Greenhouse gas emissions and energy intensity of the transport sector

Esta tesis analiza el tema del transporte y la presion medioambiental a traves de tres variables relacionadas: las emisiones, la actividad y la intensidad energetica del transporte. El Capitulo 2 analiza la importancia de la poblacion, la actividad economica, el volumen de transporte y las caracteristicas estructurales de la actividad de transporte —intensidad energetica del transporte, participacion de los diferentes modos de transporte y participacion de las diferentes fuentes energeticas— como factores explicativos de las emisiones de GEI de la actividad de transporte en la Union Europea-28 entre 1990-2014. El analisis se basa en el modelo STIRPAT, que se amplia para investigar el impacto en las emisiones del transporte de los cambios en dicha actividad y en los del conjunto de la economia. Utilizando tecnicas econometricas de datos panel, se identifica la importancia de cada factor explicativo y el impacto de su cambio en las emisiones. El Capitulo 3 estudia el impacto del sector del subsistema de transporte y almacenamiento en las emisiones de GEI de la economia mediante el analisis de subsistemas basado en el modelo input-output de Ghosh. Esta nueva metodologia tiene en cuenta toda la actividad del subsistema y no solo la actividad vinculada a su demanda final. Asimismo, las emisiones totales del subsistema se descomponen en cuatro componentes explicativos: el componente escala, el componente interno neto, el componente feed-back y el componente spillover, con el objetivo de conocer las interrelaciones en terminos de emisiones entre los subsectores del subsistema y entre estos y la actividad del resto de sectores de la economia. La metodologia se aplica empiricamente al sector del transporte y almacenamiento en Espana en 2014. El Capitulo 4 examina los factores que han influido en la tendencia de la intensidad energetica del transporte de mercancias por carretera espanol durante el periodo 1996-2012. Se adapta la metodologia ASIF con el fin de estudiar la intensidad energetica y se completa el estudio con un analisis de descomposicion LMDI. Ademas, el cambio en la intensidad energetica se analiza cuantificando la contribucion de cada mercancia transportada a traves de la metodologia de la atribucion de cambios en los indices Divisia. Los tres capitulos principales de esta tesis ofrecen varias contribuciones. El Capitulo 2 desarrolla metodologicamente el modelo STIRPAT al aplicar al estudio de las emisiones del transporte la participacion de los diferentes modos de transporte y la participacion de las diferentes fuentes de energia. En segundo lugar, contribuye a analizar empiricamente las emisiones de GEI del sector del transporte en la Union Europea en el periodo 1990-2014. En tercer lugar, evalua la efectividad potencial de las acciones promovidas en el Libro Blanco del Transporte de 2011. El Capitulo 3 desarrolla metodologicamente el modelo de subsistemas input-output desde la perspectiva de la oferta y este se amplia con el fin de estudiar el impacto medioambiental de sustancias contaminantes. En segundo lugar, ofrece una contribucion empirica, ya que aplica el modelo al analisis de los efectos de la actividad del sector de transporte y almacenamiento en las emisiones de GEI de la economia en Espana en 2014. Finalmente, el Capitulo 4 adapta la metodologia ASIF a fin de investigar la intensidad energetica del transporte de mercancias por carretera y amplia el analisis mediante la descomposicion LMDI. En segundo lugar, identifica el grado en que cada mercancia contribuye al cambio en la intensidad energetica a traves de la metodologia de la atribucion de cambios en los indices Divisia. En tercer lugar, investiga empiricamente la intensidad energetica del transporte espanol de mercancias por carretera en el periodo 1996-2012.