A matriz do transporte no Brasil: uma análise comparativa para a competitividade.

O setor de transporte esta diretamente vinculado ao progresso de uma nacao, proporcionando acessibilidade e mobilidade entre pessoas e mercadorias, evidenciando o seu grau de importância na economia, viabilizando o progresso nos diversos setores de um pais. Este torna-se competitivo, na medida em que sua infraestrutura viaria possa atender as necessidades e demandas para escoamento de sua producao. Desta forma, a compreensao e conhecimento das relacoes entre as diferentes caracteristicas dos modais de transporte, passam a ser imperativo na gestao eficaz do transporte de cargas com objetivo de garantir que as mercadorias cheguem ao destino final, com qualidade e custos competitivos. Dentro do contexto brasileiro, sao cinco os modais de transporte de cargas mais usuais: rodoviario, ferroviario, aquaviario, dutoviario e aereo. Cada um possui caracteristicas especificas em sua operacionalizacao e custos, de maneira e serem mais adequados a cada tipo de carga. O desequilibrio do uso destes modais e prejudicial ao Brasil, uma vez que atrapalha o escoamento da producao, devido a perdas durante a origem e o destino levando a prejuizos altissimos que, facilmente, poderiam ser evitados. A ma qualidade da nossa matriz tambem e outro problema que segundo a PNLT(Plano Nacional de Logistica e Transporte (2006) poderia se economizar 2,5 bilhoes de reais por ano caso houvessem melhores medidas para o equilibrio da matriz de transporte brasileira. O artigo em questao apresenta o cenario atual apontando para a necessidade de maiores investimentos de infraestrutura, de maneira a garantir uma melhor competitividade e escoamento da producao para o pais, atributos essenciais para o desenvolvimento do mercado brasileiro internacional. O objetivo deste artigo e analisar a matriz de transporte brasileira, com enfase nos seguintes modais: rodoviario, aquaviario e ferroviario que, segundo a CNT (Confederacao Nacional dos Transportes) com dados de 2013, representam 95,40% do transporte de cargas no Brasil, com a proposta de relatar as principais caracteristicas, pontos positivos e negativos de cada um dos modais apresentados, bem como sugestoes de alternativas para melhoria da competitividade do pais. O estudo tem como base o levantamento bibliografico e exploratorio com dados coletados em associacoes de classe, sites, confederacoes e artigos cientificos. Dentre as modalidades mais utilizadas no Brasil o rodoviario transporta aproximadamente tres vezes mais que o ferroviario e mais de quatro em relacao ao aquaviario. Tal proporcao demonstra o impacto nos custos de operacao, uma vez que a adocao de transporte multimodal ou mesmo um melhor equilibrio entre os modais utilizados no Brasil, provocariam muito na reducao do custo referente ao frete e em consequencia, no preco final dos produtos, gerando assim, uma maior competitividade no cenario internacional. Por meio da pesquisa realizada, e possivel identificar que o Brasil necessita de maiores investimentos em infraestrutura na diversificacao e melhoria dos diversos modais, com destaque ao ferroviario e aquaviario. Embora com uma composicao majoritaria no modal rodoviario, o mesmo necessita tambem de investimentos em melhorias, uma vez segundo dados do DNIT (2006) o Brasil possui 1.603. 031 milhoes de Km em rodovias, no entanto, apenas 196.280 km sao pavimentados o que representa aproximadamente 12.4% do total. Tal situacao compromete diretamente a competitividade do pais, uma vez que os custos diretos e indiretos no frete sao integrantes na composicao do preco final da maioria dos produtos. E em muitos casos este valor impede que muitos produtos possam ser comercializados fora do pais. Segundo o MDIC (2014) a participacao brasileira no comercio exterior e de 1,3%, a as acoes do Governo Federal na melhoria da infraestrutura em todos os modais, serao imprescindiveis, mais que isso, necessarias para melhoria e garantia de uma competitividade do pais.