Automotive Head-Up Displays - - Designing the user interface

The evolution of Head-Up Display (HUD) usage have exploded and nowadays almost every car company has a HUD as an add-on. From the beginning they were only used to show the velocity, but now they have increasingly more information; navigation, tachometer, traffic signs etc. This paper takes a look a few years ahead and sees what we could use HUD for in the future. We could use it more like a display and not just lighting up static icons. We want to analyze and see what can be done with colors and animations. Too aid us in our work we built a car simulator with a windscreen and projected our UI (User Interface) onto this. Our research revealed that you need to think twice when designing and think about that you need to have a variable information amount and usage of animations dependent on context and location, using symbols above text, use the locality rule combined with color coding and not to use any unnecessary pixels. Abstract Användandet av Head-Up Displayer (HUD) har bokstavligen exploderat och nästan varje biltillverkare har HUD som ett möjligt tillval i deras bilar. I början visade HUD:arna bara hastighet, men nu har de även börjat visa annan information såsom navigation, varvräknare och trafikskyltar etc. Vårt arbete blickar in ett par år i framtiden och ser hur HUD:ar kan tänkas se ut då. Vi kommer att kunna använda dem mer som vanliga displayer och inte bara för att lysa upp statiska ikoner. Vi vill analysera och se vad som kan göras ned färger och animationer. För att underlätta vårt projekt byggde vi en bilsimulator med en vindruta för att projicera vårt gränssnitt på. Det vi kom fram till var att man måste tänka två gånger när man designar och tänka på att det kommer att vara variabel mängd information och animationer borde vara beroende på kontext och var man är. Symboler skall användas över text och helst ska lokalitetsregeln användas tillsammans med färgkodning. Pixlar som inte bär någon information utan bara finns där för att gränssnittet ska se mer estetiskt tilltalande ut bör också undvikas eftersom hjärnan ändå kommer att behandla den information. Användandet av Head-Up Displayer (HUD) har bokstavligen exploderat och nästan varje biltillverkare har HUD som ett möjligt tillval i deras bilar. I början visade HUD:arna bara hastighet, men nu har de även börjat visa annan information såsom navigation, varvräknare och trafikskyltar etc. Vårt arbete blickar in ett par år i framtiden och ser hur HUD:ar kan tänkas se ut då. Vi kommer att kunna använda dem mer som vanliga displayer och inte bara för att lysa upp statiska ikoner. Vi vill analysera och se vad som kan göras ned färger och animationer. För att underlätta vårt projekt byggde vi en bilsimulator med en vindruta för att projicera vårt gränssnitt på. Det vi kom fram till var att man måste tänka två gånger när man designar och tänka på att det kommer att vara variabel mängd information och animationer borde vara beroende på kontext och var man är. Symboler skall användas över text och helst ska lokalitetsregeln användas tillsammans med färgkodning. Pixlar som inte bär någon information utan bara finns där för att gränssnittet ska se mer estetiskt tilltalande ut bör också undvikas eftersom hjärnan ändå kommer att behandla den information. Acknowledgments We would like to thank Michael Winberg, for technical support during our implementation, and Dan Gärdenfors, Marcus Ericsson, Staffan Lincoln, for help during our design phase, and Mattias Lewin for the input in the construction of the simulator hardware, and Christoffer Kopp, for valuable input in our design process and help during the simulator build, and Erik Bäckström, Kristian Sylwander, our supervisors at TAT, for guiding us through our project and finally Joakim Eriksson, our supervisor at Department of Design Sciences, Lund University.