CELEX: 62010CJ0012
Κοινό Δασμολόγιο
Δασμολογική κατάταξη
Συνδυασμένη Ονοματολογία
Τμήμα XVII
Υλικό μεταφορών
Κεφάλαιο 87
"Αυτοκίνητα οχήματα, ελκυστήρες, ποδήλατα και άλλα οχήματα για χερσαίες μεταφορές, τα μέρη και εξαρτήματά τους"
Κλάσεις 8703 και 8713
Ηλεκτρικά οχήματα με τρεις ή τέσσερις τροχούς, που είναι κατασκευασμένα για τη μεταφορά ενός προσώπου και φθάνουν ανώτατη ταχύτητα 6 έως 15 km/h, έχουν χωριστή και ρυθμιζόμενη κολώνα διευθύνσεως, καλούμενα "ηλεκτροκίνητα"

της 1ης Ιουλίου 2008, C‑49/07, MOTOE, Συλλογή 2008, σ. I‑4863, σκέψη 30).
Πρέπει επίσης να υπομνησθεί ότι, κατά πάγια νομολογία, χάριν της ασφάλειας δικαίου και προς διευκόλυνση των ελέγχων, το αποφασιστικό
κριτήριο για τη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων πρέπει γενικώς να αναζητείται στα αντικειμενικά τους χαρακτηριστικά
και στις αντικειμενικές τους ιδιότητες, όπως ορίζονται στην οικεία κλάση της ΣΟ και στις σημειώσεις των τμημάτων ή των κεφαλαίων
(βλ., μεταξύ άλλων, αποφάσεις της 16ης Σεπτεμβρίου 2004, C-396/02, DFDS, Συλλογή 2004, σ. I-8439, σκέψη 27· της 15ης Σεπτεμβρίου
2005, C-495/03, Intermodal Μεταφορές, Συλλογή 2005, σ. I-8151, σκέψη 47, και της 15ης Φεβρουαρίου 2007, C-183/06, RUMA, Συλλογή
2007, σ. I-1559, σκέψη 27).
Τέλος, οι επεξηγηματικές σημειώσεις της ΣΟ που έχει καταρτίσει η Επιτροπή συμβάλλουν σημαντικά στην ερμηνεία του περιεχομένου
των διαφόρων δασμολογικών κλάσεων χωρίς όμως να έχουν δεσμευτική νομική ισχύ (αποφάσεις της 26ης Οκτωβρίου 2006, C‑250/05,
Turbon International, Συλλογή 2006, σ. I-10531, σκέψη 16, και της 20ής Μαΐου 2010, C‑370/08, Data I/O, η οποία δεν έχει δημοσιευθεί
ακόμη στη Συλλογή, σκέψη 30).
Εν προκειμένω, από το ίδιο το γράμμα των κλάσεων 8703 και 8713 της ΣΟ προκύπτει ότι η διαφορά μεταξύ αυτών οφείλεται στο γεγονός
ότι η πρώτη καλύπτει τα μεταφορικά μέσα για τα πρόσωπα εν γένει, ενώ η δεύτερη εφαρμόζεται ειδικώς στα μεταφορικά μέσα για
αναπήρους.
Επιπλέον, από την επεξηγηματική σημείωση της ΣΟ σχετικά με την κλάση 8713 προκύπτει σαφώς ότι το καθοριστικό κριτήριο της
κατάταξης στην εν λόγω κλάση είναι εκείνο της ειδικής διαρρυθμίσεως του οχήματος για να διευκολύνει τους αναπήρους. Έτσι,
στην κλάση αυτή υπάγονται τα οχήματα με ηλεκτρικό κινητήρα που ομοιάζουν με «τα ηλεκτρικά αμαξάκια τύπου πολυθρόνας» («Elektrorollstühle»),
τα οποία είναι ειδικά κατασκευασμένα για τη μεταφορά των αναπήρων και εμφανίζουν χαρακτηριστικά όπως είναι, μεταξύ άλλων,
η ανώτατη ταχύτητα 10 km/h (που αντιστοιχεί σε ρυθμό γρήγορου βαδίσματος), τα ειδικά στοιχεία για τη διευκόλυνση των αναπήρων
(για παράδειγμα, έδρανα για τη σταθεροποίηση των κάτω άκρων), το σύστημα οδηγήσεως και άλλα συστήματα ελέγχου (για παράδειγμα
χειριστήριο) που είναι εύκολα για τον ανάπηρο να τα φθάνει και να τα χρησιμοποιεί και είναι, επομένως, γενικώς, στερεωμένα
σε έναν από τους βραχίονες του καθίσματος.
Η ίδια αυτή επεξηγηματική σημείωση διευκρινίζει, στο τελευταίο της εδάφιο, ότι, αντιθέτως, τα οχήματα με κινητήρα που διαθέτουν
χωριστή και προσαρμοζόμενη κολώνα διευθύνσεως εξαιρούνται από την κλάση αυτή και υπάγονται στην κλάση 8703 της ΣΟ.
Όμως, τα ηλεκτροκίνητα, επί της κατατάξεως των οποίων το αιτούν δικαστήριο οφείλει να αποφανθεί, έχουν όλα χωριστή και προσαρμοζόμενη
κολώνα διευθύνσεως, επί της οποίας είναι στερεωμένα το σύστημα οδήγησης και τα συστήματα ελέγχου όσον αφορά την οδήγηση και
την πέδηση, καθώς και, ενδεχομένως, ένα μεταλλικό καλάθι.
Επιπλέον, τα εν λόγω ηλεκτροκίνητα έχουν ένα έδρανο επί του οποίου ο οδηγός μπορεί να θέσει τα πόδια, αυτό όμως δεν αποτελεί
στήριγμα που καθιστά δυνατή τη σταθεροποίηση των κάτω άκρων. Το σύστημα προλήψεως της ανατροπής, με το οποίο είναι εξοπλισμένα
τα εν λόγω ηλεκτροκίνητα, συμβάλλει επίσης στην άνετη χρήση, αλλά δεν έχει καμία ειδική λειτουργία αποσκοπούσα στη διευκόλυνση
της χρήσεως αυτών από τους αναπήρους οδηγούς.
Τέλος, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που παρέσχε το αιτούν δικαστήριο, τα επίδικα στο πλαίσιο της κύριας δίκης ηλεκτροκίνητα
μπορούν να φθάσουν ταχύτητα ανώτερη των 10 km/h, έως και 15 km/h.
Συνεπώς, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά αυτά, τα επίδικα ηλεκτροκίνητα πρέπει να θεωρούνται ως μεταφορικά μέσα προσώπων,
υπαγόμενα στην κλάση 8703 της ΣΟ, και όχι ως οχήματα για αναπήρους υπό την έννοια της κλάσεως 8713 της ΣΟ.
Τέλος, πρέπει να προστεθεί ότι το γεγονός και μόνον ότι τα εν λόγω ηλεκτροκίνητα μπορούν να χρησιμοποιούνται, ενδεχομένως,
από αναπήρους, ή μπορούν ακόμη να αποτελέσουν αντικείμενο προσαρμογής για να χρησιμοποιούνται από τους τελευταίους, δεν επηρεάζει
τη δασμολογική ταξινόμηση αυτών των οχημάτων, δεδομένου ότι είναι κατάλληλα για την άσκηση πολλών άλλων δραστηριοτήτων από
πρόσωπα τα οποία δεν έχουν καμία αναπηρία, αλλά τα οποία, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, προτιμούν να μην μετακινούνται με τα
πόδια σε μικρές αποστάσεις, όπως συμβαίνει, κατά το αιτούν δικαστήριο, είτε με τους παίκτες του γκολφ, είτε με πρόσωπα που
κάνουν τις αγορές τους.
Κατόπιν των προεκτεθέντων, στο υποβληθέν ερώτημα πρέπει να δοθεί ως απάντηση ότι η κλάση 8703 της ΣΟ έχει την έννοια ότι καλύπτει
τα οχήματα με τρεις ή τέσσερις τροχούς, τα οποία κατασκευάζονται για τη μεταφορά ενός προσώπου το οποίο δεν είναι κατ’ ανάγκην
ανάπηρο, προωθούνται από ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρία, φθάνουν ανώτατη ταχύτητα 6 έως 15 km/h και έχουν
χωριστή και ρυθμιζόμενη κολώνα διευθύνσεως, καλούμενα “ηλεκτροκίνητα”, όπως είναι τα επίδικα στο πλαίσιο της κύριας δίκης.

Επί των δικαστικών εξόδων
Δεδομένου ότι η παρούσα διαδικασία έχει ως προς τους διαδίκους της κύριας δίκης τον χαρακτήρα παρεμπίπτοντος που ανέκυψε ενώπιον
του εθνικού δικαστηρίου, σ’ αυτό εναπόκειται να αποφανθεί επί των δικαστικών εξόδων. Τα έξοδα στα οποία υποβλήθηκαν όσοι κατέθεσαν
παρατηρήσεις στο Δικαστήριο, πλην των ως άνω διαδίκων, δεν αποδίδονται.
Για τους λόγους αυτούς, το Δικαστήριο (έβδομο τμήμα) αποφαίνεται:
Η κλάση 8703 της Συνδυασμένης Ονοματολογίας που περιλαμβάνεται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΟΚ) 2658/87 του Συμβουλίου,
της 23ης Ιουλίου 1987, για τη δασμολογική και στατιστική ονοματολογία και το κοινό δασμολόγιο, όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό
(ΕΚ) 1810/2004 της Επιτροπής, της 7ης Σεπτεμβρίου 2004, έχει την έννοια ότι καλύπτει τα οχήματα με τρεις ή τέσσερις τροχούς,
τα οποία κατασκευάζονται για τη μεταφορά ενός προσώπου το οποίο δεν είναι κατ’ ανάγκην ανάπηρο, προωθούνται από ηλεκτρικό
κινητήρα που τροφοδοτείται από μπαταρία, φθάνουν ανώτατη ταχύτητα 6 έως 15 km/h και έχουν χωριστή και ρυθμιζόμενη κολώνα διευθύνσεως,
καλούμενα “ηλεκτροκίνητα”, όπως είναι τα επίδικα στο πλαίσιο της κύριας δίκης.
(υπογραφές)
*
Γλώσσα διαδικασίας: η γερμανική.