CELEX: 62010CJ0294
Trasport bl-ajru
Regolament (KE) Nru 261/2004
Artikolu 5(3)
Kumpens tal-passiġġieri fil-każ ta’ kanċellazzjoni ta’ titjira
Eżenzjoni mill-obbligu ta’ kumpens fil-każ ta’ ċirkustanzi straordinarji
Implementazzjoni, mit-trasportatur tal-ajru, tal-miżuri kollha raġonevoli sabiex jipprevjeni ċirkustanzi straordinarji
Pjanifikazzjoni ta’ riżorsi fiż-żmien opportun sabiex tkun tista’ tiġi żgurata t-titjira wara li tali ċirkustanzi jintemmu

It-talba għal deċiżjoni preliminari tirrigwarda l-interpretazzjoni tal‑Artikoli 5(3) u 6(1) tar-Regolament (KE) Nru 261/2004
tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, tal-11 ta’ Frar 2004, li jistabbilixxi regoli komuni dwar il-kumpens u l-assistenza għal
passiġġieri fil-każ li ma jitħallewx jitilgħu u ta’ kanċellazzjoni jew dewmien twil ta’ titjiriet, u li jħassar ir-Regolament
(KEE) Nru 295/91 (ĠU Edizzjoni Speċjali bil-Malti, Kapitolu 7, Vol. 8, p. 10).
Din it-talba tressqet fil-kuntest ta’ kawża bejn A. Eglītis u E. Ratnieks, żewġ passiġġieri ta’ titjira Kopenħagen-Riga u
l-kumpannija tal-ajru Air Baltic Corporation AS (iktar ’il quddiem “Air Baltic”), wara li din tal-aħħar irrifjutat li tikkumpensa
lill-passiġġieri li t-titjira tagħhom BT 140, skedata għall-14 ta’ Lulju 2006, ġiet annullata.

Il-kuntest ġuridiku
Il-premessi 1 u 2 tar-Regolament Nru 261/2004 huma fformulati kif ġej:
“(1)      Azzjoni mil-Komunitá fil-qasam ta’ transport permezz ta’ l-ajru għandha jkollha l-iskop, fost affarijiet oħrajn, li tassigura
livell ogħli ta’ protezzjoni għall-passiġġieri. ‘Il fuq minn dan, konsiderazzjoni sħiħa għandha tiġi meħuda tal-ħtiġijiet
ta’ protezzjoni tal-konsumatur b’mod ġenerali.
(2)      Il-fatt li ma jitħallewx jitilgħu u l-kanċellazzjoni jew dewmien twil ta’ titjiriet jistgħu jikkawżaw problemi serji u inkonvenjenza
għall-passiġġieri.”
Il-premessi 13 sa 15 tal-imsemmi regolament jipprovdu li:
“(13) Passiġġieri li t-titjiriet tagħhom huma kkanċellati għandhom jitħallew jew jiksbu rimbors tal-biljetti tagħhom jew jiksbu
arranġament ieħor taħt kondizzjonijiet sodisfaċjenti, u ħsieb xieraq tagħhom għandu jiġi meħud waqt li qed jistennew titjira
ta’ aktar tard.
(14)      Bħal taħt il-Konvenzjoni ta’ Montreal, obbligazzjonijiet dwar trasportaturi ta’ l-ajru li jaħdmu għandhom ikunu limitati jew
esklużi fejn xi ħaġa ġiet ikkawżata minn ċirkostanzi straordinarji li ma setgħux jiġu evitati anki jekk il-miżuri kollha raġonevoli
kienu ttieħdu. Ċirkostanzi bħal dawn jistgħu, partikolarment, iseħħu f’każijiet ta’ nuqqas ta’ stabbilitá politika, kondizzjonijiet
meteoroloġiċi li ma jaqblux ma’ l-operazzjoni tat-titjira in kwistjoni, riskji tas-sigurtá, nuqqasijiet mhux mistennijin fir-rigward
tas-sigurtá tat-titjira u strajkijiet li jaffettaw l-operazzjoni ta' trasportatur ta' l-ajru li jopera.
(15)      Ċirkostanzi straordinarji għandhom jiġu meqjusin li jeżistu fejn l-impatt ta’ deċiżjoni dwar il-ġestjoni tat-traffiku ta’
l-ajru fir-rigward ta’ inġenju ta’ l-ajru partikolari fuq ġurnata partikolari tikkawża dewmien twil, dewmien ta’ matul il-lejl,
jew il-kanċellazzjoni ta’ titjira waħda jew aktar titjiriet ta’ dak l-inġenju ta’ l-ajru, anki jekk il-miżuri raġonevoli kollha
ttieħdu mil-trasportatur ta’ l-ajru in kwistjoni biex jiġu evitati id-dewmien jew kanċellazzjonijiet.”
L-Artikolu 5(1) ta’ dan ir-regolament, bit-titolu “Kanċellazzjoni” jipprovdi li:
“Fil-każ ta’ kanċellazzjoni ta’ titjira, il-passiġġieri in kwistjoni għandhom:
a)      jiġu offruti assistenza mil-trasportatur ta’ l-ajru li jopera skond l-Artikolu 8; u
b)      jiġu offruti assistenza mil-trasportatur ta’ l-ajru li jopera skond l-Artikolu 9(1)(a) u 9(2), kif ukoll, fil-każ ta’ għemil
ta’ rotta differenti meta l-ħin tat-tluq raġonevolment mistenni tat-titjira ġdida hu mill-inqas il-ġurnata wara t-tluq kif
kien ippjanat għat-titjira kkanċellata, l-assistenza speċifikata fl-Artikolu 9(1)(b) u 9(1)(ċ); u
ċ)      jkollhom id-dritt għal kumpens mil-trasportatur ta’ l-ajru li jopera skond l-Artikolu 7, kemm-il darba:
i)      huma informati bil-kanċellazzjoni mill-inqas ġimgħatejn qabel il-ħin tat-tluq skedat; jew
ii)      huma informati bil-kanċellazzjoni bejn ġimgħatejn u sebat ijiem qabel il-ħin tat-tluq skedat u huma offruti rotta differenti,
li tħallihom jitilqu mhux aktar minn sagħtejn qabel il-ħin tat-tluq skedat u jaslu fid-destinazzjoni finali tagħhom inqas
minn erba’ sigħat wara l-ħin tal-wasla skedat; jew
iii)      huma informati bil-kanċellazzjoni inqas minn sebat ijiem qabel il-ħin tat-tluq skedat u huma offruti rotta differenti, li
tħallihom jitilqu mhux aktar minn siegħa qabel il-ħin tat-tluq skedat u jaslu fid-destinazzjoni finali tagħhom inqas minn
sagħtejn wara l-ħin tal-wasla skedat.”
L-Artikolu 5(3) tar-Regolament Nru 261/2004 jipprovdi li:
“Trasportatur ta’ l-ajru li jopera m’għandux ikun obbligat iħallas kumpens skond l-Artikolu 7, jekk jista’ juri li l-kanċellazzjoni
hi kkawżata minn ċirkostanzi staordinarji li ma setgħux jiġu evitati anki jekk il-miżuri raġonevoli kollha ġew meħudin.”
L-Artikolu 6(1) ta’ dan ir-regolament, bit-titolu “Dewmien”, jipprovdi li:
“Meta trasportatur ta’ l-ajru li jopera jistenna b’mod raġonevoli li titjira tiġi mdewma lil hin mil-ħin tat-tluq tagħha skedat:
a)      għal sagħtejn jew aktar, fil-każ ta’ titjiriet ta’ 1500 kilometru jew inqas; jew
b)      għal tlett sigħat jew aktar, fil-każ tat-tijiriet intra-Komunitarji kollha ta’ aktar minn 1500 kilometru u għat-titjiriet
oħrajn kollha bejn 1500 u 3500 kilometru; jew
ċ)      għal erba’ sigħat jew aktar, fil-każ tat-titjiriet kollha li ma jaqawx taħt (a) jew (b),
passiġġieri għandhom jiġu offruti mil-trasportatur ta’ l-ajru li jopera:
i)      l-assistenza speċifikata fl-Artikolu 9(1)(a) u 9(2); u
ii)      meta l-ħin tat-tluq raġonevolment mistenni hu mill-inqas il-ġurnata wara l-ħin tat-tluq li kien imħabbar qabel, l-assistenza
speċifikata fl-Artikolu 9(1)(b) u 9(1)(ċ); u
iii)      meta d-dewmien hu ta’ mill-inqas ħames sigħat, l-assistenza speċifikata fl-Artikolu 8(1)(a).”
L-Artikolu 7(1) tal-imsemmi regolament, bit-titolu “Dritt għall-kumpens” jipprovdi li:
“Fejn referenza hi magħmula għal dan l-Artikolu, passiġġieri għandhom jirċievu kumpens li jammonta għal:
a)      EUR 250 għat-titjiriet kollha ta’ 1500 kilometru jew inqas;
b)      EUR 400 għat-titjiriet intra-Komunitarji kollha ta’ aktar minn 1500 kilometru, u għat-titjiriet oħrajn kollha bejn 1500 u 3500
kilomentru:
ċ)      EUR 600 għat-titjiriet kollha li ma jaqawx taħt (a) jew (b).
Fid-determinazzjoni tad-distanza, il-bażi għandha tkun l-aħħar destinazzjoni ġo liema l-fatt li l-persuna ma tħallietx titla’
jew il-kanċellazzjoni ser iddewwem il-wasla tal-passiġġier wara l-ħin skedat.”

Il-kawża prinċipali u d-domandi preliminari
Fl-14 ta’ Lulju 2006, l-ispazju tal-ajru tar-reġjun ta’ Malmö ngħalaq minn 20.30 minħabba qtugħ tal-elettriku li wassal għal
ħsara tar-radars u tas-sistemi ta’ navigazzjoni tal-ajru. Fl-istess ġurnata, it-tluq tat-titjira Kopenħagen-Riga, mikrija
minn Air Baltic, kienet skedata għal 20.35.
Il-passiġġieri telgħu abbord l-ajruplan u baqgħu hemmhekk, jistennew it-tluq, għal ftit iktar minn sagħtejn, jiġifieri sa
madwar 22.45. Fi 22.45, il-passiġġieri ġew informati li t-titjira kienet ikkanċellata u għaldaqstant ġew mistiedna jinżlu
mill-ajruplan.
Billi huma kienu intitolati, wara l-kanċellazzjoni tat-titjira tagħhom, li jiksbu kumpens mingħand Air Baltic, żewġ passiġġieri,
A. Eglītis u E. Ratnieks, ressqu ilment quddiem il-Patērētāju tiesību aizsardzības centrs (Uffiċċju għall-Protezzjoni tad-Drittijiet
tal-Konsumaturi, iktar ’il quddiem l-“Uffiċċju”).
L-Uffiċċju ċaħad l-ilment tagħhom. Din id-deċiżjoni kienet ikkonfermata minn deċiżjoni tat-22 ta’ Marzu 2007 tal-Latvijas
Republikas Ekonomikas ministrija (Ministeru tal-Ekonomija tar-Repubblika tal-Latvja, iktar ’il quddiem il-“Ministrija”).
Ir-rikorrenti fil-kawża prinċipali ppreżentaw rikors kontra din id-deċiżjoni tal-Ministrija, l-ewwel quddiem l-Administratīvā
rajona tiesa (Tribunal Amministrattiv tad-Distritt), u sussegwentement quddiem l-Administratīvā apgabaltiesa (Qorti Ammistrattiva
tal-Appell). Peress li r-rikors tagħhom ġie miċħud, huma appellaw fil-kassazzjoni quddiem il-qorti tar-rinviju.
L-Uffiċċju, il-Ministrija, u sussegwentement il-qrati amministrattivi tal-ewwel istanza u tal-appell qiesu li Air Baltic ma
kinitx obbligata li tħallas kumpens lir-rikorrenti, skont l-Artikolu 5(3) tar-Regolament Nru 261/2004, peress li l-kanċellazzjoni
tat-titjira kellha titqies li seħħet f’ċirkustanzi straordinarji, irrispettivament mill-volontà ta’ din il-kumpannija tal-ajru.
Min-naħa tagħhom, ir-rikorrenti fil-kawża prinċipali jsostnu li l-kawża tal-kanċellazzjoni tat-titjira ma kinitx l-għeluq
tal-ispazju tal-ajru Svediż iżda l-iskadenza tal-ħin ta’ xogħol awtorizzat għall-ekwipaġġ ta’ din it-titjira. Huma ma jikkontestawx
il-fatt li l-għeluq tal-ispazju tal-ajru Svediż, wara qtugħ tal-elettriku, jikkwalifika “ċirkostanzi straordinarji” li ma
taqax taħt il-kontroll tal-kumpannija tal-ajru. Fl-opinjoni tagħhom, dan l-avveniment jispjega biss id-dewmien inizjali tat-titjira,
jiġifieri bejn 20.35 u 22.45. Id-deċiżjoni li tiġi kkanċellata t-titjira ttieħdet fi 22.45 peress li l-ħin ta’ servizz awtorizzat
għall-ekwipaġġ ma kienx suffiċjenti sabiex tintemm din it-titjira kollha.
Fir-rigward tagħha, il-qorti tar-rinviju tikkunsidra li huwa possibbli li jiġi aċċettat li, fi 20.35, fil-ħin skedat għat-tluq,
kienu jeżistu ċirkustanzi straordinarji, jiġifieri, f’dan il-każ, l-għeluq tal-ispazju tal-ajru tar-reġjun ta’ Malmö, ċirkustanzi
li l-operatur ma kienx f’pożizzjoni li jevita. Madankollu, hija żżied li t-trasportaturi tal-ajru, b’mod ġenerali, normalment
jikkanċellawx it-titjiriet kull darba li t-tluq ma jkunx possibbli eżattament fil-ħin skedat. Skontha, fid-dawl tal-ispeċifiċità
tal-attività tat-trasport tal-ajru, minħabba l-fatt li l-passiġġieri ma għandhomx il-possibbiltà li jaqbdu titjiriet oħrajn
jew li jirrikorru għal mezzi ta’ trasport oħrajn jew għal rotot oħrajn u li l-kumpanniji tal-ajru ma jistgħux jorganizzaw
mill-ġdid ir-riżorsi tagħhom, b’mod partikolari f’ajruport barrani, it-trasportatur u l-ajruport jipprovaw normalment, meta
jkun possibbli, li jiżguraw anki t-titjira skedata.
F’dawn iċ-ċirkustanzi, l-imsemmija qorti tistaqsi jekk il-fatt li t-tluq huwa impossibbli eżattament fil-ħin skedat għat-titjira
inkwistjoni huwiex raġuni suffiċjenti sabiex tittieħed id-deċiżjoni li tiġi kkanċellata din it-titjira. B’mod partikolari,
hija tistaqsi jekk, meta it-tluq huwa impossibbli fil-ħin skedat, dovut għal ċirkustanzi straordinarji, għal żmien qasir,
l-imsemmija ċirkustanzi straordinarji jistgħux jiġġustifikaw il-kanċellazzjoni tat-titjira.
Għaldaqstant, il-qorti tar-rinviju tistaqsi jekk, meta huwa pprovdut li t-trasportaturi tal-ajru huma eżenti milli jikkumpensaw
il-vjaġġaturi bil-kundizzjoni li jkunu ttieħdu l-miżuri kollha raġonevoli sabiex jiġu evitati ċ-ċirkustanzi straordinarji,
l-Artikolu 5(3) tar-Regolament Nru 261/2004 jinkludix fost dawn il-miżuri l-obbligu għal dawn it-trasportaturi li jorganizzaw
ir-riżorsi tagħhom, li l-ekwipaġġ tagħhom jifforma parti minnhom, b’mod li t-titjiriet jistgħu jsiru matul ċertu perijodu
ta’ żmien fil-każ li jseħħu tali ċirkustanzi.
Fir-rigward tad-definizzjoni ta’ dan il-“perijodu ta’ żmien” ir-rikorrenti fil-kawża prinċipali jikkunsidraw li riżorsi suffiċjenti
għandhom ikunu disponibbli sabiex titjira tkun tista’ tiġi żgurata għall-inqas fi żmien sagħtejn wara l-ħin ta’ tluq inizjalment
skedat. F’dan ir-rigward, l-argument tagħhom quddiem il-qorti tar-rinviju huwa bbażat fuq id-dispożizzjonijet tar-Regolament
Nru 261/2004 li jiffissa l-obbligi tat-trasportaturi tal-ajru f’każ ta’ dewmien. Skont l-Artikolu 6(1)(a) tar-Regolament Nru 261/2004,
meta trasportatur tal-ajru li jopera jistenna li titjira ser tiddewwem iktar mil-ħin tat-tluq skedat tagħha, għal sagħtejn
jew iktar, fil-każ ta’ titjiriet ta’ 1500 kilometru jew inqas; il-passiġġieri għandhom jiġu offruti l-assistenza prevista
minn dan ir-regolament. Huma jikkonkludu li dewmien ta’ sagħtejn, f’dan il-każ, huwa “normali”, jiġifieri li l-impossibbiltà
li tiġi żgurata t-titjira matul perijodu ta’ żmien ta’ sagħtejn ma hijiex, fiha nfisha, ċirkustanza li tiġġustifika l-kanċellazzjoni
ta’ din it-titjira.
Min-naħa tagħha, il-qorti tar-rinviju tqis li l-għan primarju tal-Artikolu 6(1) tar-Regolament Nru 261/2004 ma huwiex li jirregola
dawn il-kwistjonijiet fis-sens li r-rikorrenti fil-kawża prinċipali jissuġġerixxu, iżda ma jistax jiġi eskluż li din id-dispożizzjoni
tista’ sservi għall-finijiet tal-interpretazzjoni sistematika tal-Artikolu 5(3) tal-imsemmi regolament.
Huwa f’dawn iċ-ċirkustanzi, l-Augstākās Tiesas Senāts iddeċidiet li tissospendi l-proċeduri quddiemha u tressaq quddiem il-Qorti
tal-Ġustizzja d-deċiżjoni preliminari li ġejjin:
“1)      L-Artikolu 5(3) tar-[Regolament Nru 261/2004], għandu jiġi interpretat fis-sens li, sabiex jingħad li trasportatur tal-ajru
jkun ħa l-miżuri kollha raġonevoli sabiex jiġu evitati ċirkustanzi straordinarji, dan huwa obbligat li jippjana r-riżorsi
tiegħu fiż-żmien opportun, b’tali mod li jkun jista’ jagħmel t-titjira skedata wara t-tmiem taċ-ċirkustanzi straordinarji
mhux prevedibbli, jiġifieri wkoll matul ċertu perijodu ta’ żmien wara l-ħin skedat għat-tluq?
2)      Jekk ir-risposta għall-ewwel domanda hija fl-affermattiv, l-Artikolu 6(1) tar-[R]egolament [Nru 261/2004] huwa applikabbli
għall-finijiet tad-determinazzjoni tar-riżerva ta’ żmien minima li t-trasportatur, meta jippjana r-riżorsi tiegħu fiż-żmien
opportun, għandu jipprevedi, bħala dewmien prevedibbli eventwali, fil-każ li jseħħu ċirkustanzi straordinarji?”

Fuq id-domandi preliminari
Permezz taż-żewġ domandi tagħha, li għandhom jiġu eżaminati flimkien, il-qorti tar-rinviju tistaqsi, essenzjalment, jekk l-Artikolu 5(3)
tar-Regolament Nru 261/2004 għandux jiġi interpretat fis-sens li trasportatur tal-ajru għandu l-obbligu, fir-rigward ta’ miżuri
raġonevoli li huwa għandu l-obbligu li jimplimenta sabiex jipprevjeni ċirkustanzi straordinarji, li jippjana r-riżorsi tiegħu
fi żmien opportun sabiex jipprovdi ċerta “riżerva ta’ żmien” minima wara l-ħin skedat għat-tluq, b’tali mod li jkun jista’,
jekk ikun possibli, jagħmel it-titjira wara li ċ-ċirkustanzi straordinarji ntemmu. B’mod partikolari, hija tistaqsi, jekk
din ir-“riżerva ta’ żmien” tistax tiġi ddeterminata b’riferiment għall-Arikolu 6(1) tar-Regolament Nru 261/2004.
Preliminarjament, għandu jiġi rrilevat li, skont l-Artikolu 5(1) tar-Regolament Nru 261/2004, fil-każ ta’ kanċellazzjoni ta’
titjira, il-passiġġieri kkonċernati għandhom jiġu offruti mit-trasportatur tal-ajru, taħt il-kundizzjonijiet iffissati f’dan
il-paragrafu, fl-ewwle lok, assistenza skont l-Artikolu 8 ta’ dan ir-regolament, jiġifieri d-dritt għar-rimbors jew rotta
differenti, it-tieni nett, il-ħlas ta’ spejjeż ta’ ikel, ta’ akkomodazzjoni u ta’ komunikazzjoni telefonika stabbilita fl-Artikolu 9
tal-istess regolament, u t-tielet nett, kumpens fil-forma ta’ somma f’daqqa skont il-modalitajiet stabbiliti fl-Artikolu 7
ta’ dan ir-regolament, sakemm huma kinux ġew informati fi żmien opportun bil-kanċellazzjoni tat-titjira.
Madankollu, skont l-Artikolu 5(3) tal-imsemmi regolament, b’deroga għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 1 tal-istess artikolu,
it-trasportatur tal-ajru huwa eżenti minn wieħed mill-obbligu tiegħu, jiġifieri dak li jimponi l-kumpens tal-passiġġieri,
jekk huwa jista’ juri li l-kanċellazzjoni hija kkawżata minn ċirkustanzi straordinarji li ma setgħux jiġu evitati anki jekk
il-miżuri kollha raġonevoli ttieħdu.
F’dan ir-rigward, fil-punt 40 tas-sentenza tat-22 ta’ Diċembru 2008, Wallentin-Hermann (C-549/07, Rec. p. I‑11061), il-Qorti
tal-Ġustizzja ddeċidiet li, peress li mhux iċ-ċirkustanzi straordinarji kollha kienu jagħtu lok għal eżenzjoni, huwa min jixtieq
jinvoka ċ-ċirkustanzi straordinarji bħala difiża li għandu l-oneru li jistabbilixxi, barra minn hekk, li, f’kull każ, dawn
ma setgħux jiġu evitati permezz ta’ miżuri adatta għas-sitwazzjoni, jiġifieri permezz ta’ dawk il-miżuri li, meta seħħew dawn
iċ-ċirkustanzi straordinarji, kienu jissodisfaw b’mod partikolari kundizzjonijiet teknikament u ekonomikament sostenibbli
għat-trasportatur tal-ajru kkonċernat. Fil-fatt, dan it-trasportatur għandu, kif il-Qorti tal-Ġustizzja speċifikat fil-punt 40
tal-istess sentenza, jistabbilixxi li, anki li kieku kellu juża l-mezzi kollha f’termini ta’ persunal jew ta’ materjal u l-mezzi
finanzjarji li huwa kellu, evidentement xorta ma kienx jista’ mingħajr ma jbati minn sagrifiċċji insopportabbli fid-dawl tal-kapaċitajiet
tal-impriża tiegħu fil-mument ikkonċernat, jevita li ċ-ċirkustanzi straordinarji li kien qed jiffaċċja jwasslu għall-kanċellazzjoni
tat-titjira.
Qabel kollox għandu jiġi enfasizzat li, ħafna drabi, il-fatt li jseħħu ċ-ċirkustanzi straordinarji jirrendi diffiċli, kważi
impossibli, it-twettiq tat-titjira fil-ħin skedat. B’hekk, ir-riskju ta’ dewmien tat-titjira, jista’ jwassal, fl-aħħar nett,
għall-kanċellazzjoni tagħha, jikkostitwixxi l-konsegwenza dannuża tipika għall-passiġġiera u għaldaqstant previdibbli sew
tal-fatt li jseħħu ċ-ċirkustanzi straordinarji.
Minn dan isegwi li t-trasportatur tal-ajru, peress li huwa obbligat, skont l-Artikolu 5(3) tar-Regolament Nru 261/2004, li
jimplementa l-miżuri kollha raġonevoli sabiex jipprevjenti ċirkustanzi straordinarji, għandu b’mod raġonevoli, fl-istadju
tal-ippjanar tat-titjira, jieħdu inkunsiderazzjoni r-riskju ta’ dewmien marbut mal-eventwali fatt li jseħħu ċirkustanzi straordinarji.
B’mod iktar partikolari, sabiex jiġi evitat kull dewmein, anki insinjifikattiv, li jirriżulta mill-fatt li jseħħu ċirkustanzi
strordinarji ma jwassalx inevitabbilment għall-kanċelazzjoni tat-titjira, it-trasportatur tal-ajru b’mod raġonevoli jippjana
r-riżorsi tiegħu fiż-żmien opportun sabiex jkollu ċertu riżerva ta’ żmien, sabiex ikun jista’, jekk possibbli, jopera l-imsemmija
titjira wara t-tmiem taċ-ċirkustanzi straordinarji. Jekk, f’tali sitwazzjoni, trasportatur tal-ajru ma jkollux, min-naħa l-oħra,
l-ebda riżerva ta’ żmien, ma jistax jiġi konkluż li huwa ħa l-miżuri kollha raġonevoli stabbiliti fl-Artikolu 5(3) tar-Regolament
Nru 261/2004.
Fl-ewwel lok, fir-rigward tad-determinazzjoni, b’mod ġenerali, ta’ riżerva ta’ żmien minima li l-qorti tar-rinviju tirreferi
għaliha, għandu jitfakkar li, fil-punt 42 tas-sentenza Wallentin-Hermann, iċċitata iktar ’il fuq, il-Qorti tal-Ġustizzja ddeċidiet,
f’dan is-sens, li kien hemm lok li jiġi vverifikat jekk it-trasportatur tal-ajru kkonċernat ħax il-miżuri adatti għas-sitwazzjoni,
jiġifieri dawk li, fil-mument meta seħħew iċ-ċirkustanzi straordinarji kkonstatati, kienu jissodisfaw, b’mod partikolari,
kundizzjonijiet teknikament u ekonomikament sostenibbli għal dan it-trasportatur.
Għaldaqstant il-Qorti tal-Ġustizzja approvat kunċett individwalizzat u flessibbli ta’ miżura raġonevoli, filwaqt li tħalli
f’idejn il-qorti nazzjoni l-kompitu li tevalwa jekk, fiċ-ċirkustanzi tal-kawża, it-trasportatur tal-ajru setax jitqies bħala
li ħa l-miżuri adatti għas-sitwazzjoni.
Minn dan isegwi l-Artikolu 5(3) tar-Regolament Nru 261/2004 ma jistax jiġi interpretat bħala li jimponi, skont miżuri raġonevoli,
li tiġi ppjanata, b’mod ġenerali u indifferenzjat, riżerva ta’ żmien minima applikabbli indistintivament għat-trasportaturi
tal-ajru kollha fis-sitwazzjonijiet kollha li fihom seħħew ċirkustanzi straordinarji.
Fit-tieni lok, fir-rigward tal-evalwazzjoni tan-natura raġonevoli tal-miżuri meħuda sabiex tiġi kkostitwita riżerva ta’ żmien
ta’ natura li jiġi evitat, jekk possibbli, li d-dewmien jirriżulta minn ċirkustanzi straordinarji ma jwassalx għall-kanċellazzjoni
tat-titjira, għandu l-ewwel nett jiġi kkonstatat li din l-evalwazzjoni għandha ssir mhux, kif jidher li qed tissuġġerixxi
l-qorti tar-rinviju, fir-rigward tad-dewmien ikkonstatat meta mqabbel mal-ħin skedat għat-tluq tal-ajruplan, iżda billi jittieħdu
ċ-ċirkustanzi li jistgħu jeżistu fit-tmiem tat-titjira operata f’kundizzjonijiet ġodda li jirriżultaw mill-fatt li seħħew
ċirkustanzi straordinarji.
Fil-fatt, fil-kuntest ta’ tali evalwazzjoni, l-unika kwistjoni ta’ importanza hija l-kapaċità tat-trasportatur tal-ajru li
jopera t-titjira skedata kollha kemm hi, mifhuma bħala “unità” ta’ trasport imwettqa minn trasportatur tal-ajru li jiffissa
l-itinerarju tiegħu (ara, f’dan is-sens, is-sentenza tal-10 ta’ Lulju 2008, Emirates Airlines, C‑173/07, Ġabra p. I‑5237,
punt 40), minkejja li l-fatt li seħħew ċirkustanzi straordinarji li pprovokaw ċertu dewmien. Issa, tali dewmien kif ikkonstatat
inizjalment, fil-mumemt meta ċ-ċirkustanzi straordinarji jintemmu jew meta mqabbla mal-ħin skedat għat-tluq jista’ jiżdied
wara dan, minħabba s-sekwenza ta’ serje ta’ kumplikazzjonijiet sekondarji konnessi mal-fatt li t-titjira inkwistjoni ma setgħetx
tiġi iktar operata b’mod regolari, skont il-ħin skedat, bħad-diffikultajiet relatati mal-allokazzjoni mill-ġdid ta’ kuriduri
tal-ajru jew mal-kundizzjonijiet ta’ aċċessibbiltà tal-ajruport tad-destinazzjoni. Minn dan jirriżulta li, fi tmien it-titjira,
din tal-aħħar tirreġistra dewmien li huwa iktar minn dak ikkonstatat inizjalment.
L-evalwazzjoni tan-natura raġonevoli tal-miżuri meħuda mit-trasportatur tal-ajru waqt il-pjanifikazzjoni tat-titjira tiegħu
għandha, konsegwentement, tieħu inkunsiderazzjoni wkoll dawn ir-riskji sekondarji, sa fejn l-elementi kostituttivi tagħhom
huma prevedibbli u kalkolabbli.
Rigward il-kapaċità tat-trasportatur tal-ajru li jopera t-titjira skedata kollha kemm hi f’dawn il-kundizzjonijiet, hija għandha
tiġi evalwata fid-dawl tal-kriterji imposti mill-Qorti tal-Ġustizzja fis-sentenza Wallentin-Hermann, iċċitata iktar ’il fuq.
Tali evalwazzjoni għandha ssir filwaqt li jiġi żgurat li t-tul tar-riżerva ta’ żmien rikjesta ma jkollhiex il-konsegwenza
li twassal lit-trasportatur tal-ajru li jġarrab sagrifiċċji intollerabbli fir-rigward tal-kapaċitajiet tal-impriża tiegħu
fil-mument rilevanti.
Barra minn hekk, għandu jiżdied li, waqt l-evalwazzjoni tan-natura raġonevoli tal-miżuri implementati sabiex tiġi kkostitwita
din ir-riżerva ta’ żmien, l-Artikolu 6(1) tar-Regolament Nru 261/2004 ma japplikax. Fil-fatt, din id-dispożizzjoni hija relattiva
għall-kategoriji differenti ta’ “dewmien” imputabbli għat-trasportatur tal-ajru li ma humiex marbutin mal-fatt li jseħħu ċirkustanzi
straordinarji li ma setgħux jiġi evitati anki jekk il-miżuri kollha raġonevoli ttieħdu.
Fid-dawl tal-kunsiderazzjonijiet preċedenti, ir-risposta għad-domandi magħmula għandha tkun li l-Artikolu 5(3) tar-Regolament
Nru 261/2004 għandu jiġi interpretat fis-sens li t-trasportatur tal-ajru, peress li huwa obbligat jimplementa l-miżuri kollha
raġonevoli sabiex jipprevjeni ċirkustanzi straordinarji, għandu b’mod raġonevoli, fl-istadju tal-pjanifikazzjoni tat-titjira,
jieħu inkunsiderazzjoni r-riskju ta’ dewmien marbut mal-eventwali fatt li jseħħu tali ċirkustanzi. Konsegwentement, huwa għandu
jipprevedi ċerta riżerva ta’ żmien li tippermettilu, jekk possibbli, li jopera t-titjira kollha kemm la darba ċ-ċirkustanzi
straordinarji jintemmu. Min-naħa l-oħra, l-imsemmija dispożizzjoni ma tistax tiġi interpretata bħala li timponi, skont miżuri
raġonevoli, li tiġi ppjanata, b’mod ġenerali u indifferenzjat, riżerva ta’ żmien minima applikabbli indistintivament għat-trasportaturi
tal-ajru kollha fis-sitwazzjonijiet kollha meta jseħħu ċirkustanzi straordinarji. L-evalwazzjoni tal-kapaċità tat-trasportatur
tal-ajru li jiżgura t-titjira skedata kollha kemm hi fil-kundizzjonijiet ġodda li jirriżultaw mill-fatt li jseħħu dawn iċ-ċirkustanzi
għandha ssir filwaqt li jiġi żgurat li t-tul tar-riżerva ta’ żmien rikjesta ma jkollhiex il-konsegwenza li twassal it-trasportatur
tal-ajru li jġarrab sagrifiċċji intollerabbli fir-rigward ta’ kapaċitajiet  tal-impriża tiegħu fil-mument rilevanti. L-Artikolu 6(1)
tal-imsemmi regolament ma japplikax fil-kuntest ta’ tali evalwazzjoni.

Fuq l-ispejjeż
Peress li l-proċedura għandha, fir-rigward tal-partijiet fil-kawża prinċipali, in-natura ta' kwistjoni mqajma quddiem il-qorti
tar-rinviju, hija din il-qorti li tiddeċiedi fuq l-ispejjeż. L-ispejjeż sostnuti għas-sottomissjoni tal-osservazzjonijiet
lill-Qorti tal-Ġustizzja, barra dawk tal-imsemmija partijiet, ma jistgħux jitħallsu lura.
Għal dawn il-motivi, Il-Qorti tal-Ġustizzja (It-Tielet Awla) taqta’ u tiddeċiedi:
L-Artikolu 5(3) tar-Regolament (KE) Nru 261/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, tal-11 ta’ Frar 2004, li jistabbilixxi
regoli komuni dwar il-kumpens u l-assistenza għal passiġġieri fil-każ li ma jitħallewx jitilgħu u ta’ kanċellazzjoni jew dewmien
twil ta’ titjiriet, u li jħassar ir-Regolament (KEE) Nru 295/91, għandu jiġi interpretat fis-sens li t-trasportatur tal-ajru,
peress li huwa obbligat jimplementa l-miżuri kollha raġonevoli sabiex jipprevjeni ċirkustanzi straordinarji, għandu b’mod
raġonevoli, fl-istadju tal-pjanifikazzjoni tat-titjira, jieħu inkunsiderazzjoni r-riskju ta’ dewmien marbut mal-eventwali
fatt li jseħħu tali ċirkustanzi. Konsegwentement, huwa għandu jipprevedi ċerta riżerva ta’ żmien li tippermettilu, jekk possibbli,
li jopera t-titjira kollha kemm la darba ċ-ċirkustanzi straordinarji jintemmu. Min-naħa l-oħra, l-imsemmija dispożizzjoni
ma tistax tiġi interpretata bħala li timponi, skont miżuri raġonevoli, li tiġi ppjanata, b’mod ġenerali u indifferenzjat,
riżerva ta’ żmien minima applikabbli indistintivament għat-trasportaturi tal-ajru kollha fis-sitwazzjonijiet kollha meta jseħħu
ċirkustanzi straordinarji. L-evalwazzjoni tal-kapaċità tat-trasportatur tal-ajru li jiżgura t-titjira skedata kollha kemm
hi fil-kundizzjonijiet ġodda li jirriżultaw mill-fatt li jseħħu dawn iċ-ċirkustanzi għandha ssir filwaqt li jiġi żgurat li
t-tul tar-riżerva ta’ żmien rikjesta ma jkollhiex il-konsegwenza li twassal it-trasportatur tal-ajru li jġarrab sagrifiċċji
intollerabbli fir-rigward ta’ kapaċitajiet tal-impriża tiegħu fil-mument rilevanti. L-Artikolu 6(1) tal-imsemmi regolament
ma japplikax fil-kuntest ta’ tali evalwazzjoni.
Firem
*
Lingwa tal-kawża: il-Latvjan.