Der Einsatz von Kooperation zwischen Mensch und Maschine im Kraftfahrzeug / Application of cooperation between human and machine in cars

Die Mensch-Maschine-Interaktion steht insbesondere im Kraftfahrzeugbereich vor grossen Herausforderungen, da in den kommenden Jahrzehnten Features Einzug halten werden, die das Zusammenarbeiten zwischen Mensch und Automobil fundamental veraendern. Einzelne Systeme wie semiautonomes Fahren, die Rundumsicht oder Moeglichkeiten der Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation sind technisch so weit entwickelt, dass eine Markteinfuehrung absehbar ist. Mit Blick auf die Interessen des Fahrers muss neben der technologischen Entwicklung allerdings noch mehr Augenmerk darauf gelegt werden, wie die Interaktion von Mensch und Fahrzeug effizient und effektiv gestaltet werden kann, sodass innovative Technologien auch akzeptiert werden. Dieser Beitrag analysiert das Konzept von Kooperation in der Mensch-Maschine-Interaktion, um sowohl sein Potenzial abzuschaetzen als auch qualitative Unterschiede zu existierenden Ansaetzen der Mensch-Maschine-Interaktion aufzuzeigen. Ferner wird gefragt, wie die auf Kooperation basierende Funktionsverteilung zwischen Mensch und Fahrzeug idealerweise aussehen koennte und sollte. Begonnen wird zunaechst mit einer dezidierten Auseinandersetzung mit der Idee der Kooperation. Daran schliesst sich eine Vorstellung der Struktur- und Prozessmerkmale dieser spezifischen Interaktionsform an. Diese grundlegenden Merkmale werden zur Auffindung allgemeiner Beschreibungsmerkmale genutzt, aus denen sich dann in einem weiteren Schritt solche Indikatoren ableiten lassen, mit denen sich der durch Kooperation von Mensch und Fahrzeug zu erzielende Gewinn ausweisen laesst. Nur so kann eine Entscheidungshilfe zur Gestaltung der zugehoerigen Austauschprozesse zwischen Mensch und Fahrzeug erarbeitet werden. Abschliessend wird ein experimentelles Szenario zur Fahrsituation des Ueberholens vorgestellt, das zur Evaluation dieses Konzeptes benutzt werden soll. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Great challenges lie ahead of the human-machine interaction especially in the automotive area. Features will be implemented in the forthcoming centuries, that will change the teamwork of human and automobile fundamentally. Several systems like semiautonomous driving, the circumferential visibility or the possibilities of car-to-car communication are technically well developed, so that a launch is conceivable. In terms of the interests of the driver special attention has to be focused not only on the technological developments, but how interaction of human and automobile can be designed so efficiently, that these innovative technologies will be accepted. This contribution analyses the concept of cooperation in human-machine interaction to estimate the potential as well as to show some qualitative differences to existing approaches in human-machine interaction. Furthermore it will be asked how the cooperation based function allocation could and should ideally look like. Therefore it will be started with a decided discussion of the idea of cooperation. After that the structural and procedural characteristics of this specific interaction will be presented. These fundamental characteristics will be utilized to discover the general attributes of cooperation which shall lead in the next step to a deduction of such indicators, with which the achievable benefit through cooperation of human and automobile can be shown. Only in this manner a decision support for the layout of the related exchange processes between human and automobile can be acquired. Finally an experimental setting will be presented, which shall be used to evaluate this concept. (A) Beitrag zum Themenbereich "Jahrmarkt der Innovationen" der 21. Internationalen VDI/VW-Gemeinschaftstagung "Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme", Wolfsburg, 27. und 28. Oktober 2004. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D358071.