 183,788 || 90,571 || 95,988 || 11/11 || 90,453 || 45,646 |- | 2009년 || 130,987 || 181,763 || 89,643 || 93,667 || 11/10 || 32,231 || 16,118 |- | 2010년 || 130,359 || 180,751 || 90,127 || 92,168 || 11/9 || 31,772 || 15,935 |- | 2011년 || 130,355 || 178,805 || 88,447 || 91,775 || 11/8 || 31,360 || 15,590 |- | 2012년 || 130,045 || 181,342 || 89,746 || 91,391 || 11/13 || 32,344 || 16,163 |- | 2013년 || 130,931 || 176,422 || 87,173 || 94,682 || 11/19 || 31,495 || 15,739 |- | 2014년 || 129,700 || 177,292 || 87,533 || 92,839 || 11/11 || 32,368 || 16,174 |- | 2015년 || 130,765 || 177,841 || 87,997 || 92,934 || 11/17 || 34,096 || 17,097 |- | 2016년 || colspan="4"| - || 11/8 || 34,070 || 17,041 |}
# 인접역
인접정차역/열기 후색 = #e80000 후색 = #ff1493 후색 = #ff1493 후색 = #ff1493 후색 = gray 후색 = #5ba094 후색 = #5ba094 후색 = #5ba094 후색 = #5ba094 후색 = #5ba094 후색 = #5ba094 후색 = #5ba094 OS-N 인접정차역/닫기