Optimisation de la formation des pilotes par l'éducation du comportement oculaire

Une des difficultes frequemment rapportees par les instructeurs - pilotes et les moniteurs - simulateurs de l’Armee de l’air concerne l’enseignement du « bon » comportement oculaire chez les eleves - pilotes en debut de formation. Un « bon » comportement oculaire permet generalement de visionner rapidement et regulierement un ensemble d’instruments du cockpit tout en surveillant l’environnement exterieur. Or, il est frequent de voir les jeunes eleves - pilotes rester focalises de longues secondes a l’interieur du cockpit au detriment notamment, de la surveillance du ciel ( i.e. voir et eviter les dangers exterieurs) Cette these s’interesse a la maniere d’ optimiser l’apprentissage du pilotage par l’amelioration de l’education du comportement oculaire . Dans divers domaines ( e.g ., medical, aeronautique), differentes methodes d’education du comportement oculaire ont demontre leur efficacite quant a leur capacite a optimiser le temps d’apprentissage d’une tâche. En effet, a duree d’entrainement egale, les personnes qui ont beneficie d’une education de leur comportement oculaire ont montre une superiorite dans la performance, l’efficience ou la resistance au stress lors de la realisation des tâches concernees. Toutefois, l’education du comportement oculaire n’a recu que tres peu de validation empirique dans le domaine de la formation au pilotage (Ziv, 2016). Notre analyse de la litterature revele que cela pourrait etre du a des difficultes de mise en œuvre technique et methodologique ( e.g., analyse en temps - reel du regard) inherentes a la nature dynamique et complexe de l’activite de pilotage (Eyrolle, Marine & Mailles, 1996). Cette these pluridisciplinaire ( i.e ., Interactions Homme - Machine & Facteurs Humains) propose une nouvelle approche visant a essayer de depasser ces limites. Dans le but d’eduquer le comportement oculaire des eleves - pilotes, nous avons tout d’abord cherche a modeliser les caracteristiques du comportement oculaire a adopter. Puis nous avons concu, developpe et valide experimentalement un premier outil specifique, le PilotGazeTrainer (un logiciel informatique), permettant de mettre en œuvre une nouvelle methode d’education du comportement oculaire. Cette methode est basee sur deux principes essentiels : l’analyse permanente du regard du participant, et l’affichage en temps - reel de feedbacks visuels ou sonores en fonction des resultats de l’analyse oculaire. Afin d’evaluer cette nouvelle methode, nous avons realise plusieurs experimentations sur un simulateur de vol. Nous avons egalement developpe un micromonde de pilotage, l’ FlyingTask , dans le but de pouvoir aussi etudier notre methode sur une population de non - pilote. Les premiers resultats montrent que notre methode permet, en tres peu de temps, une modification durable du comportement oculaire . Ces resultats comportementaux ont egalement revele le potentiel des outils developpes – le micromonde tFlyingTask et le PilotGazeTrainer – pour eduquer le comportement oculaire dans des domaines dont la nature de l’activite est reconnue comme dynamique et complexe ( e.g. conduite automobile)