Spray Processes in Optical Diesel Engines - Air-Entrainement and Emissions

Popular Abstract in Swedish Att kunna resa och transportera gods ar en del av manniskors vardag i dagens samhalle. De flesta av dessa transportmedel anvander forbranningsmotorer pa grund av dess flexibilitet, lag global kostnad och lang korstracka. Utslapp i olika former ar en oonskad biprodukt av forbranningsmotorer som ar skadlig bade for manniskor och for miljon. Diesel motorer ar idag bland de mest energi-effektiva motorer och har relativt lag well-to-wheel koldioxid utslapp. Motorer har utvecklats under mer an hundra ar och blivit betydligt renare nar det galler avgasutslapp. Anda sa finns det fortfarande skadliga amne som kvaveoxid, obranda kolvaten, sotpartiklar, kolmonoxid och koldioxid i dagens avgaser. Dagens utveckling stravar med att fa ner dessa fororeningar samtidigt som bransleforbrukningen maste minskas. Vetenskap om forbranning i dieselmotorer ar bredd men det finns fortfarande mycket kvar att forsta kring vad som hander i de minsta detaljer nar branslet brinner i forbranningsrummet pa en motor. Genom att aktivt forska i det omrade och forsta alla mekanismer bakom forbranningen sa kan ratt framtidslosningar tas fram och mer effektiva, renare motorer kan utvecklas. Den avhandlingen syftar med att bidra till forstaelse av dieselforbranning och koppla olika av dess aspekter till bildning av utslapp. Ett av huvudomrade som tacks ar bildning av sotpartiklar under forbranningen. Tidigare forskare har bevisat vikten av att blanda mycket luft i branslet som sprutas in i forbranningsrummet for att minska sotbildning. Det ar forhallandet mellan bransle och luft som avgor om sot ska bildas eller inte. Avhandlingen beskriver hur moderna insprutningssystem kan oka luftinblandning och darfor inte slappa ut matbara sotpartiklar i avgaserna. I tva andra studier visas det hur nara bransle-sprayer kan paverka varandra och bidra till minskat luftinblandning eller inblandning av varma branda gaser. Detta resulterar i att chanserna att bilda sot okar markant. Anvandning av flera insprutningar under samma forbranning har visat sig kunna bidra till minskat utslapp av bade sot och obranda kolvaten. Genom att spruta in lite extra bransle mot slutet av forbranningen sa kan man oka temperatur samt bilda hydroxid vilket kan hjalpa till att oxidera det sotet som har bildats tidigare under forbranningen. Dessutom sa kan bransle-luft forhallande bli for lag under vissa forutsattningar och da brinner inte branslet helt, vilket ger obranda kolvaten i avgaserna och orsakar samre bransle-effektivitet. Har kan en extra insprutning anvandas ocksa men for att gora bransle-rikare blandningar dar bransle-luft forhallandet var for lag. Resultat visar en tandning av dessa omraden efter den andra insprutningen samt en 20 % minskning i obranda kolvaten i de studerade fallen. Till slut sa har en studie i denna avhandling visat hur multipla insprutningar kan forbattra start av dieselmotorer i kalla vinterkonditioner signifikant. Genom att dela bransle mangden pa flera insprutningar sa blir forangningsprocessen inte for energikravande och temperaturen i forbranningsrummet kan hallas vid en rimlig niva for forbranningen. (Less)