CELEX: 62010CJ0012
Közös Vámtarifa
Tarifális besorolás
Kombinált Nómenklatúra
XVII. áruosztály
Szállítóeszközök
87. árucsoport
»Járművek és ezek alkatrészei, a vasúti vagy villamosvasúti sínhez kötött járművek kivételével«
8703 és 8713 vámtarifaszám
Három- vagy négykerekű, egy személy szállítására alkalmas, 6-15 km/h-ás végsebességet elérő és külön állítható kormányoszloppal ellátott villamos járművek, úgynevezett elektromobilok

Az előzetes döntéshozatal iránti kérelem a 2004. szeptember 7‑i 1810/2004/EK bizottsági rendelettel (HL L 327., 1. o.) módosított,
a vám‑ és statisztikai nómenklatúráról, valamint a Közös Vámtarifáról szóló, 1987. július 23‑i 2658/87/EGK tanácsi rendelet
(HL L 256., 1. o.; magyar nyelvű különkiadás 2. fejezet, 2. kötet, 382. o.) I. mellékletében található, a Közös Vámtarifa
Kombinált Nómenklatúrája (a továbbiakban: KN) 8703 vámtarifaszámának és 8713 vámtarifaszámának az értelmezésére vonatkozik.
Ezt a kérelmet a Lecson Elektromobile GmbH (a továbbiakban: Lecson) és a Hauptzollamt Dortmund (dortmundi fővámhivatal; a
továbbiakban: Hauptzollamt) között a három‑ vagy négykerekű, egy személy szállítására alkalmas, akkumulátorral működő villamos
motorral hajtott, 6‑15 km/h‑ás végsebességet elérő járművek, az úgynevezett „elektromobilok” tarifális besorolása tárgyában
folyamatban lévő eljárás keretében terjesztették elő.

Jogi háttér
A 2658/87 rendelettel bevezetett KN azon harmonizált áruleíró és kódrendszeren alapul, amelyet a Vámegyüttműködési Tanács,
jelenleg a Vámigazgatások Világszervezete dolgozott ki, és a harmonizált áruleíró és kódrendszerről szóló, 1983. július 14‑én
Brüsszelben aláírt és az Európai Közösség nevében az 1987. április 7‑i 87/369/EGK tanácsi határozattal (HL L 198., 1. o.;
magyar nyelvű különkiadás 2. fejezet, 2. kötet, 288. o.) jóváhagyott nemzetközi egyezmény, valamint annak módosító jegyzőkönyve
hozott létre. A KN átveszi a Harmonizált Rendszer vámtarifaszámait és hatjegyű alszámait, csak a hetedik és nyolcadik számjegy
képez saját albontást.
A KN első része bevezető rendelkezéseket tartalmaz. Ebben a részben az általános rendelkezéseket tartalmazó I. szakasznak
„A [KN] értelmezésére vonatkozó általános szabályok” című A. pontja a következőképpen rendelkezik:
„Az áruknak a [KN‑ba] történő besorolására a következő elvek az irányadók.
1.      Az áruosztályok, árucsoportok és árualcsoportok címe csak a hivatkozások megkönnyítésére szolgál; jogi szempontból az áruk
besorolását a vámtarifaszámokban szereplő árumegnevezések és az azokhoz kapcsolódó, az áruosztályokhoz, illetve az árucsoportokhoz
tartozó megjegyzések alapján, valamint – ha az adott vámtarifaszám vagy megjegyzés eltérően nem rendelkezik – a következő
rendelkezések alapján kell meghatározni.
[…]”
A KN második része tartalmaz egy, a „Járművek, légi járművek, vízi járművek és szállítás céljára szolgáló felszerelések” című
XVII. áruosztályt, amely magában foglalja a „Járművek és ezek alkatrészei, a vasúti vagy villamosvasúti sínhez kötött járművek
kivételével” című 87. árucsoportot, amelybe többek között a következő vámtarifaszámok tartoznak:
„8703 Gépkocsi és más gépjármű, elsősorban személyszállításra tervezett (a 8702 vtsz. alá tartozó kivételével), beleértve a kombi
típusú gépkocsit és a versenyautót is:
8703 10 − Havon való közlekedésre tervezett járművek; golfkocsik és hasonló járművek:
8703 10 11 − − Havon való közlekedésre tervezett járművek, kompressziós gyújtású, belső égésű (dízel vagy féldízel) vagy szikragyújtású,
belső égésű dugattyús motorral működő:
8703 10 18 − − Más
[…]
8713 Rokkantkocsi fogyatékos személy részére motoros vagy mechanikus meghajtással vagy a nélkül:
8713 10 00 − Nem mechanikus meghajtású
8713 90 00 − Más”.
A 2658/87 rendelet 9. cikke (1) bekezdése a) pontjának második francia bekezdése és 10. cikke alapján az Európai Bizottság
elfogadja a KN magyarázó megjegyzéseit, amelyeket közzétesznek az
Európai Unió Hivatalos Lapjában
.
2005. január 4‑én a KN magyarázó megjegyzései annak egységes alkalmazása céljából a következő szöveggel egészültek ki (HL C 1.,
3. o.):
„8713 Rokkantkocsi fogyatékos személy részére, motoros vagy mechanikus meghajtással vagy a nélkül:
8713 90 00 Más
A speciálisan a fogyatékos személyek részére készült motoros járművek főként abban különböznek a 8703 vámtarifaszám alá sorolt
járművektől, hogy az alábbi tulajdonságokkal rendelkeznek:
–        maximális sebességük 10 km/h, vagyis egy gyors gyalogos tempó;
–        maximális szélességük 80 cm;
–        2 kerékkészlet éri a talajt;
–        speciális felszerelésekkel rendelkeznek a fogyatékosság enyhítésére [helyesen: rokkant személyeket segítő speciális felszerelés]
(pl. a lábakat stabilizáló lábtartók).
Ezek a járművek rendelkezhetnek:
–        kiegészítő kerékkészlettel (bukásgátló);
–        kormányzó- és egyéb vezérlőelemekkel (például joystick) amelyek könnyen kezelhetők; e vezérlők általában valamelyik karfára
vannak szerelve; sohasem készülnek külön, állítható kormányoszlopként.
Ebbe az alszámba beletartoznak az elektromos meghajtású, [helyesen: villamos] tolókocsihoz hasonló járművek, amelyeket kizárólag
fogyatékos személyek szállítására használnak. Ezek az alábbiak szerint nézhetnek ki:
Ugyanakkor a motoros meghajtású robogók (mozgást segítő robogók), amelyek külön, állítható kormányoszloppal rendelkeznek,
nem tartoznak ezen alszámok alá. Ezek az alábbiak szerint nézhetnek ki, és a 8703 vtsz. alá vannak besorolva:
”

Az alapeljárás és az előzetes döntéshozatalra előterjesztett kérdés
Lecson 2005 júliusa és októbere között hét, Kínában és Taiwanon gyártott különböző elektromobilokra vonatkozó vámáru‑nyilatkozatot
nyújtott be. E vámáru‑nyilatkozatok az árukat „rokkantkocsik és egyéb járművek rokkant személyek részére, elektromobilok”‑ként
határozták meg, és azokat a 8713 90 00 KN‑kód alá sorolták be. Az árukat a kérelmeknek megfelelően, vám kivetése nélkül és
a behozatalra kivetett kedvezményes adómértékű forgalmi adó kifizetésével szabad forgalomba bocsátották.
A Lecsonnál 2008‑ban végzett adóellenőrzést követően a Hauptzollamt az árukat „egyéb járművekként” a 8703 10 18 KN‑kód alá
sorolta be, és 2008. július 2‑i határozatával e társaságot a vámnak és az ilyen árukat érintő, behozatalra kivetett forgalmi
adónak megfelelő összeg utólagos megfizetésére kötelezte.
A Lecson az említett határozattal szemben panaszt nyújtott be, amelyet a Hauptzollamt a 2009. május 14‑i határozatával elutasított.
E társaság ezért ezen elutasító határozattal szemben keresetet nyújtott be a Finanzgericht Düsseldorfhoz.
Mind a panasz, mind a kereset az amszerdami fellebviteli bíróság vámügyekkel foglalkozó tanácsának 2008. április 8‑án hozott
határozataira utal, amelyek szerint az elektromobilokat a 8713 90 00 KN‑kód alá kell besorolni. A Hauptzollamt ezzel szemben
úgy vélte, hogy az elketromobilokat nem kimondottan rokkant személyek szállítására tervezték, következésképpen a 8703 10 18
KN‑kód alá tartoznak.
Az előzetes döntéshozatalra utaló határozat szövege szerint az említett elektromobilok olyan három vagy négykerekű járművek,
amelyek egy személy szállítására alkalmasak. E járművek végsebessége típustól függően eléri a 6‑15 km/h‑t. 100‑152 cm hosszúak
és 47‑67 cm szélesek. Azokat úgy gyártották, hogy mindig rendelkezzenek egy olyan platformmal, amelyre a vezető a lábát felhelyezheti.
E járművek közül továbbá néhányat elláttak egy kis kiegészítő tengellyel, amely a bukásgátló rendszert szolgálja. A járműveket
egy állítható kormányoszlop segítségével irányítják, amelyre kormányt, vezetést és fékezést segítő vezérlőelemeket, valamint
sok esetben egy fémkosarat rögzítettek.
A Finanzgericht Düsseldorf abból indul ki, hogy jelentős tényezők szólnak a szóban forgó elektromobilok 8703 10 18 KN‑kód
alá történő besorolása mellett. Kétségét fejezi ki az amszerdami fellebviteli bíróság által a jelen ítélet 11. pontjában említett
határozatokban elfogadott ellentétes állásponttal kapcsolatban is.
Azonban az uniós jog egységes alkalmazásának biztosítása céljából a Finanzgericht Düsseldorf úgy döntött, hogy az eljárást
felfüggeszti, és a következő kérdést terjeszti a Bíróság elé előzetes döntéshozatalra:
„A […] 1810/2004/EK […] rendelettel módosított [KN] 8713 vámtarifaszáma vagy 8703 vámtarifaszáma alá tartoznak‑e az [előzetes
döntéshozatalra utaló] végzésben részletesen ismertetett elektromobilok?”

Az előzetes döntéshozatalra előterjesztett kérdésről
Mindenekelőtt emlékeztetni kell arra, hogy ha a Bíróság elé tarifális besorolással kapcsolatban terjesztenek előzetes döntéshozatal
iránti kérelmet, a Bíróság feladata inkább az, hogy megvilágítsa a nemzeti bíróság számára azokat a szempontokat, amelyek
alapján lehetővé válik az utóbbi számára, hogy a szóban forgó árukat helyesen sorolja be a KN alá, mintsem hogy a Bíróság
maga végezze el ezt a besorolást, annál is inkább, mivel nem áll feltétlenül rendelkezésére az ehhez szükséges valamennyi
adat. Úgy tűnik tehát, hogy a nemzeti bíróság mindenképpen kedvezőbb helyzetben van ennek elvégzéséhez (a C‑260/00–C‑263/00. sz.,
Lohmann és Medi Bayreuth egyesített ügyekben 2002. november 7‑én hozott ítélet [EBHT 2002., I‑10045. o.] 26. pontja, valamint
a C‑500/04. sz. Proxxon‑ügyben 2006. február 16‑án hozott ítélet [EBHT 2006., I‑1545. o.] 23. pontja). Ugyanakkor a célból,
hogy hasznos választ adhasson ez utóbbi kérdésére, a Bíróság a nemzeti bíróságokkal való együttműködés szellemében megadhat
számára minden, általa szükségesnek ítélt iránymutatást (lásd különösen a C‑49/07. sz. MOTOE‑ügyben 2008. július 1‑jén hozott
ítélet [EBHT 2008., I‑4863. o.] 30. pontját).
Továbbá emlékeztetni kell arra, hogy az állandó ítélkezési gyakorlat szerint a jogbiztonság biztosítása és az ellenőrzések
megkönnyítése érdekében az áruk tarifális besorolásának meghatározó szempontját általában azok objektív, a KN‑vámtarifaszám
és az áruosztályok, illetve árucsoportok megjegyzéseinek szövegében meghatározott jellemzőiben és tulajdonságaiban kell keresni
(lásd többek között C‑369/02. sz. DFDS‑ügyben 2004. szeptember 16‑án hozott ítélet [EBHT 2004., I‑8439. o.] 27. pontját; a
C‑495/03. sz., Intermodal Transports ügyben 2005. szeptember 15‑én hozott ítélet [EBHT 2005., I‑8151. o.] 47. pontját és a
C‑183/06. sz. RUMA‑ügyben 2007. február 15‑én hozott ítélet [EBHT 2007., I‑1559. o.] 27. pontját).
Végül a Bizottság által a KN vonatkozásában kidolgozott magyarázó megjegyzések fontos eligazítást nyújtanak az egyes vámtarifaszámok
tartalmának értelmezése során, mindazonáltal nem rendelkeznek kötelező hatállyal (a C‑250/05. sz., Turbon International ügyben
2006. október 26‑án hozott ítélet [EBHT 2006., I‑10531. o.] 16. pontja és a C‑370/08. sz., Data I/O ügyben 2010. május 20‑án
hozott ítélet [az EBHT‑ban még nem tették közzé] 30. pontja).
A jelen ügyben magából a KN 8703 és 8713 vámtarifaszámai címéből kitűnik, hogy az azok közötti különbség abban áll, hogy az
első az általában személyszállításra, míg a második kimondottan a rokkant személyeknek szánt szállítóeszközöket foglalja magában.
Ezenkívül a KN 8713 vámtarifaszámára vonatkozó magyarázó megjegyzéséből kitűnik, hogy az említett vámtarifa alá történő besorolás
meghatározó kritériuma a rokkant személyeket segítő, járműre szerelt speciális felszerelés. Így a vámtarifaszám alá tartoznak
az elektromos meghajtású, „villamos tolókocsihoz” hasonló járművek (Elektrorollstühle), amelyeket kimondottan fogyatékos személyek
szállítására terveztek, és a következő tulajdonságokkal rendelkeznek: végsebességük 10 km/h (vagyis egy gyors gyalogos tempó),
fogyatékos személyeket segítő speciális felszereléssel (például a lábakat stabilizáló lábtartók), illetve olyan kormányzó-
és egyéb vezérlőelemekkel (joystick) vannak ellátva, amelyek könnyen elérhetők és kezelhetők, így általában valamelyik karfára
vannak szerelve.
Ugyanezen magyarázó megjegyzés az utolsó bekezdésében meghatározza, hogy ezzel szemben a motoros meghajtású robogók (mozgást
segítő robogók), amelyek külön, állítható kormányoszloppal rendelkeznek, nem a 8713 vámtarifaszám, hanem a 8703 vámtarifaszám
alá tartoznak.
Márpedig azon elektromobilok, amelyek besorolásáról a kérdést előterjesztő bíróságnak döntenie kell, mindegyike rendelkezik
külön állítható kormányoszloppal, amelyre a kormányt, valamint a vezetést és a fékezést segítő vezérlőelemeket rögzítették,
és adott esetben egy fémkosarat is.
Ezenkívül az említett elektromobilokat olyan platformmal látták el, amelyre a vezető a lábát felhelyezheti, azonban ez nem
minősül a lábak stabilizálását lehetővé tévő támasznak. Az ezen elektromobilokra felszerelt bukásgátló rendszer szintén a
kényelmes használathoz járul hozzá, azonban nincs semmiféle, a rokkant vezetők számára az elektromobilok használatát megkönnyítő
különleges funkciója.
Végül, amint a kérdést előterjesztő bíróság által adott információkból kitűnik, az alapügyben szóban forgó elektromobilok
elérhetnek egy 10km/h fölötti – akár 15km/h‑t is elérő – végsebességet.
Következésképpen, e jellemzők összességére tekintettel a szóban forgó elektromobilokat a 8703 KN‑kód alá tartozó, személyszállításra
használt szállítóeszközöknek, és nem a KN 8713 vámtarifaszáma értelmében vett, rokkant személyeknek szánt járműveknek kell
tekinteni.
Végül hozzá kell tenni, hogy csupán annak a körülménynek, hogy ezen elektromobilokat adott esetben rokkant személyek használhatják,
vagy az ez utóbbi személyek általi használatra átalakíthatók, nincs hatása e járművek tarifális besorolására, mivel azok alkalmasak
több más tevékenység olyan személyek általi elvégzésére, akik nem élnek fogyatékossággal, azonban bármely oknál fogva kis
távolságokat nem gyalog kívánnak megtenni, mint ‑ ahogy a kérdést előterjesztő bíróság is megjegyezte ‑ a golfjátékosok vagy
a bevásárlást végző személyek.
A fenti megállapítások fényében az előterjesztett kérdésre azt a válasz kell adni, hogy a KN 8703 vámtarifaszámát úgy kell
értelmezni, hogy az alá a három‑ vagy négykerekű, egy, ‑ nem feltétlenül rokkant ‑ személy szállítására alkalmas, akkumulátorral
működő villamos motorral hajtott, 6‑15 km/h‑ás végsebességet elérő és külön állítható kormányoszloppal ellátott olyan járművek,
úgynevezett „elektromobilok” tartoznak, mint amelyekről az alapügyben szó van.

A költségekről
Mivel ez az eljárás az alapeljárásban részt vevő felek számára a kérdést előterjesztő bíróság előtt folyamatban lévő eljárás
egy szakaszát képezi, ez a bíróság dönt a költségekről. Az észrevételeknek a Bíróság elé terjesztésével kapcsolatban felmerült
költségek, az említett felek költségeinek kivételével, nem téríthetők meg.
A fenti indokok alapján a Bíróság (hetedik tanács) a következőképpen határozott:
A 2004. szeptember 7‑i 1810/2004/EK bizottsági rendelettel módosított, a vám‑ és statisztikai nómenklatúráról, valamint a
Közös Vámtarifáról szóló, 1987. július 23‑i 2658/87/EGK tanácsi rendelet I. mellékletében található Kombinált Nómenklatúra
8703 vámtarifaszámát úgy kell értelmezni, hogy az alá a három‑ vagy négykerekű, egy, – nem feltétlenül rokkant ‑ személy szállítására
alkalmas, akkumulátorral működő villamos motorral hajtott, 6‑15 km/h‑ás végsebességet elérő és külön állítható kormányoszloppal
ellátott olyan járművek, úgynevezett „elektromobilok” tartoznak, mint amelyekről az alapügyben szó van.
Aláírások
*
Az eljárás nyelve: német.